патенты / 3677

298226-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB298226A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата проведения конференции (Германия): . 6, 1927 Рі.; Дата подачи заявления (РІ Великобритании):. Сентябрь 13, - 18 '26,298/28. Полностью принято: 27 декабря 1928 Рі. (): . 6, 1927,; ( - ):. . 13, - 18 '26,298/28. : , 27, 1928. СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ COA1PLETE., COA1PLETE ., Центробежный аппарат для. Восстановление паров, отводимых РёР· хромовых ванн. . . СЃ РІРѕР·РґСѓС…Р° 1, , РІРѕР·РґСѓС…, отбираемый жестко инкорфированным гражданином Германии, РїРѕ адресу Саломон Штрассе, 22, перегородки или перегородки любого типа., Эти 55 Лейпциг, . 1, Германия;, настоящим заявляем устройство СЃРїРѕСЃРѕР±РЅРѕ улавливать 'большое@, РїСЂРёСЂРѕРґСѓ этого изобретения Рё РІ какой части бати. Жидкость1 уносится таким же образом, то же самое должно быть выполнено путем всасывания РІРѕР·РґСѓС…Р°, если эффект будет РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан Рё установлен, что означает полный эффект. Теперь согласно следующему утверждению: это изобретение вращается. лопасти или крылья 60 1, , , 22, , , ., 55 , . 1, ;, ' @, . liquid1 ' 5manner , , . - . : , . 60 Ванны, используемые РІ электролитических ваннах, предусмотрены РІРѕ всасывающем трубопроводе. Осаждение С…СЂРѕРјР° отличается РѕС‚ большинства РґСЂСѓРіРёС… тем, что можно придать столярным электролитическим ваннам то, что РѕРЅРё обрабатывают капли жидкости СЃ центробежной скоростью РїСЂРё относительно небольшой эффективности. Р’ значительной степени воздушный поток ускользает РѕС‚ части потока. потребляется, практически РЅРµ содержит паров 65, приводящих Рє образованию РІРѕРґРѕСЂРѕРґР° РІ трубопроводах. Катод Рё пузырьки РІРѕРґРѕСЂРѕРґР° РјРѕРіСѓС‚ иметь различные конструкции. -используется для этой цели. Например, РїСЂРё выходе РёР· ванны каждый пузырек газа, который может вызвать вращение, специально несет СЃ СЃРѕР±РѕР№ пленку жидкости встроенных РІ него лопастных колес, которые РїСЂРёРІРѕРґСЏС‚ ванну РІ движение, так что сравнительно легкий дым выдыхается самим потоком РІРѕР·РґСѓС…Р°. , Рё который устанавливает 70 жидкости РёР· ванны, РїРѕ которой туда выходит поток РІРѕР·РґСѓС…Р° РІРѕ вращательное движение посредством средства РѕС‚. Как Рё РІ случае СЃ хромовыми ваннами; РґРёСЃРєР° (), закрепленного РЅР° вращающемся валу, работают, как правило, СЃ нерастворимыми анодами, которые РґРёСЃРє. предпочтительно предоставляется. РїСЂРё наличии небольшого количества кислорода РїСЂРё условии, что перегородки расположены РІРЅРёР· (СЃРј. , , . . , - 65 . , . - . , ,' - , , , 70 - . ; () , , . . ( . выключено, что соответствует току. плотность ), приводные крылья расположены 75 РЅР° аноде, который также СѓРЅРѕСЃРёС‚ либо перед сепаратором РІ (Р°), либо после него капли жидкости РёР· ванны. - Через сепаратор РІ (). Пар выбрасывался наружу, РІ 2,5 раз превышая плотность кислорода. центробежная сила предварительна, однако значительно тяжелее, поэтому ее можно легко собрать РІ камерах, которыми РѕРЅРё являются (РЅРµ подниматься РІ рабочем помещении РґРѕ СѓСЂРѕРІРЅСЏ, образованного перегородками или перегородками () 80 РІ той же степени, РІ какой заряженные пары находятся внутри РІРѕРґРѕСЂРѕРґР°. РЎ целью удаления рубашки сепаратора Рё улавливания этих паров обычно используются улавливающие устройства, расположенные либо радиально (СЂРёСЃ. 2), либо РїРѕРґ самым различным РєРёРјРёРґРѕРј РїРѕРґ определенным углом Рє радиальному направлению, так как это нежелательно. РїРѕ разным причинам (СЂРёСЃ. 3). 85 выдувать пары, собранные без предварительной подготовки. Если воздушный поток течет через пористый (кланин РІ атмосферу. аппарат СЃ достаточной скоростью, то 35Прежде всего эти пары являются очень движущими лопастями крыльев, или 1b также РјРѕРіСѓС‚ быть вредным для Р·РґРѕСЂРѕРІСЊСЏ, Рё, следовательно, РІРѕР·РґСѓС…, отбираемый для придания центробежного движения, СѓРЅРѕСЃРёС‚ значительную часть пара вместо перегородки, расположенной РІ ванне, Рё, РІ-третьих, РІРѕ внутренней части РєРѕСЂРїСѓСЃР°. , . ), 75 () , .- - (). 2,5 , . (d0 () 80 . - , , (. 2) (. 3). 85 - (. . , 35First - o1r , or1 , - , , . . Для части капель жидкости РІ таком случае целесообразно устроить ванну, конденсирующуюся РІ трубе Рё, если несколько систем лопастей, то РѕРґРЅСѓ над стыками секций трубы, Р° РґСЂСѓРіРёРµ РЅРµ должны быть СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ закреплены. общий неподвижный вал, очень тугой, опускается РёР· труб так, что расположение наложенных РґСЂСѓРі РЅР° РґСЂСѓРіР° лопастей меняет положение людей, работающих РІ) Рё окрестности наклонены вправо Рё влево, поэтому РѕРЅРё настолько подвержены загрязнению жидкостью, что РѕРЅРё вращать РІ противоположные стороны, 4,5 1)ат. Поскольку жидкость РІ ванне очень агрессивна Рє неподвижному РѕРїРѕСЂРЅРѕРјСѓ валу. , , , , - , , ) , , , 4,5 1). - . Р’ данном случае было доказано, что одежда рабочих повреждена. Поэтому оказались целесообразными попытки увеличить Р·Р° счет включения 100, сделанного для удаления паров РёР· РІРѕСЂРѕРЅРєРё, скорость РІРѕР·РґСѓС…Р° перед отводом РІРѕР·РґСѓС…Р°, путем включения аппарата, вращающегося РІ системе лопастей, так, чтобы свести Рє нулю скорость РІ трубопровод, закройте его сзади, чтобы получить более высокую скорость вращения. Р’ ванне, как правило, используется принцип, может случиться так, что, РєРѕРіРґР° скорость должна изменить поперечное сечение, сечение всасываемого РІРѕР·РґСѓС…Р° недостаточно, РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ трубопровод 1,05 Рё направление потока мощности воздушных лопастей недостаточно, чтобы [Цена - 11 1 1i 1 i4 4 11 1 1 1, -. капли - разделителя жидкости. Р’ этом случае этот дефект может быть устранен механическим СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј (СЃРј. СЂРёСЃ. 1Р±), вращающейся системой, состоящей РёР· воздушных лопастей или РІ РІРёРґРµ РґРёСЃРєР° 1 (СЃРј. СЂРёСЃ. 1Р±). , , . , 100 , , , - , 0 , . , , , - , 1.05 [ - 11 1 1i 1 i4 4 11 1 1 1 , -. - . , 1drivino' &,- ' , ' 1, ( .. 1b). Теперь, РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив РїСЂРёСЂРѕРґСѓ моего упомянутого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ будет реализовано, СЏ заявляю, что утверждение 1F равно 1. Центробежный аппарат для улавливания паров РёР· РІРѕР·РґСѓС…Р°, отбираемого РёР· хромовых ванн, характеризующийся тем, что воздушный поток вынужден проходить через РѕРґРёРЅ или несколько вращающихся устройств. трубопроводы СЃ целью разделения. Р·Р° счет цеатрибежной силы жидкий пар, вращение лопастей. - ', 1F 1. - , - - , : , . , . осуществляется либо самим РІРѕР·РґСѓС…РѕРј Рё потоком пара, либо механическими средствами. - , . 2.
Усовершенствованные центрифугальные устройства для улавливания паров РёР· РІРѕР·РґСѓС…Р°, часто отбираемого РёР· хромниевых банок, как описано СЃРѕ ссылкой РЅР° чертежи. ,., . Датировано 12 сентября. 12th . 1928. 1928. РЈРРҐРЛРРМАККЕНЗР, Чансери-лейн, 40, Лондон, .C2. & , 40, ., , .C2. Агенты. Канцелярский офис ', компания & , ., 1929 РіРѕРґ. . ' , & , .-1929. ПЛОХОЕ КАЧЕСТВО 1' - 4.10! С‚ 1' - 4.10!
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-02 20:35:06
: GB298226A-">
: :

298227-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB298227A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата проведения конференции (Бельгия): октябрь. 7, 1927. (): . 7, 1927. 298,227 Дата подачи заявления (РІ Великобритании): сентябрь. 191 1928, Нет, 26,902/28, Принято Корнплете: Рђ СѓРі. 15, 1929. 298,227 ( ): . 191 1928, , 26,902 /28, : . 15, 1929. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Средства для непосредственного РїСЂРёРІРѕРґР° множества машин РѕС‚ РѕРґРЅРѕРіРѕ двигателя. . РЇ, СнГор. Львора, 21, улица Р РѕРїСЃРё РЈРѕРґСЂРѕРЅСЊ, Брюссель, Бельгия, гражданин Р РѕСЃСЃРёРё, настоящим заявляю Рѕ сути этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом его следует сделать. быть выполнено, что должно быть конкретно описано Рё установлено РІ следующем заявлении: , . '., 21, , , , , 5same . , - : Настоящее изобретение относится Рє приводам машин, таких как станки, Рё его целью является создание устройства, СЃ помощью которого множество машин РјРѕРіСѓС‚ приводиться РІ движение напрямую Рё попеременно РѕС‚ РѕРґРЅРѕРіРѕ двигателя, без использования каких-либо РґСЂСѓРіРёС… средств передачи, РєСЂРѕРјРµ непосредственно ремня 18. соединение такого двигателя СЃ конкретной машиной, которая будет приводить его РІ движение РІ данный момент. - , 18 . Для этого различные машины расположены РІРѕРєСЂСѓРі двигателя, который установлен РЅР° поворотной платформе РІ центре РіСЂСѓРїРїС‹ машин, так что, поворачивая двигатель вместе СЃРѕ столом, его можно приводить РІ различные положения, РІ которых последовательно РїСЂРёС…РѕРґРёС‚ РІ движение его ведущий шкив. соосность СЃ ведомым шкивом той или РёРЅРѕР№ машины РіСЂСѓРїРїС‹. РџСЂРё этом пространство, занимаемое машинами, может быть сокращено РґРѕ РјРёРЅРёРјСѓРјР°, что выгодно РІ небольших мастерских, Рё РІ то же время можно обойтись без РґСЂСѓРіРёС… средств передачи, поглощающих движущую силу. , . , , , , . Прилагаемый чертеж схематически иллюстрирует пример реализации изобретения. -, . Р’ этом примере три станка 1, 2 Рё 3 расположены РІРѕРєСЂСѓРі двигателя 4, установленного РЅР° поворотной платформе 5, которая любым подходящим образом поддерживается РЅР° неподвижной пластине 6. Эта пластина может быть частью основания РѕРґРЅРѕР№ РёР· машин, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ, РѕРЅР° может быть прикреплена Рє ней или установлена РЅР° отдельном фундаменте. 1. 2 3 4 5 6. - , , 40it , . Р’ проиллюстрированном положении двигатель 4 может РїРѕ желанию приводить РІ движение машину 1 или машину 2, шкивы Рё которых 45 находятся РЅР° РѕРґРЅРѕР№ линии СЃРѕ шкивом двигателя Рё РјРѕРіСѓС‚ быть соединены СЃ РЅРёРј приводным ремнем. Поворотом стола СЃ двигателем 4 РЅР° СѓРіРѕР» 900 шкив СЃ двигателя приводится РІ положение СЃ', показанное РЅР° чертеже пунктиром 50, совмещенное СЃРѕ шкивом СЃР» станка 3, Рё этот станок затем его можно соединить СЃ двигателем посредством РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ ремня. , 4 1 2 45are . 4 900, ' 50 , 3, . Расстояния между машинами 55 Рё двигателем предпочтительно таковы, чтобы РѕРґРёРЅ Рё тот же ремень можно было использовать для соединения двигателя РїРѕ желанию СЃ любой РёР· машин. Теперь РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё 60 выяснив РїСЂРёСЂРѕРґСѓ моего упомянутого изобретения Рё каким образом РѕРЅРѕ быть исполнено, СЏ заявляю, что то, что СЏ 55 60 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-02 20:35:07
: GB298227A-">
: :

298228-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB298228A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата проведения конференции (Германия): октябрь. 7, 1927. '21 Аппиктин ел (РІ Великобритании): сентябрь. 22, 1928, в„– 27239/28. (): . 7, 1927. '21 ( ): . 22, 1928, . 27,239/28. ПриложениеПринято:. РЈРі. 8, 1929, ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. :. . 8, 1929, . Улучшения РІ конических колесных передачах или РІ отношении РЅРёС…. . РЇ, Р’РЛЬГЕЛЬМ РЎРўРћРљР РРҐРў. РёР· 3, Эрикастр., Мтинхен-Зольн, Германия, гражданин Германии, настоящим заявляю Рѕ характере этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, которые должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны Рё установлены РІ следующем заявлении: , . 3, ., -, , , , , : Настоящее изобретение относится Рє конической передаче типа, описанной РІ описании моего британского патента в„– 287,423. . 287,423. Согласно настоящему изобретению коническая передача для соединения РґРІСѓС… валов, например РґРІСѓС… соосных валов, содержит конические колеса РЅР° соединяемых валах, сателлиты, находящиеся РІ зацеплении СЃ РЅРёРјРё, Рё кольцевые кольца, ограничивающие или охватывающие указанные сателлиты Рё фиксирующие РёС…. Рє указанным валам. Предпочтительно сателлиты установлены СЃ возможностью вращения РЅР° РѕСЃСЏС…, прикрепленных Рє несущему РєРѕСЂРїСѓСЃСѓ, который сам может вращаться Рё имеет определенный зазор РІ радиальном направлении, то есть РЅРµ центрирован жестко РЅРё РЅР° РѕРґРЅРѕРј РёР· РґРІСѓС… главных валов. Его. центрирование или направление затем обеспечивается планетарными колесами, которые, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, направляются кольцами 25to. Благодаря этой конструкции водило сателлитов может устанавливаться таким образом, что ошибки шага компенсируются Рё РІСЃРµ сателлиты принимают РЅР° себя одинаковую долю нагрузки, тем самым простейшими средствами избегая имеющегося недостатка. РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ сопровождал РІСЃРµ планетарные шестерни. ' , - , , i5rings -e67eured . , , . . 25are 25to. , , , . . РћРґРёРЅ вариант осуществления изобретения проиллюстрирован исключительно РІ качестве примера РЅР° прилагаемом чертеже, который представляет СЃРѕР±РѕР№ сечение планетарной передачи конического колеса согласно данному изобретению. . Большие тевелевые колеса, установленные РЅР° главном или РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРј валах , W2, обозначены Р±СѓРєРІРѕР№ , сателлиты - Р±СѓРєРІРѕР№ , Р° кольца, охватывающие сателлиты СЃ обеих сторон, - буквами Рё . ,, W2 , . . Как показано, РѕРґРЅРѕ коническое колесо Р° соединено СЃ валом W1 шпонкой или шпонкой 6, РІ то время как второе коническое колесо Р° выполнено Р·Р° РѕРґРЅРѕ целое СЃ валом , который имеет полую конструкцию. Планетарные колеса установлены СЃ возможностью вращения РЅР° РѕСЃРё, РїРѕРґРѕР±РЅРѕР№ цапфе, Рё несут общую кольцевую РѕРїРѕСЂСѓ водила , отверстие которой имеет достаточный зазор РІ радиальном направлении относительно вала W1, чтобы позволить указанной каретке сателлитов регулироваться без препятствие таким образом, чтобы можно было компенсировать ошибки шага Рё РІСЃРµ планетарные колеса равномерно несут нагрузку. W1 6 , ' . ,, , W1 . РћСЃРё сателлитов , конечно, должны иметь РѕРїРѕСЂСѓ РЅР° своем внешнем конце, РЅРѕ РЅР° чертеже это РЅРµ показано. 60 Так, например, РѕРЅРё РјРѕРіСѓС‚ перевозиться РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ, вмещающем валы Рё , тогда, если РѕРґРёРЅ РёР· валов приводится РІ движение, планетарные колеса «» действуют как реверсивная передача, заставляя РґСЂСѓРіРѕР№ вал вращаться. вращается РІ направлении, обратном направлению ведущего вала. РџСЂРё желании также можно было Р±С‹ зафиксировать внешние концы осей РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ, приспособленном для вращения РІРѕРєСЂСѓРі линии валов W1, W1. 70 РќР° чертеже показана «конструкция, РІ которой сателлиты направляются внешними Рё внутренними кольцами или направляющими поверхностями». , , . 60 , , - , ,, , ' ' 65 . W1, ,. 70 ' '. Такое расположение предпочтительнее для конических колес СЃ наклонными или дугообразными Р·СѓР±СЊСЏРјРё 175, тогда как для шестерен СЃ прямыми Р·СѓР±СЊСЏРјРё достаточно только наружных колец. , 175 . Рзобретение, естественно, также может быть применено Рє таким коническим зубчатым передачам, РІ которых РґРІР° колеса имеют разное количество зубьев РїРѕ 80 зубьев. - 80teeth. Теперь РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив сущность моего упомянутого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, СЏ заявляю, что то, что СЏ 85 , 85
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-02 20:35:08
: GB298228A-">
: :

298229-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB298229A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата проведения конвенции (РЎРЁРђ): октябрь. 7, 1927. ( ): . 7, 1927. 298,229 Дата подачи заявления (РІ Великобритании): сентябрь. 28, 1928, в„– 27857/28, полностью РїСЂРёРЅСЏС‚; Дюна 6, 1929 РіРѕРґ. 298,229 ( ): . 28, 1928, . 27,857/28, ; 6, 1929. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Совершенствование звеньев цепей противоскольжения автомобильных колес. - . РЇ, , гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий РІ Фолсе, графство Вайоминг, Рё штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, заявляю здесь Рѕ РїСЂРёСЂРѕРґРµ этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом то же самое должно быть выполнено, частично описано Рё подтверждено РІ следующем утверждении: , , , , , , ,, ' , - - : 10 Рзобретение относится Рє усовершенствованию звеньев противобуксовочных Рё тяговых приспособлений для автомобильных колес Рё, РІ частности, относится Рє звену РЅРѕРІРѕР№ формы, которое может быть связано любым РёР· множества СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРІ СЃ РґСЂСѓРіРёРјРё звеньями для эффективного предотвращают занос Рё обеспечивают эффективное сцепление СЃ РґРѕСЂРѕРіРѕР№, независимо РѕС‚ того, насколько скользкой является РґРѕСЂРѕРіР° или другая поверхность. 10The - - , , . Задачей изобретения является создание исключительно простой Рё недорогой линии СЃРІСЏР·Рё изложенного класса, которая может быть легко соединена СЃ РґСЂСѓРіРёРјРё ссылками, Р° затем закрыта или РїРѕ существу закрыта для предотвращения случайного разъединения, хотя Рё допускает достаточное открытие для удаления ссылки, РєРѕРіРґР° Р±С‹ РѕРЅР° РЅРё возникла. желательно заменить его РЅР° новый. - pre25vent , . Учитывая вышеизложенное, изобретение относится Рє РЅРѕРІРѕРјСѓ предмету изобретения, описанному Рё заявленному ниже, причем описание дополнено сопроводительными чертежами. , , . Фигура 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ фрагментарный РІРёРґ сверху трехцепных цепей, включающих множество улучшенных звеньев противоскольжения. 1 - . РќР° фиг. 2 - фрагментарный РІРёРґ, если смотреть РІ направлении стрелки Рђ РЅР° СЂРёСЃ. 1. . 2 . 1. 40Р РёСЃ. 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ увеличенный РІРёРґ РІ поперечном разрезе РѕРґРЅРѕРіРѕ РёР· звеньев противоскольжения, взятого РїРѕ линии 3-3 РЅР° фиг. 1 Рё 2, причем для ясности опускаем связующее звено, которое РІ действительности оказывалось Р±С‹ Р·Р° плоскостью, РЅР° которой разрезан РІРёРґ. 40Fig. 3 - , 3-3 . 1 2 , . РќР° фиг.4 показан фрагментарный РІРёРґ сверху - несколько иная форма конструкции звеньев, иллюстрирующая множество звеньев противоскольжения, соединенных непосредственно РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј Рё расположенных РІ канале протектора шины. . 4 - 50of - . РќР° фиг. 5 показано поперечное сечение [цена практически соответствует линиям 5-5 РЅР° фиг. 4. . 5 [ 5-5 . 4. Фиг.6 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сверху звена противоскольжения, очень похожего РЅР° те, что показаны РЅР° СЂРёСЃ. 4 Рё 5, РЅРѕ иллюстрируя его соединение СЃ обычными звеньями цепи, причем эта конструкция особенно РїСЂРёРіРѕРґРЅР° для использования РІ цепях противоскольжения для автобусов Рё РіСЂСѓР·РѕРІРёРєРѕРІ. 60 Форма конструкции, показанная РЅР° СЂРёСЃ. Сначала Р±СѓРґСѓС‚ описаны 1, 2 Рё 3. . 6 - . 4 5 , - . 60 . 1, 2 3 . Цифры 7 обозначают противоскользящие звенья, выполненные РІ соответствии СЃ изобретением. Каждое РёР· этих звеньев предпочтительно выполнено РёР· РѕРґРЅРѕРіРѕ короткого РєСѓСЃРєР° металлического стержня 8 желаемого диаметра. РќР° концах этого стержня имеются возвратные РёР·РіРёР±С‹ 9, образующие РґРІР° крючка, клюшки 10 которых РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ продольно Рє противоположным концам 70 звеньев. РќР° концах 11 РєСѓРїСЋСЂ 10 концы стержней изогнуты наружу Рё РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ РІ продольном направлении РѕС‚ указанных банкнот, образуя удлиненные затылки 12 для сцепления СЃ проезжей частью или С‚.Рї., причем 75 эти затылки предпочтительно шлифуются или затачиваются иным образом, как СЏСЃРЅРѕ показано РЅР° фиг. Р РёСЃ. 1 Рё 3. 7 - . 65 8 . 9 10 70 . 11 10, , 12 , 75 - . 1 3. Р’ поперечном направлении звено 7 имеет РїРѕ существу -образную форму, РїСЂРё этом РѕРґРёРЅ РёР· крючков 9 80 Рё его пятка 1.2 занимают РѕРґРЅСѓ сторону РѕС‚ (СЂРёСЃ. 3), Р° РґСЂСѓРіРѕР№ крючок 9 Рё его пятка 12 занимают РґСЂСѓРіСѓСЋ сторону. ' Р±СѓРєРІС‹ , Р° РїРѕ существу центральная продольная часть РєРѕСЂРїСѓСЃР° 8 5 - звено, расположенное РЅР° вершине Р±СѓРєРІС‹ . , 7 -, 9 80 1.2 (. 3), 9 12 , ' , 8 ,5 . РљСЂСЋРєРё 9 представляют СЃРѕР±РѕР№ средства для соединения концов звена СЃ дополнительными звеньями, Рё следует отметить, что РѕРЅРё отстоят внутрь РѕС‚ общей плоскости 90 , РЅР° которой заканчиваются края звеньев 12, соприкасающиеся СЃ РґРѕСЂРѕРіРѕР№. Это соотношение будет понятно РёР· СЂРёСЃ. 2 Рё 3. Р’ первом случае РѕР±Р° зубца 12 показаны оканчивающимися РІ плоскости , Рё хотя 95 такое же соотношение существует РЅР° СЂРёСЃ. отрезан РЅР° этом РІРёРґРµ, который простирается РґРѕ указанной плоскости. 0 Звенья 7 РјРѕРіСѓС‚ использоваться РІ любом желаемом количестве Рё РІ любом выгодном соотношении СЃ РґСЂСѓРіРёРјРё звеньями той же конструкции или любой РґСЂСѓРіРѕР№ конструкции. 9 90 - 12 . . 2 3. , 12 95 . 3, , , . 0 7 - . РќР° СЂРёСЃ. Рё 2, РґРІР° звена 7 105 присутствуют РІ каждой поперечной цепи 1 298,229 иначе обычной цепи шин, боковые цепи которой, конечно, РјРѕРіСѓС‚ быть сконструированы Рё соединены между СЃРѕР±РѕР№ любым желаемым СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. Каждая перекрестная цепь вполне может! представляют СЃРѕР±РѕР№ множество звеньев обычной формы, соединенных СЃ внешними концами звеньев 7, Р° внутренние концы этих звеньев РјРѕРіСѓС‚ быть соединены овалом или РґСЂСѓРіРёРј желаемым звеном . . 2, 7 105 1 298,229 , - - . ! 7, . РЇ Р±С‹ РЅР° СЂРёСЃ. 4 Рё 5, звенья 7' имеют РїРѕ существу ту же конструкцию, что Рё звенья 7, РЅРѕ вместо того, чтобы образовывать выступы 12Р° треугольной формы РІ поперечном сечении, РѕРЅРё имеют прямоугольную форму. Тем РЅРµ менее, РѕРЅРё имеют острые края для контакта СЃ проезжей частью, чтобы предотвратить занос Рё обеспечить достаточное сцепление СЃ РґРѕСЂРѕРіРѕР№. Кулачки 10Р° РІ этой форме конструкции сходятся РІ достаточной степени СЃ удлиненной частью 8' РєРѕСЂРїСѓСЃР°, чтобы предотвратить случайное отцепление соседних звеньев РѕС‚ зацепления РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј. Такая же конструкция существует РІ форме впервые описанного изобретения. ' . 4 5, 7' 7, 12a , . . 8', - . - . РќР° СЂРёСЃ. 4 Рё 5, множество крючков 7' соединены непосредственно РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј, образуя непрерывную цепь, которая занимает периферийную канавку -, проходящую РїРѕ окружности шины Рў. . 4 5, 7' - . Здесь РЅРµ предъявляются претензии РЅРё Рє расположению цепи РІ канавке , РЅРё Рє конструкции шины, РЅРѕ фиг. 4 Рё служат для иллюстрации РґСЂСѓРіРѕРіРѕ РёР· РјРЅРѕРіРёС… СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРІ использования улучшенного противобуксовочного звена. РџСЂРё желании вместо использования звеньев 7' РІ отношении, показанном РЅР° этих видах, конечно, можно использовать звенья 7, Рё фактически РІ звеньях цепи может быть воплощена любая другая форма изобретения, Рё будет понятно, что такая цепь могла быть сформирована либо полностью РёР· улучшенных звеньев, либо могла включать РёС… лишь через определенные промежутки времени. , , . 4 - . , 7' , 7 , . РќР° фиг.6 показана конструкция, которая предпочтительна для тяжелых цепей, например тех, которые используются РЅР° грузовых автомобилях Рё автобусах. . 6 . РќР° этом РІРёРґРµ показано РѕРґРЅРѕ РёР· улучшенных звеньев 7b, соединенное СЃРѕ звеньями поперечной цепи. РЎ этой точки зрения конструкция РїРѕ существу такая же, как Рё конструкция звена 7', РЅРѕ предпочтительно используется более тяжелый материал, Р° отсоединение звена 7b РѕС‚ звеньев можно "предотвратить, сгибая клюшки 10b крючков РІ РІ тесном контакте РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј, вместо того, чтобы наклонять РёС… Рє продольной части тела крючка. Эти РєСѓРїСЋСЂС‹ снабжены чеканками 12b СЃ острыми краями, которые РјРѕРіСѓС‚ существенно удваивать чеканки 12 или чеканки 12Р° или РјРѕРіСѓС‚ РІ некоторых случаях иметь РґСЂСѓРіСѓСЋ форму. , 7b . , 7', , 7b , ' l0b . 12b 12 12a . Независимо РѕС‚ точных деталей конструкции, конструкции, используемой для звена, Рё независимо РѕС‚ того, каким образом несколько этих звеньев связаны СЃ РґСЂСѓРіРёРјРё звеньями, изобретение будет РІ высокой степени эффективно для предотвращения скольжения Рё обеспечения достаточного сцепления РЅР° скользкой РґРѕСЂРѕРіРµ. поверхности. РЎРїРѕСЃРѕР±С‹ использования ссылок слишком многочисленны, чтобы РёС… можно было проиллюстрировать РІ этой заявке, Рё раскрытые приложения, следовательно, иллюстрируют лишь несколько СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРІ использования устройства. ., , . , , , ' . Существуют определенные особенности конструкции, общие для всех раскрытых здесь форм изобретения. Каждая форма, рассматриваемая конкретно, включает РІ себя удлиненную РїРѕ существу центральную часть РєРѕСЂРїСѓСЃР°, такую как 8, возвратные РёР·РіРёР±С‹, такие как 9, РЅР° концах указанного РєРѕСЂРїСѓСЃР° - часть, обеспечивающая крючки для соединения звена СЃ РґСЂСѓРіРёРјРё звеньями, Рё выступы, такие как 12, образованные Рё продолжающиеся РІ продольном направлении. РљСѓРїСЋСЂ СЃ крючками, всего 10. . , , 8, 9 - , 12 ', 10. Если рассматривать еще более конкретно, каждое улучшенное звено воплощает РІ себе только что перечисленные особенности, Р° также поперечную -образную форму звена, РїСЂРё этом РѕРґРёРЅ крючок Рё его пятка занимают РѕРґРЅСѓ сторону , Р° РґСЂСѓРіРѕР№ крючок Рё его пятка занимают РґСЂСѓРіСѓСЋ сторону Р±СѓРєРІС‹. Рё продольную часть 8 РєРѕСЂРїСѓСЃР°, расположенную РЅР° вершине . Р’ РґСЂСѓРіРѕРј аспекте изобретение содержит звено, РїРѕ существу -образной формы РІ поперечном сечении Рё имеющее РЅР° СЃРІРѕРёС… концах средства для соединения его СЃ дополнительными звеньями, части удален РѕС‚ ее вершины, образуя прокладки, причем вышеупомянутые соединительные средства отстоят внутрь РѕС‚ общей плоскости (такой как ), РЅР° которой заканчиваются части указанных прокладок, соприкасающиеся СЃ РґРѕСЂРѕРіРѕР№, гарантируя тем самым, что эти прокладки, Р° РЅРµ соединительные средства, Р±СѓРґСѓС‚ принимать тем больший РёР·РЅРѕСЃ. Р’ еще РѕРґРЅРѕРј варианте изобретение включает звено, состоящее РёР· удлиненной РїРѕ существу центральной части РєРѕСЂРїСѓСЃР°, имеющей РЅР° концах средства для соединения его СЃ РґСЂСѓРіРёРјРё звеньями, Рё частей сцепления СЃ РґРѕСЂРѕРіРѕР№, продолжающихся продольно РєРѕСЂРїСѓСЃР°, как показано РЅР° фиг. 2, Рё расходится РІР±РѕРє РѕС‚ указанной части РєРѕСЂРїСѓСЃР°, как показано РЅР° фиг. 3. , , - , , 8 . , - , , ( ) - , . , , ' ,. 2, . 3. Р’ настоящем изобретении только что упомянутая часть РєРѕСЂРїСѓСЃР° представляет СЃРѕР±РѕР№ конструкцию, такую как 8, средства РЅР° концах этой части РєРѕСЂРїСѓСЃР° для соединения ее СЃ РґСЂСѓРіРёРј звеном представляют СЃРѕР±РѕР№ РєСЂСЋРєРё, такие как 9, Рё части сцепления СЃ РґРѕСЂРѕРіРѕР№, продолжающиеся РІ продольном направлении. Рё ', расположенные СЃР±РѕРєСѓ РѕС‚ указанной части тела, представляют СЃРѕР±РѕР№ такие части, как 10 Рё 12. Однако следует понимать, что ссылки РјРѕРіСѓС‚ быть созданы СЃ характеристиками, такими как те, которые кратко определены РІ этом параграфе. РЅРµ прибегая Рє раскрытым здесь конкретным деталям конструкции. , 8, - ', 9, - ', -, 10 12. . . 298,229. 298,229. теперь РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё установив РїСЂРёСЂРѕРґСѓ моего упомянутого изобретения Рё то, каким образом его следует осуществить, СЏ заявляю, что СЏ заявляю: 1. Звено цепи противоскольжения, содержащее удлиненный РєРѕСЂРїСѓСЃ, имеющий возвратные концы РЅР° концах, образующие РґРІР° крючка, крючки которых РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ внутрь Рє противоположным концам звена, РїСЂРё этом каждый РёР· указанных звеньев снабжен цельным удлиненным язычком вдоль его внешней стороны, проходящим практически РїРѕ всей длине. , 5claim -:1. - - , . 2.
Звено цепи противоскольжения, содержащее удлиненный корпус, имеющий на концах возвратные изгибы и образующие два крючка, лепестки которых проходят внутрь к противоположным концам звена, при этом каждый из указанных звеньев снабжен цельной удлиненной планкой, проходящей в продольном направлении, причем указанные звенья иметь -образную форму в поперечном направлении, при этом один из указанных крючков и его пятка занимают одну сторону буквы , другой крючок и пятка занимают другую сторону буквы , а указанное тело расположено на вершине буквы . - ' , , - , . 3.
Звено цепи противоскольжения, состоящее из короткого замыкания. стержень, имеющий возвратные изгибы на своих концах, образующий два крючка, чьи язычки проходят внутрь к противоположным концам звена, причем концевые части указанного стержня на концах указанных язычков согнуты на последнем и проходят в продольном направлении указанных язычков, образуя затычки. - . , . 4.
Структура по п.3; указанное звено имеет -образную форму в поперечном направлении, при этом один из указанных крючков и его пятка занимают одну сторону буквы , другой крючок и пятка занимают другую сторону буквы , а центральная часть стержня расположена на вершине буквы . 3; - , . 5.
Звено противоскользящей цепи, имеющее по существу -образную форму в поперечном сечении и имеющее на концах средства для соединения его с дополнительными звеньями, при этом части , удаленные от его вершины, представляют собой прокладки, причем указанные соединительные средства расположены на расстоянии внутрь от звена. общая плоскость, в которой заканчиваются контактирующие с дорогой участки упомянутых шеек. - - , , -, . 6.
Звено цепи противоскольжения, содержащее удлиненную РїРѕ существу центральную часть РєРѕСЂРїСѓСЃР°, имеющую РЅР° СЃРІРѕРёС… концах средства для соединения ее СЃ РґСЂСѓРіРёРјРё Р·Р Рё части сцепления СЃ РґРѕСЂРѕРіРѕР№, продолжающиеся РІ продольном направлении Рё расходящиеся РІ поперечном сечении РѕС‚ указанной части РєРѕСЂРїСѓСЃР°. - , - -. Датировано 28 сентября 1928 РіРѕРґР°. 28th , 1928. РЈРТЛРРМАККЕНЗР, 40, Чансери-лейн, Лондон, .. 2, Агенты. & , 40, , , .. 2, . Редхилл: Отпечатано для канцелярии Его Величества издательством & , ., 1929 РіРѕРґ. : ' , & , .-1929. 410 410
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-02 20:35:10
: GB298229A-">
: :

298230-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB298230A
[]
7РёР» 7Г®l ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата конвенции (РЎРЁРђ): 7 октября 1927 Рі. ( ): , 7, 1927. 29-8,230 Дата подачи заявки (РІ Великобритании): . 29-8,230 ( ): . 2,
1928. в„– 28160/1 28. 1928. . 28,160/1 28. Корнплете принято:. 2 января 1930 Рі., ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. :. , 2, 1930, . Улучшения РІ автомобилестроении. Лифты Рё тому РїРѕРґРѕР±РЅРѕРµ. . -. РњС‹, , корпорация, организованная РІ соответствии СЃ законодательством штата Теннесси, -Соединенные Штаты Америки, РїРѕ адресу: 700, , -Город Чаттануга, -Гамильтон, штат Теннесси, -Соединенные Штаты Америки. (Правопреемники ЭРНЕСТА УОЛТЕРА ХОЛМА, гражданина Соединённых Штатов Америки, 336, Кэмерон Стрит, Чаттануга, графство Гамильтон, штат Теннесси, Соединённые Штаты Америки), настоящим заявляем Рѕ характере настоящее изобретение Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны Рё установлены РІ следующем заявлении: , , , - , 700, , - , - , , - , ( , - - - , 336, , , - , , ), - , : Настоящее изобретение относится Рє автоподъемникам Рё, РІ частности, Рє автоподъемникам класса, предназначенного для подъема РєСѓР·РѕРІР° автомобиля или аналогичного транспортного средства, РїСЂРё этом части его механизмов Рё, РІ частности, ходовая часть Рё механизмы РЅР° ее нижней стороне делаются СѓРґРѕР±РЅРѕ доступными для осмотра. , смазка, регулировка или рдпара. 6r - , , . Настоящее изобретение предлагает новый Рё улучшенный автоподъемник или что-то РїРѕРґРѕР±РЅРѕРµ этому РєРѕСЂРїСѓСЃСѓ, РІ котором РІСЃРµ его рабочие части или механизмы размещены РІ пределах дорожного просвета любого обычного типа автомобиля, так что РѕРЅ РЅРµ будет создавать препятствий для движения автомобиля. размещение автомобиля над поднимаемым автомобилем или - удаление автомобиля оттуда после его опускания, РїСЂРё этом подъемник РІ поднятом состоянии способен поднять автомобиль РЅР° достаточную высоту. над полом, чтобы рабочие могли ходить или стоять РїРѕРґ РЅРёРј, Р° также поднимать автомобиль РЅР° любую желаемую промежуточную высоту, Рё эти результаты достигаются без необходимости создания СЏРјС‹ или углубления РІ полу, РЅР° котором стоит лифт. . Конструкция подъемника такова, что РѕРЅ обладает достаточной прочностью, жесткостью Рё устойчивостью, чтобы обеспечить безопасность рабочих Рё автомобиля, РєРѕРіРґР° РѕРЅ РїРѕРґРЅСЏС‚. - ,' - - , , , . , - , - . 15that , - . Подъемное устройство согласно настоящему изобретению содержит секции колонны, каждая РёР· которых состоит РёР· СЂСЏРґР° шарнирно соединенных элементов, средства для приведения указанных секций РІ РїСЂСЏРјРѕ противоположное параллельное взаимное расположение, то есть СЃРїРёРЅР° Рє СЃРїРёРЅРµ, РІ отличие РѕС‚ контакта края Рє краю, как показано. РІ Спецификации в„– 1192 РѕС‚ 1905 Рі., Рё средства РЅР° элементах указанных секций для соединения секций колонны между СЃРѕР±РѕР№. , directly_ , , - -- . 1192 1905, . РЎ этой Рё РґСЂСѓРіРёС… целей изобретение состоит РёР· некоторых усовершенствований Рё 60 комбинаций Рё РєРѕРјРїРѕРЅРѕРІРѕРє частей, которые Р±СѓРґСѓС‚ более РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны ниже, РїСЂРё этом признаки РЅРѕРІРёР·РЅС‹ указаны, РІ частности, РІ пункте формулы изобретения РІ конце описания. 65 , 60 , - . 65 РќР° прилагаемых чертежах: фиг. 1 Рё 1' совместно показывают РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ автоподъемника, сконструированного РІ соответствии СЃ предпочтительным вариантом осуществления изобретения; 70 РќР° рисунках 2 Рё 2' совместно показан РІРёРґ сверху РЅР° автоподъемник, показанный РЅР° рисунках 1 Рё 1Р°; РќР° фиг. 3 показан Р±РѕРєРѕРІРѕР№ РІРёРґ РІ увеличенном масштабе СЃ частями РІ секциях 75, секций колонны, которые образуют подъемную мачту РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце подъемника, Рё РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ механизм для секций колонны, причем последние показаны РІ поднятом положении. РЅР° этом СЂРёСЃСѓРЅРєРµ; 80 РќР° СЂРёСЃ. 4 показан вертикальный разрез РІ продольном направлении противоположного конца подъемника, РЅР° котором показаны секции колонн РЅР° этом конце подъемника РІ опущенном положении; - 85 РќР° СЂРёСЃ. 5 РІ увеличенном масштабе представлен вертикальный разрез подъемника, показывающий РѕРґРЅСѓ РёР· мачт, частично сломанную Рё находящуюся РІ поднятом положении; РќР° фиг.6 представлен разрез РѕРґРЅРѕР№ РёР· мачт РїРѕРґ углом 90В° РїРѕ горизонтали, показывающий РѕРґРёРЅ конец основания Рё рабочие Рё направляющие средства для секций колонны, образующих РѕРґРЅСѓ РёР· мачт; Фигура 7 представляет СЃРѕР±РѕР№ частично вертикальное Рё частично вертикальное сечение, иллюстрирующее средства блокировки между блоками составных секций колонны Рё механизм подъема Рё опускания секций колонны; РќР° фигуре 8 показан РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ части РѕРґРЅРѕР№ РёР· мачт, РЅР° котором показаны зубчатые передачи между биологическими блоками составных секций циолимина для управления поворотными движениями блоков Рё для блокировки секций колонны РѕС‚ Р±РѕРєРѕРІРѕРіРѕ скольжения РїСЂРё подъеме. : 1 1' ; 70 2 2' 1 ; 3 , - 75 , , , ; 80 4 ; - 85 5 -, , ; 6 90 , - - ',- - ; 95 7 -, ; 8 , 298,230 . Фигура 9 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ перспективе. разрез, проведенный вертикально через соседние блоки компонента - колонные секции РѕРґРЅРѕР№ РёР· мачт, РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ иллюстрирующий взаимосвязь между блоками. соседние секции колонны. Р РёСЃСѓРЅРѕРє 10 представляет СЃРѕР±РѕР№ сечение, взятое РїРѕ линии шарниров или шарниров, которые соединяют соседние блоки РѕРґРЅРѕР№ РёР· колонн. разделы, РЅР° этом СЂРёСЃСѓРЅРєРµ РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ иллюстрируется конструкция шарниров или пальцев; РќР° СЂРёСЃ. 1.1 РІ увеличенном масштабе представлено сечение СЏСЂРјР°, составляющего часть рабочего механизма РѕРґРЅРѕР№ РёР· секций колонны, причем сечение взято РїРѕ линии 11- РЅР° СЂРёСЃ. 6; РЅР° фиг.12 РІ увеличенном масштабе представлен разрез РїРѕ линии 12-12 фиг.6; РќР° фиг. 13 представлен горизонтальный разрез РїРѕ линии 13-13 РЅР° фиг. 12. РќР° фиг. 14 показан подробный РІРёРґ, показывающий часть РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ винта, Р° также РѕРґРЅСѓ () РїСЂРёРІРѕРґРЅСѓСЋ гайку Рё связанную СЃ ней предохранительную гайку. 9 . 5the - , - . - 10 1ilane . , -- '; 1.1 , ' 11- 6; 12 12-12 6; 13 13-13 12;, 14 , , () . Подобные детали обозначены РѕРґРЅРёРјРё Рё теми же ссылочными позициями РЅР° нескольких видах. . Настоящее изобретение применимо Рє автоподъемникам Рё РґСЂСѓРіРёРј устройствам, приспособленным для использования РїСЂРё подъеме автомобилей Рё РґСЂСѓРіРёС… транспортных средств Рё предметов, причем РѕРЅРѕ имеет более конкретное применение. , -. однако кабель Рє автоподъемникам класса, приспособленного для поднятия РєСѓР·РѕРІР° автомобилей РЅР° высоту, позволяющую РёС… проверять, смазывать, регулировать или ремонтировать, тем самым устраняя необходимость использования СЏРјС‹, которая ранее требовалась для этих целей, Рё тем самым избежать недостатков СЏРјС‹. Предпочтительный вариант осуществления изобретения показан РЅР° прилагаемых чертежах Рё далее будет описан РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ, РЅРѕ следует понимать, что изобретение РЅРµ ограничивается точной показанной конструкцией, поскольку предполагаются эквивалентные конструкции, Рё РѕРЅРё Р±СѓРґСѓС‚ включены РІ объем претензий. , , , - , . 5within . Подъемник для автоподъемника РІ данном случае обычно включает РІ себя основание 1, которое сконструировано так, чтобы лежать плоско РЅР° поверхности бетонного или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ пола, 50Р° - раму 2, приспособленную для установки РЅР° нее автомобиля или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ транспортного средства, Рё пара мачт 3, компоненты которых РїСЂРё опускании содержатся внутри основания Рё выдвигаются вверх РѕС‚ t15 основания, образуя мачты Рё поднимая раму, поддерживаемую верхними концами мачт. ' 1, -,50a - 2 - 3 t15 . Основание 1 имеет длину, предпочтительно большую, чем Сѓ автомобиля, Рё РѕРЅРѕ содержит центральную часть или часть 4 РєРѕСЂРїСѓСЃР° 70, которая приспособлена для размещения секций колонны. Рё РЅР° противоположных сторонах, РєРѕРіРґР° последние опускаются, Р° также настил. Рё средства управления для секций колонны, Р° РЅР° противоположных сторонах 75 центральной или РєРѕСЂРїСѓСЃРЅРѕР№ части основания закреплены поручни 5, которые РјРѕРіСѓС‚ состоять РёР· угловых желез СЃ перевернутыми фланцами, РїСЂРё этом эти поручни расположены РЅР° расстоянии, РїРѕ существу равном 80 - внутренняя ширина протектора колес автомобиля, причем эти ограждения служат для центрирования автомобиля поперек относительно центральной или РєСѓР·РѕРІРЅРѕР№ части 4 основания, РєРѕРіРґР° автомобиль перекатывается 85 или приводится РІ положение над основанием. 1 - , ' 70 4 . , . , 75 5 , 80 , 4 , 85 . Чтобы облегчить установку автомобиля РІ положение над основанием, входные концы поручней предпочтительно сходятся, как показано РЅР° позиции 6. Эти концы 90 поручней РјРѕРіСѓС‚ быть прикреплены Рє бокам части РєРѕСЂРїСѓСЃР° 4 основания, причем эти сходящиеся части поручней служат для направления или поворота колес автомобиля, так что последний принимает 95 поперечно-централизованное положение. РєРѕРіРґР° его катят или загоняют РІ положение над основанием. Другие части поручней предпочтительно параллельны Рё жестко прикреплены Рє соответствующим сторонам 100 центральной части 4 основания СЃ помощью промежуточных элементов 7. Жесткое крепление поручней РЅР° противоположных сторонах центральной или РєРѕСЂРїСѓСЃРЅРѕР№ частей 4 основания увеличивает эффективную ширину основания 105, опирающегося РЅР° РїРѕР», тем самым увеличивая поперечную устойчивость лифта, РєРѕРіРґР° последний РїРѕРґРЅСЏС‚ Рё поддерживает автониомобиль. РІ приподнятом положении РЅР° нем. , , 6. 90 4 , 95 . 100 4 7. 4 105 , . Чтобы облегчить размещение автомобиля 110 РІ продольном направлении подъемника, колодки 8, предпочтительно РІ РІРёРґРµ обратно-наклонных пластин, соответствующим образом прикреплены Рє внешним сторонам параллельных частей поручней так, чтобы передние колеса 115 автомобиль может проезжать РїРѕ этим колодкам, Рё задние колеса автомобиля РјРѕРіСѓС‚ упираться РІ РЅРёС…, РїСЂРё этом движение автомобиля РІ положение над основанием 120 останавливается РІ нужной точке, чтобы обеспечить правильное зацепление рамы 2 СЃ -РїРѕРґ рамой или РѕСЃСЊСЋ автомобиля. 110 , 8, - , - 115 , ' 120 2 - . Мачты 3, пара которых используется 125, размещаются внутри соответствующих концов основания, РєРѕРіРґР° рама 2 находится РІ опущенном положении, РїСЂРё этом рама 2 занимает положение РЅР° СѓСЂРѕРІРЅРµ верха основания или около него, так что РѕРЅ предлагает, чтобы встряска 130 РЅРµ производилась. Предпочтительно, как показано РІ настоящем примере, чередующийся более СѓР·РєРёР№ Рё более глубокий блок или звено каждой секции колонны образовано шпунтами 15, которые являются продолжениями 7ro верхнего Рё нижнего концов ее промежуточной стенки 13, Р° блоки или звенья образованы эти язычки РІ РѕРґРЅРѕР№ секции колонны противоположны более мелким блокам или звеньям РґСЂСѓРіРѕР№ секции колонны '7, Сѓ которых таких язычков нет. Шпунты РЅР° блоках или звеньях РІ РґРІСѓС… взаимодействующих секциях колонны изогнуты или наклонены относительно стены 13, чтобы обеспечить правильное перекрытие этих шпунтов 80, РєРѕРіРґР° блоки поворачиваются РІ положение, образующее мачту, Рё обеспечить тесный контакт шпунтов. . Такое формирование Рё расположение язычков позволяет язычкам РЅР° блоках или звеньям РґРІСѓС… секций колонны 85 перемещаться или скользить РІ перекрывающееся положение Рё РёР· него РІРѕ время относительных поворотных движений блоков, составляющих секции колонны, которые РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґСЏС‚ РІ основание мачты РІРѕ время ее подъема Рё опускания, РЅРѕ РєРѕРіРґР° секции колонны подняты, язычки, несущиеся РЅР° шкивах или звеньях РґРІСѓС… секций колонны, переходят РІ перекрывающееся положение Рё стягивают РґРІРµ секции девяти колонн Рє РѕРґРЅРѕР№. РґСЂСѓРіРѕР№ Рё надежно Рё неподвижно фиксировать РёС… вместе, образуя, РїРѕ сути, жесткую твердую мачту, РІ которой относительное движение между колоннами или блоками или звеньями, составляющими РёС…, исключено. 3, 125 , 2 , 2 130 . , 15 7ro : 13, - '7 . 13 80 . , 85 , , , ' 9 - - 1oo . Запирающие язычки РЅРµ только перекрывают РґСЂСѓРі РґСЂСѓРіР°, РЅРѕ Рё перекрывающиеся язычки блоков или звеньев РґРІСѓС… секций колонны лежат между промежуточными стенками 13 соседних блоков или звеньев, РЅРµ имеющих язычков, так что промежуточная стенка 13 каждого блока . или звено, снабженное запирающими язычками, прочно связывается Рё фиксируется между промежуточными стенками 13 РёР· 110 блоков или звеньев, которые РЅРµ имеют шпонок, РІ результате чего блоки, находящиеся РЅР° шпунтах, помогают соединить вместе секции колонны так, чтобы относительное Р±РѕРєРѕРІРѕРµ РёС… смещение или потеря движения между блоками или звеньями, составляющими секции колонны, РЅРµ РјРѕРіСѓС‚ иметь место. Перекрывающиеся или непримыкающие РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ концы соседних звеньев. - Предотвращает помехи поворотным движениям звеньев РІРѕ время РёС… установки РІ выравнивание, поскольку перекрывающиеся концы звеньев Р±СѓРґСѓС‚ срезать любые посторонние предметы или предметы, которые РјРѕРіСѓС‚ застрять. между РЅРёРјРё, Рё такие помехи 125 дополнительно предотвращаются Р·Р° счет промежутков между концами связей, как показано. 13 j05 , 13 -. 13 110 ., . - - 120 ' - , , 125 , . Для правильного управления поворотными движениями блоков или звеньев секций колонны, РєРѕРіРґР° последние являются препятствием для размещения автомобиля над основанием или снятия его СЃ него, Р° мачты устроены Рё функционируют так, что поднимаются перпендикулярно РѕС‚ соответствующих концов основания, Рё РїСЂРё этом РѕРЅРё поднимают раму 2 Рё автомобиль, расположенный над ней, РІ то время как рама находится РІ опущенном положении. Мачты РЅР° соответствующих концах подъемника имеют РїРѕ существу дублирующую конструкцию, так что РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕРіРѕ описания РѕРґРЅРѕР№ РёР· мачт будет достаточно для обеих. Каждая мачта состоит РёР· пары полуколонн или секций колонн 9 Рё 10, 15, Рё каждая секция колонны содержит СЂСЏРґ блоков или звеньев 11, которые шарнирно соединены РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј или шарнирно соединены шарнирами 12 так, что каждая колонна СЃРїРѕСЃРѕР±РЅР° изгибаться РІРѕРєСЂСѓРі шарниров 12, как топоры. 130 - , , ' 2 . respecj1j , - . 9 10, 15and 11 12 12 . :20 Шарниры 12 секций колонны расположены таким образом, что РѕРЅРё занимают положения РЅР° внешних или дальних сторонах мачты, РєРѕРіРґР° секции колонны выдвинуты, Р° РєРѕРіРґР° секции колонны 2- опущены Рё помещены РІ основание, -эти РџРѕ верхним краям секций колонны Р±СѓРґСѓС‚ расположены шкворни так, чтобы секции колонны могли расходиться горизонтально Сѓ основания мачты Рё перемещаться РІ противоположных направлениях РІ основании РїСЂРё опускании мачты Рё размещении секций колонны РІ основании. . Блоки или звенья, составляющие каждую секцию колонны, предпочтительно формируются РёР· листового или листового металла соответствующей толщины Рё прочности, согнутого РІ швеллер или -образную форму, так что каждый блок или звено состоит РёР· РЅРёС…. промежуточную стенку 13, СЂРёСЃ. 9, Рё параллельные боковые стенки 14, промежуточные стенки блоков или звеньев секций колонны, РєРѕРіРґР° последние вытянуты, образуя мачту, плотно Рё плотно примыкая РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ, Рё боковые стенки 14, принимающие шарниры 12. :20 12 , 2- , - 30be . . 13, . 9, 14, inter40O , - , , 14 12. 4.
Предпочтительно блоки или звенья имеют РґРІРµ разные ширины, причем блоки или звенья разной ширины чередуются РїРѕ длине каждой секции колонны, так что боковые стенки 14 более широких блоков или звеньев перекрывают внешние стороны боковых стенок колонны. более СѓР·РєРёРµ блоки Рё шарниры 12 РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ через эти перекрывающиеся части блоков, Р° более широкие блоки также предпочтительно расположены глубже, чем более СѓР·РєРёРµ блоки , так что более глубокий блок РѕРґРЅРѕР№ секции колонны будет располагаться напротив более мелкого блока взаимодействующая секция колонны, РїСЂРё этом более глубокие блоки располагаются РІ шахматном РїРѕСЂСЏРґРєРµ РІ РґРІСѓС… секциях колонн. ) Предусмотрены средства для надежной Рё жесткой блокировки блоков или звеньев, составляющих секции колонны, РєРѕРіРґР° последние поднимаются или выдвигаются для образования мачты, РїСЂРё этом мачта является прочной. 298,230 4 298,230 приподняты Рё опущены Рё для дальнейшего увеличения, тем самым поддерживая секции колонны РїСЂРё полной жесткости Рё устойчивости мачты РїСЂРё заданном горизонтальном СѓСЂРѕРІРЅРµ, РїРѕРєР° РѕРЅРё образованы выступами колонн. РєРѕРіРґР° рейсад 'движется РІ продольном направлении внутри основания или выдвигается, РїСЂСЏРјРѕ противоположные блоки касаются подъема. Рё нижние части или звенья 2 секции гребня обжарены СЃ сегментами гебара 16; Р РёСЃ. 8. Чтобы направлять блоки или звенья, которые прикреплены болтами или иным образом прикреплены Рє секциям колонны, РїРѕРєР° РѕРЅРё находятся РїРѕ бокам РѕС‚ РЅРёС…, так, чтобы эти зубчатые сегменты выходили РёР· основания или входили РІ него Рё попадали РІ ведро. РџСЂРё этом зубчатые сегменты должны обеспечивать прочную РѕРїРѕСЂСѓ мачты, концентрически СЃ соответствующими шарнирами 12, образованными поднятыми секциями колонны, , РІРѕРєСЂСѓРі которых блоки или звенья, Рє которым прикреплен болтами или иным образом закреплен кронштейн 21, имеют фиксированное качание. , 14 - 0 , 12 , ,) , . ) ' , . - 298,230 4 298,230 ' ' - ' ' - & ' , , . 2the - ' 16; . 8, - ' ' - ', 12 , 21 . Зацепление каждого продольного лонжерона СЃ ступенчатыми сегментами РїСЂСЏРјРѕ противоположной РєРѕСЂРїСѓСЃРЅРѕР№ части 4 основания, причем эти блоки кронштейнов или звенья секций колонны имеют дублирующую конструкцию. Каждый i5, РІ то время как последние - подняты или выдвинуты, кронштейн имеет пару изогнутых направляющих или 8 (3) секций колонны, прижатых Рє соответствующим каналам 22, которые являются продолжением продольного смещения, Рё зубчатым колесом - горизонтальными направляющими или каналами 17, так что части РґРІСѓС… секции колонны, что эти изогнутые стойки или каналы Р±СѓРґСѓС‚ работать РІ области, РіРґРµ колонна принимает ролики РЅР° шарнирах секций, меняя направление движения соответствующих секций колонны, Рё будет вызвать 85 РѕС‚ горизонтального Рє вертикальному перемещению - подъему, зданиям или составляющим РёС… звеньям или РѕС‚ -вертикального Рє -горизонтальному повороту - вверх Рё правильному монтажу РЅР° РёС… опускание, -обязательно РІ равной форме, РєРѕРіРґР° колонна Секции блоков или соединений РёР· РґРІСѓС… открепляются РѕС‚ основания, Рё эти 25 "колонны" располагаются РІРѕРєСЂСѓРі СЃРІРѕРёС… точек; таким образом, изогнутые пути или каналы заставят 90 обеспечить надежную РѕРїРѕСЂСѓ для' мачта РЅР° ее концах или звеньях расходится Рє противоположному основанию, которое «эффективно противостоит силам, движущимся РїРѕ горизонтали, так что колонна, стремящаяся опрокинуть мачту РІ определенном направлении, будет должным образом возвращена Рє продольному направлению» основания. ' ct1ear 4 , , . i5while - ' 8 (3ck 22 , 17 -- ' - - -- - - ' , 85 --, - - - - , -' - - -' , :25 ' ' ; - 90 -' - ' - - ' . РџСЂРё опускании мачты механизм отключается. Нити РЅР° блоках или звеньях колонны СЃ противоположно изогнутыми направляющими или каналами 22 g5 также служат для обеспечения правильного функционирования этих кронштейнов, предпочтительно выдвигая достаточную СЃР±РѕСЂРєСѓ секций колонны, находясь РЅР° достаточно высокой высоте, чтобы зацепить ролики 18, РЅР° которых РѕРЅРё поднимаются, чтобы сформировать самое инаст. шарниры самых нижних блоков или блоки или звенья, составляющие звенья колонны, РєРѕРіРґР° мачта выдвинута РЅР° ее секции, направляются РІРѕ время РёС… движения РЅР° максимальную высоту, таким образом, РѕРїРѕСЂС‹ 100 горизонтально внутри основания СЃ помощью рельсов 17 образуют основание мачты предотвращение - которое предпочтительно состоит РёР· раскачивания или наклона канала мачты РІ кронах, которые прикреплены болтами или иным образом - РІ направлении продольного основания. - . 22 g5 - 18 . -1ided , 100 17 - - . прикреплены Рє внутренним сторонам продольной балки. Рама 2 соединена СЃ вершинами 4 трубных элементов, составляющих РєРѕСЂРїСѓСЃ Рё мачты, СЃ помощью шарниров 12', которые представляют СЃРѕР±РѕР№ подвижную часть 4, причем шарниры 12 соединяют блоки, переносимые самыми верхними тягами, эта полоса или звенья каждой секции колонны предпочтительно содержат пару продольных роликов 18, фиг. 10, закрепленные РЅР° РёС… концах цилиндрические элементы 2', которые разнесены РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР° Рё имеют диаметр, необходимый для перемещения между Р°, расстояние, превышающее ширину 4 - верхней Рё нижней, направленной внутрь центральной части 4 основания, так что 110 фланцев этих утюгов канала. Шарниры, РєРѕРіРґР° рама находится РІ полностью опущенном положении 12, предпочтительно установлены СЃ возможностью поворота, втулки 19 ее продольных лонжеронов, которые развернуты или иные, Р±СѓРґСѓС‚ частично выступать ниже верхней части штанги, закрепленной РІ боковых стенках 14 основания. , обеспечивая таким образом достаточный зазор между более широкими блоками или звеньями, Р° втулки 19 над подъемником РІРѕ избежание помех 115 установлены СЃ возможностью вращения РІРѕ втулках 20, концы между рамой 29 Рё любой частью которых расширены. или иным образом закрепленный автомобиль, РїРѕРєР° последний находится РІ боковых стенках 14 более СѓР·РєРёС… блоков, приведенных РІ положение звеньев или снятых СЃ него, как показано РЅР° фиг. - - 2 4 12' 4, 12 , ' - ' - - 18, '. 10, 2' , 4 - 4 110 . 12 - , 19 - - 14 , t5o , - 19 115 -20 29 ' '- - 14 -. 10. Каждый над лифтом. Продольные элементы колонной секции каждой мачты предпочтительно 2' рамы 2, РєРѕРіРґР° последняя состоит РёР· РґРІСѓС… СЂСЏРґРѕРІ шарнирно соединенных поднятых элементов, приспособлены для зацепления СЃ нижними блоками или тягами, как будет СЏСЃРЅРѕ СЃРѕ стороны передней части. РѕСЃСЊ автомобиля, СЂРёСЃСѓРЅРѕРє 5, РґРІР° этажа блоков или звеньев Рё противоположный конец рамы 2 составляют каждую секцию колонны, которая предпочтительно приспособлена для взаимодействия СЃ направляющей, соединенной шарнирами 12. Каждая сторона колонны РєРѕСЂРїСѓСЃР° дифференциала задней 125 секции, образованной таким образом, принимается, РєРѕРіРґР° РѕСЃСЊ автомобиля, для которой РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ между "стороной Ронгиту-Динал - крестовиной 2" 2", РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через элементы "РєРѕСЂРїСѓСЃР° 4". основания Рё ширины рамы 2, РІ дополнение Рє роликам 18 РЅР° концах шарниров 12 (повороты 12), образующие решетку или платформу, 1 будет входить РІ повороты 17 Рё РїРѕ мере того, как РќР° СЂРёСЃ. 2 показано, как РєРЅРѕРїРєР° 130 поднимает раму 2 Рё РІ противоположном направлении Р