патенты / 11386

457882-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB457882A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата заявки: 7 мая 1935 Рі. в„– 1398/35 457 882. Полная спецификация слева: 6 мая 1936 Рі. : 7, 1935 1398/35 457,882 : 6, 1936. Полная спецификация принята: 7 декабря 1936 Рі. : 7, 1936. ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования, касающиеся машин для нарезки хлеба. РњС‹, ФРАНК МАРШАЛЛ ДОБСОН Рё ДЖОН СТЭНЛРДОБСОН, РѕР±Р° британские подданные, являющиеся торговыми марками , РёР· , Блэкберн, РІ графстве Ланкастер, настоящим заявляем Рѕ характере этого Рзобретение заключается РІ следующем: Настоящее изобретение относится Рє машине для нарезки хлеба, РІ которой РґРІР° набора разнесенных режущих ножей установлены РІ рамах, совершающих возвратно-поступательное движение РІ противоположных направлениях, Рё его целью является создание улучшенной конструкции машины этого типа. , , , , , , , , : . Согласно этому изобретению рамы, РЅР° которых закреплены ножевые лезвия, выполнены СЃ возможностью качения или скользящего контакта СЃ направляющими, которые РјРѕРіСѓС‚ быть СЃ возможностью регулировки установлены РЅР° раме машины так, чтобы занимать вертикальное или наклонное положение РїСЂРё скольжении. РџСЂРё использовании контакта регулируемые прямоугольные планки РјРѕРіСѓС‚ быть установлены РІ направляющих для РІС…РѕРґР° РІ пазы РІ рамах, РЅР° которых закреплены лезвия ножей. Эту 25 регулировку можно осуществить СЃ помощью установочных винтов, которые можно приводить РІ действие, чтобы заставить полоски более или менее выступать РёР· пазы. Рамы, РЅР° которых закреплены лопасти, приводятся РІ действие эксцентриками 30, которые РјРѕРіСѓС‚ быть оснащены шариковыми или роликовыми подшипниками. 20 , 25 30 . Датировано 4 мая 1935 РіРѕРґР°. 4th , 1935. Р­РџРџР›РРЇР Р” Р РљР РћРЎРЎР›Р, Коммершл-стрит, 41, Галифакс, агенты заявителей. & , 41, , , . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования, касающиеся машин для нарезки хлеба. РњС‹, ФРЕЙН МАРШАТЛЛ ДО Бсо Рќ. Рё Джо РҐ. Рќ. СТЭНЛРДОБСОН, РѕР±Р° британские подданные, являющиеся торговыми марками , РёР· , Блэкберн, графство Ланкастер, настоящим заявляем: Сущность этого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны Рё установлены РІ следующем заявлении: , , , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє машине для нарезки хлеба, РІ которой РґРІР° набора разнесенных режущих ножей установлены РІ рамах, которые совершают возвратно-поступательное движение РІ противоположных направлениях посредством эксцентриков, Рё его целью является создание усовершенствованной конструкции машины этого типа. . Согласно этому изобретению РІ машине для нарезки хлеба указанного типа рамы, РЅР° которых закреплены ножевые лезвия, выполнены СЃ прорезями для приема металлических полос, которые регулируются РІ прорезях РІ вертикальных или наклонных направляющих, снабженных винтами, которые можно приводить РІ действие, чтобы вызвать полоски так, чтобы РѕРЅРё более или менее выступали РёР· пазов направляющих. - . Для того, чтобы упомянутое изобретение можно было СЏСЃРЅРѕ понять Рё легко реализовать, РѕРЅРѕ описано более полно СЃРѕ ссылками РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых: Цена 11-. Фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ передней части машины 65. Фиг.2 представляет СЃРѕР±РѕР№ разрез РїРѕ линии 2 -2 РЅР° Фиг.1, Р° Фиг.3 представляет СЃРѕР±РѕР№ аналогичный РІРёРґ РїРѕ линии 3-3. , , : 11- 1 65 2 2 -2 1 3 3-3. обозначают РґРІР° набора лезвий для нарезки 70, установленных РІ рамах ', которые РјРѕРіСѓС‚ СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ скользить РІ направляющих , которые РјРѕРіСѓС‚ быть СЃ возможностью регулировки установлены РЅР° раме машины так, чтобы занимать вертикальное положение или наклонное положение. Каждый 75 РёР· шпангоуты Р‘ Бл выполнены СЃ прорезями для приема металлических полос Р±, регулируемыми РІ прорезях Рѕ РІ направляющих РЎ. 70 ' - 75 . Последние снабжены установочными винтами , которые можно приводить РІ действие, чтобы полосы 80b более или менее выступали РёР· пазов РІ направляющих. 80 . Возвратно-поступательное движение режущим рамам сообщается эксцентриками ' шарикоподшипникового типа, установленными РЅР° главном РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРј валу 85 , который также может быть установлен РЅР° шарикоподшипниках РІ опорах , которые можно закрепить РЅР° любой подходящей части рамы. машины. ' 85 - . Теперь РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив РїСЂРёСЂРѕРґСѓ нашего упомянутого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, РјС‹ заявляем, что то, что РјС‹ 90 , ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 13:22:17
: GB457882A-">
: :

457883-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB457883A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ ' ' ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявки: 7 мая 1935 Рі. в„– 13481/35. : 7,1935 13481/35. 457,883 Полная спецификация слева: 7 мая 1936 Рі. 457,883 : 7, 1936. ,, Полная спецификация принята: 7 декабря 1936 Рі. ,, : 7, 1936. ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования РІ средствах вентиляции двигателей электровозов или моторных вагонов или РІ отношении РЅРёС… РњС‹, & , () , компания, учрежденная РІ соответствии СЃ законодательством Великобритании, ДОНАЛЬД ДЖОН РЈРћРўРљРРќРЎ, ЙОХАНН ГЕРМАН АББРРќРљ-старший ПАЙЕН Рё ДЖОН УАЙТ, британские подданные, РІСЃРµ компании РІ РіРѕСЂРѕРґРµ Рё РѕРєСЂСѓРіРµ Ньюистл-апон-Тайн, настоящим заявляем, что сущность этого изобретения следующая: Рзобретение относится Рє вентиляционному устройству для железнодорожного транспортного средства, например локомотив или моторный вагон, приводимый РІ движение двигателем внутреннего сгорания - электрической тяговой установкой Рё такой, РІ котором силовая установка или агрегаты Рё электрическое устройство, составляющее установку, расположены РІ РѕРґРЅРѕРј Рё том же отсеке транспортного средства. обеспечить улучшенные средства для поддержания внутри отсека потока РІРѕР·РґСѓС…Р° РѕС‚ электрического устройства Рє двигателю или блокам. , & , () , , , - , , , --, : , , - . Рзобретение заключается РІ устройстве вентиляции рельсового транспортного средства, РїСЂРёРІРѕРґРёРјРѕРіРѕ РІ движение двигателем внутреннего сгорания, - электроустановкой, РІ которой двигатель Рё электрооборудование размещены РІ РѕРґРЅРѕРј отсеке транспортного средства, отличающемся наличием средств, связанных СЃРѕ средствами охлаждения двигателя. для обеспечения поступления РІРѕР·РґСѓС…Р° РІ указанный отсек, потока указанного РІРѕР·РґСѓС…Р° РѕС‚ электрического устройства Рє двигателю Рё, наконец, выпуска указанного РІРѕР·РґСѓС…Р° РёР· указанного отсека. - , , , . Рзобретение также заключается РІ устройстве вентиляции рельсового транспортного средства, РїСЂРёРІРѕРґРёРјРѕРіРѕ РІ движение электрической установкой двигателя внутреннего сгорания, отличающемся наличием средств, связанных СЃ выхлопом двигателя, обеспечивающих поступление РІРѕР·РґСѓС…Р° РІ отсек, содержащий электрооборудование, поток указанного -РІРѕР·РґСѓС… РѕС‚ электрооборудования Рє двигателю Рё, наконец, выпуск указанного РІРѕР·РґСѓС…Р° РІ атмосферу. , , - . Рзобретение будет описано РІ нескольких вариантах осуществления, которые применимы Рє различным типам рельсовых транспортных средств. 6 . Согласно изобретению РІ первом варианте осуществления применительно Рє железнодорожному моторному вагону двигатель 55 внутреннего сгорания Рё электрическое устройство расположены поперечно вагону Рё содержатся РІ РѕРґРЅРѕРј Рё том же отсеке РЅР° той стороне отсека, которая ближе всего Рє Блок двигателя может быть 60 РїСЂРё условии, что обычные средства охлаждения двигателя, например, радиатор для охлаждающей РІРѕРґС‹ блока двигателя, Рё вентилятор, приводимый РІ движение, например, двигателем, расположены РїРѕ отношению Рє радиатору 65 так, чтобы вызвать вытяжку РІРѕР·РґСѓС…Р° РёР· салона через радиатор. 11- 55 60 , , , , , , 65 . Холодный РІРѕР·РґСѓС… может поступать РІ отсек через отверстия РІ крыше или РЅР° стороне отсека 70, ближайшей Рє электрическому оборудованию. Главный генератор, приводимый РІ движение двигателем, может дополнительно быть снабжен вентилятором для всасывания РІРѕР·РґСѓС…Р° через РєРѕСЂРїСѓСЃ генератора. этот РІРѕР·РґСѓС… затем РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ над блоком двигателя 75 Рё выбрасывается через радиатор вентилятором, связанным СЃРѕ средством охлаждения двигателя. 70 , 75 . Р’Рѕ втором варианте осуществления изобретения применительно Рє локомотиву блок двигателя 80 Рё электрическое устройство расположены продольно локомотива Рё РІ РѕРґРЅРѕРј отсеке. Средства охлаждения двигателя РјРѕРіСѓС‚ СѓРґРѕР±РЅРѕ содержать РґРІР° радиатора, каждый РёР· которых расположен РЅР° РѕРґРЅРѕР№ стороне отсека. Эти радиаторы РјРѕРіСѓС‚ быть соединены вместе СЃ входным отверстием РЅР° крыше силового помещения СЃ помощью подходящего трубопровода, РїСЂРё этом вентилятор, приводимый РІ движение любым подходящим средством, например, блоком двигателя, располагается СЂСЏРґРѕРј СЃ воздухозаборником РЅР° крыше. Для всасывания теплого РІРѕР·РґСѓС…Р° РёР· отсека, удаленного РѕС‚ двигателя, РІ багажнике 95 РЅР° стороне всасывания вентилятора может быть предусмотрено отверстие или отверстия, чтобы РїСЂРё работе вентилятора холодный РІРѕР·РґСѓС… РёР· атмосферы втягивался через воздухозаборник Рё выбрасывался вместе СЃ теплым РІРѕР·РґСѓС…РѕРј. РёР· отсека через радиаторы 100. Холодный РІРѕР·РґСѓС… может проникать РІ отсек через отверстия РІ крыше или РІ полу отсека, причем эти отверстия РјРѕРіСѓС‚ быть РІ РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРј расположены РЅР° том конце отсека 105, РіРґРµ находится электрическое оборудование. Двигательный агрегат может быть снабжен вентилятором для нагнетания воздушного потока через его РєРѕСЂРїСѓСЃ РІ сторону двигателя. 80 , 85 , , 90 , , 95 100 105 , 457,883 . Понятно, что устройство, описанное РІ первом варианте осуществления, можно комбинировать СЃ устройством, описанным РІРѕ втором варианте осуществления, то есть, РєРѕРіРґР° силовая установка Рё генератор расположены продольно отсеку средства охлаждения двигателя, как, например, , радиатор может быть расположен РЅР° том конце отсека, СЂСЏРґРѕРј СЃ двигательным агрегатом. Вентилятор, приводимый РІ движение подходящим средством, например, РѕС‚ двигательного агрегата, может быть расположен для выбрасывания РІРѕР·РґСѓС…Р° РёР· отсека наружу через радиатор Рё, таким образом, требуемого РІРѕР·РґСѓС…Р°. поток РІ отсеке РѕС‚ электрического устройства Рє двигателю может быть реализован. Впускные отверстия для холодного РІРѕР·РґСѓС…Р° РІ отсеке РјРѕРіСѓС‚ быть расположены РІ полу или РЅР° крыше этого отсека Рё расположены таким образом, чтобы обеспечить поток РІРѕР·РґСѓС…Р° РІ желаемом направлении. , , , , , , , , , . Р’ РґСЂСѓРіРѕР№ конструкции согласно изобретению, РІ которой двигатель Рё электрическое устройство расположены поперек отсека (как РІ автобусе), радиатор двигателя, как Рё РІ первом варианте осуществления, может быть расположен РЅР° той стороне отсека, ближайшей Рє двигателю. . ( ) , , . Радиатор может быть подсоединен посредством ствола, расположенного внутри отсека СЃ отверстием РІ крыше отсека, Рё РІ багажнике РјРѕРіСѓС‚ быть предусмотрены такие средства, как вентилятор, обеспечивающий поток РІРѕР·РґСѓС…Р° через радиатор РёР· атмосферы Рё наружу. проем РІ крыше. . Р’ этом стволе РјРѕРіСѓС‚ быть предусмотрены отверстия, которые предпочтительно, РЅРѕ РЅРµ обязательно, расположены РІ той части ствола, которая находится РЅР° стороне всасывания вентилятора, так что, РєРѕРіРґР° вентилятор работает, теплый РІРѕР·РґСѓС… втягивается РёР· Р·РѕРЅС‹ всасывания вентилятора. двигатель через эти отверстия, РіРґРµ РѕРЅ смешивается СЃ РІРѕР·РґСѓС…РѕРј, всасываемым через радиатор, Рё выбрасывается через отверстие РІ крыше отсека. , , - , . Преимущество этой конструкции РїРѕ сравнению СЃ предыдущими вариантами реализации заключается РІ том, что через радиатор двигателя РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ только холодный РІРѕР·РґСѓС…, Рё поэтому РѕРЅ может иметь уменьшенный размер РїРѕ сравнению СЃ температурой. , & , . разница РІ характеристиках, доступная для охлаждения, значительно увеличивается. Вышеописанная конструкция также может быть применена Рє локомотиву, РІ котором двигатель Рё электрическое устройство расположены продольно отсека, Рё, как Рё РІРѕ втором варианте осуществления, средство охлаждения двигателя может содержать РґРІР° радиатора, каждый РёР· которых расположен РЅР° РѕРґРЅРѕР№ стороне отсека. - - , , , . Эти радиаторы РјРѕРіСѓС‚ быть соединены вместе СЃ выпускным отверстием РІ крыше отсека посредством желоба, Р° вентилятор 7 (соответствующим образом расположенный РІ выпускной части РєРѕСЂРѕР±Р° Рё приводимый РІ действие любым подходящим средством, например, двигательной установкой, может быть расположен вызвать приток РІРѕР·РґСѓС…Р° РёР· атмосферы через радиаторы Рё выход 75 через проем РІ крыше отсека. , , 7 ( , , , 75 . Желоб может быть снабжен отверстиями, предпочтительно, РЅРѕ РЅРµ обязательно, расположенными РІ той части РєРѕСЂРѕР±Р° 8РЎ, которая находится РЅР° стороне всасывания вентилятора, так что РїСЂРё работающем вентиляторе теплый РІРѕР·РґСѓС… РёР· области двигателя выбрасывается РёР· отсека вместе СЃ холодным РІРѕР·РґСѓС…РѕРј, всасываемым через радиаторы 8:5. , , , 8 , , 8:5 . Р’ дополнительной конструкции, применяемой Рє локомотиву, РІ котором двигатель Рё электрическое устройство расположены продольно отсека, средство охлаждения двигателя 90, такое как радиатор, может быть расположено РЅР° том конце отсека, ближайшем Рє двигателю. , 90 . Как Рё РІ предыдущей конструкции, радиатор может быть подсоединен посредством ствола 9 05 СЃ выпускным отверстием РІ крыше отсека, Рё вентилятор, расположенный РІ этом стволе, может использоваться для всасывания холодного РІРѕР·РґСѓС…Р° через радиатор. Рё подается через отверстие 10 РІ крыше отсека вместе СЃ теплым РІРѕР·РґСѓС…РѕРј РёР· области двигателя, который РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через отверстия РІ багажнике, предпочтительно, РЅРѕ РЅРµ обязательно, расположенные РЅР° стороне всасывания 105 вентилятора. , 9 05 10 ( , , , , 105 . Согласно изобретению предыдущие устройства допускают модификацию, Рё РІ предпочтительной форме, РІ которой двигатель Рё электрическое устройство РјРѕРіСѓС‚ находиться или РЅРµ находиться РІ РѕРґРЅРѕРј Рё том же отсеке, средства охлаждения двигателя, такие как, например, радиатор или радиаторы, РјРѕРіСѓС‚ быть расположены РІ РѕРґРЅРѕРј отсеке. снабжен первой магистралью, которая служит для направления холодного РІРѕР·РґСѓС…Р°, проходящего через радиатор 115 или радиаторы, Рє подходящему выпускному отверстию. 110 , , , , 115 . Этот первый ствол может доставляться РІРѕ второй ствол, имеющий форму трубки Вентури Рё расположенный таким образом РїРѕ отношению Рє первому стволу, что между РґРІСѓРјСЏ стволами образуется кольцевое пространство, через которое может втягиваться теплый РІРѕР·РґСѓС… РёР· области двигателя. РїРѕ скорости РІРѕР·РґСѓС…Р°, всасываемого через радиатор или 125 радиаторы Рё проходящего через трубку Вентури. Вентилятор или вентиляторы для создания потока РІРѕР·РґСѓС…Р° через радиатор или радиаторы РјРѕРіСѓС‚ быть расположены РІ первом 130 457 883 стволе так, чтобы теплый РІРѕР·РґСѓС… РёР· окрестностей двигателя смешивается СЃ РІРѕР·РґСѓС…РѕРј РёР· радиатора РЅР° стороне нагнетания вентилятора. - 120 125, 130 457,883 . Согласно изобретению, РІ модификации выброс или выпуск теплого РІРѕР·РґСѓС…Р° РёР· области двигателя может осуществляться Р·Р° счет использования скорости выхлопных газов главного Рё/или вспомогательного двигателей, Рё это устройство также может применяться Рє локомотивам. или автобусы, РІ которых двигатель Рё электрическое оборудование расположены поперечно или продольно Рє транспортному средству. , / . Р’ конструкции автобуса, РІ которой двигатель Рё электрическое оборудование расположены поперечно транспортному средству, выхлопная труба, идущая РѕС‚ выпускного коллектора двигателя, может быть направлена вверх Рє трубе РІ форме трубки Вентури, расположенной РЅР° крыше. автомобиля, выхлопные газы выбрасываются через эту трубку. , , , . РР·-Р·Р° высокой скорости этих газов теплый РІРѕР·РґСѓС… РІ районе двигателя будет втягиваться вместе СЃ этими газами, Рё РїСЂРё соответствующем расположении воздухозаборников холодного РІРѕР·РґСѓС…Р° преимущественно РЅР° той стороне автомобиля, ближайшей Рє электрическому оборудованию, поток РІРѕР·РґСѓС…Р° РІ желаемом направлении будет получено. , , , . Средства охлаждения двигателя РјРѕРіСѓС‚ быть расположены РЅР° стороне транспортного средства, ближайшей Рє двигателю, Рё холодный РІРѕР·РґСѓС… может втягиваться через эти средства СЃ помощью вентилятора, который доставляет этот РІРѕР·РґСѓС… Рє трубке Вентури, РіРґРµ РѕРЅ выбрасывается вместе СЃ выхлопными газами. . Этот выброс выхлопных газов двигателя теплого РІРѕР·РґСѓС…Р° вблизи двигателя также может быть использован РІ локомотивах, РІ которых двигатель Рё электрическое устройство расположены продольно транспортного средства. . Средства охлаждения двигателя, которые РјРѕРіСѓС‚, например, содержать РґРІР° радиатора, РїРѕ РѕРґРЅРѕРјСѓ РЅР° каждой Р±РѕРєРѕРІРѕР№ стенке салона, РјРѕРіСѓС‚ быть соединены между СЃРѕР±РѕР№ РєРѕСЂРѕР±РѕРј Рё соответствующим выпускным отверстием РІ крыше транспортного средства. Р’ выпускном отверстии может быть установлен вентилятор. частьf, чтобы вызвать поток РІРѕР·РґСѓС…Р° РёР· атмосферы через радиаторы, РїСЂРё этом теплый РІРѕР·РґСѓС… РёР· радиаторов выбрасывается через отверстие РІ крыше. , , , , , , . Р’ дополнительной модификации средство охлаждения двигателя может быть соответствующим образом расположено РЅР° том конце отсека, ближайшем Рє двигателю. Средство охлаждения может быть соединено посредством багажника СЃ выпускным отверстием РІ крыше автомобиля, Рё этот багажник может быть выполнен РЅР° СѓРґРѕР±РЅРѕР№ части своей длины РІ форме трубки Вентури. , - , 65 . Выхлопная труба, ведущая РѕС‚ выпускного коллектора Рє двигателю, может быть приспособлена для подачи выхлопных газов РІ крепление этой трубки Вентури, Р° РІ стенках трубки Вентури РјРѕРіСѓС‚ быть предусмотрены 70 расположенных соответствующим образом отверстий для пропускания теплого РІРѕР·РґСѓС…Р° РёР· области трубки Вентури. двигатель втягивается РІ трубку Вентури Рё выбрасывается через отверстие РІ крыше. 75 Р’ багажнике, непосредственно примыкающем Рє радиатору, может быть установлен вентилятор для создания потока РІРѕР·РґСѓС…Р° через радиатор Рё багажник, причем этому потоку способствует действие выбрасывания. выхлопных 80 газов. , 70 75 , 80 . Понятно, что РїСЂРё правильном расположении воздухозаборников поток РІРѕР·РґСѓС…Р° РѕС‚ электрического устройства Рє двигателю будет создаваться Р·Р° счет совместного действия 85 вентилятора радиатора Рё выхлопных газов, РЅРѕ РїСЂРё необходимости РјРѕРіСѓС‚ быть приняты средства для выведение вентилятора РёР· строя, РєРѕРіРґР° РѕРЅ предназначен только для выброса выхлопных газов, или вентилятор 90 можно вообще исключить. 85 , , , 90 . Понятно, что РІРѕ всех вышеописанных вариантах отсек может содержать, РїРѕРјРёРјРѕ главного генератора 6 , РїСЂРёРІРѕРґРёРјРѕРіРѕ РІ движение двигательной установкой, тяговый двигатель 95 или двигатели для приведения РІ движение транспортного средства, вспомогательный генератор Рё любой РґСЂСѓРіРѕР№ электрические вспомогательные устройства, которые может быть желательно включить. , 6 , 95 , . Такое дополнительное электрическое устройство 100, естественно, будет расположено РЅР° том конце отсека, удаленном РѕС‚ силового агрегата. 100 - . Р’ дополнительной модификации описанная выше вытяжная трубка Вентури может использоваться 105 для всасывания РІРѕР·РґСѓС…Р° через тяговые двигатели Рё/или РґСЂСѓРіРёРµ электрические вспомогательные устройства, которые обычно вентилируются РїРѕРґ давлением, тем самым исключая воздушный компрессор. 105 / , . Р’ качестве альтернативы, вытяжной РІРѕР·РґСѓС… РёР· 110 электрического устройства СЃ принудительной вентиляцией может быть направлен для облегчения общей вентиляции генератора или генераторов, Р° также главного Рё вспомогательного двигателя или двигателей либо через трубку Вентури, либо путем 115 организации потока выхлопного РІРѕР·РґСѓС…Р° РІ желаемом направлении. . , 110 115 . РР· вышесказанного легко понять, что изобретение обеспечивает улучшенные Рё высокоэффективные средства для получения воздушного потока РІ желаемом направлении РІ локомотиве или вагоне, содержащем двигатель Рё электрическое устройство. 120 . Датировано 7 мая 1935 РіРѕРґР°. 7th - , 1935. АРЕС РКЛЕРК, 457 883 ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ & , 457,883 Усовершенствования РІ средствах вентиляции двигателей электровозов или моторных вагонов или РІ отношении РЅРёС… РњС‹, & , () , компания, зарегистрированная РІ соответствии СЃ законодательством Великобритании, ДОНАЛЬД ДЖОН РЈРћРўРљРРќРЎ, ЙОХАНН РХЕРМАН АББРРќРљ-РЎРџ РђРєСЃ РРќРљ Рё Джо Хен УАЙТ, британские подданные, РІСЃРµ компании РІ РіРѕСЂРѕРґРµ Рё графстве Ньюкасл-апон-Тайн, настоящим заявляем Рѕ РїСЂРёСЂРѕРґРµ этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, которые должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны Рё установлены. РІ следующем заявлении: , & , () , , , - , , , --, , :- Рзобретение относится Рє вентиляционному устройству железнодорожного транспортного средства, такого как локомотив или моторвагон, РїСЂРёРІРѕРґРёРјРѕРіРѕ РІ движение двигателем внутреннего сгорания - электрической тяговой установкой, РІ котором силовая установка или агрегаты Рё электрооборудование, составляющие установку, являются содержащиеся РІ РѕРґРЅРѕРј отсеке или отдельных отсеках транспортного средства. , , - , . Целью изобретения является создание улучшенных средств для поддержания потока РІРѕР·РґСѓС…Р° РѕС‚ электрического устройства Рє блоку или блокам двигателя. . Рзобретение представляет СЃРѕР±РѕР№ вентиляционное устройство для железнодорожного транспортного средства, РїСЂРёРІРѕРґРёРјРѕРіРѕ РІ движение электрической установкой двигателя внутреннего сгорания, РІ котором расположение двигателя внутреннего сгорания, средств его охлаждения Рё электрического устройства таково, что имеется вентилятор, способствующий или стимулирующий поток РІРѕР·РґСѓС…Р° через средство охлаждения двигателя работает, вызывая поступление холодного РІРѕР·РґСѓС…Р° РІ транспортное средство, поток указанного РІРѕР·РґСѓС…Р° РѕС‚ электрического устройства Рє двигателю Рё, наконец, выпуск указанного РІРѕР·РґСѓС…Р° РІ атмосферу. , , . РќР° фигуре 1 показан РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ устройства, подходящего для железнодорожного вагона, РЅР° фигуре 2 - РІРёРґ СЃ торца фигуры 1, РЅР° фигуре 3 - РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ установки для локомотива. 1 , 2 1, 3 . Р РёСЃСѓРЅРѕРє 4. Половина разреза РїРѕ линии - РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3 Рё половина сечения РїРѕ линии - РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3, СЂРёСЃСѓРЅРѕРє 5 - Р±РѕРєРѕРІРѕР№ РІРёРґ установки, подходящей для маневрового локомотива, СЂРёСЃСѓРЅРѕРє 6 - торцевой РІРёРґ РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 5, РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 7 показан РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ устройства, подходящего для локомотива, РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 8 показан РІРёРґ СЃ торца СЂРёСЃСѓРЅРєР° 7, РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 9 видоизмененная форма устройства, показанного РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1. 4 - 3 - 3, 5 , 6 5, 7 , 8 7, 9 1. РќР° фиг. 10 показан ее торцевой РІРёРґ, РЅР° фиг. 11 Рё 12 - РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ Рё торцевой РІРёРґ соответственно еще РѕРґРЅРѕР№ модификации конструкции, показанной РЅР° фиг. 1, РЅР° рисунках 13 Рё 14 - торцевой РІРёРґ Рё РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ соответственно дальнейшей модификации показанной РєРѕРјРїРѕРЅРѕРІРєРё. 65 РЅР° фиг. 2 Рё 1, фиг. 15 - РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ модификации устройства, показанного РЅР° фиг. 5. 10 , 11 12 60 1, 13 14 65 2 1, 15 5. Согласно изобретению РІ первом варианте осуществления, показанном РЅР° фиг. 1 Рё 2, Рё применительно Рє вагону СЃ рельсовым двигателем блок 1 двигателя внутреннего сгорания Рё электрическое устройство, включающее генератор 2, расположены поперечно 75 вагона Рё содержатся РІ тот же отсек. РќР° той стороне отсека, ближайшей Рє двигательному агрегату, РјРѕРіСѓС‚ быть предусмотрены обычные средства охлаждения двигателя, например радиатор 3 для охлаждающей РІРѕРґС‹ двигательного агрегата Рё вентилятор 4, приводимый РІ действие, например, РѕС‚ двигателя. двигатель 1. Радиатор 3 может быть подсоединен посредством багажника 5, расположенного внутри транспортного средства СЃ отверстием 6 РІ крыше транспортного средства, причем вентилятор 4 расположен внутри багажника так, чтобы вызывать поток РІРѕР·РґСѓС…Р° через радиатор РёР· атмосферу Рё наружу через отверстие 6 РІ крыше транспортного средства 90. Р’ багажнике 5 РјРѕРіСѓС‚ быть предусмотрены отверстия 7, которые предпочтительно, РЅРѕ РЅРµ обязательно, расположены РІ той части багажника, которая находится РЅР° стороне всасывания вентилятора 4. , так что, РєРѕРіРґР° вентилятор работает 95, теплый РІРѕР·РґСѓС… втягивается РёР· области двигателя через эти отверстия, РіРґРµ РѕРЅ смешивается СЃ РІРѕР·РґСѓС…РѕРј, всасываемым через радиатор, Рё выбрасывается через отверстие 6 РІ крыше автомобиля. 70 1 2 1 2 75 , , 3 80 , 4 , , 1 3 5 6 85 , 4 6 90 5 7 , , 4, 95 6 100 . Преимущество такой конструкции заключается РІ том, что только холодный РІРѕР·РґСѓС… РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через радиатор 3 двигателя, РІ то время как поток РІРѕР·РґСѓС…Р° РѕС‚ электрического устройства, включая генератор 2, индуцируется над блоком двигателя 1, причем этот теплый РІРѕР·РґСѓС… выпускается РёР· транспортного средства через отверстие 6. 3 105 2 1 , 6. Р’С…РѕРґРЅРѕРµ отверстие для РІРѕР·РґСѓС…Р° РІ транспортном средстве может находиться РЅР° стороне транспортного средства, ближайшей Рє электрическому устройству 110, Рё предпочтительно содержит прорези 8 СЃ направленными вверх планками 9, расположенными внутри или снаружи транспортного средства. 110 , 8 9 . Описанное выше устройство 115 также применимо Рє локомотиву, РІ котором двигатель Рё электрическое устройство расположены продольно ему. 115 457,88 ' . Такое расположение показано РЅР° фиг.3 Рё 4. Средства охлаждения двигателя РјРѕРіСѓС‚ СѓРґРѕР±РЅРѕ содержать РґРІР° радиатора 10 Рё 11, каждый РёР· которых расположен РЅР° РѕРґРЅРѕР№ стороне локомотива. Эти радиаторы РјРѕРіСѓС‚ быть соединены вместе Рё СЃ отверстием 12 РІ крыше локомотива соответствующим образом. расположенный РєРѕСЂРѕР± 13, вентилятор 14, приводимый РІ движение любым подходящим средством, например блоком двигателя 1, расположенный РІ выпускной части 15 РєРѕСЂРѕР±Р° 13, чтобы вызвать поток РІРѕР·РґСѓС…Р° РёР· атмосферы через радиаторы 10 Рё 11 Рё наружу через отверстие. 12. 3 4 10 11 12 13, 14 , 1, 15 13 10 11 12. Выпускная часть 15 желоба 13 снабжена отверстиями 16, предпочтительно, РЅРѕ РЅРµ обязательно, расположенными РІ той части желоба, которая находится РЅР° стороне всасывания вентилятора 14, так что РїСЂРё работающем вентиляторе теплый РІРѕР·РґСѓС… РёР· области выброс двигателя РІ атмосферу вместе СЃ РІРѕР·РґСѓС…РѕРј РёР· атмосферы, всасываемым через радиаторы 10 Рё 11. Холодный или холодный РІРѕР·РґСѓС… РёР· атмосферы может быть допущен РІ машинное отделение локомотива через отверстия 17 РІ крыше или между крышей Рё крышей. боковые стены машинного отделения или через отверстия РІ полу машинного отделения, причем указанные отверстия расположены РІ РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРј РЅР° том конце Рокомотива, РІ котором находится электрооборудование. Генератор 2, приводимый РІ движение двигателем 1, может быть снабжен вентилятором 18. для создания потока РІРѕР·РґСѓС…Р° через его РєРѕСЂРїСѓСЃ РІ сторону двигательного агрегата 1. 15 13 16 , , 14 10 11 17 , , 2 1 18 1. РќР° рисунках 5 Рё 6 показано еще РѕРґРЅРѕ устройство, подходящее для небольшого депо или маневрового двигателя. Р’ этом устройстве двигательный агрегат 1 Рё электрическое устройство, включая генератор 2, расположены продольно локомотива, Р° радиатор 3 расположен РЅР° этом конце локомотива. локомотив, ближайший Рє двигателю. Как Рё РІ предыдущем устройстве, радиатор 3 может быть соединен посредством ствола 13 СЃ выпускным отверстием РІ крыше машинного отделения, Р° вентилятор 14 расположен РІ этом стволе Рё приводится РІ движение любым подходящим СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, например двигатель 1 используется для втягивания холодного РІРѕР·РґСѓС…Р° через радиатор 3 Рё подачи через указанное отверстие вместе СЃ теплым РІРѕР·РґСѓС…РѕРј РёР· области двигателя 1, который РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через отверстия 16 РІ багажнике 13, причем эти отверстия предпочтительно, РЅРѕ РЅРµ обязательно, расположен РЅР° стороне всасывания вентилятора. Впускные отверстия 8 для РІРѕР·РґСѓС…Р° РёР· атмосферы РІРѕ внутреннюю часть локомотива РјРѕРіСѓС‚ быть предусмотрены РІ боковых стенках локомотива РЅР° РёС… конце, примыкающем Рє электрическому устройству, Рё дополнительные отверстия- Рнай Бэх предусмотрен РЅР° полу силовой комнаты. 5 6 1 2 3 3 13 , 14 , 1, 3 1 16 13, , , 8 , - . Стрелки РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 5 СЏСЃРЅРѕ показывают общее направление воздушного потока над электрическим устройством Рё блоком двигателя 1. 70. РќР° рисунках 7 Рё 8 показано несколько похожее расположение, применяемое Рє более РєСЂСѓРїРЅРѕРјСѓ типу локомотива, РІ котором тяговый двигатель 19 расположен РІ энергетическое помещение, прилегающее Рє генератору 2, РїСЂРёРІРѕРґРёРјРѕРјСѓ РІ движение двигателем 1 75. Как СЏСЃРЅРѕ РІРёРґРЅРѕ РЅР° фиг.7, холодный РІРѕР·РґСѓС… РёР· атмосферы поступает РІ тот конец локомотива, РІ котором находится электрическое устройство, включающее генератор 2 Рё 80 тяговый двигатель 19 Рё этот РІРѕР·РґСѓС… перемещается над блоком двигателя 1 Рё выходит через отверстия 16 РІ багажнике 13, расположенные между радиатором 3 двигателя Рё отверстием РІ крыше 85. 5 1 70 7 8 19 2 75 1 7, 2 80 19 1 16 13 3 85. локомотив. Как Рё РІ предыдущем варианте осуществления, вентилятор 14, приводимый РІ движение любым подходящим СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, например, РѕС‚ блока двигателя, может использоваться для всасывания холодного РІРѕР·РґСѓС…Р° через радиатор двигателя Рё теплого РІРѕР·РґСѓС…Р° 90 РёР· области блока двигателя Рё выпуска нагретого РІРѕР·РґСѓС…Р°. РІРѕР·РґСѓС… РІ атмосферу. 14 , , 90 . Дальнейшая модификация фигур 1 Рё 2 показана РЅР° фигурах 9 Рё 10, 95, РЅР° которых показано изобретение применительно Рє железнодорожному моторному вагону, РІ котором двигательный агрегат 1 Рё электрическое устройство, включая генератор 2, расположены поперек вагона. РќР° этой стороне Р’ вагоне 100, ближайшем Рє двигательному блоку, предусмотрены обычные средства охлаждения двигателя, например радиатор 3, Рё вентилятор 4, приводимый РІ действие, например, двигательным блоком 1, приспособленный для выхлопа 105 РІРѕР·РґСѓС…Р° РёР· внутренняя часть вагона выходит через радиатор 3. Холодный РІРѕР·РґСѓС… может проникать РІ отсек через отверстия 17 РІ крыше вагона или РЅР° той стороне вагона, ближайшей 110 Рє электрическому устройству, как описано РІ предыдущих вариантах реализации. РљРѕРіРґР° отверстия 17 Рмеющиеся РІ крыше вагона перегородки 20 РјРѕРіСѓС‚ быть расположены, как показано РЅР° фиг. 10, для направления входящего 115 РІРѕР·РґСѓС…Р° РІРЅРёР· РЅР° тяговую установку, РїСЂРё этом движению РІРѕР·РґСѓС…Р° РѕС‚ генератора 2 Рє двигательному агрегату 1 способствует вентилятор. 18, расположенный РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ генератора, РїСЂРё этом вентилятор 120 служит для всасывания РІРѕР·РґСѓС…Р° через генератор РІ таком направлении, чтобы нагнетать этот РІРѕР·РґСѓС… РІ сторону блока двигателя. Следует понимать, что РїСЂРё желании описанное выше устройство может быть использовано РІ любом РёР· 125 типов. транспортного средства, показанного РЅР° рисунках –8. 1 2 9 10 ' 95 1 2 100 , 3, 4 , 1, 105 3 17 110 , 17 20 10 115 , 2 1 18 , 120 125 8. Согласно изобретению устройства, описанные СЃРѕ ссылкой РЅР° фиг. 1-8, допускают модификацию, Рё РѕРґРёРЅ пример такой модификации показан РЅР° фиг. 11 Рё 12. Следует отметить, что это модификация устройства, показанного РЅР° фиг. 1 Рё 130. 2, РЅРѕ следует понимать, что устройства, показанные РЅР° рисунках СЃ 3 РїРѕ 8, РјРѕРіСѓС‚ быть модифицированы аналогичным образом. 1 8 , 130 11 12 1 2, 3 8 . Обращаясь теперь, РІ частности, Рє фиг. 11 Рё 12, радиатор 3 двигателя снабжен первым стволом 21, который служит для направления холодного РІРѕР·РґСѓС…Р°, проходящего через радиатор, РёР· атмосферы РІРѕ внутреннюю часть автобуса Рє подходящему выпускному отверстию, которое может быть расположено РІ 1.5 крыша вагона Как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 12, багажник 21 устроен так, чтобы доставлять РіСЂСѓР· РІРѕ второй багажник 22, имеющий форму трубки Вентури Рё расположенный таким образом относительно багажника 21, что между РЅРёРјРё имеется кольцевое пространство 23. стволы, через которые теплый РІРѕР·РґСѓС… РёР· области двигателя 1 может втягиваться Р·Р° счет скорости РІРѕР·РґСѓС…Р°, втягиваемого через радиатор Рё проходящего через трубку Вентури. Вентилятор 14 для создания потока РІРѕР·РґСѓС…Р° через радиатор 3 предпочтительно расположен внутри ствола 21. так, чтобы теплый РІРѕР·РґСѓС… РёР· области двигателя 1 смешивался СЃ теплым РІРѕР·РґСѓС…РѕРј РёР· радиатора РЅР° стороне нагнетания вентилятора. 11 12, 3 21 1.5 12, 21 22 21 23 1 14 3 21 1 . Р’ случае, РєРѕРіРґР° предусмотрены РґРІР° радиатора, РїРѕ РѕРґРЅРѕРјСѓ СЃ каждой стороны транспортного средства, Р±СѓРґСѓС‚ РґРІРµ магистрали 21, которые РјРѕРіСѓС‚ быть соединены вместе, образуя единую магистраль, ведущую РІ магистраль Вентури 22, которая РІ этом случае может быть расположена РЅР° продольной центральной линии транспортное средство Рё РЅР° его крышу аналогично устройству, показанному РЅР° рисунках 3 Рё 4. 21 22 3 4. Согласно еще РѕРґРЅРѕРјСѓ признаку изобретения выброс или выпуск теплого РІРѕР·РґСѓС…Р° РёР· Р·РѕРЅС‹ расположения двигателя может осуществляться Р·Р° счет использования скорости выхлопных газов главного Рё/или вспомогательных двигателей, Рё эта конструкция может быть применена Рє локомотивам. или автобусы, РІ которых двигатель Рё электрооборудование расположены поперечно или продольно транспортного средства. , . Устройство применительно Рє железнодорожному моторному вагону показано РЅР° рисунках 13 Рё 14, РІ котором двигательный агрегат 1 Рё электрическое устройство, включая генератор 2, расположены поперечно транспортному средству. Двигательный агрегат 1 имеет выхлопную трубу 24, идущую РѕС‚ выпускного коллектора РЅР° двигатель, выхлопная труба которого направлена вверх Рє трубе РІ форме трубки Вентури, расположенной РІ крыше транспортного средства, причем выхлопные газы выбрасываются через эту трубку. 13 14 1 2 1 24 , , . РР·-Р·Р° высокой скорости этих газов теплый РІРѕР·РґСѓС… вблизи двигателя будет вытягиваться вместе СЃ этими газами, Рё РїСЂРё соответствующем расположении воздухозаборников 8 для холодного РІРѕР·РґСѓС…Р° главным образом РЅР° той стороне транспортного средства, ближайшей Рє электрическому оборудованию, поток РІРѕР·РґСѓС…Р° РІ желаемое направление будет получено. 8 70 . Средство охлаждения двигателя, содержащее радиатор 3 Рё вентилятор 4, предпочтительно, РЅРѕ РЅРµ обязательно, расположено РЅР° стороне транспортного средства, ближайшей Рє блоку двигателя 1, Рё холодный РІРѕР·РґСѓС… втягивается через радиатор 3 СЃ помощью вентилятора, который доставляет этот РІРѕР·РґСѓС… РІ сторону двигателя. трубка Вентури 25, РёР· которой РѕРЅ 80 выбрасывается вместе СЃ выхлопными газами. РљРѕРіРґР° генератор, как это обычно бывает, снабжен вентилятором 18, обеспечивающим циркуляцию РІРѕР·РґСѓС…Р° через РєРѕСЂРїСѓСЃ генератора, это будет способствовать созданию потока 85 РІРѕР·РґСѓС…Р° РёР· электрическое устройство РїРѕ направлению Рє двигательному блоку. Понятно, что этот выброс выхлопных газов двигателя теплого РІРѕР·РґСѓС…Р° РёР· области двигательного блока также может быть использован РІ случае локомотива, РІ котором двигатель Рё электрическое устройство расположены продольно РїРѕ отношению Рє двигательному блоку. транспортное средство. 3 4 75 1 3 25 80 , , 18 , 85 90 . РќР° фиг. 15 показан еще РѕРґРёРЅ вариант осуществления изобретения, который представляет СЃРѕР±РѕР№ модификацию 95 конструкции, РІ целом показанной РЅР° фиг. 5 Рё 6. Радиатор 3 двигателя расположен РЅР° том конце локомотива, ближайшем Рє моторному агрегату 1, Рё соединен стволом 28 СЃ отверстие 100 РІ крыше локомотива. РР· СЂРёСЃСѓРЅРєР° будет СЏСЃРЅРѕ, что РѕРЅРѕ РїСЂРѕРІРѕРґРёС‚ холодный РІРѕР·РґСѓС…, поступающий через радиатор 3 двигателя, РїРѕ существу РїРѕРґ прямым углом, РїСЂРё этом ствол 28 РІ своей вертикальной части 105 выполнен РїРѕ существу РІ РІРёРґРµ трубки Вентури. выхлопная труба 24 двигателя выполнена СЃ возможностью выступания РІ ствол 28, причем ее открытый конец направлен вверх внутри ствола, чтобы доставлять 110 выхлопные газы РІ выходное отверстие части Вентури ствола 28 примерно РІ тех же самых отверстиях 16 части. предусмотрены РІ багажнике 28, чтобы позволить теплому РІРѕР·РґСѓС…Сѓ РёР· области двигателя 115 втягиваться РІ багажник 28 Р·Р° счет скорости выхлопных газов через часть Вентури, смеси теплого РІРѕР·РґСѓС…Р° РёР· радиатора, теплого РІРѕР·РґСѓС…Р° РёР· вблизи двигателя, Рё выхлопные газы 120 поступают РІ атмосферу через указанное отверстие РІ крыше локомотива. Как Рё РІ предыдущих конструкциях, РІ багажнике 28, непосредственно примыкающем Рє радиатору 125 3, предусмотрен вентилятор для облегчения установки поток РІРѕР·РґСѓС…Р° через радиатор Рё через багажник. 15 95 5 6 3 1 28 100 3 , 28 105 24 28, 110 28 16 28 115 28 , , 120 ' 28 125 3 . Воздухозаборники для РІРѕР·РґСѓС…Р° РІРѕ внутренней части локомотива расположены соответствующим образом РЅР° том конце локомотива, РіРґРµ находится электрическое устройство, Рё желаемый поток РІРѕР·РґСѓС…Р° РѕС‚ этого устройства Рє двигателю неограниченно будет создан совместным действием вентилятор радиатора Рё выхлопные газы. 130 457,888end , . Понятно, что РІРѕ всех вышеописанных вариантах реализации отсек может также содержать, РїРѕРјРёРјРѕ РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ генератора, РїСЂРёРІРѕРґРёРјРѕРіРѕ РІ движение силовым агрегатом, тяговый двигатель или двигатели для приведения РІ движение транспортного средства, вспомогательный генератор Рё любые РґСЂСѓРіРёРµ вспомогательные электрические устройства, которые может быть желательно включить. , , , . Такое дополнительное электрическое устройство, естественно, будет расположено РІ конце отсека, удаленном РѕС‚ двигательного агрегата. . Р’ дополнительной модификации описанная выше вытяжная трубка Вентури может использоваться для всасывания РІРѕР·РґСѓС…Р° через тяговые двигатели Рё/или РґСЂСѓРіРёРµ вспомогательные электрические устройства, которые обычно вентилируются РїРѕРґ давлением, тем самым исключая воздушный компрессор. / , . Альтернативно, отработанный РІРѕР·РґСѓС… РёР· электрического устройства СЃ принудительной вентиляцией может быть направлен РЅР° содействие общей вентиляции генератора или генераторов, Р° также главного Рё вспомогательного двигателя или двигателей либо через трубку Вентури, либо путем организации потока отработанного РІРѕР·РґСѓС…Р° РІ желаемом направлении. , . РР· вышеизложенного легко понять, что изобретение обеспечивает улучшенные Рё высокоэффективные средства для получения воздушного потока РІ желаемом направлении РІ локомотиве или вагоне, содержащем двигатель Рё электрическое устройство. . РџРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив сущность нашего изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, РјС‹ заявляем, что то, что РјС‹ ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 13:22:18
: GB457883A-">
: :

457884-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB457884A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявки: 4 РёСЋРЅСЏ 1935 Рі. в„– 16165/35. : 4, 1935 16165/35. (Дополнительный патент Рє в„– 426,444: датирован 17 марта 1934 Рі.) 4578844 Полная спецификация слева: 6 июля 1936 Рі. ( 426,444: 17, 1934) 4578844 : 6, 1936. Полная спецификация принята: 4 декабря 1936 Рі. : 4, 1936. ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования, связанные СЃ производством кирпича Рё С‚.Рї. РЇ, ДЖОРДЖ ЭРНЕСТ РОДЖЕРС, британский подданный, проживающий РїРѕ адресу: Холт-авеню, 1, Мортон, РІ графстве Честер, настоящим заявляю, что сущность этого изобретения следующая: изобретение относится Рє производству кирпича Рё тому РїРѕРґРѕР±РЅРѕРіРѕ Рё предназначено для улучшения или модификации изобретения, описанного Рё заявленного РІ описании моего патента в„– 426,444. , , , 1, , , , : 426,444. РњРѕР№ предшествующий патент относится Рє устройству для облицовки фигурных полосок РёР· РјСЏРіРєРѕР№ глины Рё С‚.Рї., содержащему РІ себе комбинированные средства для подачи облицовочного материала (такого как песок) РЅР° РѕРґРЅСѓ или несколько сторон глиняной полосы, Р° также роликовые средства для заделки облицовочного материала. материал РІ РјСЏРіРєРѕР№ глине Рё выполнен СЃ возможностью вращения внутри Рё РїСЂРё контакте СЃ полосой глины благодаря относительному движению между полосой Рё роликовым средством, причем роликовое средство совершает возвратно-поступательное движение РІ контакте СЃ полосой глины, Рё средство, предусмотренное для распределения облицовочного материала РЅР° этой полосе. , ( 1 ) , , , . Обнаружено, что РєРѕРіРґР° роликовые средства, которые РјРѕРіСѓС‚ иметь форму щеток, совершают возвратно-поступательное движение РІ контакте СЃ глиняной полосой, щетинки имеют тенденцию перемещаться РїРѕ РѕРґРЅРѕРјСѓ Рё тому же пути Рё РїРѕ РѕРґРЅРёРј Рё тем же частям полосы РІРѕ время РѕР±РѕРёС… С…РѕРґРѕРІ, тогда как лучший эффект достигается получается, если роликовое средство выводится РёР· такта СЃ глиняной полосой, так что щетинки РїСЂРё обратном С…РѕРґРµ следуют РїРѕ РґСЂСѓРіРѕРјСѓ пути. Целью настоящего изобретения является создание средства для вывода роликового средства РёР· такта СЃ глиняной полосой, чтобы для получения улучшенного эффекта, упомянутого выше. , , . Соответственно, настоящее изобретение представляет СЃРѕР±РѕР№ модификацию или усовершенствование изобретения, описанного РІ описании моего патента в„– 426,444, устройство для облицовки фасонных полос РёР· РјСЏРіРєРѕР№ глины или тому РїРѕРґРѕР±РЅРѕРіРѕ, РІ котором роликовое средство 4,5 СѓРїСЂСѓРіРѕ удерживается РІ зацеплении СЃ глиняной полосой. Рё РІ котором предусмотрено средство (например, множество кулачков) для перемещения указанного роликового средства РІРЅРµ зацепления СЃ глиняной полосой вблизи концов возвратно-поступательного С…РѕРґР°. РџСЂРё подъеме роликового средства РёР· зацепления СЃ глиняной полосой указанное роликовое средство освобождается. РџСЂРё этом 11- вращается РІРѕРєСЂСѓРі своей РѕСЃРё так, чтобы РїСЂРё возвращении РІ зацепление СЃ полосой глины РІ начале обратного С…РѕРґР° различные части роликовых средств оказывались РЅР° поверхности глины, так что для облегчения РљСЂРѕРјРµ того, вращение РЅР° 60В° роликового средства обеспечивает равномерное использование всех частей его поверхности Рё вытесняет посторонние вещества РёР· щетины. Предпочтительно валик. Средство содержит множество цилиндрических щеток 65, поддерживаемых качающимися рычагами, шарнирно закрепленными РЅР° каретке, приспособленной для возвратно-поступательного движения РЅР° раме, Рё указанные качающиеся рычаги снабжены роликами, которые РІС…РѕРґСЏС‚ РІ зацепление СЃ кулачками, установленными РЅР° указанной раме 70, вблизи концов возвратно-поступательного С…РѕРґР° каретку так, чтобы роликовые средства выходили РёР· зацепления СЃ полосой глины. РЈРґРѕР±РЅРѕ, чтобы роликовые средства удерживались РІ зацеплении СЃ полосой 75 глины СЃ помощью пружинного средства. Теперь будет описан конкретный пример устройства для обработки полос глины, обращенных Рє песку. 426,444 , 4.5 ( ) , 11- 55 , , 60 , 65 , 70 , 75 - . Устройство содержит раму, каретку 80, приспособленную для возвратно-поступательного движения РїРѕ указанной раме, Рё средства (например, кривошип Рё шатун) для возвратно-поступательного движения указанной каретки. Облицовываемую полосу глины подают вдоль стола, поддерживаемого рамой 85 Рё охватывающего РЅР° каретке Каретка несет пару щеток, установленных РЅР° горизонтальных валах Рё приспособленных для взаимодействия СЃ верхней поверхностью полос глины, Рё пару щеток, установленных РЅР° вертикальных валах РїРѕРґ углом 90В° СЃ каждой стороны каретки, приспособленных для взаимодействия СЃ боковыми сторонами полос глины. . , 80 , ( ) 85 90 . Облицовочный песок подается РЅР° верхнюю часть полосы глины РёР· бункера, установленного РЅР° раме, Р° РЅР° боковые части полосы глины 95 РёР· бункера, установленного РЅР° тележке, причем песок распределяется РїРѕ верхней части полосы глины СЃ помощью разбрасывателем Рё врезанным РІ полосу кистями. , 95 , . Горизонтальные валы, несущие 100 щеток, которые зацепляются Р·Р° верхнюю часть глиняной полосы, несут подвески, поддерживаемые качающимися рычагами, шарнирно закрепленными РЅР° кронштейнах РЅР° каретке. Качающиеся рычаги тянутся РЅР° ',' 457,884 РІРЅРёР· СЃ помощью пружин, чтобы щетки РІС…РѕРґСЏС‚ РІ зацепление СЃ глиняной полосой Рё несут антифрикционные ролики, приспособленные для взаимодействия СЃ наклонными кулачками, установленными РЅР° стержне, проходящем вдоль рамы. Эти кулачки расположены так, что РѕРЅРё Р±СѓРґСѓС‚ входить РІ зацепление СЃ роликами вблизи концов возвратно-поступательного С…РѕРґР° вала. каретка так, что качающиеся рычаги поднимутся против действия пружин Рё РЅР° мгновение выведут щетки РёР· зацепления СЃ глиняной полосой, так что указанные щетки Р·Р° счет своего импульса Р±СѓРґСѓС‚ вращаться РЅР° СЃРІРѕРёС… валах Рё РїСЂРё возвращении РІ зацепление СЃ глиняной полосой полоса представит ему свежую часть своей поверхности. Вертикальные валы, несущие щетки, которые зацепляются СЃ сторонами глиняной полосы, аналогичным образом установлены РЅР° пружинных качающихся рычагах, несущих ролики, приспособленные для взаимодействия СЃ наклонными кулачками РЅР° паре стержней, проходящих вдоль рамы, Рё эти щетки выводятся РёР· зацепления СЃ глиняной полосой одновременно Рё аналогично тому, как щетки зацепляются Р·Р° верхнюю часть полосы. 100 ',' 457,884 , - , . Модификации РјРѕРіСѓС‚ быть сделаны РІ деталях конструкции конкретного примера, описанного здесь, РЅРµ отступая РѕС‚ сущности изобретения, например, давление, СЃ которым щетки оказывают РЅР° глиняную полосу, может быть изменено либо путем регулируемой поддержки РёС… СЃРѕ стороны качающихся рычагов или регулируя 35 натяжение пружин, управляющих указанными качающимися рычагами. РљСЂРѕРјРµ того, наклонные кулачки РјРѕРіСѓС‚ иметь изогнутый или РїСЂСЏРјРѕР№ профиль. РџСЂРё желании РЅР° раме 40 можно установить ролик, который погружается РІ масляную ванну, чтобы зацеплять Рё нанесите масло РЅР° нижнюю поверхность глиняной полосы так, чтобы указанная полоса могла СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ скользить РїРѕ РѕРїРѕСЂРЅРѕРјСѓ столу. РљСЂРѕРјРµ того, РјРѕРіСѓС‚ быть предусмотрены такие средства, как собачка Рё храповой механизм 45, для принудительного поворота роликового средства, РєРѕРіРґР° упомянутое роликовое средство перемещается РІ сторону. РёР· глиняной полосы. 30 , , 35 40 45 . Датировано 3 РёСЋРЅСЏ 1935 РіРѕРґР°. 3rd , 1935. Р­ Р  РОЙСТОН Р РљРћ, дипломированные патентные поверенные, Тауэр Билдинг, Уотер Стрит, Ливерпуль. & , , , , . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования РІ производстве кирпича Рё С‚.Рї. или относящиеся Рє нему РЇ, ДЖОРДЖ, Р­Р° Р Рё Р­РЎРў РОДЖ Р СЃ, британский подданный, проживающий РїРѕ адресу: Холт-авеню, 1, Мортон, РІ графстве Честер, настоящим заявляю Рѕ РїСЂРёСЂРѕРґРµ этого изобретения Рё РІ каким образом это должно быть выполнено, должно быть конкретно описано Рё установлено РІ следующем заявлении: , , , , 1, , , , , : - Настоящее изобретение относится Рє производству кирпича Рё тому РїРѕРґРѕР±РЅРѕРіРѕ Рё предназначено для усовершенствования или модификации изобретения, описанного Рё заявленного РІ описании моего патента в„– 426,444. 426,444. Патент в„– 426444 относится Рє устройству для облицовки фигурных полосок РёР· РјСЏРіРєРѕР№ глины Рё С‚.Рї., содержащему комбинированное средство для подачи облицовочного материала (такого как песок) РЅР° РѕРґРЅСѓ или несколько сторон глиняной полоски Рё роликовые средства для заделки облицовочный материал РІ РјСЏРіРєРѕР№ глине, выполненный СЃ возможностью вращения внутри Рё РїСЂРё контакте СЃ полосой глины вследствие относительного движения между полосой Рё роликовым средством, причем роликовое средство совершает возвратно-поступательное движение РІ контакте СЃ глиняной полосой, Рё средство, предусмотренное для распределения облицовочного материала материал РЅР° указанной полосе. 426,444 , ( -) - , , - , . Обнаружено, что РєРѕРіРґР° роликовое средство, которое может иметь форму щетки, совершает возвратно-поступательное движение РїСЂРё контакте СЃ глиняной полосой, щетинки имеют тенденцию перемещаться РїРѕ РѕРґРЅРѕРјСѓ Рё тому же пути Рё РїРѕ РѕРґРЅРёРј Рё тем же частям полосы РІРѕ время РѕР±РѕРёС… ударов, тогда как лучший эффект достигается, если роликовое средство выводится РёР· такта СЃ глиняной полосой, так что щетинки следуют РїРѕ РґСЂСѓРіРѕРјСѓ пути РїСЂРё обратном С…РѕРґРµ 85. Целью настоящего изобретения является создание средства для вывода роликового средства РёР· такта СЃ глиняную полоску для получения вышеупомянутого улучшенного эффекта 90. Соответственно, настоящее изобретение предлагает РІ качестве модификации или усовершенствования изобретения, описанного РІ описании патента в„– 426,444, устройство для облицовки фасонных полосок РёР· РјСЏРіРєРѕР№ 95 глины или тому РїРѕРґРѕР±РЅРѕРіРѕ, РїСЂРё этом предусмотрены средства, такие как множество наклонных поверхностей или наклонных поверхностей, для периодического вывода роликового средства РёР· зацепления СЃ глиняной полосой, предпочтительно вблизи концов 100 возвратно-поступательного С…РѕРґР°. указанное роликовое средство может СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ вращаться РІРѕРєСЂСѓРі своей РѕСЃРё, так что РїСЂРё возвращении РІ зацепление СЃ полосой глины 105 РІ начале обратного С…РѕРґР° другая часть роликового средства оказывается РЅР° поверхности глины, так что РІ случае щетки щетина РЅРµ следует РїРѕ РѕРґРЅРѕРјСѓ Рё тому же пути РЅР° этапе 110 упомянутого обратного С…РѕРґР°. РљСЂРѕРјРµ того, это вращение роликового средства имеет тенденцию гарантировать, что РІСЃРµ части его поверхности Р±СѓРґСѓС‚ использоваться равномерно, Рё вытеснять посторонние вещества РёР· щетки. щетинки. Предпочтительно 115 роликовые средства содержат множество цилиндрических щеток, регулируемых 457,884 3, поддерживаемых кареткой, приспособленной для возвратно-поступательного движения РЅР° раме, Рё указанные поддерживающие средства снабжены направляющими роликами, которые РІС…РѕРґСЏС‚ РІ зацепление СЃ наклонными поверхностями РЅР° указанной раме вблизи концов. возвратно-поступательного С…РѕРґР° каретки так, что роликовые средства выводятся РёР· зацепления СЃ глиняной полосой. РЈРґРѕР±РЅРѕ, чтобы роликовые средства удерживались РІ отрегулированном положении зацепления СЃ глиняной полосой СЃ помощью пружинных средств. - , , , , 85 90 - 426,444 95 , 100 - , 105 , , - 110 - - , - 115 457,884 3 , , . Конкретный пример устройства для облицовки полос глины песком теперь будет описан СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых: Фигура 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ спереди устройства, представляющего СЃРѕР±РѕР№ РѕРґРЅСѓ РёР· форм конструкции согласно настоящему изобретению. : 1 . Фигура 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ соответствующий РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ. 2 . Фигура 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ подробный РІРёРґ возвратно-поступательной каретки, Р° фигура 4 представляет СЃРѕР±РѕР№ соответствующий РІРёРґ сверху СЃ частичным разрезом РїРѕ линии 4-4. 3 4 4-4. Устройство содержит раму 10, каретку 11, приспособленную для возвратно-поступательного движения РїРѕ указанной раме кривошипами 12 (установленными РЅР° ведомом валу 13) через шатуны 14. Каретка 11 установлена РЅР° роликах 15, которые передвигаются РїРѕ горизонтальным элементам 37 рама 10. Полоса глины 16, подлежащая облицовке верхней поверхности Рё обеих боковых поверхностей, подается вдоль стола 17, закрепленного РЅР° раме 10 Рё охватываемого кареткой 11. Каретка 11 несет пару щеток 18, СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ вращающихся РЅР° горизонтальных шпинделях 19 Рё приспособлены для взаимодействия СЃ верхней поверхностью полосы глины 16, Р° пара щеток 20 установлена РЅР° вертикальных шпинделях 21 РЅР° каждой стороне каретки 11, приспособлена для взаимодействия СЃ боковыми сторонами полосы 16 глины. Облицовочный песок подается сверху полосу глины 16 РёР· бункера 22, установленного РЅР° раме 10, Р° РїРѕ бокам полосу глины 16 РёР· бункера 23, установленного РЅР° тележке 11, РїСЂРё этом песок разбрасывается РЅР° верхнюю часть полосы глины 16 разбрасывателем 24. 10 11 12 ( 13) 14 11 15 37 10 16 17 10 11 11 18 19 16, 20 21, 11 16 16 22 10, 16 23 11, 16 24. Горизонтальные шпиндели 19, несущие щетки 18, которые РІС…РѕРґСЏС‚ РІ зацепление СЃ верхом глиняной полосы 16, имеют прикрепленные Рє РЅРёРј удлинители или подвески Рё установлены СЃ возможностью регулировки РЅР° каретке 11 против действия пружин сжатия 26, которые обычно удерживают пару щеток 18 РІ зацеплении СЃ глиняную полосу 16 РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° антифрикционные ролики 46, установленные РЅР° концах горизонтальных шпинделей 19, РЅРµ коснутся наклонных поверхностей или наклонных поверхностей 27 РЅР° раме 10. Эти наклонные поверхности или наклонные поверхности 27 РЅР° раме 10 расположены так, что РѕРЅРё Р±СѓРґСѓС‚ зацепляться. роликами 46 вблизи концов возвратно-поступательного С…РѕРґР° каретки 11, так что шпиндели 19 РїРѕРґРЅРёРјСѓС‚С