патенты / 2140

266943-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB266943A
[]
Я- ---. _, - - -- -. _, - Ф=]:-! ;: --я.. =]:-! ;: --.. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Я, ОСИАРЛС УИЛЬЯМ КОЙН/, подданный Великобритании, Фактори-Роуд, Сохо, Бирмингем, настоящим заявляю, что сущность этого изобретения следующая: Изобретение относится к креплениям для чемоданов, коробок, сумок и подобных изделий вид, включающий две основные части, одна из которых представляет собой скользящий болт, оттягиваемый назад под действием пружины посредством ручного управления скользящей крепежной частью. Изобретение касается только этой крепежной части. Другая крепежная часть двух основных обычно представляет собой скобу, проушину или шпильку с насечкой, приспособленную для зацепления с болтом и удерживаемую отрывной защелкой. , /, , , , , : , , . . , - . Изобретение обеспечивает конструкцию конкретной крепежной детали, в которой одна пружина используется для выдвижения скользящего засова, а также для воздействия на тумблер, который приводится в действие ключом. Скользящий болт имеет форму фасонной пластины, установленной с возможностью скольжения между задней пластиной и передней пластиной крепежной части для взаимодействия с зубчатым штифтом или шпилькой другой крепежной детали. Затвор направляется с возможностью скольжения по бокам затыльника и несет на себе шпонку, тумблер и пружину, такую как двуплечая пружина, используемая для двойной цели: обычно выдвигать затвор и удерживать тумблер в двух положениях, фиксируя и отпирание затвора и придание указанной тумблерной пружине устойчивости к воздействию ключа. Упомянутая лимбовая пружина расположена между одним краем тумблера и соседней опорной кромкой затвора и на изгибе двух ветвей защелкивается в приподнятой части затвора, чтобы удержать его от смещения. -. - . , , - , . . С каждой стороны затыльника предусмотрены внутренние выступы, расположенные [Цена 1]-] 6,943 примерно противоположно друг другу, один из которых должен зацепляться носом тумблера при запирании затвора, а другой 45 зацепляться за хвостовую часть. 50 тумблера при разблокированном затворе, причем существенным признаком конструкции согласно изобретению является зацепление между хвостовым концом тумблера и его выступом. Тумблер расположен поперек затвора и имеет обычный -образный затвор для взаимодействия с пнем, стоящим на затворе, и сформирован на его краю, подходящем для работы с битой 55. Ключ для подъема и перемещения тумблера к его месту. два положения, при этом, кроме того, углубленный штифт тумблера на носовом конце скользит и поворачивается в пазу затвора, расположенном под прямым углом к скольжению 60 затвора. При запирании затвора тумблером его носовая часть входит в носовой выступ затыльника, а хвостовая часть тумблера находится вне хвостового выступа. [ 1]-] 6,943 , 45 , 50 . - 55 , , - 60 . - . Когда затвор разблокирован 65, носовой конец находится вне носового выступа, но хвостовой конец особым образом зацепляется за хвостовой выступ на затыльнике, так что затвор можно втягивать против действия пружины, используя 70 тумблер в качестве пружинный упор, слегка поворачивающийся своим хвостовым концом на хвостовой культе, а носовой конец перемещаясь вместе с затвором. Зацепление между хвостовым концом тумблера и хвостовым выступом такое, чтобы обеспечить возможность этого небольшого поворота тумблера без скользящего движения тумблера из разблокированного положения, и это предпочтительно выполняется путем расположения хвостового выступа под углом 80 для зацепления с соответствующая часть скошенного края тумблера, расцепление этих частей осуществляется ключом, но только ключом при перемещении. Дата применения: 10 мая 1926 г. НВО, 11995/26. 65 70 , . 80 , . : 10, 1926. , 11,995/26. 2
Полностью слева: ноябрь. : . 3,
1926, Полностью принято: 10 марта 1927 г. 1926, : 10, 1927. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. SP1ECIFICATION. Крепления для атташе-кейсов, коробок, сумок и т.п. ;, , . - ',' 1_--. 1 - ' 1 установите тумблер в положение блокировки. Когда затвор можно втянуть, тумблер находится в разблокированном положении и может поворачиваться. Вокруг хвостового выступа, хотя культя ворот выходит с конкретной стороны буквы , хвостовой выступ предотвращает любое скользящее движение тумблера, причем указанный хвостовой выступ действует как неподвижный упор для действия пружины при втягивании затвора. - ', ' 1_--. 1 - ' 1 . . , . Датировано 6 мая 1926 года. 6th , 1926. ДЖОРДЖ Т. ФЬЮРИ, дипломированный патентный поверенный, Ньюхолл Чаниберс, 8, Ньюхолл-стрит, Бирмингем. 15 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . , , , 8, , . 15 . Крепления для кейсов, коробок, сумок и т.п. , , . Я, ЧАРЛЬЗ УИЛЬЯМ ЧЕЙНИ, британский подданный, проживающий на Фэктори-Роуд, Сох6, Бирмингем, настоящим заявляю о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано6, что будет подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: - - , , , , Soh6, , ,6 & : - - - Изобретение относится к креплениям для кейсов, коробок, сумок и т.п., в которых один основной элемент представляет собой скользящий затвор, выдвигаемый под действием пружины вручную. ручка прикреплена к передней части кожуха крепежной частью, болт работает внутри кожуха, который обычно состоит из передней пластины и задней пластины. -, , 2i5 . - - - - . . , - . Другим основным элементом обычно является скоба, проушина или шпилька с насечкой, приспособленная для зацепления с болтом 1 и закрепленная на нем. , , bolt1 . :35 хапом. :35 . Изобретение касается только затворного элемента и предлагает конструкцию, в которой одна пружина используется для выдвижения скользящего затвора, а также для приведения в действие против тумблера, который приводится в действие ключом для блокировки и освобождения затвора и который имеет такое соединение с затвором и с кожухом, что при блокировке затвора тумблером и затвор, и тумблер: жестко удерживаются, тогда как при отпускании затвора тумблер качается на шарнире кожуха . Одинарная пружина обычно выступает за затвор и удерживает тумблер в двух положениях, а также делает тумблерную пружину устойчивой к действию ключа. , -- - , - - . : , . - , , -. Для реализации вышеперечисленных функций тумблер удерживается на болте и под прямым углом к нему расположена пружина: - - , ,: между затвором и тумблером расположена, например, двуплечая пружина, а на кожухе предусмотрены два жестких выступа, один из которых должен зацепляться носовой частью. тумблер на 6.0 блокирующий фболт. а другой должен быть зацеплен с хвостовой частью тумблера для поворота при отпускании болта, при этом тумблер также имеет скользящую прорезь и штифт, входящий в зацепление с болтом на его переднем конце. , . 6.0 . - , . Изобретение в желаемой форме представлено прилагающимися кружками. . Фиг.1 - вид спереди крепежной части. 70 Фиг.2 представляет собой вид сзади. . 1 . 70 . 2 . Фиг.3 представляет собой разрез фиг. 1 и 2, но передняя панель казино показана только пунктирными линиями. . 3 . 1 2, . - Рис.4 - вид справа 75 Рис. 3, передняя пластина снята. - ..4 - 75 . 3, . Рис. 5 представляет собой сечение рис. 4 по пунктирным линиям . - Рис. 6 представляет собой вид, точно такой же, как на рис. 4, но со снятым болтом. 80 Свинья. 7 представляет собой вид в перспективе отдельного стакана. . 5 . 4 . - . 6 . 4 . 80 . 7 . - Фиг. 8 представляет собой вид в перспективе отдельного болта. Фиг. 9 представляет собой вид в перспективе задней пластины 85 отдельного кожуха. - . 8 . . 9 85 . Между задней пластиной в и передней пластиной установлен подвижный болт а, жестко выполненный в виде фасонной пластины, образующий кожух крепежной детали. Упомянутый болт направляется с возможностью скольжения по сторонам c2, c3 затыльника и несет на себе шпонку , тумблер и пружину-, которая представляет собой двуплечую пружину, обычно используемую для выдвижения затвора и 95 для также воздействуйте против тумблера, чтобы удерживать тумблер в двух положениях и сделать его пружинистым, устойчивым к нажатию клавиш, при этом указанный тумблер расположен поперек затвора. Указанная многополюсная пружина 100 расположена между краем /3 стакана и прилегающей опорной кромкой а2 затвора, а на изгибе двух ветвей защелкивается в приподнятой части затвора, чтобы удержать его от смещения. , , , , , , . c2, c3, , - , -, 95 , . 100 /3 a2 , . С одной стороны затыльника с предусмотрен внутренний жесткий выступ , а с другой стороны, примерно напротив, внутренний жесткий и наклонный выступ , тот, который должен зацепляться за носовую часть тумблер, когда засов заблокирован, а другой должен зацепляться за фигурный хвостовой конец /4 тумблера, когда затвор отпускается или разблокируется, что является существенным признаком конструкции в соответствии с изобретением является поворотное зацепление между хвостовой частью тумблера и его выступом, т.е. , , , - 1 10 , , /4 - , 110 o2()6,94 . Тумблер имеет обычный -образный затвор? в нем для взаимодействия с культей а4, жестко стоящей на болте а и имеющей соответствующую форму на ее краю f6 для работы бородки ключа для подъема и перемещения рычага в два его положения, при этом дополнительно вдавленный На кулачке на переднем конце сформирован штифт 7, который скользит и слегка покачивается в пазу болта а. - ? , - a4 , f6 , 7 . Когда затвор запирается или блокируется тумблером, при нажатии на ключ носовой конец тумблера входит в зацепление с носовым выступом задней пластины корпуса, при этом хвостовой конец /4 тумблера находится вне хвостовой части. выступ указанной задней пластины. Когда затвор разблокирован или отпущен, носовой конец тумблера находится вне носового выступа , но хвостовой конец f9 указанного тумблера входит в зацепление с хвостовым выступом на задней пластине, так что болт может быть втянут против действия. пружины, используя тумблер в качестве упора пружины, слегка поворачивая его хвостовой конец на хвостовой части , при этом его передний конец перемещается вместе с болтом, как ясно показано на рис. 6. , -, , /4 . f9 , , . 6. Это будет ясно из сравнения рис. 4 и 6, видно, что зацепление хвостового конца тумблера со скошенным выступом предотвращает смещение тумблера из его положения отпускания в результате скользящего действия затвора. . 4 6 , . Болт вынимается вручную, как обычно, из ручки , прикрепленной к лицевой стороне передней пластины, и через нее соединяется с болтом обычным способом, как и в j2, ?, причем через переднюю часть ручки, как обычно, проходит ключ. -отверстие 1. j2, ?, , , - 1. Активный конец болта приспособлен 45 для взаимодействия с зубчатым штифтом или шпилькой другой крепежной детали, при этом штифт или шпилька входит в отверстие j4 в передней пластине и отверстие с4 в задней пластине определенным образом. известный тип крепления 50, к которому относится изобретение. 45 - , j4 c4 50 . Теперь подробно описав и выяснив сущность моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что то, что я 55 , 55
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 14:02:36
: GB266943A-">
: :

266944-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB266944A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствованное устройство для бокового смещения выгребных ям и т.п. . . Я, 0HARLES , из Мейнсфорта, Феррихилл, в графстве Дарем, британский подданный, настоящим заявляю о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые будут подробно описаны и установлены с помощью следующего: Заявление: Настоящее изобретение относится к устройствам для бокового смещения ям и т.п. в положение, свободное от беговой дорожки. , 0HARLES , , , , , , :- . При разработке ванн в шахтах и т.п. обычно ванну после наполнения отвозят назад по одинарной линии пути от рабочего места до тех пор, пока не будет достигнут двойной путь или запасной путь. , , . Затем полную ванну перемещают на один путь, а пустую ванну сводят с другого пути или направляют на одиночный путь и оттуда направляют к рабочему месту. Эта операция занимает значительное количество времени, поскольку рабочее место может находиться в на значительном расстоянии от конца двухпутного или разъездного пути. Следовательно, рубщик или наполнитель вынуждены ждать некоторое время, поскольку пустую ванну, конечно, невозможно запустить на рабочее место, пока полная бадья не будет снята с одиночного пути или запасного пути. . - --- , , . Целью настоящего изобретения является создание средств, с помощью которых полный бак может быть удален с рабочего места и заменен пустым баком за минимальное время. Устройство, выполненное в соответствии с настоящим изобретением, содержит стол, перемещаемый в боковом направлении с относительно пути и приспособлены для приема чана или чего-либо подобного с пути, перемещения его в свободное от него положение и возвращения его в положение на пути, когда это необходимо. : - - ' ,- -, . Обратимся к сопроводительным чертежам, которые иллюстрируют одну форму устройства, выполненного в соответствии с данным изобретением, и на которых: Фиг. 1 представляет собой вид сверху, показывающий подвижный стол, установленный на платформе, расположенной между рельсами пути; Фиг.2 представляет собой вид сверху, показывающий подвижный стол, установленный на платформе, расположенной с одной стороны пути; Фиг.3 представляет собой вид в разрезе по линии 3-3 на фиг. - :- . 1 ; . 2 ; . 3 3-3 . 1
; На рис. 4 показан вид в разрезе на лозе 4-4 на рис. 1 ; Фиг.5 представляет собой вид сверху платформы, приспособленной для размещения между рельсами пути; и фиг. 6 представляет собой соответствующий вид сбоку в направлении стрелки 6; Фиг.7 представляет собой вид сверху платформы, приспособленной для размещения на одной стороне пути; и фиг. 8 представляет собой соответствующий вид сбоку в направлении стрелки 8; Фиг.9 представляет собой вид сверху подвижного стола; и фиг. 10 представляет собой соответствующий вид сбоку, если смотреть в направлении стрелки 10. ; . 4 4-4 . 1 ; . 5 ; . 6 6 ; . 7 ; . 8 8 ; . 9 ; . 10 10. Рельсы 11 однопутного пути, ведущие к рабочему месту, смонтированы на шпалах 12, 12. Платформа 13 приспособлена для размещения между рельсами 11, 11 и представляет собой рамную конструкцию из двух или более плоских стержней 14, 14 достаточной длины, чтобы они «перекрывали» две соседние шпалы 12 и две или более пары уголков 16, 15 установлены под прямым углом к брусьям 14 и закреплены на них. Уголки 15 обеспечивают опору для двух или более рядов роликов 16, 16. Концы 17 стержней 14 повернуты вниз так, чтобы заходить за внешние края шпал 12, когда на них уложена платформа 13, и предотвращать перемещение платформы по пути. Вместо переворачивания концов стержней 14 они могут быть снабжены регулируемыми в продольном направлении планками, чтобы компенсировать любые незначительные изменения расстояния или ширины шпал 12. Вертикальные кронштейны или планки 18 прикреплены к верхним поверхностям стержней 14 на их концах, образуя направляющие для подвижного стола, как описано ниже. 11 , 12,12. 13 11, 11 - 14,14 ""- 12, 16, 15 14 . 15 16,16. 17 14 12 13 . 14 , 12. 18 14 . Предельная ширина платформы 13 поперек двух внешних стержней 14 такова, что платформа хорошо вписывается между рядами рельсов 11 и предотвращается ее поперечное перемещение. Вершины роликов 16 находятся немного выше верхних поверхностей рельсов 11, когда платформа 13 находится в нужном положении. 13 14 - 11 . 16 11 13 . Вторая платформа 19 соединена с платформой 13 и приспособлена для размещения на одной стороне пути. Эта платформа 19 представляет собой рамную конструкцию, состоящую из двух плоских стержней 20 и 21 и двух или более угловых стержней 22, установленных под прямым углом к стержням 20 и 21 и прикрепленных к ним с помощью вертикальных кронштейнов 23. 19 13 . 19 - - 20 21, 22 20 21 23. Конструкция усилена стойками 4. 4. Плоский брус 20 по конструкции аналогичен брусьям 14 на платформе 13, то есть он приспособлен для «перекрытия» двух соседних шпал. 12, а концы 25 повернуты вниз, чтобы можно было надеть их на края шпал. быть снабжены регулируемыми по длине планками. - Штанга 21 приспособлена для этого. закрепленный, временно или постоянно, на спальном месте 26. К нижней стороне уголков 22 прикреплены кронштейны 27, внешние концы которых выполнены в виде шпинделей 28, на которых установлены ролики 29. На каждой штанге 22 может быть один или несколько роликов 29, и они установлены таким образом, что, когда платформа 19 расположена в положении, описанном ниже, ролики на каждой штанге находятся на одной линии и на том же уровне, что и ролики 16 на каждой штанге. платформа 13. Внешние концы уголков 22 снабжены буферами 30 для целей, описанных ниже. 20 14 13, , "" . 12 25 - , . --.-- 21 . ,- , 26. 22 27, 28 29. 29 22 19 , , 16 13. 22 30 . Подвижный стол 31 представляет собой рамную конструкцию, состоящую из двух или более натуральных стержней или пластин 32 и двух угловых стержней или направляющих 33, закрепленных на ней и установленных под прямым углом к ним. Расстояние между стержнями или рельсами 33 соответствует ширине пути или рельсов 11 и т. д. к ним подойдут выступы колес ванны. Положения плоских стержней или пластин 32 таковы, что, когда стол находится в нужном положении, пластины опираются на ролики 16, а 29.34 являются роликами, установленными на одном конце стержней 32 и вместе с пластинами 32 соответствуют на расстоянии от уголков 22 платформы 19. 31 32, 33 . 33 11 . . 32 16 29.34 32 , 32, 22 19. Платформа 13 размещается между рельсами 11 и двумя соседними шпалами 12, как можно ближе к рабочему месту. Платформа 19 расположена с одной стороны пути так, что стержень 20 «охватывает» рядом с рельсом 11 концы тех же двух шпал 12, которые «натянуты» платформой 13. 13 11 12 . 19 20"", 11, 12 "" 13. Ряды роликов 29 тогда будут находиться на одной линии с рядами роликов 16. Стол 31 уложен на платформу 19 так, что пластины 32 опираются на ролики 29, а ролики 34 опираются на плоские части уголков 22, при этом загнутые кромки указанных уголков действуют как направляющие для роликов. 34. Затем стол 31 толкают вдоль платформы 19 по направлению к платформе 13 и на нее так, что пластины 32 опираются на верхнюю часть роликов 16, при этом ролики 34 остаются, однако, неподвижными на уголках или дорожках 22, как показано на фиг. 1. Направляющие 18 зацепляются за края пластин 32, предотвращая их перемещение в продольном направлении по направляющей. Уголки или направляющие 33 на столе 31 будут находиться на одной линии с направляющими 11. Кронштейны 35 прикреплены к нижней стороне одной из направляющих 33, которые входят в зацепление с внешним краем одной из направляющих 11, чтобы ограничить перемещение стола-31. Пустую ванну или грузовик перемещают по направляющей 11 и толкают на стол 31, скошенные пазы 36 совпадают с фланцами, облегчая это колесами ванны. 29 16. 31 19 32 29, 34 22, 34. 31 19 - 13 32 16, 34 , , 22 . 1. 18 32 . 33 31 11. 35 33 11 -31. - 11 31, 36 - . Полосы колес будут опираться в углублениях 37 на рельсы 33. Затем стол 31 перемещается поперек на рельсы платформы 19, концы пластин 32 упираются в буферы 30, как показано на рис. - 37 33.- 31 19, - 32 30. . 2.
Стол 31 и пустая ванна останутся на платформе 19, пока используемая ванна наполняется. Когда последний заполняется, его толкают по пути мимо платформы 13. Затем стол 31 толкают обратно на платформу 13, а пустая ванна выталкивается со стола на рельсы. 11 и оттуда на рабочее место. Затем полную ванну можно перетащить на двойной путь, а другую пустую ванну поднять, разместить на столе 31 и на платформе 19, в то время как другая емкость наполняется, при этом потери времени сводятся к минимуму. 31 19 . 13. 31 13 . 11 . , 31, 19 , . Платформа 19 имеет достаточную длину, чтобы на ней можно было разместить стол 31 и пустую ванну без их загрязнения при вытаскивании полной ванны с рабочего места по направляющим . 19 31 . По мере продвижения рабочего места платформы 13 и 19 могут соответственно перемещаться по пути. 13 19 . Будет видно, что устройство можно использовать в ряде подобных обстоятельств, например, в шахтах, карьерах или других раскопках. , , , . -Теперь, подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что я заявляю следующее: 1. Устройство для использования с направляющими для чанов и т.п., содержащее стол, скользящий вбок относительно гусеницы и приспособленный для приема чана или тому подобного с пути, перемещения его в свободное от него положение и возврата то же самое, что и положение на трассе, когда это необходимо. - , :- 1. , , , . 2. Устройство для использования с направляющими для чанов и т.п., содержащее платформу, расположенную на одной стороне направляющих, причем указанная платформа представляет собой рельсы, расположенные поперек рельсов, и стол, движущийся по рельсам, приспособленный для приема чанов. и перенести их с пути на платформу или наоборот. 2. , , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 14:02:38
: GB266944A-">
: :

266945-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB266945A
[]
я-. _ =-,_!-1.. . . < -. _ =-,_!-1.. . . < ПАЕН / -Я -.. -- / - -.. -- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 13 мая 1926 г. № 12327/26. : 13, 1926. . 12,327/26. Полностью слева: ноябрь. 30, 1926. : . 30, 1926. 266,945 Полностью принято: 10 марта 1927 г. 266,945 : 10, 1927. Х. Э е... . ... ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования, касающиеся стопоров заднего хода или фиксаторов рычагов переключения передач автомобилей. - . Мы, , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и - это НЕЛЬСОН, британский подданный, оба проживают на углу Стаффорд-стрит и Воксхолл-стрит, Бирмингем. настоящим заявляем, что суть этого изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к коробкам передач с регулируемой скоростью для автомобилей и такого типа, в которых предусмотрен стопор или фиксатор для предотвращения непреднамеренного перемещения рычага переключения передач в положение заднего хода, изобретение, относящееся более 16, в частности, к шестерням с регулируемой скоростью, которые снабжены механизмом переключения ворот, в котором предусмотрен шарнирный или другой стопор или защелка, приспособленный для закрытия или блокировки обратной выемки кулисы, причем указанный упор или защелка должны быть поднят или отведен в сторону до того, как рычаг переключения передач можно будет перевести в положение заднего хода. , , , , , , ',-,. - : , , 16 -, ' - , . До сих пор упор или фиксатор заднего хода приходилось поворачивать вниз рукой или ногой после того, как рычаг переключения передач был переведен в одно из положений передачи переднего хода или в нейтральное положение, так что помимо неудобств, вызываемых таким образом фиксатором или остановкой, его можно было не заметить и случайно оставить в поднятом положении. , , . Целью настоящего изобретения является создание средств, позволяющих избежать необходимости приводить в действие стопор или стопор рукой или ногой, как указано выше, и изобретение состоит, по существу, в создании средств, обеспечивающих обратный стопор или стопор. автоматически перемещается в пониженное или рабочее положение путем перемещения рычага переключения передач в одно из положений переднего хода или в нейтральное положение или в сторону него. - , - , . Предпочтительно, в редукторе с регулируемой скоростью, имеющем переключение ворот, упор или защелка [Цена 1/-], которая может быть прикреплена шарнирно к кулисе, снабжена рычагом или удлинителем, соединенным звеном с рычажным элементом, шарнирно закрепленным на подходящую часть ворот и снабженную изогнутой вбок частью, предназначенной для закрытия одного из пазов 50 скорости движения вперед, когда стопор поднят, при этом расположение таково, что когда рычаг переключения передач перемещается в упомянутый паз скорости движения вперед, он зацепляется изогнутую вбок часть рычага и поворачивает последний вокруг его оси 55, при этом движение рычага приводит в действие упор или защелку и заставляет его перемещаться вниз в рабочее положение через обратный паз. Для автоматического срабатывания стопора или защелки может быть предусмотрено любое другое подходящее расположение звеньев или рычагов, причем вместо того, чтобы последний был шарнирно прикреплен к затвору или другой части, он может иметь форму адаптированного скользящего плунжера. перемещаться 5 поперек обратного паза с помощью подходящего рычага, приспособленного располагаться более или менее поперек одного из пазов прямой скорости, когда плунжер находится в нерабочем положении. , -, , [ 1/-] , , - - 50 , - 55 , . -- 60 , 5 - - . 70 Таким образом, при реализации изобретения, как описано в связи с регулируемой передачей, имеющей переключение передач, с насечкой первой скорости, расположенной непосредственно напротив насечки обратной передачи, последняя приспособлена для немедленного автоматического закрытия с помощью стопора или защелки. Рычаг переключения передач перемещается в отметку первой скорости. Этот ограничитель или защелка содержит рычаг или элемент, идущий назад 80 от узкой пластины, шарнирно прикрепленной к внешнему переднему краю верхней части ворот, при этом один конец пластины имеет подходящее удлинение, благодаря чему упор или защелка могут быть легко подняты наружу. из 85 обратных насечек рукой или ногой, когда это необходимо. Конец рычага, образующего упор, может быть изогнут вниз, 4. 70 , -, - , 75 - . 80 , 85 . -, 4. устроен так, что при повороте вниз он помещается в обратный паз и, таким образом, эффективно предотвращает случайное перемещение рычага переключения передач в последний. Чтобы разрешить автоматическое опускание упора - путем перемещения рычага переключения передач в паз первой скорости, как указано, конец шарнирной пластины, противоположный тому, 6, который обеспечивает возможность управления упором вручную , снабжен выступающим вперед выступом, и этот выступ шарнирно соединен с верхним передним концом наклоненного звена, шарнирно соединенного своим нижним концом с нижним концом рычажного элемента. Этот рычажный элемент имеет точку опоры примерно посередине внутренней поверхности зависимой стороны ворот, в то время как его верхний конец имеет прямоугольное удлинение. Когда упор перемещается вниз в свое рабочее положение , в котором он вписывается в , включается обратный паз. указанное продолжение рычажного элемента находится вне паза первой скорости, однако он расположен рядом с концом последнего. . - - , , 6arrying ' , - - ' . - , - - . . - - - , . Однако расположение таково, что при поднятии упора выход за пределы обратной насечки. выступ на шарнирной пластине толкает соединительное звено назад и вниз таким образом, что рычаг поворачивается. его точка опоры, изогнутое или прямоугольное продолжение рычага, перемещается вперед так, что он лежит близко к нижней стороне ворот, непосредственно под ними; Выемка первой скорости - так, чтобы проходить поперечно поперек последней на пути рычага переключения передач. Таким образом, предполагая, что стопор или фиксатор подняты и рычаг переключения передач находится в положении заднего хода. n6tch, изогнутое удлинение элемента рычага, к которому соединено звено, будет тогда лежать поперек паза первой скорости на пути рычага переключения передач, как указано. При перемещении рычага переключения передач из паза заднего хода в положение первой скорости он ударяется о удлинение рычага и перемещает его назад, чтобы заставить элемент рычага перемещаться вокруг своей точки опоры. Это движение рычага передается на шарнирную пластину через соединительное звено, в результате чего указанная пластина поворачивается вниз вокруг своего шарнира. ограничитель автоматически попадает в паз заднего хода и эффективно предотвращает включение рычага переключения передач внутри последнего до тех пор, пока он не будет поднят рукой или ногой с помощью рычага, предусмотренного для этой цели. , , - . - . -, ' , ; - - , . ' , - ' . n6tch, , . - - . ,. - , / - , , - - . Когда упор поднимается, изогнутый конец рычага снова перемещается под выемку первой скорости, как указывалось ранее. Благодаря вышеописанной конструкции перемещение ограничителя реверса в рабочее положение происходит полностью автоматически, так что нет опасности непреднамеренного перемещения рычага переключения передач в положение реверса. - , . À - opera2B6,046 , . Конкретный способ осуществления автоматического срабатывания обратного упора, а также конструкция слоя могут варьироваться по желанию. Соединительное звено, например, может быть шарнирно прикреплено к рычагу, закрепленному на стержне 75, шарнирно установленном между сторонами ворот под шарниром упора или защелки, при этом штифт, соединяющий звено с упомянутым рычагом, расположен таким образом, чтобы лежать над изогнутым хвостовиком шарнирного упора. 80 Стержень, на котором удерживается рычаг, снабжен изогнутым удлинителем, посредством которого им можно управлять вручную, при этом конструкция такова, что, когда этот выступ ручки поднят, неподвижный рычаг 85 на стержне перемещает соединительное звено вниз, а также вызывает хвостовую часть упора нажать так, чтобы последний поднялся, при этом движение звена вниз перемещает коленчатый выступ рычага 90, с которым он соединен, ниже выемки первой скорости на пути рычага переключения передач, так как в предыдущей договоренности. 70 - , , . ' , , 75 -- , - . 80 , - 85 - , 90 - , . Когда. Рычаг переключения передач перемещается в отметку первой скорости. он зацепляется с удлинителем рычага 95 и перемещает его назад так, что неподвижный рычаг на стержне поднимается через соединительное звено, а упор падает под собственным весом в обратную выемку. 100 Вместо шарнирного упора или защелки может быть использован скользящий плунжер, работающий внутри направляющего отверстия на боковой стороне ворот, так что его можно автоматически перемещать внутрь, чтобы он располагался 105 поперечно поперек обратного паза и, таким образом, предотвращал перемещение рычага переключения передач. от входа в последний. В этой конструкции плунжер может быть выведен из обратного паза вручную, поскольку для этой цели он снабжен 110 изогнутой вверх частью, в то время как для автоматического перемещения плунжера через обратный вырез в его рабочее положение с помощью В результате перемещения рычага шестерни 115 в положение первой скорости указанный плунжер может быть соединен посредством штифта и пазового соединения с опущенным концом элемента рычага, шарнирно закрепленного на верхней части затвора, так что рычаг может поворачиваться в 120 горизонтальная плоскость. . .- - . 95 - . 100 - - 105 . ' , 110 - , 115 - - 120 . Когда плунжер выдвигается так, чтобы не попасть в обратную выемку, s6 устроен так, что хвостовой конец рычага, который может быть соответствующим образом изогнут, лежит более или менее над выемкой первой скорости на пути рычага переключения передач. . / s6 - , , . Таким образом, когда рычаг переключения передач перемещается в положение первой скорости или в него, он зацепляется за хвостовую часть рычага и поворачивает его вокруг точки опоры таким образом, что плунжер, прикрепленный к рычагу соединение штифта и паза перемещается внутрь через обратный паз, так что рычаг переключения передач не может быть перемещен в последний до тех пор, пока плунжер не будет сначала перемещен назад вручную. - - ., ' 13Q 266,945 , , , . В описанных выше конструкциях предполагалось, что паз IjO10 первой скорости расположен непосредственно напротив обратного паза. Однако очевидно, что путем соответствующего изменения. - IjO10 . , , , . Учитывая форму или расположение звена и рычажного механизма для приведения в действие упора, изобретение может быть применено к устройствам, в которых метка первой скорости расположена иным образом. Кроме того, могут быть предусмотрены любые другие подходящие приводные средства, и при желании они могут быть расположены так, чтобы упор или защелка автоматически перемещались в свое рабочее положение, когда рычаг переключения передач перемещается в одно из других положений скорости движения вперед или в свою нейтральную позицию. Усовершенствованная конструкция может быть применена либо к существующим заслонкам регулируемых передач, либо, если заслонка не предусмотрена, она может быть объединена со специально сконструированной заслонкой, при этом упор и заслонка имеют форму отдельного фитинга, приспособленного для установки на коробки передач существующих автомобилей. , '- . , - , - , . , , , - . Датировано 11 мая 1926 года. 11th , 1926. Х. Н. и В. С. Скериретт, 24 года, Темпл Ай-Роу, Бирмингем, агенты для заявителей. . . & . . , 24, , , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования, касающиеся ограничителей заднего хода или фиксаторов рычагов переключения передач автомобилей. - À - . -Мы, - , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании и АРТУР-ДННИ НЕЛЬСОН, британский подданный, проживающий на углу Стаффорд-стрит и Воксхолл-стрит, Бирмингем, настоящим заявляем о природе этого изобретения и в каким образом это должно быть выполнено, в пункте 45) будет конкретно описано и установлено в следующем утверждении: Настоящее изобретение относится к коробкам передач с регулируемой скоростью для автомобилей и такого типа, в которых. Для предотвращения предусмотрена остановка или уловка. рычаг переключения передач случайно перемещается в положение заднего хода, изобретение относится, в частности, к устройствам, в которых ограничитель обратного хода установлен на кулисе и приспособлен для перемещения над или перед обратной выемкой последней так, чтобы предотвратить перемещение рычага переключения передач в обратное положение. - До сих пор в устройствах, в которых обратный упор переносится на ворота, указанный упор приходилось приводить в действие рукой или: ногой после того, как рычаг переключения передач был переведен в одно из положений передачи переднего хода, - или - в нейтральное положение, и, помимо неудобств, возникающих при этом, фиксатор или стоп мог быть не замечен и случайно оставлен в нерабочем положении. -, - , - , , - , , , 45) :- -- , . - - . . - - , , , -- . -;, - , , : , ,- - , - . Целью настоящего изобретения является создание. устройство, благодаря которому исключается необходимость приведения в действие упора или защелки рукой или ногой для приведения его в рабочее положение, а изобретение состоит, по существу, в обеспечении средства, обеспечивающего автоматическое перемещение обратного упора в рабочее положение. положение путем перемещения рычага переключения передач в одно из положений передачи переднего хода или в нейтральное положение или в сторону него. Предпочтительно, ограничитель 80 обратного хода снабжен заслонкой, которая представляет собой отдельный фитинг, приспособленный для прикрепления над коробкой передач, где заслонка не предусмотрена и рычаг переключения передач имеет шарнирный тип, - фитинг таким образом. давая видимую индикацию положений, в которые должен быть перемещен рычаг переключения передач, а также обеспечивает автоматически активируемую остановку заднего хода. Последний может быть установлен с возможностью скольжения и может быть функционально соединен с одним концом рычага, шарнирно соединенного с затвором, и расположен таким образом, чтобы его другой конец находился над меткой первой скорости, когда упор находится вне насечки обратного хода. так что, когда рычаг переключения передач 95 перемещается в положение первой скорости, рычаг, соединенный с упором, поворачивается вокруг своего шарнира и автоматически перемещает указанный упор в его рабочее положение. . - , 75 , , , . , 80 -, - - , - . 85 , automatically_, '. , = 90 - - - , - 95 - . Упор может быть выполнен с возможностью перемещения на 100° из обратного паза, когда это необходимо, либо рукой, либо ногой. За счет автоматического перемещения ограничителя заднего хода в рабочее положение с помощью рычага переключения передач, когда последний перемещается в положение первой скорости, можно избежать опасности непреднамеренного перемещения рычага переключения передач в паз заднего хода. . Стопор может быть шарнирным, а не установленным с возможностью скольжения, при желании, l10 35. 100 -, - , . - , 10,5 - , - . : -, , l10 35. Предусмотрено соответствующим образом модифицированное устройство для автоматического срабатывания 6top. - 6top. Фигура 10 на прилагаемых чертежах представляет собой вид сверху ворот, снабженных автоматически срабатывающим ограничителем обратного хода в соответствии с настоящим изобретением, причем упор показан пунктирными линиями в нерабочем положении, когда рычаг переключения передач (в секции 1()) находится в зацеплении. обратная выемка. Затвор показан в виде отдельного фитинга, предназначенного для установки над коробками передач, в которых затвор не предусмотрен. 1oof - , , ( 1() ) . - - . На рисунке 2 показан вид сверху, показывающий, как упор I5 перемещается в рабочее положение с помощью рычага переключения передач, который показан в зацеплении с меткой первой скорости. 2 I5 - , - . 5- На рисунке 3 показан вид ворот сбоку. 5- 3 . На рис. 4 представлен вид с торца, показывающий загнутый вниз конец рычага, к которому подсоединен ограничитель реверса. 4 , - . Рисунок 5 представляет собой горизонтальный разрез по бокам ворот, пунктирные линии показывают положение упора реверса при его переводе в нерабочее положение. 5 } , . На фиг.6 показан план слегка измененной конструкции, в которой ограничитель заднего хода А приспособлен для перемещения в нерабочее положение рукой, а не ногой. 6 . На рис. 7 показан вид с торца этой модифицированной конструкции. 7 . На рисунке 8 показан вид сверху конструкции 4:3, в которой стопор обратного хода повернут к воротам, причем рычаг, который управляет стопором, модифицируется соответствующим образом. 8 4:3 , . На рис. 9 показан вид снизу этой конструкции. 9 . На фиг.10 показан план еще одной модифицированной формы изобретения, в которой предусмотрен шарнирный ограничитель обратного хода, при этом упор показан повернутым вниз в свое рабочее положение. 10 , , opera4t . На рис. 11 показан вид сверху, показывающий шарнирный упор, поднятый над обратной выемкой. - 11 . На рис. 12 представлен вертикальный разрез этой модифицированной конструкции, показывающий рычаг управления шарнирным упором, причем последний находится в поднятом положении. 12 , , . На фиг.13 показано устройство, в котором ограничитель заднего хода автоматически 55 перемещается в свое рабочее положение, когда рычаг переключения передач перемещается в паз второй скорости. 13 55 . На рис. 14 показано устройство, в котором ограничитель обратного хода срабатывает, когда 6() рычаг переключения передач перемещается в нейтральное положение. 14 6() . На рисунках с 1 по 5 стопор обратного хода показан прикрепленным к затвору, который имеет форму отдельного или независимого приспособления, приспособленного для установки t65 на коробку передач транспортного средства с центральным переключением передач, в котором Рычаг переключения передач шарового типа. Обычно в таких устройствах не предусмотрены ни заслонки, ни ограничитель обратного хода, и с помощью настоящего приспособления можно легко определить различные положения, в которые должен быть перемещен рычаг переключения передач 70-го года, в то время как наличие упора обратного хода в соответствии с настоящим изобретением предотвращает рычаг переключения передач был случайно переведен в положение заднего хода 7'). Указанный затвор содержит верхнюю пластину 1 с отверстиями, по существу, обычной формы, имеющую три паза для прямой скорости и один вырез для обратной скорости, при этом вырез 2 для обратного хода расположен непосредственно напротив паза 3 для первой скорости, как показано. Это перфорированная верхняя пластина 1 ворот. осуществляется парой зависимых сторон 4, и согласно этому изобретению обратный паз 2 приспособлен для автоматического закрытия под действием перемещения рычага переключения передач 5 в паз 3 первой скорости ворот посредством упора 6, с возможностью регулировки опирается на стержень 7, установленный с возможностью скольжения между указанными сторонами 4 9( ворот. 1 5 , t65 - -, - . , '70 , , , - 7') . 1 , , 2 - - 3, . 1 . 4, 2 , 5 - 3 , 6 7 4 9( . Этот упор 6 состоит из узкого язычка или удлинителя, закрепленного на цельной зависимой части 8, имеющей квадратное центральное отверстие, через которое проходит опорный стержень 7, имеющий аналогичное квадратное сечение 95°. Указанная зависимая часть 8 упора обратного хода приспособлена для закрепления на стержне 7 в требуемом положении с помощью установочного винта 9, а упор расположен так, что 100 его можно выдвинуть из паза 2 обратного хода. , когда желательно зацепить рычаг переключения передач, перемещая стержень 7 в осевом направлении, для чего последний снабжен на своем одном конце пластиной 15 10, к которой можно прижимать ножку. Устройство таково, что при нажатии пластины 10 внутрь с помощью ножки упор 6 обратного хода выдвигается из паза обратного хода, как указано, в положение 110, обозначенное пунктирными линиями на рисунке 1. Однако, сдвинув стержень 7 в противоположном направлении, упор 6 реверса можно переместить в такое положение, чтобы он находился непосредственно под выемкой 2 реверса 15, как показано на рисунке 2, чтобы предотвратить зацепление рычага переключения передач. в этом. 6 8 7, 95 , . 8 7, , 9, 100 2, , 7 , 15 10 . 10 6 , , 110 1. 7 , , 6 ] 15 2, 2, . Это перемещение ограничителя реверса в его рабочее положение выполнено автоматически за счет перемещения рычага переключения передач 5 в паз 3 первой скорости, и для этой цели элемент рычага 11 шарнирно соединен с винтом 12 с верхняя грань верхней пластины 1 шибера. Один 125 конец этого рычага изогнут вбок и снабжен загнутой вниз частью 13 (рис. 4), имеющей отверстие или отверстие 14, которое зацепляется с выступающим вбок штифтом 15, удерживаемым зависимой частью 126,945 4 -266,945. 8 упора обратного хода, причем устройство таково, что поворотом рычага 11 вокруг его точки опоры, образованной винтом 12, можно заставить упор обратного хода перемещаться вбок через затвор до тех пор, пока он не окажется непосредственно под пазом обратного хода, стержень 7 движется соответственно. 120 5 - 3, 11 12 1 . 125 - 13 ( 4) 14 - 15 por266,945 4 -266,945 8 , 11 , 12. , 7 . Когда ограничитель 6 реверса находится вне паза 2 обратного хода, противоположный или внешний конец -0 16 рычага 11 расположен и имеет такую форму, что затем он лежит более или менее над или над пазом 3 первой скорости шибера, как показано на рисунке 1, в результате чего, когда рычаг переключения передач 5 перемещается в паз первой скорости, он ударяется об указанный конец рычага и перемещает его в сторону от упомянутого паза, поворачивая рычаг вокруг своей точки опоры, так что его противоположность загнутый конец 13 приводит в действие упор реверса и автоматически перемещает его под паз реверса 2, чтобы предотвратить попадание рычага переключения передач в последний. Поскольку это перемещение упора является полностью автоматическим, существует опасность непреднамеренного перемещения рычага переключения передач в его обратное положение, как в случае, когда упор приходится переводить в рабочее положение рукой или ногой. Чтобы позволить рычагу переключения передач 5 зацепиться с -30 в обратной выемке, упор 6 должен сначала быть перемещен в сторону от последней, это осуществляется путем перемещения стержня 7 в осевом направлении, прижимая пластину 10 внутрь ногой, как указано. 6 2 -0 16 11 - 3 , 1, 5 - , , - 13 2, . - , . 5 -30 6 , 7 10 , . 36 Реверсивный упор эффективно предотвращается от поворота вокруг стержня 7 благодаря квадратному сечению последнего, в то время как стержню сообщается достаточно жесткое движение, так что упор может 40 удерживаться с трением в любом положении с помощью пружину 17, прикрепленную к нижней стороне верхней пластины 1 затвора так, чтобы она опиралась на стержень, как показано на фиг. 4; или для этой цели могут быть предусмотрены другие средства4,5. Для того чтобы ворот можно было прикрепить к коробке передач и правильно расположить на нем, боковые стороны 4 ворот на своих нижних концах загнуты внутрь, образуя крепежные фланцы 18, которые крепятся болтами 19 к крепежному кольцу 20, приспособленному для крепится шпильками к верхней части коробки передач. 36 7 , - , :40 , 17 1 4; pro4,5 . , 4 18, 19 20 -. Это кольцо снабжено прорезями 21 для приема указанных шпилек, чтобы обеспечить возможность регулировки ворот в продольном направлении транспортного средства, тогда как прорези 22 предусмотрены в крепежных фланцах 18, чтобы обеспечить возможность регулировки в направлении справа. -углы. Благодаря этому заслонка может быть правильно расположена относительно рычага переключения передач. 21 , 22 18 -. . Если реверсный вырез 2 расположен в правом углу шибера 1, а не в левом углу, как в предыдущем случае, то стержень-7, несущий ограничитель реверса 6, очевидно, придется переместить в противоположную сторону. , то есть вправо, чтобы переместить упор в нерабочее положение. В этом случае, когда шибер устанавливается на коробку передач {70 транспортного средства, имеющего центральный рычаг переключения передач, может быть использована конструкция, показанная на рисунках 6 и 7, при этом один конец стержня 7 вытянут и загнут вверх в ручка 10 так, чтобы ее можно было легко 75 перемещать в требуемом направлении рукой, а не ногой, практически невозможно. 2 - 1, - -7 6 , , . , - {70 , 6 7 , 7 10 75 , , . На рисунках 8 и 9 показано модифицированное устройство автоматического перевода упора реверса 6 в рабочее положение при переводе рычага переключения передач в паз 3 первой скорости. В этом случае упор 6, который может иметь показанную форму 85, поворачивается на своем внешнем конце с помощью винта 23 к нижней стороне верхней пластины 1 ворот вместо того, чтобы удерживаться на стержне 7, в то время как его внешний конец Конец снабжен вертикальной частью или штифтом 24 90, который входит в паз 25 на конце рычага 11, который поворачивается под углом 12 к верхней поверхности ворот. Противоположный конец этого рычага 11 имеет по существу ту же форму, что и в предыдущих устройствах, и приспособлен проходить над пазом 3 первой скорости, когда упор 6 перемещается в сторону от паза 2 заднего хода, так что, когда рычаг переключения передач находится в положении при переходе в положение первой скорости он зацепляется за указанный конец рычага 11 и приводит в действие последний, который, в свою очередь, автоматически перемещает ограничитель заднего хода в рабочее положение. Чтобы выдвинуть упор 6 из обратного паза 2, когда 105 этого требует рука или нога, он соединяется со стержнем 7 посредством стоящего вверх штифта 26 на последнем, предназначенного для зацепления с пазом 27 в упоре. штанга снабжена на одном конце либо опорной пластиной, либо ручкой, как описано ранее. 8 9 6 - 3. 6, , 85 23, 1 7, 24 90 25 11 12 . 11 - 3 6 2, - 100 11 , . 6 2 105 , 7 26 27 , 110 . На рисунках с 10 по 12 чертежей показана модифицированная конструкция, в которой ограничитель обратного хода шарнирно прикреплен к затвору Т145, так что его можно либо опустить вниз и закрыть обратный паз, либо поднять в сторону от последнего. В этой конструкции стопор обратного хода 6 шарнирно закреплен на своем одном конце между парой шарниров 120, 28 на конце ворот 1, при этом указанный стопор образован изогнутым хвостовым удлинителем 29, выступающим за пределы шарнира и приспособленным для зацепления. штифтом 30, который крепится к рычагу 31, закрепленному на вращающейся горизонтальной штанге 32. Последний, который проходит поперечно под концом ворот, имеет удлинение 33 ручки, посредством которого его можно повернуть, чтобы заставить штифт 30 опустить хвостовое удлинение 2,9 и вызвать стопор 130 для бега. он выдвигается из паза заднего хода. Чтобы позволить упору 6 автоматически опуститься в паз 2 заднего хода, рычаг переключения передач :5 перемещается в положение первой скорости-3, элемент рычага- 34. предусмотрен поворотный под углом 35 к внутренней поверхности одной из сторон 4 ворот, при этом указанный рычаг соединен своим одним концом с рычагом L0 31 на поворотном стержне 32 посредством звено 36, верхний конец которого соединен с рычагом штифтом 30. 10 12 T145 . 6 120 28 1, - 29 , 30 - 31 32. , ', 33 30 2,9 130 - . ' 6 2:' :5 - -3, - 34 35 -- 4 , - L0 31- - 32 - 36, - - 30. Противоположный конец этого рычага 34 снабжен прямоугольным удлинением 15 37, которое устанавливается, когда стопор 6 заднего хода поднимается и располагается близко к нижней стороне шибера под пазом первой скорости: 3 как показано на рисунках 11 и 12. - 34 - -15 37, " 6 ' - - : 3 - 11 12. Таким образом, когда рычаг переключения передач перемещается в положение первой скорости -20, он зацепляет удлинитель 37 рычага 34 так, что последний поворачивается вокруг своей точки опоры 35, и поднимает рычаг 31 через середину. соединительное звено 36. Таким образом, штифт 30 вверх по указанному рычагу отодвигается от хвостового конца обратного упора 6, при этом на рычаге имеется второй штифт 38, который слегка поворачивает упор и позволяет ему упасть вниз в обратный паз под действием ^30 собственного веса. . - В описанных выше конструкциях первая метка скорости расположена непосредственно напротив обратной метки. , -.20 - 37 34 35, - 31 . 36. 30 6, 38 - ^30 . - . Очевидно; однако, путем соответствующего изменения формы или расположения механизма приведения в действие упора, изобретение может быть применено к устройствам, в которых насечка первой скорости расположена иначе. Кроме того, он может быть устроен таким образом, что упор автоматически перемещается в свое рабочее положение, когда рычаг переключения передач перемещается в одно из других положений скорости движения вперед, и, при желании, устройство, показанное на рисунке 13, может быть выполнено так, чтобы быть усыновлен. На этой фигуре рычаг 11 повернут к верхней части ворот на своем одном конце, в точке 12, и расположен таким образом, что он лежит наклонно поперек метки второй скорости, когда упор 6 заднего хода находится в нерабочем положении. вне обратной выемки 2. ; , - , - . -;40 - - - - , , , 13 . 11 , 12, ' - 6 2. Однако как только рычаг переключения передач 5 перемещается в паз второй скорости, он ударяется о край рычага 11 и поворачивает последний во