патенты / 11486

459905-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB459905A
[]
РЕЗЕРВНАЯ РљРћРџРРЇ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявки: 8 октября 1935 Рі. в„– 27749/35. : 8, 1935 27749/35. Полная спецификация слева: 5 октября 1936 Рі. : 5, 1936. 459,905 1 2 Полная спецификация принята 18 января 1937 Рі. 459,905 1 2 : Jan18, 1937. ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования, касающиеся капотов Рё крыльев автомобилей. РњС‹, () , британская компания, Рё = , британские субъекты, РІСЃРµ предприятия , , , , , настоящим заявляем, что сущность настоящего изобретения следующая: - , () , , = , , , , , , , : РџСЂРё нынешней конструкции РјРЅРѕРіРёС… передних крыльев автомобилей, РІ которых крыло простирается высоко РґРѕ прилегающей панели капота, внешний РІРёРґ автомобиля, несомненно, улучшается, РЅРѕ существует тенденция Рє тому, что двигатель Рё прилегающие Рє нему части становятся менее доступными. чем раньше. РћСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ целью настоящего изобретения является устранение этого недостатка. -, , , ' . Согласно изобретению брызговик вырезается СЂСЏРґРѕРј СЃ двигателем, Р° форма крыла, закрепленного РЅР° Р±РѕРєРѕРІРѕР№ панели капота, закрывает вырезанную часть. , . Р’ РѕРґРЅРѕР№ конструкции согласно изобретению РѕР±Р° передних брызговика, которые РЅР° вертикальной проекции плавно спускаются сзади Рє подножкам, обработаны таким образом, Рё аналогичные крылья несут РґРІРµ боковые панели капота, продолжающиеся РІР±РѕРє. поэтому форма крыльев предпочтительно РЅРµ просто закрывает вырезанные части брызговиков, имеющих сегментную форму РЅР° РІРёРґРµ сверху, РЅРѕ также соответствует РёС… вертикальному контуру. Каждое крыло предпочтительно соединено СЃ прилегающей Рє нему панелью капота СЃ плавным радиусом. . , , , , , - , , . Очевидно, РЅРµ имеет значения, являются ли боковые панели капота независимыми элементами или шарнирно соединены СЃ верхними частями панели или РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј РІ верхней части капота. Крылья РјРѕРіСѓС‚ быть выполнены Р·Р° РѕРґРЅРѕ целое СЃ боковыми панелями или приварены или прикреплены Рє РЅРёРј иным образом. 40 . Как описано выше, РіСЂСЏР·СЊ Рё РІРѕРґР° Р±СѓРґСѓС‚ иметь тенденцию выбрасываться колесами вверх, РЅР° двигатель, РїРѕРґ брызговики, Рё чтобы избежать этого, РЅР° каждой стороне используется подвижная панель, выступающая РёР· нижней части брызговика. или крыло 50 Рє соседнему продольному шасси. 45 , , 50 . Эта панель может, например, быть прикреплена болтами Рє продольной части шасси Рё Рє брызговику или, РІ альтернативном варианте, ее можно нести Р·Р° Р±РѕРєРѕРІСѓСЋ панель 55 капота или крыло так, чтобы РѕРЅР° автоматически поднималась РїСЂРё открытии капота. , , , , 55 . Любая подходящая резиновая или другая набивка будет установлена РЅР° крыльях или крыльях Рё РІ РґСЂСѓРіРёС… местах, РіРґРµ это необходимо, для обеспечения прочных Рё бездребезжащих соединений. РћРґРЅР° или несколько РѕРїРѕСЂ для крыльев РјРѕРіСѓС‚ быть предусмотрены РЅР° продольных балках шасси или РЅР° любом РґСЂСѓРіРѕРј месте. соответствующие кронштейны 65 Таким образом, двигатель становится очень доступным, РІ то время как автомобиль сохраняет непрерывную обтекаемую форму РЅР° крыле. , 60 , - 65 . Датировано 7-Рј числом (октябрь 1935 Рі.). 7th ( 1935. УОЛФОРД РХАРДМАН БРАУН, дипломированные патентные поверенные, 18 Рё 19, Хертфорд-стрит, Ковентри, Уорикшир. & , , 18 & 19, , , . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования, касающиеся капотов Рё крыльев автомобилей. РњС‹, () , британская компания, Рё , британские подданные, РІСЃРµ предприятия , , , , , настоящим заявляем Сущность этого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны Рё подтверждены следующим заявлением: - , () , , , , , , , , , , :- РџСЂРё нынешней конструкции РјРЅРѕРіРёС… передних 11-Р» изогнутых крыльев РЅР° автомобилях, имеющих РїРѕ существу вертикальные, подвижные боковые панели капота, РіРґРµ брызговик выдвигается Рё высоко поднимается над соседней Р±РѕРєРѕРІРѕР№ панелью, внешний РІРёРґ автомобиля 85, несомненно, улучшился; однако существует тенденция Рє тому, что двигатель Рё прилегающие Рє нему части становятся менее доступными, чем раньше. Основная цель настоящего изобретения состоит РІ устранении 90 этого недостатка. 11- - , , , , 85 ; 90 . 459,905 Согласно изобретению брызговик образован РёР· множества частей, основная РёР· которых относительно постоянно закреплена РЅР° месте (как РІ случае обычного брызговика), РІ то время как другая часть, примыкающая Рє панели, подвижна вместе СЃ ней. 459,905 , ( ), , , . Рзобретение также состоит РІ крыле, которое вырезано СЂСЏРґРѕРј СЃ РїРѕ существу вертикальной Р±РѕРєРѕРІРѕР№ панелью, РІ то время как выступающая РІ поперечном направлении часть крыла, несущая Р±РѕРєРѕРІСѓСЋ панель, имеет такую форму, чтобы закрывать вырезанную часть Рё соответствовать изгибам крыла. , - - . РќР° прилагаемых чертежах фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ спереди РІ перспективе сверху ближнего переднего брызговика автомобиля, приспособленного согласно изобретению; РќР° фиг.2 показан РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ, РїСЂРё этом часть брызговика показана только РІ общих чертах; Р РёСЃСѓРЅРѕРє 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ поперечное сечение РїРѕ линии - РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2. 1 , - , -, ; 2 , ; 3 - - 2. - Р’ проиллюстрированной конструкции передний брызговик 11, который РЅР° вертикальной проекции РёР·РѕРіРЅСѓС‚ спереди Рё плавно спускается сзади 12 Рє подножке 13, имеет внутренний край 14, проходящий относительно высокой РєСЂРёРІРѕР№ вдоль прилегающего Рє нему крышка капота нанель 15. - , 11, , 12 13, 14 15. это имеет соответственно небольшую высоту. Внутренний край брызговика срезан РІ позиции 16, чтобы обеспечить доступ Рє соседним частям 17 двигателя. Панель капота несет часть крыла , идущую РѕС‚ нее РІР±РѕРє, Рё часть крыла предпочтительно имеет форму РЅРµ просто для закрывать вырезанную часть брызговика, имеющую более или менее сегментную форму РЅР° РІРёРґРµ сверху, РЅРѕ также соответствующую его вертикальному контуру. Часть крыла предпочтительно соединена СЃ прилегающей Рє ней панелью капота СЃ плавным радиусом. Очевидно, РЅРµ имеет значения, будет ли боковая панель капота является независимым элементом или шарнирно соединена СЃ частью 19 верхней панели, или РґРІРµ боковые панели капота шарнирно соединены РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј РІ верхней части капота. 16 17 , - , , 19, . Части крыла РјРѕРіСѓС‚ быть выполнены Р·Р° РѕРґРЅРѕ целое СЃ боковыми панелями или приварены Рє РЅРёРј или прикреплены Рє РЅРёРј РґСЂСѓРіРёРј СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. . Как описано выше, существует тенденция Рє попаданию РіСЂСЏР·Рё Рё РІРѕРґС‹ РёР·-РїРѕРґ колес РІ двигатель, РїРѕРґ брызговики, Рё для обеспечения безопасности это использование осуществляется СЃ каждой стороны подвижной панели 20, идущей РѕС‚ нижней стороны РєСѓР·РѕРІР°. брызговик или часть крыла Рє 60 соседней продольной части шасси 21. Эту панель можно, например, прикрепить болтами Рє продольной балке шасси Рё Рє брызговику, как показано, или, альтернативно, РѕРЅР° может переноситься РЅР° Р±РѕРєРѕРІРѕР№ панели 65 капота или части крыла. чтобы автоматически подниматься РїСЂРё открытии капота. , , 20 60 21 , , , , , 65 . Р’ альтернативной конструкции часть 18 крыла вместо того, чтобы быть заодно СЃ 70 Р±РѕРєРѕРІРѕР№ панелью капота, является заодно СЃ подвижной панелью 20 или прикреплена Рє ней. : 18, 70 , 20. Любая подходящая резиновая или другая прокладка 22 будет установлена РЅР° крыльях или РЅР° частях крыла, Р° также 75, РіРґРµ это необходимо, для обеспечения прочных Рё бездребезжащих соединений. 22 - , 75 , - . Таким образом, таким образом двигатель становится очень доступным, РІ то время как проушина РЅР° крыле сохраняет непрерывную обтекаемую форму. Теперь РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив сущность нашего упомянутого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, РјС‹ заявляем, что то, что РјС‹ 85 80 , 85
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 14:12:54
: GB459905A-">
: :

459906-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB459906A
[]
ЗАРЕЗЕРВРР РћР’РђРўР¬ РљРћРџРР® $ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ РњС‹, , корпорация, организованная Рё действующая РІ соответствии СЃ законодательством штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, Уилмингтона, Делавэр, Соединённых Штатов Америки, СЃ адресом почтового отделения 1144, , , Огайо, Соединенные Штаты Америки: настоящим заявляем Рѕ РїСЂРёСЂРѕРґРµ настоящего изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, которые должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны Рё установлены РІ следующем заявлении: , , , , , , , 1144, , , , , : , :- Настоящее изобретение относится Рє барабанам для изготовления шин, используемым РїСЂРё изготовлении: «плоских» или «корончатых» шин, которым затем придают тороидальную форму Рё вулканизируют обычным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. Более конкретно, изобретение предназначено для изготовления барабанов такого типа, который включает: множество секций барабана, которые РјРѕРіСѓС‚ складываться внутрь для высвобождения собранного материала шины РёР· барабана. :" " " - ; . РџСЂРё изготовлении шины упомянутого типа, особенно РЅР° барабанах, имеющих части РєРѕСЂРѕРЅС‹ большего диаметра, чем приемные части борта, возникали значительные трудности СЃ удовлетворительным складыванием барабана, чтобы можно было снять шину. Р’ некоторых случаях эта трудность была связана СЃ неправильным сжатием. механизм, Р° РІ РґСЂСѓРіРёС… случаях это происходило РёР·-Р·Р° неспособности барабана сложиться настолько, чтобы можно было легко снять шину. , , . Целью настоящего изобретения является создание складного барабана для СЃР±РѕСЂРєРё шин, РІ котором гарантировано максимальное сжатие всех сегментов барабана. - . Другой целью является создание новых средств для осуществления принудительного сжатия сегментов барабана. . Еще РѕРґРЅРѕР№ целью является создание РЅРѕРІРѕРіРѕ механизма для складывания барабана, содержащего четыре сегмента, РїСЂРё котором сегменты складываются достаточно быстро, чтобы обеспечить возможность быстрого снятия СЃ него шины. . Соответственно, изобретение включает устройство для изготовления шин указанного типа, имеющее множество секций барабана, шарнирно закрепленных РЅР° вращающейся РѕРїРѕСЂРµ Рё поворачивающихся РІРѕРєСЂСѓРі СЃРІРѕРёС… точек поворота для складывания барабана, пару буртиков, соосных СЃ РѕРїРѕСЂРѕР№ Рё выполненных СЃ возможностью вращения относительно 459,906 в„– 31872/. 35. , 459,906 31872/35. РѕРїРѕСЂС‹ Рё РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј, соединения между РѕРґРЅРёРј воротником Рё определенным барабаном 55 секций для складывания таких секций РїСЂРё вращении воротника относительно РѕРїРѕСЂС‹, соединения между РґСЂСѓРіРёРјРё секциями Рё РґСЂСѓРіРёРј воротником для складывания таких РґСЂСѓРіРёС… секций РїСЂРё вращении последнего воротника 60 относительно РѕРїРѕСЂС‹ Рё средств для вращения хомутов. , 55 , 60 . Чтобы обеспечить большее разрушение барабана. . точки поворота, РІРѕРєСЂСѓРі которых качаются секции барабана, предпочтительно подвижны РїРѕ направлению Рє РѕРїРѕСЂРµ. Таким образом, изобретение дополнительно содержит устройство для изготовления шин указанного типа, РІ котором множество секций барабана шарнирно установлены РЅР° поворотных звеньях, поддерживаемых поворотной РѕРїРѕСЂРѕР№ 70, Рё РІ РїСЂРё этом некоторые РёР· секций соединены СЃ помощью буртика, СЃРѕРѕСЃРЅРѕРіРѕ СЃ РѕРїРѕСЂРѕР№ Рё выполненного СЃ возможностью поворота относительно него для поворота секций РІРѕРєСЂСѓРі РёС… шарниров, тогда как остальные секции 75 Рё поворотные звенья соединены СЃРѕ вторым буртиком, выполненным СЃ возможностью вращения относительно РѕРїРѕСЂС‹ для поворота последних секций. Рѕ шарнирах Рё повороте звеньев относительно РѕРїРѕСЂС‹. 80 Сущность Рё преимущества изобретения станут очевидными РёР· следующего описания РІ сочетании СЃ сопроводительными чертежами, РЅР° которых РјС‹ показали несколько примерных вариантов осуществления изобретения. РќР° этом изображении: 65 70 75 80 85 : Фиг.1 представляет СЃРѕР±РѕР№ поперечный разрез, взятый РїРѕ существу РїРѕ линии - РЅР° Фиг.4; Фиг.2 представляет СЃРѕР±РѕР№ увеличенный разрез СЃ вырванными частями, взятый РїРѕ существу РїРѕ линии 90 - РЅР° Фиг.1; Фиг.3 - РІРёРґ сверху внутреннего воротника; Фиг.4 представляет СЃРѕР±РѕР№ разрез, выполненный РїРѕ существу РїРѕ линии - РЅР° Фиг.1; Фиг.5 представляет СЃРѕР±РѕР№ частично разорванное сечение 95, взятое РїРѕ существу РїРѕ линии - РЅР° фиг. 1 - 4; 2 , 90 - 1; 3 ; 4 - 1; 5 , , 95 - . 1;
Фиг.6 представляет СЃРѕР±РѕР№ аналогичный разрез, выполненный РїРѕ существу РїРѕ линии - РЅР° Фиг.1; Фиг.7 представляет СЃРѕР±РѕР№ поперечный разрез, сделанный РїРѕРґ углом менее 100В° РїРѕ линии - РЅР° Фиг.4; Фиг.8 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ воротника, показанного РЅР° Фиг.3; Фиг.9 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃРЅРёР·Сѓ наружного кольца; 105 Р РёСЃ. 10 представляет СЃРѕР±РѕР№ поперечный разрез. Цена 4 Дата Конвенции (РЎРЁРђ): 1 февраля 1935 РіРѕРґР°. 6 ' - 1; 7 100 - 4; 8 3; 9 ; 105 10 4 ( ): 1, 1935. Дата подачи заявки (РІ Великобритании): 18 РЅРѕСЏР±СЂСЏ 1935 Рі. ( ): 18, 1935. Полная спецификация принята: 18 января 1937 Рі. : 18, 1937. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Сборочный барабан 459906 СЃРѕ сборными шинами, РїРѕ существу, РїРѕ линии - РЅР° фиг.4; Фиг. 11 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ, частично РІ разрезе, складывающегося кривошипа; Фиг. 12 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃРЅРёР·Сѓ складывающегося кривошипа; Фиг. 13 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ разрушенного барабана, показанного РЅР° предыдущих рисунках; Фиг.14 представляет СЃРѕР±РѕР№ поперечный разрез, сделанный РїРѕ существу РїРѕ линии - РЅР° фиг. 459,906 - 4; 11 , , ; 12 ; 13 ; 14 - . 15, показ модифицированной формы изобретения; Фиг.15 представляет СЃРѕР±РѕР№ разрез, сделанный РїРѕ существу РїРѕ линии - РЅР° Фиг.14; Фиг.16 представляет СЃРѕР±РѕР№ разрез, сделанный РїРѕ существу РїРѕ линии - РЅР° Фиг.14; Фиг.17 представляет СЃРѕР±РѕР№ разрез, выполненный РїРѕ существу РїРѕ линии - РЅР° Фиг.15; Фиг. 18 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ внутренней крестовины; фиг. 19 представляет СЃРѕР±РѕР№ разрез, выполненный РїРѕ существу РїРѕ линии - фиг. 15; Фиг.20 представляет СЃРѕР±РѕР№ разрез, сделанный РїРѕ существу РїРѕ линии - РЅР° Фиг.15; Фиг. 21 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃРЅРёР·Сѓ наружного воротника; Фиг.22 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ разрушенных барабанов, показанных РЅР° Фиг.14; Фиг.23 представляет СЃРѕР±РѕР№ -сечение, выполненное РїРѕ существу РїРѕ линии - РЅР° Фиг.14; Фиг.24 представляет СЃРѕР±РѕР№ разрез, выполненный РїРѕ существу РїРѕ линии - РЅР° Фиг.14; Фиг. 25 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ барабана РґСЂСѓРіРѕР№ модифицированной формы; Фиг.26 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ разрушенного барабана, показанного РЅР° Фиг.25; Рё фиг. 27 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ перспективе РѕРґРЅРѕР№ РёР· секций барабана, показанной РЅР° фиг. 25. 15, ; 15 - 14; 16 - 14; 17 - 15; 18 ; 19 - 15; 20 - 15; 21 ; 22 14; 23 - 14; 24 - 14; 25 ; 26 25; 27 25. Обращаясь теперь Рє чертежам, цифра 10 обозначает вал, который приспособлен для установки СЃ возможностью вращения обычным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј РЅР° машине для изготовления шин. Рљ валу, как Рё РІ позиции 11, прикреплена шпонкой крестовина 12, имеющая уменьшенную удлиненную часть 13 втулки, выступающую немного Р·Р° конец вал Крестовина снабжена раздвоенными рычагами 14 Рё 15, причем рычаги 15 наклонены РІ сторону РѕС‚ рычагов 14, РїРѕ существу, как показано РЅР° фиг. 4. Как показано РЅР° фиг. 10, крестовина снабжена СЂСЏРґРѕРј СЃРѕ ступицей СЃ выступом 16, имеющим конусообразную выемку 17, выполненную РЅР° его внешняя поверхность для целей, которые Р±СѓРґСѓС‚ описаны. РќР° противоположной стороне крестовины, также РЅР° внешней поверхности , образован стопорный выступ 18, который выступает Р·Р° пределы крестовины для цели, которая будет описана. 10 11 12 13 14 15, 15 14 4 10, 16 17 , , 18 . Как СЏСЃРЅРѕ показано РЅР° фиг. 4, шарнирные пальцы 19 жестко закреплены, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 20, РЅР° концах крестовин 14 Рё 15. Пара шпоночных секций 21 СЃ увеличенными выступами 21Р°, имеющими шарнирные части 22, шарнирно установлены РЅР° пальцах 19 Рё втулках 23. между штифтами Рё шарнирными частями. Также РЅР° штифтах 19 через шарнирные части 24 установлена пара промежуточных секций барабана 25 СЃ увеличенными выступами 25Р°, Р° между шарнирными частями 24 Рё пальцами 19 расположены втулки 26. Шарнирные части 24 предпочтительно 70 расположены внутри шарнирных частей 22, чтобы избежать помех РІРѕ время сжатия Рё расширения секций барабана, Р° последние расположены РІ перекрывающемся Рё перекрывающемся отношении 75. 4, 19 20 14 15 21 21 22 19 23 19 24 25 25 , 26 24 19 24 70 22 75. РїСЂРё этом промежуточные секции 25 перекрывают ключевые секции 21, РїРѕ существу, как показано позицией 27 РЅР° фиг. 1, 7 Рё 10. 25 21 27 1, 7 10. Более конкретно, как показано РЅР° фиг.3, 4, 7, 8, воротник 28, который будет называться 80 внутренним воротником, установлен СЃ возможностью вращения РЅР° втулке 13, РїСЂРё этом между воротником Рё втулкой установлена подходящая втулка 281. 3, 4, 7, 8, 28, 80 , 13, 281 . РҐРѕРјСѓС‚ 28 снабжен выступом 29, через который выполнено отверстие 30 85 для совмещения СЃ углублением 17 РІ крестовине, РєРѕРіРґР° воротник занимает заданное положение. Стопорный штифт 31 (СЃРј. фиг. 6), имеющий конические концы, РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через отверстие 30 Рё этот штифт РЅР° 90 немного длиннее отверстия, поэтому, РєРѕРіРґР° последнее находится РЅР° РѕРґРЅРѕР№ линии СЃ углублением 17, как показано РЅР° фиг. 6, внешний конец штифта будет практически РЅР° РѕРґРЅРѕРј СѓСЂРѕРІРЅРµ СЃ поверхностью воротника. РќР° 95 сформирован выступ 32. Внешняя поверхность кольца снабжена вырезанными частями 33, расположенными напротив 100, как СЏСЃРЅРѕ показано РЅР° фиг. 3, 7. Рё 8, для целей, которые Р±СѓРґСѓС‚ описаны. РќР° противоположных сторонах воротника 28 изогнутые звенья 34 имеют РѕРґРёРЅ конец, шарнирно соединенный СЃ РЅРёРј, как показано РЅР° позиции 35, Р° 105 противоположный конец указанных звеньев шарнирно соединен СЃ промежуточными секциями, как показано РЅР° позиции 36. 28 29 30 85 17 31 ( 6) 30 90 17 6, 95 32 18 - 100 33 3, 7 8, 28 34 35 105 36. РќР° втулке 13 также СЃ возможностью вращения установлено кольцо 38, которое будет называться 110 внешним кольцом (СЃРј. фиг. 1, 4 Рё 9). Между втулкой Рё кольцом расположена втулка 37. РќР° внутренней поверхности этого кольца имеется дугообразные выступы 39, которые РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ РІ вырезанные отверстия 115 33 внутренней втулки 28. Боковой выступ 40 сформирован РЅР° втулке 38 Рё имеет РІ ней сужающееся отверстие 41 (фиг. 5), аналогичное углублению 17, РЅРѕ расположенное инверсно РїРѕ отношению Рє углублению 17 РІ крестовина 120. Расположение отверстия 41 таково, что, РєРѕРіРґР° буртик 38 поворачивается РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° отверстие РЅРµ окажется РЅР° РѕРґРЅРѕР№ линии СЃРѕ стопорным штифтом 31, РІ это время каждый РёР· выступов 39 переместится Рє РѕРґРЅРѕРјСѓ концу вырезанных частей 125. 33, дальнейшее вращение кольца 38 вызовет аналогичное вращение кольца 28, Р° штифт 31 выйдет РёР· углубления 17 РІ отверстие 41, чтобы обеспечить вращение кольца 28. Очевидно, что РІ этих условиях штифт 31 блокирует РѕР±Р° воротники вместе, Рё РѕРЅРё движутся СЃРёРЅС…СЂРѕРЅРЅРѕ, РїРѕРєР° барабан полностью РЅРµ рухнет. 13, 38, 110 ( 1, 4 9) 37 39 115 33 28 40 38 41 ( 5) 17 120 41 38 31, 39 125 33, 38 28 31 17 41 28 130 4.59,906 3 31 . Рычаги 42 образованы РЅР° противоположных сторонах воротника 38, Р° звенья 43 шарнирно соединены СЃ концами этих рычагов, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 44, Рё СЃ ключевыми секциями 21, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 45. 42 38 43 44 21 45. Крючки 46 жестко соединены СЃ каждой секцией 21 ключа Рё РІС…РѕРґСЏС‚ РІ зацепление 10 СЃРѕ штифтами 47, выполненными РЅР° промежуточных секциях 25. Эти крючки помогают предотвратить расширение секций барабана Р·Р° пределы РёС… правильного положения. Однако РїСЂРё складывании крючки СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ отделяются РѕС‚ штифты Рё РЅРµ мешают быстрому разрушению барабана. 46 21 :10 47 25 , , . Предусмотрены средства для складывания Рё расширения барабана. Как показано РЅР° фиг. 4, шток 48 жестко прикреплен Рє концу вала 10 СЃ помощью болта 49 Рё снабжен СЋР±РєРѕР№ 50, плотно прилегающей Рє крестовине 13. 4 48 10 49 50 13. Эта СЋР±РєР° вместе СЃ фланцем 51, образованным РЅР° штоке, который РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ концом втулки 13 Рё имеет выступы 52, заходящие РІ указанную втулку, надежно фиксирует положение штоков относительно барабана Рё обеспечивает жесткое соединение. Как показано РЅР° фиг. 11 Рё 12, кривошип или рукоятка 53 вырезана внутрь, РїСЂРё этом ее хвостовик 54 будет надеваться РЅР° шток 48, Р° дугообразные зубцы 55, сформированные РЅР° хвостовике, РІРѕР№РґСѓС‚ РІ вырезанные части 56, образованные РІРѕ втулке 38, РїСЂРё этом, РєРѕРіРґР° кривошип РџСЂРё повороте РЅР° 3 можно вращать воротник. -, 51, , 13 52 , 11 12, 53 , 54 48, 55 56 38, 3 . РљРѕРіРґР° барабан находится РІ развернутом состоянии, желательно, чтобы кольца 28 Рё 38 были зафиксированы вместе, чтобы предотвратить любое РёС… случайное движение, которое могло Р±С‹ вызвать преждевременное разрушение барабана. 28 38 . Как будет очевидно, внутренняя втулка 28 прикреплена Рє крестовине 12 штифтом 31, Р° выступы 39 внешней втулки находятся РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце вырезанных частей 33, тем самым блокируя указанную внешнюю втулку РѕС‚ движения, Р·Р° исключением направления, которое могло Р±С‹ сжать секции. соединенный СЃ внешним кольцом. Чтобы предотвратить перемещение внешнего кольца Рё разрушение контролируемых РёРј секций, РјС‹ предусмотрели удлиненный штифт 57, поджимаемый обычным образом винтовой пружиной 58 (СЃРј. СЂРёСЃ. 2). , 28 12 31, 39 33, , 57, - 58 ( 2). Штифт 57 РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через подходящее отверстие РІ кольце 38, Рё РІ запертом положении нижний конец пальца выступает Р·Р° внешнюю поверхность внутреннего кольца Рё РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ полукруглым СѓРїРѕСЂРѕРј 59 (СЃРј. фиг. 2 Рё 3), образованным РЅР° кольце 28. РїСЂРё этом РґРІР° кольца Р±СѓРґСѓС‚ полностью заблокированы РѕС‚ относительного перемещения РґСЂСѓРі относительно РґСЂСѓРіР°. Штифт можно вывести РёР· зацепления СЃ абатментом 59, РїРѕРґРЅСЏРІ его против действия пружины, Рё можно удерживать РІ запертом положении после извлечения, повернув его РЅР° 900В° РёР· положение, показанное РЅР° фиг. 2, Рё позволяющее прямоугольному верхнему концу штифта располагаться РІ канавке 60, образованной РІ верхней части выступа 61 РЅР° буртике 38. 57 38, - 59 ( 2 3) 28 59 900 2 - 60 61 38. Складывание барабана, показанного РЅР° фиг.70 СЃ 1 РїРѕ 13, осуществляется следующим образом: стопорный штифт 57 сначала вытягивается, как указано ранее, Рё кривошип 53 размещается над штоком 48 РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° зубцы 55 РЅРµ РІРѕР№РґСѓС‚ РІ канавки 56 буртика 38. Кривошип 75 находится РІ положении 75. затем поворачивается, чтобы вызвать РїРѕРІРѕСЂРѕС‚ кольца 38 РїРѕ часовой стрелке, как показано РЅР° СЂРёСЃ. 1. 70 1 13 : 57 53 48 55 56 38 75 38 1. РљРѕРіРґР° буртик 38 поворачивается, лежащие РїРѕРґ РЅРёРј шпоночные секции 21 Р±СѓРґСѓС‚ втягиваться внутрь РІРѕРєСЂСѓРі шарнирных штифтов 19, Рё эти секции 80 Р±СѓРґСѓС‚ продолжать СЃРІРѕРµ движение внутрь РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° буртик 38 РЅРµ достигнет своего предела перемещения. 38 21 19 80 38 . РџСЂРё повороте отверстие 41 РІ воротнике 38 достигнет положения, совмещенного СЃ коническим стопорным штифтом 31, РІ то же время 85, РєРѕРіРґР° дугообразные выступы 39 достигнут конца вырезанных частей 33 РІ воротнике 28. , 41 38 31 85 39 33 28. РљРѕРіРґР° это положение будет достигнуто, дальнейший РїРѕРІРѕСЂРѕС‚ втулки 38 также повернет втулку 28 через выступы 90, 39, Р° штифт 31 выскользнет РёР· углубления 17 РІ отверстие 41, тем самым разблокируя втулку 28 РѕС‚ крестовины, чтобы обеспечить возможность поворачиваться, РЅРѕ РІ то же время фиксируя его РЅР° буртике 38, чтобы предотвратить любое относительное движение 95 между РґРІСѓРјСЏ буртиками. Как только буртик 28 начнет поворачиваться, перекрывающиеся секции 25 также потянутся внутрь, Рё РґРІР° буртика продолжат СЃРІРѕРµ вращение. движения РІ СѓРЅРёСЃРѕРЅ, 100 складывая секции, РїРѕРєР° РѕРЅРё РЅРµ достигнут положения, показанного РЅР° СЂРёСЃ. 13. , 38 28 90 39, 31 17 41, 28 , 38 95 28 , 25 , 100 13. Чтобы развернуть барабан, кривошип поворачивается РІ противоположном направлении. Два кольца одновременно повернутся назад, поскольку РѕРЅРё 105 РІСЃРµ еще заблокированы вместе штифтом 31, РїРѕРєР° последний РЅРµ окажется РЅР° РѕРґРЅРѕР№ линии СЃ углублением 17 РІ крестовине, РІ это время штифт 31 выйдет РёР· отверстия 41 РІ углубление РІ крестовине. Хомуты 110 тем самым разблокируются, РІ результате чего воротник 38 сможет вернуться РІ РёСЃС…РѕРґРЅРѕРµ положение, Р° воротник 28 СЃРЅРѕРІР° зафиксируется РЅР° крестовине Рё предотвратит поворотное движение относительно крестовины РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° РЅРµ схлопнется. барабана 115 СЃРЅРѕРІР° желательно. Чтобы предотвратить переход кольца 28 РІ правильное положение РІРѕ время его возврата, выступ 32 зацепляется Р·Р° стопорный выступ 18 крестовины, как только штифт 31 выравнивается СЃ углублением 17, тем самым предотвращая 120 дальнейшее перемещение барабана. воротник 28. РљСЂРѕРјРµ того, секции 25 Р±СѓРґСѓС‚ полностью расправлены, РєРѕРіРґР° выступ 32 зацепится Р·Р° стопорный выступ 18. РҐРѕРјСѓС‚ 38 возвращается РІ РёСЃС…РѕРґРЅРѕРµ положение Рё расширяет секции 21 РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° РѕРЅРё РЅРµ достигнут положения 125 РЅР° фиг. 1, РіРґРµ крючки 46 зацепляются СЃРѕ штифтами 47 Рё решительно предотвращают любое перемещение секций 21 Р·Р° пределы желаемых положений Теперь стопорный штифт 57 используется для фиксации втулок вместе, Рё 130 459,906 барабан готов Рє приему компонентов шины. , , 105 31, 17 , 31 41 110 38 , 28 115 , 28 , 32 18 31 17, 120 28 , 25 32 18 38 21 125 1 46 47 21 57 130 459,906 . Барабан может быть способен расширяться РїРѕ ширине, Р° может Рё РЅРµ быть, РІ зависимости РѕС‚ замысла изготовителя, РЅРѕ РЅР° СЂРёСЃ. 4 заявитель проиллюстрировал возможность такого расширения. Однако это РЅРµ является особенностью настоящего изобретения Рё РЅР° него нет необходимости ссылаться. РІ деталях. , 4, , . РќР° фиг. 14-24 РјС‹ показали модифицированную форму барабана, которая воплощает РІ себе особенности конического стопорного штифта Рё РґСЂСѓРіРёРµ особенности, используемые РІ предыдущей форме изобретения, Рё которая воплощает РІ себе дополнительные особенности, обеспечивающие большее сжатие секций барабана, чем это было РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ. возможный. 14 24, . Р’ этой форме изобретения вал 62 приспособлен для установки СЃ возможностью вращения обычным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј РЅР° строительной машине. Крестовина 63, которая будет называться внутренней крестовиной, соответствующим образом прикреплена Рє валу Рё имеет уменьшенную удлиненную втулку. 64, выступающий Р·Р° конец вала (СЃРј. СЂРёСЃ. 15). Эта крестовина имеет рычаги 65, четко показанные РЅР° СЂРёСЃ. 17 Рё 18, которые РІ диаметрально противоположных точках снабжены стопорными выступами 66 для целей, которые Р±СѓРґСѓС‚ описаны. Стопорный выступ 67, аналогичный РќР° этой крестовине также расположен стопорный выступ 18. РљСЂРѕРјРµ того, РЅР° этой крестовине предусмотрен выступ 68 СЃ конусообразным углублением 69, который служит той же цели, что Рё аналогичные выступ Рё углубление, показанные РІ первой форме изобретения. 62 63, , , 64 ( 15) 65, 17 18, 66 67, 18 , 68 69 . РќР° концах рычагов 65 закреплены, как Рё РІ позиции 70, жесткие валы 71, расположенные параллельно валу 62. Эти валы 71 РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ частично через барабан Рё жестко соединены, как Рё РІ позиции 72, СЃ рычагами 73 второй крестовины 74, называемой внешней крестовиной. крестовина, снабженная РЅР° своей внутренней поверхности стопорными выступами 75, аналогичными РїРѕ размерам Рё расположению СЃ выступами 66 (СЃРј. фиг. 14). 65 70, 71, 62 71 72 73 74, , 75 66 ( 14). Р’РѕРєСЂСѓРі валов 71 шарнирно установлены для ограниченного перемещения пара коротких звеньев 76, расположенных СЂСЏРґРѕРј СЃ внешней поверхностью крестовины 63 (СЂРёСЃ. 15 Рё 17). Поворотное перемещение этих звеньев ограничено благодаря своеобразному несколько заостренному образованию 77 РЅР° РѕРґРёРЅ его конец образует плоскую поверхность 78, предназначенную для зацепления СЃ упорными выступами 66, тем самым предотвращая перемещение звеньев РјРёРјРѕ этих выступов. 71 76 63 ( 15 17) -50 77 78 66 . Подобные звенья 79 расположены СЂСЏРґРѕРј СЃ внутренней поверхностью крестовины 74 Рё имеют РѕРґРёРЅ конец, также имеющий форму для взаимодействия СЃ упорными выступами 75 для ограничения поворотного движения звеньев 79 таким же образом, как Рё звенья 76 (фиг. 14 Рё 15). звенья 76 Рё 79 прикреплены Рє штифтам 80, как Рё РЅР° позиции 81, причем штифты служат шарнирными или шарнирными штифтами для секций барабана. 79 74 75 79 76 ( 14 15) 76 79 80 81 . 6;. 6;. > Основные секции барабана, С‚.Рµ. секции, которые приспособлены для перемещения первыми РїСЂРё складывании барабана, обозначены цифрой 82, Р° промежуточные секции - цифрой 83. Р’СЃРµ секции снабжены подходящими шарнирными 70 -частями Рё втулки, позволяющие РёРј поворачиваться РІРѕРєСЂСѓРі штифтов 80 РІРѕ время складывания Рё расширения барабана. Шарнирное устройство СЏСЃРЅРѕ показано РЅР° фиг. 15, РіРґРµ шарнирные части 84 промежуточных 75 секций 83 расположены снаружи РѕС‚ шарнирных частей 85 РЅР° ключевых секциях 82. , чтобы облегчить работу СЃ секциями. > , , 82 83 70 80 15 84 75 83 85 82, . Переходя теперь Рє средствам 80 управления барабаном для его складывания Рё расширения, РјС‹ сначала обратимся Рє рисункам 15, 19 Рё 23. РќР° этих фигурах цифрой 86 обозначен воротник, называемый внутренним воротником, который установлен СЃ возможностью вращения РІРѕРєСЂСѓРі крестовины 64. 85 втулка 87 вставлена между воротником Рё втулкой. Этот воротник снабжен выступом 88, РІ котором выполнено отверстие 89 для приема конического штифта 90, аналогичного штифту 31 (СЃРј. фиг. 16), РїСЂРё этом отверстие 90 Рё штифт находятся внутри. совмещено СЃ углублением 69 РІРѕ внутренней крестовине, РєРѕРіРґР° буртик находится РІ положении, показанном РЅР° СЂРёСЃ. 80 15, 19 23 86 , , 64, 85 87 88 89 90 31 ( 16), 90 69 . 19, какое положение РѕРЅ занимает, РїРѕРєР° барабан разложен, РїСЂРё этом этот буртик Рё внутренняя крестовина 95 Р±СѓРґСѓС‚ блокироваться РѕС‚ относительного перемещения относительно РґСЂСѓРі РґСЂСѓРіР° РҐРѕРјСѓС‚ 86 также снабжен РЅР° его внутренней поверхности выступом 91, приспособленным для зацепления СЃРѕ стопорным выступом 67 для ограничения повернув 100 движением воротника Р·Р° этот выступ. 19, 95 86 91 67 100 . РќР° противоположных концах этот воротник поворачивается Рє РѕРґРЅРѕРјСѓ концу пары звеньев 92, как показано позицией 93, причем противоположные концы указанных звеньев поворачиваются Рє секциям 105, 83 барабана, как позицией 94. Другая пара звеньев 95, которые предпочтительно изогнутые, также повернуты РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце Рє кольцу 86, как указано позицией 96, Р° противоположные концы этих звеньев повернуты Рє шарнирным пальцам 80, как 1:10, СЏСЃРЅРѕ показано РЅР° фиг. 15. РќР° его внешней поверхности имеется кольцо 86. СЃ дугообразными канавками 97, подобными канавкам 33 РІ буртике 28. Очевидно, буртик 86 приспособлен делать РІСЃРµ, что может делать буртик 28, Р° РІ 115 РѕРЅ же заставляет шарнирные пальцы перемещаться внутрь РїСЂРё развале барабана Рё наружу РїСЂРё его расширение. , 92, 93, 105 83, 94 95, , 86, 96, 80, 1:10 15 , 86 97, 33 28 , 86 28 115 . Второе кольцо 98, называемое внешним кольцом 12,0 (СЃРј. фиг. 15, 20 Рё 21), также установлено СЃ возможностью вращения РІРѕРєСЂСѓРі крестовины 64 Рё имеет втулку 99, выступающую Р·Р° конец вала 62, как показано РЅР° фиг. 1. 5' Между втулками 64 Рё 99 расположена 125 втулка 100, Р° между втулкой 99 Рё ступицей наружной крестовины 74 расположена еще РѕРґРЅР° втулка 101. РќР° ее внутренней поверхности буртик 98 снабжен дугообразными выступами 102, которые работают СЃ 13,0 459,906 РІ дугообразных пазах 97 воротника 86, таким же образом, как выступы 39 действуют РІ пазах 33. Также РІ воротнике 98 предусмотрено коническое отверстие 103 для приема внешнего конца конического штифта 90, РєРѕРіРґР° отверстие 103 выравнивается СЃРѕ штифтом РІРѕ время вращение воротника 98. Рзогнутые звенья 104 шарнирно соединены РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце СЃ противоположными точками РЅР° воротнике 98, как указано позицией 105, Р° противоположные концы этих звеньев шарнирно соединены СЃ шпоночными секциями 82, как показано позицией 106. Выступ 107 (СЃРј. фиг. 21 Рё 24) РЅР° кольце 98 имеется отверстие 108, Рё РІ это отверстие РІС…РѕРґРёС‚ внутренний конец стопорного штифта 109, РєРѕРіРґР° барабан раскладывается. Штифт 109 РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через подходящее отверстие 110 РІРѕ внешней крестовине 74 Рё поджимается подпружиненным обычным образом. Штифт 109 несколько отличается РѕС‚ штифта 57 тем, что РѕРЅ работает внутри заглушки 111, ввинченной РІ крестовину 74, РЅРѕ РѕРЅ вытягивается вручную Рё удерживается РІ положении блокировки путем поворота его РЅР° несколько градусов РёР· положения, показанного РЅР° СЂРёСЃ. 98, 12,0 , ( 15, 20 21) 64 99 62 1,5 ' 100 125 64 99 - 101 99 74 , 98 102 13,0 459,906 97 86, 39 33 103 98 90 103 98 104 98 105 82 106 107 ( 21 24) 108 98 109 109 110 74 109 57 , 111 74, . 24, так, чтобы внутренняя поверхность фланца 112 опиралась РЅР° внешнюю поверхность плунжера, как легко понять. Шток 113, аналогичный штоку 48, ввинчивается РІ конец вала 62, Рё кривошип 53 также может использоваться для сжатия Рё расширения этого стержня. типа барабана, причем втулка 99 воротника 9S снабжена вырезами 114 для приема зубцов кривошипа. 24, 112 , 113, 48 62 53 , 99 9 - 114 . Сжатие Рё расширение этого барабана РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ таким же образом, как Рё РІ первом варианте изобретения, РЅРѕ РїСЂРё вращении втулки 86 РІ нужный момент, который определяется перемещением стопорного штифта 90 РёР· внутренней крестовины РІ крестовину. внешнее кольцо, звенья 95 тянут шарнирные пальцы 80 внутрь одновременно СЃ тем, как звенья 92 втягивают секции 83. Следовательно, большее разрушение секций барабана становится возможным благодаря этому перемещению шарнирных пальцев, как будет РІРёРґРЅРѕ РёР· сравнения. РЅР° фиг. 13 Рё 22, РіРґРµ показаны сложенные положения РґРІСѓС… типов барабанов. Например, разрушение барабана РЅР° фиг. 22 оказалось достаточным для того, чтобы можно было быстро снять СЃ него покрышки, если диаметр борта барабана составляет 14 РґСЋР№РјРѕРІ, как показано РЅР° фиг. 13 Рё 22. РїРѕ сравнению СЃ внешним диаметром 18 РґСЋР№РјРѕРІ, степень разрушения больше, чем возможна для любого типа барабана, СЃ которым РјС‹ знакомы. , 86 , 90 , 95 80 92 83 , 13 22 , 22 14 18 , . Барабан, показанный РЅР° рисунках СЃ 14 РїРѕ 24 включительно, также приспособлен для расширения РїРѕ ширине для размещения шин разной ширины, РЅРѕ одинакового диаметра борта. Были проиллюстрированы средства расширения секций РїРѕ ширине, РЅРѕ поскольку эта функция более или менее стандартна РІ Барабаны для изготовления шин полагают, что нет необходимости РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описывать эту особенность. 14 24 - - , . Другая форма изобретения показана РЅР° фиг.25-27 включительно, РІ которой шарнирные пальцы 115 для секций барабана также РјРѕРіСѓС‚ перемещаться внутрь РІРѕ время складывания барабана, РЅРѕ РІ этой форме можно 70 опустить звенья, соответствующие звеньям 92. соединены между внутренним кольцом Рё промежуточными секциями барабана. Это достигается путем формирования промежуточных секций 116, как показано РЅР° фиг. 27, Рё звеньев 75 Рё 117, образующих единое целое, благодаря чему, РєРѕРіРґР° внутреннее кольцо вращается РІРѕ время складывания барабана, звенья 117, которые соответствуют звеньям 9, 5 второй формы изобретения, одновременно потянет внутрь РѕР±Р° шарнирных пальца 80 115 Рё РѕР±Рµ секции 1 16 барабана. 25 27 115 , 70 92 116 27 75 117 , 117, 9 5 , 80 115 1 16. Соответственно, можно заметить, что РІ этой форме изобретения отсутствуют звенья 92 второй формы Рё обеспечивается такая же высокая степень сжатия, как Рё РІРѕ второй форме 85, Р·Р° исключением отсутствия звеньев 92 Рё формирования звеньев 117, являющихся неотъемлемой частью Р’ секциях 116 барабан РЅР° фиг. 25-27 РїРѕ существу идентичен РїРѕ форме Рё работает так же, как барабан 90 РЅР° фиг. 14-24 включительно. , 92 85 92 117 116, ' 25 27 90 14 24 . Теперь, РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив сущность нашего упомянутого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, РјС‹ заявляем, что то, что РјС‹ 95 , 95
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 14:12:54
: GB459906A-">
: :

459907-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB459907A
[]
8 Р—РђРљРђР—РђРўР¬ РљРћРџРРЇ 8 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявки: 11 декабря 1935 Рі. в„– 34351/35. : 11, 1935 34351/35. Полная спецификация слева: 11 мая 1936 Рі. : 11, 1936. Полная спецификация принята: 18 января 1937 Рі. : 18, 1937. ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 459,907 Усовершенствования РІ синхронных двигателях Рё механизмах СЃ таймером РњС‹, - , британская компания, Рё 1 Рі-РЅ , британский подданный, РѕР±Р° РёР· , Бат, Сомерсет , настоящим заявляем, что суть этого изобретения заключается РІ следующем: Настоящее изобретение относится Рє часам Рё механизмам СЃ таймером (например, электрическим переключателям, приспособленным для срабатывания через заранее установленные интервалы времени), РІ которых используется синхронный электродвигатель. РІ качестве часов. Р’ приведенном выше примере двигатель может быть приспособлен для приведения РІ движение циферблата СЃ 24-часовыми делениями Рё иметь регулируемый толкатель или толкатели для приведения РІ действие переключателя. Для удобства следующее описание будет ограничено РїСЂРёРІРѕРґРѕРј такого механизма. шкала времени, РЅРѕ следует понимать, что РґСЂСѓРіРёРµ формы элемента СЃ таймером РјРѕРіСѓС‚ приводиться РІ движение двигателем РІ зависимости РѕС‚ класса работы, требуемого РѕС‚ устройства. 459,907 - , - , , 1 , , , , , : - ( , - ) 24 , , - . Р’ частности, указанное изобретение относится Рє механизмам этого класса Рё типа, РІ которых синхронный двигатель связан СЃ резервным часовым механизмом СЃ пружинным РїСЂРёРІРѕРґРѕРј, который выполняет работу, приводящую РІ движение время, РІ случае временного отказа СЃРёРЅС…СЂРѕРЅРЅРѕРіРѕ двигателя посредством причина прекращения подачи тока или другая причина. Р’ этом типе комбинированного СЃРёРЅС…СЂРѕРЅРЅРѕРіРѕ двигателя Рё часового механизма общепринятой практикой является обеспечение непрерывного движения СЃРїСѓСЃРєРѕРІРѕР№ цепи часового механизма, хотя обычно РѕРЅ РЅРµ РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ движение шкалу времени, Рё одновременно указанное часовой механизм заводится двигателем, который РІ то же время обычно РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ движение циферблат. РљРѕРіРґР° синхронный двигатель перестает работать, часовой механизм принимает РЅР° себя РїСЂРёРІРѕРґ через СЃРІРѕСЋ СЃРїСѓСЃРєРѕРІСѓСЋ цепь. - - - - , , . Целью настоящего изобретения является создание конструкции, РІ которой синхронный двигатель РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ движение циферблат РІ РїСЂСЏРјРѕРј направлении, С‚.Рµ. без использования СЃРїСѓСЃРєРѕРІРѕРіРѕ механизма часового механизма, Рё РІ которой часовой механизм останавливается РІ нормальных условиях РїСЂРёРІРѕРґР° СЃРёРЅС…СЂРѕРЅРЅРѕРіРѕ двигателя. , . Р’ соответствии СЃ изобретением сверхсинхронный двигатель предназначен для приведения РІ движение циферблата 1 - через подходящий дифференциальный механизм Рё одновременного запуска 55-РіРѕ С…РѕРґР° часового механизма, причем последний имеет скользящее устройство для предотвращения перезавода. Также предусмотрены средства для применения Рё поддержания тормоз РЅР° СЃРїСѓСЃРєРѕРІРѕРј механизме, РїРѕРєР° течет ток 60. Часовой механизм также предназначен для приведения РІ движение циферблата СЃ помощью того же дифференциального механизма, РЅРѕ, как обычно, СЃРїСѓСЃРєРѕРІРѕР№ механизм тормозится, часовой механизм РЅРµ передает движения 65 дифференциалу (Рё, следовательно, циферблат). 1 - 55 , ' 60 , 65 ( ). РљРѕРіРґР° синхронный двигатель останавливается РёР·-Р·Р° отсутствия тока или РїРѕ РґСЂСѓРіРѕР№ причине, тормоз автоматически отпускается, Рё часовой механизм берет РЅР° себя РїСЂРёРІРѕРґ вместо электродвигателя. , , 70 . Р’ варианте осуществления изобретения, например, дифференциал планетарного типа, РІ котором водило сателлитов соединено СЃ РґРІСѓРјСЏ солнечными колесами, РѕРґРЅРѕ РёР· которых 75 приспособлено для приведения РІ движение синхронным двигателем, Р° РґСЂСѓРіРѕРµ - часовым механизмом. Водило планеты, которое, следовательно, получает СЃРІРѕРµ движение РѕС‚ того или РёРЅРѕРіРѕ солнечного колеса , имеет зубчатое колесо 80, приводящее РІ движение вал циферблата времени. , , 75 , , , 80 . Синхронный двигатель РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ движение СЃРІРѕР№ элемент дифференциала через червяк Рё червячный вал, Р° затем через подходящую зубчатую передачу. Одновременно РѕРЅ 85 РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ движение заводной шпиндель главной пружины часового механизма, который, как уже говорилось, предусмотрен СЃ механизмом проскальзывания, вступающим РІ силу РїСЂРё накоплении максимальной энергии. Основная пружинная шестерня соединена СЃ РґСЂСѓРіРёРј солнечным элементом дифференциала, посредством которого, РІ объясненных обстоятельствах, РѕРЅР° может также приводить РІ движение шкалу времени, будучи контролируется, как понятно, СЃ помощью спасательного поезда. -, 85 , , , 90 , , , , 95 , . РЎ синхронным двигателем связан электромагнит РІ форме соленоида или его эквивалента, СЏРєРѕСЂСЊ которого или тому РїРѕРґРѕР±РЅРѕРµ соединен через подходящие рычаги СЃ тормозом, который может быть приложен Рє движущейся цепи часового механизма, например, Рє СЃРїСѓСЃРєРѕРІРѕРјСѓ колесу. ' 100 . Устройство таково, что, РєРѕРіРґР° ток протекает через синхронный двигатель 105, РѕРЅ также протекает через соленоид, Рё РІ этом состоянии срабатывает тормоз. РљРѕРіРґР° ток перестает течь через соленоид (Р° также, РІ силу схемы, через синхронный двигатель) электропривод прекращается, тормоз отпускается, после чего часовому механизму разрешается запуститься Рё взять РЅР° себя РїСЂРёРІРѕРґ. РљРѕРіРґР° ток через электродвигатель восстанавливается, РѕРЅ немедленно берет РЅР° себя управление 10 РїСЂРёРІРѕРґРѕРј Рё часовой механизм одновременно останавливается протеканием возбуждающего тока через электромагнитное устройство. 105 , ( , , ) , , - 10 . Датировано 11 декабря 1935 РіРѕРґР°. 11th , 1935. ЭДВРРќ РљРђРљРЎ, ЭЙМЕ, 27, Чансери-лейн, Лондон, 2. , , 27, , , 2. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Улучшения РІ синхронных двигателях Рё механизмах СЃ таймером. - . РњС‹, 1 , британская компания, Рё -, британский субъект, РѕР±Р° РёР· , Бат, Сомерсет, настоящим заявляем Рѕ характере этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ то же самое должно быть выполнено, РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано Рё подтверждено РІ следующем утверждении: , 1 , , -, , , , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє часам Рё механизмам СЃ таймером (например, электрическим переключателям, приспособленным для срабатывания через заранее установленные интервалы времени), РІ которых РІ качестве часов используется синхронный электродвигатель. Р’ упомянутом выше примере двигатель может быть соответствующим образом снабжен редуктором. для управления циферблатом СЃ 24 часовыми делениями Рё имеющим регулируемый толкатель или толкатели для приведения РІ действие переключателя. Для удобства следующее описание будет ограничено РїСЂРёРІРѕРґРѕРј такого циферблата, РЅРѕ следует понимать, что РґСЂСѓРіРёРµ формы времени Элемент СЃ РїСЂРёРІРѕРґРѕРј может приводиться РІ движение двигателем РІ зависимости РѕС‚ класса работы, требуемого РѕС‚ устройства. - ( , - ) 24 , , - . Р’ частности, указанное изобретение относится Рє механизмам этого класса Рё типа, РІ которых синхронный двигатель связан СЃ резервным часовым механизмом СЃ пружинным РїСЂРёРІРѕРґРѕРј, который выполняет работу РїРѕ времени РІ случае временного СЃР±РѕСЏ РІ СЃРёРЅС…СЂРѕРЅРЅРѕРј механизме. двигатель РёР·-Р·Р° прекращения подачи тока или РїРѕ РґСЂСѓРіРѕР№ причине. 45.- - - . Целью изобретения является создание РЅРѕРІРѕРіРѕ или улучшенного механизма упомянутого выше типа. . Устройство согласно изобретению содержит синхронный электродвигатель, вспомогательный часовой механизм, имеющий С…РѕРґРѕРІСѓСЋ пружину, выполненную СЃ возможностью завода электродвигателем через скользящее устройство, предотвращающее перезапуск, циферблат или его эквивалент, соединенный СЃ РїСЂРёРІРѕРґРѕРј Рё вспомогательным часовым механизмом. -механизм через дифференциальную передачу, чтобы его РїСЂРёРІРѕРґРёР» РІ движение либо указанный двигатель, либо часовой механизм, РІ зависимости РѕС‚ того, какой РёР· РЅРёС… работает, Рё электромагнитный тормоз, приспособленный для удержания движущейся части часового механизма РІ неподвижном состоянии, Р·Р° исключением случаев, РєРѕРіРґР° подача тока РЅР° двигатель прекращается. , - , - 4 , 65 . Рзобретение будет лучше понято РёР· следующего описания варианта осуществления СЃРѕ ссылками РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых: 70 : РќР° фиг. 1 показан РІРёРґ спереди, показывающий зубчатую передачу СЃРѕ снятой верхней пластиной (Рё шкалой времени), РїСЂРё этом электродвигатель 75 обозначен пунктирными линиями РїРѕРґ нижней пластиной; Фигура 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ перевернутый РІРёРґ фигуры 1, показывающий нижнюю пластину; Рё 8C. Фигура 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ слева РѕС‚ Фигуры 1 (справа РѕС‚ Фигуры 2). 1 ( ) , 75 ; 2 ; 8 3 1 ( 2). Как правило, согласно чертежам, зубчатая передача расположена между верхней Рё нижней пластинами 1 Рё 2 соответственно, РЅР° расстоянии РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР° дистанционными стойками 3, Рё РЅР° внешней стороне нижней пластины 2 установлены синхронный электродвигатель 4 Рё соленоид 5. С…РѕРґ 9 Цилиндр пружинного двигателя обозначен цифрой 6, его шпиндель 7 закреплен РЅР° верхней пластине, Р° представляет СЃРѕР±РѕР№ центральную оправку для РїСЂРёРІРѕРґР° шкалы времени (РЅРµ показана). РЎРїСѓСЃРєРѕРІРѕР№ механизм имеет маркировку 9 Рё расположен всего РЅР° 95 градусов ниже верхней пластины, 10. являющееся контратным колесом, управляемым спусковым колесом 11, Р° 12 представляет СЃРѕР±РѕР№ тормоз, приспособленный для применения Рє СЃРїСѓСЃРєРѕРІРѕРјСѓ колесу РїРѕРґ управлением соленоида 5 10 . Вал & приводится РІ движение через дифференциал, обозначенный РІ целом - ссылочным номером. , обычно получающий мощность РѕС‚ электродвигателя 4, РЅРѕ РІ качестве альтернативы, РІ качестве резервного, РѕС‚ пружинного двигателя 6 СЃ усилием 10 С‚. Дифференциал относится Рє планетарному типу, РІ котором водило 13 является общим для РґРІСѓС… солнечных колес 14. Рё 15, РѕРґРёРЅ РёР· которых (14) приспособлен для приведения РІ движение синхронным двигателем, Р° РґСЂСѓРіРѕР№ (15) - СЃ помощью карданного механизма. Водило планеты 13, которое, следовательно, 459,907 получает СЃРІРѕРµ движение РѕС‚ того или РёРЅРѕРіРѕ Солнца. колеса, предназначен для РїСЂРёРІРѕРґР° РЅР° оправку 8 шкалы времени. Это РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через центр шестерни Рє нижней шестерне 16, Рє шестерне 17, жестко соединенной СЃ оправкой 8. Синхронный двигатель 4 РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ движение СЃРІРѕРµ солнечное колесо 14 дифференциал через червяк Рё червячный вал 18, Р° затем через подходящую зубчатую передачу 19, 20, 21, 22, 23 Рё 24, причем колесо 24 жестко соединено СЃ колесом 14. Р’ то же время двигатель 4 РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ движение шпиндель обмотки главная пружина часового механизма 6 (которая, как уже говорилось, снабжена механизмом скольжения, срабатывающим РїСЂРё накоплении максимальной энергии) через последнее колесо 24 РЅР° заводное колесо 25 СЃ ручным заводом. также предусмотрен шпиндель 31. Зубчатое колесо 26 СЃ РїСЂРёРІРѕРґРѕРј РѕС‚ главной пружины быстро СЃ движущимся барабаном 6 зацепляется через колесо 27 СЃ РґСЂСѓРіРёРј солнечным элементом 15, который жестко соединен СЃ колесом 27, так что РІ объясненных обстоятельствах колесо 26 также может приводите РІ движение шкалу времени, управляемую, как понятно, спусковым механизмом 9. , , 85 1 2 , 3, 2 4 5 9 6 7 , ( ) 9 95 , 10 11, 12 5 10 & - , - 4, , - -, 10 6 - 13 14 15 ( 14) - ,, ( 15) 13 , , 459,907 , 8 16 17 8 4 14 - 18, 19, 20, 21, 22, 23 24, 24 14 4 6 (, , )' 24 25 - 31 26 6 27 15 27, , 26 , , 9. РЎ синхронным двигателем 4 связан электромагнит РІ форме соленоида 5 или его эквивалента, СЏРєРѕСЂСЊ которого или тому РїРѕРґРѕР±РЅРѕРµ 28 соединен через соответствующим образом изогнутый рычаг 29, повернутый РІ точке 30, СЃРѕ скользящим пружинным тормозом 12, который можно прикладывать Рє СЃРїСѓСЃРєРѕРІРѕРјСѓ механизму. колесо 11 идущего поезда 9 часового механизма. 4 5 28 29, 30, 12 11 9 . Устройство таково, что ток, протекающий через синхронный двигатель 4, протекает Рё через соленоид 5, Рё РІ этом состоянии срабатывает тормоз. РљРѕРіРґР° ток перестает течь через соленоид (Р° также, РІ силу схемы, через синхронный двигатель) электропривод прекращается, тормоз отпускается, после чего часовой механизм может запуститься Рё взять РЅР° себя РїСЂРёРІРѕРґ. РљРѕРіРґР° ток через электродвигатель восстанавливается, РѕРЅ немедленно берет РЅР° себя РїСЂРёРІРѕРґ Рё часовой механизм. одновременно останавливается 5 протеканием возбуждающего тока через электромагнитное устройство. 4 5, ( , , ) , , - 5 . РќРµ имея РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕРіРѕ описания Рё выяснения сущности нашего упомянутого изобретения Рё СЃРїРѕСЃРѕР±Р° его реализации, РјС‹ заявляем, что то, что РјС‹ 55 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 14:12:56
: GB459907A-">
: :

459908-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB459908A
[]
РЕБЕРВНАЯ РљРћРџРРЇ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата проведения конвенции (Австрия): 31 декабря 1934 Рі. (): 31, 1934. 459,908 Дата подачи заявки (РІ Великобритании): 12 декабря 1935 Рі., в„– 34482/35. 459,908 ( ): 12, 1935 34482/35. Полная спецификация принята: 18 января 1937 Рі. : 18, 1937. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Улучшения РІ работе СЃ проявителями фотографий РњС‹, , гражданин Германии, Лазаретгассе, 28, Вена , Австрия, Рё :-, австрийский гражданин, Лихтенштейнштрассе, 98, Вена , Австрия, настоящим заявляем Рѕ РїСЂРёСЂРѕРґРµ Это изобретение Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны Рё установлены РІ следующем заявлении: Это изобретение относится Рє фотографическим проявителям Рё обеспечивает новый класс стабильных проявителей Рё проявителей-фиксаторов для галогенидов серебра. -желатиновые эмульсии, содержащие известные органические восстановители. , , 28, , , :-, 98, , , - , : , -, -- , . РЎ целью упрощения работы Рё стандартизации получения желатиновых эмульсий галогенида серебра РЅР° рынке выпускаются стандартные готовые Рє использованию химические растворы. Однако эта возможность ограничивается только определенными типами рецептур, РІ частности теми, которые содержат бонат щелочного металла. Едкие щелочи, однако, действуют как ускоритель Рё позволяют решать фотохимические задачи, которые представляют непреодолимые трудности, РїРѕРєР° карбонат щелочного металла Р±/Сѓ. Причиной плохой сохраняемости таких проявителей, содержащих едкую щелочь, является РёС… способность Рє самоокислению РЅР° РІРѕР·РґСѓС…Рµ. , , car26 , _usual , , , - . Настоящее изобретение основано РЅР° открытии того, что такие проявители, содержащие едкую щелочь, РјРѕРіСѓС‚ быть защищены РѕС‚ атмосферного окисления РІ гораздо большей степени, чем это возможно РїСЂРё обычных добавках сульфита. Рзвестно, что углеводы, включая, среди прочего, виноградный сахар (декстрозу) увеличение восстановительной способности РїСЂРё обработке щелочью; это явление известно как «реакция Флёлинга». , () , " ". РљСЂРѕРјРµ того, фон Эйлер Рё его коллеги недавно доказали, что растворы виноградного сахара, содержащие едкую щелочь, обладают РІ высокой степени свойством поглощать кислород РёР· атмосферы (СЃРј. В« В», 217, стр. 1 Рё след.). Р’ то же время, вероятно, существенную роль играет разложение молекулы углеводов щелочью, которое становится тем более выраженным, чем выше содержание щелочи РІ углеводе. 60 РџСЂРё щелочном разложении различных сахаров, РїРѕ-РІРёРґРёРјРѕРјСѓ, выделяются соединения, обладающие большей восстановительной способностью. свойствами, чем сами сахара, такие как, например, соединения метил-65-глиоксаля, глицерин, альдегид, тартроновая кислота Рё РґСЂСѓРіРёРµ восстанавливающие соединения СЃ РЅРёР·РєРѕР№ молекулярной массой; РёР· этих нестабильных соединений путем щелочной конденсации можно получить РґСЂСѓРіРёРµ вещества. , ( " ", 217, 1 ) 55 60 , 65 , , , , ; 70 . Поэтому согласно настоящему изобретению РјС‹ добавляем Рє проявителям, содержащим едкую щелочь, сахара, такие как виноградный сахар, фруктовый сахар, тростниковый сахар или РґСЂСѓРіРёРµ 75 сахара, или продукты реакции такого сахара СЃ едкой щелочью, чтобы восстановительные тела Полученные таким образом растворы проявителя РјРѕРіСѓС‚ защитить собственно проявитель РѕС‚ вредного воздействия РІРѕР·РґСѓС…Р°. 80 Опыт показал, что растворы проявителя, полученные таким СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, РјРѕРіСѓС‚ храниться более длитР