патенты / 21862

831280-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB831280A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ^^В ПРИЛОЖЕННЫХ ЧЕРТЕЖАХ ^^ Дата подачи заявки и подачи Полная спецификация: : 21 ноября 1956 г. № 35551/56. 21 , 1956 35551/56. Полная спецификация опубликована: 30 марта 1960 г. : 30, 1960. Индекс при приемке: Класс 55 (2), ( 2: ). : 55 ( 2), ( 2: ). Международная классификация: . : . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствованный процесс и устройство для производства горючего газа из летучего жидкого топлива, в частности бензина , ЭСТАНИСЛАО КОРРЕА, подданный Чили, проживающий по адресу Театинос 20, квартира 87, Сантьяго, Чили, настоящим заявляю об изобретении, в отношении которого я молюсь, чтобы мне был выдан патент и метод, с помощью которого он должен быть реализован, подробно описан в следующем заявлении: :, , , , 20, 87, , , , , , :- Настоящее изобретение относится к усовершенствованному способу производства горючего газа из летучего жидкого топлива, в частности бензина, с помощью портативного устройства, включающего карбюратор и подходящие камеры сжатия для использования в системе, в которой производство горючего газа осуществляется пропорционально потреблению. их во внешних газопотребляющих устройствах, имеющих горелки сгорания или другие подобные устройства. , , . Среди известных процессов карбюрации для получения горючего газа из летучих жидких топлив можно выделить две основные группы: 1) те, в которых используются воздушные струи или сжатый воздух, и 2) те, которые, в дополнение к использованию воздушных струй или сжатого воздуха, используют тепло, выделяемое при дополнительном сгорании, означает, что оба имеют недостатки, которые мое изобретение помогает преодолеть. :1) , 2) , , . К первой группе относятся все те методы, которые, по существу, испаряют бензин или летучее жидкое топливо путем нагнетания воздушных струй через системы панелей или тому подобного, пропитанных топливом и расположенных последовательными слоями внутри камеры. Для хранения топлива требуются громоздкие резервуары для хранения. добытый таким образом газ до тех пор, пока его нельзя будет использовать. , , . Среди процессов, которые в дополнение к вышеперечисленным используют тепло, выделяемое вспомогательными средствами сжигания, обычно используются в печах, водонагревателях и кухонных плитах, и эти методы, с одним или несколькими вариантами, заключаются в предварительном нагреве камеры или отделения, в котором летучее жидкое топливо, реже бензин, поступает уже распыленным и в виде мельчайших капель под действием сжатого воздуха. В этих процессах полученные газовые смеси необходимо сжигать в горелках, прилегающих к камерам, поскольку из-за высоких скоростей конденсации обычно используемые виды топлива, они не подходят для передачи по распределительным трубам. , , , , - , , , , . Настоящее изобретение состоит в способе производства горючего газа из летучих жидких топлив, включающем карбюрацию воздуха с жидким топливом в карбюраторе для получения смеси воздуха и распыленного жидкого топлива и подвергание смеси сжатию в средстве сжатия для испарения распыленного топлива. в смеси для получения гомогенного горючего газа для распределения и потребления в горелках. Устройство в соответствии с настоящим изобретением для проведения процесса включает компрессор, карбюратор, трубу для подачи смеси распыленного топлива и воздуха из карбюратора. на вход компрессора, регулятор для регулирования частоты вращения двигателя, приводящего компрессор, гидрозатвор с закрытой камерой над уровнем воды, трубку для подачи газа от выхода компрессора к гидрозатвору для сбора в указанной камере. , трубу для подачи газа, собранного в указанной камере, к горелкам, и средство управления регулятором, соединенное трубопроводом для жидкости с указанным водяным затвором и реагирующее на изменения уровня воды в нем, при этом изменения уровня воды в указанном водяном затворе из-за изменений При этом давление газа, собранного в указанной камере, передается на регулятор для регулирования скорости привода от двигателя к компрессору 280 831,28 в соответствии с потребностью в газе на горелках. , , , , , , , , 280 831,28 . Когда компрессор приводится в движение приводным двигателем, поршень внутри цилиндра сжатия приводится в возвратно-поступательное движение, вызывая во времени три последовательные фазы; 1 — впуск; — сжатие; и , выпуск , фаза 1, впуск, который происходит во время каждого хода поршня вниз, как показано на рисунке 2, смесь распыленного бензина и воздуха из карбюратора поступает в цилиндр сжатия. Во время фазы сжатия, которая При каждом ходе поршня вверх смесь распыленного бензина и воздуха сжимается и тем самым нагревается, вызывая испарение распыленного бензина. com6 , ; 1, ; , ; , 1, , 2, , , , ' , , . После того, как такт сжатия почти завершен, происходит фаза , разрядка, во время которой испаренный бензин и воздух объединяются, образуя желаемую однородную смесь горючего газа, и подаются через систему распределения к горелкам. , , , , , . Непрерывный поток газа, вырабатываемого и выпускаемого компрессорным устройством, может регулироваться с помощью комбинированной системы водяного затвора и регулирования давления, которая регулирует скорость приводного двигателя в соответствии с потребностью или потреблением газовой горелки. Таким образом, скорость Приводной двигатель автоматически изменяется под контролем регулирующей системы, приводя в действие компрессор и тем самым либо приводя устройство в движение, ускоряя или замедляя его скорость, либо останавливая его движение. , , . На прилагаемых чертежах: фиг. 1 представляет собой схему, показывающую непрерывное производство горючего газа из летучих жидких топлив согласно изобретению, а фиг. 2 представляет собой схематический вид сбоку, частично в разрезе устройства для получения горючего газа из летучих жидких топлив согласно изобретению. изобретение. : 1 , 2 . Т.О. Для лучшего понимания процесса и устройства, а также непрерывного производства горючего газа, обратимся к рисунку 1, на котором пунктирные (пунктирные) линии обозначают устройства, которые участвуют в производстве газа в качестве топлива, а непрерывное или полное линии указывают ход их производства, а их соответствующие направления показаны стрелками. 1 () - , , . Способ, к которому относится настоящее изобретение, может быть использован для производства горючего газа в независимых установках для каждого центра потребления, причем эти установки легко транспортируются, поскольку элементы, из которых они состоят, очень легкие и имеют уменьшенные размеры, и их можно использовать для небольшие центры потребления, рестораны, дома и т. д. В случае более крупных центров потребления, таких как фабрики, больницы, жилищные комплексы, аварийные или временные отопительные и энергетические установки и т. д., оборудование может иметь большую мощность или производительность. В тех случаях, когда газодобывающее оборудование будет производить горючий газ с той скоростью, с которой он расходуется в горелках, и, если можно регулировать пропорции смешиваемого воздуха и жидкого топлива, можно будет получить желаемые калории. в соответствии с различными видами использования полученного горючего газа и в соответствии с тепловой мощностью используемого жидкого топлива. , , , , , , " , , , , 75 , , , . В отличие от того, что наблюдалось 85 в известных способах, цитированных выше, в способе настоящего изобретения не используются вспомогательные средства сжигания, отсутствуют опасные резервуары для хранения сжатого горючего газа, и не требуется никаких дополнительных давлений для вытеснения газа. циркулировать по трубам, так как это достигается за счет расширения образующегося таким образом горячего газа и тому подобное. 85 , , , , . что в этом состоянии он менее плотен и, следовательно, легче холодного воздуха. 95 . Контейнеры для хранения, из которых будет извлекаться жидкое топливо, будут иметь небольшие размеры из-за полного использования калорий, содержащихся в слишком жидком топливе, которые не будут потрачены впустую при неполном карбонизации или частичном сгорании. Этими источниками жидкого топлива могут быть расположены далеко от выходов сгорания или газовых горелок, поскольку для втягивания топлива в систему будут использоваться преимущества как силы тяжести, так и всасывания, создаваемого внутри каждого цилиндра, который, таким образом, действует как всасывающий насос. Таким образом, предпочтительная форма устройства и его работа будут описаны в соответствии с иллюстративным чертежом, представленным на рисунке 2. 115 Устройство приводится в движение посредством приводного механизма, который может представлять собой электродвигатель, именуемый в дальнейшем приводным двигателем. , вращательное движение которого будет передаваться от приводного двигателя посредством передаточного агента, которым может быть клиновой ремень или цепь 2, на маховик 3, который, в свою очередь, будет приводить в движение кривошип или распределительный вал 4. , , , 2 115 , 120driving - 2 3, 4. Создаваемое таким образом движение будет передано 125 посредством возвратно-поступательного или эксцентрического действия шатуна 5 на поршень 6, находящийся и вращающийся внутри цилиндра 7. Каждый полный оборот поршня 6 внутри цилиндра 7 будет производить три последовательных движения. фазы или эффекты: всасывание или всасывание, сжатие и высвобождение, как описано выше. 125 5 6 7 6 7 130 831,280 : , , . Всасывание происходит, когда поршень 6 перемещается из своего положения, близкого к головке 8 цилиндра 7, при ходе вниз к противоположному концу цилиндра. На этом ходе жидкое топливо всасывается из источника, который может быть из резервуара или барабана для хранения через капиллярную трубку 9 в карбюратор 10, где он распыляется и смешивается с воздухом и поступает в цилиндр 7. Когда такт всасывания завершен, впускной клапан закрывается, и поршень 6 находится в положение для начала хода сжатия вверх. 6 8 7 , , , 9 10, , 7 , 6 . Сжатие происходит за счет обратного хода поршня из такта всасывания. При этом такте распыленное топливо и воздух сжимаются и нагреваются. Распыленное топливо испаряется и вместе с воздухом образует однородный горючий газ. Температура, создаваемая при этом в цилиндре 7. такт сжатия, в среднем составляет 80 С, примерно. 7 , 80 , . Третья фаза, выпуск, производится при открытии выпускного клапана 12 либо механическим способом, либо давлением заряда внутри цилиндра. Выпускаемый газ попадает в коллекторную трубу 13 под давлением, из которого проходит через гидрозатвор. 14, состоящий по существу из резервуара для воды 15, в который погружена трубка 1, снабженная клапаном 17, через который горючий газ поднимается в виде пузырьков и собирается в верхней камере 18. Газ, собранный в этой камере, выводится из нее. через распределительные трубы 19, которые обычно используются для подачи угольного газа в существующей системе газового отопления, продолжая движение по ним до тех пор, пока он не достигнет газовых горелок 20. , , 12 , 13 14 15, 1 17, 18 19, , 20. Способ регулирования производства горючего газа включает два аспекта; один относительно регулирования количества, а другой - относительно регулирования качества обогащения смеси. Первый аспект реализуется с помощью любой системы, работающей за счет разницы давлений, вызванной расходом газа, например диафрагм. , поплавковые клапаны и другие известные устройства, таким образом, чтобы возбудить механизм, который будет запускать, ускорять, замедлять или останавливать приводной двигатель 1, вызывая как следствие этого инициирование, усиление, уменьшение или прекращение процесса производство горючего газа. ; , , , , , , 1, , , . Регулирование количества вырабатываемого газа достигается с помощью устройства, схематически представленного на фиг.2, состоящего из цилиндра 21, содержащего поплавковый клапан 22 в катионе 70 с водяным затвором 14', выполненным гибким способом. 2, 21 22 70 14 ' -. Возможное шланговое или трубное соединение 23. Когда давление вырабатываемого газа в пространстве 18 увеличивается из-за того, что производство превышает потребление 76, поплавковый клапан 22 постепенно поднимается, воздействуя на реостат 26, который снижает скорость приводного двигателя 1, уменьшая тем самым выработку газа до его полной остановки. Противоположный эффект будет производиться опусканием поплавкового клапана 22 из-за падения уровня воды в цилиндре 21, когда давление газа в пространстве 18 начинает снижаться. 85 падение из-за роста потребления. 23 18 76 , 22 , 26 1, 22 21 18 85 . Во втором аспекте регулирование качества горючего газа достигается посредством регулировки запорного крана 24, который управляет впуском 90 жидкого топлива, и запорного крана 25, который регулирует впуск воздуха, оба из которых , при совместной работе обеспечит поступление обоих элементов в цикл производства 95 горючего газа в нужных пропорциях. , 24 90 , 25 , , , 95 . Это регулирование может быть осуществлено теоретически, если желательно рассчитать с точностью до 10 необходимое количество калорий. 10 . Регулирование также может быть осуществлено на практике путем простого визуального наблюдения за цветом пламени 105 сгорания. 105
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-12 18:16:45
: GB831280A-">
: :

831281-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB831281A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРИЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖИ Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 24 декабря 1956 г. : 24, 1956. Заявление подано в Швейцарии 29 декабря 1955 года. 29, 1955. Полная спецификация опубликована: 30 марта 1960 г. : 30, 1960. Индекс при приемке: - Класс 78 (3), Л. :- 78 ( 3), . Международная классификация:- 66 . :- 66 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Устройство для управления электрическими лифтами Мы, , швейцарская компания из Хергисвиля, Швейцария, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся о выдаче нам патента, а также о методе, с помощью которого оно должно быть реализовано, быть конкретно описано в следующем утверждении: , , , , , , , :- Изобретение касается устройства автоматического управления электрическими лифтами. . Кнопочное управление электрическими лифтами, как для одного лифта, так и для группы лифтов, часто снабжается вспомогательными цепями, обеспечивающими рациональный режим работы лифтов в условиях интенсивного движения и более равномерную реакцию на поступающие вызовы. на сервисе Такие дорожные условия возникают например в начале или конце рабочего дня в офисном здании. - , , , . Переключение таких вспомогательных цепей происходит в известных системах управления с помощью ручных переключателей или таймера. - -. Однако в случае ручного управления оператор должен привести в действие переключатель в нужный момент, тогда как, с другой стороны, таймер для управления указанными вспомогательными цепями непригоден в силу его подчиненности неизменяемой программе и ее неспособность оказать надлежащее обслуживание в случае возникновения указанных условий дорожного движения в необычное или непредсказуемое время. , , , , - . Настоящее изобретение обеспечивает непрерывное сканирование движения транспорта с использованием лифтовой установки и автоматическое включение вспомогательной цепи управления на время заданных условий движения. Изобретение может быть адаптировано для управления одним лифтом или любым количеством, составляющим их множество с групповым управлением. , - . Согласно настоящему изобретению предложено устройство управления лифтом, предназначенное для управления лифтами путем автоматического включения вспомогательной цепи управления при достижении заданного состояния движения, в котором импульсный датчик, подключенный к источнику электрического тока, включается. предусмотрен для каждого лифта, каждого импульсного датчика lЦена 6 831 281 № 39183/56. , , - , , 6 831,281 39183/56. сконструирован таким образом, чтобы выдавать электрический импульс каждый раз, когда кабина лифта, соответствующая указанному датчику импульса, достигает заданного положения на своем пути в заданном направлении, причем все упомянутые датчики импульсов 50 соединены с общим устройством счетчика импульсов, способным считать вперед и назад до заданной счетной способности, причем направление, в котором он считает, определяется положением реагирующего контакта груза 55, расположенного в кабине каждого соответствующего лифта, и устройство счетчика импульсов адаптируется по достижении его заранее определенной счетной способности, для приведения в действие переключателя, который включает указанную вспомогательную схему управления 60, причем указанная вспомогательная схема управления отключается, когда устройство счетчика импульсов получает достаточно импульсов обратного управления, чтобы заставить его вернуться в свое нулевое положение, то есть в положение, противоположное 65, соответствующее его заданной максимальной счетной способности. , , 50 , , 55 , , , - 60 , - , , 65 . Упомянутый переключатель, управляемый устройством счетчика импульсов, предпочтительно сконструирован таким образом, что при его перемещении в рабочее положение после достижения устройством счетчика импульсов максимальной счетной способности он остается в таком рабочем положении до тех пор, пока устройство счетчика импульсов не вернется в свое нулевое положение. положение, когда переключатель выведен из рабочего положения 75. , 70 , , 75 . В одном из вариантов изобретения устройство счетчика импульсов содержит два соленоида, приспособленных для приведения в действие в противоположных направлениях вращения двух храповых колес, установленных на общем валу 80, причем такие храповые колеса имеют число зубьев, соответствующее числу встречных шагов импульса. счетчиковое устройство. , 80 , . Внутренние концы двух соленоидных катушек предпочтительно соединены с клеммами движения вперед и назад соответственно устройства счетчика импульсов, в то время как внешние концы соленоидных катушек предпочтительно оба подключены к источнику электричества. Рычаг управления переключателем установлен на общий вал на 90 храповых колес для вращения вместе с ним, причем такой рычаг приспособлен для приведения в действие подвижного, установленного на рычаге вилочного рычага, который замыкает контакты для замыкания вспомогательной цепи управления при приведении в действие в одном направлении и размыкает указанные контакты, тем самым разрывая вспомогательный цепь управления, при срабатывании в другом направлении. 85 , 90 , - , , , . В другом варианте осуществления изобретения устройство счетчика импульсов может содержать цепочку реле, по меньшей мере одно из которых предусмотрено для каждого этапа счета устройства счетчика импульсов. , , . Переключатель, управляемый устройством счетчика импульсов, может содержать по меньшей мере одно реле, управляемое реле счетчика, причем такое реле переключателя приводится в действие либо в положении максимальной счетной способности, либо в нулевом положении. , . Каждый импульсный датчик может иметь связанный с ним конденсатор, который при прибытии соответствующей лифтовой кабины в заданное основное место остановки заряжается через сопротивление посредством замыкания переключателя, а при выезде из кабины заряжается через другое сопротивление посредством размыкание другого выключателя, при этом предусмотрены выпрямители для предотвращения обратной нагрузки датчиков импульсов. , , , , . В еще одном варианте осуществления изобретения устройство счетчика импульсов может содержать ряд электронных ламп. Каждое положение максимальной счетной способности и нулевое положение устройства счетчика импульсов может состоять из одной электронной трубки, тогда как каждое из промежуточных положений счетчика может содержать две электронные трубки, из которых только одна всегда горит одновременно, в соответствии с направлением счета. Переключатель, срабатывающий в положении максимальной счетной способности и нулевом положении устройства счетчика импульсов, может содержать по меньшей мере одну электронную лампу, управляемую электронные трубки, расположенные между указанными двумя позициями, и по меньшей мере одно реле. , , , , , . Теперь изобретение будет описано далее на примере со ссылкой на прилагаемые схематические чертежи, на которых: фиг. 1 показывает принцип работы устройства управления согласно изобретению; На фиг.2 показан его первый вариант осуществления с устройством счетчика электромагнитных импульсов; На фиг.3 показан второй вариант с цепочкой реле в качестве устройства счетчика импульсов; и на фиг.4 показан третий вариант осуществления с электронным счетчиком импульсов, имеющим газоразрядные трубки. , , , : 1 ; 2 - ; 3 ; 4 . Во всех следующих примерах рассматривается группа из трех подъемников , и . , . Устройство управления приспособлено, например, в случае интенсивного движения вниз, для автоматического включения вспомогательной цепи для ударного движения вниз. Емкость всех изображенных счетчиков импульсов равна четырем, то есть каждое устройство достигает положения максимального счета. емкость после трех импульсов из нулевого положения. , , , , . На фиг.1 позиции 11А, 11В, 111С обозначают датчики импульсов для лифтов А, В, С, контакты которых замыкаются на короткий период всякий раз, когда 70 кабина соответствующего лифта проходит в главную точку остановки в направлении вниз. 1, 11 , , 1 , , 70 . Контакты, реагирующие на вес: 12 А, 12 В и 12. в кабинах срабатывают, когда нагрузка в любой из кабин достигает заданного регулируемого максимума. 13.4 Импульс, полученный на входе 80 13 9 счетчика, переводит устройство на один шаг в сторону положения максимальной счетной способности 13 4, в то время как импульс, полученный на входном терминале 13 10, переводит счетчик на один шаг назад в направлении его нулевое положение 85 13 1 В положении максимальной счетной способности 13 4 счетчикное устройство приводит в действие переключающий элемент, обычно обозначенный 14, замыкая контакт 14 1 и тем самым переключая вспомогательную цепь управления для шокового отключения трафика в направлении 90. Если счетчикное устройство возвращается в свое нулевое положение 13 1, переключающий элемент 14 срабатывает в противоположном направлении, и контакт 14.1 снова размыкается. 12 , 12 12. , 75 , 13, 13 1 13.4 80 13 9 13 4, - 13 10 85 13 1 13 4 14, 14 1 90 13 1, 14 , 14.1 . Принципиально показанное на рисунке 1 устройство управления работает следующим образом: устройство счетчика импульсов 13 сначала устанавливается в исходное или нулевое положение 13 1 (как показано на рисунке). В случае сильного наплыва пассажиров для поездок «вниз» 100 кабины всегда полностью загружены при движении вниз, в результате чего весовые контакты 12 в кабинах лифтов, отрегулированные на нормальную максимальную нагрузку, перебрасываются в левое положение при каждом прибытии лифтовых кабин. в точке 105, где находится основное место остановки, каждый из контактов датчиков импульсов 11 , 11 , 1 на мгновение замыкается. Через чувствительные к весу контакты 12 , 12 , 12 импульсы передаются на входную клемму 13 9. устройства 13 счетчика импульсов 110, при этом указанное устройство ведет счет шаг за шагом до положения максимальной счетной способности 13 4. В положении 13 4 срабатывает переключающий элемент 14, замыкая контакт 14 1 и переключая вспомогательную цепь 115 управления. для ударного движения вниз. Если поток пассажиров ослабевает, кабины перемещаются вниз к основному месту остановки с нагрузкой, меньшей, чем нормальная максимальная нагрузка. Чувствительные к весу контакты 12 , 12 , 12 , 120 возвращаются в свои нормальные положения (как показано на рисунке). ), остаются в этих положениях и импульсы от датчиков импульсов 1 ЛА, 1 1 Б, . 95 1 : 13 13 1 ( ) "" , 100 , - 12 , , - 105 , 11 , 11 , 1 12 , 12 , 12 , - 13 9 110 13, -- 13 4 13 4 14 , 14 1 115 , 12 , 12 , 12 , 120 ( ), 1 , 1 1 , . направляются на входную клемму 13 10 устройства 13 счетчика импульсов, причем указанное устройство 125 последовательно возвращается к своему нулевому положению 13 1, в котором переключающий элемент 14 возвращается в свое нерабочее положение, а контакт 14.1 размыкается, отключая вспомогательный Схема управления ударным движением вниз 130 831 281 23,1 или 23 2 инициирует вращательное движение вала 23 11 на одну остановку в направлении положения максимальной счетной способности или нулевого положения соответственно. - 13 10 13, 125 13 1, 14 14.1 130 831,281 23.1 23 2 23 11 . При достижении положения максимальной отсчетной емкости 70 4 рычаг 24 2 приводит в действие раздвоенный рычаг 24 3, заставляя его перевернуться (по часовой стрелке, как показано на рисунке 2), замыкая контакт 24 1. Если поток пассажиров для поездки вниз ослабевает , импульсы от 75 трех подъемников по отдельности достигают входной клеммы 23 10, возвращая таким образом рычаг 24 2 в исходное положение 1 и в конечном возвратном движении рычага 24 2 возвращая раздвоенный рычаг 24 3 в показанное на рисунке положение. положение, т.е. 80 размыкающий контакт 24 1. 70 4 , 24 2 24 3, ( 2), 24 1 , 75 - 23 10, 24 2 1 24 2, 24 3, , 80 24 1. В варианте реализации, показанном на рисунке 3, импульсные датчики 31A, 31B и 31C и весозависимые нагрузочные контакты 32A, 32B и 32. С работают аналогично датчикам импульсов 85 21. , 21B, 21C и весозависимые контакты 22A, 22B, 22C конструкции, показанной на фиг. 2, так что описание, относящееся к устройству 33 счетчика импульсов и переключающим элементам 34 на фиг. 3, будет сокращено 90. Устройство счетчика импульсов 33 имеет четыре реле счетчика, соответствующие его счетной способности, а именно 33 1, 33 2, 33 3 и 33 4. Реле 33 1 снабжено рабочими контактами 33 11 и 33,14, а также задними контактами 33 12, 33 15 и 95 33,16 Реле 33 2 имеет рабочие контакты 33 21, 33,23, 33 24 и задние контакты 33 22 и 33 25, тогда как реле 33 3 имеет рабочие контакты 33 31, 33,33 и 33 34 вместе с задними контактами 33,32 и 33 35, а также реле 33 4 воплощает рабочие 100 контактов 33 41, 33 43, 33 46 и обратные контакты 33 42 и 33 45. 3, 31 , 31 31 , 32 , 32 32. 85 21. , 21 , 21 22 , 22 , 22 2, 33 34 3 90 33 , 33 1, 33 2, 33 3, 33 4 33 1 33 11 33.14, 33 12, 33 15 95 33.16 33 2 33 21, 33.23, 33 24 33 22 33 25, 33 3 33 31, 33.33 33 34 33.32 33 35, 33 4 100 33 41, 33 43, 33 46, 33 42 33 45. Дополнительно предусмотрены два импульсных реле, а именно реле 33 5, снабженное рабочими контактами 33 53, 33 54, 33 55 и 33 56, и 105 с задними контактами 33 51 и 33 52, и реле 33.6, снабженное рабочими контактами 33 63, 33 52, 33 65, 33 66, а с задними контактами 33,61 и 33 62. , 33 5 33 53, 33 54, 33 55 33 56, 105 33 51 33 52, 33.6 33 63, 33.64, 33 65, 33 66, 33.61 33 62. Два импульсных реле обозначены 110 33,7 и 33 8 и снабжены задними контактами 33 71, 33 72, 33 73, 33 74 и 33 81, 33,82, 33 83, 33 84 соответственно. 110 33.7 33 8, 33 71, 33 72, 33 73, 33 74 33 81, 33.82, 33 83, 33 84 . Переключающий элемент 34 содержит реле 34 2 с рабочим контактом 34 1 для включения 115 вспомогательной цепи управления и рабочим контактом 34 3. Управление реле 34 2 осуществляется задним контактом 33 16 реле 33 1 и рабочим контактом. 33 46 реле 33 4. 34 34 2 34 1 - 115 , 34 3 34 2 33 16 33 1 33 46 33 4. Устройство согласно рисунку 3 работает 120 следующим образом: - Считайте, что устройство счетчика импульсов 33 находится в нулевом положении. Счетное реле 33 1 срабатывает, при этом замыкается следующая схема: - отрицательная клемма, задний контакт 33 72, рабочий контакт 33 11. (автоматическое удержание 125), задний контакт 33 32, реле 33 1, положительная клемма. Кроме того, срабатывает реле накопления импульсов 33 8, а именно: отрицательная клемма, задний контакт 33 52, задний контакт 33 71, реле 33 8, положительная клемма. 130 На рисунке 2 датчики импульсов трех лифтов , , обозначены позициями 21 , 21 и 21. С, и воплощаем контакты 21 А 1, 21 В 1 и 21. 1 соответственно, который замыкается только в том случае, если соответствующая кабина проезжает заданную точку своего путешествия, например, на небольшом расстоянии до основного места остановки. 3 120 :- 33 33 1 , :- , 33 72, 33 11 ( 125 ), 33 32, 33 1, , 33 8 , : , 33 52, 33 71, 33 8, 130 2 , , 21 , 21 21. , 21 1, 21 1 21. 1 , , , . Кроме того, контакты 21 2 или 21 2 или 21 2 реле движения вниз соответствующего лифта подключаются в датчиках импульсов последовательно с соответствующими контактами 21 1, 21 и 21 1. устроено так, что каждый лифт неизменно посылает импульс, когда кабина прибывает на главную остановку на своем пути вниз. 21 2 21 2 21 2 21 1, 21 21 1 . Контакты 22 А, 22 В, 22 С в кабинах лифтов работают аналогично контактам 12 А, 12 В, 12 С, реагирующим на вес, устройства, показанного на фиг. 1. Устройство счетчика импульсов 23 состоит из двух соленоиды 23 1 и 23 2, внутренние концы катушек которых подключены к входным клеммам 23.9, 23 10 соответственно, а внешние концы указанных катушек подключены к положительному выводу источника электроэнергии. Соленоиды 23.1 и 23 2 приводят в действие храповые колеса 23 7 и 23 8 соответственно с помощью якорей 23,3 и 23 4 и храповых рычагов 23 5 и 23 6, при этом храповые колеса 23 7 и 23 8 несут на общем валу 2311. Храповые колеса 23,7 и 23 8 соответственно обладают количество зубцов соответствует количеству шагов счетчика, так что счетчик импульсов не может быть повернут за нулевое положение или положение максимальной счетной способности. Внутри переключающего элемента 24 находится рычаг 24 2, который закреплен на вал 23 11 счетчика импульсов, который может принимать любое из положений от 1 (нулевое положение) до 4 (положение максимальной счетной способности). Раздвоенный рычаг 24 3, поворачивающийся вокруг центральной точки, приводит в действие контакт 24 1, замыкание которого включает вспомогательный Схема управления Пружина 24 4, действуя на перекидное действие раздвоенного рычага 24 3, удерживает указанный рычаг либо в разомкнутом, либо в замкнутом положении контакта 24 1. 22 , 22 , 22 , 12 , 12 , 12 1 23 23 1 23 2, - 23.9, 23 10 , 23.1 23 2 23 7 23 8 23.3 23 4 23 5 23 6, 23 7 23 8 2311 23.7 23 8 24 24 2, 23 11 1 ( ) 4 ( ) 24 3 24 1, 24 4, 24 3, 24 1. Рычаг 24 2 так воздействует на раздвоенный рычаг 24.3, в положении максимальной счетной способности 4 первого, что контакт 24 1 замыкается. Аналогично в нулевом положении 1 рычага 24.2 раздвоенный рычаг 24 3 защелкивается в положение в какой контакт 24 1 открыт (как показано на рисунке). 24 2 24.3, 4 , 24 1 1 24.2, 24 3 24 1 ( ). Устройство согласно рисунку 2 работает следующим образом: - импульсы от трех лифтов, в зависимости от загрузки лифтов непосредственно перед прибытием в основную точку остановки, как описано со ссылкой на рисунок 1, передаются либо на входные клеммы 23, 9. или входные клеммы 23 10 устройства счетчика импульсов 23. 2 :- , , 1, 23 9 23 10 23. Импульс на входной клемме 23 9 вызывает подачу напряжения на соленоид 23 1; в то время как импульс на входной клемме 23 10 подает питание на соленоид 23 2. Притяжение якоря соленоида 831,281 Импульс на входной клемме 33 9 активирует импульсное реле 33 5, а именно: входную клемму 33 9, задний контакт 33 61 , реле 33 5, плюсовая клемма. - 23 9 23 1 ; - 23 10 23 2 831,281 - 33 9 33 5, :-- 33 9, 33 61, 33 5, . Реле 33 5 срабатывает, размыкая задние контакты 33 51 и 33 52. Контакт 33 51 предотвращает при размыкании любой случайный одновременный импульс, который может попасть на входную клемму 33 10 от рабочего реле 33 6. Контакт 33 52 размыкает цепь реле 33. 8, который обесточивается, замыкая свой задний контакт 33 81 так, что реле 33 7 срабатывает через цепь: отрицательная клемма, задний контакт 33 62, задний контакт 33 81, реле 33 7, положительная клемма. 33 5 , 33 51 33 52 33 51 , , - 33 10 33 6 33 52 33 8 , 33 81 33 7 : , 33 62, 33 81, 33 7, . Реле 33 5 также замыкает свои рабочие контакты 33 53, 33 54, 33 55, 33 56; При замыкании рабочего контакта 33.53 включается реле счетчика 33 2 по цепи, образованной: отрицательной клеммой, рабочим контактом 33 53, рабочим контактом 33 14, задним контактом 33 42, реле 33 2, положительной клеммой. Если импульс на входе Контакт 33 9 отключается, реле 33 5 выпадает, в результате чего выпадает и реле счетчика 33 1, поскольку контакты 33 72 и 33 54 размыкаются в его цепи автоматического удержания. Реле счетчика 33 2 может удерживаться с помощью схемы: отрицательная клемма задние контакты 33 35 и 33,83, рабочий контакт 33 21 (автоматическое удержание), задний контакт 33 42, реле 33 2, положительная клемма Счетчик импульсов 33 будет в положении 2 сразу после импульса на входной клемме 33 9 При поступлении При появлении любого последующего импульса на входной клемме 33 9 включается следующее реле счетчика, причем эта цепь разрывается при прекращении указанного импульса. 33 5 33 53, 33 54, 33 55, 33 56; 33.53 33 2 : , 33 53, 33 14, 33 42, 33 2, - 33 9 , 33 5 , 33 1 , 33 72 33 54 33 2 : 33 35 33.83, 33 21 ( ), 33 42, 33 2, 33 2 - 33 9 - 33 9, , . При срабатывании реле счетчика 33 4 в переключающем элементе 34 замыкается следующая цепь: отрицательная клемма, задний контакт 33 16, рабочий контакт 33 46, реле 34 2, положительная клемма. 33 4 , 34: , 33 16, 33 46, 34 2, . Реле 34 2 срабатывает, вызывая автоматическое удержание за счет своего рабочего контакта 34 3, замыкая при этом свой контакт 34 1, после чего происходит включение вспомогательной цепи управления ударно-нисходящим трафиком при поступлении импульсов на входную клемму 33 10, реле счетчика, от 33 4 до 33 1, в указанном порядке включаются и выключаются из цепи одно за другим в направлении нулевого положения. Если реле счетчика 33 1 срабатывает, счетчик снова находится в нулевом положении. , переключающий элемент 34 освобождается, и задний контакт 33 16 прерывает автоматическое удержание реле 34 2, которое отпадает, тем самым повторно открывая контакт 34 1 для отключения вспомогательной цепи управления. 34 2 , 34 3, 34 1, - - - 33 10, , 33 4 33 1, , 33 1 , , 34 33 16 34 2, , - 34 1 - . На фигуре 4 41 , 4 и 41 обозначены датчики импульсов трех лифтов , и , содержащие переключатели 41 1, 41 1, 41 1, которые замыкаются только тогда, когда кабина соответствующего лифта замыкается. стоит на главной остановке. 4, 41 , 4 41 , , 41 1, 41 1, 41 1 . Конденсаторы 41 А 3, 41 В 3, 41 С 3 приспособлены для зарядки через сопротивления 41 А 4, 41 В 4, 41. С 4 соответственно при замыкании переключателей 41. 1, 41 или 41 1 и аналогичным образом разряжаются через одно из указанных сопротивлений при размыкании одного из указанных переключателей. 41 3, 41 3, 41 3 41 4, 41 4, 41. 4 41. 1, 41 41 1, . Выпрямители 41 А 5, 41 В 5 и 41 С 5 предотвращают нагрузку датчиков импульсов в обратном направлении. Весочувствительные контакты в кабинах, срабатывающие в зависимости от нагрузки, обозначены 42 А, 42 В и 42 С и функционируют в электронное устройство счетчика импульсов, обычно обозначенное номером 43, имеет четыре шага счетчика. В примере 75 показано, как счётные трубки и светятся при подаче положительного пускового напряжения. Нулевое положение 1 и положение максимальной счётной способности 4 имеют трубки 43 1 и 43 4 соответственно 80. Счётные ступени 2 и 3 имеют по две трубки 43 каждая. 21 и 43 22 или 43 31 и 43 32 соответственно, из которых в каждом случае всегда горит только один, в зависимости от направления счета. 41 5, 41 5 41 5 , , 42 , 42 42 , - 70 12 , 12 12 1 43 - , 75 , , 1 4 43 1 43 4 80 2 3 43 21 43 22 43 31, 43 32, , , . Сопротивления 43 13, 43 23, 43 33 и 43 43 85 включены в цепь с катодом каждой ступени счетчика, а конденсаторы 43 51, 43 52 и 43,53 расположены в цепь между катодами четырех ступеней счетчика. Пусковые электроды трубок 43 21, 43 31 и 43 4 90 соответственно соединены с сопротивлениями 43,13, 43 23 и 43 33 соответственно через сопротивления 43 25, 43 35 и 43 45 соответственно, а с входной клеммой 43 9 через конденсаторы 43 27, 43 37 и 43 47 соответственно 95 Пусковые электроды трубок 43 1, 43 22 и 43,32 соответственно соединены с сопротивлениями 43 23, 43 33 и 43 43 соответственно через сопротивления 43 16, 43 26 и 43 36 соответственно, а с входная клемма 43 10 100 посредством конденсаторов 43 18, 43 28 и 43 38 соответственно. Общее сопротивление 43 6 находится в цепи в выводах анодов счетчиковых трубок. Переключающий элемент 44 имеет релейную трубку 44 2, имеющую сопротивление. 44 3 в его катодном выводе 105 и реле 44 4 в его анодном выводе. Катод трубки 44 2 соединен с катодом счетчиковой трубки 43 1 через конденсатор 43 54 Пусковой электрод трубки 44 2 включен параллельно. к пусковому 110 электроду трубки 43 4. Реле 44 4 имеет рабочий контакт 44 1, который служит для включения вспомогательной цепи управления ударным движением вниз. 43 13, 43 23, 43 33 43 43 85 , 43 51, 43 52 43.53 43 21, 43 31 43 4 90 43.13, 43 23 43 33 43 25, 43 35 43 45 , - 43 9 43 27, 43 37 43 47 95 43 1, 43 22 43.32 43 23, 43 33 43 43 43 16, 43 26 43 36 , - 43 10 100 43 18, 43 28 43 38 43 6 44 44 2 44 3 105 , 44 4 44 2 43 1 43 54 44 2 110 43 4 44 4 44 1 - . Устройство согласно рисунку 4 работает следующим образом 115: - предположим, что кабина лифта А движется вниз, чтобы добраться до основного места остановки, так что контакт 41 А 1 замыкает конденсатор 41. А 3 последовательно заряжается через сопротивление 41 А 4. Зарядный ток создает импульс напряжения 120 Ом на сопротивлении 41 А 4, который передается выпрямителем 41 А 5 на переключатель 42 А и, следовательно, на устройство счетчика импульсов 43. Датчики импульсов других лифтов действовать аналогично. 4 115 :- , 41 1 41. 3 41 4 120 41 4 41 5 42 43 . Работа весозависимых контактов 125 42. А, 42В, 42С аналогичны описанным в отношении весочувствительных контактов 12А, 12В, 12С на фиг.1. Если устройство счетчика импульсов находится в нулевом положении 1, трубка 431 будет соответственно работать. Ток проходит через трубку 130 831 281 для включения вспомогательной схемы управления, когда устройство счетчика импульсов достигает одного из своих двух положений, и отключения указанной вспомогательной схемы управления, когда устройство счетчика импульсов достигает другого из двух своих 70 положений. - 125 42. , 42 , 42 - 12 , 12 , 12 1 1, 43 1 130 831,281 - , - 70 . 3 Устройство управления лифтом по п. 1 или 2, в котором весозависимые контакты, расположенные в лифтовых кабинах, снабжены рабочими контактами, которые замыкают цепь, когда 75 контакты отклоняются под действием заданного веса пассажиров в лифтовых кабинах, и с задними контактами, которые замыкают другую цепь, когда контакты не отклоняются под весом пассажиров, импульсы, высвобождаемые, когда кабина лифта 80 достигает заданной точки во время своего движения, передаются через упомянутые контакты, реагирующие на вес, и направляются в зависимости от того, какой из весов - реагирующие контактные цепи замыкаются на клеммы механизма прямого продвижения 85 устройства счетчика импульсов или на клеммы механизма обратного движения устройства счетчика импульсов. 3 , 1 2, - 75 , , 80 , - , 85 , . 4 Устройство управления подъемом по п. 2 или по п. 3, если оно зависит от п. 2, в котором переключатель, управляемый устройством счетчика импульсов, сконструирован таким образом, что при его перемещении в рабочее положение при достижении устройством счетчика импульсов своей максимальной счетной способности, он остается в таком рабочем положении до тех пор, пока устройство счетчика импульсов не вернется в свое нулевое положение, когда переключатель будет выведен из своего рабочего положения. 4 , 2, 3 2, , , 95 , . Устройство управления подъемом по п. 3 или 4, в котором устройство 100 счетчика импульсов содержит два соленоида, приспособленных для приведения в действие в противоположных направлениях вращения двух храповых колес, установленных на общем валу, причем такие храповые колеса имеют количество зубьев, соответствующее количество шагов счетчика 105 устройства счетчика импульсов. , 3 4, 100 , 105 . 6 Устройство управления подъемом по п.5, в котором внутренние концы двух соленоидных катушек соединены с клеммами движения вперед и назад соответственно устройства счетчика 110 импульсов, в то время как внешние концы соленоидных катушек оба подключены к источник электричества. 6 , 5, 110 , . 7 Устройство управления подъемом по п. или 6, в котором рычаг управления переключателем 115 установлен на общем валу храповых колес с возможностью вращения вместе с ними, при этом такой рычаг приспособлен для приведения в действие подвижного, установленного на рычаге вилочного рычага, который замыкает контакты замыкает вспомогательную цепь управления при срабатывании в одном направлении 120 и размыкает указанные контакты, разрывая тем самым вспомогательную цепь управления при срабатывании в другом направлении. 7 , 6, 115 , - 120 , , , . 8 Устройство управления лифтом по любому из пп.1-4, в котором устройство счетчика 125 импульсов содержит цепочку реле, по меньшей мере одно из которых предусмотрено для каждого этапа счетчика устройства счетчика импульсов. 8 , 1 4, 125 , . 9 Устройство управления подъемом по п.2, 3 или 4, в котором переключатель 130 создает падение напряжения на сопротивлении 43, 13, что создает положительный потенциал на пусковом электроде трубки 43, 21 посредством сопротивления 43,25. Однако этого недостаточно для удара по указанной трубке. При получении импульса на входной клемме 43 9 пусковой электрод трубки 43.21 через конденсатор 43 27 на мгновение становится положительным, чтобы поразить трубку 43 21. 9 , 2, 3 4, 130 43 13, 43 21 43.25, , , - 43 9, 43.21 43 27 43 21. Падение напряжения на сопротивлении 43 23 и ранее заряженном конденсаторе 43 51 повышает катодный потенциал трубки 43 1, так что ее анодное напряжение падает ниже величины, необходимой для ее свечения, и трубка 43 1 тухнет. Устройство счетчика импульсов 43 теперь стоит в позиции 2. 43 23 43 51 43 1, , 43 1 43 2. Дальнейшие импульсы, поступившие на входную клемму 43.9, вызывают последовательное загорание ламп 43 31 и 43 4. Одновременно с трубкой 43 4 загорается и трубка 44 2. Срабатывает реле 44 4, замыкая свой контакт 44 1, после чего включается вспомогательная цепь управления. при ударе вниз осуществляется движение. Если на входную клемму 43 10 поступают импульсы, устройство счетчика импульсов переключается в обратном направлении, последовательно зажигая трубки 43 32, 43 22, 43 1. - 43.9 43 31 43 4 43 4, 44 2 44 4 , 44 1, - - 43 10, , 43 32, 43 22, 43 1 . Всякий раз, когда трубка 43 1 загорается, падение напряжения на сопротивлении 43 13 и ранее заряженном конденсаторе 43 54 настолько повышает катодный потенциал трубки 44 2, что ее анодное напряжение падает ниже величины, необходимой для ее свечения, и трубка 3 или 44 2 гаснет. Реле 44 4 после этого отключается, размыкая свой контакт 44 1, тем самым отключая вспомогательную цепь управления ударным движением вниз. 43 1 , 43 13 43 54 44 2, , 3 44 2 44 4 , 44 1, - .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-12 18:16:47
: GB831281A-">
: :

831282-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB831282A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРИЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖИ 831 применения и филин Полная спецификация: 831 : 8 февраля 1957 г. № 4369/57. 8, 1957 4369/57. Заявление подано в Италии 286 июня 1956 года. 286 1956. Полная спецификация опубликована: 30 марта 1960 г. : 30, 1960. Индекс при приемке: Класс 38 (4), (18:35). : 38 ( 4), ( 18:35). Международная классификация: 05 . : 05 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Автоматическая система управления предохранительным клапаном компрессора в оборудовании со сжатой жидкостью, имеющем множество резервуаров. Мы, , .. , юридическое лицо, зарегистрированное в соответствии с законодательством Италии, по адресу 7, , Милан, Италия, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и. , , . , , 7, , , , , , . метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , '- Настоящее изобретение относится к системе управления оборудованием, таким как тормозная система транспортных средств, и, более конкретно, относится к системе управления для автоматического управления предохранительным клапаном в оборудовании со сжатой жидкостью, имеющем множество резервуаров. , . Системы такого типа уже описаны в нашем итальянском патенте № 527442. В этих системах подача сжатой жидкости в пневматическую установку происходит по одному трубопроводу, снабженному предохранительным клапаном, который, в свою очередь, контролируется давлением жидкость, которая действует на указанный клапан таким образом, чтобы создать для компрессора оборудования желаемые условия работы (холостой ход или работа без нагрузки ; работа с нагрузкой). .527,442 ' ( ; ). Согласно настоящему изобретению предложена система управления оборудованием, таким как тормозная система для транспортных средств, содержащая множество резервуаров, в которые компрессор подает сжатую жидкость из общего трубопровода, отличающаяся тем, что предохранительный клапан предусмотрен в трубопровод управляется автоматически электромагнитом, подача питания на который является функцией давления во всех резервуарах, причем каждый из указанных резервуаров связан с рабочим органом, который, когда давление в указанном резервуаре падает ниже заданного значения, активирует сигнализацию Устройство, и когда давление во всех резервуарах поднимается выше заданного значения, рабочие элементы перемещаются, замыкая цепь с электромагнитом, который приводит в действие предохранительный клапан и открывает трубопровод в атмосферу, причем каждый из упомянутых 50 рабочих элементов смещается упругими элементами. , , , , , - , 50 . Теперь изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, который схематически иллюстрирует 55 его предпочтительный вариант осуществления. 55 . Как показано, оборудование содержит множество резервуаров , 82 , в которые поступает сжатая жидкость через обратные клапаны , 2 из трубопровода 4, 60, сообщающегося с компрессором (не показан). , , 82 , 2 4 60 , . Трубопровод 4 снабжен шаровым клапаном , который управляется электромагнитом 2 посредством стержня 3 65. Клапан в показанном положении закрывает сообщение между трубопроводом 4 и атмосферой. Трубопровод 4 снабжен также (, предохранительным клапан сброса давления 10, 70. К каждому резервуару , 52 подключен двойной переключатель , 2 с пневматическим управлением, причем каждый из указанных переключателей имеет рабочий орган 1, 2 , который смещается под действием 75 пружина , 2 Шток каждого рабочего органа снабжен подвижным контактом 5, который взаимодействует с неподвижным контактом 6, соединенным с сигнальным элементом низкого давления, например 80. 4 , 2 3 65 4 4 (, - 10 70 , 52 - , 2 , 1, 2 75 , 2 5 - 6 , 80. сигнальная лампа , 2 . , 2 . Противоположный конец каждого штока рабочего органа связан с контактным элементом 7, приспособленным для установления при определенных условиях соединения 85 между парой неподвижных контактов 19 1 " 1; 1 '2, " 2; ', Элемент 7 содержит пару контактов, электрически соединенных друг с другом и изолированных относительно рабочего органа 90 282 831 282 Пары неподвижных контактов ; '2 " 2;; 1 ' включены последовательно в цепь, которая получает свой плюс от и соединяется с минусом через электромагнит 2. 7 85 19 1 " 1; 1 '2, " 2; ', 7 90 282 831,282 ; '2 " 2;; 1 ' - 2. Работа устройства следующая: : Сжатая жидкость от компрессора поступает в трубопровод 4 и через обратные клапаны , 2, в резервуары 51, 52 оборудования и далее на рабочие органы двойных переключателей С 1, 02 Сп и воздействует на указанные члены создают тягу, которая увеличивается по мере постепенного увеличения давления. 4 , 2, 51, 52 1, 02 . Пока давление в отдельных резервуарах не достигнет заданной величины, контакты 5 и 6 каждой секции соприкасаются друг с другом и, следовательно, горят соответствующие лампы , 2 , так как каждая из них с одной стороны непосредственно соединена с положительный полюс батареи, в то время как контакты 5 соединены с отрицательным полюсом батареи посредством соединения (не показано). 5 6 , , , 2 5 , . Очевидно, что такая сигнализация не осуществляется для резервуаров, в которых давление достигло или превысило указанное заданное значение. Фактически, когда указанное давление таково, что преодолевает индивидуальное действие пружин , м 2 с,, , рабочие органы сместятся в направлении стрелки и разорвут соединение между контактами 5 и 6, тем самым погасив контрольные лампы низкого давления , 2,,. , 2 ,, , 5 6 , 2,,. Когда давление В любом из резервуаров превысит заданное давление для нормального использования сжатой жидкости, рабочие органы , 2, сместятся в направлении стрелки, чтобы привести соответствующие контакты 7 для подключения соответствующих контакты 1 " 1, 2 '2,, Только если все эти пары контактов замкнутся, то есть давление жидкости, содержащейся в каждом резервуаре, достигнет одного и того же максимального предельного значения, будет ли цепь электромагнит 2 должен быть закрыт. Когда на электромагнит подается напряжение, клапан откроется в атмосферу для начала работы компрессора на холостом ходу. Если в одном из резервуаров , 52, происходит понижение давления по сравнению с указанным выше заданным значением. значения, контакт 7, связанный с указанным резервуаром, разрывает цепь питания электромагнита 2 и вызывает обесточивание и, следовательно, закрытие клапана . В нормальных условиях эксплуатации отбор жидкости из любого резервуара автоматически определяет немедленное восстановление состояние нагрузки компрессора, тем самым устраняя неудобства, возникающие в обычном пневматическом оборудовании, имеющем множество резервуаров, в которых отбор 70 жидкости из резервуара, который не является тем, который управляет Вмешательство предохранительного клапана не восстанавливает состояние нагрузки компрессора, откуда указанная секция разгружается, пока компрессор 75 не перезагружает ее. , , 2,, 7 1 " 1, 2 '2,, , , , 2 - , 52,, , , 7 2 - , , , 70 , 75 - . Изобретение проиллюстрировано со ссылкой на прилагаемый чертеж, который, однако, имеет только иллюстративную цель и никоим образом не ограничивает объем изобретения, которое допускает варианты в пределах объема прилагаемой формулы изобретения. Таким образом, сигнальные лампы могут быть заменены звуковыми сигнальными устройствами и пружинами , 85 м 2 а,,, , могут быть заменены другими упругими элементами, способными оказывать эквивалентное действие. , , 80 , 85 2 ,, , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-12 18:16:47
: GB831282A-">
: :

831283-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
: