патенты / 3478

294180-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB294180A
[]
Дата Конвенции (Италия):; 19 июля 7927 г. 294, 180 ():; 19, 7927. 294, 180 Дата подачи заявки (в Великобритании): 18 июля 1928 г. № 20889/128. ( ): 18, 1928. . 20,889/128. Полная принята: 30 мая 1929 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. : 30, 1929, . Улучшения в системах управления электродвигателями или в отношении них. . , , дом 8, , Милан, Италия, итальянский язык. Субъект, настоящим заявляете о сущности этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: , , 8, , , , . , , : Настоящее изобретение относится к системам управления электродвигателями и, более конкретно, к системам управления постоянным током. двигатели, в которых используются группы динамомоторов, приспособленных для выдачи множества напряжений, соответствующим образом масштабированных между нулем и напряжением источника питания. . . Основной задачей изобретения является устранение моментов чрезмерных прерываний цепи тока и реверсов в двигателях во время операций 2 запуска и торможения, избегая тем самым опасных и раздражающих рывков и т.п. 2 , , . Дополнительной целью изобретения является получение этих преимуществ и в то же время сохранение преимущества обратимости срабатывания, т.е. создание системы, в которой прохождение через различные положения управления в одном направлении приводит к запуску при прохождении в другом. направление влияет на торможение. 2, , .. . При осуществлении настоящего изобретения используются вспомогательные сопротивления. соединены каждый на одном конце с одной из клемм двигателя __, а на другом конце с ответвлением.) контакты расположены и работают таким образом, что одна из последовательных цепей, между которыми выполняются изменения переключения, на мгновение замыкается при в тот момент, когда оба прерываются, упомянутое переключение меняется. Наиболее удобно это осуществить, используя отводящие контакты, приспособленные для мгновенного замыкания последующей цепи за мгновение до того, как предыдущая цепь будет прервана во время операции запуска, так что предыдущая цепь на мгновение сохраняется в первый момент, когда последующая цепь будет прервана. завершается обратной операцией торможения . Во всех случаях можно использовать дополнительные сопротивления для гашения импульсов тока. . - __ .) . inter1,- ' . , - . Изобретение иллюстрируется сопроводительными схематическими чертежами 1/1-, на которых на фиг. 1 показана общая схема управления двумя двигателями постоянного тока, которые связаны с динамо-двигателем, имеющим три обмотки, для гашения импульсов тока предусмотрены вспомогательные сопротивления. и 60, устраняющих рывки. На других рисунках показаны различные положения схемы. 1/1- - , 1 , 60 ,. . На чертежах все устройства, не относящиеся непосредственно к настоящему изобретению 65, опущены для ясности. 65 . Ссылаясь на рисунок 1, два двигателя , M2 приспособлены для управления с помощью контроллера , связанного с динамодвигателем, имеющим три обмотки , .2, 1), 7 0, напряжения в которых находятся в соотношениях 1:2. : 1; упомянутый динамиотор находится между тележкой и землей . 1 , M2 , .2, 1), 7 0 1: 2: 1; , . , 1,3 и r2, r4 — вспомогательные сопротивления (которые могут быть индуктивными или неиндуктивными) 75. , 1,3 r2, r4 ( -) 75. и которые связаны с контроллером С и двигателями М, М, А; ,,!,., представляют собой дополнительные сопротивления, которые можно закоротить с помощью дифференциального реле , снабженного электромагнитами с током и 8(1 потенциалом), действующими противоположно. ,, ; ,, !,., , 8(1 . Вспомогательные сопротивления , ,,,3, 14 служат для предотвращения прерывания или изменения направления тока при перемещении регулятора из одного положения в другое. Дополнительные сопротивления , . , ,,,3, 14 . , . приспособлены для гашения импульсов тока, возникающих при изменении связей. 90 Известно, что это единственная система, обеспечивающая полную регенерацию энергии простым и экономичным способом как при спуске транспортного средства с горки, так и при его замедлении. или остановка заключается в том, что система ú5 использует двигатели с составным возбуждением, связанные с динамодвигателем, приспособленным для разделения линейного напряжения на различные значения и подачи на якоря двигателей градуированных напряжений 100, увеличивающихся от нуля до линейного напряжения. ' 90 - , ú5 - 100 . Затем осуществляют операцию запуска, заставляя якоря двигателей подвергаться воздействию упомянутых градуированных напряжений в последовательно возрастающей последовательности. Операция - i05 привела к обратному результату. .1 . -" - .3 A2A %_ _U " ' 2 2941,180 подвергает указанные двигатели воздействию одинаково градуированных напряжений в убывающей последовательности, что обеспечивает торможение и полную регенерацию энергии. , . - i05 . .1 . -" - .3 A2A %_ _U " ' 2 2941,180 . Таким образом, различные положения органов управления расположены в удобной последовательности как для запуска, так и для торможения. '. Эту характеристику можно обозначить как обратимость операции''. Эта обратимость может сохраняться при необходимости работы всех реостатов при переходе от одного напряжения динамомотора к другому с целью уменьшения токовых потерь в двигателях. В этом случае периодическое включение и выключение реостатов должно осуществляться не непосредственно контроллером, а с помощью автоматического устройства, приспособленного к короткому замыканию сопротивлений только тогда, когда ток в двигателях снижается ниже определенного предела. ''. , . , . Регулирование тока в двигателях 6, осуществляемое с помощью автоматических аппаратов, замыкающих накоротко дополнительные резисторы, не устраняет полностью всех раздражающих и вредных для автомобиля рывков. Указанные рывки в основном вызываются резкими прерываниями тока в якорях двигателей, причем указанные прерывания соответствуют изменениям одного напряжения питания на другое во время пуска или во время включения двигателя и (вызывают мгновенное расцепление ведущей шестерни с соответствующее ему зубчатое колесо. 6btained . : - - - (. . Эти задержки тока, которые в этой схеме встречаются значительно чаще, чем в обычных схемах последовательно-параллельного управления, еще больше замедляют запуск и торможение. , - . Существенная часть настоящего устройства предназначена для поддержания тока в двигателях даже во время переходов от положения контроллера к следующему. Во время этих проходов указанный ток может уменьшаться, но не прерывается и не меняет направления. - . , - - . В результате ни движущая пара при трогании с места, ни при торможении не подвергается прерываниям, и, таким образом, рывки, вызванные указанными прерываниями, устраняются. Устройство управления всегда сохраняет свою характеристику полной обратимости, поскольку по-прежнему имеется ровно столько положений управления, сколько имеется напряжений для питания якорей двигателей. , - . - , 55 . Эти преимущества достигаются очень просто за счет размещения на двух клеммах 5, 17 и 6, 16 (рис. 1) каждой аринахерной цепи двух вспомогательных резистивных связей -r1, и . Свободные концы 51, 171 и 61. 161 из указанных сопротивлений направлены к соответствующим щеткам 51, 171 и 61, 161, притирая 65 контакты 5, 1-- и 6, 16, но из фазу относительно - их на угол, практически равный половине углового расстояния, существующего между медианами двух последовательных контактов. Результатом 70 является то, что цепи якоря двигателей никогда не прерываются, поскольку, когда главные щетки 5, 17 и 6, 16 не находятся в контакте, вспомогательные щетки 51, 171 и 61, 1, 6' находятся в контакте. Следовательно, уменьшенный ток может циркулировать в якорях двигателей через сопротивления ,, и , -,. 5, 17 6, 16 ( 1) -r1, ,, ', '. 51, 171 61. 161 ' - 51, 171 - 61, 161- 65 5, 1-- 6, 16, - . 70 - 5, 17 6. 16 - , 51, 171 61, 1 6' . -- ,, ,, -,. Для обеспечения непрерывности тока в двигателях достаточно, чтобы 80 контактов занимали угол, несколько больший, чем промежутки. 80 . Таким образом, на мгновение главные щетки и вспомогательные щетки соприкасаются одновременно: первые при одном контакте, а вторые при следующем контакте. Сопротивления ,, - и ,, P1 пересекаются мгновенными паразитными токами (предполагая, что их концы находятся в контакте с клеммами динамомотора переменного напряжения), но производимый при этом нагрев пренебрежимо мал из-за его короткая продолжительность. Немедленное прерывание указанных токов осуществить очень просто, поскольку используются те же контакты, что и при основных прерываниях. ' , 85 . ,, -, .,, P1 ( ( 90 ) . 95 - . В выбранной модификации возбуждающий шунт как в динамомоторе, так и в двигателях подключается между клеммами 100 -1, 2, то есть более четверти напряжения питания . То же самое касается и напряжения питания. катушка в автомате для короткого замыкания добавочных сопротивлений ,, R24 1051. Схема якоря для одного двигателя следующая: - 100 -1, 2 . ' ,, R24 1051 : из -Точки 5'-r1--5 (9-якорь М,-7\ __-i1-эре ил 7-якорь М1-9) 1 1-3сре иль е'-0 -6 (1-якорь М, ,--0)12- -14-рядное поле - 6-,r4,-16'. - 5'-r1--5 (9- ,-7\ __-i1- 7- M1-9) 1 1-3sre '-0 -6 (1- ,,--0)12- -14- - 6-,r4,-16'. Контроллер-С содержит: четыре сдвоенных вывода якоря щеток 5, 5'-. 17, 171, 6, 61, 16, 16' цепи; щетки 1'-2-'--3'--41 для 115 киииайотора; маленькие щетки 1-291 приспособлены для подачи тока на катушку напряжения реле, когда контроллер находится в состоянии покоя в любом из своих положений 1-1i-11I-- или . - : 5, 5'-. 17, 171, 6, 61, 16, 16' - ; 1'-2-'--3'--41 115 ; 1-291 - -- 1-1i-11I-- . Имеется семь позиций управления, из которых шесть — позиции движения; они следующие: ; : Положение . Два двигателя расположены последовательно между 1 и 2; на каждом якоре имеется напряжение 1/8 В. . 1 2; 1/8 . Позиция . Два двигателя последовательно между 2 и 3; каждый якорь имеет напряжение 114 Н'. . 2 3; 114 '. Позиция . Два двигателя последовательно между 1 и 3; каждый якорь имеет напряжение 3/В. . 1 3; 3/ . Позиция . Два двигателя последовательно между 1 и 4; на каждом якоре 20 В, напряжение 1/2 В. . 1 4; 20, 1/2 . Положение . Двигатель М вставлен между 1 и 3, а двигатель MI2 между 2 и 4; каждый якорь имеет напряжение 3/4 В. . , 1 3 MI2 2 4; 3/4 . Позиция . Два двигателя подключены параллельно к линии электропитания; на каждый якорь действует вся величина напряжения В. . ; - . . Когда контроллер находится в состоянии покоя в любом из этих положений, напряжение на электромагнит подается, как только возникает замыкание между 1 и 21. Контакты -1ИЛИ'-31, -12'-14.,.(которые -короткозамыкают и соответственно) были разомкнуты на 1-21 во время изменения положений переключения. Они имеют тенденцию закрываться сразу, но закрываются только тогда, когда противодействующее действие текущего электромагнита достаточно уменьшено. : - 1 21. -1ILI'-31, -12'-14.,.(- - - , , ) 1-21 . . Этот метод функционирования имеет место независимо от направления основного тока, то есть как при пуске, так и при торможении. Следовательно, для обоих случаев применяется одна и та же шкала, при условии, что при -45 два электромагнита абсолютно независимы. , , . , -45 . Функционирование во время перехода контроллера С из одного положения в другое будет понятно из рисунка ?-'N6, на котором показана принципиальная схема в различных положениях контроллера. Эти рисунки расположены в четырех столбцах. , ?-'N6 , -. Каждая из семи фигур в первой колонке представляет расположение цепей в одном из семи положений управления, когда контроллер находится в состоянии покоя. . ДЕЛАЙТЕ ИТИОР. '. Шесть фигур во второй колонке несут в себе связи в моменте управления. ' - ]-- . Для начала основные кисти сена, не оставленные - контакты, от которых они, ., в то время как - ' 51-161 и 6'-171 и P1, 921, 31, 4 уже - коснитесь следующие контакты. Есть тогда паразитические; токи, проходящие через часть сопротивлений) J3 - -, но нагревательное действие этих паразитных токов незначительно из-за Т'70 кратковременности этих переходных контактов. , , - ', . - ' 51-161 6'-171 P1, 921, 31, 4 - . ; )J3 - - '70 . iПри переходе от позиций, показанных во втором столбце, к позициям, показанным в третьем, указанные токи 75. - . 75. немедленно прерываются теми же самыми главными щетками, оставляя предыдущие контакты и, таким образом, осуществляя основное прерывание и устанавливая соединения, показанные в третьем столбце, в которых 801 сопротивления --r3 и r2 включены в цепь питания двигателя. Наконец, соединения в четвертом столбце соответствуют моменту, когда главные щетки достигают следующих контактов и 85. , 801 --r3 r2are . - 85. сопротивления r1r и -r4- замкнуты накоротко. - r1r -r4- . Те же операции производятся в порядке запуска при торможении. Мгновенные паразитные токи возникают на некоторых сопротивлениях -3 и 1'2r4 только в течение очень коротких периодов времени, когда контакты второго столбца замкнуты. . 0 ---3 1'2r4 ' . Эти токи в этом случае прерываются вспомогательными щетками, а не главными щетками, и вспомогательные токи, циркулирующие в двигателях во время основных прерываний, очевидно, сохраняют направление токов, ранее существовавших в двигателях. , тем самым продлевая во время операций переключения их тормозное действие, когда тормозное действие уже осуществляется под действием избыточной ЭДС. двигателей 105 над приложенным напряжением. ' - -- -- - i0G , ... 105 . Четыре сопротивления гв-г и -г можно уменьшить только до двух, Р,--г, когда требуется обеспечить непрерывность тока в двигателях только в начальных четырех положениях управления. Для этого достаточно заменить на короткое замыкание сопротивления r2-r13. - - , ,--, ' 110' . r2-r13. Альтернативно, можно отказаться от вспомогательных щеток 6-17', сделав контакты 115, соответствующие щеткам 617 положения , непрерывными до четвертого. 6-17' 115 617 . С конструктивной точки зрения 3 вспомогательные щетки могут опираться на специально подходящие. контакты расположены на цилиндре 1 контроллера, а не на контактах, связанных с главными коммутационными щетками. 3the - i20' . 1, -- , . Очевидно, что изобретение допускает значительную модификацию и применимо к устройствам, отличным от показанных на чертежах. 1'2n . Теперь, когда я подробно описал и установил природу моего садивна 30 и каким образом оно должно быть выполнено, я заявляю, что то, что я утверждаю, есть 1. Система управления для непрерывного тока. - - 30 - - , 1. -. арендуемые двигатели, которые питаются от динамомоторов, приспособленных для разделения линейного напряжения, характеризующиеся тем, что вспомогательные сопротивления, независимые от обычных сопротивлений демпфирования тока, двигатели подключены каждый на одном конце к одной из клемм двигателя, а на другом - к ответвляющий контакт, расположенный таким образом, чтобы мгновенно замыкать одно из двух стопорных соединений двигателей М, которые идут последовательно в последовательности переключения в тот момент, когда оба прерываются переключением, по существу, как описано. - . 2.
Система по п. 1, отличающаяся тем, что ответвительные контакты приспособлены на мгновение для установления последующей цепи за момент до того, как предыдущая цепь будет разорвана во время запуска, и на мгновение для сохранения предыдущей цепи во время первоначального установления последующей цепи во время. 1 . торможение в основном соответствует описанию. . 3.
Система по п.2, отличающаяся тем, что. Каждый двигатель снабжен двумя сопротивлениями, соединенными на одном конце с одной клеммой двигателя, а на другом - со вспомогательной щеткой, опирающейся на главные контакты цилиндрического контроллера, каждая вспомогательная щетка является ведущей. 2,, . . существенно на полшага в направлении вращения контроллера для запуска соответствующей основной щетки. , . как описано. . 4.
Система по п. '3, отличающаяся тем, что каждый двигатель снабжен одним сопротивлением, которое функционирует в соответствии с положениями контроллера, приближающимися к нулю, причем другое сопротивление заменяется устройством короткого замыкания, по существу, как описано. '3 , . 5.
Система по п.1-4, отличающаяся тем, что каждый двигатель также снабжен дополнительными сопротивлениями, приспособленными для короткого замыкания дифференциальным реле, имеющим катушки напряжения и тока, действующие противоположно. 1 4 ' . 6.
Устройство по существу такое, как здесь описано и проиллюстрировано на прилагаемых чертежах. . Датировано 18 июля 1928 года. 18th , 1928. КАРПМАЭЛС И РАНСФОТРД, агенты заявителя, 24, Саутгемптон Билдингс, Лондон, туалет 2. & , , 24, , , . . 2. Редхилл: Напечатано для 1lis ' , издательством & , ., 1929 год. : 1lis ' , & , .-1929. 55И 294,180 55I 294,180
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-02 19:02:37
: GB294180A-">
: :

294181-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .

... 79%


. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB294181A
[]
[Второе издание.- [ .- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Дата конвенции (Франция): 19 июля 1927 г. (): '19, 1927. 2
-94,181 Дата подачи заявления (в Великобритании: 18 июля 1921 г.). № 20898/28. -94,181 ( : 18, 19213. . 20,898 /28. Полностью принято: декабрь. 18, 1929. : . 18, 1929. __ ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. __ . Усовершенствования в аппаратах для контроля и суммирования операций по взаимному регулированию и в отношении них. - . Мы, АНДРЕ ДЕЕРПЕ, дом 14, улица Эмимануэль Филибер, Ницца, Приморские Альпы, Франция, ЖАН ПОМАР ЭДЕС, дом 40, улица Дабре, - Ницца, упомянутая выше, и Луи С. ПЕРРЕ, O1 19, улица Россини, Ницца, упомянутая выше Все граждане Французской Республики настоящим заявляют о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что должно быть подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: , , 14, , , , , P0OMAR., 40, , -, , , O1 19, , , , , , :- Изобретение относится к системе и устройству для контроля и суммирования операций тотализатора и целью изобретения является устранение причин задержек и ошибок в билетных кассах, ускорение и облегчение операций по ставкам при обеспечении их секретности, получать постоянную проверку коэффициентов, фиксировать сделанные ставки и быстро выдавать окончательный результат операций. , , , , . Кроме того, система и аппарат позволяют объединить две отдельные операции, необходимые в настоящее время для поддержки одной и той же сделки - выигрыш - и - место, - в одну операцию. , - -- -- -- , - . Эта система состоит, по существу, в предоставлении в распоряжение публичных билетов, соответствующих определенному числу определенных ставок, которые игрок сам вставляет в специальный аппарат. . Эти билеты могут иметь различную форму, размер, цвет и тип в зависимости от рассматриваемой ставки, и их можно изменять по мере необходимости, чтобы предотвратить любое мошенничество. , . Вдавливание или штамповка билетов в штамповочных машинах, которые можно распространять в любых общественных местах, более или менее близких к гоночной трассе, и в любом желаемом количестве, автоматически передает на центральный пункт управления и подсчета ставки различной стоимости. произведенные одновременно или в разное время на одной и той же или разных лошадях скачек. , , - . На этой станции производится автоматический выбор всех ставок, сделанных на одну и ту же лошадь, для каждого рассматриваемого типа ставки (выигрыш или место), и ставки, классифицированные таким образом по лошадям и по типу ставки, автоматически суммируются по каждой лошади. Общая сумма денег на лошади отображается на светящемся или другом индикаторе. 55 В любой момент оператор на центральном пункте управления может автоматически остановить все операции по ставкам, вернув аппарат на ноль, если это необходимо, но билеты, которые в этот момент подвергаются отступам 60, не будут потеряны для игроков, поскольку автоматическое обеспечение осуществляется в устройство либо для возврата билета без отметки, либо для завершения операции вдавливания в соответствии с достигнутым этапом 65 процесса. В течение периода остановки центральному приложению дается время для сбора всех ставок в ходе регистрации, а затем операторам и публике предоставляется возможность отметить коэффициенты в это время с учетом будущего использования такой информации. . , ( ) , . 55 , , 60 , 65 . . 70 . Полученные таким образом шансы точны, тогда как чтение индикаторов в движении даст лишь приблизительное представление. Можно использовать любую систему контроля билетов, чтобы гарантировать, что билеты, предъявленные к оплате, были получены нормально и без мошенничества. Например, можно заранее указать на каждом билете номер заказа или серии, который можно было бы воспроизвести во время нанесения отпечатка или штампа не только на билете, но также на пластинке для записи или контрольной полосе во время невода, как число, указывающее общее количество операций, выполненных к этому моменту, или любые другие числовые или буквенные обозначения, которые считаются полезными. , . 75 . , , 80 . Офицер-плательщик, сверившись с 90 принесенными ему контрольными полосами, может затем проверить правильность предъявленных к оплате билетов. 90 . Установка для осуществления этого контроля и суммирования включает, например, следующее устройство: 95, : 1. Машины для маркировки, распределенные по различным значениям ставок и предназначенные для маркировки или штамповки билетов и контрольных лент, если таковые имеются, причем 100 указанных машин для маркировки могут быть расположены в любом желаемом количестве в местах, близких к гоночной трассе или вдали от нее. 1. , 100 , . 2. Селекторы также распределяли ставки по типам ставок, автоматически регистрируя с помощью электрических импульсов индикаторы ставок, сделанных на каждую лошадь в забеге, и группируя для каждой лошади ставки, относящиеся к ней, одновременно различая. ставки -- "- из -- -- ставок. 2. 105 indiea294,181 , . -- "-- -- -- . 3.
Регистрация или суммирование машин или счетных устройств, закрепленных за лошадьми, и суммирование ставок на каждую лошадь в забеге. . Машина для вдавливания включает в себя, например, вдавливающие или штампующие колеса, управляемые, например, с помощью электромагнита, а также другие элементы устройства, которые делают вдавливания или штампуют билеты и, при желании, создают один или несколько элементов управления со следующими данными: количество лошадей на спине, количество гонка, дата проведения гоночной встречи, - номер проверочного аппарата, последовательный номер и контрольный номер билета, а также любые другие необходимые сведения; инициирование передачи, например, с помощью электрических импульсов, ставок на центральную станцию подсчета, осуществляется путем помещения билетов в их прорези в устройстве, при этом билеты удерживаются на месте в устройстве с помощью запирающего средства, таким образом до тех пор, пока сделанная ставка не будет суммирована на станции подсчета, а затем автоматически разблокируется только в этот момент. , : , , , - , , ; , , , , , . Также предусмотрена возможность отрезания частей, например, на концах билетов. Наконец, может служить тот же аппарат. на выигрыш -35 ж.д. делайте ставки на расположение двух комплектов устройств отступа и обрезки. , . , . -35 . Селектор состоит из определенного количества реле, соединенных вместе любым подходящим соединением с одним или несколькими блоками селектора (например, одно для выигрышных ставок и одно для ставок), состоящих из щеток, каждая из которых вращается на циферблате на контактах. причем каждый селектор имеет возможность электрического подключения к сборщику ставок на данную лошадь, а также содержит щетки, вращающиеся на таком количестве циферблатов контактов, сколько учитываются значения ставок. - -( ) , , . Сумматорные или счетные аппараты, относящиеся к конкретной лошади, состоят из определенного числа последовательных коммиктаторов, которые принимают импульсы от индентирующих машин через селекторы и их коллекторы и размыкают или замыкают цепь ламп или других элементов для сигнализации или счета, предназначенных для индикации состояния лошади. доска объявлений или иным образом общая сумма ставок, сделанных на эту лошадь, в качестве ставок. автоматически передаются на устройство. . - . Дополнительные устройства также предусмотрены для того, чтобы обеспечить временную остановку возврата к нулю элементов суммирования и т.д. Эти устройства будут описаны более подробно ниже. , . - . Наконец, очевидно, что эта система и аппарат применимы не только к паритетным операциям на скачках, но и к паритетным операциям в спортивных или других скачках и испытаниях любого типа. - - - . На прилагаемых чертежах представлена примерная форма конструкции устройства, выполненного в соответствии с изобретением. . На этих рисунках: : На рис. 1 показан вид в разрезе индентирующей машины. 1 . Рисунок 2 представляет собой а. вид сзади. 2 . . На фиг.3 - вид устройства блокировки нажимных кнопок и способа его управления. 3 . Фигура 4 представляет собой вид печатного колеса. 4 . На рисунках 5 и 6 соответственно показаны подробные виды частей устройства, показанного на рисунке 1. 5 6 1. На рисунке 7 представлен механизм обрезки концов билетов и управление счетными колесами, показанными на рисунке 701 1. 7 701 1. Фиксации и 9 представляют собой управление штурвалами, показанными на рисунке 1. 95 На рисунке 10 показано расположение полос записи. - 9 1. 95 10 . На рисунке 11 представлена схема селектора. 11 . На рисунках 12 и 13 изображен последовательный коммутатор на виде сбоку и спереди. 12 13 - . На рисунке 14 представлен детальный вид некоторых контактов коммутатора. 14 . На рисунке 15 представлена схема одной секции счетной станции. 105 На рисунке 16 представлена схема соединений, показывающая способ переключения соединений на щетки коллектора, общие для гутендрведов и тиосм. 110 На рис. 17 показан вид спереди светящейся доски объявлений. 15 . 105 16 . 110 17 . На рис. 18 представлена схема соединений между машинами для считывания билетов и сборщиками лошадей. 115 - 19 и f2Q представляют собой виды сбоку и спереди высокоскоростного коммутатора, принцип которого схематически показан на рисунке 21. 18 - . 115 - 19 f2Q high1 . ' 21 - . Рисунок 22i - диаграмма подходящей схемы 1200 для централизации в два этапа, чтобы удовлетворить случай, когда значительное количество ставок делается одновременно, причем первый этап- формируется с помощью сумматоров ставок , а рисунок 23 представляет собой 125 детальную информацию . 22i _ 1200 , , , - 23 125 . В последующем описании даны ссылки на маркировку билетов; очевидно, что так же легко было бы предусмотреть штампованность рычага, образующего плиточный каркас очень мощного электромагнита 24. - - ; - 24. Этот рычаг поднимает в момент сбора желоба 19 и 20 и сильно прижимает содержащиеся в них билеты 70 к плиточным символам на коронных колесах колеса 1 и печатных колесах 21. Таким образом, билеты имеют отступы. 19 20 70 " 1 21. . На лицевой стороне перед аппаратом по окружности 75 круга расположен ряд кнопок 25, каждая из которых имеет цифру (например, 1-40). В состоянии покоя эти кнопки не могут быть задействованы, поскольку паз 26 на стержне 27 каждой кнопки 80 (фиг. 1 и 3) позволяет диску 28 блокировать все кнопки. В период функционирования диск 28 возвращается в нормальное положение вращением против часовой стрелки для расцепления стержней нажимных кнопок. 75 25 (1-40 ).. , 26 27 80 ( 1 3) 28 . 28 . Шестерня 6 входит в зацепление с зубчатым сектором 29, повернутым в позиции 30, и после каждой операции возвращает печатное колесо 1 в исходное положение под действием 90 соленоида 31, с якорем которого сектор 29 соединен в позиции 82 ( фигура 2). 6 29 30 1 - , 90 31 29 82 ( 2). Скорость вращения колеса 1 регулируется регулятором, состоящим из червяка 34 (рис. 5), находящегося в зацеплении 95 с червячным колесом 5, вал которого несет две щетки 35, установленные на упругих стержнях и находящиеся под действием центробежных сил. усилие, касающееся внутренней поверхности барабана 36. 100 Функционирование этого аппарата следующее: 1 34 ( 5) 95 5 35 , 36. 100 : Игрок помещает свой билет в один или другой лоток 19 и 20 или вставляет билет в каждый из них, если он ставит одну и ту же лошадь на победу и на . 19 20 105 . место. . Этот билет при нажатии до упора замыкает контактом двух пружин 37, 38 (рис. 1) цепь электромагнита 39, а также реле 40, расположенного на посту управления (рис. 15). 37, 38 ( 1) 39 40 ( 15). Электромагнит 39, когда он находится под напряжением, посредством своего якоря 41, повернутого в позиции 42, и посредством шатуна 43 придает легкое вращательное движение диску 28 (рис. 3), что выводит из зацепления все нажимные кнопки 25. 39 41 42 ' 43 rota_tion 28 ( 3) 25. Это движение диска 298 позволяет закрепить шпильку 44 (фиг. 1 и 3) 120, чтобы освободить пружину 45, конец которой затем входит в зацепление . место в билете. 298 44 ( 1 3) 120 45 . . Последний, таким образом, сохраняется для оттиска и высвобождается только тогда, когда операция подсчета выполнена на 125 контрольной станции, как будет показано ниже. 125 . Диск 28, отпустив кнопки 25, игрок может затем нажать кнопку 25, номер которой соответствует номеру лошади, на которой он 130 пробивает или пробивает билеты, как для вдавливания. Таким же образом на билетах можно наносить любые алфавитные и числовые обозначения, которые считаются полезными. , 28 25, 25, 130 . , . Некоторые реле различаются по скорости срабатывания. На различных схемах быстродействующие реле представлены в виде дуги простого прямоугольника, а медленные реле показаны штриховкой на конце, обозначающей демпфирующее кольцо. . . Прежде всего будет описана индентирующая машина. . На фигурах 1-9 видно, что штамповочная машина содержит колесо , установленное на валу XX1 и несущее на двух коронных колесах 2 и 3 цифры, которые могут быть пропечатаны на билете. 1-9 , XX1 2 3 . Предоставленное себе это колесо вращается (против часовой стрелки) благодаря спиральным пружинам 4 и приводит в движение узел, состоящий из печатного колеса 1 и набора шестерен 5, 6, быстро с валом XX1 этого последнего. . ( - ) 4 1 5, 6 XX1 . При этом вращательном движении диск 7 свободно устанавливается на валу. приводится в движение пружинной собачкой 8, воздействующей на храповые зубья 9, вырезанные на лицевой стороне диска. 7 . ' 8 9 . Периферия диска 7 разделена на определенное количество частей (в рассматриваемом примере 44), причем каждая часть состоит из полости 10 и выступа 11 одинаковой длины (фиг. 2). На этой периферии опирается ролик 12, закрепленный на конце контактной пружины 13. 7 (44 ) 10 11 ( 2). 12 13. При движении вращается диск 7 этой пружины; 13 поднимается или опускается в зависимости от того, находится ли ролик 12 в полости или на выступе и, таким образом, вызывает открытие или закрытие двух контактных или импульсных пружин 13, 14. 7 ; 13 12 - 13, 14. Колесо обычно удерживается в положении покоя элементом 15, контактирующим со штифтом 16, закрепленным на диске 17, повернутом в позиции 18. 15 16 17 18. Перед нижней частью колеса 1 и напротив коронных колес 2 и 3 расположены два желоба 19 и 20 для приема билетов, которые предназначены для возврата либо на выигрыш, либо на игру». 1 2 3 19 20 -- -- ". Над каждым из этих желобов расположена система колес 21, на которых нанесены числовые символы, которые можно нанести на билет путем вдавливания; хиарактерами могут быть, например, номер снаряда, день или дата соревнований с указанием! местоположение трассы, номер гонки, порядковый номер и, наконец, контрольный номер. Эти колеса установлены на валах '.. 21 ; , ! , , . '.. Желоба 19 и 20 опираются на короткое плечо рычага 22, повернутого в положение 23, выбранное ex294,181. Нажатие этой кнопки поднимает пружинный упор 46 (рис. 1), и поршень 47, который обычно удерживается этим упором 46, перемещается под действием своей винтовой пружины 48. Острие 49 этого поршня отталкивает назад диск 17, штифт 16 которого вынесен из передней части элемента 15. Печатное колесо 1, не удерживаясь, начинает вращаться под действием своей пружины 4 и приводит в движение диск 7 посредством пружины 8. 19 20 22 23 ex294,181 . 46 ( 1) 47 46, 48. 49 17 16 15. 1 4 7 8. Ролик 12, находящийся во взаимодействии с периферией диска 7, точно повторяет углубления 10 и выступы 11 этого диска, вызывая тем самым в цепи реле 329 и 40 столько разрывов, сколько делает колесо 1 шагов (шагом является интервал, который разделяет две кнопки нажатия 25). Реле 329 расцепляется медленно благодаря содействию массы меди. Поэтому его контакты не размыкаются во время очень коротких перерывов, и только реле 40 поста управления будет следовать импульсам и активировать селектор, функция которого будет рассмотрена позже. 12 7 10 11 329 40 1 ( 25). 329 . 40 , . Когда упор 15 (рис. 1) колеса 1 встречается с точкой 49' поршня 47, приводимого в действие кнопкой, колесо 1 останавливается. Контакт элемента 15 и точки 491 замыкает цепь очень мощного электромагнита 24 (рис. 1), который притягивает длинное плечо 8,5 рычага 22, короткое плечо которого при подъеме желобов 19 и 20 с силой прижимает билет или билеты к зубчатому колесу 1 и колесам 21. 15 (. 1) 1 49' 47 , 1 . 15 491 24 ( 1), 8,5 22, , 19 20 1 21. 40- Под этим давлением символы смещаются. на билете. Когда электромагнит 24 полностью возбужден, рычаг 22 действует посредством удлинения 50 своего якоря на конец рычага 51, повернутого в позиции 52 (рис. 2), и заставляет этот рычаг раскачиваться, что разрывает цепь электромагнита 24 в точке 52. 53 и замыкает контакт 59, подготавливая тем самым к работе соленоида 31. 40- . . 24 , 22 50 51 52 ( 2) , 24 53 59 31. Когда операция счета будет произведена на станции управления (способом, который будет описан позже), электромагнит 39 перестанет возбуждаться, и его якорь после небольшой задержки вернется в положение покоя с помощью диска. 28 под действием своей пружины 54 (рис. 3). Диск 28 в положении покоя снова входит в зацепление. При этом выступы 26 и кнопки 25 блокируются до следующего возбуждения электромагнита 39. - ( ), 39 28 54 ( 3). 28 . 26 25 39. Кроме того, возвращение диска 28 в состояние покоя заставило штифт 44 опустить пружину 45, тем самым расцепив билет. 28 44 45. . Возврат электромагнита 39 окончательно замыкает цепь соленоида 31 в точке 55, и соленоид 31 приводит в действие зубчатый сектор 29, входящий в зацепление с шестерней 6, что возвращает колесо 1 в исходное положение. За счет храпового срезания диска 70 последний во время этого движения остается неподвижным. - 39 31 55 31 29 6 1 . 70 , 7 . Рычаг 56 (фиг. и 6), установленный на колесе 1 немного впереди. Стопорный элемент 15 имеет ветвь 56', подпружиненную в точке 57, для холостого прохождения через точку 49' поршня 47 во время движения вперед или вращения колеса 1 во время. при вращении колеса 1 в обратном направлении эта ветвь прижимает 80 к точке 49' и за счет скошенного конца этой последней возвращает поршень 47 в нормальное или удержанное положение. 56 ( 6) 1 . 15 56', 57, 49' 47 ' 1 , . 1 , 80 49' 47 . Когда колесо 1 возвращается в свое нормальное положение 85, элемент 15 встречается со скошенной поверхностью пальца 16, который он отталкивает назад, тем самым позволяя элементу пройти на другую сторону пальца. Когда печатное колесо 1 достигает этого положения, шатун 90 58, повернутый к якорю соленоида 31, приводит в действие рычаг 51, возвращая его в исходное положение, тем самым размыкая в 59 цепь соленоида 31. b5 Оттиск, который- Когда колесо 1 снова заняло свое положение покоя напротив другой стороны пальца 16, этот палец предотвращает дальнейшее движение колеса вперед. 1 85 15 16 . 1 , 90 58 31 51 59 - 31. b5 - 1 16 . При необходимости прекратить выполнение 100 операций со станции управления манипуляция клавишей 60 (рис. 11) отключает подачу тока ко всем линиям и ни одно реле 39 инденторных машин не может сработать. В результате дальнейшее смещение диска 28 становится невозможным, все нажимные кнопки 25 остаются заблокированными, а любые билеты, введенные в желоба 19, 20, становятся неэффективными. 110 Перед началом ставок на следующий забег диспетчер нажимает специальную клавишу 61 (рис. 15), что вызывает включение всех реле 62 рис. 2 и 15 машин . Это возбуждение реле 62 приводит в движение колеса 21а. продвинуться на один шаг. на указанных колесах указан номер гонки посредством . Член 62' собачки 6211 и - храповики 62'' соединил с колесами 120 21а. 100 60 ( 11) - 39 . 28 , 25 19, 20 . 110 61 (. 15) 62 . 2 & 15 ' . 62 21a. . , . 62' 6211 - 62"' 120 21a. Колеса 21 для вдавливания билета установлены следующим образом. Колесо 21а закреплено на валу -', закрепленном на подшипниках 63. который! указываем-, номер расы 125, диск 64 и киноб 65. Конец вала -' служит шарниром для колеса даты 21b, которое может удерживаться в неподвижном состоянии с помощью храпового механизма. Положение этого колеса '21 180 294,181 L_ 294,181 устанавливается перед началом гонок. Последовательные номера 2lce и контрольный номер колеса 21d1 свободно закреплены на валу -', и каждое подчиняется своей собственной системе управления. 21 : -' 63 21a. ! -, 125 , 64 65. -' 21b . '21 180 294,181 L_ 294,181 . " - 2lce -- - 21d1 -' . Это. Выше было видно, что манипулятор 61 на посту управления заставил колесо 21a продвинуться на один шаг). Это вращательное движение воспринимает весь вал -Y1 и, следовательно, диск 64, который соединен с ним. На диске 64 имеются цифры, положение которых соответствует положению колеса 21а. Прозрачное окно позволяет сотруднику, отвечающему за обслуживание группы устройств, быстро заметить, что на всех устройствах указан правильный номер. В случае, если одно из них по тем или иным причинам не сработало, этот работник может, перемещая ручку 65, привести конкретное колесо 21а в необходимое положение. . 61 21a ). -Y1 64 . 64 21a. . 65 21a . Каждый из билетов, подаваемых в устройство, имеет концевую часть, которая автоматически отсекается после надрезания билета, причем собранные концевые части предназначены для использования в качестве доказательства или контроля в случае любого последующего разногласия. Обрезка торцевых частей происходит следующим образом: , . : Когда электромагнит 24 (рис. 2) заставляет рычаг 51 раскачиваться, цепь электромагнита 67 (рис. 7) замыкается. Якорь 68 этого электромагнита, повернутый в позиции 681, приводит в действие два ножа 69, которые отсекают конец «клеща». 24 ( 2) 51, , 67 ( 7) . 68 681 69 '. Этот конец попадает через трубку 70 (рис. 1) в разделенный на отсеки корпус (не показан). Притяжение якоря 68 приводит к тому, что каждый из двух храповых механизмов 71 для управления счетными колесами 21c входит в зацепление со следующим зубом. 70 ( 1) ( ). 68 71 21c . Когда электромагнит 67 обесточивается из-за . выключая реле 39, якорь 68 возвращается в состояние покоя под действием пружины 72. 67 . 39, 68 72. Две собачки 71 воздействуют на храповой механизм 73 счетных колес 21с, которые последовательно перемещаются к следующему номеру. 71 73 21c . Отрезание конца билета позволяет устройству отличить уже использованный билет от нового, поскольку устройство не может функционировать, если предпринимается попытка ввести в него уже использованный билет, т.е. билет без специальной конечной части. , .. . Управление колесами 21d осуществляется следующим образом: используемые билеты на глубину половины своей толщины имеют полости (сделанные матрицей), расположенные по длине билетной кабинки, которые не полностью перфорируют билет; на каждой из двух сторон билета имеется, таким образом, четыре ряда впадин, расположенных таким образом, что впадины одной стороны не совпадают с впадинами другой, но в то же время билет является двусторонним, поскольку по поводу его введения в желоба 19, 20. 21 : ( ) ; , 70 19, 20. Когда билет вставляется в шлюз, полые части билета входят в зацепление с колесами 74, 75 (фиг. 1, 8 и 9). 75 Колеса 74, 75 делают столько шагов, сколько впадин в рядах впадин билета. Эти колеса 74 и 75 соединены соответственно с колесами 76, 77. Колесо 76 находится в зацеплении с колесом 80 78, прикрепленным к колесу 79, которое находится в плоскости управляющего колеса 21d, которым необходимо управлять. Два колеса 79 и 21d входят в зацепление с цепью 80 (без проскальзывания), которая проходит по направляющему 85 колесу 81. Колесо 77 действует аналогично другому колесу 21d. 74, 75 (. 1, 8 9). 75 74, 75 . 74 75 76, 77. 76 80 78 79 21d . 79 21d 80 ( ) 85 81. 77 21d. Таким образом, колеса управления совершают столько же шагов, сколько колеса 74, 75. Благодаря этому обеспечивается средство 90 контроля, проверяющее введение правильного билета в автомат. 74, 75. 90 . Управляющие колеса 21d установлены соосно на валу -' и приводятся в действие посредством . пружина (не показана) 9,5 раз, чтобы они заняли положение покоя. 21d -' . ( ) - 9,5 . Когда билет освобождается после перфорации, он перемещается назад колесами 74, 75 под действием спиральных пружин управляющих колес 21d. Эти 100 последних затем снова занимают свое положение покоя. 74, 75 21d. 100 . Контроль предъявленных к оплате ставок билетов осуществляется с помощью двух рекордных полосок или контрольных лент 82, 105, снятых с рулона 83 (рис. 10), установленных с небольшим трением на валу 84 и заключенных во внутренней части аппарата. . 82 105 83 (. 10) 84 . Эти две ленты ведутся фланцевыми колесами, толкают станину каждого из желобов 19, 110 и проходят между подающим роликом 86 и прижимным роликом 87. Наконец, они переходят к ролику 88, расположенному на опоре аппарата. 19, 110 86 87. 88 . Когда соленоид 31 (рис. 2), который 1115 возвращает колесо 1 в исходное положение после срабатывания каждой шляпки, шатун 89, соединенный с якорем соленоида, натягивает подпружиненную собачку 90, что приводит к храповому механизму -колеса. 91, 120 для продвижения на определенную величину, при этом упомянутое храповое колесо 91- соединено с роликом 86, который передает это движение ролику 88 посредством стопора 92. 31 (. 2) 1115 1 , 89 - 90 91 120 , 91- 86 88 , 92. Во время движения 86 и под 125 давление ролика 87 руки управления 82 притягиваются и наматываются на ролик 88. 86 125 87 82 88. На контрольных стрелках 82 одновременно с билетом и 130 294_181 наносятся те же печатные колеса, номер, соответствующий числу операций, выполняемых аппаратом, и контрольный номер, который может, например, являться воспроизведением. номера коготирола, указанного в билете. поэтому будет известно, что при -й операции зарегистрирован номер билета . 82 130 294_181 , ex3 . - . После остановки или закрытия ставок ленты 82 снимаются и служат для проверки платежей. 82 . Теперь мы перейдем к . описание электрооборудования. . . Это устройство включает в себя: селектор А (рис. 11) представляет собой набор из шести реле и последовательного коммутатора Б (рис. 12 и 13) с двумя рядами контактов, управляемых электромагнитом. . (. 11) (. 12 13) . 2)0 Выше было видно, что нажатие игроком кнопки пресса 25 позволяло вращать колесо 1 и приводило в движение диск 7, что вызывало размыкания и замыкания в цепи реле 39 25 и реле 40. . Количество этих пауз, называемых «импульсами», характеризует номер нажатой кнопки 25 или, другими словами, кнопки №. 2)0 , ' 25 1 7 :25 39 40. " " 25 . -1 вызовет один импульс А №20, В0 20 импирлов и так масло. -1 . 20, B0 20 . - При этом вставка билета в прорезь одного из желобов 19, 20, как видно, замыкает цепь электромагнита 39 и реле 40, а также реле 93 или 94 или обоих (рис. 11) зависит от ставки на победу или место в обе стороны. - - 19, 20, , 39 40, 93 94 (. 11) . Схема, например, следующая: : Земля,'электромагнит 39-контакты 07,В8-реле 93,реле 40-контакт а . 95-ключ 60-батарея 97-земля. ,' 39- 07, B8- 93, 40- . 95- 60-- 97-. Подача питания на реле 40 подает питание на реле 98 (медленное на размыкание) по следующей схеме: 40 energi1ses 98 ( ) : Земля-ключ 60-контакт 951-еконтакт б- контакт м---эла 98-аккумулятор 99земля. - 60- 951- - --- 98-- 99earth. Реле 98 замыкает контакты и , каждый из которых вызван вдавливанием - в этом случае реле 40 обесточивается и таким образом замыкает свой контакт ' цепь включения электропитания электро- - 1O00 ' 30-контактный 951-эонтакт б контакт. '- 98-медленное реле 101zelecteomaguiet- 100-аккумулятор Арниатура 110' Рис. 1-2 устройства управления при работе вызывает перемещение храпового колеса 10,3' селектора вперед. на один зуб с помощью его храпового механизма -103 - и .- щеток 11,5' при первом контакте кондуктивного коммутатора (рис. 3 и 12). 98 , - 40 - ' -- - - 1O00 ' 30- 951- . '- 98- 101zelecteomaguiet- 100- 110' . 1-2 - 10,3' . - -103 - .- 11,5' - - (. 12). Этот контакт №1 соединен с контактом коллектора лошади №1. 1 . 1. По истечении периода размыкания реле снова вступает в действие, и храповик 103 электромагнита 100 70 снова занимает положение покоя. - При следующем открытии 40 и новом включении 100 щетки 115' переходят на второй контакт, подключенный к коллектору лошади № 2 и, таким образом, в последовательности 75 для всех импульсов серии. Другими словами, каждый контакт селекторного банка подключен к . контакт коллектора на соответствующую лошадь. 1. , , 103 - 100 70 . -. 40, 100, 115' . 2 75 . . . Медленное реле 101, включенное последовательно с 100 80 и на которое подается напряжение во время первого импульса, остается под напряжением, как и реле 98 на протяжении всей продолжительности серии импульсов. 101 100 80 -, 98 . Реле 101 при подаче напряжения размыкается 85 через свой контакт с цепью щеток 115', чтобы предотвратить передачу ложных сигналов на коллектор предшествующих лошадей в период движения щеток. 90 Когда последовательность импульсов завершена, реле 40 определенно включено в цепь. После небольшой задержки контакт реле 101 снова замыкается и образует следующее замыкание: n95 Земля-контакт 105-реле 106-контакт -контакт, 93-щетка 11-включение контакта 107 контакта селекторного ряда коллекционера 1ii для ставок, касающихся рассматриваемой лошади. 100 Когда щетка 109 этого коллектора проходит над контактом 108, она регистрирует импульсы, как мы увидим позже. Восприятие этого импульса активирует медленный релакс 106. Это реле 106, когда на 105 подается напряжение, срабатывает при совместном включении реле 39 и 40. Реле 40 немедленно возвращается назад, а немного позже — медленное реле 39. «Откат последнего, как мы видели, возвращает 110 обесточенное колесо 1 в исходное положение, блокирует все нажимные кнопки 95 и отпускает билет. 101 85 115' , . 90 40 . 101 ' : n95 - 105- 106- -, 93-brush11- 107 1ii . 100 109 108, . 106. 106 105 ' . 39 40. 40 , 39 . ' - 110 1 , 95 . Реле 106, когда оно включено, включается последовательно между реле 101l и 115, электромагнетиком 100 или в следующей схеме: 106 101l 115 100 ' -, : Земля-йиб тур110 контакт реле 106-релав 106-контакт ' реле 106-корконтакт т.е. 101-элетромнагнетик 100-хбаттерв 102-земля. - tur110 106- 106- ' 106- 101- 100- 102--. Затем на электрамагнит 100 подается напряжение в соответствии с вибратором 110, и щетка 11,5' проходит над оставшимися контактами. -Медленные реле 1251, 101 и 100 остаются под напряжением. Поэтому можно сказать, что селектор запускается в автоматическом режиме. 100 - 110 11.5' . - 1251 101 100 . ' . Когда щетка I115'- достигает исходного положения, контакт размыкается, 1,30 мин, затем машина нормально отпускается. I115'- , , 1.30 , . 2. Билет находится в автомате для идентификации, но выбор лошади не совпал. Таким образом, отпечаток билета невозможно создать 70, и, таким образом, можно, не затрагивая управление, вернуть билет без отпечатков его владельцу. 2. . 70 . При открытии ключа 60 реле 101 больше не находится под напряжением и реле 98 выходит из строя, разрывая цепь и 39. Реле 39, придя в состояние покоя, отпускает билет. Селектор не сработал. 60 101 98 39. 39 . . Ключ 60 может быть общим для определенного количества селекторов (например, .h0), а отключающее реле 96 может быть связано с определенным количеством селекторов (например, 10). Таким образом, клавиша 60 активирует пять реле 96 в случае селекторов 50. 85 Подсчет ведется следующим образом (рис. 13 и 18). 60 (.h0 ) 96 (10 )-. 60 96 50 . 85 (. 13 18). Принятая здесь единица счета соответствует ставке в пять франков. Таким образом все ставки в 500 франков - ТАКИЕ штрафы. и 20 90 фр. отнесены к этой базе, но принцип остается тем же самым для любой другой функции и любых кратных ей. - . 500 - . 20 90 . , . Для каждой лошади требуется два одинаковых механизма подсчета: один для ставок на выигрыш 95, а другой для ставок на место. 95 . Каждая конструкция содержит коллектор 111, который представляет собой несколько последовательных коммутаторов, содержащих столько строк, сколько в них значений ставки (например, четыре строки: 1U0, одна для 500 франков, другая для 50, другая для 20 и последняя для 5 в указан пример). По этим рядам проходит одинаковое количество фрикционных щеток 109, но каждая из них вступает в контакт с контактами 108 своего ряда последовательно, как более подробно описано ниже. Связь с коллектором будет описана ниже. 110 Активные контакты 500-франкового ряда инкассатора подключаются каждый к соответствующему контакту банка селектора индентировочного аппарата для билетов 500 франков, то же самое для 1-1т активных контактов 50, 20. и -5 рядов франков (рис. 1.5 и 18): - Таким образом, в начале только кисть 109 из 500 фр. билеты контактируют с активными контактами, остальные щетки 125G 109 хотя и находятся в движении, но соединены только с мертвыми контактами. 111, , (... , 1U0 500 , 50 20 5 ). 109 ' - - 1,05 108 ' 22, , . 110 500 - 500 , 1-1t 50, 20 -5 ( 1.5 18):- 109 500 . - , 125G 109 . Когда кисть 500 фр. -обошел все свои активные контакты, что и фр. ставки будут проходить через активные контакты '25, а затем через 20 . ставки, а затем ставки на 5 фр. Пари. 500 . - . '25 20 . 5 . . Пространство между двумя контактами -108 равно ширине контакта таким образом, что щетки 1А0 определенно разрывают цепь и селектор останавливается. Реле 106 и реле 101 отключаются. Аппарат возвращается в исходное положение и готов к новой операции. -108 - 1A0 . _relay 106 101 . - . В период автоматического вращения подача питания на реле 101 размыкает цепь щеток 1151 на , тем самым предотвращая передачу ложных регистраций коллекторам следующих лошадей. , 101 1151 , . Если понаблюдать за расположением (рис. 4) символов на колесе 1, то видно, что пространство, разделяющее символы 20 и 21, имеет порядок трех делений. Когда ставки делаются на лошадей № 21 и последующие, диск 7 посылает три импульса в дополнение к импульсу 2,0 - номер лошади. Таким образом, при подключении селектора необходимо будет учитывать эту характеристику, т.е.: (. 4) 1 20 21 . . 21 , 7 2,0 . , ..: первое касание банки селектора закончится у коллектора лошади №1. . 1, 20-й контакт на коллекторе лошади №20 и 24-й контакт на коллекторе лошади №21, 25-й контакт на коллекторе подъемника №20. 1, 20th . 20 24th . 21, 25th . 22) и так далее. Контакты 2)1, 22 и 23 каждого селектора останутся неиспользуемыми. 22) . 2)1, 22 23 . Эта характеристика обусловлена тем, что кнопки № 20 и 21 разделены пространством, необходимым для вставки желоба 20. . 20 21 20. видно, что со станции управления можно остановить ставки, манипулируя ключом 60, что затем приведет к включению реле 96 и последующему размыканию двух контактов 95 и 951. 60 96 95 .951. В этом случае может произойти следующее: : 1. Импульс находится в процессе и передается. Сокращение на 60°, очевидно, не должно влиять на подсчет при подготовке. Фактически в таком состоянии реле 98 и 1,01 притягиваются, и реле 98 поддерживает реле 40 под напряжением по следующей схеме: 1. & . 60O pre45paration. 98 1,01 , - 98 40 : 0Earthi- '99-контакт -контакт -50 а-реле 40-реле 93-линейные контакты 37, 18-р-реле 39-земля-. (рис. 11 и 15), а реле 101 будет поддерживать замкнутой следующую импульсную цепь: 0Earthi- '99- - -50 - 40- 93-- 37, 18-- 39--. (. 11 .15), 101 : Земля-контакт -контакт -контакт DO5 s1-контакт 98-медленное реле 101-реле 100-аккумулятор 102-земля. - - - DO5 s1- 98- 101- 100- 102-. В этом случае селектор работает, как указано выше, с той разницей, что реле и 09 больше не отключаются после 6 минут импульса, а после отключения реле 08 после отключения реле 1-01. '1-глина 98 остановилась - и дальнейший импульс возможен в связи с разрывом цепи, указанной выше в точке . 09 6'0 , 08 - 1-01. ' 1- 98 - . 68 Билеты, введенные в абзац 294 181 109, дают открытия и закрытия цепей одинаковой продолжительности. 68 indent294,181 109 . Щетки всех коллекторов 111 приводятся в действие посредством непрерывного вращательного движения посредством любого подходящего органа управления. Каждая кисть 109 управляет а. последовательный коммутатор С с шестью рядами контактов в случае коммутатора, управляемого 500 фр. куст и один ряд в черепице остальных (рис. 15). Кисть (.5j) управляет коммутатором , для дробей, - (20), который , для единиц, большим числом (J0