патенты / 21100

815621-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB815621A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Аппарат для намотки рулонного материала с одного рулона на второй рулон. Мы, , корпорация, организованная и действующая в соответствии с законодательством штата Огайо, Соединенные Штаты Америки, с основным местом деятельности. в Акроне, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении. Настоящее изобретение относится к устройству для наматывания рулонного материала с одного рулона на второй рулон и, более конкретно, к устройству для подачи строительного материала для шин в устройство для изготовления шин и имеющему улучшенный механизм для подачи с рулона рулонного материала, имеющего между собой намотанный подкладочный лист. или лайнер. , - , , , , , , , , , : . Примерная форма устройства подачи строительного материала для шин, в котором может быть применен этот усовершенствованный механизм, показана в спецификации США 2242810. 2,242,810. Устройство, показанное в этом описании, содержит множество блоков подачи полосы, переносимых на револьверной раме, причем каждый блок имеет множество пар валков для хранения и подачи ленты, сконструированных и расположенных таким образом, чтобы их можно было перемещать как единое целое для создания пар валков для хранения материала. последовательно к заранее определенной точке, прилегающей к станциям загрузки или разгрузки машины. Основная трудность в этом и подобных типах устройства подачи строительного материала для шин заключается в том, что уток строительного материала растягивается и деформируется под действием тянущего действия барабана для изготовления шин. Были предприняты попытки преодолеть такое искажение, например, путем поддержания постоянного натяжения материала и вкладыша. Однако такие устройства с постоянным натяжением не вполне удовлетворительны, поскольку они не компенсируют положительную силу тяги, действующую на уток строительного материала. , . . . , . В соответствии с данным изобретением предложено устройство для наматывания рулонного материала с одного рулона на второй рулон, расположенный на расстоянии от первого рулона и параллельно ему, содержащее колесо, прикрепленное к концу первого рулона с возможностью вращения вместе с ним, второе колесо на соседний конец второго валка для вращения независимо от него, средство, приводящее в движение два колеса вместе, пружину, расположенную между вторым валком и вторым валком и приспособленную для приложения нагрузки, когда второй валок вращается в направлении разматывания с него рулонного материала. и при напряжении вращать второй валок в противоположном направлении для наматывания на него рулонного материала с первого валка, а также отключаемое тормозное средство для противодействия вращению первого валка. , , , , , , , . Более конкретно, наше изобретение включает устройство для подачи материала для изготовления шин в устройство для изготовления шин, содержащее подающий валок для рулонного материала для изготовления шин, чередующийся с подкладкой, валок для приема и хранения подкладки, причем указанные ролики установлены на разнесенных параллельных вращающихся валах и адаптированы соединенных между собой вкладышем, колесо, закрепленное на валу подающего ролика, колесо, свободно вращающееся на валу ролика вкладыша, средство, приводное в движение два колеса, соединяющее вместе два колеса, пружину, расположенную между валом ролика вкладыша и колесом, вращающимся на нем и приспособленную для подвергаться напряжению, когда подающий валок и валки подложки вращаются в направлении намотки рулонного материала и разматывания подложки соответственно, и, при нагрузке, вращать подающий валок и валки подложки в направлении размотки рулонного материала и приема подложки соответственно, а также отключаемые тормозные средства для противодействия вращение подающего рулона. , , , , , , , , , , . Наше изобретение будет далее описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Фиг. 1 представляет собой вид сбоку нижней части револьверного механизма устройства подачи строительного материала из шин, иллюстрирующий применение изобретения к комплекту подачи и на фиг.2 показан вид одного конца подающего и валков вкладыша, иллюстрирующий в частичном разрезе механизм подачи по настоящему изобретению. , : . 1 , . 2 . Теперь обратимся к чертежам: полнолинейное изображение подающих валков 10 и 12 футеровки иллюстрирует примерное применение данного изобретения: такое применение можно повторять на каждом наборе валков, установленных на револьверной раме 14. В большинстве случаев, как показано в вышеупомянутой спецификации США, несколько комплектов роликов подачи и гильзы переносятся на револьверной раме 14 и устанавливаются для перемещения как единое целое по бесконечной траектории: расположение таково, что при катке подачи материала расположены рядом со станцией разгрузки или разгрузки и из них израсходован строительный материал 15 для шин, весь многокомпонентный блок может быть индексирован или иным образом расположен для предоставления другого набора загруженных или заряженных рулонов подачи на станции разгрузки, в то время как набор израсходованных рулонов подачи Рулоны перемещаются на станцию погрузки или зарядки, где они снова могут быть заполнены исходным материалом. Многозапасной блок установлен с возможностью вращения внутри соответствующих подшипников 17 в разнесенных вертикальных револьверных стойках, образующих револьверную раму 14, и приводится в движение через звездчатую цепь 18 для подачи последовательных пар роликов хранения и подачи гильз на станции загрузки в способом, более подробно описанным в вышеупомянутой спецификации США. , 10 12 : 14. , , 14 : 15, - , . - 17 14 18 - . В рулоне 10 находится строительный материал 15 для шин, имеющий липкую поверхность, чередующуюся с футеровкой 20. Когда комплект подающих роликов и роликов вкладыша расположен на станции разгрузки, свободный конец вкладыша 20 прикрепляется к рулону вкладыша 12 так, что при разматывании рулона 10 материала вкладыш 20 наматывается на рулон вкладыша 12. В обычном устройстве для изготовления шин исходный материал 15 вытягивается из рулона 10 с помощью барабана 16 для изготовления шин, и предусмотрен подходящий блок шкива или звездочки, обеспечивающий наматывание футеровки 20 на рулон 12 по мере того, как Материал запаса извлекается из рулона запаса. 10 15 20. , 20 12 10 20 12. 15 10 16 20 12 . Как лучше всего показано на фиг. 2, валки 10 и 12 футеровки удерживаются соответственно на разнесенных параллельных валах 21 и 22, концы которых установлены для вращения в разнесенных по оси подшипниковых блоках 25, переносимых револьверной цепью 18. Лист 20 вкладыша имеет концы, прикрепленные к соответствующим роликам, и наматывается в противоположных направлениях вокруг двух валков, то есть по спирали по часовой стрелке на ролике вкладыша и против часовой стрелки на подающем ролике, как показано на фиг. Я о рисунках. Существует узел звездочки, который включает в себя пару звездочек 26 и 28 с глубокими буртиками, которые могут быть закрыты съемными защитными кожухами (27), чтобы вмещать приводной и тормозной механизмы соответственно для работы способом, который будет более подробно описан ниже. Меньшая звездочка 26 закреплена на конце вала 21 исходного ролика, а большая звездочка 28 установлена с возможностью свободного вращения на подшипниковой втулке 29, установленной на соседнем конце вала 22 ролика с гильзой. . 2, 10 12 21 22 25 18. 20 , , . . - 26 28 (27) . 26 21 28 29 22. Приводной механизм для привода узла звездочки включает в себя спирально-пружинную стальную ленту 30, которая намотана на вал 22 ролика гильзы внутри закрытого фланца звездочки 28 гильзы. Один конец пружины прикреплен к валу 22 ролика гильзы с помощью штифта 31, проходящего через подшипник скольжения 29, а другой конец прикреплен к фланцу звездочки 28 так, что при заводке она может действовать как часы. пружина между роликом 12 гильзы и звездочкой 28 гильзы. Движущая сила пружины прикладывается к подающему ролику 10 через звездчатую цепь 35, соединяющую две звездочки. Соединение вкладыша между двумя валками завершает систему привода валков, которую можно привести в действие путем отпускания нагруженной пружины способом, который будет более подробно описан ниже. 30 22 28. 22 31 29 28 12 28. 10 35 . . Валок 10 тормозится с возможностью расцепления посредством подвижной фрикционной тормозной ленты 36, которая расположена внутри и подпружинена к фланцевой части ? ведущее колесо 26. Один конец тормозной ленты 36 закреплен относительно звездочки 26, а другой конец соединен с соседним концом тормозного рычага 38, который шарнирно закреплен на соответствующем подшипниковом блоке. Тормозной рычаг 38 может быть установлен вручную или автоматически для перемещения тормозной ленты 36 из ее нормально смещенного положения относительно фланца звездочки, чтобы освободить взаимосвязанную систему валков и звездочек для вращения пружиной 30 двигателя. В предпочтительной форме, показанной на чертежах, другой конец тормозного рычага 38 выступает наружу и входит в зацепление со стержнем 39, который приспособлен для перемещения в осевом направлении под воздействием дистанционно управляемого соленоида или аналогичного устройства 40. 10 36 ? 26. 36 26 38 . 38 36 30. , 38 39 40. Мы обнаружили, что пружина 30 двигателя вращает опорный ролик 10 в правильном направлении для выгрузки строительного материала шины без натяжения и в то же время заставляет лейнер наматываться на ролик 12 лейнера под практически постоянным натяжением . между размерами звездочек 26 и 28 и соответствующими валками заготовки и гильзы должно сохраняться заданное размерное соотношение. Это размерное соотношение может быть выражено через диаметры звездочки и ролика, и оно таково, что отношение диаметра звездочки исходного ролика к диаметру звездочки ролика с гильзой меньше, чем отношение диаметра звездочки исходного ролика к диаметру ролика с гильзой. Поскольку в процессе разгрузки запасной валок 10 уменьшается в диаметре, а диаметр вкладыша 12 увеличивается, то указанное размерное соотношение должно быть установлено таким, чтобы оно сохранялось на протяжении всей операции, то есть оно должно преобладать при разгрузке запаса. и каждый рулон футеровки загружается и выгружается. 30 10 12 26 28 . . 10 , 12 , , , . Предположим, что для данного набора рулонов заготовки и гильзы лейнер 20 полностью намотан на валок 12 гильзы и на соответствующем подающем рулоне 10 материала нет. В таком состоянии пружина 30 будет размотана. Этот набор рулонов может быть перемещен на станцию загрузки для загрузки, как описано выше. , , 20 12 10. , 30 . . На станции загрузки свободный конец полотна 15 строительного материала для шин накладывается поверх футеровки 20 на рулон 10 материала. Затем рулон 10 материала вращается против часовой стрелки с помощью какого-либо внешнего средства (не показано). , 15 20 10. 10 - , . Это приводит к тому, что футеровка 20 и строительный материал 15 шины наматываются в чередующемся порядке на рулон 10 материала. Во время этой операции намотки или загрузки вкладыш 20 на рулоне 12 вытягивается и вращает вал 22 рулона вкладыша в направлении против часовой стрелки. Таким образом, внутренний конец пружины 30 также будет вращаться против часовой стрелки. Так как звездочка 26 закреплена на валу 21 матового ролика, она будет вращаться вместе с матовым валком 10 и это вращение передается звездочке 28 через соединительную звездочку 35. Однако звездочка 28 может свободно вращаться на валу 22 ролика гильзы, и, поскольку ее диаметр больше, чем звездочка 26, внешний конец пружины 30 не будет вращаться так быстро, как внутренний конец пружины. так что пружина заведена. 20 15 10. , 20 12 22 - . , 30 - . 26 21, 10 28 35. , 28 22 , 26, 30 , . Когда сила намотки снимается с рулона 10 материала, как в случае, когда загруженный рулон материала и соответствующий пустой рулон футеровки расположены на станции разгрузки рядом с барабаном 16 для сборки шин, и после того, как тормозная лента 36 была отпущена, взведенная пружина 30 высвободит накопленную энергию и вытолкнет намотанный вкладыш и материал для изготовления шины из загруженного рулона 10. Это происходит потому, что пружина 30, пытаясь раскрутиться, оказывает силу по часовой стрелке через свой внутренний конец на вал 22 и оказывает силу против часовой стрелки через свой внешний конец на звездочку 28, которая передается цепью 35 на звездочку. колесо 26 и рулон 10. Это приводит к натяжению футеровки 20, и из-за разницы в диаметрах между большим рулоном 10 и меньшим роликом 12, ролик 12 будет вращаться быстрее, чем рулон 10. В результате вся система роликов и звездочек вращается по часовой стрелке, чтобы выгрузить материал 15 для изготовления шин и намотать лейнер 20 на ролик 12 лейнера. 10, - 16, 36 , 30 - 10. 30, , 22 - 28 35 26 10. 20 , 10 12, 12 10. , - 15 20 12. Поскольку рулоны продолжают вращаться под действием разматывающей пружины 30, размер рулона 12 с вкладышем увеличивается, а размер рулона 10 уменьшается. Из-за размерных соотношений в системе пружина 30 никогда не раскручивается полностью, но величина хода пружины в конце пробега будет лишь частью того, что было в начале пробега: размерные соотношения Однако выбрано так, чтобы привода было достаточно на протяжении всего пробега для работы указанным выше образом. 30, 12 10 . , 30 , : , , . В качестве примера мы обнаружили, что для рулона материала размером 8 дюймов в заполненном состоянии и пустого рулона с футеровкой диаметром 4 дюйма приводной механизм работает желаемым образом, когда звездочка рулона материала имеет 33 зубца, а звездочка лайнера имеет 54 зубца. . Нагруженная пружина будет оказывать натяжение ролика гильзы по часовой стрелке со стороны его внутреннего конца, который прикреплен к валу ролика гильзы на подшипнике скольжения диаметром 1 дюйм, и в то же время оказывать натяжение против часовой стрелки со стороны его внешнего конца, которое передается через цепь и звездочки на складе. При таком размерном соотношении работа такова, что за один оборот рулона материала при передаче футеровки на валок лайнера совершится два оборота. Передаточное число звездочки валка с 33 зубьями и звездочки валка с 54 зубьями в приведенном выше примере заставляет внешний конец спиральной пружины поворачиваться примерно на 0,61 полного оборота за один оборот валка. , 8 4 33 54 . 1 , . , . 33 54 0.61 . Однако количество подложки, выходящей из рулона, позволяет рулону подложки и внутреннему концу спиральной пружины совершать два оборота за каждый оборот рулона, а пружина разматывается примерно на 1,39 оборота за каждый оборот рулона. Поскольку валки продолжают вращаться под действием нагруженной пружины, диаметр рулона футеровки уменьшается по мере увеличения диаметра рулона футеровки, а когда диаметр ролика лайнера достигает 5 дюймов, диаметр рулона футеровки уменьшается примерно до 4 дюймов. В это время ролик вкладыша поворачивается примерно на 0,73 оборота за один оборот вала, а звездочка с 54 зубьями поворачивается на 0,61 оборота за один оборот вала, а пружина все еще раскручивается примерно на 0,12 оборота за каждый оборот. запасного рулона. , , , 1.39 . , , 5i 4 . , 0.73 54 0.61 , 0.12 . Из вышесказанного становится очевидным, что в устройстве подачи строительного материала для шин можно разместить валки различных размеров, описанного типа, путем выбора ролика с гильзой подходящего размера и звездочек в соответствии с вышеупомянутым заданным соотношением для двигателя подходящего размера. пружинный член. Элемент двигателя загружается на зарядной станции для избирательного выпуска и вращения рулона футеровки на станции разгрузки, а выпуском можно дистанционно управлять с помощью тормоза с электромагнитным управлением, который, в свою очередь, может быть синхронизирован в работе с приводом барабана для сборки шин, чтобы обеспечить полностью автоматический привод, обеспечивающий подачу строительного материала через шины, который не растягивается и не деформирует строительный материал. - . .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-12 11:55:58
: GB815621A-">
: :

815622-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB815622A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ - - Дата подачи заявки и подачи полной спецификации 6 сентября 1956 г. 6, 1956. 815,622 № 27390/56. 815,622 27390/56. назад 9 1 Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 9 декабря 1955 г. 9 1 9, 1955. , > Полная спецификация Опубликовано: 1 июля 1959 г. , > : 1, 1959. Индекс при приемке:-Класс 135, 11 6 . :- 135, 11 6 . Международная классификация:- 06 . :- 06 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования клапанов для систем потока жидкости или относящиеся к ним Мы, , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, по адресу 24, , , 1, , настоящим заявляем об изобретении, за которое мы молимся. что патент может быть выдан нам, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , , , 24, , , 1, , , , , :- Настоящее изобретение относится к реверсивным клапанам для использования в системах потока жидкости, имеющих сторону высокого давления и сторону низкого давления, в частности, в холодильных системах в оборудовании для кондиционирования воздуха, используемом в условиях, когда желательно как нагревать, так и охлаждать в различных условиях эксплуатации. В системах такого типа используется хорошо известный принцип «обратного цикла» или «теплового насоса». , - " " " " . Более конкретно, это изобретение относится к усовершенствованному реверсивному клапану для использования в холодильных системах для изменения направления потока хладагента внутри системы, так что теплообменный змеевик, обычно используемый для охлаждения воздуха, может альтернативно функционировать для нагрева воздуха, который проходит в теплообменном отношении с катушка. . Известны реверсивные клапаны того типа, к которому относится изобретение, которые включают в себя два рабочих элемента, которые можно назвать первичным клапанным элементом и вторичным клапанным элементом. Каждый клапанный элемент управляет множеством каналов внутри отдельного корпуса клапана, в котором он Один из клапанных элементов оснащен приводным механизмом для определения заданного пути потока хладагента через корпус, содержащий клапанный элемент. Перемещение сопутствующего клапанного элемента обычно происходит в ответ на изменение состояния давления, существующего внутри второго корпуса или камеру в результате манипуляций с первым клапанным элементом. ( ' . Основная цель настоящего изобретения lЦена 3/6 л состоит в том, чтобы создать реверсивный клапан, который прост по конструкции, недорог и по существу надежен в эксплуатации. 3/6 , , . Другая главная цель состоит в том, чтобы обеспечить улучшенную конструкцию клапанного элемента 50 в первичной камере реверсивного клапана. 50 . Другой целью изобретения является создание реверсивного клапана, в котором клапанный элемент в первичной камере 55 сконструирован таким образом, чтобы использовать перепад давления на клапане таким образом, чтобы гарантировать надежную посадку клапанного элемента. 55 . В соответствии с настоящим изобретением реверсивный клапан для использования в системах потока жидкости 60, имеющих сторону высокого давления и сторону низкого давления, содержит корпус первичного клапана, включающий в себя первичную камеру, имеющую впускное отверстие высокого давления и первый и второй разнесенные порты, а также первичный клапан. клапанный элемент 65, перемещаемый в камере для соединения указанного впускного отверстия только с одним или другим портом, устройство, работающее выборочно для осуществления указанного перемещения первичного клапанного элемента, и вторичный корпус клапана, включающий вторичную камеру 70, имеющую выпускное отверстие низкого давления. , первый и второй порты, соединенные проходами соответственно с первым и вторым портами первичной камеры, и отверстия, каждое из которых приспособлено для соединения со сторонами высокого и низкого давления системы, и вторичный клапанный элемент, расположенный во вторичной камере для движения в ответ на поступление жидкости под высоким давлением в камеру, тем самым соединяя 80 одно из указанных отверстий со стороной высокого давления системы, одновременно соединяя другое из отверстий со стороной низкого давления системы. , 60 , 65 , , 70 , , 75 , 80 . Изобретение также предполагает холодильную систему, которая включает в себя реверсивный клапан типа, описанного в предыдущем абзаце. 85 . Для того, чтобы изобретение можно было более ясно понять, некоторые его предпочтительные варианты осуществления теперь будут описаны в качестве примера со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой вид частично в вертикальной проекции и частично; в разрезе реверсивного клапана, сконструированного в соответствии с изобретением и включенного в схематически изображенную холодильную систему, а фиг. 2 представляет собой увеличенный вид сверху в разрезе по линиям 2-2 на фиг. 1, показывающий поперечное сечение клапанного элемента в разрезе. первичная камера и ее подвижное устройство. 90 45 815,622 , , , : 1 , 2 2-2 1 - . На чертежах показано, что 10 представляет собой реверсивный клапан, обеспечивающий поток горячего газообразного хладагента под относительно высоким давлением от компрессора 11 к конденсатору 13 через нагнетательную линию 12 и реверсивный клапан 10. При нормальной работе горячий газообразный хладагент преобразуется в конденсаторе в жидкая фаза, поскольку она отдает свое тепло конденсации охлаждающей среде, протекающей с ней в теплообменном отношении. Жидкий хладагент течет из конденсатора 13 через жидкостную линию 15 к расширительному устройству 16 хладагента. , 10 11 13 12 10 13 15 16. Жидкий хладагент расширяется через расширительное устройство 16 хладагента в испаритель 17, имеющий относительно низкое рабочее давление. Жидкий хладагент преобразуется в испарителе в газообразный хладагент по мере поступления тепла к хладагенту от среды, проходящей через испаритель. 16 17 . Затем газообразный хладагент течет через всасывающую линию 18 и часть реверсивного клапана 10 к компрессору 11 для завершения цикла. Как указано выше, когда желательно создать охлаждающий эффект, как, например, в системе кондиционирования воздуха, охлаждаемая среда передается в процессе теплообмена с испарителем 17. Тепло передается от среды, например воздуха, к хладагенту в испарителе, вызывая охлаждение воздуха. Однако, если желательно использовать систему охлаждения для создают эффект нагрева, затем поток хладагента в течение значительной части цикла меняет направление под действием реверсивного клапана, так что горячий газообразный хладагент под высоким давлением проходит через испаритель 17, который теперь функционирует как конденсатор, отдавая тепло конденсации воздуху, протекающему через теплообменник. , 18 10 11 , , , 17 , , , , , , , , 17, , . Следует понимать, что жидкий хладагент, образующийся в теплообменнике . 17 на этом этапе работы, будет течь через расширительное устройство к змеевику 13, который теперь функционирует как испаритель, и через часть клапана 10 к компрессор для завершения цикла. Устройство расширения хладагента 16 показано в виде капилляра в системе, схематически показанной на рис. 1, и может быть снабжено средствами, не показанными, такими как байпас, оснащенный обратным клапаном, сконструированным для изменения объема потока хладагента во время охлаждения. Таким образом, с помощью реверсивного клапана 70, сконструированного в соответствии с настоящим изобретением, можно использовать систему охлаждения для создания либо охлаждающего, либо нагревательного действия без перестановки отдельных компонентов холодильной системы 75. Что касается конструкции реверсивного клапана 10, то клапан включает в себя корпус первичного клапана, обозначенный в целом позицией 20, который имеет такую форму, чтобы образовывать первичную камеру 21, снабженную 80 совмещенными резьбовыми отверстиями 22 и 23. . 17 13, , 10 16 1 , , - , , 70 - 75 10, 20, 21 80 22 23. Внутри отверстия 23 закреплен нижний фитинг 24, имеющий седло клапана 25 и сквозное отверстие, приспособленное для размещения одного конца секции трубки 85 нагнетательной линии 12 от компрессора, при этом отверстие 23 образует впускное отверстие высокого давления. к клапану. 23 24 25 85 12 , 23 - . Внутри верхнего отверстия 22 расположен верхний фитинг 26, служащий для установки 90-го соленоида 70. Седло клапана 161 также предусмотрено в верхнем фитинге 26 и расположено противоположно седлу 25 клапана. Боковая стенка камера 21 включает в себя первый и второй 95 разнесенные порты 27 и 28. 22 26 90 70 161 26 25 21 95 27 28. Вторичный корпус клапана, обозначенный в целом позицией 30, образует вторичную камеру 31. Камера 31 разделена на верхний отсек 32, средний отсек 100 33 и нижний отсек 34, образованный двумя разнесенными перегородками 35 и 36. , 30, 31 31 32, 100 33 34 35 36. Последние элементы имеют отверстия 38 и 39, расположенные в них соответственно. Боковые стенки перегородок, образующих отверстия 105, 38 и 39, наклонены так, что расходятся от промежуточного отсека 33. Вторичная камера 31 также включает в себя первое и второе разнесенные отверстия 40 и 41 в боковой стенке. канал 40 сообщается с верхним отделением 32 110, а порт 41 сообщается с нижним отделением 34. Кроме того, камера вторичного клапана также включает в себя верхнее отверстие 40' и нижнее отверстие 41', аналогичные отверстиям 22, 115 и 23 в первичном отсеке. клапанная камера. 38 39 105 38 39 33 31 40 41, 40 110 32 41 34 40 ' 41 ' 22 115 23 . Нижний фитинг 42, сконструированный аналогично нижнему фитингу 24, обеспечивает сообщение между нижним отсеком 34 и участком трубки, образующей один из компонентов системы охлаждения 120. Верхний фитинг 43 функционирует аналогично тому, как описано для нижнего фитинга 42. Низкий выпускное отверстие 44 обеспечивает сообщение между всасывающей линией 18 холодильной системы 125 и средним или промежуточным отсеком 33 вторичной камеры 31. Следует понимать, что, когда система используется для охлаждения, верхнее отверстие 40' открывается на 130 815 622 дюйма. на стороне высокого давления системы, а нижнее отверстие 41' открывается на сторону низкого давления системы, и наоборот, когда система используется для нагрева. 42, 24 34 120 43 42 44 18 125 33 31 40 ' 130 815,622 41 ' , . Внутри камеры 21 первичного клапана установлен полый элемент 45 первичного клапана, по существу цилиндрической формы, включающий увеличенную центральную часть 46, верхнюю часть 46' и нижнюю часть 45', образующие верхний кольцевой выступ 82 и нижний кольцевой выступ 84. Концы клапанного элемента приспособлены для прилегания к седлам 25 и 161 и поэтому снабжены скошенной кромкой. Внутри клапанного элемента закреплены верхняя и нижняя крестовины 47 и 48 соответственно. 21 45 46, 46 ' 45 ', 82 84 25 161 47 48 . Устройство для перемещения клапанного элемента включает в себя шток 52', образующий съемное осевое продолжение якоря 52 соленоида 70, при этом шток 52' снабжен парой расположенных на расстоянии друг от друга идущих в поперечном направлении поперечин 53 или упоров, которые могут, например, быть сферические расширения или штифты и направляются через клапанный элемент с помощью крестовин 47 и 48. 52 ' 52 70, 52 ' 53 , , 47 48. В процессе работы шток 52' обычно перемещается в положение, показанное на фиг. 1, с помощью пружины 54. Однако, когда на соленоид 3070 подается напряжение, якорь вытягивается вверх таким образом, что поперечина 53 на удлинении или шток 52' входит в зацепление с нижней поверхностью нижней крестовины 48, перемещая клапанный элемент 45 вверх до тех пор, пока верхний конец не упрется в седло клапана 161. , 52 ' 1 54 3070 , , 53 52 ' 48 45 161. С другой стороны, когда соленоид обесточен, действие пружинного элемента 54 в сочетании с силой тяжести приводит к тому, что верхняя поперечина 53, удерживаемая штоком 52', ударяется о крестовину 47, перемещая клапанный элемент 45 вниз к седлу 25. в положение, показанное на фиг. 1. Путем размещения поперечин 53 таким образом, как показано, достигается эффект потерянного движения между соленоидным якорем 52 и основным элементом 45 клапана, в результате чего устройство перемещения клапана зацепляет элемент клапана с достаточным импульсом. для преодоления любой тенденции элемента клапана прилипать к боковой стенке первичной камеры. -, 54 53 52 ' 47 45 25 1 53 52 45 , . Внутри кольцевой -образной канавки, расположенной в увеличенной части 80 центральной части стенки первичной камеры между портами 27 и 28, расположено уплотнительное кольцо 55 круглого поперечного сечения, которое предотвращает поток хладагента в газообразной фазе между отверстия 27 и 6028 и обеспечивают прохождение потока через элемент 45 первичного клапана. Отверстия 51 между плечами верхнего и нижнего клапанов 47 и 48 позволяют потоку газа проходить через внутреннюю часть элемента 45 первичного клапана. - 80 27 28 55 - 27 6028 45 51 47 48 45. Учитывая сборку якоря и первичного клапанного элемента 45, клапан вводится поверх якоря 52 с отсоединенным от него удлинителем. - 45, 52, . После того, как клапан установлен на якоре 70, удлинитель 52' якоря соединяется с якорем. Это может быть достигнуто путем сварки или создания дополнительных резьбовых поверхностей на двух частях 75. Обращаясь еще раз ко второй или вторичной камере 31 клапана, здесь показан элемент 58 золотникового клапана, имеющий участок 59 штока, соединяющий верхнюю и нижнюю головки 60 и 61 клапана. Расположенные внутри 80 верхний и нижний отсеки второй камеры представляют собой пружинные элементы 62 и 63. Каждый из пружинных элементов расположен так, что конец он будет опираться на поверхность фитингов 42 и 43. 85 Перемещение вторичного элемента 58 клапана происходит в ответ на состояние, вызванное перемещением основного элемента 45 клапана, способом, который будет описан ниже. Как показано на фиг. 1, реверсивный клапан 90 находится в положении, при котором газ из компрессора поступает в первую камеру 21 реверсивного клапана через отверстия 51 в крестовинах 47 и 48 и через верхний проход 64, соединяющий 95 первое отверстие 27 в камере первичного клапана. с соответствующим первым портом во вторичной камере клапана. Газ высокого давления в сочетании с действием пружинного элемента 62 и присутствием 100 газа низкого давления в среднем отделении 33 камеры 31 вторичного клапана заставляет клапан 58 принять положение положение показано на рис. 1. 70 , 52 ' 75 31, 58 59 60 61 80 62 63 42 43 85 58 45 1 90 21 51 47 48 64 95 27 62 100 33 31 58 1. Конструкция части 60 клапанной головки 105 такова, что во время прохождения газа под высоким давлением из прохода 64 через отсек 32 верхняя поверхность части 60 подвергается воздействию газа под высоким давлением, тогда как нижняя поверхность 110 подвергается воздействию более низкого давления. в отсеке 33, сообщающемся с линией всасывания компрессора. Таким образом, обеспечивается перемещение вторичного клапанного элемента 58 в положение, показанное в ответ на перемещение вниз 115 первичного клапанного элемента 45. Газ высокого давления течет из отделения 32 корпуса клапана в конденсатор 13, через устройство расширения хладагента 16 и в испаритель 17 120, чтобы создать в нем охлаждающий эффект, как описано выше. Газообразный хладагент из испарителя течет во второй корпус клапана через линию 118, нижнее отверстие 41'. , 125 и отсек 34 в средний отсек 33 и через выпускное отверстие низкого давления во всасывающую линию 18 компрессора. Газ низкого давления сжимается в компрессоре для завершения 13 815 622 цикла охлаждения. 105 60 64 32 60 110 33 58 115 45 32 13, 16 120 17 118, 41 ', 125 34 33 18 13 815,622 . Когда необходимо обратить вспять поток хладагента внутри описанного цилиндра, на соленоид 70 подается питание через переключатель (не показан), и элемент первичного клапана в первой камере 21 перемещается под действием якоря посредством действия потери движения. описанное выше, в его верхнее рабочее положение. Таким образом, будет очевидно, что поток горячего газообразного хладагента из компрессора 11 ограничен вторым каналом 65, соединяющим второй порт 28 в камере первичного клапана с соответствующим вторым портом 41 во вторичной камере. клапанная камера 31. 70 , , 21 , 11 65 28 41 31. Наличие горячего газообразного хладагента, действующего совместно с пружинным элементом 63 на нижнюю поверхность клапанной головки 61, в противоположность более низкому давлению, оказываемому на верхнюю поверхность клапанной головки 61, площадь поперечного сечения которой меньше, чем у нижняя поверхность заставляет клапанный элемент 58 двигаться вверх в положение, в котором клапанная головка 61 блокирует отверстие 39 в перегородке 36 и заставляет клапанный элемент 60 свободно перемещаться из отверстия 38 в перегородке 35 против действия пружины 62. Хладагент из входа горячего газа в первую камеру теперь проходит через проход 65, нижний отсек 34 камеры 31 и в линию 118 к теплообменному змеевику 17, а испаритель 17 теперь действует как конденсатор. 63 61 61, , 58 61 39 36 60 38 35 62 65, 34 31 118 17 17 . Воздух при комнатной температуре извлекает тепло из горячего газообразного хладагента и тем самым нагревается. Горячий газообразный хладагент конденсируется и течет в жидкой фазе через расширительное устройство 16 к змеевику 13, который теперь действует как испаритель, где он преобразуется один раз. снова в газообразное состояние и перетекает в верхний отсек 32 камеры 31. Благодаря положению вторичного клапанного элемента 58 газообразный хладагент свободно течет в средний отсек 33 и во всасывающую линию 18 к компрессору 11. катушка 13 теперь производит охлаждающий эффект, а катушка 17 — нагревательный эффект. 16 13, , 32 31 58 33 18 11 , 13 17 . Другие конструкции, использующие настоящее изобретение, будут очевидны специалистам в данной области техники. Например, при желании можно исключить наличие пружинных элементов 54, 62 и 63. Наличие пружины 54 позволяет использовать легкий якорь для перемещения золотникового клапана. вниз, а прочность пружин 62 и 63 выбирается таким образом, чтобы давление газообразного хладагента вызывало желаемое перемещение клапанных элементов 60, 61 против действия пружин. , 54 62 63 54 , 62 63 60, 61 . С помощью настоящего изобретения предложен реверсивный клапан для использования в системах потока текучей среды, который имеет принудительный режим работы за счет удара поперечины 53 в одну из крестовин 47, 48, что требует минимального количества движущихся частей и который может Кроме того, положительная 70 посадка первичного клапанного элемента происходит, когда, в соответствии с положением первичного клапанного элемента 45, газ под высоким давлением воздействует на одну сторону увеличенной центральной части 46, прилегающей к 75 уплотнительное кольцо 55, а низкое давление действует на противоположную сторону части 46. Такой клапан особенно полезен в холодильной системе того типа, который используется в кондиционерах, обычно называемых 80 комнатными охладителями, в которых сторона низкого давления холодильная система расположена внутри отсека, сообщающегося с кожухом, в который подается холодный воздух, а сторона высокого давления холодильной системы 85 расположена в отсеке, расположенном снаружи кожуха, в который подается кондиционированный воздух. 53 47, 48, , , 70 , 45, 46 75 55, 46 80 , 85 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-12 11:55:58
: GB815622A-">
: :

815623-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB815623A
[]
и К А Н Е Р Это, ,' ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: СИДНИ ФРЭНСИС ДЖАДД. :- . Дата подачи полной спецификации: 14 августа 1957 г. : 14, 1957. Дата подачи заявки: 6 сентября 1956 г. № 27391/56. : 6, 1956 27391/56. Полная спецификация опубликована: 1 июля 1959 г. : 1, 1959. 815,623 Индекс при приемке: - Класс 138 (1), 2. 815,623 :- 138 ( 1), 2. Международная классификация:-А 471. :- 471. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения, касающиеся машин для полировки полов. - . Мы, компания , расположенная на Саут-стрит, Энфилд, Мидлсекс, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и о методе, то, что оно должно быть выполнено, будет конкретно описано в следующем утверждении: , , , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к машине для полировки, полировки, чистки или чистки полов или подобных поверхностей (далее называемой машиной для полировки полов), имеющей множество дисковых щеток, предпочтительно три щетки, вращающихся вокруг вертикальных осей и приводимых в движение посредством трения. от вертикального вала с приводом от двигателя. , , ( - ) , , . В описании патента № 740250 описана и заявлена машина для полировки пола такого типа, в которой, по меньшей мере, два приводных колеса щетки поддерживаются посредством подшипников, которые имеют возможность скользящего перемещения в прямолинейных направляющих, с помощью которых они направляются к поверхности и от нее. вал с приводом от двигателя и средство, приводимое в действие от ручки машины, предназначены для управления таким движением так, что указанные колеса могут входить в приводное зацепление с указанным валом и выходить из него при перемещении ручки в рабочее положение и наружу. -положение использования соответственно. 740,250 , - - -- . Согласно вышеупомянутому описанию патента, упомянутые два приводных колеса щетки расположены с возможностью скольжения прямолинейно друг к другу и в направлении друг от друга в направлении вдоль линии, соединяющей их центры, причем это направление перпендикулярно направлению движения. машины, передаваемой по оси рукоятки в ее рабочем положении. Таким образом, если машина слишком сильно наклонена во время хода машины вперед, цена 3 с 6 , можно использовать две щетки. -ведущие колеса должны быть отодвинуты от ведущего вала. - , - , , 3 6 , - . Цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы создать машину описанного типа, имеющую то преимущество, что во время движения машины вперед два приводных колеса щеток не могут быть отодвинуты от ведущего вала. Действительно, предпочтительно, чтобы они должен стремиться прижиматься к ведущему валу, тем самым увеличивая трение между ведущими щетками колесами и ведущим валом для поддержания приводного зацепления. - , , - . В соответствии с настоящим изобретением предложена машина для полировки пола описанного типа, в которой два приводных колеса щетки поддерживаются посредством подшипников, которые имеют возможность скользящего перемещения в прямолинейных направляющих, с помощью которых они направляются к двигателю и от него. -ведомый вал, а направляющие наклонены в направлении движения вперед, сообщаемого машине, так что во время указанного движения машины вперед указанные колеса будут стремиться войти в приводное зацепление с указанным валом. - , , - - , , . Предпочтительно, третье приводное колесо щетки, находящееся в контакте с указанными двумя приводными колесами щетки, расположено впереди них в направлении движения машины вперед, причем каждая из них расположена с направляющими, в которых подвижны подшипники, поддерживающие указанные два колеса. по существу под прямым углом к линии, соединяющей центры третьего колеса и колеса, направляемого соответствующей направляющей. , - - , . Могут быть предусмотрены средства, управляемые от рукоятки машины, для управления движением подшипников, так что указанные два приводных колеса 2 815,623 могут вводиться в приводное зацепление с приводным валом и выходить из него при перемещении рукоятки в его положение. в рабочее положение и в нерабочее положение соответственно. - 2 815,623 - -- , . Предпочтительный вариант осуществления машины для полировки пола согласно настоящему изобретению далее описан в качестве примера со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой вид сбоку всей машины; На рис. 2 показан вид сверху опорной плиты машины с разобранными деталями и снятым одним приводным колесом щетки; на фиг.3 - перспективный вид корпуса опорной плиты снизу; Фигура 4 представляет собой вид опорной пластины снизу со снятой одной из щеток; Фигура 5 представляет собой увеличенный вид в разрезе линии - на Фигуре 2, но показывает щетку и ведущее колесо в нужном положении; Фигуры 6 и 7 представляют собой вид сбоку и вид сверху снизу, соответственно, более подробно показывающий установку щетки со щеткой. удаленный. - , : 1 ; 2 , , - ; 3 ; 4 ; 5 - 2, : 6 7 , . В этом варианте три щетки и их приводное колесо 2, 21 расположены на противоположных сторонах треугольной опорной пластины 3, закрепленной с помощью резинового уплотнения 4 внутри корпуса 5 аналогичной формы, который, в свою очередь, увенчан корпус 6 вертикально расположенного электродвигателя (не показан) В рабочем состоянии машины резиновые ведущие шины 7 на двух задних колесах 2 (два нижних колеса на рисунке 2) удерживаются легкой пружинной нагрузкой, контактирующей с приводной патрубок 8 на выступающем вниз конце расположенного по существу в центре вала двигателя. , - 2, 21 3 , 4, 5 6 ( ) , 7 2 ( 2) 8 . Чтобы эти два задних колеса 2 могли выйти из такого контакта, шпиндели 9, с помощью которых они соединены со своими щетками, установлены в подшипниках 10, несущих небольшие пластины 11, которые направляются в прямолинейных прямоугольных направляющих пазах 12 в опорной плите 3. так, чтобы можно было скользить по направлению к приводному патрубку 8 и от него. 2 , 9 10 11 , 12 3 8. Каждая из этих направляющих прорезей 12 расположена по существу перпендикулярно линии, соединяющей центры третьего или переднего колеса 2' и соответствующего заднего колеса 2. 12 2 ' 2. Таким образом, скользящее движение каждого из двух задних колес 2 происходит по существу по касательной к переднему колесу 2', так что во время хода вперед движения машины, передаваемого вдоль оси рукоятки 13 в ее рабочем положении, два задние колеса 2 будут прижиматься к ведущей втулке 8 и тем самым обеспечивать непрерывность приводного взаимодействия между указанными задними колесами и ведущей втулкой. Важной особенностью этой конструкции является то, что чем сильнее наклоняется вперед ход машины, тем больше будет трение между двумя задними колесами 2 и ведущей втулкой 8. 2 2 ', , 13 2 8 , 2 8. 1
для достижения скользящего движения каждая из небольших пластин 11, несущих подшипники 10, образована квадратным блоком на верхней стороне 70. Каждый блок 1la работает в прямоугольном направляющем пазе 12 в опорной пластине 3 и прижимается в общем направлении. по направлению к приводному патрубку 8 с помощью винтовой пружины 14. Дополнительная пластина 15, привинченная к 75 верхней стороне блока , удерживает узел в положении. Переднее колесо 2' и его щетка аналогичным образом установлены для скользящего движения в направляющем пазу в основании. пластина 3, при этом скользящее движение 80 происходит подпружиненным в направлении назад, так что ведущая шина 7 на переднем колесе 2' удерживается в контакте с ведущими шинами 7 на двух задних колесах 2 85, шарнирно установленной в позиции 16. на опорной пластине 3 между узлами пластин 11, 15, несущими подшипники для двух задних колес 2, расположен по существу треугольный кулачок 17 с роликами 18 в двух углах, которые находятся под углом 90° в зацеплении с соседними концевыми кромками пластин 15. края имеют изогнутый вырез или фаску (рис. 2) в противоположных углах, так что пластинчатые сборки 11, 15, несущие соответствующие приводные колеса 95 2, могут перемещаться внутрь, как описано выше, когда ролики 18 расположены напротив вырезов. , но вынуждены двигаться наружу, когда ролики 18 заставляют двигаться по прямым частям кромок пластин 100 за счет качательного движения кулачка 17. Каретка 17 снабжена рычагом 19, проходящим до точки вблизи одной стороны. корпуса, когда он зацепляется удлинительным пальцем 20, действующим вниз через прорезь 105 20' (рис. 3) в корпусе 5, на одном плече 21 вилки, с помощью которой ручка 13 машины крепится на кожух двигателя 6 известным образом. В наклонном, рабочем, положении (фиг. 1) рукоятки 110 13 палец 20 выходит из зацепления с рычагом 19, так что обращенные назад ведущие колеса 2 переводятся в положение движения за счет пружины 14. Когда ручка 13 перемещается в нерабочее положение, переходник 115 остается в вертикальном положении, однако палец 20 поворачивает рычаг 19 и кулачок 17 так, чтобы вызвать перемещение колес 2 наружу. Это предотвращает любое незначительное деформация шин 7, которая в противном случае 120 могла бы произойти, особенно во время длительных периодов простоя машины. Стопорное средство 17a, содержащее штифт и паз, служит для ограничения перемещения кулачка 17 125. Такая установка задней щетки- Включение и выключение ведущих колес 2 из ведущего сцепления происходит совместно с включением и выключением двигателя выключателем 22, приводимым в действие подпружиненным кулачком (показано 130 815,62 '3 - 1,2 3 схематически под номером 23) предусмотрен на вилке 21 рукоятки 13. Когда рукоятка 13 опускается в рабочее положение, кулачок управления колесами 17 сначала следует отпустить, чтобы позволить колесам 2 переместиться внутрь в положение включения движения, а затем включить двигатель. на. , 11 10 70 1 12 3 8 14 15 75 2 ' 3, 80 , 7 2 ' 7 2 85 16 3 11, 15 2 17 18, , 90 15 - ( 2) , 11, 15, - 95 2, 18 , 18 100 17 17 19 20, 105 20 ' ( 3) 5, 21 13 6 , , ( 1) 110 13, 20 19, 2 14 13 --, 115 , , , 20 19 17 2 7 120 , 17 17 125 - 2 22 - ( 130 815,62 '3 - 1,2 3 23) - 21 13 13 , - 17 2 . И наоборот, двигатель должен быть выключен подпружиненным кулачком 23, взаимодействующим с переключателем 22, прежде чем колеса 2 выдвинутся из положения включения движения. , ' - 23 - 22 2 . Корпуса 1а щеток установлены на соответствующих шпинделях 9 с помощью упругих средств, позволяющих слегка покачивать щетки 1 из их нормального горизонтального положения. Упругие средства для каждой щетки состоят из плоской листовой пружины 24, концы которой выполнены загнутыми вверх. крылья входят в зацепление с нижней стороной корпуса щетки, задняя часть корпуса опирается на посадочный фланец 25, выполненный на шпинделе 9. Пластинчатая пружина 24 вставлена в выемку 26 на нижней стороне корпуса щетки и удерживается вместе с небольшая ведущая пластина 27 в пазу на конце шпинделя 9 с помощью винта 28. Винт 28 служит для фиксации не только пластинчатой пружины 24 и ведущей пластины 27, но также крепежного зажима 29, с помощью которого подушечка из фетра или чего-либо подобного материал (не показан), снабженный дополнительной нажимной кнопкой, при необходимости может удерживаться на месте. Ведущая пластина 27 передает привод от шпинделя 9 к корпусу 1а щетки посредством взаимодействия с усиленными выступами 31, выступающими в выемку 26. Во избежание необходимости при полном отсоединении приводного диска и пластинчатой пружины, когда щетку необходимо снять, корпус щетки выполнен с диаметральной прорезью 32 в выемке 26, способной проходить над приводным диском и пластинчатой пружиной. 9 1 24 - , 25 9 24 26 , 27, 9 28 28 24 27 29 ( ) 27 9 31 26 , 32, 26, .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-12 11:56:01
: GB815623A-">
: :

815624-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB815624A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствованное средство автоматического управления подающим клапаном опрыскивающих систем ленточных конвейеров. . Мы, ЧАРЛЬЗ БЕРНАРД МАРШАЛЛ, британский подданный, проживающий по адресу Риблесдейл-Роуд, 21, Шервуд, в городе Ноттингем, и СИРИЛ МАРШАЛЛ, британский подданный, проживающий в «Деревьях», Винчестер-авеню, Бистон, в графстве Ноттингем, настоящим заявляем: изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: Это изобретение относится к усовершенствованным средствам автоматического управления подающим клапаном. опрыскивающих систем для ленточных конвейеров, используемых в шахтах и карьерах. , , , 21 , , , , , "", , , , , , , : . В шахтах и карьерах, где для вентиляции используется принудительная тяга, в сочетании с ленточными конвейерами предусматриваются распылительные системы, позволяющие распылять воду или другую жидкость на материал на конвейере, чтобы тяга не подхватывала и не уносила с собой пыль из материал на конвейерной ленте. Система распыления каждого конвейера снабжена подающим клапаном для управления водой или другой жидкостью, п