Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 21938
.txt 832839-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB832839A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРИЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖИ 8325839 Дата подачи заявки и подачи Полная спецификация: 30, 19 августа 7. 8325839 : 30, 19 7. № 27400/57. 27400/57. "' Заявление подано в Германии 18 сентября 1956 года. "' 18, 1956. Заявление подано в Германии 5 ноября 1956 г. 5, 1956. Заявление подано в Германии 4 мая 1957 года. 4, 1957. Полная спецификация опубликована: 13 апреля. 1960 : 13, 1960 Индекс при приемке: -классы 20(2), 2 ; и 20 ( 4), Ф 1, Г 1. :- 20 ( 2), 2 ; 20 ( 4), 1, 1. Международная классификация: - 4 , . : - 4 , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в стальных балках для железобетонных ребристых перекрытий или в отношении них, СПЕЦИФИКАЦИЯ ОШИБКИ № 832,839 832,839 Страница 1, строка 3, вместо «Гражданство» читать «национальность». Страница 2, строка 33, «». Страница 2, строка 44, после « » вставить В ПАТЕНТНОЕ БЮРО, ? , 1960 76213/1 ()/:3963 200 51/60 готовый потолок после заливки бетонной смеси вокруг указанной балки. Известно множество различных конструкций таких стальных балок. Такие балки поставляются стандартных размеров. , причем поперечное сечение стержней, металлических пластин и т.п., образующих стрелы, имеет такие размеры, чтобы выдерживать напряжения, которые обычно возникают в многоэтажных зданиях. 1, 3, " '' 2, 33, "" 2, 44, ' " , ? , 1960 76213/1 ()/:3963 200 51/60 - , - , - . Согласно настоящему изобретению предложена стальная балка для железобетонных ребристых перекрытий, состоящая из перемычки, несущей стрелу, проходящую продольно балки, причем стрела содержит два или более параллельных натяжных стержня, соединенных поперечными стержнями, причем поперечные стержни изогнуты. о натяжных стержнях, а также иметь хомуты для опалубочных реек или опоры для таких хомутов. - , , , , . Чтобы обеспечить легкое подвешивание ребер и опалубок пролетов с помощью этих стальных балок, на поперечных стержнях подвешены опорные держатели, которые выдвигаются из натяжных стержней на величину, необходимую для покрытия бетоном. Несущие опоры состоят из хомутов. которые удерживаются поперечными стержнями и на которых размещаются рейки опалубки, соответствующие ширине потолочных ребер, и предназначены для использования в качестве опор для штукатурки. Таким образом, поперечные стержни можно согнуть вокруг натяжных стержней и переносить на их lЦена 3 с 6 1 - на фиг.3, фиг.5 представляет собой вид в разрезе, соответствующий фиг.4, еще одной формы варианта осуществления, фиг.6 представляет собой вид с торца узловой точки согласно фиг.5, до расположения 65 опорного держателя, фиг. 7 представляет собой вид сбоку узловой точки третьего варианта реализации, а фиг. 8 представляет собой вид с торца фиг. 7. , 3 6 1 - 3, 5 4, , 6 5, 65 , 7 , 8 7. На рисунках 1 и 2 показана стальная балка 70, состоящая из нижней стрелы, состоящей из двух натяжных стержней 1, 2, которые удерживаются на расстоянии друг от друга приваренными поперечными стержнями 3. 1 2 70 1, 2, - 3. Полка балки образована двумя стальными полосами 4, 9, согнутыми зигзагообразно, 75 стальная полоса 4 наведена на поперечные стержни 3 и приварена к ним. Стальная полоса 9 приварена к стальной полосе 4. в точках изгиба 10 и несет верхнюю стрелу 11 80. За счет использования двух натяжных стержней 1, 2 обеспечивается большая поверхность сцепления по сравнению с использованием только одного натяжного стержня с той же прочностью на растяжение, что и у двух тяг 1, 2. Поперечная стержни 3 могут воспринимать распорные усилия 85, которые возникают между бетоном и натяжными стержнями 1, 2 после заливки бетона вокруг балки. 4, 9, - , 75 4 3 9 4 10, 11 80 1, 2, 1, 2 3 85 1, 2 . Согласно рисункам 3 и 4, концы 3а чередующихся поперечных стержней загнуты на 90° вокруг натяжных стержней 1, 2 и несут хомутик 6. В варианте осуществления, показанном '-' 330, ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 3 4, 3 , 90 1, 2 6 '-' 330, ПРИЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖИ 832 839 Дата подачи заявки и подачи Полная спецификация: 30 августа 1957 г. 832,839 : 30, 1957. № 27400/57. 27400/57. Заявление подано в Германии 18 сентября 1956 года. 18, 1956. Заявление подано в Германии 5 ноября 1956 г. 5, 1956. Заявление подано в Германии 4 мая 1957 года. 4, 1957. " 3 _- Полная спецификация Опубликовано: 13 апреля, 1960 " 3 _- : 13, 1960 Индекс при приемке: -классы 20(2), 2 ; и 20 ( 4), Ф 1, Г 1. :- 20 ( 2), 2 ; 20 ( 4), 1, 1. Международная классификация:- 04 , . :- 04 , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования стальных балок для железобетонных ребристых потолков или относящиеся к ним Я, ВИЛЛИ КАЙЗЕР, Милюсштрассе 15, Франкфурт-на-Майне, Германия, гражданин Германии, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: ' , , 15, /, , , , , , : - Изобретение относится к стальным балкам для железобетонных ребристых перекрытий. - . Стало широко распространенной практикой использовать для бетонных ребристых перекрытий стальные балки, имеющие балки, предназначенные для поддержки кирпичей перекрытия или панелей опалубки и образующие натяжную арматуру ребер готового потолка после заливки бетонной смеси на указанную балку. Известно множество различных конструкций таких стальных балок. Такие балки поставляются стандартных размеров, при этом поперечное сечение стержней, металлических пластин и т.п., образующих стрелы, имеет такие размеры, чтобы выдерживать напряжения, которые обычно возникают в многоэтажные здания. , - , - , - . Согласно настоящему изобретению предложена стальная балка для железобетонных ребристых перекрытий, состоящая из перемычки, несущей стрелу, проходящую продольно балки, причем стрела содержит два или более параллельных натяжных стержня, соединенных поперечными стержнями, причем поперечные стержни изогнуты. о натяжных стержнях, а также иметь хомуты для опалубочных реек или опоры для таких хомутов. - , , , , . Чтобы обеспечить легкое подвешивание ребер и опалубок пролетов с помощью этих стальных балок, на поперечных стержнях подвешены опорные держатели, которые выдвигаются из натяжных стержней на величину, необходимую для покрытия бетоном. Несущие опоры состоят из хомутов. которые удерживаются поперечными стержнями и на которых размещаются рейки опалубки, соответствующие ширине потолочных ребер, и предназначены для использования в качестве опор для штукатурки. Таким образом, поперечные стержни можно согнуть вокруг натяжных стержней и нести за их lЦена 3 с 6 концы хомуты с опалубочными рейками. , 3 6 . Для лучшего понимания настоящего изобретения и демонстрации того, как его можно реализовать, теперь будут сделаны ссылки на прилагаемые чертежи, на которых одинаковые обозначения обозначают одинаковые детали и на которых: фиг. 1 представляет собой вид сбоку балки; 55 Фиг. 2 - вид с торца нижней части фиг. 1, фиг. 3 - вид в увеличенном масштабе узловой точки с опорным держателем, фиг. 4 - вид в разрезе по линии 60 - фиг. 3. , фиг. 5 представляет собой вид в разрезе, соответствующий фиг. 4, еще одной формы варианта осуществления; фиг. 6 представляет собой вид с торца узловой точки согласно фиг. 5 до установки 65 опорного держателя; фиг. 7 представляет собой вид сбоку узловая точка третьего варианта реализации, а фиг. 8 представляет собой вид с торца фиг. 7. 50 : 1 , 55 2 1, 3 , 4 60 - 3, 5 4, , 6 5, 65 , 7 , 8 7. На рисунках 1 и 2 показана стальная балка 70, состоящая из нижней стрелы, состоящей из двух натяжных стержней 1, 2, которые удерживаются на расстоянии друг от друга приваренными поперечными стержнями 3. 1 2 70 1, 2, - 3. Полка балки образована двумя стальными полосами 4, 9, согнутыми зигзагообразно, 75 стальная полоса 4 наведена на поперечные стержни 3 и приварена к ним. Стальная полоса 9 приварена к стальной полосе 4. в точках изгиба 10 и несет верхнюю стрелу 11 80. За счет использования двух натяжных стержней 1, 2 обеспечивается большая поверхность сцепления по сравнению с использованием только одного натяжного стержня с той же прочностью на растяжение, что и у двух тяг 1, 2. Поперечная стержни 3 могут воспринимать распорные усилия 85, которые возникают между бетоном и натяжными стержнями 1, 2 после заливки бетона вокруг балки. 4, 9, - , 75 4 3 9 4 10, 11 80 1, 2, 1, 2 3 85 1, 2 . Согласно рисункам 3 и 4, концы 3а чередующихся поперечных стержней загнуты на 90 градусов вокруг натяжных стержней 1, 2 и несут хомутик 6. В варианте реализации, показанном на рисунках 3 и 4, эти ленты несут деревянную обрешетку. 8, которая в готовом потолке может образовывать опору для штукатурки. Эта обрешетка 8 служит опорой для зажимных лент 12 корытообразных эркерных опалубок 13 Эти эркерные опалубки могут опираться и непосредственно на обрешетку 8 Вместо показанных опалубок из листового металла 13, которые удаляются после застывания бетонной смеси, на обрешетку можно также положить 8 камней или плит, выполняющих роль опалубки и остающихся в перекрытиях. 3 4, 3 , 90 1, 2 6 3 4, 8 8 12 - 13 8 13 , 8 . Важно, чтобы натяжные стержни 1, 2, образующие нижнюю стрелу балки, не использовались в качестве опор для эркерной опалубки, а длина загнутых концов 3а была такой, чтобы опалубка или штукатурная обрешетка 8 расположены на таком расстоянии от нижних стержней 1, 2 стрелы, чтобы последние были вклеены в бетон вместе с заданным количеством покрытия. 1, 2 , - 3 - 8 1, 2 . В вариантах по фиг.5 и 6 нижняя стрела образована четырьмя стержнями 1, 1а, 2, 2а, первоначально расположенными в одной плоскости и соединенными между собой поперечными стержнями 3б, уложенными поверх балки. вышеупомянутые четыре стержня (рис. 6). Несущая стенка в данном случае образована круглым стержнем 4 а, изогнутым зигзагообразно и входящим в зацепление ниже каждого второго поперечного стержня 3 . После изготовления балки поперечные стержни 3 изогнуты симметрично плоскостям стенки балки (рис. 5), чтобы захватить опоры из листового металла 14. Опоры из листового металла 14 имеют выемки 15, в которые входят нижние стержни стрелы , 2a и, таким образом, фиксируются опоры. 14 в положении. Опоры 14 также снабжены по краям, окруженным поперечными стержнями 3b, с загнутыми кромочными участками 1la, предотвращающими опрокидывание. От нижнего края опор 14 отогнут ремень 6а, который так же, как и в варианте по фиг.3 и 4, служит опорой для обрешетки 8. И здесь высота опор выбирается так, чтобы на ней размещался ремень стремени 6а или обрешетка 8, служащая опорой. опора опалубки пролета или ее прижимной ремень обеспечивает, чтобы нижние стержни стрелы , 2a были в необходимой степени покрыты бетонной смесью на площадке. 5 6 1, , 2, 2 , 3 ( 6) 4 - 3 , 3 ( 5), 14 14 15 , 2 , 14 14 3 , - 1 14 6 3 4, 8 6 8 , , , 2 . В модифицированном варианте выполнения 55 согласно фиг.7 и 8 загнутые концы 3а поперечных стержней 3 снабжены удлинителями 5, направленными параллельно натяжным тягам 1, 2 и на которых установлены проушины. 7, отогнутых из 60 лент 6. 55 7 8, - 3 3 5 1, 2, 7 60 6.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-12 18:55:39
: GB832839A-">
: :
832840-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB832840A
[]
</ Страница номер 1> Усовершенствования внутреннего открытого огня Мы, , британская компания, расположенная по адресу 75 , Глазго. Н. Шотландия, настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, будут подробно описаны в следующем заявлении: - Это изобретение относится к врезные камины открытого типа, снабженные парой боковых щек, передней частью, проходящей между указанными щеками, причем указанная передняя часть образует переднюю часть топки и имеет поперечное отверстие, обеспечивающее доступ к зольнику, и регулируемую дверцу, выполненную с возможностью герметизации указанной отверстие, а также для регулирования прохождения воздуха через указанное отверстие для поддержания горения топлива в топке. </ 1> , , 75 , . . , , , :- , , , . Целью настоящего изобретения является улучшение внутреннего пожаротушения такого типа, при котором поперечное отверстие закрывается, когда указанная дверь находится в открытом положении. . Согласно настоящему изобретению во встроенном камине такого типа дверь, с помощью которой регулируется прохождение воздуха через поперечное отверстие, обеспечивающее доступ к зольнику, снабжена выступом вверх, снабженным множеством отверстий для прохода. воздух проходит через него, причем конструкция такова, что, когда дверь находится в открытом положении, воздух проходит через указанные отверстия, а затем проходит вниз, попадая в отверстие, ведущее в зольник, при этом указанное восходящее расширение по существу скрывает из поля зрения указанное отверстие. , , , . Изобретение также заключается во встроенном камине, как изложено в предыдущем абзаце, в котором отверстие, ведущее в зольник, снабжено окружающим обработанным ребром, а дверь также снабжена обработанным ребром, выполненным с возможностью сопряжения с упомянутым окружающим ребром. когда дверь находится в закрытом положении. - . Дополнительный признак изобретения состоит в обеспечении улучшенного внутреннего огня с помощью колпака, проходящего между боковыми щеками и выступающего вперед над верхом и за боковые стороны двери, тем самым более эффективно скрывая проем, ведущий в зольник. . Предпочтительный вариант осуществления изобретения теперь будет описан со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1 представляет собой вид спереди внутреннего очага возгорания в соответствии с изобретением, фиг. 2 представляет собой его вид сверху, частично в разрезе, при этом сечение находится по линии. 2-2 на фиг. 1 и фиг. 3, 4 и 5 представляют собой разрезы по линии 3-3 на фиг. 1, показывающие соответственно дверь в закрытом положении, в открытом положении и в частично открытом положении. 1 , 2 , 2-2 1, 3, 4 5 3-3 1 , . Как показано на чертежах, улучшенная врезная огневая часть образована двумя боковыми щеками 10, между которыми проходит фронт 11 огня, наклоненный вверх и назад. Верхняя его часть представляет собой переднюю часть топки 12, а под ней расположено прямоугольное отверстие 13, проходящее из стороны в сторону закладного очага и обеспечивающее доступ к зольнику 14 и зольнику 15, расположенным под обычной колосниковой решеткой или камином. бары 16. Передняя часть снабжена двумя верхними концевыми выступами 17 и центральным нижним выступом 17а. Указанные выступы служат для локализации колосников или колосников 16. Над выступами 17 расположен шамотный кирпич 18, проходящий в поперечном направлении, который служит для сохранения тепла, которое в противном случае теряется за счет проводимости через фронт огня. Вышеупомянутое отверстие ограничено обработанным ребром 19 на его внешней стороне. К нижней стороне выступа 17а привинчена пластина 17b, к которой приварена газовая горелка 17c для инициирования сгорания топлива в топке. 10 11 . 12 13 14 15 - 16. 17 17a. - 16. 17 18 . 19 . 17a 17b 17c . Встроенная топка снабжена дверцей зольника 20, установленной так, чтобы ее можно было снять, чтобы можно было снять зольник, а также так, чтобы она могла поворачиваться вокруг своего нижнего края для регулирования подачи воздуха, проходящего под решетку или огонь. -бары. Для удержания двери в любом отрегулированном положении она снабжена с каждой стороны зубчатым квадрантом 21 и 20 -. 21 <Описание/Страница номер 2> </ 2> выступы 22, выступающие по бокам указанного отверстия, предусмотрены для взаимодействия с зубьями квадрантов. 22 . Дверь выступает вверх за верхнюю часть проема 13 так, чтобы частично закрывать фронт огня, и снабжена проходящим назад окружающим фланцем 23. Он также снабжен поперечным ребром или фланцем 24, предназначенным для опирания на обработанное ребро 19, проходящее вдоль верхнего края отверстия. Край этого поперечного ребра или фланца, нижний фланец двери и боковые фланцы двери от ее основания до некоторой степени за пределами поперечного фланца обрабатываются аналогичным образом. 13 23. 24 19 . , . Эта часть двери над поперечным фланцем 24 снабжена множеством воздушных отверстий 25 прямоугольной или другой подходящей формы. 24 25. Выступающий вперед и вниз капот 26, выступающие вперед боковые части 27, выполненные за одно целое с боковыми щеками и продолжающиеся между ними, а также нижний поперечный элемент 2.8, который обеспечивает плотный контакт с основанием огневой передней части 11. 26, 27 2.8 11. Вышеупомянутые воздушные отверстия 25 плюс проем между дверью 20 и капотом 26 и его боковыми сторонами 27, когда дверь полностью открыта, имеют общую площадь, равную зазору между обработанными ребрами 19, окружающими отверстие 13 и взаимодействующим с ним пространством. фланцы двери, когда последняя полностью открыта. 25 20 26 27 , 19 13 - . Благодаря указанной конструкции дверь и колпак эффективно скрывают проем в противопожарном фронте как при закрытой, так и при открытой двери. При открытой дверце воздух для поддержания горения через отверстия 25 затем проходит вниз, затем через отверстие 13 попадает в поддувало под колосниками. . , 25, , 13 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-12 18:55:41
: GB832840A-">
: :
832841-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB832841A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРИЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖИ 832841 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 2 сентября 1957 г. 832841 : 2, 1957. Заявление № 27619/57, поданное в Соединенных Штатах Америки 26 октября 1956 г. 27619/57 26, 1956. Полная спецификация опубликована: 13 апреля 1960 г. : 13, 1960. Индекс при приемке: - 4 класс, Хл А; и 110 (3), 1 . Международная классификация: - 64 02 . :- 4, ; 110 ( 3), 1 . :- 64 02 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Реверсор тяги выхлопных газов реактивного двигателя Мы, , корпорация, учрежденная и действующая в соответствии с законодательством штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, с офисами по адресу: 1210, , , , , настоящим настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся о выдаче нам патента, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: , , , , , 1210, , , , , , , , : - Настоящее изобретение относится к реверсору тяги реактивного двигателя для самолетов и, в частности, к такому реверсору тяги, который также может быть приспособлен для использования в качестве устройства управления курсом самолета. , , , . Основная задача настоящего изобретения состоит в создании реверсора тяги описанного типа, который был бы прост по конструкции, эффективен в работе, легок по весу, надежен и долговечен в эксплуатации. , , . Другая цель изобретения состоит в том, чтобы сделать реверсивным устройством, приспособленным для управления самолетом по курсу. . Вышеупомянутые задачи, а также другие задачи, которые станут очевидными по ходу описания, достигаются за счет обеспечения выхлопной трубы или сопла с парой противоположных боковых отверстий, каждое из которых закрыто дверцей, по существу заподлицо со стенкой выхлопной трубы и поворотными к центру. трубы Снаружи каждой двери расположен набор реагирующих лопаток, которые, когда двери перемещаются внутрь с помощью привода, отклоняют поток выхлопных газов в сторону и/или вперед. Такое расположение также позволяет использовать дефлекторные двери при правильном управлении. исполнительного средства, предназначенного для управления самолетом по направлению путем поворота обеих дверей вместе из центрального положения в одну или другую сторону и/или частичного или полного закрытия лопастей одной стороны и оставления лопастей другая сторона открыта, чтобы обеспечить боковую тягу только с одной стороны. Разумеется, можно выбрать любое желаемое положение двери. , , , , , , / , , , / , , . Функционирование этого типа ворот для 3 6 с регулировкой направления возможно, поскольку даже при полном отклонении для реверса реактивной струи двери не полностью перекрывают выхлопную трубу, так что остаются открытые пространства под 50 сторон для перемещения обеих сторон. двери вместе по обе стороны от вертикальной центральной плоскости трубы, чтобы по-прежнему оказывать рулевое действие. 3 6 , 50 . Для лучшего понимания изобретения следует обратиться к сопроводительным чертежам, на которых: фиг. 1 представляет собой частичный вид в поперечном сечении, сделанный по линии - на фиг. 2, одного варианта осуществления изобретения, показывающий выхлопное сопло, расположенное позади тяги. реверс 60. На рис. 2 показан частичный вид сбоку. 55 , : 1 - - 2 60 2 . Фиг.3, левая сторона, представляет собой вид сзади, а правая сторона - вид в поперечном разрезе, взятый по существу по линии - на Фиг.1. 3, , , , - - 1. На рис. 4 показана в увеличенном масштабе деталь 65 дверного уплотнителя, изображенного на рис. 1. 4 65 1. На фиг.5 схематически показан реверсор тяги, расположенный за реактивным соплом, показывающий створки в центральном положении. 5 , . Фиг.6 и 7 аналогичны рис.5, но они более схематичны и показывают двери в различных положениях, приспособленных для управления самолетом по направлению. 6 7 5, 70 , . Рис. 8 аналогичен рис. 5, но показывает модификацию изобретения, в которой 75 дверей обращены в направлении, противоположном направлению, показанному на рис. 5. 8 5 75 5. На фиг.9, немного более схематичной, чем на фиг.8, показаны створки, показанные на фиг.8, в положении для управления самолетом по курсу. 80 На фиг.10 показана другая модификация изобретения, в которой реверсор тяги расположен внутри реактивного сопла, а на фиг.11 показан модификация конструкции 85 дверцы реверсора. Что касается формы изобретения, проиллюстрированной на фиг. 1-4 чертежей, цифра 1 в целом обозначает полный узел реверсора тяги, состоящий из цилиндрического канала 2, снабженного ходовыми фланцами 3, одно из которых прикреплено к выхлопной трубе двигателя 4, а другое к реактивному соплу 5. В воздуховоде 2 вырезаны диаметрально противоположно два боковых отверстия 6 устьевой или серповидной формы. К краям каждого надежно прикреплена рамочная конструкция 7, к которой соединены передние и задние реактивные лопатки 8 и 9. Между ними равномерно расположены реактивные лопатки 10, которые герметизированы на своих концах путем прикрепления к боковым стенкам 11 и прикреплены к раме 7. Все лопатки связаны между собой рядом прокладок 12. контур лопатки 9 соединен с окружающим элементом жесткости 13, образующим вместе с бандажом 14, поддерживаемым перегородкой 15 и прикрепленным к внешнему краю лопатки 8, жесткий корпус для реактивных лопаток. 9, 8, 8 80 10 , 11 85 1 4 , 1 2 3, 4 5 2 6 7 8 9 10 11 7 12 9 13 , 14 15 8, . Для закрытия проемов 6 предусмотрены поворотные ковшеобразные дверцы 16 полукруглого сечения, внутренние поверхности которых находятся заподлицо со стенками воздуховода в открытом положении. Каждая дверца 16 сужается к своему свободному концу и створки сходятся в плоскости, пересекающей их. ось шарнира, напоминающая «птичий клюв», «рыцарское забрало» или раковину, закрывающую ротообразное отверстие 6, как лучше всего видно на чертежах. 6, - 16 16 "' ", "' " - - 6 . Кроме того, что касается формы дверей, то будет очевидно, что форма птичьего клюва или рыцарского козырька такова, что когда двери перемещаются вместе в положение, показанное, например, на фиг. 5, соприкасающиеся края дверей по существу уплотнять друг друга от одного шарнирного пальца 21 до другого шарнирного пальца 21. Другими словами, сопрягаемые кромки дверей 16 лежат в общей плоскости, включая шарнирные пальцы 21. , ' 5, , 21 21 , 16 21. Каждая дверь 16, используемая в качестве дефлекторов выхлопной струи, состоит из внутреннего гладкого листа 17, имеющего загнутые наружу краевые части 18, и внешнего гофрированного армирующего листа 19, приваренного точечной сваркой к листу 17. Поворотные части двери снабжены фурнитурой 20, имеющей отверстия, через которые проходят диаметрально совмещенные штифты 21, причем каждый штифт установлен в опорной пластине 22 и 23 соответственно на внутренней и внешней сторонах дверных шарниров. 16, , 17, 18, 19 - 17 20 21, 22 23 . Как лучше всего видно на фиг. 1, выходная или задняя кромка двери 16, проходящая по окружности, лежит в плоскости, наклоненной к продольной оси воздуховода 2, а также содержит ось двери, которая, в свою очередь, проходит через центральную точку шарнирных штифтов. 21 Ось двери пересекает продольную ось воздуховода 2 в точке, лежащей выше или вперед от проекции на оси воздуховода продольной осевой линии проема 6. Проходящий вперед или вперед по окружности край двери 16 лежит в плоскости, также наклоненной к продольной оси воздуховода 2, и при этом плоскость переднего края двери сходится к плоскости заднего края. Очевидно, что ось двери может пересекать продольную ось воздуховода 2 в некоторой точке. которая находится в пределах проекции продольной средней линии проема 6 на продольную ось воздуховода, при условии, что обзор 70 сделан для переднего края дверей 16, чтобы надлежащим образом очистить соседний край проема 6. . 1, 16 2 21 2 -- 6 16 2 2 -- 6 , 70 16 6 . Гофры 24 в листе 19 имеют такую форму, что в закрытом 75 положении двери они входят в пространства между изогнутыми реагирующими лопатками 8, 9 и 10. Края дверей снабжены уплотнением в виде формованный элемент в форме канала (лучше всего виден на фиг. 4), состоящий из двух частей 25 и 26 и 80, слегка отстоящих друг от друга в точке 27, чтобы обеспечить поступление выхлопных газов под давлением в указанный формованный элемент, чтобы расширить его в уплотняющем отношении к опоре 7 двери. 24 19 , 75 , 8, 9 10 - ( 4) 25 26 80 27 7. Работа каждой двери осуществляется с помощью 85 отдельного цилиндра 28 с гидравлическим приводом, прикрепленного к трубчатой направляющей 29, прикрепленной к лопатке 8 и перегородке 15, но проходящей через нее, и в которой с возможностью скольжения перемещается блок 30, прикрепленный к поршневому штоку 31А. звено 90 32 соединяет шкворнями 33 и 34 соответственно блок 30 с кронштейном 35, который крепится к двери 16. Верхняя часть направляющей 29, а также некоторые лопатки 10 имеют прорези, необходимые для оставьте 95 места для подвижного звена 32 и кронштейна 35. 85 28 29, 8 15, 30 31 90 32 33 34, , 30 35 16 29, 10, 95 32 35. Крышка планера 36, а также кожух 14 снабжены каналами 37 для выхода выхлопных газов из реверсора. 36, 14, 37 . На рис. 10 показана модификация изобретения 100, в которой реверсор тяги встроен в сопло 5, а не расположен, как показано на рис. 1. 10 100 5 1. Описанная выше конструкция реверсора тяги может быть установлена в хвостовой трубе 105 в разных местах: либо, как показано на фиг. 1, перед соплом, либо, как показано на фиг. 5, за соплом, либо, как показано на фиг. 10. в самом сопле в зависимости от типа самолета 110. На фиг.5, 6 и 7 створки 16 с шарнирами, расположенными выше по потоку от створок, показаны в различных отклоненных положениях, при этом обе створки соприкасаются друг с другом в центральном положении ( Фиг.5), при этом только одна дверь 115 отклонена, что приводит к несимметричному боковому и заднему упору (Фиг.6); и с обеими дверями, соприкасающимися друг с другом и отклоненными в стороны для получения дифференциальной боковой тяги или рулевого действия (рис. 7). С дверцей 120, шарниры которой расположены вверх по потоку, и створками, находящимися в положении реверса струи (рис. 5), в случае сбоя питания. При использовании дверных приводов двери автоматически вернутся в положение для тяги выхлопа назад. Это желательно для быстрого ухода на лестничной площадке в случае внезапного появления препятствия, которого следует избегать. Кроме того, преимущество поворотных дверей, адаптированных для использования. в качестве поверхностей управления направлением будет способствовать расположению 130 832,841 вдали от стенок упомянутого воздуховода и обеспечению ограниченного выхлопа вокруг него, а также средства приведения в действие для независимого перемещения каждой двери и для совместного перемещения дверей 60 вокруг их оси вращения для управления распределением выхлопных газов вокруг них. 105 , , 1, , 5, , 10, , 110 5, 6 7, 16 , ( 5), 115 ( 6); ( 7) 120 ( 5), 125 - , 130 832,841 , 60 . 2
Реверсор тяги выхлопных газов реактивного двигателя
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-12 18:55:41
: GB832841A-">
: :
832842-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB832842A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРИЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖИ 832 842 Дата подачи заявки и подачи Полная спецификация: 5 сентября 1957 г. 832,842 : 5 1957. № 28036/57. 28036/57. Заявление подано в Германии 11 сентября 1956 года. 11, 1956. Полная спецификация опубликована: 13 апреля 1960 г. : 13, 1960. Индекс при приеме: - Классы 78 (2), ; и 78 (4), Е 16. :- 78 ( 2), ; 78 ( 4), 16. Международная классификация:- 66 02 . :- 66 02 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Устройство для подачи электроэнергии на тележку для настила в многоэтажных гаражах по гибкому кабелю Мы, - , немецкая компания из Нюрнберга, Германия, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы молимся о том, чтобы был выдан патент. быть предоставлены нам, а метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: - - , , - , , , , , , , : - Настоящее изобретение относится к устройству для подачи электроэнергии на тележку для настила, переносимую в кабине лифта многоэтажного гаража для автомобилей, через гибкий кабель. Тележки для настила, которые необходимы для автоматического перемещения автомобилей на парковочные места и обратно, часто питаются от электричества. Поскольку внутри гаражей могут присутствовать пары бензина, подача электрического тока к тележкам для настила через скользящие контакты недопустима из-за опасности образования искр. . Кроме того, обеспечение проводниками для выдвижных коллекторов на каждом парковочном месте было бы неоправданно сложным. Следовательно, ток подается на тележки через гибкий кабель. , . Задача, лежащая в основе настоящего изобретения, состоит в том, чтобы расположить питающий кабель таким образом, чтобы требуемая длина кабеля была минимальной и чтобы кабель подвергался минимально возможному износу при перемещении тележек в клетку и из нее. Изобретение предлагает удовлетворить этим требованиям за счет конструкции, в которой один конец гибкого электрического кабеля намотан и прикреплен к пружинному барабану, установленному на клетке, а другой его конец прикреплен к тележке в центре одной стороны указанной клетки. тележки и что для направления троса от клетки к тележке трос устроен так, чтобы проходить вокруг (в зависимости от направления движения тележки) одного из пары направляющих шкивов, подвижно и упруго установленных на клетке и вокруг одного из двух изогнутые направляющие элементы, причем указанные элементы жестко прикреплены к тележке для настила и расположены перед точкой, к которой крепится трос, благодаря чему предотвращается провисание троса. ( ) , 3 6 . Целью крепления троса к центру тележки является то, чтобы кабель одинаковой длины затем разматывался с барабана независимо от того, выходит ли тележка из клетки вправо или влево, и чтобы требуемая длина Таким образом, длина кабеля будет минимальной. Эластичная подвеска отклоняющих шкивов необходима для компенсации неизбежных неточностей в выравнивании тележки, когда она движется по рельсам, и для того, чтобы дать возможность тросу приспособиться к небольшим боковым смещениям тележки. 60 Изогнутые направляющие элементы в месте входа кабеля в тележку помогают продлить срок службы кабеля, который в этом месте подвержен частым изгибам. 50 , 55 60 . Иллюстративная форма конструкции предлагаемого устройства 65 показана на прилагаемых чертежах, на которых: фиг. 1 - вид сбоку устройства для подачи тока на настилную тележку в соответствии с изобретением; фиг. 70 - фиг. 2-4 - виды сверху; текущая система подачи показывает тележку в разных положениях. 65 : 1 , 70 2 4 . На рис. 1 показана нижняя часть 1 кабины лифта, которая доставляет автомобили на разные этажи многоэтажного гаража и 75 с них, тогда как 2 представляет собой тележку для настила для автоматического перемещения транспортных средств на различные парковочные места и обратно, а на рис. автомобиль, стоящий внутри 80 клетки. Кабель 4, служащий для подачи тока на тележку 2, прикреплен к тележке 5, а его конец соединен с клеммами двигателей, приводящих тележку и установленных на тележке 85. другой конец троса 4 подводится к пружинному барабану 6, который установлен под кабиной лифта 1 и на который наматывается излишек троса или из которого может быть выведена необходимая длина троса 90 для направления троса 4 из его точка крепления 5 к барабану 6 два отклоняющих 2 832 842 шкива 7 и 8 установлены снаружи тележки на обойме 1 податливо, чтобы дать возможность тросу 4 приспособиться к неточностям выравнивания тележки 2 по ее пути вследствие к неизбежному рысканию (рис. 1 1 75 , 2 3 80 4 2 5 85 4 6 1 90 4 5 6 2 832,842 7 8 1 4 2 (. 1
4) Два соседних отклоняющих шкива 7 и 8, из которых один отклоняет трос при выбегании тележки в одну сторону, а другой отклоняет трос 4 при выбегании тележки в другую, оба установлены на одном плече. 9 коленчатого рычага 9, 11, опирающегося на обойму 1 на 10, пружины 12, тянущей другой рычаг 11 к нижней части обоймы 1. Максимальный угол отклонения отклоняющих шкивов 7, 8 определяется регулируемым винтовым упором 17, который приспособлен для контакта с несущей конструкцией клетки 1. Один или несколько дополнительных направляющих шкивов 13 могут быть расположены на пути троса 4 между отклоняющими шкивами 7, 8 и барабаном 6, если положение последнее требует, чтобы это было сделано. 4) 7 8, 4 , 9 9, 11 1 10, 12 11 1 7, 8 17 - 1 13 4 7, 8 6, . Поскольку трос 4 подвергается перегибам в результате выбега тележки 2, с обеих сторон клетки направляющие элементы 14 крепятся к тележке 2 перед точкой ее крепления к ней таким образом, что трос будет поочередно поддерживаться одним или другим элементом в зависимости от того, выходит ли тележка с одной или другой стороны кабины лифта. Кроме того, на той стороне тележки 2, к которой прикреплен трос 4, предусмотрены кабельные желоба 15, указанные желоба приспособлены для удержания троса и его защиты, когда тележка перемещается на одно из парковочных мест 16. Податливая конструкция отклоняющих шкивов 7, 8 гарантирует, что трос 4 не выдернется из желобов 15, если тележка 2, подвергаться некоторому боковому смещению 40 из-за неточностей его осевого выравнивания на пути. 4 2 14 2 , 15 2 4 , 16 7, 8 4 15 2 40 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-12 18:55:43
: GB832842A-">
: :
832843-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB832843A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРИЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖИ Изобретатель: ЯН АНАТОЛЬ МАСЛОНКА Дата подачи заявки Полная спецификация: 3 сентября 1958 г. : : 3, 1958. Дата подачи заявки: 9 сентября 1957 г. : 9, 1957. Полная спецификация опубликована: 13 апреля 1960 г. : 13, 1960. Индекс при приемке: -Класс 20(3), М 1 (Б:Д:Е). :- 20 ( 3), 1 (: : ). Международная классификация:- 07 г. :- 07 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Регуляторы окон транспортных средств. Мы, - из , , в городе Бирмингем 1, британская компания, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы молимся о выдаче нам патента, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , , - , , 1, , , , , :- Целью настоящего изобретения является создание электропривода стеклоподъемника транспортного средства в удобной форме. - . Стеклоподъемник транспортного средства согласно изобретению включает в себя реверсивный электродвигатель, вал с резьбой, вращаемый двигателем, гайку или подобную деталь на валу с резьбой, рычаг, шарнирно установленный между его концами на гайке или тому подобном. часть, причем звено шарнирно соединено на одном конце с одним концом рычага, а на его противоположном конце - с относительно неподвижной точкой, при этом противоположный конец рычага приспособлен для воздействия на окно. , - , - , , , . На прилагаемых чертежах фиг. 1 представляет собой вид сбоку, а фиг. 2 представляет собой план в разрезе одного примера изобретения, тогда как фиг. 3 и 4 соответственно представляют собой вид сбоку и план другого примера со снятым двигателем. 1 , 2 , 3 4 , , . В примере изобретения, показанном на фиг. 1 и 2, предусмотрен реверсивный электродвигатель 5, который приспособлен для установки внутри двери транспортного средства с валом ротора, по существу, вертикальным. На корпусе этого двигателя установлена часть 6 корпуса из листового металла. на которых предусмотрены подшипники 7 для поддержки по существу вертикального вала 8 с винтовой резьбой, приспособленного для вращения двигателем. 1 2 5 6 7 - 8 . Вал 8 может быть соединен непосредственно с валом ротора или может быть соединен с ним посредством понижающей передачи. 8 , . В зацеплении с валом -8 находится гайка 9, которая может перемещаться вдоль вала путем вращения последнего. Эта гайка может быть утоплена по периферии для размещения нейлонового ролика или роликов, которые взаимодействуют с неподвижной направляющей или направляющими 11, повернутыми вверх. корпусная часть '6 Альтернативно, вместо обычной гайки с внутренней резьбой, эта часть может иметь форму полого корпуса с углублениями lЦена 3 6 8325843 № 28341/57. -8 9 - 11 '6 , - , 3 6 8325843 28341/57. на его внутренней периферии размещены вращающиеся шарики, которые входят в зацепление с дополнительной резьбой вала 8 и служат гайкой, и в данной спецификации 50 слово «гайка» используется для обозначения такой альтернативы. - 8 , 50 "" . На гайке шарнирно закреплена промежуточная часть рычага 12. Один конец рычага 12 несет ролик 13 или другое средство 55, приспособленное для зацепления с каналом или тому подобным на нижнем крае вертикально подвижного окна 14, в то время как другой конец рычага шарнирно соединен с одним концом звена 15, которое своим противоположным концом закреплено на неподвижном шарнире 16 на 60 корпусной части. Расположение таково, что ось поворота рычага 12 на гайке 9 никогда не может совпадать с осью шарнира 16, так как в этом состоянии окно не будет положительно поддерживаться механизмом 65. Вес окна 14 уравновешивается пружиной 17, действующей на механизм. Как показано, эта пружина имеет спиральную форму и имеет ее внешний конец прикреплен к рычагу 12, а внутренний конец - к шарнирному штифту, закрепленному 70 на тяге 15. Кроме того, во избежание заклинивания механизма гайка 9 выполнена с возможностью контакта с резиновым или другим упругим буфером 18 при открывании окна. полностью поднят, причем этот буфер расположен на валу в положении 75, удаленном от соседнего подшипника 7. 12 12 13 55 14, 15 16 60 12 9, 16, 65 14 17 12 70 15 , 9 18 , 75 7. В полностью опущенном положении окна оно предназначено для контакта с упругими упорами в двери до того, как гайка 9 достигнет нижнего подшипника 7 80. При работе вращение вала 8 двигателем 5 в одном направлении вызовет закручивание гайки 9. перемещается вверх вдоль вала, тем самым поднимая окно 14, в то время как вращение двигателя в противоположном направлении будет иметь 85 противоположный эффект. 9 7 80 8 5 9 , 14, 85 . Такой механизм является удовлетворительным при условии, что окно адекватно направляется для движения вверх и вниз. Однако в некоторых случаях желательно предусмотреть двухточечную опору на 90 градусов для окна, и в этом случае можно использовать пример, показанный на рисунках 3 и 4. . , - 90 3 4 . Этот пример по существу аналогичен уже описанному, за исключением того, что два одинаковых и противоположно направленных рычага 12 шарнирно установлены соосно на гайке 9, при этом каждый рычаг 12 шарнирно соединен, как описано выше, с одним из пары звеньев 15, установленных на неподвижных шарнирах. 16 на корпусе, часть 6. 12 9, 12 15 16 6. В еще одной модификации, которая не показана, два параллельных рычага шарнирно установлены на гайке в разнесенных точках, при этом для обеспечения возможности этого длина гайки увеличена в осевом направлении. Одна пара соседних концов двух рычагов шарнирно соединена в разнесенных точках с кронштейн, соединенный с нижним краем окна, в то время как один рычаг соединен своим противоположным концом с одним концом звена, которое шарнирно соединено с неподвижной точкой на другом конце. Противоположный конец другого рычага может быть аналогичным образом соединен с другое аналогичное звено или может быть просто шарнирно соединено с гайкой. В этой конструкции конструкция такова, что во время движения гайки для подъема или опускания окна рычаги все время удерживаются параллельно. , , , , , . Во всех приведенных примерах двигатель 5 может быть установлен над или под валом 8, как наиболее удобно для конкретного автомобиля. 5 8 . Кроме того, противоположный конец вала 8 может иметь форму, показанную на рисунке 3, для включения ключом, вставленным через дверь. Таким образом, окно можно регулировать с помощью ключа в случае отказа двигателя 5. , 8 3 5.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-12 18:55:44
: GB832843A-">
: :
832844-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB832844A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРИЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖИ Изобретатель: РИТЧИ ДЖОН НАЙТ По дате подачи Полная спецификация: 13 августа 1958 г. : : 13, 1958. Дата подачи заявки: 13 сентября 1957 г. № 28947/57. : Sept13, 1957 28947/57. Полная спецификация опубликована: 13 апреля 1960 г. : 13, 1960. Индекс при приемке: -Класс 40( 4), ( 5 Д: 6 С 2 : 7 К). :- 40 ( 4), ( 5 : 6 2: 7 ). Международная классификация:- 4 м. :- 4 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в громкоговорителях с подвижной катушкой или в отношении них Мы, , британская компания из , , , , настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , , , , , , , , , , : - Настоящее изобретение относится к громкоговорителям с подвижной катушкой и имеет своей целью предоставить новые и улучшенные средства для установки такого громкоговорителя на перегородке или т.п. . Обычный метод установки громкоговорителя такого типа использует отверстия, предусмотренные в периферийном фланце, выступающем от корпуса громкоговорителя, эти отверстия служат для прохождения винтов, с помощью которых узел может быть установлен в нужном положении. Между фланцем и корпусом обычно помещается прокладка. перегородка сжимается при затягивании винтов. Недостаток этой известной системы крепления заключается в том, что, если перегородка деформируется или деформируется, когда винты затягиваются, корпус громкоговорителя деформируется, что приводит к трению подвижной катушки о переднюю часть. пластина магнитной системы. , , , . Согласно настоящему изобретению небольшие относительно гибкие монтажные выступы или выступы выполнены за одно целое с фланцем шасси, и их можно прижимать к перегородке, не деформируя шасси. , . Далее будет описан вариант осуществления изобретения со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой вид спереди корпуса громкоговорителя и магнитной системы, а фиг. 2 представляет собой вид сбоку фиг. 1. : 1 , 2 1. В соответствии с этим вариантом осуществления изобретения, применительно к громкоговорителю, имеющему магнитную систему 1 и шасси эллиптической формы 2, фланец вырезается с обеих сторон каждого крепежного отверстия 3 так, что образуется выступ или выступ 4, окружающий Последнее отверстие делается больше размера винта, который будет использоваться для крепления, и таким образом изготавливаются четыре выступа или выступа, два на противоположных сторонах центральной линии. В случае громкоговорителя без прокладки выступы или выступы остаются плоскими, но при использовании прокладки выступы или выступы загибаются вниз, а затем снова выдвигаются ступенчатым образом, при этом прокладка состоит из четырех секций, каждая из которых находится между двумя выступами. Выступ имеет практически ту же толщину, что и прокладка. , 1 2, 3 4 , , , , , . Исключительно в пояснительных целях выступы 4 показаны плоскими, а выступы 4а считаются согнутыми. , 4 4 . Когда громкоговоритель установлен на неровной поверхности, выступы достаточно гибкие, чтобы компенсировать любые неровности и оставлять большую часть корпуса громкоговорителя без искажений. , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-12 18:55:46
: GB832844A-">
: :
832845-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB832845A
[]
ЗАВЕРШЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ Улучшения в отношении щуповых колес! ! для машин для обрезки ботвы . Мы, - ( ) , ранее -- ( ) , британская компания, расположенная на , Стретфорд, Манчестер, Ланкашир, Великобритания, настоящим настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: - Изобретение относится к колесу для использования с сельскохозяйственными машин, и особенно к колесу того типа, который используется в качестве «искателя» или
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB832839A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРИЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖИ 8325839 Дата подачи заявки и подачи Полная спецификация: 30, 19 августа 7. 8325839 : 30, 19 7. № 27400/57. 27400/57. "' Заявление подано в Германии 18 сентября 1956 года. "' 18, 1956. Заявление подано в Германии 5 ноября 1956 г. 5, 1956. Заявление подано в Германии 4 мая 1957 года. 4, 1957. Полная спецификация опубликована: 13 апреля. 1960 : 13, 1960 Индекс при приемке: -классы 20(2), 2 ; и 20 ( 4), Ф 1, Г 1. :- 20 ( 2), 2 ; 20 ( 4), 1, 1. Международная классификация: - 4 , . : - 4 , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в стальных балках для железобетонных ребристых перекрытий или в отношении них, СПЕЦИФИКАЦИЯ ОШИБКИ № 832,839 832,839 Страница 1, строка 3, вместо «Гражданство» читать «национальность». Страница 2, строка 33, «». Страница 2, строка 44, после « » вставить В ПАТЕНТНОЕ БЮРО, ? , 1960 76213/1 ()/:3963 200 51/60 готовый потолок после заливки бетонной смеси вокруг указанной балки. Известно множество различных конструкций таких стальных балок. Такие балки поставляются стандартных размеров. , причем поперечное сечение стержней, металлических пластин и т.п., образующих стрелы, имеет такие размеры, чтобы выдерживать напряжения, которые обычно возникают в многоэтажных зданиях. 1, 3, " '' 2, 33, "" 2, 44, ' " , ? , 1960 76213/1 ()/:3963 200 51/60 - , - , - . Согласно настоящему изобретению предложена стальная балка для железобетонных ребристых перекрытий, состоящая из перемычки, несущей стрелу, проходящую продольно балки, причем стрела содержит два или более параллельных натяжных стержня, соединенных поперечными стержнями, причем поперечные стержни изогнуты. о натяжных стержнях, а также иметь хомуты для опалубочных реек или опоры для таких хомутов. - , , , , . Чтобы обеспечить легкое подвешивание ребер и опалубок пролетов с помощью этих стальных балок, на поперечных стержнях подвешены опорные держатели, которые выдвигаются из натяжных стержней на величину, необходимую для покрытия бетоном. Несущие опоры состоят из хомутов. которые удерживаются поперечными стержнями и на которых размещаются рейки опалубки, соответствующие ширине потолочных ребер, и предназначены для использования в качестве опор для штукатурки. Таким образом, поперечные стержни можно согнуть вокруг натяжных стержней и переносить на их lЦена 3 с 6 1 - на фиг.3, фиг.5 представляет собой вид в разрезе, соответствующий фиг.4, еще одной формы варианта осуществления, фиг.6 представляет собой вид с торца узловой точки согласно фиг.5, до расположения 65 опорного держателя, фиг. 7 представляет собой вид сбоку узловой точки третьего варианта реализации, а фиг. 8 представляет собой вид с торца фиг. 7. , 3 6 1 - 3, 5 4, , 6 5, 65 , 7 , 8 7. На рисунках 1 и 2 показана стальная балка 70, состоящая из нижней стрелы, состоящей из двух натяжных стержней 1, 2, которые удерживаются на расстоянии друг от друга приваренными поперечными стержнями 3. 1 2 70 1, 2, - 3. Полка балки образована двумя стальными полосами 4, 9, согнутыми зигзагообразно, 75 стальная полоса 4 наведена на поперечные стержни 3 и приварена к ним. Стальная полоса 9 приварена к стальной полосе 4. в точках изгиба 10 и несет верхнюю стрелу 11 80. За счет использования двух натяжных стержней 1, 2 обеспечивается большая поверхность сцепления по сравнению с использованием только одного натяжного стержня с той же прочностью на растяжение, что и у двух тяг 1, 2. Поперечная стержни 3 могут воспринимать распорные усилия 85, которые возникают между бетоном и натяжными стержнями 1, 2 после заливки бетона вокруг балки. 4, 9, - , 75 4 3 9 4 10, 11 80 1, 2, 1, 2 3 85 1, 2 . Согласно рисункам 3 и 4, концы 3а чередующихся поперечных стержней загнуты на 90° вокруг натяжных стержней 1, 2 и несут хомутик 6. В варианте осуществления, показанном '-' 330, ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 3 4, 3 , 90 1, 2 6 '-' 330, ПРИЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖИ 832 839 Дата подачи заявки и подачи Полная спецификация: 30 августа 1957 г. 832,839 : 30, 1957. № 27400/57. 27400/57. Заявление подано в Германии 18 сентября 1956 года. 18, 1956. Заявление подано в Германии 5 ноября 1956 г. 5, 1956. Заявление подано в Германии 4 мая 1957 года. 4, 1957. " 3 _- Полная спецификация Опубликовано: 13 апреля, 1960 " 3 _- : 13, 1960 Индекс при приемке: -классы 20(2), 2 ; и 20 ( 4), Ф 1, Г 1. :- 20 ( 2), 2 ; 20 ( 4), 1, 1. Международная классификация:- 04 , . :- 04 , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования стальных балок для железобетонных ребристых потолков или относящиеся к ним Я, ВИЛЛИ КАЙЗЕР, Милюсштрассе 15, Франкфурт-на-Майне, Германия, гражданин Германии, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: ' , , 15, /, , , , , , : - Изобретение относится к стальным балкам для железобетонных ребристых перекрытий. - . Стало широко распространенной практикой использовать для бетонных ребристых перекрытий стальные балки, имеющие балки, предназначенные для поддержки кирпичей перекрытия или панелей опалубки и образующие натяжную арматуру ребер готового потолка после заливки бетонной смеси на указанную балку. Известно множество различных конструкций таких стальных балок. Такие балки поставляются стандартных размеров, при этом поперечное сечение стержней, металлических пластин и т.п., образующих стрелы, имеет такие размеры, чтобы выдерживать напряжения, которые обычно возникают в многоэтажные здания. , - , - , - . Согласно настоящему изобретению предложена стальная балка для железобетонных ребристых перекрытий, состоящая из перемычки, несущей стрелу, проходящую продольно балки, причем стрела содержит два или более параллельных натяжных стержня, соединенных поперечными стержнями, причем поперечные стержни изогнуты. о натяжных стержнях, а также иметь хомуты для опалубочных реек или опоры для таких хомутов. - , , , , . Чтобы обеспечить легкое подвешивание ребер и опалубок пролетов с помощью этих стальных балок, на поперечных стержнях подвешены опорные держатели, которые выдвигаются из натяжных стержней на величину, необходимую для покрытия бетоном. Несущие опоры состоят из хомутов. которые удерживаются поперечными стержнями и на которых размещаются рейки опалубки, соответствующие ширине потолочных ребер, и предназначены для использования в качестве опор для штукатурки. Таким образом, поперечные стержни можно согнуть вокруг натяжных стержней и нести за их lЦена 3 с 6 концы хомуты с опалубочными рейками. , 3 6 . Для лучшего понимания настоящего изобретения и демонстрации того, как его можно реализовать, теперь будут сделаны ссылки на прилагаемые чертежи, на которых одинаковые обозначения обозначают одинаковые детали и на которых: фиг. 1 представляет собой вид сбоку балки; 55 Фиг. 2 - вид с торца нижней части фиг. 1, фиг. 3 - вид в увеличенном масштабе узловой точки с опорным держателем, фиг. 4 - вид в разрезе по линии 60 - фиг. 3. , фиг. 5 представляет собой вид в разрезе, соответствующий фиг. 4, еще одной формы варианта осуществления; фиг. 6 представляет собой вид с торца узловой точки согласно фиг. 5 до установки 65 опорного держателя; фиг. 7 представляет собой вид сбоку узловая точка третьего варианта реализации, а фиг. 8 представляет собой вид с торца фиг. 7. 50 : 1 , 55 2 1, 3 , 4 60 - 3, 5 4, , 6 5, 65 , 7 , 8 7. На рисунках 1 и 2 показана стальная балка 70, состоящая из нижней стрелы, состоящей из двух натяжных стержней 1, 2, которые удерживаются на расстоянии друг от друга приваренными поперечными стержнями 3. 1 2 70 1, 2, - 3. Полка балки образована двумя стальными полосами 4, 9, согнутыми зигзагообразно, 75 стальная полоса 4 наведена на поперечные стержни 3 и приварена к ним. Стальная полоса 9 приварена к стальной полосе 4. в точках изгиба 10 и несет верхнюю стрелу 11 80. За счет использования двух натяжных стержней 1, 2 обеспечивается большая поверхность сцепления по сравнению с использованием только одного натяжного стержня с той же прочностью на растяжение, что и у двух тяг 1, 2. Поперечная стержни 3 могут воспринимать распорные усилия 85, которые возникают между бетоном и натяжными стержнями 1, 2 после заливки бетона вокруг балки. 4, 9, - , 75 4 3 9 4 10, 11 80 1, 2, 1, 2 3 85 1, 2 . Согласно рисункам 3 и 4, концы 3а чередующихся поперечных стержней загнуты на 90 градусов вокруг натяжных стержней 1, 2 и несут хомутик 6. В варианте реализации, показанном на рисунках 3 и 4, эти ленты несут деревянную обрешетку. 8, которая в готовом потолке может образовывать опору для штукатурки. Эта обрешетка 8 служит опорой для зажимных лент 12 корытообразных эркерных опалубок 13 Эти эркерные опалубки могут опираться и непосредственно на обрешетку 8 Вместо показанных опалубок из листового металла 13, которые удаляются после застывания бетонной смеси, на обрешетку можно также положить 8 камней или плит, выполняющих роль опалубки и остающихся в перекрытиях. 3 4, 3 , 90 1, 2 6 3 4, 8 8 12 - 13 8 13 , 8 . Важно, чтобы натяжные стержни 1, 2, образующие нижнюю стрелу балки, не использовались в качестве опор для эркерной опалубки, а длина загнутых концов 3а была такой, чтобы опалубка или штукатурная обрешетка 8 расположены на таком расстоянии от нижних стержней 1, 2 стрелы, чтобы последние были вклеены в бетон вместе с заданным количеством покрытия. 1, 2 , - 3 - 8 1, 2 . В вариантах по фиг.5 и 6 нижняя стрела образована четырьмя стержнями 1, 1а, 2, 2а, первоначально расположенными в одной плоскости и соединенными между собой поперечными стержнями 3б, уложенными поверх балки. вышеупомянутые четыре стержня (рис. 6). Несущая стенка в данном случае образована круглым стержнем 4 а, изогнутым зигзагообразно и входящим в зацепление ниже каждого второго поперечного стержня 3 . После изготовления балки поперечные стержни 3 изогнуты симметрично плоскостям стенки балки (рис. 5), чтобы захватить опоры из листового металла 14. Опоры из листового металла 14 имеют выемки 15, в которые входят нижние стержни стрелы , 2a и, таким образом, фиксируются опоры. 14 в положении. Опоры 14 также снабжены по краям, окруженным поперечными стержнями 3b, с загнутыми кромочными участками 1la, предотвращающими опрокидывание. От нижнего края опор 14 отогнут ремень 6а, который так же, как и в варианте по фиг.3 и 4, служит опорой для обрешетки 8. И здесь высота опор выбирается так, чтобы на ней размещался ремень стремени 6а или обрешетка 8, служащая опорой. опора опалубки пролета или ее прижимной ремень обеспечивает, чтобы нижние стержни стрелы , 2a были в необходимой степени покрыты бетонной смесью на площадке. 5 6 1, , 2, 2 , 3 ( 6) 4 - 3 , 3 ( 5), 14 14 15 , 2 , 14 14 3 , - 1 14 6 3 4, 8 6 8 , , , 2 . В модифицированном варианте выполнения 55 согласно фиг.7 и 8 загнутые концы 3а поперечных стержней 3 снабжены удлинителями 5, направленными параллельно натяжным тягам 1, 2 и на которых установлены проушины. 7, отогнутых из 60 лент 6. 55 7 8, - 3 3 5 1, 2, 7 60 6.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-12 18:55:39
: GB832839A-">
: :
832840-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB832840A
[]
</ Страница номер 1> Усовершенствования внутреннего открытого огня Мы, , британская компания, расположенная по адресу 75 , Глазго. Н. Шотландия, настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, будут подробно описаны в следующем заявлении: - Это изобретение относится к врезные камины открытого типа, снабженные парой боковых щек, передней частью, проходящей между указанными щеками, причем указанная передняя часть образует переднюю часть топки и имеет поперечное отверстие, обеспечивающее доступ к зольнику, и регулируемую дверцу, выполненную с возможностью герметизации указанной отверстие, а также для регулирования прохождения воздуха через указанное отверстие для поддержания горения топлива в топке. </ 1> , , 75 , . . , , , :- , , , . Целью настоящего изобретения является улучшение внутреннего пожаротушения такого типа, при котором поперечное отверстие закрывается, когда указанная дверь находится в открытом положении. . Согласно настоящему изобретению во встроенном камине такого типа дверь, с помощью которой регулируется прохождение воздуха через поперечное отверстие, обеспечивающее доступ к зольнику, снабжена выступом вверх, снабженным множеством отверстий для прохода. воздух проходит через него, причем конструкция такова, что, когда дверь находится в открытом положении, воздух проходит через указанные отверстия, а затем проходит вниз, попадая в отверстие, ведущее в зольник, при этом указанное восходящее расширение по существу скрывает из поля зрения указанное отверстие. , , , . Изобретение также заключается во встроенном камине, как изложено в предыдущем абзаце, в котором отверстие, ведущее в зольник, снабжено окружающим обработанным ребром, а дверь также снабжена обработанным ребром, выполненным с возможностью сопряжения с упомянутым окружающим ребром. когда дверь находится в закрытом положении. - . Дополнительный признак изобретения состоит в обеспечении улучшенного внутреннего огня с помощью колпака, проходящего между боковыми щеками и выступающего вперед над верхом и за боковые стороны двери, тем самым более эффективно скрывая проем, ведущий в зольник. . Предпочтительный вариант осуществления изобретения теперь будет описан со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1 представляет собой вид спереди внутреннего очага возгорания в соответствии с изобретением, фиг. 2 представляет собой его вид сверху, частично в разрезе, при этом сечение находится по линии. 2-2 на фиг. 1 и фиг. 3, 4 и 5 представляют собой разрезы по линии 3-3 на фиг. 1, показывающие соответственно дверь в закрытом положении, в открытом положении и в частично открытом положении. 1 , 2 , 2-2 1, 3, 4 5 3-3 1 , . Как показано на чертежах, улучшенная врезная огневая часть образована двумя боковыми щеками 10, между которыми проходит фронт 11 огня, наклоненный вверх и назад. Верхняя его часть представляет собой переднюю часть топки 12, а под ней расположено прямоугольное отверстие 13, проходящее из стороны в сторону закладного очага и обеспечивающее доступ к зольнику 14 и зольнику 15, расположенным под обычной колосниковой решеткой или камином. бары 16. Передняя часть снабжена двумя верхними концевыми выступами 17 и центральным нижним выступом 17а. Указанные выступы служат для локализации колосников или колосников 16. Над выступами 17 расположен шамотный кирпич 18, проходящий в поперечном направлении, который служит для сохранения тепла, которое в противном случае теряется за счет проводимости через фронт огня. Вышеупомянутое отверстие ограничено обработанным ребром 19 на его внешней стороне. К нижней стороне выступа 17а привинчена пластина 17b, к которой приварена газовая горелка 17c для инициирования сгорания топлива в топке. 10 11 . 12 13 14 15 - 16. 17 17a. - 16. 17 18 . 19 . 17a 17b 17c . Встроенная топка снабжена дверцей зольника 20, установленной так, чтобы ее можно было снять, чтобы можно было снять зольник, а также так, чтобы она могла поворачиваться вокруг своего нижнего края для регулирования подачи воздуха, проходящего под решетку или огонь. -бары. Для удержания двери в любом отрегулированном положении она снабжена с каждой стороны зубчатым квадрантом 21 и 20 -. 21 <Описание/Страница номер 2> </ 2> выступы 22, выступающие по бокам указанного отверстия, предусмотрены для взаимодействия с зубьями квадрантов. 22 . Дверь выступает вверх за верхнюю часть проема 13 так, чтобы частично закрывать фронт огня, и снабжена проходящим назад окружающим фланцем 23. Он также снабжен поперечным ребром или фланцем 24, предназначенным для опирания на обработанное ребро 19, проходящее вдоль верхнего края отверстия. Край этого поперечного ребра или фланца, нижний фланец двери и боковые фланцы двери от ее основания до некоторой степени за пределами поперечного фланца обрабатываются аналогичным образом. 13 23. 24 19 . , . Эта часть двери над поперечным фланцем 24 снабжена множеством воздушных отверстий 25 прямоугольной или другой подходящей формы. 24 25. Выступающий вперед и вниз капот 26, выступающие вперед боковые части 27, выполненные за одно целое с боковыми щеками и продолжающиеся между ними, а также нижний поперечный элемент 2.8, который обеспечивает плотный контакт с основанием огневой передней части 11. 26, 27 2.8 11. Вышеупомянутые воздушные отверстия 25 плюс проем между дверью 20 и капотом 26 и его боковыми сторонами 27, когда дверь полностью открыта, имеют общую площадь, равную зазору между обработанными ребрами 19, окружающими отверстие 13 и взаимодействующим с ним пространством. фланцы двери, когда последняя полностью открыта. 25 20 26 27 , 19 13 - . Благодаря указанной конструкции дверь и колпак эффективно скрывают проем в противопожарном фронте как при закрытой, так и при открытой двери. При открытой дверце воздух для поддержания горения через отверстия 25 затем проходит вниз, затем через отверстие 13 попадает в поддувало под колосниками. . , 25, , 13 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-12 18:55:41
: GB832840A-">
: :
832841-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB832841A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРИЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖИ 832841 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 2 сентября 1957 г. 832841 : 2, 1957. Заявление № 27619/57, поданное в Соединенных Штатах Америки 26 октября 1956 г. 27619/57 26, 1956. Полная спецификация опубликована: 13 апреля 1960 г. : 13, 1960. Индекс при приемке: - 4 класс, Хл А; и 110 (3), 1 . Международная классификация: - 64 02 . :- 4, ; 110 ( 3), 1 . :- 64 02 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Реверсор тяги выхлопных газов реактивного двигателя Мы, , корпорация, учрежденная и действующая в соответствии с законодательством штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, с офисами по адресу: 1210, , , , , настоящим настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся о выдаче нам патента, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: , , , , , 1210, , , , , , , , : - Настоящее изобретение относится к реверсору тяги реактивного двигателя для самолетов и, в частности, к такому реверсору тяги, который также может быть приспособлен для использования в качестве устройства управления курсом самолета. , , , . Основная задача настоящего изобретения состоит в создании реверсора тяги описанного типа, который был бы прост по конструкции, эффективен в работе, легок по весу, надежен и долговечен в эксплуатации. , , . Другая цель изобретения состоит в том, чтобы сделать реверсивным устройством, приспособленным для управления самолетом по курсу. . Вышеупомянутые задачи, а также другие задачи, которые станут очевидными по ходу описания, достигаются за счет обеспечения выхлопной трубы или сопла с парой противоположных боковых отверстий, каждое из которых закрыто дверцей, по существу заподлицо со стенкой выхлопной трубы и поворотными к центру. трубы Снаружи каждой двери расположен набор реагирующих лопаток, которые, когда двери перемещаются внутрь с помощью привода, отклоняют поток выхлопных газов в сторону и/или вперед. Такое расположение также позволяет использовать дефлекторные двери при правильном управлении. исполнительного средства, предназначенного для управления самолетом по направлению путем поворота обеих дверей вместе из центрального положения в одну или другую сторону и/или частичного или полного закрытия лопастей одной стороны и оставления лопастей другая сторона открыта, чтобы обеспечить боковую тягу только с одной стороны. Разумеется, можно выбрать любое желаемое положение двери. , , , , , , / , , , / , , . Функционирование этого типа ворот для 3 6 с регулировкой направления возможно, поскольку даже при полном отклонении для реверса реактивной струи двери не полностью перекрывают выхлопную трубу, так что остаются открытые пространства под 50 сторон для перемещения обеих сторон. двери вместе по обе стороны от вертикальной центральной плоскости трубы, чтобы по-прежнему оказывать рулевое действие. 3 6 , 50 . Для лучшего понимания изобретения следует обратиться к сопроводительным чертежам, на которых: фиг. 1 представляет собой частичный вид в поперечном сечении, сделанный по линии - на фиг. 2, одного варианта осуществления изобретения, показывающий выхлопное сопло, расположенное позади тяги. реверс 60. На рис. 2 показан частичный вид сбоку. 55 , : 1 - - 2 60 2 . Фиг.3, левая сторона, представляет собой вид сзади, а правая сторона - вид в поперечном разрезе, взятый по существу по линии - на Фиг.1. 3, , , , - - 1. На рис. 4 показана в увеличенном масштабе деталь 65 дверного уплотнителя, изображенного на рис. 1. 4 65 1. На фиг.5 схематически показан реверсор тяги, расположенный за реактивным соплом, показывающий створки в центральном положении. 5 , . Фиг.6 и 7 аналогичны рис.5, но они более схематичны и показывают двери в различных положениях, приспособленных для управления самолетом по направлению. 6 7 5, 70 , . Рис. 8 аналогичен рис. 5, но показывает модификацию изобретения, в которой 75 дверей обращены в направлении, противоположном направлению, показанному на рис. 5. 8 5 75 5. На фиг.9, немного более схематичной, чем на фиг.8, показаны створки, показанные на фиг.8, в положении для управления самолетом по курсу. 80 На фиг.10 показана другая модификация изобретения, в которой реверсор тяги расположен внутри реактивного сопла, а на фиг.11 показан модификация конструкции 85 дверцы реверсора. Что касается формы изобретения, проиллюстрированной на фиг. 1-4 чертежей, цифра 1 в целом обозначает полный узел реверсора тяги, состоящий из цилиндрического канала 2, снабженного ходовыми фланцами 3, одно из которых прикреплено к выхлопной трубе двигателя 4, а другое к реактивному соплу 5. В воздуховоде 2 вырезаны диаметрально противоположно два боковых отверстия 6 устьевой или серповидной формы. К краям каждого надежно прикреплена рамочная конструкция 7, к которой соединены передние и задние реактивные лопатки 8 и 9. Между ними равномерно расположены реактивные лопатки 10, которые герметизированы на своих концах путем прикрепления к боковым стенкам 11 и прикреплены к раме 7. Все лопатки связаны между собой рядом прокладок 12. контур лопатки 9 соединен с окружающим элементом жесткости 13, образующим вместе с бандажом 14, поддерживаемым перегородкой 15 и прикрепленным к внешнему краю лопатки 8, жесткий корпус для реактивных лопаток. 9, 8, 8 80 10 , 11 85 1 4 , 1 2 3, 4 5 2 6 7 8 9 10 11 7 12 9 13 , 14 15 8, . Для закрытия проемов 6 предусмотрены поворотные ковшеобразные дверцы 16 полукруглого сечения, внутренние поверхности которых находятся заподлицо со стенками воздуховода в открытом положении. Каждая дверца 16 сужается к своему свободному концу и створки сходятся в плоскости, пересекающей их. ось шарнира, напоминающая «птичий клюв», «рыцарское забрало» или раковину, закрывающую ротообразное отверстие 6, как лучше всего видно на чертежах. 6, - 16 16 "' ", "' " - - 6 . Кроме того, что касается формы дверей, то будет очевидно, что форма птичьего клюва или рыцарского козырька такова, что когда двери перемещаются вместе в положение, показанное, например, на фиг. 5, соприкасающиеся края дверей по существу уплотнять друг друга от одного шарнирного пальца 21 до другого шарнирного пальца 21. Другими словами, сопрягаемые кромки дверей 16 лежат в общей плоскости, включая шарнирные пальцы 21. , ' 5, , 21 21 , 16 21. Каждая дверь 16, используемая в качестве дефлекторов выхлопной струи, состоит из внутреннего гладкого листа 17, имеющего загнутые наружу краевые части 18, и внешнего гофрированного армирующего листа 19, приваренного точечной сваркой к листу 17. Поворотные части двери снабжены фурнитурой 20, имеющей отверстия, через которые проходят диаметрально совмещенные штифты 21, причем каждый штифт установлен в опорной пластине 22 и 23 соответственно на внутренней и внешней сторонах дверных шарниров. 16, , 17, 18, 19 - 17 20 21, 22 23 . Как лучше всего видно на фиг. 1, выходная или задняя кромка двери 16, проходящая по окружности, лежит в плоскости, наклоненной к продольной оси воздуховода 2, а также содержит ось двери, которая, в свою очередь, проходит через центральную точку шарнирных штифтов. 21 Ось двери пересекает продольную ось воздуховода 2 в точке, лежащей выше или вперед от проекции на оси воздуховода продольной осевой линии проема 6. Проходящий вперед или вперед по окружности край двери 16 лежит в плоскости, также наклоненной к продольной оси воздуховода 2, и при этом плоскость переднего края двери сходится к плоскости заднего края. Очевидно, что ось двери может пересекать продольную ось воздуховода 2 в некоторой точке. которая находится в пределах проекции продольной средней линии проема 6 на продольную ось воздуховода, при условии, что обзор 70 сделан для переднего края дверей 16, чтобы надлежащим образом очистить соседний край проема 6. . 1, 16 2 21 2 -- 6 16 2 2 -- 6 , 70 16 6 . Гофры 24 в листе 19 имеют такую форму, что в закрытом 75 положении двери они входят в пространства между изогнутыми реагирующими лопатками 8, 9 и 10. Края дверей снабжены уплотнением в виде формованный элемент в форме канала (лучше всего виден на фиг. 4), состоящий из двух частей 25 и 26 и 80, слегка отстоящих друг от друга в точке 27, чтобы обеспечить поступление выхлопных газов под давлением в указанный формованный элемент, чтобы расширить его в уплотняющем отношении к опоре 7 двери. 24 19 , 75 , 8, 9 10 - ( 4) 25 26 80 27 7. Работа каждой двери осуществляется с помощью 85 отдельного цилиндра 28 с гидравлическим приводом, прикрепленного к трубчатой направляющей 29, прикрепленной к лопатке 8 и перегородке 15, но проходящей через нее, и в которой с возможностью скольжения перемещается блок 30, прикрепленный к поршневому штоку 31А. звено 90 32 соединяет шкворнями 33 и 34 соответственно блок 30 с кронштейном 35, который крепится к двери 16. Верхняя часть направляющей 29, а также некоторые лопатки 10 имеют прорези, необходимые для оставьте 95 места для подвижного звена 32 и кронштейна 35. 85 28 29, 8 15, 30 31 90 32 33 34, , 30 35 16 29, 10, 95 32 35. Крышка планера 36, а также кожух 14 снабжены каналами 37 для выхода выхлопных газов из реверсора. 36, 14, 37 . На рис. 10 показана модификация изобретения 100, в которой реверсор тяги встроен в сопло 5, а не расположен, как показано на рис. 1. 10 100 5 1. Описанная выше конструкция реверсора тяги может быть установлена в хвостовой трубе 105 в разных местах: либо, как показано на фиг. 1, перед соплом, либо, как показано на фиг. 5, за соплом, либо, как показано на фиг. 10. в самом сопле в зависимости от типа самолета 110. На фиг.5, 6 и 7 створки 16 с шарнирами, расположенными выше по потоку от створок, показаны в различных отклоненных положениях, при этом обе створки соприкасаются друг с другом в центральном положении ( Фиг.5), при этом только одна дверь 115 отклонена, что приводит к несимметричному боковому и заднему упору (Фиг.6); и с обеими дверями, соприкасающимися друг с другом и отклоненными в стороны для получения дифференциальной боковой тяги или рулевого действия (рис. 7). С дверцей 120, шарниры которой расположены вверх по потоку, и створками, находящимися в положении реверса струи (рис. 5), в случае сбоя питания. При использовании дверных приводов двери автоматически вернутся в положение для тяги выхлопа назад. Это желательно для быстрого ухода на лестничной площадке в случае внезапного появления препятствия, которого следует избегать. Кроме того, преимущество поворотных дверей, адаптированных для использования. в качестве поверхностей управления направлением будет способствовать расположению 130 832,841 вдали от стенок упомянутого воздуховода и обеспечению ограниченного выхлопа вокруг него, а также средства приведения в действие для независимого перемещения каждой двери и для совместного перемещения дверей 60 вокруг их оси вращения для управления распределением выхлопных газов вокруг них. 105 , , 1, , 5, , 10, , 110 5, 6 7, 16 , ( 5), 115 ( 6); ( 7) 120 ( 5), 125 - , 130 832,841 , 60 . 2
Реверсор тяги выхлопных газов реактивного двигателя
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-12 18:55:41
: GB832841A-">
: :
832842-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB832842A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРИЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖИ 832 842 Дата подачи заявки и подачи Полная спецификация: 5 сентября 1957 г. 832,842 : 5 1957. № 28036/57. 28036/57. Заявление подано в Германии 11 сентября 1956 года. 11, 1956. Полная спецификация опубликована: 13 апреля 1960 г. : 13, 1960. Индекс при приеме: - Классы 78 (2), ; и 78 (4), Е 16. :- 78 ( 2), ; 78 ( 4), 16. Международная классификация:- 66 02 . :- 66 02 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Устройство для подачи электроэнергии на тележку для настила в многоэтажных гаражах по гибкому кабелю Мы, - , немецкая компания из Нюрнберга, Германия, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы молимся о том, чтобы был выдан патент. быть предоставлены нам, а метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: - - , , - , , , , , , , : - Настоящее изобретение относится к устройству для подачи электроэнергии на тележку для настила, переносимую в кабине лифта многоэтажного гаража для автомобилей, через гибкий кабель. Тележки для настила, которые необходимы для автоматического перемещения автомобилей на парковочные места и обратно, часто питаются от электричества. Поскольку внутри гаражей могут присутствовать пары бензина, подача электрического тока к тележкам для настила через скользящие контакты недопустима из-за опасности образования искр. . Кроме того, обеспечение проводниками для выдвижных коллекторов на каждом парковочном месте было бы неоправданно сложным. Следовательно, ток подается на тележки через гибкий кабель. , . Задача, лежащая в основе настоящего изобретения, состоит в том, чтобы расположить питающий кабель таким образом, чтобы требуемая длина кабеля была минимальной и чтобы кабель подвергался минимально возможному износу при перемещении тележек в клетку и из нее. Изобретение предлагает удовлетворить этим требованиям за счет конструкции, в которой один конец гибкого электрического кабеля намотан и прикреплен к пружинному барабану, установленному на клетке, а другой его конец прикреплен к тележке в центре одной стороны указанной клетки. тележки и что для направления троса от клетки к тележке трос устроен так, чтобы проходить вокруг (в зависимости от направления движения тележки) одного из пары направляющих шкивов, подвижно и упруго установленных на клетке и вокруг одного из двух изогнутые направляющие элементы, причем указанные элементы жестко прикреплены к тележке для настила и расположены перед точкой, к которой крепится трос, благодаря чему предотвращается провисание троса. ( ) , 3 6 . Целью крепления троса к центру тележки является то, чтобы кабель одинаковой длины затем разматывался с барабана независимо от того, выходит ли тележка из клетки вправо или влево, и чтобы требуемая длина Таким образом, длина кабеля будет минимальной. Эластичная подвеска отклоняющих шкивов необходима для компенсации неизбежных неточностей в выравнивании тележки, когда она движется по рельсам, и для того, чтобы дать возможность тросу приспособиться к небольшим боковым смещениям тележки. 60 Изогнутые направляющие элементы в месте входа кабеля в тележку помогают продлить срок службы кабеля, который в этом месте подвержен частым изгибам. 50 , 55 60 . Иллюстративная форма конструкции предлагаемого устройства 65 показана на прилагаемых чертежах, на которых: фиг. 1 - вид сбоку устройства для подачи тока на настилную тележку в соответствии с изобретением; фиг. 70 - фиг. 2-4 - виды сверху; текущая система подачи показывает тележку в разных положениях. 65 : 1 , 70 2 4 . На рис. 1 показана нижняя часть 1 кабины лифта, которая доставляет автомобили на разные этажи многоэтажного гаража и 75 с них, тогда как 2 представляет собой тележку для настила для автоматического перемещения транспортных средств на различные парковочные места и обратно, а на рис. автомобиль, стоящий внутри 80 клетки. Кабель 4, служащий для подачи тока на тележку 2, прикреплен к тележке 5, а его конец соединен с клеммами двигателей, приводящих тележку и установленных на тележке 85. другой конец троса 4 подводится к пружинному барабану 6, который установлен под кабиной лифта 1 и на который наматывается излишек троса или из которого может быть выведена необходимая длина троса 90 для направления троса 4 из его точка крепления 5 к барабану 6 два отклоняющих 2 832 842 шкива 7 и 8 установлены снаружи тележки на обойме 1 податливо, чтобы дать возможность тросу 4 приспособиться к неточностям выравнивания тележки 2 по ее пути вследствие к неизбежному рысканию (рис. 1 1 75 , 2 3 80 4 2 5 85 4 6 1 90 4 5 6 2 832,842 7 8 1 4 2 (. 1
4) Два соседних отклоняющих шкива 7 и 8, из которых один отклоняет трос при выбегании тележки в одну сторону, а другой отклоняет трос 4 при выбегании тележки в другую, оба установлены на одном плече. 9 коленчатого рычага 9, 11, опирающегося на обойму 1 на 10, пружины 12, тянущей другой рычаг 11 к нижней части обоймы 1. Максимальный угол отклонения отклоняющих шкивов 7, 8 определяется регулируемым винтовым упором 17, который приспособлен для контакта с несущей конструкцией клетки 1. Один или несколько дополнительных направляющих шкивов 13 могут быть расположены на пути троса 4 между отклоняющими шкивами 7, 8 и барабаном 6, если положение последнее требует, чтобы это было сделано. 4) 7 8, 4 , 9 9, 11 1 10, 12 11 1 7, 8 17 - 1 13 4 7, 8 6, . Поскольку трос 4 подвергается перегибам в результате выбега тележки 2, с обеих сторон клетки направляющие элементы 14 крепятся к тележке 2 перед точкой ее крепления к ней таким образом, что трос будет поочередно поддерживаться одним или другим элементом в зависимости от того, выходит ли тележка с одной или другой стороны кабины лифта. Кроме того, на той стороне тележки 2, к которой прикреплен трос 4, предусмотрены кабельные желоба 15, указанные желоба приспособлены для удержания троса и его защиты, когда тележка перемещается на одно из парковочных мест 16. Податливая конструкция отклоняющих шкивов 7, 8 гарантирует, что трос 4 не выдернется из желобов 15, если тележка 2, подвергаться некоторому боковому смещению 40 из-за неточностей его осевого выравнивания на пути. 4 2 14 2 , 15 2 4 , 16 7, 8 4 15 2 40 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-12 18:55:43
: GB832842A-">
: :
832843-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB832843A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРИЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖИ Изобретатель: ЯН АНАТОЛЬ МАСЛОНКА Дата подачи заявки Полная спецификация: 3 сентября 1958 г. : : 3, 1958. Дата подачи заявки: 9 сентября 1957 г. : 9, 1957. Полная спецификация опубликована: 13 апреля 1960 г. : 13, 1960. Индекс при приемке: -Класс 20(3), М 1 (Б:Д:Е). :- 20 ( 3), 1 (: : ). Международная классификация:- 07 г. :- 07 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Регуляторы окон транспортных средств. Мы, - из , , в городе Бирмингем 1, британская компания, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы молимся о выдаче нам патента, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , , - , , 1, , , , , :- Целью настоящего изобретения является создание электропривода стеклоподъемника транспортного средства в удобной форме. - . Стеклоподъемник транспортного средства согласно изобретению включает в себя реверсивный электродвигатель, вал с резьбой, вращаемый двигателем, гайку или подобную деталь на валу с резьбой, рычаг, шарнирно установленный между его концами на гайке или тому подобном. часть, причем звено шарнирно соединено на одном конце с одним концом рычага, а на его противоположном конце - с относительно неподвижной точкой, при этом противоположный конец рычага приспособлен для воздействия на окно. , - , - , , , . На прилагаемых чертежах фиг. 1 представляет собой вид сбоку, а фиг. 2 представляет собой план в разрезе одного примера изобретения, тогда как фиг. 3 и 4 соответственно представляют собой вид сбоку и план другого примера со снятым двигателем. 1 , 2 , 3 4 , , . В примере изобретения, показанном на фиг. 1 и 2, предусмотрен реверсивный электродвигатель 5, который приспособлен для установки внутри двери транспортного средства с валом ротора, по существу, вертикальным. На корпусе этого двигателя установлена часть 6 корпуса из листового металла. на которых предусмотрены подшипники 7 для поддержки по существу вертикального вала 8 с винтовой резьбой, приспособленного для вращения двигателем. 1 2 5 6 7 - 8 . Вал 8 может быть соединен непосредственно с валом ротора или может быть соединен с ним посредством понижающей передачи. 8 , . В зацеплении с валом -8 находится гайка 9, которая может перемещаться вдоль вала путем вращения последнего. Эта гайка может быть утоплена по периферии для размещения нейлонового ролика или роликов, которые взаимодействуют с неподвижной направляющей или направляющими 11, повернутыми вверх. корпусная часть '6 Альтернативно, вместо обычной гайки с внутренней резьбой, эта часть может иметь форму полого корпуса с углублениями lЦена 3 6 8325843 № 28341/57. -8 9 - 11 '6 , - , 3 6 8325843 28341/57. на его внутренней периферии размещены вращающиеся шарики, которые входят в зацепление с дополнительной резьбой вала 8 и служат гайкой, и в данной спецификации 50 слово «гайка» используется для обозначения такой альтернативы. - 8 , 50 "" . На гайке шарнирно закреплена промежуточная часть рычага 12. Один конец рычага 12 несет ролик 13 или другое средство 55, приспособленное для зацепления с каналом или тому подобным на нижнем крае вертикально подвижного окна 14, в то время как другой конец рычага шарнирно соединен с одним концом звена 15, которое своим противоположным концом закреплено на неподвижном шарнире 16 на 60 корпусной части. Расположение таково, что ось поворота рычага 12 на гайке 9 никогда не может совпадать с осью шарнира 16, так как в этом состоянии окно не будет положительно поддерживаться механизмом 65. Вес окна 14 уравновешивается пружиной 17, действующей на механизм. Как показано, эта пружина имеет спиральную форму и имеет ее внешний конец прикреплен к рычагу 12, а внутренний конец - к шарнирному штифту, закрепленному 70 на тяге 15. Кроме того, во избежание заклинивания механизма гайка 9 выполнена с возможностью контакта с резиновым или другим упругим буфером 18 при открывании окна. полностью поднят, причем этот буфер расположен на валу в положении 75, удаленном от соседнего подшипника 7. 12 12 13 55 14, 15 16 60 12 9, 16, 65 14 17 12 70 15 , 9 18 , 75 7. В полностью опущенном положении окна оно предназначено для контакта с упругими упорами в двери до того, как гайка 9 достигнет нижнего подшипника 7 80. При работе вращение вала 8 двигателем 5 в одном направлении вызовет закручивание гайки 9. перемещается вверх вдоль вала, тем самым поднимая окно 14, в то время как вращение двигателя в противоположном направлении будет иметь 85 противоположный эффект. 9 7 80 8 5 9 , 14, 85 . Такой механизм является удовлетворительным при условии, что окно адекватно направляется для движения вверх и вниз. Однако в некоторых случаях желательно предусмотреть двухточечную опору на 90 градусов для окна, и в этом случае можно использовать пример, показанный на рисунках 3 и 4. . , - 90 3 4 . Этот пример по существу аналогичен уже описанному, за исключением того, что два одинаковых и противоположно направленных рычага 12 шарнирно установлены соосно на гайке 9, при этом каждый рычаг 12 шарнирно соединен, как описано выше, с одним из пары звеньев 15, установленных на неподвижных шарнирах. 16 на корпусе, часть 6. 12 9, 12 15 16 6. В еще одной модификации, которая не показана, два параллельных рычага шарнирно установлены на гайке в разнесенных точках, при этом для обеспечения возможности этого длина гайки увеличена в осевом направлении. Одна пара соседних концов двух рычагов шарнирно соединена в разнесенных точках с кронштейн, соединенный с нижним краем окна, в то время как один рычаг соединен своим противоположным концом с одним концом звена, которое шарнирно соединено с неподвижной точкой на другом конце. Противоположный конец другого рычага может быть аналогичным образом соединен с другое аналогичное звено или может быть просто шарнирно соединено с гайкой. В этой конструкции конструкция такова, что во время движения гайки для подъема или опускания окна рычаги все время удерживаются параллельно. , , , , , . Во всех приведенных примерах двигатель 5 может быть установлен над или под валом 8, как наиболее удобно для конкретного автомобиля. 5 8 . Кроме того, противоположный конец вала 8 может иметь форму, показанную на рисунке 3, для включения ключом, вставленным через дверь. Таким образом, окно можно регулировать с помощью ключа в случае отказа двигателя 5. , 8 3 5.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-12 18:55:44
: GB832843A-">
: :
832844-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB832844A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРИЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖИ Изобретатель: РИТЧИ ДЖОН НАЙТ По дате подачи Полная спецификация: 13 августа 1958 г. : : 13, 1958. Дата подачи заявки: 13 сентября 1957 г. № 28947/57. : Sept13, 1957 28947/57. Полная спецификация опубликована: 13 апреля 1960 г. : 13, 1960. Индекс при приемке: -Класс 40( 4), ( 5 Д: 6 С 2 : 7 К). :- 40 ( 4), ( 5 : 6 2: 7 ). Международная классификация:- 4 м. :- 4 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в громкоговорителях с подвижной катушкой или в отношении них Мы, , британская компания из , , , , настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , , , , , , , , , , : - Настоящее изобретение относится к громкоговорителям с подвижной катушкой и имеет своей целью предоставить новые и улучшенные средства для установки такого громкоговорителя на перегородке или т.п. . Обычный метод установки громкоговорителя такого типа использует отверстия, предусмотренные в периферийном фланце, выступающем от корпуса громкоговорителя, эти отверстия служат для прохождения винтов, с помощью которых узел может быть установлен в нужном положении. Между фланцем и корпусом обычно помещается прокладка. перегородка сжимается при затягивании винтов. Недостаток этой известной системы крепления заключается в том, что, если перегородка деформируется или деформируется, когда винты затягиваются, корпус громкоговорителя деформируется, что приводит к трению подвижной катушки о переднюю часть. пластина магнитной системы. , , , . Согласно настоящему изобретению небольшие относительно гибкие монтажные выступы или выступы выполнены за одно целое с фланцем шасси, и их можно прижимать к перегородке, не деформируя шасси. , . Далее будет описан вариант осуществления изобретения со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой вид спереди корпуса громкоговорителя и магнитной системы, а фиг. 2 представляет собой вид сбоку фиг. 1. : 1 , 2 1. В соответствии с этим вариантом осуществления изобретения, применительно к громкоговорителю, имеющему магнитную систему 1 и шасси эллиптической формы 2, фланец вырезается с обеих сторон каждого крепежного отверстия 3 так, что образуется выступ или выступ 4, окружающий Последнее отверстие делается больше размера винта, который будет использоваться для крепления, и таким образом изготавливаются четыре выступа или выступа, два на противоположных сторонах центральной линии. В случае громкоговорителя без прокладки выступы или выступы остаются плоскими, но при использовании прокладки выступы или выступы загибаются вниз, а затем снова выдвигаются ступенчатым образом, при этом прокладка состоит из четырех секций, каждая из которых находится между двумя выступами. Выступ имеет практически ту же толщину, что и прокладка. , 1 2, 3 4 , , , , , . Исключительно в пояснительных целях выступы 4 показаны плоскими, а выступы 4а считаются согнутыми. , 4 4 . Когда громкоговоритель установлен на неровной поверхности, выступы достаточно гибкие, чтобы компенсировать любые неровности и оставлять большую часть корпуса громкоговорителя без искажений. , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-12 18:55:46
: GB832844A-">
: :
832845-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB832845A
[]
ЗАВЕРШЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ Улучшения в отношении щуповых колес! ! для машин для обрезки ботвы . Мы, - ( ) , ранее -- ( ) , британская компания, расположенная на , Стретфорд, Манчестер, Ланкашир, Великобритания, настоящим настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: - Изобретение относится к колесу для использования с сельскохозяйственными машин, и особенно к колесу того типа, который используется в качестве «искателя» или
Соседние файлы в папке патенты