патенты / 22144

837051-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB837051A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРИЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖИ Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 25 ноября 1957 г. : 25, 1957. Режим подачи заявок в Германии, 24 ноября 1956 г. 24, 1956. 837,051 № 36706157. 837,051 36706157. \ /, ' Заявление подано в Германии 18 декабря 1956 г. \ /, ' 18, 1956. Полная спецификация опубликована: 9 июня 1960 г. : 9, 1960. Индекс при приеме: -Класс 79(5), (1Б:2:3); и 80 ( 2), 3 (::). :- 79 ( 5), ( 1 :2:3); 80 ( 2), 3 (::). Международная классификация:- 62 , 06 . :- 62 , 06 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, относящиеся к устройству переключения скоростей. Мы, компания - из Шутгарта-Унтерт-Уркхайма, Германия, зарегистрированная в соответствии с законодательством Германии, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся о выдаче патента. нам, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: - - , &- , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к устройству переключения передач для коробок передач с переключением скоростей, в частности, но не исключительно, в автомобилях и, в частности, с использованием автоматического сцепления. - -, . Как хорошо известно, мощность и другие характеристики двигателя внутреннего сгорания автомобиля таковы, что транспортное средство обычно движется в режиме частичной нагрузки, при котором расход топлива относительно высок. Расход можно значительно снизить за счет обеспечения дополнительных ступеней передачи. , например, повышенная передача, но переключение на четыре положения передачи, которые сейчас обычно являются обычным явлением, уже вызывает затруднения. Неопытный водитель, например, не может с уверенностью найти вторую передачу после третьей передачи. Шестиступенчатая передача не может легко управляться обычным Водитель имеет тот недостаток, что ускорение на этой передаче плохое, и поэтому необходимо переключиться на более низкую передачу, чтобы ускориться, например, в случае опасности. , , , , - , . Полностью автоматическое переключение передач повышающей передачи имеет тот же недостаток, что и некоторые известные автоматические трансмиссии, а именно то, что при каждом замедлении происходит переключение на высшую ступень передачи, а переключение обратно на низшую ступень приходится снова принудительно осуществлять путем ускорения. , . Целью изобретения является создание средств для устранения описанных выше недостатков. . Согласно изобретению устройство переключения передач для коробки передач с переключением скоростей содержит диск выбора кулачка, установленный на шпинделе с возможностью поэтапного вращения в обоих направлениях для приведения в действие элементов переключения передач коробки передач, и пошаговый механизм. для вращения диска, такой механизм включает группу выемок по периферии диска для каждого направления вращения диска 50, рычаг переключения передач, поворотный на оси диска и несущий приводную собачку, сцепляющуюся с любой из групп выемки и соленоиды с электрическим питанием, использующие ручное или автоматическое управление, для отклонения 55 рычага переключения передач против силы пружины и, таким образом, вращения диска посредством собачки привода для переключения передачи в любом направлении. - - - -- , 50 , , , , 55 . Устройство 60 в соответствии с изобретением делает возможным использование автомобиля с коробкой передач с таким количеством передач, которое необходимо, для эффективного использования мощностной характеристики двигателя. Переключение передач может осуществляться либо путем переключения «вверх», «вниз» 65 переключается вручную или автоматически в зависимости от положения педали акселератора и устройства контроля частоты вращения двигателя, но, за исключением случая торможения, более низкая передача никогда не выбирается автоматически без ускорения 70. Таким образом, можно подготовиться к заранее заданной дорожной ситуации, причем это возможно только в ограниченной степени с известными автоматическими трансмиссиями. Устройство просто по конструкции и может быть изготовлено 75 или установлено без больших затрат. можно получить расход топлива. 80 Варианты осуществления устройства согласно изобретению применительно к автомобилю описаны ниже в качестве примера со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: 85 Фиг. представляет собой вид всей установки устройство, показывающее его средства управления; фиг. 2 представляет собой схему, показывающую электрические схемы управления одного варианта осуществления устройства переключения передач, 90 837,051; фиг. 3 схематически показывает конструкцию коробки передач, способную блокировать привод с помощью устройства согласно изобретению, и на фиг.4 - схема, показывающая упрощенную электрическую схему управления, но предусматривающую блокировку привода коробки передач. 60 , , ""-"" 65 , , , , 70 , 75 , 80 , , , : 85 , 2 , 90 837,051 3 , , 4 , . Как показано на фиг. 1, коробка передач 3 объединена в блок с известным автоматическим сцеплением 29 и двигателем транспортного средства. Со стороны коробки передач 3 в корпусе 6 размещен кулачковый диск переключения передач и связанный с ним ступенчатый ступенчатый механизм для управления органами переключения передач. Это устройство, естественно, может быть включено в состав унитарной коробки передач, но в случае последующей установки предпочтительно использовать показанную конструкцию. Устройство соединяется со своими органами управления тросом 7 и с аккумулятор автомобиля кабелем 8. 1, 3 29 3 6 , -- , , 7 8. Вместо привычного до сих пор рычага переключения передач на рулевой колонке 9 автомобиля расположена ручка 10, выполняющая роль переключателя «вверх»-«вниз» для ручного управления коробкой передач. Ручка 10 управляется вручную и находится в верхнем положении. замыкает переключатель 10' для переключения на более высокую передачу и в нижнем положении переключатель 10' для переключения на пониженную. На приборной панели автомобиля предусмотрена небольшая распределительная коробка 12, в которой расположен кнопочный переключатель . для перевода коробки передач в нейтральное положение и кнопочный переключатель для включения задней передачи. Под ним может быть расположено отверстие 13, в котором указывается включенная в любой конкретный момент передача, например, с помощью электрического индикаторного устройства. , 10 9 ""-"" 10 10 ' 10 " 12 - - 13, , . Как показано на рис. 2, кулачковый диск 14 переключения передач служит для изменения отдельных скоростей коробки передач. Он установлен с возможностью вращения и одновременно приводит в действие органы переключения передач, а также является частью пошагового механизма его работы. Он снабжен кулачком пазы или направляющие 15, в которые опосредованно или непосредственно входят штифты 16 отдельных элементов переключения передач, например вилок переключения передач. При вращении диска 14 штифты 16 и, следовательно, вилки переключения передач вводятся посредством кулачковых пазов. в положения, соответствующие соответствующим скоростям передачи. 2, 14 -- 15 16 , , 14, 16 . Диск 14, являющийся частью шагового механизма, снабжен по своей периферии двумя группами 17 и 18 насечек 19, число насечек соответствует количеству скоростей передачи. Диск 14 закреплен на шпинделе 45, на котором шарнирно установлен рычаг переключения передач 20, удерживаемый в нейтральном среднем положении двумя пружинами 21. 14, - , 17 18 19 , 14 45, 20, 21. Соленоиды для отклонения рычага 20 содержат катушки 22 и 23, охватывающие общий якорь, который входит в зацепление с рычагом 20. При желании между якорем и рычагом переключения передач может быть расположена рычажная связь для трансмиссии. На рычаге 20 установлена собачка 25 привода. так, чтобы иметь возможность раскачиваться под действием пружины 26, соединенной с коробкой передач или другой неподвижной точкой. 20 22 23 20 , 25 20 26 . Рычаг 20 может отклоняться в любом направлении 70 вокруг шпинделя затворного диска 14 с помощью электромагнитных катушек 22 и 23. 20 70 14 22 23. Катушка 22 подключена через ручной переключатель 10" в цепь переключения вниз, а катушка 23 через переключатель 75' в цепь переключения вверх. К рычагу 20 быстро присоединяется защелкивающийся переключатель 27, который входит в комплект поставки. в цепях катушек 22 и 23 таким образом, чтобы соответствующая, находящаяся под напряжением, цепь размыкалась при максимальном отклонении рычага 20 на 80°. 22 10 " - , 23 75 ' 20 27, 22 23 , , 80 20. Режим работы устройства, описанного до сих пор, следующий: : Когда водитель желает переключиться на более высокую передачу, он перемещает ручку 10 вверх 85 и, таким образом, замыкает переключатель 10'. Затем ток течет от аккумулятора 28 через автоматическую муфту 29 и замкнутый переключатель 10' к катушке 23. С автоматическим сцеплением 29 также связаны 90 устройств 30, 32, которые во время работы сцепления воздействуют на элемент регулирования частоты вращения двигателя, например на акселератор, таким образом, что двигатель дросселируется при повышении скорости, а при включении скорости - на газ. при изменении 95 вниз скорость вращения двигателя увеличивается на определенную величину или, по крайней мере, остается постоянной. Такое расположение имеет то преимущество, что нога водителя не должна перемещаться на педали акселератора 100 при переключении передачи. Для дросселирования двигателя. предусмотрено устройство 30 управления, которое для простоты схематически показано на автоматической муфте 29. , 10 85 10 ' 28 29 10 ' 23 29 90 30, 32 , , , 95 ' 100 30 , , 29. Катушка 23, теперь под напряжением, перемещает якорь 105 24 и, следовательно, рычаг переключения передач 20 вправо. Защелка 25 под действием пружины 26, таким образом, входит в зацепление с соответствующей выемкой 19 и поворачивает диск 14 по часовой стрелке в соответствующее положение 110. на следующую, более высокую скорость. Когда рычаг 20 переключения передач достигает максимального отклонения, палец 31 мгновенного переключателя 27 выскальзывает из своего контакта. 23 105 24 20 25 26, 19 14 110 20 , 31 27 . Таким образом, цепь разрывается, и рычаг 20 переключения передач 115 возвращается пружинами 21 в показанное положение. Таким образом, переключение передач завершено. 115 20 21 . Переключение на более низкую передачу в принципе происходит таким же образом. Водитель 120 нажимает ручку 10 на рулевой колонке вниз и таким образом замыкает переключатель 10. Автоматическое сцепление 29 и устройство управления 32 для воздействия на частоту вращения двигателя таким образом переходят ток на катушку 125 22 Таким образом, как описано выше, рычаг переключения передач 20 перемещается влево, а диск 14 вращается против часовой стрелки. Таким образом, происходит переход на более низкую передачу 130 мм 837,051 Переключение передач может быть выполнено в каждом случае через несколько скоростей в обоих направлениях, удерживая соответственно замкнутыми переключатели 10' или 10'' соответственно, включается устройство 13, указывающее конкретную скорость. Схемные соединения для показывающего устройства 13 для простоты не показаны. Для того, чтобы максимально облегчить водителю управление транспортным средством и предотвратить ошибочное переключение передач, также предусмотрены специальные органы управления, более подробно описанные ниже. 120 10 10 " 29 32 125 22 20 14 " 130 837,051 10 ' 10 " , 13 13 , . В заданных состояниях движения должно происходить автоматическое переключение передач вверх или вниз. Для этого на ведущем валу коробки передач предусмотрен датчик скорости, например центробежный регулятор 33, который вращается со скоростью вращения двигателя и , посредством кулачков 34 и 35 управляет четырьмя контактными переключателями, которые будут подробно описаны ниже. Аналогичным образом, контактные переключатели для автоматического управления определенными процессами переключения передач связаны с регулирующим органом частоты вращения двигателя, например педалью 36 акселератора. . , auto16 , , 33, , 34 35, , , 36. Прежде всего, следует предотвратить возможность включения коробки передач на слишком низкую передачу при слишком высокой скорости движения, поскольку это приводит к скачкам двигателя. Для этого с кулачком связан контактный переключатель 37. 34 на регуляторе 33 и при превышении заданной скорости вращения двигателя, например 4000 оборотов в минуту, размыкает цепь переключения вниз. Эта скорость вращения выбирается так, чтобы она лежала ниже максимальной скорости вращения. двигателя. , , , 37 34 33, , 4,000 , , . С тем же кулачком 34 на регуляторе 33 связан дополнительный контактный переключатель 38, который, когда определенная скорость вращения, например 2000 об/мин, не достигается, замыкает контакт, включенный последовательно с контактным переключателем 39, который, путь кулачкового цилиндра 40 связан с педалью акселератора 36 таким образом, что он закрывается, как только педаль акселератора достигает положения, соответствующего примерно 3/4 нагрузки. 34 33 38 , , 2,000 , , ,' 39 , 40, 36 3/4 . Оба контактных переключателя 39 и 38 включены параллельно ручному переключателю 10". Таким образом, автоматически выбирается более низкая передача, когда при движении в гору частота вращения двигателя падает ниже заданного значения, несмотря на ускорение. 39 38 10 " , , , . Тем самым предотвращается так называемая «работа» двигателя. - "" . Другой кулачок 35 на регуляторе 33 служит для управления автоматическим переключением вверх. Контактный переключатель 41 связан с кулачком 35 таким образом, что он закрывается в определенном диапазоне скоростей вращения, например, при примерно 3000-5000 об/мин. Рядом с контактом 41 находится дополнительный контактный переключатель 42, который, в свою очередь, связан с педалью акселератора 36 и замыкается, как только на педали акселератора достигается примерно половина нагрузки. 35 33 41 35 , 3,000 5,000 41 42 36 . Два контактных переключателя 41 и 42 расположены под углом 70° параллельно ручному переключателю 10' в цепи переключения. 41 42 70 10 ' . Дальнейшее автоматическое переключение происходит при достижении максимальной скорости вращения, например, при 5000 об/мин, в соответствии с 75 последовательностью замыкания контактного переключателя 43 кулачком 35 регулятора 33 последовательно с контактным переключателем. 43 представляет собой контактный переключатель 44, который замыкается, как только педаль акселератора 36 полностью нажимается. Таким образом, два контактных переключателя снова располагаются параллельно ручному переключателю 10' для переключения вверх. , 5,000 , 75 43 35 33 43 44 36 10 ' . Разумеется, конструкция и расположение кулачков, кулачкового цилиндра и контактов переключателя должны быть детально адаптированы к конкретной конструкции, а иллюстрация служит только для пояснения принципа. , , 85 , . Включение нейтрального положения коробки передач возможно исключительно вручную с помощью переключателя , возврат в нейтральное положение, например, с помощью переключателя 10" или автоматического переключения назад, что запрещено из соображений эксплуатационной надежности. С этой целью на шпинделе 45 диска 14 выбора кулачка расположен кулачковый диск 95 46 с выемкой 47. Переключатель 48 связан с кулачковым диском 46. , , 10 " , , 95 46 47 45 14 48 46. таким образом, что он размыкается при включении первой скорости. Переключатель 48 находится в 100 цепи катушки 22 для переключения вниз, а именно между мгновенным выключателем 27 и массой автомобиля. Если коробка передач теперь переведена на первую скорость, Переключатель 48 размыкается, и дальнейшее переключение обратно в нейтральное положение 105 невозможно ни с помощью ручного переключателя 10", ни автоматически. 48 100 22 , 27 , 48 105 10 " . Переключатель служит для единоличного включения нейтрального положения, а с помощью переключателя переключатель 48 также может быть замкнут 110 любым желаемым способом, например, с помощью рычажного механизма 49 или короткозамыкателя, когда - расположение выемки 47 кулачка 46 в противном случае позволило бы размыкать переключатель 48 115. Предохранительное устройство, в принципе идентичное, предусмотрено для предотвращения включения передачи заднего хода или разрешения этого исключительно с помощью переключателя на приборе. панель. , 48 110 , , 49 - , - 47 46 48 115 , , . С этой целью на шпинделе 45 диска переключения кулачков расположен дополнительный кулачковый диск 50 с выемкой 120 51, и с ним связан переключатель 52 таким образом, что переключатель 52 размыкается, когда коробка передач переводится в нейтральное положение. Переключатель 52 находится в цепи после переключателя 48. Таким образом, коробку передач нельзя переключить из нейтрального положения в положение заднего хода с помощью ручного переключателя или автоматически. , 50 120 51 45 52 52 52 48 " . При срабатывании переключателя переключатели 130 837,051 52 и 48 замыкаются любым желаемым образом, например, посредством рычажного механизма 53 или короткозамкнутого выключателя. Только после этого можно включить заднюю передачу. И здесь для включения может быть использована любая желаемая конструкция. кулачки и переключающие контакты. Таким образом, например, оба кулачковых диска 46 и 50 могут быть объединены в один кулачок, или контакты могут управляться каким-либо другим подходящим способом. 130 837,051 52 48 , 53 , , , 46 50 , . Желательно использовать двигатель для торможения, например, при движении под уклон. В этом случае желательно, чтобы двигатель работал с максимальной частотой вращения в каждом случае, поскольку тогда он дает максимальный эффект торможения. Это достигается. связывая с педалью тормоза 54 автомобиля кулачковый диск 55, с помощью которого контактный переключатель 56 замыкается при интенсивной работе тормоза. Этот контактный переключатель 56 находится параллельно ручному переключателю. Таким образом, автоматически выбирается более низкая передача, ускоряя двигатель предотвращается центробежным регулятором 33 уже описанным способом. , , 54 55 56 56 " , 33 . Согласно фиг.3 четырехступенчатая коробка передач содержит ведущий вал 110, на котором свободно и с возможностью аксиального нескользящего крепления закреплено зубчатое колесо 11. Ведомый вал 112 коробки передач, на котором установлены зубчатые колеса 113, 114. и 115 также установлены свободно и с возможностью аксиального скольжения, расположен соосно приводному валу 110. 3, - 110, 11 - 112 , 113, 114 115 -, - 110. Указанные зубчатые колеса находятся в постоянном зацеплении с зубчатыми колесами 116, 117, 118 и 119, которые прочно расположены на промежуточном валу. Реверсивное колесо 121 вставлено между зубчатым колесом 119 и зубчатым колесом 115 с целью получения передачи заднего хода. Муфта 122 переключения передач известного типа расположена с возможностью аксиального скольжения и вращения вместе с ведущим валом 110 и может избирательно входить в зацепление с зубчатым колесом или с зубчатым колесом 113 посредством вилки переключения передач ( на ведомом валу 112 аналогично расположены аналогичная муфта 123 для шестерен 113 и 114 и односторонняя муфта 124 для шестерни 115 задней передачи. 116, 117, 118 119, 121 119 115 122 110 113 - ( ) 123 113 114 - 124 115 112. Фактический выбор передачи в проиллюстрированной коробке передач сам по себе известен. Таким образом, например, первая скорость передачи достигается путем перевода муфты 122 в положение, показанное пунктирными линиями, для зацепления с зубчатым колесом 111, а муфты 123 в положение, показанное пунктирными линиями для зацепления с зубчатым колесом 114. Привод теперь осуществляется от ведущего вала 110 через шестерни 111, 116, 118, 114 к ведомому валу 112. Другие скорости передачи достигаются путем поочередного перемещения муфт. 122 и 123. , , 122 , 111, 123 114 110 111, 116, 118, 114 112 122 123. Эту коробку передач можно заблокировать, одновременно включив две разные передачи. . Это могут быть передача заднего хода и передача переднего хода, так что, например, муфта 124 приводится в рабочее зацепление с зубчатым колесом 115, а муфта 123 - в зацепление с зубчатым колесом 114. 70 обратная передача, дополнительная возможность включает зацепление муфты 123 с зубчатым колесом 113. В обоих случаях ведомый вал 112 коробки передач блокируется от вращения. Если в дополнение к этому также желательно заблокировать 75 ведущий вал 110. коробки передач муфта 122 может быть дополнительно зацеплена либо с шестерней , либо с шестерней 113. , , , 124 115 123 114 70 , 123 113 , 112 - , 75 110 , 122 113. Как показано на рис. 4, кулачковые пазы 15 из 80, диск кулачка 14, направляющая, вилки переключения передач 16', 16', 16''. Муфта 122 перемещается с помощью вилки 16', муфта 123 перемещается с помощью вилки 16', а соединение 124 посредством вилки 16"'. Шаговый механизм 85, приводящий в движение диск 14, работает аналогично описанному выше. 4 15 80 14 16 ' 16 " 16 "' 122 16 ', 123 16 " 124 16 "' 85 - 14 . Кулачковые пазы 15 в этой модифицированной конструкции сконструированы таким образом, что после положения 90, соответствующего передаче заднего хода, получается дальнейшее положение, в котором обе муфты 122 и 123 входят в зацепление, когда муфта 124 для передачи заднего хода включена. Альтернативно, блокировка коробки передач 95 может быть параллельно положению передачи заднего хода на диске, причем прорези 15 имеют две ветви для включения указанных положений из нейтрального положения. Ветви могут быть приспособлены для выбора переключателем 100. Управление диском 14 посредством переключения переключатели 10' и 10'' вверх и вниз, а также переключатели нейтрали и реверса и и связанные с ними предохранительные выключатели аналогичны описанным выше, за исключением того, что 105 кулачковые диски 46, 50 с надрезами управляют предохранительными выключателями 48. 52 заменены насечками 47' 51' по периферии диска 14. 15 90 122 123 124 , 95 , 15 100 14 - - 10 ' 10 ", , , 105 46, 50 48 52 47 ' 51 ' 14. Для включения блокировки коробки передач предусмотрен отдельный переключатель 110 152, который находится в цепи переключения на пониженную передачу и должен быть защищен от непреднамеренного срабатывания. 110 152 - . С этой целью, например, диск 14 снабжен предохранительным устройством, содержащим стопор 115 148 на его периферии, который при включении реверса ударяется о коромысло 149. Перемещение диска за пределы этого положения возможно только тогда, когда Коромысло 149 поднимается от диска против 120 силы пружины 150. Это можно осуществить посредством рычажного механизма 151 только тогда, когда ведомый вал коробки передач неподвижен. , , 14 115 148 , , 149 149 120 150 151 . Переключатель 152 соединен с рычажным механизмом 151 рычажным механизмом, показанным пунктирными линиями, и, таким образом, 125 одновременно блокируется. Его можно использовать только тогда, когда рычажный механизм 151 поднимет коромысло 149, когда ведомый вал неподвижен. Только тогда можно будет выполнить дальнейшее изменение. вниз в положение блокировки 130 837 051 коробки передач. 152 151 , 125 151 149 130 837,051 . Коромысло 149 также управляет дополнительным переключателем 153, который находится в цепи переключения. Переключатель 153 размыкается, когда коромысло 149 поднимается, то есть когда блокировка коробки передач включена, так что дальнейшее переключение невозможно. осуществляется с этой позиции. 149 153, - 153 149 , , - . Переключение на пониженную передачу, например, с помощью переключателей 10", , или 152, в любом случае больше невозможно, поскольку рычаг 20 переключения передач с его собачкой 25 больше не находит соответствующую выемку 19 зацепления. -, 10 ", , , 152 20 25 19. Блокировка коробки передач может быть отключена и схема переключения снова приведена в рабочее состояние либо с помощью того же переключателя 152, либо с помощью отдельного элемента управления (не показан), например переключателя, перемыкающего переключатель 153. , - , 152 ( ), 153. Такой мостовой переключатель может быть, например, выполнен в виде предохранительного замка на приборной панели транспортного средства. Переключатель 152 может представлять собой кнопочный переключатель, расположенный на приборной панели транспортного средства и может быть сделан четко различимым. например, посредством специальной окраски и/или формы, сложности эксплуатации, освещения и т.д., или при желании он может управляться автоматически, например, с помощью дверного замка, когда двери транспортного средства закрыты. , , 152 - , , / , , , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-12 20:35:53
: GB837051A-">
: :

837052-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB837052A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРИЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖИ Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 16 декабря 1957 г. : 16, 1957. 8379052 № 39025; 57. 8379052 39025; 57. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 28 декабря 1956 г. 28, 1956. Полная спецификация опубликована: 9 июня 1960 г. : 9, 1960. Индекс при приемке: -Класс 135, ВЛ( 2 С 1:3 С). :- 135, ( 2 1:3 ). Международная классификация:- 6 к. :- 6 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Клапан регулирования давления жидкости Мы, , корпорация, организованная и действующая в соответствии с законами Пенсильвании, Уилмердинга, Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки (правопреемники ЭДВАРДА ЛАЙОНЕЛА ХОЛБРука), настоящим заявляем об изобретении, о котором мы молимся. что патент может быть выдан нам, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , , , , , , ( ), , , :- Настоящее изобретение относится к клапанным устройствам регулирования давления жидкости и, более конкретно, к клапанным устройствам регулирования давления жидкости самопритирающегося типа. - . Обычные клапанные устройства для регулирования давления самопритирающегося типа содержат средство привода штока, которое приводится в действие до выбранных степеней депрессии внутри корпуса, вплоть до максимальной степени, для обеспечения соответствующей степени разделения между подающим клапаном и его седлом, чтобы обеспечивают подачу жидкости под давлением в порт подачи из источника подачи жидкости при определенном давлении подачи, а также подвижный упор, приводимый в действие давлением подачи для повторного закрытия клапана подачи при сжатии металлической спиральной регулирующей пружины. - ' , , , . Величина зазора между подающим клапаном и его седлом определяет величину сжатия управляющей пружины, необходимую для повторного закрытия подающего клапана. . Следовательно, значение срабатывания такой регулирующей пружины для подвижного упора определенного размера определяет величину давления подачи, реализуемую в результате любой заданной величины такого разделения между подающим клапаном и седлом, вплоть до максимального давления подачи. ограничивается либо величиной давления питания, либо пределом хода штока устройства. , - , , , . Для того чтобы максимальное давление подачи, получаемое от такого регулирующего клапанного устройства, можно было сделать совместимым как с максимальным пределом хода штока привода, так и с конкретным давлением подачи 3/61, общепринятой практикой является замена управляющих пружин различные значения срабатывания в зависимости от давления питания, с которым регулирующее клапанное устройство должно использоваться в данной регулирующей установке. 50 Основная цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы создать регулирующее клапанное устройство самопритирочного типа, которое не требуют использования регулирующих пружин с разными значениями срабатывания, чтобы подготовить его к использованию 55 с разными давлениями питания. ' 3/61 , - 50 - - 55 . Еще одной целью изобретения является создание клапанного устройства регулирования давления самопритирающегося типа, которое автоматически регулируется в зависимости от давления 6 подачи, с которым оно используется, и обеспечивает полный диапазон давлений нагнетания вплоть до максимального значения, совместимого с полный ход штока привода и с любым конкретным давлением подачи 65. В соответствии с данным изобретением клапанное устройство регулирования давления жидкости содержит корпус, имеющий порт подачи, в который может подаваться жидкость под давлением, порт подачи, через который жидкость под давлением может находиться под давлением 70. доставленного к соединенному с ним приемному устройству, самопритирающийся клапан означает, что рабочий элемент может перемещаться из нормального положения, чтобы обеспечить подачу жидкости под давлением из указанного порта подачи в указанное нагнетательное отверстие 75 и установить давление в приемном устройстве, соответствующее величину смещения указанного рабочего органа и диафрагму с изменяемой эффективной площадью, на которую с одной стороны воздействует давление жидкости, подаваемой таким образом в порт подачи, причем диафрагма управляет работой самопритирающихся клапанных средств таким образом, чтобы изменять создаваемое ею давление. при заданном смещении рабочего органа от нормального положения 85 в зависимости от давления жидкости, подаваемой в порт подачи. - 6 ' 65 70 , - 75 , , - 85 . Переменная эффективная площадь диафрагмы регулируется в соответствии со смещением рабочего органа, управляющего 90 837,052 работой самопритирающегося клапанного средства, чтобы вызвать изменение давления жидкости, подаваемой указанным средством, в зависимости от смещения рабочего органа. и величине давления питания. 90 837,052 - . В соответствии с еще одним признаком изобретения подвижное опорное средство диафрагмы функционально соединено со средством самопритирающегося клапана для обеспечения его срабатывания, чтобы вызвать прекращение подачи жидкости из порта подачи в порт доставки в ответ на давление жидкости, получаемой при доставке. порт, а диафрагма с изменяемой эффективной площадью образует второе подвижное опорное средство, зависящее от давления жидкости, поступающей в порт подачи, противодействующее работе первого упомянутого подвижного опорного средства для определения значения давления подачи, необходимого для того, чтобы вызвать отделение жидкости. поставлять. , , , , , . Средство самоперекрывающегося клапана включает в себя подающий клапан и седло для него, отделенные друг от друга на выбранные степени для создания сообщения для подачи давления текучей среды от порта подачи к отверстию подачи, при этом первое подвижное упорное средство обеспечивает посадку подающего клапана на его седло для отключения подводящего сообщения, и диафрагма с переменной эффективной площадью, взаимодействующая с корпусом для изменения степени противодействия упомянутому первому подвижному опорному средству в соответствии со степенью разделения между подающим клапаном и его седлом. - , - . Далее изобретение будет описано в качестве примера со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором единственная фигура представляет собой вертикальную проекцию, частично в плане и частично в разрезе, клапанного устройства регулирования давления, воплощающего предпочтительную форму изобретения. , , , . На этом чертеже клапанное устройство регулирования давления содержит разделенный корпус , содержащий клапаны подачи и выпуска 2 и 3, которые взаимодействуют с элементами седла клапана подачи и выпуска 4 и 5 соответственно, чтобы управлять передачей давления жидкости выборочно между портом подачи 6 и либо источник питания 7 или вентиляционный канал ; подвижный абатмент в виде гибкой кольцевой диафрагмы О, подвергающийся воздействию давления жидкости в камере 10 нагнетательного давления и камере 11 без давления для обеспечения функции самопритирания устройства регулирующего клапана, и второй подвижный абатмент в форма гибкой неглубокой тарельчатой диафрагмы 12, подверженной с одной стороны давлению жидкости в камере подачи или давления 13 и соединенной с конической поверхностью 14 для работы в качестве управляющей пружины, которая автоматически регулируется в соответствии с конкретным давлением подачи с которым может быть использовано клапанное устройство. 2 3 - 4 5 6 7 ; 10 - 11 - , - 12 13 - 14 . Более конкретно и для простоты иллюстрации, подающий клапан 2 может иметь сферическую форму, как показано на чертеже, по существу расположенным в цилиндрической полости, образованной в элементе 4 седла подающего клапана. Легкая пружина 16 смещения, расположенная коаксиально в полости 15, расположена подтолкнуть подающий клапан 2 70 в направлении дополнительного кольцевого седла 17, образованного в элементе седла 4, чтобы закрыть полость 15 от порта 18, окруженного с одного конца седлом 17 и проходящего через этот конец упомянутого элемента седла 75 . , 2 4 16 15, 70 2 17 4 15 18 17 75 . Наружная периферийная поверхность элемента 4 седла подающего клапана имеет цилиндрическую форму и находится во взаимодействии с возможностью скольжения с отверстием 19, открывающимся внутрь корпуса 1 от его внешней поверхности 80. до конца, в котором расположено отверстие 18, проходит через отверстие 19 наружу корпуса 1, действуя как часть штока оператора, которая позволяет приводить в действие такой элемент 85 сиденья внутрь отверстия 19 через среду, например, кулачка (не показан на чертеже). Полость 15 в посадочном элементе 4 находится в постоянно открытом сообщении с питающим отверстием 7 90 через множество радиальных отверстий 20 в посадочном элементе 4 и образованную кольцевую выемку 21. в корпусе и окружает указанный элемент сиденья 4. 4 - 19 1 : 80 , -1 4, 18 , - 19 1 ' 85 19 , ( ) 15 4 9 7 90 20 4 21 4. Выпускной клапан 3 имеет долю 95, аналогичную доле подающего клапана 2, и расположен в полой цилиндрической полости 22, образованной на одном конце элемента 5 седла выпускного клапана, внешняя периферия которого находится в скользящем, направляемом, герметичном взаимодействии. со стенкой 100 отверстия 19. Выпускной клапан 3 съемно прикреплен к солнечному клапану 2 посредством жесткого штока 23, который проходит между ними и который может иметь резьбовое соединение с клапаном 3 для удобства сборки 105. Вставлена легкая пружина смещения 24. между элементами седла 4 и 5, окружающими шток 23, и подталкивая элемент 4 седла подающего клапана к положению покоя, в котором он показан на чертеже и как 110, заканчивающемуся зацеплением кольцевого заплечика 25 с кольцевым стопорным элементом 26. съемно закрепленный на корпусе 1. Между элементами 4 и 5 седла подающего и выпускного клапана канал 19 постоянно открыт 115 к напорному отверстию 6, которое проходит через стенку указанного канала. 3 95 2 22 5 - 100 19 3 2 23 3 105 24 4 5 23, 4 110 25 26 1 4 5 19 115 6 . Элемент 5 седла выпускного клапана имеет цилиндрическую форму и проходит на одном конце из отверстия 19 через камеры 10 и 120 11 в герметично направляемое с возможностью скольжения взаимодействие с внутренней стенкой съемного полого цилиндрического направляющего элемента 27, выступающего в камеру 13. Элемент 5 седла выпускного клапана прикреплен к центральной части 125 кольцевой диафрагмы 9 с помощью гайки 28 и выполненного за одно целое следящего элемента 29 с кольцевой диафрагмой, расположенного в камере 11, и съемного следящего элемента 30, расположенного в камере 10, и составляет 130 837,052 также прижат к центральной части диафрагмы 12 с помощью гайки 31 и съемного кольцевого следящего элемента 32 диафрагмы, расположенного в камере 13, и расположенного на нем кольцевого следящего элемента 33, выполненного за одно целое с упомянутым элементом седла, причем последний следящий элемент размещен в задней части диафрагмы 12. - Положение, в котором он показан на чертеже, представляет собой отверстие 34 кожуха, открывающееся по центру в канал 11. Внутри элемента 5 образован центральный проход 35, который с одного конца окружен гнездом выпускной клапан 3 и постоянно открыт для шарма 11 на своем противоположном конце через порты 36. 5 19 10 120 11 - 27 13 5 125 9 28 29 11 30 10, 130 837,052 12 31 32 13 33 , - - , 34 - 11 5 35 3 11 36. Порт подачи 6 приспособлен, например, с помощью винта 37, закрепленного в корпусе 1, для подключения к устройству давления жидкости, которое должно управляться или приводиться в действие пневматически, например, через трубку с резьбой (не показана). ). 6 , : : 37 1, : , :, ( ). Подающее отверстие 7 аналогичным образом приспособлено посредством резьбы корпуса 38 для соединения, например, через трубу (не показана) с источником (не показан) жидкости под давлением, таким как резервуар с питанием от компрессора, хранящий жидкость под практически постоянным давлением. 7 38 , ( ) ( ) - . Подающий порт 7 постоянно соединен с камерой 13 проходом 39, а вентиляционный порт 8 постоянно открывает камеру 11 без давления в атмосферу. 7 13 39 8 11 . Диафрагма 9 зажимается по своей внешней периферии посредством средства (не показано) между частями корпуса для образования между ними герметичного уплотнения. 9 ( ) . Камера 10 давления подачи постоянно открыта к отверстию 6 подачи посредством стабилизирующего выступа 40, образованного в корпусе 1. 10 6 40 1. Гибкая диафрагма 12 зажата на своей внешней периферии между частями разделенного корпуса и расположена так, чтобы контактировать с конической поверхностью 14, образованной в упомянутом корпусе. Пружина 41 выполнена с возможностью взвода путем зацепления на одной из ее частей. заканчивается толкателем мм -' 32, диафрагма 12 находится в положении покоя, как показано на чертеже, и практически полностью соприкасается с поверхностью 14, прежде всего с целью предотвращения расшатывания и дребезжания элемента 5 во время транспортировки, когда камера 13 лишена жидкость под давлением. 12 14 41 : -' 32 12 14 5 13 . Съемный элемент 42, прикрепленный к части разделенного корпуса 1 посредством винтовой резьбы, служит посадочным местом для другого конца пружины 41 и позволяет извлекать ее из камеры 13 без разделения секций корпуса. Полый цилиндрический направляющий элемент 27 прикреплен как единое целое к съемному элементу 42, а внутренняя часть направляющего элемента 27 на его конце, противоположном уплотнительному элементу 5, вентилируется в атмосферу через вентиляционное отверстие 43. 42 1 ' 41 13 27 42, 27 5 43. Работа клапанного устройства регулирования давления заключается в следующем. Предположим, что все компоненты устройства находятся в соответствующих положениях, в которых они показаны на чертеже, и что порт подачи 7 соединен с источником подачи жидкости в определенном месте. давление. Камера 13 70 соединена с указанным портом подачи через канал 39, а кольцевая выемка 21 заполнена жидкостью под давлением подачи. Далее предположим, что нагнетательная часть 6 и, следовательно, камера нагнетания 10 соединены с ней 75 стабилизирующим портом 40. , лишены жидкости, находящейся под давлением, и желательно обеспечить ее повышение давления. , 7 13 70 39 21 6, 10 75 40, . Оператор будет вдавливать внешний конец элемента 80 4 седла подающего клапана в отверстие 19 в корпусе 1, тем самым заставляя седло 17 подающего клапана, образованное в упомянутом элементе 4, перемещаться в направлении элемента 5 седла выпускного клапана, в то время как подающий клапан 2 в это время остается неподвижным 85. После отделения седла подающего клапана 17 от подающего клапана 2 жидкость под давлением будет вытекать из ее источника (не показан) через подающий порт 7, кольцевую выемку 21, каналы 20. , отверстие 13 и отверстие 19, 90 к напорному отверстию 6, откуда такая жидкость под давлением будет течь к приводимому в действие устройству (не показано) и в напорную камеру 10 через стабилизирующее отверстие 40. 80 4 19 1, 17 4 5 2 85 17 2, ( ) 7, 21, 20, 13, 19,90 6 ( ) 10 40. Благодаря такому потоку жидкости под давлением 95 от канала подачи 7 к каналу доставки 6 и камере давления доставки 10 давление жидкости в указанной камере давления доставки 10 будет, таким образом, увеличиваться. 95 7 6 10, 10 . Когда давление нагнетания, испытываемое 100 в камере 10 и действующее на диафрагму 9, увеличивается настолько, чтобы создать направленную вниз силу на элемент седла выпускного клапана 5, достаточную для преодоления первоначального смещения 6 ф относительно легкой пружины 41 и подачи 105 давления в камере 13, воздействуя на кольцевую область мембранного толкателя 32, указанный элемент 5 седла выпускного клапана будет вынужден перемещаться в направлении камеры 13, поскольку мембранный толкатель 33 будет вынужден 110 покинуть отверстие 34 и внутреннюю периферийную часть диафрагма 12 отслоена от конической поверхности 14. 100 10 9 5 6 41 105 13 32, 5 13 33 110 34 12 14. Во время такого перемещения элемента 5 седла выпускного клапана пружина 16 смещения, действующая на 115 подающий клапан 2, заставит этот клапан 2 следовать такому движению через жесткий шток 23 и выпускной клапан 3, удерживаемый тем самым в зацеплении с посадкой с элемент 120 седла выпускного клапана. В то же время отделение внутренней периферии диафрагмы 12 от конической поверхности 14 будет постепенно увеличивать площадь такой диафрагмы, эффективную для противодействия движению вниз 125 элемента 5 седла выпускного клапана, при этом в результате давление питания в камере 13, действуя на постепенно увеличивающуюся эффективную площадь диафрагмы 12, не поддерживаемую конической поверхностью 14, создаст прогрессивно возрастающую силу, противодействующую движению штока 5 вниз, действие, имитирующее возросшее сопротивление, которое будет обеспечено сжатием механической пружины управления. 5, 16 115 2 2 23 3 120 , 12 14 125 5, 13 12 14 1 30 537,052 5, . Когда перемещение вниз элемента седла выпускного клапана 5 под влиянием увеличения давления подачи в камере 10 в противоположность давлению питания в камере 13, воздействуя на диафрагму 12 с переменной эффективной площадью, перемещает элемент седла настолько, чтобы вызвать возврат подающего клапана. 2 в контакт со своим седлом 17, подача жидкости под давлением из порта подачи 7 в порт подачи 6 через порт 18 в элементе седла 4 прекратится и давление подачи в порте 6 и в камере 10 станет соразмерным степени начальное разжатие элемента 4 седла подающего клапана, и значение такого давления нагнетания будет зависеть от давления подачи в камере 13, действующего на неопорную площадь диафрагмы 12 с переменной эффективной площадью, в противоположность давлению нагнетания в камере 10, действующему на диафрагму. 9. 5 10 13 12 2 17, 7 6 18 4 6 10 4, 13 12 10 9. Из вышеизложенного следует понимать, что при дальнейшем нажатии элемента 4 седла питающего клапана внутрь отверстия 19 до максимального значения, эквивалентного тому, которое необходимо для того, чтобы заставить всю площадь диафрагмы 12 покинуть коническую поверхность 14, давление подачи может быть увеличено до максимального давления, соответствующего полному отклонению диафрагмы 12 от поверхности 14. 4 19 12 14, 12 14. Следует отметить, что в любом конкретном случае, когда диафрагма 12 покидает поверхность 14, зазор между отделенной частью диафрагмы 12 и указанной поверхностью 14 будет находиться под атмосферным давлением благодаря сообщению с камерой без давления. 11 портом корпуса 34. , 12 14, 12 14 - 11 34. Также следует понимать, что в силу того, что камера 13 находится под давлением подачи, смещение, создаваемое действием такого давления на диафрагму 12, будет меняться в зависимости от значения давления подачи и автоматически обеспечивать смещение клапанного устройства, которое соизмеримо с любым конкретным давлением подачи. 13 , 12 . В клапанном устройстве регулирования давления, как показано на чертеже, общая эффективная площадь диафрагмы 12 по существу равна площади диафрагмы 9, так что из приведенного выше описания будет понятно, что максимальное давление подачи, которое может быть получено, по существу будет равно конкретному давлению подачи, с которым используется устройство. Если желательно, чтобы максимальное давление подачи было несколько меньшим, чем давление подачи, эффективная площадь диафрагмы 9 может быть сделана несколько больше, чем общая доступная площадь диафрагмы 12. . , 12 9 , 9 12. Пока элемент 4 седла подающего клапана удерживается в любом выбранном положении разрежения, требующем определенного давления нагнетания, если давление нагнетания имеет тенденцию снижаться ниже требуемого в силу такого положения 75, например, из-за утечки жидкости под давлением из трубы, к которой может быть подсоединено нагнетательное отверстие 6, такое снижение давления нагнетания, которое происходит в камере напорного давления 10, будет на 70 минут превышать давление подачи в камере 13, действующее на эффективную площадь диафрагмы 12 с регулируемой площадью, до переместите элемент седла выпускного клапана 5 вверх, как показано на рисунке. Через выпускной клапан 80 3 и шток 2 '3 это заставит подающий клапан 2 покинуть свое седло 17 и позволить жидкости под давлением из питающей трубы 7 выйти наружу. , подайте поток к напорному отверстию 6 ранее описанным способом и восстановите 85 желаемое давление подачи, которое, достигнутое в камере 10, будет вызывать возвратное движение элемента седла выпускного клапана вниз, как показано на чертеже, тем самым позволяя Смещающая пружина 16 на 90 фиксирует питающий клапан 2, когда достигается желаемое давление нагнетания. 4 , 75 , 6 , 10 70 13 12 5 80 3 2 '3 2 17 7 , 6 , - 85 , 10 , , 16 90 2 . Когда желательно снизить давление подачи, сила, действующая на элемент 4 седла подающего клапана и сжимающая его, 95 ослабляется до степени, необходимой для того, чтобы позволить пружине 24 переместить элемент 4 наружу из отверстия 19 на расстояние или расстояния. , соответствующее степени или степеням желаемого снижения давления подачи 100. Такое перемещение наружу элемента 4 седла подающего клапана происходит по причине того, что подающий клапан 2 перемещается вместе с ним при контакте с седлом 17 и через шток 23. , приведет к смещению выпускного клапана 3 105 от своего седла 41 в элементе 6. , 4 95 24 4 19 , , , 100 4, 2 17 23, 3 105 41 6. При отсоединении выпускного клапана 3 от элемента 5 жидкость под давлением будет вытекать из управляемого устройства (не показано) через напорный канал 6, отверстие 110 19, центральный канал 35 и каналы 36 в седле 5, камеру 11. и выпускное отверстие 8 в атмосферу, тем самым снижая давление жидкости, испытываемое в указанном нагнетательном отверстии 6, а также в напорной камере 10 нагнетателя 115, сообщающейся с ним через стабилизирующее отверстие 40. 3 5, ( ) 6 110 19, 35 36 5 11 8 , 6 115 10 40. Во время такого снижения давления нагнетания, которое наблюдается в камере 10 давления нагнетания, давление питания, испытываемое в камере 120 13, воздействуя на диафрагму 12 с переменной эффективной площадью, заставит элемент 5 седла выпускного клапана переместиться вверх, как показано на чертеже, в то время как такая диафрагма 12 приводится в усиленный контакт с конической кольцевой поверхностью 125 14. 10, 120 13 12 5 12 125 14. Такой выпуск жидкости под давлением из нагнетательного канала 6 и последующее снижение давления нагнетания будет продолжаться до тех пор, пока результирующее движение вверх 130 упомянутого давления питания на элементе 5 не станет пропорциональным эффективной площади диафрагмы 12, из чего следует далее. что значение давления подачи, установившегося в камере 10 до закрытия подающего клапана 70 2, также будет пропорционально значению давления подачи. 6 , 130 5 12, 10 70 2 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-12 20:35:55
: GB837052A-">
: :

837053-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB837053A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования процессов каталитической полимеризации при низком давлении и процессов производства катализаторов для них или относящиеся к ним Мы, , британская компания, расположенная по адресу 170 , , . 1, настоящим заявляем об изобретении, за которое мы молимся, чтобы нам может быть выдан патент, а метод, с помощью которого он должен быть осуществлен, должен быть подробно описан в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к полимеризации (включая сополимеризацию) олефинов с помощью установки Циглера при низком давлении. процесс, который проводят под давлением ниже 500 атмосфер, обычно ниже 50 атмосфер, например. при давлении от 1 до 5 атмосфер. , , , 170 , , . 1, , , , :- ( ) - , 500 , 50 .. 1 5 . Настоящее изобретение также относится к получению жидких сред, содержащих катализаторы Циглера, подходящих для использования в процессе полимеризации: и настоящее изобретение также относится к полученным жидким средам, содержащим катализаторы Циглера. Процесс Циглера при низком давлении для полимеризации олефиновых соединений описан, например, в .. : . . . Патентные описания № 799392; 799 823; и 801 031 и в спецификациях Великобритании. . 799,392; 799,823; 801,031 .. Патентные заявки №№ 23,231/55; (заводской №820263); 23501/55 (заводской №819567); и 16 362/55 (заводской № 810 023). . 23,231/55; ( .820,263); 23,501/55 ( .819,567); 16,362/55 ( . 810,023). Процесс Циглера удобно, хотя и не обязательно, проводить в жидкой реакционной среде полимеризации, содержащей инертную неводную жидкость, т.е. жидкость, например углеводород, которая не оказывает отрицательного воздействия на катализатор или реакцию полимеризации: эта инертная неводная жидкость не оказывает отрицательного воздействия на катализатор или реакцию полимеризации. Водную жидкость часто называют в технике Циглера инертным растворителем или разбавителем. Настоящее изобретение касается, в частности, процесса Циглера, проводимого в такой жидкой среде, и в таком случае обычно выгодно готовить катализатор Циглера в форме концентрата в инертной неводной жидкости, необходимой реакционной среде полимеризации. включающий концентрат катализатора, разбавленный инертной неводной жидкостью до степени, необходимой для получения необходимой концентрации катализатора для полмеризации. Когда процесс Циглера осуществляют непрерывным способом, концентрат катализатора добавляют непрерывно или периодически в полимеризационную среду для поддержания в ней подходящей концентрации катализатора во время полимеризации. , , - .. , , : - . - , - . . В этом описании выражение «катализатор Циглера» означает катализатор, полученный путем смешивания по меньшей мере одного компонента А с по меньшей мере одним компонентом В, как определено ниже. " " . Компонент определяется как соединение металла групп 4a, 5a, 6a, 7a или 8 Периодической классификации, а компонент определяется как элемент или соединение следующего типа: (1) группа 1, 2 или 3 металла, например. цинк или алюминий, или сплав (2), металлоорганическое соединение или гидрид металла 1, 2 или 3 гр