патенты / 3568

296006-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB296006A
[]
[Второе издание. ] [ . ] ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата проведения конференции (Германия): август. 22, 1927. Дата подачи заявления %1DU (в Великобритании): август. 22, 1928. № 24165/28. (): . 22, 1927. %1DU ( ): . 22, 1928. . 24,165 /28. Полностью принято: август. : . 1,
1929. 1929. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Производство аминоалкиларилеарбинолов или -алкиламиноалкиларилеарбинолов. - -. Мы, ОБЩЕСТВО ХИМИЧЕСКОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ В БАЗЛЕ (также известное как в Базеле), Базель, Швейцария, корпоративная организация, учрежденная в соответствии с законодательством Швейцарии, настоящим заявляем о природе этого изобретения и о том, каким образом оно будет применяться. необходимо выполнить, конкретно описать и уточнить в следующем утверждении: Для каталитического восстановления аминоалкиларилкетонов, содержащих гидроксигруппу в ароматическом ядре, в частности для получения рацемического диоксифенилэтанолметиламина из соответствующих кетоновых катализаторов платины. группы до сих пор использовались исключительно. Операцию проводили в кислой среде, например в растворе 20 гидрохлорида. , ( ), , , , , : - , -- . 20in , 20of . Согласно данному изобретению такие кетоны очень плавно восстанавливаются, когда реакция протекает в щелочном растворе. . Являясь фенолами, оксикетоны растворяются в щелочных или щелочноземельных растворах и в таких водных растворах могут быть восстановлены до соответствующих карбинолов водородом с помощью гидрирующего металлического катализатора. Этот процесс имеет важное преимущество: он позволяет использовать дешевые никелевые катализаторы. $ . . Например, амино- или алкиламиноалкварилкетон, подлежащий восстановлению, можно растворить в каустическом щелоче или другой щелочи B5 и подвергнуть раствор воздействию водорода в присутствии тонкодисперсного никеля, осажденного на носителе. Ввиду легкости, с которой окисляются соединения, о которых идет речь, следует позаботиться о том, чтобы кислород был исключен. , - - B5 . , -: - ' 40 . Следующий подробный пример иллюстрирует изобретение: части по массе сометиламиноацетопирокатехина суспендируют в 945 45 частях воды и после добавления 55,5 частей по объему 10 н-каустической соды-щелока и 23 частей по массе никелевого катализатора. , все перемешивается с водородом под избыточным давлением 0,2 атмосферы. 50 Примерно через 16 часов расчетное количество водорода было поглощено. При тщательном исключении воздуха вводят 132 объемные части 10 н-уксусной кислоты. Затем все фильтруют от катализатора 55 и фильтрат осаждают добавлением аммиака, в результате чего получают чистый белый рацемический монометиламинометил-3,4-диоксифенилкарбинол с почти теоретическим выходом. 60 Теперь, бредя, подробно описали и установили природу упомянутого нами изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, мы заявляем, что то, что мы : ,.- 945 45 , 55.5 10 - 23 , - 0.2 . 50 16 . 132 10 - . 55 , -3.4dioxyphenylcarbinol . 60 , ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-02 19:44:22
: GB296006A-">
: :

296007-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB296007A
[]
. Дата проведения конвенции (США): август. 22, 1927. АК 6, 0 . ( ): . 22, 1927. 6, 0 Дата подачи заявления (в Великобритании): август. 22, 1928. № 24178/28. ( ): . 22, 1928. . 24,178/28. Полностью принято:. Ноябрь 22, 1929, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. :. . 22, 1929, . Устройство для хранения транспортных средств - и товаров. - . Мы организовали корпорацию '. и существующая в соответствии с законодательством штата Висконсин, LСоединенные Штаты Америки, с основным местом деятельности по адресу 38-я и Нэшнл-авеню, город Милуоки, графство Милуоки, штат Висконсин, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о Сущность этого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны и установлены в следующем утверждении: , ', . , 38th , -, , - , , ., , ' : Настоящее изобретение относится к устройству для хранения и эксплуатации транспортных средств, таких как автомобили или автомобили. похоже, хотя- также приспособлен для полезного использования при работе с различными другими разнообразными предметами и материалами. i5such , . , - . Задачей изобретения является создание устройства такого типа, приспособленного для использования в здании, предназначенном для хранения и размещения автомобилей, и которое таким образом механически обрабатывает и хранит транспортные средства, чтобы экономно и полностью использовать площадь помещения. здание с максимальной пользой, исключается необходимость предусмотреть места на нескольких этажах для поворота и движения задним ходом транспортных средств. - , - . Другая цель изобретения состоит в том, чтобы создать устройство такого типа, которое управляет транспортными средствами, с мощностью, отличной от мощности самого транспортного средства, с быстротой и оперативностью и с:3 отсутствием возможности путаницы или ответственности за причинение ущерба транспортному средству или аппарат. , :3 ou1t . Другой целью изобретения является создание устройства такого типа, которое приспособлено для использования с транспортными средствами в целом, а также с автомобилями различных марок и типов и т.п. , . Изобретение состоит в устройстве для погрузки-разгрузки и хранения транспортных средств или товаров, в котором имеется опора. платформа или мост 45, перемещаемые вдоль основного пути для выравнивания с множеством вспомогательных путей, обеспечивают опору для карнажа, который приспособлен для спуска с платформы или моста и проецируется в любой из них. . , ' . 45movable - . стойла или вспомогательные пути и которое снабжено регулируемым соединительным устройством, приспособленным для соединения с транспортным средством и отсоединения от него, и при этом [Пирице 11-] включается, обеспечивая движение вперед между транспортным средством и кареткой», в то время как 55 транспортное средство остается поддерживаемым, по крайней мере, частично непосредственно на. платформа или ларек. [ 11-] ' 55 . . В соответствии с одной из форм реализации изобретения регулируемое соединительное устройство приспособлено для осуществления соединения привода 6.0 с транспортным средством путем зацепления нижней части транспортного средства возле одного конца и подъема указанного конца транспортного средства. 6.0 -- . Для движения могут быть предусмотрены индивидуальные электродвигатели. платформа и каретка, а в предпочтительной форме изобретения на каретке установлен домкрат, который приспособлен для подъема и опускания, когда каретка находится в любом положении 70°. . 70 . Другие особенности изобретения будут ясны. из следующего описания и формулы изобретения. . . При реализации изобретения предусмотрено здание гаража 75, которое имеет подходящее количество этажей и где предусмотрено несколько этажей, как это обычно бывает, а также предусмотрены лифты для перевозки автомобилей с первого этажа на 80 различных этажей. Первый этаж используется в основном как приемная станция для автомобилей. На верхних этажах, то есть на каждом этаже выше уровня земли, есть проход, идущий вдоль него, а также ряд отсеков или ларьков с каждой стороны пути. По крайней мере, одно, а обычно три или более отсеков или кабин на каждом этаже повторно используются для шахт лифтов, но остальные из 90 отсеков или кабинок имеют взлетно-посадочные полосы, предназначенные для приема колес любого автомобиля. На каждом пути предусмотрена переходная платформа или «передвижной мост», проходящий вдоль рельсов девятого пути. Транспортные платформы имеют взлетно-посадочные полосы, приспособленные для приема колес воздушного автомобиля, а лифты имеют аналогичные взлетно-посадочные полосы. 75 - 80 . . ', , , : . - - ' 90 . ' ' 9, . . Путем совмещения трансферной платформы с лифтом можно запустить автомобиль с взлетно-посадочной полосы на лифте на взлетно-посадочную полосу трансферной платформы. Затем перегрузочную платформу перемещают до тех пор, пока она не окажется в положении, где она находится на одной линии со стоянкой для шин, в которой должен храниться автомобиль, а затем 296 007 автомобиль перемещается в свое отделение или стойло, где находится движущийся автомобиль. от руин переходной платформы до взлетно-посадочной полосы стойла или отсека. На каждой транспортной платформе имеется подходящее передаточное устройство, включающее в себя (одиночную или передаточную тележку и домкрат, приспособленные для перемещения автомобиля на транспортную платформу, передающую платформу, лифт и все остальное. рельсы, по которым может проходить эта тропа. Передача и передача и 15mk имеют свои отдельные электродвигатели, которые могут приводиться в движение. , . " j10 296,007 , ' . . ( . , , ' " . 15mk -, . - 01двигатель транспортной платформы и двигатель подъемной платформы, т.е. заблокирован, чтобы предотвратить перемещение транспортной платформы в любое время, за исключением случаев, когда каретка находится в центре или по существу центрирована на ней, а также для предотвращения перекоса. нельзя перемещать постоянно, за исключением случаев, когда передаточная платформа зафиксирована на одной линии с выбранной кабинкой или лифтом. В целях минимизации ответственности за въезд вагона в пустую шахту лифта или в купе, в котором уже находится вагон, предусмотрено требование от оператора сознательного и сознательного управления вагоном при его смещении с места. трансферная платформа. Другими словами, оператору в это время необходимо сосредоточить свое внимание на каретке и ее движениях. - 01the . . , . . В дополнение к взаимосвязанному управлению двигателями предусмотрено полуавтоматическое управление 410 для двигателя транспортной платформы, в результате чего транспортная платформа автоматически останавливается на одной линии с выбранным стойлом или на одной линии с шахтой лифта. - 410 . 4 Таким образом, существенное выравнивание автоматически страхуется. Окончательное выравнивание или окончательное согласование между вагоном и рельсами отсека или лифта осуществляется посредством совместного закрепления или выравнивания устройств на бойне перед передачей. Платформа. 4 . - - , , . . имеет новую форму домкрата или подъемника для автомобиля, благодаря чему антимобиль соединен с кареткой и управляется ею. Это валет или бот-консстс пары. подъемных штанг или. '. , - .. , . . другие подключаемые подъемные элементы, подключаемые под передней осью автомобиля, а также поднимаемые и опущенные, в удобном и эффективном порядке и с временной помощью при движении задним ходом: выключатели, переключатели рейерсаглимлит и т.п. от , которые обычно движется в вертолетном направлении, но может быть реверсирован в нештатных или аварийных условиях. доступен в любое время, независимо от положения каретки. ( , : -, , , norm11ally , . (- . Помимо прочих инструментов, имеется трансферная платформа. передача 70 тележки или (тележки ммри) ее домкрата вместе с их новыми приводными и управляющими механизмами, которые можно выгодно использовать, в первую очередь,17 в различных случаях. . 70 - ( , . , ,17 " . Одним из примеров такого использования является передача 75 лесоматериалов, когда транспортное средство берет на себя груз или подобную табию, на которой летают пиломатериалы. сложен и смазан, указанный стол занят и оснащен подъемным механизмом, а также джадку и компакт-диском, транспортированным и 80 , уложенным под ним (, если время движется по платформе и спокойствию). Другие объекты и объекты находятся в определенных новые детали строительства. , 75 ' lu1mber. -, ' , - 80 ( . . и частей 85, которые будут подробно описаны и особо раскритикованы в прилагаемой формуле изобретения, при этом была сделана ссылка на сопроводительную формулировку части этого описания. анид, в котором:90 . 85 - - , ' . :90 На рис. 1 представлен вид в плане одного из верхних этажей, при этом стены временного здания показаны в разрезе: Фиг. 2 представляет собой фрагментарный вид в вертикальном разрезе по линии 2-2 рисунка 1: . - 1 , , :, 2 2-2 - 1: . На фиг.3 - план первого этажа; Рисунок 41 представляет собой вид в плане самолета, показывающий движущиеся платформы, движущиеся экипажи и связанные с ними устройства управления. Рисунок 5 представляет собой вид сбоку на части, показанные на рисунке 4: 3 ; 41 , - -- , - 5 ; - 4: Фигура 6 представляет собой вид с торца, части каретки сзади показаны в поперечном вертикальном разрезе в целях иллюстрации. Фигура 7 представляет собой вид в разрезе А1 на линиях 7-7 рисунка 5. Фигура 8 представляет собой подробный вид Каретка, части хей- , вид сбоку и части, находящиеся внутри» — для иллюстрации показаны в вертикальном разрезе. На рис. На рис. 10 представлен общий вид, иллюстрирующий основные места, в которых кабели, связанные с платформой и опорой, будут пролегать 10ee1 через - в - storinar2 . Что может быть, . ' '' ., , стена. При строительстве здания не требуется никакой опорной конструкции 13 перекрытия, предусмотрен мост 25, который содержит подходящую раму или «корпусную конструкцию 26», на которой с возможностью вращения установлены колеса 27 с ребордами, причем колеса 27 перемещаются по рельсам 11 прохода ( см. рис. 1, 4, 5 и 70 6). 6 , 0 - 7 sectioiiA1 7--7 5 8 , - ' "- - 9 ' . ,,' : - 10 .' ., . 10ee1 - - storinar2 . , . ' "' ., , . " ) ' 13 25 ' 26 27' , 27 11 ( . 1, 4, 5 70 6). Для перемещения передаточной платформы вперед и назад по ее направляющей шестерни 28 закреплены с возможностью вращения с одной парой опорных колес 27, и эти шестерни 28 входят в зацепление с 15 шестернями 29, закрепленными на валу 30, зацепленном, как показано на рисунке 31, с вал якоря 32' электродвигателя 32. На другом конце вала 32' якоря предусмотрен электромагнитный тормоз 33 обычной конструкции 80, который сконструирован и работает обычным образом так, чтобы отключаться электромагнитным путем при работе двигателя, но автоматически устанавливаться обычными пружинными средствами при миотор остановлен. 85 На каждой транспортной платформе предусмотрена пара направляющих или желобов 35, причем желоба 35 точно такие же, как и желоба 13 и 21, и проходят в поперечном направлении через платформу 26 на всю ее ширину на 90 градусов. Рисунок 6 иллюстрирует один из способов соединения этих взлетно-посадочных полос 35, 21 и 13. Между взлетно-посадочными полосами предусмотрены рельсы 36, образующие направляющую, приспособленную для совмещения с направляющими 95 лифтов или кабинок. 28 27 28 '5 29 30 31 32' 32. 32' 33 80 . 85 35 , 35 13 21 26 90 . 6 '( 35, 21 13. 36 95 . На каждой транспортной платформе предусмотрена передаточная тележка или тележка или другое подходящее передающее устройство 40, состоящее из подходящей рамы 41, имеющей оси 42 на 00, на которых установлены колеса 43 с фланцами, причем колеса 43 перемещаются по рельсам 36. Для движения каретки вперед и назад на одной из осей 42 имеется шестерня 44-подвижная. , 40 41 42 00 43 , 43 36. 42 44-. при этом зубчатое колесо 44 входит в зацепление с j05 шестерней 45, прикрепленной к одному концу вала якоря 46 электродвигателя 47 (см. фиг. 4 и 8), соответствующим образом поддерживаемого на раме 41 каретки. Другой конец вала якоря 46 имеет связанный с ним электромагнитный тормоз 48, и этот электромагнитный тормоз 48 имеет традиционную конструкцию (он предназначен для автоматического отпускания электромагнитом, когда двигатель 47 работает, но при этом автоматически отключается). устанавливается пружиной при остановке электродвигателя. , 44 j05 45 46 47 ( . 4 8) 41 . 46 1 0 48 48 (', - the15 47 . Каждая тележка имеет связанный с ней домкрат или подъемное устройство. 120 состоит из пары подъемных стержней 50, которые могут быть изготовлены из металла и покрыты кожей или другим подходящим амортизирующим материалом и которые шарнирно установлены на верхних концах рамы 51 звеньев, 125 нижних концах рам 51 звеньев. шарнирно установлены на коленчатых валах 52, имеющих цапфы 53, установленные в подшипниках, предусмотренных для этого в лонжеронах. рама 41 (см. фиг. 4, 6 и 130), хотя между полами могут быть предусмотрены и предпочтительно предусмотрены перегородки, причем такие перегородки также имеют части, служащие в качестве поддонов. . 120 - 50 - 51, 125 51 52 53 . 41 ( . 4, 6 i30 ; ', , [ . Цокольный этаж используется в основном как приемная станция для автомобилей и обеспечивает площадь, необходимую для облегчения их входа в лифты, как показано на рисунке 3. ' - , 3. Как показано на рисунке 1, каждый из этажей над первым этажом предпочтительно имеет расположенный в центре и проходящий в продольном направлении проход 10, в котором установлены рельсы 11 путевого пути. Вдоль каждой стороны пути расположены ряды 12 ларьков. Каждое стойло 12' имеет пару направляющих или желобов 13, приспособленных для приема колес автомобиля или аналогичного транспортного средства, причем дорожки имеют соответствующим образом сконструированное или построенное удлиненное основание 14 с канавкой или желобом 16 вдоль его верхней части. канавка или дорожка 16 имеет изогнутое поперечное сечение, позволяющее принимать и поддерживать шины автомобильного колеса. Взлетно-посадочные полосы каждого стойла расположены на расстоянии, соответствующем расстоянию между колесами автомобиля, для которого они предназначены. Киоски расположены близко друг к другу, без промежуточных потерянных или незанятых пространств. Эта экономия становится возможной благодаря тому факту, что вагоны управляются за счет мощности, отличной от мощности самого вагона, что позволяет избежать необходимости оператора входить или выходить из машины. машина в стоянке. 1. - 10 11 . 12 . 12 ' 13 , -. 14 16 - , 16 - - . ' ( . ' 35into - . Взлетно-посадочные полосы каждого стойла могут наклоняться внутрь и вниз, чтобы транспортное средство зависло в нем. ВПП останутся в них под действием силы тяжести, но вместо этого способа или в дополнение к нему в канавки или направляющие 16 ВПП могут быть встроены утопленные упоры для приема колес (см. рис. 2). Где желательно, колесные буферы или бамперы 17 могут быть расположены на внутреннем конце каждого стойла транспортного средства. Пара рельсов расположена между направляющими каждого стойла и обеспечивает путь для цели, которая будет описана ниже. . , , , 16 ( . 2). ' , 17 . . . В здании имеется необходимое количество лифтов Е для подъема автомобилей с первого этажа или этажа на любой верхний этаж и т.д. шахты лифтов проходят через пространства, предусмотренные между рядами киосков. Следует понимать, что количество предусмотренных лифтов может варьироваться в зависимости от требований. Каждый лифт имеет платформу -20, на которой расположена пара взлетно-посадочных полос 21, причем взлетно-посадочные полосы 21 соответствуют взлетно-посадочным полосам 13. Рельсы 21' расположены между взлетно-посадочными полосами 21 и соответствуют рельсам 18 партера 12. - . . - . - -20 runways21 , - 21 , 13. 21' 21 18 12. C5 В каждом проходе 10 по перегрузочной платформе или 296 007 и 4 296.0J07 8). Перекосы или соединительные звенья 5.5 шарнирно соединены со стержнями 50 и перемычками 4 в прилегающих шарнирных соединениях этих частей, как показано позицией 55а, при этом стяжка также была шарнирно установлена, как и на соседних конец фи-ана 41. C5 ' 10 296,007 4 296.0J07 8). 5.5 50 4 -' 55a, on6 - - 41. 1
Эти лжецы заставляют стержни двигаться параллельно оси. червячное колесо 57 исправлено! Червячные колеса -57 входят в зацепление с червяком -58, закрепленным на червячном валу 59. У i5 59 тоже есть. червячное колесо 60 закреплено на нем и соединено с червяком. 61 закреплен на одном конце вала якоря 62 электродвигателя 63, поддерживаемого на раме 41, как показано на рисунке 8. Противоположные концы армированного вала 62 двигателя 6.3 оборудованы электромагнитным тормозом 64, соединенным с электромагнитным тормозом 48. При таком расположении двигатель 63 может представлять собой электродвигатель простого типа (например, двигатель с последовательной обмоткой (мнотор постоянного тока), который в нормальных условиях постоянно вращается в одном и том же направлении и при этом обеспечивает попеременный подъем и опускание подъемных стержней. ' (, .32 ' -, -33 62 57 ! , -57, -58 59. i5 59 . 60 . 61 62 . 63 41 8. 62 6.3 64 48. 63 ( , ( ) , , . Важным преимуществом конструкции домкрата является тот факт, что двигатель во время подъема может приобретать и действительно приобретает значительный крутящий момент до того, как он подвергнется нагрузке, начиная с -35°С. На первых фазах движения кривошипных валов вертикальная составляющая их движения незначительна и, следовательно, их подъемная сила невелика. Кроме того, подъемные штанги не зацепляются за автомобиль до тех пор, пока угол 40O не переместится слегка вверх. Эти подъемные штанги 50 предназначены для зацепления под передней осью автомобиля, когда они подняты, и посредством такого зацепления поднимают передний конец. автомобиля в степени, достаточной для соединения его с вагоном 40 и обеспечения управления им со стороны вагона. Другими словами, вес автомобиля принимается частично на руль50, а частично на задние колеса автомобиля, при этом передние колеса подняты над взлетно-посадочной полосой. , ' , , -35 -. , --. , 40O - . 50 , . automio5bile 40 . -, - .50 , , - . Домкрат сам по себе обладает присущими ему характеристиками безопасности, заключающимися в том, что даже если приводной двигатель или другие приводные средства для него работают бесконтрольно или в течение более длительного периода, чем предполагалось, домкрат не может и не будет застревать, заклинивать или иным образом травмироваться, а просто поднимайте и опускайте медленно и плавно. А вот домкрат не способен. повреждения связанных с ним частей или предметов, с которыми он взаимодействует, даже при неправильной эксплуатации домкрата. ) - , . . . Якорь электрического двигателя 63, 6 в нормальных условиях вращается в одном и том же направлении ( одновременно и вниз (если плавник поднят на опоре.30. Эта идея [. 62] является большим вниманием к ручному управлению '4aittoi, но ;! Нижний вал останавливается на конце рейки 1 ' или нижнего поворота. Я закажу. 63, 6,- , ( ( .30. [. 62 '4aittoi ;! 1 ' . . чтобы установить много операции - от ( ; -- 1 . --- 71 1 Thou1 '. обозначенный гель ' 7; ---, при этом, как показано в пунктах 4, 6 и 9, -концевой переключатель 1 i7 1' включает в себя начальный сдвиг --- ; ступицы 74. полный Кольцо представляет собой мнутлированную оральную установку, 76, i4 '- установлен только на одной из цапф 533 8 одного из кривошипных валов 32, но электрически вставлен в его стойку -53, а значит, является отсеком ' рукав 7 7. - ( ; -- 1 . --- 71 1 Thou1 '. ' 7; --- , 4, 6 9, i7 1' --- ; 74. , 76, i4 '- 533 8 32 , -53 ' 7 7. Концентратор 74 и клеммы i5 и земля 76 изготовлены из проводящего материала. Пальцы 8, 9 и 79 удерживаются на кронштейне 84), установленном на раме каретки и опирающемся на буровые установки 3 и 76 соответственно (см. рис. 4 и 9). 74 - i5 76 . "- '8 9 79 84) - 3 76, ( . 4 9). Контактор 70 включает в себя контактную катушку 9 и плечи 81 и 82ridl, соединенные друг с другом и расположенные, как показано на позиции 84. Катушка 80 при подаче напряжения притягивает к себе рычаг 81 и заставляет рычаг 81 зацепляться с контактом .3. Когда катушка 80 обесточена и подается напряжение на спринт, 86, рычаг 82 включается в контакт с контактом 87 и: - 70 ., 9 ( 81 82ridl 84. 80 - ' 81 81 ' .3. _When 80 - 1O( ,-, 86 - 82 87 : одновременно получить плитку 81 от контакта 8.5. Контроллер 7I имеет два... только положения в каждом из которых. двигатель 63 в нормальных условиях вращается в том же направлении. Как показано, контроллер имеет контакты 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94 и 916, а также два набора сегментов , обозначенных номерами 97. 98, 99, 100, 101, 102, 103- и 971. 981, 99ji 1001. 101', 1021 и 103'. соответственно, один набор сегментов задействован с контактами в одном положении «включено» контроллера. а второй набор элементов представляет собой, например, 1 с контактами в другом положении, контрольные элементы. 81 8.5. ' 7I -- - . 63 , , . , 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 916, 97. 98, 99, 100, 101, 102, 103-, 971, 981, 99ji 1001. 101', 1021, 103'. , . -' , -(1 01n , . Провод 104, который соединяется с положительным полюсом рубильника -, ведет i2C к контакту 96 контроллера, причем этот контакт 96 является -. электрически соединен с одним концом регулятора сопротивлением 1,05. Провода 106 и l107 электрически соединены с контактами 89 и 90 М2 соответственно, провод 106 или контакт 87 кониктора 70, а провод 107 ведет к контакту 8.3 его. 104 ' - i2C 96 ' ., 96 -. 1.05. 106 l107 , . 89 9 0 M2 , 106 87 70, 107 - 8.3 . Один вывод катушки контактора соединен проводом 10)8 с контактом 130 '- и проходит от контакта 93 к сегменту 100, далее через провод 92", сегмент 99 и контакт 92. к проводу 91", через провод 91", контакт 91, а провод 88", к контакту 88. 70 Здесь ток разделяется: часть проходит через катушку 80, как описано ранее, а часть проходит к сегменту 97 и вниз по проводу 97" к сегменту 98, который зацепляет контакт 75 90, чтобы обеспечить протекание тока. к этому контакту и по проводу 107 к контакту 85 контактора. 10)8 130 ,'- 93 100, 92", 99, 92, 91", 91", 91, 88", 88. 70 , 80, , 97, 97" , 98 75 90 107 85 . Затем ток течет через плечо 81 и провод 110 к контакту реверсивного переключателя 80. Левитиг. контактом ток проходит через провод 118, контакт 115, цель 1.17,1 провод 123, на щетку 124, оттуда через якорь двигателя и выходит через щетку 85 121, провод 1.20, плечо 116, контакт 114, провод 125, к полю 126. Ток большого размера пересекает поле 126, а затем проходит через тормозную катушку 127! и подсоединить 1,28 к общему обратному проводу 129. 90 При этом инотор запускается, и двигатель продолжает двигаться до тех пор, пока полукольцо 76 не выйдет из зацепления с пружиной, пальцем 7 9. )(возникновение полукольца' 76 и пружина ,, 79 разрывает ток 95 через1 труд1 80, тем самым обесточивая.2 катушку и позволяя пружине 86 отсоединить рычаг 81 от контакта- 853 Подрядчик тем самым перезапускает схему электродвигателей 603. Однако при этом рычаг 82 зацепился за контакт 87, так что цепь двигателя может быть включена для продолжения вращения якоря в том же направлении путем поворота контроллера в другое единственное положение, при котором сегменты с 971 по 103 '1 соприкасаются со своим соответствующим со-расположенным и рычагом 82, состаренным с контактом 87, ток подключает провод 104 к контакту 96, сопротивление и контакт 93 (контроллера), а затем переходит к сегмент 19)01, через провод 100"1 к сегменту 991 и к контакту 91, подключенному к нему. 81 110 80 . . 118, 115, 1.17,1 123, 124, 85 121, 1.20, 116, , 114, 125, 126. , 126 . 127! 1.28 129. 90 76 - , 7 9. )( ' 76 ,, 79 95 through1 toil1 80 .2 86 81 - 853 . 603. , , 82 87 ,, ' 971 103'1 82 ,, 87 104 96, ' 93 (., 19)01, .. 100"1 991, 91 . От контакта 91 ток проходит через точку 88' к контакту 88 и оттуда далее. Внимательный 971 человек воспользовался этим. Провод 8c соединяет -i20 с мясом 97' с -,9', 98', и ток течет по тонкому проводу 98 к sget981 и к контакту 89enad . Выйдя из соития 8'9, разрез проходит через тироидоли' и тянется 10(3 к 125 контакту 87 контактора, а оттуда через 82 и провод 110 к контакту lU1 каждого выключателя, от 1 Откуда он течет через воздуховод 122, поле 126, тормозную катушку 127, провод 128 1i1) 91 88' 88 . 971 . '8cnets - i20 97' -,9', 98' , 98 sget981 89enad . ' 8'9 ' - ' 10(3 125 87 82 110 lU1 , from1 - 122, 126, ' 127,, 128 1i1) 88 (контроллер и другой конец этой катушки 80 соединены проводом 109) с пружиной. палец 79 предела, Ведьма 72. Плечи 8.1 и 82 контактора 70 соединены проводом 110 с контактом 111 реверсивного переключателя, зажигаемым в точке 112. Этот реверсивный переключатель 12 имеет сопутствующий контакт 1 13 для контакта 111, а также набор контактов 114 и 115 и переключатели 116 и 117, предназначенные для включения контактов 114 и 115 или контактов 111 и 11.3. Перекрестный провод 11,8 соединяет контакты 111 и 11,5, а аналогичный провод 119 соединяет контакты 1,13 и 11,4. 88 ( , 80 109) . 79 , 72. 8.1 82 70 110 ' 111 ., 112. , 12has 1 13 111 '114 115 116 117 114 115 111 , 11.3. 11.8 111 11,5 1 19 1,13 11.4. Плечо 116 соединено проводом 120 со щеткой 121 якоря 122 электродвигателя 63, а плечо 117 аналогично соединено проводом 123 с броском 124. Контакт 114 соединяется проводом 12,5 с полем 126. Катушка 116 120 121 122 63 117 123 ) 124. 114 12,5 126. 127 Электромагнитного тормоза 64 включен последовательно с фелилом 126 и соединяется проводом 1-28. с общим обратным проводом 129., который ведет обратно к отрицательному полюсу рубильника.1, который соединяется с источником тока. Контакт. Палец 78 ограничительного переключателя 72 также соединяется с общим возвратным проводом 129. 127 64 . 126 - 1-28. 129. ( .1 . . 78 72 - - 129. Когда ограничительный переключатель 72 расположен, как показано на рисунке 9, ток через провод равен 0wMS. 104. к. контакт 96, сопротивление 105 и контакт 93 контроллера. . Затем контролер поворачивается в положение «Вкл.», в котором сегменты 9.7, 98, 99 и 100 зацепляются за соответствующие контакты 88. 90, 920 и 913. Это предотвращает протекание тока от контакта 93 через посыл. 100, провод 92', соединяющий сегмент 100. С сегментом 99, через сегмент 99, контакт 92, провод 9Па, соединительные контакты 929 и 91, контакт 91, провод 88'. контакты 4591 и 88 подводят провод 108 к катушке 80 контактора 70, через катушку к проводу 109, а оттуда к контактному пальцу 79 4 концевого выключателя 72. - протекает через полукольцо 76, - 74. и полное кольцо 7,5 концевого выключателя к пружинному пальцу 78 и проходит от пружинного пальца 78 к общему возвратному кольцу 129, через Да, он течет черным к отрицательному источнику тока. 111, таким образом, на катушку 80 подается напряжение, и рычаг 81 втягивается в зацепление с cnat85. 72 9, 0wMS . 104. . 96, 105 93 . . " " 9.7, 98, 99, 100 . 88. 90, 920, 913 93 100, 92' 100 - 99, 99, 92, 9Pa 929 91, 91, 88' . 4591 , 88, 108 80 70, 109, 79 of4 72. - 76, - 74. 7,5 78 78 129, - - . 111 80 81 cnat85. контактов 81 и др. 8.5 завершает цепь электродвигателя 623 с управлением в положении «Включено», при этом сегменты 97–103 соединены со своими соответствующими контактами, ток в это время течет через следующее. . Ток течет по проводу 1,04- к контакту 90, сопротивлению 105 и контакту 93 296007 2096,(007 общий обратный провод 129 как и раньше. Это возбуждение продолжается до тех пор, пока полукольцо 76 снова не войдет во взаимодействие с пружинным пальцем 79, после чего на катушку 80 подается питание, чтобы отсоединить рычаг 82 от контакта 87 контактора. Это разрывает цепь электродвигателя 6.3, но он зацепляет рычаг 81 с контактом 85, так что включается. перестановка ротора 71. в другое положение. В этом положении можно снова выполнить схему ниторного двигателя в соответствии с описанным списком руководств. 81 . 8.5 ' 623 & " " 97 103 -( , - .. 1,04- 90, 105 93 296,007 2096,(007 129 . 76 ,, 79 - 80 82 - 87 '. 6.3 81 85 . 71. " . Ограничительный переключатель 72 предназначен для разрешения половины оборота коленчатых валов 2 каждый раз, когда контроллер переводится в правильное положение «Включено». При этом происходит поочередное движение подъема и опускания подъемных штанг, и в то время как эти движения подъема и опускания начинаются под ручным управлением оператора, они автоматически прекращаются концевым выключателем 72. При работе домкрата реверсивный переключатель оставляют в положении, показанном на рисунке 9, и он не используется, за исключением аварийных ситуаций, то есть когда желательно по той или иной причине прервать нормальную работу и вызвать подъем штанг. которые были частично подняты для опускания или опускания до завершения движения плитки вверх. . 72 : . 2 " " . ' ' , and1 ' - ' 72. 9 , , 1been - . При погрузочно-разгрузочных работах в автомобилях эти подъемные штанги предназначены для крепления под передней осью, и если в необычных обстоятельствах каретка окажется неправильной по отношению к автомобилю и оператор начнет подъем подъемных штанг до того, как он обнаружит их неисправность. позиционирование, можно перевести контроллер в положение «Выкл.», включить переключатель реверса плитки 112, а затем опустить подъемные штанги. Реверсивный переключатель используется нечасто и фактически приводит к его отказу. Во многих случаях от него нельзя отказаться полностью. -,, , , , " '' , 112, ' . , , , . . Контроллер. (обозначенный позицией 135, предназначен для двигателя 32, который перемещает транспортную платформу дальше по проходу между плитками. . ( . 135 32 . . Этот контроллер имеет обычную рукоятку контроллера, с помощью которой его можно повернуть в любое из положений «Включено», но предлагается автоматически поворачивать контроллер в положение «17», когда переходная платформа направлена на заранее выбранное стойло, лифт или нравиться. '' '' , o17 - , , . Для этой цели используется нижний конец обычного контроллера. вал I36 прикреплен, как и в позиции 1317, к выступающему каменному валу I138. поперек платформы. - . I36 1317 I138 . . Качающийся рычаг 139 установлен на валу 1.36 таким образом, чтобы 1) перемещать его в осевом направлении. но вынужден вращаться вместе с валом 138 плитки. Предусмотрено средство для перемещения рычага. 13 вдоль', вал 138 и, следовательно, состоит из цепи или гибкого элемента 1 10 на своих концах, соединенных с рычагом и имеющих промежуточные части, тренированные, круглые колеса или шкивы 141 и 142 на дюйм. платформа. Вал, на котором закреплено колесо 141, расположен по подъему 1 к вертикальному валу 141, который можно регулировать с помощью ручного колеса 15, предусмотрен угол 1-46, в экцидиальной плоскости рычага. . 1.39 и 1 (шкала Z1l4 или 1, представленная на цепочке 14 prl7n 140. '1ai 1 1 имеет градуировку .. с указателем. 146 для предварительного выбора киоска или подъема на дюйм. 4forml - это b0estpa На его концах слой 18! ) составляет 1pikvi ( с катками 150 отступы пути 131 (\ ' Путь около 1,51 закреплен как проход или путевой путь ( расположены в шахматном порядке или расположены поперек и поперек путевой волны. ( Включая такие пути, предусмотрены для каждого стойла и для каждой шахты лифта. 139 1.36 1) . 138. ' . 13 ', 138 , 1 10 ' ,. - , , 141 142 . - 141 "' ' 1- 1haft 141 1be ' 15 \ 1-46 , . 1.39 and1( ' Z1l4 or1 14 prl7n 140. '1ai 1 1 .. - . 146 -- .4forml b0estpa 18! ) 1pikvi ( 150 131 (\ ' 1.51 - ( , . () . ) . Каждый альбом трека имеет ' 1.52. ' 1.52. В этом режиме оператор выбирает кабинку или лифт, в котором пассажир должен стоять, поворачивая маховик 1435 до тех пор, пока указатель 146 не совпадет с градуировкой (если в конструкции кабины выбрано кабинку или шахта лифта в том положении, в каком положении указателя находится рычаг 139, чтобы совпадать с дорожкой плитки около выбранного кабинки или шахты лифта, а затем, когда оператор поворачивает контроллер плитки в положение «Вкл.», он позиционирует рычаг 139), что является горизонтальным в положении " " '' ('(.. )- ' 1435 146 -- - ( ' 139 ' " --- 139), " " '' ('(.. наклонен в одну сторону или (Ith11r, в зависимости от того, как повернута ручка контроллера. , (Ith11r . Всякий раз, когда платформа достигает близости к выбранному стойлу, ее ролик 1-50 поднимается (наклон 152 выбранного упора гусеницы, когда рычаг 139 фиксируется в зональном положении, а контроллер работает медленнее). 1 повернулся к плитке ''' -- { ) ', движение рычага рычага] к контроллеру. Вал 136 через вал 1 lng17 { ' 01r vielaicly5 ' . , ,' , JI1' лифт. T11i ' ' содержит ад и локн'уровень' 1355 закреплен как на 5-й рамке платформы и выборочно взаимодействует с зубчатыми опорными пластинами 1.57, регулируемо ; на 1.18 --n1 , 1.59 . ()ine511 Каждое стойло, каждый лифт или шахта. \ ' 15.5 - это яйцо с единственным от'' -, оно поворачивается'- влево, если смотреть плохо Iiseg2 296,007. Это можно сделать путем поворота окиглевера 155 вправо или по часовой стрелке, как показано на рисунке 3. Запирающий рычаг управляется вручную, его верхний конец изготавливается (я должен предусмотреть ручку 160, но этот фиксирующий рычаг удерживается с возможностью высвобождения). любое положение под действием груза 161, предусмотренного на ручке 160, и перевода рычага в любое крайнее положение, когда рычаг поворачивается за нейтральное или мертвое положение. , pro0ximity "- 1-50 (' o1 152 139 ' 1 ''' -- { ) ', ] . 136 1 lng17 { ' 01r vielaicly5 ' . , ,' , JI1' . T11i ' ' . '' 1355 5fo 1.57 ; 1.i8 --n1 , 1.59 . ()ine511 , - _each . \ ' 15.5 '' - '- - Iiseg2 296,007 (, 155 ' 3 . , - ( 160, ' 161 160 . ' ' . Эта механическая блокировка используется для управления блокировкой между цепями двигателя, предусмотренными для электродвигателей _2 и 47. Эта блокировка имеет такой характер, что цепи двигателя для электродвигателя 32 могут быть замкнуты только тогда, когда цепь двигателя для электродвигателя 4 7 сломан, и наоборот, как это будет более четко видно в дальнейшем. При выполнении этой компоновки обеспечивается блокировочный переключатель между цепями двигателя, который обычно обозначается позицией 162, эта блокировка. Переключательное устройство управляется рычагом 155 посредством звена 163 и рычага 164, как показано на рисунке 5. Действие этого устройства блокировочного переключателя более четко проиллюстрировано схематически на фиг.9 и будет далее описано более полно. _2 47. 32 4 7 , . . 162, . - ', 155, 163 164, 5. ', 9 . При переводе латфоинн существенно выровнен. При любом стойле или лифте, расположенном на берегу, с помощью рычага 15.5 карету или тележку можно съехать с платформы в кабину или на лифт, но сама передвижная платформа в это время не двигалась. . ', 15.5 ' ; . Для управления движениями каретки схема двигателя 47 каретки имеет контроллер, обозначенный в общем позицией 165, контактор, обозначенный в целом позицией 166, и концевой выключатель, обозначенный в целом позицией 167, организованный вместе с ними. Кроме того, схема двигателя включает в себя набор контактов, обычно обозначенных номерами 168 и 169, это контакты 168 и. - 47 165, 166, 167, . , , '' 168 169, , 168 . 1(69 составляющие элементы взаимосвязи 162, как и другие («очевидно». 1(69 162 (' . Контроллер 16.5 имеет два положения «Включено»: одно для обеспечения вращения якоря двигателя 4.5 в одном направлении, а другое для обеспечения обратного вращения двигателя. 16.5 " , 4.5 ,-, . , . для перемещения (каретки) на передвижной платформе и снятии с нее. Для этого контроллер имеет набор контактов, обычно обозначенных как 170, 171, 172, 173, 174, 175, 176, 177, 178, 178 и 179, а также два набора таких элементов, совместимых с контактами, причем один набор сегментов обозначен в общем как 180, 181, 182, 183, 184, 185, 186, 187, 188- и 189, а другой набор сегментов обозначен как 180', 181i. , 1821, 183', 184i1, 18.5i 1g6i, 187,, 188i и 1891. Сопротивление контроллера 70 обозначено как 190, а сопротивление обычного аринатурного шунта — 191. ( . ' 170, 171, 172, 173, 174, 175, 176.'177, 178, 178', - 179, ', , , - 180, 181, 182. 183, 184, 185, 186, 187, 188 -, 189, 180', 181i, 1821, 183', 184i1, 18.5i 1g6i, 187,, 188i 1891. 70 190 191. Контактор 1.66 имеет традиционную конструкцию и имеет катушку 1, 92, 75 и рычаг 193, на который действует катушка, и контакт 194, притягиваемый катушкой. действие его спринта, 195. Конечно, в случае спринта рычаг контактора может быть смещен на 80 градусов в открытое положение под действием силы тяжести. 1.66 1,92 75 193 - 194 . , 195. , ,, - 80 . Концевой выключатель 167 содержит рычаг 196, имеющий шарнир 197 на тележке и имеющий ролик 1,98 на одном конце рычага, сцепляющийся с канистрами 199 и 200 85, установленными только на платформе, в кабинках или лифтах. Пружина 201 связана с этим рычагом 196 и стремится заставить контакт 2_02, расположенный на рычаге, зацепиться с контактом 203, установленным на каретке. 90 Когда ролик 198 входит в зацепление с любым из своих взаимодействующих кулачков 199 или 200, рычаг 196 раскачивается, расцепляя контакты 2021 и 203. 167 196 197 , 1.98 ' , 199 200 85 ] . 201 196 , 2_02 203 . 90 ' 198 199 200 196 2021 203.. Положительный полюс 204 рубильника 95, 205, соединяющийся с источником тока, имеет провод 206, соединенный с ним и ведущий к контакту 194. Этот контакт 194 соединен проводом 207 с одним выводом катушки 192. Другой вывод катушки 192 подключен проводом. 208 с контактом 209 реле перегрузки, обозначенным номером 210. . Перемычка, контакт Мейнлера 211 встроен в это реле и зацепляет контакт 209 105 и. также контактный 212' провод. 213 лидов из. контакт 212 к контакту 169 блокировки. К другому контакту 1618 блокировки подключен провод 214. и ведущий к контакту 20,3 110 концевого выключателя 167. Контакт 202 этого переключателя 167' соединяется проводом 215 с общим обратным проводом 129. , 204 95 205 206 194. 194 207 192. 192 - . 208 209 ' 210. . , 211 209 105 . 212' . 213 . 212 169 . 1618 ' 214 . 20.3 110 167. 202 167' 215 - 129. На рисунке 9 показан ограничитель 167 в 115. 9 167 115. Это положение, которое он принимает, когда машина передвигается или движется, на транспортной платформе или в кабинке или лифте в неграмотных положениях. Как объяснено], когда каретка перемещается в крайнее положение 120 в кабину или на лифт или когда она перемещается в крайнее или правильное положение на передаточной платформе, кулачки 1 взаимодействуют с роликом 198 рычага, раскачивая его. рычаг 196 этого ограничителя 125 переключают и размыкают контакты 202 и 203. Итак, с каретой. , ' ,. ], 120 " 1he 198 196 125 202 203. , . При правильном расположении на транспортной платформе необходимо закоротить концевой выключатель, чтобы подать напряжение на такторную катушку con2962007 192, и это обеспечивается с помощью кнопки, обозначенной -1.. в позиции 216 - и имеющей кнопку 217 для перемычек 2.1.8 и 219-- соединить проводами 2-90 и 221 с проводами 214 и 129 соответственно. con2962007 192 - - -1.. 216 - 217 -- 2.1.8 (] 219 -- 2-90 221 ' 214 ' 129 . Когда необходимо начать движение каретки 1, нажмите кнопку -217, чтобы замкнуть контакты 218 и 219, после чего ток течет от положительного полюса 204 переключателя "051 --- провода 206 и 207 к катушке 192, через катушку 1,92 и шину 208 к реле перегрузки, через контакты 20, 2II и 212 к проводу 213, по которому он идет к контактам 168, все (! 169 блокировки. Проходя через эти колитакты 163 и 169, ток течет --. провод 214 к проводу '0, откуда он проходит через -011-11, con2 218, 217 и 219, а провод 221 к общему обратному проводу t12 129. подает напряжение на катушку контактора 192, в результате чего рычаг J93) контактора вытягивается, замыкая контакт 194, тем самым замыкая иноторную цепь в последующем: ток течет от положительный полюс 204, кинуть провод 200, контакт 194, ширина 19,3, к кс-ии.е 222, который ведет к катушке 223 реле перегрузки. 1he -217 - 218 219 - 204 "051 --- 206 207 192, -1 1.92 208 - , -. 20, 2II 212 213 168 (! 169 . 163 169 --. 214 ' 0, -011-11 con2 218, 217 219 221 t12 129. - 192 J93) .,, 194 -n1 1,1111ler: 204, 200, 194, 19.3, -. 222 223 - . С этой катушки 22,3 ток переходит на , провод 224 которого. 22,3 , 224 . ведет к контакту 171 контроллера 165. Контроллер поворачивается в направлении 3r), что заставляет сегменты 180-189 зацеплять контакты 170-179, так что ток проходит от контакта I71- к сегменту. 181 и от этого сегмента 181 он проходит через провода 17 01 и 17 11 к элементам 180 и 182. 171 - 165. 3r) 180 189 . 170 179 I71- . 181 181 - 17 01 17 11 - 180 182. Так как эти -(),, 180 и 182 эн-а-е контакты горят) и 172 паит ток проходит от контакта I70 через шунт якоря в обычном порядке и 1,5 часть тока проходит из сегмента 1,82 овель. к коптакту 172 и оттуда через провод 22,5 -- ведет -0111 этот 172 к щетке 221) якоря 227 двигателя 17. От другой щетки 228 плиточной миниатюры ток возвращается через файл 230 к контакту I7.3 контроллера и проходит от этого контакта 1,73 к Содержимому 183 и через файл 11 через 1. провод (-), 184 и оттуда ,.(-" регулятора сопротивления 190 и -,- 190' к контакту 178. От контакта 178 ток проходит к сегменту 188, а по проводу 188' - к сегменту 189. Отрезок 189 e1101,101es. контакт 1 79 так, чтобы ток:, -, этого контакта 179 и .( провод, 231, соединенный им с полем 2.32 двигателя 47. Когда ток проходит через поле, он проходит; на катушку 233 электро, {).. 1,., также 4,8 тлио. Инотор 47, а затем проходит по проводу 23А к общему проводу 129, -,, обратно к отрицательному полюсу 204z' переключателя 20.5. -(),, 180 182 -- ) 172 I70 1,5 1.82 . 172 22.5 -- -0111 172 221) 227 17. 228 -, 230 I7.3 ( 1,73 183 -11 ,1 (-), 184and ,.(-" 190 -,- 190' 178. 178 .-- 188 188' - 189. 189 e1101,101es ,. 1 79 :, -, 179 .( , 231 2.32 47. - ,,; 233 ,{).. 1,., 4.8 . 47 ,, 23A 129, -, 204z' 20.5. 70 Как только (-. Каретка начинает перемещать ролик 198 концевого выключателя, отсоединенный от кулачка, тем самым прикрепляя его к контактам 202 20'. Кроме того, на -TI11 кнопка 217 75 может быть выделена. для этого, ванна Клиллрента через катушку 192 завершила фи,) перекидной провод. 214 тбиоии,-. (, -,; 203 "02 и провод 215 обратно к разъему 8( провод 129. Использование кнопочного переключателя в этой организации позволяет только использовать простое, но эффективное средство далеко, иииилитиии5-, движения лимона,-,.(, но это также делает оператору ненужным выполнять преднамеренные действия. и сознательный контроль над движениями (..... Другие C1 , если оператор без круга. оставить контроллеры М.5 в "Питер" Масло - 9( ' -,, 1- -! Пока кнопка 217 не будет нажата. Это средство фокусировки. внимание на этом, .,., играет важную роль, поскольку оно исключает легкую возможность переноса- 1)-,, цели в пустой лифт, шахту или в автониобиле, воздух впереди - (!,-(.( . 70 (-. 198 , 201 202 20'. ,.; , ' -TI11' 75 217 -. , -1i 192 ,) . 214 ,-. (, -,; 203 "02 215 8( 129. , iiiilitiii5-, ,-,.(, 85 , (..... C1 , . .5 " - 9( ' -,, 1- -! 217 - . . ,.,.' , - 1)-,, , , - (!,-(.( . Заполните другой » (_m 5' позиция контроллера J00 16,5. Недостатки 1801 для будут соединяться с 170 по 179, чтобы обратить вспять поток внешней энергии. Я заблокирую положение контроллера плитки (.1111- к контактам 171 (.,)коляски. как и прежде. " (_m 5' J00 16.5 1801 170 179 . . (.1111- 171 (.,). . но промахивается (сред. к ,_yjiient 1811, где он разделяется, приманка 1,1w .. ,, -;. к . и , и часть - -('111 ,',.-1 182' (]принадлежит сегменту 1821 весь(] к войлтакту 17'3 через провод 22М к щетке 298. После тиаверсина. wma1111- (.111-3-., '22G проложил провод 223 назад, чтобы летать. Контакт 172 контроллера через ). Зл.,се--; вниз -."11 провод 17-В' к контакту шины li4. (. ,_yjiient 1811 , 1.1w .. ,, -;. . , - -('111 ,',. -1 182' (] 1821 (] 17'3 22M 298. --. wma1111- (.111-3-., '22G 223 172 ). .,--; -."11 17- ' li4. Выдающийся будет 11iis I74, так что (--1d пройдет над , : и вниз (:1 17.-, в файл 1841 от -11ence он проходит к контроллеру 17,5 и 1he сопротивление 190 к 178. Текущий затем 1)-; 105 переходит в файл - 1881 (] вплоть до 1891 -, '- 189. Из клипа 1891 (... проходит ( на контакт плитки 17M (] (.(, провод 231, через поля 2.32 и 2110) , '' 11iis I74, (--1d ' , : (:1 17.-, 1841 -11ence 17.5 1he . 190 178. 1)-; 105 - 1881 (] 1891 -, ' - 189. 1891 (... ( 17M (] (.(, 231, 2.32 2110 Другой вывод этой катушки 263 соединяется проводом 281 с контактом 237. 263 281 237. Ток протекает через контакты 2363 и 237 и через провод 282, который ведет от контакта 236 к контакту 70 275 ограничительного выключателя 238. . 2363 237 282 236 70 275 238. Проходя через замкнутые контакты 275 и 274, ток проходит через провод 283 к обратному проводу 129. 275 274 283 129. Таким образом, на катушку 263 подается напряжение, и 75 притягивает рычаг 264 и заставляет этот рычаг 264 касаться контакта 265). 263 75 264 264 ' 265). Шина (ток затем течет от положительного полюса 27 7 через провод 279 к контакту 26,5. Отсюда через рычаг 264 80 и через провод 284 к контактам 240 и 241 маслосборника шины. Здесь Разделяет ток, часть от контакта 240 трижды соединяет сегменты 252 и 251 через него с контактом 85 239 и далее через шунт якоря. ( 27 7, 279 26,5. , 264 80 ( 284 240 241 . h1ere , 240 , 252 251 85 239 . Остаток тока проходит от контакта 4 241 к элементу 2528, затем вниз 1 к соединенному элементу 254 и далее к контакту 242. Оставляя 90 контакт 242, связывающий клемму, пропускает провод 2857, который соединяет этот контакт со щеткой 286, ток течет только через щетку 28 (3, якорь , 27 7 электрического двигателя 32. Другая щетка 95 288 и провод 289, который ведет обратно к контакту 244. По проводу 244 (ток переходит на , сегмент 25-. и далее понижается на подключенный сегмент 2,56, через сопротивление 261 100 к контакту 249. От контакта 249 ток проходит к сегменту 259, оттуда к подключенному сегменту 260 и далее к контакту 25 (яйцо с сегментом '26,0. Левим, 105 шинный контакт 25(), ток проходит по проводу 290, который ведет через 9.1 продувочный выход 291 к полю 292 и тормозной катушке 293' двигателя. 32. Катушка тормоза соединяется с проводом 294, который ведет обратно 110 к отрицательному полюсу ножа 27 8. , contact4 241 - 2528, down1 - 254 242. 90 242 - 2857 . 286, 28(3, ,27 7 32. 95 288 289 244. 244 (' , 25-. 2.56, . 261 100 249. 249 259 - 260, 25( '26.0. , 105 25() 290 .] through9.1 - 291 292 293' 1he . 32. 294 ', 110 27 8. В других местах контроллера ток течет к контактам 24 (1 и 241, как и прежде), часть тока, который) течет к армированию, проходит 115 к сегменту 2531 и вниз подключается к метке 2541. Этим 2.541 состаривается контакт 24,3 так, что ток проходит к этому контакту 2428 и вниз к соединению ( 244, 120 и ( провод '28! ) к 11ли, кисть 288. Нынешний таким образом является непреодолимым препятствием. Обратные прямые потоки сумасшедших потоков проезжают по брубху 286 и пишут 28,5 к соитакту 242. 242 (опускает \ этот контакт 2-15 ' он направляет свои потоки к (olOt24,5 и - к сегменту 255', а оттуда вниз к соединенному сегменту 25(61) к контакт 246 и через 130 2т на провод 234 и затем у.т от:ги.обратный провод 129. 24(1 241 ') 115 2531 emet2541. 2.541 - 24,3 2428 ( 244, 120 ( '28! ) 11li 288. . 286 , 28.5 242. 242 (omi1cts \ 2-15 ' (olOt24,5 - 255', . . 25(61 246 130 2t 234 . : . 129. ки хиэ -понял:. что двигатель шины двигателя 47 не может быть включен, за исключением случаев, когда катушка контактора 192 ' --- катушка контактора 192 ' , если только контакты 168 H96! включена . Это необходимо для плавного управления кареткой, если платформа зафиксирована в положении с помощью . срыв или с помощью элексатора, поскольку контакты шин 168 и 169 не задействованы, если только платформа не заблокирована таким образом. -:. 47 - - 192 ' --- 192 ' 168 H96! . . 168 169 , - . Моторная опора для электрического двигателя 15a 82, который приводит в движение платформу. Туда-сюда организованы контроллер 1.35, контактор, обозначенный "в первую очередь" в позиции 23.5, набор контактов 236 и 237 блокировки М2 и ограничитель - переключатель, обозначенный в общем случае в позиции 238. Шина (()- 13,5 по своему устройству очень похожа на шинный каток 16,5 и имеет контакты 239 ) 250 и два набора сегментов, взаимодействующих с контактами, этот набор сегментов обозначен цифрами 251 и 251. 2(3( и другой набор сегментов, т.е., ( (определенный ссылкой, . 2i)' до 2601, включительно, контроллер также) имеет сопротивление контроллера 261 и сопротивление 2(32 воплощенный в обычном шунте природы. В другом случае контактор (содержит катушку 2(13), воздействующую на пружинный или гравитационный контактный рычаг 264, который может контактировать с контактом 26,5, когда катушка 263 находится под напряжением. Концевой выключатель 238 предусмотрен для предотвращения работы инициатора. 32, за исключением случаев, когда механизм находится в правильном положении только на 1, транспортной платформе, и для этой цели этот концевой выключатель 238 содержит рычаг w7(0, выполненный, как на 271, и имеющий 1 ролик 272, управляемый кулачком, На платформе было 273 человека. 15a 82 . 1.35, " 23.5. 236 237 M2 -., 238. (()- 13.5 ,. 16,5 239 ) 250 , 251 2(3( ,,-, ( ( , . 2i)' 2601, , ) 261 2(32 a1rmnature . ( 2(13 , 264 -,-e3q5 26,5 263 , . 238 . 32 1, 238 w7(0 271 a1 272 ,, , 273 . Когда масленка 272 входит в зацепление с кулачком 273, тара правильно располагается на платформе манипулятора и контакт 27 4 , удерживаемый рычагом. сцеплен со стационарным контактом 275% со спиральным контактом, 276 срабатывает с рычагом для расцепления контактов 274 и 7,5 в любое время, за исключением случаев, когда направляющая 272 сцеплена с кулачком 27:1. - 272 273 27 4 ., . 275% , 276 274 )7.5 272 27:1. Сборка рычага блокировки. 1.55 Чтобы он (телеседи и прибор) были правильно расположены на транспортной платформе, тогда контакты 236 и 237 блокировки 162 и контакты шины 274 и 275 концевого выключателя 238 включатся, и контактор (масло 2639) включится. Это означает, что ток будет течь от боевого отверстия 277 рубильника 278, соединенного с источником тока, через провод 2-79 к контакту '265. . 1.55 ( )' 236 237 162 274 275 238 ( 2639 - .. 277 278 , . 2-79 '265. Провод 280 соединяется с этим проводом 2279 и ведет к одному выводу катушки 2(33. 280 2279 2(33. 296,007 296,(0-, сопротивление контроллера контакту 249. Сциненты 2.---)91 и 2601 ,.- ток к контакту 2,50, откуда дует тлитокси,,.гибкий он] найдет тормоз (.масло и 'обратно в . Переключатель активного полюса, как и раньше. 296,007 296,(0-, - 249. - 2.---)91 2601 ,.- 2,50 ,,. ] (. ' .,,. - . Следует иметь в виду, что метод, показанный на рисунке, показан следующим образом. . . . Предназначены только для иллюстраций и различных дополнений, все (. ) объединены с сутью изобретения и ПК. прилагаемого иска.,;. , (. ) - '; . .,;. Из файла следует, что , -).. предназначен для перемещения в том или ином направлении при правильном использовании тайлового контроллера 1.35. Движение транспортной платформы или транспортной платформы автоматически останавливается при содействии адвоката. И.Дж. с плиткой 151, с которой совмещен рычаг. , -).. ,. 1.35. - -20 1'01ler . .. 151 ' . Каретка запускается с транспортной платформы, когда Дроперли манипулирует контроллером .-)- и нажимает кнопку 217 '[)-, и она автоматически останавливается под действием переключателя 167. - .-)- 217 '[)- ' 167. Движение каретки назад и на передаточную платформу начинается обратным ходом контроллера и нажатием кнопки 217, и когда каретка достигает нужного положения, смазывают ходовую часть. движение платформы останавливается под управлением переключателя инициализации 167. В связи с работой каретки и передвижной платформы важно отметить, что из-за положения концевого выключателя 238 рычаг платформы может быть запущен в работу, если только не правильно (.записано там. Даже если каретка правильно (.установлена на нее, платформа не запускается, когда она заблокирована или не связана с кабинкой или лифтом 1).-, когда она заблокирована, контакты 23G 237 и eii_cj,, эти (.,(. необходимы для завершения схемы двигателя инотора '32, который работает,.,