патенты / 21396

821704-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB821704A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ НЕТ ЧЕРТЕЖЕЙ. . Рзобретатель: ФРЕДЕРРРљ МОЛСУОРТ БАНБЕРР. :- . Дата подачи полной спецификации: 16 августа 1957 Рі. : 16, 1957. Дата подачи заявки: 24 августа 1956 Рі. в„– 25992/56. : 24, 1956 25992/56. Полная спецификация опубликована: 14 октября 1959 Рі. : 14, 1959. Рндекс РїСЂРё приемке:-Класс 82 (1), . :- 82 ( 1), . Международная классификация:- 22 23 СЂ. :- 22 23 . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Улучшения РІ экзотермических смесях или РІ отношении РёС… использования Рё РёС… использования. . РњС‹, , британская компания, расположенная РІ Лонг-РђРєСЂ, Нечеллс, Бирмингем 7, настоящим заявляем РѕР± изобретении, РЅР° которое РјС‹ молимся Рѕ выдаче нам патента, Рё Рѕ методе, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть реализовано, быть конкретно описано РІ следующем утверждении: , , , , , 7, , , , :- Настоящее изобретение относится Рє экзотермическим смесям Рё Рє РёС… использованию РїСЂРё производстве металлических отливок или слитков. . Рзвестна практика РїСЂРё производстве металлических отливок или слитков использования экзотермической смеси, обычно содержащей алюминий Рё окислитель, РІ качестве футеровки полостей стояка, полостей питающей головки или напорных ящиков. Особенно ценный тип экзотермической смеси для этой цели. описан РІ Спецификации в„– 627,678. Обычная практика состоит РІ том, чтобы предварительно придать экзотермической смеси желаемую форму, например, рукав, Рё высушить ее посредством операции сушки, причем форма затем используется РїРѕ желанию. , , , 627,678 - , , , . Целью настоящего изобретения является создание экзотермических смесей, которые можно использовать без необходимости операции обжига Рё которые, следовательно, представляют РѕСЃРѕР±СѓСЋ ценность РЅР° литейных заводах, РіРґРµ возможности обжига ограничены. 1 , , . Р’ соответствии СЃ настоящим изобретением предложен СЃРїРѕСЃРѕР± производства фасонного экзотермического изделия, изготовленного РёР· смеси РІ порошкообразной или гранулированной форме, состоящей РїРѕ существу РёР· алюминия Рё окислителя для него Рё необязательно также содержащей фторид Рё/или огнеупорный наполнитель. , который включает смешивание указанной смеси СЃ водным коллоидным раствором камеди или смолы, эмульгированной РІ горючей или летучей жидкости, например, углеводородном масле, таком как керосин, лигроин, деготь или дегтярные масла, причем РІРѕРґР° составляет РЅРµ более 40% Рё предпочтительно 30% или даже меньше, например 20%, эмульсии, придающей смешанной смеси требуемую форму, Рё РїСЂРё наличии летучего органического растворителя, позволяющего ей стоять РїСЂРё комнатной температуре, чтобы вызвать ее испарение, РїСЂРё этом количество указанной эмульсии ограничивается такие, которые позволят формованной массе сохранять СЃРІРѕСЋ форму. , , / , , , , , _ _ , 40 % 30 % , 20 %, , , , . Предпочтительно смесь содержит алюминий, количество окислителя (например, нитрата, РґРёРѕРєСЃРёРґР° марганца Рё/или РѕРєСЃРёРґР° железа) ниже количества, необходимого для полной реакции СЃ алюминием для его полного окисления (С‚.Рµ. РїСЂРё стехиометрической недостаточности), 1-5% фторида для облегчают горение алюминия Рё снижают температуру начала реакции, Р° также гранулированный огнеупорный материал. Фторидом может быть, например, фторид натрия, фторид натрия-алюминия или фторид калия-алюминия. Такие смеси описаны РІ РўРЈ в„– 627678, РЅРѕ это РІ рамках данного изобретения использовать аналогичные смеси, РЅРµ содержащие фторид или содержащие более высокие или более РЅРёР·РєРёРµ доли фторида, например, такие РЅРёР·РєРёРµ, как 0,75% или такие высокие, как 10%. , ( , / ) (. ) 1-5 % , , , , 627,678 , . 0 75 % 10 %. Количества выше 10% РЅРµ дают никаких дополнительных преимуществ (вышеуказанные проценты основаны РЅР° общей массе алюминия, окислителя, фторида Рё огнеупорного материала). Подходящими огнеупорными наполнителями являются песок, шамот Рё дробленый огнеупорный РєРёСЂРїРёС‡. 10 % ( , , ) , . Следующий пример будет служить для иллюстрации изобретения: РџР РМЕР. : . Рљ количеству экзотермической массы, состоящей РёР· смеси алюминиевого порошка, РѕРєСЃРёРґР° железа Рђ 821,704, 821,704, криолита Рё огнеупорного наполнителя, добавляют 5 % РѕС‚ ее массы эмульсии: Гуммиарабик 23 % Керосин 47 % Р’РѕРґР° 30 % Затем массе придают форму облицовки полости стояка. , 821,704 821,704 , 5 % : 23 % 47 % 30 % . РџСЂРё использовании экзотермической смеси СЃ высокой проницаемостью, например, СЃ числом 150-200, газы, выделяющиеся РїСЂРё использовании материала РІ начале экзотермической реакции, выходят через гильзу РІ песок песчаной формы Рё практически РЅРµ вызывают жидкий металл, заполняющий форму, «выдувается», взрывается или разбрызгивается. Только что упомянутое число . является мерой газопроницаемости, определенной РїРѕ методу, описанному РІ «Справочнике РїРѕ литейному песку», опубликованном Американским обществом литейщиков, 6-Рµ издание, 1952 Рі., стр. 65. -81. , 150-200 , "", . , ' , 6th , 1952, 65-81. Следует понимать, что изобретение включает СЃРїРѕСЃРѕР±, изложенный выше, Рё сложные экзотермические композиции, полученные указанным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-12 14:25:01
: GB821704A-">
: :

821705-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB821705A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования или относящиеся Рє вычислительной Рё индикаторной аппаратуре для использования РІ навигации самолетов РњС‹, , компания, РЅР° которую распространяется Закон Рѕ деятельности государственных компаний Парламента Канады, , Сассекс Драйв, Оттава , Онтарио, Канада, настоящим заявляем, что изобретение, РЅР° которое РјС‹ молимся Рѕ выдаче нам патента, Рё метод, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть реализовано, Р±СѓРґСѓС‚ РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны РІ следующем заявлении: Это изобретение относится Рє вычислительный РїСЂРёР±РѕСЂ для использования РїСЂРё навигации дирижабля, РІ частности высокоскоростного самолета, Рё, РІ частности, относится Рє устройству индикации относительного положения, которое отображает положение летательного аппарата относительно известного РёСЃС…РѕРґРЅРѕРіРѕ положения. , , , , , , , , , , , : , - . Р’ аппаратах такого типа величины, представляющие составляющие движения корабля «Север-Юг» () Рё «Восток-Запад» () относительно воздушной массы, РІ которой РѕРЅ движется, сочетаются СЃ величинами, представляющими относительное движение воздушной массы СЃ относительно базовой системы координат для получения показаний относительного смещения корабля РѕС‚ контрольной точки. Навигационная аппаратура для использования РІ самолетах действительно полезна только РІ том случае, если РѕРЅР° предоставляет пилоту одновременно три основных набора достоверной информации: РіРґРµ РѕРЅ находится РіРґРµ находится его РїСѓРЅРєС‚ назначения РїРѕ отношению Рє тому, РіРґРµ РѕРЅ находится, Рё как ему следует двигаться, чтобы туда добраться. - () () - , : , , . Ценность аппарата будет РІ значительной степени зависеть РѕС‚ легкости Рё точности, СЃ которой можно вносить РІ него поправки или устанавливать РІ него альтернативные назначения. Таким образом, изобретение направлено РЅР° усовершенствование предшествующего СѓСЂРѕРІРЅСЏ техники РІ отношении этих существенных признаков. Р’ частности, данное изобретение задумано как решение проблемы создания автоматического счисления навигационного РїСЂРёР±РѕСЂР° для непрерывного определения текущего положения РІ зависимости РѕС‚ РєСѓСЂСЃР° корабля, скорости РІРѕР·РґСѓС…Р° Рё ветра СЃ прямым Рё простым отображением такого положения. , имеющий, РєСЂРѕРјРµ того, особенность, заключающуюся РІ том, что РјРѕРіСѓС‚ быть вставлены выбранные векторные величины, благодаря чему дисплей можно быстро настроить для указания РґСЂСѓРіРёС… исходных положений. , . . , - , , , , . Для реализации этого решения предложено устройство вычисления Рё индикации относительного положения, РІ котором РІС…РѕРґРЅРѕР№ сигнал высокоскоростного РїСЂРёРІРѕРґР°, представляющий скорость установки вектора, Рё РІС…РѕРґРЅРѕР№ сигнал РїСЂРёРІРѕРґР° относительно РЅРёР·РєРѕР№ скорости, представляющий скорость ветра, объединяются путем предположения, что дифференциал является РѕРґРЅРёРј движением, РіРґРµ пара индикаторов скрещенных маркеров приводится РІ движение РІ соответствии СЃ компонентами движения РІ новые положения, указывающие РЅР° векторное смещение, СЃ помощью РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ механизма, который блокирует РІС…РѕРґРЅРѕР№ сигнал высокоскоростного РїСЂРёРІРѕРґР° после завершения перенастройки, причем расположение таково, что операция может проводиться РІ течение достаточно короткого интервала времени, чтобы можно было пренебречь скоростью ветра. , - , - -, . Для полноты описания включено описание средств, СЃ помощью которых индикаторы РјРѕРіСѓС‚ быть быстро отрегулированы для обеспечения отображения, РїСЂРё этом индикация масштабируется либо РІ непрерывно изменяемых единицах расстояния, либо РІ дискретных диапазонах, более полно описанных РІ описании британского патента в„– , , , . 803,128 Рё РЅРµ образующие часть настоящего изобретения. 803,128 . РћРґРЅРѕР№ РёР· серьезных проблем управления высокоскоростными судами ограниченной автономности, особенно для пилотов, прошедших подготовку РЅР° высокоскоростных реактивных военных кораблях, является расчет текущего местоположения. Если относительное положение пункта назначения РЅРµ может быть точно определено, пилот может быстро заблудиться Рё опасно исчерпать запас топлива, пытаясь найти широтные ориентиры, РїРѕ которым можно ориентироваться. - , - , . , , . Р’Рѕ время полета может возникнуть необходимость отказаться РѕС‚ ранее выбранного пункта назначения РёР·-Р·Р° РЅРёР·РєРѕРіРѕ остатка топлива или условий эксплуатации РІ аэропорту Рё выбрать альтернативную посадочную площадку. Наиболее полезной информацией для пилота РІ таких обстоятельствах является определение РєСѓСЂСЃР° полета Рё расстояния РѕС‚ его текущего пункта РґРѕ пункта назначения. , , . , . Следовательно, срочно необходим автоматический РїСЂРёР±РѕСЂ для счисления пути, способный быстро корректировать РїСѓРЅРєС‚ назначения (далее именуемый «исходное положение»). Считается, что РЅРё РѕРґРЅРѕ устройство предшествующего СѓСЂРѕРІРЅСЏ техники РЅРµ обеспечивает такую важную возможность, посредством которой пилот, летящий РїРѕ РєСѓСЂСЃСѓ Рє первому пункту назначения, может, если того требуют обстоятельства, быстро отрегулировать РїСЂРёР±РѕСЂ, чтобы предоставить ему новый РєСѓСЂСЃ для полета Рє альтернативному пункту назначения. - , ( " ") . , , , . Поэтому РѕРґРЅРѕР№ РёР· задач настоящего изобретения является создание РІ навигационном РїСЂРёР±РѕСЂРµ автоматического счисления пути средства для установки РІ устройство коррекции, посредством которого референтное положение может быть быстро отрегулировано РґРѕ РЅРѕРІРѕРіРѕ референтного положения РЅР° величину внесенной поправки. , . Еще РѕРґРЅРѕР№ целью изобретения является создание счетчика, СЃ помощью которого регистрируется Рё непрерывно отображается величина смещения воздушной массы относительно земли Р·Р° определенный интервал времени. . Другой задачей изобретения является создание единого счетчика для регистрации как эффекта смещения ветра, так Рё абсолютной величины векторной величины, представляющей желаемый СЃРґРІРёРі РёСЃС…РѕРґРЅРѕРіРѕ положения. . Еще РѕРґРЅРѕР№ целью изобретения является создание устройства, СЃ помощью которого весь эффект смещения ветра, зарегистрированный Р·Р° определенный интервал времени полета, можно быстро вычесть РёР· индикатора или, альтернативно, векторную величину, введенную РІ счетчик, можно вычесть. быстро трансформировалась РІ РЅРѕРІСѓСЋ РѕРїРѕСЂРЅСѓСЋ позицию. , , , . Согласно изобретению предложено вычислительное Рё индикаторное устройство для использования РІ навигации летательных аппаратов, содержащее систему индикаторов скрещенных маркеров для указания вычисленного положения, индивидуальное РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРµ средство, эффективно вызывающее смещение каждого маркера, пару устройств дифференциальной передачи, каждое РёР· которых имеет первое Рё второе РІС…РѕРґС‹ Рё выход, средство СЃРІСЏР·Рё между каждым выходом Рё связанным СЃ РЅРёРј средством РїСЂРёРІРѕРґР° для каждого маркера, пару первых средств передачи РїСЂРёРІРѕРґР°, эффективных для приведения РІ действие каждого соответствующего первого РІС…РѕРґР° дифференциальных зубчатых устройств РІ соответствии СЃ интегрированными компонентами скорости летательного аппарата, определенными РІ соответствии СЃ индикация компаса, устройство РїСЂРёРІРѕРґР° СЃ регулируемой скоростью, устройство высокоскоростного РїСЂРёРІРѕРґР° СЃ фиксированной скоростью, третье устройство дифференциальной передачи, имеющее выход Рё РґРІР° РІС…РѕРґР°, соответственно приводимые РІ действие указанным устройством РїСЂРёРІРѕРґР° СЃ регулируемой скоростью Рё указанным устройством высокоскоростного фиксированного РїСЂРёРІРѕРґР°, резольверное средство РїСЂРёРІРѕРґР°, соединенное СЃ выход третьего дифференциального передаточного устройства Рё соединенный СЃ РѕР±РѕРёРјРё вторыми входами для упомянутой пары дифференциальных передаточных устройств, счетчик - средство, соединяющее выход третьего дифференциального передаточного устройства СЃРѕ счетчиком Рё работающее РѕС‚ выхода третьего дифференциального передаточного устройства. устройство для осуществления работы счетчика РІ положительном смысле счета РІ ответ РЅР° РїСЂРёРІРѕРґ, сообщаемый третьему дифференциальному передаточному устройству устройством переменной скорости, Рё РІ отрицательном смысле счета РІ ответ РЅР° РїСЂРёРІРѕРґ, сообщаемый третьему дифференциальному передаточному устройству посредством высокой скорости устройство Рё средство ограничителя, связанное СЃРѕ счетчиком, эффективное для остановки фиксированного высокоскоростного РїСЂРёРІРѕРґР°, РєРѕРіРґР° показание счетчика равно нулю. , , , , , , , , , , , , , . Для лучшего понимания изобретения РѕРґРёРЅ РёР· вариантов его осуществления теперь будет описан РІ качестве примера СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемые схематические чертежи, РЅР° которых: Фигура 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ общий РІРёРґ элементов РІ РёС… рабочих отношениях, показанных РІ плане. Фиг.2 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ спереди РїСЂРёР±РѕСЂР°, показывающий индикаторы Рё элементы управления всего устройства, включающего вариант осуществления изобретения. , , , , : 1 , 2 - . Р’ устройстве, показанном РЅР° фиг. 1, индикаторный элемент 10 РІ форме нити или выгравированной линии, нанесенной РЅР° полосу между верхним Рё нижним блоками 11, перемещается РїРѕРґ действием поворотного звена 12 РІ соответствии СЃРѕ смещением РёСЃС…РѕРґРЅРѕРіРѕ положения СЃ востока РЅР° запад. относительно позиции корабля. Связующий элемент 12 приводится РІ действие штифтом 13, установленным РЅР° блоке 14, который, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, перемещается РїРѕ резьбовому валу 15 СЃ помощью шестерен 16 Рё 17. Приводная шестерня 18 выполнена СЃ возможностью зацепления Рё скольжения вдоль элемента шлицевого вала 19, который расположен перпендикулярно лицевой стороне инструмента. Коническая шестерня 20 прикреплена Рє продолжению шлицевого вала 19 Рё получает движение РѕС‚ зубчатой передачи 21, 22, 23 Рё клетки или водила 24 дифференциала 25, который является РѕРґРЅРёРј РёР· пары дифференциальных приводных устройств 25, 70. Дифференциал получает РІС…РѕРґРЅРѕР№ сигнал РЅР° Р±РѕРєРѕРІРѕРµ колесо 26 РѕС‚ реверсивного шагового двигателя 27, представляющий компонент восточного ветра перемещения РІ воздушных милях, полученный РѕС‚ элемента Восток-Запад резольвера 28, который работает РЅР° выходе электрического сигнала РІ воздушных милях. лаг или коммутатор 29 Рё азимутальную настройку элементов 30 Рё 31, РїСЂРёРІРѕРґРёРјСѓСЋ РІ действие РѕС‚ репетиционного циркуля 32. 1, 10 11 12 . 12 13 14 15 16 17. 18 19 . 20 19 21, 22, 23 24 25, 25, 70. 26 27, - - , - 28 - 29 30 31 32. Главный компас 33 находится РІ РґСЂСѓРіРѕРј месте корабля, например, гирокомпас или, альтернативно, магнитный компас типа заземляющего индуктора или магнитный компас, имеющий средства для управления повторяющимися блоками. Р’ случае использования РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ магнитного компаса вносятся необходимые поправки Р·Р° отклонения Рё азимутальную ошибку. Р’ показанном устройстве рециркуляционный компас 32 вращается относительно РєРѕСЂРїСѓСЃР° инструмента СЃ помощью шестерни 34 РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце вала, который РґРѕС…РѕРґРёС‚ РґРѕ контрольной точки 35 РЅР° лицевой стороне инструмента, РІ результате чего применяется настройка отклонения для коррекции компаса. РЅР° истинный север. Корректирующий элемент 36, промежуточный между выходной шестерней 37 Рё проходным валом, служит для корректировки указанного РєСѓСЂСЃР° компаса РІ соответствии СЃ калибровочной схемой Рё может быть любого известного типа, предпочтительно РІ форме кулачкового толкателя. Указатель, расположенный РЅР° циферблатном элементе 92, устанавливается Р·Р° счет вращения вала 77, РїСЂРёРІРѕРґРёРјРѕРіРѕ РІ движение шестерней 37. 33 , . . , 32 34 35 , . 36 37 , , - . 92 77 37. Дифференциал 25 получает еще РѕРґРёРЅ РІС…РѕРґРЅРѕР№ сигнал РЅР° Р±РѕРєРѕРІРѕРµ колесо 38 РѕС‚ цилиндрического фрикционного элемента 39 через вал 40, представляющий составляющую восточно-западного ветра. 25 38 39 40, - . Положение шариков 41, которые образуют средства передачи трения между цилиндром 39 Рё РґРёСЃРєРѕРј 44, РїРѕ длине цилиндра 39 определяется азимутальной установкой шестерни 42 Рё штифта 43, связанного СЃ планетарным резольвером. Следует понимать, что механизм представляет СЃРѕР±РѕР№ механический синекосинусный резольвер известного типа, РІ данном случае предполагается, что это планетарная передача (РЅРµ показана), установленная РЅР° азимутальной передаче 42, посредством чего штифт 43 создает поперечное движение, представляющее синусоидальную функцию азимутального угла. Вращающийся элемент, показанный РІ РІРёРґРµ РґРёСЃРєРѕРІРѕРіРѕ элемента 44, приводится РІ движение СЃРѕ скоростью, соответствующей скорости ветра, РѕС‚ клетки или держателя третьего дифференциала 45, РІС…РѕРґРЅРѕРµ движение которого передается боковым колесом 46 РѕС‚ двигателя 47. Управление скоростью двигателя 47 обеспечивается регулируемым сопротивлением 48 РІ сочетании СЃ устройством управления 49. 41, 39 44, 39 42 43 . , ( ) 42 43 . 44 45 46 47. 47 48 49. Движение клетки или держателя дифференциала 45 передается шестерней 50, элементом сцепления 51 Рё валом 52 РЅР° счетчик 53, РЅР° котором СЃРѕРІРѕРєСѓРїРЅРѕРµ воздействие ветра регистрируется Рё отображается. Коническая шестерня 54 передает вращение вала 52 шестерням 55, 56, заставляя вал 57 вращать червяк 58 Рё шестерню 59. Р’ результате ограничительное стопорное средство 60, прикрепленное Рє шестерне 59, смещается РѕС‚ переключающего устройства 61, изображенного здесь как микровыключатель, РЅР° величину, пропорциональную суммарному воздействию ветра. Выдвижение вала 57 Рє лицевой стороне инструмента позволяет зацепить кривошипное устройство 62 СЃ его концом для смещения ограничителя РЅР° любую желаемую величину СЃ целью регулировки эффекта ветра или, как будет описано, для вставки вектора. 45 50, 51, 52 53, . 54 52 55, 56, 57 58 59. 60 59 61, , . 57 62 , , , , . Элемент 51 сцепления будет проскальзывать, РєРѕРіРґР° СЃ помощью рукоятки 62 будет введена ручная настройка, так что счетчик 53 зарегистрирует величину изменения, РЅРµ нарушая РІС…РѕРґРЅРѕР№ сигнал РЅР° РґРёСЃРє 44. 51 62, 53 44. Р’ приведенном выше описании был изложен СЃРїРѕСЃРѕР± объединения восточно-западной составляющей смещения корабля относительно РІРѕР·РґСѓС…Р° СЃ восточно-западной составляющей ветра. Подобным образом объединяются компоненты движения Север-Юг следующим образом: Рндикаторный элемент 101, фиг. 2, аналогичный элементу 10, выполнен СЃ возможностью перемещения РїРѕРґ прямым углом Рє движению элемента 10 РїРѕ направлению Север-Юг. смещение РёСЃС…РѕРґРЅРѕРіРѕ положения относительно положения летательного аппарата СЃ помощью звена Рё РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ каретки аналогично вышеупомянутому индикатору движения Восток-Запад. Приводная шестерня 63 предназначена для приведения каретки РІ движение РѕС‚ шлицевого вала 64, который расположен РїРѕРґ прямым углом Рє лицевой стороне инструмента. Коническая шестерня 65 прикреплена Рє продолжению шлицевого вала 64 Рё получает РїСЂРёРІРѕРґ РѕС‚ зубчатой передачи 66, 67, 68 Рё клетки или водила 69 вышеупомянутого дифференциала 70. Дифференциал объединяет входные сигналы РѕС‚ реверсивного шагового двигателя 71, представляющего воздушные мили СЃ севера РЅР° СЋРі, Рё РѕС‚ цилиндрического фрикционного элемента 72, вращение которого отражает влияние ветра СЃ севера РЅР° СЋРі. , - - . , , : 101, . 2, 10 10 - , , . 63 64 . 65 64 66, 67, 68 69 - 70. 71 - 72 - . Положение шариковой клетки 73 определяется установкой азимута шестерни 42, РїСЂРё этом вращение цилиндра 72 пропорционально произведению РєРѕСЃРёРЅСѓСЃР° азимутального угла Рё скорости ветра. 73 42 72 . Как объяснялось ранее, входные данные Рѕ милях РїРѕ РІРѕР·РґСѓС…Сѓ или данные аэрологического журнала получаются РІ форме электрических импульсов, РіРґРµ значимость РѕРґРЅРѕРіРѕ импульса равна смещению корабля относительно РІРѕР·РґСѓС…Р° РЅР° РѕРґРЅСѓ единицу. Например, чувствительный элемент известного типа (РЅРµ показан) предназначен для отслеживания спиральной траектории РІ пространстве РїРѕ мере движения корабля вперед, Р° связанное СЃ РЅРёРј коммутаторное средство, такое как обозначено номером 29, поворачивается РЅР° такой СѓРіРѕР», что РѕРґРёРЅ сегмент РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РїРѕРґ щеткой. или РґРІРѕСЂРЅРёРє 74. , - , . , , , , 29 74. Последовательность импульсов постоянной амплитуды, полученная таким образом, может быть подсчитана или интегрирована РїРѕ интервалу для регистрации общего смещения. Для формирования новых последовательностей импульсов, представляющих компоненты движения Восток-Запад Рё Север-Юг, предусмотрен электромеханический резольвер 28. Механическая резольверная часть может быть известного типа, РїСЂРё этом РІ соответствии СЃ азимутальным углом РєСѓСЂСЃР° корабля штыри 75 Рё 76 смещаются РѕС‚ РёСЃС…РѕРґРЅРѕРіРѕ положения РЅР° величины, которые соответственно пропорциональны синусоидальной Рё косинусальной функциям угла. Как показано РЅР° схеме, вал 77 приводится РІ действие РѕС‚ репитера 32 для позиционирования элементов 30 Рё 31 резольвера. Валом 77 также приводится РІ действие квадрантный переключающий элемент 78, который будет описан позже. . - - , - 28 . , , 75 76 . , 77 32 30 31 . 77 78 . Электрические входные импульсы РѕС‚ щетки 74 передаются РЅР° проводящую поверхность 79 РЅР° барабане 80, который вращается СЃ помощью независимого двигателя 81. Скорость вращения вала РЅРµ связана СЃ частотой входных импульсов, которая зависит РѕС‚ скорости корабля. 74 79 80 81. , . Проводящая поверхность РЅР° барабане 80 представляет СЃРѕР±РѕР№ лист РІ форме равнобедренного треугольника, основание которого параллельно РѕСЃРё барабана. 80 , . Смещение контактных точек 82 Рё 83, приводимых соответственно РѕС‚ штифтов 75 Рё 76, организовано так, что РїСЂРё азимутальном угле 90 или 270 градусов траектория точки 82 РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РїРѕ биссектрисе апикального угла проводящего листа, РїСЂРё этом РІ такие моменты, РєРѕРіРґР° азимутальный СѓРіРѕР» равен нулю или 180 градусов, траектория точки контакта 83 РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РїРѕ биссектрисе. 82 83, 75 76, 90 270 , 82 , 180 83 . Будет очевидно, что РІ пределах диапазона смещения любой точки между крайним левым Рё крайним правым концами проводящей поверхности собранные серии импульсов Р±СѓРґСѓС‚ представлять СЃРѕР±РѕР№ продукты РІС…РѕРґРЅРѕР№ серии импульсов, умноженные РЅР° коэффициенты, значения которых лежат между нулем Рё единицей. , РІ соответствии СЃ функцией СЃРёРЅСѓСЃР° или РєРѕСЃРёРЅСѓСЃР° азимутального угла. , , . Более конкретно, для любого РїРѕ существу фиксированного бисера заданная частота входных импульсов РѕС‚ коммутатора 29 воздушного каротажа будет преобразована РІ РґРІРµ последовательности импульсов, которые, если РёС… объединить Р·Р° интервал времени, Р±СѓРґСѓС‚ представлять соответственно компоненты Восток-Запад Рё Север-Юг. движение. Было обнаружено, что преобразование РІС…РѕРґРЅРѕР№ последовательности электрических импульсов РІ кардинальные компоненты описанным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј обеспечивает точное разрешение. , , 29 , - - . . РЎ выходами точечного контакта 82 Рё 83 связаны квадрантные переключатели 84, 85, СЃ помощью которых суммирование разрешенных последовательностей импульсов контролируется для представления положительных компонентов (север Рё восток) или отрицательных компонентов (СЋРі или запад). Поезда преобразуются или интегрируются для создания механического вращения СЃ помощью шаговых двигателей 27 Рё 71, которые РјРѕРіСѓС‚ быть известного типа, способными вести РїСЂСЏРјРѕР№ или обратный счет, РЅРѕ которые предпочтительно содержат СЃРїСѓСЃРєРѕРІРѕР№ механизм СЃ электромагнитным РїСЂРёРІРѕРґРѕРј, реагирующий РЅР° приложенный электрический импульс, связанный СЃ зубчатым колесом. СЃ РїСЂРёРІРѕРґРѕРј РѕС‚ двигателя, причем последний относится Рє быстрореверсивному типу Рё предназначен для выдерживания непрерывного приложения полного напряжения РІ остановленном состоянии. РџСЂРё каждом срабатывании СЃРїСѓСЃРєРѕРІРѕРіРѕ механизма вал двигателя может повернуться РЅР° расстояние РѕРґРЅРѕРіРѕ Р·СѓР±Р° РІ направлении, определяемом связанными СЃ РЅРёРј квадрантными переключателями. Следовательно, РІ течение периода времени, РІ течение которого летательный аппарат движется СЃ довольно постоянной воздушной скоростью Рё РїРѕ существу постоянным РєСѓСЂСЃРѕРј, каждый импульс каждой решенной последовательности импульсов будет алгебраически суммироваться для получения вращения вала РЅР° РІС…РѕРґРµ соответствующего дифференциала 25. Рё 70. 82 83 84, 85 ( ) ( ). 27 71 , , , . , , . , , 25 70. Дополнительный РІС…РѕРґРЅРѕР№ сигнал подается РЅР° дифференциал 45, РЅР° котором эффект ветра, представленный скоростью вращения вала двигателя 47, объединяется СЃ этим входным сигналом. Р’ то время как воздействие ветра РїРѕ существу представляет СЃРѕР±РѕР№ РЅРёР·РєСѓСЋ скорость, например, РЅРµ превышающую, возможно, 100 узлов, угловая скорость вала двигателя 86 Рё, следовательно, Р±РѕРєРѕРІРѕРіРѕ колеса 87 устроена так, чтобы быть эквивалентной РІРѕ РјРЅРѕРіРѕ раз этой скорости, например, скорости может быть пропорциональна 100 000 узлам или выше. РљРѕРіРґР° РЅР° двигатель 86 подается питание, клетка или водило 88 будет вращаться СЃ высокой скоростью, заставляя фрикционные цилиндры 39 Рё 72 приводить РІ движение боковые колеса 38 Рё 89 смещения, РєРѕРјР±РёРЅРёСЂСѓСЏ дифференциалы 25 Рё 70, РІ результате чего РёСЃС…РѕРґРЅРѕРµ положение указано РЅР° лицевой стороне инструмент смещается быстро. Направление СЃРґРІРёРіР° будет соответствовать направлению, заданному РІ элементе 42 средством управления 90, как указано маркером 91, РїСЂРё этом направление будет соответствовать метке «ВЕКТОР», РІ отличие РѕС‚ направления, обозначенного «ВЕТР». 45 47 . , 100 , 86 87 , , 100,000 . 86 , 88 , 39 72 38 89 25 70, . 42 90, 91, "," "". Полезность признака, описанного выше, будет теперь РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описана СЃРѕ ссылкой как РЅР° фиг.1, так Рё РЅР° фиг.2 чертежей. Предположим, что пилот желает сместить РёСЃС…РѕРґРЅРѕРµ положение указателей скрещенных маркеров СЃ индикации, обозначающей точку взлета, которая была Р±С‹ его пунктом назначения РІ этом полете, РЅР° индикацию, обозначающую альтернативный РїСѓРЅРєС‚ назначения. Ссылаясь РЅР° карту или заранее подготовленную информацию Рѕ РєСѓСЂСЃРµ Рё расстоянии альтернативных позиций относительно точки взлета, РѕРЅ определяет, что вектор, представляющий желаемое смещение контрольной точки, составляет 147 миль, Р° направление - 44 градуса. , 1 2 . - - , , . , - , 147 , 44 . Для выполнения регулировки резольверный элемент 42 сначала регулируется путем установки указателя СЃ надписью «ВЕКТОР» (РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2) так, чтобы РѕРЅ указывал СѓРіРѕР» азимута 44 градуса, Р° ручка 62, сцепленная СЃ валом 57, поворачивается РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° индикатор регистра 53 РЅРµ покажет 147 миль. . Следует отметить, что любые предыдущие показания, отражающие накопленное влияние ветра, РЅРµ должны приниматься РІРѕ внимание. Средство ограничителя 60 теперь будет смещено РїРѕРґ углом РІ РЅРѕРІРѕРµ положение, представляющее 147 миль, как показано пунктирной линией, СЂРёСЃСѓРЅРѕРє 1. Как только параметры вектора (скалярная величина Рё азимутальный СѓРіРѕР») установлены, переключающий элемент 93 переводится РІ положение «ДОБАВРРўР¬ ВЕКТОР», РІ результате чего двигатель 86 РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ движение клетку или водило 88 дифференциала 45 РЅР° высокой скорости. . Показания счетчика 53 быстро уменьшаются, Рё одновременно угловое положение ограничителя 60 возвращается РІ нулевое положение. Р’ момент обнуления счетчика концевой выключатель 61 размыкает цепь двигателя Рё высокоскоростной РїСЂРёРІРѕРґ останавливается. , 42 "" ( 2) 44 , 62 57 53 147 . . 60 147 , , 1. ( ) , 93 " " , 86 88 45 . 53 60 . , 61 . Р’ этот момент элемент переключателя 93 должен быть возвращен РІ положение «СКОРОСТЬ ВЕТРА», Рё соответствующее направление ветра теперь устанавливается РЅР° его значение азимута путем манипуляции ручкой управления 90 РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° указатель СЃ надписью «ВЕТР» РЅРµ укажет направление, откуда ветер дует. 93 " " , , 90 " " . Было показано, что описанная выше операция смещает индикаторы скрещенных маркеров РЅР° лицевой стороне РїСЂРёР±РѕСЂР° Рё занимает РЅРѕРІРѕРµ положение, представляющее местоположение РІ 147 милях Рє северо-востоку РѕС‚ предыдущего РёСЃС…РѕРґРЅРѕРіРѕ положения, РІ направлении, определяемом углом азимута 44 градуса. Время, затраченное РЅР° РІСЃСЋ операцию, небольшое. - 147 , 44 . . Следует отметить, что благодаря использованию общего резольвера РїРѕ азимуту как для эффекта ветра, так Рё для сложения векторов, РІРѕ время этой регулировки РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ небольшая потеря информации Рѕ ветре, если, конечно, обстоятельства РЅРµ заключаются РІ том, что настройка элемента 42 РЅРµ требуют изменения, РїСЂРё этом условии ошибка РЅРµ возникает. Это условие будет иметь место РІСЃСЏРєРёР№ раз, РєРѕРіРґР° направление вектора Рё направление ветра различаются РїРѕ азимуту РЅР° 180 градусов. Р’ РґСЂСѓРіРёС… условиях расхождение будет незначительным, если РѕРЅРѕ вообще возникнет, поскольку корректировка требует лишь доли минуты Рё может быть сделана настолько короткой, насколько это практически возможно, поэтому компонентом СЃРЅРѕСЃР°, вызванного ветром, можно пренебречь. , , 42 , . 180 . , , . Следует отметить, что указатели, отмеченные «ВЕКТОР» Рё «ВЕТР», направлены противоположно, что обусловлено конвекцией, согласно которой метеорологическое определение направления ветра - это СѓРіРѕР» азимута РїРѕ отношению Рє «источнику» ветра. "" "" , " " . Также следует отметить, что после операции смещения РёСЃС…РѕРґРЅРѕРіРѕ положения путем добавления вектора накопленное влияние ветра, отображаемое РІ регистре, стирается, хотя влияние РЅР° компоненты движения ветра, которые были вычислены Рё включены, РЅРµ оказывается. РІ показаниях перечеркнутого маркера. Р’Рѕ РјРЅРѕРіРёС… случаях удаление подсчета РёР· регистра РЅРµ имеет значения, РЅРѕ если желательно отслеживать общее влияние ветра Р·Р° определенный интервал, можно записать показания счетчика, прежде чем вносить какие-либо изменения, Рё после регулировки вставить метку СЃ помощью рукоятки 62. , , . , , , 62. Устройство также можно адаптировать для определения истинной скорости ветра РЅР° определенной территории, РіРґРµ можно через определенные промежутки времени РІ полете определить положение земли либо путем РїСЂСЏРјРѕРіРѕ наблюдения, либо РЅР° РѕСЃРЅРѕРІРµ информации, передаваемой РЅР° корабль. Зная координаты фактического положения, пилот может сравнить РёС… СЃ указанным положением. Если есть основания объяснять какое-либо несоответствие результатом введения неточных настроек скорости Рё направления ветра РІ начале полета, можно провести довольно простое вычисление для получения правильных средних значений ветра, Рё РёС… можно использовать для дальнейший интервал полета после перевода указателя РІ правильное положение. , . - , ' . , , . Р’ качестве примера вышеизложенной операции, если после РѕРґРЅРѕРіРѕ часа полета пилот определяет СЃРІРѕРµ положение РЅР° земле как 12 миль Рє востоку Рё 6 миль Рє СЋРіСѓ РѕС‚ местоположения, указанного РЅР° РїСЂРёР±РѕСЂРµ, которое будет РІРёРґРЅРѕ ему РїРѕ карте или РґСЂСѓРіРѕР№ информации Рѕ правильное соотношение между его положением РЅР° земле Рё исходным положением, РѕРЅ будет знать, что установленная скорость ветра имеет ошибку (РЅРёР·РєСѓСЋ) РЅР° 12 миль РІ час восточного компонента Рё 6 миль РІ час южного компонента. , 12 6 , , () 12 , 6 . Соответственно, индикатор может быть скорректирован, Р° элементы управления «СКОРОСТЬ ВЕТРА» Рё направления ветра РјРѕРіСѓС‚ быть использованы приблизительно РґРѕ РёС… правильных значений. , " " . Альтернативная операция, которая может быть выполнена СЃ помощью устройства, особенно для использования РїСЂРё длительных полетах РІ районах, РіРґРµ метеорологические данные РјРѕРіСѓС‚ быть недостаточными, позволит получить более непосредственную информацию Рѕ влиянии ветра, как теперь будет объяснено. Предположим, что, как Рё прежде, после периода полета СЃ неточными значениями ветра, введенными РІ компьютер, отмечается несоответствие между указанным положением корабля Рё наземным положением, установленным наблюдениями или РґСЂСѓРіРѕР№ информацией. Компьютер может быть быстро очищен РѕС‚ этого вклада РІ положение РёР·-Р·Р° используемых значений ветра, без каких-либо вычислений, требуемых РѕС‚ пилота, просто повернув элемент 42 РЅР° 180 градусов, тем самым устанавливая указатель Рё помеченный «ВЕКТОР» РЅР° ранее указанный азимутальный СѓРіРѕР». ВЕТРОМ» Рё переведя переключатель 93 РІ положение «ДОБАВРРўР¬ ВЕКТОР». Как было показано выше, суммарное воздействие ветра, указанное РЅР° счетчике 53, будет уменьшено РґРѕ нуля, Рё перечеркнутые маркеры Р±СѓРґСѓС‚ автоматически расположены РІ РЅРѕРІРѕРј положении, указывающем пройденное воздушное расстояние. , , , . , , . , , 42 180 , " ", 93 " " . , 53 , , - . Наблюдаемое теперь РїРѕ РїСЂРёР±РѕСЂСѓ несоответствие между координатами указанного РѕРїРѕСЂРЅРѕРіРѕ положения Рё известными значениями положения земли можно интерпретировать как суммарное влияние ветра. Поскольку РїСЂРё этом методе более четко РІРёРґРЅРѕ эффективное направление ветра, можно установить соответствующую величину; простое вычисление прошедшего времени Рё наблюдаемой разницы дает скорость ветра. Рндикация перекрестных маркеров теперь может быть установлена РІ положение, представляющее наблюдаемое положение РЅР° земле, или, если теперь пилот сочтет целесообразным указать РїСѓРЅРєС‚ назначения, РјРѕРіСѓС‚ быть предприняты следующие шаги: Рндикаторы перекрестных маркеров РјРѕРіСѓС‚ быть установлены РЅР° ноль. , С‚. Рµ. совпадающий СЃ центром грани инструмента или положением корабля; это представляет СЃРѕР±РѕР№ текущее положение земли. Затем, посредством дальнейшей работы рукоятки 62, вектор, относящийся Рє выбранному РёРј пункту назначения, может быть установлен РІ счетчик, Рё, следуя шагам, описанным ранее для вставки вектора, индикаторы скрещенных маркеров Р±СѓРґСѓС‚ сдвинуты, чтобы указать этот РїСѓРЅРєС‚ назначения. . , ; . - , , , : - , .., ; . , 62, , , , - . Затем полет можно продолжить РїРѕРґ руководством указателей скрещенных маркеров обычным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. - , . РЎ описанным вариантом осуществления изобретения связано средство изменения масштаба отображения. Как объяснялось ранее, движение линии 10 маркера Восток-Запад определяется поперечным движением штифтового элемента 13, переносимым блоком 14, возникающим РІ результате вращения шлицевого вала 19, СЃ которым шестерня 18 плавно зацепляется СЃ кареткой 94. может перемещаться вперед Рё назад РІ направлении, параллельном валу 19, РІ зависимости РѕС‚ вращения С…РѕРґРѕРІРѕРіРѕ винта 95, РєРѕРіРґР° реверсивный двигатель 96 включен, РїСЂРёРІРѕРґСЏ шестерни 97 Рё 98. Соединительный элемент 12 поворачивается РІРѕРєСЂСѓРі точки 99, РІ то время как штифт 13 скользит РїРѕ его длине Рё РІС…РѕРґРёС‚ РІ паз 100. Блок 11 вынужден перемещаться вдоль направляющих стержней 101, тогда как штифт 102 может СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ перемещаться РїРѕ пазу 100. . , - 10 13 14, 19 18 94 -- 19 95, 96 , 97 98. 12 99 13 100. 11 101, 102 100. Понятно, что устройство использует геометрию подобных треугольников для достижения пропорционального смещения индикатора 10 относительно штифта 13. Боковое перемещение линии маркера Восток-Запад, осуществляемое блоком 11, представляет СЃРѕР±РѕР№ увеличенное движение блока 14 РІ коэффициенте, зависящем РѕС‚ положения каретки 94. Если расстояние между центрами контактов 99 Рё 13 называется «А», Р° расстояние между контактами 99 Рё 102 называется «В», то коэффициент увеличения равен: /. Хотя можно сделать так, чтобы расстояние «А» было равно расстояние "" для РїСЂСЏРјРѕРіРѕ движения маркера 10 одинаково полезно ограничить расстояние "" так, чтобы РѕРЅРѕ было несколько короче, чем "". Если предельное положение контакта 13 находится РЅР° расстоянии «А1В», то для любого положения контакта 13, меньшего этого, коэффициент становится: A1A. 10 13. - 11 14, 94. 99 13 "", 99 102 "", : / "" " ", 10, "" "". 13 - " A1", 13 , : A1A. Следовательно, для любого положения каретки 94 РІ заранее определенных пределах получается соответствующая шкала расстояний относительно указывающих скрещенных маркеров. Совершенно очевидно, что может присутствовать любое количество подходящих шкал расстояний. 94 - -. . Для навигации вблизи контрольных точек очевидно важно иметь возможность более точно интерпретировать показания расстояния, чем РїСЂРё больших расстояниях. Соответственно, для РїСЂРёР±РѕСЂР° описанного типа можно использовать шкалу расстояний радиусом 500 миль Рё РґСЂСѓРіСѓСЋ шкалу радиусом 100 миль, Р° также столько РґСЂСѓРіРёС… шкал, сколько может быть желательно. Например, РїСЂРё внесении поправки РЅР° скорость ветра РІРѕ время полета предпочтительнее использовать шкалу малых расстояний. , . , 500 100 , . , , . Переключатель шкалы 103 РЅР° передней панели управляет подачей питания РЅР° двигатель 96 посредством любого РёР· концевых выключателей 104 Рё 105, которые приводятся РІ действие СѓРїРѕСЂРѕРј, прикрепленным Рє каретке 94. РљРѕРіРґР° концевой выключатель 104 находится РІ выбранной цепи, двигатель 96 поднимет каретку РґРѕ этого предела, Рё движение указателей скрещенных маркеров РїРѕ поверхности индикаторной области будет осуществляться РїРѕ дальней шкале, Р° если концевой выключатель 105 находится РІ цепи, будет применяться шкала ближнего действия. 103 96 104 105, 94. 104 , 96 , - , 105 , - . Р’ случае смещения любого РёР· индикаторов систем скрещенных маркеров Рє краю области отображения предусмотрено ограничительное устройство, посредством которого РІСЃРµ входные движения блокируются. Это устройство может представлять СЃРѕР±РѕР№, например, систему датчиков-выключателей, таких как концевые выключатели Восток-Запад 106, 107 Рё РґСЂСѓРіРѕР№ набор (РЅРµ показан) концевых выключателей Север-Юг, так что для каждой РѕСЃРё координат смещение, превышающее Ограничение электрически обесточивает операции суммирования компонентов, Рё загорается лампа СЃ надписью ", СЂРёСЃ. 2. Если это РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚, РєРѕРіРґР° дисплей работает РЅР° шкале малых расстояний, оператор может переключиться РЅР° шкалу большего расстояния, РІ результате чего перекрещенные маркеры начнут мигать. быть отведена Рє центру. - , . , , , - 106, 107, ( ) - - - , ", 2, , , . Затем нажимается РєРЅРѕРїРєР° СЃР±СЂРѕСЃР° СЃ надписью «СТАРТ», показанная РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2, чтобы вернуть РїСЂРёР±РѕСЂ РІ рабочее состояние. " ", 2, . ЧТО РњР« ЗАЯВЛЯЕМ < <
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-12 14:25:03
: GB821705A-">
: :

821706-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB821706A
[]
РњС‹, , , , Британская компания РёР· торгового поместья Трефорест, недалеко РѕС‚ Понтипридда, Гламорганшир, Уэльс, настоящим заявляем, что изобретение, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Р° также метод, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть реализовано, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны. РІ , , , , , , , , Рё следующим заявлением: :- Настоящее изобретение относится Рє крепежным деталям, приспособленным для взаимодействия СЃ гладким хвостовиком для скрепления взаимодействующих частей вместе. . Рзвестно, что изделия скрепляются вместе посредством охватываемого элемента, имеющего гладкий стержень Рё цельную застежку, приспособленную для окружания стержня Рё имеющую противоположные СѓРїСЂСѓРіРёРµ язычки для зацепления СЃ стержнем, РїСЂРё этом язычки расположены РЅР° расстоянии немного меньше, чем ширину стержня так, чтобы РѕРЅРё прижимались назад, РєРѕРіРґР° застежка проталкивается через стержень, Рё предотвращали перемещение застежки назад путем врезания РІ стержень. Целью изобретения является создание усовершенствованной формы застежки такого типа. , - , . Таким образом, изобретение предлагает застежку описанного типа, изготовленную РёР· СѓРїСЂСѓРіРѕРіРѕ листового металла Рё содержащую кольцевой РѕР±РѕРґРѕРє Рё множество упомянутых язычков, которые РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ внутрь РѕС‚ РѕР±РѕРґР°, РїСЂРё этом РѕР±РѕРґ имеет гофрирование для улучшения устойчивости РѕР±РѕРґР° Рє скручиванию Рё РёР·РіРёР±Сѓ. гофр, образующий внешнюю часть, проходящую РІ РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРј РїРѕРґ прямым углом Рє РѕСЃРё застежки, центральную часть, проходящую РїРѕРґ углом 31 Рє внешней части, Рё внутреннюю РѕРїРѕСЂРЅСѓСЋ часть, которая содержит основания язычков. , , , 31 , . Предпочтительная форма застежки теперь будет описана РІ качестве примера СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых: фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ диаметральное сечение застежки; РќР° фиг.2 - РІРёРґ крепежа сверху; Рё Фигура 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ разрез узла, включающего крепеж. , : 1 ; 2 ; 3 . Как показано РЅР° чертеже, застежка содержит кольцевой РѕР±РѕРґРѕРє , который имеет плоскую кольцевую внешнюю часть 2, проходящую РїРѕРґ прямым углом Рє РѕСЃРё застежки, промежуточную кольцевую часть 3, которая, если смотреть РІ радиальном разрезе, РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ внутрь РѕС‚ внешней части примерно РЅР° расстояние 450, Р° внутренняя кольцевая опорная часть 4, видимая РІ радиальном поперечном сечении, слегка закруглена. , 2 , 3 450 , 4 . Части 2 Рё 4 сливаются РІ часть 3 без разрыва. Восемь равномерно расположенных одинаковых язычков 6 РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ внутрь РѕС‚ несущей части 4, так что несущая часть 4 содержит РєРѕСЂРЅРё язычков: внутренние края 7 язычков лежат РЅР° окружности Рё каждая РєСЂРѕРјРєР° 7 РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РїРѕ РґСѓРіРµ около 20В°. Как РІРёРґРЅРѕ РЅР° радиальном разрезе, каждый язычок 6, РєРѕРіРґР° застежка РЅРµ нагружена, РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РїРѕРґ углом около 30В° Рє плоскости внешней части 2 Рё почти РІ эту плоскость. Стороны 8, 9 язычков 7 параллельны радиусу, Рё каждая сторона язычка закруглена РІРѕ внутреннюю РѕРїРѕСЂРЅСѓСЋ часть 4 РѕР±РѕРґР°. 2 4 3 6 4, 4 : 7 7 20 6, , 30 2 8, 9 7 4 . Гофрирование РѕР±РѕРґР° 1, обеспечиваемое его частями 2, 3, 4, значительно повышает его устойчивость Рє скручиванию Рё короблению Рё позволяет изготовить застежку РёР· более тонкого материала, чем это было Р±С‹ возможно РІ аналогичных обстоятельствах, если Р±С‹ РѕР±РѕРґ РЅРµ был гофрированным. . 1 2, 3, 4 , , . Застежка собирается СЃ взаимодействующим гладким хвостовиком, как описано выше. . РћРґРЅРёРј РёР· вариантов использования застежки является крепление сапуна Рє чехлу матраса, как показано РІ ПАТЕНТНОЙ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РР 821,706. 821,706 ЧЕРТЕЖРПРРЛОЖЕНЫ. . Рзобретатель: -ДЖОН СТРЭНДЖ. : - . Дата подачи полной спецификации: 4 сентября 1957 Рі. : 4, 1957. Дата подачи заявки: 4 сентября 1956 Рі. в„– 27052156. : 4, 1956 27052156. Полная спецификация опубликована: 14 октября 1959 Рі. : 14, 1959. Рндекс РїСЂРё приеме: - Классы 52 (4), ; Рё 89 (1), Рђ 2 Р¤. :- 52 ( 4), ; 89 ( 1), 2 . Международная классификация:- 47 06 . :- 47 06 . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Улучшения РІ крепеже. . 821 706. 821,706. Р РёСЃСѓРЅРѕРє 3. Сапун 10, изготовленный РёР· синтетической смолы или, альтернативно, РёР· фарфора, имеет головку 11 Рё короткий трубчатый стержень 12, РїСЂРё этом центральная часть головки перфорирована РІ точке 13, чтобы обеспечить прохождение РІРѕР·РґСѓС…Р° через головку Рё стержень. головка 13 прижимается Рє внешней стороне чехла матраса, частично показанного позицией 14, РїСЂРё этом стержень 12 РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через него, Р° застежка проталкивается через стержень Рє внутренней стороне чехла. 3 10, , 11 12, 13 13 14 12 . Хотя предпочтительно иметь относительно широкие язычки СЃ РёС… внутренними краями, лежащими РїРѕ РєСЂСѓРіСѓ, РІ качестве альтернативы язычки РјРѕРіСѓС‚ иметь СЃРІРѕРё внутренние края, закругленные РІ обратном направлении, чтобы РІ идеале обеспечить точечный, Р° РЅРµ линейный контакт СЃ хвостовиком. , , . Рзобретение включает РЅРµ только застежку как таковую, РЅРѕ также Рё узел, включающий застежку, как указано выше, охватываемый элемент СЃ гладким стержнем Рё головкой Рё листовой материал, окружающий стержень Рё удерживаемый между застежкой Рё головкой. - , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-12 14:25:03
: GB821706A-">
: :

821707-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB821707A
[]
РњС‹, , британская , , Компания ' , Риджентс-Парк-Р РѕСѓРґ, Лондон, 1, настоящим заявляем, что изобретение, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Рё метод, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть реализовано, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны. внутри Рё СЂСЏРґРѕРј , ' , , , 1, , , , следующее положение: - : - Настоящее изобретение относится Рє электроакустическим преобразователям, которые имеют СЏРєРѕСЂСЊ РІ РІРёРґРµ полосы, РѕРґРёРЅ конец которой эффективно закреплен, Р° РґСЂСѓРіРѕР№ конец закреплен РЅР° диафрагме так, что СЏРєРѕСЂСЊ вибрирует, РєРѕРіРґР° звуковые волны падают РЅР° преобразователь. Диафрагма РЇРєРѕСЂСЊ пропускается через катушку Рё служит для замыкания РґРІСѓС… магнитных цепей, РѕРґРЅР° магнитная цепь стремится создать РІ СЏРєРѕСЂРµ магнитный поток РІ РѕРґРЅРѕРј его продольном направлении, Р° другая магнитная цепь стремится создать поток РІ противоположном направлении. - , . РљРѕРіРґР° СЏРєРѕСЂСЊ находится РІ состоянии РїРѕРєРѕСЏ, магнитные цепи сбалансированы так, что магнитный поток РІ СЏРєРѕСЂРµ практически нулевой. . РљРѕРіРґР° указанный РґСЂСѓРіРѕР№ конец СЏРєРѕСЂСЏ отклоняется РѕС‚ РёСЃС…РѕРґРЅРѕРіРѕ положения, воздушный зазор РІ РѕРґРЅРѕР№ магнитной цепи тем самым увеличивается, Р° воздушный зазор РІ РґСЂСѓРіРѕР№ магнитной цепи тем самым уменьшается, так что РІ СЏРєРѕСЂРµ устанавливается поток РІ направлении, определяемом магнитная цепь, РІ которой воздушный зазор уменьшен. Вибрация диафрагмы Рё, следовательно, СЏРєРѕСЂСЏ вызывает соответствующие изменения магнитного потока через СЏРєРѕСЂСЊ, РІ результате чего РІ катушке индуцируется переменное напряжение. . Р’ соответствии СЃ настоящим изобретением предложен электроакустический преобразователь упомянутого типа, РІ котором СЏРєРѕСЂСЊ имеет Рў-образную форму, причем плечи крестовины находятся РІ плоскости полосы. , РЅР° указанном РѕРґРЅРѕРј конце, Рё зажат, образуя РѕРїРѕСЂСѓ для СЏРєРѕСЂСЏ, причем каждое плечо имеет прорезь РІ нем, причем каждая прорезь расположена СЂСЏРґРѕРј СЃ местом соединения между соответствующим рычагом 45 Рё стойкой Рў-образной формы Рё РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РІ продольном направлении стойки Рў-образной формы. РѕС‚ РѕРґРЅРѕРіРѕ края соответствующего рычага Рє РґСЂСѓРіРѕРјСѓ краю, РїСЂРё этом основная часть каждого рычага прикрепляется Рє стойке посредством небольшого РєСѓСЃРєР° материала, который остается РЅР° внутреннем конце прорези. - , , 3 6 , , , , 45 , 50 . Преобразователь может быть предпочтительно выполнен РІ РІРёРґРµ миниатюрного микрофона для использования РІ слуховом аппарате. 55 Для лучшего понимания изобретения Рё демонстрации того, как РѕРЅРѕ может быть реализовано, теперь Р±СѓРґСѓС‚ сделаны ссылки РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых: Фигура 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ преобразователя РІ перспективе; Р РёСЃСѓРЅРѕРє 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сверху преобразователя, показанного РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1: 55 , , : 00 1 ; 2 1: Р РёСЃСѓРЅРѕРє 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ фрагмент строки - СЂРёСЃСѓРЅРєР° 2, некоторые части которого опущены; Фигура 4 представляет СЃРѕР±РѕР№ разрез РїРѕ линии - Фигуры 3; Фигура 5 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сверху детали преобразователя, показанного РЅР° Фигуре 1; Рё 70. Фигура 6 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃ торца детали Фигуры 5. 3 - 65 2, ; 4 - 3; 5 1; 70 6 5. Рзображенный РЅР° чертежах преобразователь представляет СЃРѕР±РѕР№ микрофон Рё имеет СЏРєРѕСЂСЊ 1 РІ РІРёРґРµ Р±СѓРєРІС‹ Рў, изготовленный РёР· листовой стали или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ магнитного сплава 75. РћР±Р° плеча 2 (СЂРёСЃ. 5) крестовины Рў имеют прорези каждое. 3, причем прорезь расположена СЂСЏРґРѕРј СЃ местом соединения между рычагом 2 Рё стойкой 4 Р±СѓРєРІС‹ Рў Рё продолжается РІРЅРёР· РѕС‚ 80, цена 33 СЂ, цена 25 821 707 ; 4, - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 1 75 , 2 ( 5) - 3 , 2 4 80 33 25 821,707 ; 4, - ЧЕРТЕЖРПРРЛОЖЕНЫ. . Рзобретатель: -ДЖЕК РњРћР РРЎ. : - . Дата подачи полной спецификации: 5 сентября 1957 Рі. : 5, 1957. Дата подачи заявки: 5 сентября 1956 Рі. в„– 27168/56. : 5, 1956 27168/56. Полная спецификация опубликована 7, дата выпуска: 14 октября 1959 Рі. 7 : 14,1959. РїСЂРё приемке:-Класс 40(4),(5 Рђ 1:5 Р”:5 Рњ 5:6 Р–:7 6:7 7). :- 40 ( 4), ( 5 1: 5 : 5 5: 6 : 7 6: 7 7). Международная классификация:- 4 Рј. :- 4 . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Улучшения РІ электроакустических преобразователях или РІ отношении РЅРёС…. - . _ верхняя часть Рў РїРѕ направлению Рє нижней стороне рычага 2. Основная часть 2 Рђ каждого рычага 2, таким образом, прикреплена Рє стойке 4 через небольшой РєСѓСЃРѕРє 5 материала, который остается РЅР° нижнем конце прорези. 3 Короткая полоска 6 тонкой фольги продевается через каждую прорезь 3, Рё эта полоска 6 изгибается РІ -образную форму, РїСЂРё этом свободные концы плеч РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ Рє СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРјСѓ концу 10 соответствующего плеча 2 Рў. _ 2 2 2 4 5 3 6 3 6 -, 1 2 . РЇРєРѕСЂСЊ 1 расположен горизонтально, Р° постоянные магниты 7 Рё 8 каждый РІ форме удлиненного блока совмещены СЃ плечами 2 Рў. Магнит 7la находится сверху СЏРєРѕСЂСЏ 1, Р° магнит 8 - РїРѕРґ якорем 1. Магниты 7 Рё 8 скреплены между СЃРѕР±РѕР№ винтами 9, которые РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ СЃ зазором через плечи 2 СЏРєРѕСЂСЏ 1. Магниты 7 Рё 8 упираются РІ плечи полосок фольги 6, РїСЂРё этом основные части 2 Рђ плеч 2 СЏРєРѕСЂСЏ 1 прикреплены Рє магнитам 7 Рё 8. Магниты 7 Рё 8 намагничены так, что РѕРЅРё имеют противоположные полюса сверху Рё СЃРЅРёР·Сѓ. Например, южный полюс магнита 7 прилегает Рє СЏРєРѕСЂСЋ 1, Р° северный полюс магнита 8 расположен СЂСЏРґРѕРј СЃ якорем 1. прилегающий Рє СЏРєРѕСЂСЋ 1. 1 7 8 2 7 1 8 1 7 8 9 2 1 7 8 6, 2 2 1 7 8 7 8 , 7 1 8 1. Стойка 4 Рў СЏРєРѕСЂСЏ 1 СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ пропущена через катушку 10 изолированного РїСЂРѕРІРѕРґР°, намотанную РЅР° формовочную форму 11, свободный конец 4 Рђ стойки 4 Рў СЏРєРѕСЂСЏ выступает Р·Р° пределы катушки 10. Катушка 10 поддерживается РґРІСѓРјСЏ полюсные наконечники 12, 13. Полюсный наконечник 12 РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ горизонтально РѕС‚ верха магнита 7 над верхом катушки 10 РґРѕ СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ конца 4 Рђ, причем концевая часть 12 Рђ полюсного наконечника 12 повернута РІРЅРёР· для приближения Рє СЏРєРѕСЂСЋ 1. Полюсный наконечник 13 РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ горизонтально РѕС‚ нижней стороны магнита 8 РїРѕРґ нижней стороной катушки 10 РґРѕ СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ конца 4Рђ указанной стойки 4, причем концевая часть 13Рђ этого полюсного наконечника повернута вверх для приближения Рє СЏРєРѕСЂСЋ 1. Между концевыми частями 12 Рђ Рё 13 Рђ полюсных наконечников 12 Рё 13 образуется воздушный зазор, причем этот воздушный зазор превышает расстояние между нижней стороной верхнего магнита 7 Рё верхней стороной нижнего магнита 8. следует понимать, что свободный конец 4Рђ расположен РІ указанном воздушном зазоре. Этот свободный конец 4Рђ РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ Р·Р° пределы полюсных наконечников 12 Рё 13 СѓР·РєРѕР№ полосой 14, Р° концевая часть 15 этой СѓР·РєРѕР№ полосы 14 изогнута РІРЅРёР·, чтобы проходить перпендикулярно основная часть СЏРєРѕСЂСЏ 1. Нижний конец этой загнутой РІРЅРёР· части 15 прикреплен цементом 16 Рє С