Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 2132
.txt 266780-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB266780A
[]
л.- - з::: 5 .- - ::: 5 .... L_-: - _ ОПИСАНИЕ ПАТЕНТА Дата подачи заявки: ноябрь. 4, 1926. № 27724/25. 266,780 (Дополнительный патент к № 234191: от февр. 26, 1924. ) Полностью слева: 26 июля 1926 г. .... L_-: - _ : . 4, 1926. . 27,724/25. 266,780 ( . 234,191: . 26, 1924. ) : 26, 1926. Полностью принято: 4 марта 1927 г. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕОИФИКАЦИЯ. : 4, 1927, ,. Улучшения в якорях для асинхронных двигателей и в отношении них. . Мы, КЛАУДИУС ШЕНФЕР, профессор электротехники Московского технического техникума, улица Басманная, 15, Москва, Россия, субъект Российской Республики и , ' 1House, 28, , , .. 2, компания, зарегистрированная в соответствии с британским законодательством, настоящим заявляет, что сущность этого изобретения следующая: В описании нашего патента № , , , . , 15, , , , ' 1House, 28, , , .. 2, , : . 234,191 Изложена форма вторичного элемента асинхронной машины переменного тока, например, ротора асинхронного двигателя, который сконструирован путем взятия твердого (то есть неламинированного) корпуса из железа или стали и установки на каждом его конце в хорошее поверхностное проводящее соединение с кольцом или диском значительно большей проводимости с материалом корпуса. 234,191 - , , ( , ) . В заложенной конструкции цилиндрическая поверхность между торцевыми кольцами разделена на стержни - путем прорезания продольных пазов в корпусе. Настоящее 25 изобретение относится к усовершенствованию или модификации указанной конструкции, в которой концевые кольца из материала с высокой проводимостью заменены частями материала корпуса, так что элемент 30 представляет собой цилиндр из железа или стали, имеющий такую продольную поверхность. настолько, что он выступает на каждом конце материально за пределы сердечника первичного элемента, когда части машины собраны, при этом 35 выступающих частей, образующих концевые кольца, и часть, лежащая внутри первичного сердечника, снабжены продольными прорезями, чтобы образовать суб -разделения, имеющие вид стержней, проходящих между 40 концевыми кольцами. - . 25 30 , 35 - 40 . Датировано 4 ноября 1925 года. 4th , 1925. Р. Л. КЛИВЕР, дипломированный патентный поверенный, комната 108, (Восточный блок), Вестминстер, 45, Лондон, Южный Уэльс. 1. . . , , 108, ( ), 45 , , .. 1. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в якорях для асинхронных двигателей и в отношении них. . Мы, SHENER1, профессор электротехники Московского технического техникума, ул. Басманная, 15, Москва, Россия, субъект Российской Республики и , ' , 28, , , . 2 , компания, зарегистрированная в соответствии с британским законодательством [Цена 11-], настоящим заявляет о характере этого 55 изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что должно быть подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: , SHENER1 , . , 15, , , , ' , 28, , , . 2, [ 11-] , 55 , :- В описании нашего патента №. 60 . 60 234,191 Изложена форма вторичного элемента асинхронной машины переменного тока, например ротор асинхронного двигателя, который сконструирован путем взятия твердого (то есть неламинированного) корпуса из железа или стали и установки на каждом его конец находится в хорошем поверхностно-проводящем соединении с кольцом или диском, проводимость которого значительно выше, чем у материала корпуса. 234,191 1 - , , ' ( , ) . В заложенной конструкции цилиндрическая поверхность между торцевыми кольцами разделена на стержни путем вырезания продольных пазов в корпусе. Настоящее изобретение относится к усовершенствованию или модификации указанной конструкции, которая применяется к случаю вторичного элемента, образующего вращающийся внутренний элемент машины. Согласно изобретению твердое цилиндрическое тело из магнитного материала (железа или стали), имеющее радиальную глубину и осевую длину так, что оно приспособлено для обеспечения всех магнитных путей ротора; имеет такое продольное удлинение, что при сборке частей машины он выступает на каждом конце существенно за пределы сердечника внешнего первичного элемента. В этой конструкции концевые кольца из высокопроводящего материала, предусмотренные во вторичном элементе, указанном в вышеупомянутой Спецификации, заменяются удлинителями из материала магнитного корпуса. Часть роторного цилиндра, находящаяся внутри сердечника статора при сборке машины, как и в конструкции, изложенной в упомянутых Технических условиях, снабжена продольными пазами, так что часть материала корпуса вблизи внешней поверхности образована подразделениями. создающий эффект стержней, проходящих между концевыми кольцами. . ' . - - ( ), - - ; '- - . ' - . - . Пример изобретения показан прилагаемыми чертежами, на которых фиг. 1 представляет собой продольный разрез одной половины ротора, взятый по линии А-В фиг. 2, а фиг. 2 показывает частичный поперечный разрез по линии. - Рис. 1. - . 1 - . 2, . 2 45 - . 1. В этом примере длина ротора, находящегося внутри сердечника статора, равна длине между линиями 1, 2 на рис. 1. Эта часть твердого тела ротора имеет в себе ряд равноотстоящих друг от друга сравнительно узких и глубоких пазов 3. Как показано на фиг. 1, эти прорези заканчиваются на расстоянии от концов 55 сердечника, который оставляет на каждом конце непрерывное кольцо из материала корпуса. 1, 2 50 . 1. 3. . 1 - 55 . При необходимости к этим концевым кольцам можно прикрепить вентиляторы, обозначенные цифрой 4. 4 &. Подробно описав и 60 выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 60 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 13:58:07
: GB266780A-">
: :
266781-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB266781A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ- - - - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: ноябрь. 4, 7925. № 27736 25. : . 4, 7925. . 27,736 25. Полностью слева: сентябрь. 3, 1926. : . 3, 1926. Полностью принято: 4 марта 1927 г. : 4, 1927. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования в роторных двигателях, насосах, счетчиках и т.п. , , , . 781 Мы, ДЖОН ЭДВАРД ПРЕСТОН, британский подданный, дом 49, Ли-Роуд, Либери-Парк, Лондон, . 5, АЛЬБЕРТ ЭДВАРД БРАССИНГТОН, британский подданный, дом 44, Эссекс-роуд, 5, Мэнор-Парк, Лондон, Е. 12, и БРНАРД МЕЙИОНИ. , подданный Великобритании, проживает 55 лет, Мерсерс-Роуд, Тафнелл-Парк, Лондон, . 19, настоящим заявляю, что сущность этого изобретения следующая: Это изобретение относится к усовершенствованиям роторных двигателей, насосов, счетчиков и т.п., такого типа, в котором ротор, имеющий скользящие наружу лопатки, работает в корпусе или статоре, который может иметь общую эллиптическую форму, имеющую впускные и выпускные отверстия. 781 , , , 49, , , , . 5, , , 44, 5Essex , , , . 12, , , 55, ' , , , . 19, I0 : , , , , . Роторный двигатель согласно настоящему изобретению предназначен для работы по принципу парового двигателя или по принципу двигателя внутреннего сгорания. . Задачей настоящего изобретения является создание эффективного способа управления скользящим движением лопаток при одновременном обеспечении поверхностного контакта между лопатками и корпусом, по меньшей мере, на рабочих участках перемещения лопаток в статоре. камера. , . Другой целью изобретения является создание конструкции роторного двигателя, компоненты и компоновка которого спроектированы таким образом, чтобы можно было быстро выполнить конструкцию, механическую обработку и сборку. - , . В общих чертах настоящее изобретение состоит из ротора, несущего лопасти, скользящие в качающихся корпусах ротора так, чтобы по существу всегда находиться в поверхностном контакте с корпусом, при этом скользящее движение лопастей [Цена 11- контролируется эксцентриковыми устройствами 40, действующими на лопасти удалены от их контактирующих концов, при этом эксцентриковые устройства имеют движение, независимое от скользящего движения лопасти и вращательного движения ротора 45. , [ 11- 40 , 45 . Ниже приводится пример двигателя, сконструированного по принципу парового двигателя и воплощающего особенности настоящего изобретения. 50 Контактная поверхность камеры статора состоит из двух смещенных круговых дуг, соединенных плоскими участками. В камере статора расположены несущие лопатки ротора, в данном случае их три, расположенные под равными углами 55° друг к другу. Эти лопатки скользят в качающихся корпусах ротора, например, в опорных подшипниках. Контактирующие концы лопаток предпочтительно изогнуты по радиусу дуг окружности статора 60°. На контактирующих с ротором концах может быть предусмотрено уплотнение. . 50 - . , , , 55 . , , . 60 . . Каждая лопасть на своем внутреннем конце охватывает эксцентриковый шкив. Этот шкив контролирует скользящее движение лопастей. Шкив 65 установлен на шпинделе, который проходит через боковую пластину ротора. . . 65 - . На конце шпинделя, который находится снаружи боковой пластины, установлено зубчатое колесо или его эквивалент для придания вращательного движения 70 шпинделю и шкиву. В конкретном примере это колесо является узлом трехколесной передачи, ее вторым колесом. являясь промежуточным, включающим и приводящим в движение первое упомянутое колесо 75, а также включающее солнечное колесо, установленное на главном валу несущего винта, но зафиксированное от вращения. 70 . , . , 75 , - . - В некоторых случаях может быть желательно придать эксцентриковому шкиву движение с переменной угловой скоростью во время фазы его движения, чтобы лучше сохранить поверхностный контакт между лопаткой и статором, и такое переменное движение может можно получить с помощью любого подходящего диска. Например, можно использовать эллиптическое зубчатое колесо или концентрические зубчатые периферии со смещенными центрами. - 4tii M66,781 , . - . 1
) Схема с регулируемой угловой скоростью - зубчатая передача включает в себя солнечное колесо и промежуточное колесо, о которых говорилось выше, с парой периферийных колес с концентрическими зубьями и смещенными центрами, причем одно из пары находится на том же валу, что и промежуточное колесо, а другое -Другой из пары на эксцентриковом валу, упомянутой выше. ) - - , - , - . В статоре предусмотрены подходящие впускные и выпускные отверстия, например, они могут быть диаметрально противоположными парами, дающими два рабочих хода на каждый оборот. - , , --- . Предусмотрены подходящие устройства управления клапанами, например, поворотного типа или типа золотникового клапана. , , . 26 Двигатель может быть сконструирован для работы в обратном направлении. 26 . Между эксцентриком и лопатками могут быть вставлены скользящие направляющие, по которым работают эксцентрики. , . Когда настоящее изобретение применяется к двигателю внутреннего сгорания, могут быть предусмотрены любые удобные средства для подачи, сжатия и воспламенения заряда. , , . Одним из способов сделать это является обеспечение головки, сообщающейся с камерой статора, имеющей внутри клапанное устройство. . Например, в полой головке предусмотрено вращающееся шпиндель или золотниковое клапанное устройство, содержащее шпиндель с расходящимися от него плечами, например, тремя, причем концы плеч, удаленные от шпинделя, контактируют с внутренней стенкой головки. На одной стороне головки имеется проход, ведущий в камеру статора. , , , , , , . . Этот канал образует впускной канал для сжатых газов из секционной части камеры статора, образованной стенкой статора, стенкой ротора и лопаткой 6 (газы втягиваются или иным образом передаются в эту секционную часть из отверстия в стенка статора. ' , , 6( . На другой стороне головки находится еще один проход, ведущий в камеру статора. . Этот проход позволяет заряду при выстреле в соответствующей части головки проходить в секционную часть камеры статора и перемещать ротор посредством лопаток. . Выхлоп предусмотрен в подходящей части стенки статора. . Устройство золотникового клапана разделено излучающими плечами на сектора, например на три, причем эти сектора расположены так, что один из них функционирует как приемник сжатого заряда, другой - как камера зажигания для сжатого заряда, ранее поступившего в него при функционировании в качестве ствольной коробки, а другой остывает, поработав в качестве камеры обжига, и будет следующим сектором 70, получающим сжатый заряд. , , , , , 70 . Вращение золотникового устройства выполнено с возможностью синхронизации с определенными положениями ротора и его лопаток, так что воспламенение заряда должно происходить в момент, соответствующий моменту, необходимому для придания движения ротору, степени перемещения золотникового устройства. таково, что сектор, содержащий сжатый заряд, перемещается из положения, в котором он сообщается с впускным каналом, в положение, в котором он сообщается со вторым, или выпускным (боевым) каналом, при этом содержимое сектора удерживается в нем во время такого перемещения, 85 Отверстия в камере статора могут быть расположены следующим образом: На более короткой оси камеры статора расположены два отверстия или отверстия (по одному с каждой стороны оси вращения), ведущие от G0 камеры статора и открывающиеся в отдельные камеры, предназначенные соответственно для индукция и вытяжка. Диаметрально противоположно расположены два отверстия или порта, которые сообщаются с полой головкой, указанной позицией 95. , 75 , () , , 85 : ( ) G0 . 95 . Для устройства с золотниковым клапаном может быть использован любой хорошо известный или подходящий метод охлаждения, и это устройство с золотниковым клапаном может приводиться в действие кулачком или другим хорошо известным или подходящим способом. , 100 . Ротор во всех случаях может быть выполнен из секционных частей. . Изобретение может быть применено к другим типам роторных двигателей и т.п., например, к типу 10l, имеющему круглый статор и круглый ротор, установленные эксцентрично друг к другу. , , 10l . Когда для каждого оборота ротора выполняются два или более тактов, эксцентрики 110 совершают два оборота за один оборот ротора, чтобы управлять скользящими движениями лопастей в соответствии с расположением различных отверстий. 115 Лопатка может состоять из двух частей: верхняя часть имеет вилкообразный конец, взаимодействующий с нижней частью, нижняя часть которой выполнена в виде эксцентриковой ленты. , 110 , . 115 - . Во включенном состоянии двигатель 120 может использоваться в качестве компрессора, насоса, воздуходувки, вытяжного устройства, расходомера и т.п. 120 , , , , , . Датировано 4 ноября 1925 года. 4th , 1925. & , 2, , , , 2, Патентные поверенные заявителей. & , 2, , , , .. 2, . 266 781 л ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. 266,781L . Усовершенствования в роторных двигателях, насосах, счетчиках и т.п. , , , . Мы, Эми ГЕРТРУД ПРЕСТОН, британская подданная, 46 лет, Бремар-Роуд, Фэллоуфилд, Манчестер, Ланкашир, администратор ДЖОНА ЭДВАРДА ПРЕСТОНА, умерла в конце 49 лет, Ли-Роуд, Хайбери-Парк, Лондон, № 5, АЛЬБЕРТ ЭДВАРД БРАССИНГТОН, британец предмет, из 4, , Литл-Хит. , , , 46, , , , , , , 49, , , , . 5, , , 4, , . Чедвелл-Хит, Эссекс, а ранее — дом 44, Эссекс-роуд, Мэнор-Парк, Лондон. , , 44, , , . . 12, и МАЙКЛ БЕРНАР МЭХОНИ, британский подданный, проживает 55 лет, Мерсерс-Роуд, Тафнелл-Парк, Лондон, . 19, настоящим заявляют о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано. и подтверждено следующим заявлением: . 12, , , 55, ' , , , . 19, , : - Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям роторных двигателей, насосов, счетчиков и т.п., в которых ротор, имеющий скользящие наружу лопатки, работает в корпусе или статоре, который может иметь общую эллиптическую форму, имеющую впускные и выпускные отверстия. , , , , . Роторный двигатель согласно настоящему изобретению предназначен для работы по принципу парового двигателя или по принципу двигателя внутреннего сгорания. . Задачей настоящего изобретения является создание эффективного способа управления скользящим движением лопаток при одновременном обеспечении поверхностного контакта между лопатками и корпусом, по меньшей мере, на рабочих участках перемещения лопаток в статоре. камера. , . Другой целью изобретения является создание конструкции роторного двигателя, компоненты и компоновка которого спроектированы таким образом, чтобы можно было быстро выполнить конструкцию, механическую обработку и сборку. - , . Согласно настоящему изобретению в роторном двигателе, насосе, счетчике и т.п., имеющем статор, в котором расположен ротор, несущий лопасти, скользящее движение каждой лопасти передается посредством средства, перемещающегося по орбитальной траектории вокруг оси, которая ось вращается вокруг другой фиксированной оси, например оси ротора. , , , , , , . Примером средства для придания скользящего движения является движение кривошипной шейки в виде эксцентрикового устройства. . Чертежи, сопровождающие данное описание, показывают примеры способов реализации настоящего изобретения. . На чертежах фиг. 1 представляет собой вид сбоку в разрезе одной из форм двигателя, а фиг. 2 представляет собой его вид с торца в разрезе. 60 Фиг.3 представляет собой вид в разрезе одной из лопаток, а фиг.4 представляет собой вид сбоку в разрезе другой формы изобретения. , . 1 . 2 . 60 . 3 , . 4 . Ниже приводится пример двигателя 65, сконструированного для работы по принципу парового двигателя, с особым вниманием к рис. 4 прилагаемых чертежей. 65 . 4 . Контактная поверхность камеры статора 70 состоит из двух смещенных дуг 1 и 2, соединенных плоскими участками 3 и 4 (см. 70 - 1 2 3 4 ( . 1). В камере статора расположен ротор 5, несущий лопатки 6, например три, расположенные под равными углами друг к другу. 75 Эти лопатки скользят в качающихся корпусах 7 ротора, например, в цапфовых подшипниках. Контактирующие концы 8 лопаток могут быть изогнуты по радиусу дуг окружности статора. На контактирующих с ротором концах может быть предусмотрено уплотнение. 1). 5 6, , . 75 7 , , . 8 . . Каждая лопасть 6 на своем внутреннем конце охватывает эксцентриковый шкив 9. Этот шкив контролирует скользящее движение лопастей. 85 Шкив установлен на шпинделе 10, который проходит через боковую пластину ротора. На конце шпинделя 10, который находится снаружи боковой пластины, установлено зубчатое колесо 11 или его эквивалент для go90, придающее вращательное движение шпинделю и шкиву. В конкретном примере это колесо представляет собой узел трехколесной передачи, причем его второе колесо 12 является промежуточным, входит в зацепление и 95 приводит в движение первое упомянутое колесо 11, а также зацепляет солнечное колесо 13, установленное на главном валу 14 ротора, но фиксируется от вращения. 6 9. . 85 10 . 10 11 go90 . , 12 , 95 11, - 13 14 . В некоторых случаях может быть желательно придать эксцентриковому шкиву 9 движение с переменной угловой скоростью во время фазы его движения, чтобы лучше сохранить поверхностный контакт между лопаткой и статором, и такое переменное движение 105 может быть получено путем любой подходящий привод. Например, можно использовать эллиптическую передачу или зубчатые колеса со смещенными центрами. lo0 9 , 105 . - . Как показано на рис. 1 и 2 схема передачи 110 переменной угловой скорости включает солнечное колесо 15, промежуточное колесо 16 с парой зубчатых периферийных колес 17 и 18 со смещенными центрами, причем одно колесо 17 А 266, '78 из пары является на том же валу, что и промежуточное колесо 16 и другое колесо 18 пары эксцентрикового вала 10, упомянутой выше. . 1 2 - 110 15, 16 17 18 - , 266, '78 17 16 18 10 . 6 В статоре предусмотрены подходящие впускные отверстия 19 и выпускные отверстия, например, могут быть диаметрально противоположные пары, обеспечивающие два рабочих хода на каждый оборот. Предусмотрены подходящие устройства управления клапанами, например, поворотного типа или типа золотникового клапана. 6 19 , , . , , . Как показано на рис. 2, каждая цапфа утоплена в боковые пластины ротора. . 2 . 34 указывает на шарикоподшипники эксцентриковых валов. 34 . Двигатель может быть сконструирован для работы в обратном направлении. . Между эксцентриком и лопатками могут быть вставлены скользящие направляющие, по которым работают эксцентрики. , . Когда настоящее изобретение применяется к двигателю внутреннего сгорания, могут быть предусмотрены любые удобные средства для подачи, сжатия и воспламенения заряда. , , . Ротор во всех случаях может быть выполнен из секционных частей. . Изобретение может быть применено к роторным двигателям и т.п., имеющим круглый статор и круглый ротор, установленные эксцентрично друг к другу. , ' , . Когда на каждый оборот ротора выполняются два или более рабочих хода, эксцентрики выполняют два оборота за один оборот ротора, чтобы управлять скользящими движениями лопастей в соответствии с расположением различных отверстий. , , - - . Лопатка 6 может состоять из двух частей: верхняя часть имеет вилкообразный конец 6а, взаимодействующий с нижней частью 6b, нижняя часть 6с которой имеет форму эксцентриковой ленты. Пружины 21 могут быть расположены между частями 6a и 6b. Никакие претензии не предъявляются к промежуточным пружинам как таковым. 6 - 6a 6b 6c - . 21 6a 6b. . Между опорными подшипниками 7 и ротором 5 может быть предусмотрено уплотнение 22. 22 7 5. Как показано на фиг.3, концы 8, контактирующие с лопатками, могут иметь среднюю плоскую часть 8а и внешние изогнутые части 8b, радиусы кривых которых соответствуют радиусу статора. Лопатка этой формы направлена к статору, как показано на рисунке, при этом плоская поверхность контактирует с плоскими частями контактной поверхности статора. . 3 8 8a 8b, . , . При работе двигатель может использоваться в качестве компрессора, насоса, воздуходувки, вытяжного устройства, счетчика и т.п. , , , , , . Подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы -- ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 13:58:08
: GB266781A-">
: :
266782-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB266782A
[]
ПТТСЦИФИКАЦИЯ' --- -, ' --- -, ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: ноябрь. 5, 1925. Нет, 27,788/25, 266,7 Полностью слева: август. 5, 1926. ,: . 5, 1925. , 27,788/25, 266,7 : . 5, 1926. Полностью принят: 7 марта 1927 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. : 7, 1927, . Усовершенствования конструкции и обмоток якорей электрических генераторов и двигателей. . Мы, ФРИДЕРИК УИЛЬЯМ ЛАНЧЕСТЕР, Дайотт Энд, Оксфорд Роуд, Мозли, Бирмингем, инженер, английский язык, и компания ' , , 38, Бейли Лейн, Ковентри, в графстве Уорик, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, делать. , , , , , , , , ' , , 38, , , , , . настоящим заявляем, что сущность этого изобретения следующая: Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям в конструкции и обмотках якорей для электрических генераторов или двигателей и, в частности, относится к улучшенной конструкции якоря кольцевого типа и способу его намотки в чтобы разрешить использование высоких окружных скоростей. : . Настоящее изобретение вкратце заключается в конструкции кольцевого якоря, выполненного обычным способом из ламинированных пластин, и использовании пазов для размещения обмоток, в которых постели упомянутых вырезов расположены с выпуклой кривизной таким образом, что обмотки будут удерживаться от центробежной силы простым натяжением без помощи креплений, клиньев или других вспомогательных устройств. , . Настоящее изобретение далее состоит из якоря, сконструированного, как описано в предыдущем абзаце, а также способа и средств крепления концевых частей отдельных обмоток таким образом, чтобы выдерживать необходимую степень натяжения. . Настоящее изобретение, кроме того, заключается в конструкции якоря и способе намотки, описанных ниже. . В одном варианте реализации настоящего изобретения применительно к кольцевому якорю, приспособленному для работы на высоких окружных скоростях, указанный якорь, который выполнен относительно большого диаметра, [Цена 1/-] состоит из ламинированных дисков из мягкого железа в обычным способом, при этом упомянутые диски 45 удерживаются литыми или штампованными пластинами, а все вместе крепится сквозными болтами. - [ 1/-] , 45 . Для обмоток предусмотрены выемки прямоугольной формы, а основания этих выемок, приспособленные для размещения 50 обмоток, выполнены выпуклой формы. Например, степень кривизны может быть такой, что слои и слои намотки приближаются к частям сферических поверхностей, или степень кривизны может быть больше или меньше сферы. 50 . , , -55 . Вообще говоря, чем выше предполагаемая окружная скорость, тем более выпуклыми должны быть подготовленные основания для размещения обмоток. 60 Внутри кольцевого якоря предусмотрено начальное и окончательное крепление каждой обмотки следующим образом. Предполагается, что обмотки состоят из непрерывных или непрерывных отрезков медной полосы, уложенной или намотанной перпендикулярно. Внутри кольца якоря в месте подготовки к обмоткам изолирующие блоки. , . 60 . 65 . . предусмотрены разделяющие обмотку 70 промежутки, соответствующие внешним вырезам на месте. Эти изолирующие блоки удерживаются штифтами из пластин якоря, а перемычки обеспечиваются от одного изолирующего блока к соседнему 75, на котором медная полоса закреплена на внешних выводах обмоток. 70 . 75 . Под вышеупомянутыми изоляционными блоками внутри кольца якоря 80 предусмотрен кольцевой пояс из твердого изоляционного материала, и этот пояс закреплен в изоляционных блоках так, что он не может смещаться в осевом направлении. Вышеупомянутый ремень действует как опора или крепление для внутренних концов обмоток. 85 Способ намотки заключается в следующем. 80 . - - . 85 . Цена 74S J2 266,782 Предполагая, что намотка ведется на любой данной секции, медная полоса, когда пространство заполнено и секция завершена, берется под и над одной из вышеупомянутых перемычек и может быть припаяна к ней. 74S J2 266,782 & . Затем его возвращают, сгибают под прямым углом и прикрепляют шпилькой к соседнему изоляционному блоку; указанная шпилька также может служить для -присоединения-.. ; - -.. -0l -муфта или провод к коллекторной шине. Затем полосу переносят через край изоляционного блока, плотно прижимая к его стене. Его положение таково, что его нельзя положить плашмя на внутреннюю часть якоря рядом с вышеупомянутым поясом из изоляционного материала. Затем поверх полосы помещают небольшой треугольный кусок металла в форме квадрата, при этом одна из его более коротких сторон примыкает к изолирующему поясу. Затем медную полосу сгибают под углом 45 градусов, образуя поворот под прямым углом и включающий в себя вышеупомянутый треугольный кусок металла, так что любое натяжение полосы передается металлическим треугольником на изолирующий пояс, который образует надежную опору. Затем приступают к следующей намотке, при этом полосу прокладывают снова и снова с промежуточной лентой из изоляционного материала, а по завершении этой намотки полосу проводят под и над одной из перемычек, как и раньше, и, следуя тому же плану, накладывается следующая обмотка. -0l - . . . 45 . 45 . , 30 , . Во время намотки ленты 35 поддерживается натяжение, близкое к тому, на которое она рассчитана, благодаря центробежной силе, которую удобно поддерживать на уровне примерно одной или двух тонн на квадратный дюйм - прочности, которую можно легко получить в меди высокая проводимость. - Датировано 3 ноября 1925 года. 35 , 40 . - 3rd , 1925. МАРКС И КЛЕРК. & . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования конструкции и обмоток якорей электрических генераторов и двигателей. . Мы, ФРЕДЕРИК УИЛЬЯМ: Л.АНЧЕСТЕР, из Дайотт-Энд, Оксфорд-роуд, Мозли, Бирмингем, в графстве Уорик, британский подданный, и ' , , по адресу 38, Бейли Лейн, Ковентри, в графстве , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, настоящим заявляет о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: , : ., , , , , , , ' , , 38, , , - , , , :- Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям конструкции и обмоток вращающихся якорей для электрических генераторов или двигателей и, в частности, относится к улучшенной конструкции вращающегося якоря кольцевого типа и способу его намотки, позволяющему использовать высокие окружные скорости. . . Настоящее изобретение заключается в создании в динамо-электрической машине вращающегося якоря, внешняя поверхность которого является цилиндрической, а основания периферийных пазов проводников которого имеют выпуклую кривизну в любой плоскости, содержащей ось якоря. Изобретение также заключается в создании ротора кольцевого якоря для динамо-электрической машины, содержащего пластину с надрезами, при этом основания вырезов пластины выполнены таким образом, что к уложенным в них обмоткам оказывается выпуклое ложе (в любой плоскости, содержащей ось якоря), в результате чего обмотки способны выдерживать центробежную силу простым натяжением без необходимости использования креплений, клиньев или других вспомогательных устройств. - - : . - , - ( ) , . Изобретение также состоит в роторе с кольцевым якорем для изложенных выше динамо-электрических машин, включающем также анкерный элемент для концов каждой секции обмотки, причем указанный элемент жестко поддерживается, но изолирован от якоря, по существу, как описано. 90 Изобретение также состоит в роторе якоря для электрических динамо-машин, снабженном обмоткой, по существу такой, как описано ниже со ссылкой на . прилагаемые рисунки. 95 Ссылаясь на прилагаемые схематические чертежи: Фиг.1 иллюстрирует частично в торцевом виде и частично в разрезе удобную конструкцию в соответствии с настоящим изобретением. - - 85 , , . 90 - , . . 95 : 1 100 . Фигура 2 представляет собой вид в разрезе по линии А-А Фигуры 1. 2 - - 1. На рис. 3 представлен схематический изометрический вид части сердечника якоря. 3 . 1
(5 В одном из вариантов реализации настоящего изобретения, проиллюстрированном на фиг. 1-3, применительно к кольцевому якорю, приспособленному для работы на высоких окружных скоростях, указанный якорь, изготовленный 110 266,782 - . относительно большого диаметра, состоит из пластинчатых дисков из мягкого железа а обычным способом, при этом указанные диски удерживаются литыми или штампованными концевыми пластинами , а все это фиксируется сквозными болтами (не показаны), вставленными в отверстия с. Для обмоток предусмотрены выемки прямоугольной формы, а грядки этих выемок, приспособленные для приема обмоток, выполнены выпуклой формы - либо путем сборки набора пластин, выемки в которых имеют постепенно увеличивающуюся глубину от середины якоря. к обоим концам, либо путем механической обработки оснований пазов до образования выпуклых поверхностей 1S после сборки набора аналогичных пластин. Степень кривизны может быть такой, что слои и слои намотки приближаются к частям сферических поверхностей, или степень кривизны может быть больше или меньше сферы. (5 - , 1-3, , , 110 266,782 - . , , - - ( ) . - - , 1S . , . Вообще говоря, чем выше предполагаемая окружная скорость, тем больше должна быть выпуклость слоев, приспособленных для приема обмоток. , . Внутри кольца якоря предусмотрено начальное и окончательное крепление каждой обмотки следующим образом. Предполагается, что обмотки состоят из непрерывных отрезков или непрерывных отрезков медной полосы, уложенной или намотанной перпендикулярно. Внутри якорного кольца при подготовке обмоток предусмотрены изолирующие блоки е, разделяющие пространства обмотки /, которые по положению соответствуют внешним вырезам . Эти изолирующие блоки удерживаются штифтами в концевых пластинах якоря, которые совпадают с отверстиями в блоках. Перемычки соединяют один изолирующий блок с соседним, к которому прикреплена медная полоса на концах обмоток. Под вышеупомянутыми изоляционными блоками внутри кольца якоря предусмотрен окружной пояс из твердого изоляционного материала, и этот пояс закреплен в изоляционных блоках так, что он не может смещаться в осевом направлении. Вышеупомянутый ремень действует как опора или крепление для внутренних концов обмоток. . . / . . . . . Метод намотки следующий: предполагая, что намотка выполняется на любой заданной секции, скажем, в точке , рисунок 3, медная полоса, когда пространство заполнено и секция завершена, проводится под и над перемычкой и может быть припаяна. к этому на о. Затем его возвращают назад, сгибают под прямым углом в точке и закрепляют шпилькой (рисунки 1 и 2), вставленной в отверстие соседнего изолирующего блока ; указанная шпилька может также служить для крепления муфты или выводов (рис. 66, 1 и 2) к коллекторной шине (не показана). : , , 3, , , . , ( 1 2) ; ( 66 1 2) ( ). Между прочим, этот вывод, если он изготовлен из полосового металла, может быть установлен под углом, чтобы действовать как лопасти вентилятора для охлаждения. Затем полосковый проводник проводят через край изолирующего блока в плоской канавке 70, изгибают в точке и плотно прижимают к его стенке, как показано, или укладывают в другую плоскую канавку, подготовленную для его приема. Положение полосы таково, что ее можно уложить плашмя -75 на внутреннюю часть пластины якоря в точке , которая защищена изолирующим покрытием или вкладышем (не показано). Затем на полосу 80 помещается небольшой треугольный кусок металла в форме квадрата 450, при этом одна из его более коротких сторон примыкает к изолирующему поясу. Затем медную полосу сгибают на 450°, образуя поворот под прямым углом и включая треугольный кусок металла, так что любое натяжение полосы переносится металлическим треугольником на изолирующий пояс, который образует надежную опору. Эта часть обмотки и связанные с ней детали (т.е. , . '70 , . -75 ( ). 450 80 . 450 - . (.. в секции ) скрыты от вида 90 на фиг.3, но соответствующие части секции rn2 видны. ) 90 3 rn2 . В этом разделе n2 представляет собой небольшой треугольный кусок металла, вокруг которого свернута полоса. Теперь приступают к намотке на участке , полосу укладывают снова и снова с промежуточной лентой из изоляционного материала (не показана), и по завершении намотки на этом участке полосу протягивают на 100° под и над перемычкой . , припаянный к нему в точке , переносится назад и после сгиба в точке ' переносится через блок и укладывается в секцию n2 таким же образом, как и в секции . Обмотку продолжают таким образом по всей периферии сердечника якоря. n2 . , ( ) 100 , , ' n2 . . Облицовки из изоляционного материала крепятся к внешним вырезам в пластинах якоря, как показано. . Во время намотки ленты поддерживается натяжение, приблизительно равное тому, на которое она рассчитана, благодаря центробежной силе, которую удобно поддерживать на уровне примерно одной или двух тонн на квадратный дюйм, прочности, которую можно легко получить в медь высокой проводимости. 115 , . Теперь подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 120 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 13:58:10
: GB266782A-">
: :
266783-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB266783A
[]
[ -, -- - 7 -, -- [ -, -- - 7 -, -- ПАТ Е-СПЕЦИФИКАЦИЯ - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи документов; Ноябрь 5, 1925, Нет, 27,809/25, 266, полностью слева: август. 30, 1926, Полностью принято: 7 марта 1927 г. ; . 5, 1925, , 27,809/25, 266, : . 30, 1926, : ' 7, 1927. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования машин для шлифования цилиндрических тел или относящиеся к ним. . Мы, Б.С.А. Компания , зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и УИЛЬЯМ ОГИЛВИ, британский подданный, оба из Армори-роуд, Смолл-Хит, Бирмингем, настоящим заявляют, что суть этого изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям в машины для шлифования цилиндрических тел, в которых шлифуемые изделия свободно подаются в направляющем канале прямо по поверхности шлифовального диска или круга, и целью которых является обеспечение улучшенной конструкции и расположения головки управляющего круга, которая приспособлен для поддержки заготовки, находящейся в контакте с боковой поверхностью шлифовального круга, в сочетании со средствами, приспособленными для регулирования скорости подачи или перемещения заготовки по поверхности упомянутого шлифовального круга. Еще одной целью является создание улучшенных средств правки или правки периферии рулевого колеса. , ... , , , , , , , : , , ' , . . Согласно этому изобретению мы монтируем на главном суппорте, установленном на станине станка, управляющее или управляющее колесо, ось которого расположена радиально к центру торца шлифовального круга и лежит в фиксированной горизонтальной плоскости, что То есть, оно не способно к угловому перемещению или регулированию, причем вышеупомянутое колесо управления предпочтительно установлено в корпусе, который выполнен с возможностью продольной регулировки на ползуне машины и приспособлено для приведения в движение любыми подходящими средствами так, что его периферия перемещается в направлении противоположно содействующей поверхности шлифовального круга и предпочтительно на более низкой скорости. , , , , , , - . В сочетании с вышеупомянутым колесом управления или управления мы используем рабочий держатель, включающий нижний рабочий пилатес, установленный на круглом сиденье или основании [Цена 1]-.: - [ 1]-.: часть, прикрепленная к ползуну машины 45 перед упомянутым колесом управления, при этом центр упомянутого сиденья образован из центра периферии и на линии, горизонтальной центру упомянутого колеса управления, причем указанное расположение составляет 50 приспособлен для обеспечения угловой регулировки верхней поверхности вышеупомянутой рабочей пластины относительно горизонтальной оси управляющего круга, благодаря чему скорость перемещения заготовки поперек поверхности шлифовального круга 55 может контролироваться или регулироваться. На конце вышеупомянутой нижней рабочей пластины нанесена шкала, которая приспособлена в сочетании со шкалой или отметками на неподвижном кронштейне, установленном на основных направляющих, для быстрого указания «степени наклона или угловой регулировки упомянутого тарелка. 45 , , 50 , 55 . , , 60 , ' . Корпус, в котором установлено рулевое или управляющее колесо, предпочтительно 65 выполнен с возможностью образования колпака или крышки для упомянутого колеса и может иметь с возможностью регулирования верхнюю рабочую пластину. В одной из форм указанная верхняя пластина может нестись на телескопических элементах, закрепленных на каждой стороне капота или крышки 70 и приспособленных для обеспечения продольной регулировки, тогда как угловая регулировка осуществляется посредством вертикально расположенных радиально образованных прорезей в указанной пластине 75. выполнен с возможностью зацепления с концами стержней телескопических элементов, а пластина фиксируется в положении посредством гаек, установленных на концах указанных стержней; Вышеупомянутая угловая регулировка 80 верхней рабочей плиты предназначена для обеспечения возможности ее перемещения параллельно верхнему краю нижней рабочей плиты. 65 , . 70 , , 75 , ; 80 . Противоположные грани верхней и нижней рабочих плит наклонены противоположно и совпадают с периферией рулевого колеса; В известном образце conr83 266783 предусмотрена трехточечная контактная направляющая или канал для работы на ее траверсе поперек поверхности шлифовального круга. 85 ; conr83 266,783 . На каждой стороне управляющего или управляющего колеса направляющие пластины несут на рычагах, которые с возможностью регулировки установлены на каждой стороне капота или крышки указанного колеса и приспособлены для обеспечения возможности быстрой регулировки упомянутых направляющих пластин для выравнивания с периферией. колеса управления. Вышеупомянутые направляющие пластины известным образом служат для создания непрерывной траектории с поверхностью управляющего колеса и обеспечивают канал для работы при подаче в машину, а также при выходе из нее. , . . На задней части кожуха или крышки управляющего колеса установлено алмазное корректирующее устройство, которое приспособлено для обеспечения быстрой и точной правки указанного колеса для каждой установки рабочей плиты в соответствии с различными размерами обрабатываемой плиты. работать, чтобы быть заземленным. В предпочтительном варианте алмазный резак перемещается в эксцентриковой втулке, установленной на ползуне, который приспособлен для регулировки угла так, чтобы его можно было легко установить под тем же углом, что и нижняя рабочая пластина, и регулировка резца осуществляется путем средства вращения эксцентриковой втулки, в которой он установлен, приведут фрезу в положение, которое позволит производить правку управляющего колеса в любой желаемой точке выше его центра, которая лучше всего соответствует диаметру обрабатываемой детали. быть заземленным. Ползун с регулируемым углом наклона, на котором установлен алмазный резак, предпочтительно маркируется подходящей шкалой для облегчения его установки в угловое положение, соответствующее положению рабочей пластины. - - , . - , ' . . Для обеспечения возможности легкого продольного регулирования управляющего колеса относительно неподвижной нижней рабочей плиты для выполнения шлифовальных работ различных размеров на нижней стороне полозьев образована рейка, на которой выполнен корпус, несущий указанное колесо. , приводится в зацепление с шестерней, установленной на главном каретке и приспособленной для приведения в действие любым подходящим средством. , , ' , , ' . Для того, чтобы работа приняла правильное заданное положение над центром штурвала, обеспечиваем ; установочный калибр, который установлен на кронштейне, установленном на главном направляющем, причем указанная калибрующая пластина регулируется по вертикали и снабжена соответствующей маркировкой, предназначенной для обозначения различных размеров работы. , ; , . Понятно, что за счет продольной регулировки управляющего колеса на главном суппорте машины и вертикальной регулировки верхней и нижней рабочих плит машина может быть приспособлена для шлифования цилиндрических тел различного диаметра. и 1) при угловой регулировке или наклоне рабочих пластин скорость перемещения заготовки по поверхности шлифовального диска или круга может регулироваться по желанию или лучше всего подходит для различных классов работ или характера работы. необходимое лечение. , , . 1) , ' , . Если необходимо шлифовать конические или уступистые тела, необходимо только снять направляющие пластины с одной стороны управляющего колеса и отрегулировать нижнюю рабочую пластину, чтобы она стала опорой для работы, причем поверхность управляющего колеса также имеет определенную форму. или одеты в соответствии с конусом шлифоваемого тела. Рабочая плита или плиты приспособлены для использования в качестве упора или упора для работы. , , . . Датировано 4 ноября 1925 года. 4th , 1925. ЭРНЕСТ У. ДЖОНС, представитель заявителей. . , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования машин для шлифования цилиндрических тел или относящиеся к ним. . Мы, Б.С.А. Компания « », зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и УИЛЬЯМ ОГИЛВИ, британский подданный, оба проживают в Армори-роуд, Смолл-Хит, Бирмингем, настоящим заявляют о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, быть конкретно описано и установлено в следующем заявлении: , ... , , , , , , , , : - Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям машин для шлифования цилиндрических тел, в которых измельчаемые изделия свободно подаются в направляющий канал прямо через плоскую боковую поверхность шлифовального диска или круга и имеют своей целью обеспечение 100 улучшенная конструкция и расположение головки управляющего круга, которая приспособлена для поддержки работы, контактирующей с боковой поверхностью шлифовального круга, и позволяет либо осуществлять непрерывную подачу 105, либо шлифовать тела с выступами или конусами в сочетании с приспособленными улучшенными средствами для регулирования скорости подачи или перемещения заготовки по торцу упомянутого шлифовального круга 110 или при контакте с упором в операции уступа или конического шлифования. , , 100 , 105 , , 110 , . Дополнительной целью является создание улучшенных средств для правки или правки периферии, предпочтительно на более низкой скорости; и где находится штурвал управления. в рабочем держателе прикреплен к ползуну. Ранее было предложено переносить корпус перед шлифовальными машинами типа троллингового круга и снабжать его ангу, имеющим периферически противоположные шлифовальные, практически регулируемые рабочие пластины или опоры 70 и управляющие колеса, при этом устройство управления, приспособленное для управления скоростью подачи, или колесо, установленное на ползуне, перемещаемом во время рабочего хода, когда станок находится в станине станка, используется в продольном направлении для непрерывного шлифования регулируемых и расположенных под углом цилиндрических тела: и при использовании по отношению к горизонтальной оси фиксированных шлифовальных тел с уступами или конусами - к шлифовальному кругу 75, и работа должна быть принудительно приложена и удержана на регулируемой под углом пластине в контакте с плечом или останавливаться. s0 - ; . - , , 70 , , , , : , 75 , - . смонтирована в продольно-перемещаемой тележке. Изобретение также заключается в том, что опорная рама, регулируемо закрепленная на ползуне, с использованием верхних и боковых направляющих пластин перед рулевым колесом, при этом установлена с возможностью регулировки на рулевом колесе 80 совместно с кожухом углового расположения. и выполнен с возможностью параллельной регулировки управляющего колеса, скорость подачи или подачи по отношению к оси контр-перемещения регулируется, указанное управляющее колесо приспособлено для формирования направляющего шлифовального круга, а управляющее колесо выполнено с возможностью свешивания канала на каждом заключенном в кожух, закрепленном сбоку от управляющего колеса, для облегчения основных салазок станка, а на подаче и выходе работы в указанный кожух предложено обеспечить непрерывное шлифование цилиндрические шарнирно установленные регулируемые стержневые тела. - - , 80 , , , , 85 , - . расположен непосредственно над изделием. Изобретение также состоит в опоре и предназначено для формирования ориентира для обзора устройства правки алмаза 90 изделия. установленный на задней части блока управления. Нам стало известно, что в корпусе колеса, который адаптирован для обеспечения возможности указания предшествующей даты для нашего применения готовой и точной правки устройства, но опубликован впоследствии, указанное колесо для каждой настройки работы 90 . , - ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 13:58:11
: GB266783A-">
: :
266784-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB266784A
[]
1. - 'ИДЕНТИФИКАТОР-; 1. - '--- '-; ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ p1 Дата подачи заявки: ноябрь. 6, 1925. № 27902/25. p1 : . 6, 1925. . 27,902/25. Полностью слева: 29 марта 1926 г. : 29, 1926. Полностью принято: 7 марта 1927 г. : 7, 1927. 266,784 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB266780A
[]
л.- - з::: 5 .- - ::: 5 .... L_-: - _ ОПИСАНИЕ ПАТЕНТА Дата подачи заявки: ноябрь. 4, 1926. № 27724/25. 266,780 (Дополнительный патент к № 234191: от февр. 26, 1924. ) Полностью слева: 26 июля 1926 г. .... L_-: - _ : . 4, 1926. . 27,724/25. 266,780 ( . 234,191: . 26, 1924. ) : 26, 1926. Полностью принято: 4 марта 1927 г. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕОИФИКАЦИЯ. : 4, 1927, ,. Улучшения в якорях для асинхронных двигателей и в отношении них. . Мы, КЛАУДИУС ШЕНФЕР, профессор электротехники Московского технического техникума, улица Басманная, 15, Москва, Россия, субъект Российской Республики и , ' 1House, 28, , , .. 2, компания, зарегистрированная в соответствии с британским законодательством, настоящим заявляет, что сущность этого изобретения следующая: В описании нашего патента № , , , . , 15, , , , ' 1House, 28, , , .. 2, , : . 234,191 Изложена форма вторичного элемента асинхронной машины переменного тока, например, ротора асинхронного двигателя, который сконструирован путем взятия твердого (то есть неламинированного) корпуса из железа или стали и установки на каждом его конце в хорошее поверхностное проводящее соединение с кольцом или диском значительно большей проводимости с материалом корпуса. 234,191 - , , ( , ) . В заложенной конструкции цилиндрическая поверхность между торцевыми кольцами разделена на стержни - путем прорезания продольных пазов в корпусе. Настоящее 25 изобретение относится к усовершенствованию или модификации указанной конструкции, в которой концевые кольца из материала с высокой проводимостью заменены частями материала корпуса, так что элемент 30 представляет собой цилиндр из железа или стали, имеющий такую продольную поверхность. настолько, что он выступает на каждом конце материально за пределы сердечника первичного элемента, когда части машины собраны, при этом 35 выступающих частей, образующих концевые кольца, и часть, лежащая внутри первичного сердечника, снабжены продольными прорезями, чтобы образовать суб -разделения, имеющие вид стержней, проходящих между 40 концевыми кольцами. - . 25 30 , 35 - 40 . Датировано 4 ноября 1925 года. 4th , 1925. Р. Л. КЛИВЕР, дипломированный патентный поверенный, комната 108, (Восточный блок), Вестминстер, 45, Лондон, Южный Уэльс. 1. . . , , 108, ( ), 45 , , .. 1. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в якорях для асинхронных двигателей и в отношении них. . Мы, SHENER1, профессор электротехники Московского технического техникума, ул. Басманная, 15, Москва, Россия, субъект Российской Республики и , ' , 28, , , . 2 , компания, зарегистрированная в соответствии с британским законодательством [Цена 11-], настоящим заявляет о характере этого 55 изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что должно быть подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: , SHENER1 , . , 15, , , , ' , 28, , , . 2, [ 11-] , 55 , :- В описании нашего патента №. 60 . 60 234,191 Изложена форма вторичного элемента асинхронной машины переменного тока, например ротор асинхронного двигателя, который сконструирован путем взятия твердого (то есть неламинированного) корпуса из железа или стали и установки на каждом его конец находится в хорошем поверхностно-проводящем соединении с кольцом или диском, проводимость которого значительно выше, чем у материала корпуса. 234,191 1 - , , ' ( , ) . В заложенной конструкции цилиндрическая поверхность между торцевыми кольцами разделена на стержни путем вырезания продольных пазов в корпусе. Настоящее изобретение относится к усовершенствованию или модификации указанной конструкции, которая применяется к случаю вторичного элемента, образующего вращающийся внутренний элемент машины. Согласно изобретению твердое цилиндрическое тело из магнитного материала (железа или стали), имеющее радиальную глубину и осевую длину так, что оно приспособлено для обеспечения всех магнитных путей ротора; имеет такое продольное удлинение, что при сборке частей машины он выступает на каждом конце существенно за пределы сердечника внешнего первичного элемента. В этой конструкции концевые кольца из высокопроводящего материала, предусмотренные во вторичном элементе, указанном в вышеупомянутой Спецификации, заменяются удлинителями из материала магнитного корпуса. Часть роторного цилиндра, находящаяся внутри сердечника статора при сборке машины, как и в конструкции, изложенной в упомянутых Технических условиях, снабжена продольными пазами, так что часть материала корпуса вблизи внешней поверхности образована подразделениями. создающий эффект стержней, проходящих между концевыми кольцами. . ' . - - ( ), - - ; '- - . ' - . - . Пример изобретения показан прилагаемыми чертежами, на которых фиг. 1 представляет собой продольный разрез одной половины ротора, взятый по линии А-В фиг. 2, а фиг. 2 показывает частичный поперечный разрез по линии. - Рис. 1. - . 1 - . 2, . 2 45 - . 1. В этом примере длина ротора, находящегося внутри сердечника статора, равна длине между линиями 1, 2 на рис. 1. Эта часть твердого тела ротора имеет в себе ряд равноотстоящих друг от друга сравнительно узких и глубоких пазов 3. Как показано на фиг. 1, эти прорези заканчиваются на расстоянии от концов 55 сердечника, который оставляет на каждом конце непрерывное кольцо из материала корпуса. 1, 2 50 . 1. 3. . 1 - 55 . При необходимости к этим концевым кольцам можно прикрепить вентиляторы, обозначенные цифрой 4. 4 &. Подробно описав и 60 выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 60 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 13:58:07
: GB266780A-">
: :
266781-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB266781A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ- - - - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: ноябрь. 4, 7925. № 27736 25. : . 4, 7925. . 27,736 25. Полностью слева: сентябрь. 3, 1926. : . 3, 1926. Полностью принято: 4 марта 1927 г. : 4, 1927. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования в роторных двигателях, насосах, счетчиках и т.п. , , , . 781 Мы, ДЖОН ЭДВАРД ПРЕСТОН, британский подданный, дом 49, Ли-Роуд, Либери-Парк, Лондон, . 5, АЛЬБЕРТ ЭДВАРД БРАССИНГТОН, британский подданный, дом 44, Эссекс-роуд, 5, Мэнор-Парк, Лондон, Е. 12, и БРНАРД МЕЙИОНИ. , подданный Великобритании, проживает 55 лет, Мерсерс-Роуд, Тафнелл-Парк, Лондон, . 19, настоящим заявляю, что сущность этого изобретения следующая: Это изобретение относится к усовершенствованиям роторных двигателей, насосов, счетчиков и т.п., такого типа, в котором ротор, имеющий скользящие наружу лопатки, работает в корпусе или статоре, который может иметь общую эллиптическую форму, имеющую впускные и выпускные отверстия. 781 , , , 49, , , , . 5, , , 44, 5Essex , , , . 12, , , 55, ' , , , . 19, I0 : , , , , . Роторный двигатель согласно настоящему изобретению предназначен для работы по принципу парового двигателя или по принципу двигателя внутреннего сгорания. . Задачей настоящего изобретения является создание эффективного способа управления скользящим движением лопаток при одновременном обеспечении поверхностного контакта между лопатками и корпусом, по меньшей мере, на рабочих участках перемещения лопаток в статоре. камера. , . Другой целью изобретения является создание конструкции роторного двигателя, компоненты и компоновка которого спроектированы таким образом, чтобы можно было быстро выполнить конструкцию, механическую обработку и сборку. - , . В общих чертах настоящее изобретение состоит из ротора, несущего лопасти, скользящие в качающихся корпусах ротора так, чтобы по существу всегда находиться в поверхностном контакте с корпусом, при этом скользящее движение лопастей [Цена 11- контролируется эксцентриковыми устройствами 40, действующими на лопасти удалены от их контактирующих концов, при этом эксцентриковые устройства имеют движение, независимое от скользящего движения лопасти и вращательного движения ротора 45. , [ 11- 40 , 45 . Ниже приводится пример двигателя, сконструированного по принципу парового двигателя и воплощающего особенности настоящего изобретения. 50 Контактная поверхность камеры статора состоит из двух смещенных круговых дуг, соединенных плоскими участками. В камере статора расположены несущие лопатки ротора, в данном случае их три, расположенные под равными углами 55° друг к другу. Эти лопатки скользят в качающихся корпусах ротора, например, в опорных подшипниках. Контактирующие концы лопаток предпочтительно изогнуты по радиусу дуг окружности статора 60°. На контактирующих с ротором концах может быть предусмотрено уплотнение. . 50 - . , , , 55 . , , . 60 . . Каждая лопасть на своем внутреннем конце охватывает эксцентриковый шкив. Этот шкив контролирует скользящее движение лопастей. Шкив 65 установлен на шпинделе, который проходит через боковую пластину ротора. . . 65 - . На конце шпинделя, который находится снаружи боковой пластины, установлено зубчатое колесо или его эквивалент для придания вращательного движения 70 шпинделю и шкиву. В конкретном примере это колесо является узлом трехколесной передачи, ее вторым колесом. являясь промежуточным, включающим и приводящим в движение первое упомянутое колесо 75, а также включающее солнечное колесо, установленное на главном валу несущего винта, но зафиксированное от вращения. 70 . , . , 75 , - . - В некоторых случаях может быть желательно придать эксцентриковому шкиву движение с переменной угловой скоростью во время фазы его движения, чтобы лучше сохранить поверхностный контакт между лопаткой и статором, и такое переменное движение может можно получить с помощью любого подходящего диска. Например, можно использовать эллиптическое зубчатое колесо или концентрические зубчатые периферии со смещенными центрами. - 4tii M66,781 , . - . 1
) Схема с регулируемой угловой скоростью - зубчатая передача включает в себя солнечное колесо и промежуточное колесо, о которых говорилось выше, с парой периферийных колес с концентрическими зубьями и смещенными центрами, причем одно из пары находится на том же валу, что и промежуточное колесо, а другое -Другой из пары на эксцентриковом валу, упомянутой выше. ) - - , - , - . В статоре предусмотрены подходящие впускные и выпускные отверстия, например, они могут быть диаметрально противоположными парами, дающими два рабочих хода на каждый оборот. - , , --- . Предусмотрены подходящие устройства управления клапанами, например, поворотного типа или типа золотникового клапана. , , . 26 Двигатель может быть сконструирован для работы в обратном направлении. 26 . Между эксцентриком и лопатками могут быть вставлены скользящие направляющие, по которым работают эксцентрики. , . Когда настоящее изобретение применяется к двигателю внутреннего сгорания, могут быть предусмотрены любые удобные средства для подачи, сжатия и воспламенения заряда. , , . Одним из способов сделать это является обеспечение головки, сообщающейся с камерой статора, имеющей внутри клапанное устройство. . Например, в полой головке предусмотрено вращающееся шпиндель или золотниковое клапанное устройство, содержащее шпиндель с расходящимися от него плечами, например, тремя, причем концы плеч, удаленные от шпинделя, контактируют с внутренней стенкой головки. На одной стороне головки имеется проход, ведущий в камеру статора. , , , , , , . . Этот канал образует впускной канал для сжатых газов из секционной части камеры статора, образованной стенкой статора, стенкой ротора и лопаткой 6 (газы втягиваются или иным образом передаются в эту секционную часть из отверстия в стенка статора. ' , , 6( . На другой стороне головки находится еще один проход, ведущий в камеру статора. . Этот проход позволяет заряду при выстреле в соответствующей части головки проходить в секционную часть камеры статора и перемещать ротор посредством лопаток. . Выхлоп предусмотрен в подходящей части стенки статора. . Устройство золотникового клапана разделено излучающими плечами на сектора, например на три, причем эти сектора расположены так, что один из них функционирует как приемник сжатого заряда, другой - как камера зажигания для сжатого заряда, ранее поступившего в него при функционировании в качестве ствольной коробки, а другой остывает, поработав в качестве камеры обжига, и будет следующим сектором 70, получающим сжатый заряд. , , , , , 70 . Вращение золотникового устройства выполнено с возможностью синхронизации с определенными положениями ротора и его лопаток, так что воспламенение заряда должно происходить в момент, соответствующий моменту, необходимому для придания движения ротору, степени перемещения золотникового устройства. таково, что сектор, содержащий сжатый заряд, перемещается из положения, в котором он сообщается с впускным каналом, в положение, в котором он сообщается со вторым, или выпускным (боевым) каналом, при этом содержимое сектора удерживается в нем во время такого перемещения, 85 Отверстия в камере статора могут быть расположены следующим образом: На более короткой оси камеры статора расположены два отверстия или отверстия (по одному с каждой стороны оси вращения), ведущие от G0 камеры статора и открывающиеся в отдельные камеры, предназначенные соответственно для индукция и вытяжка. Диаметрально противоположно расположены два отверстия или порта, которые сообщаются с полой головкой, указанной позицией 95. , 75 , () , , 85 : ( ) G0 . 95 . Для устройства с золотниковым клапаном может быть использован любой хорошо известный или подходящий метод охлаждения, и это устройство с золотниковым клапаном может приводиться в действие кулачком или другим хорошо известным или подходящим способом. , 100 . Ротор во всех случаях может быть выполнен из секционных частей. . Изобретение может быть применено к другим типам роторных двигателей и т.п., например, к типу 10l, имеющему круглый статор и круглый ротор, установленные эксцентрично друг к другу. , , 10l . Когда для каждого оборота ротора выполняются два или более тактов, эксцентрики 110 совершают два оборота за один оборот ротора, чтобы управлять скользящими движениями лопастей в соответствии с расположением различных отверстий. 115 Лопатка может состоять из двух частей: верхняя часть имеет вилкообразный конец, взаимодействующий с нижней частью, нижняя часть которой выполнена в виде эксцентриковой ленты. , 110 , . 115 - . Во включенном состоянии двигатель 120 может использоваться в качестве компрессора, насоса, воздуходувки, вытяжного устройства, расходомера и т.п. 120 , , , , , . Датировано 4 ноября 1925 года. 4th , 1925. & , 2, , , , 2, Патентные поверенные заявителей. & , 2, , , , .. 2, . 266 781 л ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. 266,781L . Усовершенствования в роторных двигателях, насосах, счетчиках и т.п. , , , . Мы, Эми ГЕРТРУД ПРЕСТОН, британская подданная, 46 лет, Бремар-Роуд, Фэллоуфилд, Манчестер, Ланкашир, администратор ДЖОНА ЭДВАРДА ПРЕСТОНА, умерла в конце 49 лет, Ли-Роуд, Хайбери-Парк, Лондон, № 5, АЛЬБЕРТ ЭДВАРД БРАССИНГТОН, британец предмет, из 4, , Литл-Хит. , , , 46, , , , , , , 49, , , , . 5, , , 4, , . Чедвелл-Хит, Эссекс, а ранее — дом 44, Эссекс-роуд, Мэнор-Парк, Лондон. , , 44, , , . . 12, и МАЙКЛ БЕРНАР МЭХОНИ, британский подданный, проживает 55 лет, Мерсерс-Роуд, Тафнелл-Парк, Лондон, . 19, настоящим заявляют о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано. и подтверждено следующим заявлением: . 12, , , 55, ' , , , . 19, , : - Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям роторных двигателей, насосов, счетчиков и т.п., в которых ротор, имеющий скользящие наружу лопатки, работает в корпусе или статоре, который может иметь общую эллиптическую форму, имеющую впускные и выпускные отверстия. , , , , . Роторный двигатель согласно настоящему изобретению предназначен для работы по принципу парового двигателя или по принципу двигателя внутреннего сгорания. . Задачей настоящего изобретения является создание эффективного способа управления скользящим движением лопаток при одновременном обеспечении поверхностного контакта между лопатками и корпусом, по меньшей мере, на рабочих участках перемещения лопаток в статоре. камера. , . Другой целью изобретения является создание конструкции роторного двигателя, компоненты и компоновка которого спроектированы таким образом, чтобы можно было быстро выполнить конструкцию, механическую обработку и сборку. - , . Согласно настоящему изобретению в роторном двигателе, насосе, счетчике и т.п., имеющем статор, в котором расположен ротор, несущий лопасти, скользящее движение каждой лопасти передается посредством средства, перемещающегося по орбитальной траектории вокруг оси, которая ось вращается вокруг другой фиксированной оси, например оси ротора. , , , , , , . Примером средства для придания скользящего движения является движение кривошипной шейки в виде эксцентрикового устройства. . Чертежи, сопровождающие данное описание, показывают примеры способов реализации настоящего изобретения. . На чертежах фиг. 1 представляет собой вид сбоку в разрезе одной из форм двигателя, а фиг. 2 представляет собой его вид с торца в разрезе. 60 Фиг.3 представляет собой вид в разрезе одной из лопаток, а фиг.4 представляет собой вид сбоку в разрезе другой формы изобретения. , . 1 . 2 . 60 . 3 , . 4 . Ниже приводится пример двигателя 65, сконструированного для работы по принципу парового двигателя, с особым вниманием к рис. 4 прилагаемых чертежей. 65 . 4 . Контактная поверхность камеры статора 70 состоит из двух смещенных дуг 1 и 2, соединенных плоскими участками 3 и 4 (см. 70 - 1 2 3 4 ( . 1). В камере статора расположен ротор 5, несущий лопатки 6, например три, расположенные под равными углами друг к другу. 75 Эти лопатки скользят в качающихся корпусах 7 ротора, например, в цапфовых подшипниках. Контактирующие концы 8 лопаток могут быть изогнуты по радиусу дуг окружности статора. На контактирующих с ротором концах может быть предусмотрено уплотнение. 1). 5 6, , . 75 7 , , . 8 . . Каждая лопасть 6 на своем внутреннем конце охватывает эксцентриковый шкив 9. Этот шкив контролирует скользящее движение лопастей. 85 Шкив установлен на шпинделе 10, который проходит через боковую пластину ротора. На конце шпинделя 10, который находится снаружи боковой пластины, установлено зубчатое колесо 11 или его эквивалент для go90, придающее вращательное движение шпинделю и шкиву. В конкретном примере это колесо представляет собой узел трехколесной передачи, причем его второе колесо 12 является промежуточным, входит в зацепление и 95 приводит в движение первое упомянутое колесо 11, а также зацепляет солнечное колесо 13, установленное на главном валу 14 ротора, но фиксируется от вращения. 6 9. . 85 10 . 10 11 go90 . , 12 , 95 11, - 13 14 . В некоторых случаях может быть желательно придать эксцентриковому шкиву 9 движение с переменной угловой скоростью во время фазы его движения, чтобы лучше сохранить поверхностный контакт между лопаткой и статором, и такое переменное движение 105 может быть получено путем любой подходящий привод. Например, можно использовать эллиптическую передачу или зубчатые колеса со смещенными центрами. lo0 9 , 105 . - . Как показано на рис. 1 и 2 схема передачи 110 переменной угловой скорости включает солнечное колесо 15, промежуточное колесо 16 с парой зубчатых периферийных колес 17 и 18 со смещенными центрами, причем одно колесо 17 А 266, '78 из пары является на том же валу, что и промежуточное колесо 16 и другое колесо 18 пары эксцентрикового вала 10, упомянутой выше. . 1 2 - 110 15, 16 17 18 - , 266, '78 17 16 18 10 . 6 В статоре предусмотрены подходящие впускные отверстия 19 и выпускные отверстия, например, могут быть диаметрально противоположные пары, обеспечивающие два рабочих хода на каждый оборот. Предусмотрены подходящие устройства управления клапанами, например, поворотного типа или типа золотникового клапана. 6 19 , , . , , . Как показано на рис. 2, каждая цапфа утоплена в боковые пластины ротора. . 2 . 34 указывает на шарикоподшипники эксцентриковых валов. 34 . Двигатель может быть сконструирован для работы в обратном направлении. . Между эксцентриком и лопатками могут быть вставлены скользящие направляющие, по которым работают эксцентрики. , . Когда настоящее изобретение применяется к двигателю внутреннего сгорания, могут быть предусмотрены любые удобные средства для подачи, сжатия и воспламенения заряда. , , . Ротор во всех случаях может быть выполнен из секционных частей. . Изобретение может быть применено к роторным двигателям и т.п., имеющим круглый статор и круглый ротор, установленные эксцентрично друг к другу. , ' , . Когда на каждый оборот ротора выполняются два или более рабочих хода, эксцентрики выполняют два оборота за один оборот ротора, чтобы управлять скользящими движениями лопастей в соответствии с расположением различных отверстий. , , - - . Лопатка 6 может состоять из двух частей: верхняя часть имеет вилкообразный конец 6а, взаимодействующий с нижней частью 6b, нижняя часть 6с которой имеет форму эксцентриковой ленты. Пружины 21 могут быть расположены между частями 6a и 6b. Никакие претензии не предъявляются к промежуточным пружинам как таковым. 6 - 6a 6b 6c - . 21 6a 6b. . Между опорными подшипниками 7 и ротором 5 может быть предусмотрено уплотнение 22. 22 7 5. Как показано на фиг.3, концы 8, контактирующие с лопатками, могут иметь среднюю плоскую часть 8а и внешние изогнутые части 8b, радиусы кривых которых соответствуют радиусу статора. Лопатка этой формы направлена к статору, как показано на рисунке, при этом плоская поверхность контактирует с плоскими частями контактной поверхности статора. . 3 8 8a 8b, . , . При работе двигатель может использоваться в качестве компрессора, насоса, воздуходувки, вытяжного устройства, счетчика и т.п. , , , , , . Подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы -- ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 13:58:08
: GB266781A-">
: :
266782-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB266782A
[]
ПТТСЦИФИКАЦИЯ' --- -, ' --- -, ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: ноябрь. 5, 1925. Нет, 27,788/25, 266,7 Полностью слева: август. 5, 1926. ,: . 5, 1925. , 27,788/25, 266,7 : . 5, 1926. Полностью принят: 7 марта 1927 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. : 7, 1927, . Усовершенствования конструкции и обмоток якорей электрических генераторов и двигателей. . Мы, ФРИДЕРИК УИЛЬЯМ ЛАНЧЕСТЕР, Дайотт Энд, Оксфорд Роуд, Мозли, Бирмингем, инженер, английский язык, и компания ' , , 38, Бейли Лейн, Ковентри, в графстве Уорик, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, делать. , , , , , , , , ' , , 38, , , , , . настоящим заявляем, что сущность этого изобретения следующая: Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям в конструкции и обмотках якорей для электрических генераторов или двигателей и, в частности, относится к улучшенной конструкции якоря кольцевого типа и способу его намотки в чтобы разрешить использование высоких окружных скоростей. : . Настоящее изобретение вкратце заключается в конструкции кольцевого якоря, выполненного обычным способом из ламинированных пластин, и использовании пазов для размещения обмоток, в которых постели упомянутых вырезов расположены с выпуклой кривизной таким образом, что обмотки будут удерживаться от центробежной силы простым натяжением без помощи креплений, клиньев или других вспомогательных устройств. , . Настоящее изобретение далее состоит из якоря, сконструированного, как описано в предыдущем абзаце, а также способа и средств крепления концевых частей отдельных обмоток таким образом, чтобы выдерживать необходимую степень натяжения. . Настоящее изобретение, кроме того, заключается в конструкции якоря и способе намотки, описанных ниже. . В одном варианте реализации настоящего изобретения применительно к кольцевому якорю, приспособленному для работы на высоких окружных скоростях, указанный якорь, который выполнен относительно большого диаметра, [Цена 1/-] состоит из ламинированных дисков из мягкого железа в обычным способом, при этом упомянутые диски 45 удерживаются литыми или штампованными пластинами, а все вместе крепится сквозными болтами. - [ 1/-] , 45 . Для обмоток предусмотрены выемки прямоугольной формы, а основания этих выемок, приспособленные для размещения 50 обмоток, выполнены выпуклой формы. Например, степень кривизны может быть такой, что слои и слои намотки приближаются к частям сферических поверхностей, или степень кривизны может быть больше или меньше сферы. 50 . , , -55 . Вообще говоря, чем выше предполагаемая окружная скорость, тем более выпуклыми должны быть подготовленные основания для размещения обмоток. 60 Внутри кольцевого якоря предусмотрено начальное и окончательное крепление каждой обмотки следующим образом. Предполагается, что обмотки состоят из непрерывных или непрерывных отрезков медной полосы, уложенной или намотанной перпендикулярно. Внутри кольца якоря в месте подготовки к обмоткам изолирующие блоки. , . 60 . 65 . . предусмотрены разделяющие обмотку 70 промежутки, соответствующие внешним вырезам на месте. Эти изолирующие блоки удерживаются штифтами из пластин якоря, а перемычки обеспечиваются от одного изолирующего блока к соседнему 75, на котором медная полоса закреплена на внешних выводах обмоток. 70 . 75 . Под вышеупомянутыми изоляционными блоками внутри кольца якоря 80 предусмотрен кольцевой пояс из твердого изоляционного материала, и этот пояс закреплен в изоляционных блоках так, что он не может смещаться в осевом направлении. Вышеупомянутый ремень действует как опора или крепление для внутренних концов обмоток. 85 Способ намотки заключается в следующем. 80 . - - . 85 . Цена 74S J2 266,782 Предполагая, что намотка ведется на любой данной секции, медная полоса, когда пространство заполнено и секция завершена, берется под и над одной из вышеупомянутых перемычек и может быть припаяна к ней. 74S J2 266,782 & . Затем его возвращают, сгибают под прямым углом и прикрепляют шпилькой к соседнему изоляционному блоку; указанная шпилька также может служить для -присоединения-.. ; - -.. -0l -муфта или провод к коллекторной шине. Затем полосу переносят через край изоляционного блока, плотно прижимая к его стене. Его положение таково, что его нельзя положить плашмя на внутреннюю часть якоря рядом с вышеупомянутым поясом из изоляционного материала. Затем поверх полосы помещают небольшой треугольный кусок металла в форме квадрата, при этом одна из его более коротких сторон примыкает к изолирующему поясу. Затем медную полосу сгибают под углом 45 градусов, образуя поворот под прямым углом и включающий в себя вышеупомянутый треугольный кусок металла, так что любое натяжение полосы передается металлическим треугольником на изолирующий пояс, который образует надежную опору. Затем приступают к следующей намотке, при этом полосу прокладывают снова и снова с промежуточной лентой из изоляционного материала, а по завершении этой намотки полосу проводят под и над одной из перемычек, как и раньше, и, следуя тому же плану, накладывается следующая обмотка. -0l - . . . 45 . 45 . , 30 , . Во время намотки ленты 35 поддерживается натяжение, близкое к тому, на которое она рассчитана, благодаря центробежной силе, которую удобно поддерживать на уровне примерно одной или двух тонн на квадратный дюйм - прочности, которую можно легко получить в меди высокая проводимость. - Датировано 3 ноября 1925 года. 35 , 40 . - 3rd , 1925. МАРКС И КЛЕРК. & . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования конструкции и обмоток якорей электрических генераторов и двигателей. . Мы, ФРЕДЕРИК УИЛЬЯМ: Л.АНЧЕСТЕР, из Дайотт-Энд, Оксфорд-роуд, Мозли, Бирмингем, в графстве Уорик, британский подданный, и ' , , по адресу 38, Бейли Лейн, Ковентри, в графстве , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, настоящим заявляет о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: , : ., , , , , , , ' , , 38, , , - , , , :- Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям конструкции и обмоток вращающихся якорей для электрических генераторов или двигателей и, в частности, относится к улучшенной конструкции вращающегося якоря кольцевого типа и способу его намотки, позволяющему использовать высокие окружные скорости. . . Настоящее изобретение заключается в создании в динамо-электрической машине вращающегося якоря, внешняя поверхность которого является цилиндрической, а основания периферийных пазов проводников которого имеют выпуклую кривизну в любой плоскости, содержащей ось якоря. Изобретение также заключается в создании ротора кольцевого якоря для динамо-электрической машины, содержащего пластину с надрезами, при этом основания вырезов пластины выполнены таким образом, что к уложенным в них обмоткам оказывается выпуклое ложе (в любой плоскости, содержащей ось якоря), в результате чего обмотки способны выдерживать центробежную силу простым натяжением без необходимости использования креплений, клиньев или других вспомогательных устройств. - - : . - , - ( ) , . Изобретение также состоит в роторе с кольцевым якорем для изложенных выше динамо-электрических машин, включающем также анкерный элемент для концов каждой секции обмотки, причем указанный элемент жестко поддерживается, но изолирован от якоря, по существу, как описано. 90 Изобретение также состоит в роторе якоря для электрических динамо-машин, снабженном обмоткой, по существу такой, как описано ниже со ссылкой на . прилагаемые рисунки. 95 Ссылаясь на прилагаемые схематические чертежи: Фиг.1 иллюстрирует частично в торцевом виде и частично в разрезе удобную конструкцию в соответствии с настоящим изобретением. - - 85 , , . 90 - , . . 95 : 1 100 . Фигура 2 представляет собой вид в разрезе по линии А-А Фигуры 1. 2 - - 1. На рис. 3 представлен схематический изометрический вид части сердечника якоря. 3 . 1
(5 В одном из вариантов реализации настоящего изобретения, проиллюстрированном на фиг. 1-3, применительно к кольцевому якорю, приспособленному для работы на высоких окружных скоростях, указанный якорь, изготовленный 110 266,782 - . относительно большого диаметра, состоит из пластинчатых дисков из мягкого железа а обычным способом, при этом указанные диски удерживаются литыми или штампованными концевыми пластинами , а все это фиксируется сквозными болтами (не показаны), вставленными в отверстия с. Для обмоток предусмотрены выемки прямоугольной формы, а грядки этих выемок, приспособленные для приема обмоток, выполнены выпуклой формы - либо путем сборки набора пластин, выемки в которых имеют постепенно увеличивающуюся глубину от середины якоря. к обоим концам, либо путем механической обработки оснований пазов до образования выпуклых поверхностей 1S после сборки набора аналогичных пластин. Степень кривизны может быть такой, что слои и слои намотки приближаются к частям сферических поверхностей, или степень кривизны может быть больше или меньше сферы. (5 - , 1-3, , , 110 266,782 - . , , - - ( ) . - - , 1S . , . Вообще говоря, чем выше предполагаемая окружная скорость, тем больше должна быть выпуклость слоев, приспособленных для приема обмоток. , . Внутри кольца якоря предусмотрено начальное и окончательное крепление каждой обмотки следующим образом. Предполагается, что обмотки состоят из непрерывных отрезков или непрерывных отрезков медной полосы, уложенной или намотанной перпендикулярно. Внутри якорного кольца при подготовке обмоток предусмотрены изолирующие блоки е, разделяющие пространства обмотки /, которые по положению соответствуют внешним вырезам . Эти изолирующие блоки удерживаются штифтами в концевых пластинах якоря, которые совпадают с отверстиями в блоках. Перемычки соединяют один изолирующий блок с соседним, к которому прикреплена медная полоса на концах обмоток. Под вышеупомянутыми изоляционными блоками внутри кольца якоря предусмотрен окружной пояс из твердого изоляционного материала, и этот пояс закреплен в изоляционных блоках так, что он не может смещаться в осевом направлении. Вышеупомянутый ремень действует как опора или крепление для внутренних концов обмоток. . . / . . . . . Метод намотки следующий: предполагая, что намотка выполняется на любой заданной секции, скажем, в точке , рисунок 3, медная полоса, когда пространство заполнено и секция завершена, проводится под и над перемычкой и может быть припаяна. к этому на о. Затем его возвращают назад, сгибают под прямым углом в точке и закрепляют шпилькой (рисунки 1 и 2), вставленной в отверстие соседнего изолирующего блока ; указанная шпилька может также служить для крепления муфты или выводов (рис. 66, 1 и 2) к коллекторной шине (не показана). : , , 3, , , . , ( 1 2) ; ( 66 1 2) ( ). Между прочим, этот вывод, если он изготовлен из полосового металла, может быть установлен под углом, чтобы действовать как лопасти вентилятора для охлаждения. Затем полосковый проводник проводят через край изолирующего блока в плоской канавке 70, изгибают в точке и плотно прижимают к его стенке, как показано, или укладывают в другую плоскую канавку, подготовленную для его приема. Положение полосы таково, что ее можно уложить плашмя -75 на внутреннюю часть пластины якоря в точке , которая защищена изолирующим покрытием или вкладышем (не показано). Затем на полосу 80 помещается небольшой треугольный кусок металла в форме квадрата 450, при этом одна из его более коротких сторон примыкает к изолирующему поясу. Затем медную полосу сгибают на 450°, образуя поворот под прямым углом и включая треугольный кусок металла, так что любое натяжение полосы переносится металлическим треугольником на изолирующий пояс, который образует надежную опору. Эта часть обмотки и связанные с ней детали (т.е. , . '70 , . -75 ( ). 450 80 . 450 - . (.. в секции ) скрыты от вида 90 на фиг.3, но соответствующие части секции rn2 видны. ) 90 3 rn2 . В этом разделе n2 представляет собой небольшой треугольный кусок металла, вокруг которого свернута полоса. Теперь приступают к намотке на участке , полосу укладывают снова и снова с промежуточной лентой из изоляционного материала (не показана), и по завершении намотки на этом участке полосу протягивают на 100° под и над перемычкой . , припаянный к нему в точке , переносится назад и после сгиба в точке ' переносится через блок и укладывается в секцию n2 таким же образом, как и в секции . Обмотку продолжают таким образом по всей периферии сердечника якоря. n2 . , ( ) 100 , , ' n2 . . Облицовки из изоляционного материала крепятся к внешним вырезам в пластинах якоря, как показано. . Во время намотки ленты поддерживается натяжение, приблизительно равное тому, на которое она рассчитана, благодаря центробежной силе, которую удобно поддерживать на уровне примерно одной или двух тонн на квадратный дюйм, прочности, которую можно легко получить в медь высокой проводимости. 115 , . Теперь подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 120 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 13:58:10
: GB266782A-">
: :
266783-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB266783A
[]
[ -, -- - 7 -, -- [ -, -- - 7 -, -- ПАТ Е-СПЕЦИФИКАЦИЯ - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи документов; Ноябрь 5, 1925, Нет, 27,809/25, 266, полностью слева: август. 30, 1926, Полностью принято: 7 марта 1927 г. ; . 5, 1925, , 27,809/25, 266, : . 30, 1926, : ' 7, 1927. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования машин для шлифования цилиндрических тел или относящиеся к ним. . Мы, Б.С.А. Компания , зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и УИЛЬЯМ ОГИЛВИ, британский подданный, оба из Армори-роуд, Смолл-Хит, Бирмингем, настоящим заявляют, что суть этого изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям в машины для шлифования цилиндрических тел, в которых шлифуемые изделия свободно подаются в направляющем канале прямо по поверхности шлифовального диска или круга, и целью которых является обеспечение улучшенной конструкции и расположения головки управляющего круга, которая приспособлен для поддержки заготовки, находящейся в контакте с боковой поверхностью шлифовального круга, в сочетании со средствами, приспособленными для регулирования скорости подачи или перемещения заготовки по поверхности упомянутого шлифовального круга. Еще одной целью является создание улучшенных средств правки или правки периферии рулевого колеса. , ... , , , , , , , : , , ' , . . Согласно этому изобретению мы монтируем на главном суппорте, установленном на станине станка, управляющее или управляющее колесо, ось которого расположена радиально к центру торца шлифовального круга и лежит в фиксированной горизонтальной плоскости, что То есть, оно не способно к угловому перемещению или регулированию, причем вышеупомянутое колесо управления предпочтительно установлено в корпусе, который выполнен с возможностью продольной регулировки на ползуне машины и приспособлено для приведения в движение любыми подходящими средствами так, что его периферия перемещается в направлении противоположно содействующей поверхности шлифовального круга и предпочтительно на более низкой скорости. , , , , , , - . В сочетании с вышеупомянутым колесом управления или управления мы используем рабочий держатель, включающий нижний рабочий пилатес, установленный на круглом сиденье или основании [Цена 1]-.: - [ 1]-.: часть, прикрепленная к ползуну машины 45 перед упомянутым колесом управления, при этом центр упомянутого сиденья образован из центра периферии и на линии, горизонтальной центру упомянутого колеса управления, причем указанное расположение составляет 50 приспособлен для обеспечения угловой регулировки верхней поверхности вышеупомянутой рабочей пластины относительно горизонтальной оси управляющего круга, благодаря чему скорость перемещения заготовки поперек поверхности шлифовального круга 55 может контролироваться или регулироваться. На конце вышеупомянутой нижней рабочей пластины нанесена шкала, которая приспособлена в сочетании со шкалой или отметками на неподвижном кронштейне, установленном на основных направляющих, для быстрого указания «степени наклона или угловой регулировки упомянутого тарелка. 45 , , 50 , 55 . , , 60 , ' . Корпус, в котором установлено рулевое или управляющее колесо, предпочтительно 65 выполнен с возможностью образования колпака или крышки для упомянутого колеса и может иметь с возможностью регулирования верхнюю рабочую пластину. В одной из форм указанная верхняя пластина может нестись на телескопических элементах, закрепленных на каждой стороне капота или крышки 70 и приспособленных для обеспечения продольной регулировки, тогда как угловая регулировка осуществляется посредством вертикально расположенных радиально образованных прорезей в указанной пластине 75. выполнен с возможностью зацепления с концами стержней телескопических элементов, а пластина фиксируется в положении посредством гаек, установленных на концах указанных стержней; Вышеупомянутая угловая регулировка 80 верхней рабочей плиты предназначена для обеспечения возможности ее перемещения параллельно верхнему краю нижней рабочей плиты. 65 , . 70 , , 75 , ; 80 . Противоположные грани верхней и нижней рабочих плит наклонены противоположно и совпадают с периферией рулевого колеса; В известном образце conr83 266783 предусмотрена трехточечная контактная направляющая или канал для работы на ее траверсе поперек поверхности шлифовального круга. 85 ; conr83 266,783 . На каждой стороне управляющего или управляющего колеса направляющие пластины несут на рычагах, которые с возможностью регулировки установлены на каждой стороне капота или крышки указанного колеса и приспособлены для обеспечения возможности быстрой регулировки упомянутых направляющих пластин для выравнивания с периферией. колеса управления. Вышеупомянутые направляющие пластины известным образом служат для создания непрерывной траектории с поверхностью управляющего колеса и обеспечивают канал для работы при подаче в машину, а также при выходе из нее. , . . На задней части кожуха или крышки управляющего колеса установлено алмазное корректирующее устройство, которое приспособлено для обеспечения быстрой и точной правки указанного колеса для каждой установки рабочей плиты в соответствии с различными размерами обрабатываемой плиты. работать, чтобы быть заземленным. В предпочтительном варианте алмазный резак перемещается в эксцентриковой втулке, установленной на ползуне, который приспособлен для регулировки угла так, чтобы его можно было легко установить под тем же углом, что и нижняя рабочая пластина, и регулировка резца осуществляется путем средства вращения эксцентриковой втулки, в которой он установлен, приведут фрезу в положение, которое позволит производить правку управляющего колеса в любой желаемой точке выше его центра, которая лучше всего соответствует диаметру обрабатываемой детали. быть заземленным. Ползун с регулируемым углом наклона, на котором установлен алмазный резак, предпочтительно маркируется подходящей шкалой для облегчения его установки в угловое положение, соответствующее положению рабочей пластины. - - , . - , ' . . Для обеспечения возможности легкого продольного регулирования управляющего колеса относительно неподвижной нижней рабочей плиты для выполнения шлифовальных работ различных размеров на нижней стороне полозьев образована рейка, на которой выполнен корпус, несущий указанное колесо. , приводится в зацепление с шестерней, установленной на главном каретке и приспособленной для приведения в действие любым подходящим средством. , , ' , , ' . Для того, чтобы работа приняла правильное заданное положение над центром штурвала, обеспечиваем ; установочный калибр, который установлен на кронштейне, установленном на главном направляющем, причем указанная калибрующая пластина регулируется по вертикали и снабжена соответствующей маркировкой, предназначенной для обозначения различных размеров работы. , ; , . Понятно, что за счет продольной регулировки управляющего колеса на главном суппорте машины и вертикальной регулировки верхней и нижней рабочих плит машина может быть приспособлена для шлифования цилиндрических тел различного диаметра. и 1) при угловой регулировке или наклоне рабочих пластин скорость перемещения заготовки по поверхности шлифовального диска или круга может регулироваться по желанию или лучше всего подходит для различных классов работ или характера работы. необходимое лечение. , , . 1) , ' , . Если необходимо шлифовать конические или уступистые тела, необходимо только снять направляющие пластины с одной стороны управляющего колеса и отрегулировать нижнюю рабочую пластину, чтобы она стала опорой для работы, причем поверхность управляющего колеса также имеет определенную форму. или одеты в соответствии с конусом шлифоваемого тела. Рабочая плита или плиты приспособлены для использования в качестве упора или упора для работы. , , . . Датировано 4 ноября 1925 года. 4th , 1925. ЭРНЕСТ У. ДЖОНС, представитель заявителей. . , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования машин для шлифования цилиндрических тел или относящиеся к ним. . Мы, Б.С.А. Компания « », зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и УИЛЬЯМ ОГИЛВИ, британский подданный, оба проживают в Армори-роуд, Смолл-Хит, Бирмингем, настоящим заявляют о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, быть конкретно описано и установлено в следующем заявлении: , ... , , , , , , , , : - Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям машин для шлифования цилиндрических тел, в которых измельчаемые изделия свободно подаются в направляющий канал прямо через плоскую боковую поверхность шлифовального диска или круга и имеют своей целью обеспечение 100 улучшенная конструкция и расположение головки управляющего круга, которая приспособлена для поддержки работы, контактирующей с боковой поверхностью шлифовального круга, и позволяет либо осуществлять непрерывную подачу 105, либо шлифовать тела с выступами или конусами в сочетании с приспособленными улучшенными средствами для регулирования скорости подачи или перемещения заготовки по торцу упомянутого шлифовального круга 110 или при контакте с упором в операции уступа или конического шлифования. , , 100 , 105 , , 110 , . Дополнительной целью является создание улучшенных средств для правки или правки периферии, предпочтительно на более низкой скорости; и где находится штурвал управления. в рабочем держателе прикреплен к ползуну. Ранее было предложено переносить корпус перед шлифовальными машинами типа троллингового круга и снабжать его ангу, имеющим периферически противоположные шлифовальные, практически регулируемые рабочие пластины или опоры 70 и управляющие колеса, при этом устройство управления, приспособленное для управления скоростью подачи, или колесо, установленное на ползуне, перемещаемом во время рабочего хода, когда станок находится в станине станка, используется в продольном направлении для непрерывного шлифования регулируемых и расположенных под углом цилиндрических тела: и при использовании по отношению к горизонтальной оси фиксированных шлифовальных тел с уступами или конусами - к шлифовальному кругу 75, и работа должна быть принудительно приложена и удержана на регулируемой под углом пластине в контакте с плечом или останавливаться. s0 - ; . - , , 70 , , , , : , 75 , - . смонтирована в продольно-перемещаемой тележке. Изобретение также заключается в том, что опорная рама, регулируемо закрепленная на ползуне, с использованием верхних и боковых направляющих пластин перед рулевым колесом, при этом установлена с возможностью регулировки на рулевом колесе 80 совместно с кожухом углового расположения. и выполнен с возможностью параллельной регулировки управляющего колеса, скорость подачи или подачи по отношению к оси контр-перемещения регулируется, указанное управляющее колесо приспособлено для формирования направляющего шлифовального круга, а управляющее колесо выполнено с возможностью свешивания канала на каждом заключенном в кожух, закрепленном сбоку от управляющего колеса, для облегчения основных салазок станка, а на подаче и выходе работы в указанный кожух предложено обеспечить непрерывное шлифование цилиндрические шарнирно установленные регулируемые стержневые тела. - - , 80 , , , , 85 , - . расположен непосредственно над изделием. Изобретение также состоит в опоре и предназначено для формирования ориентира для обзора устройства правки алмаза 90 изделия. установленный на задней части блока управления. Нам стало известно, что в корпусе колеса, который адаптирован для обеспечения возможности указания предшествующей даты для нашего применения готовой и точной правки устройства, но опубликован впоследствии, указанное колесо для каждой настройки работы 90 . , - ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 13:58:11
: GB266783A-">
: :
266784-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB266784A
[]
1. - 'ИДЕНТИФИКАТОР-; 1. - '--- '-; ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ p1 Дата подачи заявки: ноябрь. 6, 1925. № 27902/25. p1 : . 6, 1925. . 27,902/25. Полностью слева: 29 марта 1926 г. : 29, 1926. Полностью принято: 7 марта 1927 г. : 7, 1927. 266,784 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
Соседние файлы в папке патенты