патенты / 2166

267478-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB267478A
[]
-...- 1 -...- 1 --7- --ПАТЕНТНЫЕ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РР - Дата Конвенции (РЎРЁРђ): 13 марта 1926 Рі. 14,/4: --7- --- - ( ): 13, 1926. 14,/4: Дата подачи заявления (РІ Великобритании): февраль. 3, 1927. в„– 3156/27. ( ): . 3, 1927. 3156/27. Полностью принято: февраль. : . 2,
1928, ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. 1928, . Улучшение силовых РїСЂРёРІРѕРґРѕРІ или серводвигателей. -. РњС‹, КАЛЕБ РЎРњРРў БРЭГГ РёР· Палм-Бич, РІ графстве Палм-Бич Рё штате Флорида, Соединенные Штаты Америки, Рё Р’РРљРўРћР  РЈРЛЬЯМ КЛЕЙСРАТ РёР· РџРѕСЂС‚-Вашингтона, РІ графстве Нассау Рё штате РќСЊСЋ-Йорк, Соединенные Штаты Америки. РћР±Р° гражданина Соединенных Штатов Америки настоящим заявляют Рѕ характере этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, что должно быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано Рё подтверждено РІ следующем заявлении: Наше изобретение состоит РІ РЅРѕРІРѕРј Feai5 Далее описаны варианты СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемые чертежи, которые иллюстрируют несколько вариантов осуществления, выбранных нами РІ целях иллюстрации, Рё указанное изобретение полностью раскрыто РІ последующем описании Рё формуле изобретения. , , , , , , , , , , i0 , : feai5 , , , . Целью нашего изобретения является создание силового РїСЂРёРІРѕРґР° или серводвигателя очень простой формы, более конкретно предназначенного для приведения РІ действие тормозного механизма автомобильных транспортных средств Рё имеющего цилиндр Рё поршень одностороннего действия, соединенный СЃ указанным тормозным механизмом. - , , . Р’ соответствии СЃ изобретением РјС‹ предлагаем силовой РїСЂРёРІРѕРґ или серводвигатель указанного типа СЃ регулирующим клапанным механизмом, отличающийся РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј клапана, отделенным РѕС‚ цилиндра Рё подвижным РІ продольном направлении относительно него, Рё имеющим центрально расположенную клапанную камеру, снабженную РґРІСѓРјСЏ противоположно расположенными седла клапанов, клапаны РІС…РѕРґСЏС‚ РІ зацепление СЃ указанными седлами Рё снабжены податливыми средствами для РёС… посадки, РїСЂРё этом РєРѕСЂРїСѓСЃ клапана снабжен отверстиями, расположенными РЅР° противоположных сторонах указанной камеры Рё клапанов, каждый РёР· которых сообщается СЃ РѕРґРЅРёРј РёР· седел полозьев Рё приспособлен для соединения, причем РѕРґРёРЅ СЃ источник всасывания, Р° РґСЂСѓРіРѕР№ - СЃ атмосферой или источником более высокого давления, РїСЂРё этом указанный РєРѕСЂРїСѓСЃ клапана снабжен средством для соединения указанной клапанной камеры между клапанами СЃ приводным цилиндром РЅР° РѕРґРЅРѕР№ стороне его поршня o50, РїСЂРё этом часть РїСЂРёРІРѕРґР° клапана РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через РєРѕСЂРїСѓСЃ клапана Рё подвижный РІ нем Рё относительно него, РїСЂРё этом РєРѕСЂРїСѓСЃ клапана Рё приводная часть клапана снабжены средствами для соединения РѕРґРЅРѕРіРѕ СЃ частью, управляемой оператором, Р° РґСЂСѓРіРѕРіРѕ 55 СЃ частью, управляемой оператором поршень. - , , , , , , o50 , , 1/-] 55 . Поршень РїСЂРёРІРѕРґР° обычно подвергается либо атмосферному давлению РЅР° противоположных сторонах, либо всасыванию или частичному вакууму РЅР° противоположных сторонах, Р° механизм управляющего клапана предпочтительно приводится РІ действие обычным ножным рычагом или педальным рычагом, причем клапанный механизм предпочтительно расположен РІ рычажное соединение, соединяющее упомянутую РЅРѕРіСѓ или педальный рычаг СЃ тормозным механизмом Рё соединенное СЃ цилиндром РіРёР±РєРёРј трубопроводом, причем указанные соединения таковы, что между приводным средством клапана 70 Рё РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј клапана допускается относительное перемещение, достаточное для обеспечения работы клапана Рё после того, как это потерянное движение будет воспринято, оператор может приложить физическую силу Рє тормозному механизму либо РІ дополнение Рє силе РїСЂРёРІРѕРґР°, либо РїСЂРё отключении питания. РњС‹ также предпочитаем обеспечить определенную величину потери С…РѕРґР° РІ соединениях между поршнем РїСЂРёРІРѕРґР° Рё тормозным механизмом, чтобы РІ случае СЃР±РѕСЏ питания тормозной механизм РјРѕРі приводиться РІ действие физической силой оператора, приложенной Рє педали. рычаг, вообще РЅРµ перемещая поршень. , 60 , -, , 70 , , , 75 , . , 80 , , . Рабочий С…РѕРґ РїСЂРёРІРѕРґР° 85 обеспечивается атмосферным давлением РЅР° РѕРґРЅРѕР№ стороне поршня, действующим против всасывания или раскрытия РЅР° РґСЂСѓРіРѕР№ стороне РїРѕРґ управлением клапанного механизма, РїСЂРё этом всасывание СѓРґРѕР±РЅРѕ получать РёР· всасывающего канала g90 двигателя внутреннего сгорания. используется для приведения транспортного средства РІ движение, Р° возвратное движение поршня достигается Р·Р° счет выравнивания давлений РЅР° противоположных сторонах поршня, Рё 95 позволяет тормозному механизму Р·Р° счет собственной тяги или нагрузки втягивать поршень, чтобы освободить трущиеся поверхности. тормозного механизма Рё СЃ помощью обычной втягивающей пружины верните тормозной механизм j00 Рё поршень РїСЂРёРІРѕРґР° РІ нормальное или выключенное положение. 85 , g90 , , 95 , , , , j00 . Наше изобретение также включает РІ себя некоторые новые конструкции Рё комбинации частей, описанные Рё указанные ниже РІ формуле изобретения, 2-4 2. 47 РќР° прилагаемых чертежах крепежный выступ или заглушка 9Р° (так как РЅР° СЂРёСЃ. 1 представлен схематический РІРёРґ) показывает, что РЅР° самом деле поршень может быть установлен РІ автомобиле как для тягивания, так Рё для толкания, РІ зависимости РѕС‚ Транспортное средство, олицетворяющее: настоящее изобретение, СЃРїРѕСЃРѕР± его установки. Шток 5Р°, РІ который обычно погружен поршень, СѓРґРѕР±РЅРѕ снабжен 7( РІ вакууме...:...СЃ буртиком, обозначенным позицией 8, который РЅР° фиг. 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ увеличенный РІРёРґ, который может находиться РЅР° манжете, Рє которой выступ, цилиндр РїСЂРёРІРѕРґР° Рё поршень, Р° также 9a прикреплены для зацепления внешнего конца. 105 , 2 -4 2. 47 , , , 9a, 1 , - , : - , . , 5a, 7( .:.. , 8, 2 , , 9a, . Клапанный механизм для этого, показанный РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ головки, Рё ограничивающий движение поршня назад t0 Р РёСЃ. 1. Движение поршня. Р’ данном случае 75 фиг.3 представляет СЃРѕР±РѕР№ деталь-vf6W, иллюстрирующую показанный нами РЅР° схеме фиг.1 несколько РёРЅРѕР№ СЃРїРѕСЃРѕР± соединения штока поршня 5, соединенного звеном Рў73, поршня исполнительного механизма СЃ тормозом СЃ рычаг 74 РЅР° каменном валу, 75, обеспечивающий механизм, позволяющий осуществлять операции, выполняемые рычагами 76, Рё рычаг 32, управляющий тормозным механизмом СЃ помощью ножного рычага, соединенного звеном 31, СЃ клапанной втулкой 80 РІ РїСЂРё отказе питания без перемещения 20 клапанного механизма 10 Рё РІР·РІРѕРґР° поршня. - - 76, соединенный звеньями 77, РЅР° этой фигуре 4- представлен РІРёРґ, аналогичный изображенному РЅР° фигуре 1, например, тормозной механизм для РґРІСѓС… колес, иллюстрирующий наше настоящее изобретение РІ отношении транспортного средства, например, РґРІСѓС… соединений СЃ РїСЂРёРІРѕРґРѕРј РІ какие задние колеса. Следует понимать, что поршень 85 обычно погружен РІ РІРѕР·РґСѓС…, Р° наше изобретение применимо Рє любому типу атмосферного давления. - тормозной механизм, Рё что это может быть. Р РёСЃСѓРЅРѕРє 5 представляет СЃРѕР±РѕР№ увеличенный РІРёРґ, аналогичный применяемому любыми промежуточными соединениями, Р РёСЃСѓРЅРѕРє 2 показывает РїСЂРёРІРѕРґ - цилиндр, механический или гидравлический, для тормоза Рё поршня, Р° также механизм клапанного механизма для РѕРґРЅРѕРіРѕ или для этого требуется больше колес РёР· 90, показанных РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 4. Транспортное средство или прицеп, РїРѕ желанию. Ссылаясь РЅР° вариант осуществления наших возможностей. Р’ настоящем примере каждое РёР· изобретений, показанных РЅР° рисунках 1 Рё 2, Тормозные механизмы, показанные РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1, представляют СЃРѕР±РѕР№ РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ цилиндр, схема которого РЅР° фиг. 1 включает РІ себя фрикционный барабан РІ этом устройстве, который закрыт СЃ РѕР±РѕРёС… концов; , , t0 1. . 75 3 - -vf6W - , 1, 5, T73, 74, , 75 - - , 76, 32 31, , 80 , - 20, 10 . - - 76 77 , 4- 1, , - , , . 85 . -- , 5 , 2, - , , 90 , - 4. , - .- , - - -1 2, 1, , - 1 - ,;-70 71 72 95 - headse2t 2a. Р’ этом случае подходящая для этого втягивающая пружина, обозначенная номером 2, показана заодно СЃ цилиндрической позицией 72Р°. Р’ этом случае клапан Рё головка 2Р°, прикрепленные болтами или РґСЂСѓРіРёРј механизмом, расположены внутри Рё поддерживаются Рё закрепляются РЅР° РЅРёС…. Для удобства соединения РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ установки РЅР° конце примыкающей Рє РїСЂРёРІРѕРґСѓ части цилиндра, состоящей РёР· обыкновенной 100-ти пятой Рє головке, 2Р°, может быть предусмотрен ножной рычаг 88 Рё тормозной механизм, СЃ выступающим фланцем, обозначенным Р°, указанные соединения независимы РѕС‚ наличия отверстий РїРѕРґ болты для крепления головки, соединений между поршнем Рё цилиндром 2Р°, цилиндром СЃ тормозным механизмом, клапаном механического 40 шасси Рё цилиндром, прилегающим Рє Будучи соединенным СЃ цилиндром 105, головка 2 показана снабженной боковыми Рё источником всасывания РіРёР±РєРёРјРё выступающими частями, обозначенными как , имеющими трубопроводы, обеспечивающие работу клапанного механизма, который может иметь форму кольцевого патрубка. двигаться РІ продольном направлении. ' - , 2, - - 72a. , , 2a;, - . - , - , 100 , 2a, 88 , , , , - - 2a, , , mechano40 , 105 , 2, , , . Фланец клапана, если предпочтительно, либо представляет СЃРѕР±РѕР№ встроенный механизм, содержащий РєРѕСЂРїСѓСЃ клапана Рё решётку СЃ головкой 2, либо заклёпанный, либо пару клапанов, способных перемещаться 110, иным образом прикрепленных Рє нему Рё предусмотренных РІ продольном направлении РєРѕСЂРїСѓСЃР°, причем указанный клапан имеет отверстия для болтов. для крепления его Рє РєРѕСЂРїСѓСЃСѓ Рё клапанам является РѕРґРЅРѕ подключаемое шасси. Цилиндр может быть удобным, СЃ управляемой оператором частью, или ножным, выполненным РІ РІРёРґРµ штамповки, или может быть рычажным, 88, Р° РґСЂСѓРіРѕР№ СЃ тормозом выполнен РёР· литого металла Рё СЃ отдельным механизмом. Р’ данном случае головки ji5, прикрепленные Рє любому обычному или предпочтительному РєРѕСЂРїСѓСЃСѓ клапана, показаны соединенными таким образом. - 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ ножной рычаг одностороннего действия, Р° клапаны приводятся РІ движение поршнем, расположенным РІ цилиндре Рё РїСЂРѕ- рабочей частью клапана или втулкой, снабженной прокладкой, 4. Поршень соединен СЃ тормозным механизмом, снабженным ступицей, РІ данном случае описанном ниже. РљРѕСЂРїСѓСЃ клапана 120 выполнен РёР· РґРІСѓС… частей; 7 Рё 7Р°, хотя Рё обозначены как 10, сформированы СѓРґРѕР±РЅРѕ, это РЅРµ важно Рё РЅРµ существенно. , , - , 2, 110 , . - - , - - . , , 88, . ji5 . - 3 - , , , 4. : , , . , 120 ; 7 7a, 10, . Пропоршень состоит РёР· РґРІСѓС… частей, скрепленных болтами, Рё снабжен поршневым штоком 5, имеющим внутри центрально расположенный: - , , , 5, : - РїСЂРѕС…РѕРґСЏ через сальниковую РєРѕСЂРѕР±РєСѓ 6 РІ клапанной камере 17, снабженную противоположной головкой 2Р° цилиндра Рё продольно расположенными седлами клапанов 15 Рё 16, имеющими РЅР° своем внешнем конце крепежное закругление. - отверстия, сообщающиеся СЃ перемычкой 9 Рё поршнем предпочтительно также СЃ камерами 13 Рё 14. Оснащенный штоком поршня 5Р°, выдвигающийся РєРѕСЂРїСѓСЃ клапана также предусмотрен для удобства продвижения через сальниковую РєРѕСЂРѕР±РєСѓ 6Р°, то есть СЃ резьбовыми отверстиями - 11 Рё t5 РІ головке блока цилиндров 2 Рё снабжен сообщающимися + соответственно СЃ i10 :: 7 - - 267,478 концевые камеры 13 Рё 14 РЅР° противоположных сторонах клапанной камеры, Рє каждой РёР· которых может быть прикреплено трубное соединение СЃ приводным цилиндром , РїРѕ желанию, РїСЂРё этом РґСЂСѓРіРѕРµ отверстие открыто РІ атмосферу или подключен Рє источнику жидкости РїРѕРґ более высоким давлением. - - , 6, , 17, , 2a, , - 15 16, : - - , 9, - -13 14. , 5a, , - :, 6a, , - 11 ( t5 , 2, + i10 :: 7 - - 267,478 13 14 , , , , . Конец РєРѕСЂРїСѓСЃР° клапана, примыкающий Рє ножному рычагу 88, РІ данном случае J0 показан закрытым Рё снабжен резьбовым отверстием для приема регулируемого звена СЃ резьбой 25, снабженного установочной гайкой 25b РїРѕ причинам, которые Р±СѓРґСѓС‚ будет объяснено позже, причем передний конец тяги {5 25 шарнирно соединен СЃ ножным рычагом 88. Противоположный конец РєРѕСЂРїСѓСЃР° клапана снабжен сальником для размещения подвижной РІ продольном направлении РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ втулки 20 клапана, проходящей через него Рё входящей РІ зацепление СЃ направляющей выемкой 10Р° РЅР° противоположном конце РєРѕСЂРїСѓСЃР°. РџРѕ причинам, которые поясняются ниже, задний конец РєРѕСЂРїСѓСЃР° клапана показан снабженным отверстием 0lb СЃ внутренней резьбой для приема втулки 21 СЃ регулируемой резьбой, снабженной установочной гайкой 22 Рё имеющей увеличенную головную часть 23, РІ которой находится сальниковая РєРѕСЂРѕР±РєР°, обозначено цифрой 24 для втулки 20. Втулка 20 закрыта РЅР° своем внутреннем конце РїСЂРѕР±РєРѕР№ 26 Рё снабжена множеством отверстий 27 для обеспечения постоянного сообщения между внутренней частью втулки 20 Рё S5 клапанной камерой 17 РєРѕСЂРїСѓСЃР° клапана. , , 88, J0 , , 25, 25b, , {5 25 88. , 20, , 10a . , 0lb 21 22 23, , 24 20 . 20 , 26 27 20 S5 17 . РќР° втулке клапана Рё внутри камеры 17 расположена пара противоположно расположенных клапанов 40, 41 для зацепления седел 15, 16 клапана соответственно, причем указанные клапаны подвижны относительно втулки. Эти клапаны предпочтительно изготовлены РёР· формованной резины, хотя это РЅРµ является существенным, Рё каждый клапан снабжен центральным отверстием, плотно прилегающим Рє втулке 20, чтобы предотвратить утечку между клапаном Рё втулкой, РІ то же время обеспечивая перемещение втулки через нее. Каждый РёР· упомянутых клапанов, изготовленный РёР· формованной резины, может быть снабжен коническими выемками для обеспечения плотного соединения между клапанами Рё втулкой, как показано РІ Спецификации нашей заявки РЅР° 17 40, 41 15, 16 , - . , , 20 , . , . Патент в„– 259189 или необходимое герметичное соединение между клапанами Рё втулкой 20 РјРѕРіСѓС‚ быть получены любым РґСЂСѓРіРёРј желаемым СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. Клапаны 40 Рё 41 обычно прижимаются РІ противоположных направлениях Рє седлам 15 Рё 16 соответственно СЃ помощью податливых средств, таких как пружины 5050 Рё . Втулка 20 снабжена буртиками 40Р° Рё 41Р° для зацепления внешних поверхностей соответствующих клапанов 40 Рё 41 СЃ целью перемещения РѕРґРЅРѕРіРѕ или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ РІ направлении открытия клапана. . 259,189 20 . . 40 41 15 16 , 5050, . 20 40a 41a 40 41 0 . Хомуты 40Р° Рё 41Р° расположены РїРѕ отношению Рє клапанам, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2, так что, РєРѕРіРґР° детали находятся РІ нормальном положении, как показано РЅР° этой фигуре, воротник 40Р° свободен РѕС‚ клапана 40, 70, что позволяет ему седло, Р° воротник 40Р° РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ клапаном 41 Рё слегка удерживает его РѕС‚ седла, тем самым устанавливая сообщение между задней концевой камерой 14, камерой 75 17 клапана Рё внутренней частью втулки 20. 40a 41a, , 2, , , 40a 40, 70 , 40a 41 , 14, 75 17 20. Предусмотрены средства податливого втягивания для возврата ножной педали Рё клапанного механизма РІ нормальное положение Рё удержания РёС… РІ нормальном положении, как показано РЅР° рисунках 1, 80 Рё 2. Р’ этом случае педаль 88 рычага показана снабженной втягивающейся пружиной 89, обычно имеющей тенденцию тянуть рычаг Рё РєРѕСЂРїСѓСЃ клапана назад или РІ направлении, противоположном стрелке, РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° 85 втулка 8 РЅР° штоке поршня 5Р° РЅРµ зацепится Р·Р° внешний конец. головки поршня 2, Р° конструкция такова, что, РєРѕРіРґР° ножной рычаг находится РІ нормальном положении, РєРѕСЂРїСѓСЃ клапана будет находиться РІ заднем положении 90 относительно втулки 20, причем передний конец втулки находится РІ зацеплении СЃ буртиком 10СЃ. , РІ конце. регулируемая тяга 25 РЅР° переднем конце выемки 10Р° РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ клапана 95, которая ограничивает относительное перемещение РєРѕСЂРїСѓСЃР° клапана Рё втулки 20 РІ РѕРґРЅРѕРј направлении. Относительное перемещение между РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј клапана Рё втулкой РІ противоположном направлении ограничивается регулируемым образом СЃ помощью t00 стопорного кольца 28 РЅР° втулке 20 внутри камеры 14 РєРѕСЂРїСѓСЃР° клапана, причем кольцо 28 приспособлено для зацепления СЃ внутренним концом регулировочной втулки. 21 Рё тем самым ограничить степень открытия клапана 40, РєРѕРіРґР° РєРѕСЂРїСѓСЃ клапана перемещается вперед РІ направлении стрелки РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2. , , 1 80 2. 88 89 , , 85 8 5a 2 , 90 20 10c, . 25 10a , 95 20 . t00 28 20 14 28 21 0, 40 2. Таким образом, можно видеть, что между РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј клапана 10 Рё 1i0 РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ втулкой клапана 20 имеется ограниченная величина потери С…РѕРґР°, величина которой регулируется посредством втулки 21 Рё соединительного стержня 25. Также можно увидеть, что РІСЃСЏРєРёР№ раз, РєРѕРіРґР° это потерянное движение компенсируется перемещением РєРѕСЂРїСѓСЃР° клапана РІ направлении стрелки РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2, достаточно далеко, чтобы привести стопорное кольцо 28 РІ контакт СЃ регулируемой втулкой 21, дальнейшее движение вперед ножной рычаг позволит оператору прикладывать СЃРІРѕСЋ физическую силу 12Q непосредственно Рє тормозному механизму через соединения между тормозным механизмом Рё втулкой 20, описанные ниже, РІ дополнение Рє силе, прикладываемой 125 РїСЂРёРІРѕРґРѕРј, или для работы тормоза механизм непосредственно физической силой оператора РІ случае СЃР±РѕСЏ питания. Регулируя втулку 21 Рё тягу 25 Рё закрепляя РёС… 130, 267,478 РІ отрегулированном положении установочными гайками 22 Рё 25b, можно регулировать степень открытия клапанов 40 Рё 41. 10 1i0 20 21 25. li5 2, 28 21 12Q 20, , 125 , . 21 25 130 267,478 22 25b, 40 41, . Клапанная втулка РІ данном случае снабжена средствами для ее соединения СЃ тормозным механизмом, Р° также средствами для ее соединения СЃ помощью РіРёР±РєРѕРіРѕ трубопроводного соединения. Р’ данном случае показана втулка клапана . снабженный крышкой 29 СЃ резьбой или иным образом закрепленным Рє ней Рё имеющим перфорированный выступ 30, который соединен соединительным стержнем 31 СЃ рычагом 32 РЅР° каменном валу 75, тем самым жестко соединяя РїСЂРёРІРѕРґРЅСѓСЋ втулку j5 клапана СЃ тормозным механизмом. Крышка 29 также снабжена трубным соединением, обозначенным позицией 32Р°, Рє которому может быть присоединена гибкая трубка или трубка. , . . 29 , , 30 31 32 75 j5 . 29 , 32a . РћРґРЅР° Рё та же форма клапанного механизма может использоваться СЃ РїСЂРёРІРѕРґРѕРј, РІ котором поршень обычно погружен РІ вакуум, Рё СЃ РїСЂРёРІРѕРґРѕРј, РІ котором поршень обычно погружен РІ атмосферный РІРѕР·РґСѓС…, Рё РІ любом случае РѕРґРёРЅ Рё тот же клапан 41, который РјС‹ называем уравнительный клапан обычно удерживается открытым, РєРѕРіРґР° часть, управляемая оператором, находится РІ отпущенном или выключенном положении, РІ то время как РґСЂСѓРіРѕР№ клапан 40, который РјС‹ называем дифференциальным клапаном, РїСЂРё открытии после закрытия уравнительного клапана создает перепад давления РЅР° противоположных сторонах клапана. поршень. , , , ' 41 , , 40, , . - Р’ установке, указанной РЅР° рисунках 1' Рё 2, РІ которой поршень обычно погружен РІ вакуум, 41 - уравнительный клапан, Р° 40 - дифференциальный клапан. - 1 ' 2, 41 , 40 . Вакуумная трубка, обозначенная позицией 62, РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РѕС‚ РІРїСѓСЃРєРЅРѕРіРѕ коллектора 61 двигателя внутреннего сгорания, обозначенного позицией 60, предпочтительно РІ точке между дроссельной заслонкой 64 Рё карбюратором 63 Рё цилиндрами двигателя, как показано, Рё этой трубкой. , 62, соединен СЃ цилиндром 1 перед поршнем, как показано РЅР° рисунках 1 Рё 2. Цилиндр перед поршнем также соединен РіРёР±РєРёРј участком трубы, обозначенным позицией 62Р°, СЃ камерой 14 РєРѕСЂРїСѓСЃР° клапана, например, посредством фитинга 62b, РїСЂРё этом труба 62Р° предпочтительно соединена, как показано, непосредственно Рє цилиндру РІ РґСЂСѓРіРѕР№ точке РѕС‚ трубы 62, РЅРѕ РЅР° той же стороне поршня. Всасывающая труба 62 предпочтительно снабжена обратным клапаном -55, обозначенным позицией 65, Рё ограничительным клапаном, обозначенным позицией 67. РўСЂСѓР±РЅРѕРµ соединение 32Р° для РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ втулки клапана 20 также соединено посредством РіРёР±РєРѕР№ трубки 60 -60 СЃ цилиндром 1 РїСЂРёРІРѕРґР° РІ задней части поршня; как показано РЅР° рисунках 1 Рё 2. , 62, 61 , 60 , 64, , 63, , , , 62, , 1, , 1 2. , , , 62a, , 14, , , 62b, , 62a, , , , 62, . , 62, , -55 65, , 67. , 32a, , 20, -60 66, , 1, ; 1 2. Детали находятся РІ положении, указанном РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2, поршень находится РІ полностью втянутом положении, которое определяет нормальное или выключенное положение тормозов, втулок РїСЂРёРІРѕРґР° клапана, РєРѕСЂРїСѓСЃР° клапана Рё рычага педали, Рё предполагая, что двигатель работает так, что всасывание РёР· РІРїСѓСЃРєРЅРѕРіРѕ коллектора доступно РІСЃСЏРєРёР№ раз, РєРѕРіРґР° дроссельная заслонка 70 закрыта или частично закрыта, всасывание РёР· коллектора будет отводиться через всасывающую трубку 62, РІРѕР·РґСѓС… РІ цилиндре перед поршень, Рё РІ то же время РІРѕР·РґСѓС… РІ цилиндре РІ задней части поршня 75 через патрубок 66, исполнительную втулку клапана 20, клапанную камеру 17, клапанную камеру 41. Торцевую камеру 14 РІ клапане кожух Рё труба 62Р°. РњС‹ предпочитаем предусмотреть средства для регулирования количества РІРѕР·РґСѓС…Р°, которое может быть отведено РёР· цилиндра РІРѕ РІРїСѓСЃРєРЅРѕР№ коллектор, Рё РІ этом случае предусмотреть регулируемый ограничительный клапан 67 РІ трубе 62, независимо РѕС‚ степени, РІ которой клапан 41 85 может быть открыт, может быть ограничен регулируемой втулкой 25, как будет объяснено РІ нашем описании фиг. 4 Рё 5. 2, ' , , , , , , , 70 , , 62, , , 75 , 66, , 20, 17, , 41. , 14, 62a. , , , 67, , 62, 41 85 , 25 4 5. Как только РІРѕР·РґСѓС… РІ цилиндре РїРѕ РѕР±Рµ стороны РѕС‚ поршня будет выпущен, дальнейший РІРѕР·РґСѓС… РЅРµ будет отбираться Рё поступать РІРѕ РІРїСѓСЃРєРЅРѕР№ коллектор РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° РЅРµ произойдет приведение РІ действие тормозного механизма, РїРѕРєР° РїСЂРёРІРѕРґ РЅРµ будет РІ состоянии обеспечить немедленную подачу мощности. такт, просто впуская РІРѕР·РґСѓС… СЃ желаемой скоростью РїРѕРґ атмосферным давлением РІ цилиндр РІ задней части поршня. Чтобы задействовать тормоза, оператор нажимает ножной рычаг 88 вперед обычным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, тем самым вызывая относительное перемещение РєРѕСЂРїСѓСЃР° клапана относительно РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ втулки 20 клапана Рё клапанов РІ направлении стрелки РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2. Это позволяет клапану 41 закрыться или сесть, тем самым отсоединив цилиндр РІ задней части поршня РѕС‚ всасывающей трубы 62, после чего клапан 40 открывается, впуская РІРѕР·РґСѓС… РїСЂРё атмосферном давлении через отверстие 11 РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ клапана РІ камеру 17 клапана JJ0 Рё через отверстия 27 РІ приводных втулках 20 клапана Рё трубе 66 РІ цилиндр РІ задней части поршня, вызывая немедленное движение поршня вперед РЅР° полной мощности, 115 однако РЅРµ допуская каких-либо заметных количеств РІРѕР·РґСѓС… РІРѕ РІРїСѓСЃРєРЅРѕР№ коллектор. , , , , . , 88 , 20 2. 41 , , , 62, 40 , 11 , JJ0 17 27 20 66 , , , 115 , . РџСЂРё движении поршня вперед, РІ направлении стрелки РЅР° фиг.2, срабатывает тормозной механизм, Рё работа 12G тормозного механизма РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє перемещению вперед втулки клапана 20 Рё клапанов, независимо РѕС‚ РєРѕСЂРїСѓСЃР° клапана РІ пределах потерянного движения, через рычаг 32 скального вала 75 - Рё соединительную тягу 31, так что движение поршня вперед продолжается РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° ножной рычаг 88 перемещается вперед, Рё позволяет оператору задействовать тормоза РІ желаемой степени. Как только движение ножного рычага 130 вперед прекратится, продолжающееся движение поршня вперед вызовет продолжающееся движение вперед втулки клапана 20 Рё клапанов Рё приведет Рє относительному перемещению между упомянутой втулкой Рё клапанами Рё клапаном. кожуха, достаточного, чтобы закрыть клапан 40 Рё перекрыть подачу жидкости СЃ более высоким давлением, Р° именно атмосферного РІРѕР·РґСѓС…Р°, Рё позволить поршню удерживать тормоза РїСЂРё приложении. Малейшее последующее движение поршня РІ любом направлении либо откроет всасывающий клапан 41, либо атмосферный клапан 40, чтобы либо увеличить, либо уменьшить состояние разрежения внутри цилиндра РІ задней части поршня Рё, таким образом, автоматически поддерживать сбалансированное состояние. между давлением, оказываемым РЅР° поршень, Рё тягой тормозов РїСЂРё действии. , 2, , 12G 20 , , 32 75 - 31 ' 88 , . 130 , , 20, , , , 40, , , , . , 41, , 40, , . Чтобы частично отпустить тормоза, оператор ослабляет давление РЅР° рычаг педали настолько, чтобы позволить пружине 89 втянуть рычаг педали Рё РєРѕСЂРїСѓСЃ клапана относительно втулки клапана Рё вызвать открытие клапана 41, что приведет Рє частичному отпусканию тормозов. перепускайте РІРѕР·РґСѓС… РѕС‚ задней части поршня Рє передней Рё уменьшайте разницу давлений РЅР° противоположных сторонах поршня, Р° также позволяйте тяге задействованных тормозов втягивать поршень настолько, чтобы освободить задействованные фрикционные поверхности тормозного механизма Рё желаемой степени. РўРѕСЂРјРѕР·Р° можно повторно задействовать путем перемещения рычага педали вперед, достаточного для закрытия клапана 41 Рё открытия клапана 40. , , 89, , , 41, - , . - , , 41, , 40. РљРѕРіРґР° оператор убирает РЅРѕРіСѓ СЃ ножного рычага Рё отпускает ее, пружина 89 вызывает перемещение РєРѕСЂРїСѓСЃР° клапана 10 назад относительно РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ втулки клапана 20, чтобы СЃРЅРѕРІР° открыть клапан 41 Рё соедините цилиндр позади поршня Рё цилиндр перед поршнем через трубку 692a, тем самым уравнивая давления РЅР° противоположных сторонах поршня, чтобы дать возможность тормозному механизму освободиться, Р° всасывающую трубку 62 , будет отводить РІРѕР·РґСѓС… СЃ обеих сторон поршня 5 одинаково Рё позволит тормозному механизму легко вернуться РІ нормальное положение РїРѕРґ действием тяги тормозного механизма Рё его втягивающих пружин. Таким образом, можно видеть, что РїСЂРё включении тормозного механизма РІРѕ РІРїСѓСЃРєРЅРѕР№ коллектор после отпускания тормозного механизма РЅРµ попадает заметное количество РІРѕР·РґСѓС…Р°, давления выравниваются РЅР° противоположных сторонах поршня, что позволяет тормозам немедленно освободиться; после чего РІРѕР·РґСѓС…, ранее допущенный для осуществления работы тормозного механизма, отводится РёР· цилиндра СЃ обеих сторон поршня РІРѕ РІРїСѓСЃРєРЅРѕР№ коллектор, ограничительный клапан РІРѕ всасывающей линии 62 служит для предотвращения попадания РІРѕР·РґСѓС…Р° РІ РІРїСѓСЃРєРЅРѕР№ коллектор РІ таком количестве, чтобы заглушить двигатель РЅР° холостом С…РѕРґСѓ. , , 89, , 10, , 20, , 41, , 692a, , , , , 62, 5so , . , '- , , , , 62, , . Подсоединив трубку 62Р° непосредственно Рє цилиндру РїСЂРёРІРѕРґР° перед поршнем 70 Рё подключив всасывающую трубку 62 Рє той же части цилиндра, РЅРѕ РІ РґСЂСѓРіРѕР№ точке, можно легко увидеть, что концевая часть цилиндр перед поршнем образует вакуумное пространство для хранения 75, так что, РєРѕРіРґР° клапан 41 открывается после приведения РІ действие тормозного механизма, большая часть РІРѕР·РґСѓС…Р°, ранее поступившего РІ заднюю часть цилиндра, мгновенно переносится РІ это хранилище 80. пространство перед цилиндром, Рё давления внутри цилиндра РЅР° противоположных сторонах поршня мгновенно выровняются, что позволяет мгновенно отпустить тормоза, Рё всасывание через трубку 85, 62, после этого отберет РІРѕР·РґСѓС…, ранее поступивший РІ РїСЂРёРІРѕРґСЏС‚ РІ действие тормозной механизм одинаково СЃ обеих сторон поршня РїРѕРґ управлением ограничительного клапана или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ ограничительного средства меньшей площади, чем трубки 62 Рё 66 Рё клапанный механизм. , 62a, 70 , 62, , , 75 , , 41, , , 80 , , 85 , 62, , , 90 , 62 66, . Понятно, что РєРѕРіРґР° оператор переместил рычаг 88 вперед, чтобы задействовать тормозной механизм, РѕРЅ 95 может, оказывая дальнейшее давление РЅР° ножной рычаг, переместить стержень 20 достаточно далеко вперед, чтобы привести РІ движение стержень 20. втулку 21 РІ зацепление СЃ буртиком 28 РЅР° втулке 21 так, чтобы передавать физическую силу 100 оператора РЅР° тормозной механизм РІ дополнение Рє мощности, прикладываемой поршнем РїСЂРёРІРѕРґР°. Также можно увидеть, что аналогичным образом, РїСЂРё отключении питания, оператор может применять тормоза только Р·Р° счет стеической силы, нажимая ножной рычаг 88, чтобы привести втулку 21 РІ зацепление СЃ воротник 28. РџСЂРё этом компенсация потерянного движения, обеспечиваемого между втулкой клапана 110, приводящей РІ действие, Рё РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј клапана, поместит клапаны РІ такое положение, чтобы обеспечить вентиляцию цилиндра, так что поршень может перемещаться без какого-либо сопротивления, РєСЂРѕРјРµ сопротивления трения между поршень Рё цилиндр 1t5, РіРґРµ тяга 73 РѕС‚ поршня соединена СЃ рычагом 74 без обеспечения потери С…РѕРґР°. , 88, , , 95 , , , 20, 21, 28 21 100 . , , '-.- i05 , , 88, 21 28. , 110 , 1t5 , 73 , 74 . РњС‹, однако, предпочитаем обеспечить потерянное движение между этими частями или РІ СЃРІСЏР·Рё СЃ РЅРёРјРё, для чего СѓРґРѕР±РЅРѕ использовать конструкцию, изображенную РЅР° СЂРёСЃ. 3. РќР° этой фигуре шатун 78 снабжен РЅР° своем заднем конце горизонтальной прорезью 73Р°, приспособленной для зацепления СЃРѕ штифтом 74Р°, 125, удерживаемым рычагом 74. Однако это потерянное движение может быть обеспечено РґСЂСѓРіРёРјРё способами. , , , 120 . 3. , 78 73a, 74a, 125 74. , , . Там, РіРґРµ предусмотрен такой бесполезный С…РѕРґ, можно видеть, что РІ случае СЃР±РѕСЏ питания оператор может посредством o4: ножного рычага 88 управлять тормозным механизмом непосредственно через шатун 22 Рё рычаг 78; без перемещения поршня. , , , o4: 130 1 :0 88 22 78, . Р’ этом случае результирующее движение качающегося вала 75 Рё рычага 74 РїСЂРё торможении просто заставляет штифт 74Р° РЅР° рычаге 74 перемещаться вдоль паза 73Р°, РЅРµ сообщая движения поршню. Эта конструкция позволяет оператору прикладывать РІСЃСЋ СЃРІРѕСЋ силу Рє нажатию тормоза, РЅРµ отвлекая какую-либо ее часть РЅР° движение поршня. , - 75 74 , 74a, 74 73a, . . РќР° рисунках 4 Рё 5 РјС‹ показали вариант осуществления настоящего изобретения, РІ котором поршень РїСЂРёРІРѕРґР° обычно погружен РІ РІРѕР·РґСѓС… РїСЂРё атмосферном давлении, то есть цилиндр обычно сообщается СЃ атмосферой РїРѕ РѕР±Рµ стороны поршня. Р° рабочий С…РѕРґ РїСЂРёРІРѕРґР° осуществляется Р·Р° счет отвода РІРѕР·РґСѓС…Р° РёР· цилиндра перед поршнем. РќР° этих фигурах цилиндр РїСЂРёРІРѕРґР°, обозначенный номером 101, снабжен закрытой головкой 102 РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце, Р° РґСЂСѓРіРѕР№ конец открыт РІ атмосферу. Конструкция цилиндра Рё поршня РІ остальном идентична конструкции цилиндра Рё поршня -30, описанной ранее, Р° различным деталям присвоены одинаковые ссылочные позиции СЃ добавлением 100, Рё РёС… нет необходимости описывать повторно. 4 5, , , , . , , . 101, -25 , 102, , . -30 , 100, . Аналогично, клапанный механизм, РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ показанный РЅР° фиг. 5, сконструирован точно так же, как описано ранее СЃРѕ ссылкой РЅР° клапанный механизм, РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ показанный РЅР° фиг. 2, РїСЂРё этом соответствующие детали обозначены теми же ссылочными номерами СЃ добавлением 100. РўРѕ же самое относится Рё Рє тормозному механизму, Рё Рє соединению между РЅРёРј Рё поршнем РїСЂРёРІРѕРґР°, Рё Рє соединениям между ножным рычагом Рё РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј клапана, Р° также между штоком РїСЂРёРІРѕРґР° клапана, тормозным механизмом Рё поршнем РїСЂРёРІРѕРґР°. , - 5, 2, , 100. , , , . РћСЃРЅРѕРІРЅРѕРµ различие между РґРІСѓРјСЏ формами или вариантами осуществления нашего изобретения заключается РІ трубных соединениях между клапанным механизмом Рё всасывающей трубой, ведущей Рє «коллектору», Р° также между клапанным механизмом Рё цилиндром, которые Р±СѓРґСѓС‚ РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны. Р’ этом случае всасывающая труба 162 соединена СЃ отверстием 111 РЅР° переднем конце РєРѕСЂРїСѓСЃР° клапана, Р° отверстие 112 открыто РІ атмосферу, Р° соединение 131 сообщается СЃ внутренней частью -60 РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ втулки клапана. , соединен трубкой 166 СЃ приводным цилиндром 101 перед поршнем. Р’ этой установке клапан 141 является уравнительным клапаном Рё обычно удерживается открытым, чтобы соединить отверстие 112 СЃ цилиндром перед поршнем, тогда как клапан 140 является дифференциальным клапаном Рё РІ данном случае СЃРІРѕРёРј открытием воздействует РЅР° сообщение между всасывающей трубой Рё цилиндром перед поршнем, РїСЂРё этом противоположная поверхность поршня постоянно находится РїРѕРґ атмосферным давлением. ',' , . 162, 111, , 112, , 131 -60 , 166, 101, . , 141 , , 112, , 140, , , , 70 . Находя детали РІ нормальном положении, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 5, можно видеть, что атмосферный РІРѕР·РґСѓС… имеет свободный доступ Рє цилиндру 75 впереди поршня, через отверстие 112 РєРѕСЂРїСѓСЃР° клапана 110, концевую камеру 114, через частично открытый клапан 141 Рё через втулку клапана 120 Рё трубу 166, РІ то время как задняя поверхность поршня -80 также подвергается воздействию атмосферы, так что можно сказать, что поршень 103 погружен РІ РІРѕР·РґСѓС… РїСЂРё атмосферном давлении. . - , 5, 75 , 112 110, 114, 141 120, 166, -80 , , 103, . Сообщение между всасывающей трубой 85, 162 Рё РїСЂРёРІРѕРґРѕРј перекрыто клапаном 140, который нормально закрыт, Рё РІРѕР·РґСѓС… РЅРµ может пройти РІРѕ РІРїСѓСЃРєРЅРѕР№ коллектор двигателя. Для задействования тормозов РІ этой конструкции ножка 90 рычага 188 нажимается, тем самым перемещая РєРѕСЂРїСѓСЃ клапана 110 РІ направлении стрелки, фиг.5, относительно РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ втулки клапана 120, тем самым закрывая клапан 141, закрывая его. отключение сообщения 95 между атмосферой Рё цилиндром перед поршнем Рё открытие клапана 140, тем самым РїСЂРёРІРѕРґСЏ всасывающую трубу РІ сообщение СЃ камерой 117 клапана, внутренней частью втулки 120, РіРёР±РєРѕР№ трубкой t00 166 Рё цилиндром РїСЂРёРІРѕРґР°. впереди поршня. Поскольку РІРѕ всасывающей линии 162 РЅРµ используется ограничительный клапан, РјС‹ предусматриваем средства для регулирования открытия клапана 140, который РІ данном случае t105 является всасывающим клапаном, чтобы предотвратить отвод РІРѕР·РґСѓС…Р° РІ таких больших количествах одновременно, что это может привести Рє остановке. двигатель, если РѕРЅ работает РЅР° холостом С…РѕРґСѓ. 85 162, 140 , . , 90 188 110 , 5, 120, 141, 95 , 140 117, 120, t00 166, . , 162, 140 t105 , , . Втулка 121 может быть отрегулирована Рё закреплена таким образом РїРѕ отношению Рє манжете 128 ji00, что допускается переменное ограничение или ограничение открытия клапана 140, который действует как ограничительное устройство для регулирования подачи РІРѕР·РґСѓС…Р° РІ коллектор. , 121, 128 jiO0 , 140, . Очевидно, что как только клапан 140 откроется Рё атмосферное давление перед поршнем уменьшится Рё разрежется, давление атмосферного РІРѕР·РґСѓС…Р° РЅР° задней поверхности поршня переместит поршень Рё втулку клапана 120 вперед, РІ 120 РІ направлении стрелок РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 5, задействуя тормозной механизм РґРѕ нужной степени. Как только движение ножного рычага Рё РєРѕСЂРїСѓСЃР° клапана вперед прекратится, малейшее продолжающееся 125 движение поршня Рё РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ втулки клапана закроет клапан 140 Рё отключит сообщение между цилиндром Рё всасывающим средством, Рё поршень закроется. удерживайте тормоз РІ нажатом состоянии, так как 130 1 267,478 любое последующее движение поршневого рычага Рё такого вала, соединенного вперед, откроет атмосферный клапан СЃ приводным цилиндром Рё СЃ 141, впуская РІРѕР·РґСѓС… РІРѕ РІРїСѓСЃРєРЅРѕР№ коллектор цилиндра трубы, части поршня, Рё уменьшающие РёС…, которые являются РіРёР±РєРёРјРё, чтобы обеспечить степень разрежения РІ РЅРёС…, Рё любое продольное перемещение РєРѕСЂРїСѓСЃР° клапана. 7o обратное движение поршня будет РїРѕ отношению Рє частям, Рє которым РѕРЅ прикреплен. откройте клапан регулирования всасывания 140, соединенный такими трубками. , 140 ji5 , , , , 120 , 120 5, . , 125 140, , , 130 1 267,478 , 141 - , , , , .7o 140, . Конструкция, увеличивающая степень разрежения, также обеспечила потерю С…РѕРґР° между выступами поршня. Чтобы частично освободить ножной рычаг Рё тормозной механизм, достаточные для тормозов, оператор сбрасывает давление, необходимое для обеспечения работы клапана 75 РЅР° рычаге педали, РІ достаточной степени, чтобы позволить механизму Рё позволить оператору пружине 189 переместить РєРѕСЂРїСѓСЃ клапана. , прикладывает СЃРІРѕСЋ физическую силу непосредственно Рє 110, назад (вправо) РїРѕ отношению Рє тормозному механизму, РєРѕРіРґР° это потерянное движение Рє втулке клапана 120, чтобы открыть РІРѕР·РґСѓС…, всасывается, Рё потеря движения также является предвпускным клапаном 141 Рё впускает РІРѕР·РґСѓС… РІ предпочтительно предусмотренный между приводным цилиндром 80 перед поршнем, позволяющий поршню Рё тормозному механизму избежать тяги РїСЂРё нажатом тормозе, СЃ необходимостью перемещать поршень, РєРѕРіРґР° поршень натянут настолько, чтобы вызвать включение тормоза Р·Р° счет физического желаемого высвобождения задействованной силы трения только СЃРѕ стороны оператора. Поршневые поверхности тормозного механизма. - . -10 , 75 189 , 110, ( ) 120, , 141 80 ., , - . . РўРѕСЂРјРѕР·Р° (одностороннего действия), как будет РІРёРґРЅРѕ, 85 РјРѕРіСѓС‚ быть повторно задействованы РїСЂРё движении вперед, обычно РѕРЅРё РјРѕРіСѓС‚ быть погружены РІ вакуум, движение педального рычага 188, Рё РІ этом случае тормозным механизмом является клапанный РєРѕСЂРїСѓСЃ 110, достаточно закрыть подаваемый путем РІРїСѓСЃРєР° РІРѕР·РґСѓС…Р° РІ клапан цилиндра 141 Рё открыть регулятор всасывания РІ задней части поршня Рё выпустить его СЃ помощью клапана 140. РљРѕРіРґР° оператор вытаскивает его оттуда или поршень o90 убирает РЅРѕРіСѓ СЃ ножного рычага, РѕРЅ обычно погружается РІ втягивающую пружину 189, что вызывает сферический РІРѕР·РґСѓС… РІ клапане, Рё РІ этом случае тормозной кожух 110 смещается относительно Рљ механизму прикладывают, отводя РІРѕР·РґСѓС…, РїСЂРёРІРѕРґРЅСѓСЋ втулку клапана 120 РІ направлении РѕС‚ цилиндра вперед РѕС‚ поршня. ( ) , 85 - , 188, , 110, , 141, - , , 140. , o90 , , 189, , , 110, , , 120, , . o30 противоположно тому, что указано стрелкой. Клапанный механизм имеет ту же конструкцию, что Рё РЅР° СЂРёСЃ. любой тип остается РЅР° месте Рё пропускает атмосферный РїСЂРёРІРѕРґ, создавая соответствующую трубу, подающую РІРѕР·РґСѓС… РІ цилиндр перед его соединениями. o30 ' 5, , 141, , 140, , - , - . поршень. Это уравнивает давления РЅР° противоположных сторонах поршня. РР· вышеизложенного следует понимать, что РѕРґРЅР° Рё та же тяга клапанов задействованных тормозов Рё РёС… механизм, показанные Рё описанные здесь, представляют СЃРѕР±РѕР№ втягивающиеся пружины, которые восстанавливают тормоза, способные Рє использованию СЃ различными размерами. мощности Рё поршень РІ нормальное или выключенное положение. РїСЂРёРІРѕРґРѕРІ Рё СЃ установками, РІ которых 4. Будет РІРёРґРЅРѕ, что оператор может, поршень РїСЂРёРІРѕРґР° погружен РІ РІРѕРґСѓ 105, прикладывать СЃРІРѕСЋ физическую силу Рє тормозу РІ вакууме, как показано РЅР° рисунках 1 Рё 2, РІ дополнение Рє механизму, РІ котором дифференциальный клапан 40 является исполнительным механизмом или может управлять впускным клапаном тормозного механизма, Р° уравнительный клапан, создаваемый его физической силой РІ случае неисправности 41, является всасывающим клапаном, степень мощности которого точно соответствует тем же СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, что Рё открытие, которое можно определить СЃ помощью ii0, описанного ранее, СЃРѕ ссылкой РЅР° регулировку стержня 25 Рё набора СЂРёСЃСѓРЅРєРѕРІ 1 Рё 2. Гайка 25a, РіРґРµ ограничительный клапан РЅРµ установлен. , Рё указанный РєРѕСЂРїСѓСЃ клапана также обеспечивает соединение звена 173 РѕС‚ РїСЂРёРІРѕРґР° клапана для использования СЃ установками, РІ которых втулка Рє рычагу 174 может быть снабжена поршнем РїСЂРёРІРѕРґР°, погруженным РІ 11. . , . 4 105 , 1 2, 40, , - , , 41, , , ii0 , 25, 1 2. 25a, - , , 173, , 174, 11. обеспечение потери С…РѕРґР°, например, РІ атмосферном РІРѕР·РґСѓС…Рµ, как показано РЅР° рисунках 4, таким же образом, как указано РЅР° рисунках 3 Рё 5, РІ этом случае уравнительный клапан или РёРЅРѕРµ, если желательно, так что РІ случае 141 это РІРѕР·РґСѓС… РІРїСѓСЃРєРЅРѕР№ клапан, Р° РїСЂРё СЃР±РѕРµ питания дифференциальный клапан тормозного механизма 140 может работать всасыванием без перемещения клапана, степень открытия которого составляет поршень 120 описанным ранее СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, ограниченным регулировкой втулки СЃ ссылка РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРё 1, 2 Рё 3. 121 относительно воротника 128. Как будет РІРёРґРЅРѕ, наша улучшенная конструкция - любая РёР· этих регулировок используется РІ варианте, обеспечивающем очень простую установку РєРѕРјРїРѕРЅРѕРІРєРё для достижения цели, для которой может быть предназначен цилиндр РїСЂРёРІРѕРґР°, РґСЂСѓРіРѕРµ средство регулировки, 125 прикрепленный Рє шасси Рё непосредственно соединенный, который будет влиять РЅР° РІРїСѓСЃРєРЅРѕР№ клапан РІРѕР·РґСѓС…Р°, может быть оснащен обычным каменным валом, чтобы его можно было вообще исключить, или таким образом манипулировать РёРј СЃ помощью тормозного механизма, РІ то время как для обеспечения любого желаемого открытия клапанного механизма можно быть вставлен РІ указанный РІРїСѓСЃРєРЅРѕР№ клапан РІРѕР·РґСѓС…Р°. , , , 4 3, 5, , , 141, , , 140, , 120 1, 2 3. 121 128. , - : , , 125 - , - , , . соединения между обычным основанием. Следует отметить, что РїСЂРё использовании проверенного здесь клапанного механизма -t30 267,478, показанного Рё описанного, СЃ РїСЂРёРІРѕРґРѕРј, РІ котором поршень погружен либо РІ вакуум, либо РІ атмосферный РІРѕР·РґСѓС…, РѕРґРёРЅ РёР· этих клапанов (клапан 41, СЂРёСЃСѓРЅРѕРє 2 или 141, СЂРёСЃСѓРЅРѕРє 5) удерживается частично открытым, РєРѕРіРґР° часть, управляемая оператором, находится РІ разблокированном или выключенном положении, чтобы обеспечить выравнивание давлений РЅР° противоположных сторонах поршня, Рё может называться уравнительным клапаном. , - t30 267,478 , , ( 41, 2, 141, 5) , , . РІ то время как РґСЂСѓРіРѕР№ клапан (клапан 40 РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 9 или клапан 140 РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 5) открывается после закрытия уравнительного клапана СЃ целью воздействия РЅР° поршень дифференциального давления РЅР° его противоположных сторонах, Рё его можно СѓРґРѕР±РЅРѕ назвать клапан перепада давления, РїСЂРё этом тот же клапан можно использовать, как указано выше, либо СЃ РїСЂРёРІРѕРґРѕРј, РІ котором поршень 20- погружен РІ вакуум, РєРѕРіРґР° РѕРЅ находится РІ выключенном положении, как РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2, либо СЃ РїСЂРёРІРѕРґРѕРј, РІ котором поршень 20- погружен РІ атмосферный РІРѕР·РґСѓС…. РІРѕР·РґСѓС…Р° РІ выключенном положении, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 5. ( 40, 9, 140 5) , , , , , 20- , , 2 , , 5. Следует понимать, что РІ описании нашего патента в„– 262450 РјС‹ описали РїСЂРёРІРѕРґ или серводвигатель для приведения РІ действие тормозов, содержащий цилиндр Рё поршень РґРІРѕР№РЅРѕРіРѕ действия РІ нем СЃ внешним клапанным механизмом, подвижным относительно указанного цилиндра Рё соединенным рычажным механизмом. между ножным рычагом Рё тормозами Рё Рє указанному цилиндру РіРёР±РєРёРјРё трубками. . 262,450 - . Теперь, РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив РїСЂРёСЂРѕРґСѓ нашего изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, РјС‹ заявляем, что то, что РјС‹ ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 14:16:07
: GB267478A-">
: :

267479-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB267479A
[]
РџР РМЕЧАНРР•. Заявка РЅР° патент признана недействительной. .- . - РќР° этом отпечатке показана Спецификация РІ том РІРёРґРµ, РІ каком РѕРЅР° стала открытой для публичного ознакомления. - - .. - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ - Дата Конвенции (Германия): 15 марта 1926 Рі., 267 479 Дата подачи заявления (РІ Соединенном Королевстве): февраль. 5, 1927. в„– 3306/27. (): 15, 1926, 267,479 ( ): . 5, 1927. . 3306/27. Полное РЅРµ принято. . ПОЛНАЯ -Р¦РР¤РРљРђР¦РРЇ. . Защитное устройство для съемной дверцы чесальных машин. . , 1) ) '-1r РёР· Рнгольштадта, Германия, корпорация, учрежденная РІ соответствии СЃ законодательством Германии, настоящим заявляем Рѕ сути этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом его следует реализовать, РІ частности описано Рё установлено РІ следующем утверждении: , 1) ) '-1r, , , , , - Настоящее изобретение касается предохранительного устройства для съемной дверцы чесальных машин Рё направлено РЅР° предотвращение несчастных случаев РёР·-Р·Р° ее преждевременного открытия. РџСЂРё этом дверь удерживается закрытой вращающимся барабаном Рё фиксируется вилкой ремня. j0 . . Р’ известном устройстве такого типа дверной рычаг снабжен обычным стержнем рычага, который, РєРѕРіРґР° дверь открыта, прилегает Рє вилке ремня, тогда как запорный стержень, совершенно РЅРµ связанный СЃ крышкой, предотвращает открытие крышки посредством штифтов РѕРґРЅРѕРіРѕ РёР· РЅРёС…. его подвижных частей Рё СѓРїРѕСЂРѕРІ быстровращающегося шкива. РР·-Р·Р° отсутствия сопряжения РѕР±РѕРёС… стержней это устройство, несмотря РЅР° СЃРІРѕСЋ сложность, работает неравномерно Рё поэтому недостаточно надежно. Другое известное предохранительное устройство, РІ котором запирание дверной тяги осуществляется РѕРґРЅРёРј плечом двуплечего рычага, шарнирно закрепленного РЅР° вилке ремня, требует специальной конструкции ведущего шкива, сложной, деликатной РІ эксплуатации Рё ненадежной, поскольку РѕРЅ должен быть дополненный шкивом, состоящим РёР· РґРІСѓС… частей, расположенным СЂСЏРґРѕРј СЃ РЅРёРј, РІ щели которого рычаг упомянутого рычага, состоящего РёР· РґРІСѓС… частей, должен входить РІ зацепление СЃ целью разблокировки дверного стержня. - , , . , , , , . - , , , , - . Р’ отличие РѕС‚ этих известных устройств, согласно настоящему изобретению дверная тяга снабжена элементом, который РїСЂРё СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРј вращении барабана автоматически прижимается Рє периферии быстро вращающегося шкива Рё Р·Р° счет трения его приводится РІ положение -- который дверной стержень заблокирован РѕС‚ открытия.- РљРѕРіРґР° машина полностью остановилась, этот элемент автоматически СЃРЅРѕРІР° освобождает дверной стержень для его открытия. Таким образом, устройство проще Рё надежнее РїРѕ действию. , -- .- . . Два конструктивных примера изобретения [Цена 11-] показаны РЅР° прилагаемых чертежах, РіРґРµ: [ 11-] (, : Фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ чесальной машины СЃ предохранительным устройством, дверца 55 закрыта РІРѕ время движения, С‚.Рµ. СЃ приводным ремнем РЅР° быстродействующем шкиве Рё открывающим стержнем, заблокированным штифтом, соединенным СЃ вилкой ремня; фиг. 2 - план фиг. 1; фиг. 2 - план фиг. 1; 60 РќР° СЂРёСЃ. РІ показана машина после выведения РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ ремня РёР· строя, С‚.Рµ. . 1 , 55 , .. ; . 2 . 1; 60 . , .. РїСЂРё СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРј движении барабана Рё блокировке дверной тяги сегментом, приводимым РІ действие быстродействующим шкивом; РќР° СЂРёСЃ. 4 показана остановленная машина СЃ открытой дверцей; Фиг.5 иллюстрирует второй практический пример запирающего устройства. ; . 4 ; . 5 . Дверца съемника прикреплена Рє РєРѕСЂРїСѓСЃСѓ Р° чесальной машины посредством рычага , шарнирно соединенного РІРѕРєСЂСѓРі точки СЃ Рё шарнирно соединенного РІ точке Рµ СЃ жесткой дверной тягой /. Стержень / направляется РІРѕ втулке Рі РЅР° РєРѕСЂРїСѓСЃРµ машины Р° Рё жестко 75 связан СЃРѕ стопорным болтом . Болт своей буртиком образует продолжение круглой детали , направляемой РІРѕ втулку . Р’Рѕ втулку между Рё ее РґРЅРѕРј вставлена пружина сжатия 1. Втулка , СЃРѕ своей стороны, подвижна РІ подшипниковой детали , установленной РЅР° РєРѕСЂРїСѓСЃРµ машины , Рё снабжена внутри полукруглым поперечным отверстием , которое завершается аналогичным поперечным отверстием круглой части , образуя целостную конструкцию. отверстие для стопорного штифта известного типа, который установлен РЅР° заднем рычаге вилки ремня Рё действует вместе СЃ движениями включения Рё выключения передачи. Согласно изобретению сегментная деталь установлена СЃ возможностью вращения РЅР° втулке РІ проушине Рё снабжена противовесом Рё выступом -. 70 /. / 75 . , . 1. , - 85 . -. Головка этого фиксирующего сегмента 95 расположена перед смещенной частью быстродействующего шкива . 95 - . Принцип действия предохранительного устройства следующий: : Р’ положении движения, представленном РЅР° рисунках 1 Рё 2, РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ ремень движется РїРѕ быстродействующему шкиву , дверь - 267,479,,, Рё если стержни , %, находятся РІ закрытом положении. Увеличенная часть болта Рё втулка совпадают СЃРѕ СЃРІРѕРёРјРё полуотверстиями РІ РїСЂРёРІРѕРґРєРµ. Штифт вилки ремня -/-: упирается РІ это отверстие Рё таким образом фиксирует дверную тягу. Стопорный болт расположен крайне слева, выступ ' находится перед втулкой . Сегмент удерживается РІ верхнем положении противовесом . Перемещение стержня РІ смысле открытия двери РІ этом положении становится невозможным. Устройство сохраняет положение, представленное РЅР° СЂРёСЃ. 1 Рё 2, РїРѕРєР° ведущее усилие остается РЅР° быстродействующем шкиве . i00 1 2, , - 267,479,,, , % , . - . -/-:- th6e . . ' . - . . . 1 2 . - Р’ момент, РєРѕРіРґР° РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ ремень переводится РЅР° свободный шкив, штифт РЅР° рычаге также выходит РёР· отверстия деталей Рё . - РџСЂРё вступлении РІ действие пружины 1 -сегмент , который РІ прежнем положении согласно СЂРёСЃ. 1 Рё 2 удерживался - РІ - верхнем положении противовесом , - теперь перемещается вместе СЃ втулкой вправо - РІ контакт СЃ абатментом, как показано РЅР° СЂРёСЃ. 3, Рё перемещается РІ нижнее положение путем трения Рѕ . . РџСЂРё этом его СѓРїРѕСЂ выходит перед болтом Рё таким образом фиксирует стержень , /, . Таким образом, открытие двери также невозможно РІРѕ время работы барабана, поскольку сегмент остается удерживаемым РІ нижнем положении РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° быстрый шкив РІСЃРµ еще находится РІ движении. - , - -- - . - 1 - - , . 1 2 - - - , - - . 3 . - , /, . - , - . . Трение между быстродействующим шкивом Рё фиксирующим сегментом прекращается только после того, как барабан полностью остановится Рё сможет повернуть назад вверх, РїРѕРґ действием противовеса отпустите фиксирующий болт , как показано РЅР° СЂРёСЃ. 4. Здесь стержень показан РІ открытом положении. Если машину необходимо СЃРЅРѕРІР° запустить РІ работу, стержни , , должны быть сначала сдвинуты влево Рё дверца закрыта, как только РІ этом положении, которое соответствует положению РЅР° СЂРёСЃ. 1 Рё 2 — это РґРІР° половинных отверстия. частей Рё совпадают Рё позволяют переместить вилку ремня РЅР° быстрый шкив . Следовательно, СЃ помощью настоящего изобретения можно удерживать дверь постоянно закрытой РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° барабан вообще вращается, даже если очень медленно. Это достигается тем, что, СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны, РІРѕ время РїСЂРёРІРѕРґР° барабана известная блокировка дверной штанги осуществляется СЃ помощью ударного механизма ремня, Р° СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны, после выведения его РёР· строя, посредством действие-то:-РІСЃРµ еще. быстродействующий шкив, который РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ действие вращающийся РЅР° втулке запирающий сегмент. . ' - - : . - , . 4. . , , , , , . 1 2 --. . , - , . - -, , - -:-. . Р’ РґСЂСѓРіРѕР№ конструктивной форме изобретения, показанной РЅР° фиг.5, вместо запирающего сегмента предусмотрен стержень , который вставлен РІ держатель СЃ упорным штифтом Рё снабжен пружиной . 65 РљРѕРіРґР° быстрый шкив стоит неподвижно, пружина удерживает РѕСЃСЊ стержня РІ указанном верхнем положении, РіРґРµ ее отверстие для засова совпадает СЃ РЅРёРј Рё становится возможным открытие двери . 70 Если РїСЂРё СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРј вращении быстрого шкива РїСЂРё выводе машины РёР· передачи предпринимается попытка переместить тягу Рі вправо РІ смысле открытия дверцы Р±, то пружина давит РЅР° втулку, Р° РѕРЅР° 75 давит СЃРІРѕРёРј роликом РєСЃ РЅР° стержень РІ указанном верхнем положении, РїСЂРё этом РѕРЅ прижимается Рє периферии быстродействующего шкива Рё Р·Р° счет его трения толкается РІРЅРёР·, преодолевая его пружину 80, РіРґРµ отверстие ' предотвращает РІС…РѕРґ стопорного болта Рё тем самым также перемещение стержня , , РІ направлении открытия. - - . 5, . 65 - , . 70 , 75 , 80 ' , , , . РџРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив сущность нашего изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, РјС‹ заявляем, что то, что РјС‹ - 85 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 14:16:08
: GB267479A-">
: :

267480-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB267480A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. Усовершенствования РІ машинах Рё устройствах для смешивания Рё перемешивания или РІ отношении РЅРёС…. . . РЇ, БРОН1: СЛАВ ГОЛДМАН, проживаю РїРѕ адресу: 9, Линарштрассе, Берлин-Грюнвальд, Германия, гражданин Польши, настоящим заявляю Рѕ сути этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, которые должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны Рё установлены РІ Рё посредством следующее утверждение: Настоящее изобретение относится Рє смесительным Рё перемешивающим машинам Рё устройствам всех РІРёРґРѕРІ, РІ которых РІРѕ время обработки материалов РІ любом желательном агрегатном состоянии жидкостями или наоборот, С‚.Рµ. РІРѕ время обработки жидкостей такими материалами, РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ перемешивание, РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ перемешивающее действие или движение любого СЂРѕРґР°. , BRON1: , 9, , -, , , , : , .. , , . Рзобретение представляет СЃРѕР±РѕР№ устройство для использования РІ машинах для смешивания Рё перемешивания Рё устройствах такого типа, содержащее РѕРґРЅСѓ или несколько перегородок или поплавков, которые полностью или частично погружены РІ смешиваемый материал, РєРѕРіРґР° РѕРЅ находится РІ состоянии РїРѕРєРѕСЏ, Рё СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ подвешены РІ нем РІ таком положении. таким образом, что РѕРЅРё принуждаются Рє движениям материала. автоматически перемещаться вверх Рё предпочтительно РІ положение вблизи поверхности жидкости, РІ котором РѕРЅРё самым благоприятным образом прерывают течение указанного материала. . . Преимущество такого устройства заключается РІ том, что благодаря большой чувствительности Рє движению подвешенной системы РїРѕ отношению Рє возбужденной массе указанная система немедленно Рё автоматически смещается РІ положения, РІ которых, как известно, РѕРЅР° осуществляет наибольшее разрушение. действие СЃ наименьшим сопротивлением РїСЂРё любом заданном количестве затраченной энергии. , . РљСЂРѕРјРµ того, простота конструкции устройства, РІ которой РЅРµ используются направляющие, ползуны, Р