патенты / 21711

828183-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB828183A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРИЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖИ Изобретатель: ЙОЗЕФ УХЛИР Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 16 октября 1957 г. : : 16, 1957. № 32333/57. 32333/57. Полная спецификация опубликована: 17 февраля 1960 г. : 17, 1960. Индекс при приемке: -Класс 87( 2), А( 1 : 2 ). :- 87 ( 2), ( 1 : 2 ). Международная классификация:- 29 . :- 29 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Экструдерная машина Мы, КЕРАМОСТРОЙ, НАРОД НФ ПОДНИИ, из Бланско, Чехословакия, Чехословацкая национальная корпорация, настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, являются в частности, описано в следующем заявлении: , , , , , , , : - При изготовлении фасонных изделий из керамического материала, например жаропрочных фасонных изделий, преимущественно применяют экструзионные прессы. Основными составными частями таких прессов являются транспортирующий шнек или червяк, размещенные внутри цилиндрического корпуса, загрузочное отверстие с подающими роликами. для подачи материала к шнеку на одном конце цилиндрического корпуса и подающему соплу на другом конце корпуса, свободная площадь поперечного сечения сопла имеет форму, которую необходимо придать керамическому материалу. На стороне подачи материала обычно предусмотрена коробка передач для привода червячного конвейера и подающих роликов. , - , , , , . Однако некоторые виды сырья требуют удаления воздуха перед подачей в экструзионный пресс, и для таких материалов были разработаны экструзионные прессы, оснащенные дополнительной мешалкой, в которую сырье подается до того, как оно попадет на червячный конвейер, который заставляет материал через разгрузочное сопло. Мешалку обычно устанавливают над корпусом конвейерного шнека, а между выходом из мешалки и входом в конвейерный шнек образуют камеру для отвода отделенного воздуха. , , , . Было обнаружено, что довольно неудобно иметь две совершенно разные машины для обработки материала, требующего отвода воздуха, и материала, который можно обрабатывать без отвода воздуха. Часто случается, что только один тип сырья должен обрабатываться с помощью в результате один комплект машин простаивает. . Таким образом, целью настоящего изобретения является разработка системы обработки керамического материала, согласно которой выдавливающая машина 3 6 без отвода воздуха может быть простым образом преобразована в машину с отводом воздуха. Система содержит экструзионный пресс, связанный с редуктором для его привода, и отдельное устройство для удаления воздуха, также связанное с редуктором для его привода, и отличается согласно изобретению тем, что редуктор экструзионного пресса имеет отверстие в верхней части, которое каждое из этого отверстия, а также впускное отверстие экструзионного пресса снабжено фланцевым соединительным патрубком, при этом корпус воздухоотводного устройства имеет в нижней части выпускное отверстие, снабженное фланцевым соединительным патрубком, отверстие которого совпадает с впускным отверстием в экструзионного пресса, и что коробка передач воздухоотводного устройства имеет внизу отверстие с фланцевым соединительным патрубком, отверстие которого совпадает с отверстием вверху редуктора экструзионного пресса. Корпус экструзионного пресса предпочтительно отделен от редуктора для привода вытяжного пресса и средства для соединения экструзионного пресса с выходным валом коробки передач. Также предусмотрена крышка для закрытия отверстия в коробке передач, приводящей в движение экструзионный пресс, для защиты зубчатой передачи в коробке при Экструзионный пресс работает с вытяжкой воздуха. 3 6 - , , , , , . Устройство для удаления воздуха преимущественно содержит перемешивающий элемент и камеру разделения воздуха на выпускном конце перемешивающего элемента, при этом редуктор расположен на впускной стороне перемешивающего элемента. , . В результате такой компоновки экструзионный пресс без отвода воздуха можно легко переоборудовать в экструзионный пресс с отводом воздуха. Для этого достаточно снять указанную крышку и, возможно, изменить расстояние между корпусом червяка и корпусом редуктора. , и соединить отверстия в нижней части корпуса мешалки и в нижней части ее редуктора с соответствующими соединительными гнездами собственно экструзионного пресса. Но также изготовление этих машин существенно облегчается, поскольку те же детали de828 183 -1 подписаны для экструзионный пресс без отвода воздуха может быть использован для экструзионного пресса с отводом воздуха. Кроме того, облегчается хранение запасов, поскольку необходимо хранить на складе существенно меньшее количество различных составных частей. - - , , de828 183 -1 - , . Для лучшего понимания изобретения оно будет описано более подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, где на фиг. 1 показан экструзионный пресс с устройством для удаления воздуха, а на фиг. 2 показан экструзионный пресс без устройства для удаления воздуха. , 1 - , 2 - . Обратимся сначала к фиг.2, где корпус 2, в котором размещен экструзионный червяк, и отдельный корпус редуктора 4, содержащий зубчатую передачу, расположены на общей несущей раме 11. Корпус 2 на своем удаленном от редуктора конце снабжен выпускным отверстием. сопло. Выходной вал редуктора находится на одной высоте с валом экструзионного червяка, причем оба вала соединены посредством муфты. На входном валу 9 редуктора установлен приводной шкив, который может быть соединен с этим валом. посредством муфты, приспособленной для управления с другого конца машины посредством рычажного механизма, обозначенного на чертеже штриховыми линиями. Впускное отверстие в корпусе экструзионного шнека 2 снабжено фланцевым соединительным патрубком, а верхняя часть редуктора образует отверстие, которое также снабжено фланцевой соединительной муфтой. 2, 2 4 11 2 , 9 - 2 , . Через отверстие в корпусе экструзионного шнека 2 вводится сырье, а отверстие в верхней части редуктора обычно закрывается крышкой 12. 2 , 12. На рис. 1 показана та же экструзионная машина, переделанная в экструзионную машину для отвода воздуха. Корпус 2, в котором находится экструзионный червяк, и корпус 4, образующий редуктор, снова установлены на опорной раме 1, но на большем расстоянии друг от друга, чем в случае с устройство показано на фиг. 2, и обе части находятся в приводном соединении через удлиненный вал 5. Воздухоотводное устройство содержит внутри корпуса 8 мешалку, установленную на двух валах 7, которые получают свой привод от шестерен в коробке передач 6, соединенной с один конец корпуса мешалки к другому концу корпуса мешалки соединен коробчатым корпусом 3, образующим воздухоразделительную камеру. Корпус 3 открыт снизу и отверстие снабжено адаптированным фланцевым соединительным патрубком для соединения с фланцевым соединительным патрубком корпуса 2 экструзионного шнека. Также корпус редуктора 6 перемешивающего устройства имеет отверстие внизу, снабженное фланцевым патрубком, который, в свою очередь, приспособлен для соединения с отверстием в верхней части несущий короб 4 экструзионной машины. Входной вал редуктора воздухоотводящего устройства снабжен приводным шкивом 10, приспособленным для соединения с валом посредством муфты, которая также может управляться с другого конца машины посредством связь, обозначенная на рисунке штриховыми линиями. 1 - 2 4 1, 2, 5 - 8 7 6 , - 3 - 3 2 6 4 - 10 . Сырьевой материал теперь подается в корпус мешалки 8 и поступает в воздухоразделительную камеру 3, из которой удаляется отделенный воздух. Материал, освобожденный от 70 избыточного воздуха, затем падает во входное отверстие корпуса экструзионного шнека и вытесняется экструзией. червяк для прохождения через выпускное сопло. 8 3 70 . Следует понимать, что благодаря описанной конструкции экструзионный пресс без отвода воздуха, как показано на фиг. 2, может быть легко преобразован в экструзионный пресс с отводом воздуха, поскольку все части машины, показанные на фиг. 2, могут быть легко преобразованы в экструзионный пресс с отводом воздуха. можно использовать для машины 80, как показано на Фиг.1, производственные затраты и, следовательно, цена машины существенно снижаются. , 75 , - 2 - 2 80 1, . Дополнительные преимущества можно получить, спроектировав передаточные механизмы двух коробок передач таким образом, чтобы на обеих машинах можно было использовать одни и те же шестерни, а также обеспечив общую систему смазки для обеих машин таким образом, чтобы обеспечить принудительное смазывание. Циркуляцию масла в коробке передач 90 экструзионной машины можно использовать одновременно для циркуляции смазочного масла через коробку передач перемешивающего устройства. 85 , 90 . Увеличенное пространство между кожухом 2 экструзионного червяка и его редуктором 4 при работе 95 вместе с перемешивающим устройством можно с выгодой использовать для размещения устройств удаления воздуха. 2 4, 95 , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-12 17:02:51
: GB828183A-">
: :

828184-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB828184A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРИЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖИ Дата подачи заявки и подачи Полная спецификация: : 23 октября 1957 года. 23, 1957. 828,184 № 33076/57 Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 24 декабря 1956 г. 828,184 33076/57 24, 1956. Полная спецификация опубликована 17 февраля 1960 г. : 17, 1960. Индекс при приемке: -Класс 78(3), Н(4:13). :- 78 ( 3), ( 4: 13). Международная классификация:- 66 . :- 66 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Мы, , корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством штата Мичиган, Соединенные Штаты Америки, города Бьюкенен, штат Мичиган, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы просим получить патент может быть предоставлено нам, а метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , , , , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к погрузчикам и, более конкретно, к новой конструкции подъемного механизма для таких погрузчиков. . С появлением в некоторых отраслях промышленности, например в сталелитейной промышленности, все большей и большей грузоподъемности погрузочно-разгрузочных машин, возникла необходимость разработки принципиально нового подхода к проблемам конструирования и монтажа подъемных устройств для использования с грузоподъемными машинами. такие транспортные средства. , , , . До сих пор в таких транспортных средствах обычно использовался подъемный механизм для подъема зубцов вил, которые поддерживались и направлялись либо телескопической, либо нетелескопической мачтовой конструкцией, установленной на раме транспортного средства или корпусе ведущего моста, прилегающем к передней части транспортного средства. . В результате такой конструкции было необходимо предусмотреть на противоположном конце транспортного средства противовес достаточной массы, чтобы уравновесить как номинальную грузоподъемность, которую предстоит обрабатывать, так и значительную часть совокупной массы вилочных зубьев, подъемного механизма и мачты. Конструкция В вилочных погрузчиках очень большой грузоподъемности такое расположение, как описано выше, ранее требовало нежелательно длинной колесной базы и/или большой и дорогой конструкции противовеса. Кроме того, в результате требуемой длины колесной базы минимальный радиус поворота такой грузовик оказался значительно длиннее, чем хотелось бы. , , / , , . Погрузчик согласно изобретению содержит продольные элементы рамы, средства передней оси, поддерживающие указанные элементы рамы, вертикальную мачту, образующую направляющие, поддерживаемые указанными элементами рамы в месте, отстоящем назад от указанных осевых средств, средства несущей нагрузки, функционально соединенные с направляющими мачту для вертикального перемещения на ней и вертикально выдвижное подъемное средство 50 с двигателем, поддерживаемое указанными осевыми средствами и впереди указанной мачты для подъема и опускания находящих на ней указанных грузовых средств, при этом указанное грузовое средство подвешено вперед от упомянутых осевых средств 55. На чертежах: , , , , 50 , 55 : Фигура 1 представляет собой вид в перспективе промышленного погрузчика большой грузоподъемности, в котором используется изобретение; Фигура 2 представляет собой вид сбоку в частичном разрезе 60 передней части грузовика, показанного на фигуре 1, причем некоторые части, которые не являются необходимыми для понимания настоящего изобретения, опущены в целях ясности; 65 На фиг. 3 показан вид спереди с частичным разрезом части конструкции, показанной на фиг. 2, в которой конструкция подъемной мачты и некоторые связанные с ней части опущены, опять же в целях ясности; и 70. На фиг. 4 показан вид сверху в частичном разрезе устройства, показанного на фиг. 2. 1 ; 2 60 1, ; 65 3 2 , ; 70 4 2. Обращаясь теперь к чертежам и сначала к фиг. 1, погрузчик большой грузоподъемности показан под номером 10 и содержит центральную часть 12 корпуса 75, в которой размещены средства первичного двигателя, такие как двигатель внутреннего сгорания, и переднюю часть 14 корпуса, которая включает в себя пост оператора или кабину 16, в которой расположены различные средства управления 80 для управления наклоном и подъемом вилочных средств 18 для захвата груза, для работы двигателя в корпусной части 12 и для управления передачей мощности и рулевым управлением. угол задней части 20 корпуса 85, которая содержит контр-. 1, 10 75 12 , 14 ' 16 80 18, 12 , 85 20 -. вес 22 и колеса дирижабля 24. 22 24. Как правило, передняя часть 14 кузова соответствующим образом крепится на элементах рамы, которые поддерживаются средством 26 передней ведущей оси 90, на противоположных концах которой установлены сдвоенные ведущие колеса 28. Зубья 18 вилки установлены с помощью множества роликов. на проходящем в поперечном направлении двутавровой балке 30 и сборном коробчатом элементе 32, который расположен вертикально под двутавровой балкой 30 и проходит параллельно ей. Для осуществления поперечной регулировки вил предусмотрены гидравлические цилиндры 34 и 36 (фиг. 3). гидравлические подъемные двигатели или блоки цилиндров 38 и 40, имеющие шкивные средства 42 и 44, установленные на их плунжерах, приспособлены для приведения в действие вертикально посредством цепей 46 и 48, пары обычно проходящих в продольном направлении кронштейнов 50 и 52 и пару разнесенных поперек звеньев и рычажных средств 54 и 56, причем кронштейны и звенья и рычажные средства подходящим образом соединены с вертикальной мачтовой конструкцией 58 для вертикального перемещения с вилочными зубьями 18 и другой связанной конструкцией. , 14 90 26, 28 18 - 30 - - 32 - 30 34 36 ( 3) 38 40 42 44 46 48 50 52 54 56 58 18 . Мачтовая конструкция 58 установлена на основной раме грузовика описанным способом. Средства 60 и 62 гидравлического двигателя шарнирно соединены на концах цилиндра с кронштейнами 50 и 52 соответственно и соединены с возможностью расширения на штоке поршня. их концы к звену и рычажному средству 54 и 56 соответственно для наклона вилочных зубцов 18 и связанной с ними конструкции из вертикальной плоскости в любом направлении вокруг основного поперечного шарнира или торсионной трубки 64 способом, который будет более подробно описан ниже. 58 60 62 50 52, , 54 56, , 18 64 . Узел гидравлической трансмиссии и гидротрансформатора 65 (показанный на рисунке 2 в виде схематического изображения) установлен на раме транспортного средства рядом с его передним концом и соединен с первичным двигателем посредством ведущего вала 67 и с ведущей осью 26. посредством вала, не показано. 65 ( 2) 67 26 , . Обращаясь теперь более конкретно к чертежам, та часть основной рамы грузовика 10, которую мы показали, содержит верхнюю и нижнюю, идущие в продольном направлении пары элементов 70 и 72, проходящий вниз и вперед элемент 74 рамы и расположенный вперед встроенный элемент. верхняя конструкция 76, которая приспособлена для установки рядом с внутренними колесами каждого из сдвоенных колес 28 на плечах корпуса осевого средства 26. Каждый элемент рамы 72 заканчивается на своем переднем конце проходящей вверх частью 78, которая проходит поперек грузовик и который соединяет верхние и нижние элементы 80 и 82 каждой конструкции 76. , 10 70 72, 74, - 76 28 26 72 78 80 82 76. Элемент 74 рамы соединен посредством сварки с элементом 80 каждой конструкции 76 на одном его конце и посредством элемента 86 с проходящей в поперечном направлении двутавровой балкой 84 на его противоположном конце. 74 , , 80 76 , 86, - 84 . Элемент 86 также соединяет элемент рамы с двутавровой балкой 84. В поперечном направлении наружу от каждого элемента 72 рамы проходит другой элемент 88 рамы, имеющий двутавровое сечение, к одному из фланцев которого присоединяется, например, посредством сварки, задний фланец балки 86. вертикально идущая двутавровая балка 90, которая образует одну сторону вертикальной конструкции мачты 58. Двутавровая балка 84, 70 проходит между вертикальными сторонами 90 мачтовой конструкции 58 для удержания ее в жестко разнесенном положении, а также для соединения мачты 58 с верхней элементы 70 и 74 рамы, как объяснено выше. К переднему фланцу 75 каждой из двутавровых балок 90 приварен швеллер 92, который проходит в продольном направлении. Вся рама грузовика, конечно, поддерживается на противоположных концах передняя и задняя оси 80 грузовика, на которых установлены колеса 24 и 28, а также части кузова 12, 14 и самого грузовика, включая кабину 16 оператора и противовес 22, надлежащим образом поддерживаются рамой 85 В грузовика. В целях краткого и ясного описания изобретения мы намеренно избегали полного описания полной конструкции рамы и кузова грузовика 10, который не является частью изобретения, за исключением случаев, когда это необходимо для обеспечения средств для размещения и монтажа. некоторые компоненты подъемного устройства. 86 - 84 72 88 , , , - 90 58 - 84 70 90 58 , 58 70 74, 75 - 90 92 , , 80 , 24 28, 12, 14 , ' 16 22, 85 , 10, 90 . Вилочные зубья 18 функционально соединены с противоположными вертикальными двутавровыми балками 90, 95 посредством пары звеньев и рычажных средств 54, 56, пары продольно идущих кронштейнов 50, 52, поперечно идущих элементов 30 и 32. , пара узлов 94 роликов, которая соединена с противоположными концами 100 основной поворотной трубы 64 посредством соответствующей пары элементов 96 кронштейна, и пара узлов 98 роликов, которая соединена с элементами кронштейна и 52 посредством пара кронштейнов 100, 105. Верхний конец вертикальной ножки каждого зубца 18 вилки заканчивается раздвоенным участком 102, который используется для шарнирного крепления зубца вилки на штифте 104, с которым шарнирно соединен раздвоенный элемент 106, 110 кронштейна, на котором внутри него установлена пара роликов 108, которые могут катиться в противоположных каналах двутавровой балки 30. Благодаря этой конструкции трение качения возникает только между монтажной балкой 30 вилочного зубца 115 и каждым вилочным зубцом 18 во время поперечного регулирования последний. 18 - 90 95 54, 56, 50, 52, 30 32, 94 100 64 96, 98 52 100 105 18 102 104 106 110 108 - 30 , 115 30 18 . Каждый вилочный зубец 18 также соединен с возможностью качения в своей центральной части со сборным коробчатым элементом 32 посредством раздвоенной 120 и, как правило, крючкообразной конструкции кронштейна 114 (см. фиг. 3), которая соединена с вертикальной стойкой 114. зубец вилки на его утолщенной части посредством проходящего в поперечном направлении желобчатого элемента 116 и 125, на котором по бокам установлена пара разнесенных вбок роликов 118, имеющих горизонтально проходящие оси вращения, и пара разнесенных вбок роликов 120, расположенных ниже и перед роликами 118 и имеющим 130 828 184 проходящих вниз и сходящихся структурных усиливающих элементов 142. Трубчатый элемент 144 соединен между внутренними сторонами кронштейнов 50 и 52 рядом с их передними концами для обеспечения жесткости 70 всего подъемного устройства, которое выдвигается вперед. вертикальной мачтовой конструкции 58. 18 - - 32 120 114 ( 3), 116 125 118 , 120 118 130 828,184 142 144 50 52 70 58. Другая пара трубчатых элементов 146 приварена к центральной части трубчатого элемента 144 и расходится в направлении назад 75 от него, чтобы соединить центральную часть упомянутого трубчатого элемента с задней частью кронштейнов 50 и 52, как лучше всего показано на фиг. 4. Трубчатый элемент 144 используется для дополнительной цели, которая будет описана 80. Проходящий в поперечном направлении трубчатый элемент 150 также соединен с кронштейнами и 52 в его задних частях для придания жесткости конструкции подъемного устройства 85. Каждый роликовый узел 94 содержит три ролика 152, 154 и 156. Эти ролики установлены с возможностью вращения рядом с различными вершинами элемента кронштейна 158 треугольной формы, который соединяет три ролика 90. Каждый ролик 156 выступает внутрь от одного из кронштейнов 158 и установлен с возможностью вращения на валу 160 для вертикального перемещения. внутри обращенной наружу открытой части каждой двутавровой балки 90. Каждый набор из 95 роликов 152, 154 также установлен внутри одного из элементов кронштейна 158 на одном конце идущих в поперечном направлении трубчатых элементов 162 и 164 на расстоянии друг от друга по вертикали. наборы роликов 100, 152, 154 расположены на противоположных концах трубчатых элементов 162, 164 так, чтобы нормально зацеплять обращенные назад поверхности задних полок двутавровых балок 90, тогда как ролики 156 установлены таким образом, что имеется небольшой зазор 105. обычно существует между его перифериями и обращенными вперед поверхностями задних полок упомянутых двутавровых балок. 146 144 75 50 52, 4 144 80 150 52 85 94 152, 154 156 158 90 156 158 160 - 90 95 152, 154 158 162 164 100 152, 154 162, 164 - 90, 156 105 -. Роликовые сборки 98 связаны с 110 передними полками двутавровых балок 90 аналогично соединению роликовых сборок 94 с задними полками двутавровых балок. Каждый узел 98 содержит ролики 166 и 168, которые приспособлены для катания. 115 вертикально вдоль внутренней поверхности одного из желобчатых элементов 92 и ролика 170, который установлен с возможностью вращения на проходящей назад раздвоенной части 172 проходящей вниз ножки одного из 120 кронштейнных элементов 50 или 52. Также предусмотрен небольшой зазор. для между роликами 170 и прилегающими к ним полками двутавров 90. 98 110 - 90 94 - 98 166 168 115 92 170 172 120 50 52 170 - 90. Кронштейны 100 треугольной формы соединяют ролики 166 и 168, при этом упомянутые ролики 125 поддерживаются между выступающими вниз частями опор элементов кронштейна и 52 с помощью элементов 174 вала. 100 166 168, 125 52 174. В дополнение к описанным выше роликовым узлам 94 и 98, которые функционально 130 представляют собой вертикально продолжающиеся оси вращения, на боковых сторонах каждого кронштейна 114 вырезаются подходящие секции для приема комплектов роликов 118 и 120. Ролик 118 может катиться вдоль верхней часть конструкции 32 и ролик 120 вдоль ее передней стороны во время поперечной регулировки зубца 18 вилки. 94 98, 130 114 118 120 118 32 120 18. Элемент 32 шарнирно соединен в точке 110 с концами кронштейнов 50 и 52 посредством пары кронштейнов 112. 32 110 50 52 112. Каждое звено и рычажное средство 54 и 56 содержат поперечный поворотный вал 130, который установлен между разнесенными сторонами проходящего вниз рычажного элемента 132, соединенного на своем нижнем конце с одним концом поворотной поворотной трубы 64, и проходящего вперед звена 134. который шарнирно установлен на валу 130 на одном конце и прикреплен, например, посредством сварки, к заднему фланцу двутавровой балки 30 на ее противоположном конце. Следует отметить, что вес каждого звена и узла рычага сводится к минимуму за счет использования изготовленных расходящихся члены, имеющие по существу -сечения. 54 56 130 132 64, 134 130 , , - 30 --. Каждый из элементов 50 и 52 кронштейна содержит изготовленную металлическую конструкцию, которая сформирована так, чтобы обеспечить идущую вперед часть ножки с суженным поперечным сечением, которая заканчивается рядом с шарнирным штифтом 110, идущую вниз часть ножки, которая заканчивается частью, образующей часть роликовый узел 98 и который в целом повторяет контур колеса 28 вдоль его передней стороны и проходящей вверх и назад части, с которой соединен роликовый узел 94, и через отверстие, в котором проходит один из концов поворотной трубки 64. элементы кронштейна 96 соединены с кронштейнами 50 и 52, как при помощи сварки; каждый из кронштейнов 50 и 52 включает в себя шарикоподшипник 136, в котором поддерживается для вращательного движения один из концов поворотной трубки 64. Кроме того, каждый из кронштейнов 50 и 52 включает в себя расположенную вперед приподнятую часть 138, к которой шарнирно прикреплен посредством шарнирного пальца 140. один из узлов цилиндров наклона 60 и 62. 50 52 - 110, 98 28 94 64 96 50 52, ; 136 64 , 50 52 138 140 60 62. Цилиндры наклона в сборе могут подавать энергию для выдвижения и втягивания своих поршневых штоков для вращения рычагов 132 либо против часовой стрелки, либо по часовой стрелке с поворотной трубкой 64, в результате чего вилочные зубья 18 и связанная с ними конструкция вращаются в соответствующем направлении вокруг шарнира. штифты 110 кронштейнов 50 и 52. Разумеется, звенья 54, которые соединены между рычагами 132 и зубцами вилки, передают движение рычагов 132 зубцам вилки. Будет очевидно, что при этом каждое звено 54 будет поворачиваться как относительно повернутого верхнего конца соответствующего зубца 18 вилки, так и относительно верхнего конца соответствующего рычага 132. 132 64, 18 110 50 52 54, , 132 , 132 54 18 132. Внутренние стороны рычагов 132 с поворотной трубкой 64 соединяются парой 828, 184, связанной с двутавровыми балками 90, наборами роликов 176 и 178, которые установлены вертикально друг от друга и соединены с расположенными сзади и Проходящие вертикально и поперечно элементы 180 кронштейнов 50 и 52. Наборы 176 и 178 роликов проходят назад от элементов 180 и расположены внутри швеллерных секций элементов 92 с возможностью вращения в плоскости, поперечной оси грузовика, с целью, которая будет описана. 132 64 828,184 - 90, 176 178 180 50 52 176 178 180 92 . Концы двутавра 30 и коробчатого элемента 32, которые вместе несут вилочные зубцы 18, соединены посредством элементов 182 и 184 треугольной формы, которые шарнирно установлены на двутавре и жестко закреплены на нем. член 32. - 30 - 32, 18, 182 184, - 32. Проходящий в поперечном направлении узел 34 гидроцилиндра шарнирно соединен с элементом 182 посредством штифта и кронштейна 186 и аналогичным образом соединен с правым кронштейном 114, как показано на фиг. 3, посредством штифта 188. Узел 36 гидроцилиндра, который расположен вертикально под блоком цилиндров 34, шарнирно соединен своими противоположными концами с правым и левым кронштейнами 114. В кабине 16 оператора предусмотрено средство управления гидравлическим клапаном известной конструкции, не показано, для управления потоком давления. жидкость к одному или обоим блокам цилиндров 34 и 36. 34 182 186, - 114, 3, 188 36, 34, - 114 , , ' 16 34 36. Таким образом, зубцы 18 вилки можно регулировать в поперечном направлении различными способами. Например, если только на узел цилиндра 34 подается питание для выдвижения штока поршня, узел цилиндра 36 действует как элемент, фиксирующий расстояние между вилкой. зубцы 18, когда они перемещаются вместе в поперечном направлении от одной стороны средства перевозки вилочных зубцов (двутавровая балка 30 и элемент 32) к другой. Теперь, если в любом заданном поперечном положении вилочных зубцов на блок цилиндра 36 подается напряжение, узел цилиндра 34 будет сохранять положение правого зубца вилки, в то время как движение выдвижения или втягивания узла цилиндра 36 будет перемещать левый зубец вилки в сторону или в сторону правого зубца вилки соответственно. 34 и 36 могут быть одновременно поданы напряжение, и в этом случае зубцы 18 вилки приводятся в действие друг к другу, когда указанные узлы цилиндров находятся под давлением на концах штока поршня, и приводятся в действие друг от друга, когда указанные узлы цилиндров находятся под напряжением на концах цилиндров. Таким образом, становится очевидным, что обеспечивается максимальная степень универсальности для автоматического управления положением зубцов вил как относительно друг друга, так и относительно продольной оси грузовика. , 18 , 34 , 36 18, (- 30 32) , , 36 , 34 - 36 - - , , 34 36 , 18 , . Гидравлические подъемные цилиндры 38 и 40 имеют кронштейны 190 и 192, соединенные с нижними фланцами соответствующих цилиндров, причем эти кронштейны установлены на шарнирах 194 и 196 соответственно для шарнирного соединения с расположенными вперед элементами 80 рамы, которые установлены на рычагах картера оси, как объяснялось выше. Раздвоенные кронштейны 70, берцы 198 и 200 прикреплены к концам соответствующих поршневых штоков посредством шарнирных пальцев 202 для поворотного перемещения в плоскости, поперечной продольной оси оси. грузовик. Шкивы 42 и 44 закреплены на противоположных концах 75 поперечной торсионной трубки или вала 204, который установлен с возможностью вращения и проходит между элементами 198 и 200 кронштейна. Проходящий в поперечном направлении элемент 206 прикреплен к центральным частям обоих 80 шарнирных пальцев. 202 для поддержания фиксированного поперечного расстояния между узлами цилиндров 38 и 40. 38 40 190 192 , : 194 196, , 80 , 70 198 200 202 42 44 75 204 198 200 206 80 202 38 40. Если во время подъема вилки шток поршня блока цилиндров 38 имеет тенденцию двигаться вперед 85 от штока поршня блока цилиндров 40, будет видно, что шкив 42 будет повернут на несколько градусов вперед шкива 44. , , 38 85 40, 42 44. Это приводит к тому, что торсионная трубка или вал 204 «закручивается» и, как следствие, оказывает дополнительную нагрузку на поршень узла цилиндра 38, тем самым заставляя гидравлическую жидкость следовать по линии наименьшего сопротивления в цилиндр 40 и его поршень. «догонять», а связанный с ним шкив 44 вращаться 95 несколько быстрее, чем шкив 42, и «разматывать» торсионную трубку или вал 204 до тех пор, пока давления в двух узлах цилиндров не выровняются и их удлинения поршней снова не станут равными. Это действие 100 приводит к поддержанию штока поршня 40 в поперечном направлении со штоком узла 38. Таким образом, всякий раз, когда нецентральная нагрузка или любой другой фактор приводит к тенденции одного поршневого штока продвигаться вперед 105 другого, синхронизирующее или компенсирующее действие торсионная трубка или вал 204 работает автоматически, чтобы предотвратить неисправность подъемного устройства, в то время как поворотные кронштейны 198, 200, которые соединяют 110 указанную торсионную трубку или вал 204 с соответствующими узлами цилиндров 40, 38, снимают изгибающие напряжения, которые в противном случае были бы возложены на подъемный механизм. 204 " " , 90 38, 40 " " 44 95 42 " " 204 100 40 38 105 , 204 - , 198, 200 110 204 40, 38 . Цепь 48 натянута на шкив 44 115 и жестко соединена на своем одном конце с анкерным болтом 210, который прикреплен к неподвижному кронштейну 212 узла цилиндра 40. Противоположный конец цепи 48 соответствующим образом прикреплен к элементу 214, который в свою очередь приварен к изогнутому на 120 вперед элементу 216, при этом указанный элемент 216 приварен вдоль его внутренней изогнутой части к прилегающей части трубчатого элемента 144. Цепь 46 соединена аналогичным образом с цилиндром 125 в сборе 38 и с трубчатым элементом. 144. 48 44 115 210 212 40 48 214 120 216, 216 144 46 125 38 144. В дополнение к вышеописанным средствам синхронизации двигателя подъемного механизма трубка 64 действует также как трубка крутящего момента для обеспечения разделения нагрузки, переносимой зубьями вилки, между 130 828 184 выступающими в направлении выступами элемента 32, который расположен на его передней стороне. исключает возможность отсоединения роликов 118 от элемента 32 (см. фиг. 2), и такая сила передается на ролики 70, 156 и 170 роликовых сборок 94 и 98 через ролики 118 и ролики 108. , 64 130 828,184 32, , 118 32 ( 2), 70 156 170 94 98 118 108. Ролики 176 и 178, которые установлены с возможностью вертикального перемещения в швеллерных элементах 92, предназначены главным образом для передачи 75 двутавровым балкам 90 любой боковой тяги, которая может быть возложена на вилочные зубья и связанную с ними конструкцию. 176 178, 92, 75 - 90 . Таким образом, видно, что все силы, независимо от направления, которые могут действовать на вилку 80 зубья 18, распределяются в вертикальной конструкции мачты 58 таким образом, что исключается возможность смещения и чрезмерных изгибающих или скручивающих напряжений на любой данной составной части. подъемного устройства 85 сведено к минимуму. Например, поскольку ролики 176 и 178 передают боковую тягу на двутавровые балки 90, такие силы не воспринимаются роликовыми узлами 94 и 98, и возможность смещения указанного роликового узла 90 исключается. относительно двутавровых балок 90, следовательно, сведено к минимуму. , , 80 18 58 85 , 176 178 - 90, 94 98, 90 - 90 . Все подъемное устройство, которое соединяет зубцы вил с конструкцией 58 мачты, поддерживается относительно жестким для любого заданного положения или угла наклона зубцов вил. Если желательно изменить положение или угол наклона зубцов вил, цилиндры собираются в сборе. и 62 может быть под напряжением для вращения рычагов 132 с торсионной трубкой 64; В результате происходит вращение 100 зубцов вилки вокруг шарнирных соединений с элементами 50 и 52 кронштейна. 58 95 , 62 132 64; 100 50 52 . Из вышеизложенного теперь специалистам в данной области техники будет очевидно, что мы разработали погрузчик, который сконструирован таким образом, чтобы обеспечивать гораздо лучшее распределение веса, чем было доступно ранее, с последующим уменьшением колесной базы и радиуса поворота. и/или массу противовеса, а также расположение, обеспечивающее максимальную видимость для оператора, и все это с большой гибкостью управления расположением зубьев вил. 105 , , / , 110 , . Также было предложено подъемное устройство, в котором его основные компоненты, а именно вертикальная мачтовая конструкция, гидравлические подъемные средства и вилочные зубья, каждый из которых установлен на грузовике на расстоянии друг от друга в продольном направлении, и в котором трение между Составные части подъемного устройства сведены к минимуму. , , , 115 , , , 120 . Хотя был подробно описан только один вариант осуществления изобретения, следует понимать, что в форму и расположение 125 частей можно внести множество изменений, не выходя за рамки изобретения. , 125 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-12 17:02:53
: GB828184A-">
: :

828185-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB828185A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРИЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖИ Дата подачи заявки и подачи Полная спецификация: : 25 октября 1957 года. 25, 1957. 828,185 Заявка № 33401/57\ подана в Нидерландах 30 октября 1956 г. 828,185 33401/57 \\ 30, 1956. Полная спецификация опубликована: 17 февраля 1960 г. : 17, 1960. Индекс при приемке: -Класс 38(2), (2:3 А 3 С:3 Д 6 Б:7). :- 38 ( 2), ( 2: 3 3 : 3 6 : 7). Международная классификация:- Старый. :- . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в методах изготовления магнитных сердечников, имеющих петли гистерезиса, приближающиеся к прямоугольной форме. Мы, , британская компания , , , , 2, настоящим заявляем об изобретении, за которое мы молимся, чтобы патент может быть выдан нам, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , , , , , , 2, , , , , :- Данное изобретение относится к способам изготовления магнитных сердечников, имеющих петли гистерезиса, приближающиеся к прямоугольным. Такие магнитные сердечники имеют важное значение для различных применений. Сердечники такого типа используются, например, для так называемой «магнитной памяти» (см., например, . , , - " " ( . Папян, Труды Института радиоинженеров, апрель 1952 г., стр. 475–478, и Д. Р. Браун и Э. Альберс-Шенберг, «Электроника», апрель 1953 г., стр. 146–149). , , 1952, 475-478, -, " ", 1953, 146-149). Такая магнитная память используется, например, в компьютерах и автопилотах. , , . Другое применение этих сердечников — в магнитных переключателях. . При использовании магнитных сердечников, имеющих петли гистерезиса, приближающиеся к прямоугольной форме, обычно речь идет о высокочастотных переменных токах, и, следовательно, важно свести к минимуму возникновение потерь на вихревые токи, так что в качестве материалов этих сердечников все чаще используются магнитопроводящие сердечники. мягкие оксидные материалы, которые, как известно, имеют очень низкую электропроводность. , - , , -, . Степень, в которой форма петли гистерезиса приближается к прямоугольной, может быть, например, выражена с помощью так называемого «коэффициента прямоугольности» ( 8). кривая намагничивания, относящаяся к образцу, который был размагничен до достижения магнитного насыщения; величина определяется как 4 ". Этот коэффициент является функцией напряженности приложенного поля (), напряженности движущего поля 45. Было обнаружено, что коэффициент имеет максимум для определенного значения , которое обычно имеет значение лишь незначительно отличается от абсолютного значения коэрцитивной силы . , , - " " ( 8),= , 1 ; 4 " () , 45 , . Это максимальное значение частного равно 50 и обозначается символом (): Измерения (,,) и (_i , необходимые для определения (,), могут быть выполнены с помощью баллистический гальванометр (см. Р. М. Бозорт, «Ферромагнетизм», 55, 1951, стр. 843) В данном контексте в качестве измерительных объектов используются кольцевые магнитопроводы, имеющие постоянное сечение по всей окружности всего кольца и наружный диаметр. что в 60 раз больше внутреннего диаметра в 1,4 раза. 50 (),: (,,) (_i (,), ( , "-", 55 1951, 843) - 60 1 4 . Если соответствующие магнитные сердечники будут использоваться в магнитных запоминающих устройствах и магнитных переключателях, то существенным условием является то, что напряженность возбуждающего поля должна быть небольшой 65 (предпочтительно менее 5 Эрстед), поскольку в противном случае электромагнитные потери будут слишком высокими. , , 65 ( 5 ) . Настоящее изобретение обеспечивает способ изготовления магнитопровода, имеющего петлю гистерезиса, приближающуюся к прямоугольной 70. Сердечник изготовлен из ферромагнитного материала, состоящего из определенной части пятикомпонентной системы магния, никеля, кобальта, железа и кислорода, состав которого материал, выражаемый соотношением 75 оксидов металлов в исходной смеси. Мелкодисперсная смесь этих оксидов, состав которой соответствует 49-52 мол. % 2 03, 14-40 мол. % , 9- 35 мол. % и 0-5-1-5 80 мол. % спрессовывают до необходимой формы и затем спекают при температуре от 1350°С до 1450°С. 70 - , , , , 75 , 49-52 % 2 03, 14-40 % , 9-35 % 0-5-1-5 80 % , 1350 ' 1450 '. -в атмосфере, содержащей более высокую долю кислорода, чем воздух; альтернативно, один или несколько составляющих оксидов могут быть заменены соединением или соединениями, которые превращаются в соответствующий оксид или оксиды при нагревании. Спеченное изделие впоследствии обрабатывается в постоянном или переменном магнитном поле при температуре между температурой Кюри и температурой Кюри. -150°С. - ; , - -150 '. Термин «температура Кюри» используется здесь для обозначения температуры, выше которой начальная проницаемость имеет значение менее 10% от максимального значения, а намагниченность насыщения имеет значение менее 1% от значения при комнатной температуре. эта обработка в переменном магнитном поле, необходимая для достижения желаемого эффекта, зависит от температуры, при которой проводится обработка, и этот период времени может быть сокращен за счет увеличения температуры, при которой проводится обработка. Желаемый эффект может, например, достигаться охлаждением сердечника магнита в постоянном или переменном магнитном поле от температуры, лишь незначительно отличающейся от температуры Кюри, до комнатной температуры; этого также можно достичь, обрабатывая магнитопровод в поле при температуре °С в течение длительного периода времени. Желаемый эффект отменяется, когда магнитопровод обрабатывается в отсутствие постоянного или переменного магнитного поля при определенной температуре в течение определенного периода времени. времени, равного периоду, необходимому для обеспечения желаемого эффекта при наличии поля. Следовательно, снятие поля в процессе охлаждения при высокой температуре имеет более вредный эффект, чем снятие при низкой температуре. Обработка в магнитном поле при температура, превышающая температуру Кюри, не дает желаемого эффекта, но с другой стороны наличие магнитного поля при температурах, превышающих температуру Кюри, не оказывает отрицательного влияния на конечный результат, так что сердечник магнита можно охлаждать прямым или переменное магнитное поле от температуры, превышающей температуру Кюри, причем желаемый эффект обеспечивается, если правильная обработка проводится ниже температуры Кюри. Следовательно, на практике нет необходимости определять температуру Кюри каждого продукта, даже если обработка проводится при температуре ниже 150°С можно достичь желаемого эффекта; однако период времени, необходимый в этом случае, настолько велик, что этим методом можно пренебречь по практическим соображениям. " " 10 % 1 % , , , ; ' , , , , , 150 ', ; , . При желании исходную смесь можно предварительно обжечь при температуре от 7500°С до 10000°С, затем измельчить и, наконец, спрессовать до требуемой формы. Следует отметить, что спеченное изделие альтернативно может быть охлаждено до комнатной температуры перед обработкой в печи. вышеописанным способом в магнитном поле. В этом случае нет необходимости снабжать прессованное тело 70 во время спекания обмотками для создания необходимого поля, которые должны быть способны выдерживать требуемую температуру спекания. Следовательно, этот последний метод может быть предпочтительным на практике. 75 Изобретение позволяет производить магнитные сердечники, имеющие высокие значения коэффициента прямоугольности (). Термин «высокие значения» используется здесь для обозначения значений по меньшей мере 0–8. Соответствующие значения составляют 80. самое большее 3-5 эрстед. Для многих рассматриваемых магнитопроводов существует диапазон напряженности поля, в котором значение по существу равно значению ()_, и этот диапазон тем больше, чем выше значение 85 (.) Хотя значение () практически одинаково при разных температурах, диапазон напряженности поля, при котором значение по существу равно значению (.), меняется в зависимости от температуры. 90 диапазоны различных температур частично перекрываются, так что для значений напряженности поля внутри перекрывающихся частей магнитные сердечники имеют преимущество, заключающееся в практически постоянном значении в диапазоне 95 температур, так что практически не зависит от температуры при этих значениях . Это свойство является особенностью магнитопроводов, имеющих состав, соответствующий 29-4 мол. % , 100-19,6 мол. % , 1,0 мол. % и мол. %. 2 03 Значения и -, измеренные при 20° и 80° для образца кольца этого состава и приготовленного, как указано ниже (Пример , пятое кольцо), 105 представлены графически на рисунке 2 прилагаемого документа. рисунок При 20 С значение составляет примерно (), в диапазоне от 15 эрстед до 2-5 эрстед, тогда как при 80 соответствующий диапазон 110 составляет от 1-4 эрстед до 2-9 эрстед. Эрстеда, так что для диапазона температур от 20°С до 809°С практически постоянен для диапазона от 1-4 эрстеда до 2-5 эрстеда. , - 7500 10000 , - , - , 70 , , , 75 (), " " 0-8 80 3-5 , () _,, 85 (.) () , (.),, , 90 95 , 29-4 % , 100 19 6 % , 1 0 % % 2 03 - 20 ' 80 ' ( , ) 105 2 20 (), 15 2-5 , 80 110 1-4 2-9 , 20 809 , -4 2-5 . В дополнение к вышеупомянутым статическим свойствам следует отметить, что время переключения магнитных сердечников лежит в пределах от 10 до 20 микросекунд. - 115 10 20 . ПРИМЕР 120 120 Смесь 3 , 3 , 3 и 2 03 измельчали в этиловом спирте в шаровой мельнице в течение 16 часов и затем предварительно обжигали на воздухе при температуре 800°С в течение 2 часов. 3, 3, 3 2 03 16 800 2 . Предварительно обожженный материал измельчали в вибрационной мельнице 125 с этиловым спиртом в течение 4 часов, продукт сушили и затем прессовали с образованием колец, которые равномерно нагревали в кислороде до 1420 , выдерживали при этой температуре в течение 2 часов. 130 828 185 Четвертое кольцо было нагревали при 200 С в постоянном магнитном поле напряженностью около 100 Эрстед в течение 125 4 , 1420 , 2 130 828,185 200 100 24 часов, после чего поле выключалось. При комнатной температуре это кольцо имело () = 0,90 и = 1,9 эрстеда. 24 , 45 , (), 0 90 , 1 9 . Пятое кольцо было нагрето до 500 С. При этой температуре постоянное магнитное поле силой около 500 , Применяли Эрстеда, при этом кольцо охлаждали примерно до 150°С в этом поле примерно за , 50 150 4 часов, после чего поле выключалось. При комнатной температуре это кольцо имело () 0,95 и 1,6 Эрстеда. 4 , , () 0 95 1 6 . Кроме того, на этом кольце были измерены значения при различных значениях при и при 80 . Результаты этих измерений показаны на рисунке 2 сопроводительного рисунка, на который уже была сделана ссылка, значение 60 изображено горизонтально, а значение показано вертикально. , 55 80 2 , 60 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-12 17:02:54
: GB828185A-">
: :

828186-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB828186A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРИЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖИ Изобретатель: ЭМИЛЬ В. ШЛАГА Дата подачи заявки и подачи заявки. Полная спецификация: 9 ноября 1957 г. : : 9, 1957. _____ № 34990157. _____ 34990157. Полная спецификация опубликована: 17 февраля 1960 г. : 17, 1960. Индекс при приемке: -класс 135, П( 1 Ж:21:22:24 Е 5:24 Х:25 Д). :- 135, ( 1 : 21: 22: 24 5: 24 : 25 ). Международная классификация - 05 , , . - 05 , , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Устройство синхронизации для топливного насоса высокого давления Мы, , корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством штата Вирджиния, Соединенные Штаты Америки, по адресу 205 , 82, , , настоящим заявляем, что изобретение Мы молимся о том, чтобы нам был выдан патент, а способ его реализации должен быть подробно описан в следующем заявлении: Это изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания с впрыском топлива, и, более конкретно, к двигателям внутреннего сгорания с впрыском топлива. к устройству автоматического управления моментом впрыска топлива для опережения и замедления момента впрыска топлива в зависимости от частоты вращения двигателя. , , , , 205 , 82, , , , , : , . Точно так же, как искровое зажигание двигателя внутреннего сгорания должно быть правильно рассчитано по отношению к частоте вращения двигателя для наиболее эффективного сгорания топлива com2 , так и впрыск топлива в двигателях, использующих системы впрыска топлива, должен быть правильно рассчитан. Лучшая производительность двигателя и более экономичное топливо. расход определяется путем расчета момента момента впрыска топлива в цилиндр или воздухозаборник относительно частоты вращения двигателя. Для достижения правильного момента времени были разработаны различные типы топливных насосов, средств управления насосами и форсунками, но они зависят от довольно сложных механизмов. которые трудно корректировать и поддерживать в нужное время. com2 , , , . Настоящее изобретение, в котором используется топливный насос высокого давления, приводимый в действие зубчатой передачей от двигателя, позволяет непосредственно опережать или замедлять момент работы топливного насоса путем обеспечения регулируемого привода гидромуфты, работающего последовательно с самим приводом топливного насоса. , , . В частности, целью настоящего изобретения является улучшение характеристик двигателя с впрыском топлива путем предоставления средства для автоматической синхронизации впрыска топлива в зависимости от частоты вращения двигателя. , . Другой задачей настоящего изобретения является облегчение управления топливным насосом высокого давления за счет обеспечения регулируемой гидромуфты в приводном механизме топливного насоса высокого давления. 3 6 . Еще одной целью изобретения является создание двигателя с впрыском топлива с автоматическим механизмом синхронизации насоса двигателя с впрыском топлива, включающим в себя средство привода насоса, имеющее регулируемую гидромуфту и автоматический приводной клапан, реагирующий на скорость двигателя и выполненный с возможностью опережения и замедления синхронизации насоса. путем изменения рабочего взаимодействия приводного и ведомого компонентов гидромуфты. . Для более полного понимания изобретения можно обратиться к прилагаемым чертежам, иллюстрирующим предпочтительный вариант осуществления изобретения, на которых одинаковые символы относятся к одинаковым частям на нескольких видах и на которых фиг. 1 пр