патенты / 21292

819561-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB819561A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: РОЙ ПАСКАЛЬ МАЗЗАГАТТИ 819 561 Дата подачи заявки и подачи Полная спецификация: 6 июня 1957 г. : 819,561 : 6, 1957. № 18004157. 18004157. Полная спецификация опубликована: 2 сентября 1959 г. : 2, 1959. Индекс при приемке:-Класс 39(1), (7 :7 :8:9 :9 :9 :11:12 :12 84:12 6:12 :38). :- 39 ( 1), ( 7 : 7 : 8: 9 : 9 : 9 : 11: 12 : 12 84: 12 6: 12 : 38). Международная классификация:- . :- . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Детектор радиации Мы, , корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, по адресу: 135, 42nd , 17, , , настоящим заявляем: изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого он должен быть реализован, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: , , , , 135, 42nd , 17, , , , , , : - Изобретение относится к детекторам проникающего излучения, например гамма-излучения счетчикового или газоусилительного, электрического импульсного типа. Основной задачей изобретения является создание детектора такого типа, который будет стабильным и эффективным в работе, особенно в условиях условиях высокой температуры. -, - . В патенте США № 2397071 раскрыт радиационный детектор счетчикового типа, в котором катод и анод расположены внутри герметичного корпуса, содержащего ионизируемое газовое наполнение. В детекторе, раскрытом в этом патенте, катод образован из множества параллельных Установлено, что этот детектор в пять-десять раз эффективнее обычного счетчика Гейгера-Мюллера. того же объема. 2,397,071, , , , - . В патенте США № 2512773 описано газовое наполнение для детекторов излучения типа счетчика гамма-лучей, которое состоит из технически чистого аргона и небольшого количества безводного аммиака. Было обнаружено, что это наполнение очень эффективно, поскольку ионизируемая среда в детекторе излучения этого типа, и было обнаружено, что при таком наполнении детектор будет иметь практически неограниченный срок службы. 2,512,773, - , , . Очень важно, чтобы газовое наполнение радиационного детектора счетчикового типа поддерживалось в исходном состоянии, так как любое ухудшение наполнения приведет к неправильной работе детектора 3 6 и может привести к его полной неработоспособности. Необходимо проявлять особую осторожность. при пайке или сварке корпуса такого детектора, чтобы предотвратить любое окисление внутри счетчика, которое может привести к последующему ухудшению газового наполнения. Когда корпус такого детектора изготовлен из такого металла, как латунь, части корпуса 55 обычно соединяются вместе и герметизируются с помощью мягкого припоя. При этой операции мягкой пайки иногда трудно предотвратить окисление или потускнение внутри корпуса детектора; и, как указано 60 выше, это окисление может иметь ряд вредных последствий для последующей работы детектора. 3 6 50 , , 55 - ; , 60 , . Прежде чем окончательное газовое наполнение будет помещено в детектор, необходимо очень тщательно 65 полностью дегазировать узел, чтобы удалить любые следы любого материала, которые могут впоследствии вызвать окисление внутри детектора. Корпус 70 герметизирован с помощью мягкой пайки, поскольку максимальная температура, которую можно безопасно использовать, недостаточно высока для надлежащего выделения газов. , 65 70 - . Бывают также случаи, когда желательно использовать детектор радиации такого типа для измерения интенсивности проникающего излучения в условиях высокой температуры, т. е. при температурах выше 300—3500 . 75 , , 300-3500 . например, в некоторых методах каротажа радиоактивности 80. Иногда невозможно использовать в этих условиях детектор, корпус которого собран с помощью мягкого припоя, поскольку этот припой, конечно, может плавиться при температуре 3500 . или 85 еще ниже. 80 - , , 3500 85 . Еще одним ограничением является тот факт, что во время сборки из детектора следует выделять газ при температуре на 200–40 ° выше. 200 40 ' . чем максимальная температура, при которой он может эксплуатироваться во время использования. Поскольку температура плавления используемого припоя определяет температуру газовыделения, результирующая максимальная рабочая температура становится еще ниже. 90 4 6 , . Чтобы исключить или свести к минимуму проблемы, которые могут возникнуть при использовании детектора радиации, корпус которого выполнен из латуни или подобного материала и содержит соединения из мягкого припоя, и в соответствии с настоящим изобретением предусмотрен детектор радиации, в котором Корпус состоит из множества сваренных вместе частей из нержавеющей стали. Части такого корпуса можно соединить друг с другом с помощью процесса сварки в инертном газе, и нет необходимости использовать в конструкции счетчика какой-либо свинец или мягкий припой с опасностью загрязнение флюсом припоя внутри детектора. , , . Кроме того, такой детектор может выделять газ при более высоких температурах, поскольку нет опасности плавления ранее нанесенного мягкого припоя. Опять же, по той же причине, детектор может работать при более высоких температурах. Как будет указано ниже, некоторые типы или виды нержавеющей стали стали особенно хорошо подходят для конструкции корпуса этого детектора. , , , . Известно, что при измерении гамма-лучей довольно высокой энергии, таких как те, которые измеряются при проведении нейтронно-индуцированного гамма-каротажа скважины или скважины, где гамма-лучи имеют энергию около 2,2 Мэв и выше, необходимо Целесообразно использовать катодный материал с низким атомным номером. , - 2.2 , . Причина такого выбора, конечно, заключается в том, чтобы гарантировать, что нежелательное рассеянное гамма-излучение не будет измеряться с «максимальной» чувствительностью обнаружения по сравнению с гамма-излучением, индуцированным нейтронами, а, скорее, будет измеряться только с помощью примерно такая же чувствительность обнаружения, как и гамма-излучение, индуцированное нейтронами. Было обнаружено, что для таких применений особенно эффективен детектор, корпус которого и катод выполнены из нержавеющей стали. , , ""' - - . В конструкции детекторов радиации этого типа обычно используются вольфрамовые проволоки в качестве анодов. Вольфрам, конечно, является очень хорошим поглотителем газа и поэтому, если его не полностью дегазировать, он с большой вероятностью загрязнит газовое наполнение счетчика. . , , , , , . Это событие весьма вероятно в случае случайного перенапряжения, приводящего к дуговому разряду внутри счетчика и образованию пятна высокой температуры на анодном проводе. . По этой причине проволока из нержавеющей стали очень желательна в качестве материала анода, поскольку ее характеристики выделения газов намного превосходят характеристики вольфрамовой проволоки. Кроме того, прочность на разрыв проволоки из нержавеющей стали не сильно уступает таковой у вольфрамовой проволоки. , . Теперь изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Фиг. 1 представляет собой вид сбоку в разрезе многокатодного пластинчатого детектора того типа, который раскрыт в вышеупомянутом патенте США № 2397071, но в котором корпус детектор изготовлен из нержавеющей стали; и 70. Фиг.2 представляет собой вид в разрезе по линии 2-2 на Фиг.1, если смотреть в направлении стрелок. , -: 1 2,397,071 ; 70 2 2-2 1, . На чертеже показан детектор излучения типа счетчика или генератора электрических импульсов 75, причем этот счетчик содержит корпус или корпус 10 цилиндрической формы и снабжен парой торцевых затворов или колпачковых элементов 12 и 14. Корпус 10 и колпачковые элементы 12 и 14 изготовлены из нержавеющей стали. Внутри корпуса 10 показан блок катодных пластин, индивидуально обозначенных цифрой 16, причем каждая из этих пластин имеет толщину в несколько милов. , 75 , 10 12 14 10 12 14 80 10 16, . Каждая из пластин 16 снабжена одним или более 85 отверстиями 18, по одному на каждой пластине этого конкретного детектора; и отверстия расположены последовательно. Катодные пластины 16 скрепляются вместе с помощью множества болтовых элементов 20, небольшой трубчатой 90 или прокладки из разрезного кольца 22 из нержавеющей стали, расположенной вокруг болтов 20 между каждой парой соседних катодных пластин. Эти прокладки 22 имеют одинаковую длину, предпочтительно около 3 дюймов; и в показанной конструкции 95 болтовые элементы 20 и прокладки 22 служат для удержания пластин в равномерном параллельном отношении. Как будет объяснено ниже, пластины 16 могут быть изготовлены либо из металла 100 с высоким атомным номером, такого как тантал, либо из нержавеющая сталь, в зависимости от назначения детектора. Торцевые пластины 24 предпочтительно несколько толще, чем пластины 16, а также предпочтительно выполнены из нержавеющей стали 105 для придания жесткости катодному блоку. 16 85 18, ; 16 20, 90 22 20 22 , 3/,, ; 95 20 22 , 16 100 , 24 16 105 . Эти торцевые пластины снабжены одним или несколькими небольшими отверстиями 26, позволяющими газообразному наполнителю проникать и заполнять все пространство между катодными пластинами, как будет описано 110. 26 110 . Пара дисков или заглушек 28 из подходящего электроизоляционного материала плотно входит в отверстия 18 торцевых пластин 24; и каждый из этих изолирующих дисков снабжен 115 центральным отверстием 30, в которое вставлена небольшая полая металлическая чашка 32. Анодная проволока 34 натянута между чашками 32 на продольной оси отверстий 18, концы проволоки с кусочками небольшого пятна 120, меньше стальных трубок, обжатых на них, которые служат в качестве анкеров, упирающихся в донышки чашек 32. Правая чашка 32 показана с наружной резьбой и снабжена гайкой 36, с помощью которой чашка может быть установлена 125 слегка потянуть наружу, чтобы создать некоторое натяжение анодной проволоки 34. Затем контргайку 37 можно затянуть на гайке 36. Левая чашка 32 увеличена на внешнем конце, и увеличенная часть упирается в 130 819,561, используемый в детектор радиации, они особенно подходят для этой цели из-за их сравнительно низкого атомного номера. 28 18 24; 115 30 , , 32 34 32 18, 120 32 - 32 36 125 34 37 36 - 32 , 130 819,561 , . Хотя анодная проволока 34 может быть изготовлена из вольфрама, известно, что этот металл является хорошим поглотителем газа; и, если металл не будет полностью дегазирован, этот окклюдированный газ может впоследствии загрязнить газовое наполнение внутри детектора. По этой причине предпочтительно, чтобы анодная проволока 34 была 75 изготовлена из нержавеющей стали. 34 , 70 ; , , 34 75 . Считается, что преимущества нержавеющей стали для использования, в частности, в конструкции корпуса и других частей, таких как концевые катодные пластины 24 и выступы 50 и 80 52, были ясно изложены выше. 24 50 80 52 . Еще раз можно подчеркнуть, что нержавеющая сталь особенно хорошо подходит для сварки в инертном газе; и поэтому из цельносварного детектора легко вывести газ из детектора при температуре 85°С, даже при температуре 8000°. Дегазация при высокой температуре очень желательна; и это, конечно, было бы невозможно с детектором, в котором корпус выполнен из другого металла, например латуни, а части 90 скреплены и герметизированы с помощью припоя. Опять же, потому что части детектора можно сварить. Вместо пайки детектор эффективен в условиях высокой температуры, например, при каротаже некоторых глубоких скважин диаметром 95 градусов, где температура может достигать нескольких сотен градусов по Фаренгейту. - ; , - , 85 8000 ; , , , 90 , , 95 . Хотя существует несколько сплавов нержавеющей стали, которые могут быть более или менее подходящими для изготовления детекторов радиации, предварительно рекомендуется использовать один из сплавов, обозначенных Американским институтом железа и стали под номерами 302 и 304. См. «Продукты из стали». Руководство, опубликованное Американским институтом железа и стали, июнь 1957 г., стр. 8. Эти сплавы содержат железо, углерод, кремний, марганец, хром и никель и поэтому хорошо подходят для сварки в инертном газе. Опять же, поскольку нержавеющие стали 302 и 304 содержат сравнительно мало элементов 110 в своих сплавах, меньше вероятность того, что ложные измерения и, как следствие, высокий фон будут получены в детекторе, в котором используются эти металлы. Было обнаружено, что нержавеющая сталь 302 хорошо 115 подходит для катодные пластины и другие мелкие детали, которые не требуют большой сварки и которые нержавеющая сталь 304 очень подходит для корпуса детектора. Этот последний сплав сваривать несколько легче 120, чем нержавеющую сталь 302, из-за меньшего содержания углерода. поэтому сталь 304 менее коррозионна после сварки. Также предпочтительно использовать сталь в виде проката, поскольку она не имеет отверстий или пор 125, в отличие от стали в литой форме. , 100 302 304 , , 1957, 8 , , , , - , 302 304 110 , 302 115 304 120 302 304 125 . Хотя конкретная форма детектора радиации была описана и проиллюстрирована на чертеже, следует понимать, что она была описана только в качестве примера. 130 Металлическая шайба 38. Концевой или колпачковый элемент 12 снабжен центральным отверстием, в которое установил подходящий электрический изолятор 40, который может быть стеклянным и который содержит расположенный в центре металлический провод или стержень 42. Небольшая спиральная пружина 44 окружает внутренний конец стержня 42, создавая с ним электрический контакт; а другой конец этой пружины показан расширенным для зацепления с шайбой 38. Таким образом, между анодным проводом и внешним концом соединителя 42 устанавливается электрический контакт, когда колпачковый элемент 12 помещается в нужное положение на корпусе 10. Колпачок элемент 12 также снабжен короткой трубкой 46 из мягкого металла, которая может быть медной и которая может быть соединена с подходящим насосом (не показан) для вакуумирования внутренней части корпуса 10, а также для перекачки газообразного наполнителя в Корпус. , 130 38 12 40 42 44 42, ; 38 42 12 10 12 46, ( ) 10 . Колпачковые элементы 12 и 14 могут быть снабжены резьбовыми участками 48, с помощью которых детектор можно соединить с другими приборами, такими как предусилитель, скважинный электрод или корпус прибора. 12 14 48 . Небольшой выступ 50 прикреплен к внутренней поверхности одного конца корпуса 10, причем этот выступ предпочтительно выполнен из нержавеющей стали и прикреплен к корпусу точечной сваркой. Как видно из чертежа, этот выступ 50 служит упор или упор для торцевой пластины 24 детектора. После сборки анодно-катодного блока его вставляют в корпус 10 с левого торца до тех пор, пока внутренняя торцевая пластина 24 не соприкоснется и не упрется в выступ 50. Другой аналогичный выступ 52 затем прижимают нержавеющую сталь к левой торцевой пластине 24 и внутренней поверхности корпуса 10 и прикрепляют к ней сваркой. Затем колпачок или закрывающие элементы 12 и 14 прикрепляют к концам корпуса 10. и приварен к нему предпочтительно с помощью процесса инертного газа. Для этой сварки узел детектора можно закрепить в машине, такой как токарный станок, и медленно вращать, в то время как дуговой электрод в атмосфере аргона расположен напротив внешней части соединения 54. При этой сварке В этом процессе окисление металла происходит меньше, чем при других процессах сварки. 50 10, , , 50 24 , 10 - 24 50 52 - 24 10 12 14 10 - 54 . В тех случаях, когда желательно измерить интенсивность гамма-лучей низкой энергии, например, при изготовлении рассеянного гамма-каротажа колодца или скважины, желательно использовать металл с высоким атомным номером в качестве материала для катода. пластины 16; и тантал оказался особенно подходящим для этой цели. С другой стороны, когда необходимо измерить интенсивность гамма-лучей более высокой энергии, например, полученных при каротаже скважины с индуцированным гамма-излучением, лучше использовать металл с более низким атомным номером в качестве материала катода, и, поскольку, как было указано выше, нержавеющие стали имеют еще другие преимущества, когда 819,561, и что детектор может существенно отличаться от описанного, но все же воплощать принципы изобретения. Таким образом, детектор может быть в виде обычного счетчика Гейгера-Мюллера, имеющего цилиндрический катод и анодную проволоку, расположенную вдоль продольной оси цилиндра. Эти электроды могут быть расположены внутри корпуса из нержавеющей стали; и, как указано выше, для некоторых целей цилиндрический катод и/или анодная проволока также могут быть изготовлены из нержавеющей стали. , 16; , , , , , , 819,561 - ; , , / .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-12 13:31:52
: GB819561A-">
: :

819562-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB819562A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРИЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖИ 819 562 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации июня 1957 г. 819,562 , 1957. № 18409/57. 18409/57. Полная спецификация опубликована 2 сентября 1959 г. 2, 1959. Индекс при приемке: -Класс 144(1), Бл С. : - 144 ( 1), . Международная классификация: - 62 г. : - 62 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Ремонт шин в 45 СПЕЦИФИКАЦИЯ ОШИБКИ № 819,562 45 819,562 Страница 1, строка 69, после слова «взятие» вставить «». Страница 2, строка 81, вместо «А» читать «». Страница 2, строка 98, после слова «стресс» вставить «»,» Страница 3, строка 79, вместо «». «разбавляет» читается «расширяет» Страница 4, строка 51, вместо «не может» читать «не может» ПАТЕНТНОЕ БЮРО 22 февраля 1960 г., дальнейшая утечка. 1, 69, "" "" 2, 81, "" "" 2, 98, "" "," 3, 79, "" "" 4, 51, " " " " 22nd , 1960 . Для достижения основной цели изобретения целью является использование корпуса ремонтного элемента, который легко и легко деформируется в поперечном направлении, но по существу не растягивается в продольном направлении и который фактически становится усиливающим элементом, проходящим через шину. Проколотое отверстие в шине представляет собой редко это отверстие с гладкими стенками, а, наоборот, это разрыв, образующий неровные ямки и выступы. Поэтому успешный ремонтный элемент должен быть легко деформируемым в боковом направлении, чтобы он мог приспосабливаться, заполняя и вокруг этих неровностей, появляющихся вдоль стенки прокола. Изобретение включает клейкую или текучую среду, наносимую на материал ремонтного корпуса, причем эта среда используется для герметизации промежутков между волокнами материала корпуса, а также для герметизации тех нерегулярных промежутков, которые могут критически существовать между ремонтным материалом и стенка прокола. Эта среда может также иметь свойство размягчаться или растворяться. Цена 3 с 6 д л на оле Утечку в шине можно легко обнаружить, пропустив мыльную пену или любое пузырьковое вещество, находящееся на ней. Это можно сделать, не снимая шину с шины. обод, на котором установлена шина. , , , , - 1 3 6 . Предполагается, что ремонт будет производиться, когда шина нормально накачана или, по крайней мере, все еще накачана в рабочем состоянии, хотя ремонт можно легко выполнить, когда шина находится в спущенном состоянии. Предпочтительно, чтобы шина была сильно накачана, чтобы сделать утечку более заметной. , а также обеспечить большее расширение проколотого отверстия, чтобы, когда воздух сможет выйти обратно к нормальному давлению из шины через вентиль шины после выполнения ремонта, отверстие имело тенденцию к уменьшению поперечного сечения. Таким образом, шину предпочтительно накачивать до тех пор, пока проколотое отверстие не расширится сверх того, что вызвано обычным накачиванием шины, чтобы обеспечить повышенный эффект сцепления. на ремонт шин 'вся жизнь с ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ - , , - - , ' ПРИЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖИ 819 562 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации 1 июня 1957 года. 819,562 1, 1957. № 18409/57. 18409/57. Полная спецификация опубликована 2 сентября 1959 г. 2, 1959. Индекс при приемке: -Класс 144(1), Бл С. : - 144 ( 1), . Международная классификация: - 62 г. : - 62 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Ремонт шин. Я, ТОМАС УЭСТМОЛЕНД М/УЛЛЕН, проживающий по адресу: 700, Хелфрич Лейн, Эвансвилл, штат Индиана, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю об изобретении, в отношении которого я молюсь, чтобы был выдан патент. быть предоставлено мне, а метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , /, 700, , , , , , , , , : - Настоящее изобретение относится к способу ремонта шин, адаптированному к бескамерным шинам. С появлением бескамерных шин требуется новый подход к ремонту шины при ее проколе. В частности, это справедливо для того, чтобы избежать необходимости демонтажа шины с обода. больше, чем это абсолютно необходимо, чтобы воздушное уплотнение между бортом шины и бортом обода не было сломано или повреждено, как это могло бы произойти при снятии шины с обода. , , . Основная цель, конечно, состоит в том, чтобы обеспечить ремонт, при котором шина будет удерживать воздух без дальнейшей утечки. . Для достижения основной цели изобретения целью является использование корпуса ремонтного элемента, который легко и легко деформируется в поперечном направлении, но по существу не растягивается в продольном направлении и который фактически становится усиливающим элементом, проходящим через шину. Проколотое отверстие в шине представляет собой редко это отверстие с гладкими стенками, а, наоборот, это разрыв, образующий неровные ямки и выступы. Поэтому успешный ремонтный элемент должен быть легко деформируемым в боковом направлении, чтобы он мог приспосабливаться, заполняя и вокруг этих неровностей, появляющихся вдоль стенки прокола. Изобретение включает липкую или текучую среду, наносимую на материал ремонтного корпуса, причем эта среда используется для герметизации промежутков между волокнами материала корпуса, а также для герметизации с помощью воздуха того, какие нерегулярные промежутки могут фактически существовать между ремонтным материалом. и стенка прокола. Эта среда может дополнительно обладать свойством размягчать или растворять в небольшой степени резину шины в стенке вокруг прокола. , , , , - ,' 3 6 45 . Еще одна важная цель изобретения заключается в простоте ремонта, а также в его долговечности и долговечности. 50 Эти и многие другие цели и преимущества изобретения станут очевидными для специалистов в данной области техники из следующего описания одна конкретная форма изобретения, как показано на прилагаемом чертеже 55, на котором: фиг. 1 представляет собой вид в радиальном разрезе типичного протектора шины, к которому применено изобретение; фиг. 2 представляет собой вид в увеличенном масштабе нижнего конца инструмента, используемого для позиционирования ремонта; и фиг. 3 представляет собой деталь в радиальном разрезе в увеличенном масштабе через прокол в шине с применением изобретения. 65 Утечку в шине можно легко обнаружить, пропустив мыльную пену или любое пузырьковое вещество поверх нее. Это можно сделать, не снимая шину. обода, на котором установлена шина 70. Предполагается, что ремонт будет производиться, когда шина нормально накачана или, по крайней мере, все еще накачана в рабочем состоянии, хотя ремонт можно легко выполнить, когда шина находится в спущенном состоянии. Предпочтительно, чтобы шина была перекачана. накачивается в 75, чтобы сделать утечку более заметной, а также обеспечить большее расширение прокола, чтобы воздух мог выйти обратно к нормальному давлению из шины через вентиль шины после 80 ремонта. То есть шина предпочтительно накачивается до тех пор, пока проколотое отверстие не расширится сверх того, что вызвало прокол. путем нормального накачивания шины, так что при ремонте шины, осуществляемом через это проколотое отверстие, будет усиливаться эффект сцепления при ремонте, подвергаемом нормальному рабочему давлению. 50 55 , : 1 ; 2 60 ; 3 65 70 - 75 , 80 , - , 85 . Шило 10 снабжено нижним концом 11, расширенным и чашеобразным в продольном направлении, как показано на рисунке 12, с сквозным поперечным отверстием 13. 10 11 12, 13 . Нижний конец 14 выполнен несколько тупым, хотя и сужается до закругленной точки. 14 . Сам ремонтный корпус обычно представляет собой отрезок шпагата, в котором несколько прядей волокон могут быть свободно скручены вместе, образуя «мягкий» шпагат. Одной из важных характеристик шпагата является то, что он сжимается в поперечном направлении, легко деформируется в поперечном сечении и легко перемещается. в поперечном направлении из-за неровностей стенки отверстия. Шпагат предпочтительно скручивают так, чтобы между прядями и отдельными волокнами оставались промежутки или промежутки для получения покрытия. Скручивание волокон при формировании шпагата обеспечивает несколько внешнюю шероховатую поверхность с углублениями на ней, в которых части шпагат, протянутый к нему на другой длине, может вытянуться и сцепиться. " " -, , , . Другой важной характеристикой шпагата является то, что он практически не растягивается в продольном направлении по своей длине. Кроме того, этот материал должен легко сгибаться при резком изгибе, позволяя складывать материал обратно на себя посредством изгиба, сжимаемого или деформируемого в поперечном направлении в пространство, не допускающее превышать толщину двух расположенных рядом отрезков шпагата. - . Термин «шпагат» используется здесь в общем смысле, включая волокнистую нить, корд и пряжу. " " , , , . Этот шпагат может быть изготовлен из ряда материалов, включая джут, коноплю, шелк, лен (лен), хлопок, синтетические волокна или пряди и т.п. , , , (), , . Предпочтительно поверхности такого шпагата оставляют в довольно шероховатом состоянии, т.е. из шпагата торчат концы отдельных волокон. , . В любом случае, независимо от того, какой материал шпагата такого характера выбран, второй элемент ремонта шин наносится на шпагат. , , . Этот второй элемент состоит из пленки материала, прилипающей к шпагату и волокнам, образующим шпагат, причем эта пленка используется в качестве среды для заполнения и герметизации промежутков между волокнами, между прядями, а также между шпагатом и поверхностью. прокола. Следует понимать, что шпагат в основном заполняет это отверстие и что воздухогерметик, пропитывая шпагат, не увеличивает заметно его общий диаметр по всему диаметру, а лишь присутствует, по существу, в виде пленочного покрытия. Шпагат остается в виде прокола. деформируемое в поперечном сечении и нерастягивающееся в продольном направлении тело ремонта, занимающее весь объем прокола за вычетом бесконечно малого объема покрытия на внешней открытой поверхности шпагата. Материал покрытия можно назвать подстилкой для шпагата. ' , - , , , . Вторым элементом средства для ремонта шин может быть любое вещество или смесь широкого спектра веществ. Например, второй элемент может представлять собой смесь каучука или резиноподобного латекса, сосновой канифоли, вазелина и нефтяного растворителя, такого как бензин. Это может быть любой из следующих материалов; синтетический каучукоподобный пластик, предпочтительно каучук, ингибированный затвердеванием, синтетический или натуральный; или битум отдельно или в смеси с маслом или резиноподобным латексом. Такой материал можно использовать с наполнителем, таким как измельченная или мелко измельченная пробка, резина или волокнистый материал, такой как асбест. , - , , , ; - , - , ; , , . Любой эластомер можно использовать. . Общей существенной характеристикой этих материалов, составляющих второй элемент, является то, что материал должен быть деформируемым, предпочтительно упругим, как в жидком, так и в твердом состоянии, и что эта характеристика сохраняется в широком диапазоне температур, в которых шины должны работать. Характеристика воплощает в себе факторы мягкости. , , , . гибкость и податливость. . В жидком типе этого второго элемента он будет липким, очень вязким и, тем не менее, текучим внутри и вокруг шпагата при сжатии и захвате под действием эластичности резины шины вокруг прокола. , , , . В твердом состоянии, например, в отвержденном или полуотвержденном каучуке, материал, как и в жидком состоянии, практически несжимаем, но деформируемо текуч под напряжением, при этом объем материала в каждом случае остается практически постоянным, хотя и принимает различные формы. что определяется изменением формы стенки вокруг прокола при использовании. , -, , , , . Отверстие, в которое вставлен ремонтный материал, фактически становится закрытым сосудом, на каждом конце которого имеются концы шпагата. , , , . Таким образом, степень деформации этого второго элемента в значительной степени контролируется степенью деформации элемента шпагата. . Для целей описания здесь считается, что отвержденная резина и другие формы резины способны переходить в деформированное состояние и упруго возвращаться в исходное состояние. Более текучие материалы должны иметь липкую консистенцию для обеспечения высокого сцепления с волокнами шпагата. , открытые края ткани шины и поверхность прокола. - , , . Пропиточный материал не является в первую очередь цементом, хотя он может случайно взять на себя эту функцию. Вкратце, важной особенностью является то, что он растекается сбоку от шпагата под действием окружающего давления стенки прокола, в то время как сжимающая сила, действующая на шпагат, сопротивляется продольный поток в большом количестве вдоль него, хотя шпагат, когда он сжат, может служить фитилем, через который может возникать некоторый поток, индуцированный в продольном направлении, как будет объяснено ниже. Таким образом, воздушно-герметизирующее вещество остается в пределах шпагата 819,562, обнаженного на внешней стороне шины 15. , в то время как петли 21 и 22 остаются внутри. Эти внешние концы вскоре изнашиваются и фактически могут изнашиваться, оставляя небольшое углубление на чашечке относительно внешней поверхности шины 15. Это предпочтительно, так как будет нет тенденции к тому, чтобы концы оставались открытыми и, возможно, волочились по поверхности при резкой остановке шины при обычном использовании. , , , - 819,562 15, 21 22 , 15 , . Вставка шила и исходных отрезков 16a и 16b через прокол 20 не увеличивает это отверстие 20, а просто во время вставки разжижает и эластично сжимает резину шины. Эта операция не приводит к дальнейшему увеличению ткани или разрыву корда, вызванному путем прокола. Затем, когда шило вытягивается, после того как оно пропустило отрезки 16a и 16b через шину 15, оно вытягивает эти отрезки обратно через то же отверстие, заполняя расширенное отверстие, образовавшееся под действием силы шила 10. через него, так что в конце концов через отверстие 20 проходят четыре отрезка шпагата с петлями 21 и 22 внутри, а петлей 17 и двумя свободными концами шпагата снаружи. 16 16 20 20 , 16 16 15, 10 , , 20 21 22 17 . Смазка, если она применяется на поверхности шпагата, когда он вставляется в отверстие 20, в значительной степени соскабливается, когда шпагат проходит через отверстие 20. Однако любая смазка, оставшаяся или смешанная с покрытием, не препятствует уплотняющему действию, а скорее способствует тем, что смазка в небольшой степени растворяет резину шины вокруг стенки отверстия, позволяя этой резине шины течь вокруг шпагата и против него, обеспечивая более тесный контакт в присутствии вещества, герметизирующего воздух. 20 20 - . Липкость покрытия жидкого типа шпагата помогает волокнам шпагата проникать в вещество, образуя воздухонепроницаемую сердцевину, и в то же время плотно смыкаться с резиной шины. - , . Таким образом, видно, что шину можно отремонтировать, проведя шпагат через прокол с помощью шила, а затем вытащив шило и отрезав внешние открытые части шпагата. Вот и вся операция по ремонту. легко может быть выполнен водителем автомобиля в любом месте, где он может столкнуться с проколом, без необходимости снимать колесо с автомобиля и шину с обода колеса. , . Принимая во внимание правое положение шила, обозначенное , шило было проведено своим нижним концом через шину 15 в какое-то такое положение, как указано позицией 1 , при этом шпагат 16 (имеющий длину короче чем показано в левом положении вставки шила) полностью проходит через прокол 20а полностью внутри шины 15, так что в месте вставки (пунктирные линии) только шило находится внутри прокола. 20 а Затем шило вытягивается из полости прокола, изгибаясь и перемещаясь в ней под действием изгибающих и центробежных сил, возникающих при эксплуатации шины. - , , 15 1 , 16 ( - ) 20 15 , ( ), 20 . Шпагат, пропитанный воздушным герметиком, нарезается на отрезки длиной от десяти до двенадцати дюймов, хотя эти длины не являются критическими. Эти отрезки пропитанного шпагата предпочтительно упаковывать в фольгу в герметичные тубы, чтобы уменьшить воздействие атмосферы до тех пор, пока не будет произведен ремонт. А содержание вазелина может быть использовано в качестве эффективного замедлителя схватывания при последующем использовании. - - . Конец такого шпагата вставляется в отверстие или ушко 13 шила 10 и поднимается вдоль стержня по существу на равные длины, как показано на рис. 1 в левой части этого вида. Расстояние от шила проушина 13 до контрольной линии, расположенная на расстоянии от проушины 13 вдоль хвостовика шила, например нижний конец 13а ручки 13b, такова, что концевые части 18 и 19 заканчиваются примерно на этой линии. 13 10 1 - 13 13 , 13 13 , 18 19 . Когда прокол обнаружен в шине 15, тупой конец 14 вводят в прокол, а шпагат 16 проводят вверх по нему, а шило толкают вниз, чтобы провести петлю 17 шпагата 16 внутри шины 15, чтобы получить калибр линия 13а проходит по шине 15 в качестве границы вставки, при этом петля 17 хорошо расположена внутри шины 15, а короткие концы 18 и 19 остаются открытыми на внешней стороне шины 15. Эти длины могут находиться в районе от от одного до полутора дюймов. 15, 14 16 17 16 15 13 15 17 15 18 19 15 . Шпагат 16, особенно при наличии смазки, такой как вазелин, содержащийся во втором элементе, довольно легко наложить, протолкнув острие 14 шила 10 вниз через проколотое отверстие в шине 15, чтобы провести петлю 17 внутри шины. хотя острие шила можно легко вставить при отсутствии смазки. Когда это выполнено, шило 10 вытягивается из шины на определенное расстояние. Эта операция показана на рис. 1 справа от шила 10, где оно был первоначально вставлен в шину 15. Когда шило 10 вытягивается вверх и наружу через кожух, шпагат 16, имеющий одну петлю 17, пронесенную внутри шины, закручивается обратно так, что каждая длина 16a, 16b шпагат 16, в свою очередь, закручивается сам на себя. При этом части этих отрезков 16a и 16b протягиваются назад через отверстие, обозначенное цифрой 20, в результате чего на этих отрезках образуются две петли 21 и 22, обе остаются внутри шины. 16, , , 14 10 15 17 , 10 1 10 15 10 , 16 17 , 16 , 16 16 , 16 16 20 21 22 , . Извлечение шила 10 из шины ограничено до такой степени, при которой эти петли 21 и 22 остаются внутри шины 15, как указано. Затем две концевые части 18 и 19, а также открытые части отрезков 16a и 16b обрезаны по такой линии, как линия , причем линия предпочтительно находится на внешней поверхности шины. 10 21 22 15 18 19 16 16 , . Это оставит четыре конца или пучка 819,562 -3 ближе к положению сплошной линии, причем расстояние будет ограничено тем, что концы 26 и 23 останутся внутри шины 15, а точка 14 w10 10b окажется полностью за ее пределами. шину 15, после чего шпагат обрезается, оставляя свободные концы 24 и 25 снаружи шины 15. Следовательно, следует видеть, что в этом случае через отверстие 20а проходят только два отрезка шпагата. Эта форма или используется метод, в котором проколотое отверстие 20a меньше по диаметру, чем отверстие 20. В этом случае между длинами 16a и 16b не будет петель, но будут свободные концевые части 26 и 23. 819,562 -3 , 26 23 15 14 10 15, 24 25 15 , 20 20 20 , 16 16 , 26 23. Следует помнить, что части этих отрезков 16a и 16b, которые заключены внутри отверстия 20a, очень надежно захватываются сжимающим действием резины, окружающей отверстие 20a. Это фактически приводит к увеличению эффективного диаметра комбинированного соединения. длины 16a и 16b шпагата должны быть меньше, чем совокупные диаметры свободных концевых частей 26 и 23, которые не подвергаются этой сжимающей, направленной в поперечном направлении силе. 16 16 20 20 16 16 26 23 , . Независимо от того, проходят ли две или более нити шпагата через проколотое отверстие, особые характеристики шпагата, такие как мягкость, нерастягиваемость в продольном направлении, деформируемость и сжимаемость в поперечном или поперечном сечении с добавлением элемента воздушной герметизации, устанавливаются действие, при котором шпагат деформируется, чтобы локально соответствовать неровностям стенки прокола: сгибание выступов, вдавливание в полости, сжатие участков малого диаметра и заполнение участков большего диаметра, как показано на рис. 3, а также проникновение сломанными концами корды шин расположены у стенки отверстия, при этом воздушный герметик растекается и заполняет все щели внутри шпагата и между ним и неровностями отверстия. , , - , , - - , - , , 3, , - . В результате этого действия шпагат захватывается стенкой отверстия под давлением резины шины, сжатой в зоне вокруг стенки отверстия при вытягивании шила, и этот захват приводит к извилистому, максимально неправильному формированию шпагата. шпагат, все до того, чтобы шпагат в отверстии - четырехпрядный или двухпрядный - был захвачен таким образом переплетенным образом, особенно в зоне между внутренней и внешней сторонами шины, что шпагат не может ползти в продольном направлении при перекосе протектора шины или под действием центробежной силы, даже когда шина вращается под нагрузкой либо на низких скоростях, либо на высоких скоростях. , , , - - , , , . Это захватывающее действие (не зависящее от элемента воздушного герметика) резко контрастирует с тем, что иногда наблюдалось при ремонте, состоящем из стержня или цилиндрического резинового отрезка, который для того, чтобы вставить в проколотое отверстие, должен быть вставлен в отверстие. того же порядка упругости, что и резина шины. ( - ) , , . Резиновая заглушка, хотя ее концы могут выступать в виде головок на внешней и внутренней поверхностях шины, будучи эластичной и зажатой внутри стенки отверстия, имеет тенденцию «ходить» к своим концам и, таким образом, подвергаться уменьшению поперечного сечения. площади сечения, тогда как шпагат остается зафиксированным в площади поперечного сечения. , , "" - , - . Важная особенность ремонта 70 заключается в том, что при протягивании прядей шпагата через проколотое отверстие изнутри наружу шины происходит скопление воздушного герметика, обозначаемого цифрой 30, вокруг открытых концов 75 шпагата внутренней поверхности шины из-за сжимающего и набивающего действия. При использовании шины это скопление представляет собой резервуар герметика. 70 , , - -, 30, 75 , , - . Но внутри и на внутренних петлях 80, 21 и 22 в одном примере и на концевых частях 23 и 26 в другом примере существует больший резервуар с воздухонепроницаемым материалом. Из этого комбинированного резервуара герметик вытесняется под действием центробежной силы. вращающейся шины, сжимая шпагат вокруг и внутрь него, который, 85 также служащий фитилем, подает герметик в шпагат в течение длительного периода времени. - 80 21 22 , 23 26 , , , , 85 , . Даже при использовании полувулканизированной или вулканизированной резины в качестве воздушного герметика такое накопление происходит, и центробежное давление эффективно поддерживает 90 состояние герметичности. - -, - 90 . Выше была сделана ссылка на воздушный герметик, содержащий твердые частицы; такие твердые вещества, как пробка, резина и волокна, удаленные из волокон шпагата, и т.п. могут быть использованы. Можно использовать даже песок 95. Твердые вещества будут находиться в виде дискретных частиц, а не в состоянии порошка, подобного муке. В качестве герметика для воздуха это вещество будет внедрено в шпагат с размером частиц, достаточно малым 100, чтобы проникнуть в шпагат между его волокнами, а также будет иметь тенденцию проникать в стенку прокола под действием бокового ограничительного давления на стенку. заполняются только промежутки и пустоты, но 105 между деформированным шпагатом и деформированной стенкой отверстия возникает блокирующее действие. Кроме того, посторонние вещества имеют тенденцию ограничивать эффект центробежного действия, обычно растекающего воздушный герметик в продольном направлении шпагата 110. Это действие дополнительно обеспечивает что напряжения на шпагате в его продольном направлении ограничиваются бесчисленными локализованными зонами частиц твердого вещества, блокирующих шпагат и стенку отверстия, так что общее, продольно направленное 115 напряжение на шпагате ограничивается, и характеристика нерастягиваемости в продольном направлении не преодолевается до такая степень, что может привести к разрыву шпагата. ; , , 95 - - , 100 , , 105 - 110 , 115 , - . Хотя здесь я показал и описал 120 мое изобретение в одной конкретной форме, очевидно, что изменения могут быть использованы без выхода за пределы объема изобретения, заявленного в прилагаемой формуле изобретения, и поэтому я не хочу ограничиваться к этой 125 точной форме_ за пределами ограничений, налагаемых прилагаемой формулой изобретения. 120 , , ' 125 form_ .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-12 13:31:53
: GB819562A-">
: :

819563-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB819563A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРИЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖИ 8199563 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации 20 июня 1957 года. 8199563 20,1957. № 19508/57. 19508/57. Заявление подано в Германии 26 июня 1956 года. 26, 1956. Заявление подано в Германии 1 июня 1957 года. , 1957. Полная спецификация опубликована 2 сентября 1959 г. 2, 1959. Индекс при приемке: -Класс 38(5), В 2 А( 2:7:8 А); и 80 ( 2), Р 1 (А: Бл Д: Б 2 А 2 А: БЗА 2 Б: : - 38 ( 5), 2 ( 2: 7: 8 ); 80 ( 2), 1 (: : 2 2 : 2 : 2 1: 4: 6:: 1:: 1 : 2 ::). 2 1: 4: 6:: 1:: 1 : 2 ::). Международная классификация: - 06 02 . : - 06 02 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в устройствах сцепления для транспортных средств или относящиеся к ним Я, ИОАНН ЭДЕЛЬБЛУТ, гражданин Германии, 145, , Франкфурт-на-Майне, Германия, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы на него был выдан патент Я, а метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: Известны устройства Куаха, которые приводятся в действие электромагнитом. Эти устройства имеют тот недостаток, что потребление тока слишком велико для обычная батарея и надежная работа не гарантирована. , , , 145, , , , , , , ' : , ' . Известны другие устройства сцепления, в которых поршень, находящийся в цилиндре и соединенный со сцеплением, приводится в действие за счет всасывания двигателя. В этом случае используется обычное сцепление, которое включается посредством силы пружины и выключается за счет всасывания. на, что преодолевает силу пружины. , -, . В таких устройствах всасывания обычно недостаточно для обеспечения безупречной работы и быстрого отсоединения. . Эта ориентация относится к последнему упомянутому устройству сцепления типа С, избегая при этом их недостатков за счет использования не только всасывания двигателя, но также механического элемента, например пружины или груза, в таком способ, при котором включение сцепления осуществляется посредством всасывания с одновременной предварительной нагрузкой на механический силовой элемент и расцеплением сцепления с помощью костюма, действующего в противоположном направлении и поддерживаемого предварительно нагруженной силой член. ' ' - , , 3 : , , ' , , , - . Механический силовой элемент, например пружина, действует совершенно противоположно пружинам, обычно используемым в сцеплениях; то есть он выключает сцепление. Его без труда можно подобрать так, чтобы в нейтральном положении он просто выводил сцепление из зацепления. При включении сцепления всасывание действует на одну сторону поршня. и предварительно 4 нажал на механический силовой элемент. При выключении сцепления указанный механический силовой элемент способствует быстрому отключению сцепления, в то время как дальнейший путь тяги сцепления может быть пройден только с помощью движения. заключается в том, что «всасывание , всегда имеющееся при работающем двигателе, также постоянно используется», то есть как во включенном, так и в выключенном состоянии, тогда как в известных сцеплениях этого типа всасывание было эффективным только во время выключения. по этой причине притяжение новой аранжировки не должно быть таким большим. , , ; , , ' 3 6 4 , ' , ' ' , ' , ' . Еще одним преимуществом устройства согласно изобретению является то, что его можно без труда установить на существующие автомобили самых разных размеров. ' ' . 1
'желательно, чтобы всасывание контролировалось незадолго до включения посредством движения поршня таким образом, чтобы было получено уменьшенное внезапное воздействие и, следовательно, сцепление включалось медленно. Эта процедура удобна для того, чтобы операция Такое устройство может точно имитировать медленное включение сцепления, обычно практикуемое водителем, в соответствии со своими ощущениями. ' , , , . Для достижения вышеупомянутого эффекта используется набор контактов, который приводится в действие системой жестких тяг, соединяющих поршень со сцеплением или педалью сцепления. - , . Эту передачу силы, получаемую через жесткие элементы, можно также осуществлять с помощью гидравлического устройства. По сравнению с вышеупомянутыми стержневыми системами или рычагами, гидравлическая силовая «транслиссивная система» имеет то преимущество, что она имеет значительно более низкое трение. сопротивление на всем пути. Кроме того, гидравлическая система позволяет устанавливать на транспортное средство различные рабочие элементы, такие как цилиндры с поршнями, в любой желаемой точке. , , ' - , ' ' ' , ' , , ' . Однако медленное включение сцепления с помощью набора контактов может быть достигнуто только при наличии гидравлической связи между поршнем сцепления и сцеплением, если набор контактов установлен на натяжном цилиндре гидравлической системы или между 'цилиндр приемника и сцепление. , , ' . Такое расположение гарантирует, что различия, возникающие в системе масляной передачи и приводящие, например, к разнице в движении и расположении поршня сцепления и поршня приемного цилиндра, не влияют на координацию работы контакта и соответствующее положение сцепления. , , , , - . Далее целесообразно, чтобы набор контактов, установленный на приемном цилиндре, был снабжен контактной пружиной, которая приводится в действие с помощью радиального штифта, выступающего внутрь через корпус приемного цилиндра и опирающегося на поршень, и далее на поршень. приемного цилиндра иметь участок меньшего диаметра между двумя секциями полного диаметра цилиндра. , , . Однако шток поршня приемного цилиндра также может быть соединен непосредственно со сцеплением или вилкой сцепления, при этом педаль сцепления не должна также выполнять движение включения в случае автоматического включения сцепления, или можно вообще обойтись без педали. , , , . Разумеется, достаточно, чтобы реверс осуществлялся с помощью переключателя, зависящего от скорости движения, только при медленном движении или в состоянии покоя. ' . В связи с этим на линии, в которой существует всасывание во время включения сцепления, может быть предусмотрен запорный клапан, срабатывающий в зависимости от скорости движения, и который может быть перекрыт предпочтительно редукционным клапаном, управляемым вручную или иным образом. , - . Редукционный клапан, управляемый дроссельной заслонкой, используется с особым преимуществом для уменьшения всасывания. Поскольку положение дроссельной заслонки зависит от положения педали акселератора, при ускорении в впускной трубе может быть освобождено большее поперечное сечение. больше, чтобы сцепление могло включаться быстрее. Это соответствует нормальному способу вождения. , - , . Кроме того, желательно предусмотреть обратный клапан, который перекрывает элементы управления на стороне поршня, находящейся под всасыванием при включении сцепления, таким образом, чтобы при выключении сцепления воздух мог беспрепятственно поступать внутрь. на этой стороне. Таким образом, обеспечивается быстрое выключение сцепления, которое желательно в каждом случае. , - , , , , . Для управления сцеплением можно использовать реверсивный клапан, который соединяет одну сторону поршня с насосом, а другую - с атмосферой и который предпочтительно приводится в действие электромагнитным способом посредством переключателя передач или рычага селектора. Конструкция может быть такой: что на рычаге переключения передач имеется ручка управления; Однако рычаг переключения передач может также иметь встроенный рабочий переключатель, который замыкает контакт, как только рычаг переключения передач выводится из одного из его исходных положений. , , ; - . Кроме того, предпочтительно, чтобы реверсивный клапан управлялся дополнительно с помощью электрического переключателя, когда двигатель работает на медленной скорости или в состоянии покоя, и для расцепления сцепления, при этом указанный электрический переключатель управляется магнитом, имеющим обмотку, питаемую зарядный ток динамо-машины и обмотка, подключенная к напряжению динамо-машины. Таким образом, сцепление автоматически выключается, когда двигатель находится в состоянии покоя или работает медленно, то есть когда автомобиль останавливается или движется до остановки, как обычная практика вождения, чтобы не заглушить двигатель. Специальная конструкция магнита переключателя с одной основной токовой и одной шунтирующей обмоткой необходима для того, чтобы соответствующий переключатель не мог ошибочно сработать из-за обратного тока, протекающего на динамо. ' ,