патенты / 11530

460799-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB460799A
[]
ftúERVE ftúERVE ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Мы, , компания, учрежденная в соответствии с законодательством Великобритании, и УИЛЬЯМ БРЭМЭМ, британский подданный, оба из компании , Кроссгейтс, недалеко от Лидса, в графстве Йорк, настоящим заявляем о природе этого изобретения. Изобретение относится к кузовам транспортных средств и, более конкретно, к омнибусам и подобным кузовам транспортных средств, включающим каркасную конструкцию, несущую один или несколько этажей или настилов, обшивку стен и крышу, при этом главная цель состоит в том, чтобы обеспечить новый или улучшенная конструкция кузова транспортного средства, которая существенно облегчит монтаж и ремонт и значительно повысит прочность конструкции кузова в целом. , , , , , , , , , : , , , . В частности, целью изобретения является создание новой или улучшенной конструкции основной вертикальной стойки, которая устранит необходимость в обычной продольной балке, а также в отдельно прикрепленных кронштейнах, используемых для поддержки поперечных элементов верхней палубы и крыши А. Дополнительной задачей является создание конструкции основной стойки, которая в сочетании с продольными элементами конструкций оконной рамы обеспечит установку окон заподлицо. , , . Согласно изобретению каркасная рама кузова транспортного средства характеризуется составными металлическими основными стойками трубчатой или коробчатой формы, содержащими телескопически соединенные секции, снабженные цельными рычагами, обеспечивающими соединения, предпочтительно также телескопические, для рычагов пола и крыши и имеющие боковые фланцы, к которым непосредственно крепятся поясные балки, отбойные панели и другие основные лонжероны каркаса. - ' , , , " . В варианте осуществления изобретения каждая из основных стоек содержит две металлические боковые пластины, имеющие на своих внутренних краях противоположно направленные прямоугольные фланцы, причем указанные фланцы приварены точечной сваркой или иным образом прикреплены к противоположным краевым частям внутренней или подкладочной металлической полосы так, чтобы для обеспечения столба швеллерной или коробчатой формы в поперечном сечении с выступающими вбок фланцами, отходящими от внутреннего 11- 460799 углов в противоположных направлениях приземляются в плоскости внутренней или подкладочной полосы из металла 55 Швеллер или коробчатая форма Секции основных опор могут быть заполнены или частично заполнены деревом, к которому обшивка может быть привинчена или закреплена иным образом, а внешние края боковых пластин опоры могут быть загнуты по направлению друг к другу, чтобы оставить зазор между их для прохода крепежных винтов панели в деревянное наполнение, или указанные края могут быть отфланцованы на 65 градусов по направлению или друг от друга по желанию, отбортовка указанных внешних выступов придает значительную прочность колонне в целом. , , - - 11- 460,799 55 - , 60 , 65 . Краевые части внутренней или опорной пластины предпочтительно должны быть загнуты по краям фланцев боковых пластин или вокруг них перед приваркой к ним. 70 . Основные стойки могут иметь постепенно уменьшающуюся площадь поперечного сечения от основания 75 вверх, при этом верхние или меньшие секции телескопически вставляются в верхние концы нижних секций, при этом боковые фланцы и соединительная внутренняя или опорная полоса секции раструба имеют разрез 80. частично отодвинуться, чтобы обеспечить возможность телескопирования в верхний конец секции гнезда, при этом нижний край указанной вырезанной внутренней или опорной полосы верхней секции образует упор, который зацепляется с верхом 85 внутренней или опорной полоски нижней секции для ограничения телескопическое движение. 75 , - 80 , - 85 . Телескопически соединенные секции стоек будут образованы в соответствующих положениях с выдвижными внутрь или назад 90 рычагами, также предпочтительно коробчатого или трубчатого сечения, чтобы захватывать концы основных поперечных элементов верхнего настила и рычагов крыши. Эти рычаги могут быть сформированы в виде ответвлений, составных частей 95 с боковыми пластинами стойки, при этом внутренние или опорные полосы переносятся вверх по указанным ветвям, чтобы соединить эти части боковых пластин и завершить коробчатое или трубчатое поперечное сечение, чтобы телескопически 100 принять концы поперечных балки перекрытия или балки крыши, если это возможно. 90 , -, 95 , - 100 . Нижний конец каждой стойки может изгибаться внутрь или назад, а «толкающие» пластины, соединяющие полки 105 стоек, могут быть удлинены вниз. Дата заявки: 1 ноября 1935 г., № 30171/35. " " 105 : 1, 1935 30171/35. Полная спецификация слева: 29 октября 1936 г. : 29, 1936. Полная спецификация принята: 4 февраля 1937 г. : 4, 1937. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в кузове транспортного средства 460,799 или в отношении него должны быть соответственно изогнуты внутрь в форме «выступа», к которому могут быть непосредственно прикреплены элементы пола нижнего салона, чтобы избежать необходимости в продольной подошве для этой цели. Аналогичным образом могут быть изогнуты «ударные» панели верхнего салона в плоскость верхней палубы. 460,799 " " " " . Усиливающие пояса, составляющие собственно поясную перекладину, состоящую из полос стальной пластины, могут быть прикреплены сваркой, клепкой или болтами к соседним полкам колонн, а стеновые панели с внутренней стороны могут быть прикреплены к колоннам и к краям. пинающих панелей и усиливающих поясов в обоих салонах. , , , , " . Остальные основные продольные элементы каркаса, такие как направляющие сиденья, поясные направляющие, вентиляционные направляющие и наклонные направляющие, будут прикреплены к вертикальным стойкам, и в связи с этим дополнительные поясные направляющие, наклонные направляющие и вентиляционные направляющие. Рельсы также могут быть изготовлены короткими отрезками, проходящими между соседними колоннами, и приварены, приклепаны или прикреплены болтами к их боковым фланцам, при этом упомянутые подпоясные рельсы, наклонные рельсы и/или вентиляционные рельсы предпочтительно имеют коробчатое или швеллерное поперечное сечение с выступающий фланец, который в сочетании с фланцами стойки обеспечивает посадку окон заподлицо. , , - , , , - , , 25 , - , - - 30 . Датировано 31 октября 1935 года. 31st , 1935. , УИЛЬЯМ БРЭМХАМ. , . согласно & , 7, , Лидс, 1, и в Галифаксе, Агенты для заявителей. & , 7, , , 1, , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования кузовов транспортных средств или относящиеся к ним Мы, , компания, учрежденная в соответствии с законодательством Великобритании, и 1 , британский подданный, оба владеют компанией , , недалеко от Лидса, в графстве Йорк, настоящим заявляем о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: , , , 1 , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к кузовам транспортных средств и, более конкретно, к омнибусам и подобным 4-5 кузовам транспортных средств, включающим каркас, несущий один или несколько этажей или настилов, стеновые панели и крышу, причем главная цель состоит в том, чтобы обеспечить новый или усовершенствованная конструкция кузова автомобиля, что существенно облегчит монтаж и ремонт и значительно повысит прочность конструкции кузова в целом. 4-5 , , ' , . В частности, целью изобретения является создание новой или улучшенной конструкции основной вертикальной стойки, которая устранит необходимость в обычной продольной балке, а также в отдельно прикрепленных кронштейнах, используемых для поддержки поперечных элементов верхней палубы и крыши. Еще одной целью является создание конструкции основной стойки, которая в сочетании с одними продольными элементами конструкций оконной рамы обеспечит установку окон заподлицо. - - , 1 - . Согласно изобретению каркас кузова автомобиля характеризуется составными металлическими основными стойками трубчатой или коробчатой формы, содержащими телескопически соединенные секции, снабженные цельными рычагами, обеспечивающими соединения, предпочтительно также телескопические, для крепления пола и крыши и имеющие боковые фланцы на их внутренних краях или углах. - - , , . Для того, чтобы изобретение можно было 75 ясно понять и легко реализовать, теперь оно будет более полно описано со ссылкой и с помощью варианта реализации, проиллюстрированного на прилагаемых чертежах, на которых: 80 Фиг. 1 представляет собой вид в разрезе. иллюстрирующий одну из основных поперечных рам двухэтажного омнибуса. 75 , - , : 80 1 - . Фигуры 2, 3 и 4 представляют собой соответственно поперечный разрез, продольный разрез 85 и план в разрезе, все они изображены в увеличенном масштабе и иллюстрируют соединение между поперечной опорой нижней палубы и боковой стойкой. 2, 3 4 , 85 , - - . На рис. 5 показан разрез основной опоры нижней палубы на 90°. 5 90 . На рис. 6 показан разрез одной из направляющих. 6 - . Рисунок 7 представляет собой разрез поперечины подрамника через . 95 Рисунок 8 и 9 представляют собой соответственно поперечный разрез и вид сбоку, иллюстрирующий место соединения между рычагом крыши нижней палубы и боковой стойкой. Фигуры 10 и -11 представляют собой вид сбоку. вид 100 и поперечное сечение, показывающее соединение между боковой стойкой и поясной перекладиной. На рис. 12 показано сечение боковой стойки. 7 95 8 9 - 10 -11 100 - - , 12 - . Рисунок 13 - разрез через крышу 105. Рисунок 14 - разрез через центр. 13 - 105 14 . переборочный столб. . 460,799 На рис. 15 показан разрез поясной перекладины. 460,799 15 . На рис. 16 показан разрез вентиляционной направляющей. 16 . Как показано на чертежах, а более конкретно на фиг. 1, поперечная рама состоит из секционных основных или боковых стоек 1, соединенных между собой поперечной опорой 2 основной или нижней палубы, нижней стойки крыши салона 3 и верхней стойки крыши салона 4. Основные или боковые стойки Соседние рамы соединены между собой продольно расположенными наклонными балками 5, поясными балками 6 и вентиляционными балками 7, в то время как внутренние поверхности стоек 1 на противоположных сторонах кузова несут поручни 8 сиденья и подножные панели 9, а внешние поверхности указанных рамок столбы несут наружную обшивку 10. , 1, 1, 2, 3 4 5, 6 7, 1 8 9, 10. Поясные поручни 6, наклонные поручни 5 и/или вентиляционные поручни 7 в сочетании с боковыми стойками 1 служат местом для сидения или размещения оконных рам 11 (фиг. 10 и 11). 6, - 5 / 7 1 11 ( 10 11). Каждая из основных стоек 1 (см., в частности, фигуру 12) содержит две металлические боковые пластины 11, имеющие на своих внутренних краях противоположно направленные прямоугольные фланцы , причем указанные фланцы приварены точечной сваркой или иным образом прикреплены к противоположным краевым частям внутренней или опорной полосы. металлический так, чтобы обеспечить стойку швеллерной или коробчатой формы в поперечном сечении с выступающими в поперечном направлении фланцами, выступающими из внутренних углов в противоположных направлениях и в плоскости внутренней или подкладочной полосы, из металла. Швеллер или коробчатая форма секции основных опор 1, как показано, могут быть заполнены или частично заполнены деревом 1а, к которому наружная обшивка может быть привинчена или закреплена иным образом, при этом панели, соединяющиеся с опорами, закрыты металлической полосой 13 (фиг. 4), и внешние края боковых пластин стойки могут быть загнуты друг к другу, как показано на рисунке, чтобы оставить зазор между ними для прохождения винтов крепления панели в деревянное наполнение , или указанные края могут быть загнуты наружу или друг от друга по желанию, причем отбортовка указанных внешних краев придает значительную прочность колонне в целом. 1 ( 12) 11 , - - - , - 1 , ,,', , 13 ( 4), , , . Краевые части внутренней или опорной пластины или полосы 1 предпочтительно должны быть загнуты поверх или вокруг краев фланцев внутренней боковой пластины, как показано на фиг. 12, перед их сваркой. 1 12 . Основные стойки 1 имеют постепенно уменьшающуюся площадь поперечного сечения от основания вверх, причем верхние или меньшие секции телескопически вставляются в верхние концы нижних секций, при этом боковые полки и соединительная внутренняя или опорная полоса 10 секций, прикрепляемых к втулке, являются частично отрезан, чтобы обеспечить возможность телескопирования в верхний конец секций гнезда, а нижний край указанной вырезанной внутренней или опорной полосы 10 верхней секции, кроме того, представляет собой упор, который входит в зацепление с верхом внутренней или опорной полосы 10 нижней части. секция для ограничения телескопического движения. 1 - , 10 - , 10 70 10 . Телескопически соединенные секции стоек образованы в соответствующих положениях с выступающими внутрь или назад рычагами (фиг. 1, 2 и 8), также коробчатого или трубчатого сечения, для захвата концов основных поперечных элементов 2 и 3. нижнего и верхнего настила. Эти рычаги 1e выполнены в виде ответвлений, составных частей , с боковыми пластинами стойки, причем внутренние или опорные полосы 1 переносятся вверх по указанным ветвям, чтобы соединить эти части боковых пластин и завершить коробчатую конструкцию. или трубчатого сечения, чтобы телескоп 55 вмещал в себя концы поперечных балок 2 перекрытия или балок крыши 3, в зависимости от обстоятельств. 75 ( 1, 2 8), -, 2 3 1 , 1 - 55 2 3 . Нижний конец каждой стойки 1 изогнут внутрь или назад (рис. 2), а 90 «ударные» пластины панели 9, соединяющие внутренние или задние полки соседних стоек 1, вытянуты вниз и соответственно изогнуты внутрь в форме « "до 5", при котором элементы пола нижнего салона могут быть закреплены непосредственно, чтобы избежать необходимости в продольной подошве для этой цели. Панели 9 верхнего салона также изогнуты на 100° в плоскости. верхней палубы. 1 ( 2) 90 " " ' 9 1 " " 5 ' " 9 100 . Все основные продольные элементы каркаса кузова прикреплены к вертикальным стойкам 1. При этом наклонные балки 5, поясные балки 105 6 и вентиляционные балки 7 выполнены короткими отрезками, проходящими между соседними стойками 1, к которым прикреплены их концы. прикручены болтами, как показано, например, на рисунках 10 и 11, хотя они могут быть приклепаны или 110 приварены к боковым фланцам указанных стоек. Наклонные поручни 5, поясные поручни 6 и вентиляционные поручни 7 имеют коробчатое или швеллерное сечение, и поясные направляющие 6 и вентиляционные направляющие 7 нижнего салона выполнены 115 на внутренних краях с загнутыми полками 6а и 7о соответственно, которые в сочетании с боковыми полками соседних стоек 1 образуют опоры для окна. Рамы 11 Аналогично в верхнем салоне 120 поясные балки 6 и поперечины 5 изогнуты над фланцами 6а и 5а соответственно, чтобы обеспечить опору для оконных рам 11. 1 5, 105 6 7 1 , 10 11, 110 5, 6 7 - , 6 7 115 - 6 7 , 1, 11 120 6 5 6 5 11. Поясные поручни 6 в обоих салонах имеют 125 усиливающих полос 6b из листовой стали, приваренных к ним и к прилегающим к ним полкам стоек, а обшивка стен с внутренней стороны может крепиться к стойкам 1 и краям отбойных панелей 9 и 130 460 799 усиление поясов 6 в обоих салонах. 6 125 6 , 1 9 130 460,799 6 . Подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы , ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 14:35:52
: GB460799A-">
: :

460800-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB460800A
[]
8 ЗАКАЗАТЬ КОПИЯ 8 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 6 ноября 1935 г. № 30701135. : 6, 1935 30701135. ,,, 3 января 1936 г. № 316/36. ,,, 3, 1936 316/36. Дж., 22 октября 1936 г., № 28704/36. , ,, 22, 1936 28704/36. 460,800 Осталась одна полная спецификация: 28 октября 1936 г. 460,800 : 28, 1936. (В соответствии со статьей 16 Закона о патентах и промышленных образцах 1907–1932 гг.). ( 16 , 1907 1932). Спецификация принята: 4 февраля 1937 г. : 4, 1937. 7 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 7 № 30701 А Д 1935г. 30701 1935. Усовершенствования угольных щеток для электрооборудования или относящиеся к ним Мы, , , компания, учрежденная в соответствии с законодательством Великобритании, РЕДЖИНАЛЬД ДЖОН ПЕ Рн Й и АЛЬБЕРТ ЭРНЕСТ ВИГГС, оба британские подданные, все из , , Лондон, Юго-Запад 11, настоящим заявляем, что сущность этого изобретения следующая: Это изобретение относится к усовершенствованию угольных щеток и к их производству. , , , , , , , , , 11, : . Согласно изобретению угольная щетка, изготовленная из углерода и/или графита с добавлением металла или металлов или без них, снабжена собственными воздушными каналами, т.е. изготавливается в процессе производства, в отличие от последующего сверления. Таким образом, достигается преимущество в том, что щетка, не подвергаясь чрезмерному ослаблению, становится способной «дышать» для предотвращения соответственно увеличения или уменьшения давления воздуха, которое может возникнуть при работе на контактной поверхности щетки и которое ухудшает равномерное функционирование щетки. , , , , , " " , , . Усовершенствованная щетка может быть изготовлена согласно изобретению различными способами на основе принципа включения в консолидированный блок кусков материала, приспособленных под физическим и/или химическим воздействием к сжатию или разрушению и, таким образом, когда такое воздействие применяется к указанного материала в консолидированном блоке, чтобы оставить пустоты в виде каналов, которые будут обеспечивать проход воздуха через блок. , , , , . Одним из подходящих способов достижения этого результата является вставка кусков хлопчатобумажной ткани с очень открытой сеткой в фильеры во время введения веществ, подлежащих консолидации, так что, когда блок будет консолидирован в матрице, он будет включать в себя один кусок или разделенный промежутками кусок. множество таких кусков ткани, пересекающих поверхность блока, соответствующую поверхности контакта со щеткой, через блок к другой стороне или сторонам блока, например, противоположной стороне. Когда после этого блок подвергается обычной термообработке 50 или при обжиге хлопчатобумажная ткань карбонизируется, оставляя в блоке каналы. , , , , 50 , , . Ткань, конечно, может быть изготовлена из нитей, изготовленных из других материалов, кроме хлопка, которые будут карбонизироваться или разрушаться 55 под действием термической обработки. , , 55 . Кроме того, такое разрушение может быть произведено с помощью химического агента, который со временем разлагает нити и который также может требовать, а может и не требовать 60 термической обработки, причем этот химический агент включается в ткань или вводится вместе с ней. материал, подлежащий консолидации, или на более поздней стадии 65. Другим способом достижения результата является использование ткани, изготовленной из нитей легкоплавкого металла, причем нити являются пористыми, губчатыми или содержат множество тонких нитей, так что при плавлении под действием Под действием термической обработки, примененной к блоку, они уменьшатся в объеме и, таким образом, оставят желаемые пустоты. Этот метод также будет иметь то преимущество, что обеспечит пути с высокой 75 электропроводностью, если используется соответствующий металл. , , 60 , , 65 , , 70 , 75 . Следует понимать, что вместо использования нитей в виде ткани можно использовать отдельные нити или веревку или перфорированный лист подходящего материала. 80 . Каналы могут иметь любой подходящий размер и могут принимать любое желательное направление или направления через щетку. . Кисть может быть обожженной в печи 85 или типа со связкой синтетической смолы. В последнем случае обычно не применяется термическая обработка при очень высокой температуре, и распадающийся материал должен выбираться соответствующим образом 90. Известно, что вся масса щетки пористая за счет включения в смесь 1Prioc ; 2 460,800 подходящего распадающегося материала в измельченном состоянии, но это не дает эффекта настоящего изобретения. - 85 - 90 ; 2 460,800 , . Также известно, что определенные каналы можно получить, просверлив отверстия или проделав прорези в предварительно сформированной щетке, но этот метод более трудоемкий, результат не столь удовлетворительный, и прочность щетки может серьезно ухудшиться. 6 ноября 1935 года. - , , , 10 6th , 1935. & , агенты по работе с заявителями, 24, , Лондон, 2. & , , 24, , , 2. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ № 316, 1936 г. н.э. 316, 1936. Усовершенствования угольных щеток для электрооборудования или относящиеся к ним Мы, , , компания, учрежденная в соответствии с законодательством Великобритании, РЕДЖИНАЛЬД ДЖОН ПЕРРИ и АЛЬБЕРТ ЭРНЕСТ ВИГГС, оба британские подданные, все — , , , 11, настоящим заявляем, что сущность этого изобретения следующая: Это изобретение относится к усовершенствованию угольных щеток и к их производству. , , , , , , , , , 11, : . В одновременно рассматриваемом предварительном описании № 30701 от 1935 года мы описали производство угольных щеток, изготовленных из углерода и/или графита, с включением металла или металлов или без них, благодаря чему они снабжены собственными воздушными каналами, и в соответствии с изобретением, описанным в этом документе. В спецификации такие щетки могут быть изготовлены различными способами, основанными на принципе включения в консолидированный блок кусков материала, приспособленных под физическим и/или химическим воздействием к усадке или разрушению и, таким образом, когда такое воздействие применяется к указанному материалу в в консолидированном блоке оставить пустоты в виде каналов, которые будут обеспечивать проход воздуха через блоки. 30701 1935 , , , / , , . В соответствии с настоящим изобретением предложен дополнительный и полезный способ изготовления улучшенной щетки, основанный на широком принципе, описанном в предварительном описании № 3070111935. Этот способ состоит во включении в блок материала, который под физическим и/или химическим воздействием изменит свой вид. состоянии, чтобы его можно было более или менее полностью устранить. В частности, это может быть достигнуто путем включения в щетку во время нажатия перфорированного или «расширенного» листа металла, такого как цинк, или проволоки или нитей из металлического плетения. или группировать иным образом, а затем подвергать блок термической обработке, в результате которой 55 металл улетучивается и, таким образом, практически полностью удаляется из блока, оставляя после себя чистые или практически чистые каналы или пустоты, ранее занятые металлом 60. Как и в случае щетки согласно Согласно предшествующему предварительному описанию, кисть в соответствии с настоящим изобретением может быть, например, кистью для обжига в печи или 65 типа, связанной синтетической смолой. Однако в случае любого типа кисти, и независимо от типа связующего, используемого в процессе производства, материал может быть удален 70 либо во время термической обработки, характерной для обычных методов изготовления щеток, либо путем последующей обработки с помощью тепла и/или химического воздействия (например, растворение металла 75 кислотой). 3070111935 / , 50 , " " , , 55 , 60 , , , - 65 - , , , 70 ( 75 ). Датировано 3 января 1936 года. 3rd , 1936. КАРПМАЭЛС И РАНСФОРД, Агенты по работе с заявителями, 24, Саутгемптон Билдингс, Лондон, 2. & , , 24, , , 2. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ № 28704, 1936 г. н.э. 28704, 1936. Усовершенствования угольных щеток для электрооборудования или относящиеся к ним. Мы, , , компания, учрежденная в соответствии с законодательством Великобритании, РЕДЖИНАЛЬД ДЖОН ПЕРРИ и АЛЬБЕРТ ЭРНЕСТ ВИГГС, оба британские подданные, все из , , Лондон, Южная Каролина, настоящим заявляет, что сущность этого изобретения следующая: Настоящее изобретение касается улучшения или дальнейшего развития изобретения, описанного в одновременно рассматриваемых заявках № 30701135 и 316136. -, , , , , , , , , , : 85 30701135 316136. 460,800 460,800 В заявке № 30701135 описано изготовление угольной щетки, которая имеет определенные преимущества по сравнению с теми, которые используются в настоящее время. Щетка изготовлена из углерода и/или графита с включением металла или металлов или без них и снабжена собственными воздушными каналами, т.е. . 460,800 460,800 30701135 / , . каналы, образующиеся в процессе производства, в отличие от последующего сверления. Щетка может быть изготовлена различными способами, основанными на принципе включения в консолидированный блок кусков материала, приспособленных под физическим и/или химическим воздействием сжиматься или распадаться и, таким образом, при такое воздействие применяют к указанному материалу в консолидированном блоке, чтобы оставить пустоты в виде каналов, которые будут обеспечивать проходы воздуха внутри блока. 1.5 . В вышеупомянутых одновременно находящихся на рассмотрении заявках описаны различные способы достижения этого результата, один из которых заключается во вставке в форму кусков хлопчатобумажной ткани с очень рыхлой сеткой во время введения веществ, подлежащих скреплению, так, чтобы при скреплении блока он включился в форму, в одном куске или в множестве таких кусков, расположенных на расстоянии друг от друга, ткань проходит от лицевой стороны блока, соответствующей поверхности контакта со щеткой, через блок к другой грани или граням блока. Ткань сжимается или распадается в результате ее карбонизации под действием тепла обработка, которая не является сопутствующей при изготовлении щетки. Альтернативно можно использовать химическую дезинтеграцию. , , , . Альтернативный метод достижения аналогичного результата заключается в использовании ткани, изготовленной из нитей легкоплавкого металла, причем нити могут быть пористыми или губчатыми или содержать множество тонких нитей, так что при плавлении они уменьшатся в объеме и, таким образом, оставят желаемую полость. пространства. , . В том и другом случае вместо нитей в виде ткани могут быть использованы отдельные нити, веревка или перфорированный лист подходящего материала. , . В одновременно находящейся на рассмотрении заявке № 316136 предложен дополнительный и полезный способ изготовления улучшенной щетки путем включения в блок материала, который под физическим, химическим или химическим воздействием изменит свое состояние так, что его можно будет более или менее полностью устранить. Один из способов получения этого результата заключается в включении в щетку во время прессования перфорированного или просеченного листа летучего металла, такого как цинк, или проволока, или нити из сплетенных или иным образом сгруппированных материалов, и последующей термической обработке блока, в результате которой металл улетучивается. 316136 60 . В настоящее время обнаружено, что аналогичное улучшение может быть достигнуто путем снабжения угольных щеток пустотами, которые не обеспечивают регулярных и непрерывных воздушных каналов, сообщающихся между рабочей поверхностью щетки и удаленной от нее поверхностью, но, тем не менее, существенно увеличивают свободу воздуха 70 проходит через корпус щетки. 65 , 70 . Таким образом, в соответствии с настоящим изобретением кисть, содержащая такие пустоты, изготавливается путем включения в материал, из которого изготовлен блок, 75 кусков материала, приспособленного под физическим и/или химическим воздействием для устранения или усадки с распадом или без него, причем указанное части, имеющие случайное распределение. Эти части могут иметь различные размеры и формы, и отдельные части, как правило, не пересекают блок с одной стороны на другую. Таким образом, когда применяется действие, которое приводит к удалению или усадке добавленного материала, 85 продукт будет иметь несколько пустот, распределенных случайным образом. 75 / , 80 85 , . Любой из материалов, упомянутых в любой из уже упомянутых одновременно находящихся на рассмотрении заявок, может быть использован при условии, что они находятся в форме, подходящей для получения требуемого случайного распределения. Таким образом, лоскутки ткани, изготовленные из текстильных материалов или подходящих металлов, могут быть включены и обработаны. впоследствии 95 удаляются термической обработкой или обработкой химическими агентами. Альтернативно можно включить короткие кусочки ниток, веревки, проволоки или другого подходящего материала и применить соответствующую обработку 100. Альтернативно можно включить фрагменты легкоплавкого или летучего металла, например, стружки, и нагреть Можно применить обработку или можно использовать металлы, растворимые в кислотных агентах, причем образовавшийся блок 10' впоследствии обрабатывают соответствующей кислотой. 90 , 95 , , 100 , , 10 ' . Датировано 22 октября 1936 года. 22nd , 1936. КАРПМАЭЛС И РАНСФОРД, Агенты по работе с заявителями, 24, Саутгемптон Билдингс, Лондон, 2. & , , 24, , , 2. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Угольных щеток для электрооборудования или относящихся к ним. Мы, , , компания, учрежденная в соответствии с законодательством Великобритании, РЕДЖИНАЛЬД ДЖОН ПЕРРИ и АЛЬБЕРТ ЭРНЕСТ ВИГГС, оба британские подданные, все из , , Лондон, Юго-Запад, 11, до -4 4 0, 800 настоящим заявляют о сущности этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: , , , , , , , , , ,11, -4 4 0, 800 , - Настоящее изобретение относится к усовершенствованию угольных щеток и их производству. . Согласно изобретению щетка, изготовленная из углерода и/или графита с добавлением металла или металлов или без них, снабжена внутренними пустотами или каналами, которые образуются в процессе производства, в отличие от последующего сверления. Эти пустоты или каналы образуют ямчатый контакт. Лицо и облегчение движения воздуха между различными частями кисти или через щетку. Следует понимать, что термин «кисть» в данном описании включает в себя блок, из которого может быть изготовлена кисть. , / , . Усовершенствованная щетка может быть изготовлена в соответствии с изобретением различными способами на основе принципа включения в консолидированную щетку кусочков материала, адаптированного под физическим и/или химическим воздействием, для устранения или усадки, с распадом или без него, и таким образом, когда такое воздействие применяется к указанному материалу в консолидированной щетке, остаются пустоты. Эти пустоты могут иметь форму по существу регулярных и непрерывных каналов, которые будут обеспечивать определенные проходы воздуха через блок, или они могут иметь неравномерное распределение и форму так что сами по себе они не создают непрерывных четко определенных проходов через блок. , , , , , , . Один из подходящих способов достижения этого результата, когда желательны по существу регулярные каналы, состоит в том, чтобы вставлять в фильеры кусочки хлопчатобумажных тканей с очень открытой сеткой во время введения веществ, подлежащих консолидации, так, чтобы, когда блок будет консолидирован в матрице, он будет включать в себя один кусок или несколько расположенных на расстоянии друг от друга таких кусков ткани, проходящих от поверхности щетки, соответствующей контактной поверхности, через щетку к другой стороне или сторонам кисти, когда после этого кисть подвергается обычной термической обработке или обжигу в печи, хлопчатобумажная ткань карбонизуется, оставляя каналы в щетке. , , , , , . Ткань, конечно, может быть изготовлена из нитей, изготовленных из других материалов, кроме хлопка, которые будут обугливаться или разрушаться под действием термической обработки. , , . Кроме того, такая усадка и дезинтеграция могут быть произведены с помощью химического агента, служащего для разложения нитей в установленном порядке, и который может также требовать или не требовать термической обработки, при этом этот химический агент вводится в ткань или подвергается термической обработке. вводят вместе с материалом, подлежащим консолидации, или на более позднем этапе. Другим способом достижения результата является использование ткани, изготовленной из нитей легкоплавкого металла, причем нити могут быть пористыми или губчатыми, или состоять из ряда тонких нитей, так что при плавлении под действием термической обработки, нанесенной на блок, они осядут до уменьшенного объема и оставят при этом желаемые пустоты. , , ' , , , - -70 , , . Этот метод также будет иметь преимущество 75 в обеспечении путей с высокой электропроводностью, если используется соответствующий металл. 75 . Следует понимать, что вместо использования нитей в виде ткани можно использовать отдельные нити или веревку или перфорированный лист подходящего материала. 80 . Каналы могут иметь любой подходящий размер и могут принимать любое желательное направление или направления через щетку. . Более или менее полное удаление добавленного материала может быть достигнуто добавлением в щетку во время прессования летучего металла, такого как цинк. Если желательны непрерывные каналы, металл будет иметь форму перфорированной или «расширенной» формы. лист, проволока или нити из такого металла, сотканные или сгруппированные иным образом. 85 , , 90 " " . Блок подвергают термической обработке, при которой металл улетучивается и, таким образом, удаляется из блока, оставляя после себя 95 чистых или практически чистых каналов или пустот, ранее занятых металлом. , 95 . Вместо этого металл можно растворить кислотой. . Когда желательно создать пустоты 100, которые не ориентированы и не представляют собой непрерывные проходы, любой из вышеперечисленных материалов может быть использован по частям. Таким образом, фрагменты ткани, изготовленные из текстильных материалов или подходящих 105 металлов, могут быть включены и впоследствии устраняется термической обработкой или обработкой химическими веществами. Альтернативно могут быть включены короткие кусочки ниток, веревок или проволоки и применена соответствующая обработка. Альтернативно могут быть включены фрагменты легкоплавкого или летучего металла, такие как стружка, и применена термическая обработка, или металлы. которые растворяются в химических реагентах, можно использовать в образовавшемся блоке и затем обработать соответствующим реагентом. 100 , 105 , 110 , 115 . Фрагменты могут различаться по размеру и форме, и отдельные фрагменты, как правило, не пересекают готовую кисть с одной грани на другую. 120 . Кисть в соответствии с настоящим изобретением может, например, быть кистью для обжига или кистью, связанной синтетической смолой. Однако в случае любого типа кисти 125 и независимо от типа связующего, используемого во время В процессе производства материалы могут быть удалены либо во время термической обработки, характерной для обычных методов изготовления щеток, либо путем последующей обработки с помощью тепла и/или химического воздействия. , , - - 125 , , , 130 460,800 . Известно, что всю массу щетки можно сделать пористой путем включения в смесь подходящего распадающегося материала в измельченном состоянии, но это не дает эффекта настоящего изобретения. , . Также известно, что определенные каналы можно получить, просверлив отверстия или проделав прорези в предварительно сформированной щетке, но этот метод более трудоемкий, результат не столь выгоден, и прочность щетки может серьезно ухудшиться. - , , . Подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 14:35:53
: GB460800A-">
: :

460801-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB460801A
[]
6 6 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата конвенции (Италия): 8 ноября 1934 г. (): 8, 1934. 4608011 Дата подачи заявки (в Великобритании): 8 ноября 1935 г., № 30895/35. 4608011 ( ): 8, 1935 30895/35. Полная спецификация принята: 4 февраля 1937 г. : 4, 1937. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Процесс газификации минеральных масел. Я, КАРЛО ПАДОВАНИ, подданный короля Италии, дом № 17, Виа Энрико Ноэ, Милан, Италия, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано. выполнено, что должно быть конкретно описано и подтверждено в следующем заявлении: - , , , 17, , , , , : - Преобразование минеральных масел, особенно тяжелых масел, таких как нефть, нафта, дизельное топливо, в горючий газ для использования в качестве топлива или в химических целях, является объектом ряда химических процессов и важных промышленных применений. , , , , , , . Большинство этих процессов основано на принципе пиролиза или крекинга, при котором тяжелые молекулы минеральных масел превращаются в более легкие молекулы, особенно в водород и различные, преимущественно ненасыщенные газообразные углеводороды. , , , . Помимо того факта, что в таких химических процессах необходимо использовать очень высокую температуру с прерывистым нагревом, эти системы имеют тот недостаток, что они производят очень тяжелые газы, которые легко конденсируются. водяного газа) или для особых целей (освещение блан-газом) их нельзя использовать в качестве заменителей. , ( ) (- ) . заменители постоянных газов природы водорода, водяного газа, городского газа в топливном или химическом применении. Кроме того, в ходе вышеупомянутых процессов (пиролитических процессов) большой процент углерода, входящего в состав исходных масел, выделяется в в печи образуются корки или осадки, которые впоследствии должны быть разрушены путем окисления, так что существует также недостаток, заключающийся в том, что превращение исходных молекул жидкости в газ не является полным. , , , ( ) , , . Настоящее изобретение относится к способу газификации минеральных масел, согласно которому получают не только полную конверсию, но и постоянные топливные газы, которые можно использовать в том виде, в каком они есть, в самых разнообразных термических или химических применениях. pro4.5 , . Более конкретно, изобретение относится к процессам того типа, в которых углеводородный газ или пар, смешанный с окислительными газами, пропускают через нагретый пористый катализатор при температуре 600-55-1000°С в таких условиях, что углерод углеводорода окисляется до монооксида углерода так, чтобы удовлетворять формуле, указанной ниже. 11- 600 55 1000 . Изобретение заключается в способе газификации минеральных масел, особенно тяжелых масел, в постоянные горючие газы, при котором пары масел, подлежащих обработке, пропускают вместе с по меньшей мере достаточным количеством окисляющего газа или газов, чтобы 65 окислить углерод, содержащийся в углеводороде. к монооксиду углерода теоретически рассчитывается по формуле . + = + 11 где ,,, - средняя формула обработанного масла, свыше 70 пористый катализатор, такой как активированный уголь, пористая фаянсовая посуда, силикагель или тому подобное, содержащее по меньшей мере одно из каждой из следующих групп веществ: (а) , , , , () , , и () оксид , , , или , причем катализатор нагревают до температуры от 600 до 1000°С, избегая любой реакции между окислительным газом и парами масла до того, как они вступят в контакт с катализатором. 60 , 65 . + = + 11 ,,, , 70 , , : () , , , , () , , , () 75 , , , , 600 1000 , 80 . При практическом осуществлении этого процесса температура нагрева каталитических масс должна составлять от 600 до 1000°С. В качестве окислительных газов 85 применяют: водяной пар, углекислый газ, воздух, кислород. , 600 1000 85 : , , , . Что касается каталитической массы, то можно использовать несколько абсорбирующих материалов, таких как активный уголь, силикагель, адсорбирующие земли, связанные с металлическими веществами и оксидами различной природы, содержащими по крайней мере одно из каждой из следующих групп веществ, а именно металл, трудно окисляемый. (, , , ), легко окисляемый металл ( , ) 95 и далее трудновосстанавливаемый оксид (оксиды , , , , ). , , , 90 , (, , , ,), ( , ,) 95 ( , , , , ,). В качестве сырья используются тяжелые нефти, получаемые при перегонке нефти, и особенно такие фракции, как 100, носят название «газойля». Однако могут использоваться и другие минеральные масла различного происхождения, например, масла из смол, перегнанных из твердого топлива, или нефть из битуминозных пород и т. д. 105 Результатом обработки этих 466 801 нефти обычно является: смеси газов, состоящие в основном из водорода, монооксида углерода, метана и инертных газов, таких как диоксид углерода и азот, вместе с небольшими количествами более легких углеводородов. Углерод жидких углеводородов полностью преобразуется в газ, что позволяет избежать образования отложений или накипи. , 100 " " , , , , 105 466,801 : , , , , , . Пропорции полученных газообразных соединений, конечно, варьируются в зависимости от природы обрабатываемой нефти и применяемых окислительных газов. При правильном выборе условий обработки можно регулировать указанные пропорции в широких пределах. . Если желательно получить газовую смесь, состоящую главным образом из водорода и монооксида углерода, не содержащую или почти не содержащую углеводородов, обработку следует проводить при температуре от 850 до 10 000 О, а количество используемого окисляющего газа не должно превышать сумма, теоретически необходимая для кон. 850 10000 , . превратить весь углерод масла в окись углерода. Кроме того, давление должно быть равно или ниже атмосферного давления. Такие смеси могут очень хорошо заменять водород и водяной газ в металлургических применениях (сварка и резка металлов) или в синтетических процессах (гидрирование различного характера). , синтетическое производство аммиака, метанола и т. д.). ( ) ( , , , ). Также, приняв температуру от 600 до 9000 О и давление выше атмосферного (иногда намного выше), а также используя пропорции окислительных газов в значительном превышении по сравнению с теоретическим минимумом, указанным выше, можно будет получать смеси, богатые метаном. : особенно смеси, которые по своему составу, теплотворной способности и другим качествам очень близки к угольным газам, обычно используемым в качестве городского газа. Таким образом, этот процесс впервые предложит средства получения городского газа исключительно из минеральных масел, и это постоянно и с большим выходом в производстве (до 2 и даже 3 куб. м на килограмм нефти). Кроме того, эти газы можно получать в сжатом состоянии с очень небольшими затратами энергии. Термический КПД рассматриваемого процесса (соотношение между газовым Полученные и используемые жидкости) обычно очень высоки: во многих случаях превышают 90 процентов. Ниже приведены примеры преимуществ. 600 9000 ( ), , - : , , , ( 2 3 ) , ( ' ) : 90 . Процесс согласно изобретению: ПРИМЕР 1. : 1. 3 Килограммы газойля ( 852), содержащего 84,4% углерода и 15,6% водорода, пропускают вместе с 4 кг. 3 ( 852), 84 4 % 15 6 / 4 . пара через трубку, наполненную пористой глиняной посудой, покрытой катализатором - , с внешним подогревом. , - , . при 950', 4 5 литров газа следующего содержания: 950 ', 4 5 : 7 0 02 5 6 1 62 0 00 29 2 4 3 2 7 ' 2 3 кг вышеуказанного газойля пропускают вместе с 6 кг пара через ту же нагретую трубку. на 825'. : 7 0 02 5 6 1 62 0 00 29 2 4 3 2 7 ' 2 3 6 , 825 '. Получают 3 8 литров газа следующего состава: 3 8 : 2 8 6 12 = 49 0 00 27 4 14 15 0 0 Теперь подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом его можно реализовать. 2 8 6 12 = 49 0 00 27 4 14 15 0 0
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 14:35:54
: GB460801A-">
: :

460802-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB460802A
[]
ЗАРЕЗЕРВНАЯ КОПИЯ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 9 ноября 1935 г. № 31059/35. : 9, 1935 31059/35. 460,802 Полная спецификация слева: 24 сентября 1936 г. 460,802 : 24, 1936. Полная спецификация принята: 4 февраля 1937 г. : 4, 1937. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования воздухозаборников для двигателей внутреннего сгорания для самолетов или относящиеся к ним Мы, британская компания , и , британский объект, оба из , Бристоль, Глостершир, настоящим заявляем, что суть этого изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение предназначено для усовершенствования или относится к воздухозаборникам двигателей внутреннего сгорания для самолетов и имеет своей целью обеспечить средства, с помощью которых температура всасываемого воздуха для горения может управляться в соответствии с преобладающими условиями полета. - - , , , , , , , , : - - . Согласно настоящему изобретению авиационный двигатель содержит в совокупности источник тепла и воздухозаборник, регулируемый относительно него так, чтобы всасывать либо холодный воздух, либо воздух, нагретый указанным источником. предпочтительно состоит из одного или нескольких цилиндров двигателя с воздушным охлаждением. , , , , - - . Применительно к радиально-эвлиндерному двигателю, окруженному капотом обтекаемой формы, изобретение может содержать воздухозаборник, шарнирно закрепленный с возможностью перемещения в положение, в котором он выступает за пределы капота и, следовательно, принимает только воздухозаборник. холодный воздух или в положение, в котором он всасывает воздух, прошедший через капот и контактирующий с горячей частью двигателя. Кроме того, воздухозаборник можно регулировать в любом желаемом количестве промежуточных положений, чтобы обеспечить любую желаемую температуру. , в определенных пределах, к воздуху для горения. - , - , , , , , . Чтобы компенсировать различия в плотности и скорости воздуха, в соответствии с другим признаком изобретения предусмотрены средства для регулировки эффективной площади поперечного сечения воздухозаборника. Предпочтительно такая регулировка осуществляется автоматически, чтобы увеличить упомянутую эффективную площадь. площадь при перемещении воздухозаборника в положение «горячий воздух» и уменьшать ее при перемещении воздухозаборника в положение «холодный воздух». , , - " - " - " . Конкретный вариант осуществления настоящего изобретения применительно к радиальному двигателю внутреннего сгорания с воздушным охлаждением и кожухом теперь будет описан со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых рисунок 11-1 представляет собой вид в разрезе по линии 1-1 на фиг.2. Рисунок 2 представляет собой план, соответствующий рисунку 1, а рисунок 3 представляет собой вид по линии 3-3 на рисунке 1. - - 11-1 1 1-1 2, 2 55 1, 3 3-3 1. Как показано на чертежах, воздухозаборник 10 расположен в задней части капота 11 двигателя 60 и имеет фланец 12 для крепления к карбюратору с пониженной тягой (не показан). , 10 60 11, 12 - ( ). Один из цилиндров 13 воздушного охлаждения двигателя снабжен коллектором 65 14, выполненным в форме ковша, открытая сторона которого усилена перегородкой 15. - 13 65 14 - 15. Как показано на фиг.2, коллектор окружает заднюю часть окружности цилиндра 13 и направляет 70 собранный таким образом воздух во впускное отверстие 10, целостным продолжением которого является коллектор 14. 2, 13 70 10 14 . К воздухозаборнику 10 с помощью шпинделя 18, закрепленного в кронштейнах 19, шарнирно прикреплен ствол 75 16, открытый конец 17 которого выступает вперед навстречу набегающему потоку воздуха. Ствол может перемещаться в положение, показанное сплошными линиями. на Фигуре 1, где впускной конец 80 17 полностью находится снаружи капота 11, или в положении, показанном пунктирными линиями на Фигуре 1, в котором впускной конец 17 полностью находится внутри капота. Из Фигуры 1 видно, что ствол настолько шарнирно 85, что при его перемещении во внутреннее положение, показанное пунктирными линиями, задний конец его внутренней стенки перемещается наружу, открывая канал между ним и внутренней стенкой коллектора 14. С другой стороны, 90, когда ствол перемещается наружу, удлинение 20 упирается в коллектор, как показано, и ограничивает указанное движение наружу: движение внутрь ограничено упорами 21, предусмотренными 95 на вертикальных стенках коллектора (см. также фиг.3). 10 18 19 75 16, 17 1 80 17 11, 1 17 1 85 , , 14 90 , 20 , : 21 95 ( 3). Следует понимать, что когда багажник 16 находится в крайнем крайнем положении, всасываемый воздух не нагревается двигателем 100, поступающий снаружи капота 11, и что когда багажник находится в самом внутреннем положении, всасываемый воздух поглощает тепло от теплорассеивающая поверхность 2 6,0 цилиндра 13; в любом промежуточном положении температура всасываемого воздуха будет лежать между этими двумя крайностями. 16 , 100 11, - 2 6,0 13; . Желательно, чтобы эффективная площадь воздухозаборника была больше, когда воздух забирается изнутри капота, чем когда воздух забирается снаружи капота. Для этого есть две причины; во-первых, воздух изнутри капота нагревается при контакте с двигателем и поэтому имеет меньшую плотность, чем холодный воздух снаружи капота, а во-вторых, воздух изнутри капота достигает воздухозаборника с меньшей скоростью, чем внешний поток воздуха. воздух. ; ,