патенты / 3465

293917-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB293917A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в косилочном оборудовании или тракторных транспортных средствах или в отношении них. . Я, АЛрлт. , . ЭД ОГУСТ ТОРНТОН, 8 лет, Кволити-Корт, Чансери-лейн, Лондон, .. 2, подданный Великобритании, настоящим заявляю о природе этого изобретения (сообщенного мне компанией , 5450, . , Детройт, Михиган). , , , корпорация штата Мичиган, Соединенные Штаты Америки) следующим образом: Настоящее изобретение относится к тракторным транспортным средствам и имеет своей целью создание косилочного приспособления или устройства, которое можно быстро установить и снимается с трактора без изменения конструкции последнего, и еще одной целью настоящего изобретения является минимизация количества труда и времени, необходимых для установки или снятия косилочного приспособления. , 8, , , , . . 2, , ( , 5450, . , , , , , , ) :- - , . В общих чертах, согласно изобретению, это может быть достигнуто за счет установки узла, расположенного между концом обычного картера трансмиссии и крышкой сцепного устройства трактора, при этом указанный узел содержит корпус, приспособленный для размещения кривошипа, который должен быть прикреплен к концу. червячного вала трактора и коромысла, установленного на коротком валу или т.п., имеющего один конец подходящей формы, например квадратный, и выступающий за стенку корпуса так, что его внешний конец может быть оснащен скользящей разделенной втулкой Также предусмотрена тяга шатуна, соединяющая кривошип и коромысла в рабочем отношении. , , , , . Агрегат указанного выше типа можно установить на трактор, прежде всего сняв крышку сцепного устройства и заменив обычные крепежные болты относительно более длинными болтами, предназначенными для прохождения через крышку сцепного устройства, корпус кривошипа и коромысел и в стенку корпуса трансмиссии трактора, и эти отдельные части могут оставаться постоянно прикрепленными к трактору, поскольку это не повлияет на работу последнего при отсоединении косилочного агрегата от трактора. , , . Каменный вал для приведения в действие режущего аппарата косилочного аппарата может быть либо соединен, либо освобожден от приводного отношения с коротким валом путем смещения разделенной втулки -..., скользящей по стыкующимся концам соответствующих валов так, чтобы он мог входить в зацепление или отсоединены от прямоугольных частей вала так, что в соответствии с требованиями приводное соединение между валами может сохраняться или не сохраняться. -... . Режущий аппарат или харвестерный агрегат, который может иметь хорошо известную конструкцию, работает в соответствии с качающимся движением скального вала, при этом предусмотрено подходящее соединительное звено между возвратно-поступательным элементом режущего аппарата и упомянутым валом. Удары, которые могут быть переданы режущему брусу, могут быть адекватно выдержаны за счет наличия стержня, опирающегося на одном конце на выступ в корпусе и установленного на другом конце на рычаге кронштейна, который поддерживает режущий брус, причем указанный стержень кроме того, он снабжен пружиной вблизи одного конца, так что обеспечивается податливое соединение. - . , . Точка пересечения указанного стержня с соответствующим выступом и шарнирное соединение кронштейна кронштейна с жестко расположенным выступом, на котором он установлен, на удаленном от подвижных элементов конце, выполнены на одной линии с продольной осью. трактора и совпадающая с его центром колебаний; таким образом, тяга и кронштейн кронштейна могут сообщать тягу к средней продольной оси трактора и могут регулироваться для установки косилочного блока в любое желаемое положение. - ; , . Для подъема режущего аппарата может быть предусмотрен поворотный рычаг с ручным управлением и соответствующим шарнирным соединением с подходящим звеном, соединяющим элемент или элементы, подлежащие зацеплению. .. Благодаря наличию скользящего муфтового соединения, как указано выше, при необходимости скальный вал может быть легко освобожден от приводного соединения с коротким валом. . Следует отметить, что кривошип, прикрепленный к главному червячному валу трактора, является единственным используемым вращающимся элементом, а также что вся его нагрузка воспринимается только подшипниками червячного вала. Все остальные используемые приводные части либо совершают возвратно-поступательное движение, либо являются вращающимися, что значительно упрощает конструкцию и эксплуатацию устройства. - - . , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Улучшения в косилочном оборудовании для тракторов или в отношении него. . . Я, АЛЬФРЕД ОГУСТ ТОРНТОН, 8 лет, Кволити Корт, Чансери Лейн, Лондон, 2, британский подданный, настоящим заявляю о сути этого изобретения, сообщенного мне компанией , 5450, У. Дженерсон. Авеню, Детройт, Мичиган, Соединенные Штаты Америки, корпорация штата Мичиган, Соединенные Штаты Америки), а также то, каким образом это должно быть выполнено, должно быть подробно описано и установлено в следующем заявлении: Изобретение относится к тракторным транспортным средствам и его целью является создание скашивающего приспособления или устройства, которое можно быстро устанавливать и снимать с трактора без изменения конструкции последнего, а еще одной целью настоящего изобретения является минимизация количества трудозатраты и время, необходимые для установки или снятия косилочного приспособления. , , 8, , , , . . 2, , -- - , 5450, . , , , , , ) , :- " , . В частности, настоящее изобретение заключается в создании косилочного приспособления для использования на тракторе, такого типа, в котором приспособление приводится в действие механизмом, приводимым в действие от трансмиссионного вала трактора. Согласно настоящему изобретению приводной блок содержит корпус, предназначенный для размещения кривошипа, приводимого в движение трансмиссионным валом тягача, и средство, посредством которого указанный кривошип приспособлен для передачи качательного движения соседнему валу, функционально связанному с возвратно-поступательные элементы режущего аппарата. , . - - . Косильное приспособление или то, что можно удобно назвать режущим аппаратом, которое может представлять собой хорошо известную конструкцию, приводится в действие в соответствии с качающимся движением каменного вала, при этом предусмотрено подходящее соединительное звено между возвратно-поступательным элементом режущего аппарата и упомянутым валом. . Удары, которые могут быть переданы режущему брусу, могут быть адекватно выдержаны за счет наличия стержня, опирающегося на одном конце на выступ в корпусе и установленного на другом конце на рычаге кронштейна, который поддерживает режущий брус, причем указанный стержень кроме того, он снабжен пружиной вблизи одного конца, так что обеспечивается податливое соединение. , . , . Чтобы облегчить понимание изобретения, ссылка сделана непосредственно на прилагаемые чертежи, иллюстрирующие одну удобную и предпочтительную форму крепления режущего аппарата к трактору обычной конструкции, на которых фиг. 1 представляет собой общий вид сбоку. навесного устройства, установленного на тракторе, последний для простоты показан пунктиром, на фиг. 2 - вид в плане устройства, показанного на фиг. 1, на котором режущий аппарат показан только фрагментарно, на фиг. 3 - горизонтальный разрез корпуса заднего навесного оборудования, показанного на рисунках 1 и 2, иллюстрирующий также фрагмент картера трансмиссии трактора, а . 4 представляет собой вертикальное сечение корпуса кривошипа, коромысла и соединительного шатуна, выполненное по линии на фиг. 3 или около нее. , . 1 , , . 2 1 , . 3 1 2 , . 4 - 3. Обращаясь теперь к этим чертежам, на нескольких видах которых одинаковые символы обозначают аналогичные части устройства, цифра 2 обозначает трактор обычной формы и конструкции, 3 — корпус его трансмиссии, 4 — обычный вал червячной передачи и 5 — задний упорный подшипник для Опора вала в конце корпуса коробки передач. 2 , 3 , 4 5 . Пластина сцепного устройства, обычно прикрепленная непосредственно к корпусу трансмиссии, в настоящем примере снабжена промежуточным корпусом 7, расположенным между ней и корпусом 3 трансмиссии, при этом детали крепятся к картеру трансмиссии с помощью множества относительно более длинных болтов 8 на месте. из тех, кто обычно работает. 7 3, 8 . В корпусе 7 заключен кривошип 9, привинченный или иным образом закрепленный на конце вала червячной передачи 4. Предусмотрен шатун 10, который соединяет кривошип 9 с коромыслом 11, установленным на коротком валу 12, установленном в корпусе 7 между крышкой дышла и корпусом или корпусом трансмиссии. Короткий вал 12 проходит через стенку корпуса и имеет прямоугольную форму на своем внешнем конце, как показано позицией 12а, для приема скользящей разделенной втулки 13, приспособленной для охвата вала и соединения его с каменным валом 14, который также снабжен квадратный конец. 7 9 4. 10 9 11, 12 7 . 12 12a 13 14 . Эта форма соединения является лишь одним из удобных способов достижения желаемого эффекта, и легко понять, что любое другое подходящее эквивалентное устройство может быть встроено в эту часть механизма с удовлетворительным результатом. в подшипнике 15, прикрученном болтами к диапазонам, соединяющим картер коробки передач и картер. В конце вала; 14 - коромысло 16, соединенное звеном 17 с режущим брусом 18 харвестерного агрегата 19 обычной конструкции. .- 14 15 . ; 14 16 17 18 19 . Шарнирно связан с колодкой 19а. Харвестерного агрегата представляет собой кронштейн 20, поддерживаемый тягой 21, соединенной на другом конце с любой подходящей частью трактора, такой как, например, 22, или, что удобно, с обычным радиальным стержнем трактора. 23 обозначен стержень, соединенный с рычагом 20 кронштейна, имеющим пружину 24 между его концами, причем указанная пружина удерживается в натянутом состоянии с помощью крючкообразной опоры 25, имеющей ряд выемок для целей регулировки, при этом опора 25 фиксируется на любой удобной жесткой части кронштейна. трактора так, что указанная пружина служит для податливой поддержки и уравновешивания веса рычага 20 кронштейна и других соединительных деталей. 26 обозначен стержень, соединенный на одном конце с кронштейном 20, поддерживающим косилку, и идущий от него под углом к выступу 27 (через который он может свободно перемещаться), выступающему из нижней части корпуса 7. 19a. 20 21 22 . 23 20 24 - 25 25 20 . 26 20 , 27 ( ) - 7. Стержень 26 снабжен прикрепленной к нему пружиной 26а, которая, опираясь на выступ 27, обеспечивает податливое соединение между частями и, таким образом, освобождает режущий аппарат от ударов, возникающих при столкновении последнего с камнями или другими препятствиями. 26 26a , , 27, - - . Точка пересечения стержня 26 и проушины 27, а также шарнирное соединение между рычагом 20 кронштейна и его опорой 22 предпочтительно находится по существу на одной линии с продольной осью трактора и совпадает с центром колебаний стержня 26. и кронштейн 20, таким образом, сообщают все тяги к средней продольной оси трактора и могут регулироваться для установки косилочного агрегата в любое желаемое положение. 26 27, 20 22 - , 26 20 . Предусмотрен управляемый рычаг 28 коленчатого рычага, который поворачивается в положении 28а, благодаря чему в сочетании с подходящим зубчатым секторным элементом указанный рычаг может удерживаться в любом из заранее определенного количества положений регулировки. 29 представляет собой звено, предназначенное для соединения коленчатого рычага 28 с рычагом 20 кронштейна, посредством чего при ручном приведении в действие рычага 28 режущий блок 19 может подниматься или опускаться с целью проезда по камням или другим препятствиям или, конечно же, , рычаг 28 может управляться таким образом, что он приспособлен для подъема и удержания режущего блока из нормального рабочего положения в нерабочее положение, так что трактор можно использовать для других целей без необходимости снятия устройства. - 28 , 28a . 29 28 20, 28 19 , , 28 . Для работы косилки в правильном рабочем положении двигатель трактора запускается обычным способом, после чего кривошип 9, прикрепленный к червячному валу 4, приводит в действие коромысло 11, закрепленное на коротком валу 12, который, соединенный с валом 14, совершает возвратно-поступательное движение режущего аппарата косилочного аппарата. 9 4 11 12, , 14 . Когда необходимо снять косилочный блок с трактора, муфтовое соединительное устройство 13 может скользить вдоль вала до тех пор, пока прямоугольные концы вала больше не будут зацепляться с квадратной частью втулки, после чего привод режущего аппарата не происходит. и этого, конечно, будет достаточно в случае, когда требуется просто переместить косилочное приспособление, рабочие элементы которого предназначены для бездействия. Тогда, конечно, можно было бы легко осуществить полное снятие косилочного приспособления путем отсоединения нескольких крепежных частей от корпуса самого трактора; поскольку режущий блок отсоединен от трактора, последний можно использовать для других целей, при этом нет необходимости снимать или отсоединять корпус 7 от трактора. 13 , . ; , 7 . Следует отметить, что согласно настоящему изобретению кривошип, прикрепленный к главному червячному валу трактора, является единственным используемым вращающимся элементом, а также что вся его нагрузка воспринимается только подшипниками червячного вала. Все остальные приводные части применены либо возвратно-поступательные, либо качающегося типа, что существенно упрощает конструкцию и эксплуатацию устройства. . , - .
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-02 18:56:41
: GB293917A-">
: :

293918-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB293918A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи документов:. 21 апреля 1927 г., № 10730/27, полностью слева:. Ян. 21, 1928. :. 21, 1927, . 10,730/27, :. . 21, 1928. Полностью принято: 19 июля 1928 г. : 19, 1928. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в транспортных средствах с электроприводом или в отношении них. . Мы, ЭРТ ЧАРЛЬЗ МОНРТАЙМ, дом 1, Вилла де Совия, 322,: Норт Авеню, Саутчерч, Саутенд-он-Си, в графстве Эссекс, подданный короля Великобритании, и компания – , 4, британская компания в Вестминстере настоящим заявляет, что сущность этого изобретения следующая. , oio3ERT , of1 , 322,: , , ---, , , - , 4, , , , ,. Настоящее изобретение относится к транспортным средствам с электрическим приводом, которые приспособлены для движения по однопутному рельсу и для взаимодействия с направляющим рельсом, который обычно расположен над направляющим рельсом. . Изобретение особенно применимо к транспортным средствам с электроприводом для управления так называемым «электрическим зайцем», который используется в качестве приманки для беговых борзых. - " " . 20 Согласно изобретению ходовые оси установлены в подшипниках на концевых кронштейнах ведущего двигателя, а подшипники направляющего колеса, тормоза и коллектор могут быть закреплены на вилке или корпусе двигателя. 20According , , . При осуществлении изобретения две ходовые оси установлены в подшипниках, закрепленных одна на одном концевом кронштейне, а другая на другом концевом кронштейне двигателя так, что их оси перпендикулярны оси вала двигателя. Вал двигателя может быть зацеплен с осями посредством конических зубчатых колес. - Ходовые и ведущие колеса с двойными фланцами прикреплены к осям с одного конца. . . - . Наверху корпуса двигателя или траверсы может быть установлен опорный подшипник, в котором закреплен вал направляющего колеса с двойными фланцами, которое предназначено для зацепления с направляющей. Направляющая может быть деревянной или железной и располагаться на соответствующем расстоянии над ходовой балкой, непосредственно над последней или рядом с одной из ее опор. , . ' , . На стороне ярма двигателя или корпуса, прилегающей к ходовым или ведущим колесам, может быть предусмотрена торцевая поверхность, на которой установлен тормозной механизм любого подходящего типа. На противоположной стороне корпуса или ярма двигателя или на его вершине предусмотрены одна или несколько колодок коллектора, которые соединяют один или несколько контактных проводов для подачи энергии на транспортное средство [Цена 1I-1. Предпочтительно использовать два контактных провода и два коллекторных башмака, цепь возбуждения и якоря соответственно, чтобы можно было использовать двигатель для динамического торможения. ' ' . - , , [ 1I-1 . , 55 , . Когда транспортное средство должно использоваться на изогнутой трассе, такой как, например, круглая или овальная трасса, которая используется для собачьих бегов, двигатель предпочтительно расположен внутри трассы так, чтобы его момент относительно трассы имел тенденцию противодействовать момент из-за центробежной силы и 65, таким образом, способствует устойчивости. При тщательном проектировании эти два момента могут быть почти уравновешены, так что потребуется только очень легкая направляющая. ' , , 65 . . Рычаг для перемещения зайца может быть прикреплен к любой подходящей точке корпуса или хомута мнотора, либо к тому или иному концевому кронштейну. Транспортное средство, сконструированное, как описано, не может съехать с рельсов во время нормальной работы и поэтому пригодно для использования на поворотах весьма малого радиуса. Вес такого транспортного средства может быть значительно меньше веса четырехколесного транспортного средства, которое в настоящее время используется для передвижения зайца на собачьих бегах. и, следовательно, для обеспечения равной производительности можно использовать приводной двигатель меньшего размера, а источник питания для транспортного средства также можно уменьшить. 85 Кроме того, общее пространство, необходимое для транспортного средства, уменьшается, и, при необходимости, можно обойтись без раскопок, необходимых в настоящее время для гусеницы транспортного средства-зайца, поскольку общая высота 90 настоящего транспортного средства может быть уменьшена до точки при котором оно не мешает обзору зрителей. 70 . 75 . - 80 . . 85 , , -, , 90 . Следует понимать, что приведенное выше описание дано только в качестве примера 95, и многие модификации могут быть сделаны без выхода за рамки изобретения. 95 . Датировано 20 апреля 1927 года. 20th , 1927. -, дипломированный патентный поверенный, 2, , , , .., агент по делам заявителей. . . -, , 2, , , , . ., . 91-8 2 293,918 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. 91-8 2 293,918 . XmДополнения, относящиеся к транспортным средствам с электрическим приводом или относящиеся к ним. - . Мы, РОБЕЙРТ ЧАРЛЬЗ МОРТИМЕР из Вилья-де-Совия, 322, Норт-авеню, Саут-Черч, Саутенд-он-Си, в графстве Эссекс, подданный короля Великобритании Великобритании, и МЕТРОПОЛИТАН-ВИККЕРС ЭЛЕКТРОННАЯ КОМПАНИЯ , 4, , - в городе Вестмнинстер, британская компания - настоящим заявляем о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которое должно быть подробно описано и подтверждено - в - и посредством следующее заявление: , , 322, , -, --, , 6f , - - \ , 4, , - , - , - - - : Настоящее изобретение относится к транспортным средствам с электрическим приводом, которые приспособлены для движения по однопутному рельсу и для взаимодействия с направляющим рельсом, который обычно расположен над направляющим рельсом. - ' - . Изобретение такое? особенно применимо к транспортным средствам с электрическим приводом для вождения так называемого «электрического зайца», который используется в качестве приманки для беговых борзых. ? -- - " - " - . Согласно изобретению ходовые оси установлены в подшипниках на концевых кронштейнах или конструкции рамы ведущего двигателя, а подшипники направляющих колес - закреплены на конструкции рамы или корпусе двигателя. - - - - . При осуществлении изобретения две ходовые оси установлены в подшипниках, закрепленных одна на одном концевом кронштейне, а другая на другом концевом кронштейне двигателя так, что их оси перпендикулярны оси вала двигателя. Вал двигателя может быть связан с осями посредством конических шестерен. - Ходовое и ведущее колеса с двойными фланцами прикреплены к осям с одного конца; Изобретение проиллюстрировано применительно к транспортному средству для вождения так называемого «электрического зайца» на прилагаемых чертежах на фиг. -1 представляет собой вид в плане, частично схематический вид транспортного средства, а фиг. 2 представляет собой частично схематический вертикальный разрез 415 навеса и пути, показывающий транспортное средство в вертикальном положении. - - --- . - -- . - - - - ; - -- -- -- "- " - - --. -1 _plan . 2 - - 415 - - . Корпус или ярмо 1,0 электродвигателя состоит из корпуса, по существу, прямоугольной формы. Концы корпуса или ярма 10 закрыты концевыми кронштейнами 11 и 12, которые имеют по существу цилиндрические корпуса 1-3 и 14, выполненные внутри; тесно с ними. Вал двигателя, на котором установлен якорь, обозначенный цифрой -15, установлен в подшипниках, закрепленных либо в корпусе, либо в ярме 10, либо в концевых кронштейнах. -11 и 12. Две ходовые оси, которые соединены шпонками с двухфланцевыми ходовыми колесами 16 и 17 соответственно, закреплены на подшипниках 60, установленных соответственно в корпусах Id1 и 14. Ходовые оси зацеплены с валом двигателя посредством конической зубчатой передачи, расположенной, как показано на чертежах пунктирными линиями. Движущиеся 65 колеса 16 и 17 расположены так, чтобы лежать в одной плоскости и двигаться по одной гусенице 18, которая несет на себе практически весь вес транспортного средства. - 1,0 - - . 10 11 12 - 1-3 14 :; . ' , -15, 10 . -11 12. - - - --- - - 16 17 60 Id1and 14. . 65 16 17 - 18 . Чтобы поддерживать транспортное средство в правильном вертикальном положении, два направляющих ролика 19 и -20 закреплены на втулках 21 и 22 соответственно. Направляющий ролик 19 может зацепляться с направляющей 23, а направляющий ролик 20 может зацепляться с направляющей 24. Направляющие 75 хвостовики 23 и 24 проходят по всей длине пути и поддерживаются по существу на одинаковой высоте над направляющим рельсом 18. Патрубки 21 и 22 удерживаются, но изолированы от разъемных зажимов 80 25, выполненных за одно целое или прикрепленных к ним. корпус или вилка 10 электродвигателя. 70 19 -20 21 22 . 19 23 20 24. 75 23 24 - 18. 21 22 , , 80 25 . 10 . В случае необходимости фрикционного торможения транспортного средства используется тормозной механизм 26, который может быть любого известного типа или может быть выполнен в соответствии с ТУ. - 26, - Заявка на патент 10731/27 (серийный номер 10,731/27 ( . 291,581), имеющий тормозные колодки 27 и 28, может быть установлен на одной стороне 29 корпуса или траверсе 10 двигателя. Тормозные колодки 90 27 и 28 могут воздействовать на направляющую 24 и тормозную рейку 60. 291,581), 27 28 29 ' 10 . 90 .27 28 - 24 60. Чтобы свести к минимуму риск схода транспортного средства с рельса 18, между колесами крепится деревянная колодка 30 - либо к корпусу, либо к траверсе 10, либо к кронштейну или другому элементу, на котором установлен тормозной механизм 26. Таким образом, зацепление башмака 30 с направляющей 24 предотвращает расцепление колес 16 и 17 с направляющей 18. 18 30- - - 10 -- 26. 30 24 16 17 18. 21n для подачи электрического тока на электродвигатель предусмотрены два комплекта коллекторных башмаков, причем комплекты коллекторных башмаков J05 контактируют соответственно с направляющими 23 и 24, которые служат проводниками подачи тока. В качестве проводника обратного тока используется рельсовый рельс 18. Один комплект коллекторных колодок 110, включающий колодки 31 и 32, соединен через коллектор двигателя и якорь с корпусом 10 и колесами 16 и -17. Другой комплект коллекторных башмаков, а именно - башмаки 33 и 84 115, соединен через обмотки возбуждения Г93,918 двигателя с корпусом 10 и колесами 16 и 17. При наличии двух комплектов коллекторных башмаков, соединенных, как описано, можно использовать динамическое торможение, которое управляется из фиксированной точки, расположенной в некотором месте рядом с путями. 21n J05 23 24 . - 18 . 110 31 32 10 16 -17. , , - 33 84 115 - g93,918 10 16 17. . Башмаки коллектора 31 и 33 установлены на изолирующем элементе 35, который закреплен на кронштейне 36. Кронштейн 36 прикреплен болтами к перемычке 37, сформированной на корпусе 13. Башмаки коллектора 32 и 34 аналогичным образом установлены на корпусе 14. 31 33 35 36. 36 37 13. 32 34 14. Зайца переносят с помощью стержней 38, снабженных 5 ушками 39, которые могут быть закреплены под гайками, с помощью которых корпуса 13 и 14 прикреплены к корпусу или ярму 10, или могут быть шарнирно прикреплены к этому корпусу, в этом случае под ним предусмотрено ходовое колесо. заяц. На чертежах гусеница 18 показана проложенной по поверхности земли и окруженной навесом, поэтому стержни 38 прикреплены к самой нижней доступной точке транспортного средства. 38 5with 39 13 14 10, . 18 - 38 . Однако если гусеница опущена под землю и транспортное средство движется по траншее, стержни 38 можно прикрепить к верхней части транспортного средства и повернуть, чтобы освободить землю. 38 . Когда транспортное средство должно использоваться на криволинейной трассе, такой как, например, круглая или овальная трасса, двигатель предпочтительно располагать внутри гусеницы так, чтобы его момент относительно гусеницы 7Re имел тенденцию противодействовать моменту из-за центробежной силы и таким образом способствует стабильности. При тщательном проектировании эти два момента могут быть почти уравновешены, так что направляющие 23 и 24 могут иметь минимальное сечение. -' 7Re . 23 24 . Транспортное средство, сконструированное, как описано, не может сойти с трассы во время нормальной эксплуатации и поэтому подходит для использования на поворотах довольно малого радиуса. Вес такого автомобиля может быть значительно меньше. чем у четырехколесного транспортного средства того типа, который в настоящее время используется для приведения в движение зайца на собачьих бегах, и, следовательно, можно использовать приводной двигатель меньшего размера, чтобы обеспечить равную производительность и стать источником питания для транспортное средство также может быть уменьшено. . -4 . - -, 50o . Кроме того, общее пространство, необходимое для транспортного средства, уменьшается, и, при необходимости, можно обойтись без раскопок, необходимых в настоящее время для гусеницы заячьей машины, поскольку общая высота нынешнего транспортного средства может быть уменьшена до точки который не мешает обзору зрителей. 60 Теперь, подробно описав и выяснив природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы , , 55 - , . 60 - ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-02 18:56:43
: GB293918A-">
: :

= "/";
. . .
293920-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB293920A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата заявки: 23 апреля 1927 г., № 10и897/27. 2 i9 3 Полностью слева:. Ян. 19, 1928. : 23, 1927, , 10i897/27. 2 i9 3 :. . 19, 1928. Полностью принято: 19 июля 1928 г., () СПЕЦИФИКАЦИЯ. : 19, 1928, ( ) . Усовершенствования в средствах для подвешивания штор, одежды и т.п. или в отношении них. , . , БЬЮРТИЛ-Иллоиум, британский подданный, проживающий по адресу Сток-Порт-Роуд, 90, Левеншуллил, Манчестер, графство Лейн-Астер, 90, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается в следующем: , - , , 90, - , , , -, inven6 : Настоящее изобретение относится к средствам для подвешивания штор, одежды и т.п. либо на опорах, таких как стержни или воздуховоды, с помощью колец, окружающих стержни или стержни и перемещающихся по ним, либо непосредственно на стержнях, стержнях или бортах, и его целью является предусмотреть средства, с помощью которых шторы или подвешенные предметы будут надежно удерживаться на месте и не будут подвержены риску высвободиться и упасть. , ) surroundJ0io , . Согласно этому изобретению шторы, одежда и т.п. подвешиваются к опорам с помощью крючкообразного элемента, загнутого назад внутрь себя и приспособленного для взаимодействия с петлей или кольцом, которое при навешивании на крючкообразный элемент предотвращает случайное снятие. . из-за того, что часть изогнутого элемента не имеет внутри себя крючкообразного элемента, выполненного за одно целое с кольцом или закрепленного на опоре, или приспособленного для крепления к корпусу, установленному на опоре, как это применяется для использования с кольцом ', например, кольцо для занавески, вращающееся на стержне. , - , . , , ' , ' , . В соответствии с одним вариантом осуществления изобретения кольцо занавеса и «крючкообразный элемент» выполнены из одного куска металла, при этом металл сначала сгибается для формирования кольца занавеса, а затем «переносится» по кругу почти до завершения другого рулона. ' , , ' .. под кольцом занавески, но вместо того, чтобы завершать кольцо, его конец загнут назад внутрь себя, таким образом, у крючкообразного элемента имеется открытый верхний проход сбоку или по краю, через который можно пропустить кольцо или вешалку, кольцо или вешалку. опираясь на верхнюю поверхность загнутой назад части крючка. - , ' -, . В конце этого верхнего прохода или отверстия направление прохода, конечно, меняется на противоположное из-за повернутой назад части «крючка», и когда вешалка « » » доходит до внутреннего конца верхнего прохода, он затем проскальзывает или втягивается в нижний проход под повернутой назад частью крючка. В этом положении он защищен от случайного смещения и может быть снят только путем перемещения нижнего прохода в одном направлении и верхнего прохода в другом направлении. , - ' ' ' - . ' . В сочетании с этим кольцом и крючком для поддержки штор предусмотрена булавка, которую можно прикрепить через занавеску обычным способом. Однако верхняя или задняя часть английской булавки имеет петлю, которая приспособлена для прохождения уже описанных проходов в крючковом элементе, образующем часть кольца. ; . , , . Если кольцо и крючок используются для подвешивания одежды, что часто требуется в магазине или гардеробе, где несколько предметов одежды вешаются рядом друг с другом, нет необходимости использовать устройство с английской булавкой. Для этой последней цели петлю одежды, за которую ее обычно вешают, или вешалку с петлей можно пропустить в проходы крючковой части кольца. Следует понимать, что, хотя изобретение было описано для ясности, а если кольцо и глазковая часть были изготовлены из куска изогнутой проволоки, то это не является существенным или необходимым, чтобы они были изготовлены таким образом, поскольку это не может быть изготовлено за одну штамповку или прессование или каким-либо другим удобным способом. , . . ' "' . Согласно модификации изобретения крючкообразный элемент выполнен с мотком, выступающим из верхнего края; этот стержень может быть привинчен для прикрепления элемента к стержню, бруску или борту путем его навинчивания, или к деревянному кольцу. Датировано 22 апреля 1927 года. Для заявителя , & , дипломированные патентные поверенные. [ -] 1 - C7- -)20 4EI1CToN 'действия, относящиеся к средствам для подвешивания одежды, одежды и т.п. -, ; - , -, . .22nd , 1927. - , & , . [ -] 1 - C7- - )20 4EI1CToN ' , . Я, БЕРТРИИКС ХОЛМЕЙ, британский подданный, проживающий по адресу Стокпорт-роуд, Левеншулм, Манчестер, 90 лет, графство Ланкастер, 90 лет, настоящим заявляю о характере. настоящего изобретения и то, каким образом это должно быть выполнено, должно быть подробно описано (это установлено в следующем утверждении ). , , , 90, , , , , . - , ' ( Настоящее изобретение относится к средствам для подвешивания штор, одежды, посуды, металла, дерева и т.п. либо к опорам, таким как стержни, либо перекладины, посредством окружающих колец. стержни или стержни и подвеска - на них или непосредственно на {5 стержнях, стержнях или штапиках, и его целью является обеспечение средств, с помощью которых подвешенные шторы или предметы будут надежно удерживаться на месте и не будут свободно лежать или падать. вниз. , , 1-, , . -- {5 , , . В соответствии с этим изобретением шторы, вооружение и т.п. подвешиваются к опоре А с помощью элемента, напоминающего книгу, отогнутого назад внутрь себя и приспособленного для взаимодействия с петлей или кольцом, которые при навешивании на опору элемент, подобный крючку, предотвращается от случайного удаления с помощью той части члена, которая находится обратно: внутри себя. -(- , , - ' - , , : . На прилагаемых рисунках на рисунке 1 показаны кольцо занавеса и крючок в виде нимльбера, сделанные из одного куска металла, при этом ниталь сначала сгибается, образуя занавеску, букву «а», а затем его переносят почти так, чтобы завершить еще одно кольцо внизу. хижина кольца занавеса вместо того, чтобы завершать кольцо, конец загибается назад - внутрь себя - таким образом, крючкообразный элемент имеет верхний проход, , открытый сбоку или по краю, через который может пройти кольцо 40i или вешалка , кольцо или крючок опирается на верхнюю поверхность повернутой задней части крючка. 1 , , , , " "', - -- ,- , , 40i , ( - ' . - В конце этого верхнего прохода или отверстия направление прохода, конечно, меняется на противоположное из-за повернутой назад части крючка и когда кольцо или вешалка доходит до внутреннего конца. верхнего прохода. затем проскальзывает или втягивается в нижний проход под повернутой назад частью крючка. В этом положении он защищен от «случайного смещения» и может быть удален только путем пересечения нижнего прохода в одном направлении и верхнего прохода в другом направлении. - , . . . ' ' - _removed "- - -'. На рис. 2 показана английская булавка, показанная на рисунке в) без этого кольца и крючка для использования в качестве поддержки штор, которую принято прикалывать через занавеску в обычном порядке. - Верхняя или задняя часть предохранительного штифта. 2 ) ' - - . - . -, "' a1 " ' ' - 60, приспособленный для использования для прохождения проходов в крючках на протяжении всей части ринга. и уже описано]. -," ' a1 " ' ' 60 . ]. Где находится крючок для кольцевой помощи. Для подвешивания одежды, как это часто требуется в магазине или гардеробе, где несколько предметов одежды вешаются рядом друг с другом, используется английская булавка (левша не может быть использована). Для этой последней цели используется петля для одежды, за которую она или вешалку с петлей можно пропустить в проходы в крючковой части кольца. . , , ( -. - , '. -. Следует понимать, что, хотя изобретение было задумано ради бесклеевого крепления, как если бы кольцо и крючок были изготовлены из куска согнутой проволоки, не является существенным или необходимым, чтобы оно было изготовлено в Таким образом, его можно сделать за один штамп или прессинг, или за 80 г. любым другим удобным способом. : ., -75 80 . На рис. 3 показан элемент, похожий на крючок, сделанный из шаний ", выступающий из верхнего края; этот стержень может быть «привинчен для прикрепления элемента к 85-йоду, стержню или бусине», путем его привинчивания, или он может быть он до деревянной корки. Мне известны «Спецификации 9940113 () и 3 ", ; ' 85 ', -' , . ' 9940113 () 2
,622109 (Смит), в котором описаны устройства для подвешивания сумок и фотографий., 90, и я ни на что не претендую. описана Терея. ,622109 () .., 90 . . Теперь подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что то, что я заявляю, «является: - , ': Крючок из любого подходящего материала с прикрепленным кольцом или винтом, имеющий изогнутую прорезь с открытым концом, причем указанная прорезь загибается назад, как здесь описано и проиллюстрировано, и приспособлен для надежного удержания любого предмета, помещенного в него. , '-, , j00 , . Датировано 18 января 102 года. 18th ,,102. БЕРТА 1102IIES, 1102IIES,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-02 18:56:46
: GB293920A-">
: :

293922-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB293922A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи документов:. 26 апреля 1927 года. № 11ии103/27. :. 26, 1927. . 11ii103/27. Полностью слева: Янв. 26, 1928, Полностью принято: 19 июля 1928 г. :, . 26, 1928, :, 19, 1928. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в и. относительно рулонных жалюзи и фурнитуры к ним или. . . Мы, УИЛЬЯМ ДЖЕЙМЕНС ХАДДЕН, из 125 человек, позиционируем и таким образом втягиваем шнур. , , 125, . Форт-стрит, Поллокшилдс, Глазго. В предпочтительной конструкции ролик 55 британского гражданства, а также ДонАЛДСОН и шторы могут иметь любую обычную форму. , , , 55 , . , 1A. Концевые фитинги - каждый из которых представляет собой круглую форму , Глазго, британский диск с фланцем, входящий в контакт с ближайшей конечной компанией, настоящим заявляем, что природа ролика и аксиального положения настоящего изобретения следующая: выдвижение цапфа, имеющая форму 60. Настоящее изобретение относится к рулонным шторам с заплечиком между ее концом и диском типа, включающим храповое колесо и нарезанным на его конце. На каждом конце, прикрепленном к жалюзи за счет трения за цапфу, имеется свободно установленный храповик, позволяющий опускать жалюзи, и колесо, которое фрикционно сцеплено и удерживается в разных положениях, в то время как цапфа закреплена пружинными шайбами. 65 храповое колесо остается заблокированным и относится к одной из концевых цапф, снабженных также фитингами. пара пружинных шайб, несущих одну в точке . В жалюзи этого типа ролик находится по обе стороны от храпового колеса, причем одна из них обычно снабжена барабаном на одном конце. Шайба расположена между храповым колесом, вокруг которого наматывается глухой шнур, и указанное плечо на 70 автоматически устанавливается при опускании жалюзи, за счет того, что шейка и другая шайба между ними опускаются, шнур, требующий храпового колеса, и накидная гайка натягиваются, чтобы поднять жалюзи, и навинчиваются на шейку. , 1A, - , , , : 60 . . 65 , . , , - 70 , , . Этот концевой фитинг, при этом длинный шнур натягивается, закрывается крышкой, состоящей из двух частей, на одну часть вниз, а затем остается висеть на одной из частей, на которой держится лапа! для включения глухого ролика 75, храповое колесо. Механизм этого изобретения. Настоящее изобретение состоит в концевом фитинге, называемом в дальнейшем рулонной шторой, вышеуказанного типа, имеющем механизм управления опусканием. ! 75 , . , ' . означает, что глухой шнур после того, как цапфа на противоположном конце, предусмотренная глухой, была перемещена в необходимое положение, при этом только одна пружинная шайба, расположенная на 80 градусов, автоматически втягивается в свое положение между плечом в исходном положении. Изобретение представляет собой дисковую шайбу, контактирующую со специально приспособленным для автомобилей, автобусов храповым колесом. В этом случае, однако, железнодорожные вагоны, так как, когда глухой шнуровой барабан расположен на внешней стороне шнура, автоматически втягивается, его кисточка храпового колеса, при контакте с 85, будет в таких транспортных средствах удерживаться от с его стороны, причем этот барабан представляет собой вращающийся ролик и не может свободно качаться. Крепится на накидную гайку, навинчиваемую. Это изобретение также обеспечивает определенную шейку и снабжено двумя новыми устройствами и конструкциями из противоположно идущих цилиндрических фланцев, фитинги рольставней, внутри которых установлены дисковые кольца, 90 видно из -- В следующем описании тот, что на внешнем конце, является съемным. - 80 . - , . , , , , , 85 , , , . , ' , 90 -- . практического воплощения. Между барабаном и внутренним диском Ролетная штора включает в себя, в совокупности, установленный ряд, скажем, храпового механизма, храпового механизма три, собачки, качающиеся на лепестках, выдвижное колесо которого удерживается на слепом ролике между Указанный фланец барабана и диск 95 за счет трения. позволяет жалюзи звонить и приспособлен для включения при опускании салазок, пока храповое колесо является храповым колесом. Внутри наружного фланца закреплен шнуровой барабан, приспособленный, когда часть и установленная с возможностью вращения втулка вращаются в одном направлении, для вращения гайки, находится втулка, между которой и роликом для подъема указанной шторки, но когда указанная фланцевая часть расположена винтовая пружина 100 вращается в противоположном направлении и крепится к двум частям. Этот конец, способный перемещаться относительно ролика и пальца, также заключен в крышку, состоящую из двух частей, при этом пружина между указанным барабаном и неподвижной частью имеет выступы, которые зацепляются с адаптированной частью после того, как барабан вошел в пазы во втулке. . , - , , , , 95 . , . ', , , , , 100 , . , , . Шнур, который вращается за счет шнура и последнего', приспособлен для наматывания на освобожденную часть 105, чтобы вращать барабан в исходное положение между фланцами барабана, закрепляется на '2-293,9229' одном конце, пропуская его через отверстие в одном фланце и завязывание этого конца шнура. Другой конец шнура проходит через отверстие в крышке и предпочтительно снабжен кисточкой или другим подобным устройством. Механизм этого концевого фитинга далее называется механизмом управления подъемом. , '- 105 , , ' 2 -293,9229 . . , . Две крышки деталей выполнены с возможностью съемного соединения друг с другом, что позволяет осматривать концевой фитинг, а также регулировать, снимать, заменять и заменять его части. , , . Эти крышки снабжены выступами с отверстиями, с помощью которых их можно прикрепить к оконной раме. . Накидные гайки на обоих концах можно перемещать, более или менее навинчивая их на шейку, и таким образом можно регулировать натяжение пружинных шайб. В накидной гайке имеется установочный винт, который при ввинчивании в шейку служит для фиксации накидной гайки в отрегулированном положении. Сняв накидные гайки, детали можно легко снять, переставить или заменить. - ' . - -,' - . , - , - . Оконная рама предпочтительно снабжена двумя направляющими канатами, приспособленными для захвата выступов с проушинами, прикрепленных к обычной глухой палке. - . Предположим, что детали, составляющие рольставни, собраны и зафиксированы на месте, и предполагается, что жалюзи находятся в поднятом положении, а шнур намотан вокруг барабана так, что только кисточка выходит за пределы торцевого кожуха, а затем в эксплуатацию, когда шторка опускается, ролик вращается, храповое колесо механизма управления опусканием удерживается собачкой 410, так что храповое колесо неподвижно, ролик вращается против трения, создаваемого пружинными шайбами, в то время как храповое колесо механизма управления подъемом, будет свободно вращаться. Жалюзи останутся в любом положении, в котором они будут перемещены. 45 Для подъема шторы за шнур натягивают, вращая при этом барабан и через находящиеся на нем собачки храповое колесо механизма управления подъемом, которое, в свою очередь, вращает ролик, при этом трение 50 создается между деталями пружинной шайбой, препятствующей относительному перемещению. из частей. В этом восходящем движении храповое колесо инехианизма опускания работает свободно. ' , , -- , 410 , , . . 45 , , , , 50 . . Более того, при этом подъемном движении винтовая пружина сжимается за счет вращения барабана относительно втулки. Когда шторка будет поднята в необходимое положение и шнур отпущен, барабан 60 повернет винтовую пружину так, чтобы вернуть барабан в исходное положение относительно корпуса, автоматически наматывая шнур на барабан и тем самым возвращая его в исходное положение. , 55 ' . 60 ' , . Таким образом, жалюзи можно поднять, когда и насколько это необходимо, а шнур будет перематываться или убираться в исходное положение независимо от положения жалюзи. . Следует понимать, что не обязательно, чтобы шнур был, как предполагается, полностью смотан или втянут; важным моментом является то, что шнур перематывается на 75 градусов или втягивается в исходное положение так, чтобы минимальное и постоянное количество шнура висело независимо от этого. о положении слепых. , , , 75 . Датировано 25-м днем ,127. 25th ,127. ЭТО. Д. ФИЦПАТРИК и компания, дипломированные патентные поверенные, Хоуп-стрит, 94, Глазго, и 4D, Чансери-лейн, Лондон. . . & ., , 94, , , 4D, , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в рулонных жалюзи и их фурнитуре и в отношении них или. . «Мы, ]{, 125, , , Глазго, британское гражданство, и британская компания ', , 1A, , , настоящим заявляем о природе этого изобретения и каким образом это должно быть выполнено, должно быть подробно описано и установлено в следующем утверждении: это изобретение относится к рулонным шторам, в частности к шторам такого типа, включающим средства (такие, как, например, храповой механизм) колесо), прикрепляемое к ролику жалюзи посредством трения, позволяющее опускать жалюзи в различные положения 95 и удерживать их в различных положениях, в то время как указанное средство удерживается в неподвижном состоянии, и относится также к фурнитуре для упомянутых жалюзи. ', ]{, 125, , , , , ', , 1A, , , , - ' , - , (, - , ) -' 95 -, . В жалюзи этого типа ролик обычно снабжен барабаном на одном конце 100, вокруг которого автоматически наматывается шнур жалюзи при опускании жалюзи путем его опускания, при этом шнур необходимо потянуть, чтобы поднять жалюзи, и в - при этом длинный шнур остается висеть на слепом ролике. 100 , , - 105 ' . Настоящее изобретение заключается в создании рулонной шторы, имеющей способ, посредством которого шнур жалюзи после перемещения жалюзи в требуемое положение автоматически убирается в исходное положение. Изобретение особенно применимо для автомобилей, автобусов и железнодорожных вагонов, поскольку при автоматическом втягивании шторного шнура его кисточка в таких транспортных средствах будет прижиматься к ролику и не будет свободно раскачиваться. 293,922 . : , , , , , . Указанные средства предпочтительно содержат устройство, приводимое в действие шнуром 10, и в этом случае устройство устроено так, чтобы позволить ролику вращаться относительно него для опускания жалюзи, но при приведении в действие шнуром вращать ролик для поднятия жалюзи, а также установлено что указанное устройство автоматически возвращается в исходное положение независимо от указанного ролика в конце операции подъема жалюзи; тем самым втягивая шнур. 10operated , , , ; . Более конкретно, ролик снабжен на одном конце средством для ограничения движения ролика для опускания жалюзи под воздействием силы тяжести, так что его можно опускать, преодолевая указанное трение, и тем самым удерживать в различных положениях, причем указанные средства позволяют ролику свободно перемещаться для поднятия жалюзи. жалюзи, а на другом конце со шнуровым устройством, которое позволяет - ролику для опускания жалюзи свободно перемещаться, но при управлении с помощью шнура вращается ролик для подъема жалюзи, и который автоматически возвращается в исходное положение независимо от положения жалюзи. ролик, когда шнур отпущен, чтобы втянуть шнур. В практическом варианте осуществления подъемное средство с приводом от шнура содержит в сочетании цапфу с плечом, храповое колесо, установленное с возможностью вращения на указанной шейке, средство между указанным плечом и храповым колесом для фрикционного удержания указанного храпового колеса с указанной шейкой, шнур барабан установлен с возможностью вращения на другой стороне храпового колеса, шнур на указанном барабане приспособлен для вращения барабана, собачки на указанном барабане входят в зацепление с указанным храповым колесом так, что, когда барабан вращается с помощью шнура, собачки вызывают храповое колесо и, следовательно, ролик, вращающийся вместе с ним, кожух, охватывающий указанную шейку и связанные с ней части, и винтовую пружину, прикрепленную одним концом к указанному барабану и закрепленную на ее противоположном конце к корпусу, адаптированную после того, как шнур был натянут и отпущен, чтобы вращать барабан в обратном направлении и тем самым втягивать шнур; собачки и храповик позволяют осуществлять обратное движение независимо от ролика. , , , - , , - . , , , , - , , , , , , - , , ' , ; . Для того чтобы изобретение можно было ясно понять и легко реализовать на практике, теперь будет описан его практический вариант осуществления, просто в качестве примера, со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых: , . , , , : На рис. 1 показан вид окна с прикрепленной к нему шторкой. . 1 . На рис. 2 пока