патенты / 3531

295258-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB295258A
[]
P1 - СПЕЦИФИКАЦИЯ ВНИМАНИЯ P1 - Дата проведения конвенции (Швейцария):. август 5, 1927. 95 Дата подачи заявления (в Великобритании): Уг. 7, 1928. № 22,79 7/28. ():. . 5, 1927. 95 ( ): . 7, 1928. . 22,79 7 /28. Полностью принято:. 6 июня 1929 года. :. 6, 1929. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в автомобильных лампах или в отношении них. . Я, Ошвинн Аннон, гражданин Швейцарии, проживающий по адресу авеню Бергир, 41, Лозанна, Швейцария, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в и следующим утверждением: , , ,- 41, , , , , , : Настоящее изобретение относится к автомобильным фарам, в которых световой луч может поворачиваться вбок. . В автомобильных фонарях большим недостатком является то, что свет лампы не меняет направление одновременно с рулевым управлением транспортного средства на поворотах дороги. Уже предлагалось располагать либо весь фонарь, либо его отражатель только на поворотной рамке и положительно соединять его с рулевой тягой или с рулевыми колесами так, чтобы они могли участвовать в их повороте в направлении рулевого управления. 15the . . Настоящее изобретение относится к устройству для фонарей с отражателями, поворачиваемым рулевым механизмом транспортного средства, в котором регулировка отражателя в соответствующем направлении движения осуществляется с помощью якоря, расположенного на оси вращения отражателя и имеющего множество радиальных полюсов и относительно небольшое количество электромагнитов, которые соединены в цепь возбуждения рулевым механизмом транспортного средства, при этом число полюсов якоря кратно трем и не делится без остатка на количество электромагнитов. С помощью этого устройства достигается чрезвычайно точная регулировка отражателя лампы, а также его стабилизация в различных положениях. Более того, эта стабилизация имеет то важное преимущество, что вибрации и т. д. не влияют на регулировку отражателя. - , , 3 . . . . Прилагаемые чертежи показывают пример конструкции согласно изобретению. 45constructional . На фиг.1 показан вид сбоку с частичным видом отражателя фары автомобиля с электромагнитным средством управления. 1 oper5k . На рисунке 2 показан вид спереди, а на рисунке 3 - вид сверху. - 2 3 . Фигура 4 представляет собой вертикальный разрез в более крупном масштабе (11-1) электромагнитных управляющих средств, а Фигура 5 представляет собой то же горизонтальное сечение. 4 [) 11-1 , 5 55 . На рис. 6 показано подключение коммутатора и контактного устройства управления электромагнитным приводом от рулевого управления автомобиля. 60 Рисунок 7 – продольный разрез коммутатора и контактного устройства. 6 . 60 7 . На рисунках 8 и 9 показан вид сверху и в разрезе его сегментное кольцо, которое взаимодействует с подвижным управляющим контактом. 8 9 . ' . На рисунках 10, 11 и 12 показаны виды сбоку, спереди и в плане снаружи корпуса лампы со стеклом внутрь. 7 На рисунке 13 представлена схема подключения схемы, управляемой коммутатором. 10, 11 12 , . 7 13 . Отражатель 1 (рисунки 1-3) автомобильной фары, источник света 2 которого расположен неподвижно в фокусе отражателя под углом 75°С, выполнен вращающимся вокруг вертикальной оси путем удерживания в кольце 3 (рисунок 2), которое снизу крепится к вертикальному поворотному валу 4. 1 ( 1-3) , 2 75 , 3 ( 2) 4. Вал 4, установленный сверху и снизу 80 на шарикоподшипниках, несет на себе колесо 5 (рис. 4 и 5) с многочисленными радиально выступающими полюсами якоря 6, на его периферии расположенными внутри кольцевой группы 1р относительно небольшого 85 числа неподвижных электромагнитов Та. Тб, Те, Тд. Последних предусмотрено четыре, и они установлены под углами 900° друг к другу вокруг колеса 5. Каждый электромагнит состоит из -образного магнитного сердечника 8, между полюсными конечностями которого могут проходить полюса 6 якоря. 4 80 5 ( 4 5) 6 .1p 85 , , . , 900l 5. ' 90 - 8 - 6 . Число полюсов якоря 6 кратно плюс единице количеству электромагнитов Та, Тб, То, Тд. В этом случае, например, имеется семнадцать полюсов якоря 6, расположенных на равных расстояниях друг от друга. Целью этого количества и расположения полюсов 6 относительно количества и расположения 100 электромагнитов является то, что если один из полюсов якоря, на рисунке 5, обозначенный цифрой 6а, находится по существу на оси магнитного поля. поле одного из электромагнитов, на рисунке 5 электромагнит , полюс якоря 6e 11 , отклоненный кроме этого 6a на четыре деления полюсов, находится в пределах действия следующего последующего электромагнита, но не совсем на оси из сафэ. Если поэтому, возбуждая электромагнит Та. Полюс якоря 6а занимает свое положение на оси поля, после чего возбуждается электромагнит , в то время как возбуждение электромагнита Та прерывается, полюс якоря 6е притягивается электромагнитом к своей оси поля, что вызывает частичный поворот полюсного колеса якоря. 6 , , , . 95 6 . 6 100 , .5 6a., , 5 , 6e 11 6a , . . 6a - , 6e . При этом частичном повороте в зону действия электромагнита попадает другой полюс якоря колеса, возбуждение которого вызывает дальнейший частичный поворот полюсного колеса якоря и так далее, так что, таким образом, при последовательном возбуждении электромагнитов якорь Полюсное колесо поворачивается ступенчато, а отражатель лампы 1 поворачивается в сторону последовательными частичными поворотами. , 1 . Находясь в положении оси поля, полюса якоря 6 колеса удерживаются своеобразным тормозом. Такой тормоз предусмотрен. сердечника каждого электромагнита и состоит из двух прижимных собачек 10. (рис. 4) вращается вокруг неподвижных осей 11 и приводится в действие пружинами 12. 6 . . 10. ( 4) 11 12. При поляризации магнитных сердечников собачки 10 притягиваются ими и прижимаются к заднему концу соответствующего магнита. Полюс якоря 6 так же крепко удерживается в положении оси поля. При прекращении возбуждения собачки 10 возвращаются пружинами 12. Каждый из последних установлен на регулируемом угловом элементе 13', и их натяжение можно регулировать, перемещая его, в то время как винты 14 в угловых элементах 13 позволяют регулировать угловое положение собачек 10. 10 . 6 . 10 12. 13' 0 , 14 13 10 . Электрический источник 15 служит для возбуждения электромагнитов, который, как видно из схемы подключения, показанной на рисунке 13, соединен с четырьмя электромагнитами , . 7в, Тд через коммутатор и контактный механизм. Коммутатор состоит из неподвижного кольца сегментов 20, контактные сегменты которых изолированы друг от друга и соединены с четырьмя электромагнитами, как показано на рисунке 13. Напротив сегментного кольца расположена подвижная контактная вилка 21 (фиг. 7'). Последний расположен на вращающемся полом валу 22, который на одном конце соединен муфтой 23 с кордовым диском 24, который может свободно вращаться на полом валу 25. Диск 24 шнура соединен шнуром 6 (шнур 2.5а (фиг. 6') с диском 26 шнура, закрепленным на рулевой тяге транспортного средства таким образом, что при повороте тяги рулевого управления 2 транспортного средства диск 24 шнура поворачивается соответствующим образом. он ударяется и передает свое вращательное движение через полый вал 22 на контактную вилку 21, которая таким образом скользит по сегментному кольцу 20. 15 , 13, , . 7c, . 20 13. 21 ( 7'). 22 ' 23 24 25. 24 6( 2.5a ( 6') 26 .ring2 24 ) 22 21 20. Таким образом, согласно схеме подключения, показанной на рисунке 13, электромагниты , , , последовательно вставляются в цепь источника тока 15 и тем самым возбуждаются, возбуждающий ток для электромагнита течет, например, от батареи. 1.5, соединенный одним выводом с землей через 1 контактную вилку 21, 75, соответствующий сегмент 20, электромагнит Та и двухветвевую вспомогательную цепь. на Землю. Если контактная вилка 21 выйдет из положения, показанного на рисунке i13, в направлении стрелки а, соответствующем направлению движения рулевого управления, то вслед за электромагнитом Та появятся электромагниты , , и далее . . Т....д снова в том же порядке возбуждается, если руль 85 повернуть дальше в том же направлении. , 13, , , , , 15 , 1.5, , through1 21, 75 20, - . . 21 i13 -- , , , . .... 85 . Полюсное колесо якоря поворачивается из положения, показанного на рис.5, в направлении стрелки , потому что после электромагнита возбуждаются электромагниты újo и так далее. Если это вращение контактной вилки 21 изменить на противоположное от сегмента, который соединен с электромагнитом 7d, то после этого возбуждается электромагнит , в эффективном поле 9 которого находится полюс якоря, и колесо якоря поворачивается в обратном направлении. Полюсное колесо якоря и тем самым прикрепленный к нему отражатель поворачиваются в направлении j1yj, соответствующем направлению поворота рулевой тяги. .5 újo . 21 7d, 9 . - - j1yj ' " . Рулевая тяга известным образом связана посредством передаточного механизма с рулевыми колесами транспортного средства. Практический опыт показывает, что при поворотах боковой поворот балки не должен точно следовать за смещением передних колес, а должен происходить впереди него, чтобы получить абсолютно безопасный обзор поворота дороги впереди. В показанном примере расположение и ширина сегментов коммутатора относительно начальной точки управляющих движений (соответствующих движению по прямой линии) и распределение полюсов якоря таковы, что при повороте руля тяга руля автомобиля повернута на 101,5! из прямолинейного положения подвижный контакт 120° коммутатора уже перешел на следующий сегмент и сообщил частичное вращение на 2030°! к опорному колесу якоря, и это - после поворота руля автомобиля примерно на 304,5! способный контакт -i2V1 перешел на второй следующий сегмент и придал полюсному колесу якоря дальнейший частичный поворот на 2030', а не на 50 в целом, и так далее, так что перемещение подвижного контакта 130 295,258 позиция отхода. . - 0 . ' , ( ) - 101.5! , 120 2030! , - 304.5! - i2V1 2030', 50 , , 130 295,258 . В ручке 32 полого вала 22 смонтирована электрическая сигнальная лампа 60, ток которой подается снаружи через полый вал 25 и которая 7о-подключена к общей вспомогательной части цепи электромагнитов (рис. 13). ). Если эта лампа горит, водитель точно знает, что тот или иной из электромагнитов включен в цепь. 75 На случай, когда по какой-либо причине схема должна выйти из строя, предусмотрен запирающий электромагнит 65, который также находится в общей вспомогательной части цепи электромагнитов 7а, 7б, 7С, 7г, 80 (рис. 3). Пока цепь замкнута, запирающий электромагнит 65 возбуждается и удерживает запирающий выступ 66 (рис. 5) на якоре вне зацепления с полюсным колесом якоря. Если ток 85 пропадает, фиксирующий выступ 66 освобождается, попадает между двумя соседними полюсами полюсного колеса якоря и фиксирует его. 32 22 [ 60 25 7o- . ' ( 13). . 75 , 65 7a, 7b, 7C, 7d, 80 (] 3). 65 66 ( 5) ' . 85 66 . Поворот отражателя 1 приводит к необходимости разрезать корпус 70 лампы 90 с обеих сторон, как показано на фиг. 10, 11 и 12, чтобы не мешать лучу, поворачивающемуся вбок. - Выступающее стекло 71 также должно располагаться 9 в этих отверстиях. Кроме того, сам отражатель также имеет боковые отверстия, как показано на рисунке 1. Корпус лампы нестандартной формы. Его нижняя часть значительно расширена для размещения электромагнитов 100 и полюсного колеса якоря с соответствующими частями, которые размещены в защитном кожухе 75. 1 90 70 10, 11 12 . - 71 9 . , 1. . ' l00 , 75. Как видно из рисунка 6, коммутатор и контактный механизм 10 расположены на приборной панели 72. Вместо. 6 is10 72. . Что касается дискового механизма, конечно, можно использовать любое другое положительное соединение между рулевой тягой и коммутатором и контактным механизмом. 110 Стекло лампы можно резко изогнуть, чтобы избежать боковых отверстий. Стеклу корпуса светильника можно придавать различные причудливые формы. . 110 . . Теперь подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, я заявляю, что то, что ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-02 19:27:23
: GB295258A-">
: :

295259-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB295259A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата съезда (Геймани): август. 5, 1927. 9, Дата подачи заявления (в Великобритании): август. 7, 1928. Нет, 22 814/128. ( ): . 5, 1927. 9, ( ): . 7, 1928. , 22,814/128. Полностью принято:, . 9,17929, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. :, . 9,17929, . Улучшенный процесс упрочнения материалов из папье-маше и т.п. - . , ГЕНФЛРАИД ОМАВФН, немец по национальности, ранее проживавший в Кампохаусзее-ин-Бергедорфе, недалеко от Гамбурга, Германия, а ныне проживавший в Хассенберге, Пост-Митвиц, недалеко от Бройяо, Верхняя Франкония, Бавария, Германия, настоящим заявляю о характере этого заявления и- какой манилейный способ - t6 быть выполнен, t6 быть частично. , , , - , , , , , , , , , - - t6 , t6 -. подробно описано и установлено в следующем утверждении: - :- Головы и другие части кукол, изготовленные путем литья их из папье-маасо, содержащего целбилозные волокна с добавленными к ним минеральными наполнителями, такими как глина или мел, и связующими веществами, такими как клей или мука, имеют лишь ограниченную механическую прочность. 'й и вдобавок к этому еще. когда они снабжены покрытием лаком или чем-то подобным, они не способны выдерживать длительное воздействие на них воды. papermach4- , , , , , ' , . - - , . Было замечено, что головы таких кукол и другие части кукол выгодно изменяют свои свойства, если вместо поверхностного защитного покрытия они достаточно пропитаны лаком. - Если полученные таким образом изделия после затвердевания на воздухе подвергают дальнейшей термической обработке, получаются изделия, которые таковыми являются. ' - -- - - . - , , , . полностью водонепроницаемы, обладают удовлетворительной изоляционной способностью и настолько прочны, что с ними можно работать как с рогом. , , .. Отверждение, даже в случае добавления в лак довольно больших количеств сиккативов, происходит очень медленно при обычных температурах. Ее можно ускорить и совместить с термической обработкой путем нагревания - 4cG - мухленого и насыщенного - в течение одного-двух дней в печах при температуре - 6вет градусов, предпочтительно 120 градусов С. , , . ' - 4cG-- - -- - -6vet , 120 . Пропитку отформованных деталей можно производить на холоде, еще лучше в тепле, при необходимости с помощью вакуума. Количество поглощенного таким образом масляного лака составляет около 29–25 процентов от сухого веса искусственных материалов, содержащих целлюлозные волокна. ' , , - . 29 25 , -- . Например, для изготовления кукольных голов головы кукол формуют и сушат известным способом. Ли.[Цена -я масляного лака с добавкой. сиккативного средства, если это необходимо, есть тогда. заполненный. в. , ' . .[ - , . , . . . через единственное отверстие в , как и другие отверстия; для глаз, например; сделано '), и это -, 2 ' . - - кукла & , - .6 толщиной примерно от 2 до 3 мм. ' , ; ; '), -, 2 ' . -- ' & , - .6 2 3 . 1
' - -- внешняя часть дельфа, 6ily мерцает. ' - -- ' , 6ily . Если хотелось быстро обжарить няню- 6, то пропитанные головы кукол уже через короткое время можно помещать в печь, в которой нагревать их в течение от 1 до 2 суток при температуре от до 1200°С. , а - полное высыхание лака в материале из папье-маше получается с образованием вещества, имеющего такую же способность сопротивляться воде и разрушению, как и роговой. I1 - - 6 , ' , . 1 2 1200O- , - . mach6 - . 7 В. В литературе по этому вопросу уже предлагалось покрыть высушенный и высушенный пирог лаком и затем замазать. Изделие получило высокую гигроскопичность 8, а также достаточно высокую прочность на разрыв 8, поскольку весь материал не пропитан лаком, а лак не связан с материалом папье-маше путем соответствующей обработки во время высыхание с образованием роговидного тела. 7 . -- . , 8 8 , - 85 . Прессованные материалы papiermach6, менее подходящие для изготовления кукольных голов, также покрывались льняным маслом и затем подвергались термообработке. Однако даже полученные таким образом изделия, не говоря уже о том, что они не имеют тонкого тиснения литейных форм, не отвечают практическим требованиям в отношении их прочности на разрыв и водонепроницаемости, прежде всего потому, что лак не так хорошо проникает в прессуемый материал, как в материал, который сначала отливают, а затем высушивают, и, следовательно, - лишь образует - весьма поверхностное покрытие. 'h6 , ' , 9( . , , - - - ___ , , , , - 1 - - - . Теперь, подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно осуществляется, я (5 / 59 ' (5 / 59
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-02 19:27:23
: GB295259A-">
: :

295260-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB295260A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ-- -- Дата съезда (Соединенные 8 лет):. август 5, 1927, 29 5, 260 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве); август 7, 1028. № 22,815/128 / Принято: Дюна 27, 1929 г. ( 8taies):. . 5, 1927, 29 5, 260 / ( ); . 7, 1028. 22,815/128 / : 27, 1929. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования в устройстве для обновления полотна для трубогибочных и других машин. - . Мы, , , корпорация штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, имеющая местонахождение по адресу: 8200, , Чикаго, Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о сути настоящего изобретения. и каким образом это должно быть выполнено, будет конкретно описано и установлено в следующем утверждении: , , , , , 8200, , , , , , ' : Данное изобретение относится к устройству для обновления рулонов бумаги или аналогичного материала, которые подаются в устройство, непрерывно использующее этот материал. Более конкретно, оно относится к устройству для снятия почти изношенного рулона с его опоры, не препятствуя вращению рулона, сохраняя при этом продольное положение рулона, к которому он был отрегулирован на своей опоре, и для соединения конца почти изношенного рулона. рулон с полным рулоном, помещенным на исходную опору, с которой был снят почти израсходованный рулон. .. - , - . Соответственно, устройство по настоящему изобретению содержит средства для поддержки вала, несущего рулон материала, средства на опоре для позиционирования вала относительно вала, переключатель, приспособленный для снятия вала с указанной опоры и смещения его в радиальном направлении из его положения на указанную опору и средство на переключателе для поддержания продольного положения вала, в котором он был отрегулирован на указанной опоре. , , . Незначительные детали изобретения будут появляться по мере продолжения описания. . Обращаясь к сопроводительным чертежам 40, составляющим часть данного описания, на фиг. 1 показан частичный вид с торца устройства, воплощающего изобретение, с деталями в положении для удаления частично израсходованного рулона; Фигура 2 аналогична фигуре 1, но показывает детали в положении, которое они занимают, когда частично отработанный рулон поднимается со своей исходной опоры; Фигура 3 представляет собой вид, аналогичный фигурам 1 и 2, но показывающий частично израсходованный рулон, снятый с его первоначальной опоры и замененный на полный рулон; [Цена11/-] На рис. 4 показан частичный вид апауратлюса в плане; в положении, показанном на 55, фиг. 5 представляет собой подробный вид, показывающий конец материала на полном рулоне; Фигура 6 представляет собой подробный вид, показывающий способ приведения материала из почти израсходованного рулона 60 в контакт с материалом в полном рулоне; и Фиг.7 представляет собой подробный вид, показывающий отработанную сердцевину валка, готовую к удалению. draw40ings 1 , ; 2 1 -; 3 1 2 ' ; [Price11/-] 4 ; 55 ' 5 ; 6 - 60 ; 7 . На чертежах показан почти 65 отработанный рулон 10, намотанный на сердечник 11 на валу 12. Полный рулон 13, намотанный на сердечник 14, поддерживаемый валом 15, должен быть помещен в положение почти израсходованного рулона. 70 При нормальной работе непоказанного устройства, в котором используется материал, образующий валок, опорный вал валка установлен в концевых рамах 16, одна из которых показана на чертежах. Концевая рама снабжена подшипником 17 с роликами 18, на которых опирается вал. так, чтобы рулон можно было легко вращать. 65 10 11 12. 13 14 15 . 70 , , 16, . - 17 18 . . Устройство особенно подходит 80 для использования с такими устройствами, как трубообразователи, где лист бумаги вытягивается из рулона и формируется в трубку, и очень полезно, когда множество таких листов накладываются друг на друга и формируются в несколько трубок. 85 В таких случаях важно положение рулона сбоку от листа, чтобы листы бумаги можно было правильно наложить друг на друга. 80 , , . 85 , . В показанной конструкции вал 90 имеет канавку 19. Защелка 20 приспособлена для установки в паз 19, когда вал правильно расположен в продольном направлении, и для поддержания этого правильного продольного положения вала. Защелка поворачивается в позиции 95 21 на несущей головке 22, которая установлена с возможностью возвратно-поступательного движения на кронштейне 22а, прикрепленном к внешней стороне опоры 16. Стержень 23 продет через несущую головку 2.2 и проходит через 10Q. , 90 19. 20 19 , . 95 21 22 22a 16. 23 2.2 10Q. перевернутый конец кронштейна на одном конце и в концевую раму 16 на другом конце. Привинченный стержень 2,23 удерживается от продольного перемещения вверх. 16 , . rod2,23 -. проточенный конец кронштейна с помощью буртика 1,05 (не показан) и кривошипа 24, ; , - 14 11 1 11 рукоятка, служащая средством для поворота. К концевой раме прикреплен стержень для регулировки несущей головки, когда упор 48 находится в положении, ограничивающем желаемое движение для изменения положения ножки переключателя, как показано на рис. 1 и защелку в продольном направлении во время работы 2, чтобы подшипник переключателя находился внутри устройства, или чтобы отрегулировать положение - правильное положение, чтобы поднять вал. 70 рулонов в любое время по желанию. Работа устройства будет такой, как это видно из вышеприведенного описания, но для удобства будет кратко рассмотрено положение ролика на опоре 16 для регулировки материала следующим образом: 10 вал относительно другие части машины. Когда рулон 10' почти исчерпан, машина 75, например трубообразователи. Пружина 25, ножки 29, повернутые из своего нормального положения, прижимают защелку вверх к краю цепи 45 до положения, при котором вал s6 поднимается в выемку или своими подшипниками под канавку 19 вала, как только вал находится в правильном положении. 1.05 ( ) 24, ; , - 14 11 1 11 48 , . 1 2, , - . 70 . ' - , 16 - :10shaft 10' , 75 .. . 25 29 45 s6-- 19 . Затем с помощью педали 28 установите положение. ножки подняты до уровня роликов 32) Контактор Рычаг 26 опирается 27 на вал 12, а фиксатор 3.3 перекидывается 80 в раму аппарата и удерживает в положении в верхней части выреза 19 один конец педали 28 с помощью которого можно управлять защелкой 20, все еще удерживающей свое место в рычаге. . Прокатитесь, сдвинув нижнюю сторону выемки 19. Таким образом, устройство поддерживается на опорах 29, повернутых, что исключает возможность вредного воздействия конца 85r в точке 30 на конец рычага 26. Это будет – мудрое движение ролла. После этого следует понимать, что ножки 29 дублируются педалью 28, опущенной в положение, расположенное на земной стороне аппарата, но такое, которое показано на фиг. 2, а валок показан на чертежах. поднимается со своих первоначальных опор. В верхнем конце каждой опоры 29 может быть повернута назад в положение 90 подшипник 31, снабженное роликами 32, в котором это показано на фиг. 3, на который может опираться вал валка, и 4, а весь валок 13 может быть опущен во время работы устройства. в положение на исходных опорах. 28 . - 32) 26 27 -12, 3.3 80 19 28 - 20 . . 19. 29 - - 85r 30 - '26. - . 29 - 28 , . 2 . - . 29 90 31 ' 32 . 3 4, 13 - . . На ножке 29 имеется защелка, предотвращающая перескакивание ножки 33. Эта защелка монтируется на навинченном ролике при замедлении или остановке 9, стержень 33а, и может быть отрегулирована в сторону и отстранена от стойки 29 в той или иной форме путем вращения гайки. Обычно используется анизм. Предпочтительно, чтобы 833b был нарезан резьбой на указанном стержне и расположен в виде полоски или аналогично по обе стороны от защелки. Защелка имеет средства, опирающиеся на ролик и таким образом оказывающие воздействие на разъемную втулку 33с, несущую винт 33J1, путем создания по существу равномерного трения о нее, что означает защелку. могут быть адаптированы в любое время. Никакое такое средство не показано скользящим движением стержня 33а по порядку на чертежах, но его можно легко расположить в одной плоскости с установленной защелкой. При этом рулон смещается со своего места и прочно закрепляется в таком положении. нормальное положение, некоторое аналогичное торможение . 29 также несет тормозные рычаги 341, и должны быть предусмотрены средства, и тормоз 105, 35, имеется звено 3G, шарнирное к рычагу, состоящее из рычагов 34, 35 с -звеном 36 и 34 и приспособленное для отдыха в рычаге 35, и гайка 37 предназначен для крепления несущей гайки 37, с помощью которой рычаг может иметь необходимое замедление. 29 - 33. 9, .33a 29 - . , 833b , . , -33c 33J1 . . 33a , . -. , . 29 341 , 105 35, 3G - 34, 35 - 36 34 35, 37 , 37 - . Вместо них можно использовать другие средства, обеспечивающие затяжку на валу. . i15 на катках 32. После того, как почти исчерпанный валик был ито. После того, как частично изнуренный валик сместился в положение, в котором он был сдвинут от исходной опоры, это показано на рис. 3, а полный валик с а заменяется полным валка, а свободный конец с покрытием, такой как показан на рис. 5, имеет полный рулон, обрезанный в -образной форме, как показано, и правильно расположен на оригинале в позиции 38 на рис. 5. Подходящий клей 39 поддерживает, ткань будет продолжать подавать 1j5, наносимую по краям этого - от почти израсходованного рулона, как формованный конец, так и при желании прямую, указанную на рис. 3, пока она не станет поперечной полосой. Из 40 клея может быть очевидно, что ткань следует прикрепить дополнительно, хотя его можно нанести на весь рулон. Вследствие этого ручка 44 работает при многих условиях. Рычаги 41 перемещаются вниз, а кожаные изделия 43 120 поддерживаются на валу 42 и поднимаются до тех пор, пока не упираются в нижнюю часть их концов, снабженную кожаными деталями 43. Сторону ткани от почти пригодной ручки 44 прикрепляют к валу 42, расположенному в рулоне, и слегка прижимают ее вверх для качающегося рычага 41. К внешнему слою полного рулона А-цепь 45 прикрепляется с помощью подходящего приспособления. показано на рис. 6. i15 32. , . 3 , , . 5, -, 38 5. 39 , - 1j5 - , , , . 3, 40 , . 44 . 41 43 120 42 43. - 44 42 - 41. , - 45 . 6. После этого регулируемое фрикционное 25 крепление 46 к концевой раме 16 прижимает движущуюся ткань к всей длине и соединяется штифтом 47 с ножкой 29, катя ее так, чтобы максимальное расстояние нога приобретает скорость движущейся ткани. - t25 46 16, ' -- ' 47 29 - . от концевой рамы можно регулировать. Предпочтительно, чтобы весь рулон был зафиксирован. на опорах, прежде чем поднимать кожу 130 2953260 295,260 43, с ее концом 38 на таком расстоянии от точки, где он будет соприкасаться с тканью с рулона 10, чтобы полный рулон приобрел по существу скорость ткани с рулона 10 перед эта ткань входит в контакт с концом 38, так что плиточное полотно из рулона 10 соединяется с концом 38 посредством, по существу, перекатывающего движения. . , 130 2953260 295,260 43, 38 10 10 38 10 38 . После того, как ткань из рулона 10 «прикреплена J0 к полному рулону способом, описанным выше, двум листам можно позволить двигаться вместе до тех пор, пока рулон l0 полностью не израсходуется: или ткань можно при желании разрезать», оставив определенное количество неисчерпаемой ткани на сердцевине. В том и другом случае защелка 33 откидывается назад, плиточный тормоз размыкается, приводя аппарат в состояние для снятия отработанного рулона, как показано на рис. 7. 10 ' J0 , l0 ,: ,' . , 33 , , , . 7. После этого эта часть устройства остается бездействующей до тех пор, пока валок 13, в свою очередь, почти не исчерпается, после чего процедура повторяется. , 13 , . Очевидно, что петли 43 можно заменить роликами или другими средствами, но обнаружено, что петли из довольно жесткой ткани, такой как кожа, формируются способом, показанным на . 3 и 6, прижмите ткань с рулона 10 к поверхности рулона 13 с градуированным давлением. Ровно необходимая сумма. Можно приложить давление для создания желаемого трения о валок 13, и в то же время ткань с валика 10 разглаживается и прижимается к покрытию на конце 38, так что образуется идеально гладкое соединение между двумя валками. 43, , , . 3 6, 10 13 . - . , 13 , 10 38, . Очевидно, что в конструкцию и расположение устройства в пределах объема прилагаемой формулы изобретения3 могут быть внесены различные изменения, при этом достигая многих преимуществ описанного изобретения. , 40O ,3 . Теперь, подробно описав и выяснив природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что (пункт формулы изобретения есть -1. Аппарат для веб-обновления. формовочная машина и другие машины, содержащие комбинацию средств для поддержки вала, переноски рулона материала, средств на опоре для позиционирования вала на конце вала, переключателя, приспособленного для снятия вала с указанной опоры и его перемещения. 55. ' , ( -1. - . ( , , , , . 55. в радиальном направлении от его положения на указанной опоре, и средство на переключателе для поддержания продольного положения вала, в котором он был отрегулирован на указанной опоре. , . 012. Устройство для обновления полотна для трубы 60 для и других машин, содержащее в совокупности вал, поддерживающий рулон материала и имеющий канавку в нем, опору для вала, имеющую защелку, приспособленную для входа в одну сторону канавки, приспособленное сдвигающее устройство 65 для подъема вала с указанной опоры и перемещения его в одну сторону, не препятствуя его вращению, и защелки на рычаге переключения передач, приспособленной для входа в другую сторону упомянутой канавки 70. 012. - 60 , , , 65 , 70 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-02 19:27:26
: GB295260A-">
: :

295261-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB295261A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата проведения конференции (Соединенные Штаты Америки): август. 4, 1927..295, 261 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве):. август 7,17928. № 22,8161/28, Принято полностью:. 23 мая 1929 года. ( 8tates): . 4, 1927..295, 261 ( ):. . 7,17928. . 22,8161/28, :. 23, 1929. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствование силового привода. . Мы, CALB11 СМИТ БРЭГГ, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий в Палм-Бич, графство Палм-Бич, восточный штат Флорида, - Соединенные Штаты Америки, и ВИКТОР УИЛЬЯМ КЛЕЙССРАТ, гражданин Соединенных Штатов. из Америки, проживающий в Порт-Вашингтоне, графство Нассау, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о сути настоящего изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в и следующим утверждением: , CALB11 , ' , , , , - 5America, , ' , -, , , - , , : 1
,5 Наше изобретение состоит в описанном ниже новом признаке со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором показан один вариант осуществления изобретения, выбранный нами в целях иллюстрации, и указанное изобретение полностью раскрыто в последующем описании и формуле изобретения. ,5 , , . Наше изобретение относится к клапанному механизму для управления одним или несколькими силовыми приводами, которые используются в автомобильных транспортных средствах, и особенно для работы их тормозного механизма, в котором поршень привода или поршень каждого привода, если Клапанный механизм предназначен для управления множеством приводов, в втянутом положении обычно погружен в жидкость под более высоким давлением. ' , , , - , ' , ' . Жидкостью с более высоким давлением может быть воздух при атмосферном давлении, работающий против всасывания, полученный из подходящего источника, например, всасывающего канала двигателя внутреннего сгорания, который приводит в движение транспортное средство, или жидкость с более высоким давлением может иметь большее давление, чем атмосферное, и работать против атмосферного давления. , как более низкое давление, или против всасывания, как предпочтительно. , , , , , . Наш улучшенный клапанный механизм соединен с частью, управляемой оператором, и сконструирован таким образом, чтобы дать возможность оператору определить степень давления, которое поршень привода оказывает на тормоза или другую часть, которая должна сработать, из-за повышенного сопротивления, которое Часть, управляемая оператором, оказывает оператору, например, повышенное давление на его ногу, где используется педальный рычаг для приведения в действие клапанного механизма. ' - , , - . При реализации нашего настоящего изобретения [Цена -] клапан низкого давления или всасывающий клапан обычно подвергается более высокому давлению жидкости на одной стороне и более низкому давлению жидкости на другой стороне, причем указанный клапан снабжается сопротивлением текучести. инерции, стремящиеся сесть на него и существенно уравновесить давление более высокой жидкости 60 на клапан и удерживая его на месте всасывания инотора, где всасывающий канал двигателя используется как источник более низкого давления, - указанное средство 65 сопротивления текучести расположено между клапаном и частью, соединенной с приводимой в действие частью, и предпочтительно между клапаном и частью поршня или кожуха клапана в нем, когда клапанный механизм 70 расположен в поршне Привод, предназначенный для поддержания всасывающего клапана или клапана низкого давления закрытыми, а клапана высокого давления открытым, чтобы подвергать поршень воздействию более высокого давления жидкости (например, давления 75 атмосфер) с обеих сторон, когда клапанный механизм находится в рабочем положении. в – отпущенное положение. - [ - : pres3ure , ) , - 60 - , , - 65 , - , 70 , - , ( 75 , ) - - . Конструкция такова, что когда оператор работает в направлении 80, открывается клапан низкого давления, или всасывающий клапан, и закрывается клапан высокого давления, или атмосферный клапан, и выпускается воздух из части цилиндра с к которому подсоединен клапан, потребуется лишь достаточное усилие со стороны оператора для преодоления заданного начального давления, т.е. при этом превышение давления указанного сопротивления означает воздействие на сторону нижнего давления клапана нижнего давления 90 выше давления более высокого давления жидкости, действующего на противоположную поверхность, но как только клапан нижнего давления открывается, жидкость Давления на противоположных сторонах клапана частично или полностью выровняются, тем самым передавая ранее уравновешенное давление средства сопротивления на оператора через клапан, а также на одну часть оператора, пропорционально уменьшению давления. разница давлений жидкости на противоположных сторонах клапана и одновременно работающий поршень привода (или поршни приводов), управляемый клапанным механизмом до нулевого предела, определяется Движением 2 295,2G1 управляет часть оператора. 80 , - , , , , 85 - , . , - 90 ,- , , 95 , , , , - - ' , - ( - ), - - 0 - - 2 295,2G1 . Таким образом, оператор будет иметь возможность измерить величину мощности, которую силовой привод или приводы проявляют или оказывают, путем увеличения сопротивления части, управляемой оператором. , , , , . Движение части, управляемой оператором, также происходит в том же направлении, что и движение поршня для осуществления его рабочего хода, и, следовательно, не происходит потери мощности при приведении в действие клапанного механизма, как и мощности оператора, когда Приложенное против указанного средства сопротивления будет передано на поршень или на часть, которой он будет приводить в действие, 15 в направлении, способствующем его рабочему ходу. , , , -, , , 15in . Если часть, управляемая оператором, соединена с механизмом тормоза или другой управляемой частью: - посредством обеспечения холостого хода, чтобы предотвратить физическую 21 силу оператора, приложенную к тормозам в дополнение к силе исполнительного механизма, или в случае сбоя питания потери мощности не происходит, поскольку физическая сила, приложенная оператором для преодоления реакции средств сопротивления, будет передаваться через него на тормоза или другую часть, которая будет приведена в действие. Когда клапанный механизм расположен в поршне, очевидно, что мощность привода будет передаваться непосредственно на поршень и затем на тормоза или другую приводимую в действие часть. Таким образом, наше изобретение позволяет использовать цилиндр и поршень меньшего диаметра, чем это возможно, когда реакционная способность достигается за счет связей, которые передают часть мощности, прикладываемой поршнем, к части, управляемой оператором, и, следовательно, мы позволило снизить стоимость и вес 4(1) привода. : -- , 21 , , , , . ' . - - , , , 4(1 . Кроме того, когда привод приводится в действие за счет всасывания, получаемого из всасывающего канала двигателя внутреннего сгорания, уменьшение размера цилиндра привода или цилиндров приводит к уменьшению количества воздуха, подаваемого во всасывающий канал двигателя внутреннего сгорания. двигателя при каждом нажатии на тормоза, и опасность остановки двигателя на холостом ходу или нарушения его работы значительно снижается. Также следует отметить, что если после того, как клапан нижнего давления был открыт для задействования тормозов в желаемой степени, оператор позволяет указанному клапану закрыться до упора или седла, нагрузка на средства сопротивления будет переносится с части, управляемой оператором, на седло клапана или упор, а тормоза могут удерживаться в рабочем состоянии при спуске на длинные уклоны, например, без физических усилий или усталости. , - , , "' , . , , , , . , , , -50 - , , ,- , . Наше изобретение также предполагает установку клапана более высокого давления. меньший диаметр, чем клапан низкого давления. и - сделать площади его 615 противоположных сторон как можно меньшими в связи с втягивающей пружиной для открытия указанного клапана. Противоположная сторона клапана высокого давления подвергается максимальной разнице давлений жидкости в направлении седла клапана, когда клапан всасывания или клапан более низкого давления полностью открыт, а впускное отверстие для воздуха или выше Клапан высокого давления закрыт, и, сделав площади противоположных сторон клапана более высокого давления как можно меньшими, можно использовать очень легкую втягивающую пружину, чтобы вызвать движение освобождения части, управляемой оператором, и механизма клапана. Эта пружина также предпочтительно расположена между приводными средствами 80 клапана. - . . - - 615 . ., -, , . , , , ' - , 7 , . - 80. -и часть, соединенную с поршнем (или часть, приводимую им в действие), так что сила, необходимая для сжатия этой возвратной пружины, также передается на поршень в направлении его эффективного хода. 85 IСсылаясь на прилагаемый рисунок, рис. 1 представляет собой схематический вид, иллюстрирующий установку в автомобильной камере привода, воплощающего наше изобретение, получающего всасывание из впускного коллектора двигателя и предназначенного для применения. тормозной механизм автомобиля. - ( ), . 85 . 1 9 , , . . тег. 2 представляет собой увеличенный вид в разрезе привода 95, воплощающего наше изобретение. . 2 95 . На рис. 3 представлена схема, аналогичная рис. 1, показывающая клапанный механизм снаружи цилиндра. в соединении между управляемой оператором частью и тормозным механизмом i0. .. 3 ' . 1 . i0 . На фиг. 4 представлен увеличенный вид в разрезе клапанного механизма, показанного на фиг. 3. . 4 . 3. На рис. На фиг.1 и 2 из прилагаемых 10 чертежей мы показали вариант осуществления изобретения, в котором механизм регулирующего клапана расположен в поршне силового привода и сконструирован таким образом, чтобы нормально поддерживать поршень, подвергающийся атмосферному давлению, т.е. более высокое давление жидкости на его противоположных сторонах, когда он находится во втянутом положении, так что поршень в этом случае погружен в воздух при атмосферном давлении, причем более низкое давление жидкости достигается в этом случае с помощью всасывающей трубы, соединенной с всасывающим каналом внутреннего двигатель внутреннего сгорания. . 2 10 , - - 10 , , , . Однако следует понимать, что изобретение в равной степени применимо к установкам, в которых клапанный механизм расположен снаружи цилиндра привода и функционально связан с ним, как, например, где приводная часть клапана и корпус клапана расположены внутри цилиндра. соединение между частью, приводимой в действие оратором, и тормозным механизмом или другой частью, которая должна приводить в действие, способом, аналогичным тому, который показан в нашей заявке на патент № 267,478. , , , ' 25 '2p , - , 3} . 267,478. 295,61 В варианте реализации, проиллюстрированном на этих рисунках, 1 представляет собой приводной цилиндр, закрытый на одном конце головкой 2 и открытый на другом конце в атмосферу и снабженный поршнем 3, имеющим: обычная прокладка, 4. Поршень показан снабженным полым поршневым штоком 5, на дальнем конце которого находится колпачок 9, снабженный перфорированной проушиной 10 для соединения поршня с тормозным механизмом или другой приводимой в действие частью. 295,61 , 1 , 2, , , 3, , , 4. ' , 5, , 9, , 10, . Механизм регулирующего клапана для привода показан расположенным в самом поршне и содержит клапанную камеру, обозначенную номером 13, снабженную внутри нее всасывающим клапаном 14 относительно большого диаметра, приспособленным для зацепления седла клапана, или стопор, 15, при этом камера клапана снабжена участком на передней поверхности всасывающего клапана, который постоянно сообщается с источником всасывания, как описано ниже, и может называться камерой всасывания, 13. , 13, , 14, , , , 15, , , 13. Всасывающий клапан 14 может быть изготовлен из формованной пробки или резины, соответствующим образом армированной металлическими пластинами или кольцами 14', 14b, или клапан может быть изготовлен из любого другого подходящего материала или материалов, если желательно. . Клапан имеет центральное отверстие, взаимодействующее с уплотнительной посадкой с приводной втулкой клапана 20, проходящей через сальниковую коробку в головке 29 цилиндра, через1 сальниковую коробку 3' и через камеру клапана, предпочтительно через полый поршневой шток 5 и крышка 9, как показано, при этом втулка способна перемещаться в продольном направлении через клапан. Втулка 20 снабжена позади всасывающего клапана 14 воротником 20' для зацепления клапана 14, когда втулка клапана перемещается в направлении стрелки на фиг. 2, чтобы открыть клапан. Всасывающий клапан 14 снабжен средствами упругого сопротивления, в данном случае рядом пружин 25, которые могут быть расположены в виде круговой серии и удобно входят в зацепление с задней или нижней рабочей поверхностью клапана в направлении для удержания его на месте, причем пружины расположены между всасывающим клапаном и частью, жестко связанной с корпусом клапана, в данном случае штоком поршня. , 14, 2 5molded , , , , 14', 14b - ' , , . , 20, , 29, , through1 , 3', , , 5, , 9, , through1 . , 20, , 14, , 20', , 14, . 2, . , 14, , , 25, , - , , , . Как описано далее, задняя поверхность всасывающего клапана обычно подвергается воздействию более высокого давления жидкости, в данном случае при атмосферном давлении, передняя поверхность подвергается всасыванию, а пружины 25 откалиброваны так, чтобы более чем равняться дифференциалу. давления жидкости на противоположные грани клапана, грани которых имеют значительную площадь. Также будет видно, что этот ход. , , , , 25, ' , . ' . ментирование всасывающего клапана, 14. распечатать его и сжать -образные пружины, 25. повернуть в том же направлении, что и рабочий ход поршня. , 14. -, 25. 1- - ( . Клапанная камера 13 снабжена на своем заднем конце внешним седлом клапана, или стори) 17s, приспособленным для взаимодействия с клапаном более высокого давления, в данном случае впускным клапаном 70 для воздуха 16, который предпочтительно изготовлен из значительного количества меньшего диаметра, чем всасывающий клапан 14, и снабжен пружиной 19, стремящейся посадить его, причем указанная пружина расположена между клапаном. 715 и выступающее внутрь кольцо 5а, соединенное с полым штоком поршня и в данном случае зажатое между концом штока поршня и крышкой 9. Клапан _16 также может быть изготовлен из формованной пробки, резины или другого подходящего материала и снабжен центральным отверстием, соединяющим втулку 20 с герметичной посадкой и обеспечивающим перемещение втулки через клапан. Приводная втулка 20 клапана 85 также снабжена воротником 20b для зацепления передней стороны впускного клапана воздуха в направлении его открытия. Приводная втулка клапана снабжена втягивающейся пружиной 90 21-, расположенной между кольцом 22 на заднем конце втулки и кольцом 5а для нормального удержания деталей в положении, показанном на рис. 2. , 13, , ) 17s , 7 0 , 16, , 14, , 19, , . 715 , 5a , , 9. \, _i6, 8( , , , , 20, , . 85 , 20, , 20b, . 90, , 21-, , 22, , , 5a . 2. Воротники, 20' и 20b. расположены так, что перемещение на 95 градусов приводной втулки клапана в любом направлении откроет один клапан и позволит закрыть другой, и так, чтобы при необходимости оба клапана могли закрыться одновременно. Рукав 100, 20 также снабжен на своем переднем конце фитингом 24, имеющим ушко 25 для крепления его к части, управляемой оператором, и трубчатое соединение 26, сообщающееся с внутренней частью рукава и 105 предназначен для подключения к всасывающему патрубку. 329, ведущий к впускному коллектору двигателя (или другому источнику энергии). , 20' 20b. 95 , . 100, 20, , 24, ' , 25, , , 26, 105 . 329, - , ( . ция).. Приводная втулка клапана 20 также снабжена всасывающими отверстиями 27, 110, постоянно сообщающимися с всасывающей камерой 13', а также снабжена заглушкой или перегородкой 28 позади отверстий 27. , отделяющий задний конец втулки от всасывающей трубы. Крышка 115 9 снабжена отверстием 9а для впуска жидкости под высоким давлением, в данном случае атмосферного воздуха, и это отверстие сообщается с внутренней частью втулки 20 на ее заднем конце. , 120 - и втулка - также снабжена впускными отверстиями 29, сообщающимися с полым штоком поршня в задней части воздухозаборника клапана 16 для подачи атмосферного воздуха или другой рабочей жидкости в клапанную камеру - i251 ее, когда клапан 16 открывается. Клапанная камера также снабжена каналом, обозначенным номером 34, проходящим через поршень и обеспечивающим связь между клапанной камерой 42-9,5-2G1 и цилиндром перед поршнем. ).. , 20, , 27, 110 , 13', , , 28. , 27, . 115 , 9, , 9a, , ' ., - , 20, , 120 - - , 29, , 16, , - i251 , , 16, . - -, 34, - - - t0 42-9,5-,2G1 . Следует понимать, что клапан более низкого давления будет иметь противоположные стороны - необходимой площади в соответствии с давлением жидкости с более высоким давлением, которое, как указано выше, может быть атмосферным или - выше атмосферного - и средства упругого покоя будут откалиброваны так, чтобы почти уравновешивать более высокое давление жидкости на клапане и обеспечивать желаемое максимальное сопротивление, когда давления жидкости на противоположных сторонах клапана уравниваются. ' Поскольку клапан более высокого давления подвергается 13 максимальному перепаду давлений жидкости в закрытом состоянии, а клапан более низкого давления открыт и, таким образом, удерживается закрытым, и поскольку этот клапан более высокого давления открывается под действием втягивающей пружины 21, мы предпочитаем делать клапан более высокого давления как можно меньшего диаметра, чтобы уменьшить площади его противоположных сторон, чтобы избежать необходимости в очень сильной втягивающей пружине для приводной втулки клапана, которая в противном случае была бы необходима для откройте этот клапан и отпустите тормозной механизм. -Мы используем очень легкую пружину 21 по сравнению с пружиной сопротивления или пружинами 30-клапана нижнего давления, - так что эта втягивающаяся пружина не увеличивает существенное начальное давление, необходимое для открытия клапана нижнего давления. клапана и позволяет оператору легко обнаружить изменения сопротивления, оказываемого пружиной сопротивления или пружинами во время работы механизма клапана, без необходимости использования более тяжелых пружин сопротивления, чтобы можно было почувствовать изменения. . - , - , , , , -- , - - , - . ' - 13 , - - , 21, ' , , . - , 21, , -, 3 0- , - , ' , , - - , . Только что описанный привод схематически показан на рис. 1 и установлен вместе с тормозным механизмом автомобильного транспортного средства, приводимого в движение двигателем внутреннего сгорания. На этой фигуре 60 представлен двигатель для привода транспортного средства, снабженный впускным коллектором 61, карбюратором 62 и обычным дроссельным клапаном 63, всасывающей трубой 32 от привода, соединенной с впускным коллектором, и указанная труба может быть. при желании снабжается обратным клапаном, обозначенным номером 64. Поршневой шток 5 показан соединенным звеном 74 с