Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 11522
.txt 460635-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB460635A
[]
КОПИРОВАТЬ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Мы, РОБЕРТ М. Он & , компания, учрежденная в соответствии с законодательством Великобритании, из , Бертон-он-Трент, в графстве Стаффорд, и ДЖОРДЖ А.Р. Тийу Р. РОЛИНС, участник убийства. Великобритании, по адресу Компании, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения следующая: Настоящее изобретение относится к разбрызгивателям или разбрызгивателям для подачи жидкости, обычно в виде распыления или мелких капель, к солоду или другому материалу в контейнере, например, кадка для пюре. , & , , , --, , , , ' , : , , . Изобретение, в частности, относится к барботерам такого типа, которые включают в себя по существу вертикальную трубку или другую опору, полый корпус, установленный на нем с возможностью вращения посредством одного или нескольких подшипников, полый корпус, сообщающийся с внутренней частью трубки или других средств подачи жидкости и снабжены выпускными отверстиями для подачи жидкости к солоду или другому материалу. , , . В барботерах такого типа, сконструированных до сих пор, трубка выступает во внутреннюю часть корпуса, и последний снабжен подшипниками, расположенными как в его верхней, так и в нижней части для поддержки ее из трубки. , . При такой конструкции обнаруживается, что жидкость может попасть в нижний подшипник, в результате чего он может подвергнуться коррозии после периода использования, в то время как любая окалина или другие вещества, присутствующие в жидкости, откладываются в подшипнике, что в Как следствие, часто происходит заедание, так что полое тело перестает вращаться. , , , , . В барботерах вышеуказанного типа обычно имеется сальник между корпусом и трубкой, причем такой сальник расположен между внутренней частью корпуса и верхним подшипником, чтобы предотвратить попадание жидкости в последний, чтобы корпус зацеплялся с трубкой. в трех вертикально расположенных положениях, и при таком расположении было обнаружено, что трудно удовлетворительно отрегулировать верхний и нижний подшипники, чтобы обеспечить свободное вращение корпуса, и одной из задач настоящего изобретения является создание средств для преодоления этих трудностей. . ' , , , . С учетом этой цели, согласно одной из частей настоящего изобретения, нижний подшипник отсутствует, а подшипник или 55 подшипников, поддерживающих корпус из трубки или другой опоры, расположены или расположены на верхнем. только часть тела. - , , 1 |- 460,635 , 55 . При таком расположении трубка не обязательно должна выступать внутрь полого корпуса. , 60 . Кроме того, обнаружено, что при использовании барботеров вышеуказанного типа жидкость может просачиваться через указанный сальник и проникать в верхний подшипник, в результате чего он подвергается коррозии и заполняется окалиной или другим веществом аналогично нижнему подшипнику, и еще одна цель Целью настоящего изобретения является создание средств для преодоления этой последней трудности. 70 С этой целью, согласно дополнительной части настоящего изобретения, мы предусматриваем отверстия существенного размера, сообщающиеся с внешней частью барботера и с внешней стороной 75 упомянутого барботера. сальник, причем указанные отверстия расположены ниже уровня верхнего подшипника. 65 , 70 , 75 , . При таком расположении любая жидкость, просачивающаяся через сальник, может легко выйти через отверстия. , 80 . Опять же, в той конструкции, которая была до сих пор, верхний подшипник был шарикового типа, а его дорожки, связанные с трубкой и корпусом, располагались выше и ниже шариков 85 подшипника и имели разные диаметры, так что возникал нежелательный износ подшипника. и согласно еще одной части этого изобретения обе дорожки качения имеют одинаковый диаметр, так что износ подшипника 90 снижается. , 85 , , 90 . Согласно другому варианту настоящего изобретения полый корпус перемещается из трубы или другой опоры через подшипник, контактные поверхности 95 которого изготовлены из некоррозионного металла, благодаря чему срок службы подшипника увеличивается. , , 95 . Например, подшипник может быть шарикового типа, а шарики подшипника и 100 дорожек качения могут быть изготовлены из нержавеющей стали. , 100 . Еще одним дефектом, связанным с существующими конструкциями рассекателей вышеуказанного типа, является то, что подшипники, поддерживающие полый корпус 105, не являются самовыравнивающимися. Цена 4 { Дата заявки: 1 августа 1935 г., № 21804/35. 105 - 4 { : 1, 1935 21804/35. Полная спецификация слева: 1 августа 1936 г. : 1, 1936. Полная спецификация принята: 1 февраля 1937 г. : 1, 1937. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования типа разбрызгивателей или разбрызгивателей 400,635, позволяющие корпусу перемещаться вбок относительно его опоры во время использования, и еще одной целью настоящего изобретения является создание средств для преодоления этой трудности. 400,635 . Согласно еще одной части этого изобретения корпус переносится из трубы или другой опоры посредством подшипника, содержащего вращающиеся антифрикционные элементы, которые входят в канавки или выемки, расположенные над и под антифрикционными элементами и связанные с корпусом или с опорой, причем стороны канавок или выемок зацепляются с антифрикционными элементами с противоположных его сторон так, что предотвращается боковое перемещение между корпусом, прилегающим к подшипнику, и его опорой. , - - - , - - & . Согласно еще одному варианту настоящего изобретения один или несколько подшипников расположены внутри корпуса, приспособленного для содержания смазочного материала, так что износ подшипника снижается. , - . Например, трубка или другая опора может быть снабжена снаружи кольцевой выемкой, в которой размещается верхний подшипник. , - ;. Одна форма барботера, сконструированного в соответствии с настоящим изобретением для подачи воды к солоду или подобному материалу внутри заторного бака, может включать в себя герметичную опорную трубку, снабженную на ее верхнем конце фланцем, имеющим съемную резьбу на внешней стороне трубки для соединения Последняя - трубка, служащая для подачи жидкости в барботер. Прилегает к нижнему концу трубки и несколько отстоит от этого конца. Трубка снаружи выполнена за одно целое с круглым фланцем, свободный конец которого проходит вверх. обеспечить кольцевой корпус или выемку для размещения верхнего подшипника барботера. Полый корпус имеет обычную конфигурацию и обычно имеет круглую форму в плане, но в этой конструкции нижняя сторона корпуса закрыта, и Допускается обычный нижний опорный подшипник, при этом корпус выполнен с вертикальным отверстием только на его верхней стороне - путем снабжения его кольцевым, идущим вверх фланцем, к внутренней стороне которого удобно прикреплена втулка, имеющая в сечении несколько -образную форму. прикреплен к корпусу $6 путем нарезания резьбы на внутренней поверхности указанного фланца, и эта втулка свободно входит в зацепление с внешней стороной опорной трубки непосредственно под ее корпусом подшипника, образуя сальник для минимизации утечки жидкости из полого корпуса. Полый корпус, расположенный на расстоянии от упомянутого стоящего фланца, снабжен дополнительным фланцем, выполненным за одно целое с ним, кольцевой формы, который проходит вокруг корпуса подшипника, и верхний край этого фланца может быть снабжен выступающим наружу фланцем к верхнему подшипнику. верхняя поверхность которого закреплена опорным воротником удобного углового сечения 70, один фланец которого проходит вокруг внешней части трубки и выступает вниз в корпус подшипника. - - , - - - , - - - - , - , , - - $ 6 - - , - , - , 70 . Удобно, что полый корпус крепится к указанной муфте болтами так, что 75 его можно легко отсоединить от трубки, когда это необходимо, и в то же время обеспечить возможность отсоединения муфты без снятия корпуса барботера, например, когда это необходимо. Для проверки или регулировки верхнего подшипника 80 указанный кольцевой фланец корпуса может нести радиально идущие установочные винты, внутренние концы которых приспособлены для выступания в кольцевую выемку, образованную на внешней стороне стоящего края фланца 85 корпуса подшипника . верхний подшипник, расположенный внутри указанного корпуса, может быть роликового или шарикового типа и в последнем случае может содержать пару дорожек кольцевого подшипника 90 одинакового диаметра, расположенных друг над другом, при этом одна из дорожек прикреплена к опоре. указанного корпуса, а другой - к указанному воротнику. , 75 , - , 80 , 85 90 , . Противоположные поверхности двух дорожек имеют кольцевые канавки детали. 95 . круглая форма для приема множества шариков подшипников, расположенных между двумя дорожками качения; и удобно снабжен обычным сепаратором 100. Благодаря такой конструкции подшипника обе дорожки качения обладают одинаковой скоростью по отношению к шарикам подшипника во время работы, так что износ подшипника снижается. 105 Кроме того, за счет образования противоположных поверхностей - Благодаря использованию колец с кольцевыми канавками, которые, таким образом, входят в зацепление с противоположными сторонами шариков подшипника, подшипник является самоцентрирующимся, и боковое перемещение между полым корпусом 110 предотвращается, а трубка, примыкающая к подшипнику. ; 100 , - 105 , - , - , - 110 - . При желании и кольца, и шарики с бортиками, или другие антифрикционные элементы могут быть изготовлены из нержавеющей стали или другого подходящего некоррозионного металла, чтобы продлить срок службы подшипника. кольцевой корпус подшипника может быть заполнен, например, подходящей смазкой; 120 , так что срок службы подшипника еще больше продлевается, и эту смазку можно подавать в подшипник с помощью подходящего смазочного ниппеля, предусмотренного на верхней стороне опорного кольца 125. Чтобы предотвратить попадание жидкости возможна утечка через сальник, входящий в подшипник; Указанный кольцевой опорный фланец полого корпуса предусмотрен рядом с этим сальником и ниже уровня подшипника с множеством отверстий значительного размера, так что любая жидкость, которая просачивается через сальник, может легко выйти наружу. , - 115 - - - , - , ; 120 , - - 125 - ; - - 130 460,635 - . Полый корпус снабжен обычной парой тангенциальных рычагов, удобно выполненных за одно целое с ним и расположенных на противоположных сторонах корпуса, причем эти рычаги имеют удлинения, так что они в целом имеют -образную форму, и к удлинениям прикреплены выпускные трубы. съемными, причем эти выпускные трубы имеют подходящие выпускные отверстия на своих нижних сторонах или в других подходящих местах для выпуска жидкости в виде мелкого распыления или небольших капель, или, при желании, тонких струй к материалу внутри заторного бака. , -, , ' , , . Если это необходимо для описанной выше конструкции, опорная трубка фактически не должна обеспечивать проход для жидкости внутрь полого корпуса, и можно использовать отдельную трубку, расположенную внутри этой трубки. , . При использовании вышеописанной конструкции во время работы никакая жидкость, окалина или другие вещества, находящиеся в нем, не могут попасть в верхний подшипник, а при отказе от нижнего подшипника вероятность того, что полый корпус заклинится и перестанет вращаться во время использования, мала. , , , , . Еще одним преимуществом этой конструкции является то, что за счет отказа от нижнего подшипника крепление верхнего подшипника упрощается, поскольку полый корпус входит в зацепление или принимает опору 85 от трубки только в двух положениях, а именно в верхнем подшипнике и в сальник и выравнивание корпуса относительно трубки становятся сравнительно простым делом. 40 Кроме того, отказавшись от нижнего подшипника, полый корпус может быть выполнен в виде единой отливки, а не состоять из двух половин, приспособленных для сборки на противоположных сторонах этого подшипника, так что По сравнению с существующими конструкциями такого типа изготовление полого корпуса существенно упрощается. , 85 , , 40 , , 45 . Далее окажется, что по сравнению с существующими конструкциями для работы барботера требуется значительно меньшая мощность и что полое тело начнет вращаться гораздо быстрее, будет вращаться с той же скоростью при существенно меньшем напоре жидкости. , 55 и будет продолжать вращаться в течение значительно увеличенного периода времени после отключения подачи жидкости. , , 50 , , 55 . Датировано 24 июля 1935 года. 24th , 1935. , & , дипломированные патентные поверенные, , 75, , 2, и , 88190, , , 2. , & , , , 75, , 2, , 88190, , , 2. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в разбрызгивателях или спринклерах Мы, & , компания, учрежденная в соответствии с законодательством Великобритании, компании , Бертон-он-Трент, в графстве Стаффорд, и ДЖОРДЖ АРТУР РОЛИНС, подданный короля Великого Великобритания, по адресу Компании, настоящим заявляет о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что должно быть подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: , & , , , --, , , , ' , , : - Настоящее изобретение относится к барботерам или разбрызгивателям для подачи жидкости, обычно в виде распыления или мелких капель, к солоду или другому материалу в контейнере, например в заторном чане. , , , , . Изобретение относится к такому типу барботера или разбрызгивателя, называемому в дальнейшем и включенному в термин барботер, который включает в себя трубку или другую опору, расположенную по существу вертикально, полый корпус, установленный на нем с возможностью вращения посредством одного или нескольких подшипников, полый корпус общение с в. , , , , . внутренней части трубки или с другими средствами подачи жидкости и иметь выпускные отверстия для подачи жидкости к солоду или другому материалу. 85 . Барботеры такого типа часто используются в условиях, когда мало внимания можно уделить техническому обслуживанию барботера, и, как это было до сих пор, подшипники состояли из верхних и нижних по существу плоских и горизонтальных фланцев, между которыми установлены шарики подшипников. часто располагаются, при этом на внутренней или внешней периферии одного или обоих фланцев подшипника имеются пространства или отверстия 95, так что любая смазка невозможна. , 90 , , 95 . Канат, который первоначально может подаваться в подшипники, быстро вытекает, в результате чего происходит значительный износ подшипников 100. 100 . Согласно одному аспекту данного изобретения каждый из одного или нескольких подшипников, поддерживающих полое тело, полностью или практически полностью 105 расположен внутри выемки или корпуса, предусмотренного на периферии трубки или другой опоры для полого тела, указанной выемки или корпус приспособлен для содержания смазки в контакте с подшипником 110 460,635 В соответствии с дополнительным аспектом данного изобретения мы предлагаем барботер, содержащий в сочетании трубку или другую опору, расположенную по существу вертикально, полый корпус, установленный на нем с возможностью вращения посредством одного или нескольких медведь. , 105 , 110 460,635 , . элементы расположены только в верхней части корпуса, причем каждый подшипник частично или полностью расположен внутри выемки или корпуса, предусмотренного на периферии трубки или другой опоры, причем указанная выемка или корпус приспособлены для содержания смазки, находящейся в контакте с расположенным подшипником. в нем полый корпус, сообщающийся с внутренней частью трубки или с другими средствами подачи жидкости, и выпускные отверстия для подачи жидкости из полого корпуса к солоду или другому материалу. , , , , . Согласно другому аспекту данного изобретения подшипник или подшипники, поддерживающие полый корпус, расположены или расположены только в верхней части корпуса, причем каждый подшипник частично или полностью расположен внутри выемки или корпуса, предусмотренного на периферии трубки или другого опора для полого корпуса, при этом указанная выемка в корпусе приспособлена для содержания смазки, контактирующей с подшипником в нем, при этом между внутренней частью корпуса и трубкой или другим средством подачи жидкости предусмотрен сальник, при этом указанный сальник расположен между внутренней частью корпус и верхний подшипник, при этом разбрызгиватель снабжен отверстиями значительного размера, расположенными ниже уровня выемки или корпуса подшипника, причем указанные отверстия сообщаются с внешней стороной указанного сальника и с окружающей средой, так что утечка предотвращается попадание жидкости в углубления или корпус подшипника. , , - , , , , , . Нам известен тот факт, что приводимое в движение ветром устройство для показа вращающейся рекламы содержит вертикальную стойку, на которой расположены горизонтальные рычаги, несущие паруса, снабженные рекламой. . Было предложено поддерживать рычаги с возможностью вращения от вертикальной стойки с помощью роликоподшипников, ролики которых были полностью расположены внутри кольцевой выемки, предусмотренной на внешней стороне одной из множества цилиндрических втулок, которые были прикреплены к периферии вертикальной стойки, причем такая кольцевая выемка была заполнена или частично заполнена смазочным маслом. , ', ' , - . Настоящее изобретение, однако, ограничено барботерами для подачи жидкости, и в настоящем изобретении обнаружено, что за счет конструкции подшипников описанным способом так, что указанная выемка или корпус приспособлены для содержания смазки, находящейся в контакте с подшипником, - вероятность коррозии несущих поверхностей в результате разбрызгивания жидкости, подаваемой из барботера, или иного контакта с несущими поверхностями маловероятна. , , , - , - . Для того, чтобы наше изобретение можно было ясно понять и легче реализовать на практике, мы добавили к нему один лист чертежей, иллюстрирующих его, на которых: - 70 , , , : Фигура 1 представляет собой вид в плане с частичным разрезом одной из форм барботера, сконструированного в соответствии с настоящим изобретением для подачи воды к солоду или подобному материалу внутри заторного бака. 1 75 . На фиг. 2 показан поперечный разрез барботера 30, показанного на фиг. 1h. В проиллюстрированной конструкции барботер содержит вертикальную опорную трубку 10, снабженную на верхнем конце фланцем 11, навинченным с разъемной резьбой на наружную часть трубки -85 для соединение балки с патрубком 12-, служащим для подачи жидкости в барботер. 2 30 1 , 10 - 11 -85 12- . Рядом с нижним концом 13 трубки и на некотором расстоянии от этого конца трубка образована снаружи -90 за одно целое с круглым фланцем 14, свободный край которого проходит вверх, образуя кольцевой корпус или выемку 15 для емкостей Т. )Тнер подшипника 16 барботера. 13 -90 14, - 15 ) 16 . Полый корпус 17 имеет обычную 95 конфигурацию и в целом имеет круглую форму в плане, но в этой конструкции нижняя сторона 18 корпуса закрыта, а обычный нижний подшипник, поддерживающий полый корпус на трубке, отсутствует 10, корпус образован с вертикальным отверстием на его верхней стороне только за счет снабжения его кольцевым, направленным вверх -фланцем 19, к внутренней стороне которого прикреплена втулка 20, примерно 105 -образной формы в сечении, удобно прикрепленная к корпусу путем нарезания внутренней резьбы поверхность упомянутого фланца, и эта втулка свободно входит в зацепление с внешней стороной опорной трубы непосредственно под корпусом 110 подшипника 15, образуя сальник 21f или минимизируя утечку жидкости из полого корпуса в верхний подшипник. 17 95 , 18 , 10 19 20, 105 - , 110 15 21 . Полый корпус, расположенный на расстоянии снаружи от упомянутого стоящего фланца, снабжен корпусом Р 15 с дополнительным фланцем 22 кольцевой формы, выполненным за одно целое с ним, который проходит вокруг корпуса подшипника, а верхний край этого фланца снабжен выступающим наружу краевым фланцем 120 для верхняя поверхность которого закреплена опорным воротником 23, удобно имеющим угловое сечение, один фланец 24 которого плотно проходит вокруг внешней части трубы, песок выбрасывается вниз в подшипник 125, поднимаясь. Полый корпус удобно крепится к указанному воротнику. болтами 25 так, чтобы при необходимости его можно было легко отсоединить от трубки, а 130 460,635 обеспечить возможность отсоединения манжеты без снятия корпуса барботера, например, когда требуется проверить или отрегулировать верхний подшипник, указанный кольцевой фланец 22 корпуса несет радиально идущие потайные винты 26, внутренние концы которых приспособлены для выступания в кольцевую выемку 27, образованную на внешней стороне выступающего краевого фланца корпуса подшипника. , 15 22 120 23 , 24 - 125 - 25 ' , 130 460,635 , , , 22 26 27 . Верхний подшипник может быть роликового или шарикового типа, который относится к последнему типу конструкции, как показано на рисунке, и содержит пару кольцевых дорожек 28, 29 подшипника одинакового диаметра, расположенных одна над другой, при этом две дорожки качения расположены внутри. указанный корпус так, что верхний подшипник в целом полностью или по существу полностью расположен внутри корпуса. Для удобства нижняя обойма 28 прикреплена к основанию корпуса, а верхняя обойма 29 прикреплена к опорному кольцу 23. Противоположные стороны из двух обойм выполнены кольцевые канавки 30 части. 28, 29, , , 28 29 23, 30 . круглой формы для взаимодействия с множеством шариков подшипника 31, которые расположены между двумя дорожками и подшипниками. 31 . Сначала снабжаются обычными клетками О 32. 32. Указанный корпус 15 приспособлен для содержания подходящей смазочной жидкости, например, глицерина, и при использовании корпус заполняется смазкой так, что последняя контактирует с подшипником, в результате чего срок службы подшипника значительно продлевается. , и эта смазка может подаваться в подшипник посредством подходящего смазочного ниппеля 33, предусмотренного на верхней стороне опорного кольца 23. 15 , , , , , 33 23. Следует заметить, что кольцевые канавки 30 обойм подшипника имеют одинаковый диаметр, и в результате обе дорожки обладают одинаковой скоростью по отношению к шарикам подшипника во время вращения полого корпуса, так что износ подшипника еще больше сокращается. 30 , . Кроме того, за счет формирования противоположных сторон дорожек кольцевых подшипниковых канавок, которые имеют частично круглую форму и, таким образом, зацепляются с противоположными сторонами шариков подшипника, происходит самоцентрирование подшипника и боковое перемещение между полым корпусом и прилегающей трубкой. подшипник предотвращается. , , - , , - . При желании, как дорожки качения, так и шарики подшипника или другие антифрикционные элементы могут быть изготовлены из нержавеющей стали или другого подходящего некоррозионного металла, чтобы еще больше увеличить срок службы подшипника. , - - . Чтобы предотвратить утечку жидкости через сальник 21 в корпус 15, смешивание со смазкой, содержащейся в нем, и, таким образом, вступление в контакт с подшипником, указанный кольцевой опорный фланец 22 полого корпуса расположен рядом с ним. сальника и ниже уровня корпуса и подшипника, содержащихся в нем, с множеством отверстий 34 значительного размера, так что любая жидкость, которая просачивается через сальник, может легко выйти в окружающую среду. 21 15, , : ', 22 70 34 , . Полый корпус снабжен обычной парой тангенциальных рычагов 35, удобно выполненных за одно целое с ним и расположенных на противоположных сторонах корпуса, причем эти рычаги имеют удлинения, так что они в целом имеют -образную форму, как показано на 80, фиг. 1, а к удлинителям съемно прикреплены выпускные трубы 36, причем эти выпускные трубы имеют подходящие выпускные отверстия на своих нижних сторонах или в других подходящих местах для выпуска жидкости в виде мелкого распыления 85 или небольших капель или, при желании, тонкими струями в материал внутри заторного бака. При желании, при описанной выше конструкции опорная трубка фактически не должна обеспечивать проход для жидкости к чернильному пространству полого корпуса, и может быть использована отдельная трубка, расположенная внутри этой трубки. 75 35 , -, 80 1, , 36 , 85 , , , ' : 90 . Кроме того, при желании, вместо того, чтобы снабжать корпус холлона единственным подшипником в его верхней части, поддерживающим его на трубке или другой опоре, он может быть снабжен парой таких подшипников, удобно расположенных концентрично друг относительно друга. В такой конструкции оба подшипника могут быть расположены внутри кольцевого корпуса или углубления 15. , , 95 , 100 , - 15. Посредством полного или практически полного размещения подшипника 16 внутри выемки 105 или корпуса, приспособленного для содержания смазки, контактирующей с подшипником, описанным способом, снижается вероятность коррозии поверхностей подшипника в результате попадания 110 жидкости. из-за разбрызгивания барботера или иного контакта с поверхностями, поскольку смазка эффективно предотвращает фактический контакт жидкости с поверхностями подшипника. 115 Кроме того, подшипник можно смазывать в течение длительного периода времени без внимания со стороны оператора. Это необходимо, так что вероятность работы распределительного устройства с подшипником в состоянии 120 дней маловероятна, а эффективный срок службы подшипника и, следовательно, срок службы распределительного устройства увеличиваются. 16 105 , 110 115 , , 120 , , . Опять же, при использовании вышеописанной конструкции во время работы жидкость, накипь 125 или другие присутствующие вещества не могут даже легко проникнуть в верхний подшипник, что еще больше увеличивает срок службы подшипника. , , , 125 , . Кроме того, при отказе от нижнего подшипника 130 460,635 вероятность того, что полый корпус заклинит и перестанет вращаться во время использования, мала. ,, 130 460,635 . Еще одно преимущество этой конструкции состоит в том, что за счет отказа от нижнего подшипника крепление верхнего подшипника упрощается, поскольку полый корпус входит в зацепление с трубкой или получает поддержку от нее только в двух положениях, а именно в верхнем подшипнике 16 и в сальник 21, и выравнивание корпуса относительно трубки становится сравнительно простым делом. , , , , 16 21, . Кроме того, за счет отказа от нижнего подшипника полый корпус может быть выполнен в виде единой отливки, а не состоять из двух половин, приспособленных для сборки на противоположных сторонах этого подшипника, так что по сравнению с существующими конструкциями указанного типа: изготовление полого корпуса значительно упрощается. , , , , , . Далее будет обнаружено, что по сравнению с существующими конструкциями для работы барботера требуется значительно меньшая мощность и что полое тело начнет вращаться гораздо быстрее, будет вращаться с той же скоростью при существенно меньшем напоре жидкости, и будет продолжать вращаться в течение значительно увеличенного периода времени после прекращения подачи жидкости. , , , , , , . «Теперь подробно описав и выяснив природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, мы заявляем, что то, что мы -' , , ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 14:31:43
: GB460635A-">
: :
460636-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB460636A
[]
- - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Я, УИЛЛ Ли ЭДРИНГТОН ГРЕЙ, из , , , , британский подданный, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается в следующем: Основная цель этого изобретения - придать самолету устойчивость при крене. крыло при высоких углах падения. , , , , , , , : . Крыло обычно начинает «сваливаться» в середине размаха, если только оно не сильно сужено, когда оно может сначала свалиться возле законцовок, а когда сваливание начинается, вдоль верхней поверхности крыла из сваленной области возникает поток воздуха. более высокого давления к неостановившимся областям с более низким давлением. Этот поток вызывает преждевременное срыв неостановленной области или областей, и согласно этому изобретению я предотвращаю это, устанавливая неподвижные вертикальные поверхности киля на верхнюю поверхность крыла в подходящих точках, причем это в воздухе при нормальном полете. Для краткости я называю эти поверхности «мигами». Шоры имеют большую высоту у задней кромки, чем у передней кромки, простираются по всей хорде и могут выступать за пределы колодца; их максимальная высота может составлять около одной пятой хорды. На крыле с небольшой конусностью поворотники устанавливаются возле каждой законцовки и примерно на 14–18 процентах размаха внутри. " " -, , , , , " " , ; - , 14 18 . На крыле с сильным и прямым или почти прямым конусом возле каждой законцовки может быть установлена пара поворотников, при этом область первого сваливания находится между двумя поворотниками. , , . В частности, коническое крыло может быть отрегулировано по углу наклона и сечению, чтобы задержать сваливание законцовок, или { за поворотниками может обеспечить больший полезный угол атаки или может иметь секцию, имеющую небольшое падение подъемной силы после сваливания. , , , { 460636 . Чтобы повысить эффективность поворотника, его можно устроить так, чтобы его задний конец можно было перемещать ближе к законцовке крыла 45 и таким образом встречать воздух под углом примерно в десять или двадцать градусов, и это движение может быть связано с подъемом закрылка. переключите передачу так, чтобы поворотник был перекошен при выпуске закрылков или после первых нескольких градусов 60-градусного применения; Крайняя носовая часть поворотника может быть зафиксирована, однако в качестве альтернативы наклон можно выполнить, отодвинув нос от законцовки крыла. Вместо перекоса поворотник может быть постоянно перекошен, его можно разделить на секции и сложить внутрь крыла по мере подъема крыла. закрылки подняты в выключенное положение. , 45 , , 60 ; , , 55 . Если поворотник перекрывает элерон, можно использовать телескопическое устройство, чтобы обеспечить перемещение. Можно использовать дополнительный «внешний элерон». 60 " " . над передней частью крыла и за пределами поворотника для улучшения управления, или там может быть установлен «спойлер». , " " 65 . Поворотники могут быть установлены на внутренних концах автопаз. Крыло с очень большим удлинением может иметь несколько пар поворотников. - . Поворотники могут быть направлены в крыло; 70 и может быть съемным. ; 70 . Поворотники можно использовать со стабилизирующим механизмом, например, описанным в моей заявке на патент № 26184 от 1934 года и устанавливаемым между спойлером и флюгером на каждом крыле: или как описано в моей заявке № 27308 от 1934 года. - 26184 1934, 75 : 27308 1934. Датировано 1 августа 1935 года. 1st , 1935. МЫ СЕРЫЕ. . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Средства стабилизации самолета. Я УИЛЬЯМ ЭДРИН ГУ ТОН ГРЕЙ, , , , , британский субъект, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в и следующим утверждением: , , , , , , , :- Изобретение относится к средствам улучшения поперечной устойчивости самолетов 11- и имеет своей основной задачей создание простого и легкого способа увеличения демпфирования при крене в зоне «сваливания» и придания демпфирования при Угол на 90 градусов выше угла сваливания, при котором крыло обычно нестабильно при крене. Еще одной целью является улучшение бокового управления при больших углах наклона. , 11- " " 90 . В настоящее время вспомогательные поверхности известны как 95 Цена 4 6 Дата заявки: 1 августа 1935 г. № 21810/35. 95 4 6 : 1, 1935 21810/35. Полная спецификация слева: 4 августа 1936 г. : 4, 1936. Полная спецификация принята: 1 февраля 1937 г. : 1, 1937. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Средства стабилизации самолета 460 636 «автоматических прорезей» часто используются на частях крыла за пределами килей и повышают устойчивость за счет сохранения улучшенного бокового управления потоком воздуха при больших углах атаки и при больших углах наклона. 460,636 " " , , , . верхние поверхности подвесных частей килей предпочтительно выполнены в виде кантитов крыльев; они делают это, препятствуя рычажным конструкциям, выходящим из крыла, 70 скоплению «мертвого» воздуха на верхней части, в которую они могут быть «обтекаемы». На поверхности воздух отклоняется вспомогательной пластиной килей на некоторое расстояние, размывая поверхности. любая секция мертвого воздуха может быть модифицирована, как в настоящем изобретении. Настоящее изобретение направлено на предотвращение сваливания путем изменения кривизны вблизи скопления мертвого воздуха в самой передней кромке, чтобы вызвать ранее 75 другим способом. Известно, что сваливание в этих регионах и таким образом улучшить крыло самолета, если не чрезмерно сузить устойчивость качения. ; , 70 " " " " , , , 75 ' . План обычно начинается сваливанием в центре. В крыле с очень большим удлинением, с плавниками размаха и с тем, что область сваливания, описанная выше, с большим размахом наружу, пока крыло полностью не достигнет высоты сзади, чем спереди, может 80 сваливание Теперь я обнаружил, что из-за ветра проводятся через определенные промежутки времени испытания на моделях крыльев в туннеле, которые после того, как одна из крайних частей крыла, так как значительная часть крыла должна предотвратить сваливание одной части крыла. сваливание развивается внутри - сваливание крыла, вызывающее сваливание над прилегающей областью частей (и особенно над передней частью крыла) два сильных потока воздуха. в некоторой степени зависят от плана чаевых; эти два потока движутся вдоль крыльев, но в среднем не сужаются по поверхности крыла и по ширине, в противном случае крыло будет порядка одной хорды, плавный поток воздуха по верхним поверхностям длиной от законцовки или примерно от тридцати до 90 градусов. внешние части крыла и -тридцать пять процентов -полуразмаха - заставляют поток отрываться и ломать законцовку. до двадцати процентов от той длины хорды, которая была бы в противном случае, и - предпочтительно около трех - я стремлюсь изолировать внешние части, расположенные как высоко на заднем конце, так и на 95-м крыле, от этого неудачного влияния спереди. -; он может быть выдвинут впереди передней кромки обеспечивающих вертикальную носовую и заднюю поверхности. Предпочтительно, чтобы он не выступал от крыла в верхней части к поверхности крыла и был параллелен поверхности на достаточную высоту, чтобы прервать направление полета, и - может следует учитывать два описанных течения. Эти два потока проникают в поверхность крыла с «скруглениями до 100 квадратных поверхностей плавников, которые могут иметь значительный радиус», для краткости описываемыми как «шоры» и самолеты; особенно полеты на бипланах будут так описаны ниже, лодки имеют В прошлом иногда в соответствии с этим изобретением использовали подъемную силу, снабженную килями над верхней плоскостью и крылом самолета и имевшую размах около законцовок, но они не были предназначены в несколько раз больше, чем средняя хорда, чтобы - эффект, и из-за их неподходящего и обтекаемого сечения аэродинамических профилей, а также синуса, формы и расположения были неспособны - двигаться параллельно или умеренно сужаться при выполнении очень существенного улучшения плана, - обеспечивается на верхней поверхности устойчивость к качению и управляемость при -высокая высота киля или килей вблизи каждой законцовки крыла, угол наклона и отклонение автомобиля 110, причем указанные кили лежат приблизительно в диапазоне вращения вперед и назад, что обеспечивается вертикальными плоскостями или они могут быть перекошены в соответствии с настоящим изобретением; Это усовершенствование таких самолетов, и они распространяются на то, что они были установлены как в ходе испытаний в целом или, по крайней мере, в основном, так и в переднем туннеле на моделях, а также в фактическом полете на части хорды крыла, и они плавники, упомянутые на летающих лодках 115, имели гораздо большую высоту в задней части и были приспособлены для обеспечения более высокой поверхности плавников на концах, чем в передней части, и обычно были прямоугольными и увеличивали среднюю высоту плавников; отдает предпочтение только переднему заднему лонжерону крыла, и примерно от 15 до 25 процентов крыла составляют часть системы распорок крыла. 80 ' - - - - ( 85 ) " " - ; - - - _of - 90 & -- - - - -- - - -, - - 95 -; - , - - " 100 ' " " ; , ' , , - , ' 105 -, , , - - , - - -' 110 - ' - ; , - - - -- - - - - - - 115 - - -= ; 15 25 . длина хорды в положении киля, где наилучшие результаты были получены при использовании 120, на крыле установлены только два киля, один возле поворотников, средняя высота которого равна примерно каждой законцовке крыла, расстояние от законцовок 20 процентов хорды, но вполне хорошие результаты предпочтительно равны примерно от 1/6 до 1/7, результаты также были получены при размахе крыла. Задняя часть для высот 15 и 25 процентов хорды составляет около 10 или даже 20 процентов от хорда лучшая высота несколько варьируется в зависимости от 125 от - задняя кромка крыла может быть опущена. Используемые поворотники, например, от килей, так что они выступают только за пределы описанного здесь при установке на модель прямо переднюю 80 процентов хорды и угла. и умеренно суженными крыльями, поэтому избегайте элеронов. В качестве альтернативы крыльям было дано демпфирование при крене до уровня, когда элероны могут выступать только за пределы угла наклона, далеко за пределы сваливания, и стойка 1-30 460,636 значительно увеличивала диапазон авторотации, тогда как когда киль летающие лодки прошли аналогичные испытания, улучшение было лишь незначительным. 120 , 20 - , - 1/6 1/7 - - , 15 25 , 10 20 125 - 80 - - 1-30 460,636 , . Теперь будет сделана ссылка на прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1 представляет собой вид сверху самолета, имеющего слегка сужающееся крыло. Рис. 2 представляет собой вид спереди той же машины. Рис. 3 показывает поворотник на виде сбоку и сечение крыла. Рис. 4 представляет собой вид спереди поворотника, показывающий, как он может быть встроен в крыло, как показано на рисунке 6, и не иметь внешних опор. Рис. 5 — вид сверху законцовки крыла, показывающий перекошенный поворотник. На рисунках 1–4 показано крыло 1 и 2 — поворотники; на рисунках 1 и 3 элероны обозначены цифрой 3; на рис. 3 задний конец модифицированного более короткого поворотника показан пунктиром 4, а 5 представляет собой телескопическое соединение, позволяющее перемещать элероны; На рис. 5 показана законцовка крыла 7 с элеронами и поворотником 9 с задней частью 10, перекошенной из положения 11, а на рис. 12 изображена деталь 10 в сложенном виде в крыло. , 1 2 3 4 6 5 1 4 1, 2 ; 1 3 3; 3 4, 5 ; 5 7 9 10 11, 12 10 . Сделав переднюю часть поворотника относительно низкой, воздух сможет обтекать ее по направлению к кончику под большим углом и улучшить поток через наконечник. . Внутри описанной пары может быть предусмотрена дополнительная пара поворотников, и они могут быть соединены между собой с механизмом закрылков так, чтобы их задние концы были перекошены внутрь, когда закрылки опущены. , . Поворотники могут быть установлены на монопланах или бипланах, и они могут быть установлены на внутренних концах предкрылков, образующих автоматические щели, или фиксированных или управляемых вручную предкрылков законцовок крыла. Секция крыла внутри поворотника может быть модифицирована для обеспечения более раннего сваливания в этой области. Задний конец поворотника может иметь возможность перекоса наружу, как из положения 11 в положение 10 на рис. 5, для улучшения его эффекта, или задняя часть может быть постоянно перекошена и может складываться в крыло, как показано позицией 12 на рис. 5. . , ' 11 10 5 , 12 5. Теперь подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом его можно ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 14:31:44
: GB460636A-">
: :
460637-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB460637A
[]
РАРВЕ КОПИЯ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата Конвенции (Соединенные Штаты): 1 мая 1935 г. 41 1,13 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 2 августа 1935 г. № 24720/36. ( ): 1, 1935 41 1,13 ( ): 2, 1935 24720/36. (Выделено из № 460 713). ( 460,713). Полная спецификация принята: 1 февраля 1937 г. : 1, 1937. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в машинах для стеблей табачных листьев и в отношении них Мы, & - , корпорация, организованная и действующая в соответствии с законодательством штата Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, по адресу 511, , и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляют о природе настоящего изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что должно быть подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: , & - , , , 511, , , , , :- Настоящее изобретение относится к машинам для обрезки стеблей табачного листа, а более конкретно, к торцевому механизму для отделения частей листьев от торцевых концов стеблей листьев. , . Задачей изобретения является создание улучшенного расположения или крепления механизма зачистки так, чтобы его можно было легко вывести из рабочего положения для облегчения ремонта или замены частей механизма зачистки. Другой задачей изобретения является обеспечение возможности регулировки средства для продвижения створок относительно механизма снятия изоляции, чтобы обеспечить правильное расположение частей указанного механизма относительно друг друга и механизма снятия изоляции. , . Изобретение заключается в машине для отделения стеблей табачного листа, имеющей средства для продвижения листьев относительно механизма отделения частей листьев от стеблей листьев, в которой механизм отделения листьев от стеблей листьев и двигатель для привода указанного механизма установлены на опоре, которая поддерживается шарнирно. так, чтобы его можно было поворачивать вокруг своей поворотной оси для перевода механизма зачистки в рабочее положение и из него. , , . Изобретение также заключается в том, что зачистной механизм установлен на горизонтальной опоре, установленной с возможностью качательного перемещения вокруг вертикальной оси. . Изобретение далее заключается в том, что средство продвижения створок включает в себя бесконечные тросы, имеющие противоположные отрезки, между которыми захватываются створки, и предусмотрены средства для регулирования опорных шкивов указанных тросов перпендикулярно направлению движения указанных противоположных отрезков или для регулировки опорных шкивов. lЦена 1/-л указанных кабелей в направлениях, параллельных направлению движения противоположных трасс. , , 1/- . Изобретение, кроме того, состоит в механизме снятия комка 55 для машины для снятия стеблей табачного листа, содержащем опору, имеющую средства для снятия стеблей и двигатель для приведения в действие указанных средств, установленных на ней, при этом указанная опора установлена с возможностью качания 60 на опорном кронштейне, приспособленном для крепления к рама машины для образования стеблей, обеспечивающая возможность качательного перемещения упомянутой опоры и средств отделения в рабочее положение и из него. 65 На прилагаемых чертежах фиг. 1 представляет собой вид сверху части устройства для отделения стеблей табачного листа, включая механизм отделения торца. установлен и расположен в соответствии с настоящим изобретением, фиг. 2 - вид с торца механизма зачистки, если смотреть на его правый конец на фиг. 1, фиг. 3 - увеличенный вид сзади 75 механизма зачистки, фиг. 4 - увеличенный вид в вертикальном разрезе по линии 4, 4 на фиг. 1, показывающий установку натяжных шкивов направляющих тросов 80. Фиг. 5 представляет собой увеличенный вид в вертикальном разрезе по линии 5-5 на фиг. 1, показывающий средства для вертикальной регулировки валов приводных шкивов продвижающих тросов 85. На рис. 6 показано увеличенное вертикальное сечение по линии 6-6 на рис. , показывающее средства подъема и опускания кабельной направляющей, а на рис. увеличенный вид в вертикальном разрезе 90 по линии 7-7 на фиг. 1, показывающий средства фиксации верхней кабельной направляющей в ее поднятом и опущенном положениях. 55 , , 60 , 65 , 1 , 70 , 2 - 1, 3 75 , 4 4 4 1 , 80 5 5-5 1, , 85 6 6-6 , 7 90 7-7 1 . Изобретение проиллюстрировано на фиг.195 чертежей машины для обрезки табачных листьев, более подробно раскрытой в заявке № 21946135, от которой отделена настоящая заявка. 15 и 16, продвигаются ремнями до тех пор, пока они не будут зажаты между противоположными горизонтальными отрезками цены 4 6 . 1 95 21946135 100 , 15 16, 4 6 . 460,637 верхние и нижние бесконечные тросы 21 и 211 Рис. 4, которые продвигают листья так, чтобы их торцевые концы выступали из тросов, через пространство между чесальными валками 29 Рис. 1 механизма стыковой зачистки для зачистки или удаления частей листа со стебля стыки После прохождения стыкового механизма зачистки стебли створок захватываются между противоположными горизонтальными ветвями верхнего и нижнего бесконечных тросов 31 и поддерживаются шкивами 35, которые продвигают створки через зазор между противоположными горизонтальными ветвями кардных лент. 39, предназначенные для перемещения по путям под наклоном к пути движения тросов 31, при этом тросы протягивают стебли листьев через чесальные ленты 39, которые отделяют листья от стеблей, как показано справа на фиг. 1. Механизм отделения листьев от стеблей не является частью настоящего изобретения и не будет дополнительно описываться, но для более полного его описания можно обратиться к упомянутой выше заявке. 460,637 21 211 4, , 29 1 , , 31, 35, 39 31, 39, 1 . Ремни 15 и 16 приводятся в движение шкивами 17 и 18 на валу 19 и перемещаются по подающему столу 20. Тросы 21 и 211 перемещаются по ведомым шкивам 23 (рис. 5) на валах 24 и 24', а также по натяжным шкивам и 251 (рис. 4). валы 26 и 26'. 15 16 17 18 19 20 21 211 23 5 24 24 ' 251 4 26 26 '. Каждый трос несколько раз обвивается вокруг своих опорных шкивов, чтобы обеспечить множество рабочих участков каждого троса, и, как показано на рисунках 1 и 6, холостой перекрестный участок, проходящий между рабочими участками троса, проходит над направляющим шкивом. 27 или 271 переносятся на кронштейне 28 или 281. , 1 6, - 27 271 28 281. Вал 26, рис. 4, поддерживается в опорном элементе 52, который подвешен с помощью рым-болта 53 на кронштейне 54, установленном между горизонтальными направляющими 55 и 56, прикрепленными к боковой раме 57 машины. Несущий элемент регулируется по вертикали. поднимать или опускать шкив 25 с помощью конической шестерни 60, имеющей резьбовое отверстие, входящей в зацепление с резьбовой частью рым-болта 53 и входящей в зацепление с конической шестерней 61 на валу 62, поддерживаемой в крышке 63 на кронштейне 54. и приспособлен для вращения с помощью кривошипной рукоятки, при этом опорный элемент 52 направляется боковыми удлинителями 521, зацепляясь за них с вертикальными направляющими 68 на кронштейне 54, фиг. 1. Вал 26' поддерживается опорным элементом 64, который направляется аналогично несущий элемент 52 между вертикальными направляющими на кронштейне -66, установленном между горизонтальной направляющей 56 и нижней горизонтальной направляющей 67. Подшипник? элемент 64 поддерживается и регулируется по вертикали для поднятия или опускания шкива 25' с помощью винта 65, ввинченного с регулируемой резьбой в нижнюю часть кронштейна 66. Кронштейны 54 и 66 регулируются по горизонтали на своих направляющих с помощью винтов 58, Рис. 1: установлен с возможностью вращения 70 на раме 57 и зацеплен с резьбовыми выступами 59 на кронштейнах, благодаря чему шкивы и 25' могут быть отрегулированы по направлению к шкивам 23 или от них. После желаемой регулировки кронштейнов 54, 75 и 56 крепежные винты Направляющие 55, 56 и 67 могут быть затянуты, чтобы удерживать несущие элементы в отрегулированном положении, а на рым-болте 53 и регулировочном винте 65, 80 могут быть предусмотрены контргайки. Валы 24 и 241 шкивов 23 поддерживаются на каждом Конец 85 вала 24 поддерживается шарикоподшипником 1 ()0 в несущем элементе 101, подвешенном за проушину. -болт 102 от поперечины 103, проходящей между боковыми рамами 57 и 57' машины. Коническая шестерня 104 90, навинченная на рым-болт 102, входит в зацепление с конической шестерней 105 на валу 106, поддерживаемом поперечиной 103. , причем вал на другом конце аналогичным образом соединен с рым-болтом подшипникового элемента 95 на другом конце вала 24. 26, 4, 52, - 53 54 55 56 57 25, 60 - 53 61 62 63 54 , 52 521 68 54, 1 26 ' 64, 52 -66 56 67 ? 64 25 ', 65 66 54 66 58, 1, 70 57 59 , 25 ' 23 54 75 56, 55, 56 67 , - 53 65 80 24 241 23 5 85 24 1 ()0 101 - 102 - 103 57 57 ' 104 90 - 102 105 106 - 103, - 95 24. Несущие элементы направляются боковыми удлинителями 1011, зацепляясь за них с вертикальными направляющими 110 на рамах 57 и 571, фиг. 1, и регулируются по вертикали 100 для поднятия или опускания верхнего шкива 23 с помощью вала 109, рис. 5, поддерживаемого в крышке. пластина 108 на поперечине 103 и имеет коническую шестерню 107, находящуюся в зацеплении с конической шестерней 104, при этом вал вращается 105 с помощью подходящей кривошипной рукоятки. Концы вала 24' поддерживаются шарикоподшипниками 111 в опорных элементах 112, направляемых аналогичным образом. между вертикальными направляющими на шпангоутах 57 и 571, при этом кронштейны 110 поддерживаются и регулируются по вертикали для поднятия или опускания нижнего шкива 23 с помощью винтов 113, ввинченных с регулируемой резьбой в проушины 114 на боковых рамах. Валы 24 и 24' приводят в движение. двигателем 115 22 на поперечине 103, причем двигатель приводит в движение механизм 91 зубчатой передачи, включающий валы 92 и 93, несущие звездочки 94 и 95, соединенные цепями 96 и 97 со звездочками 98 и 99 на концах 120 валов, цепи передвигаются по податливо установленным натяжным звездочкам, которые удерживают цепи натянутыми в различных положениях регулировки валов 24 и 24' 125. Благодаря описанным регулировкам тросы 21 и 21' можно удерживать в правильно натянутом состоянии и правильно располо
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB460635A
[]
КОПИРОВАТЬ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Мы, РОБЕРТ М. Он & , компания, учрежденная в соответствии с законодательством Великобритании, из , Бертон-он-Трент, в графстве Стаффорд, и ДЖОРДЖ А.Р. Тийу Р. РОЛИНС, участник убийства. Великобритании, по адресу Компании, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения следующая: Настоящее изобретение относится к разбрызгивателям или разбрызгивателям для подачи жидкости, обычно в виде распыления или мелких капель, к солоду или другому материалу в контейнере, например, кадка для пюре. , & , , , --, , , , ' , : , , . Изобретение, в частности, относится к барботерам такого типа, которые включают в себя по существу вертикальную трубку или другую опору, полый корпус, установленный на нем с возможностью вращения посредством одного или нескольких подшипников, полый корпус, сообщающийся с внутренней частью трубки или других средств подачи жидкости и снабжены выпускными отверстиями для подачи жидкости к солоду или другому материалу. , , . В барботерах такого типа, сконструированных до сих пор, трубка выступает во внутреннюю часть корпуса, и последний снабжен подшипниками, расположенными как в его верхней, так и в нижней части для поддержки ее из трубки. , . При такой конструкции обнаруживается, что жидкость может попасть в нижний подшипник, в результате чего он может подвергнуться коррозии после периода использования, в то время как любая окалина или другие вещества, присутствующие в жидкости, откладываются в подшипнике, что в Как следствие, часто происходит заедание, так что полое тело перестает вращаться. , , , , . В барботерах вышеуказанного типа обычно имеется сальник между корпусом и трубкой, причем такой сальник расположен между внутренней частью корпуса и верхним подшипником, чтобы предотвратить попадание жидкости в последний, чтобы корпус зацеплялся с трубкой. в трех вертикально расположенных положениях, и при таком расположении было обнаружено, что трудно удовлетворительно отрегулировать верхний и нижний подшипники, чтобы обеспечить свободное вращение корпуса, и одной из задач настоящего изобретения является создание средств для преодоления этих трудностей. . ' , , , . С учетом этой цели, согласно одной из частей настоящего изобретения, нижний подшипник отсутствует, а подшипник или 55 подшипников, поддерживающих корпус из трубки или другой опоры, расположены или расположены на верхнем. только часть тела. - , , 1 |- 460,635 , 55 . При таком расположении трубка не обязательно должна выступать внутрь полого корпуса. , 60 . Кроме того, обнаружено, что при использовании барботеров вышеуказанного типа жидкость может просачиваться через указанный сальник и проникать в верхний подшипник, в результате чего он подвергается коррозии и заполняется окалиной или другим веществом аналогично нижнему подшипнику, и еще одна цель Целью настоящего изобретения является создание средств для преодоления этой последней трудности. 70 С этой целью, согласно дополнительной части настоящего изобретения, мы предусматриваем отверстия существенного размера, сообщающиеся с внешней частью барботера и с внешней стороной 75 упомянутого барботера. сальник, причем указанные отверстия расположены ниже уровня верхнего подшипника. 65 , 70 , 75 , . При таком расположении любая жидкость, просачивающаяся через сальник, может легко выйти через отверстия. , 80 . Опять же, в той конструкции, которая была до сих пор, верхний подшипник был шарикового типа, а его дорожки, связанные с трубкой и корпусом, располагались выше и ниже шариков 85 подшипника и имели разные диаметры, так что возникал нежелательный износ подшипника. и согласно еще одной части этого изобретения обе дорожки качения имеют одинаковый диаметр, так что износ подшипника 90 снижается. , 85 , , 90 . Согласно другому варианту настоящего изобретения полый корпус перемещается из трубы или другой опоры через подшипник, контактные поверхности 95 которого изготовлены из некоррозионного металла, благодаря чему срок службы подшипника увеличивается. , , 95 . Например, подшипник может быть шарикового типа, а шарики подшипника и 100 дорожек качения могут быть изготовлены из нержавеющей стали. , 100 . Еще одним дефектом, связанным с существующими конструкциями рассекателей вышеуказанного типа, является то, что подшипники, поддерживающие полый корпус 105, не являются самовыравнивающимися. Цена 4 { Дата заявки: 1 августа 1935 г., № 21804/35. 105 - 4 { : 1, 1935 21804/35. Полная спецификация слева: 1 августа 1936 г. : 1, 1936. Полная спецификация принята: 1 февраля 1937 г. : 1, 1937. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования типа разбрызгивателей или разбрызгивателей 400,635, позволяющие корпусу перемещаться вбок относительно его опоры во время использования, и еще одной целью настоящего изобретения является создание средств для преодоления этой трудности. 400,635 . Согласно еще одной части этого изобретения корпус переносится из трубы или другой опоры посредством подшипника, содержащего вращающиеся антифрикционные элементы, которые входят в канавки или выемки, расположенные над и под антифрикционными элементами и связанные с корпусом или с опорой, причем стороны канавок или выемок зацепляются с антифрикционными элементами с противоположных его сторон так, что предотвращается боковое перемещение между корпусом, прилегающим к подшипнику, и его опорой. , - - - , - - & . Согласно еще одному варианту настоящего изобретения один или несколько подшипников расположены внутри корпуса, приспособленного для содержания смазочного материала, так что износ подшипника снижается. , - . Например, трубка или другая опора может быть снабжена снаружи кольцевой выемкой, в которой размещается верхний подшипник. , - ;. Одна форма барботера, сконструированного в соответствии с настоящим изобретением для подачи воды к солоду или подобному материалу внутри заторного бака, может включать в себя герметичную опорную трубку, снабженную на ее верхнем конце фланцем, имеющим съемную резьбу на внешней стороне трубки для соединения Последняя - трубка, служащая для подачи жидкости в барботер. Прилегает к нижнему концу трубки и несколько отстоит от этого конца. Трубка снаружи выполнена за одно целое с круглым фланцем, свободный конец которого проходит вверх. обеспечить кольцевой корпус или выемку для размещения верхнего подшипника барботера. Полый корпус имеет обычную конфигурацию и обычно имеет круглую форму в плане, но в этой конструкции нижняя сторона корпуса закрыта, и Допускается обычный нижний опорный подшипник, при этом корпус выполнен с вертикальным отверстием только на его верхней стороне - путем снабжения его кольцевым, идущим вверх фланцем, к внутренней стороне которого удобно прикреплена втулка, имеющая в сечении несколько -образную форму. прикреплен к корпусу $6 путем нарезания резьбы на внутренней поверхности указанного фланца, и эта втулка свободно входит в зацепление с внешней стороной опорной трубки непосредственно под ее корпусом подшипника, образуя сальник для минимизации утечки жидкости из полого корпуса. Полый корпус, расположенный на расстоянии от упомянутого стоящего фланца, снабжен дополнительным фланцем, выполненным за одно целое с ним, кольцевой формы, который проходит вокруг корпуса подшипника, и верхний край этого фланца может быть снабжен выступающим наружу фланцем к верхнему подшипнику. верхняя поверхность которого закреплена опорным воротником удобного углового сечения 70, один фланец которого проходит вокруг внешней части трубки и выступает вниз в корпус подшипника. - - , - - - , - - - - , - , , - - $ 6 - - , - , - , 70 . Удобно, что полый корпус крепится к указанной муфте болтами так, что 75 его можно легко отсоединить от трубки, когда это необходимо, и в то же время обеспечить возможность отсоединения муфты без снятия корпуса барботера, например, когда это необходимо. Для проверки или регулировки верхнего подшипника 80 указанный кольцевой фланец корпуса может нести радиально идущие установочные винты, внутренние концы которых приспособлены для выступания в кольцевую выемку, образованную на внешней стороне стоящего края фланца 85 корпуса подшипника . верхний подшипник, расположенный внутри указанного корпуса, может быть роликового или шарикового типа и в последнем случае может содержать пару дорожек кольцевого подшипника 90 одинакового диаметра, расположенных друг над другом, при этом одна из дорожек прикреплена к опоре. указанного корпуса, а другой - к указанному воротнику. , 75 , - , 80 , 85 90 , . Противоположные поверхности двух дорожек имеют кольцевые канавки детали. 95 . круглая форма для приема множества шариков подшипников, расположенных между двумя дорожками качения; и удобно снабжен обычным сепаратором 100. Благодаря такой конструкции подшипника обе дорожки качения обладают одинаковой скоростью по отношению к шарикам подшипника во время работы, так что износ подшипника снижается. 105 Кроме того, за счет образования противоположных поверхностей - Благодаря использованию колец с кольцевыми канавками, которые, таким образом, входят в зацепление с противоположными сторонами шариков подшипника, подшипник является самоцентрирующимся, и боковое перемещение между полым корпусом 110 предотвращается, а трубка, примыкающая к подшипнику. ; 100 , - 105 , - , - , - 110 - . При желании и кольца, и шарики с бортиками, или другие антифрикционные элементы могут быть изготовлены из нержавеющей стали или другого подходящего некоррозионного металла, чтобы продлить срок службы подшипника. кольцевой корпус подшипника может быть заполнен, например, подходящей смазкой; 120 , так что срок службы подшипника еще больше продлевается, и эту смазку можно подавать в подшипник с помощью подходящего смазочного ниппеля, предусмотренного на верхней стороне опорного кольца 125. Чтобы предотвратить попадание жидкости возможна утечка через сальник, входящий в подшипник; Указанный кольцевой опорный фланец полого корпуса предусмотрен рядом с этим сальником и ниже уровня подшипника с множеством отверстий значительного размера, так что любая жидкость, которая просачивается через сальник, может легко выйти наружу. , - 115 - - - , - , ; 120 , - - 125 - ; - - 130 460,635 - . Полый корпус снабжен обычной парой тангенциальных рычагов, удобно выполненных за одно целое с ним и расположенных на противоположных сторонах корпуса, причем эти рычаги имеют удлинения, так что они в целом имеют -образную форму, и к удлинениям прикреплены выпускные трубы. съемными, причем эти выпускные трубы имеют подходящие выпускные отверстия на своих нижних сторонах или в других подходящих местах для выпуска жидкости в виде мелкого распыления или небольших капель, или, при желании, тонких струй к материалу внутри заторного бака. , -, , ' , , . Если это необходимо для описанной выше конструкции, опорная трубка фактически не должна обеспечивать проход для жидкости внутрь полого корпуса, и можно использовать отдельную трубку, расположенную внутри этой трубки. , . При использовании вышеописанной конструкции во время работы никакая жидкость, окалина или другие вещества, находящиеся в нем, не могут попасть в верхний подшипник, а при отказе от нижнего подшипника вероятность того, что полый корпус заклинится и перестанет вращаться во время использования, мала. , , , , . Еще одним преимуществом этой конструкции является то, что за счет отказа от нижнего подшипника крепление верхнего подшипника упрощается, поскольку полый корпус входит в зацепление или принимает опору 85 от трубки только в двух положениях, а именно в верхнем подшипнике и в сальник и выравнивание корпуса относительно трубки становятся сравнительно простым делом. 40 Кроме того, отказавшись от нижнего подшипника, полый корпус может быть выполнен в виде единой отливки, а не состоять из двух половин, приспособленных для сборки на противоположных сторонах этого подшипника, так что По сравнению с существующими конструкциями такого типа изготовление полого корпуса существенно упрощается. , 85 , , 40 , , 45 . Далее окажется, что по сравнению с существующими конструкциями для работы барботера требуется значительно меньшая мощность и что полое тело начнет вращаться гораздо быстрее, будет вращаться с той же скоростью при существенно меньшем напоре жидкости. , 55 и будет продолжать вращаться в течение значительно увеличенного периода времени после отключения подачи жидкости. , , 50 , , 55 . Датировано 24 июля 1935 года. 24th , 1935. , & , дипломированные патентные поверенные, , 75, , 2, и , 88190, , , 2. , & , , , 75, , 2, , 88190, , , 2. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в разбрызгивателях или спринклерах Мы, & , компания, учрежденная в соответствии с законодательством Великобритании, компании , Бертон-он-Трент, в графстве Стаффорд, и ДЖОРДЖ АРТУР РОЛИНС, подданный короля Великого Великобритания, по адресу Компании, настоящим заявляет о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что должно быть подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: , & , , , --, , , , ' , , : - Настоящее изобретение относится к барботерам или разбрызгивателям для подачи жидкости, обычно в виде распыления или мелких капель, к солоду или другому материалу в контейнере, например в заторном чане. , , , , . Изобретение относится к такому типу барботера или разбрызгивателя, называемому в дальнейшем и включенному в термин барботер, который включает в себя трубку или другую опору, расположенную по существу вертикально, полый корпус, установленный на нем с возможностью вращения посредством одного или нескольких подшипников, полый корпус общение с в. , , , , . внутренней части трубки или с другими средствами подачи жидкости и иметь выпускные отверстия для подачи жидкости к солоду или другому материалу. 85 . Барботеры такого типа часто используются в условиях, когда мало внимания можно уделить техническому обслуживанию барботера, и, как это было до сих пор, подшипники состояли из верхних и нижних по существу плоских и горизонтальных фланцев, между которыми установлены шарики подшипников. часто располагаются, при этом на внутренней или внешней периферии одного или обоих фланцев подшипника имеются пространства или отверстия 95, так что любая смазка невозможна. , 90 , , 95 . Канат, который первоначально может подаваться в подшипники, быстро вытекает, в результате чего происходит значительный износ подшипников 100. 100 . Согласно одному аспекту данного изобретения каждый из одного или нескольких подшипников, поддерживающих полое тело, полностью или практически полностью 105 расположен внутри выемки или корпуса, предусмотренного на периферии трубки или другой опоры для полого тела, указанной выемки или корпус приспособлен для содержания смазки в контакте с подшипником 110 460,635 В соответствии с дополнительным аспектом данного изобретения мы предлагаем барботер, содержащий в сочетании трубку или другую опору, расположенную по существу вертикально, полый корпус, установленный на нем с возможностью вращения посредством одного или нескольких медведь. , 105 , 110 460,635 , . элементы расположены только в верхней части корпуса, причем каждый подшипник частично или полностью расположен внутри выемки или корпуса, предусмотренного на периферии трубки или другой опоры, причем указанная выемка или корпус приспособлены для содержания смазки, находящейся в контакте с расположенным подшипником. в нем полый корпус, сообщающийся с внутренней частью трубки или с другими средствами подачи жидкости, и выпускные отверстия для подачи жидкости из полого корпуса к солоду или другому материалу. , , , , . Согласно другому аспекту данного изобретения подшипник или подшипники, поддерживающие полый корпус, расположены или расположены только в верхней части корпуса, причем каждый подшипник частично или полностью расположен внутри выемки или корпуса, предусмотренного на периферии трубки или другого опора для полого корпуса, при этом указанная выемка в корпусе приспособлена для содержания смазки, контактирующей с подшипником в нем, при этом между внутренней частью корпуса и трубкой или другим средством подачи жидкости предусмотрен сальник, при этом указанный сальник расположен между внутренней частью корпус и верхний подшипник, при этом разбрызгиватель снабжен отверстиями значительного размера, расположенными ниже уровня выемки или корпуса подшипника, причем указанные отверстия сообщаются с внешней стороной указанного сальника и с окружающей средой, так что утечка предотвращается попадание жидкости в углубления или корпус подшипника. , , - , , , , , . Нам известен тот факт, что приводимое в движение ветром устройство для показа вращающейся рекламы содержит вертикальную стойку, на которой расположены горизонтальные рычаги, несущие паруса, снабженные рекламой. . Было предложено поддерживать рычаги с возможностью вращения от вертикальной стойки с помощью роликоподшипников, ролики которых были полностью расположены внутри кольцевой выемки, предусмотренной на внешней стороне одной из множества цилиндрических втулок, которые были прикреплены к периферии вертикальной стойки, причем такая кольцевая выемка была заполнена или частично заполнена смазочным маслом. , ', ' , - . Настоящее изобретение, однако, ограничено барботерами для подачи жидкости, и в настоящем изобретении обнаружено, что за счет конструкции подшипников описанным способом так, что указанная выемка или корпус приспособлены для содержания смазки, находящейся в контакте с подшипником, - вероятность коррозии несущих поверхностей в результате разбрызгивания жидкости, подаваемой из барботера, или иного контакта с несущими поверхностями маловероятна. , , , - , - . Для того, чтобы наше изобретение можно было ясно понять и легче реализовать на практике, мы добавили к нему один лист чертежей, иллюстрирующих его, на которых: - 70 , , , : Фигура 1 представляет собой вид в плане с частичным разрезом одной из форм барботера, сконструированного в соответствии с настоящим изобретением для подачи воды к солоду или подобному материалу внутри заторного бака. 1 75 . На фиг. 2 показан поперечный разрез барботера 30, показанного на фиг. 1h. В проиллюстрированной конструкции барботер содержит вертикальную опорную трубку 10, снабженную на верхнем конце фланцем 11, навинченным с разъемной резьбой на наружную часть трубки -85 для соединение балки с патрубком 12-, служащим для подачи жидкости в барботер. 2 30 1 , 10 - 11 -85 12- . Рядом с нижним концом 13 трубки и на некотором расстоянии от этого конца трубка образована снаружи -90 за одно целое с круглым фланцем 14, свободный край которого проходит вверх, образуя кольцевой корпус или выемку 15 для емкостей Т. )Тнер подшипника 16 барботера. 13 -90 14, - 15 ) 16 . Полый корпус 17 имеет обычную 95 конфигурацию и в целом имеет круглую форму в плане, но в этой конструкции нижняя сторона 18 корпуса закрыта, а обычный нижний подшипник, поддерживающий полый корпус на трубке, отсутствует 10, корпус образован с вертикальным отверстием на его верхней стороне только за счет снабжения его кольцевым, направленным вверх -фланцем 19, к внутренней стороне которого прикреплена втулка 20, примерно 105 -образной формы в сечении, удобно прикрепленная к корпусу путем нарезания внутренней резьбы поверхность упомянутого фланца, и эта втулка свободно входит в зацепление с внешней стороной опорной трубы непосредственно под корпусом 110 подшипника 15, образуя сальник 21f или минимизируя утечку жидкости из полого корпуса в верхний подшипник. 17 95 , 18 , 10 19 20, 105 - , 110 15 21 . Полый корпус, расположенный на расстоянии снаружи от упомянутого стоящего фланца, снабжен корпусом Р 15 с дополнительным фланцем 22 кольцевой формы, выполненным за одно целое с ним, который проходит вокруг корпуса подшипника, а верхний край этого фланца снабжен выступающим наружу краевым фланцем 120 для верхняя поверхность которого закреплена опорным воротником 23, удобно имеющим угловое сечение, один фланец 24 которого плотно проходит вокруг внешней части трубы, песок выбрасывается вниз в подшипник 125, поднимаясь. Полый корпус удобно крепится к указанному воротнику. болтами 25 так, чтобы при необходимости его можно было легко отсоединить от трубки, а 130 460,635 обеспечить возможность отсоединения манжеты без снятия корпуса барботера, например, когда требуется проверить или отрегулировать верхний подшипник, указанный кольцевой фланец 22 корпуса несет радиально идущие потайные винты 26, внутренние концы которых приспособлены для выступания в кольцевую выемку 27, образованную на внешней стороне выступающего краевого фланца корпуса подшипника. , 15 22 120 23 , 24 - 125 - 25 ' , 130 460,635 , , , 22 26 27 . Верхний подшипник может быть роликового или шарикового типа, который относится к последнему типу конструкции, как показано на рисунке, и содержит пару кольцевых дорожек 28, 29 подшипника одинакового диаметра, расположенных одна над другой, при этом две дорожки качения расположены внутри. указанный корпус так, что верхний подшипник в целом полностью или по существу полностью расположен внутри корпуса. Для удобства нижняя обойма 28 прикреплена к основанию корпуса, а верхняя обойма 29 прикреплена к опорному кольцу 23. Противоположные стороны из двух обойм выполнены кольцевые канавки 30 части. 28, 29, , , 28 29 23, 30 . круглой формы для взаимодействия с множеством шариков подшипника 31, которые расположены между двумя дорожками и подшипниками. 31 . Сначала снабжаются обычными клетками О 32. 32. Указанный корпус 15 приспособлен для содержания подходящей смазочной жидкости, например, глицерина, и при использовании корпус заполняется смазкой так, что последняя контактирует с подшипником, в результате чего срок службы подшипника значительно продлевается. , и эта смазка может подаваться в подшипник посредством подходящего смазочного ниппеля 33, предусмотренного на верхней стороне опорного кольца 23. 15 , , , , , 33 23. Следует заметить, что кольцевые канавки 30 обойм подшипника имеют одинаковый диаметр, и в результате обе дорожки обладают одинаковой скоростью по отношению к шарикам подшипника во время вращения полого корпуса, так что износ подшипника еще больше сокращается. 30 , . Кроме того, за счет формирования противоположных сторон дорожек кольцевых подшипниковых канавок, которые имеют частично круглую форму и, таким образом, зацепляются с противоположными сторонами шариков подшипника, происходит самоцентрирование подшипника и боковое перемещение между полым корпусом и прилегающей трубкой. подшипник предотвращается. , , - , , - . При желании, как дорожки качения, так и шарики подшипника или другие антифрикционные элементы могут быть изготовлены из нержавеющей стали или другого подходящего некоррозионного металла, чтобы еще больше увеличить срок службы подшипника. , - - . Чтобы предотвратить утечку жидкости через сальник 21 в корпус 15, смешивание со смазкой, содержащейся в нем, и, таким образом, вступление в контакт с подшипником, указанный кольцевой опорный фланец 22 полого корпуса расположен рядом с ним. сальника и ниже уровня корпуса и подшипника, содержащихся в нем, с множеством отверстий 34 значительного размера, так что любая жидкость, которая просачивается через сальник, может легко выйти в окружающую среду. 21 15, , : ', 22 70 34 , . Полый корпус снабжен обычной парой тангенциальных рычагов 35, удобно выполненных за одно целое с ним и расположенных на противоположных сторонах корпуса, причем эти рычаги имеют удлинения, так что они в целом имеют -образную форму, как показано на 80, фиг. 1, а к удлинителям съемно прикреплены выпускные трубы 36, причем эти выпускные трубы имеют подходящие выпускные отверстия на своих нижних сторонах или в других подходящих местах для выпуска жидкости в виде мелкого распыления 85 или небольших капель или, при желании, тонкими струями в материал внутри заторного бака. При желании, при описанной выше конструкции опорная трубка фактически не должна обеспечивать проход для жидкости к чернильному пространству полого корпуса, и может быть использована отдельная трубка, расположенная внутри этой трубки. 75 35 , -, 80 1, , 36 , 85 , , , ' : 90 . Кроме того, при желании, вместо того, чтобы снабжать корпус холлона единственным подшипником в его верхней части, поддерживающим его на трубке или другой опоре, он может быть снабжен парой таких подшипников, удобно расположенных концентрично друг относительно друга. В такой конструкции оба подшипника могут быть расположены внутри кольцевого корпуса или углубления 15. , , 95 , 100 , - 15. Посредством полного или практически полного размещения подшипника 16 внутри выемки 105 или корпуса, приспособленного для содержания смазки, контактирующей с подшипником, описанным способом, снижается вероятность коррозии поверхностей подшипника в результате попадания 110 жидкости. из-за разбрызгивания барботера или иного контакта с поверхностями, поскольку смазка эффективно предотвращает фактический контакт жидкости с поверхностями подшипника. 115 Кроме того, подшипник можно смазывать в течение длительного периода времени без внимания со стороны оператора. Это необходимо, так что вероятность работы распределительного устройства с подшипником в состоянии 120 дней маловероятна, а эффективный срок службы подшипника и, следовательно, срок службы распределительного устройства увеличиваются. 16 105 , 110 115 , , 120 , , . Опять же, при использовании вышеописанной конструкции во время работы жидкость, накипь 125 или другие присутствующие вещества не могут даже легко проникнуть в верхний подшипник, что еще больше увеличивает срок службы подшипника. , , , 125 , . Кроме того, при отказе от нижнего подшипника 130 460,635 вероятность того, что полый корпус заклинит и перестанет вращаться во время использования, мала. ,, 130 460,635 . Еще одно преимущество этой конструкции состоит в том, что за счет отказа от нижнего подшипника крепление верхнего подшипника упрощается, поскольку полый корпус входит в зацепление с трубкой или получает поддержку от нее только в двух положениях, а именно в верхнем подшипнике 16 и в сальник 21, и выравнивание корпуса относительно трубки становится сравнительно простым делом. , , , , 16 21, . Кроме того, за счет отказа от нижнего подшипника полый корпус может быть выполнен в виде единой отливки, а не состоять из двух половин, приспособленных для сборки на противоположных сторонах этого подшипника, так что по сравнению с существующими конструкциями указанного типа: изготовление полого корпуса значительно упрощается. , , , , , . Далее будет обнаружено, что по сравнению с существующими конструкциями для работы барботера требуется значительно меньшая мощность и что полое тело начнет вращаться гораздо быстрее, будет вращаться с той же скоростью при существенно меньшем напоре жидкости, и будет продолжать вращаться в течение значительно увеличенного периода времени после прекращения подачи жидкости. , , , , , , . «Теперь подробно описав и выяснив природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, мы заявляем, что то, что мы -' , , ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 14:31:43
: GB460635A-">
: :
460636-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB460636A
[]
- - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Я, УИЛЛ Ли ЭДРИНГТОН ГРЕЙ, из , , , , британский подданный, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается в следующем: Основная цель этого изобретения - придать самолету устойчивость при крене. крыло при высоких углах падения. , , , , , , , : . Крыло обычно начинает «сваливаться» в середине размаха, если только оно не сильно сужено, когда оно может сначала свалиться возле законцовок, а когда сваливание начинается, вдоль верхней поверхности крыла из сваленной области возникает поток воздуха. более высокого давления к неостановившимся областям с более низким давлением. Этот поток вызывает преждевременное срыв неостановленной области или областей, и согласно этому изобретению я предотвращаю это, устанавливая неподвижные вертикальные поверхности киля на верхнюю поверхность крыла в подходящих точках, причем это в воздухе при нормальном полете. Для краткости я называю эти поверхности «мигами». Шоры имеют большую высоту у задней кромки, чем у передней кромки, простираются по всей хорде и могут выступать за пределы колодца; их максимальная высота может составлять около одной пятой хорды. На крыле с небольшой конусностью поворотники устанавливаются возле каждой законцовки и примерно на 14–18 процентах размаха внутри. " " -, , , , , " " , ; - , 14 18 . На крыле с сильным и прямым или почти прямым конусом возле каждой законцовки может быть установлена пара поворотников, при этом область первого сваливания находится между двумя поворотниками. , , . В частности, коническое крыло может быть отрегулировано по углу наклона и сечению, чтобы задержать сваливание законцовок, или { за поворотниками может обеспечить больший полезный угол атаки или может иметь секцию, имеющую небольшое падение подъемной силы после сваливания. , , , { 460636 . Чтобы повысить эффективность поворотника, его можно устроить так, чтобы его задний конец можно было перемещать ближе к законцовке крыла 45 и таким образом встречать воздух под углом примерно в десять или двадцать градусов, и это движение может быть связано с подъемом закрылка. переключите передачу так, чтобы поворотник был перекошен при выпуске закрылков или после первых нескольких градусов 60-градусного применения; Крайняя носовая часть поворотника может быть зафиксирована, однако в качестве альтернативы наклон можно выполнить, отодвинув нос от законцовки крыла. Вместо перекоса поворотник может быть постоянно перекошен, его можно разделить на секции и сложить внутрь крыла по мере подъема крыла. закрылки подняты в выключенное положение. , 45 , , 60 ; , , 55 . Если поворотник перекрывает элерон, можно использовать телескопическое устройство, чтобы обеспечить перемещение. Можно использовать дополнительный «внешний элерон». 60 " " . над передней частью крыла и за пределами поворотника для улучшения управления, или там может быть установлен «спойлер». , " " 65 . Поворотники могут быть установлены на внутренних концах автопаз. Крыло с очень большим удлинением может иметь несколько пар поворотников. - . Поворотники могут быть направлены в крыло; 70 и может быть съемным. ; 70 . Поворотники можно использовать со стабилизирующим механизмом, например, описанным в моей заявке на патент № 26184 от 1934 года и устанавливаемым между спойлером и флюгером на каждом крыле: или как описано в моей заявке № 27308 от 1934 года. - 26184 1934, 75 : 27308 1934. Датировано 1 августа 1935 года. 1st , 1935. МЫ СЕРЫЕ. . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Средства стабилизации самолета. Я УИЛЬЯМ ЭДРИН ГУ ТОН ГРЕЙ, , , , , британский субъект, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в и следующим утверждением: , , , , , , , :- Изобретение относится к средствам улучшения поперечной устойчивости самолетов 11- и имеет своей основной задачей создание простого и легкого способа увеличения демпфирования при крене в зоне «сваливания» и придания демпфирования при Угол на 90 градусов выше угла сваливания, при котором крыло обычно нестабильно при крене. Еще одной целью является улучшение бокового управления при больших углах наклона. , 11- " " 90 . В настоящее время вспомогательные поверхности известны как 95 Цена 4 6 Дата заявки: 1 августа 1935 г. № 21810/35. 95 4 6 : 1, 1935 21810/35. Полная спецификация слева: 4 августа 1936 г. : 4, 1936. Полная спецификация принята: 1 февраля 1937 г. : 1, 1937. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Средства стабилизации самолета 460 636 «автоматических прорезей» часто используются на частях крыла за пределами килей и повышают устойчивость за счет сохранения улучшенного бокового управления потоком воздуха при больших углах атаки и при больших углах наклона. 460,636 " " , , , . верхние поверхности подвесных частей килей предпочтительно выполнены в виде кантитов крыльев; они делают это, препятствуя рычажным конструкциям, выходящим из крыла, 70 скоплению «мертвого» воздуха на верхней части, в которую они могут быть «обтекаемы». На поверхности воздух отклоняется вспомогательной пластиной килей на некоторое расстояние, размывая поверхности. любая секция мертвого воздуха может быть модифицирована, как в настоящем изобретении. Настоящее изобретение направлено на предотвращение сваливания путем изменения кривизны вблизи скопления мертвого воздуха в самой передней кромке, чтобы вызвать ранее 75 другим способом. Известно, что сваливание в этих регионах и таким образом улучшить крыло самолета, если не чрезмерно сузить устойчивость качения. ; , 70 " " " " , , , 75 ' . План обычно начинается сваливанием в центре. В крыле с очень большим удлинением, с плавниками размаха и с тем, что область сваливания, описанная выше, с большим размахом наружу, пока крыло полностью не достигнет высоты сзади, чем спереди, может 80 сваливание Теперь я обнаружил, что из-за ветра проводятся через определенные промежутки времени испытания на моделях крыльев в туннеле, которые после того, как одна из крайних частей крыла, так как значительная часть крыла должна предотвратить сваливание одной части крыла. сваливание развивается внутри - сваливание крыла, вызывающее сваливание над прилегающей областью частей (и особенно над передней частью крыла) два сильных потока воздуха. в некоторой степени зависят от плана чаевых; эти два потока движутся вдоль крыльев, но в среднем не сужаются по поверхности крыла и по ширине, в противном случае крыло будет порядка одной хорды, плавный поток воздуха по верхним поверхностям длиной от законцовки или примерно от тридцати до 90 градусов. внешние части крыла и -тридцать пять процентов -полуразмаха - заставляют поток отрываться и ломать законцовку. до двадцати процентов от той длины хорды, которая была бы в противном случае, и - предпочтительно около трех - я стремлюсь изолировать внешние части, расположенные как высоко на заднем конце, так и на 95-м крыле, от этого неудачного влияния спереди. -; он может быть выдвинут впереди передней кромки обеспечивающих вертикальную носовую и заднюю поверхности. Предпочтительно, чтобы он не выступал от крыла в верхней части к поверхности крыла и был параллелен поверхности на достаточную высоту, чтобы прервать направление полета, и - может следует учитывать два описанных течения. Эти два потока проникают в поверхность крыла с «скруглениями до 100 квадратных поверхностей плавников, которые могут иметь значительный радиус», для краткости описываемыми как «шоры» и самолеты; особенно полеты на бипланах будут так описаны ниже, лодки имеют В прошлом иногда в соответствии с этим изобретением использовали подъемную силу, снабженную килями над верхней плоскостью и крылом самолета и имевшую размах около законцовок, но они не были предназначены в несколько раз больше, чем средняя хорда, чтобы - эффект, и из-за их неподходящего и обтекаемого сечения аэродинамических профилей, а также синуса, формы и расположения были неспособны - двигаться параллельно или умеренно сужаться при выполнении очень существенного улучшения плана, - обеспечивается на верхней поверхности устойчивость к качению и управляемость при -высокая высота киля или килей вблизи каждой законцовки крыла, угол наклона и отклонение автомобиля 110, причем указанные кили лежат приблизительно в диапазоне вращения вперед и назад, что обеспечивается вертикальными плоскостями или они могут быть перекошены в соответствии с настоящим изобретением; Это усовершенствование таких самолетов, и они распространяются на то, что они были установлены как в ходе испытаний в целом или, по крайней мере, в основном, так и в переднем туннеле на моделях, а также в фактическом полете на части хорды крыла, и они плавники, упомянутые на летающих лодках 115, имели гораздо большую высоту в задней части и были приспособлены для обеспечения более высокой поверхности плавников на концах, чем в передней части, и обычно были прямоугольными и увеличивали среднюю высоту плавников; отдает предпочтение только переднему заднему лонжерону крыла, и примерно от 15 до 25 процентов крыла составляют часть системы распорок крыла. 80 ' - - - - ( 85 ) " " - ; - - - _of - 90 & -- - - - -- - - -, - - 95 -; - , - - " 100 ' " " ; , ' , , - , ' 105 -, , , - - , - - -' 110 - ' - ; , - - - -- - - - - - - 115 - - -= ; 15 25 . длина хорды в положении киля, где наилучшие результаты были получены при использовании 120, на крыле установлены только два киля, один возле поворотников, средняя высота которого равна примерно каждой законцовке крыла, расстояние от законцовок 20 процентов хорды, но вполне хорошие результаты предпочтительно равны примерно от 1/6 до 1/7, результаты также были получены при размахе крыла. Задняя часть для высот 15 и 25 процентов хорды составляет около 10 или даже 20 процентов от хорда лучшая высота несколько варьируется в зависимости от 125 от - задняя кромка крыла может быть опущена. Используемые поворотники, например, от килей, так что они выступают только за пределы описанного здесь при установке на модель прямо переднюю 80 процентов хорды и угла. и умеренно суженными крыльями, поэтому избегайте элеронов. В качестве альтернативы крыльям было дано демпфирование при крене до уровня, когда элероны могут выступать только за пределы угла наклона, далеко за пределы сваливания, и стойка 1-30 460,636 значительно увеличивала диапазон авторотации, тогда как когда киль летающие лодки прошли аналогичные испытания, улучшение было лишь незначительным. 120 , 20 - , - 1/6 1/7 - - , 15 25 , 10 20 125 - 80 - - 1-30 460,636 , . Теперь будет сделана ссылка на прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1 представляет собой вид сверху самолета, имеющего слегка сужающееся крыло. Рис. 2 представляет собой вид спереди той же машины. Рис. 3 показывает поворотник на виде сбоку и сечение крыла. Рис. 4 представляет собой вид спереди поворотника, показывающий, как он может быть встроен в крыло, как показано на рисунке 6, и не иметь внешних опор. Рис. 5 — вид сверху законцовки крыла, показывающий перекошенный поворотник. На рисунках 1–4 показано крыло 1 и 2 — поворотники; на рисунках 1 и 3 элероны обозначены цифрой 3; на рис. 3 задний конец модифицированного более короткого поворотника показан пунктиром 4, а 5 представляет собой телескопическое соединение, позволяющее перемещать элероны; На рис. 5 показана законцовка крыла 7 с элеронами и поворотником 9 с задней частью 10, перекошенной из положения 11, а на рис. 12 изображена деталь 10 в сложенном виде в крыло. , 1 2 3 4 6 5 1 4 1, 2 ; 1 3 3; 3 4, 5 ; 5 7 9 10 11, 12 10 . Сделав переднюю часть поворотника относительно низкой, воздух сможет обтекать ее по направлению к кончику под большим углом и улучшить поток через наконечник. . Внутри описанной пары может быть предусмотрена дополнительная пара поворотников, и они могут быть соединены между собой с механизмом закрылков так, чтобы их задние концы были перекошены внутрь, когда закрылки опущены. , . Поворотники могут быть установлены на монопланах или бипланах, и они могут быть установлены на внутренних концах предкрылков, образующих автоматические щели, или фиксированных или управляемых вручную предкрылков законцовок крыла. Секция крыла внутри поворотника может быть модифицирована для обеспечения более раннего сваливания в этой области. Задний конец поворотника может иметь возможность перекоса наружу, как из положения 11 в положение 10 на рис. 5, для улучшения его эффекта, или задняя часть может быть постоянно перекошена и может складываться в крыло, как показано позицией 12 на рис. 5. . , ' 11 10 5 , 12 5. Теперь подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом его можно ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 14:31:44
: GB460636A-">
: :
460637-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB460637A
[]
РАРВЕ КОПИЯ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата Конвенции (Соединенные Штаты): 1 мая 1935 г. 41 1,13 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 2 августа 1935 г. № 24720/36. ( ): 1, 1935 41 1,13 ( ): 2, 1935 24720/36. (Выделено из № 460 713). ( 460,713). Полная спецификация принята: 1 февраля 1937 г. : 1, 1937. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в машинах для стеблей табачных листьев и в отношении них Мы, & - , корпорация, организованная и действующая в соответствии с законодательством штата Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, по адресу 511, , и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляют о природе настоящего изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что должно быть подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: , & - , , , 511, , , , , :- Настоящее изобретение относится к машинам для обрезки стеблей табачного листа, а более конкретно, к торцевому механизму для отделения частей листьев от торцевых концов стеблей листьев. , . Задачей изобретения является создание улучшенного расположения или крепления механизма зачистки так, чтобы его можно было легко вывести из рабочего положения для облегчения ремонта или замены частей механизма зачистки. Другой задачей изобретения является обеспечение возможности регулировки средства для продвижения створок относительно механизма снятия изоляции, чтобы обеспечить правильное расположение частей указанного механизма относительно друг друга и механизма снятия изоляции. , . Изобретение заключается в машине для отделения стеблей табачного листа, имеющей средства для продвижения листьев относительно механизма отделения частей листьев от стеблей листьев, в которой механизм отделения листьев от стеблей листьев и двигатель для привода указанного механизма установлены на опоре, которая поддерживается шарнирно. так, чтобы его можно было поворачивать вокруг своей поворотной оси для перевода механизма зачистки в рабочее положение и из него. , , . Изобретение также заключается в том, что зачистной механизм установлен на горизонтальной опоре, установленной с возможностью качательного перемещения вокруг вертикальной оси. . Изобретение далее заключается в том, что средство продвижения створок включает в себя бесконечные тросы, имеющие противоположные отрезки, между которыми захватываются створки, и предусмотрены средства для регулирования опорных шкивов указанных тросов перпендикулярно направлению движения указанных противоположных отрезков или для регулировки опорных шкивов. lЦена 1/-л указанных кабелей в направлениях, параллельных направлению движения противоположных трасс. , , 1/- . Изобретение, кроме того, состоит в механизме снятия комка 55 для машины для снятия стеблей табачного листа, содержащем опору, имеющую средства для снятия стеблей и двигатель для приведения в действие указанных средств, установленных на ней, при этом указанная опора установлена с возможностью качания 60 на опорном кронштейне, приспособленном для крепления к рама машины для образования стеблей, обеспечивающая возможность качательного перемещения упомянутой опоры и средств отделения в рабочее положение и из него. 65 На прилагаемых чертежах фиг. 1 представляет собой вид сверху части устройства для отделения стеблей табачного листа, включая механизм отделения торца. установлен и расположен в соответствии с настоящим изобретением, фиг. 2 - вид с торца механизма зачистки, если смотреть на его правый конец на фиг. 1, фиг. 3 - увеличенный вид сзади 75 механизма зачистки, фиг. 4 - увеличенный вид в вертикальном разрезе по линии 4, 4 на фиг. 1, показывающий установку натяжных шкивов направляющих тросов 80. Фиг. 5 представляет собой увеличенный вид в вертикальном разрезе по линии 5-5 на фиг. 1, показывающий средства для вертикальной регулировки валов приводных шкивов продвижающих тросов 85. На рис. 6 показано увеличенное вертикальное сечение по линии 6-6 на рис. , показывающее средства подъема и опускания кабельной направляющей, а на рис. увеличенный вид в вертикальном разрезе 90 по линии 7-7 на фиг. 1, показывающий средства фиксации верхней кабельной направляющей в ее поднятом и опущенном положениях. 55 , , 60 , 65 , 1 , 70 , 2 - 1, 3 75 , 4 4 4 1 , 80 5 5-5 1, , 85 6 6-6 , 7 90 7-7 1 . Изобретение проиллюстрировано на фиг.195 чертежей машины для обрезки табачных листьев, более подробно раскрытой в заявке № 21946135, от которой отделена настоящая заявка. 15 и 16, продвигаются ремнями до тех пор, пока они не будут зажаты между противоположными горизонтальными отрезками цены 4 6 . 1 95 21946135 100 , 15 16, 4 6 . 460,637 верхние и нижние бесконечные тросы 21 и 211 Рис. 4, которые продвигают листья так, чтобы их торцевые концы выступали из тросов, через пространство между чесальными валками 29 Рис. 1 механизма стыковой зачистки для зачистки или удаления частей листа со стебля стыки После прохождения стыкового механизма зачистки стебли створок захватываются между противоположными горизонтальными ветвями верхнего и нижнего бесконечных тросов 31 и поддерживаются шкивами 35, которые продвигают створки через зазор между противоположными горизонтальными ветвями кардных лент. 39, предназначенные для перемещения по путям под наклоном к пути движения тросов 31, при этом тросы протягивают стебли листьев через чесальные ленты 39, которые отделяют листья от стеблей, как показано справа на фиг. 1. Механизм отделения листьев от стеблей не является частью настоящего изобретения и не будет дополнительно описываться, но для более полного его описания можно обратиться к упомянутой выше заявке. 460,637 21 211 4, , 29 1 , , 31, 35, 39 31, 39, 1 . Ремни 15 и 16 приводятся в движение шкивами 17 и 18 на валу 19 и перемещаются по подающему столу 20. Тросы 21 и 211 перемещаются по ведомым шкивам 23 (рис. 5) на валах 24 и 24', а также по натяжным шкивам и 251 (рис. 4). валы 26 и 26'. 15 16 17 18 19 20 21 211 23 5 24 24 ' 251 4 26 26 '. Каждый трос несколько раз обвивается вокруг своих опорных шкивов, чтобы обеспечить множество рабочих участков каждого троса, и, как показано на рисунках 1 и 6, холостой перекрестный участок, проходящий между рабочими участками троса, проходит над направляющим шкивом. 27 или 271 переносятся на кронштейне 28 или 281. , 1 6, - 27 271 28 281. Вал 26, рис. 4, поддерживается в опорном элементе 52, который подвешен с помощью рым-болта 53 на кронштейне 54, установленном между горизонтальными направляющими 55 и 56, прикрепленными к боковой раме 57 машины. Несущий элемент регулируется по вертикали. поднимать или опускать шкив 25 с помощью конической шестерни 60, имеющей резьбовое отверстие, входящей в зацепление с резьбовой частью рым-болта 53 и входящей в зацепление с конической шестерней 61 на валу 62, поддерживаемой в крышке 63 на кронштейне 54. и приспособлен для вращения с помощью кривошипной рукоятки, при этом опорный элемент 52 направляется боковыми удлинителями 521, зацепляясь за них с вертикальными направляющими 68 на кронштейне 54, фиг. 1. Вал 26' поддерживается опорным элементом 64, который направляется аналогично несущий элемент 52 между вертикальными направляющими на кронштейне -66, установленном между горизонтальной направляющей 56 и нижней горизонтальной направляющей 67. Подшипник? элемент 64 поддерживается и регулируется по вертикали для поднятия или опускания шкива 25' с помощью винта 65, ввинченного с регулируемой резьбой в нижнюю часть кронштейна 66. Кронштейны 54 и 66 регулируются по горизонтали на своих направляющих с помощью винтов 58, Рис. 1: установлен с возможностью вращения 70 на раме 57 и зацеплен с резьбовыми выступами 59 на кронштейнах, благодаря чему шкивы и 25' могут быть отрегулированы по направлению к шкивам 23 или от них. После желаемой регулировки кронштейнов 54, 75 и 56 крепежные винты Направляющие 55, 56 и 67 могут быть затянуты, чтобы удерживать несущие элементы в отрегулированном положении, а на рым-болте 53 и регулировочном винте 65, 80 могут быть предусмотрены контргайки. Валы 24 и 241 шкивов 23 поддерживаются на каждом Конец 85 вала 24 поддерживается шарикоподшипником 1 ()0 в несущем элементе 101, подвешенном за проушину. -болт 102 от поперечины 103, проходящей между боковыми рамами 57 и 57' машины. Коническая шестерня 104 90, навинченная на рым-болт 102, входит в зацепление с конической шестерней 105 на валу 106, поддерживаемом поперечиной 103. , причем вал на другом конце аналогичным образом соединен с рым-болтом подшипникового элемента 95 на другом конце вала 24. 26, 4, 52, - 53 54 55 56 57 25, 60 - 53 61 62 63 54 , 52 521 68 54, 1 26 ' 64, 52 -66 56 67 ? 64 25 ', 65 66 54 66 58, 1, 70 57 59 , 25 ' 23 54 75 56, 55, 56 67 , - 53 65 80 24 241 23 5 85 24 1 ()0 101 - 102 - 103 57 57 ' 104 90 - 102 105 106 - 103, - 95 24. Несущие элементы направляются боковыми удлинителями 1011, зацепляясь за них с вертикальными направляющими 110 на рамах 57 и 571, фиг. 1, и регулируются по вертикали 100 для поднятия или опускания верхнего шкива 23 с помощью вала 109, рис. 5, поддерживаемого в крышке. пластина 108 на поперечине 103 и имеет коническую шестерню 107, находящуюся в зацеплении с конической шестерней 104, при этом вал вращается 105 с помощью подходящей кривошипной рукоятки. Концы вала 24' поддерживаются шарикоподшипниками 111 в опорных элементах 112, направляемых аналогичным образом. между вертикальными направляющими на шпангоутах 57 и 571, при этом кронштейны 110 поддерживаются и регулируются по вертикали для поднятия или опускания нижнего шкива 23 с помощью винтов 113, ввинченных с регулируемой резьбой в проушины 114 на боковых рамах. Валы 24 и 24' приводят в движение. двигателем 115 22 на поперечине 103, причем двигатель приводит в движение механизм 91 зубчатой передачи, включающий валы 92 и 93, несущие звездочки 94 и 95, соединенные цепями 96 и 97 со звездочками 98 и 99 на концах 120 валов, цепи передвигаются по податливо установленным натяжным звездочкам, которые удерживают цепи натянутыми в различных положениях регулировки валов 24 и 24' 125. Благодаря описанным регулировкам тросы 21 и 21' можно удерживать в правильно натянутом состоянии и правильно располо
Соседние файлы в папке патенты