патенты / 21993

833966-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB833966A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРИЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖИ 833 966 Дата подачи заявки и подачи Полная спецификация: 833,966 : 11 июня 1958 года. 11, 1958. \\? <гг/1 № 18636/58. \\? </1 . 18636/58. <, / Заявка подана в Швейцарии 26 августа 1957 г. Полная спецификация опубликована 4 мая 1960 г. <, / 26, 1957 4, 1960. Индекс при приемке: класс 100(4), C20C4D. : 100(4), C20C4D. Международная классификация: B41j. : B41j. Улучшения в пишущих машинках или в отношении них. . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Мы, .., компания, учрежденная в соответствии с законодательством Швейцарии, Сент-Круа, Во, Швейцария, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся о выдаче нам патента, а также о методе, с помощью которого оно должно быть реализовано. , что будет конкретно описано в следующем утверждении: , .., , , , , , , , : Объектом настоящего изобретения является пишущая машинка или подобная машина, имеющая электрическое устройство для индикации конца страницы, причем указанное устройство содержит электрическую цепь, состоящую, по меньшей мере, из источника тока, элемента электрического индикаторного средства и двух контактных частей, указанных машина, содержащая каретку, несущую валик, приспособленный для приема печатной бумаги, причем указанная бумага предназначена для изоляции двух контактирующих частей друг от друга, при этом цилиндр возвратной пружины каретки соединен с указанной кареткой гибкой металлической лентой. , , , - , , . Известны машины, содержащие электрический индикатор конца страницы. Их можно разделить на две группы: использующие в качестве источника тока электрические элементы и использующие ток от сети. . : . Первые имеют недостаток, заключающийся в истощении клеток и необходимости их замены. . Машины второй группы, использующие ток сети, можно также разделить на две подгруппы: те, в которых электрический сигнал сохраняется во время набора последней строки, и те, в которых электрический сигнал носит лишь мгновенный характер. Первые обуславливают необходимость скольжения контакта по всей длине каретки и имеют недостатки, заключающиеся в ненадежности контакта, выступающем источником помех, и в износе скользящего контакта. Что касается второй подгруппы, то кратковременный электрический сигнал является недостатком. , , -: , ' . , . -, . Целью изобретения является устранение вышеупомянутых недостатков за счет создания пишущей машинки, которая (цена 3 шиллинга 6 пенсов) отличается от известных пишущих машинок тем, что корпус и металлическая лента электрически изолированы от машины и составляют часть указанной электрической цепи. - ( 3s. 6d.) . На прилагаемом чертеже 50 схематично и в качестве примера показана одна форма конструкции предмета изобретения. Пишущая машинка, показанная на чертеже, содержит, как известно, каркас 1, каретку, состоящую из неподвижной части 2 и подвижной части 3, причем последняя несет валик 4. Барабан 5, вращающийся вокруг шпинделя 6, поддерживаемого опорой 7, оказывает тяговое усилие на подвижную часть 3 каретки посредством металлической ленты 60 8. Один конец последней прикреплен заклепкой 9 к вилке 10, закрепленной на каретке 3. Вилка 10 изготовлена из изоляционного материала, так что лента 8 электрически изолирована от каретки. Другой конец 65 ленты 8 прикреплен к барабану 5. 50 , . , , 1, 55 2 3, 4. 5 6 7 3 60 8. , 9, 10 3. 10 , 8 . 65 8 5. Как можно видеть, опора 7 прикреплена к неподвижной части 2 каретки посредством стоек 11 и 12 из изоляционного материала, так что барабан 5 электрически изолирован от каретки. , 7 2 11 12 , 5 70 . Контактная часть, состоящая из металлического кольца 13, имеющего тот же диаметр, что и валик 4, прикреплена к левому (относительно пользователя) концу последнего. Вторая контактная часть 75, образованная упругим лезвием 14, прикреплена к подвижной каретке 3 посредством изолирующих поперечин 15 и 16 и взаимодействует с кольцом 13. , 13, 4, - ( ) . 75 , 14, 3, - 15 16, - 13. Указанное лезвие 14 соединено через среду проводника 17 с лентой 8. 14 , 80 17, 8. Другая упругая контактная лопасть 18, прикрепленная к каркасу 1 через изолирующие стойки 19 и 20, упирается в шпиндель 6. Указанное лезвие 18 соединено через 85 среду показывающего устройства, состоящего из сигнальной лампы 21, с одним из концов вторичной обмотки 22b трансформатора 22, другой конец вторичной обмотки 22b соединен с каркасом 90 1. . Первичная обмотка 22а трансформатора 22 подключена к электросети. 18, 1 19 20, 6. 18 85 21, 22b 22, 22b 90 1. 22a 22 . Описанный выше автомат с индикаторным устройством конца страницы работает следующим образом: - , : Перед введением листа бумаги (случай показан на чертеже) лезвие 14 контактирует с кольцом 13, которое контактирует с каркасом 1 через валик 4. При подключении первичной обмотки 22а трансформатора 22 к сети электрическая цепь устанавливается следующим образом: вторичная обмотка 22б, лампа 21, контакт 18, шпиндель 6, барабан 5, лента 8, проводник 17, лопасть 14, кольцо 13 и, посредством валика 4, каретки 3 и 2 и каркаса 1, вторичную обмотку 22b. Таким образом, светится сигнальная лампа 21. ( ), 14 13, 1 4. 22a 22 , : 22b, 21, 18, 6, 5, 8, 17, 14, 13 , 4, 3 2 1, 22b. 21 . Введение листа бумаги в пишущую машинку таким образом, что он проходит между кольцом 13 и лезвием 14, приводит к разрыву электрической цепи, в результате чего лампа 21 гаснет. Он остается погашенным, пока лист отделяет лезвие 14 от кольца 13, и снова загорается, когда нижний край листа проходит под лезвием 14, в результате чего электрическая цепь замыкается. Лезвие 14 расположено таким образом, что восстановление цепи происходит, когда должна быть напечатана последняя строка. , 13 14, , 21 . 14 13 - 14, . 14 . Как будет видно из вышеизложенного, индикаторное устройство пишущей машинки согласно изобретению позволяет получать электрический сигнал, указывающий конец страницы, причем указанный сигнал сохраняется во время набора последней строки (и последующих, если это желательно). для продолжения) без необходимости скольжения контакта по всей длине каретки. , , ( ) -- . Наличие упругого контакта 18, взаимодействующего со шпинделем 6 барабана, позволяет легко менять каретку. 18 - 6 . В модификации связь между барабаном 5 и частью контура, неподвижной относительно каркаса 1 машины, может быть получена посредством упругого проводника в виде спиральной пружины, один из концов которой причем указанный проводник прикреплен к барабану, а другой - к указанной части цепи. Из-за слабой силы тока, необходимого для сигнальной лампы 21, указанный проводник может быть образован пружиной самого барабана. , 5 , 1 , , , . 55 21, .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-12 19:22:38
: GB833966A-">
: :

833967-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB833967A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРИЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖИ - 833,96-7 , Дата подачи заявки и подачи Полная спецификация: - 833,96-7 , : 13 июня 1958 года. 13, 1958. № 18921/58. . 18921/58. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 2 июля 1957 года. 2, 1957. Полная спецификация опубликована 4 мая 1960 г. 4, 1960. Индекс при приемке: Класс 40(6), Т. : 40(6), . Международная классификация: H03f. : H03f. Схема задержки электрического импульса. . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Мы. НАЦИОНАЛЬНАЯ КАССОВАЯ КОМПАНИЯ Дейтона в штате Огайо и Балтимора в штате Мэриленд, Соединенные Штаты Америки, компания, учрежденная в соответствии с законодательством штата Мэриленд, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем об изобретении: для чего мы молимся, чтобы нам был выдан патент, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, был подробно описан в следующем заявлении: . , , , , , , , , : Настоящее изобретение относится к линиям задержки импульсов и, более конкретно, к схемному устройству для увеличения периода задержки стандартной линии задержки. . При проектировании линий задержки, имеющих относительно большие периоды задержки, и особенно когда желательно передавать импульсы через линию задержки, содержащую сигналы с быстрым нарастанием, которые обычно требуют большого количества секций, например, конденсаторов и катушек индуктивности, стоимость линии увеличивается. заметно по мере увеличения периода задержки. , , .., , . Схема настоящего изобретения позволяет получить период задержки, кратный периоду, на который обычно рассчитана линия задержки, за счет использования характеристик отражения импульсов, проходящих через линию задержки. В то же время схема по настоящему изобретению позволяет поддерживать качество импульса, измеряемое, например, по времени его нарастания, эквивалентным качеству, получаемому от стандартной линии задержки, предназначенной для многократного периода задержки. , . , , , , . Согласно изобретению предложена схема задержки электрического импульса, содержащая линию задержки импульса, устройство ввода с двумя состояниями, приспособленное в одном состоянии для обеспечения возможности передачи входных импульсов через линию в одном направлении, средство, реагирующее на входные импульсы для инверсии входных импульсов и изменения направления передачи по линии, указанное двухпозиционное устройство, когда оно находится в другом состоянии, отражает инвертированные импульсы, и указанные средства позволяют отраженным импульсам проходить к выходному устройству, которое реагирует отраженным импульсам для создания копии любого входного импульса, приложенного к линии 50 и задержанного на период, существенно в три раза превышающий нормальный период задержки линии. Короче говоря, схема настоящего изобретения содержит обычную линию задержки, снабженную входом переключающий транзистор и 55 выходной переключающий транзистор. При смещении входного переключающего транзистора в режим проводимости в линию задержки подается положительный импульс. , - , , , , , , , 50 , , , 55 . , . Диод с прямым смещением, соединяющий выход линии задержки с отрицательным потенциалом, эффективно действует как короткое замыкание в ответ на положительный импульс, достигающий выхода линии задержки, заставляя этот импульс отражаться в инвертированной форме обратно через линию задержки. Отрицательный импульс 65, отраженный таким образом обратно через линию задержки, затем снова отражается по прибытии в начало линии, только на этот раз без инверсии, в результате смещения входного переключающего транзистора в разомкнутую цепь. 70 Когда этот отраженный отрицательный импульс поступает на выход линии задержки во второй раз, диод теперь смещается обратно, так что импульс попадает на базу выходного переключающего транзистора, заставляя его проводить 75 и переходить к выходному импульсу через цепь задания уровня на выходную клемму. , . 65 , , . 70 , 75 . Сопротивление току, проходящему через базу выходного переключающего транзистора при проведении, рассчитано так, чтобы соответствовать характеристическому сопротивлению линии задержки, чтобы тем самым предотвратить дальнейшие отражения сигнала. , . Таким образом, положительный входной импульс задерживается в три раза по сравнению с нормальным периодом задержки линии задержки, прежде чем мгновенно сместить 85 выходной переключающий транзистор в проводимость, чтобы обеспечить выходной импульс. 85 . Эти и другие особенности настоящего изобретения станут более очевидными при обращении к последующему описанию и сопутствующим 90. , 90 833,967 рисунки, на которых: 833,967 : Фиг.1 представляет собой принципиальную схему предпочтительного варианта осуществления изобретения, а фиг.2 представляет собой график импульсов, снятых в различных точках схемы. . 1 , . 2 . Ссылаясь сначала на фиг.1, линия задержки 10 типа параметра с сосредоточенными параметрами обеспечивает заданную временную задержку для сигнала, проходящего от ее входа к ее выходу. Линия задержки 10 содержит множество индукторов 11, соединенных последовательно, с конденсаторами задержки 13, соединяющими отвод на конце каждого индуктора 11 с клеммой 15 -6 В. Входной транзистор 16, который для обеспечения хорошей частотной характеристики подключен по схеме с заземленной базой, имеет эмиттер, подключенный к клемме 28, а коллектор - к входу 17 линии задержки 10. . 1, 10 . 10 11 , 13 11 -6 15. 16, , 28 17 10. Вывод управления 27 подключен через токоограничивающий резистор и параллельный конденсатор к базе входного транзистора 16. 27 16. База входного транзистора 16 также подключена к клемме смещения +20 В 32 и зафиксирована к клемме -4 В 33 с помощью диода 34 с соответствующей полярностью. 16 +20 32 -4 33 34. Выход линии задержки 10 подключен через резистор 22 к базе выходного транзистора 20. Выход линии задержки также подключен в точке 23 к клемме -6 Вольт 15 через диод 25, поляризованный так, что он смещается в прямом направлении потенциалом выше -6 В, появляющимся в точке 23. База 21 выходного транзистора 20 также соединена через резистор 26 с потенциалом земли, чтобы обеспечить источник тока смещения для диода 25. Эмиттер 29 транзистора 20 подключен к выводу -6 В, а коллектор 31 подключен к одному концу первичной обмотки 32 трансформатора 35. 10 22 20. 23 -6 15 25, -6 23. 21 20 26 25. 29 20 -6 31 32 35. Другой конец первичной обмотки 32 подключен через резистор 39 к клемме 38 -12 В, а также к клемме 40 -6 В через конденсатор 41. Конденсатор 41 поддерживает уровень -12 В для формирования импульса 60, а резистор 39 защищает первичную обмотку 32 от перегорания в случае короткого замыкания транзистора 20. Вторичная обмотка 43 трансформатора подключена между клеммой 40 -6 В и выходной клеммой 44, а выходной резистор 42 подключен параллельно вторичной обмотке - 43 для гашения паразитных колебаний трансформатора 35. 32 39 -12 38 -6 40 41. 41 -12 60, 39 32 20 . 43 -6 40 44, 42 - 43 35. В процессе работы, когда положительный тактовый импульс 50 подается на эмиттер входного переключающего транзистора 16 в то время, когда отрицательный управляющий импульс 51а присутствует на управляющем выводе 27, подключенном к базовой линии транзистора 16, импульс 50 запирается на линию коллектора. 17. Этот положительный импульс 50 проходит через линию задержки 10 и через заданное время задержки поступает в точку 23. , 50 16 51a 27 16, 50 17. 50 10 , , 23. Диод 25 обычно смещается в прямом направлении током, проходящим от земли через резисторы 26 и 22 и через диод 25 к клемме 15 -6 В, чтобы поддерживать диод 25 в области низкого динамического импеданса, тем самым обеспечивая более идеальное короткое замыкание. схема. Когда этот положительный импульс поступает через линию задержки 10 в точку 23, 70, он обнаруживает это короткое замыкание через диод 25 на клемму -6 В 15, что приводит к инвертированию положительного импульса примерно на уровне потенциала -6 В и отражению обратно через линию задержки. 10, как отрицательный импульс. Этот отраженный отрицательный импульс проходит обратно через линию задержки 10 с заданным временем задержки к коллектору транзистора 16, который теперь является разомкнутой цепью из-за того, что управляющий импульс 51а на его базе 80 поднялся до своего высокого потенциала. 25 26 22 25 -6 15 25 , . 10 23, 70 25 -6 15 -6 10, . 10, , 16 51a 80 . Это состояние разомкнутой цепи приводит к тому, что этот отрицательный импульс снова отражается через линию задержки 10. Однако при этом отражении из-за обнаружения разомкнутой цепи транзистора 16 импульс не инвертируется. Этот отраженный отрицательный импульс после заданного времени задержки достигает выхода линии задержки 10 в точке 23 и вызывает обратное смещение диода, чтобы не создавать замкнутую цепь для импульса, как при первом проходе задержки. строка 10. В то же время этот отрицательный импульс появляется на базе 21 выходного транзистора 20, смещая его в проводящее состояние. Поскольку оконечный импеданс тока через выходной транзистор 20 рассчитан на соответствие импедансу линии задержки 10, этот отрицательный импульс не отражается снова. Мгновенное смещение транзистора 20 в проводящее состояние вызывает прохождение положительного импульса тока 100 В от клеммы 30 -6 В через транзистор 20 и через первичную обмотку 32 трансформатора к заряду конденсатора 41 -12 В. 10. , , 16, . , - , 10 23 90 , 10. , 21 20 . 20 10, . 20 100 -6 30 20 32 -12 41. Таким образом, этот положительный импульс появляется на вторичной обмотке 43 и передается на выходную клемму 44 как положительный импульс 60, относящийся к -6 В клеммы 40. Теперь следует понимать, что тактовый импульс 50 прошел через стандартную линию задержки 10 три 110 раз, чтобы получить период задержки, в три раза превышающий характерную задержку линии задержки 10, прежде чем сместить транзистор 20 в проводимость. 43 44 60 -6 40. 50 10 110 , 10, 20 . Обратимся теперь также к фиг. 2, которая представляет собой график сигналов, полученных в различных 115 точках схемы фиг. 1, и работа изобретения будет объяснена более подробно. Каждый из периодов задержки , t2 и t3 представляет собой заранее определенный период задержки линии задержки 10, который умножается три раза на 120 на отражение импульсов, чтобы сформировать общий период, на который задерживается импульс, введенный в линию задержки 10. Форма сигнала 51 показывает отрицательный управляющий импульс 51a, подаваемый на клемму 27, подключенную к базе 125 транзистора 16, а форма волны 52 показывает тактовые импульсы, подаваемые на клемму 28, подключенную к эмиттеру транзистора 16. . 2, 115 . 1, . , t2 t3 10 120 10 . 51 51a 27 125 16, 52 28 16. Следует отметить, что управляющий импульс 51а формы сигнала 51 падает до -8 вольт при спаде 130 833,967 тактового импульса 49 и возрастает до 0 вольт при спаде тактового импульса 50. Управляющий импульс формы сигнала 51, который имеет логические уровни 0 и -8 вольт, может быть сформирован, например, в логической схеме компьютера 5, которая управляется спадом тактовых импульсов формы сигнала 52. Когда управляющий импульс 51a формы волны 51, подаваемый на клемму 27, падает до -8 В, потенциал на базе транзистора 16 фиксируется на уровне -4 В на клемме 33, чтобы предотвратить смещение транзистора 16 в проводимость из-за Уровень сигнала -6 В 52. 51a 51 -8 130 833,967 49 0 ' 50. 51 0 -8 5. , , 52. 51a 51 27 -8 , 16 -4 33 16 -6 52. Как отмечалось ранее, тактовый импульс 50 формы сигнала 52 иллюстрирует входной импульс, который должен быть стробирован от эмиттера к коллектору входного транзистора 16, когда последний смещен на проводимость. Когда тактовый импульс 50 сигнала 52 возрастает до 0 В до периода , транзистор 16 смещается в проводимость, поскольку управляющий импульс сигнала 51 имеет низкий потенциал, а импульс 53 сигнала 57, имеющий амплитуду 6 В, появляется в строке 17 и проходит через линию задержки 10. Затем в начале периода управляющий импульс 51a формы сигнала 51 повышается до 0 В и смещает транзистор 16 в непроводящее состояние. Затем ток проходит от клеммы 32 +20 В к клемме 27, чтобы удерживать потенциал на базе транзистора 1,6 на уровне примерно +2 В, чтобы предотвратить прохождение последующих тактовых импульсов формы волны 52 на клемме 28 через транзистор 16 в случае, если Тактовые импульсы должны колебаться выше 0 вольт. , 50 52 16 . 50 52 0 , , 16 51 , 53 57, 6 , 17 10. 51a 51 0 16 . +20 32 27 1,6 , +2 52 28 16, 0 . Импульс 54 формы сигнала 56 в конце периода t1 показывает сигнал напряжения в точке 23 после того, как импульс 53 проходит через линию задержки 10 и обнаруживает короткое замыкание через диод 25. Нормальный потенциал в точке 23 составляет -5,7 В в результате прохождения тока через резисторы 26 и 22 и через диод 25 на -6 В клеммы 15. Амплитуда импульса 54 в точке 23 составляет +,2 В, что представляет собой увеличенное падение потенциала на диоде 25 из-за прохождения положительного импульса к клемме -6 В 15. Положительный импульс тока, проходящий через путь короткого замыкания диода 25, вызывает формирование инвертированного импульса, который отражается обратно через линию задержки 10. Этот инвертированный и отраженный импульс появляется в конце периода t2 в строке 17 как отрицательный импульс 55 формы сигнала 57. Отрицательный импульс 55 имеет амплитуду, аналогичную входному импульсу 53, за исключением потерь, вносимых при прохождении через линию задержки 10 и диод 25. 54 56 t1 23 53 10 25. 23 -5.7 26 22 25 -6 15. 54 23 +.2 25 -6 15. 25 10. t2 17 55 57. 55 53 10 25. После отражения назад для третьего прохода через линию задержки 10 отрицательный импульс 55 появляется в конце периода t3 в точке 23 как отрицательный импульс 58 формы сигнала 56 с низким уровнем примерно -8 вольт. 10, 55 t3 23 58 56 -8 . ---8 В импульса 58 смещают обратное смещение диода 25, таким образом создавая размыкание цепи для импульса 58. Импульс 58 подается на базу переключающего транзистора 20, таким образом, транзистор 20- на мгновение становится смещенным и проводит от потенциала -6 В клеммы 30, формируя импульс на коллекторе 31. 70 Полное сопротивление пути тока через проводящий транзистор 20 от клеммы 30 к базе 21 и через резистор 22, которые составляют согласующую нагрузку, рассчитано таким образом, чтобы соответствовать полному сопротивлению линии задержки 75·10. Таким образом, поскольку вся энергия в линии задержки 10 поглощается этой оконечной нагрузкой, отражения не происходит. ---8 58 25 58. 58 20, 20- -6 30 31. 70 20 30 21 22, , 75 10. 10 , . Когда транзистор 20 на мгновение переключается в режим проводимости импульсом 58, проходящим на базу 80 21, импульс амплитудой примерно -6 В проходит через транзистор 20 на линию 31, которая обычно находится на уровне -12 В. Этот импульс на линии 31 проходит через первичную обмотку 32 и вторичную обмотку 8,43 трансформатора 35 и появляется на клемме 44 как положительный выходной импульс 60 формы сигнала 64, пиковая амплитуда которого составляет 0 В выше опорного потенциала клеммы -6 В. 40. Таким образом, трансформатор 35 привязывает 90 выходной импульс к -6 В, чтобы он соответствовал входным тактовым импульсам формы сигнала 52. 20 58 80 21, -6 20 31, -12 . 31 32 8.$ 43 35 44 60 64 0 -6 40. 35 90 -6 52. Следовательно, схема настоящего изобретения задерживает тактовый импульс 50 формы сигнала 52 для формирования 95 импульсов 5,8 на выходе линии задержки 10 на общий период задержки, в три раза превышающий нормальный период задержки линии задержки 10 или сумму периодов. т,, т2 и т3. , 50 52 95 5,8 10 10, ,, t2 t3. Следует отметить, что в предпочтительном варианте осуществления инвертированный импульс 60 на выводе 44 немного задерживается после окончания периода t3 из-за медленного отклика выходного транзистора 20, который находится в схеме с заземленным эмиттером, и трансформатора 35, который определяет выходной сигнал. пульс 60. Однако эту небольшую задержку на выходе можно рассчитать для получения желаемого периода задержки. Кроме того, период задержки стандартной линии задержки можно регулировать путем добавления или удаления секций 110, которые также хорошо известны в данной области техники. Следует дополнительно отметить, что данное изобретение применимо к другим типам линий задержки и не ограничивается использованием типа параметра с сосредоточенными параметрами предпочтительного варианта осуществления. 115 100 , 60 44 t3 20 35 60. , . , , 110 . , . 115
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-12 19:22:41
: GB833967A-">
: :

833968-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB833968A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРИЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖИ - Изобретатель: УИЛЬЯМ ГЕНРИ БРУНС Дата подачи заявки и подачи Полная спецификация: - : : № 21050/58. . 21050/58. Полная спецификация опубликована 4 мая 1960 г. 4, 1960. Индекс при приемке: классы 35, A3(:); и 38(3), J2(::F1:G4C), (5:6:7A). : 35, A3(:); 38(3), J2(:::G4C), (5:6:7A). Международная классификация: H02k, с. : H02k, . Системы управления электродвигателями подъема. . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Мы, , корпорация, учрежденная и действующая в соответствии с законодательством штата Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, расположенная по адресу: 260 , 1, , , настоящим заявляем: изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого он должен быть реализован, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: , , , , 260 , 1, , , , , , : Изобретение относится к системам управления лифтами, в частности к системам управления работой подъемных двигателей лифтов. , . Существует множество факторов, определяющих управление подъемным двигателем кабины лифта. Время, затрачиваемое на выполнение различных операций, является важным фактором, особенно в случае высокоскоростных систем. Сведение к минимуму времени, затрачиваемого на эти различные операции, не только увеличивает пропускную способность и, следовательно, эффективность обслуживания, предоставляемого пассажирам и потенциальным пассажирам, но в некоторых случаях, особенно в высотных многолифтовых установках, может уменьшить количество необходимых лифтов. для обслуживания здания и, таким образом, открывает значительные дополнительные площади для арендаторов. Таким образом, любое время, которое можно сэкономить при эксплуатации лифтов, имеет важное значение. . , . , , , - , . . Другим фактором являются ощущения пассажиров автомобиля во время различных операций управления, например, во время запуска и остановки автомобиля, а также при доведении автомобиля до уровня приземления с помощью механизма выравнивания. , , , . В этих операциях очень желательна плавность, и важно, чтобы плавность достигалась без ущерба для рабочего времени. , , . Еще одним фактором является управление работой подъемного двигателя с целью повышения точности остановки кабины. Другими словами, крайне желательно минимизировать размеры так называемой «мертвой зоны» (цена 3 шилл. 6 пенсов), т. е. зоны по отношению к площадке, в которой автомобиль останавливается. . , - " ," ( 3s. 6d.) , . В установках, в которых подъемный двигатель лифта является двигателем постоянного тока и питается током от генератора переменного напряжения 50 постоянного тока мотор-генераторной установки, остаточный магнетизм полей генератора оказывает значительное влияние на управление работой электродвигателя. мотор. Например, при выравнивании, когда кабина стремится остановиться на уровне пола, на котором производится остановка, остаточный магнитный поток помогает привести кабину на уровень пола в направлении движения кабины и противодействует действие по доведению автомобиля до уровня пола 60 в обратном направлении. Это было предложено в Спецификации США №. 50 - , . , , 55 , 60 . . 1
,680,771 компенсировать влияние остаточного потока поля генератора при нивелировании вагона так, чтобы обеспечить для любой конкретной нагрузки одинаковое напряжение генератора для приведения вагона в уровень пола независимо от того, подъезжает он или подъезжает к полу. ,680,771 65 , . Остаточный магнитный поток также влияет на работу автомобиля по возвращению его на пол в случае сжатия или растяжения подъемных тросов из-за изменения нагрузки во время стоянки автомобиля на полу, стремясь способствовать его опусканию на пол. в том же направлении, в котором он первоначально приближался к полу, и противодействовать поднесению его к полу в направлении, противоположном тому, в котором первоначально приближался к полу. 70 , , . Кроме того, при запуске кабины лифта остаточный поток может быть в направлении 80, чтобы способствовать или противодействовать ему из-за отдельного возбуждения генератора, что приводит к различным ощущениям у пассажиров. , , 80 , . В операции окончательной остановки, после отключения поля генератора от 85 линий питания, напряжение генератора из-за остаточного потока имеет полярность, заставляющую кабину двигаться в том направлении, в котором кабина первоначально приближалась к полу. Таким образом, эффект остаточного потока противодействует действию 90 МПК М. , 85 , . 90 ' .. 833,968 833,968 остановка автомобиля, когда автомобиль движется в направлении, в котором он первоначально приблизился к полу, и помогает остановить автомобиль, когда автомобиль движется в противоположном направлении. 833,968 833,968 . Задачей изобретения является компенсация влияния остаточного магнитного потока генератора не только при нивелировании кабины лифта при недобеге или выбеге, но и при коррекции сжатия или растяжения подъемных канатов при остановке на площадке и и во время основной операции. , . Целью изобретения также является балансировка остаточного потока генератора при операции окончательного останова. . В соответствии с изобретением предложена система управления кабиной лифта, обслуживающей множество этажей, в которой предусмотрены подъемный двигатель постоянного тока для указанной кабины, генератор постоянного тока для подачи тока на указанный двигатель при переменном напряжении, указанный генератор имеющий обмотку возбуждения, источник постоянного тока для указанной обмотки возбуждения, первую цепь для указанной обмотки возбуждения, средство для подключения указанной обмотки возбуждения к указанному источнику через указанную первую цепь для работы указанного автомобиля, средство для выравнивания автомобиля с полом и средство, реагирующее на указанное средство выравнивания при движении кабины от указанного пола в направлении, противоположном тому, в котором она приближалась к указанному полу, для изменения направления соединения указанной обмотки возбуждения с указанным источником через указанную первую цепь, отличающееся тем, что дополнительная цепь предусмотрена указанная обмотка возбуждения, посредством которой во время движения автомобиля от указанного этажа в указанном направлении, противоположном тому, в котором он подъехал к указанному этажу, указанная обмотка возбуждения подключается к указанному источнику параллельно указанной первой цепи, чтобы вызвать возбуждение указанного поля. обмотка для компенсации остаточного потока генератора. , , , , , , , , , , . Преимущества изобретения станут очевидными из вышеизложенного, а также из последующего описания и прилагаемой формулы изобретения. . На рисунках: : Фиг.1 представляет собой "поперечное" представление схем для осуществления желаемого управления подъемным двигателем лифта в соответствии с изобретением; На рисунке 1а показана принципиальная схема, показывающая в виде шпинделя соотношение катушек и контактов переключателей, показанных на рисунке 1. 1 "-" ; 1 1. Схемы показаны упрощенно, чтобы облегчить понимание предпочтительного способа осуществления изобретения. В этой связи следует понимать, что системы управления лифтами очень сложны, поэтому могут потребоваться некоторые улучшения и изменения для адаптации изобретения к некоторым из этих систем. Изобретение будет описано применительно к системе, в которой кабина эксплуатируется без сопровождающего, но следует понимать, что оно применимо и к другим типам лифтовых систем. . . , . Электромагнитные переключатели, используемые в показанной системе, обозначены следующим образом: : -переключатель направления вниз -вспомогательный переключатель направления вниз -вспомогательный переключатель направления вверх -главный переключатель направления вниз 75 -переключатель скорости -выключатель выравнивания быстрой скорости -выключатель поля и тормоза - - - - 75 - - - -Основное поле и переключатель тормоза - -Тросовый компенсационный переключатель 80 -Тросовое компенсационное реле времени -Выключатель тока возбуждения двигателя - 80 - - -Защелка магнита (на селекторе) -Первый переключатель остаточной компенсации 2R-Второй переключатель остаточной компенсации 85 Переключатель направления - Главный переключатель направления - -Вспомогательный переключатель тока возбуждения двигателя - ( ) - 2R- 85 - - - Электромагнитные переключатели показаны в обесточенном состоянии. Для упрощения катушки переключателей ДГД, ДГУ и Е, а также собачьего магнита ПМ не показаны. Их можно контролировать, например, как показано в описании британского патента № 721988. имеет две рабочие катушки по 95 В. Выключатели и 2R – фиксирующего типа. - . 90 , , , , . , , . 721,988. 95 . 2R . Катушка электромеханического тормоза обозначена Б. Тормоз приложен к тормозному барабану на валу 2 подъемного двигателя 100, приводящего в движение шкив 3 подъема и опускания кабины лифта 4 и противовес 5. Якорь подъемного двигателя лифта обозначается МА, а его обмотка возбуждения . На якорь 105 двигателя лифта подается ток переменного напряжения от якоря генератора двигателя-генераторной установки. Генератор проиллюстрирован как снабженный двумя обмотками возбуждения с раздельным возбуждением, одна из которых используется для основной операции 110 и обозначается , а другая используется как для основной операции, так и для операций выравнивания, и обозначается . — последовательная обмотка возбуждения генератора. — сопротивление для управления силой 115 обмотки основного возбуждения , а — сопротивление для управления силой вспомогательной обмотки возбуждения . ИГСФР, . 2 100 3 4 5. , . 105 . , 110 . . 115 , . , 2
и 3GSFR — сопротивления, используемые в цепях компенсации 120 эффектов остаточного потока генератора. 3GSFR 120 . — сопротивление для контроля прочности обмотки возбуждения двигателя лифта. . Линии питания постоянного тока обозначены + и -. + -. 125 Используется механизм, приводимый в действие в соответствии с движением автомобиля, и он может иметь форму, показанную в Спецификации США № 2074578, и в этом случае переключатель может быть переключателем 102 указанной спецификации 130833968, а кулачки 887 этой спецификации Патент может быть использован для управления быстродействующими контактами выравнивания , контактами выравнивания низкой скорости и контактами выравнивания медленной скорости . — это верхний концевой выключатель, а — нижний концевой выключатель. представляет собой дверные контакты кабины, а представляет собой дверные контакты лифта, по одному на каждый этаж, расположенные последовательно. Резисторы обычно обозначаются буквой , выпрямители — , а конденсаторы — . 125 , . 2,074,578, 102 130 833,968 , 887 , -] , . . , , , . , , . Будет описана работа без сопровождающего в кабине лифта, и для удобства предполагается, что запуск кабины осуществляется при замыкании контактов и двери кабины и двери лифта и замыкании селекторного переключателя . Далее предполагается, что кабина настроена на движение вверх, при этом контакты DGU1 срабатывают. Таким образом, при замыкании контактов , и выключателя замыкается цепь через контакты DGU1 и концевой выключатель для катушек главного выключателя направления вверх и главного выключателя возбуждения и тормоза . Переключатель при срабатывании замыкает контакты HX3, замыкая контакты катушки вспомогательного переключателя тока возбуждения двигателя . Переключатель задействует контакты , чтобы замкнуть накоротко часть сопротивления и довести напряженность поля двигателя до полного значения. Когда это условие достигнуто, переключатель срабатывает, замыкая контакты MC1, замыкая цепь для катушек переключателя направления вверх и переключателя полевого тормоза через контакты HX1, UX2 и контакты блокировки DX2. , . , DGU1 . , , , , DGU1 . , , HX3 . . , MC1, HX1, UX2, DX2. Переключатель при срабатывании замыкает контакты H3, которые благодаря тому, что переключатели , и теперь задействованы, замыкают цепи основной обмотки возбуждения генератора и вспомогательной обмотки возбуждения генератора . Схема основной обмотки возбуждения осуществляется через контакты. , , H3, , , , . H3, HX4, сопротивление , контакты UX4, обмотка возбуждения и контакты UX5. Цепь вспомогательной обмотки возбуждения осуществляется через контакты Н3, сопротивление , контакты U2, обмотку возбуждения и контакты H3, HX4, , UX4, , UX5. H3, , U2, , У4. В то же время контакты замыкаются, замыкая цепь катушки отпускания тормоза . Это вызывает отпускание электромеханического тормоза, и, поскольку теперь генератор возбужден, автомобиль заводится в направлении вверх. При срабатывании переключателя контакты E2 замыкают накоротко часть сопротивления , увеличивая возбуждение поля генератора и, таким образом, увеличивая скорость подъемного двигателя. Также разъединяются контакты для отключения катушки выключателя от питающих линий. Выключение этого переключателя задерживается из-за разряда конденсатора C5, чтобы гарантировать, что подъемный двигатель достиг скорости, определяемой включением контактов E2. При выпадении переключатель разъединяет контакты XMC1, чтобы повторно вставить часть резистора N4FR в цепь с обмоткой возбуждения двигателя. U4. . , , . , E2 , . , . C5 E2. , XMC1 N4FR , часть этого сопротивления остается закороченной через контакты H2. Этот 70-й разгоняет подъемный двигатель до полной скорости. , H2. 70 . Переключатель МС остается в рабочем состоянии. . При ответе на звонок магнит-собачка выпадает, зацепляя контакты PM1 и восстанавливая через контакты цепь 75 катушки переключателя . Переключатель повторно включает контакты XMC1, чтобы восстановить полную напряженность поля подъемного двигателя для операции замедления. Когда автомобиль подъезжает на определенное расстояние от пола, на котором должна быть произведена остановка, переключатель Е выпаивается для размыкания контактов Е2. При этом сопротивление ГМФР вновь вводится в цепь с обмоткой возбуждения генератора ГМЕ, уменьшая возбуждение генератора и замедляя подъемный двигатель лифта 85. , , PM1 - 75 . - XMC1 - . 80 , E2. , 85 . Когда автомобиль подъезжает к зоне выравнивания, контакты переключателя выравнивания и замыкаются. Включение контактов замыкает цепь для катушки скоростного уравнительного переключателя , а включение контактов замыкает другую цепь, минуя контакты HX1 и UX2, для катушек переключателя направления вверх и выключателя возбуждения и тормоза . Поскольку автомобиль подъезжает к 95 на определенном расстоянии от пола, селекторный переключатель размыкается, отсоединяя катушки переключателей и от питающих линий, вызывая выпадение этих переключателей. В результате контакты HX4, UX4 и UX5 разъединяются, что позволяет отключить главную обмотку возбуждения генератора от линий питания. Однако цепь вспомогательной обмотки возбуждения генератора сохраняется, и, поскольку контакты теперь включены, двигатель 105 лифта работает с высокой скоростью выравнивания. Когда кабина входит в зону медленного выравнивания, контакты размыкаются, обесточивая переключатель , который разъединяет контакты FL1, чтобы повторно включить часть сопротивления в цепь 110 вспомогательной обмотки возбуждения генератора, заставляя подъемный двигатель работать на медленная скорость выравнивания. , . , , HX1 UX2, . 95 , , . , HX4, UX4 UX5 . , , , 105 . - , , - , FL1 110 , . По мере прибытия автомобиля в мертвую зону контакты УНВ разъединяются для отключения катушек выключателей и от питающих линий 115. В результате размыкания контактов U2 и U4 вспомогательная обмотка возбуждения генератора отключается от питающих линий. , 115 . U2 U4 . Также контакты разъединяются для отключения катушки отпуска тормоза от питающих линий. В результате 120 тормоз срабатывает, чтобы остановить автомобиль. , . 120 , . Аналогично осуществляется движение кабины вниз, при этом контакты ДГД1 включаются вместо контактов ДГУ1, когда кабина 125 установлена на движение вниз. В режиме опускания вместо переключателей и работают переключатели и , а контактами уравнительного переключателя управления опусканием кабины в пол вместо контактов являются контакты . 130 833,968 При первоначальном трогании автомобиля вверх и достижении определенной скорости срабатывает переключатель , катушка которого подключается к якорю генератора через выпрямитель V4. Этот переключатель фиксирующего типа удерживается во время работы, например, за счет остаточного магнетизма. При срабатывании переключатель замыкает контакты 1R2 и 1R3 и разъединяет контакты 1R1 и 1R4. При этом при установке автомобиля на движение вверх сопротивление подключается через контакты H3, 1R3 и U4 параллельно обмотке возбуждения по питающим линиям. О сопротивлениях 2GSFR и 3GSFR и контактах 2R1 и 2R2 будет сказано позже. , DGD1 DGU1 125 . , . 130 833,968 , , V4. , , , . , 1R2 1R3 1R1 1R4. , . H3, 1R3 U4 . 2GSFR 3GSFR 2R1 2R2 . Это состояние существует во время основной работы и во время выравнивания, когда кабина заходит на пол. Когда кабина выезжает за пределы пола при остановке при движении вверх, контакты переключателя выравнивания размыкаются, а контакты переключателя выравнивания замыкаются. В результате переключатель выпадает, а переключатель срабатывает так, что цепь обмотки возбуждения генератора разрывается на контактах U2 и U4 и восстанавливается через контакты D2 и D4. . . , . , U2 U4, D2 D4. Это меняет возбуждение генератора и возвращает автомобиль на уровень приземления. Также в результате включения контактов D2 сопротивление 1GSFR включается параллельно сопротивлению в цепь с обмоткой вспомогательного возбуждения генератора, причем величина возбуждения должна быть такой, чтобы компенсировать остаточный поток поля генератора при осуществлении обратного действия. автомобиля на посадочную площадку. . , D2 1GSFR , . Когда автомобиль первоначально запускается в направлении вниз и достигает определенной скорости, переключатель сбрасывается. Схема, проходящая через резистор RE8, пропускает ток, достаточный для преодоления остаточного магнетизма переключателя, но недостаточный, чтобы вызвать его повторное срабатывание. При сбросе переключателя контакты 1R1 и 1R4 замыкаются, а контакты 1R2 и 1R3 разъединяются. Таким образом, когда кабина настроена на движение вниз, сопротивление 1GSFR снова включается параллельно обмотке возбуждения по линиям питания, в данном случае через контакты H3, и D2. Как и в случае движения кабины вверх, это состояние существует во время основной работы и во время выравнивания, когда кабина заходит на пол. Когда кабина переезжает пол при остановке при движении вниз, контакты переключателя выравнивания размыкаются, а контакты переключателя выравнивания замыкаются. В результате переключатель выпадает и переключатель срабатывает так, что цепь обмотки возбуждения генератора разрывается на контактах. , . , RE8, , . , 1R1 1R4 1R2 1R3 . , 1GSFR , H3, , D2. , . , . , D2 и D4 и восстанавливается через контакты U2 и U4. Это меняет возбуждение генератора и возвращает автомобиль на уровень приземления. Также в результате замыкания контактов U4 сопротивление включается параллельно сопротивлению в цепь со вспомогательной обмоткой возбуждения генератора , причем возбуждение должно компенсировать влияние остаточного потока при возврате автомобиля на пол. . D2 D4 - U2 U4. . , U4 , . При настройке цепей на запуск автомобиля 7;3 замыкание контактов НХ2 замыкает цепь катушки тросового компенсационного реле времени . Также при запуске автомобиля создается цепь для одной из рабочих катушек тросового компенсационного выключателя , 75 эта цепь проходит через контакты HX1 и UX2 и верхнюю катушку переключателя для движения автомобиля вверх и через контакты HX1 и DX3 и нижняя катушка переключателя для движения автомобиля вниз. Переключатель срабатывает в положении 80 для включения контактов LXT1 и установления цепи удержания через контакты LX1. Он также задействует контакты LXT2 для короткого замыкания части сопротивления 1GSFR. При срабатывании механизма выравнивания цепи 85 рабочих катушек переключателя управляются контактами тихоходного переключателя и . Реле продолжает работать благодаря своей цепи удержания, когда кабина выезжает за пределы пола при остановке, причем это 90 обеспечивается действием конденсатора С4 во время кратковременного отключения переключателя . Таким образом, при возвращении автомобиля на пол после выбега контакты LXT2 входят в зацепление, замыкая накоротко участок 95 сопротивления 1GSFR для увеличения возбуждения обмотки возбуждения генератора для возврата автомобиля на пол, тем самым увеличивая скорость. операции возврата. 7;3 , HX2 . , , 75 HX1 UX2 HX1 DX3 . 80 LXT1 LX1. LXT2 1GSFR. , 85 - . , 90 C4 . , , LXT2 95 1GSFR , . Когда автомобиль останавливается на этаже и из-за изменения нагрузки автомобиля подъемные тросы должны сжиматься или растягиваться настолько, чтобы вывести автомобиль из мертвой зоны, механизм выравнивания возвращает автомобиль на напольную посадку. . Если возврат 105 кабины происходит в направлении, противоположном тому, в котором кабина первоначально приближалась к полу, то остаточная компенсация эффективна для возбуждения обмотки возбуждения , как описано выше; однако из-за того, что 110 контактов HX2 при этом условии не задействованы, реле не срабатывает, поэтому контакты LXT2 не замыкаются, в результате чего происходит более плавный возврат кабины на пол. 115 В связи с тем, что переключатель ИР при срабатывании при первоначальном пуске автомобиля вверх остается в рабочем состоянии, сопротивление 1ГСФР включается параллельно обмотке возбуждения ГЛФ по линиям питания 120 при каждом последующем пуске автомобиля. в направлении вверх. Однако при первоначальном пуске автомобиля вниз на основном режиме из-за замыкания контактов Д2 сопротивление 125 1ГСФР включается параллельно сопротивлению ГЛФР в цепь с обмоткой возбуждения. 100 , , , . 105 , , ; , 110 HX2 , LXT2 , . 115 , , , 1GSFR 120 . , , D2 , 125 1GSFR для компенсации влияния остаточного потока и достижения быстрого старта с пола. . При достижении автомобилем определенной скорости переключатель 130 А - 833,968 сбрасывается, как и раньше, повторно подключая сопротивление 1GSFR по питающим линиям параллельно с обмоткой возбуждения через контакты D2. , 130 - 833,968 , 1GSFR D2. Таким образом, при каждом последующем пуске автомобиля на основной работе сопротивление 1ГСФР включено параллельно обмотке возбуждения. , , 1GSFR ГЛФ. Таким образом, сопротивление для управления возбуждением обмотки возбуждения в основном режиме работы может быть отрегулировано для получения быстрого старта как при начальном пуске в заданном направлении, так и при последующих пусках в этом направлении, без какого-либо ощущения дискомфорт для пассажиров автомобиля. . - -, , . Когда кабина доведена до первоначальной остановки и контакты переключателя направления размыкаются для отключения обмотки возбуждения генератора от питающих линий, для этой обмотки возбуждения устанавливается другая цепь через контакты U3 и D3, чтобы уравновесить влияние остаточного потока в конечном итоге. остановка операции. Если кабина изначально приближается к этажу, на котором производится остановка, в направлении вверх, то цепь обмотки возбуждения осуществляется через сопротивление , контакты 11R3, обмотку и контакты 1R2, U3 и D3. Поскольку это изменение направления возбуждения, предусмотренного для движения автомобиля вверх, возбуждение, обеспечиваемое этой схемой, уравновешивает возбуждение генератора из-за остаточного потока. Аналогично, если автомобиль движется вниз, схема осуществляется через сопротивление 1ГСФР, контакты 1РИ, обмотку ГЛФ и контакты 1R4, U3 и D3. Здесь снова возбуждение направлено в направлении, противоположном направлению движения автомобиля вниз, что позволяет уравновесить возбуждение генератора из-за остаточного потока. , U3 D3 . , , 11R3, , 1R2, U3 D3. , . , , 1GSFR, 1RI, , 1R4, U3 D3. , - , . При разрыве цепи обмотки возбуждения генератора на контактах U2 и U4 или на контактах D2 и D4 баланс между С.Э.Д.С. двигателя и напряжение генератора изменяется. U2 U4 D2 D4, .... . Это приводит к изменению тока в цепи якоря и, следовательно, к изменению крутящего момента двигателя, что приводит к уменьшению силы, действующей на двигатель. Если двигатель поднимается, скажем, при полной нагрузке, изменение приводит к уменьшению напряжения генератора и, следовательно, тока якоря и помогает остановить кабину лифта. . , , . Если двигатель снижает полную нагрузку, уменьшение возбуждения противоположно току, поскольку ток в якоре двигателя и цепи контура якоря генератора отрицательный. Следовательно, отрицательный ток увеличивается, что помогает замедлить движение кабины лифта. , , , . , . Если предположить, что замыкание через контакты U3 и D3 не предусмотрено, то при отключении обмотки возбуждения ГЛФ от линий питания возбуждение за счет остатка сохраняется. Выражая участвующие факторы через скорость вращения и предполагая, что медленная скорость выравнивания составляет 20 футов в минуту, из которых приходится на остаточную величину, когда обмотка возбуждения отсоединена от линий питания, возбуждение 10 футов в минуту удаляется и остается 10 футов в минуту. возбуждение из-за остаточного. Таким образом, при остановке автомобиля происходит изменение только на 10 футов в минуту. Если остаточная скорость отклоняется на 15 футов в минуту от скорости выравнивания 20 футов в минуту, то при отключении вспомогательной обмотки Рильда происходит только снижение скорости на 70 футов в минуту и остается более высокий остаток, что снижает останавливающее действие. U3 D3 , , . 20 , , , 10 10 . 10 . 15 20 , 70 5 , . Обеспечивая замыкание через контакты U3 и D3, при отключении обмотки возбуждения U3 D3, от питающих линий путем размыкания 75 контактов U2, U4 или D2, D4 создается Дханге со скоростью 20 футов в минуту для снижения скорости двигателя лифта до нуля. Если остановка производится при возвращении кабины на пол после выбега, будет иметь место внешнее возбуждение -30 футов в минуту, 80 футов в минуту и возбуждение +10 футов в минуту из-за остаточного, что дает результирующее возбуждение -20 футов в минуту. Удаление -30 футов в минуту при остановке и балансировка остатка для удаления +10 футов в минуту уменьшает возбуждение 85 генератора 20 футов в минуту, чтобы снизить скорость двигателя лифта до нуля. В каждом случае отключение вспомогательного поля от линий питания и балансировка остаточной составляющей для снижения возбуждения генератора 90 увеличивает действие электрического торможения за счет изменения тока в цепи якорь генератора-якорь двигателя, чтобы быстрее привести машина до остановки. 75 U2, U4 D2, D4, 20 . , -30 80 +10 , -20 . -30 +10 85 20 . 90 - . Преимущество этой конструкции заключается в том, что она обеспечивает быстрое электрическое торможение, в отличие от применения электромеханического тормоза, который по своей сути имеет некоторую задержку в создании тормозного усилия. Это позволяет осуществить окончательную остановку на очень коротком расстоянии от пола и, таким образом, свести мертвую зону к минимуму. 95 , ' . . В установках с более высокой скоростью могут быть предусмотрены один или несколько дополнительных переключателей 105 остаточной компенсации, чтобы компенсировать разницу в величине остаточного потока из-за изменения гистерезиса, который присущ одноэтажным и многоэтажным трассам. Это было проиллюстрировано добавлением