патенты / 22123

836620-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB836620A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ ЧЕРТЕЖРПРРЛОЖЕНЫ. . Рзобретатель: РЈРЛЬЯМ БАТРКОУЭН. :- . Дата подачи полной спецификации: 20 января 1958 Рі. : 20, 1958. Дата подачи заявки: 25 января 1957 Рі. в„– 2874/57. : 25, 1957 2874/57. Полная спецификация опубликована: 9 РёСЋРЅСЏ 1960 Рі. : 9, 1960. 836,620 Рндекс РїСЂРё приемке: -класс 4, БЛ, РЎ( 5 Р“:7 Рђ 1 7 82:7133). 836,620 :- 4, , ( 5 :7 1 7 82: 7133). Международная классификация:- 64 , . :- 64 , . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Усовершенствования механизмов блокировки Рё РїСЂРёРІРѕРґР° крыльев самолетов. . РњС‹, , расположенная РїРѕ адресу: , 28 , , 2, британская компания, настоящим заявляем РѕР± изобретении, РЅР° которое РјС‹ молимся Рѕ выдаче нам патента, Р° также Рѕ методе его реализации. должно быть выполнено Рё конкретно описано РІ следующем заявлении: , , , 28 , , 2, , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє запирающим Рё исполнительным механизмам кабин летательных аппаратов Рё имеет целью открытие Рё закрытие фонаря кабины как изнутри, так Рё РЅР° земле снаружи, автоматическое разрушение Рё восстановление его пневматического уплотнения перед открытием Рё после закрытия фонаря. соответственно. , , , . Согласно изобретению РѕРґРёРЅ запорный рычаг расположен внутри указанной кабины, Р° РґСЂСѓРіРѕР№ расположен снаружи самолета Рё доступен снаружи, причем указанные РґРІР° рычага механически соединены РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј Рё СЃ клапаном, управляющим надуванием Рё сдуванием надувного уплотнения. между указанной кабиной Рё фонарем, РїСЂРё этом каждый РёР· упомянутых рычагов механически связан СЃ переключателем Рё РІ положении блокировки фонаря фиксирует соответствующий переключатель РІ нерабочем положении, Р° РІ положении освобождения фонаря освобождает соответствующий переключатель для работы, указанный РґРІР° переключателя электрически соединены параллельно РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј СЃ РґРІСѓРјСЏ соленоидами, управляющими гидравлическим клапаном, чтобы подавать гидравлическую жидкость Рє гидравлическому домкрату, приводящему РІ действие упомянутый навес попеременно РІ смысле открытия Рё закрытия последнего. , , - , , . РџСЂРё открытии фонаря кабины пневматический уплотнитель фонаря сдувается, затем используются обычные защелки или болты, фиксирующие фонарь Рє фюзеляжу. рычажного механизма СЃ указанным блокирующим рычагом, Рё соответствующий переключатель освобождается для работы. РџСЂРё нажатии указанного переключателя РІ направлении открытия цепь этого соленоида замыкается, что переводит гидравлический клапан РІ положение, позволяющее подавать жидкость РїРѕРґ гидравлическим давлением Рє указанному домкрату РІ ощущение открытия купола. , 3 6 , , , . Рнаоборот, РїСЂРё нажатии РЅР° РѕРґРёРЅ РёР· указанных переключателей РІ направлении закрытия цепь РґСЂСѓРіРѕРіРѕ соленоида замыкается, что переводит указанный клапан РІ положение, РІ котором РѕРЅ пропускает жидкость гидравлического давления Рє указанному домкрату РІ смысле закрытия навеса. соответствующий запорный рычаг РІ закрытое положение, указанные защелки или болты СЃРЅРѕРІР° зацепляются, затем указанное уплотнение фонаря надувается, Рё указанные переключатели фиксируются РІ нерабочих положениях. , , , , . Для того чтобы изобретение можно было СЏСЃРЅРѕ понять Рё легко реализовать, его вариант осуществления теперь будет описан РІ качестве примера СЃРѕ ссылкой РЅР° чертежи, сопровождающие предварительную спецификацию, РЅР° которых: : - РќР° СЂРёСЃ. 1 представлено схематическое общее изображение РІ положении, РєРѕРіРґР° фонарь заблокирован, гидравлический домкрат, приводящий РІ действие РєСѓРїРѕР», втянут, Р° клапан СЃ электромагнитным управлением находится РІ нейтральном положении. 1 , . Р РёСЃ. 2 соответствует СЂРёСЃ. 1, РЅРѕ показывает положение СЃ разблокированным фонарем, выдвинутым гидравлическим домкратом Рё электромагнитным клапаном, установленным «вверх». 2 1, , "". Р РёСЃ. 3 также соответствует СЂРёСЃ. 1, РЅРѕ показывает положение СЃ разблокированным фонарем, втянутым гидравлическим домкратом Рё положением электромагнитного клапана «вниз». 3 1, , , "". 2
836,620 На рис. 4 показан вид сбоку в разрезе узла рукоятки блокировки купола с внутренним управлением. 836,620 4 . На фиг.5 и 6 показаны вертикальная проекция и вид сверху, соответственно, узла блокировки купола с внешним управлением. 5 6 , , . Ссылаясь сначала на фиг. 1-3, запирающая ручка 1 с внутренним управлением шарнирно установлена на оси 3 в кулачковом кронштейне 2, который закреплен в кабине. Удлинение ручки 1 шарнирно соединено штифтом 4 с механизмом коленно-рычажного механизма. 5, который, в свою очередь, шарнирно соединен со штоком воздушного клапана 6, который также установлен в кабине и управляет надуванием и сдуванием уплотнителя фонаря (не показан). Внутренняя ручка блокировки фонаря 1 включает узел тумблера 11 (рис. 4). ), который расположен в ручке 1 с возможностью скольжения и имеет одно положение, в котором он полностью втянут в ручку 1 (сплошные линии на фиг. 1), и другое положение, в котором кнопка его тумблерного контактного элемента 12 выступает из конца указанной ручки 1. готов к использованию, так что его можно наклонить для контакта с любой из фиксированных контактных частей 14 или 13 (фиг. 1, пунктирные линии и фиг. 2 и 3 соответственно), установленных изолированно в указанной ручке. 1 3, 1 3 - 2 1 4 5 6 ( ) 1 11 ( 4) 1 1 ( 1 ) 12 1 , 14 13 ( 1, 2 3, ) . Тумблерный контакт 12 соединен проводником 22 с источником электропитания, а неподвижные контактные детали 13, 14 соединены проводниками 23, 24 соответственно с «нижним» соленоидом 53 и «верхним» соленоидом 54 соответственно. остальные клеммы которого «заземлены». 12 22 , 13, 14 23, 24 , "" 53 "" 54, , "". Эти соленоиды 53, 54 управляют краном 51 селекторного клапана 50. Этот клапан соединен трубкой 34 с источником подачи гидравлического давления (не показан), трубкой 35 с резервуаром (не показан) и трубками 32, 33. к двум противоположным концам гидравлического домкрата 30, поршень 31 которого шарнирно соединен с куполом (не показан). Кран 51 содержит два отдельных изогнутых канала 52. 53, 54 51 50 34 ( ) 35 ( ), 32, 33 30, 31 ( ) 51 52. Клапан 50 показан схематически и может быть любого другого подходящего типа. 50 . Узел запирания фонаря с внешним управлением содержит ручку 41, шарнирно установленную на фюзеляже самолета и имеющую штифт с шаровой головкой 43, взаимодействующий с подпружиненным коромыслом 44, охватывающим своим раздвоенным концом 47 рычаг тумблера 49, центральный тумблерный контакт которого соединен проводником 25 с указанным источником электропитания, а два неподвижных контакта которого соединены проводниками 26, 27 с «верхним» соленоидом 54 и «нижним» соленоидом 53 соответственно, весь тумблерный переключатель соответствует тумблерному переключателю 12-14, описанному со ссылкой на рукоятку блокировки купола с внутренним управлением. Рычаги 1 и 41 механически соединены друг с другом посредством рычажного механизма (не показано). 41 - 43 - 44 47 49, 25 , 26, 27 "" 54 "" 53 , 12-14 1 41 ( ). Обратимся теперь к фиг. 4: шпиндель 19 установлен радиально относительно оси 3 в ручке 1. Внутренний конец указанного шпинделя несет ролик 21, движущийся по указанному кулачковому кронштейну 2 (фиг. 1), к которому он прижимается спиральная пружина сжатия 20 окружает 70 упомянутого шпинделя 19. Внешний конец упомянутого шпинделя имеет поперечный штифт 17, входящий в зацепление с одним прорезным концом двуплечего рычага 16, шарнирно установленного на упомянутом рычаге 1, другой прорезной конец которого взаимодействует со штырем 75 18, установленным в скользящей втулке узла тумблера 11. 4, 19 3 1 21 2 ( 1) 20 70 19 17 - 16 1, - 75 18 11. Обратимся теперь к фиг. 5 и 6: запорный рычаг 41 с внешним управлением, который механически связан с рычагом 1, 80 установлен на трубчатом валу 42, на котором установлен упомянутый штифт 43 с шаровой головкой. Коромысло 44 шарнирно установлено на фиг. кронштейн и удерживается штифтом 43 в положении, показанном сплошными линиями, в котором его раздвоенный конец 85, 47 закрывает тумблерный рычаг 48 упомянутого переключателя 49, так что им нельзя управлять. Однако, когда рычаг 41 повернут в В положении, показанном пунктирными линиями, штифт 43 выходит за пределы тумблера 44, а последний 90 смещается пружиной 46 в положение, в котором он выходит за тумблерный рычаг 48, так что тумблерный переключатель 49 может работать. 5 6, 41 1, 80 42 - 43 44 43 85 47 48 49 , 41 , 43 44 90 46 48, 49 . Работа механизма блокировки и привода фонаря 95 самолета в соответствии с настоящим изобретением заключается в следующем. Чтобы открыть фонарь изнутри кабины, запирающую ручку 1 с внутренним управлением вытягивают вверх из положения 100, показанного на фиг. 1, полностью. линии в положение, показанное пунктирными линиями. Первые несколько градусов этого движения ручки 1 сбрасывают давление воздуха из герметичного уплотнения купола путем приведения в действие воздушного клапана 6; оставшееся 105 движение освобождает защелки. Ролик 21, который едет по кулачковому кронштейну 2, затем под действием пружины 20 опускается в углубленную его часть (рис. 4), а двуплечий рычаг 16 соответственно толкает 110 весь узел тумблера 11 радиально наружу так, чтобы кнопка рычага тумблера 12 выступала из ручки 1 (рис. 1, пунктирные линии, и рис. 4). 95 , 1 100 1, 1 6; 105 21 2 20 ( 4), - 16 110 11 12 1 ( 1, , 4). При перемещении рычага тумблера 12 115 в положение, показанное на рис. 2, замыкается цепь от токоподводящей линии 22 через контакт 14 переключателя 24 и соленоид «вверх» 54 клапана 50, а кран 51 последнего поворачивается из нейтрального положения 120, показанного на фиг. 1, в положение, показанное на фиг. 2, в котором его внутренние трубопроводы 52 соединяют трубу 34 подачи гидравлической жидкости через трубу 33 с внутренним концом цилиндра гидравлического домкрата 30, в результате чего поршень 125 31 поворачивается перемещается в выдвинутое положение, как показано на фиг. 2, и навес, соединенный с указанным домкратом, открывается. Внешний конец цилиндра гидравлического домкрата 30 одновременно 836,620} внутренняя блокирующая ручка 41 возвращается в положение, показанное сплошными линиями на фиг. 6, защелки заблокированы, а уплотнение купола надувается воздушным клапаном во время последних нескольких градусов движения ручки. Обратная последовательность операций используется для спуска воздуха из уплотнения, вытягивания защелок и подъема купола. 12 115 2 22 14 24 "" 54 50 , 51 120 1 2 52 34 33 30 125 31 2 30 836,620} 41 6, , . соединен через патрубок 32 с патрубком, ведущим в резервуар. 32 . Ррычаг 12 тумблерного переключателя, и кран 51 смещаются пружинами (не показаны) -5 в нейтральное положение. Соответственно, селекторный клапан 50 автоматически вернется в нейтральное положение, показанное на рис. 1, как только рычаг 12 тумблерного переключателя будет переведен в нейтральное положение. освобожден Таким образом, купол можно поднять и остановить под любым углом между закрытым и полностью открытым. 12 51 ( ) -5 , 50 1 12 . Для закрытия фонаря изнутри кабины рычаг тумблера 12 переводят в положение рис. 3, при этом замыкается цепь от питающего проводника 22 через контакт переключателя 13, проводник 23 и «нижний» соленоид 53 на «массу» закрыто. , 12 3 22 13, 23 "" 53 "" . В результате кран 51 поворачивается в положение, показанное на фиг.3, в котором подводящая гидравлическая трубка 34 соединена одним из каналов 52 с наружным концом цилиндра гидродомкрата 30, поршень 31 которого соответственно втягивается, и навес закрыт. Внутренний конец цилиндра домкрата 30 одновременно соединен патрубком 33 и другим каналом 52 крана 51 с патрубком 35, ведущим в резервуар. 51 3 34 52 30, 31 , 30 33 52 51 35 . Затем ручку поворачивают обратно в положение, показанное на рис. 1, при этом тумблерный переключатель сразу втягивается, защелки блокируются, а затем уплотнение купола в конечном итоге надувается под действием воздушного клапана 6. 1 , 6. При открывании фонаря снаружи внешняя запирающая ручка 41 поворачивается из положения Рис. 1 и Рис. 5, 6 (сплошные линии) в положение Рис. 2 и Рис. 3 и Рис. 6 (пунктирные линии). В результате двуплечий рычаг 44, который удерживался в положении, показанном на рис. 5 сплошными линиями, с помощью шаровой головки пальца 43, очищается и ему позволено покачнуться в положение, показанное на рис. 5 пунктирными линиями, в котором его раздвоенный конец 47 выходит за пределы тумблерный рычаг 48 переключателя 49. При управлении этим тумблером в одном направлении цепь от линии электропитания 25 через проводник 26 и соленоид «вверх» 54 к «земле» замыкается, с эффектом, описанным выше подробно со ссылкой на фиг. 2 открытия фонаря. , 41 1 5, 6 ( ) 2 3 6 ( ) 44, 5 43, , 5 , 47 48 49 25 26 "" 54 "" , 2 . Ручка 41 соединена с помощью рычага (не показана) с ручкой 1 так, что сдувание уплотнителя купола происходит, как описано. 41 ( ) 1 . Рнаоборот, когда тумблерный рычаг 48 приводится в действие в противоположном направлении, цепь от питающей линии 25 через проводник 27 и «нижний» соленоид 53 к «земле» замыкается, устанавливаются условия, описанные выше со ссылкой на фиг. 3, и навес закрыт 48 , 25 27 "" 53 "" , 3 , -
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-12 20:25:38
: GB836620A-">
: :

836621-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB836621A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ РџР РЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖРРзобретатель: РџРћР› МАРСЕРУ. : . Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 30 января 1957 Рі. : 30, 1957. 836,621 в„– 3275/57. 836,621 3275/57. Полная спецификация опубликована: 9 РёСЋРЅСЏ 1960 Рі. : 9, 1960. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 68( 1), ( 3 Рђ 1:3 Рђ 2:4 Р‘). :- 68 ( 1), ( 3 1:3 2:4 ). Международная классификация:- 21 . :- 21 . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Процесс резки камня Рё машины для резки камня РІ самом карьере РњС‹, , расположенная РїРѕ адресу 17 , Касабланка, Марокко, компания, учрежденная РІ соответствии СЃ законодательством Марокко, настоящим заявляем РѕР± изобретении, Рѕ котором РјС‹ молимся. что патент может быть выдан нам, Р° метод, СЃ помощью которого РѕРЅ должен быть реализован, должен быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем заявлении: - , , 17 , , , , , , , : - Р’ целом метод, используемый для резки камня РІ карьерах, заключался РІ разделке отдельных блоков относительно больших размеров, которые затем, РЅР° более позднем этапе, разрезались РЅР° плиты, как правило, призматической формы Рё СЃ размерами, которые были примерно кратными размерам упомянутых камней. блоки. , , , , . Эта обычная практика имеет множество недостатков, Рё ее применение влечет Р·Р° СЃРѕР±РѕР№ серьезные трудности. Р’Рѕ-первых, обработка больших каменных блоков трудоемка Рё дорогостояща. . Производится относительно большое количество отходов. Чтобы гарантировать, что размеры элементарных блоков Р±СѓРґСѓС‚ кратными размерам плит, требуется очень точная работа, точность которой часто трудно достичь РїСЂРё нормальной эксплуатации карьеров. , , . Настоящее изобретение направлено РЅР° полное изменение обычного СЃРїРѕСЃРѕР±Р°, заключающегося РІ том, что камень разрезается РЅР° плиты РїСЂСЏРјРѕ РІ карьере, РЅРµ прибегая Рє промежуточному этапу вырезания отдельных элементарных блоков больших размеров. , . Рзобретение обеспечивает СЃРїРѕСЃРѕР± резки камня РЅР° месте РІ карьере, который включает этапы создания вертикальных прорезей РІ твердой РїРѕСЂРѕРґРµ путем выполнения для каждой такой прорези пары относительно близких, параллельных вертикальных пропилов, выполнения дополнительных вертикальных пропилов справа. углы Рє указанным парам вертикальных пропилов Рё удаление материала между пропилами каждой пары для образования вертикальных пазов; выполнение горизонтального распила РІ обеих боковых стенках каждого паза, причем горизонтальные разрезы РґРѕС…РѕРґСЏС‚ почти РґРѕ центральной продольной плоскости 3/( 6 между соседними пазами; Рё, наконец, удаление разграниченных таким образом блоков. , , , ; , 3/( 6 ; . Предпочтительно расстояние между распилами каждой пары соседних распилов РїРѕ существу равно толщине элементов 50, таких как облицовочные пластины или плиты, которые желательно изготовить; ширина между последовательными прорезями, полученными путем удаления указанных плит, расстояние между дальнейшими распилами Рё уровень, РЅР° котором сделаны упомянутые горизонтальные распилы, определяются РІ соответствии СЃ шириной, длиной Рё высотой соответственно строительных блоков, подлежащих изготовлению. произведено. 50 , ; , 55 , , , . Указанные распилы РјРѕРіСѓС‚ производиться либо СЃ помощью циркулярных РїРёР», либо цепных РїРёР», либо вертикальных фрез, либо стержней, оснащенных вольфрамом, либо любыми РґСЂСѓРіРёРјРё подходящими средствами. , - 60 , , . Р’ изобретении также предложено устройство для осуществления СЃРїРѕСЃРѕР±Р° резки камня РЅР° месте РІ карьере, которое содержит РїРѕ меньшей мере РѕРґРЅСѓ пару параллельных РїРёР» для выполнения упомянутых пар параллельных вертикальных распилов, горизонтальные дисковые пилы для выполнения упомянутых горизонтальных распилов Рё средство, позволяющее производить указанные дополнительные вертикальные распилы 70. Для более полного понимания изобретения далее будет РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан вариант осуществления СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых: , 65 , , 70 , , : РќР° фиг. 1-4 схематически показаны 75 основных стадий СЃРїРѕСЃРѕР±Р° РїРѕ изобретению; РќР° фиг.5 Рё 6 схематически Рё РІ общих чертах показаны РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ Рё РІРёРґ сверху, соответственно, основных элементов 80 устройства для реализации указанного СЃРїРѕСЃРѕР±Р°; Фиг.7 представляет СЃРѕР±РѕР№ схематический РІРёРґ РІ перспективе устройства для осуществления указанного процесса. 85 Как более РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ показано РЅР° рисунках 1-4, СЃРїРѕСЃРѕР± распиловки камня РІ карьере сначала включает выполнение пар относительно близких, параллельных вертикальных распилов 1-2 РІ твердую массу камня СЃ помощью подходящего устройства, перемещающегося РїРѕ указанной массе камня. Расстояние между пропилами каждой пары равно или приблизительно равно желаемой толщине полезных плит, например, используемых для облицовочные стены Рё С‚.Рї. Следующие поперечные вертикальные распилы, такие как 3, производятся РїРѕРґ прямым углом Рє указанным парам распилов Рё РЅР° расстояниях РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР°, которые равны или приблизительно равны РѕРґРЅРѕРјСѓ РёР· размеров изготавливаемых блоков. 1 4 75 ; 5 6 , , 80 ; 7 85 1 4 , , 1-2 , 90 -.4 836,621 , 3 . Материал, содержащийся между парами разрезов 1-2 Рё поперечными разрезами 3, может быть легко удален РІ форме плит 4, размеры которых предварительно определены СЃ целью использования РёС… для любого полезного применения, такого как, например, облицовка стен. 1-2 3 4, , . Путем удаления указанных плит 4 РІ твердой массе камня образуются относительно широкие параллельные вертикальные прорези 5. Наконец, РІ обеих боковых стенках каждой прорези делаются горизонтальные прорези 6-7 РЅР° такую глубину, что РѕРЅРё почти касаются РґСЂСѓРі РґСЂСѓРіР°. проходные блоки 8 разграничены Рё РјРѕРіСѓС‚ быть легко удалены. Этот цикл операций может повторяться РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° масса камня, отведенная для разработки, РЅРµ будет полностью исчерпана. 4 5 6-7 , 8 . Для реализации этого процесса можно использовать различные устройства. Как схематически показано РЅР° фиг. 5, 6 Рё 7, такое устройство может включать, например, пары параллельных цепных РїРёР» 9, опирающихся РЅР° колеса 10-11, валы 12-13 которые поддерживаются РЅР° подходящей раме 14, которая шарнирно поддерживается РѕРґРЅРёРј концом РЅР° указанном валу 13. Указанные пилы сгруппированы попарно, причем расстояние между обеими пилами каждой пары, Р° также расстояние между последовательными парами являются переменными или регулируемыми РІ пределах заранее определенных пределов. Каждая пила или комплект РїРёР» снабжены конической передачей 15, закрепленной РЅР° указанном валу 13 Рё находящейся РІ зацеплении СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ конической передачей 16, установленной РЅР° валу отдельного двигателя 17. Каждая РёР· рамок 14 или РіСЂСѓРїРїР° рамок установлена РЅР° валах типа 13, чтобы обеспечить угловое перемещение РІРѕРєСЂСѓРі указанного вала СЃ целью перемещения указанной рамы либо РІ ее РёСЃС…РѕРґРЅРѕРµ положение, как показано сплошными линиями РЅР° фиг. 4, либо РІ ее рабочее положение, как показано штрихпунктирными линиями РЅР° той же фиг. 4. Для СЃ этой целью РјРѕРіСѓС‚ быть использованы любые подходящие средства для закрепления или мгновенного освобождения указанной рамы РІ РѕРґРЅРѕРј или РґСЂСѓРіРѕРј ее положении, причем такие средства очень просты РІ изготовлении Рё РЅРµ представляют СЃРѕР±РѕР№ ограничения настоящего изобретения. Р’ частности, такие средства РјРѕРіСѓС‚, например, содержать соединительную втулку между указанным колесом 11 Рё указанным валом 13, причем указанная втулка взаимодействует СЃ храповым механизмом Рё рабочим рычагом. Различные пилы 9, Р° также РѕРїРѕСЂС‹ Рё средства РїСЂРёРІРѕРґР° указанных РїРёР» РјРѕРіСѓС‚, например, быть установлены РЅР° общей каретке 18, снабженной ролики 19 катятся РїРѕ рельсам 20 (СЂРёСЃ. 5), помещенным РЅР° массу камня, подлежащего распиливанию. РќР° той же тележке 18 установлены РѕРїРѕСЂС‹ горизонтальных РїРёР» 21. Последние РјРѕРіСѓС‚ представлять СЃРѕР±РѕР№, например, дисковые пилы, установленные каждая РЅР° конце вертикальная РѕСЃСЊ 22, приводимая РІ движение отдельным двигателем 23. Последняя 70 закреплена РЅР° ползуне 24, направляемом РІ боковых направляющих 25, шпинделе 26 СЃ резьбой, снабженном РЅР° верхнем конце маховиком 27, проходящим через указанный ползунок 24. РћРґРЅР° такая циркулярная пила, такая поскольку 21 СЃРѕ своей вертикальной 75 подвижной РѕРїРѕСЂРѕР№ расположена своей РѕСЃСЊСЋ РІ продольной центральной плоскости каждой пары РїРёР» 9. РќР° фиг. 4 Рё 5 схематически показаны всасывающие РєРѕСЂРѕР±РєРё, такие как 28, для всасывания каменной пыли Рё 80 С‚.Рї. отходы материалов, образующиеся РїСЂРё распиловке СЃ целью расчистки щелей, полученных между указанными парами распилов, согласно изобретению Каретка 18 может быть общей для всех элементов станка 85, либо для вертикальных РїРёР» РјРѕРіСѓС‚ быть предусмотрены отдельные каретки 9 СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны, Рё для горизонтальных РїРёР» 21 СЃ РґСЂСѓРіРѕР№. 5, 6 7, , , 9, 10-11, 12-13 14, 13 , 15 13 16 17 14 13 , , 4, 4 , , , . 11 13, 9 18 19, 20 ( 5) 18 21 ' 22 23 70 24 25 26 27 24 21 75 9 4 5 28 , 80 , 18 85 , 9 , 21 . Если указанная каретка является общей для всей машины, РѕРЅР° должна иметь достаточную длину, чтобы обеспечить пространство между РґРІСѓРјСЏ группами РїРёР», С‚.Рµ. между вертикальными Рё горизонтальными пилами, что потребуется для удаления Рё перемещения плит 4, ограниченных пары вертикальных распилов 95 Р’ практическом примере, показанном схематично РІ общих чертах РЅР° СЂРёСЃ. 7, Р±СѓРґСѓС‚ обнаружены те же элементы, что уже показаны РЅР° СЂРёСЃ. 5 Рё 6. Кажется излишним РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описывать различные аксессуары 100, необходимые для правильного работа описываемой машины, причем указанные принадлежности достаточно хорошо известны РІ области станков Рё карьерных машин. , 90 , 4 95 7 5 6 100 , . Предпочтительно различные элементы машины 105 установлены так, чтобы можно было изменять или регулировать расстояние между соседними пилами СЃ целью адаптации машины РІ соответствии СЃ размерами блоков или плит, которые Р±СѓРґСѓС‚ изготавливаться 110 СЃ помощью этот метод резки камня РІ самом карьере. 105 ' , 110 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-12 20:25:40
: GB836621A-">
: :

836622-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB836622A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ РџР РЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖРДата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 20 февраля 1957 Рі. : 20, 1957. 836,622 в„– 5823157. 836,622 5823157. Полная спецификация опубликована: 9 РёСЋРЅСЏ 1960 Рі. : 9, 1960. Рндекс РїСЂРё приемке: - Классы 9 (1), Рђ 5 РЎ 9 ; Рё 9 (2), Р“ 3. :- 9 ( 1), 5 9 ; 9 ( 2), 3. Международная классификация:- 64 , 07 . :- 64 , 07 . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Система Рё устройство для маловысотного бомбометания. РЇ, ДЖОН ЭЛОЙ, Рё РЎРЁРђ РАЙАН, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий РїРѕ адресу 2719 , Арлингтон, Вирджиния, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю РѕР± изобретении, РІ отношении которого СЏ молюсь Рѕ выдаче патента. может быть предоставлено РјРЅРµ, Р° метод, СЃ помощью которого это должно быть выполнено, будет РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем заявлении: , , , 2719 , , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє устройству для СЃР±СЂРѕСЃР° Р±РѕРјР± Рё Рє самолетам, включающим такое устройство. . Устройство СЃР±СЂРѕСЃР° Р±РѕРјР±С‹ для установки РЅР° самолет согласно РѕРґРЅРѕРјСѓ аспекту настоящего изобретения содержит устройство СЃР±СЂРѕСЃР° Р±РѕРјР±С‹, устройство, реагирующее РЅР° ориентацию, выполненное СЃ возможностью приведения РІ действие устройства СЃР±СЂРѕСЃР° Р±РѕРјР±С‹ для СЃР±СЂРѕСЃР° Р±РѕРјР±С‹, РєРѕРіРґР° СѓРіРѕР» набора высоты самолета достигает заданного значения, Рё средство настройки для приведения устройства для СЃР±СЂРѕСЃР° Р±РѕРјР±С‹ РІ рабочее состояние, РєРѕРіРґР° это необходимо. , , . Термин «устройство для СЃР±СЂРѕСЃР° бомбы», используемый РІ описании Рё формуле изобретения, следует понимать как означающий устройство для инициирования СЃР±СЂРѕСЃР° Р±РѕРјР±С‹ путем приведения РІ действие механизма СЃР±СЂРѕСЃР° Р±РѕРјР±С‹, установленного РІ самолете. " " . Рзобретение может быть использовано РІ методах бомбометания, РіРґРµ СѓРіРѕР» набора высоты РІ момент СЃР±СЂРѕСЃР° имеет важное значение, Рё примером является новый метод бомбометания, который здесь называется «бомбардировка СЃ Р±СЂРѕСЃРєРѕРјВ». настоящий заявитель для сбрасывания Р±РѕРјР± очень фугасного действия. Р’ СЃРїРѕСЃРѕР±Рµ используется РїРѕРґС…РѕРґ самолета Рє цели РЅР° малой высоте СЃ последующим подтягиванием вверх, РІРѕ время которого Р±РѕРјР±Р° сбрасывается вверх РїРѕРґ заданным углом набора высоты самолета, время принято для Р±РѕРјР±С‹, чтобы описать траекторию РґРѕ или Рє точке непосредственно над выбранной целью, используемой для СѓС…РѕРґР° самолета. " " " " - , . Предпочтительно, чтобы устройство, реагирующее РЅР° ориентацию, содержало РіРёСЂРѕСЃРєРѕРї РІ обычном РєРѕСЂРїСѓСЃРµ, Р° средства настройки включали РІ себя средства для расцепления РіРёСЂРѕСЃРєРѕРїР°. относительное положение РґРІСѓС… контактов 50 является регулируемым, Рё цепь, включающая эти контакты, так что устройство СЃР±СЂРѕСЃР° Р±РѕРјР±С‹ приводится РІ действие РїСЂРё соприкосновении контактов, РєРѕРіРґР° устройство находится РІ рабочем состоянии. Таким образом, заданный СѓРіРѕР» 55 набора высоты самолета, РїСЂРё котором Бомба, подлежащая СЃР±СЂРѕСЃСѓ, может быть установлена путем регулировки взаимного положения контактов, например, перед взлетом самолета. , , 50 , 55 , . Для некоторых применений устройство 60 может включать РІ себя таймер сигнала, который можно предварительно настроить для измерения желаемого периода времени Рё который подает сигнал, указывающий РЅР° окончание заранее установленного периода времени СЃ момента запуска таймера сигнала, Рё средства для запуска 65 таймера сигнала. Р’ примере такого применения перед взлетом выбирается видный ориентир РЅР° известном расстоянии РѕС‚ цели Рё предпочтительно имеющий значительную длину, перпендикулярную предполагаемой траектории полета 70. Предлагаемая путевая скорость самолет РїСЂРё подлете Рє цели устанавливается Рё РёСЃС…РѕРґСЏ РёР· этого, Р° также РёР· желаемого времени СѓС…РѕРґР° между СЃР±СЂРѕСЃРѕРј Р±РѕРјР±С‹ Рё ее прибытием РЅР° цель, можно рассчитать расстояние РѕС‚ ориентира, Сѓ которого следует начать подтягивание. Таким образом, время, которое потребуется самолету, чтобы пройти РѕС‚ ориентира РґРѕ точки подъёма, может быть рассчитано, Рё это время 80 предварительно установлено РІ сигнальном таймере перед взлетом. Р’ полете, непосредственно перед тем, как самолет пересечет заметный ориентир РІРѕ время захода РЅР° посадку. РЅР° цель пилот самолета управляет средствами постановки для приведения устройства СЃР±СЂРѕСЃР° Р±РѕРјР±С‹ 85 РІ рабочее состояние Рё РїСЂРё непосредстенном прохождении ориентира запускает сигнальный таймер. РџРѕ истечении заданного времени сигнальный таймер подает сигнал Рё пилот начинает выполнять 90 2 836,622 подтягивание СЃ заданным числом перегрузок, Рё РєРѕРіРґР° СѓРіРѕР» набора высоты самолета достигает заданного значения, срабатывает устройство СЃР±СЂРѕСЃР° Р±РѕРјР±С‹. Затем пилот выполняет маневр эвакуации Рё РїРѕРєР° Р±РѕРјР±Р° РІСЃРµ еще движется РїРѕ траектории Рє цели, самолет будет улетать РѕС‚ цели. 60 - , 65 70 - 75 - , - 80 - - , , 85 , 90 2 836,622 - ' , . Р’ РѕРґРЅРѕРј варианте осуществления изобретения, РІ котором устройство для СЃР±СЂРѕСЃР° Р±РѕРјР±С‹ предназначено для использования РІ сочетании СЃ Р±РѕРјР±РѕР№, имеющей взрыватель замедленного действия, который можно заранее настроить РЅР° взрыв Р±РѕРјР±С‹ РІ желаемый период времени после срабатывания взрывателя замедленного действия, устройство для СЃР±СЂРѕСЃР° Р±РѕРјР±С‹ включает РІ себя Рнициирующее средство для запуска таймера. РЈРґРѕР±РЅРѕ, чтобы инициирующее средство Рё РїСѓСЃРєРѕРІРѕРµ средство для сигнального таймера приводились РІ действие общим переключателем. Таким образом, например, РєРѕРіРґР° воздушное СЃСѓРґРЅРѕ РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ видный ориентир, пилот, РїРѕРјРёРјРѕ запуска сигнального таймера, также запускает взрыватель замедленного действия РІ Р±РѕРјР±Рµ. , , , , , , . РЎ учетом обстоятельств, которые РјРѕРіСѓС‚ возникнуть, РЅРµ позволяющих летчику завершить маневр РґРѕ СЃР±СЂРѕСЃР° Р±РѕРјР±С‹, аппарат может содержать средства СЃР±СЂРѕСЃР° сигнального таймера Рё взрывателя времени Р±РѕРјР±С‹ после РёС… запуска Рё РґРѕ срабатывания устройства СЃР±СЂРѕСЃР° Р±РѕРјР±С‹. Например, общий переключатель может содержать РєРЅРѕРїРєСѓ, управляемую пилотом самолета, нажатие РЅР° РєРЅРѕРїРєСѓ РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ действие средство запуска сигнального таймера Рё средство инициирования взрывателя СЃ задержкой Рё отпускание РєРЅРѕРїРєРё перед срабатыванием устройства СЃР±СЂРѕСЃР° Р±РѕРјР±С‹, что РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє РїСЂРё СЃР±СЂРѕСЃРµ таймера сигнала Рё временного предохранителя. Таким образом, пилоту достаточно отпустить РєРЅРѕРїРєСѓ, чтобы вернуть аппарат РІ РёСЃС…РѕРґРЅРѕРµ состояние. , , . Согласно второму аспекту изобретение также распространяется РЅР° летательный аппарат, включающий устройство для СЃР±СЂРѕСЃР° Р±РѕРјР± согласно более раннему аспекту изобретения. , , , . Рзобретение может быть реализовано различными способами, Рё теперь РІ качестве примера будет РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан летательный аппарат, включающий устройство для СЃР±СЂРѕСЃР° Р±РѕРјР±С‹ согласно изобретению Рё Р±РѕРјР±Сѓ, СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых: : Фиг.1 представляет СЃРѕР±РѕР№ схематический РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ примера СЃРїРѕСЃРѕР±Р° «броскового бомбометания», Фиг.2 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сверху примера, показанного РЅР° Фиг.1, Фиг.3 представляет СЃРѕР±РѕР№ электрическую схему устройства для СЃР±СЂРѕСЃР° Р±РѕРјР±С‹, воплощающего изобретение: 1 " ", 2 1, 3 : РќР° СЂРёСЃ. 4 представлен схематический РІРёРґ РІ перспективе взрывателя Р±РѕРјР±С‹ замедленного действия, используемого вместе СЃ устройством, показанным РЅР° СЂРёСЃ. 3: 4 3: Фиг.5 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сверху вертикального РіРёСЂРѕСЃРєРѕРїР° СЃ обычным РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј, используемого РІ устройстве; РЅР° фиг.6 - фрагментарный вертикальный разрез РіРёСЂРѕСЃРєРѕРїР°, взятый РїРѕ линии 6-6 РЅР° фиг.7; РЅР° фиг.7 - фрагментарный вертикальный продольный разрез РІ увеличенном масштабе РіРёСЂРѕСЃРєРѕРїР°, взятый РїРѕ линии 7-7 РЅР° фиг.6; Рё фиг. 8, 9 Рё 10 представляют СЃРѕР±РѕР№ схематические изображения, показывающие три модификации примера 70 «бросковой бомбардировки», показанного РЅР° фиг. 1. 5 ; 6 6-6 7; 7 7-7 6; 8, 9 10 70 " " 1. Прежде чем РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описывать устройство, будет описан пример СЃРїРѕСЃРѕР±Р° «броскового бомбометания» СЃРѕ ссылкой РЅР° фиг. 1 Рё 2 чертежей. Желательно разместить 75 Р±РѕРјР±Сѓ РІ точке ' вертикально над целью . РЅР° расстоянии (РІ данном примере 17 542 фута) РѕС‚ цели существует железнодорожная линия , которая РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ перпендикулярно предполагаемой траектории полета самолета 80. Р’ этом примере считается, что траектория полета Р±РѕРјР±С‹, имеющая горизонтальную составляющую Расстояние РІ 10 000 футов обеспечит достаточное время, РІ течение которого самолет, доставивший Р±РѕРјР±Сѓ, сможет уйти, Рё это расстояние 85 РѕС‚ точки СЃР±СЂРѕСЃР° Р±РѕРјР±С‹ РґРѕ точки ' показано как РЅР° рисунках 1 Рё 2. Предположим, что это путевая скорость. скорости самолета 800 футов РІ секунду (545 миль РІ час) Рё подтягивание 4 РІ точке РѕС‚ горизонтального полета 90 РґРѕ угла набора высоты , равного 20 РІ точке СЃР±СЂРѕСЃР° , расстояние, пройденное РїРѕ земле РѕС‚ точка подтягивания РґРѕ точки освобождения составит 2241 фут. , " " 1 2 75 ' ( 17,542 ) 80 , 10,000 85 ' 1 2 - 800 ( 545 ) 4 - 90 20 - 2,241 . Таким образом, расстояние РѕС‚ железнодорожной линии Рђ 95 РґРѕ точки подъёма РЎ составит 5301 фут. 95 - 5,301 . Это представляет СЃРѕР±РѕР№ время РЅР° скорости 800 футов РІ секунду, равное 6 626 секундам, Рё это время устанавливается РЅР° сигнальном таймере перед взлетом. Время РѕС‚ точки подтягивания РґРѕ 100, точки освобождения рассчитано как 2 860 секунд. Р° расчетное траекторное время Р±РѕРјР±С‹ составляет 14 40 секунд. Таким образом, взрыватель времени Р±РѕРјР±С‹ должен быть установлен РЅР° 23 886 секунд, С‚.Рµ. 800 , 6 626 - 100 2 860 14 40 23 886 . общее время, затраченное Р±РѕРјР±РѕР№ РЅР° путь 105 РѕС‚ железнодорожной линии Рђ РґРѕ точки Р‘' над целью. Время 14 40 секунд между моментом СЃР±СЂРѕСЃР° Р±РѕРјР±С‹ Рё взрывом Р±РѕРјР±С‹ над целью представляет СЃРѕР±РѕР№ время, отведенное для самолет должен выполнить 110 маневр эвакуации Рё уйти РѕС‚ места взрыва. Таким образом, РІ иллюстрированном примере самолет выполняет левый разворот после СЃР±СЂРѕСЃР° Р±РѕРјР±С‹ РІ точку ', как показано пунктирными линиями 115. Пример устройство СЃР±СЂРѕСЃР° Р±РѕРјР±С‹, установленное РЅР° самолете Рё воплощающее изобретение, теперь будет описано СЃРѕ ссылкой РЅР° фиг.3-7 прилагаемых чертежей. Устройство содержит РіРёСЂРѕСЃРєРѕРї 120 прицел Рќ, электрические схемы которого показаны заключенными РІ пунктирную рамку РЅР° фиг.3. Рё таймер сигнала Рё РґСЂСѓРіРёРµ электрические схемы, заключенные РІ дополнительный пунктирный прямоугольник. 105 ' 14 40 110 , - ' 115 3 7 120 3 . аппарат используется РІ сочетании 125 СЃ Р±РѕРјР±РѕР№, содержащей взрыватель замедленного действия '. 125 '. Рспользуемый РіРёСЂРѕСЃРєРѕРї представляет СЃРѕР±РѕР№ обычный вертикальный, выдвижной тип, например, известный РїРѕРґ коммерческим названием Вертикальный РіРёСЂРѕСЃРєРѕРї модели 7044, изготовленный РёР· 130 836 622 подвесов соответственно для регулировки индикатора тангажа Рё крена 24 РЅР° посту пилота для проверки или указания соответствующих значений. относительные положения РїРѕ крену Рё тангажу внутреннего Рё внешнего подвесов РіРёСЂРѕСЃРєРѕРїР° относительно положения 70 самолета, Р° также для индикации положения РїРѕ крену Рё тангажу летательного аппарата после того, как РіРёСЂРѕСЃРєРѕРї выведен РёР· РѕР±РѕР№РјС‹. Два регулируемых сопротивления 25 Рё 26 вставлены РІ СѓРіРѕР» тангажа Рё тангажа. входные цепи индикатора крена для регулировки 75 индикатора тангажа Рё крена 24 РЅР° посту пилота РЅР° «ноль» либо РІ то время, РєРѕРіРґР° РіРёСЂРѕСЃРєРѕРї РїРѕРґРЅСЏС‚, либо сразу после его отпускания, чтобы обеспечить любое изменение положения самолета РІ полете РІ данный момент РѕРЅ РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ над ориентиром 80 РІ направлении цели . Переключатель 27 теперь замкнут, чтобы подать положительный потенциал постоянного тока 28 Р’ РЅР° клемму В«+В» сигнального таймера , Рё это запускает двигатель сигнального таймера. Эта схема работает 85. через нормально замкнутые контакты 28 Рё 29 реле 30 зажигается сигнальная лампа 31 сетки, которая предпочтительно находится РІ пушке или Р±РѕРјР±РѕРІРѕРј прицеле пилота, РЅРѕ может находиться Рё РЅР° РїСЂРёР±РѕСЂРЅРѕР№ панели пилота, указывая пилоту, что аппарат «приведен РІ состояние готовности». " для работы Другим необходимым предварительным шагом является закрытие выключателя 32 для подачи питания РЅР° удерживающий соленоид 34, который освобождает РіРёСЂРѕСЃРєРѕРї 95. Теперь устройство готово Рє последующим операциям управления Рё индикации, Рё самолет должен приближаться Рє ориентиру РІ заранее рассчитанной точке. путевая скорость Рё малая высота РІ выбранном направлении полета 10В°. , , 7044, 130 836,622 24 70 , 25 26 75 24 "", , 80 . 27 28 " +" , 85 28 29 30 31 , ' , "" 32 34 95 10 . Р’ тот момент, РєРѕРіРґР° пересекается ориентир Рђ, пилот нажимает «кнопку бомбы», чтобы замкнуть переключатель 35 РєРЅРѕРїРєРё Р±РѕРјР±С‹, Рё пилот должен удерживать ее нажатой РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° Р±РѕРјР±Р° 105 РЅРµ будет фактически сброшена. Замыкание переключателя 35 РєРЅРѕРїРєРё Р±РѕРјР±С‹ пилотом положительный потенциал постоянного тока 28 Р’ через РїСЂРѕРІРѕРґ 36 Рё ответвленный РїСЂРѕРІРѕРґ 37 для включения сигнальной лампы 70, предпочтительно РЅР° панели РїСЂРёР±РѕСЂРѕРІ 120 пилота, чтобы указать, что РїСЂРѕРІРѕРґ 36, который подключен Рє секторному переключателю 10, находится РїРѕРґ напряжением Рё что отсчет времени цикл начался. " " 35 105 35 28 36 37 70, ' 120 36 10 , . Секторный переключатель 10 РІ РіРёСЂРѕСЃРєРѕРїРµ Рќ РІ это время разомкнут Рё РЅРµ замкнется РґРѕ 115, РїРѕРєР° РЅРµ будет произведена «подтяжка» РґРѕ заранее рассчитанного угла набора высоты. Замыкание переключателя РєРЅРѕРїРєРё Р±РѕРјР±С‹ 35 одновременно подает питание РЅР° реле 39 через РїСЂРѕРІРѕРґ 39. ' таким образом соединяя пару контактов 40 Рё 41 (как показано РЅР° позиции точки 120 РЅР° СЂРёСЃ. 3), чтобы замкнуть цепь через РґРІР° вывода 42 Рё 43 Рє сигнальному таймеру , запуская цикл синхронизации сигнального таймера, Рё взрыватель СЃ выдержкой времени ' запускает цикл срабатывания взрывателя СЃ выдержкой времени РІ Р±РѕРјР±Рµ 125. Удерживая РєРЅРѕРїРєСѓ «бомба» нажатой, пилот продолжает движение «курсом» Рє цели . Р’ конце заранее рассчитанного цикла выдержки времени контакты таймера таймер сигнала замыкаю Рё посылаю электрический сигнал 130 РѕС‚ Миннеаполис-Ханиуэлл, Соединенные Штаты Америки. Гироскоп модифицирован, как показано Рё описано ниже, чтобы обеспечить секторный переключатель 10, который можно отрегулировать для замыкания цепи СЃР±СЂРѕСЃР° Р±РѕРјР±С‹ РїСЂРё любом заданном «натяжении». -вверх" или СѓРіРѕР» набора высоты РїСЂРё включении контактов переключателя РІ цепь СЃР±СЂРѕСЃР° Р±РѕРјР±С‹. 10 115 "-" 35 39 39 ' 40 41 ( 120 3), 42 43 ' , , ' 125 " " " " - 130 - 10, "-" . Таймер сигнала , используемый для индикации точки подтягивания , также может быть обычного типа, который может быть настроен РЅР° подачу электрического импульса РІ цепь через любое желаемое количество секунд Рё дробных долей секунды, Р° РІ устройстве, являющемся Р’ описании представлена электрическая схема подачи питания для инициирования временного цикла нажатием «кнопки бомбы». РћРґРёРЅ тип обычного сигнального таймера, который можно использовать, известен как интервалометр 10 (), раскрытый РІ публикациях 5 Р’Р’РЎ РЎРЁРђ. -6-7-2, Технический приказ 10 Рђ 5-6-7-3 Рё Технический приказ 10 Рђ 5-6-7-4, РІСЃРµ РѕС‚ 15 РЅРѕСЏР±СЂСЏ 1951 Рі. Эти интервалометры настраиваемы для охвата периода времени РґРѕ 24 секунд. СЃ интервалом РІ 2 секунды. , - , , " " 10 () 5-6-7-2, 10 5-6-7-3, 10 5-6-7-4, 15th 1951 24 2 . Перед взлетом устанавливается сигнал таймера РЅР° расчетное время полета РѕС‚ ориентира Рђ РґРѕ точки подтягивания РЎ, контакты секторного переключателя 10 РІ РіРёСЂРѕСЃРєРѕРїРµ Рќ устанавливаются РЅР° замыкание цепи РїСЂРё расчетном подтягивании. или СѓРіРѕР» набора высоты (СЂРёСЃ. 1) для СЃР±СЂРѕСЃР° Р±РѕРјР±С‹, Р° взрыватель времени ' РІ Р±РѕРјР±Рµ устанавливается РЅР° период времени, включающий расчетное время полета РѕС‚ ориентира РґРѕ точки подъема , плюс время полета РѕС‚ точка подъёма РґРѕ точки СЃР±СЂРѕСЃР° Р±РѕРјР±С‹ плюс время полета Р±РѕРјР±С‹ РѕС‚ точки СЃР±СЂРѕСЃР° РґРѕ точки взрыва '. Затем РІ полете пилот Р·Р° несколько РјРёРЅСѓС‚ РґРѕ пересекает ориентир РІ подходящем месте. малая высота, например 600 футов, РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ устройство, показанное РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3, РІ рабочее состояние следующим образом: - - , 10 - ( 1) ' - , - , - ' , 600 , 3 : Переключатель 11 прицела замкнут, Рё это подает питание РЅР° реле 12, которое перемещает его контакты РёР· положения «выключено», показанное сплошными линиями, РІ положение «включено», показанное пунктирной линией, таким образом соединяя первую пару. контактов 13 Рё 14, Р° также соединяя между СЃРѕР±РѕР№ вторую пару контактов 15 Рё 16. "-" 11 12 "" , , "" , 13 14 15 16. Соединение контактов 13 Рё 14 56 подает питание РЅР° трансформатор 17 Рё запускает двигатель РіРёСЂРѕСЃРєРѕРїР° 18 для вращения ротора поднятого вертикального РіРёСЂРѕСЃРєРѕРїР°. Подача питания РЅР° трансформатор 17 также замыкает электрические цепи РґРІСѓС… двигателей подъема 19 Рё 19' для внешнего Рё внутреннего подвесов вертикальный РіРёСЂРѕСЃРєРѕРї , чтобы поднять РіРёСЂРѕСЃРєРѕРї. 13 14 56 17 18 17 19 19 ' . Соединение контактов 15 Рё 16 реле 12 подает напряжение РЅР° катушки 22' Рё 23' РґРІСѓС… потенциометров 22 Рё 23, которые регулируются датчиками РЅР° внутреннем Рё внешнем 836,622 836,622 импульсе сигнала через вывод 44 РїРѕ паре нормально замкнутых контактов. контакты 45 Рё 46 реле 47 Рє контакту 48 реле 30. 15 16 12 22 ' 23 ' 22 23 - 836,622 836,622 44 45 46 47 48 30. Контакт 48 соединен СЃ катушкой 49 реле 30 через линию 67, Рё, таким образом, реле работает для соединения контактов 28 Рё 48 для соединения контактов 50 Рё 51 Рё для разделения контактов 28 Рё 29 реле 30. , последнее действие гасит сигнальную лампочку 31 сетки. Соединение контактов 28 Рё 48 реле 30 замыкает цепь релейной катушки 49 реле 30 Рё действует как цепь удерживающего реле, РїРѕРєР° остается переключатель 35 РєРЅРѕРїРєРё Р±РѕРјР±С‹. закрыто. 48 49 30 67 28 48 50 51, 28 29 30, 31 28 48 30 49 30, , 35 . Взаимное соединение контактов 51 Рё 50 реле 30 подает питание РЅР° катушку 52 реле 47, чтобы сместить контакты этого реле 47 РІ положения пунктирной линии, соединяющие РёС… контакты 60 Рё 61 Рё разделяющие РёС… контакты 45 Рё 46. 51 50 30 52 47 47 60 61 45 46 . Взаимное соединение контактов 60 Рё 61 реле 47 устанавливает СЃРІСЏР·СЊ между РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєРѕРј 53 Рё контактами 54, 55 Рё 56 реле 57. РќР° катушку 62 реле 57 подается напряжение РїСЂРё замыкании контактов секторного переключателя 10, РїСЂРё последующем «подтягивании» или наборе высоты РІ момент погасания сигнальной лампы 31 сетки. 60 61 47 53 54, 55 56 57 62 57 10, "-" 31 . Разъединение контактов 45 Рё 46 реле 47 обесточивает первоначальную цепь включения РІ реле 30, РЅРѕ это реле остается замкнутым благодаря цепи удержания, установленной через контакты 28 Рё 48 реле 30. Как было сказано, разъединение контактов 28 Рё 29 реле 30 гасит сигнальную лампу 31 сетки, что является сигналом для пилота немедленно выполнить предписанное «подтягивание», указанное РІ - РЅР° фиг. , РЅР° заданное количество «». 45 46 47 - 30, 28 48 30 , 28 29 30 31 "-" - "". РљРѕРіРґР° самолет достигает угла набора высоты , установленного РІ РіРёСЂРѕСЃРєРѕРїРµ , переключатель сектора замыкается. Это подает питание РЅР° схему СЃР±СЂРѕСЃР° Р±РѕРјР±С‹ 59 Рё СЃРЅРѕРІР° зажигает сигнальную лампу 31 сетки, указывая, что Р±РѕРјР±Р° была сброшена Рё что предписанный маневр эвакуации - ', как показано РЅР° рисунках 1 Рё 2, следует выполнить немедленно. , 59 31, -', 1 2, . Замыкание секторного переключателя 10 подает положительный потенциал постоянного тока 28 Р’ РѕС‚ переключателя РєРЅРѕРїРєРё Р±РѕРјР±С‹ 35 через ответвленный РїСЂРѕРІРѕРґ 37, секторный переключатель 10 Рё ответвленный РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРє 59' для подачи питания РЅР° катушку 62 реле 57, таким образом соединяя пары контактов. 54 Рё 63 55 Рё 68 Рё 56 Рё 64 соответственно для установления цепи СЃР±СЂРѕСЃР° Р±РѕРјР±С‹ через переключатель закрытого сектора 10 Рё контакты 56 Рё 64 реле 57 для подачи питания РЅР° РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРє 65, который соединен СЃ механизмом СЃР±СЂРѕСЃР° Р±РѕРјР±С‹ (РЅРµ показан). , тем самым выпустив Р±РѕРјР±Сѓ. 10 28 35 37 10 59 ' 62 57, 54 63 55 68 56 64 10 56 64 57 65 ( ), . Замыкание контактов 54 Рё 63 реле 57 устанавливает цепь удержания реле 57, удерживая это реле замкнутым РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° РєРЅРѕРїРєР° Р±РѕРјР±С‹ остается нажатой. 54 63 57 57, , . Соединение контактов 55 Рё 68 реле 57 СЃРЅРѕРІР° замыкает цепь сигнальной лампы сетки 31, которая загорается, указывая тем самым РЅР° СЃР±СЂРѕСЃ Р±РѕРјР±С‹ 70. Теперь летчик может отпустить РєРЅРѕРїРєСѓ Р±РѕРјР±С‹ Рё должен выполнить крен Рё повернуть Р”-Р”' 135'-480В°, РІ то время как брошенная Р±РѕРјР±Р° описывает РґСѓРіСѓ -' РІ направлении цели , так что самолет движется радиально РЅР° 75В° РѕС‚ цели Рё находится РЅР° безопасном расстоянии РѕС‚ Р±РѕРјР±С‹, РєРѕРіРґР° Р±РѕРјР±Р° взрывается предохранитель времени. Пилот может продолжить набор высоты после СЃР±СЂРѕСЃР° Р±РѕРјР±С‹, если желательно выполнить разворот В«Рммельман» РЅР° 80 вместо крена Рё разворота, РЅРѕ это приведет Рє увеличению высоты самолета, Р° это может быть нежелательно РІ случай сильной противовоздушной РѕР±РѕСЂРѕРЅС‹ РЅР° земле. 55 68 57 31, , 70 -' 135 '-480 ^ -' , 75 , , "" 80 - . Р’ качестве альтернативы самолет может выполнить РєСЂСѓРі 85В°, чтобы улететь РѕС‚ цели РЅР° меньшей высоте. , 85 . Следует еще раз упомянуть, что взрыватель Р±РѕРјР±С‹ предпочтительно запускается РїСЂРё первоначальном нажатии РєРЅРѕРїРєРё Р±РѕРјР±С‹, Р° взрыватель 90 времени устроен так, чтобы отключаться Рё автоматически сбрасываться РІ ноль РІ любой момент, РєРѕРіРґР° РєРЅРѕРїРєР° Р±РѕРјР±С‹ отпускается, вплоть РґРѕ фактический СЃР±СЂРѕСЃ Р±РѕРјР±С‹ РІРѕ время предписанного подъема 95. Р’ модифицированной конструкции взрыватель времени, хотя Рё устанавливается перед взлетом, устанавливается РЅР° время полета Р±РѕРјР±С‹ РѕС‚ точки СЃР±СЂРѕСЃР° РґРѕ точки взрыва ' (или ) цель . Р’ этом случае цикл 100 времени для взрывателя замедленного действия Р±РѕРјР±С‹ будет инициирован фактическим СЃР±СЂРѕСЃРѕРј Р±РѕРјР±С‹, замыкая цепь взрывателя замедленного действия. Например, замыкание контактов 56 Рё 64 реле 57 может быть организовано так, чтобы запустите взрыватель Р±РѕРјР±С‹ 105, РєРѕРіРґР° сработает СЃРїСѓСЃРєРѕРІРѕР№ механизм или СЃРєРѕР±С‹ Р±РѕРјР±С‹, чтобы сбросить Р±РѕРјР±Сѓ. , 90 , - 95 -, ' ( ) 100 56 64 57 105 . Отпускание РєРЅРѕРїРєРё Р±РѕРјР±С‹ РґРѕ того, как погаснет сигнальная лампа 31 сетки, вернет сигнальный таймер Рё взрыватель времени Р±РѕРјР±С‹ 110 РЅР° «ноль», Рё циклы отсчета времени начнутся СЃРЅРѕРІР° СЃ самого начала только тогда, РєРѕРіРґР° РєРЅРѕРїРєР° Р±РѕРјР±С‹ СЃРЅРѕРІР° будет нажата. РљСѓСЂСЃ требует РѕС‚ пилота сделать РєСЂСѓРі Рё СЃРЅРѕРІР° пересечь ориентир Рђ 115. Размыкание переключателя РєРЅРѕРїРєРё Р±РѕРјР±С‹ 35 обесточивает реле 39, разъединяя таким образом контакты 40 Рё 41, разрывая цепь запуска таймера РЅР° сигнал таймера через РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРє 42 Рё гашения предупреждения 120. лампочка 70 РЅР° РїСЂРёР±РѕСЂРЅРѕР№ панели пилота. Контакты цепи удержания 28 Рё 48 реле Р±СѓРґСѓС‚ обесточены даже после завершения такта таймера сигнала Рё РІРѕ время подтягивания, если РєРЅРѕРїРєР° Р±РѕРјР±С‹ 125 будет отпущена РґРѕ наступления точки СЃР±СЂРѕСЃР° . достигнуто. Размыкание переключателя РєРЅРѕРїРєРё Р±РѕРјР±С‹ 35 также обесточивает контакты 68 реле 47, чтобы разомкнуть контакты 54 Рё 63, чтобы разомкнуть цепь реле 130 836,622, катушку 62 Рё его удерживающую цепь 59 ', тем самым предотвращая взаимное соединение контактов реле 54. , 63, 64 Рё 56 Рё 55 Рё 68 соответственно. Это восстанавливает систему РґРѕ нуля, обесточивает взрыватель замедленного действия ' Рё восстанавливает его РґРѕ нуля. 31 110 "" , 115 35 39 40 41 42 120 70 ' 28 48 -, 125 35 68 47 54 63 130 836,622 62 59 ' 54, 63, 64 56 55 68 , ' . РќР° фиг.5, 6 Рё 7 более РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ показан регулируемый секторный переключатель 10 вертикального РіРёСЂРѕСЃРєРѕРїР° Рќ для определения угла подъема бомбосбрасывателя. РћСЃСЊ наклона внешнего подвеса 72 обозначена цифрой 71 Рё расположена параллельно РѕСЃСЊ тангажа самолета. РќР° внешнем подвесе 72 имеется рычаг 73, РЅР° котором закреплен контакт или стеклоочиститель 74, причем стеклоочиститель 74 изолирован РѕС‚ рычага 73. Стеклоочиститель 74 остается зафиксированным РІ пространстве СЃ внешним подвесом 72 относительно изменения угла наклона самолета. самолета РІРѕ время подтягивания РёР· точки подтягивания РЎ (СЂРёСЃ. 1). 5, 6 7 10 - 72 71 72 73 74 , 74 73 74 72 - - ( 1). Дополнительные лопасти 66 переключателя секторов регулируемо переносятся РЅР° РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ раме 75 РіРёСЂРѕСЃРєРѕРїР° так, что, РєРѕРіРґР° СѓРіРѕР» набора высоты летательного аппарата увеличивается РґРѕ «установленного» угла набора высоты , лопасти 66 включают стеклоочиститель 74 Рё замыкают цепь «сброса бомбы», кондиционируя механизм СЃР±СЂРѕСЃР° Р±РѕРјР±С‹ РЅР° работу через реле 57. 66 75 "" 66 74 " " , 57. РќР° раме 75 установлена пластина 76 РІ РІРёРґРµ части кольца, выполненная СЃ возможностью вращения РІ кольцевом канале 77 РІ раме 75. Пластина 76 снабжена аксиально направленными Р·СѓР±СЊСЏРјРё 78 РїРѕ ее периферии, которые РІС…РѕРґСЏС‚ РІ зацепление СЃ шестерней 79, закрепленной РЅР° раме 75. вертикальный вал 79' установлен РІ подходящих подшипниках РІ кронштейне 80, поддерживаемом рамой 75. Рндексирующий РґРёСЃРє 81 прикреплен Рє фланцу РЅР° верхнем конце вала 79Р° выступающим штифтом 81'. 75 76 77 75 76 78 79, 79 ' 80 75 81 79 81 '. Два лепестка 66 секторного переключателя прикреплены Рє пластине 76 РІ горизонтальном, параллельном Рё перекрывающемся положении, как показано, будучи изолированными РѕС‚ пластины 76 Рё РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР°, причем РёС… контактные концы расположены РІ плоскости, перпендикулярной внешней РѕСЃРё наклона подвеса 71. , изолирующая опорная конструкция 82 прикреплена Рє пластине 76 Рё РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РІ осевом направлении РѕС‚ нее Рё образована кольцевыми периферийными каналами 83 Рё 84. Р’ основании каналов 83 Рё 84 расположены контактные кольца, каждое РёР· которых соединено СЃ РѕРґРЅРѕР№ РёР· лопастей 66. , Рё взаимодействует СЃ РѕРґРЅРѕР№ РёР· пары контактных щеток 85, установленных РЅР° раме 75 Рё соединенных РІ цепи СЃР±СЂРѕСЃР° Р±РѕРјР±С‹ СЃ реле 57 (СЂРёСЃ. 3). РќР° внутреннем конце цилиндрической РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ конструкции 82 установлено регулируемое указательное кольцо 86, имеющее РќР° нем отпечатаны подходящие указатели 87 угла подъема, как показано РЅР° фиг. 5, причем эти знаки совпадают СЃ фиксированной указательной линией 88 (СЂРёСЃ. 5) РЅР° кронштейне, выступающем РёР· рамы 75. Указательный РґРёСЃРє 81 также имеет соответствующие указатели угла 89 РЅР° его верхней части. регистрация лица РїРѕ индексной строке 88. 66 76 , , , 76 71 , , 82 76, 83 84 83 84 66, 85 75 57, ( 3) 82 86 "" 87 5, 88 ( 5) 75 81 89 88. Отношение шестерни 79 Рє ? ушко, образованное Р·СѓР±СЊСЏРјРё 78, предпочтительно таково, что РѕРґРёРЅ РїРѕРІРѕСЂРѕС‚ шестерни 79 вызывает РїРѕРІРѕСЂРѕС‚ РЅР° 1/36 (10 градусов) большого индексного кольца 86, РїСЂРё этом индексный РґРёСЃРє 81 разделен РЅР° градусы, каждый градус разделен РЅР° деления РїРѕ 02 градуса. 87 РЅР° указательном кольце 86 отмечены цифрой 70 СЃ делением РїРѕ 5 градусов, как показано РЅР° СЂРёСЃ. 79 ? 78 79 1/36th ( 10 ) 86, 81 02 87 86 70 5 . 5, Рё наблюдаются через РѕРєРЅРѕ 91. Указательное кольцо 86 регулируется штоком 92, установленным РЅР° съемной крышке 93, закрепленной РЅР° рамке 75, РїСЂРё этом шток 92 имеет 75 прорезь 94 РЅР° верхнем конце Рё имеет фланцевый нижний конец СЃ выемкой РЅР° 95, чтобы принять Рё зацепить штифт 81', образуя таким образом РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРµ соединение между штоком 92 Рё шестерней 79. Положение штока 92 можно 80 зафиксировать СЃ помощью контргайки 96, навинченной РЅР° разъемную направляющую трубку 97, которая переносится крышкой 93 Рё окружает шток 92. 5, 91 86 92 93 75, 92 75 94 95 81 ', 92 79 92 80 96 97, 93 92. Регулируемая пластина 76 удерживается СЃ помощью трения 85 РІ отрегулированном положении РЅР° раме 75 СЃ помощью зажимной пластины 98, образуя РѕРґРЅСѓ сторону канала 77, РїСЂРё этом между зажимной пластиной 98 Рё регулируемой пластиной 76 имеется фрикционная шайба 99, причем зажимная пластина 98 быть закреплено РЅР° 90 несколькими зажимными винтами 100. 76 85 75 98, 77 99 98 76, 98 90 100. Цилиндрическое указательное кольцо 86 также регулируется Р·Р° счет направленного внутрь фланца 86Р°, который зажимается между 95 РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ конструкцией 82 Рё зажимным кольцом 86b Рё удерживается РІ отрегулированном положении СЂСЏРґРѕРј зажимных винтов 86Рµ. 86 86 95 82 86 86 . После того, как первоначальная регулировка выполнена для того, чтобы расположить контактное взаимодействие РґРІСѓС… ножей 66 переключателя 100 РІ правильном соотношении СЃ указателем 87 градуса РЅР° указательном кольце 86, дальнейшая относительная регулировка этих частей РЅРµ требуется. 100 66 87 86 . Предпочтительно, перед «взлетом» предварительно рассчитанный 105 СѓРіРѕР» набора высоты устанавливается следующим образом. Рспользуемый РіРёСЂРѕСЃРєРѕРї представляет СЃРѕР±РѕР№ обычный РіРёСЂРѕСЃРєРѕРї, так что внешний Рё внутренний подвесы 72 Рё 72a обычно расположены перпендикулярно РґСЂСѓРі РґСЂСѓРіСѓ Рё РѕСЃРё вращения несущего винта. 72b, 110 расположен вертикально Рё перпендикулярно нормальной РѕСЃРё тангажа летательного аппарата, Р° внешняя РѕСЃСЊ 71 подвеса расположена перпендикулярно РѕСЃРё полета Рё параллельно РѕСЃРё тангажа. РџСЂРё этом внутренняя РѕСЃСЊ 115, 22b наклона подвеса расположена РІ плоскости. перпендикулярно РѕСЃРё 71 тангажа Рё РІ плоскости, параллельной РѕСЃРё крена летательного аппарата, РїСЂРё этом РѕСЃСЊ вращения несущего винта расположена РІ плоскости, перпендикулярной РѕСЃРё полета. , "-" 105 72 72 72 110 71 115 22 , 71 . РљРѕРіРґР° РіРёСЂРѕСЃРєРѕРї находится РІ «клетке», отвертка 120 вставляется РІ паз 94 Рё вал 92 вращается. Р—Р° регистрацией указателей угла подъема 89 Рё 87 наблюдают через РѕРєРЅРѕ 91, Р° вал 92 поворачивается РґРѕ выбранного угла подъема. попадает РІ СЂРµР