Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 2111
.txt 266355-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB266355A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата открытия (США): 16 февраля 1926 года. ( ): , 16, 1926. 266,355 Дата подачи заявления (в Великобритании): февраль. 16, 1927. Нет, 439/27. 266,355 ( ): . 16, 1927. , 439/27. Полностью принято: янв. 5, 1928, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. : . 5, 1928, . Усовершенствования в редукционных клапанах и т.п. или в отношении них. . Я, ТОМАС КОУЛС, проживаю по адресу: 2129, Миллер-авеню, Хомстед-Парк, Филадельфия, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, должно быть конкретно описано и подтверждено следующим утверждением: i0 Мое настоящее изобретение относится к предохранительному клапану, например, который используется с газовыми контейнерами высокого давления, предназначенным для регулирования давления и контроля объема газов или жидкостей, используемых для подачи пламя горения паяльной трубки или горелки, используемой при резке или сварке металлов. , , 2129, , , , - , , , :i0 , - . Хотя изобретение особенно применимо для вышеуказанного применения, тем не менее, очевидно, что его можно использовать с регулятором любого типа, применяемым к газовым контейнерам высокого давления для регулирования потока из них. , . Конкретными целями изобретения являются создание редукционного клапана, который будет поддерживать правильное выравнивание стержня клапана с седлом клапана, обеспечить точную посадку клапана, создать конструкцию, которая будет предотвращать разрушение, расползание или раздавливание стержня клапана. и седла клапана, для предотвращения протечек или просачивания через трещины или дефекты элементов клапана из-за избыточного объема и избыточного давления используемых газов, а также для предотвращения опасных взрывов в регуляторе, возникающих из-за возможных искр, возникающих в результате трения газа под высоким давлением. при прохождении над, через или вдоль элементов клапана в регуляторе, когда регулятор используется с горючими газами. Дополнительные объекты и преимущества будут раскрыты по мере продолжения описания и со ссылкой на прилагаемые чертежи. , , , , , , . .. На чертежах я проиллюстрировал предпочтительную форму моего изобретения, хотя, очевидно, я не хочу ограничиваться конкретно этим. , . На рисунках: : На рис. 1 показан вид в разрезе регулятора, сконструированного согласно моему изобретению. . 1 . [Цена 1i-] На рис. 2 представлена деталь головки и штока клапана. 55 На рис. 3 представлена деталь элемента седла клапана. [ 1i-] . 2 . 55 . 3 . На рис. 4 показан общий вид диафрагменной гайки. . 4 . На фиг. 5 показан составной вид направляющей 60 гайки. . 5 60 . Обращаясь теперь, в частности, к проиллюстрированному варианту реализации, я показал основной корпус 1, имеющий верхнее пространство или камеру 2, где газ накапливается и поддерживается при постоянном заданном пониженном рабочем давлении, и меньшее нижнее пространство или камеру 3, которая принимает и удерживает газ высокого давления, вытекающий из обычного газового баллона 70 или контейнера. , 1 2 , 3 70 . Корпус 1 имеет в своем основании нижнюю втулку 4, которая проходит вверх и образует верхнюю втулку 5 внутри верхней камеры 2. Ступицы имеют осевое сердечник и внутреннюю резьбу 75 для приема других частей регулятора, как будет более подробно описано ниже. Следует отметить, что нижняя камера 3 образована в осевом отверстии деталей ступицы. 80 Корпус 1 снабжен выпускным отверстием 6, через которое газ низкого рабочего давления поступает в паяльную лампу или другое устройство. 1 4 5 2. 75 , . 3 . 80 1 6 . Втулка седла клапана 7 с наружной резьбой 85, имеющая резьбу для ввинчивания в верхнюю ступицу 5, расточена в осевом направлении для свободного приема винтовой клапанной пружины 8 и направляющей гайки 9. Нижняя часть втулки 7 седла клапана снабжена нижним удлинением, представляющим собой направляющую втулку 10, которая свободно принимает головку 11 стержня 12 клапана и действует для нее как направляющая. 7 85 5 8 9. 7 10 11 12 . Над идущей вниз направляющей втулкой 10 находится выступ или буртик 13, на 95 которого опирается винтовая клапанная пружина 8. 10 13 95 8 . Нижняя сторона буртика 13 представляет собой седло клапана 14, состоящее из поверхностей 15 и 16. Осевое отверстие втулки седла клапана 7 обеспечивает свободный проход 100 для стержня клапана 12. 13 14 15 16. 7 100 12. Втулка 7 снабжена фланцем на своей вершине предпочтительно шестиугольной формы, как показано позицией 17, чтобы можно было задействовать ее с помощью гаечного ключа в случае, если необходимо 105 затянуть или снять втулку. а - -г, лед с"нм млллл 266355 инж. Волокнистая прокладка 18 опирается на ту часть втулки 7, которая окружает верхнюю часть направляющей втулки выдвижения, и служит для создания герметичного соединения. 7 , 17, , 105 -,.-- - -, " 266,355 . 18 7 . Направляющая гайка 9 имеет аксиальное отверстие и внутреннюю резьбу для приема верхнего конца стержня клапана 12 с внешней резьбой, при этом указанная гайка 9 доходит до осевого отверстия во втулке седла клапана 7 и действует как направляющая для стержня клапана 12. Нижняя часть направляющей гайки 9 с требуемым натяжением входит в зацепление с винтовой клапанной пружиной 8, и это натяжение может быть увеличено или уменьшено путем правильного вращения гайки 9. Гайка 9 имеет рифленую поверхность по своему периметру, как и 19, чтобы обеспечить свободный поток газа через нее из отверстия во втулке седла клапана 7 в верхнюю камеру 2. 9 12, 9 7 12. 9 8 9. 9 19 7 2. Головка клапана 11 также имеет рифленую позицию '20 на своей внешней периферии, чтобы обеспечить свободный поток газа через нее из нижней камеры 3 в верхнюю камеру 2. 11 '20 ' 3 2. Предусмотрена диафрагменная гайка 21, имеющая фланец 22, имеющий неровную периферию для захвата губками ключа, верхний конец которой имеет наружную резьбу, как показано на рисунке 23, для ввинчивания в резьбовое отверстие в центре диафрагмы. 24, а затем в отверстие с аналогичной резьбой в центре тарелки диафрагмы 25. Нижняя часть гайки 21 имеет диаметр, равный или немного меньший диаметра направляющей гайки 9, и имеет рифленую форму, как у 26, чтобы соответствовать каналам 19 в гайке 9. Диафрагменная гайка 21 также снабжена осевым отверстием с винтовой резьбой, приспособленным для приема резьбовой верхней части стержня 12 клапана и для зацепления верхней части направляющей гайки 9 с эффектом контргайки. 21 22 , 23 24 25. 21 9 26 19 9. 21. 12 9 . Диафрагма 24 может быть изготовлена из любого подходящего материала, например, из высококачественной диафрагменной резины, хотя предпочтительно я делаю этот элемент из немецкого серебра или фосфористой бронзы. Эта диафрагма опирается на верхний круговой край корпуса 1 и крепится к нему путем размещения на ней сначала тонкой латунной шайбы с целью восприятия усилий трения или скручивания, а затем навинчивания колпачка 27 на край корпуса 1. , при этом его плечо 28 встречается с краем диафрагмы и затем прочно привинчивается к нему. '24 , , . 1 , 27 1, 28 . Верхний круговой край корпуса 1 имеет немного больший диаметр, чем остальная часть корпуса и диафрагма 24, и имеет внешнюю резьбу для установки колпака диафрагмы или колпака 27. 1 24, - 27. Этот колпачок 5 27 снабжен внутренним буртиком 28, приспособленным для опирания на внешний край диафрагмы 24, а также снабжен верхней камерой 29 внутреннего диаметра, достаточного для свободного приема основной пружины сжатия 30. cap5 27 28 24, 29 30. Пружина сжатия 30 опирается на пластину диафрагмы 25 и поддерживает на верхнем конце 70 кнопку 31, частично проходящую внутри пружины и имеющую вогнутую верхнюю часть, приспособленную для приема заостренного нижнего конца клавиши сжатия 32, которая может быть предусмотрена в 75 году. с колесом 33 или другим удобным элементом для его вращения. 30 25 70 31 32 '75 33 . Головка клапана 11 содержит две части в форме усеченного конуса, образующие поверхности 34 и 35, причем поверхность 34 составляет угол 80° примерно 70° с горизонтальной линией, проходящей через ее основание, а поверхность 35 образует угол примерно 24° с горизонтальной линией, проходящей через ее основание. его база. 11 - 34 35, 34 80 70 35 - 24 . Следует отметить, что грани 15 и 16 85 седла клапана также образуют, по сути, две поверхности усеченного конуса, при этом грань 16 образует угол примерно 70° - с горизонтальной линией, проходящей через ее основание, что примерно одинаково. как 90, поверхность 34 головки, с которой она входит в зацепление в течение более раннего периода своего срока службы, в то время как поверхность 15 головки клапана составляет примерно угол 18 с горизонтальной линией, проходящей через ее основание 95, или угол немного меньше чем угол поверхности 35 на головке клапана, с которой он входит в зацепление, в течение более позднего периода его срока службы. 15 16 85 - , 16 700 - , 90 34 , 15 18 95 , 35 , . Стяжная гайка 36 с внутренней резьбой 100 и буртиком 37 в верхней части приспособлена для сцепления с буртиком 38 на соединительном ниппеле 39, при этом верхний конец ниппеля ввинчен в нижнюю ступицу 4 корпуса 1. Соединительная гайка 105 36 приспособлена для крепления к выпускному отверстию из напорного контейнера, и газ проходит через осевое отверстие 40 в ниппеле 39 к самому регулятору. 110 При использовании этой конструкции следует отметить, что шток и головка клапана с их торцами удерживаются и поддерживаются в правильном положении внутри втулки 7 седла клапана и относительно соответствующих поверхностей седла клапана: во-первых, из-за тот факт, что верхний конец стержня клапана 11 ввинчен через центр направляющей гайки 9, причем эта гайка действует плотно, но свободно в верхней части 120 осевого отверстия внутри втулки 7 седла клапана; второй,. по причине того, что головка клапана плотно, но свободно действует внутри направляющей втулки, так что любая неравномерная упругость или искривление диафрагмы 24 не может сместить шток клапана из центра или вызвать неправильную посадку регулирующего клапана. 36 100 37 38 39, 4 1. 105 - 36 40 39 . 110 7 : , 11 9, 120 7; ,. 24 . Это имеет тенденцию поддерживать постоянный поток газа как по объему, так и по давлению. 130 3 266,355 Площадь поверхности 16 седла клапана мала и ограничена большим углом, имеет относительно небольшую опорную поверхность, контактирующую с соответствующей поверхностью 34 тарелки клапана, поскольку поверхность 16 седла клапана имеет относительно небольшую площадь. и воздействуя на соответственно наклоненный участок головки клапана гораздо большей площади, обеспечивает контакт этих двух поверхностей, даже если головка клапана или седло клапана подвергаются износу. . 130 3 266,355 16 34 , 16 - , i0 , . Острая угловая поверхность 35 головки клапана и 15 седла клапана на головке и седле соответственно обеспечивают постоянное равномерное и надежное повторное закрытие по мере увеличения срока службы или использования, даже когда клапан подвергается износу, и тем самым предотвращают растрескивание и растрескивание элементы клапана. 35 15 , . Тот факт, что головка клапана закрывается в направлении потока газа под высоким давлением и что площадь нижней или посадочной поверхности головки клапана намного больше, чем фактическая посадочная поверхность седла клапана, вызывает постоянную тенденцию к повторному посадке. сам по себе и тем самым предотвращает риск взрыва из-за повышения давления газа на стороне низкого давления газового регулятора. , . Работа устройства следующая: : Соединительная гайка 36 прикреплена к баллону под давлением, из которого должна быть взята подача газа, и подача газа включена, и в этот момент будет очевидно, что головка клапана 11 сядет, если давление основной пружины сжатия 30 меньше давления газа в камере 2 и поэтому потока газа из выхода или выхода 6 не будет. Для того чтобы создать поток газа через выпускное отверстие, теперь остается только сжать пружину 30 до преодоления давления газа в камере 2, так что диафрагма и прикрепленные к ней части, к которым относится стержень клапана, и головка, сместятся вниз, что позволит газу, находящемуся в камере высокого давления 3, выйти через отверстие штока клапана через направляющую гайку 9 и выйти из выхода 6 на работу. 36 , 11 30 2 6. , 30 2 , , , , 3 9 6 . Теперь, подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, я заявляю, что то, что я ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 13:47:49
: GB266355A-">
: :
266356-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB266356A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата проведения конференции (Франция): февраль. 17, 1926. 266,356 Дата подачи заявления (в Великобритании): февраль. 16, 1927, Нет, 4405/27. (): . 17, 1926. 266,356 ( ): . 16, 1927, , 4405/27. Полная принята: 16, 7 мая 1928 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. : 16, 7 1928, . Усовершенствования, касающиеся регулирующих устройств тормозов транспортных средств. . Я, ПОЛ АЛЛО, гражданин Франции, адрес 1,5, улица Плело, Париж, Сена, Франция, подающий заявление от своего имени и в качестве правопреемника французской фирмы , адрес 12, улица д'Агнессо, Париж, Франция, делаю настоящим заявляем о сущности этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: , , , 1.5, , , , , , , 12, ' , , , 0 :- В тормозах автомобильных транспортных средств, известных как обычно используемые вакуумные тормоза, работа тормозного механизма зависит от движения поршня, который движется в цилиндре, в котором можно с помощью подходящего распределителя создавать: с целью торможения - вакуум, обычно возникающий из-за всасывания двигателя. , , , , , . Для работы такого устройства требуется лишь небольшое усилие со стороны водителя, причем фактическое тормозное усилие осуществляется устройством, создающим вакуум в тормозном цилиндре. Но этот вакуум иногда бывает слишком внезапным или слишком значительным, так как трудно регулировать усилие ноги кондуктора на рабочей педали распределителя; также может возникнуть слишком сильное торможение, что может привести к заклиниванию колес. , . ; . Настоящее изобретение относится к регулятору тормозов транспортных средств, приводимому в действие давлением жидкости, и, в частности, применимо к железнодорожным вагонам и автомобилям, оснащенным вакуумными тормозами. . При сохранении максимального тормозного усилия регулятор делает невозможным заклинивание колес, а следовательно, устраняет все опасные недостатки этого заклинивания, такие как занос, потеря контроля над рулевым управлением и т.п. , , , , , , . Ранее было предложено предусмотреть на подъемнике транспортного средства или т.п. механизм для автоматического регулирования тормозных или ускоряющих сил, действующих на транспортное средство или т.п., и содержащий винт, приводимый в движение от транспортного средства через среду зубчатого колеса, подвижного в осевом направлении. на валу, закрепленном на винте, винтовая передача со ступицей маховика установлена между неподвижными подшипниками так, что в зависимости от ускорения или замедления маховика винт вместе 55 с его валом может перемещаться в осевом направлении в ту или иную сторону под действием пружин и посредством кулисно-винтового механизма приводят в действие рычаг пневматического регулятора известной конструкции. Также предложено управлять давлением гидравлической трансмиссии для применения тормозов транспортного средства посредством продольного перемещения кузова транспортного средства относительно опорных катков под действием пружины, при этом в случае В пневматическом тормозе предохранительный клапан открывается, а в случае гидравлической передачи тормоза рычаг, с помощью которого давление 70 подается на жидкость, уменьшается. , , , 55 . ' , 70 . Также было предложено установить на транспортном средстве шарнирно утяжеленный корпус, приспособленный для перемещения в направлении движения против действия пружины, вызывающей выход воздуха под давлением из камеры, чтобы обеспечить возможность перемещения поршня за счет давление воздуха на противоположной стороне поршня с целью электрического управления клапанами для сброса давления в тормозных цилиндрах транспортных средств, или кузов приспособлен для прямого управления предохранительным клапаном. В связи с железнодорожными тормозами было также предложено устанавливать на валу махового колеса, приводимого от оси транспортного средства, скользящий элемент, подвижный против действия пружины и имеющий штифты, зацепляющиеся с выемками в бобышке, прикрепленной к маховому колесу таким образом, чтобы что если маховик будет двигаться на 90 быстрее, чем его вал, на штифты будет воздействовать так, что элемент приведет в действие предохранительный клапан для пневматического тормоза. 75 80 , . 85 90 , . В соответствии с настоящим изобретением груз крепится к гайке, приспособленной для перемещения на 95° относительно винта, когда происходит изменение относительной скорости между массой и винтом, при этом гайка снабжена штифтом, приводящим в действие пару клапанов таким образом, что один открыт, а другой закрыт на 100оо. Винт предпочтительно приводится в движение шестерней, приводящейся от вторичного вала коробки передач, в то время как один из клапанов служит для закрытия патрубка. 95 , 100oo . , . \ :/ /> 2 -' -35 Подсоединение распределителя к тормозному цилиндру. Если к тормозу приложено давление, в то время как другой клапан открывается - эта трубка, идущая к педали 28 (рис. 2), то распределитель 27 представляет собой атмосферу. открывается, воздух из тормозного цилиндра. Чтобы более четко объяснить 22, втягивается через трубку 23, проходит характерные особенности и преимущества между клапаном 16 и его седлом 17, тогда 70 изобретение теперь будет описано через трубку. 26, в распределитель со ссылкой на прилагаемый номер 27 и, наконец, во впускную трубу 30, на чертеже, показывающем в качестве примера двигатель. Когда вакуум становится формой конструкции изобретения. слишком большие в цилиндре 22, заднем (рис. 1 показано продольное сечение колес) имеют тенденцию к заклиниванию, шестерня 3 и конус регулятора, а следовательно, и винт 4 стремятся остановиться. Но на рис. 2 схематично показано, как гайка 5 и маховик 6, имеющие хранящееся шасси, снабженное вакуумными тормозами и прокинетической энергией, движутся по винтовой линии с регулятором по траектории. \ :/ /> 2 -' -35 - 28 ( 2) 27 . , 22 23, 16 17, 70 26, 27 30 . . 22, . 1 , 3 , 4 . . 2 5 6 - . Это движение приводит гайка 5, изобретение. маховик 6 и штифт 9 для перемещения 80. На этих рисунках червяк, который я нажимал слева направо. Штифт 9 вторичного вала 2 коробки передач (или толкает клапаны 10 и 16 в сторону на любом другом валу в постоянном соединении вправо. Клапан 16, прерывающий сообщение с задними колесами, приводит в движение геликоидальное движение между всасывающим патрубком 30 и шестерней 3, закрепленной винтом 4 с крутым тормозным цилиндром 22. Клапан 10 8 шага, несущий на себе гайку 5, к которой при открывании таким образом закрепляется маховик 6 на определенную величину. Гайка 5 может воздух проходит через отверстия 33 и 15 и, перемещаясь с небольшим трением по винту 4, попадает в тормозной цилиндр 22. При этом его движение ограничивается упором 7, поступление воздуха достаточно для того, чтобы установленный на винте 4 этот стопор наступал в вакууме, существующем в этот момент на 90°, в контакт с кромками выреза 8 цилиндра 22, включающего колеса. снова врезать винт 5. повернуть шестерню 3 и снова гайку 4. Центральный штифт 9, ввернутый в конец, набирает скорость в данный момент и гайкой 5 может зацепиться за шток клапана, инерционно гайку 5. а маховое колесо 6 10, удерживаемое на посадочном месте 11 пружиной 12, возвращается в исходное положение. 5, . 6 9 80 . 9 2 ( 10 16 . 16 ) 30 3 4 22. 10 8pitch 5 , 6. 5 33 15 4, 22. 7 4, 90 8 22 5. , 3 4 9 5 5 6 10 11 12 - . Упираясь одним концом в седло 11, затем клапан 10 возвращается на свое седло другим концом на чашку 13, закрепленную на штоке 11, и поступление воздуха прекращается. (На клапане 10. Седло 11, с другой стороны, удерживает клапан 16. Элемент 14, снабженный отверстиями 15, служит седлу, поскольку пружина 18 такова, что она служит направляющей для клапана 10. Не может компенсировать разницу давлений 100 Другое Клапан 16, который обычно существует в этот момент на двух сторонах, удерживается от своего седла 17 под действием клапана 16, пружины 18, может управляться клапаном. Если снова возникает тенденция к заклиниванию, через среду пружины 19. повторяются те же операции, и клапан 10 позволяет создать необходимое количество 105, с одной стороны, посредством воздухозаборника для входа для осуществления отпускания. Таким образом, благодаря наличию 20 выступа 21 с винтовой резьбой осуществляется остановка, которая может быть связана с заклиниванием тормоза или проскальзыванием заднего цилиндра 22 (фиг. 2) с помощью трубы 23 и колес. 11 10 13 11 . ( 10. 11 16 14. 15, - 18 10. 100 16, , , 17 16, 18, 19. 10 16 10 105 , , - . 20 21 22 ( 2) 23, , . с другой стороны, с помощью заглушки 24, предусмотренной для предотвращения заклинивания передней части 110 с резьбовым выступом 25, который может использовать колеса, можно, например, подключить с помощью трубки 26 тормоз к тормозу. система трансмиссии, такая как распределитель 27 любого подходящего типа, реагирующий на усилие, прилагаемое цилиндром, направляемым педалью 28 (рис. 2). 22 на задних тормозах находится в максимальном положении, распределитель 27 соединен трубкой 29 с усилием, приложенным в этот момент к нему; к впускному патрубку 30 двигателя. передние тормоза будут составлять, например, 9/10 усилия всех вращающихся частей аппарата, оказываемого на задние тормоза. , 24 110 25 , , - , 26 27, , - 28 ( 2). 22 27 29 ; 30 . , 9/10 . заключены в кожух '31 (рис. 1). Следует понимать, что конструкция корпуса, которая была описана, имеет форму, состоящую из нескольких частей, причем 31 сама привинчивается к бобышке 32 из только что приведенных в виде Например, и 120-ступенчатая коробка передач. - следует понимать, что любое изменение, когда транспортное средство движется вперед, в соответствии с изобретением, которое не изменяет шестерню 3, приводит в движение винт 4 в направлении, в котором принцип является частью его объема; таким образом, как показано стрелкой, винт 4, в свою очередь, приводит в движение любой элемент сцепления, прямой или косвенный, гайку 5 и маховик 6, и это может быть применено между опорным элементом вала, из-за его инерции, вызывая закручивание винта 4 и вал регулировочной гайки 5 прикрутить к концу винта 4 коробки передач или любого другого вращающегося элемента до тех пор, пока большая грань выемки 8 не будет прочно соединена с задними колесами; это контакт с упором . Вся система также возможна по конструктивным причинам, тогда она не находится в положении, показанном на рисунке 1. Для соединения вращающейся массы 6 непосредственно с 139 Ä66,350 3 гайкой 5, а для соединения ее с гайкой 5 с помощью любого подходящего элемента сцепления. '31 ( 1) , 31 32 120 . - 3 4 ; , 4 , , 5 6 , , 4 5 4 8 ; . - 1. 6 139 Ä66,350 3 5 5 . Кроме того, вращающиеся части устройства могут быть расположены либо внутри, либо снаружи коробки передач, либо в любом другом подходящем месте, тогда как камера клапана может быть объединена с тормозным цилиндром и клапанами, приводимыми в действие любыми подходящими средствами. , . t9i Наконец, описанный выше регулятор может применяться не только к легковым транспортным средствам, но и ко всем другим транспортным средствам, независимо от их характера и назначения. t9i . Теперь, подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, я заявляю, что то, что я ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 13:47:50
: GB266356A-">
: :
266357-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB266357A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в зубчатых передачах или связанные с ними. . Мы, , корпорация штата Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, по адресу: 1000, Юниверсити Авеню, Рочестер, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки (производители зуборезного оборудования), правопреемники ЭРНЕСТА ВИЛДХАБЕРА, гражданина Швейцария, 1000, Юниверсити-авеню, Рочестер, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о сущности настоящего изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено в следующем заявлении. Настоящее изобретение относится к способу изготовления зубчатых колес и, в частности, к способу изготовления зубчатых колес из заготовок конических зубчатых колес. , , , , 1000, , , ( ), , ' , 1000, , , , , , :- . Основная цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы предложить способ одновременной резки двух боковых поверхностей зубьев заготовки конической шестерни без снижения прочности зубьев шестерен, изготовленных таким образом, по сравнению с; прочность зубьев конических шестерен, поверхности зубьев которых срезаются по одной стороне. , , ; . Дополнительной целью настоящего изобретения является создание способа нарезания конических шестерен одновременно с двух сторон, зубья которых сужаются по глубине вдоль своей длины пропорционально конусности самого зубчатого колеса и чьи промежутки между зубьями имеют нижние части, пересекающиеся по существу в вершине делительного конуса зубчатого колеса. механизм. , - . Другие цели изобретения будут очевидны далее из описания и изложения прилагаемой формулы изобретения. - . На прилагаемых чертежах проиллюстрировано несколько вариантов осуществления изобретения. . Однако следует понимать, что изобретение допускает дальнейшую модификацию в пределах его объема и в пределах прилагаемой формулы изобретения. , , - . На чертежах: Фиг. 1 и 2 представляют собой вид сверху и вид сбоку соответственно, показывающий один способ изготовления конических зубчатых колес согласно настоящему изобретению; Фиг.3 представляет собой вид сбоку, частично в разрезе, показывающий слегка модифицированный способ изготовления конических шестерен с криволинейными зубьями в соответствии с настоящим изобретением; Фиг.4 представляет собой вид сверху, иллюстрирующий способ шлифования конических шестерен с криволинейными зубьями в соответствии с настоящим изобретением; Фиг.5 представляет собой вид с торца, показывающий в некоторой степени схематически предпочтительный способ применения образующего ролика; Рис. 6 и 7 представляют собой вид с торца и вид сбоку соответственно, схематически иллюстрирующие одно из фундаментальных преимуществ настоящего способа; Фиг.8 представляет собой вид сверху коронной шестерни сферического профиля, которая может быть изготовлена с использованием настоящего изобретения; На фиг. 9 показан вид в разрезе, показывающий положение сферической торцевой фрезы при нарезании шестерни, сопряженной с коронной шестерней, показанной на фиг. 8 ; Фиг.10 представляет собой вид сбоку, частично в разрезе, иллюстрирующий несколько модифицированный способ изготовления конической шестерни, сопряженной с коронной шестерней сферического профиля. и рис. 11 и 12 представляют собой вид сбоку, частично в разрезе, и вид в поперечном сечении соответственно машины, которая может быть использована при реализации данного изобретения. : . 1 2 - , ; . 3 , , ; . 4 ; . 5 , ; . 6 7 , ; . 8 ; . 9 . 8 ; . 10 , , ;. . 11 12 , , , , . Хорошо известно, что эвольвентная прямозубая передача будет катиться с рейками под разными углами давления. Он будет катиться с рейкой, угол давления которой равен углу давления поверхностей ее зубьев, а также с любой рейкой, нормальный шаг которой такой же, как нормальный шаг этой базовой рейки, при этом нормальный шаг представляет собой расстояние от зуба до зуба рейка измеряется перпендикулярно или перпендикулярно сторонам зубьев рейки. По аналогии, коническая шестерня может вращаться с разными коронными шестернями или с разными сопряженными шестернями. Было обнаружено, что можно использовать инструмент, угол давления которого отличается от угла давления зуба, подлежащего нарезанию, и путем придания надлежащего движения качения между указанным инструментом и заготовкой шестерни получить коническую шестерню с желаемым давлением. угол. . , , , . , . . Настоящее изобретение позволяет одновременно резать две соседние поверхности зубьев заготовки без снижения прочности изготовленных таким образом зубьев по сравнению с прочностью зубьев конических зубчатых колес, поверхности зубьев которых разрезаются по одной стороне за раз. До сих пор было возможно резать конические шестерни с двух сторон одновременно, используя охватываемые и охватывающие инструменты и нарезая зубья на «параллельную» или одинаковую глубину, или разрезая заготовку охватываемым инструментом таким образом, чтобы нижняя часть промежутков между зубьями лежала на них. конические поверхности, вершина которых находится за пределами вершины делительного конуса заготовки. . , "" . Метод «параллельной» глубины резания позволяет получить шестерню, зубья которой слабы на внутренних концах, поскольку высота зуба остается постоянной, в то время как ее ширина и размер заготовки уменьшаются, а также потому, что зубья шестерни, изготовленные с помощью охватываемого инструмента, имеют слишком большую толщину. толщина конуса (в то время как зубья шестерни, изготовленные внутренним инструментом, имеют постоянную толщину). Другой метод резания, о котором идет речь, позволяет получить шестерню, зубья которой на внешних концах слабы из-за увеличенной глубины зуба по сравнению с глубиной на внутреннем конце. Настоящее изобретение позволяет нарезать конические шестерни с двух сторон одновременно таким образом, что нижние части зубчатых зазоров лежат на конусе, вершина которого совпадает или по существу совпадает с вершиной делительного конуса заготовки. Другими словами, настоящее изобретение позволяет производить конические зубчатые колеса, глубина зубьев которых постепенно уменьшается от внешнего к внутреннему концам и глубина которых уменьшается пропорционально конусности самого зубчатого колеса при очень быстрой операции. "" ( ). , , . . , , . Ссылаясь на чертежи, указываем ссылочные номера. Рис. 1 и 2 иллюстрируют один из способов изготовления продольно изогнутых зубчатых колес с помощью настоящего изобретения. . . 1 2 . 10 указывает на вращающуюся кольцевую торцевую фрезу с множеством режущих лезвий. Эти режущие лезвия показанной формы расположены парами, чередующиеся лезвия 11 и 12 режут противоположные боковые поверхности зубьев заготовки. Финишные режущие кромки 13 и 14 этих лезвий выполнены с разными боковыми углами или углами давления, причем каждая сторона предпочтительно имеет большую сторону или угол давления, чем угол давления поверхностей 15 и 16 зубьев зубчатого колеса 17, подлежащего резанию. При изготовлении криволинейного зубчатого колеса с помощью этого инструмента фреза 10 будет вращаться вокруг своей оси, и одновременно с этим между инструментом и заготовкой будет передаваться относительное движение качения для создания профилей зубьев. 10 . , 11 12 . 13 14 , , 15 16 17 . -, 10 . Обычно при изготовлении конической шестерни профили зубьев создаются движением качения, при котором делительная поверхность заготовки катится по делительной поверхности шестерни, которую представляет инструмент. В соответствии с настоящим изобретением заготовка будет катиться в виде конуса другого размера, предпочтительно большего размера, чем ее делительный конус, катясь по делительной поверхности зубчатого колеса, которое представляет собой инструмент. Это проиллюстрировано на рис. 2, 3 и 5, где 18 обозначена ось заготовки, 19 - ее вершина, 20 - делительная поверхность, 21 - угол делительной конусности, 22 - поверхность катания заготовки при формировании, 23 - угол конусности этой поверхности. Конусная поверхность 22, которая в показанном варианте осуществления лежит за пределами делительной поверхности 20 заготовки, катится по делительной поверхности 24 зубчатого колеса, которое представляет собой инструмент. На рис. 5, 25 обозначена мгновенная ось или точка движения инструмента и заготовки в любой момент времени, а 26 и 27 указаны точки контакта инструмента и заготовки. , . , , , , . . 2,3 5, 18 , 19 , 20 , 21, , 22 , 23 . 22, 20 , 24 . . 5,25 26 27 . Модифицированное движение прокатки, используемое при реализации этого изобретения, позволяет изготавливать шестерни с желаемым углом давления с помощью инструмента, угол давления которого больше этого желаемого угла. В то же время, как будет более подробно объяснено ниже, две стороны зубьев могут быть срезаны одновременно без снижения прочности шестерни по сравнению с шестернями, поверхности зубьев которых срезаются по одной стороне за раз. . , , . Используемое вращательное движение может иметь любой желаемый характер. Он может быть нанесен полностью на инструмент или на заготовку или разделен между ними. На чертежах показано движение, при котором заготовка вращается вокруг своей оси, а инструмент перемещается в направлении стрелки 28 (рис. о вершине 19 заготовки или оси коронной шестерни или шестерни, с помощью которой заготовка перекатывается во время поколение. . . 28 (. 19 . На рис. 2 заготовка катится по делительной поверхности номинальной коронной шестерни, то есть коронной шестерни, угол делительного конуса А которой несколько меньше 90°. Верхняя поверхность такой коронной шестерни представляет собой плоскость. . 2 , , 90 . . Такая коронная шестерня используется в спирально-коническом генераторе, описанном в Спецификации № 18, 658/14. Здесь ось 29 инструмента расположена параллельно оси 30 номинальной коронной шестерни, которую представляет инструмент. На рис. 3 заготовка катится по делительной поверхности настоящей коронной шестерни, то есть по делительной поверхности коронной шестерни, угол делительного конуса которой равен 90°. Здесь ось 29 инструмента наклонена к оси 31 коронной шестерни. . 18, 658/14. 29 30 . . 3 , , 90 . 29 31 . Если бы шестерни можно было разрезать инструментом, у которого боковые стороны на самом деле». Если свести к одной точке, можно будет резать две поверхности зубьев одновременно и при этом дно канавок будет пересекать вершину делительного конуса. Но на практике приходится использовать инструменты значительной ширины на кончиках. Стороны таких инструментов сходятся где-то под поверхностью зуба, который нужно разрезать. Следовательно, при одновременной резке двух боковых поверхностей дно канавок не может пересекаться. именно вершина делительного конуса. '. , . . . , , . . Однако чем ближе теоретическая точка схождения сторон инструмента к дну канавки, тем ближе вершина поверхности нижнего конуса канавки будет приближаться к вершине делительного конуса заготовки и тем прочнее будут полученные зубья. , , , . Преимущества настоящего способа резки схематически иллюстрируются на фиг. 6 и 7. На этих фигурах цифрой 32 обозначен инструмент, угол давления которого такой же, как угол давления изготавливаемого зуба, а цифрой 33 обозначен инструмент, который может быть использован в настоящем изобретении, угол давления которого больше, чем угол давления зуба, который должен быть изготовлен. зубы, которые нужно прорезать. Следует отметить, что стороны инструмента 32 сходятся в точке 34, которая находится на значительном расстоянии ниже дна канавки или прорези между зубьями шестерни 36, в то время как стороны инструмента 33 сходятся в точке 37, которая находится всего лишь небольшое расстояние ниже дна канавки зуба. При нарезании конических шестерен с зубьями конической глубины с двух сторон одновременно инструментом с обычным углом давления, таким как инструмент 32, дно канавок будет частью поверхности конуса, такого как 38, вершина конуса 381 которого находится на значительном расстоянии за пределами вершину делительного конуса 39 заготовки. За счет уменьшения расстояния точки пересечения сторон инструмента от нижней части зуба. как и в настоящем изобретении, при использовании инструмента 33 с увеличенным углом давления днища канавок могут быть выполнены частями поверхности конуса 40, вершина 401 которой совпадает или по существу совпадает с вершиной делительного конуса 39 заготовки. . 6 7. , 32 33 , , . 32 34 36, 33 37 . - , , 32, 38 381 39 . . , 33 , 40, 401 39 . Преимущество этой конструкции состоит в том, что зубья сужаются по глубине пропорционально конусности самого зубчатого колеса и, следовательно, профиль зубьев одинаков по всей длине, зубья имеют по существу одинаковую прочность по всей длине и равномерно свободны. вмешательства или подрезания. Настоящее изобретение может быть применено для производства шестерен с прямыми зубьями, а также шестерен с изогнутыми зубьями. ' , . . Нижние части канавок зубьев шестерен с прямыми зубьями будут лежать на поверхности конуса 40. Путем выбора подходящих кривых продольной кривизны зубьев криволинейных зубчатых колес, изготовленных с помощью настоящего изобретения, можно сделать так, чтобы дно канавок фактически проходило через вершину конуса. 40. - , . Фиг.4 иллюстрирует одно из применений настоящего изобретения для шлифования зубчатых колес. Применяют вращающийся кольцевой шлифовальный круг, углы давления боковых поверхностей которого больше углов давления сторон разрезаемых зубьев. В ходе операции шлифования поверхности зубьев шестерни шлифуются путем вращения шлифовального круга 41 вокруг его оси 43, находящейся в зацеплении с шестерней 42, при этом между шлифовальным кругом и шестерней одновременно передается относительное движение качения. При движении заготовка катится относительно инструмента в виде конуса, размер которого отличается от его шагового конуса, катящегося по нему. делительная поверхность шестерни, которую представляет инструмент. Настоящее изобретение имеет особое преимущество при шлифовании, поскольку шлифовальный материал шлифовального круга с увеличенным углом давления может быть изготовлен больше, чем у шлифовальных кругов, углы давления которых такие же, как и у шлифоваемых поверхностей зубьев. . 4 - . , . , 41 43 42, . , . . , . Увеличение угла давления обеспечивает увеличение количества материала в круге, что повышает прочность и увеличивает срок службы. . Инструменты, показанные на рисунках 1-6, имеют прямые боковые режущие кромки и представляют собой шестерни, зубья которых имеют прямой профиль. Настоящее изобретение может быть применено также для производства зубчатых колес, поверхности зубьев которых сопряжены со сферическими поверхностями. На фиг. 8 изображена коронная шестерня 45, снабженная продольно изогнутыми сферическими поверхностями зубьев. Выпуклые делительные линии 46 представляют собой дуги окружностей, центры которых находятся в точках 47, 47, 47 дюймов и т. д., тогда как вогнутые делительные линии 48 представляют собой дуги окружностей, центры которых находятся в точках 49, 491, 4911 и т. д. Центры 47,471,4711 и 49,491,49" лежат на одном круге 50. Поверхности зубьев этой коронной шестерни представляют собой части выпуклых и вогнутых сферических поверхностей зубьев. Выпуклые поверхности зубьев коронной шестерни представляют собой части выпуклых сферических поверхностей, центры которых 51, 5lut, 5111 и т. д. лежат на окружности 54, которая на фиг. 9 представлена в виде прямой линии и расположена ниже делительной плоскости 52. коронной шестерни. Вогнутые поверхности зубьев представляют собой части вогнутых сферических поверхностей, центры которых 53, 531, 5311 и т. д. лежат на окружности 55, расположенной над делительной плоскостью коронной шестерни. 6 , . . . 8 45 . 46 47,47, 47",'., 48 - 49,491, 4911, . 47,471,4711, 49, 491, 49", 50. . 51, 5lut, 5111, ., 54, . 9, 52 . 53,531, 5311, ., 55 . Для создания теоретически правильного зацепления расстояние от окружности 55 над делительной плоскостью 52 должно быть таким же, как расстояние от окружности 54 под этой плоскостью. 55, 52 54 . Для изготовления сопряженной шестерни с коронной шестерней-45 ось 56 инструмента должна быть наклонена так, чтобы проходить через центр 51 выпуклой сферической поверхности зуба , а также через центр 53 вогнутой сферической поверхности зуба. . Другими словами, ось 56 должна быть соединительной линией между двумя центрами, как показано на рис. 9. В этом положении на этой фигуре показана торцовая фреза 60. - -45, 56 51 53 - . , 56 , . 9. 60 . Он состоит из корпусной части 61 и ряда вставных лезвий 62, наружная и внутренняя режущие поверхности которых 63 и 64 соответственно являются частями выпуклой и вогнутой сферических поверхностей соответственно, имеющих тот же радиус, что и изображаемые поверхности зубьев, и чьи центры совпадают с центрами 51 и 53 соответственно при разрезе. Операция резания, как уже описано, состоит из вращательного движения инструмента и одновременного относительного движения качения между инструментом и заготовкой, при котором поверхность качения заготовки представляет собой конус с другим и предпочтительно большим углом конуса, чем угол делительного конуса пробел. 61 62 , 63 64 , , , 51 53 , . , . На рис. 10 показан слегка измененный способ изготовления, при котором коронная шестерня имеет измененную форму. Здесь фреза 60 представляет собой зуб номинальной коронной шестерни, делительная поверхность которой представляет собой не совсем плоскую, а коническую поверхность, имеющую угол 66 делительного конуса немного меньше 90°. . 10 -. 60 , , , 66 90 . Эта форма коронной шестерни, как уже объяснялось, используется в генераторе спиральных конических шестерен Глисона. Здесь - ось 67г. инструмент есть. параллельно оси 68 коронной шестерни, но снова проходит через центры сфер 69 и 70 & профилей зубьев. , , . - 67 . . 68 , 69 70 & . На рис. 10 в общих чертах показан метод применения уже описанных принципов к изготовлению зубчатых колес, поверхности зубьев которых сопряжены со сферическими поверхностями вращения. Инструмент 60 расположен так, чтобы представлять собой настоящую коронную шестерню или номинальную коронную шестерню, в зависимости от обстоятельств, а заготовка 70, ось которой находится в точке 75, катится как бы по поверхности 71, предпочтительно за пределами ее делительной поверхности 72, на делительная поверхность шестерни, представленной инструментом. На рис. . 10 . 60 , , 70 75 71, 72, . . 10, угол конуса 73 поверхности качения шестерни больше угла ее делительной конусности 74. 10, 73 74. Одна форма машины, которая могла бы быть использована при изготовлении зубчатого колеса согласно этому изобретению, показана на фиг. 11 и 12. Используемый инструмент показан в виде шлифовального круга 80 сферического профиля. Этот инструмент установлен на шпинделе 81, который установлен в подходящих подшипниках 82 в раме машины и приводится в движение от любого подходящего источника энергии, например двигателя 83, через цилиндрическую зубчатую передачу 84. Заготовка 85 установлена на шпинделе 86. Для создания необходимого движения качения между инструментом и заготовкой во время резки к шпинделю заготовки 86 прикреплена ведущая шестерня 87. Ведущая передача, как уже указывалось, будет иметь делительный конус, больший, чем делительный конус заготовки, или будет расположена так, чтобы катиться по конической поверхности, отличной от ее делительной конусной поверхности. . 11 12. 80 . 81 82 83 84. 85 86. , 87- 86. , , , - . Эта главная шестерня входит в зацепление с зубчатым сегментом 88, прикрепленным к раме машины. Угол наклона конуса зубчатого сегмента 88 соответствует углу наклона шестерни, которую представляет инструмент. Если это настоящая коронная шестерня, то это 90 . Если номинальная коронная шестерня, то это будет что-то чуть меньше 90. Если изготавливаемая шестерня является сформированным элементом зубчатой пары, в которой один элемент не является сформированным, угол делительного конуса сегмента 88 может быть таким же или приблизительно таким же, как угол делительного конуса шестерни, с которой зубчатая передача производиться – значит ниеш. 88 . 88 . 90 . , 90 . -, 88 . Движение качения передается заготовочному шпинделю следующим образом: Заготовочный шпиндель 86 установлен в соответствующих подшипниках в качающемся водиле 89. Водило 89 имеет на своей периферии сегмент прямозубого зубчатого колеса 90, который входит в зацепление с сегментом прямозубого зубчатого колеса 91, прикрепленным к шпинделю 911, установленному в подходящем подшипнике в раме машины. Сегмент 91 совершает колебания, заставляя пустой шпиндель катиться по торцевой поверхности инструмента. Колебательное движение сегмента 91 осуществляется от шкива 92 или любого другого подходящего источника энергии. Этот шкив 92 установлен на валу 93, к которому прикреплена винтовая шестерня 94, находящаяся в зацеплении с чертовой шестерней 95, которая прикреплена шпонкой к вертикальному валу 96, который установлен в раме и к которому прикреплен на своем верхнем конце кривошипный элемент 97. который соединен через блок 9S и слот 99 с сегментом 91. Посредством описанных средств водилу 89 передается колебательное движение, заставляющее ведущую шестерню 87 катиться по сегменту шестерни 88. : 86 89. 89 90 91 911 . 91 . 91 92, . 92 93 94 95 96 97 9S 99 91. - 89 87 88. Заготовка шестерни катится в одном направлении для генерации и выдвигается во время периода индексации. Показанный механизм волочения содержит кулачок 100, который прикреплен к валу 93 и который приводит в действие коленчатый рычаг 101, который поворачивается в позиции 102 к раме. Рычаг коленчатого рычага соединен через ворс 103 с элементом 104, который снабжен фланцем 105, установленным в подходящей выемке в цилиндрической опоре 106, которая установлена с возможностью скольжения в раме. Носитель 89 установлен с возможностью вращения на этой опоре 106. Обычно, то есть во время операции резания водило удерживается в показанном положении, когда ведущая шестерня 87 находится в зацеплении с сегментом 88 шестерни, посредством мощной винтовой пружины 107, которая расположена между опорой 106 и основанием рама. Когда коленчатый рычаг качается вокруг своего шарнира 102, опора 106 и водило 89 прижимаются вниз, преодолевая сопротивление пружины 107, чтобы вывести ведущую шестерню из зацепления с сегментом 88. . - 100 93 101 102 . 103 104 105 106 . 89 106. , , , 87 88, 107 106 . 102 106 89 ' 107 88. Шпилька 108 на клыковатом элементе 104 проходит через водило 89. Винтовая пружина 109, установленная на этой шпильке и расположенная между шайбами 110, служит для постоянного удержания держателя в положении на опоре 106. Вывод заготовки из положения резки и реверс движения держателя позволяют индексацию, тормоз 111 предотвращает вращение шпинделя заготовки во время реверса. Заготовка поворачивается только во время операции резания и имеет один или несколько зубьев, предпочтительно несколько зубьев, в то время, пока она находится вне зацепления с инструментом. 108 104 89. 109 110 106. , 111 . , , . Вместо изготовления обоих элементов пары сформированных шестерен с помощью инструмента с увеличенным углом давления один элемент может быть изготовлен обычным способом, а другой элемент, предпочтительно шестерня, изготовлен в соответствии со способом настоящего изобретения. В этом случае, если потребуется изготовить шестерни, сопряженные с коронной шестерней, поверхности зубьев которых имеют сферическую форму, необходимо будет изготовить теоретически точные зубья, чтобы таким образом установить ось инструмента, используемого для изготовления шестерни, создаваемой методом новый метод заключается в том, что центры сфер 51 и 53 поверхностей зубьев этой шестерни будут находиться на том же расстоянии от вершины коронной шестерни, что и центры 112 и 113 инструмента, используемого для изготовления другой шестерни обычным способом. Это показано схематически на рис. 9, где ось 114 инструмента, используемого для изготовления сопряженного зубчатого колеса обычным способом, наклонена к плоскости чертежа под таким углом, что сфера центрирует 172 и 113 инструмента. режущие кромки находятся на том же расстоянии от вершины, что и центры 51 и 53. , , , . , , , , 51 53 112 113 . - - ' 9, 114 172 113 ' ' 51 53 . Теоретически правильно, что шестерни также можно нарезать с помощью этого изобретения, используя инструменты с разными углами повышенного давления. , . В конических передачах с криволинейными зубьями обычные зубья. Перекатывающееся движение вокруг двух пересекающихся осей, со сферическими инструментами с разными углами давления, сферические радиусы режущих кромок инструментов должны быть одинаковыми. В этом случае диаметры фрез будут неодинаковы. . ', , , - . , . Настоящее изобретение применимо к производству зубчатых передач, в которых формируются оба элемента или только один элемент, и это происходит за счет движения заготовки по существу по делительной поверхности неформованного элемента. Применяется для производства как конических, так и гипоидных передач. - . .
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 13:47:53
: GB266357A-">
: :
266358-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB266355A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата открытия (США): 16 февраля 1926 года. ( ): , 16, 1926. 266,355 Дата подачи заявления (в Великобритании): февраль. 16, 1927. Нет, 439/27. 266,355 ( ): . 16, 1927. , 439/27. Полностью принято: янв. 5, 1928, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. : . 5, 1928, . Усовершенствования в редукционных клапанах и т.п. или в отношении них. . Я, ТОМАС КОУЛС, проживаю по адресу: 2129, Миллер-авеню, Хомстед-Парк, Филадельфия, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, должно быть конкретно описано и подтверждено следующим утверждением: i0 Мое настоящее изобретение относится к предохранительному клапану, например, который используется с газовыми контейнерами высокого давления, предназначенным для регулирования давления и контроля объема газов или жидкостей, используемых для подачи пламя горения паяльной трубки или горелки, используемой при резке или сварке металлов. , , 2129, , , , - , , , :i0 , - . Хотя изобретение особенно применимо для вышеуказанного применения, тем не менее, очевидно, что его можно использовать с регулятором любого типа, применяемым к газовым контейнерам высокого давления для регулирования потока из них. , . Конкретными целями изобретения являются создание редукционного клапана, который будет поддерживать правильное выравнивание стержня клапана с седлом клапана, обеспечить точную посадку клапана, создать конструкцию, которая будет предотвращать разрушение, расползание или раздавливание стержня клапана. и седла клапана, для предотвращения протечек или просачивания через трещины или дефекты элементов клапана из-за избыточного объема и избыточного давления используемых газов, а также для предотвращения опасных взрывов в регуляторе, возникающих из-за возможных искр, возникающих в результате трения газа под высоким давлением. при прохождении над, через или вдоль элементов клапана в регуляторе, когда регулятор используется с горючими газами. Дополнительные объекты и преимущества будут раскрыты по мере продолжения описания и со ссылкой на прилагаемые чертежи. , , , , , , . .. На чертежах я проиллюстрировал предпочтительную форму моего изобретения, хотя, очевидно, я не хочу ограничиваться конкретно этим. , . На рисунках: : На рис. 1 показан вид в разрезе регулятора, сконструированного согласно моему изобретению. . 1 . [Цена 1i-] На рис. 2 представлена деталь головки и штока клапана. 55 На рис. 3 представлена деталь элемента седла клапана. [ 1i-] . 2 . 55 . 3 . На рис. 4 показан общий вид диафрагменной гайки. . 4 . На фиг. 5 показан составной вид направляющей 60 гайки. . 5 60 . Обращаясь теперь, в частности, к проиллюстрированному варианту реализации, я показал основной корпус 1, имеющий верхнее пространство или камеру 2, где газ накапливается и поддерживается при постоянном заданном пониженном рабочем давлении, и меньшее нижнее пространство или камеру 3, которая принимает и удерживает газ высокого давления, вытекающий из обычного газового баллона 70 или контейнера. , 1 2 , 3 70 . Корпус 1 имеет в своем основании нижнюю втулку 4, которая проходит вверх и образует верхнюю втулку 5 внутри верхней камеры 2. Ступицы имеют осевое сердечник и внутреннюю резьбу 75 для приема других частей регулятора, как будет более подробно описано ниже. Следует отметить, что нижняя камера 3 образована в осевом отверстии деталей ступицы. 80 Корпус 1 снабжен выпускным отверстием 6, через которое газ низкого рабочего давления поступает в паяльную лампу или другое устройство. 1 4 5 2. 75 , . 3 . 80 1 6 . Втулка седла клапана 7 с наружной резьбой 85, имеющая резьбу для ввинчивания в верхнюю ступицу 5, расточена в осевом направлении для свободного приема винтовой клапанной пружины 8 и направляющей гайки 9. Нижняя часть втулки 7 седла клапана снабжена нижним удлинением, представляющим собой направляющую втулку 10, которая свободно принимает головку 11 стержня 12 клапана и действует для нее как направляющая. 7 85 5 8 9. 7 10 11 12 . Над идущей вниз направляющей втулкой 10 находится выступ или буртик 13, на 95 которого опирается винтовая клапанная пружина 8. 10 13 95 8 . Нижняя сторона буртика 13 представляет собой седло клапана 14, состоящее из поверхностей 15 и 16. Осевое отверстие втулки седла клапана 7 обеспечивает свободный проход 100 для стержня клапана 12. 13 14 15 16. 7 100 12. Втулка 7 снабжена фланцем на своей вершине предпочтительно шестиугольной формы, как показано позицией 17, чтобы можно было задействовать ее с помощью гаечного ключа в случае, если необходимо 105 затянуть или снять втулку. а - -г, лед с"нм млллл 266355 инж. Волокнистая прокладка 18 опирается на ту часть втулки 7, которая окружает верхнюю часть направляющей втулки выдвижения, и служит для создания герметичного соединения. 7 , 17, , 105 -,.-- - -, " 266,355 . 18 7 . Направляющая гайка 9 имеет аксиальное отверстие и внутреннюю резьбу для приема верхнего конца стержня клапана 12 с внешней резьбой, при этом указанная гайка 9 доходит до осевого отверстия во втулке седла клапана 7 и действует как направляющая для стержня клапана 12. Нижняя часть направляющей гайки 9 с требуемым натяжением входит в зацепление с винтовой клапанной пружиной 8, и это натяжение может быть увеличено или уменьшено путем правильного вращения гайки 9. Гайка 9 имеет рифленую поверхность по своему периметру, как и 19, чтобы обеспечить свободный поток газа через нее из отверстия во втулке седла клапана 7 в верхнюю камеру 2. 9 12, 9 7 12. 9 8 9. 9 19 7 2. Головка клапана 11 также имеет рифленую позицию '20 на своей внешней периферии, чтобы обеспечить свободный поток газа через нее из нижней камеры 3 в верхнюю камеру 2. 11 '20 ' 3 2. Предусмотрена диафрагменная гайка 21, имеющая фланец 22, имеющий неровную периферию для захвата губками ключа, верхний конец которой имеет наружную резьбу, как показано на рисунке 23, для ввинчивания в резьбовое отверстие в центре диафрагмы. 24, а затем в отверстие с аналогичной резьбой в центре тарелки диафрагмы 25. Нижняя часть гайки 21 имеет диаметр, равный или немного меньший диаметра направляющей гайки 9, и имеет рифленую форму, как у 26, чтобы соответствовать каналам 19 в гайке 9. Диафрагменная гайка 21 также снабжена осевым отверстием с винтовой резьбой, приспособленным для приема резьбовой верхней части стержня 12 клапана и для зацепления верхней части направляющей гайки 9 с эффектом контргайки. 21 22 , 23 24 25. 21 9 26 19 9. 21. 12 9 . Диафрагма 24 может быть изготовлена из любого подходящего материала, например, из высококачественной диафрагменной резины, хотя предпочтительно я делаю этот элемент из немецкого серебра или фосфористой бронзы. Эта диафрагма опирается на верхний круговой край корпуса 1 и крепится к нему путем размещения на ней сначала тонкой латунной шайбы с целью восприятия усилий трения или скручивания, а затем навинчивания колпачка 27 на край корпуса 1. , при этом его плечо 28 встречается с краем диафрагмы и затем прочно привинчивается к нему. '24 , , . 1 , 27 1, 28 . Верхний круговой край корпуса 1 имеет немного больший диаметр, чем остальная часть корпуса и диафрагма 24, и имеет внешнюю резьбу для установки колпака диафрагмы или колпака 27. 1 24, - 27. Этот колпачок 5 27 снабжен внутренним буртиком 28, приспособленным для опирания на внешний край диафрагмы 24, а также снабжен верхней камерой 29 внутреннего диаметра, достаточного для свободного приема основной пружины сжатия 30. cap5 27 28 24, 29 30. Пружина сжатия 30 опирается на пластину диафрагмы 25 и поддерживает на верхнем конце 70 кнопку 31, частично проходящую внутри пружины и имеющую вогнутую верхнюю часть, приспособленную для приема заостренного нижнего конца клавиши сжатия 32, которая может быть предусмотрена в 75 году. с колесом 33 или другим удобным элементом для его вращения. 30 25 70 31 32 '75 33 . Головка клапана 11 содержит две части в форме усеченного конуса, образующие поверхности 34 и 35, причем поверхность 34 составляет угол 80° примерно 70° с горизонтальной линией, проходящей через ее основание, а поверхность 35 образует угол примерно 24° с горизонтальной линией, проходящей через ее основание. его база. 11 - 34 35, 34 80 70 35 - 24 . Следует отметить, что грани 15 и 16 85 седла клапана также образуют, по сути, две поверхности усеченного конуса, при этом грань 16 образует угол примерно 70° - с горизонтальной линией, проходящей через ее основание, что примерно одинаково. как 90, поверхность 34 головки, с которой она входит в зацепление в течение более раннего периода своего срока службы, в то время как поверхность 15 головки клапана составляет примерно угол 18 с горизонтальной линией, проходящей через ее основание 95, или угол немного меньше чем угол поверхности 35 на головке клапана, с которой он входит в зацепление, в течение более позднего периода его срока службы. 15 16 85 - , 16 700 - , 90 34 , 15 18 95 , 35 , . Стяжная гайка 36 с внутренней резьбой 100 и буртиком 37 в верхней части приспособлена для сцепления с буртиком 38 на соединительном ниппеле 39, при этом верхний конец ниппеля ввинчен в нижнюю ступицу 4 корпуса 1. Соединительная гайка 105 36 приспособлена для крепления к выпускному отверстию из напорного контейнера, и газ проходит через осевое отверстие 40 в ниппеле 39 к самому регулятору. 110 При использовании этой конструкции следует отметить, что шток и головка клапана с их торцами удерживаются и поддерживаются в правильном положении внутри втулки 7 седла клапана и относительно соответствующих поверхностей седла клапана: во-первых, из-за тот факт, что верхний конец стержня клапана 11 ввинчен через центр направляющей гайки 9, причем эта гайка действует плотно, но свободно в верхней части 120 осевого отверстия внутри втулки 7 седла клапана; второй,. по причине того, что головка клапана плотно, но свободно действует внутри направляющей втулки, так что любая неравномерная упругость или искривление диафрагмы 24 не может сместить шток клапана из центра или вызвать неправильную посадку регулирующего клапана. 36 100 37 38 39, 4 1. 105 - 36 40 39 . 110 7 : , 11 9, 120 7; ,. 24 . Это имеет тенденцию поддерживать постоянный поток газа как по объему, так и по давлению. 130 3 266,355 Площадь поверхности 16 седла клапана мала и ограничена большим углом, имеет относительно небольшую опорную поверхность, контактирующую с соответствующей поверхностью 34 тарелки клапана, поскольку поверхность 16 седла клапана имеет относительно небольшую площадь. и воздействуя на соответственно наклоненный участок головки клапана гораздо большей площади, обеспечивает контакт этих двух поверхностей, даже если головка клапана или седло клапана подвергаются износу. . 130 3 266,355 16 34 , 16 - , i0 , . Острая угловая поверхность 35 головки клапана и 15 седла клапана на головке и седле соответственно обеспечивают постоянное равномерное и надежное повторное закрытие по мере увеличения срока службы или использования, даже когда клапан подвергается износу, и тем самым предотвращают растрескивание и растрескивание элементы клапана. 35 15 , . Тот факт, что головка клапана закрывается в направлении потока газа под высоким давлением и что площадь нижней или посадочной поверхности головки клапана намного больше, чем фактическая посадочная поверхность седла клапана, вызывает постоянную тенденцию к повторному посадке. сам по себе и тем самым предотвращает риск взрыва из-за повышения давления газа на стороне низкого давления газового регулятора. , . Работа устройства следующая: : Соединительная гайка 36 прикреплена к баллону под давлением, из которого должна быть взята подача газа, и подача газа включена, и в этот момент будет очевидно, что головка клапана 11 сядет, если давление основной пружины сжатия 30 меньше давления газа в камере 2 и поэтому потока газа из выхода или выхода 6 не будет. Для того чтобы создать поток газа через выпускное отверстие, теперь остается только сжать пружину 30 до преодоления давления газа в камере 2, так что диафрагма и прикрепленные к ней части, к которым относится стержень клапана, и головка, сместятся вниз, что позволит газу, находящемуся в камере высокого давления 3, выйти через отверстие штока клапана через направляющую гайку 9 и выйти из выхода 6 на работу. 36 , 11 30 2 6. , 30 2 , , , , 3 9 6 . Теперь, подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, я заявляю, что то, что я ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 13:47:49
: GB266355A-">
: :
266356-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB266356A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата проведения конференции (Франция): февраль. 17, 1926. 266,356 Дата подачи заявления (в Великобритании): февраль. 16, 1927, Нет, 4405/27. (): . 17, 1926. 266,356 ( ): . 16, 1927, , 4405/27. Полная принята: 16, 7 мая 1928 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. : 16, 7 1928, . Усовершенствования, касающиеся регулирующих устройств тормозов транспортных средств. . Я, ПОЛ АЛЛО, гражданин Франции, адрес 1,5, улица Плело, Париж, Сена, Франция, подающий заявление от своего имени и в качестве правопреемника французской фирмы , адрес 12, улица д'Агнессо, Париж, Франция, делаю настоящим заявляем о сущности этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: , , , 1.5, , , , , , , 12, ' , , , 0 :- В тормозах автомобильных транспортных средств, известных как обычно используемые вакуумные тормоза, работа тормозного механизма зависит от движения поршня, который движется в цилиндре, в котором можно с помощью подходящего распределителя создавать: с целью торможения - вакуум, обычно возникающий из-за всасывания двигателя. , , , , , . Для работы такого устройства требуется лишь небольшое усилие со стороны водителя, причем фактическое тормозное усилие осуществляется устройством, создающим вакуум в тормозном цилиндре. Но этот вакуум иногда бывает слишком внезапным или слишком значительным, так как трудно регулировать усилие ноги кондуктора на рабочей педали распределителя; также может возникнуть слишком сильное торможение, что может привести к заклиниванию колес. , . ; . Настоящее изобретение относится к регулятору тормозов транспортных средств, приводимому в действие давлением жидкости, и, в частности, применимо к железнодорожным вагонам и автомобилям, оснащенным вакуумными тормозами. . При сохранении максимального тормозного усилия регулятор делает невозможным заклинивание колес, а следовательно, устраняет все опасные недостатки этого заклинивания, такие как занос, потеря контроля над рулевым управлением и т.п. , , , , , , . Ранее было предложено предусмотреть на подъемнике транспортного средства или т.п. механизм для автоматического регулирования тормозных или ускоряющих сил, действующих на транспортное средство или т.п., и содержащий винт, приводимый в движение от транспортного средства через среду зубчатого колеса, подвижного в осевом направлении. на валу, закрепленном на винте, винтовая передача со ступицей маховика установлена между неподвижными подшипниками так, что в зависимости от ускорения или замедления маховика винт вместе 55 с его валом может перемещаться в осевом направлении в ту или иную сторону под действием пружин и посредством кулисно-винтового механизма приводят в действие рычаг пневматического регулятора известной конструкции. Также предложено управлять давлением гидравлической трансмиссии для применения тормозов транспортного средства посредством продольного перемещения кузова транспортного средства относительно опорных катков под действием пружины, при этом в случае В пневматическом тормозе предохранительный клапан открывается, а в случае гидравлической передачи тормоза рычаг, с помощью которого давление 70 подается на жидкость, уменьшается. , , , 55 . ' , 70 . Также было предложено установить на транспортном средстве шарнирно утяжеленный корпус, приспособленный для перемещения в направлении движения против действия пружины, вызывающей выход воздуха под давлением из камеры, чтобы обеспечить возможность перемещения поршня за счет давление воздуха на противоположной стороне поршня с целью электрического управления клапанами для сброса давления в тормозных цилиндрах транспортных средств, или кузов приспособлен для прямого управления предохранительным клапаном. В связи с железнодорожными тормозами было также предложено устанавливать на валу махового колеса, приводимого от оси транспортного средства, скользящий элемент, подвижный против действия пружины и имеющий штифты, зацепляющиеся с выемками в бобышке, прикрепленной к маховому колесу таким образом, чтобы что если маховик будет двигаться на 90 быстрее, чем его вал, на штифты будет воздействовать так, что элемент приведет в действие предохранительный клапан для пневматического тормоза. 75 80 , . 85 90 , . В соответствии с настоящим изобретением груз крепится к гайке, приспособленной для перемещения на 95° относительно винта, когда происходит изменение относительной скорости между массой и винтом, при этом гайка снабжена штифтом, приводящим в действие пару клапанов таким образом, что один открыт, а другой закрыт на 100оо. Винт предпочтительно приводится в движение шестерней, приводящейся от вторичного вала коробки передач, в то время как один из клапанов служит для закрытия патрубка. 95 , 100oo . , . \ :/ /> 2 -' -35 Подсоединение распределителя к тормозному цилиндру. Если к тормозу приложено давление, в то время как другой клапан открывается - эта трубка, идущая к педали 28 (рис. 2), то распределитель 27 представляет собой атмосферу. открывается, воздух из тормозного цилиндра. Чтобы более четко объяснить 22, втягивается через трубку 23, проходит характерные особенности и преимущества между клапаном 16 и его седлом 17, тогда 70 изобретение теперь будет описано через трубку. 26, в распределитель со ссылкой на прилагаемый номер 27 и, наконец, во впускную трубу 30, на чертеже, показывающем в качестве примера двигатель. Когда вакуум становится формой конструкции изобретения. слишком большие в цилиндре 22, заднем (рис. 1 показано продольное сечение колес) имеют тенденцию к заклиниванию, шестерня 3 и конус регулятора, а следовательно, и винт 4 стремятся остановиться. Но на рис. 2 схематично показано, как гайка 5 и маховик 6, имеющие хранящееся шасси, снабженное вакуумными тормозами и прокинетической энергией, движутся по винтовой линии с регулятором по траектории. \ :/ /> 2 -' -35 - 28 ( 2) 27 . , 22 23, 16 17, 70 26, 27 30 . . 22, . 1 , 3 , 4 . . 2 5 6 - . Это движение приводит гайка 5, изобретение. маховик 6 и штифт 9 для перемещения 80. На этих рисунках червяк, который я нажимал слева направо. Штифт 9 вторичного вала 2 коробки передач (или толкает клапаны 10 и 16 в сторону на любом другом валу в постоянном соединении вправо. Клапан 16, прерывающий сообщение с задними колесами, приводит в движение геликоидальное движение между всасывающим патрубком 30 и шестерней 3, закрепленной винтом 4 с крутым тормозным цилиндром 22. Клапан 10 8 шага, несущий на себе гайку 5, к которой при открывании таким образом закрепляется маховик 6 на определенную величину. Гайка 5 может воздух проходит через отверстия 33 и 15 и, перемещаясь с небольшим трением по винту 4, попадает в тормозной цилиндр 22. При этом его движение ограничивается упором 7, поступление воздуха достаточно для того, чтобы установленный на винте 4 этот стопор наступал в вакууме, существующем в этот момент на 90°, в контакт с кромками выреза 8 цилиндра 22, включающего колеса. снова врезать винт 5. повернуть шестерню 3 и снова гайку 4. Центральный штифт 9, ввернутый в конец, набирает скорость в данный момент и гайкой 5 может зацепиться за шток клапана, инерционно гайку 5. а маховое колесо 6 10, удерживаемое на посадочном месте 11 пружиной 12, возвращается в исходное положение. 5, . 6 9 80 . 9 2 ( 10 16 . 16 ) 30 3 4 22. 10 8pitch 5 , 6. 5 33 15 4, 22. 7 4, 90 8 22 5. , 3 4 9 5 5 6 10 11 12 - . Упираясь одним концом в седло 11, затем клапан 10 возвращается на свое седло другим концом на чашку 13, закрепленную на штоке 11, и поступление воздуха прекращается. (На клапане 10. Седло 11, с другой стороны, удерживает клапан 16. Элемент 14, снабженный отверстиями 15, служит седлу, поскольку пружина 18 такова, что она служит направляющей для клапана 10. Не может компенсировать разницу давлений 100 Другое Клапан 16, который обычно существует в этот момент на двух сторонах, удерживается от своего седла 17 под действием клапана 16, пружины 18, может управляться клапаном. Если снова возникает тенденция к заклиниванию, через среду пружины 19. повторяются те же операции, и клапан 10 позволяет создать необходимое количество 105, с одной стороны, посредством воздухозаборника для входа для осуществления отпускания. Таким образом, благодаря наличию 20 выступа 21 с винтовой резьбой осуществляется остановка, которая может быть связана с заклиниванием тормоза или проскальзыванием заднего цилиндра 22 (фиг. 2) с помощью трубы 23 и колес. 11 10 13 11 . ( 10. 11 16 14. 15, - 18 10. 100 16, , , 17 16, 18, 19. 10 16 10 105 , , - . 20 21 22 ( 2) 23, , . с другой стороны, с помощью заглушки 24, предусмотренной для предотвращения заклинивания передней части 110 с резьбовым выступом 25, который может использовать колеса, можно, например, подключить с помощью трубки 26 тормоз к тормозу. система трансмиссии, такая как распределитель 27 любого подходящего типа, реагирующий на усилие, прилагаемое цилиндром, направляемым педалью 28 (рис. 2). 22 на задних тормозах находится в максимальном положении, распределитель 27 соединен трубкой 29 с усилием, приложенным в этот момент к нему; к впускному патрубку 30 двигателя. передние тормоза будут составлять, например, 9/10 усилия всех вращающихся частей аппарата, оказываемого на задние тормоза. , 24 110 25 , , - , 26 27, , - 28 ( 2). 22 27 29 ; 30 . , 9/10 . заключены в кожух '31 (рис. 1). Следует понимать, что конструкция корпуса, которая была описана, имеет форму, состоящую из нескольких частей, причем 31 сама привинчивается к бобышке 32 из только что приведенных в виде Например, и 120-ступенчатая коробка передач. - следует понимать, что любое изменение, когда транспортное средство движется вперед, в соответствии с изобретением, которое не изменяет шестерню 3, приводит в движение винт 4 в направлении, в котором принцип является частью его объема; таким образом, как показано стрелкой, винт 4, в свою очередь, приводит в движение любой элемент сцепления, прямой или косвенный, гайку 5 и маховик 6, и это может быть применено между опорным элементом вала, из-за его инерции, вызывая закручивание винта 4 и вал регулировочной гайки 5 прикрутить к концу винта 4 коробки передач или любого другого вращающегося элемента до тех пор, пока большая грань выемки 8 не будет прочно соединена с задними колесами; это контакт с упором . Вся система также возможна по конструктивным причинам, тогда она не находится в положении, показанном на рисунке 1. Для соединения вращающейся массы 6 непосредственно с 139 Ä66,350 3 гайкой 5, а для соединения ее с гайкой 5 с помощью любого подходящего элемента сцепления. '31 ( 1) , 31 32 120 . - 3 4 ; , 4 , , 5 6 , , 4 5 4 8 ; . - 1. 6 139 Ä66,350 3 5 5 . Кроме того, вращающиеся части устройства могут быть расположены либо внутри, либо снаружи коробки передач, либо в любом другом подходящем месте, тогда как камера клапана может быть объединена с тормозным цилиндром и клапанами, приводимыми в действие любыми подходящими средствами. , . t9i Наконец, описанный выше регулятор может применяться не только к легковым транспортным средствам, но и ко всем другим транспортным средствам, независимо от их характера и назначения. t9i . Теперь, подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, я заявляю, что то, что я ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 13:47:50
: GB266356A-">
: :
266357-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB266357A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в зубчатых передачах или связанные с ними. . Мы, , корпорация штата Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, по адресу: 1000, Юниверсити Авеню, Рочестер, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки (производители зуборезного оборудования), правопреемники ЭРНЕСТА ВИЛДХАБЕРА, гражданина Швейцария, 1000, Юниверсити-авеню, Рочестер, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о сущности настоящего изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено в следующем заявлении. Настоящее изобретение относится к способу изготовления зубчатых колес и, в частности, к способу изготовления зубчатых колес из заготовок конических зубчатых колес. , , , , 1000, , , ( ), , ' , 1000, , , , , , :- . Основная цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы предложить способ одновременной резки двух боковых поверхностей зубьев заготовки конической шестерни без снижения прочности зубьев шестерен, изготовленных таким образом, по сравнению с; прочность зубьев конических шестерен, поверхности зубьев которых срезаются по одной стороне. , , ; . Дополнительной целью настоящего изобретения является создание способа нарезания конических шестерен одновременно с двух сторон, зубья которых сужаются по глубине вдоль своей длины пропорционально конусности самого зубчатого колеса и чьи промежутки между зубьями имеют нижние части, пересекающиеся по существу в вершине делительного конуса зубчатого колеса. механизм. , - . Другие цели изобретения будут очевидны далее из описания и изложения прилагаемой формулы изобретения. - . На прилагаемых чертежах проиллюстрировано несколько вариантов осуществления изобретения. . Однако следует понимать, что изобретение допускает дальнейшую модификацию в пределах его объема и в пределах прилагаемой формулы изобретения. , , - . На чертежах: Фиг. 1 и 2 представляют собой вид сверху и вид сбоку соответственно, показывающий один способ изготовления конических зубчатых колес согласно настоящему изобретению; Фиг.3 представляет собой вид сбоку, частично в разрезе, показывающий слегка модифицированный способ изготовления конических шестерен с криволинейными зубьями в соответствии с настоящим изобретением; Фиг.4 представляет собой вид сверху, иллюстрирующий способ шлифования конических шестерен с криволинейными зубьями в соответствии с настоящим изобретением; Фиг.5 представляет собой вид с торца, показывающий в некоторой степени схематически предпочтительный способ применения образующего ролика; Рис. 6 и 7 представляют собой вид с торца и вид сбоку соответственно, схематически иллюстрирующие одно из фундаментальных преимуществ настоящего способа; Фиг.8 представляет собой вид сверху коронной шестерни сферического профиля, которая может быть изготовлена с использованием настоящего изобретения; На фиг. 9 показан вид в разрезе, показывающий положение сферической торцевой фрезы при нарезании шестерни, сопряженной с коронной шестерней, показанной на фиг. 8 ; Фиг.10 представляет собой вид сбоку, частично в разрезе, иллюстрирующий несколько модифицированный способ изготовления конической шестерни, сопряженной с коронной шестерней сферического профиля. и рис. 11 и 12 представляют собой вид сбоку, частично в разрезе, и вид в поперечном сечении соответственно машины, которая может быть использована при реализации данного изобретения. : . 1 2 - , ; . 3 , , ; . 4 ; . 5 , ; . 6 7 , ; . 8 ; . 9 . 8 ; . 10 , , ;. . 11 12 , , , , . Хорошо известно, что эвольвентная прямозубая передача будет катиться с рейками под разными углами давления. Он будет катиться с рейкой, угол давления которой равен углу давления поверхностей ее зубьев, а также с любой рейкой, нормальный шаг которой такой же, как нормальный шаг этой базовой рейки, при этом нормальный шаг представляет собой расстояние от зуба до зуба рейка измеряется перпендикулярно или перпендикулярно сторонам зубьев рейки. По аналогии, коническая шестерня может вращаться с разными коронными шестернями или с разными сопряженными шестернями. Было обнаружено, что можно использовать инструмент, угол давления которого отличается от угла давления зуба, подлежащего нарезанию, и путем придания надлежащего движения качения между указанным инструментом и заготовкой шестерни получить коническую шестерню с желаемым давлением. угол. . , , , . , . . Настоящее изобретение позволяет одновременно резать две соседние поверхности зубьев заготовки без снижения прочности изготовленных таким образом зубьев по сравнению с прочностью зубьев конических зубчатых колес, поверхности зубьев которых разрезаются по одной стороне за раз. До сих пор было возможно резать конические шестерни с двух сторон одновременно, используя охватываемые и охватывающие инструменты и нарезая зубья на «параллельную» или одинаковую глубину, или разрезая заготовку охватываемым инструментом таким образом, чтобы нижняя часть промежутков между зубьями лежала на них. конические поверхности, вершина которых находится за пределами вершины делительного конуса заготовки. . , "" . Метод «параллельной» глубины резания позволяет получить шестерню, зубья которой слабы на внутренних концах, поскольку высота зуба остается постоянной, в то время как ее ширина и размер заготовки уменьшаются, а также потому, что зубья шестерни, изготовленные с помощью охватываемого инструмента, имеют слишком большую толщину. толщина конуса (в то время как зубья шестерни, изготовленные внутренним инструментом, имеют постоянную толщину). Другой метод резания, о котором идет речь, позволяет получить шестерню, зубья которой на внешних концах слабы из-за увеличенной глубины зуба по сравнению с глубиной на внутреннем конце. Настоящее изобретение позволяет нарезать конические шестерни с двух сторон одновременно таким образом, что нижние части зубчатых зазоров лежат на конусе, вершина которого совпадает или по существу совпадает с вершиной делительного конуса заготовки. Другими словами, настоящее изобретение позволяет производить конические зубчатые колеса, глубина зубьев которых постепенно уменьшается от внешнего к внутреннему концам и глубина которых уменьшается пропорционально конусности самого зубчатого колеса при очень быстрой операции. "" ( ). , , . . , , . Ссылаясь на чертежи, указываем ссылочные номера. Рис. 1 и 2 иллюстрируют один из способов изготовления продольно изогнутых зубчатых колес с помощью настоящего изобретения. . . 1 2 . 10 указывает на вращающуюся кольцевую торцевую фрезу с множеством режущих лезвий. Эти режущие лезвия показанной формы расположены парами, чередующиеся лезвия 11 и 12 режут противоположные боковые поверхности зубьев заготовки. Финишные режущие кромки 13 и 14 этих лезвий выполнены с разными боковыми углами или углами давления, причем каждая сторона предпочтительно имеет большую сторону или угол давления, чем угол давления поверхностей 15 и 16 зубьев зубчатого колеса 17, подлежащего резанию. При изготовлении криволинейного зубчатого колеса с помощью этого инструмента фреза 10 будет вращаться вокруг своей оси, и одновременно с этим между инструментом и заготовкой будет передаваться относительное движение качения для создания профилей зубьев. 10 . , 11 12 . 13 14 , , 15 16 17 . -, 10 . Обычно при изготовлении конической шестерни профили зубьев создаются движением качения, при котором делительная поверхность заготовки катится по делительной поверхности шестерни, которую представляет инструмент. В соответствии с настоящим изобретением заготовка будет катиться в виде конуса другого размера, предпочтительно большего размера, чем ее делительный конус, катясь по делительной поверхности зубчатого колеса, которое представляет собой инструмент. Это проиллюстрировано на рис. 2, 3 и 5, где 18 обозначена ось заготовки, 19 - ее вершина, 20 - делительная поверхность, 21 - угол делительной конусности, 22 - поверхность катания заготовки при формировании, 23 - угол конусности этой поверхности. Конусная поверхность 22, которая в показанном варианте осуществления лежит за пределами делительной поверхности 20 заготовки, катится по делительной поверхности 24 зубчатого колеса, которое представляет собой инструмент. На рис. 5, 25 обозначена мгновенная ось или точка движения инструмента и заготовки в любой момент времени, а 26 и 27 указаны точки контакта инструмента и заготовки. , . , , , , . . 2,3 5, 18 , 19 , 20 , 21, , 22 , 23 . 22, 20 , 24 . . 5,25 26 27 . Модифицированное движение прокатки, используемое при реализации этого изобретения, позволяет изготавливать шестерни с желаемым углом давления с помощью инструмента, угол давления которого больше этого желаемого угла. В то же время, как будет более подробно объяснено ниже, две стороны зубьев могут быть срезаны одновременно без снижения прочности шестерни по сравнению с шестернями, поверхности зубьев которых срезаются по одной стороне за раз. . , , . Используемое вращательное движение может иметь любой желаемый характер. Он может быть нанесен полностью на инструмент или на заготовку или разделен между ними. На чертежах показано движение, при котором заготовка вращается вокруг своей оси, а инструмент перемещается в направлении стрелки 28 (рис. о вершине 19 заготовки или оси коронной шестерни или шестерни, с помощью которой заготовка перекатывается во время поколение. . . 28 (. 19 . На рис. 2 заготовка катится по делительной поверхности номинальной коронной шестерни, то есть коронной шестерни, угол делительного конуса А которой несколько меньше 90°. Верхняя поверхность такой коронной шестерни представляет собой плоскость. . 2 , , 90 . . Такая коронная шестерня используется в спирально-коническом генераторе, описанном в Спецификации № 18, 658/14. Здесь ось 29 инструмента расположена параллельно оси 30 номинальной коронной шестерни, которую представляет инструмент. На рис. 3 заготовка катится по делительной поверхности настоящей коронной шестерни, то есть по делительной поверхности коронной шестерни, угол делительного конуса которой равен 90°. Здесь ось 29 инструмента наклонена к оси 31 коронной шестерни. . 18, 658/14. 29 30 . . 3 , , 90 . 29 31 . Если бы шестерни можно было разрезать инструментом, у которого боковые стороны на самом деле». Если свести к одной точке, можно будет резать две поверхности зубьев одновременно и при этом дно канавок будет пересекать вершину делительного конуса. Но на практике приходится использовать инструменты значительной ширины на кончиках. Стороны таких инструментов сходятся где-то под поверхностью зуба, который нужно разрезать. Следовательно, при одновременной резке двух боковых поверхностей дно канавок не может пересекаться. именно вершина делительного конуса. '. , . . . , , . . Однако чем ближе теоретическая точка схождения сторон инструмента к дну канавки, тем ближе вершина поверхности нижнего конуса канавки будет приближаться к вершине делительного конуса заготовки и тем прочнее будут полученные зубья. , , , . Преимущества настоящего способа резки схематически иллюстрируются на фиг. 6 и 7. На этих фигурах цифрой 32 обозначен инструмент, угол давления которого такой же, как угол давления изготавливаемого зуба, а цифрой 33 обозначен инструмент, который может быть использован в настоящем изобретении, угол давления которого больше, чем угол давления зуба, который должен быть изготовлен. зубы, которые нужно прорезать. Следует отметить, что стороны инструмента 32 сходятся в точке 34, которая находится на значительном расстоянии ниже дна канавки или прорези между зубьями шестерни 36, в то время как стороны инструмента 33 сходятся в точке 37, которая находится всего лишь небольшое расстояние ниже дна канавки зуба. При нарезании конических шестерен с зубьями конической глубины с двух сторон одновременно инструментом с обычным углом давления, таким как инструмент 32, дно канавок будет частью поверхности конуса, такого как 38, вершина конуса 381 которого находится на значительном расстоянии за пределами вершину делительного конуса 39 заготовки. За счет уменьшения расстояния точки пересечения сторон инструмента от нижней части зуба. как и в настоящем изобретении, при использовании инструмента 33 с увеличенным углом давления днища канавок могут быть выполнены частями поверхности конуса 40, вершина 401 которой совпадает или по существу совпадает с вершиной делительного конуса 39 заготовки. . 6 7. , 32 33 , , . 32 34 36, 33 37 . - , , 32, 38 381 39 . . , 33 , 40, 401 39 . Преимущество этой конструкции состоит в том, что зубья сужаются по глубине пропорционально конусности самого зубчатого колеса и, следовательно, профиль зубьев одинаков по всей длине, зубья имеют по существу одинаковую прочность по всей длине и равномерно свободны. вмешательства или подрезания. Настоящее изобретение может быть применено для производства шестерен с прямыми зубьями, а также шестерен с изогнутыми зубьями. ' , . . Нижние части канавок зубьев шестерен с прямыми зубьями будут лежать на поверхности конуса 40. Путем выбора подходящих кривых продольной кривизны зубьев криволинейных зубчатых колес, изготовленных с помощью настоящего изобретения, можно сделать так, чтобы дно канавок фактически проходило через вершину конуса. 40. - , . Фиг.4 иллюстрирует одно из применений настоящего изобретения для шлифования зубчатых колес. Применяют вращающийся кольцевой шлифовальный круг, углы давления боковых поверхностей которого больше углов давления сторон разрезаемых зубьев. В ходе операции шлифования поверхности зубьев шестерни шлифуются путем вращения шлифовального круга 41 вокруг его оси 43, находящейся в зацеплении с шестерней 42, при этом между шлифовальным кругом и шестерней одновременно передается относительное движение качения. При движении заготовка катится относительно инструмента в виде конуса, размер которого отличается от его шагового конуса, катящегося по нему. делительная поверхность шестерни, которую представляет инструмент. Настоящее изобретение имеет особое преимущество при шлифовании, поскольку шлифовальный материал шлифовального круга с увеличенным углом давления может быть изготовлен больше, чем у шлифовальных кругов, углы давления которых такие же, как и у шлифоваемых поверхностей зубьев. . 4 - . , . , 41 43 42, . , . . , . Увеличение угла давления обеспечивает увеличение количества материала в круге, что повышает прочность и увеличивает срок службы. . Инструменты, показанные на рисунках 1-6, имеют прямые боковые режущие кромки и представляют собой шестерни, зубья которых имеют прямой профиль. Настоящее изобретение может быть применено также для производства зубчатых колес, поверхности зубьев которых сопряжены со сферическими поверхностями. На фиг. 8 изображена коронная шестерня 45, снабженная продольно изогнутыми сферическими поверхностями зубьев. Выпуклые делительные линии 46 представляют собой дуги окружностей, центры которых находятся в точках 47, 47, 47 дюймов и т. д., тогда как вогнутые делительные линии 48 представляют собой дуги окружностей, центры которых находятся в точках 49, 491, 4911 и т. д. Центры 47,471,4711 и 49,491,49" лежат на одном круге 50. Поверхности зубьев этой коронной шестерни представляют собой части выпуклых и вогнутых сферических поверхностей зубьев. Выпуклые поверхности зубьев коронной шестерни представляют собой части выпуклых сферических поверхностей, центры которых 51, 5lut, 5111 и т. д. лежат на окружности 54, которая на фиг. 9 представлена в виде прямой линии и расположена ниже делительной плоскости 52. коронной шестерни. Вогнутые поверхности зубьев представляют собой части вогнутых сферических поверхностей, центры которых 53, 531, 5311 и т. д. лежат на окружности 55, расположенной над делительной плоскостью коронной шестерни. 6 , . . . 8 45 . 46 47,47, 47",'., 48 - 49,491, 4911, . 47,471,4711, 49, 491, 49", 50. . 51, 5lut, 5111, ., 54, . 9, 52 . 53,531, 5311, ., 55 . Для создания теоретически правильного зацепления расстояние от окружности 55 над делительной плоскостью 52 должно быть таким же, как расстояние от окружности 54 под этой плоскостью. 55, 52 54 . Для изготовления сопряженной шестерни с коронной шестерней-45 ось 56 инструмента должна быть наклонена так, чтобы проходить через центр 51 выпуклой сферической поверхности зуба , а также через центр 53 вогнутой сферической поверхности зуба. . Другими словами, ось 56 должна быть соединительной линией между двумя центрами, как показано на рис. 9. В этом положении на этой фигуре показана торцовая фреза 60. - -45, 56 51 53 - . , 56 , . 9. 60 . Он состоит из корпусной части 61 и ряда вставных лезвий 62, наружная и внутренняя режущие поверхности которых 63 и 64 соответственно являются частями выпуклой и вогнутой сферических поверхностей соответственно, имеющих тот же радиус, что и изображаемые поверхности зубьев, и чьи центры совпадают с центрами 51 и 53 соответственно при разрезе. Операция резания, как уже описано, состоит из вращательного движения инструмента и одновременного относительного движения качения между инструментом и заготовкой, при котором поверхность качения заготовки представляет собой конус с другим и предпочтительно большим углом конуса, чем угол делительного конуса пробел. 61 62 , 63 64 , , , 51 53 , . , . На рис. 10 показан слегка измененный способ изготовления, при котором коронная шестерня имеет измененную форму. Здесь фреза 60 представляет собой зуб номинальной коронной шестерни, делительная поверхность которой представляет собой не совсем плоскую, а коническую поверхность, имеющую угол 66 делительного конуса немного меньше 90°. . 10 -. 60 , , , 66 90 . Эта форма коронной шестерни, как уже объяснялось, используется в генераторе спиральных конических шестерен Глисона. Здесь - ось 67г. инструмент есть. параллельно оси 68 коронной шестерни, но снова проходит через центры сфер 69 и 70 & профилей зубьев. , , . - 67 . . 68 , 69 70 & . На рис. 10 в общих чертах показан метод применения уже описанных принципов к изготовлению зубчатых колес, поверхности зубьев которых сопряжены со сферическими поверхностями вращения. Инструмент 60 расположен так, чтобы представлять собой настоящую коронную шестерню или номинальную коронную шестерню, в зависимости от обстоятельств, а заготовка 70, ось которой находится в точке 75, катится как бы по поверхности 71, предпочтительно за пределами ее делительной поверхности 72, на делительная поверхность шестерни, представленной инструментом. На рис. . 10 . 60 , , 70 75 71, 72, . . 10, угол конуса 73 поверхности качения шестерни больше угла ее делительной конусности 74. 10, 73 74. Одна форма машины, которая могла бы быть использована при изготовлении зубчатого колеса согласно этому изобретению, показана на фиг. 11 и 12. Используемый инструмент показан в виде шлифовального круга 80 сферического профиля. Этот инструмент установлен на шпинделе 81, который установлен в подходящих подшипниках 82 в раме машины и приводится в движение от любого подходящего источника энергии, например двигателя 83, через цилиндрическую зубчатую передачу 84. Заготовка 85 установлена на шпинделе 86. Для создания необходимого движения качения между инструментом и заготовкой во время резки к шпинделю заготовки 86 прикреплена ведущая шестерня 87. Ведущая передача, как уже указывалось, будет иметь делительный конус, больший, чем делительный конус заготовки, или будет расположена так, чтобы катиться по конической поверхности, отличной от ее делительной конусной поверхности. . 11 12. 80 . 81 82 83 84. 85 86. , 87- 86. , , , - . Эта главная шестерня входит в зацепление с зубчатым сегментом 88, прикрепленным к раме машины. Угол наклона конуса зубчатого сегмента 88 соответствует углу наклона шестерни, которую представляет инструмент. Если это настоящая коронная шестерня, то это 90 . Если номинальная коронная шестерня, то это будет что-то чуть меньше 90. Если изготавливаемая шестерня является сформированным элементом зубчатой пары, в которой один элемент не является сформированным, угол делительного конуса сегмента 88 может быть таким же или приблизительно таким же, как угол делительного конуса шестерни, с которой зубчатая передача производиться – значит ниеш. 88 . 88 . 90 . , 90 . -, 88 . Движение качения передается заготовочному шпинделю следующим образом: Заготовочный шпиндель 86 установлен в соответствующих подшипниках в качающемся водиле 89. Водило 89 имеет на своей периферии сегмент прямозубого зубчатого колеса 90, который входит в зацепление с сегментом прямозубого зубчатого колеса 91, прикрепленным к шпинделю 911, установленному в подходящем подшипнике в раме машины. Сегмент 91 совершает колебания, заставляя пустой шпиндель катиться по торцевой поверхности инструмента. Колебательное движение сегмента 91 осуществляется от шкива 92 или любого другого подходящего источника энергии. Этот шкив 92 установлен на валу 93, к которому прикреплена винтовая шестерня 94, находящаяся в зацеплении с чертовой шестерней 95, которая прикреплена шпонкой к вертикальному валу 96, который установлен в раме и к которому прикреплен на своем верхнем конце кривошипный элемент 97. который соединен через блок 9S и слот 99 с сегментом 91. Посредством описанных средств водилу 89 передается колебательное движение, заставляющее ведущую шестерню 87 катиться по сегменту шестерни 88. : 86 89. 89 90 91 911 . 91 . 91 92, . 92 93 94 95 96 97 9S 99 91. - 89 87 88. Заготовка шестерни катится в одном направлении для генерации и выдвигается во время периода индексации. Показанный механизм волочения содержит кулачок 100, который прикреплен к валу 93 и который приводит в действие коленчатый рычаг 101, который поворачивается в позиции 102 к раме. Рычаг коленчатого рычага соединен через ворс 103 с элементом 104, который снабжен фланцем 105, установленным в подходящей выемке в цилиндрической опоре 106, которая установлена с возможностью скольжения в раме. Носитель 89 установлен с возможностью вращения на этой опоре 106. Обычно, то есть во время операции резания водило удерживается в показанном положении, когда ведущая шестерня 87 находится в зацеплении с сегментом 88 шестерни, посредством мощной винтовой пружины 107, которая расположена между опорой 106 и основанием рама. Когда коленчатый рычаг качается вокруг своего шарнира 102, опора 106 и водило 89 прижимаются вниз, преодолевая сопротивление пружины 107, чтобы вывести ведущую шестерню из зацепления с сегментом 88. . - 100 93 101 102 . 103 104 105 106 . 89 106. , , , 87 88, 107 106 . 102 106 89 ' 107 88. Шпилька 108 на клыковатом элементе 104 проходит через водило 89. Винтовая пружина 109, установленная на этой шпильке и расположенная между шайбами 110, служит для постоянного удержания держателя в положении на опоре 106. Вывод заготовки из положения резки и реверс движения держателя позволяют индексацию, тормоз 111 предотвращает вращение шпинделя заготовки во время реверса. Заготовка поворачивается только во время операции резания и имеет один или несколько зубьев, предпочтительно несколько зубьев, в то время, пока она находится вне зацепления с инструментом. 108 104 89. 109 110 106. , 111 . , , . Вместо изготовления обоих элементов пары сформированных шестерен с помощью инструмента с увеличенным углом давления один элемент может быть изготовлен обычным способом, а другой элемент, предпочтительно шестерня, изготовлен в соответствии со способом настоящего изобретения. В этом случае, если потребуется изготовить шестерни, сопряженные с коронной шестерней, поверхности зубьев которых имеют сферическую форму, необходимо будет изготовить теоретически точные зубья, чтобы таким образом установить ось инструмента, используемого для изготовления шестерни, создаваемой методом новый метод заключается в том, что центры сфер 51 и 53 поверхностей зубьев этой шестерни будут находиться на том же расстоянии от вершины коронной шестерни, что и центры 112 и 113 инструмента, используемого для изготовления другой шестерни обычным способом. Это показано схематически на рис. 9, где ось 114 инструмента, используемого для изготовления сопряженного зубчатого колеса обычным способом, наклонена к плоскости чертежа под таким углом, что сфера центрирует 172 и 113 инструмента. режущие кромки находятся на том же расстоянии от вершины, что и центры 51 и 53. , , , . , , , , 51 53 112 113 . - - ' 9, 114 172 113 ' ' 51 53 . Теоретически правильно, что шестерни также можно нарезать с помощью этого изобретения, используя инструменты с разными углами повышенного давления. , . В конических передачах с криволинейными зубьями обычные зубья. Перекатывающееся движение вокруг двух пересекающихся осей, со сферическими инструментами с разными углами давления, сферические радиусы режущих кромок инструментов должны быть одинаковыми. В этом случае диаметры фрез будут неодинаковы. . ', , , - . , . Настоящее изобретение применимо к производству зубчатых передач, в которых формируются оба элемента или только один элемент, и это происходит за счет движения заготовки по существу по делительной поверхности неформованного элемента. Применяется для производства как конических, так и гипоидных передач. - . .
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 13:47:53
: GB266357A-">
: :
266358-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
Соседние файлы в папке патенты