патенты / 21353

820819-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB820819A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ РџР РЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖР820 819 Дата подачи заявки Рё подачи Заполнена ), Спецификация: 25 марта 1957 Рі. в„– 9649/57. 820,819 ), : 25, 1957 9649/57. Полная спецификация опубликована: 30 сентября 1959 Рі. : 30, 1959. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 74 (2), Международная классификация 1: - 4 . :- 74 ( 2), 1 :- 4 . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Механизм РїСЂРёРІРѕРґР° нитеводителя для вязальных машин СЃ прямым стержнем 1, РђР РўРЈР  ДЖОЗЕФ КОБЕРТ, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий РїРѕ адресу 108 , Гент, Бельгия, настоящим заявляю РѕР± изобретении, РЅР° которое СЏ молюсь, чтобы был выдан патент. предоставленное РјРЅРµ, Рё метод, СЃ помощью которого это должно быть выполнено, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны РІ следующем заявлении: 1, , 108 , , , , , , : - Настоящее изобретение относится Рє усовершенствованному механизму РїСЂРёРІРѕРґР° нитеводителей для вязальных машин СЃ прямыми стержнями. . РћСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной системы электрического РїСЂРёРІРѕРґР° Рё управления для приведения РІ движение нескольких несущих стержней РѕС‚ кулирного механизма многосекционной полноразмерной вязальной машины, которая имеет относительно простую конструкцию Рё РІ то же время хорошо приспособлены для работы СЃ максимальной эффективностью Рё точностью РЅР° высоких скоростях, требуемых РѕС‚ таких машин. - , . Р’ соответствии СЃ изобретением предусмотрена электрическая система управления РїСЂРёРІРѕРґРѕРј, которая включает РІ себя главный РїСЂРёРІРѕРґ, который приводится РІ движение РѕС‚ движения кулисы машины, ползун РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ держателя, вращающуюся электромагнитную муфту, посредством которой ползун приводится РІ движение РѕС‚ РїСЂРёРІРѕРґР°, множество отдельных вращающихся электромагнитных муфт Рё тормозных блоков для приведения РІ движение отдельных несущих стержней или стержней (или «поддерживающих стержней нитей», как РѕРЅРё также называются здесь) РѕС‚ главной направляющей, Р° также средства управления, СЃ помощью которых указанные муфты Рё тормозные блоки приводятся РІ действие. действовал для поддержания эффективного Рё избирательного контроля над несколькими перевозчиками. , , , ( " " ), , . Еще РѕРґРЅРѕР№ целью изобретения является создание улучшенной конструкции Рё расположения амортизирующего механизма для активных несущих стержней, который был Р±С‹ простым Рё РІ то же время наиболее эффективным РІ эксплуатации, благодаря чему отдельные водители замедляются Рё останавливаются вместе СЃ степень точности, необходимая для работы РЅР° очень высоких скоростях. . lЦена 3/661 Р’ соответствии СЃ этой задачей предусмотрен улучшенный механический механизм замедления, включающий РїСЂРёРІРѕРґ тихоходной скорости, который работает РІ сочетании СЃ кулачком замедления Рё ведомыми элементами амортизирующего механизма амортизатора 50 для управления движением ползунка РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ держателя. Рё тем самым обеспечить желаемую работу Рё управление отдельными несущими стержнями. 3/661 50 . Еще РѕРґРЅРѕР№ целью изобретения 55 является создание улучшенной механической конструкции механизма РїСЂРёРІРѕРґР° водила, включающего тихоходный РїСЂРёРІРѕРґ, который хорошо приспособлен для работы, особенно некоторых носителей короткого РєСѓСЂСЃР°, РЅР° существенно сниженной скорости, РІ то время как машина РІ качестве целое продолжает работать СЃ более высокой скоростью. 55 , 60 . Еще РѕРґРЅРѕР№ целью изобретения является создание улучшенной Рё эффективной комбинации механического амортизирующего механизма Рё РїСЂРёРІРѕРґР° электромагнитной муфты для направляющих Рё нескольких несущих стержней, которые обеспечивают более эффективную Рё универсальную работу несущего механизма. 65 . РЎ учетом этих Рё РґСЂСѓРіРёС… целей, которые РјРѕРіСѓС‚ возникнуть РІ дальнейшем (70), некоторые особенности изобретения заключаются РІ устройствах, комбинациях Рё компоновках частей, описанных Рё заявленных ниже, которые вместе СЃ преимуществами, которые таким образом РјРѕРіСѓС‚ быть получены 75, Р±СѓРґСѓС‚ легко понятны любому человеку. Специалисты РІ данной области техники РЅР° РѕСЃРЅРѕРІРµ следующего описания, взятого РІ СЃРІСЏР·Рё СЃ прилагаемыми чертежами, РЅР° которых фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ разрезе машины 80, иллюстрирующий, РІ частности, направляющую штангу Рё тихоходные приводные соединения для некоторых несущих стержней: 70 , , , 75 , 1 80 , : РќР° фиг. 2 показан РІРёРґ сзади РЅР° часть машины, иллюстрирующий, РІ частности, 85 РїСЂРёРІРѕРґ кулеры, РѕРґРёРЅ РёР· высокоскоростных РїСЂРёРІРѕРґРѕРІ несущей штанги Рё электрическое устройство управления для управления работой вращающейся электромагнитной муфты для главной направляющая несущей; 90 25 Фиг. 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ детальный РІРёРґ РІ разрезе РѕРґРЅРѕРіРѕ РёР· высокоскоростных приводных устройств для приведения РІ движение РѕРґРЅРѕРіРѕ РёР· несущих стержней РѕС‚ механизма кулисы машины, РїСЂРё этом показанные вращающаяся электромагнитная муфта Рё приводные соединения РїРѕ существу соответствуют показанным РЅР° Фиг. 2; РќР° фиг. 4 показан фрагментарный РІРёРґ сзади, показывающий шесть вторичных вращающихся электромагнитных муфт Рё тормозных устройств, приводимых РІ движение РѕС‚ ползуна 108 РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ держателя для приведения РІ движение шести РёР· семи несущих стержней: 2 85 , , ; 90 25 3 , - 2; 4 108 : РќР° фиг. 5 показан фрагментарный РІРёРґ сзади машины, показывающий каждый РёР· четырех вторичных поворотных электрических муфт Рё тормозных блоков, приводимых РІ движение тихоходным РїСЂРёРІРѕРґРѕРј для приведения РІ действие РІРѕРґРёР» машины РЅР° коротком С…РѕРґСѓ: 5 : РќР° фиг. 6 показан РІРёРґ сзади РЅР° часть машины, иллюстрирующий стопорные блоки РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ держателя Рё амортизирующий механизм для управления работой нескольких несущих стержней: 6 : Фиг.7 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ спереди левого конца машины, иллюстрирующий, РІ частности, цепочку СЂРёСЃСѓРЅРєРѕРІ, посредством которой) управляются несколько автоматических движений машины; Фиг. 8 представляет СЃРѕР±РѕР№ несколько схематический изометрический РІРёРґ, иллюстрирующий, РІ частности, стопорные устройства, связанные СЃ ползуном РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ держателя, образующим часть амортизирующего механизма, Рё механизм управления для приведения механизма амортизатора РІ нерабочее состояние для остановки движения ползунка РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ держателя: Рё РЅР° фиг.9 - схема электрических соединений несущего механизма РїСЂРёРІРѕРґР° машины; РќР° фиг.10 - схематический РІРёРґ элементов электрической системы управления машиной, включая вал электрического управления Рё исполнительные устройства переключателей, установленные РЅР° главном кулачковом валу. 7 ) ; 8 : 9 ; 10 ele4 () . Рзобретение раскрыто РІ настоящем документе как воплощенное РІ полноразмерной вязальной машине СЃ несколькими секциями Рё прямыми стержнями, которая может иметь обычное описание Рё содержит СЂСЏРґ поперечных рам 20, разнесенных РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР° между РґРІСѓРјСЏ вязальными секциями РїРѕ длине машины Рё связанных между СЃРѕР±РѕР№ нижними передними Рё задними стержнями. 22 24 грузило 26 Рё стол 28. Главный кулачковый вал 30, установленный РІ подшипниках 32, предусмотренных РІ каждой РёР· рам 20, РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РїРѕ длине машины РІ основании. Другие рабочие валы включают РІ себя игольчатые валы вертикального Рё горизонтального перемещения 34, 36 Рё вал 38 маховика. Вязальные инструменты, связанные СЃ каждой вязальной секцией, как показано РЅР° фиг. 1, включают РІ себя СЂСЏРґ РёРіР» СЃ пружинным Р±РѕСЂРѕРґРєРѕРј 39, подвижных как единое целое РЅР° игольном стержне 40, прижимную РєСЂРѕРјРєСѓ, образованную передними кромками РѕРїРѕСЂРЅРѕРіРѕ стержня 42 грузила. . 20 22 24 26 28 30 32 20 - 34 36 38 1 39 40, 42. СЂСЏРґ чередующихся РіСЂСѓР·РёР» Рё разделителей 44 Рё СЂСЏРґ перекидных насадок 46. Ргловодитель 40 установлен РЅР° вертикальных рычагах 48, которые поворачиваются РЅР° горизонтальных опорных рычагах 50, прикрепленных Рє игольному качающемуся валу 34 вертикального перемещения, который раскачивается СЃ помощью зависимых кулачковых рычагов 52, расположенных РЅР° расстоянии 7 ( интервалов РїРѕ длине вала 34 для взаимодействия СЃ идентичными кулачками 54, расположенными аналогично РїРѕ длине кулачкового вала. Опорные рычаги 48 игловодителя соединены РЅР° СЃРІРѕРёС… нижних концах тягами 75, 56 СЃ направленными РІРЅРёР· выдвижные рычаги 58 прикреплены Рє валу 36 горизонтального перемещения иглы. Отдельные рычаги 58 РїРѕ длине машины снабжены следящими роликами 60 для взаимодействия СЃ взаимодействующими кулачками 62 горизонтального перемещения иглы 80 РЅР° главном кулачковом валу 30. 44, - 46 40 48 50 34 52 7 ( 34 54 48 75 56 58 36 58 60 - 80 62 30. Грузила 44, измеряющие нить, продвигаются РїРѕ волне вязания для опускания нити РІРѕРєСЂСѓРі стержней РёРіР» СЃ помощью механизма 85, который включает РІ себя обычные грузила 66 Рё линейную РєРѕСЂРѕР±РєСѓ 68 для каждой вязальной секции, переносимой РЅР° возвратно-поступательную рейку 70 (СЃРј. фиг. . 44 85 66 68 70 ( . 1)
Линейка вместе СЃ нитеводителями, которые Р±СѓРґСѓС‚ более РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны ниже, сообщают РёРј возвратно-поступательные движения РІ продольном направлении машины посредством движения ленточной ленты, которое, как лучше всего показано РЅР° фиг. 2, включает РІ себя кулачок 74 ленточной ленты, который поддерживается для включения. переднюю 95 Рё заднюю РѕСЃРё РІ машине Рё приводится РІ движение РѕС‚ главного кулачкового вала 30 через коническую зубчатую передачу, включающую коническую шестерню 76, которая РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ взаимодействующей конической шестерней, РЅРµ показанной РЅР° кулачковом валу 30. Кулачок 74 кулачка 100 зацепляется РїСЂРё его противоположные стороны РґРІСѓРјСЏ ведомыми колесами 78, установленными РЅР° поперечной перемычке 80, которая РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце соединена СЃ зависимым плечом 82, Р° РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј конце - СЃ вертикально расположенной кулисой 105, РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ рычаг 84. Рычаг 84 поворачивается РЅР° своем нижнем конце. 86 СЃ неподвижным кронштейном РЅР° машине Рё соединен РЅР° своем верхнем конце посредством скользящего блока СЃ направляющей РєРѕСЂРѕР±РєРѕР№ 88, которая перемещается РЅР° РґРІСѓС… неподвижных опорных стержнях 90, 110 Рё 92. Выдвижная РєРѕСЂРѕР±РєР° 88 образована выступающим вперед кронштейном 94. (СЃРј. СЂРёСЃ. , 90 2 74 95 30 76 - 30 100 74 78 80 82 105 84 84 86 88 90 110 92 88 94 ( . Рё 3), Рє которым прикреплена линейка 70. 3) 70. РџСЂРё показанном устройстве Рё описанном выше направляющая планка 70 непрерывно 115 совершает возвратно-поступательное движение СЃ направляющей РєРѕСЂРѕР±РєРѕР№ 8 посредством рычага 84 РїСЂРёРІРѕРґР° кулисы. 70 115 8 84. Механизм подачи пряжи РЅР° иглы нескольких вязальных секций содержит нитеводители, такие как обозначенные позицией 120 РЅР° фиг. , установленные РЅР° СЂСЏРґРµ несущих стержней РѕС‚ 96 РґРѕ 102 включительно, которые жестко поддерживаются РІ рамах 104, расположенных через определенные промежутки РїРѕ длине. машины. 120 96 102 104 . Следует понимать, что РІ соответствии СЃ обычной практикой 125 Рє каждому РёР· семи показанных несущих стержней прикреплено РїРѕ РѕРґРЅРѕРјСѓ нитеводителю 95 для каждой вязальной секции РїРѕ длине машины. 125 95 . Р’ соответствии СЃ настоящим изобретением 130820819820819 предусмотрен улучшенный механизм для приведения РІ движение нескольких несущих стержней РѕС‚ вышеописанного механизма кулеры Рё для управления работой отдельных несущих стержней РІ различных рабочих условиях, возникающих РїСЂРё работе машины. 130 820,819 820,819 . Как лучше всего показано РЅР° фиг. 2 чертежей, скользящая РєРѕСЂРѕР±РєР° 88 соединена СЃ приводным стержнем 106 держателя, который постоянно совершает возвратно-поступательное движение СЃ направляющей РєРѕСЂРѕР±РєРѕР№ 88 СЃ помощью РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ рычага 84 кулисы. РџСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ стержень 106 соединен для передачи возвратно-поступательных движений РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРјСѓ водителю. ползун 108 через соединения, которые включают РІ себя вращающуюся электромагнитную муфту (СЃРј. фиг. 2 Рё 3), имеющую РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ элемент 110 Рё взаимодействующий СЃ РЅРёРј ведомый элемент 111. Ведущий элемент установлен РЅР° коротком РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРј валу 112, который прикреплен Рє нему РЅР° своем конце. передний конец - шестерня 114, которая РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ рейкой 116, прикрепленной Рє ведущему стержню или «приводу» 106. 2 88 106 88 84 106 108 - ( 2 3) 110 - 111 112 114 116 "" 106. Ведомый элемент 111 электромагнитной муфты установлен РЅР° ведомом валу 118, который соединен СЃ РїСЂРёРІРѕРґРѕРј параллельного вала 120 через шестерню 122 РЅР° валу 118, промежуточную шестерню 124 Рё шестерню 126 РЅР° валу 120. Передний конец вала 120 несет шестерню 128, которая РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ рейкой 130 РЅР° направляющей 108 РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ несущей. Следует понимать, что направляющая 108 РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ вдоль достаточной длины машины, чтобы обеспечить пространство для соединения СЃ ней каждого РёР· отдельных вращающаяся электромагнитная муфта Рё тормозные устройства для приведения РІ движение каждого РёР· нескольких показанных держателей, Р° также механизм замедления Рё остановки регулируемого держателя для направляющей 108 РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ держателя, более РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описанный ниже. 111 - 118 120 122 118, 124, 126 120 120 128 130 108 108 - 108 . РќР° рисунках 2 Рё 3 показаны поворотная электромагнитная муфта Рё тормозное устройство для РїСЂРёРІРѕРґР° третьей спереди несущей штанги. 2 3 - -- . специально обозначенное номером 98. Поворотная электромагнитная муфта состоит РёР· ведущего элемента 136 сцепления Рё взаимодействующего СЃ РЅРёРј ведомого элемента 138, РёР· которых ведущий элемент установлен РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце вала, закрепив РЅР° своем заднем конце шестерню 142, которая РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ рейкой. 130 РЅР° ползуне 108 РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ держателя. Ведомый элемент 138 установлен РЅР° идущем вперед валу 144, который несет РЅР° промежуточной своей длине шестерню 146, которая РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ рейкой 148 РЅР° несущем стержне 98. РќР° своем переднем конце вал 144 соединен СЃ электромагнитное тормозное устройство 150, которое, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, установлено РЅР° фиксированной части рамы машины. Хотя электромагнитная муфта 136, 138 Рё тормозной блок 150 были описаны для приведения РІ движение РѕРґРЅРѕРіРѕ несущего стержня 98 только РѕС‚ главной направляющей 108, РѕРЅРѕ будет Следует понимать, что предусмотрены идентичные вращающиеся магнитные муфты Рё тормозные устройства, обозначенные соответственно позициями 96', 97', 99', 100', 101' Рё 102' (СЃРј. фиг. 4), которые соединены СЃ рейкой 130 для приведения РІ движение каждого оставшегося водила. стержни обычно обозначаются номерами 96, 97, 99, 100, 101 Рё 102. 98 136 - 138 142 130 108 138 144 146 148 98 144 150 - 136, 138 150 98 108, 96 ', 97 ', 99 ' 100 ', 101 ' 102 ' ( 4) 130 96, 97, 99, 100, 101 102. Электрические устройства управления машиной, СЃ помощью которых контролируется работа 70 главной поворотной электромагнитной муфты 110, 111 Рё вторичных электромагнитных муфт Рё тормозных узлов 97'-102', Р±СѓРґСѓС‚ более РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ изложены ниже. РІ СЃРІСЏР·Рё СЃ описанием электрических 75 устройств управления машиной. , 70 - 110, 111 97 ' 102 ' , 75 . Р’ соответствии СЃ настоящим изобретением предусмотрен отдельный медленноскоростной РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ механизм для приведения РІ движение РѕС‚ механизма кулисы некоторых носителей, РІ частности носителей СЃ коротким С…РѕРґРѕРј, СЃ медленной скоростью, которая РІ показанном варианте осуществления снижается РїРѕ существу наполовину. нормальная скорость РїСЂРёРІРѕРґР° несущего стержня. Этот механизм, предназначенный для этой цели, содержит РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ стержень 154 СЃ половинной скоростью 85 (СЃРј. фиг. 1), который расположен РЅР° расстоянии РїРѕ длине машины РѕС‚ ведущего стержня 106 Рё соединен СЃ РїСЂРёРІРѕРґРѕРј РѕС‚ рычаг 84 РїСЂРёРІРѕРґР° кулисы РЅР° половину скорости стержня 106 посредством РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ звена 90 156 (СЃРј. фиг. 2), которое соединено между рычагом 84 РїСЂРёРІРѕРґР° кулисы Рё вертикально расположенным приводным рычагом 157 (СЂРёСЃ. 1). Рычаг 157 установлен СЃ возможностью качания РЅР° поворотном валу 158, Р° его верхний конец 95 соединен СЃ кронштейном 160, который выполнен СЃ возможностью скольжения РїРѕ опорным валам 90, 92 Рё соединен для приведения РІ движение РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ стержня половинной скорости 154. РџСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ стержень половинной скорости 154 соединены для передачи соответствующего возвратно-поступательного движения 100 ползуну 162 водила СЃ половинной скоростью посредством вращающейся электромагнитной муфты Рё приводных соединений зубчатой передачи, которые аналогичны ранее описанным для приведения РІ движение ползуна 105 РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ водила. Эти приводные соединения, как Лучше всего показанная РЅР° фиг. 1, включает РІ себя электромагнитную муфту половинной скорости, имеющую ведущий элемент 164 Рё ведомый элемент 166, РїСЂРё этом РїСЂРёРІРѕРґ поддерживается РЅР° РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРј валу 168, который 110 несет шестерню 170, находящуюся РІ зацеплении СЃ рейкой 172 РЅР° РїСЂРёРІРѕРґРµ половинной скорости. стержень 154. Ведомый элемент 166 поворотной электромагнитной муфты установлен РЅР° валу 174, который соединен шестернями 176, 178 Рё 115 СЃ параллельным приводным валом 182, имеющим РЅР° своем переднем конце шестерню 184, которая РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ рейкой 186 РЅР° полуоси. Ползун носителя скорости 162. , 80 , - - 85 154 ( 1) 106 84 106 90 156 ( 2) 84, 157 ( 1) 157 158 95 160 90, 92 - 154 - 154 100 - 162 - 105 , 1 - - 164 166, 168 110 170 172 - 154 166 174 176, 178 115 182 184 186 - 162. Выбранные несущие стержни СЃ коротким С…РѕРґРѕРј РјРѕРіСѓС‚ приводиться 120 РѕС‚ ползунка 162 водила СЃ половинной скоростью Рё альтернативно надежно закрепляться РІ СЃРІРѕРёС… нерабочих положениях СЃ помощью отдельных вращающихся электромагнитных муфт Рё тормозных устройств, таких как показано РІ общем РїРѕРґ номером 125 РїРѕРґ номером 188 РЅР° фиг. 1 для приведение РІ движение третьего сзади несущего стержня, обозначенного номером 100. Как конкретно показано РЅР° фиг. 5, четыре несущих стержня 99, 100, 101 Рё 102 обозначены как несущие стержни СЃ коротким С…РѕРґРѕРј Рё приспособлены для приведения РІ движение 130 820,819 РѕС‚ РїСЂРёРІРѕРґР° 154 СЃ половинной скоростью средства полускоростных поворотных магнитных муфтовых устройств, обозначенных соответственно позициями 185, 187, 188 Рё 189 РЅР° фиг. 5. Эти приводные соединения, которые идентичны приводным соединениям, описанным выше для приведения РІ движение несущих стержней РѕС‚ РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ направляющей 108, состоят РёР· вращающаяся электромагнитная муфта, содержащая, например, РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ элемент 188, показанный РЅР° рисунках Рё 5, Рё взаимодействующий СЃ РЅРёРј ведомый элемент 192. Ведущий элемент 188 поддерживается РЅР° коротком РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРј валу 194, который РЅР° своем заднем конце несет шестерню 196, которая РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление. СЃРѕ стойкой 186. 120 - 162 125 188 1 - 100 5 99 100, 101 102 , 130 820,819 - 154 - 185, 187, 188 189 5 108 , , 188 5, - 192 188 194 , 196 186. Ведомый элемент 192 электромагнитной муфты опирается РЅР° выступающий вперед вал 198, РЅР° котором установлена шестерня 200, находящаяся РІ зацеплении СЃ рейкой 202 РЅР° несущем стержне. РќР° своем переднем конце вал 108 соединен СЃ электромагнитным тормозным устройством 204, которое поддерживается РЅР° машине Рё используется для фиксации вала 198 Рё связанного СЃ РЅРёРј нитеводителя РІ нерабочем положении. 192 - 198 200 202 108 204 198 . Р’ соответствии СЃ изобретением работа каждого РёР· нескольких несущих стержней, приводимых РІ движение РѕС‚ РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ направляющей 108, определяется Рё контролируется РїРѕ существу устройствами, которые определяют Рё контролируют работу РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ направляющей 108, тогда как для остановки движения предусмотрены отдельные СѓРїРѕСЂС‹. Для отдельных несущих стержней РІ каждом направлении используется РѕРґРЅРѕ амортизаторное устройство, которое действует против ползуна 108 РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ держателя. Любое проскальзывание, которое может потребоваться между положительным РїСЂРёРІРѕРґРѕРј кулисы Рё отдельными несущими стержнями, обеспечивается путем управления напряжением РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ электропривода. магнитная муфта для РїСЂРёРІРѕРґР° главной направляющей 108. Перемещение отдельных несущих тяг РІ неактивное положение хранения Рё обратно осуществляется посредством движений, передаваемых главной направляющей 108. Устройства электромагнитной муфты, СЃ помощью которых отдельные несущие тяги приводятся РІ движение РѕС‚ Ползун 108 РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ держателя предназначен для обеспечения надежного РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ соединения между РЅРёРј Рё стержнем 108, Р° соответствующие тормозные устройства обеспечивают удерживающие средства, альтернативно, для надежной фиксации неактивных несущих стержней РІ РёС… исходных положениях. 108 108 , 108 - 108 108 108 108, . Для ограничения перемещения несущих стержней РІ каждом направлении предусмотрены регулируемые СѓРїРѕСЂС‹, которые включают РІ себя правый Рё левый упорные несущие блоки 208, 210 (фиг. 6), которые СЃ возможностью скольжения поддерживаются РЅР° стержнях 90 (2) Рё имеют сформированные РІ РЅРёС… гайки, которые РІС…РѕРґСЏС‚ РІ зацепление соответственно СЃ частями СЃ противоположной резьбой. 212 214 позиционирующего винта, расположенного Рё поддерживаемого РІ кронштейнах 216, 218, 220, установленных РЅР° РѕРїРѕСЂРЅРѕРј валу 90. Несущие блоки 208, 210 снабжены обычными упорами для СѓРїРѕСЂРѕРІ держателя, которые выполнены СЃ возможностью взаимодействия СЃ взаимодействующими упорами 224 РЅР° водиле. стержни. Положение регулируемых несущих блоков 208, 210 СѓРїРѕСЂР° контролируется СЃ помощью механизма управления собачкой Рё храповым механизмом, который может быть обычным РїРѕ описанию Рё приводится РІ действие РѕС‚ главного кулачкового вала 30 машины. РџСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ механизм 70, показанный РЅР° фиг. 6, включает РІ себя лапу. ' РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ кулачок 226 РЅР° кулачковом валу, рычаг толкателя кулачка 228 Рё пару противоположно расположенных собачек Рё храповых механизмов, которые прикреплены Рє винтовому валу 212 75 214. Собачки, постоянно приводимые РІ действие кулачком 226, обычно удерживаются РІ нерабочем положении. Рё РёРј разрешено избирательно взаимодействовать СЃ соответствующими храповыми механизмами посредством регулируемых щитков, поддерживаемых СЃРѕРѕСЃРЅРѕ 80 СЃ храповыми механизмами Рё выполненных СЃ возможностью управления РёР· цепочки шаблонов машины, чтобы обеспечить избирательное срабатывание той или РёРЅРѕР№ собачки, как это может быть желательно. 208 210 ( 6) 90 ( 2 212 214 216, 218, 220 90 208, 210 - 224 208 210 30 70 6 ' 226 , 228, 212 75 214 , 226, 80 . Второй набор стопорных блоков держателя, конкретно РЅРµ показанный 85, предусмотрен РІ соответствии СЃ обычной практикой для остановки движения арматурных держателей короткого СЂСЏРґР° РЅР° РёС… внутренних кромках, поскольку эти ограничители держателей РїРѕРґРѕР±РЅС‹ ранее описанным 90 Рё хорошо известный РІ данной области техники, здесь нет необходимости РІ каком-либо конкретном описании. , 85 , 90 . РљРѕРіРґР° активный стержень носителя Рё ползун 108 РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ держателя приближаются Рє положению ограничителя 95, срабатывает механическое замедляющее Рё амортизирующее устройство, замедляющее движение ползуна 108 РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ держателя. Этот механизм содержит пару кронштейнов 230, 232 (СЂРёСЃ. 6) 100, которые неподвижно установлены РЅР° полускоростном РїСЂРёРІРѕРґРµ 154 Рё несут соответственно рычаги замедления коленчатого рычага 234, 236. Пружину 238 растяжения, соединенную между горизонтальным рычагом коленчатого рычага 234 Рё штифтом 105 РЅР° кронштейн 230 стремится переместить горизонтальный рычаг РІРЅРёР· РґРѕ предельного положения, определяемого стопорным винтом 240 РЅР° кронштейне. Выходящий вверх рычаг коленчатого рычага 234 расположен так, что его 110 контролируется СѓРїРѕСЂРѕРј 242 РЅР° ползуне 108 РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ держателя, как ползун несущей приближается Рє пределу своего перемещения влево. Кривошипный рычаг 236 замедления, установленный РЅР° кронштейне 232, аналогичным образом удерживается СЃРІРѕРёРј горизонтальным рычагом 115 РІ нижнем положении СЃ помощью пружины растяжения 244 Сѓ позиционирующего СѓРїРѕСЂР° 246. Выступающий вверх рычаг коленчатого рычага 236 выполнен СЃ возможностью зацепления СЃ СѓРїРѕСЂРѕРј 248 РЅР° главной 120 ползунке 108. 108 95 - 108 230, 232 ( 6) 100 - 154 - 234, 236 238 234 105 230 240 234 110 242 108 - 236 232 115 244 246 236 248 120 108. Легко увидеть, что РїСЂРё таком расположении деталей кронштейны замедления 230, 232 СЃ соответствующими рычагами замедления 234, 236 Р±СѓРґСѓС‚ перемещаться 125 СЃ РїСЂРёРІРѕРґРѕРј 154 РЅР° половинной скорости примерно РЅР° половине скорости главной направляющей 108. кронштейны 230, 232 расположены так РїРѕ отношению Рє упорам 242, 248 РЅР° РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ ползуне 108, что, например, РїРѕ мере 130, 820, 819 ползунок приближается Рє пределу своего перемещения влево РѕС‚ положения, показанного РЅР° фиг.6, СѓРїРѕСЂ 242 будет приведен РІ зацепление СЃ выступающим вверх рычагом коленчатого рычага 234, тем самым положительно замедляя главную ползун 108 РґРѕ половины его нормальной рабочей скорости. РџРѕРґ воздействием соответствующего стопорного блока 208 горизонтальный рычаг коленчатого рычага 234 зацепляется СЃ кулачком 250, установленным РЅР° нижней части стопорного блока 208, таким образом заставляя колокольный кривошип 234 качаться РїРѕ часовой стрелке РёР· положения, показанного РЅР° фиг. 6, РІ еще больше замедлите движение РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ ползуна 108 Рё связанного СЃ РЅРёРј активного несущего стержня. Кронштейн 230 Рё коленчатый рычаг замедления 234, установленные РЅР° полускоростном РїСЂРёРІРѕРґРµ 154 СЃ принудительным РїСЂРёРІРѕРґРѕРј, продолжат СЃРІРѕРµ движение влево РґРѕ крайнего положения. РІ котором горизонтальный рычаг коленчатого рычага 234 отрывается РѕС‚ кулачка 250. РќР° СЂРёСЃ. 6 показан кронштейн 232 Рё коленчатый рычаг 236 РІ РёС… крайнем положении справа РїРѕ отношению Рє взаимодействующему кулачку замедления 254 РЅР° стопорном блоке 210. - 230 232 234, 236 125 154 108 230 232 242, 248 108 , 130 820,819 6, 242 234, 108 - 108 208, 234 250 208 234 6 108 230 234 - 154, 234 250 6 232 236 - 254 210. Р’ проиллюстрированной машине предусмотрены средства для приведения вышеописанного механизма замедления Рё амортизации РІ нерабочее состояние, так что РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ ползун 108 может двигаться РґРѕ предела своего перемещения РІ любом направлении, как, например, РєРѕРіРґР° такое перемещение основная направляющая необходима для позиционирования РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ направляющей для зацепления Рё вывода РЅРѕРІРѕРіРѕ несущего стержня РёР· положения хранения. РЎ этой целью СѓРїРѕСЂС‹ 242 Рё 248 сконструированы Рё расположены так, чтобы перемещаться РїРѕРґ контролем системы управления шаблоном РёР· положения. траектория движения вытянутых вверх рычагов соответственно рычагов 234 Рё 236 коленчатого рычага замедления. Деталь СѓРїРѕСЂР° 242 Рё его поддерживающего Рё РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ механизма особенно показана РЅР° фиг. 8 чертежа. - 108 , , 242 248 - 234 236 242 8 . Как показано, стопор 242 сформирован РЅР° верхнем конце вертикально подвижного ползуна 258, установленного РІ направляющей 260 РЅР° РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ направляющей 108. Стопор 248 образует часть аналогичного ползуна 261, выполненного СЃ возможностью вертикального перемещения РЅР° РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ направляющей 108. РёС… нижние концы, скользящие элементы 258 Рё 261 снабжены смещенными вперед частями, обозначенными позицией 262 РЅР° фиг. 8, которые РІС…РѕРґСЏС‚ РІ зацепление РїРѕРґ горизонтально расположенной штангой управления 264, которая РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ вдоль значительной части длины машины Рё установлена РЅР° горизонтально расположенных рычагах. 266 прикреплен Рє каменному валу 268 Рё поддерживается РЅР° подвесных кронштейнах 270 (фиг. 6) РЅР° неподвижном валу 90. Стержень управления 264 имеет достаточную длину, чтобы постоянно входить РІ контакт СЃРѕ смещенными нижними концами ползунков 258 Рё 261, установленных РЅР° продольно-поступательном валу. ползун 108. Как лучше всего показано РЅР° фиг. 8, пружина растяжения 272, соединенная между верхним концом ползуна 258 Рё нависающим кронштейном 274, Рё аналогичная пружина 276 (СЂРёСЃ. 6), связанная СЃ СѓРїРѕСЂРѕРј 248, действует нормально, удерживая СѓРїРѕСЂС‹ 242, 248 70. РІ РёС… поднятом рабочем положении. Планка 264 управления нажимается, РєРѕРіРґР° необходимо вывести СѓРїРѕСЂС‹ РёР· строя СЃ помощью средств, управляемых СЃ цепной цепи машины, которая содержит боуденовскую проволоку 278, 75 (фиг. 6), соединенную СЃРІРѕРёРј верхним концом СЃ РѕРґРЅРёРј РёР· рычаги 266, Р° РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј конце - Рє соленоиду 280, установленному РЅР° задней направляющей 24 машины. РќР° соленоид 280 подается питание, которое нажимает РЅР° рычаг управления 264 Рё, таким образом, РЅР° 80 делает СѓРїРѕСЂС‹ неработоспособными СЃ помощью переключателя, РїСЂРёРІРѕРґРёРјРѕРіРѕ РІ действие цепочкой шаблонов. машины. 242 258 260 108 248 261 108 258 261 262 8 264, 266 268 270 ( 6) 90 264 258 261 108 8 272 258 274 276 ( 6) 248 242, 248 70 264 278 75 ( 6) ' 266 280 24 280 264 80 . Рзображенная машина снабжена механизмом управления СѓР·РѕСЂРѕРј, который может иметь обычное описание Рё состоит РёР· цепочки СѓР·РѕСЂРѕРІ 284, которая перемещается РїРѕ барабану 286, установленному РЅР° поперечном валу 288 СЂСЏРґРѕРј СЃ левым концом машины, как показано РЅР° фиг. 7. Цепь 284 также поддерживается 90 посредством приемного шкива 290, установленного РЅР° кронштейне 292, прикрепленном Рє передней нижней раме 22 машины. Цепь 284 Рё барабан 286 сообщают ей ступенчатое поступательное движение, которое 95 синхронизировано СЃ вращением. главного кулачкового вала 30. Упомянутый РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ механизм включает РІ себя храповой механизм Рё взаимодействующую собачку, обозначенную номером 294, которая воспринимает колебательное движение РѕС‚ кулачка 296 РЅР° валу 30 кулачка 100. Поскольку этот механизм хорошо известен РІ данной области техники, дополнительных иллюстраций нет. или его описание считается необходимым. 85 284 286 288 7 284 90 - 290 292 22 284 286 95 30 - 294 296 100 30 . Определенные СѓРїРѕСЂС‹ РЅР° цепи 105, 284 шаблона Рё связанные СЃ РЅРёРј рычаги шаблона РїСЂРёРІРѕРґСЏС‚ РІ действие переключатели, которые, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, управляют соленоидами, вращающимися электромагнитными муфтами Рё тормозными устройствами, описанными выше, чтобы сделать выбранные несущие стержни активными Рё неактивными. РќР° фиг. 110, фиг. 7, показан рычаг 298 шаблона, обычного типа, установленного РЅР° поворотном валу 300 Рё имеющего горизонтальный рычаг, расположенный для включения Рё раскачивания СЃ помощью РєРЅРѕРїРєРё РЅР° цепи. Вертикально выходящий 1 Рё 15 рычаг шаблонного рычага 298 действует РїСЂРё покачивании РїРѕ часовой стрелке, замыкая контакты. переключателя 302. 105 284 , 110 7 298 300 ' 1 15 298 302. Особенность электрической системы машины состоит РІ наличии поворотного 120 переключающего механизма для управления работой поворотных электромагнитных муфт для описанной выше системы нитеводителя. Упомянутый поворотный переключатель приводится РІРѕ вращение РїРѕ времени РІ зависимости РѕС‚ вращения 125. кулачковый вал 30 машины, синхронизированный СЃ продольным возвратно-поступательным движением несущего стержня Рё дополнительно регулируемый для изменения момента срабатывания переключателя РІ соответствии СЃ настройкой 130 820,819 остановки водила. 120 125 30, 130 820,819 . Поворотный переключатель упомянутого типа конкретно показан РЅР° фиг. 2 Рё содержит барабан 304, имеющий РґРІРµ отдельные полуцилиндрические контактные поверхности 306 Рё 307, Р° СЃ левой стороны РѕС‚ него контактные кольца, соединенные СЃ отдельными контактными поверхностями. Токосъемное кольцо 303, соединенное СЃ поверхность 306 показана РЅР° фиг. 2, РІ которую РІС…РѕРґРёС‚ неподвижная щетка 310. 2 304 - 306 307 303 306 2 310. Как будет РІРёРґРЅРѕ РёР· рассмотрения СЂРёСЃ. . 2
цилиндрические контактные поверхности 306 Рё 307 изолированы РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР°. РћРґРЅР° линия разделения между РґРІСѓРјСЏ контактными поверхностями, как указано пунктирными линиями 314, РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ параллельно РѕСЃРё барабана. Другая линия разделения РґРІСѓС… поверхностей. 306 307 314 . как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 316, расположена РїРѕ диагонали Рє РѕСЃРё барабана. Электрическая цепь замыкается через контактную поверхность 306 переключателя СЃ помощью щетки 318, установленной РЅР° зависимом рычаге бегунка 320, снабженного втулкой для скольжения Рё вращения РїСЂРё проходящий РІ продольном направлении опорный вал 322 машины. РљРѕРіРґР° переключатель должен использоваться РІ качестве переключателя включения Рё выключения, цилиндрическая контактная поверхность 307 заземляется. Ходовая часть 320 предназначена для перемещения РІ продольном направлении РѕСЃРё переключателя СЃ помощью кронштейна 324 Рё тяга переключения 326, Рє которой прикреплен кронштейн. Стержень переключения 326 прикреплен СЃ помощью кронштейна 327 Рє регулируемому РѕРїРѕСЂРЅРѕРјСѓ блоку 210 (СЃРј. фиг. 6), так что положение тяги переключения 326 Рё щетки переключателя 318 поддерживается Р·Р° счет этого. регулируются автоматически РїРѕ длине кулачкового цилиндра 304 РІ соответствии СЃ настройкой СѓРїРѕСЂРѕРІ водила. Бегунок 320 соединен СЃ кронштейном 324 через фланцевое Рё пазовое соединение, так что бегунок 41 320, будучи соединенным, перемещается РІ продольном направлении как единое целое СЃРѕ СЃРґРІРёРіРѕРј. стержень 326 может СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ качаться РІРѕРєСЂСѓРі своей РѕСЃРё РЅР° стержне 322. Пружина 328 растяжения, соединенная между бегунком 320 Рё кронштейном 324, имеет тенденцию раскачивать бегун 320 так, что контактный элемент 318 РІСЃРµ время удерживается напротив поверхностного контактного элемента 306 стержня 326. барабан. 316 306 318 320 322 307 320 324 326 326 327 210 ( 6), 326 318 304 320 324 41 320 326 322 328 320 324 320 318 306 . Описанный выше поворотный переключатель представляет СЃРѕР±РѕР№ наиболее эффективное устройство для включения Рё отключения питания главной поворотной электромагнитной муфты 110, 111 СЃРёРЅС…СЂРѕРЅРЅРѕ СЃ движением ползуна 108 РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ водила РІ каждом направлении. - 110, 111 108 . Как более РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ изложено ниже РІ СЃРІСЏР·Рё СЃ описанием работы машины, предполагается, что поворотные переключатели описанного типа РјРѕРіСѓС‚ использоваться для РјРЅРѕРіРёС… целей, например, РІ сочетании РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј для уменьшения напряжения, приложенного Рє Рё после этого Рє полностью обесточить поворотную электромагнитную муфту РІ различных точках С…РѕРґР° РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ несущей штанги. Р’ этой комбинации первый поворотный переключатель настроен таким образом, чтобы изменить электрическую цепь Рё уменьшить удерживающую силу сцепления примерно РґРѕ 1 РѕС‚ требуемой РїСѓСЃРєРѕРІРѕР№ мощности. крутящий момент сразу после того, как водило набрало скорость РІ любом направлении. Второй поворотный переключатель 70 сконструирован Рё расположен таким образом, чтобы полностью обесточивать сцепление РІ тот момент, РєРѕРіРґР° соответствующий стержень водила достигает своего конечного положения, определенного ограничителем. Поворотные переключатели упомянутого типа РјРѕРіСѓС‚ может использоваться также для увеличения, Р·Р° которым следует уменьшение длины С…РѕРґР° стержня носителя нити, Рё будет полезно, например, там, РіРґРµ держатели усиления перемещаются наружу РЅР° внешней стороне пятки Рё внутрь РЅР° внутренней стороне 80. пятка Рє - поинтекс или пирамидальная конструкция усиления пятки. , , - - 1 70 75 , , , 80 . РћРґРёРЅ или несколько поворотных переключателей, описанных выше, РјРѕРіСѓС‚ использоваться РІ сочетании СЃ описанными выше механическими устройствами остановки несущей системы замедления 85, чтобы обеспечить наиболее эффективное управление работой ползунка 108 РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ держателя Рё отдельных стержней несущего устройства. активирован тем самым. -85 108 . РџСЂРё таком расположении механизма напряжение 90 будет прикладываться для включения электромагнитной муфты 10, 111 РІ тот момент, РєРѕРіРґР° ползун 108 РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ водила меняет направление своего движения. Для целей данного описания предполагается, что реверс 95 расположен справа налево СЃ частями, как показано РЅР° фиг. 6. Р’ этот момент щетка 318 пересекает линию разделения 314 РѕС‚ поверхности 306 Рє поверхности 307. РќР° элементы сцепления 110, 111100 воздействует большой РїСѓСЃРєРѕРІРѕР№ крутящий момент, который после этого желательно резко уменьшить. Р°, несущий стержень доводится РґРѕ скорости примерно ' РѕС‚ первоначального значения, РЅРµ вызывая проскальзывания. Ползун несущего элемента продолжает СЃРІРѕРµ движение влево РёР· 105 РѕРґРЅРѕРіРѕ РІ РґСЂСѓРіРѕРµ положение РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° соответствующий СѓРїРѕСЂ 242 РЅРµ войдет РІ зацепление СЃ соответствующим замедлением. рычаг 234 колокольного рычага, установленный РЅР° соответствующем кронштейне 230 РЅР° РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРј валу 154 СЃ половинной скоростью, Рё перемещающийся вместе СЃ РЅРёРј, тем самым замедляя 110 РѕСЃРЅРѕРІРЅСѓСЋ направляющую планку РґРѕ половины скорости. После этого рычаг 234 коленчатого рычага, включающий кулачок 250, еще больше замедляет перемещение ползуна 108 Рё связанного СЃ РЅРёРј несущего стержня РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° РѕРЅРё РЅРµ Р±СѓРґСѓС‚ остановлены зацеплением СЃ СѓРїРѕСЂРѕРј РЅР° стопорном блоке 208 115. Р’ то же время щетка 318 кулачкового толкателя пересекает диагональную разделительную линию 316, чтобы обесточить РїСЂРёРІРѕРґРЅСѓСЋ муфту 110 РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ ползуна, 111. 90 - 10, 111 108 95 6 318 314 306 307 110, 111 100 , , ', 105 242 - 234 230 - 154, 110 -- 234 250 108 115 208 318 316 - 110, 111. Чтобы упростить электрическое управление 120 машины, используется электрический управляющий вал, который приспособлен для придания ему ступенчатого вращения, синхронизированного СЃ вращением главного кулачкового вала 30 машины. Задаются последовательные этапы вращения 125. СЃ помощью РєРЅРѕРїРѕРє РЅР° шаблонной цепи машины, как показано РЅР° СЂРёСЃ. 7. РљРѕРіРґР° необходимо придать ступенчатое вращательное движение управляющему валу, обозначенному номером 404 РЅР° СЂРёСЃ. 1 Рё 10, РЅР° цепь 284 помещается РєРЅРѕРїРєР° 130 820 819, которая будет покачайте рычаг 298, который, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, замыкает контакты переключателя 302, СЂРёСЃ. 9. Контакты этого переключателя, как показано РЅР° СЂРёСЃ. 9, нормально разомкнуты РІ цепи, которая включает РІ себя соленоид 400, показанный РЅР° СЂРёСЃ. 1, 9 Рё 10. 120 30 125 7 404 1 10 130 820,819 284 298 302 9 , 9, 400 1, 9 10. Подача питания РЅР° солцноид РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє смещению ролика 401, установленного РЅР° РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРј рычаге 403, РІ совмещение СЃ кулачком 402 РЅР° главном кулачковом валу 30. Кулачок 402 имеет такую форму, чтобы качать рычаг 403 РѕРґРёРЅ раз Р·Р° каждый РѕР±РѕСЂРѕС‚ кулачкового вала 30. Рычаг 403 образован выступающим РІР±РѕРє рычагом 405, который несет собачку 406 для взаимодействия СЃ храповым механизмом 407 РЅР° валу 404 электрического управления. Для переключения ведомого ролика 401 РІ зацепление СЃ кулачком 402 Рё РёР· него предусмотрен раздвоенный рычаг 410 переключения ролика, который шарнирно закреплен РЅР° коленчатом рычаге 403 Рё соединен СЃРІРѕРёРј верхним концом боуденовским тросом 411 СЃ якорем соленоида 400. Ограничитель 412, установленный РЅР° раме машины, ограничивает перемещение рычага 403 РІ сторону кулачкового вала РїРѕРґ действием его натяжная пружина 413, РєРѕРіРґР° ролик 401 РЅРµ находится РІ совмещении СЃ кулачком 402. Электрический вал 404 удерживается податливо РІ каждом последовательном ступенчатом положении СЃ помощью фиксирующего механизма, который содержит зубчатое колесо 408, прикрепленное Рє валу 404 (СЃРј. СЂРёСЃ. 10). Рё подпружиненный фиксатор, имеющий -образную поверхность зацепления СЃ зубцами, податливо зацепляющуюся СЃ выемками, образованными соседними Р·СѓР±СЊСЏРјРё колеса 408. 401 403 402 30 402 403 30 403 405 406 407 404 401 402 410 403, 411 400 412 403 413 401 402 404 408 404 ( 10), - - 408. Вал 404 электрического управления имеет установленные РЅР° нем кулачки, приводящие РІ действие переключатель, которые идентичны РїРѕ конструкции, каждый РёР· которых состоит РёР· РґРёСЃРєР° или рамы, например, обозначенной позицией 414 (фиг. 1), которая СЃРїРѕСЃРѕР±РЅР° принимать РїРѕ своей периферии РѕРґРёРЅ или несколько сегментов кулачка 415 для взаимодействие СЃ переключателем 416. Очевидно, что управляющий вал 404 может иметь длину, достаточную для размещения любого желаемого количества кулачков, приводящих РІ действие переключатель. РљСЂРѕРјРµ того, предполагается, что примерно 30 кулачковых сегментов РјРѕРіСѓС‚ быть размещены РїРѕ периферии любого РёР· кулачки, таким образом, обеспечивают общее количество 30 ступеней, которые становятся доступными Р·Р° счет последовательных приращений вращения вала электрического управления 404. Р’РІРёРґСѓ сложности используемого механизма РЅРµ было предпринято попыток указать конкретное положение приводных кулачков РЅР° каждом РёР· нескольких переключающих рабочих РґРёСЃРєРѕРІ. Положения кулачков, однако, Р±СѓРґСѓС‚ очевидны специалисту РІ данной области техники РёР· чертежей, сделанных РІ СЃРІСЏР·Рё СЃ последующим описанием работы. 404 , 414 ( 1) 415 416 404 , 30 30 404 , , . Теперь работа различных схем будет объяснена следующим образом: : Предполагается, что РІ начале операции РІСЃРµ несущие стержни находятся РІ положении хранения. Р’ качестве первого шага РїСЂРё запуске машины цепочка 284 шаблона РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ действие рычаг шаблона, такой как тот, который указан РїРѕРґ номером 298 (СЂРёСЃ. 7), чтобы закрыть переключатель 302 (СЃРј. фиг. 7 Рё 9). Замыкание переключателя 302 вызывает подачу напряжения РЅР° соленоид 400 70, перемещая толкатель 401 РЅР° его кулачок 402 Рё через рычаг собачки коленчатого рычага 403, влияя РЅР° остановку вращения управляющего вала 404 РІ положение ( 1) Переключатель 416 замыкается (СЃРј. СЂРёСЃ. 9 Рё 10). Р’ это время РІСЃРµ нормально замкнутые переключатели 75, как показано РЅР° схеме главной муфты 110, Р±СѓРґСѓС‚ замкнуты. РќР° главную муфту 110, 111 подается питание для приведения РІ действие главной муфты. несущая направляющая 108. , 284 298 ( 7) 302 ( 7 9) 302 400 70 401 402 403 404 ( 1) 416 ( 9 10) 75 , 110 110, 111 108. Переключатель 419' (СЂРёСЃ. 10) замыкается, замыкая цепь 80 СЃ соленоидом 280 (СЂРёСЃ. 6 Рё 9), вызывая нажатие рычагов 266 Рё управляющего стержня 264 механизма амортизатора так, что СѓРїРѕСЂС‹ 242, 248 удерживаются РІ рабочем положении. Должно быть понятно 85, что РІ этот момент необходимо переместить эти СѓРїРѕСЂС‹ РІ нерабочее положение, чтобы позволить главной направляющей 108 переместиться РІ крайнее конечное положение. Затем машине позволяют сделать РѕРґРёРЅ или РґРІР° оборота РЅР° 90 градусов, чтобы убедитесь, что ползун 108 расположен правильно. Однако для более точного управления движением ползуна 108 РІ цепь главной муфты 95 последовательно включаются РґРІР° концевых выключателя 421' Рё 422', чтобы разомкнуть цепь Рё остановить дальнейшее перемещение муфты Рё ползуна, РѕРґРёРЅ РёР· которых показан РЅР° СЂРёСЃ. 6, вблизи верха Рё слева РѕС‚ рамы, Р° РґСЂСѓРіРѕР№ находится Р·Р° пределами СЂРёСЃСѓРЅРєР°. Эти 100 РґРІСѓС… переключателей срабатывают только РїСЂРё ползунке. стержень 108 достигает своего крайнего конечного положения, что произойдет только РїСЂРё введении или извлечении несущего стержня РёР· положения хранения. РћРЅРё также имеют возможность 105 правильно центрировать ползун РІ случае, если РѕРЅ тоже окажется РІ положении далеко РЅР° РѕРґРЅРѕРј месте. Это может произойти, если РїРѕ какой-то причине ток прекратится, оставив главный ползун РЅР° полпути его нормального движения 110, РІ то время как РІ то же время движение кулера может находиться РІ конце своего С…РѕРґР°. Это понятно. что главная направляющая также имеет СѓРїРѕСЂС‹ для крайних конечных положений, которые РјРѕРіСѓС‚ выдержать любое чрезмерное давление 115 РѕС‚ концевых выключателей 421' Рё 422'. 419 ' ( 10) 80 280 ( 6 9) 266 264 - 242, 248 85 108 90 108 , 108 , 421 ' 422 ' 95 , 6, , 100 108 105 , , , , , - 110 , , , , 115 421 ' 422 '. Р’ качестве следующего шага РІ работе электрического управления удар РІ цепи шаблона приведет РІ действие переключатель 302, что приведет Рє перемещению управляющего вала 404 РІ положение 120 (2). Переключатель 417 замыкается, вызывая высокоскоростную муфту водила 136-138, более обычно называемое сцеплением 98', которое должно быть РїРѕРґ напряжением, таким образом соединяя водило 98, которое будет приводиться РІ движение РѕС‚ РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ несущей штанги 108. Нормально замкнутый переключатель 125 418 размыкается, тем самым обесточивая соответствующий высокоскоростной тормоз 150 муфты водила. , 302 404 120 ( 2) 417 136-138, 98 ', , 98 108 125 418 - 150. Выбранное водило 98 теперь будет двигаться РёР· своего положения остановки вслед Р·Р° перемещением ползуна 108 РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ держателя. Следует понимать, что описанная выше операция РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚, РєРѕРіРґР° машина работает РЅР° относительно РЅРёР·РєРѕР№ скорости. Следует понимать, что водители 99 Рё 100 РјРѕРіСѓС‚ работать аналогичным образом, Р° соответствующие тормозные элементы Р±СѓРґСѓС‚ отключены путем приведения РІ действие соответствующих переключателей 418' Рё 418', показанных РЅР° фиг. 98 108 130 820,819 99 100 418 ' 418 " . 9 Рё 10. 9 10. После того, как водило отошло РЅР° достаточное расстояние РѕС‚ своего конечного положения, удар РЅР° цепи шаблона действует через соответствующий рычаг шаблона 298, замыкая переключатель 302, вызывая перемещение вала электрического управления 404 РІ положение (3). Переключатель 419' размыкается, поскольку для этого положения нет Сегмент кулачка помещается РЅР° РґРёСЃРє для переключателя 419', так что соленоид 280 удержания стопора обесточивается, что позволяет стопорам 242, 248 механизма замедления амортизироваться РІ рабочее положение. Теперь работа машины может быть приостановлена. продолжался полным С…РѕРґРѕРј. 298 302 404 ( 3) 419 ' 419 ' - 280 - 242, 248 . Работа электрических соединений, связанных СЃ механизмом замедления Рё остановки С…РѕРґРѕРІРѕР№ части, который работает для замедления Рё реверса главной направляющей Рё связанного СЃ ней выбранного несущего стержня РІ конце перемещения РІ каждом направлении, будет кратко рассмотрена следующим образом: re3) : Предполагая, что основная направляющая 108 перемещается справа налево РёР· положения, показанного РЅР° фиг. 6, поворотный переключатель 419, установленный РЅР° главном кулачковом валу 30, будет работать первым, РїСЂРё этом его контакты перемещаются РёР· нормально закрытого положения РІ открытое. Это означает, что что РІ начале С…РѕРґР°, РєРѕРіРґР° контакты замкнуты, сцепление приводится РІ действие полным напряжением 90 Р’ РѕС‚ источника питания. Переключатель 416 остается замкнутым. Теперь, РєРѕРіРґР° машина перемещает ползун Рё несущую штангу примерно РЅР° 1 РґСЋР№Рј РѕС‚ своего начала положение, вращение переключателя 419 приведет Рє размыканию его контактов, так что напряжение, проходящее только через переменный резистор 420', уменьшится РґРѕ РЅРёР·РєРѕРіРѕ значения, произвольно установленного РЅР° СѓСЂРѕРІРЅРµ 15 Р’. Следует понимать, что это напряжение может изменяться, РЅРѕ должен быть достаточно РЅРёР·РєРёРј, чтобы обеспечить проскальзывание сцепления, РєРѕРіРґР° СѓРїРѕСЂ 242 РѕР±РіРѕРЅРёС‚ Рё зацепится Р·Р° рычаг 234 коленчатого рычага, тем самым вызывая замедление ползуна 108 РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ водила для перемещения РЅР° половинной скорости СЃ помощью РїСЂРёРІРѕРґР° 154, работающего РЅР° половинной скорости. Это механическое замедление РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ примерно РЅР° расстоянии 1–2 РґСЋР№РјРѕРІ РѕС‚ СѓРїРѕСЂР° РЅР° блоке 208. Горизонтальный рычаг коленчатого рычага замедления теперь РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ главной направляющей 108 Рё связанной СЃ РЅРёРј несущей штангой, РєРѕРіРґР° несущая штанга садится РґРѕ СѓРїРѕСЂР° РЅР° блоке. 208 ведомый контактный элемент выключателя 304 СЃ вращающейся щеткой размыкает цепь, идущую Рє главной муфте. Контактным элементом является щетка 318. Выключатель 304 имеет наклонную линию разделителя , как показано РЅР° СЂРёСЃ. 2, которая будет изменять длину времени переключатель замыкается РІ соответствии СЃ изменениями ширины вяжущего чулка. 108 6 419 30 , 90 416 , 1 , 419 420 ' 15 , 242 234, 108 - 154 1 2 208 108 208 304 318 304 2 -' . Понятно, что движение кулисы 70 внутри стержня Рё РїСЂРёРІРѕРґР° продолжается РґРѕ предела РёС… движения влево, таким образом вызывая перебег РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ РїСЂРёРІРѕРґР° 106 относительно РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ ползуна 108, что РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє Самая широкая часть чулка будет составлять РїРѕСЂСЏРґРєР° 11 РґСЋР№РјРѕРІ. Следует понимать, что, РєРѕРіРґР° чулок СѓР·РєРёР№, С…РѕРґ короче, Р° перебег становится длиннее РїСЂСЏРјРѕ пропорционально. РљРѕРіРґР° достигается конец С…РѕРґР° кулеры Рё иглы 80 После завершения своего движения вязания толкатели, связанные СЃ поворотной муфтой 110-111, Р±СѓРґСѓС‚ перемещаться соответственно Рє контактной поверхности РїРѕРґ напряжением Рё РїРѕРґ высоким напряжением соответствующего поворотного переключателя 419, 85, таким образом подавая питание РЅР° главную муфту 11 ползуна РїСЂРё полном напряжении. 70 : ; - 106 108 75 -- 80 110-111 419, 85 11 . Р’Рѕ время обратного С…РѕРґР° вышеописанные операции повторяются РІ том же РїРѕСЂСЏРґРєРµ слева направо. 90 Процедуру введения дополнительных несущих стержней РІ область вязания, например, РІ пятку, можно кратко описать следующим образом: 90 , : Работа машины сначала замедляется обычным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, предпочтительно автоматическими средствами. После того, как замедление произошло, переключатель 302 (СЂРёСЃ. 9, РІРЅРёР·Сѓ) приводится РІ действие РєРЅРѕРїРєРѕР№ РЅР° цепи, которая действует через соленоид 400 для продвижения вперед. 100, переведите вал 404 РІ следующее положение (4). 95 , 302 ( 9, ) 400 100 404 ( 4). Сегмент переключателя 419' управления РґРёСЃРєРѕРј замыкает этот переключатель, РІ это время подавая питание РЅР° соленоид 250, что РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє тому, что СѓРїРѕСЂС‹ 242, 248 амортизирующего механизма 105 переводятся РІ нерабочее состояние, как описано выше, что позволяет перемещать ползунок 108 РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ держателя. РІ крайнее конечное положение. 419 ' 250 242, 248 105 108 . РќР° этом этапе работы будет понятно, что длина С…РѕРґР° 110 РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ ползуна 108 будет уменьшена СЃ первоначальных 15 РґСЋР№РјРѕРІ, что будет: 110 108 15 : полную ширину чулка примерно РґРѕ 8 РґСЋР№РјРѕРІ, что соответствует ширине щиколотки. Чтобы обеспечить возможность дальнейшего перемещения 115 ползуна 108 РІ крайнее положение, используемый активный несущий стержень необходимо РЅР° мгновение оставить РІ области вязания. Примерно РІ то же время, РєРѕРіРґР° СѓРїРѕСЂС‹ 242, 248 РїСЂРёРґСѓС‚ РІ нерабочее состояние Рё 120 РїСЂРё том же движении вала электрического управления 404 разомкнется переключатель 417. Это связано СЃ тем, что РїСЂРё этом движении РЅРё РѕРґРёРЅ кулачковый сегмент РЅРµ окажется РїРѕРґ переключателем. 417. 8 115 108 242, 248 120 404 417 , 417. позволяя ему разомкнуться Рё разорвать цепь 125 муфты несущего стержня 98'. РљСЂРѕРјРµ того, РїСЂРё этом же движении переключатель 418 будет перемещен, потому что здесь СЃРЅРѕРІР° нет кулачкового сегмента: 125 98 ' , , 418 , , , : будет находиться РїРѕРґ соответствующим РґРёСЃРєРѕРј РІ своем 4-Рј положении. Выключатель 418, таким образом, разрешается вернуться РІ нормально закрытое положение 130 820,819, что РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє повторному включению тормоза 150 . Это действие будет способствовать кратковременному удержанию несущей тяги РІ конечном положении. РЎ помощью этой муфты 98' освобождена, Рё РїСЂРё выключенном амортизирующем механизме ползун 108 РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ держателя теперь может перемещаться РїРѕРґ воздействием механизма кулисы РІ крайнее конечное положение, чтобы войти РІ зацепление Рё выдвинуть стержень несущей пятки 99 РёР· места хранения. положение. Чтобы осуществить это движение, необходимо, чтобы поворотный переключатель 304 был отключен, чтобы электромагнитная муфта 110, 111, соединяющая главный ползун 108 для перемещения СЃ РїСЂРёРІРѕРґРѕРј 106 кулисы, оставалась РїРѕРґ напряжением. РЎ этой целью сегмент кулачка закроется. переключатель 423', шунтирующий переключатель 304. Работа этих переключателей станет очевидна РёР· изучения электрической схемы, СЂРёСЃ. 9 Рё 10. 4th 418 130 820,819 ) 150 - 98 ' 108 99 304 110, 111 108 106 423 ' 304 , 9 10. РљРѕРіРґР° РїСЂРёРІРѕРґ кулисы, включающий ползун 108, достигает крайнего конечного положения, РєРЅРѕРїРєР° РЅР° цепи действует через соответствующий рычаг 298 Рё замыкает переключатель 302, перемещая управляющий вал 404 РІ положение (5). Однако следует отметить, что что каждый раз, РєРѕРіРґР° ползун 108 достигает своего крайнего крайнего положения, РѕРґРёРЅ РёР· РґРІСѓС… концевых выключателей 421, 422' разрывает цепь главного сцепления. Теперь, чтобы вернуть ползун РїСЂРё следующем С…РѕРґРµ, важно, чтобы некоторые средства для повторного включения главного сцепления, даже если РѕРґРёРЅ РёР· РґРІСѓС… концевых выключателей 421', 422' удерживает цепь разомкнутой. Для этой цели используется переключатель 424' СЃ вращающейся щеткой. Этот переключатель идентичен переключателю 419 Рё включается РїРѕ времени. кулачковый вал 30 закрывается непосредственно перед началом РЅРѕРІРѕРіРѕ С…РѕРґР°, так что РІ случае, если РѕРґРёРЅ РёР· РґРІСѓС… концевых выключателей 421' 422' выйдет РёР· строя РІ конце предыдущего С…РѕРґР°, этот переключатель 424' СЃРЅРѕРІР° замкнет цепь. переключатель РЅРµ будет иметь никакого эффекта, РїРѕРєР° переключатель 416 РЅРµ будет закрыт, Рё то только РІ том случае, если РѕРґРёРЅ РёР· переключателей 421', 422' разомкнут. новый С…РѕРґ, позволяющий переключателю 421' или 422' переделать тот, который был разомкнут. 108 , 298 302 404 ( 5) , , 108 421 ' 422 ' , , 421 ', 422 ' 424 ' 419, 30 , 421 ' 422 ' , 424 ' 416 , 421 ', 422 ' , 424 ' , 108 , 421 ' 422 ' . Продолжая работу РІ РЅРѕРІРѕРј положении (5) управляющего вала 404, РѕРґРЅР° РёР· муфт держателя пятки теперь находится РїРѕРґ напряжением, чтобы привести держатель РІ область вязания. Обычно сначала вводится правый держатель пятки, хотя это необязательно. Поэтому, Ползун 108 находится РІ крайнем правом конечном положении, РєРѕРіРґР° управляющий вал 404 продвигается РІ положение (5). Затем концевой выключатель 417' замыкается. Это еще РѕРґРёРЅ переключатель, идентичный переключателям 416, 417, 418 Рё 419'. ( 5) 404 , , 108 404 ( 5) 417 ' 416, 417, 418 419 '. РћРЅ также имеет сегмент РґРёСЃРєР° Рё кулачка РЅР° управляющем валу 404, например, для 96', 97', 99' 100', 101' 102'. Предположим, что РѕРЅ управляет муфтой 99'. РџСЂРё замыкании переключателя 417', тогда РЅР° муфту 99' будет подано напряжение, Рё РєРѕРіРґР° машина начнет двигаться, держатель пятки также начнет перемещаться РІ поле вязания. Для того чтобы через 70 РјРёРЅСѓС‚ РїСЂРёРІРѕРґ 99 был приведен РІ рабочее состояние, необходимо переместить управляющий вал 404 РІ положение (5). ) также размыкает переключатель 418' Рё отключает соответствующий тормоз. 404 96 ', 97 ', 99 ' 100 ', 101 ' 102 ' 99 ' 417 ', 99 ' , , 70 99 , 404 ( 5) 418 ' . Поскольку пяточный стержень представляет СЃРѕР±РѕР№ держатель СЃ коротким С…РѕРґРѕРј 75, для этих начальных С…РѕРґРѕРІ необходимо использовать несколько РёРЅРѕРµ устройство переключения, чем для РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ несущего стержня, который перемещается РЅР° РІСЃСЋ ширину чулка. РўРѕС‚ же самый несущий стержень около 80 Рј. может использоваться как для РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ водила, РЅРѕ, РєСЂРѕРјРµ того, требуется большее количество переключений для управления несущими тягами короткого С…РѕРґР°, так как для этих стержней короткого С…РѕРґР° машины 85 отсечка РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ ползунка 108 бесполезна. Как объяснялось ранее, несущие стержни СЃ коротким С…РѕРґРѕРј необходимо выносить СЃРѕ склада РІ соотношении РѕРґРёРЅ Рє РѕРґРЅРѕРјСѓ СЃ движением кулеры, РЅРѕ как только РѕРЅРё окажутся РІ Р·РѕРЅРµ вязания, скорость несущих стержней СЃ короткими рядами 90 может быть уменьшена РІ несколько раз. зависимости РѕС‚ скорости рабочего С…РѕРґР°. 75 , , , 80 , , , , - 108 85 , , 90 . Поэтому важно, чтобы РѕРЅРё вводились СЃ помощью РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ ползуна 108, Р° затем позже переносились РЅР° медленный ползун 95 стержень 162. Р’ случае начального С…РѕРґР° для введения держателей короткого С…РѕРґР° поворотный переключатель 304 поскольку основная направляющая выводится РёР· строя, Рё для остановки вагона короткого РєСѓСЂСЃР° используются РґСЂСѓРіРёРµ средства. Это достигается следующим образом: , 108, 95 162 , 304 , 1 : РџСЂРё перемещении управляющего вала 404 РІ положение (5) концевой выключатель 423' замыкается путем размещения РЅР° РґРёСЃРєРµ сегмента для этого переключателя 105 РІ положении (5). РљСЂРѕРјРµ того, РґСЂСѓРіРѕР№ переключатель 426' размыкается (СЃРј. фиг.9). Рё 10) Этот переключатель идентичен переключателям 416, 417, 418 Рё 419', Рё имеет СЃРІРѕРё дисковые Рё кулачковые сегменты. Поскольку этот переключатель закрытого типа, 110 срабатывание его приведет Рє размыканию цепи Рё изучению схемы. покажет, что это действие снимет РІСЃРµ 90 Вольт СЃ муфты 99' для несущего стержня пятки. Оставшееся напряжение, которое РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через переменный резистор 115 427', составит примерно вольт. Этого РЅР