патенты / 2190

267970-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267970A
[]
МВт "м " Дата конвенции (США): 19 марта 1926 г. .', Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): Марох, 19, 1927 г. № 7636/27, полностью принято: ноябрь. 17, 1927. ( ): 19, 1926. .', ( ): 19,1927. . 7636/27, : . 17, 1927. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования способа и устройства для сжигания нефти или относящиеся к нему. . Мы, Альттрур Пирт Холден и Филип Мойган, оба жители 579, Ричмонд Стрит Вест, Торонто, Онтарио, Канада, оба подданные Короля Великобритании, настоящим заявляем о природе этого изобретения и о том, каким образом его следует использовать. Основные цели изобретения - осуществить тщательную газификацию нефти и смешать с полученным таким образом газом максимальное количество воздуха, тем самым получения максимального значения тепловых единиц и осуществления полного сгорания и, кроме того, осуществления распространения пламени вбок наружу во всех направлениях для удара о внутреннюю стенку топки. , , 579, , , , , , , :-10 - , , , , , . Основные особенности изобретения заключаются в распылении и воспламенении масла и направлении образующихся при этом воспламененных масляных паров вниз в топку, где они встречаются и распространяются вбок к боковым стенкам топки входящим концентрированным потоком воздуха, который нагревается при этом. попадает в топку, проходя через массу огнеупорных частиц, закрывающих отверстие в нижней части топки. . Чертеж представляет собой вертикальное сечение печи, показывающее применение в ней изобретения. . Сжигание нефти для отопления является чрезвычайно древним искусством, и для получения более или менее улучшенных результатов использовалось множество методов и конструкций устройств. . Общеизвестно, что в печи помещают огнеупорный материал, который становится раскаленным, и такой огнеупорный материал располагают таким образом, чтобы через него обеспечивалась циркуляция воздуха. . Также известно, что воздух, используемый для распыления масла, предварительно нагревается, а масло смешивается с паром и распыляется распыленное масло 45 на поверхность раскаленного огнеупорного тела. [' 1/- 45 . Настоящее изобретение отличается от предшествующей практики тем, что прохождение воздуха через огнеупорное тело ограничено ограниченной областью, по существу, в центре топки, а огнеупорный материал устроен так, что весь воздух, поступающий в топку через указанный проход, должен проходить между тугоплавкими частицами. Кроме того, распыленное масло 55 направляется вниз, чтобы соприкасаться с огнеупорной массой, встречаться и тщательно смешиваться с нагретым входящим воздухом. , 50 . , 55 . Как показано на прилагаемом чертеже 60, решетки 1 закрыты пластиной 2, в которой имеется центральное отверстие 3. 60 1 2 3 . Над отверстием 3 укладывают массу огнеупорного материала 4, таким образом, весь воздух, поступающий в топку 5 снизу, будет проходить 65 через него. отверстие 3 и, следовательно, проходят через огнеупорную массу. 4 3, 5 . 65 . 3 . Распылительное устройство 6 поддерживается в проеме 7 противопожарной двери и выступает в топку 5 в точке, прилегающей к верху. 70 Это устройство может иметь любую подходящую конструкцию для предварительного нагрева поступающего в него воздуха, который используется при распылении масла. 6 7 5 . 70 . Распыленное масло и первичный воздух направляются от распылителя 6 вниз 75 к отверстию 3 и его покрывающей массе огнеупорного материала. 6 75 3 . Подходящие средства 8 предусмотрены для воспламенения распыленного масла, вытекающего из распылителя, и пары масла направляются на слой 80 огнеупорного материала, очень быстро нагревая его до накаливания. 8 80 . Когда эта масса доведена до раскаленного состояния, устройство зажигания может быть отключено, и поток паров масла, выходящий 85 из распылителя 6, газифицируется и воспламеняется за счет температуры внутри топки и любых частиц негазированного масла, выступающих в соответствии с ПАТЕНТНОЙ СПЕЦИФИКАЦИЯМИ. 85 6 267,970 вдали от распылителя, так как огнеупорный слой растрескается и воспламенится при контакте с ним. 267,970 . Тяга печи втягивает приток воздуха через подушку 9 под колосниковыми решетками, а так как единственный вход в топку 5 - через отверстие 3, то вторичный воздух, поступающий в топку, должен проходить через раскаленную огнеупорную массу и быть предварительно нагретым. перед смешиванием с парами масла, направленными прямо на него. 9 5 3, - - . В результате втекающий поток горячего воздуха встречается в центре топки с потоком предварительно нагретого распыленного масла, что приводит к максимальному испарению масла и, следовательно, обеспечивает полное сгорание всех частиц масла и, следовательно, наибольшая концентрация кислорода. ' ' . Из этого описания будет легко понять, что максимальные тепловые единицы, содержащиеся в масле, будут вырабатываться для поглощения теплопередающей средой в печи. . Надо также понимать, что ничего
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 14:28:27
: GB267970A-">
: :

267971-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267971A
[]
ПРИМЕЧАНИЕ. Заявка на патент утратила силу. .- . На этом отпечатке показана Спецификация в том виде, в каком она стала открытой для всеобщего обозрения. . ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата конвенции (Франция): 20 марта 1926 г. (): 20, 1926. 2679,971 Дата подачи заявления (в Великобритании): 19 марта 1927 г. № 7657/27. 2679,971 ( ): 19, 1927. . 7657/27. Полное не принято. . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения, связанные с производством извести или цементной продукции и т.п. . Мы, , акционерное общество с ограниченной ответственностью, организованное в соответствии с законодательством Франции, г. Аннапп, Франция (Север), настоящим заявляем о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, в частности описано и установлено в следующем заявлении: , , , , , (), , :- Известно использование углекислого газа при производстве известковых продуктов или цементных заполнителей. . Этот газ смешивается с чистой или природной известью или с известью в несвязанном состоянии в цементе, образуя очень твердый карбонат извести. , . Целью настоящего изобретения является использование источника углекислого газа, который до настоящего времени не использовался; речь идет о выхлопных газах, вырабатываемых двигателями, работающими на газе. 0 ; - . Эти газы собираются на выходе из вытяжной камеры, очищаются, затем направляются в газонепроницаемые камеры, где уже заложены подлежащие обработке продукты. , , - . Воздействие газа на продукты должно осуществляться в нужный момент, как это делается в уже известных процессах. , . Само собой разумеется, что можно использовать и выхлопные газы любых других двигателей при условии, что они содержат утилизируемый углекислый газ. . Использование, предусмотренное настоящим изобретением, имеет большое преимущество, заключающееся в том, что многие предприятия по производству известковых продуктов или цементных заполнителей используют двигатели, работающие на газе, в качестве источника энергии. Тогда достаточно соответствующим образом обустроить помещения, чтобы получить продукцию, в которой используется вся известь; таким образом, эти продукты становятся намного тверже, и определенная кристаллизация происходит гораздо быстрее, чем при обычных методах производства, где играет углекислый газ. нет части. , - . , . Теперь, подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, мы заявляем, что то, что мы ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 14:28:29
: GB267971A-">
: :

267972-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267972A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата конвенции (Германия): 19 марта 1926 г. (): 19, 1926. 267, 972 Дата подачи заявления (в Великобритании): 79 марта 1927 г. № 7665/27. 267, 972 ( ): 79, 1927. . 7665/27. Полностью принято: февраль. 23, 1928. : . 23, 1928. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования процесса плавки металлов и аппаратов для этого. , . Я, ФЕДРИХ ВИЛЬМЛМ КОРСАЛЛИ, гражданин Германии, 68 лет, Каниггратцерштрассе, Берлин, Южный Уэльс. 11, Германия, настоящим заявляют о сущности этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено нижеследующим. заявление:- , F1tIEDRICH , , 68, , , .. 11, , , . :- При выплавке металлов в шахтной или ваграночной печи возникает серьезный недостаток, связанный с тем, что содержащиеся в шихте дорогостоящие рафинированные металлы зачастую выгорают целиком или, по крайней мере, только переплавляются с большими потерями из-за прогорания. , , . Согласно данному изобретению этот недостаток устраняется путем объединения с шахтной или ваграночной печью камеры, примыкающей к камере печи, и отдельного предварительного нагрева или плавления рафинированного металла в этой камере, а затем введения его в камеру печи или вблизи основной зоны плавления, а не через главное загрузочное отверстие. Изобретение касается главным образом, но не исключительно, производства железа. , , ) , , , . , , . Ранее предлагалось вводить предварительно нагретый углерод, плавиковый шпат, известь и т.п. через фурмы плавильной печи для облегчения плавки или для других целей, а также предлагалось в связи с вагранкой вводить железная стружка из бокового прохода в зону плавки, для смешивания ее с другим железом в печи. Мое изобретение касается исключительно внедрения очистки металлов, например. ферроникель, феррохром, ферромарганец, ферросилиций и т. д. для улучшения качества железа. , , , , , , , , . , .. -, , -, - , . Нагретые или расплавленные рафинирующие вещества вводят в зону плавления печи или рядом с ней, например в нижней части, где расплавленная плавка выходит из печи. Питающий канал, ведущий из внешней камеры предварительного нагрева или плавки, может открываться в шахту, желоб или в горн, если он имеется в печи. Даже если рафинированный металл подается в нижнюю часть шахты, он не подвергается сильному окислению ЖИО под действием дутья, поскольку он очень быстро проходит через опасную зону 55 или вообще обходит эту зону. Это особенно актуально, если добавляемый металл вводится в жидком состоянии, поскольку тогда он сразу проходит через кокс и смешивается с остальной частью шихты. 60 Примеры устройств согласно изобретению показаны на прилагаемых чертежах. , .. , . , , , ' . , , 55 . , . 60 . На рис. 1 а представлена вагранка с подом б и дополнительным плавильным аппаратом 6 в, сообщающимся с шахтой посредством прохода . . 1 6 , . Расплавитель с имеет закрывающееся загрузочное отверстие , и газы выходят через своеобразную дымовую трубу, которая может быть полностью или частично закрыта 70 заслонкой е. , , 70 . На рис. 2 показан несколько иной вариант дополнительного плавителя. Зарядное отверстие в этом случае расположено сбоку и имеет заслонку. 75 На рис. 3 показана дополнительная плавильная печь с увеличенным внизу валом, цель которого состоит в том, чтобы газы могли лучше обволакивать шихту и более равномерно подниматься по шахте. s0 На рис. 4 изображена дополнительная плавильная печь в виде пода. Загрузочное устройство находится на крыше плавильной печи, имеющей дымоход с заслонкой е на одном конце. 85 На рис. 5 представлена конструкция, аналогичная рис. 4, но с увеличенным отверстием , ведущим в шахтную печь, имеющую встроенное основание, на которое упирается кокс. Также имеется толкатель г, предназначенный для проталкивания добавленного металла к коксу или сквозь него. Это вещество можно расплавить исключительно за счет излучаемого тепла при закрытой заслонке е, но при открытии заслонки горячие газы из вагранки могут проходить через нее с любой желаемой скоростью. . 2 . , . 75 . 3 , , . s0 . 4 . , . 85 . 5 . 4, , . , , . ; , , 95 . Согласно рис. 6, расплавитель с имеет внутри себя реторту , которую можно использовать в тех случаях, когда добавляемый металл требует специальной защиты от окисления. . 6 , i00 . По конструкции и способу обогрева дополнительный нагреватель может быть спроектирован с учетом имеющегося вспомогательного оборудования и имеющегося пространства. 105 . 267,972 Добавляемые металлы могут быть в виде блоков или брикетов. 267,972 . Отдельная нагревательная камера может нагреваться отдельно, например. с помощью нефти, кокса, газа или электрического тока. , .. , , . Подробно описав и выяснив сущность моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, я заявляю, что то, что я - ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 14:28:30
: GB267972A-">
: :

267973-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267973A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата конвенции (Франция): 197 марта 1926 г. 267, Дата подачи заявления (в Великобритании): 19 марта 1927 г. Нет, 7677/27. (): 197 1926. 267, ( ): 19, 1927. , 7677/27. Полностью принято: декабрь. 29, 1927. .: . 29, 1927. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования крепежных устройств для капотов автомобилей и т.п. или относящиеся к ним. . - - Я, ЭЖЕН. ХайНри ШЛОССЕР, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу бульвар Верден, 1, Нейи-сюр-Сен (Сена), во Французской Республике, настоящим заявляю о сути настоящего изобретения и в каким образом это должно быть выполнено, должно быть конкретно описано и установлено в следующем утверждении: - - , . , , 1, , -- (), , , :- Изобретение, описанное ниже, относится к крепежным устройствам для капотов механических транспортных средств, которые содержат крючок, который зацепляется со скобой. на шасси манипуляцией рукоятки; Ранее предлагались кулачки для обеспечения правильного движения крюка. , , . ; . Целью моего изобретения является создание механизма для управления крюком, который, хотя и прост, но чрезвычайно эффективен, поскольку вибрация транспортного средства не может отсоединить крюк от скобы. , , . Прилагаемые чертежи показывают две конструкции изобретения. . На фиг.1 показано устройство крепления спереди и на внутренней стороне капота; Фигура 2 представляет собой соответствующий вид сбоку; на фиг.3 - вертикальный разрез устройства; На рисунках 4–7 показаны подробные изображения; На фиг.8 показана модифицированная конструкция крепежного устройства, вид спереди на внутренней стороне капота. 1 ; 2 ; 3 ; 4 7 ; 8 . Согласно изобретению к створке капота прикрепляют застежку с одним крючком, когда она короткая, см. фиг.1. , , , 1. В случае длинного чепчика застегивается. , . Устройство имеет крючки, расположенные на соответствующих концах капота, причем манипулятивная ручка расположена между крючками. , . Ссылаясь на чертеж, 1 z5 обозначает сторону капота (левая сторона автомобиля), а 2 — шасси, к которому он должен быть прикреплен. , 1 z5 ( ), 2 . Крепежное устройство содержит пластину 3, имеющую выступающий кольцевой корпус 4, частично зубчатый, как показано позицией 5. В корпусе 4 помещается диск 6, содержащий собачку или защелку 7, отжатую нормально наружу пружиной 8, расположенной, как и собачка, в [Цена 1/-. 3 4 5. 4 6 7 8 , , [ 1/-. углубление 9 в диске. Защелка 7 имеет выемку 10. 55 В диске предусмотрены два отверстия 11 и 12, одно из них, 11, проходит сквозь диск и вмещает шарнирный штифт 13, выступающий из ручки 14; Другой, 12, заканчивается в выемке для собачки 60, чтобы шип 15 ручки 14 мог входить в выемку 10 и приводить в действие собачку при перемещении ручки. 9 . 7 10. 55 11 12 , , 11, - 13 14; ' , 12, 60 15 14 10 . Таким образом, поворотный штифт 13 эксцентричен на 65 градусов по отношению к центру устройства. На штифте установлен крючок 16, который соединяется со скобой 17, закрепленной в подходящей точке на шасси. 13 65 . 16 17, . Крюк 16 также шарнирно закреплен на штифте 18 70, закрепленном в бобышке 19, примыкающей к корпусу, и на пластине 3. Для правильной работы крючок снабжен прорезью 20. В указанную прорезь входит стопорное кольцо 21, с которым зацепляется эксцентриковый штифт 13. Это кольцо 75 расположено и удерживается гайкой 22, разновидностью шайбы, которая устраняет люфт между деталями. 16 18 70 19, , 3. 20 . 21 13. 75 22, . Работа заключается в следующем: крючок колеблется в одном или другом направлении в течение 80° с целью введения его в зацепление со скобой 17 или из него в зависимости от направления, в котором перемещается ручка 14. : 80 17, 14 . С каждой стороны транспортного средства блокировка 85 осуществляется путем перемещения ручки в направлении назад. , 85 . При перемещении ручки вперед крючок постепенно высвобождается из скобы 17. При этом трение шайбы о штангу 21 и диск 6 сильнее сопротивления пружины 8, так что при осторожном воздействии рукоятки она сначала повернется вокруг своей оси 13, чтобы включить штифт 9. 15, чтобы оказать давление на один конец выемки 10 собачки с целью расцепления ее с зубьями 5. , 17. , 21 6, 8, , 13 9 15 10 5. После этого расцепления диск 6 приводится в движение с помощью крючка, который 100 освобождается от скобы. , 6 100 . Когда ручка поворачивается в направлении блокировки, к задней части автомобиля. собачка освобождается для того, чтобы она могла войти в зацепление 105 с зубьями 5 под действием пружины 8 Уи 7 и обеспечить запирание в любом положении рукоятки. , . 105 5, 7 8, . Это крепление устроено таким образом, что вибрации, возникающие при движении автомобиля, не оказывают никакого воздействия. Для преодоления сопротивления пружины требуется относительно большая сила. Отсюда следует, что крепежное устройство абсолютно эффективно. , . . . То, что было описано, применимо к фиг. 1, на которой показано одно крепежное устройство, содержащее крючок, расположенный посередине концов капота, когда последний короткий. , 1, . В случае длинного чепчика, требующего крепления на каждом конце, крючок и скоба размещаются на обоих концах. , , . В этом случае крючки 161 установлены на пластинах 23, прикрепленных к створке капота, и их работа осуществляется с помощью описанного механизма и двух тяг 24 и 25, которые можно регулировать по длине в позиции 26 для регулирования движения крючков. , 161 23 , 24 25 26 . Один из стержней соединен с шарниром 13 рукоятки, а другой - с шарниром 131, закрепленным на диске 6 устройства. В любом случае работа одинакова. 13 , 131 6 . . Изобретение не ограничено количеством крепежных устройств, которые необходимо прикрепить к капоту, или их размерами. частей, используемого материала или принятой формы. , . , . В частности,. Форма и размеры крючков должны соответствовать способу поднятия створки капота в зависимости от того, поднимается ли капот вертикально или поворачивается вокруг шарнира. , . , . Теперь подробно описав и констатировав. характер моего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что то, что я . + ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 14:28:32
: GB267973A-">
: :

267974-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267974A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата Конвенции (США): 20 марта 1926 г. 267,974 Дата подачи заявления (в Великобритании) 19 марта 1927 г. № 7678/12-7. ( );: 20, 1926. 267,974 ( ) 19, 1927. . 7678/12-7. Полное принятие, сентябрь. 19,1928. -, . 19,1928. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в тормозном механизме или в отношении него. . Мы, B13UDD , корпорация, зарегистрированная в соответствии с законодательством штата Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, по адресу 25-я улица и Хантинг-Парк-авеню, Филадельфия, Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, правопреемники МАИР ДЖЕЙМС УИЛСОН РАГСД. :, гражданин Соединенных Штатов Америки, Каррен-Террас, Норристаун, Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены. в следующем заявлении: , B13UDD , , , , 25th , , , , , , .:, , , , , , , :- Изобретение относится к тормозному устройству для автомобилей, а более конкретно к регулировочному устройству такого устройства для компенсации износа. . Основной задачей изобретения является создание средств автоматической компенсации износа взаимодействующих частей тормозного механизма, благодаря чему увеличивается срок службы тормоза и эффективность тормозного действия; без внимания оператора. - ; . Другая цель изобретения состоит в том, чтобы предложить средства для автоматического устранения износа между взаимодействующими частями тормозного механизма, благодаря чему одинаковая длина хода рабочих органов будет производить по существу такое же тормозное действие после того, как детали изношены. когда детали были новые. ' - . Другой целью изобретения является создание средств для компенсации износа между взаимодействующими частями, которые, хотя и допускают необходимую точную регулировку, в то же время имеют настолько прочную и надежную конструкцию, чтобы обеспечить длительный срок службы. - , , . Учитывая вышеизложенные цели, тормозное устройство согласно изобретению содержит тормозной барабан и связанную с ним колодку, имеющую соединительный элемент, проходящий от части колодки, к которой прикладывается тормозная сила, к рабочему кулачку и образующий прямое соединение между ними, причем это соединение включает в себя регулировочное устройство, приспособленное автоматически выдвигать соединение при заданном перемещении башмака кулачком. , , . Более конкретно, улучшенное торможение - 1papparatus содержит тормозной барабан и связанные с ним тормозные колодки, причем последние имеют между собой рабочий коленно-рычажный механизм 55, каждый рычаг которого проходит от рабочего органа непосредственно к той части соответствующей тормозной колодки, к которой передается тормозное усилие. применяется; - и включает в себя регулировочное устройство 60, автоматически увеличивающее эффективную длину рычага при заданном движении обуви. , - 1papparatus , 55 ;- 60 . В качестве примера один вариант осуществления изобретения проиллюстрирован на прилагаемых чертежах, на которых: - Фиг. 1 представляет собой вид в разрезе оси заднего колеса автомобиля, показывающий - одну форму тормозного механизма, к которому может быть применено изобретение. быть применены. , 05 , :- 1 , - 70 . -Рисунок 2 представляет собой более или менее схематическое изображение, показывающее три различных положения , и звеньев переключателя. 75 На фиг.3 - вид в плане и в увеличенном масштабе соединения коленно-рычажного звена с торцом тормозной колодки. - 2 , '. 75 3 . Фигура 4 представляет собой вид сбоку в разрезе частей, показанных на фигуре 3, причем сечение 80 взято по линии 4-4 на фигуре 3. 4 . 3, - 80 4-4 3. Положение пружинной собачки, прикрепленной к лонжерону рычага коленно-рычажного механизма, не показанному на этом рисунке, показано пунктирными линиями. 85 Фигура 5 представляет собой вид в разрезе по линии 5-5 на Фигуре 4, если смотреть в направлении стрелок. , . 85 5 , 5-5 4, . - В варианте осуществления изобретения, выбранном для иллюстрации, тормозной механизм показан установленным, как обычно, на трубчатом кожухе 10 задней оси 11 автомобиля. Трубчатый корпус может иметь кольцевой фланец (не показан), к которому прикреплен болтами опорный элемент 12 тормозной колодки, который может представлять собой штампованную стальную пластину формы, показанной на рисунке 1. - , , ,, 10 11 . , , 12, 1. Тормозные колодки 13 и 14 шарнирно закреплены в точках 15 и 16 на одном конце опорной пластины 12, и каждая из колодок имеет выступающее внутрь ребро жесткости, которое проходит по существу по всей длине колодки. Пружина 17 на своих противоположных концах зацепляется со штифтами 18 и 105 19, несущими ребра жесткости, причем эта пружина действует так, чтобы втягивать башмаки после того, как средства приведения в действие башмаков были освобождены. 13 14 15 16 100 12 . 17 , , 18 105 19 , . Приводной механизм тормозной колодки может содержать кулачок 20, прикрепленный к кулачковому валу 21, соответствующим образом поддерживаемый в подшипниках на пластине 12 и приспособленный для приведения в действие известным образом с помощью рабочего рычага или ножной педали на транспортном средстве. 20 21 12, . Этот кулачок 20 приспособлен для взаимодействия с выступающим концом 21P звена 22, образующего одно из пары коленно-рычажных звеньев 22- и 2-3, шарнирно соединенных вместе центральным штифтом 24 и со свободными концами тормозных колодок 13 и 14. , соответственно, шарнирными пальцами или цапфами 25 и 26. 20 21P 22 22 - 2-3 24 13 14, , 25 26. Каждое коленно-рычажное звено предпочтительно состоит из пары параллельных элементов, см. рисунок 3, расположенных на противоположных сторонах концов тормозной колодки и пластины 12. Может быть предусмотрена пружина 28, помогающая возврату рычагов и тормозных колодок в нерабочее положение. Центральный штифт 24, соединяющий рычаги рычага, проходит через прорезь 27 в пластине 12 и направляется ею. Эта прорезь и штифт удерживают тормозные колодки по центру и помогают их индивидуальной регулировке, как вскоре станет понятно. , 3, 12. 28 - . 24 - 27 12. , . Из вышеописанной конструкции будет очевидно, что по мере износа деталей тормоза угол между рычагами рычага будет становиться больше по мере изнашивания, а кулачковый вал привода тормоза и детали, приводящие его в действие (не показаны), будут иметь необходимо переместить дальше, чтобы обеспечить такое же тормозное действие. До сих пор предлагалось производить регулировку тормозного механизма вручную для компенсации износа, но это выполнялось с большей или меньшей трудностью ввиду относительной недоступности частей тормозного механизма, а объем такой регулировки обычно был невелик. будет определяться последовательными испытаниями, включающими медленную и трудоемкую процедуру. - , , , ( ) . , , , - . - Благодаря настоящему изобретению регулировка тормозного механизма для компенсации износа осуществляется автоматически, и для этой цели мы предпочитаем использовать перемещение рычагов рычага за пределы их нормального положения, как представлено положением на фиг.2. рисунки. Средства осуществления этой регулировки ясно проиллюстрированы на увеличенных детальных изображениях, показанных на фиг. 3, 4 и 5, и теперь будут описаны. - , , , .2 . 3, 4 5 . С этой целью шарнирный палец или цапфа 25, соединяющая звено 22 и башмак 13, установлен с возможностью регулировки, так что расстояние между ним и концом башмака может изменяться. что, по сути, меняет длину обуви. Мы достигаем такого изменения длины башмака, вводя между концом 29 башмака и поворотным элементом 25 втулку особой формы. Как показано на чертежах, эта втулка имеет два набора храповых зубьев 31 и 32. На торцевой поверхности втулки, примыкающей к концу 29 колодки, образованы 70 зубцов 31, а конец колодки снабжен зубцами, взаимодействующими с зубцами 31 для предотвращения вращения втулки в одном направлении. Зубцы 32 расположены по периферии втулки и имеют такое же количество зубцов 31, как и зубцы 31, и расположены на одной линии с ними. , - 25 22 13 - , - . , , . 29 25 . , , 31 '32. 70 31 29 , 31 . 32 .31 . На своей внешней стороне втулка 30 образована 80 с парой обратно наклоненных торцевых кулачков 833 и 34, проходящих по дуге по существу 180°. Поворотный элемент на противоположных сторонах от его центра снабжен буртиками 35 и 36, которые 85 снабжены кулачковыми поверхностями, дополняющими кулачковые поверхности 33 и 34, и приспособлены для движения по этим поверхностям. Поворотный элемент 25, расположенный между указанными кольцами 35 и 36, снабжен штоком 37, выступающим на 90 через регистрационные отверстия 38 и 39 во втулке и колодке соответственно, а также через увеличенную выемку 40 в колодке, открытую внизу. Рядом с внутренним концом упомянутой выемки шток 37 имеет буртик 95, 41, прикрепленный к нему соответствующим образом, а между указанным буртиком и внешней стенкой упомянутой выемки спиральная пружина 42 окружает шток 37 и заставляет его в конце удерживать кулачковые поверхности на втулки 35 и 36 находятся во взаимодействии с кулачковыми поверхностями 33 и 34 на втулке 30. Эта пружина обеспечивает перемещение штока 37 в продольном направлении при вращении втулки 30 по часовой стрелке (фиг. 5), позволяя зубцам j05 31 на торцевой поверхности втулки защелкиваться над соответствующими зубцами на конце башмака. 30 80 833 34, 180 . , , 35 36 85 33 34, . 25, 35 36 37 90 38 39 , , 40 . 37 95 41 , 42 37 35 36 100 33 34 30. 37 30 , 5, j05 31 . Обратное вращение втулки 30 предотвращается за счет взаимодействия этих зубцов. 110 Из приведенного выше описания и изображений на чертежах станет очевидно, что вращение втулки 30 по часовой стрелке (фиг. 5) приведет к тому, что кулачки на втулках 35 и 36 будут перемещаться вверх по кулачковым поверхностям 33 и 34 tt5, и, следовательно, увеличьте расстояние между концом башмака 29 и шарниром рычага 25. 30 . 110 sh6wing 30 , 5, 35 36 tt5 33 34, 29 25. Чтобы осуществить это вращение автоматически, мы прикрепляем к внешней стороне правого 120 элемента коленно-рычажного звена 22 пружинную собачку 43, причем эта собачка имеет загнутый внутрь конец 44 (рис. 5) в нужном положении и сформирована для взаимодействия с зубьями периферийного ряда o4. 32 на втулке 30. i25 На рисунке 2 рычаги показаны в трех различных положениях и , которые они могут принять при практической работе тормозного механизма по нашему изобретению. На виде сверху А показано угловое соотношение коленно-рычажных тяг 130 267,971 67,974, когда тормозные колодки находятся в втянутом нерабочем положении. На промежуточном виде Б показано положение рычагов и исполнительного кулачка, когда тормозные колодки задействованы и оперативно входят в зацепление с барабаном, но детали тормоза еще не изношены. На нижнем виде С показано положение опрокидывания рычагов 1, которое они могут принять только после изнашивания тормозных деталей. , 120 22 43 44 ( 5) o4 32 30. i25 2the . 130 267,971 67,974 . ,, . 1 . При переходе от углового соотношения, показанного А, к угловому отношению, показанному С, конец пружинной собачки 44 совершает движение, достаточное для того, чтобы вызвать вращение втулки 30 по часовой стрелке на расстояние в один зуб. Зубцы 31 и 32 имеют такие пропорции и расположены на таком расстоянии друг от друга, чтобы обеспечить это. 44 30 . 31 32 . Из приведенного выше описания конструкции нашего усовершенствованного устройства будет легко понять его работу. , . Предполагая, что тормозные колодки находятся в рабочем положении, показанном на рисунке 1, и в положении А на рисунке 2, а носок собачки 43 находится в зацеплении с радиальной поверхностью зуба 32. Всякий раз, когда коленно-рычажные звенья перемещаются так, чтобы задействовать тормоза в положение , показанное на рисунке 2, нос собачки будет отходить от радиальной поверхности одного зуба и подниматься вверх по наклонной поверхности следующего зуба. Пока тормозные колодки не изношены чрезмерно, нажатие тормоза не переместит собачку на расстояние, достаточное для ее зацепления с последующим зубом 32. После того, как будет достигнут достаточный износ, позволяющий переместить звенья в положение , показанное внизу рисунка 2, носок собачки 43 войдет в зацепление с последующим зубом, в результате чего, когда тормозные колодки впоследствии вернувшись в нерабочее положение, втулка 30 будет повернута по часовой стрелке, рисунок 5, на расстояние одного зуба. При таком вращении радиальные зубья 31 и втулка выдвигаются на один зуб относительно взаимодействующих зубьев на конце тормозной колодки. обратное вращение всегда предотвращается зацеплением этих храповых зубьев. 1 2 43 32. 2, . . , 32. 2, 43 , , 30 , 5, . , 31 ' . . Это продвижение втулки на один зуб, конечно, приводит к тому, что кулачки на втулках 35 и 36 на шарнире 25 перемещаются вверх по наклонной поверхности 33 и 34 на втулке 30, тем самым вызывая небольшое удлинение расстояния между шарниром. и конец колодки, а значит, по сути, увеличивая длину колодки и тем самым компенсируя износ тормозных деталей. , , 35 36 25 33 34 30, , , , , . Понятно, что эту автоматическую регулировку можно производить только в сочетании с одним башмаком, но мы предпочитаем регулировать оба башмака автоматически и независимо. С этой целью между коленно-рычажным рычагом 23 и другой тормозной колодкой 14 предусмотрено регулировочное средство, подобное описанному выше. Направляющая 70 центрального штифта 24 коленно-рычажных рычагов в пазу 27 опорной пластины 12 способствует одинаковой индивидуальной регулировке обеих тормозных колодок. , , . , 23 14. 70 24. 27 12, . Кроме того, следует понимать, что регулировочные средства 75 сконструированы и расположены так, что на них практически не влияют напряжения сдвига, возникающие из-за тормозной нагрузки. Если для обеспечения компенсации используется винтовая резьба или подобное устройство, то при чрезмерных тормозных нагрузках может произойти срез или снятие резьбы, но эта трудность устраняется в соответствии с настоящим изобретением за счет использования кулачков, которые, конечно, не являются тормозными. подвергается стрижке или зачистке. При этом износ кулачков не приводит к расшатыванию деталей. , 75 . , , , , . , . Хотя один вариант осуществления изобретения был конкретно описан и проиллюстрирован, следует понимать, что изобретение допускает модификацию, и что модификации и изменения могут быть внесены без отклонения от сущности и объема изобретения, как это выражено 95 в следующей формуле изобретения. . , , 95 . Теперь, подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 100 , 100
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 14:28:33
: GB267974A-">
: :

267975-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267975A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата съезда (Германия): 20 марта 1926 г. в Э. (): 20, 1926. . Дата подачи заявления (в Великобритании): 21 марта 7927 года. 7701 /27. ( ): 21, 7927, . 7701 /27. Полностью принято: август. 25, 1927. : . 25, 1927. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования распределительных коробок для электрических проводников. . Я, АЛЬТОЛИС БтирЛИ, 35 лет, Хиршенграбен, Люцерн, Швейцария, гражданин Швейцарии, настоящим заявляю о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: - , , 35, , , , , , :- Настоящее изобретение относится к распределительной коробке для электрических проводников и заключается в создании ряда изолирующих блоков, которые навинчены на болты и имеют утопленные фланцы, между которыми удерживаются металлические зажимы для проводников без дополнительных средств крепления. Предусмотрены дистанционные детали, с помощью которых можно расширить пространство между соседними фланцами для размещения металлических зажимов разных размеров. - fasten1,5 . . На фиг. 1 прилагаемых чертежей представлен вид устройства сбоку, на фиг. 2 - его план, на фиг. 3 - разрез в направлении стрелки на фиг. 1, на фиг. 4 - вид в перспективе. дистанционирующей детали и на рис. 5 — вид сбоку разделенных изоляторов без зажима. . 1 , . 2, , . 3, . 1, . 4, , . 5, . Устройство состоит из ряда изолирующих блоков, которые навинчены на два болта и скреплены гайками . Имеются два концевых блока и один или несколько промежуточных блоков , все они образованы фланцами, между которыми расположены металлические зажимы для электрических проводников. Фланцы утоплены таким образом, чтобы образовывать заплечики , благодаря чему зажимы прочно удерживаются на месте без использования других крепежных средств. - . , . . Для обеспечения возможности использования зажимов и проводников разных размеров предусмотрены дистанционные детали , которые, как и блоки, имеют отверстия для болтов . При таком расположении расстояние между фланцами можно изменять в зависимости от толщины металлических зажимов. , , , . 45 . На рис. 1 показаны используемые зажимы двух размеров. . 1 . Проводники вводятся в зажимы с противоположных сторон и закрепляются с помощью зажимных винтов . Таким образом можно подключить любое количество проводников. . . Собранные изоляторы и зажимы могут быть заключены в металлическую крышку, для крепления которой концевые блоки 66 снабжены резьбовыми отверстиями . Имеются также отверстия ', через которые проходят выступающие концы винтов клемм, посредством которых крышка заземляется. В выемке размещается проволока или металлическая полоса, посредством чего зажим 60 может быть соединен с крепежным винтом . 66 - . ' . 60 . Теперь подробно описав и выяснив сущность моего упомянутого изобретения и то, каким образом его следует осуществить, я заявляю, что то, что я 65 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 14:28:34
: GB267975A-">
: :

267976-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267976A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ? ' (/+ . . ' O0 1QOn 9,R7-cQb7" -- --- - -- - ( -- -- - --- Дата подачи заявки (в США) Королевство): 21 марта 1927 года. Нет, 7705/27. ? ' (/+ . . ' O0 1QOn 9,R7-cQb7" -- --- - -- - ( -- -- - --- ( ): 21, 1927. , 7705/27. Полностью принято: 27 июня 1928 г. : 27, 1928. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . т. е. . Улучшения в машинах для работы со стельками для ботинок или обуви. . . Мы, , Патерсон, Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством указанного штата Нью-Джерси, имеющая местонахождение по адресу: 205, , Бостон, Массачусетс, Соединенные Штаты Америки. Америка, производители обувного оборудования, правопреемники ФРЕДЕРИКА ЭЛИ БЕРТЛАНДА из Ист-Линна, i0 в графстве Эссекс, и указанного Содружества Массачусетса, Соединенных Штатов Америки, гражданина указанных Соединенных Штатов, настоящим заявляем о природе этого изобретения и каким образом это должно быть выполнено, должно быть подробно описано и установлено в следующем утверждении: , , , , , , 205, , , , , , , , i0 , , , , , - Настоящее изобретение относится к машинам для обработки стелек для ботинок и обуви и, более конкретно, к машинам, используемым при изготовлении стелек с выступами. Одной операцией, выполняемой такими последними машинами, является сжатие створок желобчатой стельки с образованием кромки или ребра для приема стежков, другой операцией является наложение армирующей ткани на одну лицевую сторону и к кромке стельки с кромкой. Обычно клей наносится на соответствующие части стельки или ткани перед тем, как стелька будет подана в машину для выполнения любой из указанных операций. . - , . . Типы машин вышеуказанного назначения указаны в ТУ № 25780 . 25,780 1906, 25,731 1906 г. и 10 299 1913 г. 1906, 25,731 1906 10,299 1913. Изобретение относится к машинам для работы со стельками с выступами, которые имеют характеристики, состоящие из пары рабочих подающих роликов, расположенных соответственно для зацепления внутренней и внешней кромки стельки, и прижимного элемента, предназначенного для зацепления с противоположной поверхностью стельки без кромок. часть, контактирующая с подающими роликами, и это машина такого типа, которая далее именуется «машиной, имеющей вышеупомянутые характеристики». " ". Общая цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы улучшить конструкцию и режим работы и облегчить регулировку машин, имеющих вышеупомянутые характеристики, увеличить срок службы таких машин и сократить время и внимание, необходимые для основных операций. ] поддерживая их успешную и эффективную работу. 55 Конкретной целью изобретения является создание машины, которая путем простой замены частей приспособлена для использования в обеих упомянутых выше операциях. - , [ 1 -] . 55 , , . Особенностью изобретения является машина 60, имеющая вышеупомянутые характеристики, в которой валки пары валков, взаимодействующих с кромками, расположены с возможностью относительного перемещения разделения между их осями, которые поддерживаются параллельно во время такого перемещения. 60 , 65 . Другой особенностью изобретения является машина, имеющая вышеупомянутые характеристики и имеющая для взаимодействия с поверхностью стельки без кромок приводной прижимной ролик 70, установленный в элементе, который регулируется вокруг оси для позиционирования прижимного ролика в направлении подачи. работы. , , 70 . Вышеупомянутые и другие цели и особенности изобретения станут очевидными из рассмотрения следующего описания, приведенного в качестве примера со ссылкой на прилагаемые чертежи предпочтительной конструкции машины согласно изобретению. 75 , , . На рисунках: : На фиг. 1 показан вид спереди с частичным разрезом машины, приспособленной для закрепления стелек, при этом нижняя часть машины опущена; На фиг. 2 показан вид сверху, также частично в разрезе, без правой концевой части машины; 90 На рис. 3 показан вид с торца головки машины в увеличенном масштабе, небольшая ее часть показана в разрезе; На фиг. 4 показан вид в перспективе головки машины со снятой передней частью головки и удерживаемыми ею частями; на фиг.5 - аналогичный вид основных рабочих частей машины с участком подошвы, показанным в рабочем положении; На фиг.6 показан вид спереди в разрезе основных рабочих частей, действующих на стельку; i105 На рисунках 7 и 8 показаны соответственно боковые и торцевые виды \ 2 267 976 специальной формы подающего или захватывающего полотно валика; Фигура 9 представляет собой вид с торца машины, приспособленной для операции прижима кромки; Фигура 10 представляет собой вид в разрезе, аналогичный фигуре 6, на котором также показана машина, приспособленная для прессования губ. 1 , ; 2 ; 90 3 , , , ; 4 95 ; 5 i00 ; 6 ; i105 7 8 \ 2 267,976 - ; 9 ; 10 , 6, . В частности, как показано на фиг.1-6, инструменты для задействования работы включают в себя пару подающих роликов 20, 22 и рабочий позиционирующий или прижимной валок 24, который также действует как подающий валок. Эти валки могут иметь форму и взаимное расположение j5, которые наглядно показаны на рисунке 6. 1 6, 20, 22 24 . j5 6. Валик 20 имеет такую форму, чтобы зацепляться с армирующей тканью или холстом и постепенно прижимать его вдоль кромки в угол, образованный между корпусом стельки и кромкой, образованной путем объединения двух клапанов , , как будет показано ниже. дополнительно объяснено в связи с Фигурами 9 и 1t0. Нижний подающий ролик 22 имеет форму, обеспечивающую зацепление с внешней стороной выступа , , а также с пером стельки, в то время как прижимной ролик 24 имеет общую форму двойного усеченного конуса, а выпуклая часть этого ролика зацепляется с - поверхность стельки без кромок в точке, по существу противоположной кромке и по существу противоположной пространству между роликами 20, 22. В обычных условиях эти три валка принудительно вращаются по существу с одинаковой окружной скоростью, но относительная скорость и форма валков могут быть изменены для соответствия различным видам работ и различным условиям работы. как будет дальше - -- объяснил. Верхний подающий валок 20 образован на конце съемной секции горизонтального вала 26, выполненного с возможностью вращения, но закрепленного в продольном направлении на подшипниках в держателе 28, который имеет ограниченное покачивающееся движение на валу 30, который может вращаться в подшипниках, выступающих кронштейнах 31. внутрь от съемного корпуса 32, образующего переднюю часть головки машины. 20 , , , , 9 1t0. 22 , 24 - 20, 22. , - . - -- . 20 - 26 28 30 - 31 32 . При такой конструкции валок 20 при своем движении к валку 22 и от него движется приблизительно в вертикальной плоскости, определяемой осями указанных валков, и оси валков поддерживаются параллельными во всех положениях валков. Чтобы обеспечить быструю регулировку в продольном направлении и полное снятие валка 20 и его части с вала, на последнем выполнена прорезь, как указано позицией 33 т: на рис. 2, и сквозь нее и через разъемную пружинную втулку проходит винт 34. (см. также рисунок 5), свободно окружающий вал и имеющий резьбу для приема нижнего конца винта. Затянув винт, можно закрепить воротник на валу, надежно удерживая его и его ролик в продольном положении, в котором они были отрегулированы оператором. , : 20 22 . 20 , , 33 :- 2, 34 ( 5) ' . - , - . Шарнир 36 допускает небольшое относительное перемещение между двумя секциями вала 26, сохраняя при этом их приводное 70 соединение. 36 26 70 . Как показано на фиг.3, держатель 28 снабжен удлинителем 37, обычно прижимаемым к регулируемому упору 38 пружиной 40, усилие которой можно 75 регулировать винтом 4. Корпус 32, а также соответствующий корпус в задней части машины, который будет описан, сконструирован и установлен так, чтобы его можно было легко снять с машины, так что различные детали можно удобно осматривать, регулировать или заменять. С этой целью корпус 32 снабжен рядом с его нижним концом отверстиями, которые имеют скользящую посадку на концах стержней с 44 по 85, которыми корпус может быть зажат в правильном положении с помощью установочных винтов, один из которых показан под номером 46. 3 28 37 38 40 75 4 . 32 , , 80 , , . 32 - 44 85 46. Вал 26 подающего ролика прикреплен к своему заднему концу, как показано на рисунке 5, шестерне 90, приводимой в движение через промежуточную шестерню 52 шестерней