патенты / 21143

816507-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB816507A
[]
%. ' 'Если %. ' ' М. . ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: 8 16-9507 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 18 ноября 1955 г. : 8 16-9507 : 18, 1955. № 33010/55. 33010/55. Полная спецификация опубликована: 15 июля 1959 г. : 15, 1959. Индекс при приемке:-Класс 12(3), С(5А1:17). :- 12 ( 3), ( 5 1: 17). Международная классификация:- 06 н. :- 06 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Устройство для извлечения энергии из упругой жидкости, такой как газ , , корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством штата Мичиган, Соединенные Штаты Америки, по адресу: 733, , , . , штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, будут подробно описаны в следующем заявлении. : - , , , , 733, , , , , , , , , : - Настоящее изобретение относится к устройству для извлечения энергии из упругой жидкости, такой как газ, и его основной целью является создание такого устройства, которое будет способно не только извлекать энергию из жидкости, но также рассеивать извлеченную энергию, не допуская каких-либо значительная ее часть снова будет поглощена жидкостью без потери жидкости. , . В системах низкотемпературного фракционирования часто использовался детандер для отбора некоторой энергии из газа, такого как промежуточный продукт, и во многих случаях детандер имел форму турбины, которая была соединена с электрическим генератором для обеспечения устройство для использования или поглощения энергии, отдаваемой в турбине. В низкотемпературных фракционирующих системах небольшой мощности энергия турбины весьма мала, и нецелесообразно предусматривать электрогенераторное устройство, и существует проблема рассеивания энергии, вырабатываемой в турбине. . . Хорошо известно, что когда газ подвергается сжатию и ему разрешено расширяться, он выделяет энергию. Если же газу разрешено расширяться через отверстие, выделяемая энергия преобразуется в тепло, большая часть которого снова поглощается Расширенный газ Чтобы избежать повторного поглощения тепловой энергии газом, были предприняты попытки заставить газ при расширении совершать механическую работу и передать эту механическую работу механическими средствами в некоторую точку, удаленную от lЦена 3 с 6 расширенный газ и повторно преобразовать его в тепло, так что расширенный газ не будет иметь возможности реабсорбировать тепловую энергию. Этот метод можно использовать с достаточным успехом при некоторых обстоятельствах, но при тех обстоятельствах, при которых относительно небольшие объемы газа обрабатываются и обрабатываются при давлениях, существенно отличающихся от атмосферного давления, вопрос передачи механической энергии от турбины или другого расширительного двигателя, в котором расширяющийся газ совершает механическую работу, из тела расширенного газа в удаленную точку Было обнаружено, что там, где он рассеивается, происходит потеря части газа из-за утечки в средствах механической передачи, а также затраты и трудности в механическом преобразовании или поглощении механической энергии на очень высоких скоростях вращения этих небольших машин. , а также дополнительные расходы и хлопоты с подходящей системой смазки высокоскоростных подшипников. , , , , , 3 6 , , , , , , , - . Согласно одной особенности настоящего изобретения устройство для извлечения энергии из упругой жидкости, такой как газ, содержит двигатель расширения упругой жидкости, предназначенный для удаления энергии из упругой жидкости при ее расширении в двигателе, насос, имеющий впускное и выпускное отверстия. для гидравлической жидкости - элемент, передающий механическую работу, такой как вал для приведения насоса в движение за счет энергии, отводимой от эластичной жидкости, при этом указанный насос способен сообщать указанной гидравлической жидкости большую часть энергии, отводимой от эластичной жидкости, и средства для передачи указанной основной части энергии жидкости, циркулирующей указанным насосом в закрытой гидравлической системе, которая соединена между указанным выпускным отверстием и указанным впускным отверстием и включает в себя средства для отвода по существу всей указанной основной части энергии от указанной гидравлической жидкости, когда циркулирует по указанной системе с помощью указанного насоса. , , , , , , . Предпочтительно средство, обеспечивающее передачу указанной основной части энергии жидкости, включает в себя ограничитель потока жидкости, включенный в указанную закрытую систему жидкости для загрузки насоса. . Устройство обычно включает в себя средства уплотнения вдоль указанного вала, обеспечивающие подачу герметизирующей жидкости вокруг него для предотвращения течения упругой жидкости из двигателя вдоль указанного вала. . В предпочтительном варианте осуществления изобретения гидравлическая жидкость представляет собой смазку, и указанное уплотнительное средство также служит подшипником для вала, и предусмотрены средства для получения из закрытой гидравлической системы жидкости под давлением в качестве смазки для подшипника и в качестве уплотняющей жидкости. для средств герметизации. , , . Изобретение предпочтительно также включает в себя корпус, охватывающий указанный двигатель и часть указанного элемента передачи работы и имеющий часть, служащую в качестве указанного уплотнительного средства и тесно, но свободно охватывающую зону указанного элемента передачи работы, соединение между указанным насосом и промежуточной точкой. концы указанной зоны, обеспечивающие протекание смазки между указанной частью указанного корпуса и указанным элементом передачи работы в направлении указанного двигателя вдоль указанного элемента передачи работы для предотвращения потока газа через указанную зону, и средства для сбора такой смазки и возврата ее во впускное отверстие. Указанного насоса Подшипник обычно имеет проход, выходящий на его внутреннюю опорную поверхность между концами подшипника, для введения указанной смазки, которая течет вдоль вала к двигателю. ; , , . Другая особенность изобретения заключается в сочетании эластичного расширительного двигателя, жидкостного насоса, вала, непосредственно соединяющего указанный двигатель с указанным насосом для приведения последнего в действие, замкнутой системы циркуляции жидкости, соединенной между выпускным и входным отверстиями указанного насоса, включая средства для поглощения энергии из циркулирующей жидкости указанный насос и указанные средства поглощения энергии имеют такой размер по отношению к указанному двигателю, что основная часть энергии, отводимой от указанной упругой жидкости указанным двигателем, передается насосом циркулирующей жидкости и поглощается в указанном средстве поглощения энергии, а также в средствах вдоль указанного вала, обеспечивающих уплотняющую жидкость вокруг него для предотвращения эластичного течения жидкости от указанного двигателя вдоль указанного вала. , , , , , . Изобретение далее описано в качестве примера со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые иллюстрируют один вариант осуществления изобретения и на которых: Фиг. 1 представляет собой вид частично сбоку, частично в поперечном сечении и частично в схематической форме, иллюстрирующий сконструированное устройство. в соответствии с данным изобретением. : 1 , - . На фиг. 2 показано продольное сечение турбины, подшипников и смазочного насоса, показанных на фиг. 1, в увеличенном масштабе. 2 - , 1, . На фиг.3 показано поперечное сечение по линии 3-3 на фиг.2, на котором показан смазочный насос. 3 - 3-3 2 . На фиг. 4 показано поперечное сечение по линии 4-А на фиг. 2, показывающее подшипник и уплотнение 70, работающее под давлением. Если обратиться теперь более подробно к чертежам, то расширительный двигатель, который в данном случае выполнен в виде газового Турбина, имеющая вход 2 для газа и выпуск 3 для газа, имеет ротор, установленный на вертикальном валу, который проходит вниз 75 через радиальный подшипник 4 и опирается на упорный подшипник 5 под радиальным подшипником. Двигатель расширения заключен в корпус, который может состоять из корпуса 1 основной турбины, крышки 19, втулки 36 с зависимой стенкой 80, корпуса 39 опоры подшипника, опоры 47 упорного подшипника и упорного подшипника 5. Этот упорный подшипник 5, как более подробно поясняется ниже, обеспечивает уплотнение для предотвращения выхода расширенного газа 85 из турбины без чрезмерного трения уплотнения и может рассматриваться как часть ограждающего корпуса, поскольку вал 27 может устанавливаться непосредственно в опоре упорного подшипника 47, исключая упорный подшипник 5 как отдельный элемент 90 без ущерба для его функция уплотнения. 4 - 4- 2 70 , 2 3 75 4 5 , 1, 19, 80 36, 39, 47 5 5, , 85 27 47 5 90 . Нижний конец вала турбины соединен с насосом, обычно обозначенным цифрой 6 и приспособленным для перекачивания жидкости, которая может использоваться в качестве смазочного материала, причем ротор этого насоса удерживается на месте на конце вала с помощью гайка 7 или что-то подобное. Насос приспособлен для слива жидкости под давлением через выпускное отверстие 8, циркуляции ее через охладитель 9 любой подходящей конструкции на 100 градусов и возврата охлажденной жидкости через входное отверстие насоса. Путь жидкости через насос и охладитель включает в себя ограничение потока жидкости для загрузки насоса, тем самым нагревая жидкость, 105, как описано ниже. 6 95 , 7 8, 1 9 , , , 105 . Часть жидкости под давлением из выпускного отверстия 8 насоса может подаваться к подшипниковому соединению 11, ведущему в промежуточную точку на радиальном подшипнике 4. Предусмотрено другое соединение 110, посредством которого часть этой жидкости под давлением из выпускного отверстия 8 может подаваться в подшипниковое соединение 12, ведущее к промежуточной точке упорного подшипника 5. 8 11 4 110 8 12 5. Смазка, проходящая через эти два подшипника 115, которая благодаря конструкции насоса 6 нагнетается в подшипники под давлением, превышающим давление газа, подаваемого из турбины, будет собираться и отводиться через сливной патрубок 13 в резервуар 14, в котором во время работы давление будет таким же, как у расширенного газа в турбине. Функция этого резервуара 14 в комбинации будет ниже изложена. , 115 , 6, , 13 120 14, 14 . Этот резервуар 14 будет первоначально заполнен до желаемого уровня 125 через закупоренное заливное отверстие 15, а внутри верхнего конца этого резервуара предусмотрен резервуар 16, который во время работы будет вызывать постоянное переливание в нижний конец резервуара 130 816. ,50 7 при отрицательных температурах застывшим маслом, которое может накапливаться в нем, и такое накопление способствует улучшению уплотнения, препятствованию протеканию масла вверх по валу в турбину и затруднению дыхания 70 из закрытого пространства 44 из-за к колебаниям давления в турбине. 14 125 15, 16 130 816,50 7 - , , , 70 44 . Снаружи пластины 32 и корпуса 1 имеется блок 34 из подходящего теплоизоляционного материала значительной прочности, который может 75 состоять из вещества, широко известного как «микарта» (зарегистрированная торговая марка). Этот блок также плотно охватывает вал 27 без трения. тонкостенная втулка 36, предпочтительно металлическая, жестко прикреплена к корпусу турбины и зависит от него и заканчивается боковым фланцем 37 на нижнем конце. фланец, в свою очередь, крепится посредством шпилек 38 или тому подобного к 85 корпусу 39 опоры подшипника и служит для поддержки этого корпуса. Видно, что изоляционный блок 34 будет служить для обеспечения теплоизоляции между частью корпуса 1 турбины, проводящей газ 90, с одной стороны, и корпус опоры подшипника 39, с другой стороны. Втулка 36, имеющая тонкие стенки, не будет служить для передачи большого количества тепла между этими частями, но благодаря тому, что она выполнена за одно целое с внешней стенкой корпуса турбины 95 и его герметичное зацепление с верхним концом корпуса опоры подшипника служит для поддержания перепада давления, существующего между расширившимися газами и атмосферным давлением 100, с целью еще большей изоляции корпуса турбины, чтобы чтобы предотвратить поглощение тепловой энергии содержащимися в нем газами, весь корпус турбины предпочтительно заключен в массу подходящего теплоизоляционного материала 40. 32 1, 34 75 " " ( ) 27 35 80 32 36, , 37 38 85 39 34 1 90 , 39 36, , , 95 , 100 , 105 40. Радиальный подшипник 4, который установлен на верхней концевой части корпуса 39 опоры подшипника и окружает вал 27, снабжается смазочным материалом под давлением 110 через вышеупомянутое соединение 11 и через канал 41, образованный в корпусе подшипника. корпус 39 опоры подшипника. Эта смазка попадает в канавку 42, промежуточную между концами подшипника 4, и находится под давлением, превышающим давление расширенных газов внутри корпуса турбины, которое также существует внутри втулки 36 и подшипника. опорного корпуса 39, эта смазка будет течь в обоих направлениях из канавки 120 42 между подшипником 4 и валом 27 и обеспечивать достаточную смазку под давлением для этого радиального подшипника. Смазка, текущая вверх вдоль вала от этого подшипника, будет проходить вниз в пространство 44 в опору 125 подшипника 39 через отверстие 43, предусмотренное для этой цели, в то время как смазка, текущая вниз вдоль вала от этого подшипника, будет проходить непосредственно в полое пространство 44 внутри корпуса 39 130 опоры подшипника и которое снабжено небольшой утечкой или отверстием 17 в его нижнем конце или рядом с ним для его слива при прекращении работы. Между выходом 8 насоса 6 и приемником 16 в резервуаре 14 предусмотрено соединение через дроссельный клапан или дроссель 18 так, что смазка будет постоянно подаваться в небольшом количестве количество до верхнего конца резервуара 14 от выхода насоса 8, причем это количество должно быть больше того, которое может просачиваться через отверстие 17. Для возврата жидкости из резервуара в насос в тех случаях, когда давление расширенного газа меньше требуемого давления на входе насоса, эжекторное устройство предусмотрено, как более подробно описано ниже. 4, 39, 27, 110 11 41 39 42 4, 115 , 36 39, 120 42 4 27 44 125 39 43 44 39 130 17 8 6 16 14 18 14 8, 17 , . Обращаясь к конструкции турбины, подшипников и насосного узла еще более подробно, следует отметить, что основной корпус турбины снабжен верхней крышкой 19, через центр которой входит входное отверстие 2 турбины. Эта пластина 19 прикреплена к основной корпус с помощью болтов 20 или других подходящих устройств и герметизируется с основным корпусом турбины любым обычным способом. , , , 19 2 19 20 . При входе в корпус основной турбины газ из впуска 2 вынуждается течь вбок во всех направлениях с помощью неподвижного дефлектора 21, пока не достигнет кольцевого пространства 22, когда он будет вынужден изменить направление своего потока на противоположное и течь по касательной и радиально внутрь к Центр корпуса 1 через неподвижные сопла 23, в которых ему дают возможность несколько расшириться, тем самым увеличивая его скорость. Выйдя из этих сопел 23, газ проводится в пространство между лопатками 24 на роторе 25 турбины и, проходя между Эти лопасти направлены к оси ротора, он еще больше расширяется, а его скорость уменьшается, поскольку он производит механическую энергию. , 2 21, 22 1 23 , 23, 24 25, , . Ротор 25 установлен на уменьшенном верхнем конце 26 вертикального вала 27, который ранее упоминался как проходящий через подшипники 4 и 5. Между корпусом 1 и ротором 25 предусмотрено подходящее уплотнение для разделения кольцевой зоны промежуточного давления. окружающее турбинное колесо из зоны низкого давления на выходе из турбинного колеса, при этом уплотнение, как показано, представляет собой графитовое кольцо 28, закрепленное на гибком металлическом сильфоне 29. 25 26 27 4 5 1 25 , 28 29. Газ, выходящий из лопаток 24 ротора, прилегающих к ступице ротора, собирается в кольцевом пространстве 30 низкого давления внутри корпуса 1 и подается оттуда к выходу 3 турбины. , 24 , 30 1 3. Вал 27 непосредственно под ротором проходит через плотно прилегающую втулку 31, полностью расположенную внутри корпуса 1 и установленную на пластине 32, которая служит для закрытия отверстия в корпусе 1, через которое проходит вал 27. Следует понимать, что втулка 31 , не находится в плотном фрикционном зацеплении с валом 27, но охватывает его с жестким допуском. Этот зазор сделан еще меньшим 816,507. В нижнем конце полого пространства 44 вал 27 снабжен уменьшенной секцией, образующей буртик, к которому примыкает вал 27. принимается кольцо 45 упорного подшипника, удерживаемое на валу установочным винтом или т.п. Это упорное кольцо упирается в верхнюю поверхность элемента 5 упорного подшипника. 27 31 1 32 1 27 31, , 27 816,507 44, 27 45 5. В опорный элемент 5 под давлением подается смазка под давлением через соединение 12 и канал 46, предусмотренный в опоре 47 подпятника. Этот канал 46 ведет к внешней канавке 48 в несущем элементе 5, которая, в свою очередь, соединяется с радиальными каналами. 49, через этот несущий элемент и с внутренней канавкой 50 в несущем элементе 5 между его концами. 5 12 46 47 46 48 5, , , 49 50 5 . Под опорным элементом 5 вал 27 еще больше уменьшен в позиции 51, чтобы вместить ступицу 52 ротора насоса, на котором установлены лопасти 53 рабочего колеса. Этот ротор удерживается на валу с помощью гайки или другого подходящего средства. 5, 27 51 52 53 . Видно, что смазка, проходящая из канавки 50 вверх между подшипником и валом, будет течь в пространство 44 внутри корпуса 39 опоры подшипника, а смазка, текущая вниз из этой канавки, будет течь между лопатками 53 рабочего колеса и присоединяться к потоку смазочный материал, перекачиваемый этим ротором. 50 44 39 53 . Смазка из соединения 12, имеющая более высокое давление, чем газ, давление которого определяет давление в камере 44, будет течь вверх вдоль вала и между валом и подшипником 5 и тем самым предотвратит утечку расширенного газа из пространства 44. вниз через подшипник 5. 12, 44, 5 44 5. Нижний конец полости 44 образует поддон для сбора смазки из подшипников 4 и 5, и смазка, стекающая таким образом из соответствующих подшипников в полость 44, будет отводиться из этого поддона через соединение 13 способом, описанным ниже. 44 4 5 44 13 . К нижней поверхности опоры 47 упорного подшипника прикреплен корпус 54 насоса, имеющий осевой впускной канал 55, ведущий вверх по существу на одной линии с валом 27 и соединенный с пространствами между лопатками 53 рабочего колеса вблизи вала. Канал 55 окружает канал 55. кольцевой выпускной канал 56 насоса, соединенный на своем верхнем конце с нагнетательными концами лопаток 53 рабочего колеса и соединенный на своем нижнем конце с выпускным патрубком 8 насоса. 47 54 55 27 53 55 56 53 8. Следует понимать, что если давление газа в камере 44 превышает давление на входе насоса, нижний конец резервуара 14 может быть соединен непосредственно со входом насоса, и давление газа вызовет поток из резервуара в Тем не менее, хорошо известно, что высокоскоростные насосы требуют наддува, чтобы избежать кавитации, и если входное давление, необходимое для насоса, превышает давление расширенного газа, такой простой возврат не может быть использован. Для достижения этого возврата необходимо следующее положение. сделал: 44 , 14 , , : Смазочный материал, всасываемый через впускное отверстие 10 и проходящий через канал 55 на пути к ротору насоса, течет через эжекторное устройство, содержащее ограничитель 70 57, имеющий уменьшенное общее поперечное сечение, которое также может служить вышеупомянутой жидкостью. ограничение потока для загрузки насосов. Предусмотрено соединение 75 и 58 со впускной стороной насоса с внешней стороны корпуса насоса, ведущее к всасывающему наконечнику 59, расположенному внутри входа в ограничение 57 и обеспечивающему кольцевое сопло 57а, имеющее на своем конце выходное отверстие - зона значительно пониженного давления, которая также находится на открытом конце всасывающего наконечника. Таким образом, 80, когда смазочный материал течет через входное отверстие 10 и ограничитель 57, это вызывает поток из соединения 58, которое, в свою очередь, соединен с резервуаром 14. 10 55 70 57 - 75 58 59 57 57 , 80 10 57, 58, 14. Таким образом, благодаря этому соединению 58 давление 85 в масляном резервуаре, которое фиксируется давлением в турбине, передается в зону пониженного давления на выходе из кольцевого сопла 57а. Масло с высокой скоростью в 57а течет через ограничение 57, при котором два потока, один из которых циркулирует масло из кольцевого сопла 57а, а другой из всасывающего наконечника 59, смешиваются по относительной скорости. Это смешивание, проходя через канал постоянного поперечного сечения 95, вызывает некоторую общее замедление и последующее увеличение давления. Затем поток проходит в сужающийся канал 55 с постепенно увеличивающимся поперечным сечением, что еще больше снижает скорость потока и коррелирует 100, резко увеличивает его давление. Поток из этого сужающегося канала 55 поступает на всасывание насосного колеса. Таким образом, на всасывании насосного колеса преобладает давление, которое намного выше давления, преобладающего в зоне пониженного давления 105 на выходе из кольцевого сопла 57а, которое благодаря соединению 58 по существу такое же, как и в масляном резервуаре. 58 85 , , 57 57 57 , 57 59, , 95 , 55 100 55 105 57 58 . Хотя эжектор не является незаменимым в 110 случаях, когда давление в подшипниках превышает давление на входе, требуемое насосом, он все же имеет значение в таких случаях. Это значение обусловлено тем, что масло в подшипниках насыщается 115 Давление в подшипниках — это точка кипения масла, выходящего из подшипников. Если такое масло затем подвергнуть более низкому давлению, оно выделит газ. 110 , , 115 -. немедленно удалено из циркуляционной системы насоса 120 и пропущено через подшипники, а затем возвращено после насыщения газом или воздухом в подшипниках, состояние масла в циркуляционной системе приблизится к состоянию масла из подшипников и будет иметь высокое 125 давление точки пузырька. Использование эжектора позволяет избежать входа насоса. 120 , 125 , . давление ниже, чем давление, преобладающее в зоне подшипников, что позволяет избежать выброса воздуха или газа из масла в точке, где он может скапливаться в насосе и вызывать блокировку газа. Важность этого прямо пропорциональна растворимости. в смазке газ, расширенный в турбине. 130 816,507 816,507 5 . В процессе работы газ, расширяющийся и проходящий через турбину, как описано выше, будет выходить через выпускное отверстие турбины 3 и после его расширения будет хорошо изолирован от поглощения внешнего тепла посредством корпуса изоляции 40 и изолирующего блока. 34 Однако, поскольку полное уплотнение вала 27 над подшипником 5 не предусмотрено, давление расширенного газа будет существовать внутри втулки 36 и корпуса опоры подшипника 39. , , , 3, 40 34 , 27 5, 36 39. Система смазки, более или менее схематично показанная на рис. 1, будет первоначально заполняться через отверстие 15 до тех пор, пока уровень в резервуаре 14 не достигнет точки, расположенной вблизи уровня, указанного стрелкой 60, после чего система будет закрыта. при таком заполнении уровень смазочного материала как в резервуаре 14, так и в корпусе опоры подшипника 39 будет соответствовать уровню, указанному стрелкой 60. Небольшой контейнер 16 на верхнем конце резервуара 14 будет пуст. 1 15 14 60, , 14 39 60 16 14 . Предусмотрено выравнивание давлений в верхнем конце пространства 44 и в верхнем конце резервуара 14 с помощью подходящего вентиляционного соединения 61. Целью обеспечения высокого нерабочего уровня является обеспечение гидростатического напора в система достаточна для того, чтобы позволить воздуху или газу стравливаться из верхнего конца насосной камеры 56 через кран 61а перед запуском. 44 14 61 , 56 61 . После прокачки пространства в верхнем конце камеры 56 аппарат можно запустить, после чего смазка будет перемещаться насосом так, чтобы течь под давлением от выхода насоса 8 через охладитель 9, в котором отбирается ее тепловая энергия. и обратно в насос через входное отверстие насоса 10. В то же время смазка под давлением (которое в силу конструкции насоса превышает давление расширенного газа внутри камеры 44) будет «течь в подшипники». 4 и 5, и от этих подшипников вверх и вниз вдоль вала 27, как описано выше. Кроме того, эта жидкость под высоким давлением будет течь через дроссель 18 в верхний конец резервуара 14, который будет находиться под тем же давлением. как внутренняя часть камеры 44 из-за упомянутой выше вентиляционной линии 61. 56, , 8 9, , 10 , ( 44) ' 4 5 27 , 18 14 44 61 . Дроссель 18 должен иметь такой диаметр, чтобы поток через него проходил со скоростью, превышающей ту, с которой смазка будет вытекать из приемника 16 через отверстие 17, так что этот резервуар 16 вскоре наполнится и переполнится. Это приведет к снижению уровень в нижней части резервуара до точки 62 и убедитесь, что из пространства 44 не удаляется любая смазка, которая в противном случае была бы взбита в пену быстро вращающимся валом 27. Это состояние перелива должно поддерживаться на протяжении всей работы устройство. 18 16 17, 16 62 44 27 . Смазочный материал, вытекающий из насоса через два подшипника и через дроссель 70 18 в резервуар 14, будет возвращаться в насос через всасывающий наконечник 59, при этом эжекторное устройство содержит ограничитель 57, предназначенный для создания давления на выходе всасывающий наконечник 59 находится достаточно низко, чтобы 75 вызывал вытекание смазки из нижнего конца резервуара 14 во впускной канал насоса, в то время как давление в канале 55 поддерживается достаточно высоким, чтобы избежать кавитации в насосе. 70 18 14 59, 57, 59 75 14 55 . После прекращения работы смазочный материал 80 вытечет из резервуара 16 через порт 17, снова подняв уровень до точки 60, чтобы сделать возможным прокачку насосной камеры 56 перед повторным запуском турбины. , 80 16 17, 60 56 . Поскольку система циркуляции смазочного материала, включающая насос 85, охладитель, подшипники, камеру 44 и резервуар 14, представляет собой полностью закрытую систему, подвергающуюся только давлению расширенного газа, и полностью закрывает нижний конец вал 27, он не допустит выхода расширенного газа. , 85 , ,, , 44 14, , 27, 90 . С другой стороны, он будет служить поглотителем механической энергии для преобразования механической энергии, передаваемой валом, в тепловую энергию в смазке и рассеивания ее при циркуляции смазочного материала через охладитель без возможности тепловая энергия, которая будет реабсорбироваться газом. Механическая энергия, передаваемая валом, может быть преобразована в тепловую энергию в смазочном материале для туалета при протекании смазочного материала через ограниченное отверстие, образованное ограничителем 57, или при протекании смазочного материала через любой подходящий поток жидкости. ограничительные средства, расположенные в контуре насоса, включая охладитель 105 9. Никакой упаковки со значительным сопротивлением трения не требуется, а расширенный газ всеми способами защищен от повторного поглощения энергии. , -, 95 57, 105 9 . Следует понимать, что система смазки 110 не обязательно должна охватывать нижний конец вала 27; достаточно, если эта система включает в себя подшипник или плотно охватывающую свободно прилегающую часть, окружающую этот вал, расположенную таким образом, что подшипник или охватывающая часть 115 будет снабжается смазочным материалом под давлением, превышающим давление расширенного газа, и это означает возможность отвода смазки, вытекающей из этого подшипника или охватывающей части, в область, занимаемую расширенным газом, без возможности выхода расширенного газа. Можно использовать расширительный двигатель, отличный от турбины, и насос, отличный от центробежного насоса, а вращающийся вал можно заменить каким-либо другим элементом, передающим механическую работу. 110 27, 115 , 120 , , 125 . Из вышеизложенного видно, что было предусмотрено устройство, посредством которого газ может расширяться для удаления из него энергии, 130 816,507 энергия удаляется, транспортируется в удаленную точку и рассеивается, чтобы избежать повторного поглощения энергии газом, и движущиеся части устройства смазаны и герметизированы, чтобы предотвратить утечку газа без образования избыточной тепловой энергии рядом с газом. , , 130 816,507 , , . В описанном варианте механическая энергия, полученная при расширении газа, может передаваться из точки, где она вырабатывается, в другую точку, удаленную от тела расширенного газа, без потери газа из-за утечки и без потери существенной механической энергии из-за трение уплотнения. Способствующим этому является наличие комбинированного подшипника и смазочного уплотнения вокруг вала, которое передает механическую энергию из зоны, прилегающей к расширенному газу, из которого она производится, в удаленную точку, где она рассеивается посредством насос, приводимый в движение валом, для перекачивания жидкости через охладитель, при этом перекачиваемая таким образом жидкость является смазкой и также используется для подачи смазки под давлением к подшипнику и уплотнению. , . Кроме того, в описанном варианте осуществления средство поглощения энергии полностью закрыто, так что проблема предотвращения утечек вокруг вала не зависит от уровня давления в турбине. При работе раскрытого варианта осуществления давление на входе в насос может быть повышено. давление, существенно превышающее давление, передаваемое вокруг вала от турбины, и такое повышенное давление на входе позволяет удовлетворительно работать насосу на высокой скорости для подавления кавитации. Кроме того, уровень масла при запуске выше, чем при нормальной работе, что обеспечивает наличие масла в насос и упорный подшипник при запуске. , -. Следует понимать, что показанный и описанный конкретный вариант осуществления приведен только в качестве иллюстрации и примера и не должен рассматриваться в качестве ограничения. .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-12 12:17:42
: GB816507A-">
: :

816508-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB816508A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 81 9508 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 3 января 1956 г. 81 9508 : 3 1956. № 210/56. 210/56. Полная спецификация опубликована: июль 1959 г. : , 1959. Индекс при приеме: - Классы 94 (1), 12 ; и 100 (1), С 8 С 2. :- 94 ( 1), 12 ; 100 ( 1), 8 2. Международная классификация:- 65 . :- 65 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Рулоны клейкой ленты. . Мы, БЕНДЖАМИН БРОТОН БЛЭКФОРД, проживающий по адресу Амбой Авеню, 203, Метучен, графство Мидлсекс, штат Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, и ДЖОРДЖ УИЛЬЯМС МакЛарен-младший, проживающий по адресу Уилкокс Роуд, 54, Нью-Брансуик, графство Миддлсекс, штат Нью-Джерси. Соединенные Штаты Америки, оба являются гражданами Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в и следующим заявлением: - , , 203 , , , , , , , 54 , , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к обычно клейкой, чувствительной к давлению клейкой ленте, имеющей тканевую основу, и, в частности, к ее рулонам, обработанным для облегчения их разматывания, особенно вблизи сердцевины. . Хирургический пластырь обычно наматывают, например, такого типа, который имеет тканевую основу, покрытую обычно липкой, чувствительной к давлению клейкой массой, путем приложения постоянного крутящего момента к намоточному стержню для получения рулона ленты, натяжение которого максимально близко к окружности. ось, вокруг которой он намотан. , - , . Когда натяжение намотки обычного рулона ленты таково, что обеспечивает во внешних витках прочность, достаточную для сопротивления деформации при нормальном обращении, было обнаружено, что натяжение во внутренних витках во многих случаях настолько велико, что вызывают растекание клея, его перенос на обратную сторону соседних витков и такую крайнюю трудность разматывания, что практически делают бесполезной относительно большую часть рулона. , , , , , . Было обнаружено, что если лейкопластырь с тканевой основой без покрытия наматывается с натяжением ниже того, которое вызывает растекание клеящей массы через ткань, такое натяжение намотки даже после старения останется в рулоне в виде рисунка разматывания, и что если используется процедура намотки, характеризующаяся использованием низкого натяжения во внутренних витках и более высокого натяжения во внешних витках, в результате рулон ленты имеет прочную внешнюю поверхность, устойчивую к деформации, но при этом 3 6 'может быть размотан с максимальной силой. легкость спуска даже до самого конца Действительно, что самое удивительное, так это то, что рулон ленты с такой схемой размотки легче размотать по мере приближения к внутреннему концу ленты, чем к внешнему концу. , , , 3 6 ' 50 . Соответственно, изобретение включает рулон обычно липкой, чувствительной к давлению клейкой ленты, имеющей тканевую основу, напряжение размотки которой вблизи сердцевины не превышает 55 на протяжении всей остальной части рулона. 55 . Кроме того, согласно изобретению предложен способ наматывания такой обычно клейкой, чувствительной к давлению клейкой ленты в рулон, включающий регулирование крутящего момента, приложенного к оправке намотки 60 по мере формирования рулона, в результате чего натяжение, приложенное к ленте, постепенно увеличивается. , , 60 , . Другие преимущества усовершенствованного рулона ленты станут очевидными из следующего описания вместе с прилагаемыми чертежами, на которых: на фиг. показан рулон самоклеящейся ленты, имеющий внешние витки, намотанные с большим натяжением, чем ее внутренние 70 витков; На рисунке 2 представлена диаграмма, на которой натяжение ленты при размотке соотносится с ярдами ленты на сердечнике. 65 : 70 ; 2 . На фигуре 1 показан рулон 75 хирургического пластыря 10, намотанный на сердцевину 11 и включающий тканевую основу 12, одна поверхность которой покрыта слоем обычно липкого, чувствительного к давлению клея 13. 1 75 10 11 12 13. При изготовлении такого рулона ленты можно использовать традиционные методы, вплоть до разрезания, но когда лента наматывается на рулоны соответствующей длины и ширины, на оправку, на которую натягиваются сердечники ленты, воздействует наматывающий крутящий момент. 85, который изменяется в соответствии с процедурой, заданной для рулона ленты по всей ее длине, при этом заданная процедура такова, что натяжение, приложенное к ленте во время операции намотки, увеличивается от 90 до сердечника наружу. За счет использования такой намотки Обычно липкая, чувствительная к давлению клейкая лента, чья основа и клейкое покрытие таковы, что натяжение при намотке может определять рисунок размотки ленты, могут быть реализованы все характеристики, которые, как показывает опыт, желательны для рулона ленты. 80 , , , 85 , 90 , - , . При выборе характеристик, наиболее желательных для рулона ленты, следует учитывать легкость, с которой его можно разматывать, его внешний вид и устойчивость к деформации во время обращения. По-видимому, наиболее желательной схемой размотки будет такая, при которой отсутствует адгезия. к основному витку вообще, но об этом, очевидно, совершенно не может быть и речи при использовании клейкой ленты, чувствительной к давлению. Оптимальное натяжение - это такое, которое обеспечит наибольшую легкость при разматывании, согласующееся с отсутствием отверстий между витками и твердостью снаружи, достаточной для сохранить хороший внешний вид. 2-е разрешение на эксплуатацию без чрезмерной деформации. , , , , 2nd . В соответствии с изобретением рулон ленты предпочтительно должен разматываться по средней схеме, соответствующей устойчивому уменьшению натяжения при размотке по мере разматывания рулона. . Характеристики таких рулонов ленты проиллюстрированы в качестве примера на рисунке 2. Представленная здесь лента имела основу из переплетенной ткани размером 80 80 и покрытие из чувствительного к давлению клея плотностью 5 унций на квадратный ярд. 2 80 80 - 5 . Предпочтительная схема размотки представлена кривой а, обозначающей рулон ленты, который в своем внешнем витке имеет натяжение примерно 7 унций на дюйм ширины и постепенно падает примерно до 41 унции на дюйм ширины вблизи сердцевины. Натяжение при размотке может увеличиваться. достигает 8 унций на дюйм ширины во внешней извилине и падает примерно до 5 ? унций в сердцевине, как показано на кривой . Хотя кривая была произвольно выбрана в качестве верхнего предела напряжения для коммерческого продукта для данной услуги и для которой кривая а является нормой, совершенно очевидно, что более высокое напряжение может быть выбрано как верхний предел при желании. Нижний предел для конкретного продукта, о котором идет речь, может быть представлен кривой . Эту кривую, однако, не следует рассматривать количественно, поскольку она просто представляет для конкретной ленты, о которой идет речь, те натяжения, при которых ожидается появление промежутков между витками. Очевидно, что и здесь ленты, процедура размотки которых предполагает натяжение более низкой величины, могут быть намотаны в соответствии с изобретением при условии, что между витками не образуются промежутки, поскольку такие рулоны были бы неудовлетворительными с коммерческой точки зрения. Внезапные изменения уровня натяжения во время намотки. склонны вызывать появление отверстий между извилинами во время старения, и поэтому их следует избегать. 7 41 8 5 ? , , , , , , . Считается, что верхний предел натяжения для любой данной ленты может быть установлен на уровне, при котором клей начнет течь и передавать массу. Нижний предел будет таким натяжением, ниже которого между витками начнут появляться промежутки. 65 . Устройство, используемое для намотки ленты в соответствии с изобретением, не имеет значения 70 при условии, что полученные рулоны ленты по всей длине имеют характеристики натяжения при размотке, характерные для заранее определенной процедуры. Однако эффективность любой конкретной процедуры намотки можно быстро проверить, намотка 75, скажем, ленты длиной десять ярдов с желаемым рисунком натяжения, полученным путем приложения к концу ленты и во время намотки груза, соответствующим образом варьируемого для создания такого рисунка 80 70 , , 75 , , - 80
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-12 12:17:44
: GB816508A-">
: :

816509-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB816509A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 20 января 1956 г. : 20, 1956. № 1960/56. 1960/56. Заявление подано в Швейцарии 14 марта 1955 года. 14, 1955. Полная спецификация опубликована: 15 июля 1959 г. : 15, 1959. Индекс при приемке: -классы 7( 2), Б 2 А( 1 ОБ: 1 л Б: 18); и 7 (3), 2 ( 3:2:5:8). :- 7 ( 2), 2 ( 1 : 1 : 18); 7 ( 3), 2 ( 3: 2: 5: 8). Международная классификация: 02 , . : 02 , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в дизельных двигателях или в отношении них Мы, , швейцарская компания, расположенная по адресу: Банхофштрассе, Цюрих, Швейцария, 16, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся о выдаче нам патента, а также о методе его реализации. должно быть выполнено и конкретно описано в следующем заявлении: , , 16, , , , , , , : - Изобретение относится к дизельным двигателям, а более конкретно к дизелям такого типа, в которых форсунка, установленная в головке блока цилиндров, впрыскивает топливо непосредственно в открытую камеру сгорания, сообщающуюся с пространством цилиндра и расположенную либо в головке блока цилиндров, либо в поршень. . Задачей изобретения является улучшение топливной экономичности дизельных двигателей вышеупомянутого типа и улучшение их характеристик во время эксплуатации. Было обнаружено, что обычные дизельные двигатели недостаточно гибки, т.е. они не допускают изменения рабочих характеристик. диапазон между низкой и высокой скоростью без чрезмерного дымления и значительной детонации. Кроме того, их запуск в холодную погоду довольно затруднен. , , . Таким образом, в соответствии с изобретением дизельный двигатель содержит в сочетании цилиндр, поршень, совершающий возвратно-поступательное движение в нем, головку цилиндра, средства для придания вращательного движения или завихрения по существу вокруг оси цилиндра воздуху для горения, подаваемому в цилиндр, камера сгорания, расположенная либо в головке поршня, либо в головке цилиндра, причем камера сгорания по существу симметрична относительно своей оси, расположена соосно оси цилиндра и имеет передаточное отверстие, площадь поперечного сечения которого меньше наибольшей площади поперечного сечения камеры сгорания. камера сгорания в плоскости, перпендикулярной оси цилиндра, и многоструйная форсунка, расположенная в головке блока цилиндров, отличается тем, что многоструйная форсунка установлена в головке блока цилиндров таким образом, что ее кончик выступает в указанное передаточное отверстие или рядом с ним, чтобы кончик упомянутого сопла имел по меньшей мере одно первичное отверстие, которое направляет топливную струю с большой проникающей способностью в камеру сгорания в направлении, по существу параллельном соседней стенке камеры сгорания и наклоненном. относительно плоскости, перпендикулярной оси цилиндра, так, чтобы иметь компонент в направлении завихрения воздуха, и что указанный наконечник имеет по меньшей мере одно вторичное отверстие, через которое другой топливный жиклер впрыскивается непосредственно к оси камеры сгорания. Особенно выгодно, если проникающая способность струи из указанного первичного отверстия такова, что струя проникает до дна камеры сгорания, в то время как проникающая способность струи из указанного вторичного отверстия составляет только такую что струя достигает центральной линии камеры сгорания. Было обнаружено, что сжатый воздух для горения имеет самую высокую температуру в центре камеры сгорания, и, направляя вторичную топливную струю к центру камеры сгорания, можно безопасно и быстро воспламенение обеспечивается даже при неблагоприятных условиях эксплуатации. , , , , , , , - , - , - , , , , , . Для лучшего понимания изобретения теперь оно будет описано более подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, где на фиг. 1 показан вид в продольном разрезе одного варианта осуществления, включающего камеру сгорания в головке поршня, а также впускные и выпускные отверстия. клапана в головке блока цилиндров; Фиг.2 и 3 иллюстрируют модифицированный второй вариант осуществления, фиг.2 показывает вид в продольном разрезе, а фиг.3 - вид сверху, как указано стрелками 3 на фиг.2; детали, установленные в головке блока цилиндров, обозначены пунктирными линиями; На фиг. 4 и 5 показан продольный разрез третьего и четвертого вариантов осуществления соответственно, каждый из которых включает камеру сгорания в головке поршня и впускное и выпускное отверстия, управляемые поршнем; На фиг.6 показано поперечное сечение по линии 6-6 на фиг.4 или 5; На фиг.7 и 8 показан продольный разрез пятого и шестого вариантов осуществления соответственно, каждый из которых включает камеру сгорания в головке поршня, выпускные клапаны в позиции 16.509 " '- '', _. , , 1 ; 2 3 , 2 3 3 2; ; 4 5 , , ; 6 - 6-6 4 5; 7 8 , , , 16.509 " ' - ' ', _. ? , 4-, головка блока цилиндров и впускные каналы, управляемые поршнем. ? , 4-, . На фиг.9 показано поперечное сечение по линии 9-9 на фиг.7 или 8; На фиг. 10, 11 и 12 показан седьмой вариант реализации, включающий камеру сгорания в головке блока цилиндров, а также впускные и выпускные каналы, управляемые поршнем. На фиг. 10 показан вид в продольном разрезе, на фиг. 11 - вид снизу головки блока цилиндров, если смотреть в направлении. стрелка 11 на фиг. 10 и фиг. 12 - вид в разрезе по линии 12-12 на фиг. 10; На фиг. 13, 14 и 15 показан восьмой вариант реализации, включающий камеру сгорания с выпускными клапанами в головке блока цилиндров и впускными отверстиями, управляемыми поршнем, на фиг. 13 показан продольный разрез, на фиг. 14 - вид снизу головки блока цилиндров, если смотреть в направлении. стрелки 14 на фиг. 13 и фиг. 9 9-9 7 8; 10, 11 12 , , 10 , 11 11 10, 12 12-12 10; 13, 14 15 , 13 , 14 14 13, . 15 вид в поперечном разрезе по линии 15-15 на фиг. 13. 15 15-15 13. Одни и те же ссылочные позиции обозначают одинаковые или эквивалентные детали на всех фигурах чертежей. . Вариант осуществления дизельного двигателя, показанный на фиг. 1, содержит цилиндр 21 двигателя, поршень 22, совершающий возвратно-поступательное движение в нем, и головку 23 цилиндра. В поршне 22 имеется открытая камера сгорания 24, которая сообщается с пространством цилиндра и которая, по меньшей мере, по существу симметрична. вокруг своей оси и соосно с поршнем 22 и цилиндром 21. Передаточное отверстие камеры 24 может быть ограничено, как показано; однако в любом случае площадь его поперечного сечения меньше наибольшего сечения указанной камеры, взятого перпендикулярно оси цилиндра. 1 21, 22 , 23 22 24 22 21 24 ; , , - . Головка 23 цилиндра вмещает по меньшей мере один выпускной клапан 25, по меньшей мере один впускной клапан 26 для воздуха и форсунку 29 для впрыска топлива, которая имеет множество отверстий для подачи в камеру 24 сгорания по меньшей мере одного основного топливного жиклера 31 такой мощной мощности. чтобы проникнуть до дна камеры сгорания или вблизи него и течь по существу параллельно ее стенке, и по меньшей мере одна вторичная струя 32, имеющая более или менее меньшую проникающую способность, доставляющая топливо непосредственно к оси камеры сгорания. 23 25, 26, 29 24 31 , 32 , . В случае более чем одной вторичной струи каждая из них может иметь различную проникающую способность в соответствии с относительным расстоянием до той соответствующей части камеры сгорания, в которую снабжается топливо соответствующей струей. , . Двигатель снабжен известными средствами для придания вращательного движения или завихрения поступающему воздуху для горения, чтобы впрыскиваемое топливо лучше смешивалось с ним и сгорало как можно более полно. В варианте осуществления, показанном на фиг. 1, это средство состоит в наличии впускного клапана 26. с маской или дефлектором 27, который заставляет воздух, поступающий через воздуховод 28, течь по касательной к цилиндру 21, как указано стрелкой 30 на фиг. 3, а также немного вниз. Вместо использования показанного замаскированного впускного клапана 26 впускной воздуховод 28 может быть расположен таким образом, чтобы поток воздуха направлялся по касательной к цилиндру и слегка вниз. 1 26 27 28 21 30 3, 26 , 28 . Понятно, что упомянутое вращательное движение или завихрение воздуха сохраняется в цилиндре 21, а во время такта сжатия также в камере сгорания 24 вплоть до зажигания, и что периферийные части закрученного столба воздуха будут двигаться быстрее. чем его центральные части, которые фактически внутри и вблизи оси завихрения, которая совпадает с осью цилиндра, останутся, по меньшей мере, практически в состоянии покоя. Кроме того, будет понятно, что упомянутые периферийные части закрученного столба воздуха, текущего вдоль стенки Цилиндр 21 и камера сгорания 24 будут охлаждаться, тогда как практически неподвижное ядро закрученного столба воздуха сохранит свое тепло. 21, 24 , , , 21 24 , . Форсунка 29 установлена в головке блока цилиндров 23 таким образом, что ее кончик выступает в передаточное отверстие или рядом с ним, так что основная топливная струя 31, исходящая из него в осевом направлении форсунки, попадает в камеру сгорания 24 вблизи внутренней окружности форсунки. передаточное отверстие расположено по касательной к стенке указанной камеры и настолько наклонено к плоскости, нормальной к оси цилиндра, что имеет составляющую в направлении вращения воздушного заряда, таким образом толкая вращающуюся периферийную часть воздушного заряда вдоль стенки упомянутой камеры. камера, как указано стрелкой 33 на фиг. 1. Из контура цепи на фиг. 3 видно, что сопло 29 наклонено к плоскости, показанной на фиг. 1. 29 23 31 24 , 33 1 29 1 3. Отверстие для упомянутой вторичной топливной струи 32 или каждое из множества таких отверстий расположено на кончике сопла 29 таким образом, что вторичная топливная струя с меньшей проникающей способностью, чем основная струя, направлена к оси сгорания. камеру сгорания и поступает в ту часть воздушного заряда в камере сгорания 24, которая, как пояснялось выше, принимает участие в небольшой степени, если вообще участвует, в указанном вихревом движении и в упомянутом дополнительном движении, возникающем в результате входа первичной топливной струи 31. , и который не испытывает каких-либо потерь тепла при контакте со стенками цилиндра 21 и камеры сгорания 24. Как показано на фиг. 1, боковая вторичная струя 32 входит в ту часть воздуха, которая содержится в пространстве внутри передаточного отверстия. камеры 24. Эта часть воздуха попала в указанную камеру в самом конце такта сжатия, не соприкоснулась со стенками двигателя, практически не участвовала, если вообще участвовала во вращательном движении воздуха и была удерживается от смешивания с частями периферийного воздуха в цилиндре и в указанной камере; поэтому указанная воздушная часть сохранила свое тепло. Таким образом, боковая струя или струи 32, поступающие в указанную неохлажденную часть воздушного заряда в камере сгорания 24, будут 816,509 камера расположена в головке блока цилиндров 23 соосно с цилиндром 21 и открывается с ограниченной передачей. отверстие в цилиндре. 32 29 , , 24 , , , , 31, 21 24 1 32 24 , , , ,