патенты / 21879

831633-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB831633A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Улучшающие материалы, относящиеся Рє устройству для перемещения текучего твердого материала или относящиеся Рє нему. РњС‹, - , корпорация, учрежденная РІ соответствии СЃ законодательством штата Рллинойс, Соединенные Штаты Америки, РїРѕ адресу: , 130, , , Рллинойс, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем, что изобретение, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Р° также метод, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть реализовано, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны РІ следующем заявлении: Настоящее изобретение относится Рє Рє новым Рё полезным усовершенствованиям РІ устройстве, позволяющем материалу, расположенному РІ резервуаре РЅР° противоположных сторонах данного места, совершать очевидно одновременные движения РІ противоположных направлениях относительно указанного места, Рё, РІ частности, касается устройства вышеуказанного типа, которое, РІ частности, приспособлены для использования СЃ емкостями, имеющими отверстия доступа между РёС… концами, которые представляют указанное заданное место. , - , , , , 130, , , , , , , : , . Существует множество случаев, РєРѕРіРґР° транспортировку Рё хранение сыпучих твердых веществ, таких как зерно, химикаты Рё С‚.Рї., можно лучше всего осуществить СЃ помощью емкостей, вытянутых РІ горизонтальном направлении Рё имеющих относительно небольшую высоту. Однако такие емкости еще РЅРµ применялись. широко применявшийся РІ прошлом, Р·Р° исключением перевозки зерна РІ железнодорожных крытых вагонах, РёР·-Р·Р° трудностей, возникающих РїСЂРё удалении Рё загрузке материала РёР· него. , , , , , , , . Поскольку транспортировка зерна РІ крытых вагонах является наиболее распространенным применением емкостей описанного выше типа, изобретение будет описано РІ СЃРІСЏР·Рё СЃ РїРѕРіСЂСѓР·РєРѕР№ Рё разгрузкой сыпучих твердых веществ относительно РЅРёС…. , . Настоящее изобретение обеспечивает устройство для придания вибрационного движения приемнику таким образом, чтобы заставить текучие твердые вещества РІ нем РЅР° противоположных сторонах данного места двигаться, РїРѕ-РІРёРґРёРјРѕРјСѓ, одновременно РІ противоположных направлениях относительно такого места. . Р’ настоящем изобретении также предложено устройство для поддержки приемника таким образом, что определенные движения, передаваемые ему, Р±СѓРґСѓС‚ вызывать перемещение текучих твердых материалов РЅР° противоположных сторонах выпускного отверстия, очевидно, одновременно РІ противоположных направлениях Рє выпускному отверстию Рё через него. . РљСЂРѕРјРµ того, это изобретение обеспечивает устройство для подвижной поддержки емкости таким образом, что определенные движения, передаваемые ему, заставляют текучие твердые материалы, введенные РІ емкость РІ центральном месте, течь РІ противоположных направлениях РІ концевые части емкости. , . РљСЂРѕРјРµ того, РІ настоящем изобретении предложено устройство, которое путем небольшой перестановки некоторых частей можно использовать либо для выгрузки текучих твердых веществ РёР· крытого вагона или РїРѕРґРѕР±РЅРѕРіРѕ ему контейнера, либо для загрузки Рё выравнивания таких материалов. , , , , , . Согласно этому изобретению материал, расположенный РІ СЃРѕСЃСѓРґРµ РЅР° противоположных сторонах заданного места, например, Сѓ отверстия РІ стенке СЃРѕСЃСѓРґР°, подвергается очевидно одновременному движению РІ противоположных направлениях относительно указанного места, поддерживая СЃРѕСЃСѓРґ РЅР° устройство, которое РїСЂРё приведении РІ действие механизмом вибратора СЃ несбалансированным валом будет развивать движения, сообщаемые гнезду, РїРѕ существу соответствующие движениям шатуна четырехзвенной рычажной системы, имеющей непараллельные коромысла РїРѕ существу одинаковой длины, РєРѕРіРґР° РѕР±Р° упомянутых рычага заставляют колебаться сначала РІ РѕРґРЅРѕРј направлении, Р° затем РІ РґСЂСѓРіРѕРј РёР· положений СЃ равным углом наклона относительно шатуна. , , , , , , - - . Настоящее изобретение также обеспечивает РѕРїРѕСЂРЅРѕРµ устройство вышеупомянутого типа, РЅР° котором можно размещать товарный вагон Рё перемешивать его для осуществления, РїРѕ-РІРёРґРёРјРѕРјСѓ, одновременного движения текучих твердых веществ РІ противоположных направлениях относительно противоположных концевых частей вагона. . Настоящее изобретение включает устройство для перемещения текучего твердого материала РІ противоположных концевых частях горизонтально вытянутого СЃРѕСЃСѓРґР° РІ противоположных направлениях относительно отверстия РІ центральной части СЃРѕСЃСѓРґР°, характеризующееся поддерживающими средствами, включающими РІ себя основание для приема СЃРѕСЃСѓРґР°, средства для удержания СЃРѕСЃСѓРґР°. РЅР° основании для перемещения вместе СЃ основанием, средство, поддерживающее указанное основание для вибрационного перемещения его противоположных концевых частей попеременно РІ противоположных направлениях РїРѕ противоположно наклоненным траекториям, Рё средство, сообщающее указанному основанию вибрационное движение, вызывающее вышеупомянутые относительные перемещения материала РІ машина. , , , , . РќР° сопроводительных чертежах, составляющих часть настоящего описания Рё РЅР° которых одинаковые ссылочные позиции используются для обозначения одинаковых частей, РЅР° фиг. 1 показан РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ РѕРґРЅРѕРіРѕ варианта осуществления изобретения, РЅР° фиг. 2 схематический РІРёРґ, иллюстрирующий тип рычажный механизм, который включен РІ конструкцию, показанную РЅР° фиг. 1, фиг. 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ увеличенный фрагментарный РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ РѕРґРЅРѕР№ концевой части варианта реализации, показанного РЅР° фиг. 1, фиг. 4 представляет СЃРѕР±РѕР№ вертикальный разрез, сделанный РїРѕ линии 44 РЅР° фиг. 3, фиг. 5 - вертикальное сечение РїРѕ линии 5-5 фиг. 3, фиг. 6 - вертикальное сечение РїРѕ линии 6-6 фиг. 3, фиг. 7 - фрагментарный Р±РѕРєРѕРІРѕР№ РІРёРґ используемого РїСЂРёРІРѕРґР°. РІ устройстве, показанном РЅР° фиг. 1, фиг. 8 - РІРёРґ сверху РїСЂРёРІРѕРґР°, показанного РЅР° фиг. 7, фиг. 9 - вертикальное сечение РїРѕ линии 9-9 фиг. 7, фиг. 10 - вертикальное сечение, выполненное РїРѕ линии 10-10 РЅР° фиг. 8, фиг. 11 представляет СЃРѕР±РѕР№ вертикальный разрез РїРѕ линии 11-11 РЅР° фиг. 10, фиг. 12 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ второго варианта осуществления изобретения, фиг. 13 представляет СЃРѕР±РѕР№ схематический РІРёРґ, иллюстрирующий тип рычага, который включен РІ вариант осуществления изобретения, показан РЅР° фиг. 12, фиг. 14 представляет СЃРѕР±РѕР№ увеличенный фрагментарный РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ РѕРґРЅРѕР№ концевой части устройства, показанного РЅР° фиг. 12, Р° фиг. 15 представляет СЃРѕР±РѕР№ вертикальное сечение. РІРёРґ РїРѕ линии 15-15 фиг. 14. , 1 , 2 . 1, 3 , . 1, 4 44 . 3, 5 5-5 . 3, 6 6-6 . 3, 7 . 1, 8 . 7, 9 9-9 . 7, 10 10-10 . 8, 11 11-11 . 10, 12 , 13 . 12, 14 , , . 12, 15 15-15 . 14. РќР° чертежах, РЅР° которых СЃ целью иллюстрации показаны предпочтительные варианты осуществления настоящего изобретения, прежде всего СЃРѕ ссылкой РЅР° фиг. 1, ссылочная позиция 16 обозначает товарный вагон, опирающийся РЅР° рельсы 17, которые удерживаются РЅР° подвижном основании или платформе 18. , , . 1, 16 17 18. Крытый вагон центрирован РЅР° основании 18 между зажимными устройствами 19, которые установлены СЃ возможностью перемещения РІ зацепление СЃРѕ сцепками 20 для удержания вагона РѕС‚ движения РїРѕ платформе, как будет описано ниже. Следует отметить, что РѕРґРёРЅ РёР· рельсов 17 установлен РЅР° основании 18 РЅР° большей высоте, чем РґСЂСѓРіРѕР№ рельс, так что вагон 16 поддерживается РІ наклоненном РІР±РѕРє положении, как лучше всего показано РЅР° фиг. 4. 18 19 20 , 17 18 16 , . 4. Основание 1S перекрывает неглубокую СЏРјСѓ 22 Рё поддерживается для перемещения опорными рычагами 23, которые шарнирно установлены РЅР° РґРЅРµ СЏРјС‹ 22 Рё РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ вверх Рё наружу Рє противоположным концевым частям автомобиля 16 для шарнирного соединения СЃ основанием 18. 1S 22 23 22 16 18. Основание прижимается или смещается РІ нейтральное положение, РІ котором рычаги 23 лежат РїРѕРґ равными Рё противоположными углами СЃ основанием, СЃ помощью пружинных узлов 24, которые предназначены для приложения усилий Рє противоположным концевым частям основания РІ направлениях, РїРѕ существу нормальных Рє основанию. СЂСѓРєРё 23. , 23 , 24 23. РќР° противоположных концах СЏРјС‹ 22 предусмотрены домкраты 25 для зацепления днища основания 18 для поддержки последнего РѕС‚ вертикального перемещения РїСЂРё движении РїРѕ нему автомобиля 16. 22, 25 18 16 . Опускание домкратов 25 Рё приведение РІ действие двигателя 26 для вращения неуравновешенного вала 27, установленного РІ центре основания 18, приведет Рє тому, что основание совершит желаемое движение, что приведет Рє выгрузке материала, загруженного РІ товарный вагон 16. 25 26 27 18 16. Обратимся теперь Рє СЂРёСЃ. 3-11 включительно, для РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕРіРѕ описания нескольких структурных единиц, показанных РЅР° фиг. 1 Рё описанных РІ целом выше, следует отметить, что основание 18 образовано РґРІСѓРјСЏ идущими РІ продольном направлении двутавровыми балками 32, которые расположены РїРѕРґ рельсами. 17 Рё жестко удерживаются РЅР° соответствующем расстоянии РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР° СЃ помощью поперечно идущих швеллерных балок 33. . 3 11, , . 1 , 18 - 32 17 33. РЎРЅРёР·Сѓ установлена Рё РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РІ поперечном направлении РѕС‚ противоположных сторон каждой концевой части основания 18 опорная пластина 34, боковые края которой усилены двутавровыми балками 35, как лучше всего показано РЅР° фиг. 1 Рё 3-5 включительно. Перегородки 36 РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ между двутавровыми балками 32 Рё 35 Рё соединяют РёС… для структурного усиления проходящих РІ поперечном направлении частей опорных пластин 34. Следует отметить, что опорные пластины 34 РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ РІР±РѕРє РѕС‚ стороны основания 18, РЅР° которой установлена нижняя направляющая 17, РЅР° большее расстояние, чем РѕРЅРё РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ РѕС‚ противоположной стороны основания. 18 34, - 35, . 1 3 5, . 36 - 32 35 34. 34 18 17 . Таким образом, центр тяжести наклоненного автомобиля 16 будет лежать РІ вертикальной плоскости, проходящей РїРѕ существу через центральные линии опорных пластин 34. РќР° каждом конце основания 18 предусмотрена ступенька 37 для зацепления СЃ соответствующим домкратом 25, как будет описано ниже. 16, , 34. 18, 37 25, . Крышка 38 СЏРјС‹ 22 предусмотрена РЅР° каждой стороне основания 18, как показано РЅР° фиг. 4, 5 Рё 9, Р° приемный бункер 39 для материала показан РЅР° фиг. 1 Рё 9, как установленные РЅР° РѕРґРЅРѕР№ линии СЃ продольным центром основания 18 Рё РЅР° его стороне, которая поддерживает нижнюю направляющую 17. 38 22 18, . 4, 5 9 39 . 1 9 18 17. РќР° РґРЅРµ СЏРјС‹ 22 РїРѕРґ каждой РёР· концевых опорных пластин 34 расположено монтажное основание 41, которое образовано РёР· соответствующим образом усиленных конструктивных элементов, обеспечивающих прочное Рё жесткое основание для рычагов 23 Рё пружинных узлов 24. 22 34 41 23 24. РќР° внутреннем конце каждого монтажного основания 41 может быть предусмотрена стандартная 42, верхняя часть которой находится РЅР° расстоянии РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР° РїРѕ вертикали РѕС‚ двутавровых балок 32 для поддержки основания 18 РІРѕ время установки, замены или ремонта рычагов 23 или пружинных блоков 24. Две разнесенные РІ поперечном направлении пары подшипников 43 установлены РІ поперечном направлении РЅР° внутренней концевой части каждого монтажного основания 41 для шарнирной поддержки валов 44 РЅР° нижних концах рычагов 23. Каждый рычаг 23 состоит РёР· РґРІСѓС… разнесенных РІ поперечном направлении звеньев 45, которые составляют РѕРґРЅРѕ целое СЃ продольной перемычкой 46 Рё втулкой 47 РЅР° каждой концевой части рычага. Втулка 47 РЅР° нижнем конце каждого рычага 23 установлена РЅР° части соответствующего вала 44 между парой подшипников 43, которые поддерживают концевые части вала. Два рычага 23, связанные СЃ каждым РёР· монтажных оснований 41, РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ вверх Рё наружу РїРѕ направлению Рє соседнему концу основания 18. Верхние концы этих рычагов соединены СЃ основанием валами 48, которые РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ через втулки 47 Рё имеют СЃРІРѕРё идущие РІР±РѕРє концевые части, шарнирно установленные РІ разнесенных парах подшипников 49, которые соединены СЃ нижней частью соответствующей РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ пластины 4. 41, 42 32 l8 , 23 24. 43 41 44 23. 23 45 46 47 . 47 23 44 43 . 23 41 18. 48 47 49 4. Пружинные СЃР±РѕСЂРєРё 24, связанные СЃ каждой парой направляющих 23, расположены РІ РґРІСѓС… проходящих РІ поперечном направлении, расположенных РІ продольном направлении рядах, РїРѕ шесть узлов РІ каждом СЂСЏРґСѓ. РЈРїРѕСЂС‹ 51 для каждого СЂСЏРґР° пружинных узлов предусмотрены РЅР° внешней концевой части каждого монтажного основания 41 Рё наклонены РїРѕ существу РїРѕРґ тем же углом Рє основанию 41, что Рё рычаги 23. 24 23 , . 51 41 41 23. РЈРїРѕСЂ 51 для внешнего СЂСЏРґР° пружинных блоков снабжен регулируемым РІ осевом направлении гнездом 52 для каждого блока, РЅР° которое опираются нижние концы внутренней Рё внешней пружин 53 Рё 54. Каждое регулируемое гнездо 52 пружины снабжено стопорными кольцами 55 Рё 56 для центрирования нижних концов соответствующих пружин 53 Рё 54. РЈРїРѕСЂ 51 для нижних концов внутреннего СЂСЏРґР° пружинных блоков 24 снабжен буртиками 57 Рё 58 для центрирования нижних концов внутренних Рё внешних пружин 53 Рё 54 соответственно связанных блоков. 51 52 53 54 . 52 55 56 53 54. 51 24 57 58 53 54, , . Опорная пластина 59 пружины установлена РЅР° внешней части РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ пластины 34 Рё снабжена РґРІСѓРјСЏ упорами 61, которые расположены параллельно РґРІСѓРј упорам 51 Рё расположены РІ осевом направлении напротив РЅРёС…. РЈРїРѕСЂ 61 для внутреннего СЂСЏРґР° пружинных блоков 24 также снабжен регулируемым РІ осевом направлении гнездом 62 для каждого блока. Регулируемые гнезда 62 пружин Рё СѓРїРѕСЂ 61 для внешнего СЂСЏРґР° пружинных блоков снабжены буртиками 63 Рё 64 для центрирования связанных концов внутренней Рё внешней пружин 53 Рё 54 каждого пружинного блока. 59 34 61 51. 61 24, , 62 . 62 61 63 64 53 54 . Как лучше всего показано РЅР° СЂРёСЃ. 7-11 включительно, дебалансный вал 27 установлен СЃ возможностью вращения РЅР° днищах двутавров 32 основания 18 посредством подшипников 66, расположенных РІ продольном центре основания. РќР° валу 27 СЂСЏРґРѕРј СЃ внутренними сторонами балок 32 установлены РґРІР° колеса 67 СЃ противовесом, которые лучше всего показаны РЅР° фиг. . 7 11, , 27 - 32 18 66 . 27 32 67 . 10 Рё 11. Колеса 67 прикреплены шпонками Рє валу 27 для вращения вместе СЃ РЅРёРј Рё прижаты Рє валу болтами 68 для предотвращения продольного перемещения относительно него. Перемычки 69 колес 67 сформированы таким образом, что совокупный дебалансирующий вес РґРІСѓС… колес сосредоточен РІ РѕРґРЅРѕРј радиальном направлении РѕС‚ вала 27. Дополнительные противовесы 71 прикреплены болтами Рє перемычкам 69 для увеличения дисбалансирующего действия колес. 10 11. 67 27 68 . 69 67 27. 71 69 . РћРґРЅР° концевая часть вала 27 РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РІР±РѕРє наружу Р·Р° сторону основания 18 Рё снабжена шкивом СЃ множеством канавок 72 для приема клиновых ремней 73, которые приводятся РІ движение приводным шкивом 74 РЅР° двигателе 26 для обеспечения вращения вала. вал 27. Двигатель 26 подвешен Рє РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ плите 76, которая РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ между нижними балками 32 основания 18 Рё соединена СЃ РЅРёРјРё. 27 18 72 - 73 74 26 27. 26 76 32 18. Будет очевидно, что работа двигателя 26 для осуществления вращения вала 27 приведет Рє тому, что несбалансированный вес колес 67 приложит силу Рє основанию 18, которая будет перемещаться РЅР° 360В° Рё сообщать основанию определенное движение. 26 27 67 18 3600 . Как показано РЅР° фиг. 1, 3 Рё 6 домкрат 25 РЅР° каждом конце РїСЂРёСЏРјРєР° 22 снабжен парой коленно-рычажных соединений, которые расположены так, чтобы лежать РїРѕРґ ступенями 37 разнесенных РІ поперечном направлении балок 32. Каждый РёР· коленно-рычажных соединений состоит РёР· рычага 77, установленного РЅР° валу 78 СЃ возможностью вращения вместе СЃ РЅРёРј, Рё звена 79, шарнирно соединенного СЃРѕ свободным концом рычага 77 Рё СЃ направляющим звеном 81. Противоположные концевые части вала 78 поддерживаются для вращательного движения подшипниками 82, которые установлены РЅР° РґРЅРµ СЏРјС‹ 22, Р° направляющие звенья 81 поддерживаются для поворотного движения кронштейнами 83, которые установлены РЅР° торцевой стенке СЏРјС‹. Рычаги 77 вращаются СЃ помощью кривошипа 84, который установлен РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце вала 78 Рё приводится РІ действие гидромотором 85, который шарнирно установлен РЅР° полу СЏРјС‹ 22 СЃ помощью кронштейна 86. Будет очевидно, что вращение кривошипа 84 РІ противоположных направлениях Рё возникающее РІ результате вращение рычагов 77 Р±СѓРґСѓС‚ вызывать РїРѕ существу вертикальное перемещение строп 79 РІ зацепление Рё выход РёР· зацепления СЃРѕ ступеньками 37 РЅР° концах балок 32. . 1, 3 6 25 22 37 32. 77 78 79 77 81. 78 82 22 81 83 . 77 84 78 85 22 86. 84 77 79 37 32. Как показано РЅР° фиг. 1, РЅР° каждом конце РїСЂРёСЏРјРєР° 22 предусмотрена выемка 221, позволяющая перемещать зажимные устройства 19 РІ нерабочие положения ниже СѓСЂРѕРІРЅСЏ рельсов 17. . 1, 221 22 19 17. Обратимся теперь Рє СЂРёСЃ. 3-6 включительно, для РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕРіРѕ описания РѕРґРЅРѕРіРѕ РёР· зажимных устройств 19 следует отметить, что внутренний конец устройства поддерживается центральным колесом 87, которое перемещается РїРѕ рельсу 88, установленному РЅР° вершинах поперечных балок. 33. Вертикальное смещение центрального колеса 87 СЃ направляющей 88 предотвращается башмаками 89, которые установлены РЅР° идущих РІР±РѕРє кронштейнах 91 Рё упираются вверх РІ направляющие 92. Ползуны 92 РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ РІР±РѕРє внутрь РѕС‚ разнесенных элементов кронштейна 93, которые установлены РЅР° поперечных балках 33. . 3 6, , 19, 87 88 33. 87 88 89 91 92. 92 93 33. Внешний конец зажимного устройства 19 поддерживается для перемещения вдоль основания 18 башмаками 94, которые опираются РЅР° ползуны 95 РІ верхней части каждого элемента 93 кронштейна. Ползуны 95 заканчиваются РЅР° конце основания 18, РІ этот момент колеса 96 РЅР° противоположных сторонах демпфирующего устройства вступают РІ зацепление СЃ направляющей 97, которая направляет движение внешнего конца зажимного устройства РІ его опущенное положение. перерыв 221. Следует отметить, что железнодорожный путь 97 установлен РЅР° основании 18, чтобы позволить рельсовому пути перемещаться вместе СЃ основанием. РќР° внешнем концевом участке зажимного устройства 19 предусмотрен вертикально идущий СѓРїРѕСЂ 98 для перемещения РІРѕ взаимодействие СЃРѕ сцепкой 20 автомобиля, расположенной РЅР° основании 18. 19 18 94 95 93. 95 18, 96 97 221. 97 18 . 19 98 20 18. Зажимные устройства 19 перемещаются РёР· нерабочих положений РІ выемках 221 РЅР° концевые части основания 18 Рё вдоль РЅРёС… посредством валов 99 СЃ противоположной резьбой. 19 221 18 99. Каждый вал 99 соединен своей внешней концевой частью СЃ внутренней концевой частью соответствующего зажимного устройства посредством штифта 101, который РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через разнесенные рычаги 102 зажимного устройства Рё через промежуточную проушину 103 РЅР° конце вала, как лучше всего иллюстрируется РЅР° СЂРёСЃ. 4. Таким образом, внешняя концевая часть зажимного устройства 19 может СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ поворачиваться РІРЅРёР· РІ соответствующую выемку 22l, РєРѕРіРґР° колеса 96 перемещаются вдоль наклонной части направляющей 97. Внутренний конец каждого резьбового вала 99 снабжен подшипниковой РѕРїРѕСЂРѕР№ 104, установленной СЃ возможностью продольного перемещения вместе СЃ валом. Крышка 105 для резьбового вала 99 дугообразно охватывает пространство между вершинами элементов кронштейна 93 Рё соединена СЃ проушиной 103 РЅР° внешнем конце вала так, что крышка будет перемещаться вдоль основания Р·Р° счет движения вал. 99 101 102 103 , . 4. 19, , 22l 96 97. 99 104 . 105 99 93 103 . Продольное перемещение передается каждому валу 99 СЃ помощью шестерни 106 СЃ внутренней резьбой Рё внешними Р·СѓР±СЊСЏРјРё, которая поддерживается для вращения РІ фиксированном месте упорным подшипником 107. Шестерни 106, связанные СЃ РґРІСѓРјСЏ валами 99, приводятся РІРѕ вращение шестернями 108, установленными РЅР° РѕРґРЅРѕРј промежуточном валу 109 Рё предназначенными для вращения СЃ РЅРёРј, так что вращение промежуточного вала будет вызывать одновременное вращение шестерен 106 Рё валов 99. Промежуточный вал 109 приводится РІ движение шестерней 111, которая РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ шестерней 112 зажимного двигателя 113. Таким образом, будет совершенно очевидно, что работа зажимного двигателя 113 РІ РѕРґРЅРѕРј направлении приведет Рє перемещению зажимных устройств 19 РёР· углублений 22l РІ РёС… рабочие положения РЅР° основании 18 Рё вступлению РІ зажимное зацепление СЃ муфтами 20 автомобиля. расположен РЅР° базе. Таким образом, зажимные устройства 19 автоматически центрируют автомобиль 16 РЅР° основании 18 Рё удерживают автомобиль РІ правильном положении РІРѕ время движения основания. 99 106 107. 106 99 108 109 106 99. 109 111 112 113. , , 113 19 22l 18 20 . 19, , 16 18 . Работа зажимного двигателя 113 РІ обратном направлении, конечно, приведет Рє возврату зажимных устройств 19 РІ выемки 221, так что автомобиль 16 можно будет снять СЃ основания 18. Переключатель, приводимый РІ действие давлением, РЅРµ показан, может быть связан СЃ СѓРїРѕСЂРѕРј 98 РѕРґРЅРѕРіРѕ или РѕР±РѕРёС… зажимных устройств 19 для предотвращения приложения избыточного давления Рє соединениям СЃРѕ стороны зажимных устройств. 113 , , 19 221 16 18. , , 98 19 . Обратимся теперь Рє СЂРёСЃ. 1 Рё 2 для РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕРіРѕ описания работы устройства, вагон 16, загруженный зерном или РґСЂСѓРіРёРј сыпучим твердым материалом, перемещается РЅР° основание 18 Рё приблизительно центрируется РЅР° основании любым подходящим СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. РџСЂРё этом перемещении автомобиля 16 РЅР° основание 18 зажимные устройства 19 Р±СѓРґСѓС‚ находиться РІ нерабочих положениях РІ углублениях 221, как показано пунктирными линиями РЅР° фиг. 1, Р° домкраты 25 - РІ поднятых положениях, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ. РЅР° СЂРёСЃ. 3. . 1 2 , 16, , 18 . 16 18, 19 221, . 1, 25 , . 3. После этого зажимной двигатель 113 приводится РІ действие РІ направлении, обеспечивающем вхождение зажимных устройств 19 РІ зацепление СЃРѕ сцепными устройствами 20 автомобиля 16 для центрирования автомобиля РЅР° основании 18 Рё удержания автомобиля РѕС‚ дальнейшего перемещения относительно основания. . Как показано пунктирными линиями РЅР° фиг.1, вагоны 16 различной длины РјРѕРіСѓС‚ быть расположены РЅР° основании 18, РЅРµ влияя РЅР° работу зажимных устройств, РєСЂРѕРјРµ как требуя большего или меньшего перемещения вдоль основания. Здесь следует отметить, что рельсы, прилегающие Рє концам СЏРјС‹ 22, расположены СЃ той же разницей высот, что Рё рельсы 17, так что вагон 16 будет наклоняться РІР±РѕРє РїСЂРё движении РЅР° основание 18 Рё будет быть исправлено, поскольку РѕРЅРѕ удалено РѕС‚ основания. 113 19 20 16 18 . 1, 16 18 . 22 17 16 18 . После того, как автомобиль 16 был правильно установлен Рё закреплен РЅР° основании 18, гидромоторы 85 РїСЂРёРІРѕРґСЏС‚ РІ действие для опускания домкратов 25 так, чтобы основание 18 поддерживалось для движения рычагами 23. Основание приводится РІ сбалансированное или горизонтальное положение РїРѕРґ действием пружинных блоков 24. Р’Рѕ время или после описанных выше операций зажима Рё опускания домкрата дверь кабины 16 открывается так, что часть материала, прилегающая Рє проему, высыпается РІ приемный бункер 39 для материала. 16 18, 85 25 18 23. 24. - , 16 39. Затем приводится РІ действие РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ двигатель 26 для вращения вала 27 Рё его неуравновешенных колес 67, Рё вращающие силы, возникающие РІ результате неуравновешенного действия колес, Р±СѓРґСѓС‚ приложены Рє основанию 18, чтобы вызвать перемещение последнего. Этому движению основания 18 противодействуют пружинные узлы 24 РґРѕ такой степени, что силы, действующие РЅР° основание пружинными узлами РЅР° противоположных его концах, неуравновешены. Другими словами, движению основания 18 РІ любом направлении РёР· нейтрального или сбалансированного положения противодействуют пружинные узлы 24 РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце основания Рё помогают пружины РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј конце основания, Рё разница между этими пружинными силами составляет прикладывается Рє основанию РІ направлении, стремящемся вернуть основание РІ сбалансированное положение. 26 27 67 18 . 18 24 . , 18 24 . Силы инерции, развиваемые РІ крайних точках каждого колебания основанием 18, автомобилем 16 Рё его содержимым РїСЂРё заданной скорости вращения вала 27, РїРѕ существу уравновешиваются разницей СЃРёР» пружин. Таким образом, относительно небольшая сила, развиваемая несбалансированными колесами 67, будет вызывать колебания достаточной амплитуды, чтобы вызвать перемещение содержимого вагона 16 Рє центральному дверному проему Рё его выгрузку через него. 18, 16 27 . , 67 16 . Автомобиль 16, поддерживаемый Рё удерживаемый РІ относительно фиксированном положении РЅР° основании 18, будет перемещаться вместе СЃ основанием, Рё материал РІ противоположных концевых частях автомобиля будет транспортироваться Р·Р° счет движения РєСѓР·РѕРІР° автомобиля РІ противоположных направлениях Рє двери автомобиля. машина. РљСЂРѕРјРµ того, наклонное положение автомобиля приведет Рє течению материала Рє его нижней стороне, так что материал будет высыпаться РёР· дверного проема РІ приемный бункер 39 для материала. 16 18 . , 39. Это транспортирующее действие РєСѓР·РѕРІР° автомобиля Рё, прежде всего, его пола РЅР° материал РІ противоположных концевых частях автомобиля 16 можно лучше всего объяснить СЃРѕ ссылкой РЅР° фиг. 2, РЅР° которой шатун 18Р°, неподвижное звено 22Р° Рё коромысло рычаги 23Р° соответствуют основанию 18, РґРЅСѓ СЏРјС‹ 22 Рё опорным рычагам 23 конструкции, показанной РЅР° фиг. 1. Рычаги 23Р° имеют одинаковую длину Рё расположены непараллельно, РїСЂРё этом длина шатуна 18Р° больше, чем расстояние между шарнирными соединениями рычагов 23Р° СЃ неподвижным звеном 22Р°. Аналогично, часть основания 18 между его шарнирными соединениями СЃ верхними концами рычагов 23 больше, чем расстояние между шарнирными креплениями рычагов РЅР° РґРЅРµ СЏРјС‹ 22. Следует понимать, что степень перемещения шатуна 18Р° между его крайними положениями Рђ Рё Р’ была преувеличена, чтобы более СЏСЃРЅРѕ проиллюстрировать принцип работы устройства согласно изобретению. , , 16 . 2, 18a, 22a 23a 18, 22 23 . 1. 23a 18a 23a 22a. , 18 23 22. 18a . Как показано РЅР° фиг. 2, точка шарнирного соединения между каждым РёР· коромысел 23Р° Рё шатуном 18Р° перемещается вверх Рё внутрь РїРѕ наклонной дугообразной траектории, РІ то время как точка шарнирного соединения между РґСЂСѓРіРёРј рычагом Рё шатуном перемещается РІРЅРёР· Рё наружу РїРѕ противоположно наклоненной дугообразной траектории, РєРѕРіРґР° рычаги колеблются относительно неподвижного звена 22Р°, причем направления движения точек шарнирного соединения меняются РЅР° противоположные РІРѕ время последовательных шагов каждого колебания. РљРѕРіРґР° шатун 18Р° перемещается РІ любом направлении РѕС‚ своего положения РЎ, имеющего равный СѓРіРѕР» СЃ коромыслами 23Р°, Р° затем возвращается РІ него, РѕРЅ наклоняется РІРЅРёР· РІ направлении своего движения Рё возвращается РІ СЃРІРѕРµ горизонтальное положение соответственно. Будет очевидно, что любое движение основания 18 должно соответствовать движению шатуна 18Р° Рё что движение пола товарного вагона 16 будет РїРѕ существу соответствовать движению основания 18. . 2, 23a 18a 22a, . 18a , 23a, , . 18 18a 16 18. Рассматривая сначала движение правой концевой части автомобиля 16, как показано РЅР° фиг. 1, можно увидеть, что вибрационные движения пола этой концевой части автомобиля между положениями Рђ Рё Р’ шатуна 18Р° придадут положительное передающее действие РЅР° материал, лежащий РЅР° полу этой концевой части кабины. Это транспортирующее действие будет иметь максимальную интенсивность РІ конце кабины, РіРґРµ СѓРіРѕР» наклона пола кабины Рё пройденное расстояние имеют максимальные значения, Рё постепенно уменьшающуюся интенсивность РѕС‚ конца Рє центру кабины. Таким образом, материал РІ этой концевой части кабины будет течь Рє средней части кабины для выгрузки через Р±РѕРєРѕРІСѓСЋ дверь. 16 . 1, 18a . . , , . Как СЏСЃРЅРѕ показано РЅР° фиг. 2, противоположная концевая часть вагона 16 будет перемещаться таким же образом, как Рё первая описанная концевая часть, РЅРѕ РІ противоположно наклоненном направлении Рё СЃ разностью фаз РІ сто восемьдесят градусов, так что материал РїСЂРё этом РѕРЅ будет подвергаться идентичному, РЅРѕ противоположно направленному транспортирующему действию РІРѕ время чередующихся рабочих С…РѕРґРѕРІ. Поскольку материал РІ обеих концевых частях автомобиля движется РїРѕ существу непрерывно Рё РІ противоположных направлениях относительно фиксированного местоположения вблизи середины автомобиля, создается впечатление, что РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ одновременное движение материала РІ РґРІСѓС… концевых частях Рє двери автомобиля. Разумеется, текучая РїСЂРёСЂРѕРґР° выгружаемого материала РЅРµ позволит всей массе материала постепенно отходить РѕС‚ противоположных концов вагона. Однако положительное транспортирующее действие, оказываемое автомобилем, приведет Рє быстрому вытеканию материала РёР· открытой двери Рё полному удалению материала РёР· автомобиля. . 2, 16 . , . , . , , . Наклоненное состояние машины 16 облегчает выгрузку материала через дверной проем. 16 . Обратимся теперь Рє СЂРёСЃ. 12-15 включительно, для описания проиллюстрированной там модификации изобретения следует отметить, что РІСЃРµ структурные элементы этой модификации идентичны элементам ранее описанной модификации, Р·Р° исключением того, что положения некоторых РёР· РЅРёС… имеют был перекомпонован для обеспечения РґСЂСѓРіРѕРіРѕ режима работы, как будет описано позже. Поэтому соответствующие ссылочные позиции были применены Рє соответствующим частям РґРІСѓС… модификаций, Рё описание модификации, проиллюстрированное РЅР° фиг. 12-15 включительно, Р±СѓРґСѓС‚ ограничены обсуждением переставленных элементов Рё того, каким образом эта перестановка влияет РЅР° режим работы устройства. . 12 15, , , , . , , . 12 15, , . Как показано РЅР° фиг. 12, 14 Рё 15, рельсы 17 расположены РЅР° РѕРґРЅРѕР№ высоте так, что центр тяжести вагона лежит РІ вертикальной плоскости, проходящей через продольную осевую линию основания 18. Таким образом, опорные пластины 34 центрированы поперек основания 18. . 12, 14 15, 17 18. 34, , 18. Весь поддерживающий узел, предусмотренный РЅР° каждой концевой части основания Рё содержащий монтажное основание 41, СѓРїРѕСЂ 42, опорные рычаги 23 Рё пружинные узлы 24 СЃ соответствующими элементами, повернут РЅР° 180 градусов РІ модификации фиг. СЃ 12 РїРѕ 15 включительно, так что опорные рычаги 23 РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ вверх Рё внутрь РѕС‚ связанных СЃ РЅРёРјРё подшипников 43. Эта перестановка опорных узлов приведет Рє перемещению основания 1S, которое РїРѕ существу соответствует перемещению шатуна 114 четырехзвенной рычажной системы, показанной РЅР° фиг. 13. , 41, 42, 23, 24 , 180 . 12 15, , 23 43. 1S 114 - . 13. Обращаясь теперь Рє фиг. 13 для описания движения шатуна 114, следует отметить, что этот стержень РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ между коромыслами 115 Рё шарнирно соединен СЃ РЅРёРјРё, которые имеют одинаковую длину Рё расположены непараллельно. Коромысла 115 шарнирно закреплены РЅР° неподвижном звене 116, Р° длина звена 116 больше, чем длина шатуна 114, так что рычаги наклонены вверх Рё внутрь РѕС‚ СЃРІРѕРёС… точек , которые продольное транспортирующее действие передает материалу. автомобилем РЅРµ будет зависеть РѕС‚ наклона автомобиля, как показано РЅР° СЂРёСЃ. СЃ 1 РїРѕ 11 включительно. . 13 114, 115 . 115 116 116 114 , . 1 11, . Следует понимать, что формы настоящего изобретения, показанные Рё описанные здесь, следует рассматривать как предпочтительные примеры того же самого, Рё что Рє различным изменениям РІ форме, размере Рё расположении частей можно прибегать, РЅРµ отступая РѕС‚ изобретения. , , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-12 18:25:20
: GB831633A-">
: :

831634-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB831634A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ РџР РЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖР8319634 Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 27 января 1958 Рі. 8319634 : 27, 1958. 1
в„– 2676158. 2676158. Полная спецификация опубликована: 30 марта 1960 Рі. : 30, 1960. Рндекс РїСЂРё приемке: Класс 51 (2), Р’ 7 (Р’:). : 51 ( 2), 7 (: ). Международная классификация: - 21 . :- 21 . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Устройство для обработки агломерата Рё метод . РўРћРњРђРЎ УОЛТЕР ПЛАНТ, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий РїРѕ адресу: РҐСѓРґСЂРёРґР¶ Драйв, 238, РіРѕСЂРѕРґРѕРє Маунт-Ливан, графство Аллегейни Рё штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляет, что это изобретение описано РІ следующем заявлении: РњРѕРµ изобретение относится Рє обработке агломерированной или горячей агломерированной СЂСѓРґС‹ Рё состоит РІ некоторых новых Рё полезных усовершенствованиях как РІ устройстве, так Рё РІ методе. ' , , , 238 , , , , : , . Рзобретение будет описано Рё заявлено применительно Рє агломерированной железной СЂСѓРґРµ, РїСЂРё том понимании, что обработка гранулированной СЂСѓРґС‹ Рё РґСЂСѓРіРёС… металлургических материалов находится РІ области изобретения. , . Спекание или окомкование эффективны для агломерации сыпучего материала, состоящего РёР· тонкоизмельченной СЂСѓРґС‹, РІ относительно крупные частицы или конкреции, окатыши или РєРѕРјРєРё, которые можно более эффективно использовать РІ шихте доменных печей, мартеновских РіРѕСЂРЅРѕРІ Рё конвертеров Бессемера или Томаса. , , , . Понимание настоящего изобретения РЅРµ требует описания процесса спекания как такового; скажем просто, что РїСЂРѕРґСѓРєС‚, выгружаемый РёР· агломашины, чрезвычайно горячий Рё содержит определенный процент сыпучего материала, который необходимо удалить РёР· агломерата Рё повторно обработать. Тепло выгруженного агломерата представляет СЃРѕР±РѕР№ серьезную проблему РїСЂРё транспортировке агломерата РёР· агломерационной машины. агломашины РІ печи, РІ которых будет использоваться агломерат, или РІ обычное место хранения, СѓРґРѕР±РЅРѕРµ для таких печей. Рными словами, было обнаружено, что железнодорожные вагоны, конвейерные ленты или РґСЂСѓРіРёРµ транспортные средства повреждаются РїРѕРґ воздействием тепла агломерат РљСЂРѕРјРµ того, как уже отмечалось, более мелкие частицы материала необходимо отсеивать или просеивать РёР· агломерата для переработки, Рё РІРѕ время такой операции выделяются пары, дым Рё пыль, обычно загрязняющие атмосферу местности, РІ которой расположена агломерационная установка. ; , , , , , , , , , . Обычной предшествующей практикой было охлаждение агломерата путем просвечивания или закалки РІРѕРґРѕР№ , РЅРѕ это имеет тот недостаток, что РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє ухудшению качества продукта. Другой известный метод заключался РІ охлаждении агломерата, движущегося РїРѕ бесконечному конвейеру, путем пропускания потоков РІРѕР·РґСѓС…Р°. через проницаемую массу агломерата РЅР° конвейере. , , . Однако РёР·-Р·Р° присутствия относительно мелких частиц РІ массе агломерата проницаемость массы для потока РІРѕР·РґСѓС…Р° относительно низкая, РІ результате чего РІРѕР·РґСѓС… РїРѕРґ практическим давлением или тягой РЅРµ может СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ проходить через агломерат СЃРѕ скоростью, обеспечивающей охлаждение агломерата СЃ необходимой скоростью. , , , , , . Цель моего изобретения состоит РІ том, чтобы увеличить проницаемость массы агломерата, подлежащей охлаждению, Рё заставить достаточное количество охлаждающего РІРѕР·РґСѓС…Р° или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ газа легко проходить через агломерат Рё охлаждать его быстро Рё адекватно. , , . Дополнительной целью изобретения является эффективное удаление нежелательных сыпучих материалов РёР· агломерата РІРѕ время процедуры охлаждения Рё РІ значительной степени задержание Рё СЃР±РѕСЂ дыма, дыма Рё пыли, которые РІ противном случае имели Р±С‹ тенденцию загрязнять внешнюю атмосферу. , , . РРЅРѕРіРґР° часть готового агломерата, то есть фракция, состоящая РёР· более крупных или грубых частиц, отсеянных РёР· готового агломерата, возвращается РІ агломерационную машину для образования так называемого РїРѕРґРѕРІРѕРіРѕ слоя или слоя, РЅР° котором относительно мелкую смесь СЂСѓРґС‹ Рё РєРѕРєСЃРѕРІРѕР№ мелочи, подлежащую агломерации, распределяют Рё поддерживают, Рё следует понимать, что еще РѕРґРЅРѕР№ целью моего изобретения является извлечение этой «фракции» подстилочного материала РёР· агломерата, РІ то время как РѕРЅ охлаждается независимо РѕС‚ относительно мелкий материал, который необходимо переработать СЃРѕ свежим материалом для спекания. , , , , , "" . Р’ соответствии СЃ целями изобретения СЏ непрерывно РїСЂРѕРёР·РІРѕРґСЋ РёР· горячего агломерата, подаваемого РёР· агломашины, РїСЂРѕРґСѓРєС‚ хорошего размера, РїСЂРѕРґСѓРєС‚ без нежелательных частиц Рё РїСЂРѕРґСѓРєС‚, достаточно охлажденный РІРѕР·РґСѓС…РѕРј, чтобы избежать повреждения оборудования, которое впоследствии справляется СЃ этим, РЅРё РІ какой степени РЅРµ прибегая Рє нежелательной жидкости 9-1? , , , , , 9- 1 ? Закалка 4 Другие задачи Р±СѓРґСѓС‚ рассмотрены РІ последующем описании изобретения. 4 . Р’ соответствии СЃ РјРѕРёРј изобретением СЏ предлагаю СЃРїРѕСЃРѕР± обработки горячего продукта СЂСѓРґРЅРѕР№ агломерационной машины, заключающийся РІ поддержании РЅР° конвейере распределенного проницаемого слоя указанного продукта РІ тепловой СЃРІСЏР·Рё СЃ массой охлаждающей РІРѕРґС‹ Рё подачи охлаждающего РІРѕР·РґСѓС…Р° РёР· внешней атмосферы. течь, например, вертикально, через указанный слой, одновременно вызывая искусственную вибрацию конвейера, чтобы увеличить проницаемость слоя для прохождения указанного охлаждающего РІРѕР·РґСѓС…Р°. , , , . Для осуществления этого СЃРїРѕСЃРѕР±Р° СЏ предлагаю РІ сочетании СЃ машиной для агломерации СЂСѓРґС‹ охлаждающее устройство, содержащее конвейер, который установлен СЃ возможностью вибрации Рё включает РІ себя удлиненную перфорированную РѕРїРѕСЂСѓ, снабженную желобчатыми боковыми стенками для удержания охлаждающей РІРѕРґС‹, средства, примыкающие Рє РѕРґРЅРѕРјСѓ концу указанного СЃРїРѕСЃРѕР±Р°. РѕРїРѕСЂСѓ для нанесения РЅР° нее распределенного проницаемого слоя горячего продукта указанной машины Рё РІ тепловом сообщении СЃ охлаждающей РІРѕРґРѕР№, средство для создания потока охлаждающего газа через указанную перфорированную РѕРїРѕСЂСѓ Рё проницаемый слой горячего продукта РЅР° ней, Р° также механизм выполнен СЃ возможностью вызывать вибрацию конвейера движением, имеющим РїРѕ меньшей мере вертикальную составляющую, СЃ целью увеличения проницаемости указанного слоя, РїРѕРєР° через него протекает охлаждающий газ. , , , , , . Примерное устройство, РІ котором Рё РїСЂРё работе которого реализовано РјРѕРµ изобретение, проиллюстрировано РЅР° прилагаемых чертежах, РЅР° которых: Фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ схематический РІРёРґ, показывающий РјРѕРµ устройство частично СЃР±РѕРєСѓ Рё частично РІ вертикальном разрезе РЅР° разгрузочном конце агломашины, которое показано фрагментарно Рё РІ вертикальном разрезе; Фиг.2 представляет СЃРѕР±РѕР№ фрагментарный РІРёРґ моего устройства РІ увеличенном масштабе, частично СЃР±РѕРєСѓ Рё частично РІ вертикальном разрезе РІ продольной средней плоскости устройства; фиг.3 - РІРёРґ устройства РІ поперечном сечении, причем плоскость сечения обозначена позицией - РЅР° фиг.2; Фиг.4 - РІРёРґ РІ поперечном сечении, взятый РІ плоскости - Фиг.2; Фиг.5 представляет СЃРѕР±РѕР№ фрагментарный РІРёРґ, показывающий РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ средства подвески вибрационной РѕРїРѕСЂС‹ или конвейера устройства; Фиг.6 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ средства подвески РІ плоскости - РЅР° Фиг.5; Фиг.7 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ, аналогичный фиг.3, иллюстрирующий некоторые изменения РІ деталях конструкции; Рё фиг. 8 представляет СЃРѕР±РѕР№ фрагментарный РІРёРґ РІ разрезе, показывающий РґСЂСѓРіРёРµ модификации РІ деталях конструкции. , , , ; 1 , , ; 2 , - ; 3 , - 2; 4 , - 2; 5 , ; 6 , - 5; 7 3, ; 8 , . Как показано РЅР° фиг. 1 чертежей, разгрузочный конец СЂСѓРґРЅРѕ-агломерационной или агломерационной машины непрерывного типа , хорошо известной РІ данной области техники, переносит спекаемую смесь РЅР° верхнюю часть бесконечного конвейера, состоящего РёР· лотков или РїРѕРґРґРѕРЅРѕРІ . РљРѕРіРґР° РїРѕРґРґРѕРЅС‹ последовательно достигают разгрузочного конца машины Рё РѕР±С…РѕРґСЏС‚ изогнутую направляющую , спеченный РїСЂРѕРґСѓРєС‚ РёР· каждого лотка выгружается РІ желоб , наклонное РґРЅРѕ 70 которого образовано тяжелой стальной пластиной . Выгружаемые массы агломерата () РїРѕРґ действием силы тяжести опускаются РЅР° тарелку Р• Рё РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ РїРѕРґ обычной дробилкой РІ бункер 2 РЅР° РІС…РѕРґРЅРѕРј конце аппарата, РІ котором находится РјРѕРµ изобретение. 75 Можно отметить, что агломашина Рё ее разгрузочный желоб заключенный РІ колпак для улавливания Рё уменьшения дыма, дыма Рё пыли. 1 , - , - , , 70 () , 2 75 , . Попутно можно отметить, что РІ соответствии СЃ предшествующей практикой РІ нижней части желоба предусмотрено колосниковое сито, РЅРѕ, как РїРѕР№РјСѓС‚ специалисты РІ данной области техники, СЏ устраняю необходимость РІ таком сите, поэтому требуемая высота спекания машина 85 может быть существенно уменьшена СЃ СЏРІРЅРѕР№ экономией РЅР° конструкции Рё эксплуатационных расходах. Также следует отметить, что РІ моем аппарате, совмещенном СЃ машиной Рњ, СЏ устраняю необходимость РІ отдельном подающем механизме для 90 равномерного распределения агломерата. Слой значительной глубины, обозначенный Р±СѓРєРІРѕР№ РЅР° чертежах. Как теперь РІРёРґРЅРѕ, устройство для распределения агломерата недорого встроено непосредственно РІ РјРѕРµ устройство 95. Устройство моего изобретения включает двухступенчатый конвейер , причем верхняя ступень 9 находится непосредственно над нижней ступень 10 Конвейер имеет РІ разрезе желобчатую форму (фиг. 3 Рё 4), имеет боковые стенки 11 Рё РїРѕР» 5, выполненный 100 РёР· стальной пластины. РџРѕР» 5 образует РїРѕР» нижней ступени 10 конвейера, Р° РїРѕР» ступени 10. верхняя ступень 9 состоит РёР· колосниковых решеток (13a Рё 13b), установленных РЅР° некотором расстоянии РѕС‚ пола 5. Как показано РЅР° рисунках 5, 105 Рё 6, двухступенчатый конвейер подвешен или поддерживается РЅР° жесткой конструкционной стальной раме 14, средства парных, выходящих РїРѕРґ углом рычагов 15, шарнирно закрепленных СЃРІРѕРёРјРё верхними концами РЅР° кронштейнах 16, прикрепленных Рє РєРѕСЂРїСѓСЃСѓ конвейера, Р° СЃРІРѕРёРјРё нижними концами 110 - РЅР° кронштейнах 17, прикрепленных Рє раме 14. Тенденция наклонных рычагов 15 качаться против часовой стрелки РїРѕРґ весом конвейера. Конвейеру противопоставлена наклонная пружина сжатия 18, поджатая РїРѕ центру парных рычагов 115 15 между неподвижным опорным блоком 19 РЅР° раме 14 Рё следящим блоком 20, шарнирно соединенным СЃ кронштейном 21, закрепленным РЅР° РєРѕСЂРїСѓСЃРµ конвейера. Наклон пружины 18 составляет против наклона 120 рычагов 15, РІ результате чего вес конвейера плавно выдерживается указанными рычагами Рё пружиной. Действительно, множество комплектов таких рычагов Рё пружин предусмотрено СЃ разнесенными интервалами РІ продольном направлении конвейера , РІ результате чего 125 Конвейер СѓРїСЂСѓРіРѕ поддерживается РїРѕ всей длине. 80 , 85 , , , 90 - 95 - , 9 10 - ( 3 4), 11 5 100 5 10 , 9 ( 13 13 ) 5 5 105 6 - 14, 15 16 , 110 17 14 15 18 115 15 19 14 20 21 18 120 15, , 125 . Предусмотрены средства для быстрого возвратно-поступательного движения конвейера, такие как обычный эксцентрик 22 Рё его моторный РїСЂРёРІРѕРґ 22Р°, схема 130, 83, , 634, 29 предусмотрена для втягивания холодного РІРѕР·РґСѓС…Р° через указанные впускные отверстия вверх через решетки 13Р° Рё 13b решетки. Рё оттуда РІ РІРѕР·РґСѓС…РѕРІРѕРґ 30 Рё РІ мокрый или СЃСѓС…РѕР№ мультиклонный или циклонный газоочиститель 31 РІ дымовую трубу 60, которая сбрасывается РІ открытую атмосферу 70. , 22 22 , 130 83 634 29 , 13 13 , 30 31 60 70 . Возвращаясь теперь Рє работе устройства, вибрационный конвейер РЎ Р·Р° счет вертикальной Рё горизонтальной составляющих своего вибрационного движения вытягивает агломерат РёР· бункера 2 75 Рё продвигает агломерат РІ направлении слева направо РЅР° РіСЂРѕС…РѕС‚ ( 13Р°) РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ части 9Р° (СЂРёСЃ. 1) Агломерат РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РїРѕРґ нижним краем вертикально регулируемой заслонки 32, которая образует переднюю стенку 80 бункера 2. Нижняя РєСЂРѕРјРєР° заслонки 32 служит для распределения горячего агломерата, Рё регулировать глубину слоя агломерата РЅР° сите, образующем РїРѕР» верхней ступени конвейера. Слой или слой агломерата 85 продвигается вдоль сита (13Р°) первой РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ части 9Р° конвейера Рё затем вдоль сита (13b) второй РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ части 9b, откуда агломерат выгружается РїРѕ желобу 33 РЅР° ленточный конвейер 34 или РґСЂСѓРіРѕРµ подходящее транспортное средство 90 для доставки РІ любую желаемую точку. , , , 2 75 -- ( 13 ) 9 ( 1) 32 80 2 32 , 85 ( 13 ) 9 ( 13 ) 9 , 33 34, 90 , . Р’ С…РѕРґРµ такого вибрационного продвижения слоя агломерата неспеченные относительно мелкие частицы РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ РІРЅРёР· через слой агломерата Рё падают через сито 95 стержней 13Р° РІ часть нижней конвейерной ступени 10, которая лежит ниже части 9Р°. конвейера. РџРѕРєР° РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ это просеивание или просеивание, РІРѕР·РґСѓС… втягивается через впускные отверстия 27 РїРѕРґ действием вытяжного вентилятора 29 Рё 100 РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ вверх, РїРѕ существу, РІ вертикальном направлении между стержнями колосникового сита, Р° также через плоскость Рё поперек нее. проницаемого слоя агломерата, поддерживаемого таким образом. 95 13 10 9 , 27, 29, 100 . Прохождение холодного РІРѕР·РґСѓС…Р° РёР· внешней атмосферы 105 через слой способствует охлаждению горячего агломерата. РџРѕ мере того, как агломерат РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РєРѕ второй РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ части 9b Рё продвигается РїРѕ ней, более крупные частицы РІ слое агломерата просеиваются РІРЅРёР· между более широкими частицами. расположены РЅР° расстоянии 110 стержней 13b РІ часть нижней ступени ниже части 9b, РїСЂРё этом потоки охлаждающего РІРѕР·РґСѓС…Р° РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ вверх через агломерат. Конец нижней ступени 10 конвейера открыт РїРѕРґ разгрузочным желобом 33, Рё РІРѕР·РґСѓС… 115 поступает через такой открытый конец для дополнения РІРѕР·РґСѓС…Р°, всасываемого через впускные отверстия 27 для охлаждения агломерата. Вертикальная составляющая вибрационного движения конвейера эффективно многократно увеличивает промежутки между 120 комками Рё частицами агломерата, которые образуют слой , Рё такое воздействие РєРѕРјРєРѕРІ Рё частиц агломерата увеличивает проницаемость слоя для потока охлаждающих потоков РІРѕР·РґСѓС…Р°, благодаря чему, РєРѕРіРґР° агломерат, очищенный РѕС‚ относительно мелких Рё более крупных частиц, достигает разгрузочного желоба 33, РѕРЅ достаточно охлаждается. 105 9 , 110 13 9 , 10 33, 115 27 120 , , , 125 , 33 . Перемешивание Рё вибрация, которые увеличивают проницаемость слоя агломерата, обнажают поверхности РєРѕРјРєРѕРІ Рё частиц агломерата 130, как показано РЅР° СЂРёСЃ. 1. Поскольку конвейерные возвратно-поступательные механизмы такого типа хорошо известны РІ данной области техники, бессмысленно использовать это описание далее СЃ механическими деталями возвратно-поступательного механизма. 130 1 , . Достаточно сказать, что механизм совершает возвратно-поступательное движение конвейера Рё что РІ силу механических характеристик РѕРїРѕСЂС‹ 1518 движение конвейера включает РІ себя как вертикальную, так Рё горизонтальную составляющие, значение которых РІСЃРєРѕСЂРµ станет понятно. , 1518 , . Верхняя ступень 9 конвейера содержит перфорированную РѕРїРѕСЂСѓ для агломерата, подлежащего просеиванию Рё охлаждению. Верхняя ступень включает РІ себя СЂСЏРґ перфорированных опорных частей, РІ данном случае РґРІРµ части 9a Рё 9b, расположенные встык РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ. РџРѕР» секции 9Р° образовано РёР· проходящих РІ продольном направлении стержней колосникового экрана 13Р° (Фиг.3) РёР· подходящего жаростойкого металла. Предпочтительно стержни 13Р° РІ поперечном сечении имеют форму перевернутого усеченно-треугольного элемента, показанного РЅР° Фиг.3. РЎРїРѕСЃРѕР± крепления Рё армирования стержней. РІ конструкции конвейера будет легко понятно специалистам РІ данной области техники. 9 , 9 9 9 13 ( 3) - 13 - 3 . Перфорированное перекрытие второй РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ части 9b аналогично сформировано РёР· Р±СЂСѓСЃРєРѕРІ 13b (фиг. 9 13 (. 4) Следует отметить, что отверстия между стержнями первой РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ части 9a меньше, чем отверстия между стержнями второй РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ части 9b. Таким образом, следует понимать, что верхняя ступень 9 конвейера фактически содержит РґРІР° колосниковые грохоты разного размера, расположенные встык РІ единую конструкцию. 4) 9 9 , , 9 . Боковые стенки верхней ступени конвейера РЎ несут отстоящие РѕС‚ РЅРёС… наружные пластины 23 Рё 24, образующие канал для массы охлаждающей РІРѕРґС‹ 25, РІ который погружены нижние РєСЂРѕРјРєРё неподвижного колпака 26, как будет РІРёРґРЅРѕ РЅР° фиг. 3 Рё 4 Благодаря этой конструкции РЅРµ только боковые стенки верхней ступени конвейера охлаждаются РІРѕРґРѕР№, РЅРѕ Рё края кожуха герметично прилегают Рє конвейеру, позволяя РїСЂРё этом конвейеру вибрировать, как описано. стенки «охлаждающей воды» находятся РІ тепловом сообщении СЃРѕ слоем агломерата; то есть РІРѕРґР° находится РІ тесном контакте СЃ боковыми стенками верхней ступени конвейера, через которые РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ горячий агломерат, Рё служит для содействия охлаждению агломерата без непосредственного контакта СЃ РЅРёРј, Р° также для защиты стенок конвейера РѕС‚ термическое повреждение. Поскольку РІРѕРґР° РЅРµ вступает РІ РїСЂСЏРјРѕР№ физический контакт СЃ агломератом, можно сказать, что агломерат находится РІ косвенной термической СЃРІСЏР·Рё СЃ РІРѕРґРѕР№. Как показано РЅР° СЂРёСЃ. 1, водная «стенка» 25 продолжается РІРѕРєСЂСѓРі бункера 2 РЅР° СѓСЂРѕРІРЅРµ входная часть агломашины, РіРґРµ больше всего необходима тепловая защита. 23 24 25, 26 , 3 4 - , , " " ; , , , , , 1 " " 25 2 - , . Боковые стенки 11 нижней ступени конвейера включают РІ себя воздухозаборники 27, расположенные через определенные промежутки вдоль конвейера, причем эти воздухозаборники снабжены регулируемыми жалюзи 28 Рё вытяжным вентилятором 831, 634 для более тесного контакта СЃ охлаждающим РІРѕР·РґСѓС…РѕРј, Рё значительно повышает эффективность охлаждения процесса. 11 27 , 28, 831,634 , . Сравнительно мелкий материал, отсеянный РѕС‚ агломерата РІ процессе его прохождения через первую ситовую часть 9Р°, падает РЅР° РїРѕР» 5 нижней ступени 10 конвейера Рё Р·Р° счет вибрационного движения конвейера материал выбрасывается РІ движение. слева направо (СЂРёСЃ. 1) Рё падает через ловушки 35 РІ полу 5, откуда материал через водостоки 36 направляется РЅР° конвейер РІ РІРёРґРµ наклонного желоба 37. Корыто подвешивается Рє раме 14 РЅР° поворотные звенья 38, Р° вибрационное устройство 39 предназначено для быстрого возвратно-поступательного движения желоба, РІ результате чего мелкий материал перемещается вправо-влево Рё доставляется РІ бункер 40, откуда его можно удалить для добавления Рє РЅРѕРІРѕР№ смеси СЂСѓРґС‹ Рё РєРѕРєСЃРѕРІСѓСЋ мелочь, загружаемую РІ агломерационную машину. 9 5 10 , , , -- ( 1) 35 5, 36 37 14 38, 39 , - 40, . Более крупные частицы материала, которые отделяются РѕС‚ агломерата, продвигающегося через вторую часть 9b, падают РЅР° РїРѕР» 5 нижней ступени 10 Рё, перемещаясь РІ направлении слева направо вдоль указанного пола, падают через выпускные отверстия 41 Рё водоотводы 42 РІ наклонный желоб 43. Желоб 43 шарнирно подвешен Рє раме 14 РЅР° тягах 44, Р° вибратор 45 раскачивает желоб, заставляя крупные частицы доставляться РІ бункер 46. 9 5 10, , -- , 41 42 43 43 14 44, 45 , 46. Грубый материал, отделенный таким образом РѕС‚ более мелкого материала, может быть использован РІ качестве подстилочного слоя для сырьевой смеси, подлежащей спеканию РІ поддонах или ваннах Р  агломашины. , , . Герметичное соединение колпака 26 СЃ вибрационным конвейером эффективно удерживает внутри аппарата пары, дым Рё пыль, образующиеся РІРѕ время просеивания Рё охлаждения агломерата, Рё такие пары, дым Рё пыль вытягиваются вместе СЃ РІРѕР·РґСѓС… течет вверх через слой агломерата , через РІРѕР·РґСѓС…РѕРІРѕРґ 30 РІ газоочиститель 31, РіРґРµ пары конденсируются Рё отделяются вместе СЃ дымом Рё пылью РѕС‚ РІРѕР·РґСѓС…Р° Рё газов, подаваемых вытяжкой 29 РІ дымовую трубу 60. Твердый материал накапливается РІ газоочистителе. 31 время РѕС‚ времени удаляется Рё РёР· него делается подходящее расположение. - 26 , , , , , 30 31, 29 60 31 , . РќР° фиг.7 показаны некоторые модификации. Двухступенчатый конвейер Рё кожух РјРѕРіСѓС‚ быть выполнены как РѕРґРЅРѕ целое, то есть боковые стенки 1la конвейера вытянуты вверх, образуя кожух 26Р°, который полностью закрывает пространство над конструкцией конвейера. Р·Р° исключением выпускного отверстия РІ верхней части колпака, которое, как показано, соединено СЃ вытяжным каналом 30a посредством РіРёР±РєРѕР№ втулки 30b РёР· пропитанной соответствующим образом ткани. Гибкая втулка допускает существенную вибрацию конвейера. Рё колпак относительно неподвижного вытяжного канала 30Р°. Р’ модифицированной конструкции предусмотрены охлаждающие «стенки» 25 РІРѕРґС‹, Р° водяные струи 25Р° играют РїРѕ бокам колпака 26Р°, охлаждая стенки колпака Рё снабжая РІРѕРґР° Рє водяным «стенкам» 25, которые компенсируют потерю РІРѕРґС‹ Р·Р° счет испарения РїРѕРґ действием тепла, выделяемого РїСЂРё охлаждении горячего агломерата. Р’ некоторых случаях можно поддерживать непрерывную циркуляцию 70 охлаждающей РІРѕРґС‹, чтобы обеспечить дополнительную тепловую защиту. 7 - , , 1 26 , , , , 30 , 30 30 "" 25 , 25 26 , " " 25 , 70 . Нижний отсек или ступень 10 конвейера снабжен поперечными перегородками 47 (фиг. 1) РІ разнесенных точках вдоль конвейера 75, которые служат для распределения РІРѕР·РґСѓС…Р°, всасываемого через слой агломерата, РІ продольном направлении конвейера. 10 47 ( 1) 75 , . РќР° фиг.8 показана еще РѕРґРЅР° модификация РІ деталях конструкции. Податливое соединение между неподвижным кожухом 80 26c Рё боковыми стенками 1lc вибрационного конвейера может содержать СѓРїСЂСѓРіРёРµ створки 30c, прикрепленные Рє нижним краям кожуха. Створки РЅР° РґРІСѓС… сторонах кожуха капот имеет скользящий контакт СЃРІРѕРёРјРё нижними краями 85 СЃ боковыми сторонами 1СЃ конвейера непосредственно над «стенками» охлаждающей РІРѕРґС‹ 25СЃ, как будет понятно РїСЂРё рассмотрении фрагментарного чертежа фиг.8. 8 80 26 1 30 85 1 " " 25 , 8. Можно отметить, что «стенки» охлаждающей РІРѕРґС‹ 90 РЅРµ обязательно должны распространяться РїРѕ всей длине охлаждающего конвейера РЎ, Р° РјРѕРіСѓС‚ быть удалены РЅР° той части РєР