Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 11366
.txt 457472-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB457472A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата конвенции (США): 29 мая 1934 г. ( ): 29, 1934. 457,472 Дата подачи заявки (в Великобритании): 29 мая 1935 г., номер 15578/35. 457,472 ( ): 29, 1935 15578/35. Полная спецификация принята: 30 ноября 1936 г. : 30, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствование метода и устройства для испарения, хранения и распределения газового материала Мы, , расположенная по адресу 30, 42nd , , , , корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством Штат Огайо, Соединенные Штаты Америки (правопреемники ДЖОРДЖА Джо Х. Н. Боса Хсора, гражданина Соединенных Штатов Америки, 802, Ричмонд Авеню Буффало, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки), настоящим заявляем о характере настоящего изобретение и то, каким образом оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: , , , 30, 42nd , , , , , ( ', , 802, , , ), , : - Настоящее изобретение относится к способу и устройству для испарения, хранения и распределения газового материала, то есть к испарению газового материала, который хранится и переносится в жидкой фазе при температуре ниже 273 К, с сохранением его после того, как он был преобразован в газовую фазу и подачу ее в потребляющее устройство. , , , , 273 , . Целью изобретения в целом является усовершенствованная процедура хранения и распределения испаренного газа, которая не требует механического сжатия газа, и изобретение включает подходящие средства для проведения такой процедуры эффективным и экономичным способом. - . Более конкретно, целью является создание этапов способа загрузки и перезарядки устройства для преобразования газового материала из жидкой фазы в газовую фазу и его выгрузки в приемное устройство с относительно небольшими потерями на продувку. , . Цель также состоит в том, чтобы соединить систему ресиверов газа с устройством преобразования или испарения сжиженного газа таким образом, чтобы подавать газовый материал в газовой фазе при последовательности двух или более заданных давлений, при этом относительно эффективные и экономичные результаты системы. , - . Еще одна задача состоит в том, чтобы связать устройства автоматического регулирования с системой газоприемников, предназначенных для работы при двух или более заданных давлениях для питания потребляющего устройства при практически постоянном рабочем давлении. . Другие цели изобретения частично очевидны и частично будут описаны 55 ниже. 55 . Для более полного понимания сущности и целей изобретения необходимо обратиться к следующему подробному описанию, взятому в связи с 60, с приложенным чертежом, на котором: Фиг. 1 представляет собой фрагментарный вид частично в разрезе и частично в вертикальной проекции, показывающий систему ресиверы газа и устройство преобразования сжиженного газа 65, выполненное в соответствии с изобретением; Фиг.2 - аналогичный вид измененной формы; Фиг.3 представляет собой увеличенный вид в разрезе 70, показывающий деталь автоматического клапана, используемого в устройствах, показанных на Фиг.1 и 2; и Фиг.4 представляет собой пояснительную диаграмму. 60 , : 1 65 ; 2 ; 3 70 1 2; 4 . Уже предложено 75 потребителей высокосжатых газов, предназначенных для промышленных целей, снабжать газовым материалом в жидкой фазе таким образом, чтобы хранение и транспортировка газового материала в жидкой фазе 80 предусматривали обращение с ним в аппаратах, подвергающихся существенному температурному воздействию. ниже 273 К. 75 80 273 . Это было удобно достигнуто путем транспортировки газообразного материала в жидкой фазе в контейнерах, имеющих подходящую теплоизоляцию, и, когда он находится на заводе потребителя, доставки его в стационарное конвертерное устройство, установленное на заводе, где преобразуется газообразный материал в жидкой фазе. в газовую фазу или конвертировать его в газ в конвертерах, транспортируемых вместе с контейнерами, и подавать его в устройства хранения для последующей доставки в потребляющее устройство при желаемом рабочем давлении, где конвертирующее устройство 95, транспортное или стационарное, используется для подачи множества При отключенных накопительных устройствах возникают потери на продувку, связанные с изменением соединений между преобразователем 100 и накопительным устройством. С помощью настоящего изобретения эти потери существенно уменьшаются. 85 , , ' , 90 95 , - 100 . Любая подходящая форма преобразующего или испарительного устройства может быть использована совместно с обслуживающим контейнером. Практика настоящего изобретения Однако выгодно использовать для этой цели устройство, которое использует в качестве источника тепло для испарения сжиженного газа, естественно доступный источник, поскольку работа устройства, таким образом, становится относительно недорогой. Одна форма испарительного устройства, приспособленная для преобразования жидкого кислорода в газообразный кислород путем использования тепла атмосферы или воды при атмосферная температура или немного выше указана в описании № 287909. В устройстве, показанном в этом патенте, предусмотрен сосуд высокого давления, имеющий подходящие средства нагрева для преобразования заряда жидкого кислорода в газообразный кислород, который затем выгружается и хранится в Ресивер газа высокого давления до подачи в потребляющее устройство. В конвертерной емкости может создаваться относительно высокое давление газа, например, манометрическое давление 2100 фунтов, при этом газовый материал в газовой фазе подается в ресивер высокого давления до тех пор, пока весь заряд не испарится. , после чего может произойти перезарядка. 105 ___ 1 _ 457,472 , , , , , , 287,909 , , , , 2100 , , - . Преобразование газообразного материала из жидкой фазы в газовую фазу в таком устройстве происходит относительно быстро после начала процесса преобразования, как указано в указанном описании патента. Кривая давление-время, показывающая характерный способ, которым давление Генерируемый процесс проиллюстрирован на рис. 4, на котором показано повышение давления шихты газового материала в зависимости от времени при использовании приемных устройств определенной производительности с этим типом испарительного аппарата. , , , - 4, . На кривой «давление-время» на рис. 4 время представлено по оси абсцисс, а ординаты представляют давление. Когда конвертерный сосуд, имеющий тонкую облицовку или корзину, загружается и закрывается, давление сначала начинает нарастать довольно медленно, как указано. нижней левой частью кривой, изображенной на рис. 4. Скорость повышения давления увеличивается по мере нагревания материала. Затем следует очень быстрый рост давления, поскольку жидкость значительно расширяется после первого медленного начального повышения давления и перетекает в пространство в конвертерном сосуде снаружи корзины. После прекращения перелива окончательное преобразование жидкости в газ завершается, и скорость создания давления снижается, на что указывает верхняя правая часть кривой, которая загибается вверх. и асимптотически приближается к горизонту. Когда конвертерный резервуар находится под высоким давлением, газоприемное устройство, которое может иметь объем в четыре-шесть раз больше конвертерного резервуара, заполняется. Конвертерный резервуар не может быть подсоединен к другому приемному устройству и перезаряжен без сброса давления. До сих пор 70 существовали значительные потери на продувку в связи с работой конвертерной емкости таким образом, когда устройства приема газа работают при одном заданном уровне давления 75. В соответствии с настоящим изобретением устройства приема газа предусмотрены для работу при двух или более заданных уровнях давления, которые соединены с испарительным устройством и 80 выполнены с возможностью подачи газового материала в газовой фазе последовательно, а не одновременно, в потребляющее устройство при желаемом рабочем давлении. - 4, , , , , , - 4 , , - , , , 70 - 75 , , 80 . Обращаясь теперь к варианту осуществления 85, показанному на фиг. 1, 5, обозначает переносной теплоизолированный контейнер, который содержит запас жидкого кислорода и который перемещается с места на место с помощью подходящего транспортного средства, такого как грузовик, обозначенного номером 90. 6 Жидкий кислород, подлежащий испарению, выводится из контейнера через трубопровод 7 и вводится через заправочное отверстие в испаритель 10, характер которого показан в вышеупомянутом описании патента 95. Наружный резервуар испарителя, или резервуар под давлением, показан на рис. внешняя водяная баня 11, которая установлена в задней части грузовика и имеет съемную крышку 12. Внутри сосуда под давлением 100 находится тонкостенная корзина 13, в верхней части которой имеются перфорации 14, обеспечивающие сообщение между пространством. внутри корзины и свободное пространство примерно одинаковое. Крышка 105 12 имеет соединение 15, которое соединено гибкой частью 151 с подающим соединением 16, постоянно связанным с приемной системой. Подходящие вспомогательные устройства могут быть связаны 110 с испарительным устройством по желанию. , например, предохранительный клапан и манометр, которые вместе обозначены цифрой 9. 85 1 5 - , , , 90 6 7 10 95 - - 11 , 12 100 - 13, 14 105 12 15 151 16 110 , , 9. Чтобы принимать газ, подаваемый 115 через соединение 16, и хранить его при множестве заданных рабочих давлений, это соединение выполнено с возможностью избирательного сообщения с множеством приемников, предназначенных для работы 120 при желаемых различных уровнях давления. 115 16 , 120 . Соответственно, трубопровод 16 показан снабженным ответвлением 16', ведущим к подходящему средству приема высокого давления , например, множеству цилиндров 125, тогда как второе ответвление 16'' ведет к подходящему средству приема низкого давления 19 для например, сосуд низкого давления. Ресиверы 18 предпочтительно имеют общий заправочный коллектор 20, при этом соединение с 130 4 или 57,472 каждого цилиндра предпочтительно контролируется индивидуально, как показано клапанами, показанными под номером 17. 16 16 ' , , , 125 16 " 19 , 18 20, 130 4 57,472 17. Заполнение ресиверов 18 и 19 выборочно контролируется соответствующими средствами в соединении 16 и его ответвлениях. Например, клапан 21 показан вставленным в соединение 16 и обычно закрыт, когда в испарительном устройстве повышается давление. Клапан 22 вставлен в ответвление 161, а клапан 23 в ответвление 1611. Предусмотрен сервисный или отводящий трубопровод 24, который обеспечивает подходящее соединение с приемниками и ведет к месту использования. 18 19 16 , 21 16, 22 161 23 1611 24 - , . Сервисный трубопровод предпочтительно контролируется независимо с помощью клапана, как показано позицией 25. , 25. Для того чтобы система по настоящему изобретению могла избирательно разряжаться, предусмотрено одно или несколько байпасных соединений для обеспечения связи между любым приемником и отводящим трубопроводом. , - . В показанной конструкции трубопровод 24 сообщается с патрубком 16 низкого давления; соответственно, байпасное соединение 26 расположено так, чтобы вести от коллектора 20 к трубопроводу 24 и контролируется клапаном 27. В случае, если давление газа в давление в ресивере 19 падает до заданного уровня, при подаче газа для промышленного использования приемное средство 18 может быть отключено путем открытия клапана 27. , 24 16 "; , - 26 20 24 27 19 , , 18 27. Для того чтобы эта система могла быть по существу автоматической и желаемая последовательность сброса из ресиверов могла быть независимой от личного уравнения обслуживающего персонала, к выпускным соединениям присоединяются подходящие автоматические клапаны; например, может быть установлен автоматический клапан регулирования давления 28, как показано в перепускном соединении 26, которое настроено на открытие при падении давления на его стороне нагнетания (которая является стороной подачи регулятора 29) до уровня давления. которое превышает давление в сервисном трубопроводе на желаемый перепад давления. , ; , 28 , - 26 ( 29) . Для поддержания рабочего давления в рабочем трубопроводе 24 перед клапаном 25 можно вставить второй автоматический регулирующий клапан, как показано позицией 29. , 24 25, 29. Последний настроен на поддержание давления на рабочей стороне трубопровода 24 на постоянном уровне, например, на уровне фунта манометрического давления, в зависимости от описанных выше давлений. , , 24 , , . Если цилиндры 18 обычно заряжаются до рабочего давления около 2100 фунтов манометрического давления, ресивер 19 может быть удобно заправлен до рабочего давления около 300 фунтов манометрического давления. Заданный уровень давления, который должен поддерживаться на стороне подачи служебный трубопровод может преимущественно превышать таковой в служебном трубопроводе на разницу в фунтах; например, когда 150 фунтов. 18 2100 , 19 300 ; , 150 . манометр должен поддерживаться в сервисном трубопроводе 70, заданный уровень давления, ниже которого подача не допускается, может составлять 165 фунтов манометра. Когда этот уровень давления желателен, регулятор 28 настроен на открытие байпаса 26. когда давление подачи 75 в ресивере 19 падает до манометрического фунта. Таким образом, устанавливается связь между источником подачи и баллонами 18 для непрерывного поддержания работы после того, как была использована подача газа под низким давлением 80. 70 , , , 165 , 28 - 26 75 19 18 80 . В измененной форме, показанной на фиг. 2, байпасное соединение показано позицией 30 и имеет один конец, соединенный с ответвлением 16ll, тогда как другой конец соединен с 85 сервисным трубопроводом 24 через муфту 31, имеющую соединение 31'. ведущий непосредственно к коллектору 20. Клапан регулирования рабочего давления 32 предпочтительно вставляется в соединение 31', как показано. Байпас 90 здесь также управляется клапаном регулирования давления 33, который обычно открыт, но настроен на закрытие при повышении давления в байпасе. падает ниже заданного давления, которое превышает давление, поддерживаемое регулятором 95 32 за счет заранее определенного перепада; например, если клапан 32 настроен на открытие для поддержания рабочего давления при манометрическом давлении 150 фунтов, регулятор 33 может быть установлен на открытие при манометрическом давлении 155 фунтов. В результате клапан 32 всегда закрыт до тех пор, пока ресивер низкого давления способен работать. подавать газ для поддержания манометрического давления 155 фунтов. Если это не удается, подача высокого давления автоматически отключается. 105 Регуляторы 28, 29, 32 и 33, конечно, могут иметь любую подходящую конструкцию. 2, - 30 16 85 24 31 31 ' 20 32 31 ' - 90 33 95 32 ; , 32 150 33 155 100 , 32 155 , 105 28, 29, 32 33 , , . Пример подходящей конструкции для этих регуляторов показан на фиг. 3, где корпус 35 изображен как имеющий 110 впускное отверстие 36, с которым сообщается часть трубопровода 24, и выпускное отверстие 37, с которым соединена выходная часть трубопровода. Этот корпус имеет перегородку 38, разделяющую его на впускную и выпускную камеры 115, причем перегородка имеет клапанное отверстие 39 с седлом на нижней стороне. 3, 35 110 36, 24 , 37 38 115 , 39 . С этим седлом взаимодействует клапанный элемент 40, имеющий шток 41, соединенный с диафрагмой 42, управляемой давлением. Эта диафрагма 120 показана имеющей пружину 43, опирающуюся на нее сверху и подвергающуюся с нижней стороны давлению на выпускной стороне перегородки. 38. 40 41 42 120 43 38. Таким образом, видно, что этот клапан 125 может быть настроен на автоматическое поддержание желаемого давления в выпускной камере путем достаточного ограничения отверстия 39 для поддержания постоянного рабочего давления. 125 39 . Работа системы в целом 130 4 457,472 заключается в следующем: - Сосуд 10 наполняется отмеренным количеством жидкости, отбираемой из контейнера 5 через патрубок 7. Заправочное отверстие 8 затем закрывается в атмосферу, клапаны 21 и 22 также предпочтительно закрыты, после чего в резервуаре 10 начинает нарастать давление вышеописанным способом. - 130 4 457,472 : - 10 5 7 8 , 21 22 , 10 . Клапан 23 также предпочтительно закрыт, а клапан 27 открыт. Когда достигается желаемое высокое давление или незадолго до этого, клапан 22 открывается для зарядки цилиндров 18, которые соединяются с коллектором 20 путем открытия клапана 17. Клапан 23 остается. желательно закрытым в течение всего периода зарядки баллонов 18, при этом состояние клапана 25, открытое или закрытое, зависит от требований места использования. При зарядке ресиверов 18 клапан 22 закрывается, а клапаны 21 и 23 открыты. Приемник 19 теперь заряжен, и, поскольку его объем в заданном отношении больше, чем у конвертерного резервуара, операция наполнения будет завершена, когда давление между приемником 19 и преобразователем будет выравнивается по желаемому значению, например, манометрическому давлению 300 фунтов. 23 27 , 22 18 20 17 23 18, 25, , 18 , 22 21 23 19 , , 19 , , 300 . Когда выравнивание давлений в резервуаре 10 и ресивере 19 завершено, клапан 21 закрывается, после чего конвертерный резервуар отключается и продувается, чтобы быть готовым к загрузке другой приемной системы. При таком расположении видно, что при использовании В ресивере низкого давления 19 потери на продувку существенно уменьшаются, поскольку объем газа, выделяемого из конвертерной емкости, продувается за счет давления ресиверов низкого давления вместо высокого давления ресиверов высокого давления, как это было необходимо раньше. /-> 45, когда было желательно использовать ту же конвертирующую емкость для зарядки другой системы приемников, не дожидаясь, пока оставшийся в ней газ будет сброшен в потребляющий аппарат. 10 19 , 21 , , 19 -,' /-> 45 . Газ отбирается из двух комплектов ресиверов, предусмотренных здесь, через сервисный трубопровод 24 при открытых клапанах 23, 25 и 27 и закрытых клапанах 21 и 22. 24 23, 25 27 21 22 . Видно, что газ сначала проходит из ресивера низкого давления в сервисный трубопровод, а затем из коллектора ресивера высокого давления, что автоматически контролируется регулятором 28. Регулятор 28 предотвращает поступление газа из ресиверов 18 до тех пор, пока давление на Выходная сторона последнего регулятора превышает заданное значение, на которое он настроен, т. е. в приведенном примере фунты манометрического давления. Когда, следовательно, давление в ресивере низкого давления снижается до манометрического давления 165 фунтов, регулятор 28 автоматически соединяет ресиверы высокого давления 18 с сервисным трубопроводом. 28 28 18 - , , , , , , , 165 , 28 18 . Когда ресиверы 18 высокого давления пусты, систему можно перезарядить 70 указанным способом. Работа системы, показанной на фиг. 2, конечно, аналогична, за исключением функционирования автоматических клапанов, как объяснено выше. 18 , 70 2 , , , , . Системы изложенного здесь характера 75, имеющие средства приема газа, работающие только при двух уровнях давления, могут использовать ресиверы такой объемной емкости соответственно, чтобы уменьшить рабочие потери на продувку при загрузке конвертера 80 до относительно низких значений, например, 3 %; очевидно, что такие системы приспособлены для работы с ресиверами на трех или более различных уровнях давления, имеющими производительность, позволяющую снизить эксплуатационные потери на продувку до любого желаемого значения. Однако использование каждого дополнительного ресивера на другом уровне давления представляют собой дополнительные капиталовложения. Следовательно, фактором при определении 90 количества ресиверов, которые будут работать при различных уровнях давления в каждом конкретном случае, является определение того количества, при котором экономия газового материала, представленная уменьшением потерь на продувку 95, обеспечивает желаемую денежную отдачу от вложенных инвестиций. 75 , - 80 , , 3 %; 85 - , , , 90 , 95 , . Теперь, подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 100 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 13:11:45
: GB457472A-">
: :
457473-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB457473A
[]
после ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата заявки: 29 мая 1935 г. № 15582/35 457,4 Полная спецификация слева: 23 марта 1936 г. : 29, 1935 15582/35 457,4 : 23, 1936. Полная спецификация принята: 30 ноября 1936 г. : 30, 1936. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Высотомеры, барометры-анероиды и приборы для измерения давления. Мы, АРЧИБАЛЬД МОЛЕЛЛА , британского гражданства, дом 30 А, Питерс Корт, Порчестер Роуд, Лондон, 2, и ДЖОРДЖ МОРИС РАЙТ, Брум Холл, Бикнер, Челмсфорд, Эссекс, британское гражданство, настоящим заявляем, что суть этого изобретения заключается в следующем: Наше изобретение относится к усовершенствованиям приборов для измерения давления того типа, в которых используются откачиваемые воздухом сосуды или капсулы с гибкими стенками. , , , 30 , ' , , , 2, , , , , , , : , . Одной из основных причин погрешности существующих форм является несовершенная упругость пружины, противодействующей давлению воздуха на стенки капсулы. После снижения давления и возврата к прежнему давлению существующие приборы не сразу покажут исходное давление. Эта погрешность высотомеров называется «лаг». , " ". Ошибки связаны с усталостью пружины. . и в описанном сейчас методе они корректируются с помощью пружины круглого сечения, которая постоянно вращается вокруг своей продольной оси. Это вращательное движение предназначено для предотвращения любого временного или постоянного сжатия пружины в условиях, в которых она поочередно сгибается и расслабляется. , . В одной из форм механизма эта вращающаяся пружина используется в качестве рычага. Капсула монтируется на жесткую раму, прикрепив к ней один конец капсулы. Один конец вращающейся пружины является продолжением рамы и представляет собой аналогичный роликовый подшипник с ножевой кромкой, который образует точку опоры пружинного рычага. . На другом конце пружинного рычага находится третий роликовый подшипник с ножевой кромкой, корпус которого прикреплен к одному концу предохранительной цепи. Другой конец этой цепи прикреплен к шпинделю, по которому вращаются подшипники, закрепленные на раме. шпиндель поворачивается в одну или другую сторону, вращающийся пружинный рычаг опускается вниз или отпускается в зависимости от обстоятельств. В одной из форм нашего изобретения шпиндель 1/- соединен посредством зубчатой передачи с фрикционным колесом, которое входит в зацепление с ролик скользит по шпинделю так, что его ось расположена под прямым углом к оси фрикционного колеса. Ролик можно заставить перемещаться радиально по поверхности колеса под воздействием двух соленоидов или электромагнитов, на которые поочередно подается напряжение от контактов, прикрепленных к свободный конец вакуумной капсулы. , , , 1/- . В описанной выше форме нашего изобретения, в которой используется фрикционная передача, фрикционный ролик приводится в движение либо источником Дауэра, внешним по отношению к инструменту, либо электродвигателем, находящимся внутри инструмента. , . Пружинный рычаг вращается с помощью зубчатой передачи, прикрепленной к пружине рядом с точкой опоры, причем эта зубчатая передача приводится в движение тем же источником энергии, который вращает фрикционный ролик. , . Этот механизм будет непрерывно «бегать» между пределами верхних и нижних электрических контактов, и в описанной выше форме нашего изобретения, в котором используется фрикционная передача, метод индикации заключается во введении механизма счета оборотов в передачу между фрикционное колесо и шпиндель, наматывающий цепь предохранителя. " " , , . Этот счетчик оборотов может быть откалиброван в единицах, подходящих либо для прибора, показывающего давление, либо для прибора, показывающего высоту, и он будет показывать среднее давление или высоту. . Поскольку фрикционный ролик перемещается радиально по поверхности фрикционного колеса в ответ на движение капсулы вверх или вниз, передаваемое через контакты соленоидам или электромагнитам, он пройдет через центр фрикционного колеса. Натяжение пружинного рычага, которое в противном случае было бы освобождено, поддерживается посредством тормозного подшипника на периферии фрикционного колеса. , , , , . Датировано 20 мая 1935 года. 20th , 1935. Маклеллан, Дж. М. РАЙТ. , . 1,
, % 71, /, 457 ',473 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ , % 71, /, 457 ',473 Высотомеры, барометры-анероиды и приборы для измерения давления. Мы, АРЧИБАЛЬД МАКЛЕЛЛАН, дом 30 А, Питерс-Корт, Порчестер-роуд, Лондон, .2, и ГЕОР ГЕ М и В. РАЙС РАЙТ, из Брум-Холла, Бикнакр, Челмсфорд, Эссекс, оба британцы. Субъекты настоящим заявляют о сущности этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть осуществлено, которые должны быть подробно описаны и подтверждены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к альтиметрам, барометрам-анероидам и другим приборам для измерения давления анероида. тип, то есть тот тип, в котором высота или какая-либо другая функция давления измеряется с помощью средств, включающих вакуумированный короб с гибкими стенками или капсулу, которая подвергается извне измеряемому давлению, так что она имеет тенденцию сжиматься при этом. , , , 30 , , , , .2, & , , , , , , , : , , . В обычном высотомере анероидного типа и т.п. движениям, вызванным увеличением давления, противостоит обычная пружина, которая все больше растягивается по мере увеличения давления. Серьезным недостатком этого типа приборов является то, что пружина имеет тенденцию страдать от усталости, особенно если: как это часто бывает на практике, - инструмент остается на длительные периоды времени в условиях практически постоянного давления. Результатом такой усталости является то, что «ноль» инструмента может меняться, и это, конечно, представляет собой серьезную трудность, особенно в случае высотомеров, предназначенных для использования на воздушных судах. , - - " " , , , . Основной целью настоящего изобретения является создание усовершенствованных высотомеров и подобных приборов для измерения давления, в которых вышеупомянутый недостаток по существу исключен. . Согласно этому изобретению высотомер анероидного типа или другой прибор для измерения давления отличается тем, что пружина для противодействующих движений реагирующей на давление части коробки или капсулы, уменьшающей внешнее давление, представляет собой вращающуюся стержнеобразную пружину, которая подвергается изгибающей деформации. и вращается вокруг оси, проходящей в направлении его длины. Таким образом, практически полностью исключается усталость пружины, приводящая к изменению нуля прибора. - , . В предпочтительной форме инструмента в соответствии с настоящим изобретением один конец вращающейся стержнеобразной пружины, которая имеет круглое сечение, вращается в подшипнике, прикрепленном к чувствительной к давлению части анероидной коробки или капсулы, и указанная пружина также работает в фиксированный подшипник между ее концами, при этом указанной коробке или капсуле предоставляется строго ограниченная свобода перемещения между ограничителями, давление на указанную реагирующую на давление часть 65 уравновешивается путем приложения уравновешивающей изгибающей силы через подшипник на другом конце пружины в соответствии с положение упомянутой части, реагирующей на давление, так что, когда происходит упирание 70 в один из ограничителей, через вращающуюся пружину прикладывается усилие, вызывающее движение в сторону от упомянутого ограничителя, в то время как когда происходит упирание в другой ограничитель, 75 сила, приложенная через пружину, изменяется необходимым образом, чтобы вызвать движение к первому упомянутому пределу; прекратить измерение рабочего давления на капсулу или коробку, наблюдая за движением некоторой части механизма, через который прикладывается уравновешивающая сила к весна. - 60 , , 65 , 70 , , , 75 80 . Изобретение проиллюстрировано прилагаемыми схематическими чертежами 85, на которых на фигурах 1 и 2 схематически показан вид и план соответственно одной формы конструкции. 85 1 2 , , . Ссылаясь на чертежи, показанный на нем инструмент имеет обычный анероидный ящик или капсулу 1, установленный и прикрепленный к основанию или раме 2. На верхней или чувствительной к давлению поверхности капсулы, закрепленной на ней, находится опорный элемент 3, который является свободным. для перемещения на 95 между двумя близко расположенными ограничителями 4, 5, которые можно регулировать, как показано. , 90 1 2 3 95 4, 5, . 6 представляет собой пружинный стержень круглого сечения, который проходит в подшипнике 7 с ножевой кромкой, корпус которого крепится к верхней поверхности коробки или капсулы или прикреплен к ней. Пружина 6 также вращается в другом подшипнике 8 с ножевой кромкой, корпус которого поддерживается основанием 2 так, что в точке 8 имеется точка опоры, вокруг которой может изгибаться пружинный стержень 6, 105, рассматриваемый как рычаг. Рядом с другим концом пружинного кольцевого стержня находится еще один ножевой подшипник 9, корпус которого прикреплен через плавкую цепь 10 к поперечному валу 11. Как будет очевидно, если 130 поперечный вал 11 вращается в одном направлении, чтобы увеличить натяжение плавкой цепи, корпус 9 будет притянут вниз к поперечному валу, в то время как если происходит вращение упомянутого поперечного вала в другом направлении, корпус 9 может двигаться вверх под действием пружины 6. Пружина 6 вращается вокруг своей оси через подходящую зубчатую передачу 12 и валы 13 с помощью электродвигателя. 14 или другой подходящий источник привода, причем указанный двигатель 14 также приводит через вал 15 фрикционное колесо 16, которое может перемещаться вдоль своей оси вращения вперед и назад вдоль направляющего вала 17, образующего продолжение вала 15. Фрикционное колесо 16 входит в зацепление своим краем с фрикционным диском 18, который посредством соответствующей зубчатой передачи приводит в движение поперечный вал 11. Можно видеть, что комбинация 16, 18 представляет собой хорошо известную форму бесступенчатой реверсивной передачи, поскольку, когда элемент 16 находится на одной стороне В центре элемента 18 крутящий момент будет передаваться в одном направлении, а когда он находится по другую сторону от центра, крутящий момент будет передаваться в противоположном направлении. Колесо 16 перемещается вбок поперек поверхности диска 18 с помощью пары соленоидов 19, 20, в зависимости от того, на какой из двух соленоидов подается напряжение. Ограничители 4, 5 состоят из соответственно изолированных электрических контактов, которые соединены в цепь (не показана) с соленоидами 19, 20, элемент 3 и источник потенциала (не показан) таким образом, что, когда элемент 3 упирается в контакт 5, элемент 16 перемещается в такое положение, что сила, передаваемая на цепь предохранителя, направлена в необходимом направлении, чтобы принудить элемент 3 от упора 5 к упору 4. Аналогичным образом, когда элементы 3 и 4 соприкасаются, сила, передаваемая через предохранительную цепь 10, изменяется таким образом, который необходим для того, чтобы заставить элемент 3 двигаться назад к упору 5. Таким образом, механизм " постоянно «колеблется» между пределами, налагаемыми упорами 4, 5, причем расположение таково, что сила, приложенная через вращающуюся пружину 6, всегда стремится уравновесить ее из-за давления воздуха на капсулу. Показания высоты или какой-либо другой желаемой функции Давление получают с помощью счетчика или другого подходящего индикатора 21, приводимого в действие через зубчатую передачу от какой-либо удобной части механизма приложения силы к цепи предохранителя 10. 6 7, 100 6 8 2 8 6, 105 , ) 9 10 11 130 11 9 115 9 6 6 12 13 14 , 14 15 16 17 15 16 18 11 16, 18, , 16 18, , , 16 18 19, 20, 4, 5, ( ) 19, 20, 3 ( ) 3 5 16 3 5 4 3 4 10 3 5 " " 4, 5, 6 21 10. Следует понимать, что на фрикционном диске 18 должен быть предусмотрен подходящий автоматический тормоз для удержания его в любом положении, в котором он может находиться в каждый момент, когда колесо 16 пересекает центр диска 18. Такой тормозной механизм не показан, но подходит. механизмы для этой цели будут очевидны специалистам в данной области техники. Необходимость в наличии такого тормоза возникает из-за того, что, если бы он не был предусмотрен, пружина 6 была бы способна возвращаться в прямое или разогнутое состояние каждый раз, когда колесо 16, при необходимости контактирует с центром диска 518. 18 16 18 6 16 518 . Теперь, подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 70 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 13:11:47
: GB457473A-">
: :
457474-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB457474A
[]
ЭКОПИЯ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 29 мая 1935 г. № 15590/35. : 29, 1935 15590/35. Полная спецификация слева: 29 мая 1936 г. : 29, 1936. Полная спецификация принята: 30 ноября 1936 г. : 30, 1936. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Я имею 457 474 усовершенствования или относящиеся к приведению в действие тормозных лент планетарного механизма изменения скорости. Мы, , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, , Ковентри, в графстве Уорик, и САЛЬБЕРТ ВЕР ОЛИВЕР, подданный Великобритании, (если указан адрес указанной компании, настоящим заявляю, что сущность этого изобретения следующая: Изобретение Те относится к приведению в действие тормозных лент дальней планетарной передачи переключения скоростей, в которой каждая группа шестерен состоит из солнечную шестерню, находящуюся в постоянном зацеплении со своими планетарными шестернями, которые, в свою очередь, находятся в постоянном зацеплении со своим кольцевым пространством, причем переключение передач достигается путем торможения реактивного барабана, связанного с элементом выбранной зубчатой передачи. Изобретение, в частности, относится к тип, в котором тормозная лента, охватывающая всю или фактически всю окружность тормозного барабана, соединена с опорой в двух отдельных точках, расположенных вокруг ленты с помощью балансировочного устройства, предотвращает упомянутые два точки от - в противоположных направлениях поперек соединяющих их точек, но не препятствует перемещению указанных точек в одном и том же направлении в любом направлении, и при этом средство применения тормоза содержит рычажный механизм, сконструированный таким образом, что Сила, приложенная в одном направлении к части рычага, будет передаваться в одинаковой степени, но в противоположных направлениях, двум концам тормозных лент. ' 457,474 - , , , , , , , , ( ' , :' , , , '2 -- , - : ' 11 , , ' ' . Настоящее изобретение заключается в разработке и использовании в сочетании с приводным механизмом тормоза указанного типа механизма замыкания концов тормозных лент, причем некоторые звенья и рычаги указанных механизмов являются общими для обоих устройств. , , , . Теперь мы опишем в качестве примера один практический вариант осуществления изобретения. . Гибкая тормозная лента, охватывающая весь тормозной барабан, снабжена выступом, расположенным под прямым углом к радиусу, проходящему посередине между свободными концами ленты, который также снабжен выступами для крепления к рычажному механизму, как описано ниже. К выступу тормозной ленты 1/- и выступу на соседнем свободном конце тормозной ленты шарнирно прикреплено звено, причем указанные 55 звеньев расположены параллельно, а конец каждого звена удален от места его соединения с тормозная лента шарнирно соединена с балансировочным рычагом. Внешний конец каждого балансировочного рычага шарнирно закреплен на фиксированном креплении 60, содержащем выступы на корпусе коробки передач, которые расположены по линии, параллельной радиусу, проходящему посередине между свободными концами. тормозной ленты, а внутренние концы 65 скользящих балансировочных рычагов соединены вместе с помощью зубьев шестерни. , , 1/- , 55 , 60 , , 65 . Балансировочный рычаг, который соединен звеном с одним свободным концом тормозной ленты, соединен вторым звеном с рычагом 70, поворотным к другому свободному концу тормозной ленты и к внешнему концу упомянутого рычага. может быть повернута стойка, приспособленная для перемещения с помощью любого удобного механизма предварительного выбора в положение для зацепления с шиной, выполненной с возможностью работы известным образом для включения тормоза, или, в альтернативном варианте, указанный рычаг может быть повернут. поворачиваться к звену, соединенному с приводным рычагом 80, приспособленным для раскачивания любым подходящим средством для приложения усилия для приложения тормоза. 70 ' , - 75 , , , , 80 . В модифицированной конструкции вышеупомянутое второе звено, которое посредством рычага 85 соединяет один свободный конец тормозной ленты с одним из уравновешивающих рычагов, может быть выполнено растягиваемым под действием пружины, так что при заданном крутящем моменте на шине нагрузка на тормозные ленты определенно ограничена 90 пружинами. Хорошо известно, что на высших передачах требуется меньшая нагрузка на шину, чем на нижних передачах или передачах заднего хода, чтобы задействовать тормоз и удерживать реактивные барабаны, поэтому она будет оценена в 95 раз. отметил, что использование пружины, как указано выше; адаптирован для обеспечения достаточной нагрузки на шину для удержания тормозного барабана нижней передачи и передачи заднего хода, а также для ограничения нагрузки при приложении к верхней передаче 100. Легко понять, что в эпической коробке передач, имеющей любое желаемое число групп зубчатых передач, в которых реактивный барабан элемента каждой зубчатой передачи снабжен тормозным исполнительным механизмом 105, как указано выше, когда 1 предназначен для использования в сочетании с механизмом предварительного выбора, путем кондиционирования или перемещения стойки тормозного механизма выбранную передачу в положение для зацепления с шиной, так что при нажатии последней с помощью таких средств, как педаль сцепления или тому подобное, стойка шестерни, последней работающей, высвобождается из зацепления с шиной, а при обратном движении последней под действием пружины или какого-либо силового средства будет задействован тормоз выбранной передачи, и указанная передача вступит в действие. , , 85 , , 90 , 95 ; , 100 105 , 1 , , , , , , , , . Также следует понимать, что звенья 15 и балансировочный механизм известным образом приспособлены так, чтобы не создавать боковых напряжений на тормозном барабане, и что уравновешивающее звено для включения тормоза, будучи свободным для перемещения в поперечном направлении, не передает 20 никаких боковых напряжений. к тормозному барабану. 15 , , , 20 . Датировано 28 мая 1935 года. 28th , 1935. ЭРНЕСТ У. ДЖОНС, агент по работе с заявителями. , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в приведении в действие тормозных лент или связанные с ними Мы , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, , Ковентри, в графстве Уорик, и АЛЬБЕРТ Вн Э Рн ОЛИВЕР, британский подданный, адреса указанной Компании, настоящим заявляем о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что должно быть подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: , , , , , , , ' , , : Настоящее изобретение относится к приведению в действие тормозных лент, например, используемых в планетарных передачах с переключением скоростей, в которых каждая группа шестерен состоит из солнечной шестерни, находящейся в постоянном зацеплении со своими планетарными шестернями, которые, в свою очередь, находятся в постоянном зацеплении со своим кольцевым пространством. и при этом переключение передачи достигается путем торможения реактивного барабана, связанного с элементом выбранной зубчатой передачи. - , , , . В частности, изобретение относится к такому типу, в котором тормозная лента, охватывающая всю или почти всю окружность тормозного барабана, соединена с креплением в двух отдельных точках, расположенных вокруг ленты, с помощью уравновешивающего устройства, которое предотвращает возникновение упомянутых двух точки от перемещения в противоположных направлениях поперек соединяющей их линии, но не препятствует перемещению указанных точек в том же направлении в любом направлении, и при этом средство применения тормоза содержит рычажный механизм, сконструированный таким образом, что сила, приложенная в одном направлении к детали рычажного механизма будет передаваться в равной степени, но в противоположных направлениях, двум концам тормозных лент. , , , . Настоящее изобретение состоит в создании и использовании в сочетании с приводным механизмом тормоза вышеупомянутого типа, в котором балансировочное устройство содержит два балансировочных рычага, шарнирно закрепленных на неподвижных креплениях и соединенных вместе так, что они вынуждены двигаться одинаково и противоположно, механизма для замыкание концов тормозных лент, при этом некоторые звенья и рычаги указанного механизма 70 1 являются общими для обоих устройств, отличающееся тем, что один из указанных балансировочных рычагов соединен с тормозной лентой посредством звена или подвижного по окружности шарнира, который расположен радиально к тормозным барабанам 75, тогда как другой уравновешивающий рычаг соединен со свободными концами тормозной ленты параллельными звеньями, причем одно из указанных звеньев соединено со свободным концом тормозной ленты посредством рабочего рычага, приспособленного для 80 приводится в действие любой удобной формой рабочего механизма через стойку или звено, расположенное таким образом, что приложенная сила находится в плоскости, проходящей через центр шарнирного соединения указанной стойки или звена 85 с рабочим рычагом и через центр шарнирного соединения балансировочный рычаг в его фиксированное положение. , , , , 70 1 , 75 , , , 80 , 85 . Теперь мы опишем наше изобретение в качестве примера со ссылкой на 90 прилагаемых чертежей, на которых: Фиг. 1 представляет собой схему, иллюстрирующую средства согласно этому изобретению для закрытия концов внешней тормозной ленты, окружающей один из тормозных барабанов 95 тормозной ленты. эпициклическая передача. 90 , : 1 95 . На рис. 2 представлен аналогичный вид модифицированной конструкции. 2 . На фигуре 3 показан продольный разрез по линии А-А. Фигура 2 100. Что касается конструкции и устройства, показанных на фигуре 1, гибкая тормозная лента 1, которая окружает практически весь тормозной барабан 2, снабжена выступом 3, расположенным справа 105. углы к радиусу 4, проходящему посередине между свободными концами 5 и 6 ленты 1, которые также снабжены выступами для крепления к рычажному механизму, как описано ниже. К выступу 3 на тормозной ленте 1 110 и выступу 5 на Рядом со свободным концом тормозной ленты расположены поворотные звенья 7 и 8, причем указанные звенья расположены параллельно, а конец каждого звена, удаленный от места его соединения 115, 45, 474 с тормозной лентой 1, шарнирно соединен с балансировочными рычагами 9 и 10. внешние концы балансировочных рычагов 9 и 10 шарнирно закреплены на неподвижных креплениях, содержащих проушины 11 и 12, на корпусе 13 коробки передач, причем указанные рычаги расположены на линии, параллельной радиусу 4, проходящей посередине между свободными концами тормозная лента 1, и внутренние концы упомянутых уравновешивающих рычагов соединены вместе так, что они вынуждены качаться в противоположных направлениях с помощью таких средств, как зубья шестерни. В показанной конструкции рычаг 9 имеет на своем конце один зубец шестерни. 14 расположен в зацеплении с двумя зубцами 15 на конце рычага 10. 3 -, 2 100 1 1 2 3 105 4 5 6 1, , 3 110 1 5 7 8, , 115 45,474 1 9 10 9 10 11 12 13 , 4 ' 1, , 9 14 15 10. Балансировочный рычаг 10, соединенный звеном 8 с одним свободным концом 5 тормозной ленты 1, соединен вторым звеном 16 с рычагом 17, шарнирно соединенным с другим свободным концом 6 тормозной ленты 1 и с внешним Конец упомянутого рычага 17 может поворачиваться, стойка 18 приспособлена для перемещения с помощью механизма предварительного выбора любой удобной формы в положение для зацепления с шиной 19, выполненной с возможностью срабатывания известным образом для включения тормоза или, в смысле, В альтернативном варианте указанный рычаг может быть повернут к звену, соединенному с приводным рычагом, выполненным с возможностью раскачивания любым подходящим средством для приложения усилия для приложения тормоза. 10 8 5 1 16 17 6 1, 17 18 - 19, , , . В соответствии с особенностями настоящего изобретения важно, чтобы сила, передаваемая через стойку 18 или, в альтернативном варианте, через звено, приводимое в действие любым подходящим средством, было организовано таким образом, чтобы при перемещении механизма в рабочее положение указанная сила действует через линию, проходящую через центр шарнирного соединения указанной стойки или рычага с рычагом 17 и через центр шарнирного соединения балансировочного рычага 10 с его фиксированным креплением 12, и что такая линия предполагает по существу параллельное положение с линиями, проходящими через шарнирные соединения звеньев 8 и 16, и чтобы шарнирные соединения на рабочем рычаге 17 и балансировочном рычаге 10 были расположены и расположены по существу параллельно, чтобы линии, проходящие через их центры в двух разные плоскости образуют параллелограмм, чтобы получить баланс сил. , , 18, , , 17, 10 12, 8 16, 17 10, , , . Хотя на проиллюстрированной схематической конструкции шарнирные соединения звеньев 8 и 16 и стойки 18 показаны расположенными в вертикальном и горизонтальном параллельном отношении, будет легко понять и принять во внимание, что они могут быть расположены в любом угловом положении, позволяющем При приложении сил центры шарниров принимают по существу параллельное отношение в двух плоскостях и механизм принимает свое рабочее положение. , 8 16, 18 , . В модифицированной конструкции, как показано на фиг.2 и 3, вышеупомянутое второе звено 16а, которое соединяет посредством 70 рычага 17а свободный конец 6а тормозной ленты 1 с уравновешивающим рычагом 10, выполнено растягиваемым против пружиной 20, так что при заданном крутящем моменте на шине 19 нагрузка тормозной ленты определенно 75 ограничивается пружиной 20. В показанной конструкции звено 16а установлено с возможностью скольжения во втулке 21, соединенной со звеном 17. а цапфами 22, а между указанной втулкой и воротником 23, прикрепленным к верхнему концу 80 указанного звена 17а, вставлена пружина 20. Звено 7 вместо того, чтобы поворачиваться к тормозной ленте 1, как показано на фиг. 1, может быть прикреплен к нему способом, приспособленным для обеспечения 85 легкого плавающего движения по окружности, которое, как показано на фиг. 2, достигается за счет формирования в базовой части 3а выступа 3 удлиненных пазов 24, зацепляемых заклепками. 90 более компактная конструкция и устраняет возражение, связанное с большим угловым перемещением, связанным с использованием короткого звена, такого как показано на рисунке 1. Хорошо известно, что для более высоких передач требуется 95 меньшая нагрузка на шину, чем для нижних передач или передач заднего хода. задействовать тормоз для удержания их реакционных барабанов, поэтому следует понимать, что использование пружины, как указано выше, адаптировано для обеспечения достаточной нагрузки на шину для удержания тормозного барабана нижней и задней передач, а также для Ограничьте нагрузку при приложении к высшим передачам. , 2 3, 16 70 17 6 1 10, 20, 19, 75 20 , 16 21 17 22, 23 80 17 20 7 1, 1, 85 , 2 3 3 24 90 , 1 95 , 100 , . В дополнительной модифицированной конструкции нагрузка 105 тормозной ленты 1 по отношению к нагрузке на шину 19 может изменяться или контролироваться в отношении различных передач путем изменения шарнирного соединения звена 16 с рычагом 17 и рычаг баланса 110 10, как показано пунктирными линиями на рисунке 1. , 105 1 19, 16 17 110 10, 1. Понятно, что в эпициклической коробке передач, имеющей любое желаемое количество групп зубчатых передач, в которой 115 реактивный барабан элемента каждой зубчатой передачи снабжен механизмом привода тормоза, как указано выше, когда он приспособлен для использования в сочетании с предварительным -механизм переключения, путем кондиционирования 120 или перемещения стойки тормозного механизма выбранной передачи в положение для зацепления с шиной, так что при нажатии последней с помощью такого средства, как педаль сцепления или т.п., 125 стойка последней работающей передачи высвобождается из зацепления с шиной, а при возвратном движении последней под действием пружины или какого-либо силового средства будет задействован тормоз выбранной передачи, и указанное устройство введено в действие. 115 , - , 120 ' , , 125 , , , , 130 , . Также следует понимать, что звенья и балансировочный механизм известным образом адаптированы таким образом, чтобы не создавать боковых напряжений на тормозном барабане, и что балансировочное звено для включения тормоза, будучи свободным для перемещения в поперечном направлении, не передает никаких боковых напряжений на тормозной барабан. тормозной барабан. , , , . Подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 13:11:48
: GB457474A-">
: :
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB457472A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата конвенции (США): 29 мая 1934 г. ( ): 29, 1934. 457,472 Дата подачи заявки (в Великобритании): 29 мая 1935 г., номер 15578/35. 457,472 ( ): 29, 1935 15578/35. Полная спецификация принята: 30 ноября 1936 г. : 30, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствование метода и устройства для испарения, хранения и распределения газового материала Мы, , расположенная по адресу 30, 42nd , , , , корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством Штат Огайо, Соединенные Штаты Америки (правопреемники ДЖОРДЖА Джо Х. Н. Боса Хсора, гражданина Соединенных Штатов Америки, 802, Ричмонд Авеню Буффало, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки), настоящим заявляем о характере настоящего изобретение и то, каким образом оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: , , , 30, 42nd , , , , , ( ', , 802, , , ), , : - Настоящее изобретение относится к способу и устройству для испарения, хранения и распределения газового материала, то есть к испарению газового материала, который хранится и переносится в жидкой фазе при температуре ниже 273 К, с сохранением его после того, как он был преобразован в газовую фазу и подачу ее в потребляющее устройство. , , , , 273 , . Целью изобретения в целом является усовершенствованная процедура хранения и распределения испаренного газа, которая не требует механического сжатия газа, и изобретение включает подходящие средства для проведения такой процедуры эффективным и экономичным способом. - . Более конкретно, целью является создание этапов способа загрузки и перезарядки устройства для преобразования газового материала из жидкой фазы в газовую фазу и его выгрузки в приемное устройство с относительно небольшими потерями на продувку. , . Цель также состоит в том, чтобы соединить систему ресиверов газа с устройством преобразования или испарения сжиженного газа таким образом, чтобы подавать газовый материал в газовой фазе при последовательности двух или более заданных давлений, при этом относительно эффективные и экономичные результаты системы. , - . Еще одна задача состоит в том, чтобы связать устройства автоматического регулирования с системой газоприемников, предназначенных для работы при двух или более заданных давлениях для питания потребляющего устройства при практически постоянном рабочем давлении. . Другие цели изобретения частично очевидны и частично будут описаны 55 ниже. 55 . Для более полного понимания сущности и целей изобретения необходимо обратиться к следующему подробному описанию, взятому в связи с 60, с приложенным чертежом, на котором: Фиг. 1 представляет собой фрагментарный вид частично в разрезе и частично в вертикальной проекции, показывающий систему ресиверы газа и устройство преобразования сжиженного газа 65, выполненное в соответствии с изобретением; Фиг.2 - аналогичный вид измененной формы; Фиг.3 представляет собой увеличенный вид в разрезе 70, показывающий деталь автоматического клапана, используемого в устройствах, показанных на Фиг.1 и 2; и Фиг.4 представляет собой пояснительную диаграмму. 60 , : 1 65 ; 2 ; 3 70 1 2; 4 . Уже предложено 75 потребителей высокосжатых газов, предназначенных для промышленных целей, снабжать газовым материалом в жидкой фазе таким образом, чтобы хранение и транспортировка газового материала в жидкой фазе 80 предусматривали обращение с ним в аппаратах, подвергающихся существенному температурному воздействию. ниже 273 К. 75 80 273 . Это было удобно достигнуто путем транспортировки газообразного материала в жидкой фазе в контейнерах, имеющих подходящую теплоизоляцию, и, когда он находится на заводе потребителя, доставки его в стационарное конвертерное устройство, установленное на заводе, где преобразуется газообразный материал в жидкой фазе. в газовую фазу или конвертировать его в газ в конвертерах, транспортируемых вместе с контейнерами, и подавать его в устройства хранения для последующей доставки в потребляющее устройство при желаемом рабочем давлении, где конвертирующее устройство 95, транспортное или стационарное, используется для подачи множества При отключенных накопительных устройствах возникают потери на продувку, связанные с изменением соединений между преобразователем 100 и накопительным устройством. С помощью настоящего изобретения эти потери существенно уменьшаются. 85 , , ' , 90 95 , - 100 . Любая подходящая форма преобразующего или испарительного устройства может быть использована совместно с обслуживающим контейнером. Практика настоящего изобретения Однако выгодно использовать для этой цели устройство, которое использует в качестве источника тепло для испарения сжиженного газа, естественно доступный источник, поскольку работа устройства, таким образом, становится относительно недорогой. Одна форма испарительного устройства, приспособленная для преобразования жидкого кислорода в газообразный кислород путем использования тепла атмосферы или воды при атмосферная температура или немного выше указана в описании № 287909. В устройстве, показанном в этом патенте, предусмотрен сосуд высокого давления, имеющий подходящие средства нагрева для преобразования заряда жидкого кислорода в газообразный кислород, который затем выгружается и хранится в Ресивер газа высокого давления до подачи в потребляющее устройство. В конвертерной емкости может создаваться относительно высокое давление газа, например, манометрическое давление 2100 фунтов, при этом газовый материал в газовой фазе подается в ресивер высокого давления до тех пор, пока весь заряд не испарится. , после чего может произойти перезарядка. 105 ___ 1 _ 457,472 , , , , , , 287,909 , , , , 2100 , , - . Преобразование газообразного материала из жидкой фазы в газовую фазу в таком устройстве происходит относительно быстро после начала процесса преобразования, как указано в указанном описании патента. Кривая давление-время, показывающая характерный способ, которым давление Генерируемый процесс проиллюстрирован на рис. 4, на котором показано повышение давления шихты газового материала в зависимости от времени при использовании приемных устройств определенной производительности с этим типом испарительного аппарата. , , , - 4, . На кривой «давление-время» на рис. 4 время представлено по оси абсцисс, а ординаты представляют давление. Когда конвертерный сосуд, имеющий тонкую облицовку или корзину, загружается и закрывается, давление сначала начинает нарастать довольно медленно, как указано. нижней левой частью кривой, изображенной на рис. 4. Скорость повышения давления увеличивается по мере нагревания материала. Затем следует очень быстрый рост давления, поскольку жидкость значительно расширяется после первого медленного начального повышения давления и перетекает в пространство в конвертерном сосуде снаружи корзины. После прекращения перелива окончательное преобразование жидкости в газ завершается, и скорость создания давления снижается, на что указывает верхняя правая часть кривой, которая загибается вверх. и асимптотически приближается к горизонту. Когда конвертерный резервуар находится под высоким давлением, газоприемное устройство, которое может иметь объем в четыре-шесть раз больше конвертерного резервуара, заполняется. Конвертерный резервуар не может быть подсоединен к другому приемному устройству и перезаряжен без сброса давления. До сих пор 70 существовали значительные потери на продувку в связи с работой конвертерной емкости таким образом, когда устройства приема газа работают при одном заданном уровне давления 75. В соответствии с настоящим изобретением устройства приема газа предусмотрены для работу при двух или более заданных уровнях давления, которые соединены с испарительным устройством и 80 выполнены с возможностью подачи газового материала в газовой фазе последовательно, а не одновременно, в потребляющее устройство при желаемом рабочем давлении. - 4, , , , , , - 4 , , - , , , 70 - 75 , , 80 . Обращаясь теперь к варианту осуществления 85, показанному на фиг. 1, 5, обозначает переносной теплоизолированный контейнер, который содержит запас жидкого кислорода и который перемещается с места на место с помощью подходящего транспортного средства, такого как грузовик, обозначенного номером 90. 6 Жидкий кислород, подлежащий испарению, выводится из контейнера через трубопровод 7 и вводится через заправочное отверстие в испаритель 10, характер которого показан в вышеупомянутом описании патента 95. Наружный резервуар испарителя, или резервуар под давлением, показан на рис. внешняя водяная баня 11, которая установлена в задней части грузовика и имеет съемную крышку 12. Внутри сосуда под давлением 100 находится тонкостенная корзина 13, в верхней части которой имеются перфорации 14, обеспечивающие сообщение между пространством. внутри корзины и свободное пространство примерно одинаковое. Крышка 105 12 имеет соединение 15, которое соединено гибкой частью 151 с подающим соединением 16, постоянно связанным с приемной системой. Подходящие вспомогательные устройства могут быть связаны 110 с испарительным устройством по желанию. , например, предохранительный клапан и манометр, которые вместе обозначены цифрой 9. 85 1 5 - , , , 90 6 7 10 95 - - 11 , 12 100 - 13, 14 105 12 15 151 16 110 , , 9. Чтобы принимать газ, подаваемый 115 через соединение 16, и хранить его при множестве заданных рабочих давлений, это соединение выполнено с возможностью избирательного сообщения с множеством приемников, предназначенных для работы 120 при желаемых различных уровнях давления. 115 16 , 120 . Соответственно, трубопровод 16 показан снабженным ответвлением 16', ведущим к подходящему средству приема высокого давления , например, множеству цилиндров 125, тогда как второе ответвление 16'' ведет к подходящему средству приема низкого давления 19 для например, сосуд низкого давления. Ресиверы 18 предпочтительно имеют общий заправочный коллектор 20, при этом соединение с 130 4 или 57,472 каждого цилиндра предпочтительно контролируется индивидуально, как показано клапанами, показанными под номером 17. 16 16 ' , , , 125 16 " 19 , 18 20, 130 4 57,472 17. Заполнение ресиверов 18 и 19 выборочно контролируется соответствующими средствами в соединении 16 и его ответвлениях. Например, клапан 21 показан вставленным в соединение 16 и обычно закрыт, когда в испарительном устройстве повышается давление. Клапан 22 вставлен в ответвление 161, а клапан 23 в ответвление 1611. Предусмотрен сервисный или отводящий трубопровод 24, который обеспечивает подходящее соединение с приемниками и ведет к месту использования. 18 19 16 , 21 16, 22 161 23 1611 24 - , . Сервисный трубопровод предпочтительно контролируется независимо с помощью клапана, как показано позицией 25. , 25. Для того чтобы система по настоящему изобретению могла избирательно разряжаться, предусмотрено одно или несколько байпасных соединений для обеспечения связи между любым приемником и отводящим трубопроводом. , - . В показанной конструкции трубопровод 24 сообщается с патрубком 16 низкого давления; соответственно, байпасное соединение 26 расположено так, чтобы вести от коллектора 20 к трубопроводу 24 и контролируется клапаном 27. В случае, если давление газа в давление в ресивере 19 падает до заданного уровня, при подаче газа для промышленного использования приемное средство 18 может быть отключено путем открытия клапана 27. , 24 16 "; , - 26 20 24 27 19 , , 18 27. Для того чтобы эта система могла быть по существу автоматической и желаемая последовательность сброса из ресиверов могла быть независимой от личного уравнения обслуживающего персонала, к выпускным соединениям присоединяются подходящие автоматические клапаны; например, может быть установлен автоматический клапан регулирования давления 28, как показано в перепускном соединении 26, которое настроено на открытие при падении давления на его стороне нагнетания (которая является стороной подачи регулятора 29) до уровня давления. которое превышает давление в сервисном трубопроводе на желаемый перепад давления. , ; , 28 , - 26 ( 29) . Для поддержания рабочего давления в рабочем трубопроводе 24 перед клапаном 25 можно вставить второй автоматический регулирующий клапан, как показано позицией 29. , 24 25, 29. Последний настроен на поддержание давления на рабочей стороне трубопровода 24 на постоянном уровне, например, на уровне фунта манометрического давления, в зависимости от описанных выше давлений. , , 24 , , . Если цилиндры 18 обычно заряжаются до рабочего давления около 2100 фунтов манометрического давления, ресивер 19 может быть удобно заправлен до рабочего давления около 300 фунтов манометрического давления. Заданный уровень давления, который должен поддерживаться на стороне подачи служебный трубопровод может преимущественно превышать таковой в служебном трубопроводе на разницу в фунтах; например, когда 150 фунтов. 18 2100 , 19 300 ; , 150 . манометр должен поддерживаться в сервисном трубопроводе 70, заданный уровень давления, ниже которого подача не допускается, может составлять 165 фунтов манометра. Когда этот уровень давления желателен, регулятор 28 настроен на открытие байпаса 26. когда давление подачи 75 в ресивере 19 падает до манометрического фунта. Таким образом, устанавливается связь между источником подачи и баллонами 18 для непрерывного поддержания работы после того, как была использована подача газа под низким давлением 80. 70 , , , 165 , 28 - 26 75 19 18 80 . В измененной форме, показанной на фиг. 2, байпасное соединение показано позицией 30 и имеет один конец, соединенный с ответвлением 16ll, тогда как другой конец соединен с 85 сервисным трубопроводом 24 через муфту 31, имеющую соединение 31'. ведущий непосредственно к коллектору 20. Клапан регулирования рабочего давления 32 предпочтительно вставляется в соединение 31', как показано. Байпас 90 здесь также управляется клапаном регулирования давления 33, который обычно открыт, но настроен на закрытие при повышении давления в байпасе. падает ниже заданного давления, которое превышает давление, поддерживаемое регулятором 95 32 за счет заранее определенного перепада; например, если клапан 32 настроен на открытие для поддержания рабочего давления при манометрическом давлении 150 фунтов, регулятор 33 может быть установлен на открытие при манометрическом давлении 155 фунтов. В результате клапан 32 всегда закрыт до тех пор, пока ресивер низкого давления способен работать. подавать газ для поддержания манометрического давления 155 фунтов. Если это не удается, подача высокого давления автоматически отключается. 105 Регуляторы 28, 29, 32 и 33, конечно, могут иметь любую подходящую конструкцию. 2, - 30 16 85 24 31 31 ' 20 32 31 ' - 90 33 95 32 ; , 32 150 33 155 100 , 32 155 , 105 28, 29, 32 33 , , . Пример подходящей конструкции для этих регуляторов показан на фиг. 3, где корпус 35 изображен как имеющий 110 впускное отверстие 36, с которым сообщается часть трубопровода 24, и выпускное отверстие 37, с которым соединена выходная часть трубопровода. Этот корпус имеет перегородку 38, разделяющую его на впускную и выпускную камеры 115, причем перегородка имеет клапанное отверстие 39 с седлом на нижней стороне. 3, 35 110 36, 24 , 37 38 115 , 39 . С этим седлом взаимодействует клапанный элемент 40, имеющий шток 41, соединенный с диафрагмой 42, управляемой давлением. Эта диафрагма 120 показана имеющей пружину 43, опирающуюся на нее сверху и подвергающуюся с нижней стороны давлению на выпускной стороне перегородки. 38. 40 41 42 120 43 38. Таким образом, видно, что этот клапан 125 может быть настроен на автоматическое поддержание желаемого давления в выпускной камере путем достаточного ограничения отверстия 39 для поддержания постоянного рабочего давления. 125 39 . Работа системы в целом 130 4 457,472 заключается в следующем: - Сосуд 10 наполняется отмеренным количеством жидкости, отбираемой из контейнера 5 через патрубок 7. Заправочное отверстие 8 затем закрывается в атмосферу, клапаны 21 и 22 также предпочтительно закрыты, после чего в резервуаре 10 начинает нарастать давление вышеописанным способом. - 130 4 457,472 : - 10 5 7 8 , 21 22 , 10 . Клапан 23 также предпочтительно закрыт, а клапан 27 открыт. Когда достигается желаемое высокое давление или незадолго до этого, клапан 22 открывается для зарядки цилиндров 18, которые соединяются с коллектором 20 путем открытия клапана 17. Клапан 23 остается. желательно закрытым в течение всего периода зарядки баллонов 18, при этом состояние клапана 25, открытое или закрытое, зависит от требований места использования. При зарядке ресиверов 18 клапан 22 закрывается, а клапаны 21 и 23 открыты. Приемник 19 теперь заряжен, и, поскольку его объем в заданном отношении больше, чем у конвертерного резервуара, операция наполнения будет завершена, когда давление между приемником 19 и преобразователем будет выравнивается по желаемому значению, например, манометрическому давлению 300 фунтов. 23 27 , 22 18 20 17 23 18, 25, , 18 , 22 21 23 19 , , 19 , , 300 . Когда выравнивание давлений в резервуаре 10 и ресивере 19 завершено, клапан 21 закрывается, после чего конвертерный резервуар отключается и продувается, чтобы быть готовым к загрузке другой приемной системы. При таком расположении видно, что при использовании В ресивере низкого давления 19 потери на продувку существенно уменьшаются, поскольку объем газа, выделяемого из конвертерной емкости, продувается за счет давления ресиверов низкого давления вместо высокого давления ресиверов высокого давления, как это было необходимо раньше. /-> 45, когда было желательно использовать ту же конвертирующую емкость для зарядки другой системы приемников, не дожидаясь, пока оставшийся в ней газ будет сброшен в потребляющий аппарат. 10 19 , 21 , , 19 -,' /-> 45 . Газ отбирается из двух комплектов ресиверов, предусмотренных здесь, через сервисный трубопровод 24 при открытых клапанах 23, 25 и 27 и закрытых клапанах 21 и 22. 24 23, 25 27 21 22 . Видно, что газ сначала проходит из ресивера низкого давления в сервисный трубопровод, а затем из коллектора ресивера высокого давления, что автоматически контролируется регулятором 28. Регулятор 28 предотвращает поступление газа из ресиверов 18 до тех пор, пока давление на Выходная сторона последнего регулятора превышает заданное значение, на которое он настроен, т. е. в приведенном примере фунты манометрического давления. Когда, следовательно, давление в ресивере низкого давления снижается до манометрического давления 165 фунтов, регулятор 28 автоматически соединяет ресиверы высокого давления 18 с сервисным трубопроводом. 28 28 18 - , , , , , , , 165 , 28 18 . Когда ресиверы 18 высокого давления пусты, систему можно перезарядить 70 указанным способом. Работа системы, показанной на фиг. 2, конечно, аналогична, за исключением функционирования автоматических клапанов, как объяснено выше. 18 , 70 2 , , , , . Системы изложенного здесь характера 75, имеющие средства приема газа, работающие только при двух уровнях давления, могут использовать ресиверы такой объемной емкости соответственно, чтобы уменьшить рабочие потери на продувку при загрузке конвертера 80 до относительно низких значений, например, 3 %; очевидно, что такие системы приспособлены для работы с ресиверами на трех или более различных уровнях давления, имеющими производительность, позволяющую снизить эксплуатационные потери на продувку до любого желаемого значения. Однако использование каждого дополнительного ресивера на другом уровне давления представляют собой дополнительные капиталовложения. Следовательно, фактором при определении 90 количества ресиверов, которые будут работать при различных уровнях давления в каждом конкретном случае, является определение того количества, при котором экономия газового материала, представленная уменьшением потерь на продувку 95, обеспечивает желаемую денежную отдачу от вложенных инвестиций. 75 , - 80 , , 3 %; 85 - , , , 90 , 95 , . Теперь, подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 100 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 13:11:45
: GB457472A-">
: :
457473-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB457473A
[]
после ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата заявки: 29 мая 1935 г. № 15582/35 457,4 Полная спецификация слева: 23 марта 1936 г. : 29, 1935 15582/35 457,4 : 23, 1936. Полная спецификация принята: 30 ноября 1936 г. : 30, 1936. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Высотомеры, барометры-анероиды и приборы для измерения давления. Мы, АРЧИБАЛЬД МОЛЕЛЛА , британского гражданства, дом 30 А, Питерс Корт, Порчестер Роуд, Лондон, 2, и ДЖОРДЖ МОРИС РАЙТ, Брум Холл, Бикнер, Челмсфорд, Эссекс, британское гражданство, настоящим заявляем, что суть этого изобретения заключается в следующем: Наше изобретение относится к усовершенствованиям приборов для измерения давления того типа, в которых используются откачиваемые воздухом сосуды или капсулы с гибкими стенками. , , , 30 , ' , , , 2, , , , , , , : , . Одной из основных причин погрешности существующих форм является несовершенная упругость пружины, противодействующей давлению воздуха на стенки капсулы. После снижения давления и возврата к прежнему давлению существующие приборы не сразу покажут исходное давление. Эта погрешность высотомеров называется «лаг». , " ". Ошибки связаны с усталостью пружины. . и в описанном сейчас методе они корректируются с помощью пружины круглого сечения, которая постоянно вращается вокруг своей продольной оси. Это вращательное движение предназначено для предотвращения любого временного или постоянного сжатия пружины в условиях, в которых она поочередно сгибается и расслабляется. , . В одной из форм механизма эта вращающаяся пружина используется в качестве рычага. Капсула монтируется на жесткую раму, прикрепив к ней один конец капсулы. Один конец вращающейся пружины является продолжением рамы и представляет собой аналогичный роликовый подшипник с ножевой кромкой, который образует точку опоры пружинного рычага. . На другом конце пружинного рычага находится третий роликовый подшипник с ножевой кромкой, корпус которого прикреплен к одному концу предохранительной цепи. Другой конец этой цепи прикреплен к шпинделю, по которому вращаются подшипники, закрепленные на раме. шпиндель поворачивается в одну или другую сторону, вращающийся пружинный рычаг опускается вниз или отпускается в зависимости от обстоятельств. В одной из форм нашего изобретения шпиндель 1/- соединен посредством зубчатой передачи с фрикционным колесом, которое входит в зацепление с ролик скользит по шпинделю так, что его ось расположена под прямым углом к оси фрикционного колеса. Ролик можно заставить перемещаться радиально по поверхности колеса под воздействием двух соленоидов или электромагнитов, на которые поочередно подается напряжение от контактов, прикрепленных к свободный конец вакуумной капсулы. , , , 1/- . В описанной выше форме нашего изобретения, в которой используется фрикционная передача, фрикционный ролик приводится в движение либо источником Дауэра, внешним по отношению к инструменту, либо электродвигателем, находящимся внутри инструмента. , . Пружинный рычаг вращается с помощью зубчатой передачи, прикрепленной к пружине рядом с точкой опоры, причем эта зубчатая передача приводится в движение тем же источником энергии, который вращает фрикционный ролик. , . Этот механизм будет непрерывно «бегать» между пределами верхних и нижних электрических контактов, и в описанной выше форме нашего изобретения, в котором используется фрикционная передача, метод индикации заключается во введении механизма счета оборотов в передачу между фрикционное колесо и шпиндель, наматывающий цепь предохранителя. " " , , . Этот счетчик оборотов может быть откалиброван в единицах, подходящих либо для прибора, показывающего давление, либо для прибора, показывающего высоту, и он будет показывать среднее давление или высоту. . Поскольку фрикционный ролик перемещается радиально по поверхности фрикционного колеса в ответ на движение капсулы вверх или вниз, передаваемое через контакты соленоидам или электромагнитам, он пройдет через центр фрикционного колеса. Натяжение пружинного рычага, которое в противном случае было бы освобождено, поддерживается посредством тормозного подшипника на периферии фрикционного колеса. , , , , . Датировано 20 мая 1935 года. 20th , 1935. Маклеллан, Дж. М. РАЙТ. , . 1,
, % 71, /, 457 ',473 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ , % 71, /, 457 ',473 Высотомеры, барометры-анероиды и приборы для измерения давления. Мы, АРЧИБАЛЬД МАКЛЕЛЛАН, дом 30 А, Питерс-Корт, Порчестер-роуд, Лондон, .2, и ГЕОР ГЕ М и В. РАЙС РАЙТ, из Брум-Холла, Бикнакр, Челмсфорд, Эссекс, оба британцы. Субъекты настоящим заявляют о сущности этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть осуществлено, которые должны быть подробно описаны и подтверждены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к альтиметрам, барометрам-анероидам и другим приборам для измерения давления анероида. тип, то есть тот тип, в котором высота или какая-либо другая функция давления измеряется с помощью средств, включающих вакуумированный короб с гибкими стенками или капсулу, которая подвергается извне измеряемому давлению, так что она имеет тенденцию сжиматься при этом. , , , 30 , , , , .2, & , , , , , , , : , , . В обычном высотомере анероидного типа и т.п. движениям, вызванным увеличением давления, противостоит обычная пружина, которая все больше растягивается по мере увеличения давления. Серьезным недостатком этого типа приборов является то, что пружина имеет тенденцию страдать от усталости, особенно если: как это часто бывает на практике, - инструмент остается на длительные периоды времени в условиях практически постоянного давления. Результатом такой усталости является то, что «ноль» инструмента может меняться, и это, конечно, представляет собой серьезную трудность, особенно в случае высотомеров, предназначенных для использования на воздушных судах. , - - " " , , , . Основной целью настоящего изобретения является создание усовершенствованных высотомеров и подобных приборов для измерения давления, в которых вышеупомянутый недостаток по существу исключен. . Согласно этому изобретению высотомер анероидного типа или другой прибор для измерения давления отличается тем, что пружина для противодействующих движений реагирующей на давление части коробки или капсулы, уменьшающей внешнее давление, представляет собой вращающуюся стержнеобразную пружину, которая подвергается изгибающей деформации. и вращается вокруг оси, проходящей в направлении его длины. Таким образом, практически полностью исключается усталость пружины, приводящая к изменению нуля прибора. - , . В предпочтительной форме инструмента в соответствии с настоящим изобретением один конец вращающейся стержнеобразной пружины, которая имеет круглое сечение, вращается в подшипнике, прикрепленном к чувствительной к давлению части анероидной коробки или капсулы, и указанная пружина также работает в фиксированный подшипник между ее концами, при этом указанной коробке или капсуле предоставляется строго ограниченная свобода перемещения между ограничителями, давление на указанную реагирующую на давление часть 65 уравновешивается путем приложения уравновешивающей изгибающей силы через подшипник на другом конце пружины в соответствии с положение упомянутой части, реагирующей на давление, так что, когда происходит упирание 70 в один из ограничителей, через вращающуюся пружину прикладывается усилие, вызывающее движение в сторону от упомянутого ограничителя, в то время как когда происходит упирание в другой ограничитель, 75 сила, приложенная через пружину, изменяется необходимым образом, чтобы вызвать движение к первому упомянутому пределу; прекратить измерение рабочего давления на капсулу или коробку, наблюдая за движением некоторой части механизма, через который прикладывается уравновешивающая сила к весна. - 60 , , 65 , 70 , , , 75 80 . Изобретение проиллюстрировано прилагаемыми схематическими чертежами 85, на которых на фигурах 1 и 2 схематически показан вид и план соответственно одной формы конструкции. 85 1 2 , , . Ссылаясь на чертежи, показанный на нем инструмент имеет обычный анероидный ящик или капсулу 1, установленный и прикрепленный к основанию или раме 2. На верхней или чувствительной к давлению поверхности капсулы, закрепленной на ней, находится опорный элемент 3, который является свободным. для перемещения на 95 между двумя близко расположенными ограничителями 4, 5, которые можно регулировать, как показано. , 90 1 2 3 95 4, 5, . 6 представляет собой пружинный стержень круглого сечения, который проходит в подшипнике 7 с ножевой кромкой, корпус которого крепится к верхней поверхности коробки или капсулы или прикреплен к ней. Пружина 6 также вращается в другом подшипнике 8 с ножевой кромкой, корпус которого поддерживается основанием 2 так, что в точке 8 имеется точка опоры, вокруг которой может изгибаться пружинный стержень 6, 105, рассматриваемый как рычаг. Рядом с другим концом пружинного кольцевого стержня находится еще один ножевой подшипник 9, корпус которого прикреплен через плавкую цепь 10 к поперечному валу 11. Как будет очевидно, если 130 поперечный вал 11 вращается в одном направлении, чтобы увеличить натяжение плавкой цепи, корпус 9 будет притянут вниз к поперечному валу, в то время как если происходит вращение упомянутого поперечного вала в другом направлении, корпус 9 может двигаться вверх под действием пружины 6. Пружина 6 вращается вокруг своей оси через подходящую зубчатую передачу 12 и валы 13 с помощью электродвигателя. 14 или другой подходящий источник привода, причем указанный двигатель 14 также приводит через вал 15 фрикционное колесо 16, которое может перемещаться вдоль своей оси вращения вперед и назад вдоль направляющего вала 17, образующего продолжение вала 15. Фрикционное колесо 16 входит в зацепление своим краем с фрикционным диском 18, который посредством соответствующей зубчатой передачи приводит в движение поперечный вал 11. Можно видеть, что комбинация 16, 18 представляет собой хорошо известную форму бесступенчатой реверсивной передачи, поскольку, когда элемент 16 находится на одной стороне В центре элемента 18 крутящий момент будет передаваться в одном направлении, а когда он находится по другую сторону от центра, крутящий момент будет передаваться в противоположном направлении. Колесо 16 перемещается вбок поперек поверхности диска 18 с помощью пары соленоидов 19, 20, в зависимости от того, на какой из двух соленоидов подается напряжение. Ограничители 4, 5 состоят из соответственно изолированных электрических контактов, которые соединены в цепь (не показана) с соленоидами 19, 20, элемент 3 и источник потенциала (не показан) таким образом, что, когда элемент 3 упирается в контакт 5, элемент 16 перемещается в такое положение, что сила, передаваемая на цепь предохранителя, направлена в необходимом направлении, чтобы принудить элемент 3 от упора 5 к упору 4. Аналогичным образом, когда элементы 3 и 4 соприкасаются, сила, передаваемая через предохранительную цепь 10, изменяется таким образом, который необходим для того, чтобы заставить элемент 3 двигаться назад к упору 5. Таким образом, механизм " постоянно «колеблется» между пределами, налагаемыми упорами 4, 5, причем расположение таково, что сила, приложенная через вращающуюся пружину 6, всегда стремится уравновесить ее из-за давления воздуха на капсулу. Показания высоты или какой-либо другой желаемой функции Давление получают с помощью счетчика или другого подходящего индикатора 21, приводимого в действие через зубчатую передачу от какой-либо удобной части механизма приложения силы к цепи предохранителя 10. 6 7, 100 6 8 2 8 6, 105 , ) 9 10 11 130 11 9 115 9 6 6 12 13 14 , 14 15 16 17 15 16 18 11 16, 18, , 16 18, , , 16 18 19, 20, 4, 5, ( ) 19, 20, 3 ( ) 3 5 16 3 5 4 3 4 10 3 5 " " 4, 5, 6 21 10. Следует понимать, что на фрикционном диске 18 должен быть предусмотрен подходящий автоматический тормоз для удержания его в любом положении, в котором он может находиться в каждый момент, когда колесо 16 пересекает центр диска 18. Такой тормозной механизм не показан, но подходит. механизмы для этой цели будут очевидны специалистам в данной области техники. Необходимость в наличии такого тормоза возникает из-за того, что, если бы он не был предусмотрен, пружина 6 была бы способна возвращаться в прямое или разогнутое состояние каждый раз, когда колесо 16, при необходимости контактирует с центром диска 518. 18 16 18 6 16 518 . Теперь, подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 70 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 13:11:47
: GB457473A-">
: :
457474-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB457474A
[]
ЭКОПИЯ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 29 мая 1935 г. № 15590/35. : 29, 1935 15590/35. Полная спецификация слева: 29 мая 1936 г. : 29, 1936. Полная спецификация принята: 30 ноября 1936 г. : 30, 1936. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Я имею 457 474 усовершенствования или относящиеся к приведению в действие тормозных лент планетарного механизма изменения скорости. Мы, , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, , Ковентри, в графстве Уорик, и САЛЬБЕРТ ВЕР ОЛИВЕР, подданный Великобритании, (если указан адрес указанной компании, настоящим заявляю, что сущность этого изобретения следующая: Изобретение Те относится к приведению в действие тормозных лент дальней планетарной передачи переключения скоростей, в которой каждая группа шестерен состоит из солнечную шестерню, находящуюся в постоянном зацеплении со своими планетарными шестернями, которые, в свою очередь, находятся в постоянном зацеплении со своим кольцевым пространством, причем переключение передач достигается путем торможения реактивного барабана, связанного с элементом выбранной зубчатой передачи. Изобретение, в частности, относится к тип, в котором тормозная лента, охватывающая всю или фактически всю окружность тормозного барабана, соединена с опорой в двух отдельных точках, расположенных вокруг ленты с помощью балансировочного устройства, предотвращает упомянутые два точки от - в противоположных направлениях поперек соединяющих их точек, но не препятствует перемещению указанных точек в одном и том же направлении в любом направлении, и при этом средство применения тормоза содержит рычажный механизм, сконструированный таким образом, что Сила, приложенная в одном направлении к части рычага, будет передаваться в одинаковой степени, но в противоположных направлениях, двум концам тормозных лент. ' 457,474 - , , , , , , , , ( ' , :' , , , '2 -- , - : ' 11 , , ' ' . Настоящее изобретение заключается в разработке и использовании в сочетании с приводным механизмом тормоза указанного типа механизма замыкания концов тормозных лент, причем некоторые звенья и рычаги указанных механизмов являются общими для обоих устройств. , , , . Теперь мы опишем в качестве примера один практический вариант осуществления изобретения. . Гибкая тормозная лента, охватывающая весь тормозной барабан, снабжена выступом, расположенным под прямым углом к радиусу, проходящему посередине между свободными концами ленты, который также снабжен выступами для крепления к рычажному механизму, как описано ниже. К выступу тормозной ленты 1/- и выступу на соседнем свободном конце тормозной ленты шарнирно прикреплено звено, причем указанные 55 звеньев расположены параллельно, а конец каждого звена удален от места его соединения с тормозная лента шарнирно соединена с балансировочным рычагом. Внешний конец каждого балансировочного рычага шарнирно закреплен на фиксированном креплении 60, содержащем выступы на корпусе коробки передач, которые расположены по линии, параллельной радиусу, проходящему посередине между свободными концами. тормозной ленты, а внутренние концы 65 скользящих балансировочных рычагов соединены вместе с помощью зубьев шестерни. , , 1/- , 55 , 60 , , 65 . Балансировочный рычаг, который соединен звеном с одним свободным концом тормозной ленты, соединен вторым звеном с рычагом 70, поворотным к другому свободному концу тормозной ленты и к внешнему концу упомянутого рычага. может быть повернута стойка, приспособленная для перемещения с помощью любого удобного механизма предварительного выбора в положение для зацепления с шиной, выполненной с возможностью работы известным образом для включения тормоза, или, в альтернативном варианте, указанный рычаг может быть повернут. поворачиваться к звену, соединенному с приводным рычагом 80, приспособленным для раскачивания любым подходящим средством для приложения усилия для приложения тормоза. 70 ' , - 75 , , , , 80 . В модифицированной конструкции вышеупомянутое второе звено, которое посредством рычага 85 соединяет один свободный конец тормозной ленты с одним из уравновешивающих рычагов, может быть выполнено растягиваемым под действием пружины, так что при заданном крутящем моменте на шине нагрузка на тормозные ленты определенно ограничена 90 пружинами. Хорошо известно, что на высших передачах требуется меньшая нагрузка на шину, чем на нижних передачах или передачах заднего хода, чтобы задействовать тормоз и удерживать реактивные барабаны, поэтому она будет оценена в 95 раз. отметил, что использование пружины, как указано выше; адаптирован для обеспечения достаточной нагрузки на шину для удержания тормозного барабана нижней передачи и передачи заднего хода, а также для ограничения нагрузки при приложении к верхней передаче 100. Легко понять, что в эпической коробке передач, имеющей любое желаемое число групп зубчатых передач, в которых реактивный барабан элемента каждой зубчатой передачи снабжен тормозным исполнительным механизмом 105, как указано выше, когда 1 предназначен для использования в сочетании с механизмом предварительного выбора, путем кондиционирования или перемещения стойки тормозного механизма выбранную передачу в положение для зацепления с шиной, так что при нажатии последней с помощью таких средств, как педаль сцепления или тому подобное, стойка шестерни, последней работающей, высвобождается из зацепления с шиной, а при обратном движении последней под действием пружины или какого-либо силового средства будет задействован тормоз выбранной передачи, и указанная передача вступит в действие. , , 85 , , 90 , 95 ; , 100 105 , 1 , , , , , , , , . Также следует понимать, что звенья 15 и балансировочный механизм известным образом приспособлены так, чтобы не создавать боковых напряжений на тормозном барабане, и что уравновешивающее звено для включения тормоза, будучи свободным для перемещения в поперечном направлении, не передает 20 никаких боковых напряжений. к тормозному барабану. 15 , , , 20 . Датировано 28 мая 1935 года. 28th , 1935. ЭРНЕСТ У. ДЖОНС, агент по работе с заявителями. , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в приведении в действие тормозных лент или связанные с ними Мы , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, , Ковентри, в графстве Уорик, и АЛЬБЕРТ Вн Э Рн ОЛИВЕР, британский подданный, адреса указанной Компании, настоящим заявляем о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что должно быть подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: , , , , , , , ' , , : Настоящее изобретение относится к приведению в действие тормозных лент, например, используемых в планетарных передачах с переключением скоростей, в которых каждая группа шестерен состоит из солнечной шестерни, находящейся в постоянном зацеплении со своими планетарными шестернями, которые, в свою очередь, находятся в постоянном зацеплении со своим кольцевым пространством. и при этом переключение передачи достигается путем торможения реактивного барабана, связанного с элементом выбранной зубчатой передачи. - , , , . В частности, изобретение относится к такому типу, в котором тормозная лента, охватывающая всю или почти всю окружность тормозного барабана, соединена с креплением в двух отдельных точках, расположенных вокруг ленты, с помощью уравновешивающего устройства, которое предотвращает возникновение упомянутых двух точки от перемещения в противоположных направлениях поперек соединяющей их линии, но не препятствует перемещению указанных точек в том же направлении в любом направлении, и при этом средство применения тормоза содержит рычажный механизм, сконструированный таким образом, что сила, приложенная в одном направлении к детали рычажного механизма будет передаваться в равной степени, но в противоположных направлениях, двум концам тормозных лент. , , , . Настоящее изобретение состоит в создании и использовании в сочетании с приводным механизмом тормоза вышеупомянутого типа, в котором балансировочное устройство содержит два балансировочных рычага, шарнирно закрепленных на неподвижных креплениях и соединенных вместе так, что они вынуждены двигаться одинаково и противоположно, механизма для замыкание концов тормозных лент, при этом некоторые звенья и рычаги указанного механизма 70 1 являются общими для обоих устройств, отличающееся тем, что один из указанных балансировочных рычагов соединен с тормозной лентой посредством звена или подвижного по окружности шарнира, который расположен радиально к тормозным барабанам 75, тогда как другой уравновешивающий рычаг соединен со свободными концами тормозной ленты параллельными звеньями, причем одно из указанных звеньев соединено со свободным концом тормозной ленты посредством рабочего рычага, приспособленного для 80 приводится в действие любой удобной формой рабочего механизма через стойку или звено, расположенное таким образом, что приложенная сила находится в плоскости, проходящей через центр шарнирного соединения указанной стойки или звена 85 с рабочим рычагом и через центр шарнирного соединения балансировочный рычаг в его фиксированное положение. , , , , 70 1 , 75 , , , 80 , 85 . Теперь мы опишем наше изобретение в качестве примера со ссылкой на 90 прилагаемых чертежей, на которых: Фиг. 1 представляет собой схему, иллюстрирующую средства согласно этому изобретению для закрытия концов внешней тормозной ленты, окружающей один из тормозных барабанов 95 тормозной ленты. эпициклическая передача. 90 , : 1 95 . На рис. 2 представлен аналогичный вид модифицированной конструкции. 2 . На фигуре 3 показан продольный разрез по линии А-А. Фигура 2 100. Что касается конструкции и устройства, показанных на фигуре 1, гибкая тормозная лента 1, которая окружает практически весь тормозной барабан 2, снабжена выступом 3, расположенным справа 105. углы к радиусу 4, проходящему посередине между свободными концами 5 и 6 ленты 1, которые также снабжены выступами для крепления к рычажному механизму, как описано ниже. К выступу 3 на тормозной ленте 1 110 и выступу 5 на Рядом со свободным концом тормозной ленты расположены поворотные звенья 7 и 8, причем указанные звенья расположены параллельно, а конец каждого звена, удаленный от места его соединения 115, 45, 474 с тормозной лентой 1, шарнирно соединен с балансировочными рычагами 9 и 10. внешние концы балансировочных рычагов 9 и 10 шарнирно закреплены на неподвижных креплениях, содержащих проушины 11 и 12, на корпусе 13 коробки передач, причем указанные рычаги расположены на линии, параллельной радиусу 4, проходящей посередине между свободными концами тормозная лента 1, и внутренние концы упомянутых уравновешивающих рычагов соединены вместе так, что они вынуждены качаться в противоположных направлениях с помощью таких средств, как зубья шестерни. В показанной конструкции рычаг 9 имеет на своем конце один зубец шестерни. 14 расположен в зацеплении с двумя зубцами 15 на конце рычага 10. 3 -, 2 100 1 1 2 3 105 4 5 6 1, , 3 110 1 5 7 8, , 115 45,474 1 9 10 9 10 11 12 13 , 4 ' 1, , 9 14 15 10. Балансировочный рычаг 10, соединенный звеном 8 с одним свободным концом 5 тормозной ленты 1, соединен вторым звеном 16 с рычагом 17, шарнирно соединенным с другим свободным концом 6 тормозной ленты 1 и с внешним Конец упомянутого рычага 17 может поворачиваться, стойка 18 приспособлена для перемещения с помощью механизма предварительного выбора любой удобной формы в положение для зацепления с шиной 19, выполненной с возможностью срабатывания известным образом для включения тормоза или, в смысле, В альтернативном варианте указанный рычаг может быть повернут к звену, соединенному с приводным рычагом, выполненным с возможностью раскачивания любым подходящим средством для приложения усилия для приложения тормоза. 10 8 5 1 16 17 6 1, 17 18 - 19, , , . В соответствии с особенностями настоящего изобретения важно, чтобы сила, передаваемая через стойку 18 или, в альтернативном варианте, через звено, приводимое в действие любым подходящим средством, было организовано таким образом, чтобы при перемещении механизма в рабочее положение указанная сила действует через линию, проходящую через центр шарнирного соединения указанной стойки или рычага с рычагом 17 и через центр шарнирного соединения балансировочного рычага 10 с его фиксированным креплением 12, и что такая линия предполагает по существу параллельное положение с линиями, проходящими через шарнирные соединения звеньев 8 и 16, и чтобы шарнирные соединения на рабочем рычаге 17 и балансировочном рычаге 10 были расположены и расположены по существу параллельно, чтобы линии, проходящие через их центры в двух разные плоскости образуют параллелограмм, чтобы получить баланс сил. , , 18, , , 17, 10 12, 8 16, 17 10, , , . Хотя на проиллюстрированной схематической конструкции шарнирные соединения звеньев 8 и 16 и стойки 18 показаны расположенными в вертикальном и горизонтальном параллельном отношении, будет легко понять и принять во внимание, что они могут быть расположены в любом угловом положении, позволяющем При приложении сил центры шарниров принимают по существу параллельное отношение в двух плоскостях и механизм принимает свое рабочее положение. , 8 16, 18 , . В модифицированной конструкции, как показано на фиг.2 и 3, вышеупомянутое второе звено 16а, которое соединяет посредством 70 рычага 17а свободный конец 6а тормозной ленты 1 с уравновешивающим рычагом 10, выполнено растягиваемым против пружиной 20, так что при заданном крутящем моменте на шине 19 нагрузка тормозной ленты определенно 75 ограничивается пружиной 20. В показанной конструкции звено 16а установлено с возможностью скольжения во втулке 21, соединенной со звеном 17. а цапфами 22, а между указанной втулкой и воротником 23, прикрепленным к верхнему концу 80 указанного звена 17а, вставлена пружина 20. Звено 7 вместо того, чтобы поворачиваться к тормозной ленте 1, как показано на фиг. 1, может быть прикреплен к нему способом, приспособленным для обеспечения 85 легкого плавающего движения по окружности, которое, как показано на фиг. 2, достигается за счет формирования в базовой части 3а выступа 3 удлиненных пазов 24, зацепляемых заклепками. 90 более компактная конструкция и устраняет возражение, связанное с большим угловым перемещением, связанным с использованием короткого звена, такого как показано на рисунке 1. Хорошо известно, что для более высоких передач требуется 95 меньшая нагрузка на шину, чем для нижних передач или передач заднего хода. задействовать тормоз для удержания их реакционных барабанов, поэтому следует понимать, что использование пружины, как указано выше, адаптировано для обеспечения достаточной нагрузки на шину для удержания тормозного барабана нижней и задней передач, а также для Ограничьте нагрузку при приложении к высшим передачам. , 2 3, 16 70 17 6 1 10, 20, 19, 75 20 , 16 21 17 22, 23 80 17 20 7 1, 1, 85 , 2 3 3 24 90 , 1 95 , 100 , . В дополнительной модифицированной конструкции нагрузка 105 тормозной ленты 1 по отношению к нагрузке на шину 19 может изменяться или контролироваться в отношении различных передач путем изменения шарнирного соединения звена 16 с рычагом 17 и рычаг баланса 110 10, как показано пунктирными линиями на рисунке 1. , 105 1 19, 16 17 110 10, 1. Понятно, что в эпициклической коробке передач, имеющей любое желаемое количество групп зубчатых передач, в которой 115 реактивный барабан элемента каждой зубчатой передачи снабжен механизмом привода тормоза, как указано выше, когда он приспособлен для использования в сочетании с предварительным -механизм переключения, путем кондиционирования 120 или перемещения стойки тормозного механизма выбранной передачи в положение для зацепления с шиной, так что при нажатии последней с помощью такого средства, как педаль сцепления или т.п., 125 стойка последней работающей передачи высвобождается из зацепления с шиной, а при возвратном движении последней под действием пружины или какого-либо силового средства будет задействован тормоз выбранной передачи, и указанное устройство введено в действие. 115 , - , 120 ' , , 125 , , , , 130 , . Также следует понимать, что звенья и балансировочный механизм известным образом адаптированы таким образом, чтобы не создавать боковых напряжений на тормозном барабане, и что балансировочное звено для включения тормоза, будучи свободным для перемещения в поперечном направлении, не передает никаких боковых напряжений на тормозной барабан. тормозной барабан. , , , . Подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 13:11:48
: GB457474A-">
: :
Соседние файлы в папке патенты