Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 11358
.txt 457307-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB457307A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 20 апреля 1936 г. № 11250/36. : 20, 1936 11250/36. Полная спецификация принята: 25 ноября 1936 г. : 25, 1936. ПОЛНЫЙ 9 , 457,307 СПЕЦИФИКАЦИЯ ОШИБКИ № 457,307. 9 , 457,307 457,307. В заголовке на странице 1 вместо «Чертеж» читать «Вождение». ПАТЕНТНОЕ БЮРО, 25 февраля 1937 г. 1, "" "" , 25th, 1937. 1
Я уже много раз пытался использовать вес гонщика для приведения в движение велосипедов. Подобные устройства были не только сложными и дорогими, но, прежде всего, имели, даже в самых практических случаях, тот недостаток, что использовался вес тела. с перерывами лишь на более или менее небольшую часть вращения колес, так что полезный эффект был очень мал. 11 , , , . Из-за несовершенства и неэффективности эти старые устройства не имели успеха на практике. , . Настоящее изобретение делает возможным почти полное использование веса человеческого тела либо отдельно, либо в сочетании с неодушевленным грузом, соединенным с небольшим двигателем, с помощью значительно более простых механических средств для генерации мощности и движущего усилия. характерная особенность, заключающаяся в том, что непрерывные качательные движения указанного груза или корпуса достигаются с помощью рамы звеньев, на верхнюю точку поворота которой действует вес тела, а на нижнюю точку поворота которой установлено ведущее колесо, Кривошип которого соединен с верхней точкой поворота посредством шатуна. За счет веса корпуса и возникающих тангенциальных сил кулисная рама поочередно и ритмично растягивается и сжимается, в результате чего ведущее колесо начинает вращаться. вращаться непрерывно. Тот же эффект и для генерации энергии в стационарном устройстве. , , , , . Рама велосипеда, показанная на рис. 1 и 2, состоит в основном из двух неподвижных стержней или стержней а и , на передней части которых установлена рулевая головка, в которой с возможностью перемещения закреплена рулевая колонка. Рычажная рама, состоящая из четырех шатунов. в, г, е и/, образующие параллелограмм звеньев 80, расположенных в указанной жесткой части рамы. 1 2 75 , , , / 80 . Две левые тяги и шарнирно соединены со ступицей заднего колеса, а правая вершина параллелограмма звеньев шарнирно соединена с передним концом жесткой штанги посредством короткого шатуна . Верхний стержень , выступающий за пределы своего левого шарнира, несет на своем свободном конце седло . Кривошипное колесо установлено с возможностью вращения на 90° в точке на нижнем стержне и приводит во вращение маленькую звездочку заднего колеса посредством цепь мн. Верхний шарнир параллелограмма соединен с кривошипом кривошипа 95 колеса у посредством шатуна . 85 , 90 95 . В вытянутом положении рычажной рамы, показанной на рис. 1, кривошип находится в самом высоком положении. Вес 100 тела, давящего на седло , сжимает рычажную раму , , , / в положение, показанное на рис. Рис. 2. Таким образом, кривошип поворачивается вправо с помощью шатуна , перемещение 105 которого обязательно вызвано СПЕЦИФИКАЦИЯМИ - 1 100 , , , / 2 105 Т, 307 Дата подачи заявки: 20 апреля 1936 г. № 11250/36. ,307 : 20, 1936 11250/36. Полная спецификация принята: 25 ноября 1936 г. : 25, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования механизма волочения с весовым приводом, в частности, для велосипедов и подобных транспортных средств. , , 41, Зибахштрассе, Кёльн-Ниппес, Германия, югославская национальность, настоящим заявляем о природе этого изобретения и о том, каким образом оно применяется. должно быть выполнено, конкретно описано и установлено в следующем утверждении: , , 41, , -, , , , , :- Целью настоящего изобретения является использование с помощью простых механических средств веса человеческого тела либо отдельно, либо в сочетании с неодушевленным грузом в сочетании с небольшим двигателем для выработки мощности и приводного усилия, в частности для применение к велосипедам и подобным транспортным средствам. , , . Уже много раз пытались использовать вес гонщика для приведения в движение велосипедов. Такие устройства были не только сложными и дорогими, но, прежде всего, имели, даже в самом практическом случае, тот недостаток, что использовался вес тела. с перерывами лишь на более или менее небольшую часть вращения колес, так что полезный эффект был очень мал. , , , , . Из-за несовершенства и неэффективности эти старые устройства не имели успеха на практике. , . Настоящее изобретение делает возможным почти полное использование веса человеческого тела либо отдельно, либо в сочетании с неодушевленным грузом, соединенным с небольшим двигателем, с помощью значительно более простых механических средств для генерации мощности и движущего усилия. характерный признак, заключающийся в том, что непрерывные качательные движения указанного груза или корпуса достигаются рамой из звеньев, на верхнюю точку поворота которой действует вес тела, а на нижнюю точку поворота которой установлено ведущее колесо, - кривошип которого соединен с верхней точкой поворота посредством шатуна. За счет веса корпуса и возникающих тангенциальных сил кулисная рама поочередно и ритмично растягивается и сжимается, в результате чего ведущее колесо начинает вращаться. вращаться непрерывно. Разумный эффект можно без дальнейших затруднений получить с помощью стационарного устройства. 55 На рисунках 1-4 прилагаемого чертежа схематически показан практический вариант нового устройства, например, для велосипеда, так что цель настоящего изобретения может быть более 60 легко понятно. На рис. 1 и 2 показан пример велосипеда с рычажной рамой, сконструированной в соответствии с настоящим изобретением. Эта рычажная рама показана растянутой в стороны на рис. 1 и сдвинутой вместе на рис. 2. На рис. 3 показана плоская эллиптическая траектория. - кривошипа Рис. , , - , - 55 1-4 , 60 1 2 1 65 2 3 - . 4 показана конструктивная форма велосипеда, в котором используется собственный вес в сочетании с небольшим двигателем (не показан) 70 для выработки энергии в стационарном устройстве. 4 ( ) 70 . Рама велосипеда, показанная на рис. 1 и 2, состоит в основном из двух неподвижных стержней или брусков а и , на передней части которых установлена рулевая головка, в которой с возможностью перемещения закреплена рулевая колонка. Чернильная рама, состоящая из четырех соединительных стержни в, г, е и /, образующие параллелограмм звеньев 80, расположены в указанной -жесткой части рамы. 1 2 75 -, , , / 80 - . Две левые тяги и шарнирно соединены со ступицей заднего колеса, а правая вершина параллелограмма звеньев шарнирно соединена с передним концом жесткой штанги а посредством короткого шатуна - , 'Верхний стержень , выступающий за пределы своего левого шарнира, несет на своем свободном конце седло . Кривошипное колесо установлено с возможностью вращения на 90° в точке на нижнем стержне и приводит в движение маленькую звездочку 1 заднего колеса. посредством цепи . Верхний шарнир параллелограмма соединен с кривошипом кривошипа 95 колеса у посредством шатуна . 85 -, ' - , 90 1 95 . В вытянутом положении рычажной рамы, показанной на рис. 1, кривошип находится в самом верхнем положении. Вес 100 тела, давящего на седло -, сжимает рычажную рамку ,, , в положение -. показано на рис. 2. Кривошип , таким образом, поворачивается вправо посредством шатуна , который перемещается на 105 , что обязательно вызвано направленным вниз 457,307 усилием седла. кривошип достиг своей нижней точки, как показано на рис. ноги на предусмотренных подставках для ног. - 1 100 - ,, , - 2 - - 105 - down457,307 , 2 , , , . Тангенциальная сила колеса позволяет кривошипу легко преодолевать верхнюю мертвую точку. Вес теперь приходится на подножки, а не на седло, как раньше. Следовательно, вес корпуса теперь растягивает тяговую раму и «цикл операций, описанный выше». повторяется. Попеременно перенося вес тела с седла на подножки и наоборот, полностью используя тангенциальную силу колеса, рычажная рама сжимается и растягивается в ритмических колебаниях, при этом вал приводится в движение непрерывно во время своего движения. весь поворот осуществляется за счет шатуна, соединенного в верхней точке кулисной рамы. ' , . Поскольку ось кривошипного колеса колеблется вместе с рычажной рамой, как описано выше, кривошип фактически описывает во время своего вращения плоский эллипс. На рис. 3 показан увеличенный вид эллиптической траектории движения кривошипа . Как видно сразу на рисунке, эллиптический путь кривошипа значительно короче показанного нормального пути. Левая часть кривошипа составляет только половину нормального подъема, но эффект, однако, остается тем же. Следовательно, сравнительно длинные кривошипы могут следует использовать, которые обеспечивают выгодную передачу мощности, благодаря чему подъем кривошипа, тем не менее, меньше, чем раньше. , , , ' , 3 , , . На фиг. 4 показано в одном из примеров конструкции многих форм, в которых может быть применено изобретение, как можно ограничить колебания кузова путем соответствующего расположения рычагов, в то время как колебания ведущего колеса увеличиваются. Еще более плоская эллиптическая траектория движения таким образом можно получить кривошип. В отличие от конструктивной формы, показанной на рис. 1 и 2, верхняя тяга кулисной рамы соединена рычажным образом 5,5 с верхней частью рычага . Далее нижняя стержень е выдвинут за пределы его левого шарнира и соединен этим удлиненным концом с шатуном . Благодаря этому модифицированному рычагу достигаются значительно меньшие колебания кузова, в отличие от конструктивной формы, показанной на рис. 1 и 2, дальнейшее увеличение движения ведущего моста вверх и вниз , кроме того, действие рычага соответственно увеличивается при движении корпуса вверх и эллиптическая траектория кривошипа становится еще более плоской, чем показанная на рис. 3. В конструкции 70, показанной на фиг.4, педали расположены обычным образом под углом 180 друг к другу, при этом верхняя педаль образует продолжение кривошипа. Очевидно, что посредством такого расположения 75, с одной стороны, Соответственно увеличивается давление, действующее на седло, и, с другой стороны, смещение веса, происходящее при движении тела вверх, становится еще легче. 4 , - - 1 2 5,5 - , - - - , 1 2, 3 70 4 180 , 75 80 . В устройстве, показанном на рис. 4, шатун выступает за пределы своих верхних шарнирных опор, например, колеблющаяся масса , показанная пунктирными линиями. В 85 верхнем положении кривошипа , как показано, упомянутая мертвая масса оказывает давление Кривошип прижимается вниз из показанного верхнего положения посредством упомянутой мертвой массы , установленной на выдвинутом на 90° шатуне , в результате чего рычажная рама сжимается точно таким же образом, как описано ранее. 4 , , 85 , 90 . Во время этого движения масса отклоняется влево до тех пор, пока кривошип не окажется в горизонтальном 95-зональном положении. Как только кривошип движется дальше вниз, рама сжимается под действием веса , который, однако, теперь начинает поворот в правую сторону 100. Энергия колеблющейся массы вынуждает кривошип далеко за пределы мертвой точки, примерно в левое горизонтальное положение. Груз или масса затем почти завершили свое колебание 105 в правую сторону. До этого, когда кривошип преодолевает нижнюю мертвую точку, кулисная рама начинает раскачиваться. Колебания груза и кулисной рамы в неподвижном положении на 110 градусов поддерживаются маховиком, установленным, например, на задней оси вместо колеса Последняя четверть подъема кривошипа завершается дополнительной силой, которая, однако, может быть весьма малой, поскольку энергия колеблющегося груза рамы и маховика всегда благоприятно взаимодействуют друг с другом. Дополнительная сила может быть приложена , например, 120 с помощью небольшого двигателя, передающего энергию, генерируемую посредством диска, и ремня или цепи к диску , установленному на оси кривошипа. В то же время дополнительная сила ускоряет всю 125 колебательную систему, в результате чего вырабатываемая мощность соответственно увеличивается за счет влияния веса. . Конструктивная форма рамы звена, показанная на рис. его давление на рычаг приводит к разрыву рычажной рамы с небольшим потреблением энергии. 95 , , , 100 , 105 -, 110 , , , , , 115 , , -, 120 ,, 125 , 4, 1 , ' _ 457,307 . Подробно описав и выяснив сущность моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что то, что я ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 13:07:26
: GB457307A-">
: :
457308-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB457308A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования пульсаторов доильных машин Мы, , шведская компания, расположенная по адресу Флеминггатан 8, Стокгольм, Швеция, настоящим заявляем о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые будут подробно описаны и установлены в и следующим утверждением: Настоящее изобретение относится к совершенствованию автоматических пневматических устройств, обычно называемых пульсаторами, для создания и управления пневматическими волнами или пульсациями в доильных стаканах доильных аппаратов. , , , 8, , , , :- , , . Задачей изобретения является создание простого, недорогого, ) удобного и надежного в работе пульсатора, при котором будет малое изменение скорости и при котором пульсации будут сбалансированы, то есть продолжительность часть волны с высоким давлением будет такой же, как часть волны с низким давлением. , - , ) , , , . Уменьшение разброса скорости достигается за счет полного устранения трения как средства управления и сведения до минимума других трений. . Равенство времени для частей волны с высоким и низким давлением достигается за счет того, что все части, как неподвижные, так и подвижные, симметричны относительно их центра длины так, чтобы силы, вызывающие движение в одном направлении, были равны силам, вызывающим движение в другом направлении. другое направление. , , . Известно использование конструкции пульсатора, в которой, поскольку силы, вызывающие действие в одном направлении, равны силам, вызывающим действие в другом направлении, волны пульсации будут сбалансированы. Однако этот пульсатор имеет поршневые клапаны, которые обязательно имеют очень малые зазоры и . Мелкая пыль может стать липкой, что может привести к засорению. - , , . , , . . Кроме того, износ, возникающий в результате эксплуатации, увеличивает зазоры и утечки через эти клапаны и, следовательно, в конечном итоге приводит к изменению скорости пульсатора. , . В пульсаторе настоящего изобретения все зазоры между относительно подвижными металлическими элементами настолько велики, что нет опасности засорения или повреждения из-за скопления грязи, а воздух может проходить между ними настолько свободно, что изменения, вызванные износом, незначительны. . , - , '- . Согласно изобретению пульсатор содержит корпус, имеющий цилиндрическое отверстие, и корпус клапана существенно меньшего диаметра, чем диаметр отверстия, установленный подвижно и направляемый в отверстии тонкими дискообразными частями того же диаметра, по существу такого же, что и отверстие, последний имеет одинаковый диаметр, но имеет кольцевые зазоры в его цилиндрической стенке, промежуточные его концы образуют седла клапанов, с которыми взаимодействуют тарельчатые клапаны, установленные на держателе клапана, при этом отверстие с седлами клапана и корпус клапана с его клапанами симметричны относительно самолет. под прямым углом к продольной оси держателя клапана и расточке. - , , . . Для более ясного понимания изобретения теперь будет описана одна его конкретная конструкция в качестве примера со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой продольный разрез пульсатора по линии х-х на фиг. 2 и 3. , , , : . 1 , - . 2 3. На фиг. 2 - разрез по линии 2-2 фиг. 1. . 2 2-2 . 1. Фиг.3 - поперечное сечение по линии 3-3 фиг. 1 и 4. . 3 3-3 . 1 4. Фиг.4 представляет собой частичное поперечное сечение по линии 4-4 фиг.3. . 4 4-4 . 3. Рис. 5 представляет собой частичное поперечное сечение по линии . - на фиг. 2 и 3, показывающие модификацию конструкции, представленной на рис. 1. . 5 . - . 2 3, . 1. В конкретном варианте осуществления изобретения, показанном на чертежах, корпус состоит из центральной части , правой и левой промежуточных частей , и правых и левых концевых частей , , все они нанизаны и скреплены вместе с помощью болт 30 ближе к центру. Могут быть предусмотрены подходящие средства, такие как дюбели (не показаны) в одном углу, чтобы предотвратить смещение деталей вокруг болта. Через центральную и две промежуточные детали проходит отверстие одинакового диаметра, окруженное жесткими седлами клапанов , на центральной детали и , на соответствующих промежуточных деталях, причем седла клапанов расположены в кольцевых зазорах, образованных в цилиндрическая стенка отверстия, как показано. , , , , , , 30 . , ( ) , . , , , , . В соответствующих промежуточных частях , расположены камеры дульсации 7,7а соответственно, сообщающиеся непосредственно с ниппелями пульсации (один, 8, из которых показан на рис. 3) и через суженное отверстие 9,9а с пространствами 15, 15а. образованы концевыми отрезками с, пр с частью промежутков в соседних промежуточных отрезках. Отверстие в центральной части сообщается через порты 11 и 12 с атмосферой . Центральные части отверстий в промежуточных деталях , сообщаются через отверстия 13 и 13а соответственно с камерой 14, в которой поддерживается частичный вакуум. , 7,7a (, 8, . 3) , 9,9a, 15, 15a , . , 11 12, . , , 13 13a , 14 . Воздушные камеры 15, 15а имеют отверстия 16, 16а соответственно, совмещенные с вышеупомянутым отверстием и вокруг которых расположены седло клапана 17 или 17а и кольцевое пространство 18 или 18а. Эти воздушные камеры отделены от канала ствола гибкими непроницаемыми стенками или мембранами 19 или 19а. 15,15a 16,16a 17 17a 18 18a. - - 19 19a. В отверстии совершает возвратно-поступательное движение держатель 90 клапана со свободным фитингом, диаметр которого существенно меньше, чем указанное отверстие, в котором он направляется тонкими дискообразными деталями 20а. Держатель клапана имеет две канавки, в которых установлены гибкие дисковые клапаны 21, 21a. Когда водило 20 находится в левом конце своего хода, гибкие дисковые клапаны 21, 21a прилегают к седлам клапана и ' соответственно, а стенка 19 прижимается к седлу 17. 90 - 20a. 21 21a. 20 , 21,21a ', 19 17. Работа пульсатора, состоящего из вышеописанных частей, заключается в следующем: когда корпус клапана 20 находится в показанном положении, атмосферный воздух будет проходить через порты 12-11 и отверстие в центральной части мимо седла клапана в камеру пульсации 7 и оттуда через соответствующий сосок 8 к доильному стакану (не показан) и медленно через отверстие 9 в камеру 15, где он будет постепенно повышать давление на гибкую стенку 19, прижимающуюся к левому концу держателя клапана. : 20 12-11 7 8 , , 9 15, 19 . В то же время воздух из камеры 15а будет медленно течь через ограниченное отверстие 9а, а из другого доильного стакана (не показан) через другой сосок в пульсационную камеру 7а и оттуда через отверстие в промежуточной детали и порт 13а в вакуумная камера 14. 15a 9a ( ) 7a , 13a 14. При постепенном увеличении давления на левом конце и одновременном уменьшении давления на правом конце результирующая сила вскоре меняется с одной, направленной влево, на одну, направленную вправо, и водило 20 начинает двигаться вправо. 20 . Как только он совершает небольшое движение, гибкая стенка 19 покидает седло 17 и позволяет воздуху течь в кольцевую камеру 18 и настолько сильно увеличивать силу вправо, что корпус клапана завершает свой ход почти мгновенно. 19 17 - 18 - . Клапан 21 покинет седло е и прижмется к седлу , а клапан 21а покинет седло и прижмется к седлу е1, таким образом изменяя направление потока воздуха в сторону и от доильных стаканов и воздушных камер 15. и 15а, так что давление будет постепенно уменьшаться в камере 15 и увеличиваться в камере 15а, пока водило не переместится влево и цикл, таким образом, не завершится. 21 21a e1, 15 15a 15 15a . Из предыдущего описания будет ясно, что когда водило 20 начинает ход в любом направлении, оно обязательно его завершает. Скорость пульсатора полностью контролируется размером отверстий 9 и 9а. Делая их с обтекаемыми концами, можно гарантировать, что поток воздуха будет проходить по всей площади отверстия, а не через относительно небольшую площадь вдоль центра, и, таким образом, почти полностью исключить осаждение пыли, которая в противном случае засорила бы отверстие. отверстие и уменьшить поток воздуха и, следовательно, уменьшить скорость пульсатора. Это делает скорость более равномерной. 20 . 9 9a. , , . . Хотя, как уже говорилось, при использовании отверстия такой формы осаждение пыли практически не происходит, желательно, чтобы небольшая пыль, которая может со временем . депозит должен быть легко удаляемым. По этой причине предпочтительнее использовать конструкцию, показанную на рис. 5. В этой модификации ограниченное отверстие 9 повернуто под прямым углом к положению, показанному на фиг. 1, а проволока 25, поддерживаемая плунжером 26 и удерживаемая пружиной, находится на одной линии с отверстием. Если и когда пыль. коллектора и пульсатор начинает работать медленно, оператор может, нажав пальцем на открытый конец плунжера 26, переместить его внутрь и протолкнуть проволоку 25 через отверстие 9 и очистить ее, и пульсатор сразу же возобновит работу. максимальная скорость. , , , . . . 5. 9 . 1 25 26, . . , , : 26, 25 9 , . Проволока плотно прилегает к отверстию, а ее конец имеет плоский конец, чтобы срезать всю пыль со стенок отверстия и 7ousush. через отверстие вместо того, чтобы прижимать его к стенам. 7oush. . Хотя, как объяснялось ранее, корпус клапана во время работы всегда завершает начатый ход, существует опасность, что при переноске, когда он не находится в работе, корпус клапана может сотрястися до центра своего хода и остаться в неподвижном состоянии. там все клапаны открыты, так что воздух может проходить беспрепятственно; ан-движение. Для этого случая подойдет стартер, показанный на рис. 3 и 4 были разработаны. Стенка, отделяющая левую промежуточную часть от центральной части , имеет отверстие 29, окруженное неглубоким углублением 8, из которого другое отверстие 22 ведет в вакуумную камеру 14. На прилегающей стенке центральной части а расположен диапазон 23, который удерживает гибкий клапан 24 вблизи неглубокого углубления. Когда камера 14 впервые подключается к источнику вакуума, она соединяется непосредственно с камерой 15 через порт 22, углубление 28 и порт 29 и немедленно частично опорожняет эту камеру. Поскольку камера 15а заполнена воздухом при атмосферном давлении, корпус клапана смещается влево, готовый начать работу, как описано ранее в пункте 1). , , , , , , , - ; -. . 3 4 . - 29 8 22 14. 23 24 . 14 15 , 22, 28 29 . 15a - , , ) . При увеличении разрежения в камерах 14 и 15 и в депрессии 28 атмосферное давление с другой стороны гибкого клапана 24 вскоре сжимает его и закрывает оба порта 29 и 22, после чего пульсатор работает так, как если бы стартера не было. это. 14 15 28, 24 29 22, . Если по какой-либо причине вакуум в пульсаторе станет настолько низким, что он остановится, напряжение клапана 24 заставит его открыться и создаст условия, которые заставят его запуститься, когда вакуум увеличится до рабочего значения. , , , 24 . Поскольку силы, вызывающие движение в одном направлении, равны силам, вызывающим движение в другом направлении, и поскольку одни и те же регулирующие отверстия управляют потоком воздуха, создавая эти силы, время паузы на обоих концах хода будет одинаковым. волны высокого и низкого давления будут иметь равные временные интервалы. , . Поскольку корпус клапана 20 имеет большой зазор в отверстии, в котором он совершает возвратно-поступательное движение, он не будет засоряться из-за трения, всегда будет незначительным, и износ не будет вызывать изменений в скорости. 20 , . Теперь подробно описав и выяснив природу нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что мы заявляем: 1. Пульсатор для доильных аппаратов, содержащий корпус, имеющий цилиндрическое отверстие, и корпус клапана существенно меньшего диаметра, чем отверстие, подвижно установленный и направляемый в канале тонкими дискообразными деталями равного диаметра, по существу такого же, как диаметр канала, последний имеет одинаковый диаметр, но имеет кольцевые зазоры в его цилиндрической стенке, промежуточные его концы образуют седла клапанов, с которыми взаимодействуют тарельчатые клапаны, установленные на держателе клапана, при этом отверстие с седлами клапана и корпус клапана с его клапанами симметричны относительно друг друга. в плоскость, перпендикулярную продольной оси держателя клапана и расточке. , :- 1. - - , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 13:07:27
: GB457308A-">
: :
457309-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB457309A
[]
номер, ., ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата проведения конвенции (Германия): 4 мая 1935 г. (): 4,1935. Дата подачи заявки (в Великобритании): 23 апреля 1936 г. ( ): 23,1936. Полная спецификация принята: 25 ноября 1936 г. : 25, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ -. -. 457,309 № 11602/36. 457,309 11602/36. Усовершенствования рамных конструкций, особенно для автомобилей Мы, компания из Штутгарта Унтертиркхайма, Германия, зарегистрированная в соответствии с законодательством Германии, настоящим заявляем о сути настоящего изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано. выполнено, что должно быть конкретно описано и установлено в следующем заявлении: , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям рамных конструкций, в частности для автомобилей, содержащих пересекающиеся элементы рамы, жестко соединенные вместе в точках пересечения. Согласно настоящему изобретению рамная конструкция, в частности для автомобилей, содержит продольные и поперечные элементы, имеющие элемент из одного порядок, пересекающий два элемента другого порядка и жестко связанный с ним в точках пересечения, отличается тем, что один элемент состоит из трубчатых элементов, вставленных один в другой, причем каждый элемент проходит от одного продольного элемента к другому и только один из таких трубчатых элементов соединены посредством сварки с двумя другими элементами, в результате чего силы, действующие на элемент или элементы внутренней трубы, могут не оказывать никакого изгибающего усилия или лишь уменьшать изгибающее усилие на сварные соединения. Рамная конструкция может содержать продольные элементы, предпочтительно изогнутые в некоторой степени по оси . формируются и пересекаются поперечными элементами, состоящими из трубчатых элементов, только внешний из таких элементов приварен к лонжеронам. 10 , , , , , , , - . В особенно подходящем варианте применения, в котором рама содержит две, например, трубчатые продольные балки и трубчатые поперечные балки, пересекающие упомянутые продольные балки и выступающие за них, поперечные балки выполнены согласно изобретению таким образом, что из трубчатых элементов поперечные элементы расположены одна в другой, внешний элемент жестко соединяет продольные элементы и проходит по существу только между указанными двумя продольными элементами или выступает лишь немного вбок за их пределы, а внутренний трубчатый элемент свободно выступает за пределы первого. , , , , , , , , , . За счет изобретения достигается существенное освобождение от изгибающих напряжений мест соединения пересекающихся элементов рамы 55, поскольку за счет разделения одного элемента на несколько концентрических друг другу элементов, из которых только один элемент соединен с пересекающийся элемент рамы, 60 опасных изгибающих моментов воспринимаются другим элементом, который свободно проходит через пересекающийся элемент рамы. , 55 , , , 60 , . Изобретение имеет особое значение для сварных рам, так как сварные элементы рамы, особенно сравнительно тонкостенные, легко прогибаются в местах сварки под действием больших изгибающих напряжений, особенно если опасное поперечное сечение с такими изгибающими напряжениями находится на уровне 70. точка сварки. 65 , , - , , 70 - . Если, с другой стороны, изгибающее напряжение в значительной степени воспринимается несущим элементом, который свободно проходит через 75 и который не ослаблен каким-либо сварным соединением, особенно в опасном поперечном сечении, то могут возникнуть разрушения элементов рамы. практически полностью исключено 80 Изобретение дополнительно обеспечивает большую безопасность от разрушения или возможность более легкой конструкции рамы, поскольку может быть достигнуто более равномерное распределение напряжений в нагруженных элементах рамы 8 5. , , 75 - -- 80 , , , - 8 5 . Изобретение не касается соединения поперечных трубчатых элементов рамы с продольными балками с помощью манжет, охватывающих концы поперечных элементов. Задачи изобретения могут быть достигнуты только за счет вставки поперечных элементов трубчатых элементов внутрь. другой каждый элемент проходит от одного продольного угла 95 к другому. 90 95 . Один вариант осуществления изобретения, в качестве примера, проиллюстрирован на прилагаемом чертеже, на котором: , , , : На рисунках 1 и 2 показана новая рама под углом 100 градусов и в плане соответственно. 1 2 100 . Рис. 3 — разрез в более крупном масштабе по линии А-А на рис. 1, а рис. 4 и 5 — соответственно разрез и план в более крупном масштабе, иллюстрирующий соединение 105 между поперечной линией и двумя 11' ( 6, -, 457,309 продольные. 3 - 1 4 5 105 11 ' ( 6, -, 457,309 . Рама, показанная на чертеже, состоит из двух продольных балок 1, 11 и пяти поперечных балок 2, 3, 4, 5 и 6. Продольные балки состоят из двух трубок эллиптического или овального поперечного сечения, как показано на рисунках 3 и 4, изогнутых так, чтобы неглубокая -образная форма, как показано на рисунке 2. Точки изгиба продольных балок направлены друг к другу, а трубы на небольшом расстоянии соединены между собой соединительной перемычкой таким образом, что образуется Х-образная рама. Соединительный мост состоит из двух арочных пластин 7 и 7f, приваренных к продольным балкам так, что получается своего рода коробчатое сечение, как показано на рис. 3. 1, 11 2, 3, 4, 5 6 ,- 3 4 - 2 - 7 7 3. Передние концы лонжеронов слегка загнуты вверх в вертикальном направлении, как показано на рисунке 1, а их задние концы загнуты вверх более резко таким образом, что передняя ось лежит примерно на отклоненной осевой линии лонжеронов 1, 11. а задняя ось на этом же уровне лежит под отклоненными задними концами лонжеронов. Концы лонжеронов проходят прямо в направлении их изгиба. 1, - 1, 11 , , . Каждая из трансверсалей состоит из двух трубчатых поперечных элементов, вставленных один в другой, а именно: наружных трубок 21, 31, 41, 51, 61 и внутренних трубок 2 , 3 , 4 , , 6 . 41 на фиг. 4 и 5, затем жестко соединяются с двумя продольными трубками 1 и 1' сваркой, вставляются через стенки продольных трубок и привариваются к ним предпочтительно по всей окружности 9 круглых соединений. - 21, 31, 41, 51, 61 2 , 3 , 4 , , 6 , 41 4 5, 1 1 ' , ' - 9 . Внешние трубки 41 имеют концевые части 81, выступающие за внешние точки сварки 9. Внутренние поперечные трубки 2 -6 вставляются через внешние трубки 2 -61 и могут быть закреплены в них, например, путем усадки, таким образом. таким образом, чтобы их внешние поверхности оболочек равномерно и плотно контактировали с внутренними поверхностями оболочек трубок. 2 61 В качестве специальной защиты от скручивания или смещения внутренние поперечные трубы (например, 4 на рис. поперечная труба 41 приваренной заклепкой 11 на нижней стороне и в центральной продольной плоскости транспортного средства. Кроме того, выступающие концы 81 внешних поперечных труб сконструированы таким образом, что они не оказывают заметного сопротивления изгибу внутренних трубок. В этом примере для этой цели предусмотрены прорези 10. - 41 81 9 - 2 -6 2 -61 , , - - 2 61 , (. 4 4) 41 11 81 - , , , 10 . Вся рама расположена таким образом относительно осей транспортного средства и привода транспортного средства, что приводной вал 12 (фиг. 2 и 3) транспортного средства оказывается в нижней арке соединения 71 между продольными балками. - 12 ( 2 3) 71 . Крутящие силы, возникающие в сварных соединениях за счет скручивания рамы, распределяются по всей окружности сварных соединений и воспринимаются 70 трубчатыми элементами 21-61 за счет наличия двух поперечных трубок, вставленных одна в другую. 75 Для каждой поперечной трубы, у которой только наружная трубка жестко соединена с продольными, 75 достигается дополнительный результат, что силы, действующие на концы внутренних поперечных трубок, не могут оказывать никаких изгибающих моментов или лишь небольшие изгибающие моменты на сварные соединения. и по существу только внутренняя труба 80, которая не ослаблена в опасных сечениях сварным соединением и равномерно закреплена по своей длине, подвергается нагрузке при изгибе. ' 70 21-61 , , , , 75 80 , ' - , . Таким образом, поперечные 85 имеют в определенной степени эффект листовой рессоры, поскольку внутренняя и внешняя трубки, как и листы такой пружины, не соединены друг с другом жестко, за исключением центральной точки крепления: обеспечивается максимально равномерная нагрузка поперечных трубок по всей длине их крепления и постепенное повышение кривой поперечной силы между внутренней и внешней трубками на концах последних. Этот эффект усиливается. кроме того, поскольку концы внешних трубок, выступающие за пределы продольных трубок, оказывают лишь умеренное сопротивление изгибу внутренних поперечных трубок 100, например, благодаря прорезям 10. , 85 , -, , , : 90 - 95 , , 100 - 10. В то же время за счет конструкции трансверсалей достигается преимущество высокой степени надежности, 105 поскольку в точках максимального изгибающего момента, т. е. в средней его части или вблизи продольных балок, он обладает увеличенный момент сопротивления, соответствующий поперечному сечению двух концентрических трубок, в то время как для более низких изгибающих напряжений на внешних концах поперечное сечение только внутренних поперечных трубок обеспечивает достаточное сопротивление. , , , 105 ' , , ' - 110 -, , - . Такая конструкция поперечных балок 115 имеет особое преимущество, когда последние выступают далеко за пределы продольных балок или должны воспринимать сравнительно большие силы на своих концах, так что силы, действующие на концы, могут создавать большие изгибающие моменты в поперечных балках. 115 , 120 . Поэтому поперечные части особенно подходят для размещения кузова, средств подвески колес и т.п. -, - . Теперь подробно описав и выяснив сущность упомянутого нами изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, мы заявляем, что то, что мы 125 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 13:07:29
: GB457309A-">
: :
457310-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB457310A
[]
Ээ Ли ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 1 4 5 3 Дата конвенции (США) 4 мая 1935 г., 457310 Дата подачи заявки (В Соединенном Королевстве): 4 мая 1936 г. 1 4 5 3 ( ) 4, 1935, 457310 ( ): 4, 1936. Полная спецификация принята: 25 ноября 1936 г. : 25, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ № 12575/36. 12575/36. Усовершенствования в каучукоподобных хлор-2-бутадиен-1,3-полимерах Мы, , , акционерное общество, организованное и действующее в соответствии с законодательством штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, с зарегистрированными офисами, в 1790, Бродвей, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о сущности этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: - 2--1, 3 , , , ' , , , 1790, , , , , :- Настоящее изобретение относится к каучукоподобным материалам и, более конкретно, к композициям, содержащим каучукоподобные полимеры хлор-2-бутадиена-1,3. - - -2--1,3. Композиции, содержащие каучукоподобные полимеры хлор-2-бутадиена-1,3, нашли значительное применение в качестве заменителей композиций натурального каучука при производстве изделий, где требуется высокая устойчивость к набуханию и разрушению под действием масел. Термопластичные полимеры хлор-2- бутадиен-1,3, который можно дополнительно полимеризовать до состояния, напоминающего вулканизированную резину, легко доступен. - -2--1,3 , -2--1,3 , . Эти термопластичные полимеры хлор-2бутадиена-1,3, которые можно смешивать с различными ингредиентами для придания желаемых свойств конечному продукту перед дальнейшей полимеризацией до состояния, напоминающего вулканизированную резину, отличаются от невулканизированной резины тем, что они являются более термопластичными. Такой термопластичный полимер при охлаждении после размягчения и превращения в пластичный при повышенных температурах, например, путем измельчения и добавления обычных мягчителей каучука, таких как воск, смолы, смолы, масла, деготь и т.п., как в практике изготовления резиновых изделий, возвращается в состояние, аналогичное его состоянию до операции измельчения. В отличие от резины, размолотый полимер при обычной температуре не претерпел заметного необратимого разрушения или потери «нервности», что делает работу с компаундом в таком состоянии чрезвычайно трудной, а то и невозможной в коммерческой практике. , -2butadiene-1,3, , , , , , , , , , , , "" , . Фактически, измельчение материалов из-за их свойств автополимеризации приводит к их настройке на мельнице аналогично часто наблюдаемой преждевременной вулканизации или обжиганию резины на мельнице в присутствии ультраускорителя», — сказал Пайс. -1 Сегодня лучшими авторитетами признано, что так называемое постоянное разрушение резины при помоле происходит, по крайней мере, в значительной степени, из-за окисления. Разрушение резины на мельнице в присутствии кислородсодержащего газа Такие вещества, как воздух, вызывают значительное необратимое разрушение резины, в то время как такое же измельчение резины в атмосфере азота не приводит к такому необратимому разрушению резины, и резина будет действовать скорее как настоящий термопласт и восстанавливать свои "нервы" после такого разрушения. помол. Термопластичные полимеры хлор-2-бутадиена-1,3 обладают большей стойкостью к окислению, чем натуральный каучук, и являются более термопластичными, так что после помола 70 в обычных условиях помола даже в присутствии хорошо известных окислителей продукт при комнатной температуре восстанавливает свои «нервы» и не демонстрирует какого-либо заметного постоянного разрушения 75. Следуя обычной практике резиновых изделий с этими полимерами хлор-2-бутадиена-1,3, таким образом, было невозможно получить соединение, достаточно пластичное при комнатной температуре. для успешной работы в коммерческих операциях 8 . Например, когда желательно облицовать бак или автомобиль термопластичным полимером, или изготовить красочный вал или тому подобное, или изготовить шланг, футерованный материалом 85, обычные операции, которые пластифицировать сырую резину и обеспечить возможность обращения при комнатной температуре в невулканизированном состоянии. Не пластифицировать и термопластичные полимеры 90-хлор-2-бутадиена-1,3, так что, если они вообще используются, с полимерами следует обращаться при повышенных температурах. Конечно, в коммерческих операциях невозможно ограничиться работой с такими материалами в теплых условиях, особенно там, где между операциями по закачке или трубке и утилизацией могут пройти значительные промежутки времени. каландрированного 100 или трубчатого продукта. Кроме того, полимеризация термопластичного хлор-2-бутадиен-1,3-полимера при хранении происходит настолько быстро, даже при смешивании с антиоксидантами, такими как фенил-бета-наф 105-тиламин, что полимер устанавливается за чрезвычайно короткий период времени. Все эти недостатки имеют тенденцию ограничивать коммерческое применение продукта, несмотря на общепризнанные преимущества перед резиновой смесью при производстве масло-, термостойких изделий и изделий, обладающих повышенной стойкостью к окислению. , -, - ,' - - 55 , , , 60 65 " " -2--1,3 , 70 , " " 75 -2--1,3 8 , , , 85 , 90 --2--1,3, , , , , 95 , 100 , - -2--,3 , , 105 , 457,310 . В соответствии с настоящим изобретением было обнаружено, что можно транспонировать термопластичный полимер в каучукоподобный полимер хлор-2-бутадиена-1,3, который является пластичным при нормальных комнатных температурах и который сохраняет свою пластичность после длительного простоя. Кроме того, такие невулсеанизированные каучукоподобные полимеры могут храниться в течение значительного периода времени без затвердевания или автополимеризации до состояние, напоминающее вулканизированную резину. , -2--,3 " " , - , - . Уже предлагалось добавлять три-крезилфосфат в качестве растворителя к хлор-2-бутадиен-1,3 перед полимеризацией и к хлор-2-бутадиен-1,3 после полимеризации, но в результате не наблюдается повышенного смягчающего или пластифицирующего эффекта. термопластичный полимер после полимеризации, когда количество нелетучего растворителя добавляется в количестве менее 20% от общего количества. Если его добавляют в таких меньших количествах, он действует просто как инертный наполнитель. - -2--1,3 -2--,3 - 20 % , , . Согласно настоящему изобретению триарилфосфат, например трифенилфосфат, трикрезилфосфат, тринафтилфосфат или их смеси, смешивают с термопластичным полимеризованным хлор-2-бутадиеном-1,3 с добавлением или без добавления другие ингредиенты смеси, натуральный каучук или другие материалы. Эти триарилфосфаты можно измельчать непосредственно в термопластичный полимер хлор-9-бутадиен-1,3 или в его смеси с различными ингредиентами смеси. Триарилфосфаты пластифицируют термопласт. полимеры хлор-2-бутадиен-1,3 и, кроме того, позволяют хранить полимеры в течение значительного периода времени без нежелательной дальнейшей полимеризации или отверждения материала. Триарилфосфаты придают хлор-2-бутадиен-1, 3 полимер, который по желанию может быть также смешан с другими материалами, свойство сохранять пластичность, приобретенную во время операции измельчения, даже после того, как смесь была охлаждена до комнатной температуры и выдержана в течение значительных периодов времени, которых вполне достаточно для обычные производственные операции. Эти ариловые эфиры фосфорной кислоты превращают термопластичный полимер в более резиноподобный материал, который сохраняет приданную ему пластичность при обычных температурах и который может полимеризоваться или вулканизироваться при нагревании (с серой или без нее) до состояния напоминающие вулканизированную резину. Например, если желательно изготовить валки, такие как красочные валки, или резервуары линии 75 или тому подобное, или изготовить шланги, термопластичный полимер после смешивания с триарилфосфатом и другие ингредиенты композиции, такие как в качестве наполнителей, мягчителей, ускорителей, антиоксидантов и т.п., могут быть каландрированы до желаемой толщины или в трубках, и пластичность, придаваемая изделию эфиром фосфорной кислоты, будет сохраняться при комнатной температуре даже по прошествии определенного периода времени. С другой стороны, при использовании обычных мягчителей резины, таких как воски, смолы, смолы, масла, смолы и т.п., соединения становятся пластичными, то есть свободными от нежелательных "нервов" только при повышенных температурах. но при охлаждении до комнатной температуры их «нервы» восстанавливаются. Конечно, непрактично использовать такие составы только в свежекаландрированном 95 или в трубчатом виде и в теплом состоянии, поскольку операции, в которых могут быть использованы такие продукты, могут занять значительные периоды времени или могут находиться на некотором расстоянии от операций каландрирования или трубообразования. В случае футеровки резервуаров часто необходимо иметь возможность транспортировать каландрированный лист от одного производственного предприятия к другому на большие расстояния, прежде чем резервуар можно будет облицовать. при этом, когда материал 105 остыл и потерял пластичность, его нельзя установить в качестве удовлетворительной футеровки перед вулканизацией. - , , - , - , -2--,3 , - -9--,3 - -2--,3 - &-2--,3 , , , - 70 ( ) , , , 75 , , , - , , , , , 80 , , 85 - , , , , , , , , , 90 " ", " " , , , 95 , 100 , , 105 , . Могут быть использованы различные количества этих ариловых эфиров фосфорной кислоты, и в целом было обнаружено, что пластифицирующий эффект небольших количеств материала прямо пропорционален добавляемым количествам. Оптимальными являются 3-35% по массе триарилфосфата. пропорции для различных композиций. Однако, если продукт можно использовать в теплом состоянии, можно использовать меньшие количества триарилфосфатов. Большие количества, более 35%, могут быть легко включены в композицию, но не предполагается, что пропорции различных триарилфосфатов, превышающие количество полимера, придадут смеси какие-либо повышенные ценные свойства. 110 3 35 % ' 115 , , . , - , 35 % 120 , - - 125 . С помощью настоящего изобретения были получены хлор-2-бутадиен-1,-3-полимеры, которые по своим свойствам действительно подобны резине и которые, как и невулканизированный 130 457,310 каучук, могут храниться в течение значительных периодов времени без ненужной подготовки. при хранении, а также может смешиваться с другими ингредиентами рецептуры, такими как ускорители, наполнители и т.п., с уменьшенной вероятностью пригорания на мельнице или при хранении. Кроме того, что имеет большое значение в производственных операциях, материал может быть пластифицирован таким образом. что он сохраняет свою свободу от «нервирования» при комнатной температуре в течение значительного периода времени и до тех пор, пока он не будет желательным после использования в производственных процессах и формирования желаемого материала для дальнейшей полимеризации до вулканизированного состояния. -2--,-3 - , 130 457,310 , , , , , , , "" . Изобретение может быть успешно использовано при производстве широкого спектра продуктов. В дополнение к уже упомянутым, например, офсетные полотна для принтеров могут быть с успехом изготовлены путем включения триарилфосфата в водную дисперсию полимера. или в твердом растворе или цементе, или иным образом, для образования растекающегося соединения полимера, посредством чего его можно наносить на основной материал, такой как ткань, неизолированная или ранее обработанная, так, чтобы для получения покрытия из композиции, содержащей полимер более однородной толщины, и для получения покрытия с меньшей вероятностью сморщивания после отделки. , , , ' , - , , , ' , , , , , . инж. . Теперь, подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, мы заявляем, что то, что мы 35 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 13:07:30
: GB457310A-">
: :
457311-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB457311A
[]
, 11 , 11 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата конвенции (США): 4 мая 1935 г. ( ): 4, 1935. Дата подачи заявления (в Великобритании): 4 мая 936 года
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB457307A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 20 апреля 1936 г. № 11250/36. : 20, 1936 11250/36. Полная спецификация принята: 25 ноября 1936 г. : 25, 1936. ПОЛНЫЙ 9 , 457,307 СПЕЦИФИКАЦИЯ ОШИБКИ № 457,307. 9 , 457,307 457,307. В заголовке на странице 1 вместо «Чертеж» читать «Вождение». ПАТЕНТНОЕ БЮРО, 25 февраля 1937 г. 1, "" "" , 25th, 1937. 1
Я уже много раз пытался использовать вес гонщика для приведения в движение велосипедов. Подобные устройства были не только сложными и дорогими, но, прежде всего, имели, даже в самых практических случаях, тот недостаток, что использовался вес тела. с перерывами лишь на более или менее небольшую часть вращения колес, так что полезный эффект был очень мал. 11 , , , . Из-за несовершенства и неэффективности эти старые устройства не имели успеха на практике. , . Настоящее изобретение делает возможным почти полное использование веса человеческого тела либо отдельно, либо в сочетании с неодушевленным грузом, соединенным с небольшим двигателем, с помощью значительно более простых механических средств для генерации мощности и движущего усилия. характерная особенность, заключающаяся в том, что непрерывные качательные движения указанного груза или корпуса достигаются с помощью рамы звеньев, на верхнюю точку поворота которой действует вес тела, а на нижнюю точку поворота которой установлено ведущее колесо, Кривошип которого соединен с верхней точкой поворота посредством шатуна. За счет веса корпуса и возникающих тангенциальных сил кулисная рама поочередно и ритмично растягивается и сжимается, в результате чего ведущее колесо начинает вращаться. вращаться непрерывно. Тот же эффект и для генерации энергии в стационарном устройстве. , , , , . Рама велосипеда, показанная на рис. 1 и 2, состоит в основном из двух неподвижных стержней или стержней а и , на передней части которых установлена рулевая головка, в которой с возможностью перемещения закреплена рулевая колонка. Рычажная рама, состоящая из четырех шатунов. в, г, е и/, образующие параллелограмм звеньев 80, расположенных в указанной жесткой части рамы. 1 2 75 , , , / 80 . Две левые тяги и шарнирно соединены со ступицей заднего колеса, а правая вершина параллелограмма звеньев шарнирно соединена с передним концом жесткой штанги посредством короткого шатуна . Верхний стержень , выступающий за пределы своего левого шарнира, несет на своем свободном конце седло . Кривошипное колесо установлено с возможностью вращения на 90° в точке на нижнем стержне и приводит во вращение маленькую звездочку заднего колеса посредством цепь мн. Верхний шарнир параллелограмма соединен с кривошипом кривошипа 95 колеса у посредством шатуна . 85 , 90 95 . В вытянутом положении рычажной рамы, показанной на рис. 1, кривошип находится в самом высоком положении. Вес 100 тела, давящего на седло , сжимает рычажную раму , , , / в положение, показанное на рис. Рис. 2. Таким образом, кривошип поворачивается вправо с помощью шатуна , перемещение 105 которого обязательно вызвано СПЕЦИФИКАЦИЯМИ - 1 100 , , , / 2 105 Т, 307 Дата подачи заявки: 20 апреля 1936 г. № 11250/36. ,307 : 20, 1936 11250/36. Полная спецификация принята: 25 ноября 1936 г. : 25, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования механизма волочения с весовым приводом, в частности, для велосипедов и подобных транспортных средств. , , 41, Зибахштрассе, Кёльн-Ниппес, Германия, югославская национальность, настоящим заявляем о природе этого изобретения и о том, каким образом оно применяется. должно быть выполнено, конкретно описано и установлено в следующем утверждении: , , 41, , -, , , , , :- Целью настоящего изобретения является использование с помощью простых механических средств веса человеческого тела либо отдельно, либо в сочетании с неодушевленным грузом в сочетании с небольшим двигателем для выработки мощности и приводного усилия, в частности для применение к велосипедам и подобным транспортным средствам. , , . Уже много раз пытались использовать вес гонщика для приведения в движение велосипедов. Такие устройства были не только сложными и дорогими, но, прежде всего, имели, даже в самом практическом случае, тот недостаток, что использовался вес тела. с перерывами лишь на более или менее небольшую часть вращения колес, так что полезный эффект был очень мал. , , , , . Из-за несовершенства и неэффективности эти старые устройства не имели успеха на практике. , . Настоящее изобретение делает возможным почти полное использование веса человеческого тела либо отдельно, либо в сочетании с неодушевленным грузом, соединенным с небольшим двигателем, с помощью значительно более простых механических средств для генерации мощности и движущего усилия. характерный признак, заключающийся в том, что непрерывные качательные движения указанного груза или корпуса достигаются рамой из звеньев, на верхнюю точку поворота которой действует вес тела, а на нижнюю точку поворота которой установлено ведущее колесо, - кривошип которого соединен с верхней точкой поворота посредством шатуна. За счет веса корпуса и возникающих тангенциальных сил кулисная рама поочередно и ритмично растягивается и сжимается, в результате чего ведущее колесо начинает вращаться. вращаться непрерывно. Разумный эффект можно без дальнейших затруднений получить с помощью стационарного устройства. 55 На рисунках 1-4 прилагаемого чертежа схематически показан практический вариант нового устройства, например, для велосипеда, так что цель настоящего изобретения может быть более 60 легко понятно. На рис. 1 и 2 показан пример велосипеда с рычажной рамой, сконструированной в соответствии с настоящим изобретением. Эта рычажная рама показана растянутой в стороны на рис. 1 и сдвинутой вместе на рис. 2. На рис. 3 показана плоская эллиптическая траектория. - кривошипа Рис. , , - , - 55 1-4 , 60 1 2 1 65 2 3 - . 4 показана конструктивная форма велосипеда, в котором используется собственный вес в сочетании с небольшим двигателем (не показан) 70 для выработки энергии в стационарном устройстве. 4 ( ) 70 . Рама велосипеда, показанная на рис. 1 и 2, состоит в основном из двух неподвижных стержней или брусков а и , на передней части которых установлена рулевая головка, в которой с возможностью перемещения закреплена рулевая колонка. Чернильная рама, состоящая из четырех соединительных стержни в, г, е и /, образующие параллелограмм звеньев 80, расположены в указанной -жесткой части рамы. 1 2 75 -, , , / 80 - . Две левые тяги и шарнирно соединены со ступицей заднего колеса, а правая вершина параллелограмма звеньев шарнирно соединена с передним концом жесткой штанги а посредством короткого шатуна - , 'Верхний стержень , выступающий за пределы своего левого шарнира, несет на своем свободном конце седло . Кривошипное колесо установлено с возможностью вращения на 90° в точке на нижнем стержне и приводит в движение маленькую звездочку 1 заднего колеса. посредством цепи . Верхний шарнир параллелограмма соединен с кривошипом кривошипа 95 колеса у посредством шатуна . 85 -, ' - , 90 1 95 . В вытянутом положении рычажной рамы, показанной на рис. 1, кривошип находится в самом верхнем положении. Вес 100 тела, давящего на седло -, сжимает рычажную рамку ,, , в положение -. показано на рис. 2. Кривошип , таким образом, поворачивается вправо посредством шатуна , который перемещается на 105 , что обязательно вызвано направленным вниз 457,307 усилием седла. кривошип достиг своей нижней точки, как показано на рис. ноги на предусмотренных подставках для ног. - 1 100 - ,, , - 2 - - 105 - down457,307 , 2 , , , . Тангенциальная сила колеса позволяет кривошипу легко преодолевать верхнюю мертвую точку. Вес теперь приходится на подножки, а не на седло, как раньше. Следовательно, вес корпуса теперь растягивает тяговую раму и «цикл операций, описанный выше». повторяется. Попеременно перенося вес тела с седла на подножки и наоборот, полностью используя тангенциальную силу колеса, рычажная рама сжимается и растягивается в ритмических колебаниях, при этом вал приводится в движение непрерывно во время своего движения. весь поворот осуществляется за счет шатуна, соединенного в верхней точке кулисной рамы. ' , . Поскольку ось кривошипного колеса колеблется вместе с рычажной рамой, как описано выше, кривошип фактически описывает во время своего вращения плоский эллипс. На рис. 3 показан увеличенный вид эллиптической траектории движения кривошипа . Как видно сразу на рисунке, эллиптический путь кривошипа значительно короче показанного нормального пути. Левая часть кривошипа составляет только половину нормального подъема, но эффект, однако, остается тем же. Следовательно, сравнительно длинные кривошипы могут следует использовать, которые обеспечивают выгодную передачу мощности, благодаря чему подъем кривошипа, тем не менее, меньше, чем раньше. , , , ' , 3 , , . На фиг. 4 показано в одном из примеров конструкции многих форм, в которых может быть применено изобретение, как можно ограничить колебания кузова путем соответствующего расположения рычагов, в то время как колебания ведущего колеса увеличиваются. Еще более плоская эллиптическая траектория движения таким образом можно получить кривошип. В отличие от конструктивной формы, показанной на рис. 1 и 2, верхняя тяга кулисной рамы соединена рычажным образом 5,5 с верхней частью рычага . Далее нижняя стержень е выдвинут за пределы его левого шарнира и соединен этим удлиненным концом с шатуном . Благодаря этому модифицированному рычагу достигаются значительно меньшие колебания кузова, в отличие от конструктивной формы, показанной на рис. 1 и 2, дальнейшее увеличение движения ведущего моста вверх и вниз , кроме того, действие рычага соответственно увеличивается при движении корпуса вверх и эллиптическая траектория кривошипа становится еще более плоской, чем показанная на рис. 3. В конструкции 70, показанной на фиг.4, педали расположены обычным образом под углом 180 друг к другу, при этом верхняя педаль образует продолжение кривошипа. Очевидно, что посредством такого расположения 75, с одной стороны, Соответственно увеличивается давление, действующее на седло, и, с другой стороны, смещение веса, происходящее при движении тела вверх, становится еще легче. 4 , - - 1 2 5,5 - , - - - , 1 2, 3 70 4 180 , 75 80 . В устройстве, показанном на рис. 4, шатун выступает за пределы своих верхних шарнирных опор, например, колеблющаяся масса , показанная пунктирными линиями. В 85 верхнем положении кривошипа , как показано, упомянутая мертвая масса оказывает давление Кривошип прижимается вниз из показанного верхнего положения посредством упомянутой мертвой массы , установленной на выдвинутом на 90° шатуне , в результате чего рычажная рама сжимается точно таким же образом, как описано ранее. 4 , , 85 , 90 . Во время этого движения масса отклоняется влево до тех пор, пока кривошип не окажется в горизонтальном 95-зональном положении. Как только кривошип движется дальше вниз, рама сжимается под действием веса , который, однако, теперь начинает поворот в правую сторону 100. Энергия колеблющейся массы вынуждает кривошип далеко за пределы мертвой точки, примерно в левое горизонтальное положение. Груз или масса затем почти завершили свое колебание 105 в правую сторону. До этого, когда кривошип преодолевает нижнюю мертвую точку, кулисная рама начинает раскачиваться. Колебания груза и кулисной рамы в неподвижном положении на 110 градусов поддерживаются маховиком, установленным, например, на задней оси вместо колеса Последняя четверть подъема кривошипа завершается дополнительной силой, которая, однако, может быть весьма малой, поскольку энергия колеблющегося груза рамы и маховика всегда благоприятно взаимодействуют друг с другом. Дополнительная сила может быть приложена , например, 120 с помощью небольшого двигателя, передающего энергию, генерируемую посредством диска, и ремня или цепи к диску , установленному на оси кривошипа. В то же время дополнительная сила ускоряет всю 125 колебательную систему, в результате чего вырабатываемая мощность соответственно увеличивается за счет влияния веса. . Конструктивная форма рамы звена, показанная на рис. его давление на рычаг приводит к разрыву рычажной рамы с небольшим потреблением энергии. 95 , , , 100 , 105 -, 110 , , , , , 115 , , -, 120 ,, 125 , 4, 1 , ' _ 457,307 . Подробно описав и выяснив сущность моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что то, что я ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 13:07:26
: GB457307A-">
: :
457308-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB457308A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования пульсаторов доильных машин Мы, , шведская компания, расположенная по адресу Флеминггатан 8, Стокгольм, Швеция, настоящим заявляем о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые будут подробно описаны и установлены в и следующим утверждением: Настоящее изобретение относится к совершенствованию автоматических пневматических устройств, обычно называемых пульсаторами, для создания и управления пневматическими волнами или пульсациями в доильных стаканах доильных аппаратов. , , , 8, , , , :- , , . Задачей изобретения является создание простого, недорогого, ) удобного и надежного в работе пульсатора, при котором будет малое изменение скорости и при котором пульсации будут сбалансированы, то есть продолжительность часть волны с высоким давлением будет такой же, как часть волны с низким давлением. , - , ) , , , . Уменьшение разброса скорости достигается за счет полного устранения трения как средства управления и сведения до минимума других трений. . Равенство времени для частей волны с высоким и низким давлением достигается за счет того, что все части, как неподвижные, так и подвижные, симметричны относительно их центра длины так, чтобы силы, вызывающие движение в одном направлении, были равны силам, вызывающим движение в другом направлении. другое направление. , , . Известно использование конструкции пульсатора, в которой, поскольку силы, вызывающие действие в одном направлении, равны силам, вызывающим действие в другом направлении, волны пульсации будут сбалансированы. Однако этот пульсатор имеет поршневые клапаны, которые обязательно имеют очень малые зазоры и . Мелкая пыль может стать липкой, что может привести к засорению. - , , . , , . . Кроме того, износ, возникающий в результате эксплуатации, увеличивает зазоры и утечки через эти клапаны и, следовательно, в конечном итоге приводит к изменению скорости пульсатора. , . В пульсаторе настоящего изобретения все зазоры между относительно подвижными металлическими элементами настолько велики, что нет опасности засорения или повреждения из-за скопления грязи, а воздух может проходить между ними настолько свободно, что изменения, вызванные износом, незначительны. . , - , '- . Согласно изобретению пульсатор содержит корпус, имеющий цилиндрическое отверстие, и корпус клапана существенно меньшего диаметра, чем диаметр отверстия, установленный подвижно и направляемый в отверстии тонкими дискообразными частями того же диаметра, по существу такого же, что и отверстие, последний имеет одинаковый диаметр, но имеет кольцевые зазоры в его цилиндрической стенке, промежуточные его концы образуют седла клапанов, с которыми взаимодействуют тарельчатые клапаны, установленные на держателе клапана, при этом отверстие с седлами клапана и корпус клапана с его клапанами симметричны относительно самолет. под прямым углом к продольной оси держателя клапана и расточке. - , , . . Для более ясного понимания изобретения теперь будет описана одна его конкретная конструкция в качестве примера со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой продольный разрез пульсатора по линии х-х на фиг. 2 и 3. , , , : . 1 , - . 2 3. На фиг. 2 - разрез по линии 2-2 фиг. 1. . 2 2-2 . 1. Фиг.3 - поперечное сечение по линии 3-3 фиг. 1 и 4. . 3 3-3 . 1 4. Фиг.4 представляет собой частичное поперечное сечение по линии 4-4 фиг.3. . 4 4-4 . 3. Рис. 5 представляет собой частичное поперечное сечение по линии . - на фиг. 2 и 3, показывающие модификацию конструкции, представленной на рис. 1. . 5 . - . 2 3, . 1. В конкретном варианте осуществления изобретения, показанном на чертежах, корпус состоит из центральной части , правой и левой промежуточных частей , и правых и левых концевых частей , , все они нанизаны и скреплены вместе с помощью болт 30 ближе к центру. Могут быть предусмотрены подходящие средства, такие как дюбели (не показаны) в одном углу, чтобы предотвратить смещение деталей вокруг болта. Через центральную и две промежуточные детали проходит отверстие одинакового диаметра, окруженное жесткими седлами клапанов , на центральной детали и , на соответствующих промежуточных деталях, причем седла клапанов расположены в кольцевых зазорах, образованных в цилиндрическая стенка отверстия, как показано. , , , , , , 30 . , ( ) , . , , , , . В соответствующих промежуточных частях , расположены камеры дульсации 7,7а соответственно, сообщающиеся непосредственно с ниппелями пульсации (один, 8, из которых показан на рис. 3) и через суженное отверстие 9,9а с пространствами 15, 15а. образованы концевыми отрезками с, пр с частью промежутков в соседних промежуточных отрезках. Отверстие в центральной части сообщается через порты 11 и 12 с атмосферой . Центральные части отверстий в промежуточных деталях , сообщаются через отверстия 13 и 13а соответственно с камерой 14, в которой поддерживается частичный вакуум. , 7,7a (, 8, . 3) , 9,9a, 15, 15a , . , 11 12, . , , 13 13a , 14 . Воздушные камеры 15, 15а имеют отверстия 16, 16а соответственно, совмещенные с вышеупомянутым отверстием и вокруг которых расположены седло клапана 17 или 17а и кольцевое пространство 18 или 18а. Эти воздушные камеры отделены от канала ствола гибкими непроницаемыми стенками или мембранами 19 или 19а. 15,15a 16,16a 17 17a 18 18a. - - 19 19a. В отверстии совершает возвратно-поступательное движение держатель 90 клапана со свободным фитингом, диаметр которого существенно меньше, чем указанное отверстие, в котором он направляется тонкими дискообразными деталями 20а. Держатель клапана имеет две канавки, в которых установлены гибкие дисковые клапаны 21, 21a. Когда водило 20 находится в левом конце своего хода, гибкие дисковые клапаны 21, 21a прилегают к седлам клапана и ' соответственно, а стенка 19 прижимается к седлу 17. 90 - 20a. 21 21a. 20 , 21,21a ', 19 17. Работа пульсатора, состоящего из вышеописанных частей, заключается в следующем: когда корпус клапана 20 находится в показанном положении, атмосферный воздух будет проходить через порты 12-11 и отверстие в центральной части мимо седла клапана в камеру пульсации 7 и оттуда через соответствующий сосок 8 к доильному стакану (не показан) и медленно через отверстие 9 в камеру 15, где он будет постепенно повышать давление на гибкую стенку 19, прижимающуюся к левому концу держателя клапана. : 20 12-11 7 8 , , 9 15, 19 . В то же время воздух из камеры 15а будет медленно течь через ограниченное отверстие 9а, а из другого доильного стакана (не показан) через другой сосок в пульсационную камеру 7а и оттуда через отверстие в промежуточной детали и порт 13а в вакуумная камера 14. 15a 9a ( ) 7a , 13a 14. При постепенном увеличении давления на левом конце и одновременном уменьшении давления на правом конце результирующая сила вскоре меняется с одной, направленной влево, на одну, направленную вправо, и водило 20 начинает двигаться вправо. 20 . Как только он совершает небольшое движение, гибкая стенка 19 покидает седло 17 и позволяет воздуху течь в кольцевую камеру 18 и настолько сильно увеличивать силу вправо, что корпус клапана завершает свой ход почти мгновенно. 19 17 - 18 - . Клапан 21 покинет седло е и прижмется к седлу , а клапан 21а покинет седло и прижмется к седлу е1, таким образом изменяя направление потока воздуха в сторону и от доильных стаканов и воздушных камер 15. и 15а, так что давление будет постепенно уменьшаться в камере 15 и увеличиваться в камере 15а, пока водило не переместится влево и цикл, таким образом, не завершится. 21 21a e1, 15 15a 15 15a . Из предыдущего описания будет ясно, что когда водило 20 начинает ход в любом направлении, оно обязательно его завершает. Скорость пульсатора полностью контролируется размером отверстий 9 и 9а. Делая их с обтекаемыми концами, можно гарантировать, что поток воздуха будет проходить по всей площади отверстия, а не через относительно небольшую площадь вдоль центра, и, таким образом, почти полностью исключить осаждение пыли, которая в противном случае засорила бы отверстие. отверстие и уменьшить поток воздуха и, следовательно, уменьшить скорость пульсатора. Это делает скорость более равномерной. 20 . 9 9a. , , . . Хотя, как уже говорилось, при использовании отверстия такой формы осаждение пыли практически не происходит, желательно, чтобы небольшая пыль, которая может со временем . депозит должен быть легко удаляемым. По этой причине предпочтительнее использовать конструкцию, показанную на рис. 5. В этой модификации ограниченное отверстие 9 повернуто под прямым углом к положению, показанному на фиг. 1, а проволока 25, поддерживаемая плунжером 26 и удерживаемая пружиной, находится на одной линии с отверстием. Если и когда пыль. коллектора и пульсатор начинает работать медленно, оператор может, нажав пальцем на открытый конец плунжера 26, переместить его внутрь и протолкнуть проволоку 25 через отверстие 9 и очистить ее, и пульсатор сразу же возобновит работу. максимальная скорость. , , , . . . 5. 9 . 1 25 26, . . , , : 26, 25 9 , . Проволока плотно прилегает к отверстию, а ее конец имеет плоский конец, чтобы срезать всю пыль со стенок отверстия и 7ousush. через отверстие вместо того, чтобы прижимать его к стенам. 7oush. . Хотя, как объяснялось ранее, корпус клапана во время работы всегда завершает начатый ход, существует опасность, что при переноске, когда он не находится в работе, корпус клапана может сотрястися до центра своего хода и остаться в неподвижном состоянии. там все клапаны открыты, так что воздух может проходить беспрепятственно; ан-движение. Для этого случая подойдет стартер, показанный на рис. 3 и 4 были разработаны. Стенка, отделяющая левую промежуточную часть от центральной части , имеет отверстие 29, окруженное неглубоким углублением 8, из которого другое отверстие 22 ведет в вакуумную камеру 14. На прилегающей стенке центральной части а расположен диапазон 23, который удерживает гибкий клапан 24 вблизи неглубокого углубления. Когда камера 14 впервые подключается к источнику вакуума, она соединяется непосредственно с камерой 15 через порт 22, углубление 28 и порт 29 и немедленно частично опорожняет эту камеру. Поскольку камера 15а заполнена воздухом при атмосферном давлении, корпус клапана смещается влево, готовый начать работу, как описано ранее в пункте 1). , , , , , , , - ; -. . 3 4 . - 29 8 22 14. 23 24 . 14 15 , 22, 28 29 . 15a - , , ) . При увеличении разрежения в камерах 14 и 15 и в депрессии 28 атмосферное давление с другой стороны гибкого клапана 24 вскоре сжимает его и закрывает оба порта 29 и 22, после чего пульсатор работает так, как если бы стартера не было. это. 14 15 28, 24 29 22, . Если по какой-либо причине вакуум в пульсаторе станет настолько низким, что он остановится, напряжение клапана 24 заставит его открыться и создаст условия, которые заставят его запуститься, когда вакуум увеличится до рабочего значения. , , , 24 . Поскольку силы, вызывающие движение в одном направлении, равны силам, вызывающим движение в другом направлении, и поскольку одни и те же регулирующие отверстия управляют потоком воздуха, создавая эти силы, время паузы на обоих концах хода будет одинаковым. волны высокого и низкого давления будут иметь равные временные интервалы. , . Поскольку корпус клапана 20 имеет большой зазор в отверстии, в котором он совершает возвратно-поступательное движение, он не будет засоряться из-за трения, всегда будет незначительным, и износ не будет вызывать изменений в скорости. 20 , . Теперь подробно описав и выяснив природу нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что мы заявляем: 1. Пульсатор для доильных аппаратов, содержащий корпус, имеющий цилиндрическое отверстие, и корпус клапана существенно меньшего диаметра, чем отверстие, подвижно установленный и направляемый в канале тонкими дискообразными деталями равного диаметра, по существу такого же, как диаметр канала, последний имеет одинаковый диаметр, но имеет кольцевые зазоры в его цилиндрической стенке, промежуточные его концы образуют седла клапанов, с которыми взаимодействуют тарельчатые клапаны, установленные на держателе клапана, при этом отверстие с седлами клапана и корпус клапана с его клапанами симметричны относительно друг друга. в плоскость, перпендикулярную продольной оси держателя клапана и расточке. , :- 1. - - , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 13:07:27
: GB457308A-">
: :
457309-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB457309A
[]
номер, ., ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата проведения конвенции (Германия): 4 мая 1935 г. (): 4,1935. Дата подачи заявки (в Великобритании): 23 апреля 1936 г. ( ): 23,1936. Полная спецификация принята: 25 ноября 1936 г. : 25, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ -. -. 457,309 № 11602/36. 457,309 11602/36. Усовершенствования рамных конструкций, особенно для автомобилей Мы, компания из Штутгарта Унтертиркхайма, Германия, зарегистрированная в соответствии с законодательством Германии, настоящим заявляем о сути настоящего изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано. выполнено, что должно быть конкретно описано и установлено в следующем заявлении: , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям рамных конструкций, в частности для автомобилей, содержащих пересекающиеся элементы рамы, жестко соединенные вместе в точках пересечения. Согласно настоящему изобретению рамная конструкция, в частности для автомобилей, содержит продольные и поперечные элементы, имеющие элемент из одного порядок, пересекающий два элемента другого порядка и жестко связанный с ним в точках пересечения, отличается тем, что один элемент состоит из трубчатых элементов, вставленных один в другой, причем каждый элемент проходит от одного продольного элемента к другому и только один из таких трубчатых элементов соединены посредством сварки с двумя другими элементами, в результате чего силы, действующие на элемент или элементы внутренней трубы, могут не оказывать никакого изгибающего усилия или лишь уменьшать изгибающее усилие на сварные соединения. Рамная конструкция может содержать продольные элементы, предпочтительно изогнутые в некоторой степени по оси . формируются и пересекаются поперечными элементами, состоящими из трубчатых элементов, только внешний из таких элементов приварен к лонжеронам. 10 , , , , , , , - . В особенно подходящем варианте применения, в котором рама содержит две, например, трубчатые продольные балки и трубчатые поперечные балки, пересекающие упомянутые продольные балки и выступающие за них, поперечные балки выполнены согласно изобретению таким образом, что из трубчатых элементов поперечные элементы расположены одна в другой, внешний элемент жестко соединяет продольные элементы и проходит по существу только между указанными двумя продольными элементами или выступает лишь немного вбок за их пределы, а внутренний трубчатый элемент свободно выступает за пределы первого. , , , , , , , , , . За счет изобретения достигается существенное освобождение от изгибающих напряжений мест соединения пересекающихся элементов рамы 55, поскольку за счет разделения одного элемента на несколько концентрических друг другу элементов, из которых только один элемент соединен с пересекающийся элемент рамы, 60 опасных изгибающих моментов воспринимаются другим элементом, который свободно проходит через пересекающийся элемент рамы. , 55 , , , 60 , . Изобретение имеет особое значение для сварных рам, так как сварные элементы рамы, особенно сравнительно тонкостенные, легко прогибаются в местах сварки под действием больших изгибающих напряжений, особенно если опасное поперечное сечение с такими изгибающими напряжениями находится на уровне 70. точка сварки. 65 , , - , , 70 - . Если, с другой стороны, изгибающее напряжение в значительной степени воспринимается несущим элементом, который свободно проходит через 75 и который не ослаблен каким-либо сварным соединением, особенно в опасном поперечном сечении, то могут возникнуть разрушения элементов рамы. практически полностью исключено 80 Изобретение дополнительно обеспечивает большую безопасность от разрушения или возможность более легкой конструкции рамы, поскольку может быть достигнуто более равномерное распределение напряжений в нагруженных элементах рамы 8 5. , , 75 - -- 80 , , , - 8 5 . Изобретение не касается соединения поперечных трубчатых элементов рамы с продольными балками с помощью манжет, охватывающих концы поперечных элементов. Задачи изобретения могут быть достигнуты только за счет вставки поперечных элементов трубчатых элементов внутрь. другой каждый элемент проходит от одного продольного угла 95 к другому. 90 95 . Один вариант осуществления изобретения, в качестве примера, проиллюстрирован на прилагаемом чертеже, на котором: , , , : На рисунках 1 и 2 показана новая рама под углом 100 градусов и в плане соответственно. 1 2 100 . Рис. 3 — разрез в более крупном масштабе по линии А-А на рис. 1, а рис. 4 и 5 — соответственно разрез и план в более крупном масштабе, иллюстрирующий соединение 105 между поперечной линией и двумя 11' ( 6, -, 457,309 продольные. 3 - 1 4 5 105 11 ' ( 6, -, 457,309 . Рама, показанная на чертеже, состоит из двух продольных балок 1, 11 и пяти поперечных балок 2, 3, 4, 5 и 6. Продольные балки состоят из двух трубок эллиптического или овального поперечного сечения, как показано на рисунках 3 и 4, изогнутых так, чтобы неглубокая -образная форма, как показано на рисунке 2. Точки изгиба продольных балок направлены друг к другу, а трубы на небольшом расстоянии соединены между собой соединительной перемычкой таким образом, что образуется Х-образная рама. Соединительный мост состоит из двух арочных пластин 7 и 7f, приваренных к продольным балкам так, что получается своего рода коробчатое сечение, как показано на рис. 3. 1, 11 2, 3, 4, 5 6 ,- 3 4 - 2 - 7 7 3. Передние концы лонжеронов слегка загнуты вверх в вертикальном направлении, как показано на рисунке 1, а их задние концы загнуты вверх более резко таким образом, что передняя ось лежит примерно на отклоненной осевой линии лонжеронов 1, 11. а задняя ось на этом же уровне лежит под отклоненными задними концами лонжеронов. Концы лонжеронов проходят прямо в направлении их изгиба. 1, - 1, 11 , , . Каждая из трансверсалей состоит из двух трубчатых поперечных элементов, вставленных один в другой, а именно: наружных трубок 21, 31, 41, 51, 61 и внутренних трубок 2 , 3 , 4 , , 6 . 41 на фиг. 4 и 5, затем жестко соединяются с двумя продольными трубками 1 и 1' сваркой, вставляются через стенки продольных трубок и привариваются к ним предпочтительно по всей окружности 9 круглых соединений. - 21, 31, 41, 51, 61 2 , 3 , 4 , , 6 , 41 4 5, 1 1 ' , ' - 9 . Внешние трубки 41 имеют концевые части 81, выступающие за внешние точки сварки 9. Внутренние поперечные трубки 2 -6 вставляются через внешние трубки 2 -61 и могут быть закреплены в них, например, путем усадки, таким образом. таким образом, чтобы их внешние поверхности оболочек равномерно и плотно контактировали с внутренними поверхностями оболочек трубок. 2 61 В качестве специальной защиты от скручивания или смещения внутренние поперечные трубы (например, 4 на рис. поперечная труба 41 приваренной заклепкой 11 на нижней стороне и в центральной продольной плоскости транспортного средства. Кроме того, выступающие концы 81 внешних поперечных труб сконструированы таким образом, что они не оказывают заметного сопротивления изгибу внутренних трубок. В этом примере для этой цели предусмотрены прорези 10. - 41 81 9 - 2 -6 2 -61 , , - - 2 61 , (. 4 4) 41 11 81 - , , , 10 . Вся рама расположена таким образом относительно осей транспортного средства и привода транспортного средства, что приводной вал 12 (фиг. 2 и 3) транспортного средства оказывается в нижней арке соединения 71 между продольными балками. - 12 ( 2 3) 71 . Крутящие силы, возникающие в сварных соединениях за счет скручивания рамы, распределяются по всей окружности сварных соединений и воспринимаются 70 трубчатыми элементами 21-61 за счет наличия двух поперечных трубок, вставленных одна в другую. 75 Для каждой поперечной трубы, у которой только наружная трубка жестко соединена с продольными, 75 достигается дополнительный результат, что силы, действующие на концы внутренних поперечных трубок, не могут оказывать никаких изгибающих моментов или лишь небольшие изгибающие моменты на сварные соединения. и по существу только внутренняя труба 80, которая не ослаблена в опасных сечениях сварным соединением и равномерно закреплена по своей длине, подвергается нагрузке при изгибе. ' 70 21-61 , , , , 75 80 , ' - , . Таким образом, поперечные 85 имеют в определенной степени эффект листовой рессоры, поскольку внутренняя и внешняя трубки, как и листы такой пружины, не соединены друг с другом жестко, за исключением центральной точки крепления: обеспечивается максимально равномерная нагрузка поперечных трубок по всей длине их крепления и постепенное повышение кривой поперечной силы между внутренней и внешней трубками на концах последних. Этот эффект усиливается. кроме того, поскольку концы внешних трубок, выступающие за пределы продольных трубок, оказывают лишь умеренное сопротивление изгибу внутренних поперечных трубок 100, например, благодаря прорезям 10. , 85 , -, , , : 90 - 95 , , 100 - 10. В то же время за счет конструкции трансверсалей достигается преимущество высокой степени надежности, 105 поскольку в точках максимального изгибающего момента, т. е. в средней его части или вблизи продольных балок, он обладает увеличенный момент сопротивления, соответствующий поперечному сечению двух концентрических трубок, в то время как для более низких изгибающих напряжений на внешних концах поперечное сечение только внутренних поперечных трубок обеспечивает достаточное сопротивление. , , , 105 ' , , ' - 110 -, , - . Такая конструкция поперечных балок 115 имеет особое преимущество, когда последние выступают далеко за пределы продольных балок или должны воспринимать сравнительно большие силы на своих концах, так что силы, действующие на концы, могут создавать большие изгибающие моменты в поперечных балках. 115 , 120 . Поэтому поперечные части особенно подходят для размещения кузова, средств подвески колес и т.п. -, - . Теперь подробно описав и выяснив сущность упомянутого нами изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, мы заявляем, что то, что мы 125 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 13:07:29
: GB457309A-">
: :
457310-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB457310A
[]
Ээ Ли ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 1 4 5 3 Дата конвенции (США) 4 мая 1935 г., 457310 Дата подачи заявки (В Соединенном Королевстве): 4 мая 1936 г. 1 4 5 3 ( ) 4, 1935, 457310 ( ): 4, 1936. Полная спецификация принята: 25 ноября 1936 г. : 25, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ № 12575/36. 12575/36. Усовершенствования в каучукоподобных хлор-2-бутадиен-1,3-полимерах Мы, , , акционерное общество, организованное и действующее в соответствии с законодательством штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, с зарегистрированными офисами, в 1790, Бродвей, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о сущности этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: - 2--1, 3 , , , ' , , , 1790, , , , , :- Настоящее изобретение относится к каучукоподобным материалам и, более конкретно, к композициям, содержащим каучукоподобные полимеры хлор-2-бутадиена-1,3. - - -2--1,3. Композиции, содержащие каучукоподобные полимеры хлор-2-бутадиена-1,3, нашли значительное применение в качестве заменителей композиций натурального каучука при производстве изделий, где требуется высокая устойчивость к набуханию и разрушению под действием масел. Термопластичные полимеры хлор-2- бутадиен-1,3, который можно дополнительно полимеризовать до состояния, напоминающего вулканизированную резину, легко доступен. - -2--1,3 , -2--1,3 , . Эти термопластичные полимеры хлор-2бутадиена-1,3, которые можно смешивать с различными ингредиентами для придания желаемых свойств конечному продукту перед дальнейшей полимеризацией до состояния, напоминающего вулканизированную резину, отличаются от невулканизированной резины тем, что они являются более термопластичными. Такой термопластичный полимер при охлаждении после размягчения и превращения в пластичный при повышенных температурах, например, путем измельчения и добавления обычных мягчителей каучука, таких как воск, смолы, смолы, масла, деготь и т.п., как в практике изготовления резиновых изделий, возвращается в состояние, аналогичное его состоянию до операции измельчения. В отличие от резины, размолотый полимер при обычной температуре не претерпел заметного необратимого разрушения или потери «нервности», что делает работу с компаундом в таком состоянии чрезвычайно трудной, а то и невозможной в коммерческой практике. , -2butadiene-1,3, , , , , , , , , , , , "" , . Фактически, измельчение материалов из-за их свойств автополимеризации приводит к их настройке на мельнице аналогично часто наблюдаемой преждевременной вулканизации или обжиганию резины на мельнице в присутствии ультраускорителя», — сказал Пайс. -1 Сегодня лучшими авторитетами признано, что так называемое постоянное разрушение резины при помоле происходит, по крайней мере, в значительной степени, из-за окисления. Разрушение резины на мельнице в присутствии кислородсодержащего газа Такие вещества, как воздух, вызывают значительное необратимое разрушение резины, в то время как такое же измельчение резины в атмосфере азота не приводит к такому необратимому разрушению резины, и резина будет действовать скорее как настоящий термопласт и восстанавливать свои "нервы" после такого разрушения. помол. Термопластичные полимеры хлор-2-бутадиена-1,3 обладают большей стойкостью к окислению, чем натуральный каучук, и являются более термопластичными, так что после помола 70 в обычных условиях помола даже в присутствии хорошо известных окислителей продукт при комнатной температуре восстанавливает свои «нервы» и не демонстрирует какого-либо заметного постоянного разрушения 75. Следуя обычной практике резиновых изделий с этими полимерами хлор-2-бутадиена-1,3, таким образом, было невозможно получить соединение, достаточно пластичное при комнатной температуре. для успешной работы в коммерческих операциях 8 . Например, когда желательно облицовать бак или автомобиль термопластичным полимером, или изготовить красочный вал или тому подобное, или изготовить шланг, футерованный материалом 85, обычные операции, которые пластифицировать сырую резину и обеспечить возможность обращения при комнатной температуре в невулканизированном состоянии. Не пластифицировать и термопластичные полимеры 90-хлор-2-бутадиена-1,3, так что, если они вообще используются, с полимерами следует обращаться при повышенных температурах. Конечно, в коммерческих операциях невозможно ограничиться работой с такими материалами в теплых условиях, особенно там, где между операциями по закачке или трубке и утилизацией могут пройти значительные промежутки времени. каландрированного 100 или трубчатого продукта. Кроме того, полимеризация термопластичного хлор-2-бутадиен-1,3-полимера при хранении происходит настолько быстро, даже при смешивании с антиоксидантами, такими как фенил-бета-наф 105-тиламин, что полимер устанавливается за чрезвычайно короткий период времени. Все эти недостатки имеют тенденцию ограничивать коммерческое применение продукта, несмотря на общепризнанные преимущества перед резиновой смесью при производстве масло-, термостойких изделий и изделий, обладающих повышенной стойкостью к окислению. , -, - ,' - - 55 , , , 60 65 " " -2--1,3 , 70 , " " 75 -2--1,3 8 , , , 85 , 90 --2--1,3, , , , , 95 , 100 , - -2--,3 , , 105 , 457,310 . В соответствии с настоящим изобретением было обнаружено, что можно транспонировать термопластичный полимер в каучукоподобный полимер хлор-2-бутадиена-1,3, который является пластичным при нормальных комнатных температурах и который сохраняет свою пластичность после длительного простоя. Кроме того, такие невулсеанизированные каучукоподобные полимеры могут храниться в течение значительного периода времени без затвердевания или автополимеризации до состояние, напоминающее вулканизированную резину. , -2--,3 " " , - , - . Уже предлагалось добавлять три-крезилфосфат в качестве растворителя к хлор-2-бутадиен-1,3 перед полимеризацией и к хлор-2-бутадиен-1,3 после полимеризации, но в результате не наблюдается повышенного смягчающего или пластифицирующего эффекта. термопластичный полимер после полимеризации, когда количество нелетучего растворителя добавляется в количестве менее 20% от общего количества. Если его добавляют в таких меньших количествах, он действует просто как инертный наполнитель. - -2--1,3 -2--,3 - 20 % , , . Согласно настоящему изобретению триарилфосфат, например трифенилфосфат, трикрезилфосфат, тринафтилфосфат или их смеси, смешивают с термопластичным полимеризованным хлор-2-бутадиеном-1,3 с добавлением или без добавления другие ингредиенты смеси, натуральный каучук или другие материалы. Эти триарилфосфаты можно измельчать непосредственно в термопластичный полимер хлор-9-бутадиен-1,3 или в его смеси с различными ингредиентами смеси. Триарилфосфаты пластифицируют термопласт. полимеры хлор-2-бутадиен-1,3 и, кроме того, позволяют хранить полимеры в течение значительного периода времени без нежелательной дальнейшей полимеризации или отверждения материала. Триарилфосфаты придают хлор-2-бутадиен-1, 3 полимер, который по желанию может быть также смешан с другими материалами, свойство сохранять пластичность, приобретенную во время операции измельчения, даже после того, как смесь была охлаждена до комнатной температуры и выдержана в течение значительных периодов времени, которых вполне достаточно для обычные производственные операции. Эти ариловые эфиры фосфорной кислоты превращают термопластичный полимер в более резиноподобный материал, который сохраняет приданную ему пластичность при обычных температурах и который может полимеризоваться или вулканизироваться при нагревании (с серой или без нее) до состояния напоминающие вулканизированную резину. Например, если желательно изготовить валки, такие как красочные валки, или резервуары линии 75 или тому подобное, или изготовить шланги, термопластичный полимер после смешивания с триарилфосфатом и другие ингредиенты композиции, такие как в качестве наполнителей, мягчителей, ускорителей, антиоксидантов и т.п., могут быть каландрированы до желаемой толщины или в трубках, и пластичность, придаваемая изделию эфиром фосфорной кислоты, будет сохраняться при комнатной температуре даже по прошествии определенного периода времени. С другой стороны, при использовании обычных мягчителей резины, таких как воски, смолы, смолы, масла, смолы и т.п., соединения становятся пластичными, то есть свободными от нежелательных "нервов" только при повышенных температурах. но при охлаждении до комнатной температуры их «нервы» восстанавливаются. Конечно, непрактично использовать такие составы только в свежекаландрированном 95 или в трубчатом виде и в теплом состоянии, поскольку операции, в которых могут быть использованы такие продукты, могут занять значительные периоды времени или могут находиться на некотором расстоянии от операций каландрирования или трубообразования. В случае футеровки резервуаров часто необходимо иметь возможность транспортировать каландрированный лист от одного производственного предприятия к другому на большие расстояния, прежде чем резервуар можно будет облицовать. при этом, когда материал 105 остыл и потерял пластичность, его нельзя установить в качестве удовлетворительной футеровки перед вулканизацией. - , , - , - , -2--,3 , - -9--,3 - -2--,3 - &-2--,3 , , , - 70 ( ) , , , 75 , , , - , , , , , 80 , , 85 - , , , , , , , , , 90 " ", " " , , , 95 , 100 , , 105 , . Могут быть использованы различные количества этих ариловых эфиров фосфорной кислоты, и в целом было обнаружено, что пластифицирующий эффект небольших количеств материала прямо пропорционален добавляемым количествам. Оптимальными являются 3-35% по массе триарилфосфата. пропорции для различных композиций. Однако, если продукт можно использовать в теплом состоянии, можно использовать меньшие количества триарилфосфатов. Большие количества, более 35%, могут быть легко включены в композицию, но не предполагается, что пропорции различных триарилфосфатов, превышающие количество полимера, придадут смеси какие-либо повышенные ценные свойства. 110 3 35 % ' 115 , , . , - , 35 % 120 , - - 125 . С помощью настоящего изобретения были получены хлор-2-бутадиен-1,-3-полимеры, которые по своим свойствам действительно подобны резине и которые, как и невулканизированный 130 457,310 каучук, могут храниться в течение значительных периодов времени без ненужной подготовки. при хранении, а также может смешиваться с другими ингредиентами рецептуры, такими как ускорители, наполнители и т.п., с уменьшенной вероятностью пригорания на мельнице или при хранении. Кроме того, что имеет большое значение в производственных операциях, материал может быть пластифицирован таким образом. что он сохраняет свою свободу от «нервирования» при комнатной температуре в течение значительного периода времени и до тех пор, пока он не будет желательным после использования в производственных процессах и формирования желаемого материала для дальнейшей полимеризации до вулканизированного состояния. -2--,-3 - , 130 457,310 , , , , , , , "" . Изобретение может быть успешно использовано при производстве широкого спектра продуктов. В дополнение к уже упомянутым, например, офсетные полотна для принтеров могут быть с успехом изготовлены путем включения триарилфосфата в водную дисперсию полимера. или в твердом растворе или цементе, или иным образом, для образования растекающегося соединения полимера, посредством чего его можно наносить на основной материал, такой как ткань, неизолированная или ранее обработанная, так, чтобы для получения покрытия из композиции, содержащей полимер более однородной толщины, и для получения покрытия с меньшей вероятностью сморщивания после отделки. , , , ' , - , , , ' , , , , , . инж. . Теперь, подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, мы заявляем, что то, что мы 35 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 13:07:30
: GB457310A-">
: :
457311-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB457311A
[]
, 11 , 11 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата конвенции (США): 4 мая 1935 г. ( ): 4, 1935. Дата подачи заявления (в Великобритании): 4 мая 936 года
Соседние файлы в папке патенты