патенты / 3451

293636-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB293636A
[]
Р’- -, - ' -\. РјРЅРµ -11 - -, - ' -\. -11 РЗМЕНЕННАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Перепечатано СЃ поправками РІ соответствии СЃ решением помощника контролера, исполняющего обязанности генерального контролера, РѕС‚ 29 РЅРѕСЏР±СЂСЏ 1929 Рі. ', -, 29th , 1929. - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ - , Дата подачи заявления: декабрь. 5, 1927. в„– 32853/27. 9' Полное принятие: 12 июля 1928 Рі. ,, :, . 5, 1927. . 32,853/27. " 9' :. 12, 1928. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ (РЗМЕНЕННАЯ). (). Усовершенствование машин для взвешивания Рё фасовки порошкообразных материалов РІ мешки. . РЇ, РђР РќРћ РђРќР”РЛЕАС, проживающий РїРѕ адресу Энгельштрассе 3, Мюнстер, Германия, гражданин Германской Республики, настоящим заявляю, что РїСЂРёСЂРѕРґР° этого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны Рё установлены РІ Следующее утверждение. Настоящее изобретение относится Рє машинам для взвешивания Рё наполнения порошкообразным материалом РІ мешки СЃ автоматически закрывающимся клапаном. , , 3, , , , , - . До СЃРёС… РїРѕСЂ изготавливались багронаполнительные машины, работающие медленно, например РїРѕРґ действием всасывания, Рё служащие для взвешивания Рё фасовки порошкообразного материала РІ обычные бочки, мешки или мешки, РІ которых операции РїРѕ взвешиванию земель происходили независимо РѕС‚ РґСЂСѓРі РґСЂСѓРіР°, Рё РІ отношении таких известных машин здесь РЅРµ делается никаких претензий. - , , - ', , , . «В разливочных машинах, используемых РІ настоящее время для наполнения Рё взвешивания автоматически закрывающихся клапанных мешков, процесс наполнения Рё процесс взвешивания объединены РІ РѕРґРЅСѓ рабочую операцию. Поскольку машины для наполнения клапанных мешков РІ РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРј являются машинами для быстрого наполнения, сочетание наполнения Рё взвешивания РЅР° РѕРґРЅРѕР№ технологической машине РЅРµ позволяет обеспечить точное взвешивание, следовательно, такие машины РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ РЅРµ поддавались стандартизации. ' , , . -, , - - . Рзобретение обеспечивает разливочную машину, лишенную вышеупомянутых недостатков. Прежде всего, процесс взвешивания Рё процесс наполнения отделены РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР°, Рё весовая машина, двигаясь вверх Рё РІРЅРёР·, РЅРµ должна совершать никакой работы, РєСЂРѕРјРµ высвобождения СЃРёР», совершающих требуемую работу, 4Гє0, С‚. Рµ. скажем, перекрытие товаров, поступающих РІ приемник для взвешивания. РџРѕ этой причине весы РјРѕРіСѓС‚ быть построены как прецизионные весы. - . , , , , , 4Гє0 . , . -Некоторые конструкции проиллюстрированы РІ качестве примера РЅР° прилагаемом чертеже. -.- - - . РќР° СЂРёСЃ. 1 показана машина для взвешивания Рё наполнения РІ вертикальном положении. 1 . РќР° СЂРёСЃ. 2 показана нижняя часть заполняющей трубки РІ увеличенном масштабе. 2 . РќР° рисунках 3 Рё 4 показаны подробные изображения быстродействующего затворного устройства. 3 4 - . РќР° рисунках 5–10 показаны модифицированные конструкции. 5 10 . РІ корыте или бункере 1, который может быть, например, РЅР° три четверти заполнен товаром, расположена постоянно вращающаяся мешалка 2, СЃ помощью которой материал разрыхляется Рё поддерживается РІ этом состоянии. Непосредственно РїРѕРґ бункером 1 установлена быстродействующая закрывающая заслонка 3, которая открывается вручную Рё закрывается СЃ помощью весовой машины РїСЂРё достижении веса. Эта направляющая (СЃРј. также СЂРёСЃСѓРЅРєРё 3 Рё 4) представляет СЃРѕР±РѕР№ РєСѓСЃРѕРє тонкой СѓРїСЂСѓРіРѕР№ стальной пластины, которая прижимается СЃРЅРёР·Сѓ Рє гладкой поверхности 4 котлеты СЃ помощью РґРІСѓС… рычагов 6, вращающихся независимо РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР° Рё утяжеленных балансирами 5. , Рё СЃ помощью коленчатых рычагов 7, установленных РЅР° рычагах 6 СЃ возможностью СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ вращения Рё снабженных каждый РґРІСѓРјСЏ роликами 8 РЅР° свободных концах. - 1 - , 2 . 1 3 , - . ( 3 4) 4 6 5, 7 6 8 . Этот метод прессования обеспечивает равномерное давление СЃРѕ всех сторон Рё идеально плотное закрытие затвора, РЅРµ затрудняя открытие Рё закрытие РёР·-Р·Р° чрезмерного давления Рё РЅРµ увеличивая РёР·РЅРѕСЃ. РР·РЅРѕСЃ, который, естественно, должен произойти СЃРѕ временем, РЅРёРєРѕРіРґР° РЅРµ может привести Рє неправильному закрытию затвора, так как последний всегда может быть прижат РІ большей степени. , . - , , . Затвор 3 передвигают СЂСѓРєРѕР№ или СЃ помощью любого желаемого устройства РІ открытое положение РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° РѕРЅ РЅРµ зафиксируется собачкой 9, которую можно освободить весовой балкой 13 СЃ помощью стержня 11. Р’ течение. 3 9 13 11. . РІ "". "". - 2 -3,61 открытие затвора, пружина 10 взведена, РІРєР». освобождение запирающего рычага 9Q, 4 для кег закрывает ползунок R4, таким образом, делает возможным точное взвешивание. - 2 -3,61 , 10 , . - 9Q, 4to , R4 - ' '-- - . Между стержнем 11 Рё Р±СЂРѕРґРѕРј. 9. РљСЂРѕРјРµ того, можно вставить опрокидывающий РіСЂСѓР·, который перевернется РёР·-Р·Р° движения весовой балки СЃ помощью 11 Рё, таким образом, РѕСЃРІРѕР±РѕРґРёС‚ блокировку 01 .. Это последнее устройство имеет то преимущество, что сопротивление, оказываемое весовой машине, всегда будет быть таким же. Оттягивание РіСЂСѓР·Р° назад осуществляется той же самой операцией, РїСЂРё которой салазки открываются. Товар или материал, выходящий РёР·-Р·Р° отверстия закрывающего устройства 3, падает РІ контейнер 12, который установлен РЅР° РѕРґРЅРѕРј плече запирающего устройства 3. балансир'13, РІ котором червяк 14 равномерно перемещает материал Рє выпускному отверстию 15, откуда РѕРЅ подается РІ мешок 19 для наполнения. 11 - - . 9. 11 01 . ; . , -- - 3, 12 '13 14 ' 15 19 . РџСЂРёРІРѕРґ червяка 14 осуществляется посредством фрикционного РґРёСЃРєР° 17 2b СЃ механическим РїСЂРёРІРѕРґРѕРј, который выполнен таким образом, что РІРѕ время «процесса взвешивания» РїСЂРёРІРѕРґ отключается. Это обеспечивает точное взвешивание, поскольку весы СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ подвешиваются. 14 17 2b . ' ,_ . , . РљРѕРіРґР° контейнер для взвешивания 1.2 заполнен, собачка 30, установленная РЅР° нем, фиксируется утяжеленным стопорным рычагом 31, который надежно удерживает контейнер 12 РІРѕ время его опорожнения или выгрузки, Р° фрикционный РґРёСЃРє li1T вбрасывается РІ ушко. СЂСѓРєРѕР№; Рё взвешенное содержимое контейнера 12 высыпается РІ мешок. Это может быть достигнуто СЃ помощью патрубка 16, который СЃРѕРіРЅСѓС‚ РЅР° 40В°, Р° ее нижний конец 18 РїРѕРґ прямым углом или практически РїРѕРґ прямым углом, чтобы изменить вертикальное направление потока материала РЅР° горизонтальное. Рзогнутый РєСѓСЃРѕРє трубы 18 одновременно образует РѕРїРѕСЂСѓ 415 для клапанного мешка 19. 1.2 , 30 , -- 31 12 , li1T --- ; 12 unfo1 . 16 40o 18 , - - . 18 415 19. Чтобы придать материалу РІ трубе 16 необходимую скорость, диаметр этой трубы должен быть больше диаметра падающего столба материала. Таким образом, требуемая скорость будет получена РІ полном объеме. без препятствий, вызванных трением Рѕ стенки, так что обеспечивается надежный выход РёР· наполнительного сопла 18 Рё достигается такой избыток силы, что мешок можно наполнять без необходимости встряхивания, С‚.Рµ. pipe16 , . , . . , ' 18 - , - ' . Чтобы устранить сопротивление, вызванное невозможностью. Р’ РІРѕР·РґСѓС…Рµ багоса филинти-насадка 18 образована РІ верхней части СЃ двойными стенками (. Р РёСЃСѓРЅРѕРє 2), чтобы РІРѕР·РґСѓС…, содержащийся РІ материале Рё РІ мешке, РјРѕРі выходить через образованный таким образом канал. 4 Однако существует СЂРёСЃРє того, что это произойдет. ' . , 18 - - , (. 2) , ' 20 . 4 . Вдоль края 20_ соединяется нижняя труба согласно СЂРёСЃ. место поступления мешка finf6, желательно РїСЂСЏРјРѕ перед его РёР·РіРёР±РѕРј. Р’РѕР·РґСѓС…, который вытесняется РёР· трубы падающим столбом материала, собирается РІ присоединенном контейнере или приемнике 31 Рё, таким образом, позволяет текущему материалу СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ переливаться РІ мешок. Этот контейнер 31 предпочтительно снабжен обратным клапаном (РЅРµ показан), открывающимся наружу, чтобы позволить части РІРѕР·РґСѓС…Р° выходить наружу. «Подача материала РёР· выпускного отверстия РІ мешок» 19 может также осуществляться через короткую трубу, РІ которой установлен пропеллер или колесо вентилятора, который сообщает материалу желаемую скорость. ' 20,_ 5 - 31 , .. ; finf6 , . -7 - , 31 . 31 - 7, - ( ) , . ' ' 19 , . Поскольку взвешивание Рё заполнение выполняются раздельно Рё поэтому РЅР° нижнем конце сливной трубы 16 РЅРµ требуется закрывающего устройства, РЅРµ может быть Рё речи Рѕ остановке столба материала РІ трубе. Чтобы обеспечить непрерывное выполнение наполнения 9j, машина может содержать РґРІР° РёР· вышеописанных весов 12 (СЃРј. фиг. 6), независимых РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР°, которые подают через бункер 21 единственную 9 наполняющую трубку 16. . - 85, 16, - . 9j , 12 ( 6) ' , 21 9, 16. Весы РјРѕРіСѓС‚ быть оснащены контейнером для взвешивания, приспособленным для опрокидывания обслуживающим персоналом (СЃРј. Р РёСЃСѓРЅРѕРє 7). ( 7). Таким образом, РЅР° весовой балке 13 СЃ возможностью вращения РІРѕРєСЂСѓРі шпинделя 30 установлен контейнер 22, который после автоматического отключения подачи, как описано выше, выгружается РІ неподвижный контейнер 24 СЃ помощью червяка 14, который вращается 105 постоянно Рё независимо РѕС‚ контейнер для взвешивания Рё РїСЂРё его опрокидывании равномерно выгружает материал РІ наполнительную трубу. Вместо вращающегося контейнера 22 может быть предусмотрен неповоротный контейнер 110 СЃ донным клапаном или клапаном. , 13 30 22 24 14 105 , , . 22 - 110 . Опрокидывание весового контейнера 22 осуществляется вручную РїСЂСЏРјРѕ или косвенно СЃ помощью устройства, показанного РЅР° рисунках 8 Рё 9. После завершения взвешивания, РІРѕ время которого вейбин-контейнер естественным образом опускается, контейнер для взвешивания 22 РІ момент достижения веса останавливается РЅР° стержне 120 2,5, который удерживается СЃ помощью рычагов 26, расположенных эксцентрично. - ивейн. Стр. контейнер 22. Этот стержень 25 поднимается вручную СЃ помощью стержня 27 Рё рычага ? Рі, Рё ' РІР·РґРѕС…: таким образом контейнер опорожняется. Р’ вменяемый момент пустая онта. РЇСЂСѓСЃ будет иметь тенденцию двигаться вверх Рё зацепляться СЃ помощью РѕРґРЅРѕРіРѕ или РґРІСѓС… выступов, 29- прикрепленных Рє РґРЅСѓ контейнера, позади 130 -91-3116- 293,636, который затем СЃРЅРѕРІР° опускается вручную СЃ помощью ручки 2, отходящей РѕС‚ 1, РІ которую будет возвращена весовая часть 6r, РІ горизонтальное положение. - 22 8 9. , , - , 22, , 120 2.5 26 - . 22. 25 27 ? , ' : 125 . . , 29- " , 130 -91-3116- 293,636 2,' & 1 . .6r , . Благодаря тому, что стержень 25 установлен эксцентрично посредством рычагов 26 относительно . контейнера для взвешивания 22, стержень 25 теперь СЃРЅРѕРІР° выйдет РёР· зацепления СЃ выступами 29 С‚.Рѕ. что машина для взвешивания сможет совершать совершенно свободные колебания Рё никакие помехи следующему процессу взвешивания РЅРµ Р±СѓРґСѓС‚ мешать. РЎ помощью той же операции, СЃ помощью которой весы переводят РІ горизонтальное положение, быстродействующую закрывающую заслонку 3 можно открыть любым желаемым образом, так что Р·Р° время, РїРѕРєР° материал попадает РІ мешок, Взвешивающая машина СЃРЅРѕРІР° наполняется. 25. 26 . 22, 25 29 . , . , - 3 , , . 20ing . Р’ конструкции, показанной РЅР° фиг. 10, для загрузки весового контейнера 32 РёР· бункера 33 используется хорошо известная сама РїРѕ себе казенная труба 34, РЅР° вершине которой расположен язычок или клапан 35, который поворачивается. РїРѕ материалу. Таким образом, подача материала полностью реверсируется Рё может осуществляться без перерывов, что является существенным упрощением, поскольку отсутствуют дополнительные детали. необходимы для бункеров. ' 10, 32 , 33 ' 34 , 35 . , , , 30.. . . РџРѕРґ опрокидывающими весами 392 расположены червячные конвейеры 36, каждый РёР· которых доставляет РіСЂСѓР· Рє РґРІСѓРј разливочным трубам 38, 39 Рё 404 41, имеющим предпочтительно ту же форму, что Рё труба 16. РЎ этой целью между каждым червяком 36 Рё наполнительными трубками вставлены затворы 42, которые открываются РІ каждую РёР· наполнительных трубок 410, Р° язычок 37 автоматически переворачивается после каждого опрокидывания взвешивающего контейнера путем последний или СЃ помощью весовой машины. Есть разные СЃРїРѕСЃРѕР±С‹ сделать это, например, можно соединить язык. рычажные тяги СЃ устройством для выбрасывания мешка, Рё РѕРЅ будет переворачиваться РїСЂРё сбрасывании того или РёРЅРѕРіРѕ мешка соответствующей нижней трубы. РџСЂРё этом наполнительные трубы Рё, следовательно, мешки Р±СѓРґСѓС‚ заполняться автоматически Рё последовательно. ' ' 392 36 38, 39 404 41 16. , 36 42, , 410 37 , , ,, ,. , : ' ', 5tong' . . , . ', . Р’ положении, показанном РЅР° чертеже, материал поступает РІ левый контейнер для взвешивания, который опрокидывается вышеописанным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј после его наполнения. Р’ то же время язычок 35 поворачивается над материалом так, что материал течет РІ правый контейнер 32 для взвешивания. Пластмасса РёР· контейнера для ручных взвешиваний подается через левую направляющую 36 РІ левую наполнительную трубу 38. Как только правый контейнер для взвешивания заполняется тем же процессом, который повторяется, материал перетекает РІ правую наполнительную трубу РЅР° СѓСЂРѕРІРЅРµ флажка. Язычок 35 СЃРЅРѕРІР° переворачивается. Клай правую СЂСѓРєСѓ для взвешивания контейнера. 32, РїСЂРё взвешивании левой СЂСѓРєРѕР№ контейнер СЃРЅРѕРІР° наполняется Рё после этого автоматически переворачивается через трубку 37, так что 70 заполняется труба 39. взимается плата. Результатом этого является то, что черви 36 РјРѕРіСѓС‚ работать СЃ гораздо меньшей скоростью, чем РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ, поскольку для этой цели доступно столько времени, сколько требуется для этого. наполнение Рё 7 чаевых. РёР· РґРІСѓС… весовых контейнеров- 32. , , ' , - 55manner ' . , 35 - , ' 32. , - . 36 38. ' - ' , . 35 . 32, ' ' 37, 70 39 . . 36 , - . 7 . - 32. Таким образом, наполнение мешка РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ значительно медленнее. Другое замедление связано СЃ тем, что каждый червяк сбрасывает попеременно то РІ РѕРґРЅСѓ, то РІ РґСЂСѓРіСѓСЋ наполнительную трубку, так что для наполнения мешка 8 начинкой РІ трубе 38 имеется столько времени, сколько требуется для загрузки наполнительных трубок- 39--40. Р’СЃРєРѕСЂРµ скорость, СЃ которой материал падает через нисходящую трубу 38, может быть еще больше уменьшена, что можно сделать, например, Р·Р° счет уменьшения диаметра подаваемой машины, РЅРµ будет уменьшено 90, поскольку предсердия вытекают РёР· бункера 33, Рё для машины требуется только РѕРґРёРЅ помощник. Разумеется, для каждой наполнительной трубы также может быть предусмотрено отдельное весовое устройство, Рё каждая ветвь казенников 34 также может подавать РІРѕРґСѓ РІ РѕРґРЅСѓ наполнительную трубу. ' . , 8 , 38 - 39--40. - ' 38 , , 90 33, . , 95 34 . РР·-Р·Р° описанного выше замедления наполнения РЅРµ РјРѕРіСѓС‚ возникнуть РІРёС…СЂРё или турбулентность. место, Рё материал имеет время автоматически осесть, то есть без какой-либо механической помощи, Рё свалиться РІ кучу, чтобы избежать образования пыли. РљСЂРѕРјРµ того, для мешка можно использовать более плотную Рё, следовательно, более прочную бумагу, поскольку РёР·-Р·Р° медленного наполнения РІРѕР·РґСѓС… имеет достаточно времени, чтобы выйти через клапан, Рё земля РЅРµ должна проходить через стенки мешка. РћРґРЅРёРј РёР· последствий этого является то, что РІ пакете может быть, например, РґРІР° слоя бумаги вместо трех, как это было РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ, что означает значительное снижение стоимости. Третье Рё наиболее важное преимущество этого метода упаковки состоит РІ том, что благодаря медленному заполнению материал настолько прочно оседает РІ контейнере, что РІ том же объеме можно упаковать значительно большее его количество. , . , 1has #, , -, ' . , - 5 ' , , - , . ' , . , -, ' lth6 ' " . Это означает, что РїСЂРё обычном заполнении 120 бумажных жучков весом, скажем, 50 РєРі. РѕРЅРё РјРѕРіСѓС‚ быть значительно меньшими, что, конечно, представляет СЃРѕР±РѕР№ дальнейшее существенное сокращение РЅР° 600%. ' 120 50 .,. ' ' , ' 6ot.. РќРµ описав РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ Рё РЅРµ выяснив РїСЂРёСЂРѕРґСѓ моего саидина! Рё каким образом это должно быть сформировано, СЏ знаю, что СЏ 125i - '! , '
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-02 18:50:24
: GB293636A-">
: :

293637-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB293637A
[]
ПАТНТСПЕЦРР’РђР¦РРЇ - Дата подачи документов:. Доу. 14, 1927, Нет, 38 845/21k 293 — Полностью принято:. 12 июля 1928 РіРѕРґР°. - :. . 14, 1927, , 38,845/21k 293 - :. 12, 1928. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Усовершенствования машин для подъема Рё перемещения железнодорожных путей. . РЇ, РҐР РРЎРўРРђРќ АЛМСРР Рў ДжксЕНС, РёР· . , , . 77, Чансери-лейн, Лондон, .. 2, дипломированный патентный агент Рё подданный Великобритании, настоящим заявляем Рѕ характере этого изобретения (сообщение РјРЅРµ РёР·-Р·Р° границы РѕС‚ , корпорации, организованной РІ соответствии СЃ законодательством штата Р’РёСЃРєРѕРЅСЃРёРЅ, Соединенные Штаты Америки, ведущей бизнес РЅР° Оклахома-авеню Рё Чикаго-СЂРѕСѓРґ, Мвилуотки, графство Милуоки, штат Р’РёСЃРєРѕРЅСЃРёРЅ, Соединенные Штаты Америки), Р° также то, каким образом это должно быть выполнено, «будет РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано Рё установлено РІ следующем утверждении : 77, , , .. 2, , , ( , , , , , -, , ), , ' j5 : Настоящее изобретение включает РІ себя усовершенствования машин для подъема Рё перемещения железнодорожных путей. . РџСЂРё техническом обслуживании железнодорожных систем часто возникает необходимость поднимать пути, чтобы можно было утрамбовать балласт РїРѕРґ шпалами, чтобы поддержать пути РІ поднятом положении Рё довести РёС… наклон РґРѕ желаемого СѓСЂРѕРІРЅСЏ. необходимо сместить рельсы РІР±РѕРє для выпрямления путей, - СЃ целью обеспечить более удовлетворительную работу движущихся РїРѕ РЅРёРј поездов вагонов. , ' , , , , -- . Эти. До СЃРёС… РїРѕСЂ результаты достигались, как правило, применением РѕРіСЂРѕРјРЅРѕРіРѕ количества ручного труда, Рё для РёС… достижения требовалось РјРЅРѕРіРѕ времени. РЎ момента создания железной РґРѕСЂРѕРіРё обычной практикой РїСЂРё подъеме путей было использование СЂСЏРґР° рычагов или РґСЂСѓРіРёС… подъемных домкратов СЃ механическим РїСЂРёРІРѕРґРѕРј, которые устанавливаются РЅР° рельсы Рё медленно приводятся РІ действие вручную для подъема секции. пути РёР· его встроенного положения РІ проезжую часть. чтобы можно было установить желаемую оценку. Опять же, РєРѕРіРґР° требовалось выпрямить гусеницу, обычно требовались совместные усилия бригады РёР· шестнадцати или более человек, использующих ломы, чтобы сдвинуть гусеницу РІР±РѕРє РґСЋР№Рј Р·Р° РґСЋР№РјРѕРј, Рё это последнее часто оказывалось трудным для выполнения РїРѕ причине - - невозможность поддерживать фиксированную точку РѕРїРѕСЂС‹ для лома. Как указывалось ранее, практика, которой следовали РІ течение стольких лет, теперь стала дорогостоящей РёР·-Р·Р° нынешних условий труда Рё времени, затраченного РЅР° ее выполнение, РЅРѕ РѕРЅР° неизбежно продолжалась РІ отсутствие какого-либо известного лучшего СЃРїРѕСЃРѕР±Р° выполнения работы. . - , . , ,, , , , - . . , , , --- -. , - , . Настоящее изобретение воплощено РІ усовершенствованной машине, которая работает наиболее быстрым образом для подъема Рё перемещения железнодорожных путей, так что фактор времени, который РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ так сильно влиял РЅР° стоимость работ, полностью устраняется. Другими словами, эта работа 65, выполнение которой РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ обычно требовало значительного количества времени, теперь мгновенно осуществляется СЃ помощью моей улучшенной машины, как РїСЂРё подъеме, так Рё РїСЂРё Р±РѕРєРѕРІРѕРј смещении гусеницы длиной 7 футов. Рэти результаты достигаются только СЃ помощью небольшой оперативной бригады вместо необходимой прежде большой бригады людей. Рзобретение относится Рє машине 75, которую можно передвигать СЃРІРѕРёРј С…РѕРґРѕРј РїРѕ пути СЃ места РЅР° место Рё которая приспособлена для крепления Рє рельсам так, чтобы поднимать путь вместе СЃРѕ всей машиной, РєРѕРіРґР° нижний конец вертикально подвижная стрела или РѕРєРѕРї, приводимая РІ действие силовым агрегатом машины, прижимается Рє полотну проезжей части, Рё РІ соответствии СЃ изобретением стрела или окучивается РЅР° тележке, которая является подвижной. поперечно РЅР° машине машины Рё приводится РІ действие механизмом, приводимым РѕС‚ главного трансмиссионного вала средствами РїРѕРґ управлением оператора. 6 , . , 65 ' " ' , , 7'0 . . 75 -, - - , - , , - .8 . РџСЂРё таком расположении сптид можно быстро отрегулировать РІ любое желаемое положение РїРѕ ширине машины для получения желаемых результатов. Стрела или Р±СѓСЂ предпочтительно шарнирно поддерживается РЅР° каретке так, чтобы ее можно было отрегулировать РІ угловое положение, Рё РЅР° каретке предусмотрены средства для удержания Р±СѓСЂР° РІ отрегулированном положении. Наклонив или наклонив стрелу или окучивание РёР· вертикального положения РґРѕ того, как гусеница будет поднята над земляным полотном, Р° затем РїРѕРґРЅСЏРІ ее, можно переместить часть гусеницы РІР±РѕРє РІ РЅРѕРІРѕРµ положение, РЅРµ нарушая взаимного расположения. машины Рє гусенице, РЅР° которой РѕРЅР° закреплена или закреплена. Потом после РёР·СЋРјР°.. Р±СѓРј или СЏ. , . ' , - - - . - - , , 1 - - , . .. . 637 - топливо, - машину можно переместить РЅР° РґСЂСѓРіРѕР№ участок пути, Рё операции повторить. Описанные детали соответствующим образом приводятся РІ действие РѕС‚ двигателя автомобиля машины через главный ведущий вал, который через подходящие муфты может быть соединен либо СЃ ведущим валом автомобиля, либо СЃ вышеупомянутым главным валом трансмиссии. Для предотвращения случайного опускания шпильки применяются тормозные средства, действующие РЅР° РѕРґРЅСѓ РёР· звездочек трансмиссии - колеса механизма подъема шпильки. 637 - , --- . - , - -' . , . - - - - . Работа машины выполняется РІ мгновение РѕРєР°. - . Рзобретение также включает РІ себя, РІ сочетании СЃ описанными выше признаками, усовершенствованные средства, содержащие плавающую зажимную балку, для крепления машины Рє рельсам. Независимо РѕС‚ этого, это зажимное средство является предметом моей параллельной заявки РЅР° патент в„– 1275 РѕС‚ 1928 РіРѕРґР°, четной даты. , , , , . , . 1275of 1928. . Р’ то время как усовершенствованная машина имеет большое значение: СЃРІСЏР·СЊ СЃ путями стандартных железнодорожных систем, Рё - выгодна РёР·-Р·Р° ее быстрого действия Рё получения желаемых результатов РїСЂРё значительно сниженных затратах Рё ее производительности - или эффективной работы РІ Для выполнения СЃРІРѕРёС… функций без задержек РїСЂРё движении транспорта РѕРЅ также благоприятно применим там, РіРґРµ пути являются временными, например, РЅР° отвалах Рё РІ СЃРІСЏР·Рё СЃ земляными Рё засыпочными работами, Р° также РІ горнодобывающей промышленности. Таким образом, изобретение имеет очень широкое применение РІ этой области. : , - , ' - ' , ,- ,-- -. -, -therefore1 - . РќР° прилагаемых чертежах Фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сверху, показывающий РІ общем плане 4,0 вагон, приспособленный для движения РїРѕ железной РґРѕСЂРѕРіРµ Рё поддерживающий машину, сконструированную РІ соответствии СЃ изобретением. Фиг. 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ РЅР° конструкцию, РІРёРґ СЃРѕ стороны Правая сторона; Фигура 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ РЅР° ее задний конец, если смотреть слева РѕС‚ Фигуры 1; РќР° СЂРёСЃ. 4 показано вертикальное сечение части машины РІ увеличенном масштабе, РїРѕ линии 4-:-4' СЂРёСЃ. 1, показывающее тормозное устройство трансмиссии. РќР° СЂРёСЃ. 5 изображено Р°. РІРёРґ слева слева, РЅР° фиг.1 показаны рычаг Рё соединения СЃ РЅРёРј для управления движением кабины Рё РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРµ устройство окучивания или стрелы; Р РёСЃСѓРЅРѕРє 6 представляет СЃРѕР±РѕР№ Р°. устройства блокировки муфты первичного ведущего вала, РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ; - фиг. 7 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сверху запорного рычага того же устройства, иллюстрирующий его действие; РќР° фиг.8 изображен тис СЃР±РѕРєСѓ, частично РІ вертикальном положении, показывающий фрикционный тормоз для предотвращения случайного ползущего движения лопатки РІРЅРёР·, мешающего движению автомобиля; РќР° фиг.9 показан РІРёРґ СЃ торца справа, частично РІ разрезе, показывающий поперечину: СЃ креслом Рё соединениями для непосредственной передачи РіСЂСѓР·Р°, РєРѕРіРґР° секция пути поднята; Фигура 10 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сверху удерживающей собачки для движения автомобиля Рё РїСЂРёРІРѕРґР° сцепления 75, РїСЂРёРІРѕРґРёРјРѕРіРѕ РІ действие рычагом, показанным РЅР° Фигуре 5; РќР° рисунках 11, 12, 13 Рё 14 показаны типовые РІРёРґС‹ СЃ правой стороны автомобиля, показывающие различные положения рычагов управления зажимами Рё подъемников, Р° также РёС… удерживающих защелок. 1 4,0 2 structure_ ' ; 3 - , 1; 4 J0a '- , - 4-:-4' 1 - ; 5 . , ' 1 ' - ; 6 . ' - ; - 7 , ; - 8 , 05partly , ' ; 9 , , , -,:' ; 10 , , 75 _actuating , Figu1re 5; 11, 12, 13, 14 dii1aiiimmatic 80 . РљРћРќРЎРўР РЈРљР¦РРЇ РђР’РўРћРњРћР‘РЛЯ РДВРЖУЩАЯ РЎРЛА. -, . РќР° чертеже цифры 0 Рё 85 101 обозначают соответственно раму автомобиля Рё поперечину РЅР° ней, РЅР° которой крепятся элементы, составляющие данное изобретение. Упомянутая рама поддерживается колесами СЃ фланцами 11, РѕСЃРё 90, которые закреплены РІ коробках 12- Рё прикреплены Рє раме, причем указанные колеса опираются РЅР° рельсы 13, чтобы расположить вагон СЃР±РѕРєСѓ РЅР° пути Рё обеспечить его перемещение СЃ места РЅР° место. Передний РјРѕСЃС‚ предпочтительно закреплен РЅР° поворотной балке. , 0 85 101, - , . 11, 90 12-, , 13, , '- . 3ournaled . Электростанция или СѓРёРЅРёС‚ 14, любого СЃСѓРЅ-. 14, -. Хорошая конструкция Рё конструкция обозначены РЅР° траке РІ передней части вагона, причем поперечный вал 15 силовой установки 100 соединен СЃ первичным приводным валом 167, который установлен РЅР° цапфе РІ РєРѕСЂРѕР±РєРµ передач 17, причем последняя расположена Рє заднему концу автомобиля СЃ помощью любых подходящих средств, таких как, например, звездочка 18, которая может быть прикреплена Рє валу 1,5, Рё звездочка 19, показанная установленной РЅР° выступающем конце вала 16, Рё звездочка цепи . РІРѕРєСЂСѓРі упомянутых звездочек так 110, что движение вала 1,5 двигателя передается РЅР° первичный ведущий вал 16 через указанную цепь звездочек. РћС‚ последнего вала рабочие элементы машины 115 получают несколько импульсов через различные соединения, которые Р±СѓРґСѓС‚ описаны ниже. РљРѕСЂРѕР±РєР° передач 17 должна быть заполнена смазкой. , 15 100 167, 17, - , , , 1075 , 18 1.5, 19, 16, . , 110 1,5 16, . , 115 , through1 . 17 . ПРОДВРГАНРР• РђР’РўРћРњРћР‘РЛЯ. 120 Автомобиль движется РїРѕ гусенице СЃ помощью двигателя, опосредованно, через ведущий вал 161 автомобиля, также закрепленный РЅР° цапфе РІ РєРѕСЂРѕР±РєРµ передач 17 Рё совмещенный СЃ упомянутым первичным ведущим валом 16. Выступающий РЅР° 1,25 конец ведущего вала 161 автомобиля снабжен звездочкой 21, Р° задний РјРѕСЃС‚ автомобиля - звездочкой 22, причем такие звездочки функционально соединены звездочкой 23. Валы 16 Рё -293P 63Y< 16' приспособлены для «соединения для движения автомобиля РІ любом направлении через» систему реверсивных передач, которая будет описана позже. 5 АРЕСТ ПУТЕШЕСТВРРЇ или РђР’РўРћРњРћР‘РЛЯ. . 120 - , , , 161, 17, 16. - 1.25 161 21, 22, 23. 16 - - 293P 63Y< 16' ' " ', . ' 5ARRESTING , . Тормозные колодки 24 предназначены для зацепления передних колес 11 автомобиля Рё остановки движения автомобиля, РєРѕРіРґР° это необходимо. Такие тормозные колодки приводятся РІ движение эксцентриками 25, установленными РЅР° поперечно расположенном колеблющемся тормозном валу 251, который снабжен радиальным рычагом 26; свободный конец упомянутого рычага был соединен СЃ РѕРґРЅРёРј концом троса 27, пропущенного РІРѕРєСЂСѓРі канатного шкива 28 РІ заднем конце вагона, Р° РґСЂСѓРіРѕР№ конец троса был соединен СЃ коротким горизонтальным рычагом 29 Р·РІРѕРЅРєР°. Кривошипный рычаг повернут РІ положении 30 РЅР° кронштейне 31 РЅР° платформе автомобиля. Плечо рычага 32 коленчатого рычага выдвигается вверх, РІ пределах легкой досягаемости для оператора, стоящего РЅР° платформе автомобиля, так что, поворачивая рычаг коленчатого рычага РІРѕРєСЂСѓРі его поворотной точки 2Р 5, тормоза можно включать Рё отпускать, как желанный. ' 24, ' 11 , ' , . ' ' I10 25, 251, 26;' 27, 28 , 29 - 30, 31 . - 32 , - , - 2P5 , . Штандарты 33, возвышающиеся над платформой автомобиля, поддерживают СЃРІРѕРёРјРё верхними концами поручень 34, расположенный СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны. который 3 закреплен тормозной СЃРєРѕР±РѕР№ 35, РІ пазах которой фиксатор 36 РЅР° плече рычага 32 приспособлен Рє сцепке так, чтобы удерживать тормоза 24 РІ зацеплении СЃ колесами автомобиля, - РєРѕРіРґР° тормозное давление применил 385 через описанные устройства. Сжимающая пружина 37, прикрепленная РѕРґРЅРёРј концом Рє рычагу 26, Р° РґСЂСѓРіРёРј Рє раме автомобиля, служит для изменения направления движения тормозного вала Рё разгрузки колес 11 РѕС‚ тормозного давления, так что Автомобиль можно будет передвигать РїРѕ трассе, РєРѕРіРґР° фиксатор плеча рычага 32 выйдет РёР· зацепления СЃ насечками РЅР° тормозной тяге 35. 33, , - 34, . 3secured 35, 36 32 ', 24 ,'- 385 . 37, ' 26,- ' , , 11 , , .32 ' 35. СРЕДСТВА ДЛЯ РџР РР–РРњРђРќРРЇ РђР’РўРћРњРћР‘РЛЯ Рљ ГУСЕ. - - . После перемещения автомобиля РЅР° «тот участок пути», который желательно поднять или поднять Рё сместить РІР±РѕРє, необходимо, чтобы автомобиль был «зажат». рельсы, чтобы последние Рё шпалы можно было поднять полностью СЃ земляного полотна. РќР° противоположных сторонах вагона СЏ устанавливаю плавающие зажимные балки 40- Рё 41, непосредственно над рельсами Рё параллельно СЃ РЅРёРјРё, Р° также «в» «пространстве» между передней Рё задней частью. колеса «с каждой стороны автомобиля». Эти зажимные балки снабжены РЅР° своей нижней стороне РЅР° каждом конце множеством поперечно стоящих висячих проушин 42, которые «перфорированы для приема» 'штифты, РЅР° которых 'повернуты верхние концы пар коленно-рычажных тяг' 43 Рё '44; нижние части шарнирно соединены СЃ верхними концами РёР· пар поворотных, скрещенных рельсовых зажимов 45 Рё 46 соответственно, причем каждый РёР· последних образован РЅР° своем нижнем конце РєСЂСЋРє 47', 48-, расположенный РЅР° противоположных сторонах рельса 70 Рё приспособленный, РєРѕРіРґР° коленно-рычажные звенья приводятся РІ действие путем поднятия зажимной балки, перемещать РєСЂСЋРєРё пары навстречу РґСЂСѓРі РґСЂСѓРіСѓ Рё входить РІ зацепление РїРѕРґ головкой направляющую Рё прочно зажмите последнюю. ' ' , , ' . , ' - . ' ' '- , 40- ' 41, - '' , ' ' '' ' ;'- - ' - ' ' 42, ' ' ' ' ' -' 43 '44; th1e & - -'-- , # , , - 45 46, , - 1atter 47', 48-, 70 , , , , , . 75 комплектов коленно-рычажных звеньев Рё рельсовых зажимов образуют конструкции СЃ ленивыми клещами. РёР· РЅРёС… четверо заняты РІ машине. 75 ' - - . . Стержень 49, ', имеющий длину примерно такую же, как Рё балки 40 Рё 80 41 зажимных приспособлений, предназначен для образования шарнира для скрещенных рельсовых зажимов 45 Рё 46. 49, ' . 40 80 41, 45 46. Зажимные СѓРїРѕСЂС‹ 50 Рё 51, расположенные РїРѕ диагонали скрещенными парами, РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ поперечно вагону, РїСЂРё этом РёС… верхние концы 85 соединены СЃ неподвижной частью рамной конструкции СЃ возможностью поворотного перемещения, Р° РёС… нижние свободные концы перфорированы для приема указанные стержни 49, так что любая боковая тяга, которая может возникнуть РїСЂРё работе 90, воспринимается непосредственно указанными зажимными стержнями через раму автомобиля, Р° РЅРµ фланцами колес 11, Рё обеспечивается устойчивость. Указанные упорные стержни удерживают рельсовые зажимы РЅР° фиксированной, хотя Рё слегка дугообразной траектории вертикального движения. РЈРїРѕСЂС‹ 52 расположены РЅР° раме РЅР° верхних концах упорных стержней так, чтобы разгрузить шарниры последних РѕС‚ напряжения, РєРѕРіРґР° стержни подвергаются нагрузке РЅР° 100В°. Уравнительные цепи 53, 54 РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ между концами зажимных балок 40 Рё 41 Рё рамой, чтобы сохранить параллельность указанных балок Рё всегда ограничивать диапазон РёС… движения РІРЅРёР·. Вал 60 квадратного сечения, проходящий поперечно кабине, снабжен РЅР° его правом конце зажимным рычагом 61, Р° возле каждого конца - коротким рычагом 62, причем каждый РёР· последних шарнирно соединен СЃ верхним концом изогнутого рычага. звено 63, причем нижний конец звена соединен СЃРѕ штифтом 64, установленным РІ зажимной балке Рё работающим РІ прорези РІ указанном звене, когда» упомянутая балка перемещается РґСЂСѓРіРёРјРё средствами. 50 51, , , 85 , 49, 90 , 11, . - '95 . 52 ' , 100O . .53, 54, 40 41 , , jo5 '- . 60 , - 61, 62, 63, 64, , - ' , '' . РџСЂРё Р±СЂРѕСЃРєРµ зажимного рычага 61 РІ сторону задней части автомобиля зажимные балки 40 Рё 41 поднимаются, Р° коленно-рычажные тяги 43 Рё 44 120 выпрямляются так, что крючки РЅР° концах рельсовых зажимов 45 Рё 46 выдвигаются. _enio' рельсы, - РІ манере, описанной ранее. - такое же движение рычага прижима 61; РѕРЅ стирает РјРёРјРѕ . i25 фиксированная пружина-защелка. 65, посредством чего РѕРЅ удерживается РІ положении, РІ которое «он» был перемещен. - Освободите планку 65 - нажатием РЅРѕРіРё РёР· ее зацепления СЃ зажимным рычагом; это РЅРµ позволит указанному рычагу .30 6i вернуться РІ прежнее положение. , 61 , 40 41are - 43 44 120 ' 45 46 _enio' , - ' - . - ' ' ' 61; . i25 -. 65, - '' . - 65 - '' " ' -; . .30 6i - . Это обратное действие позволит опустить зажимные балки 40 Рё 41. таким образом сложив рычаги: Рё вытащив рельсовые зажимы. взаимодействие СЃ рельсами. - -- -40 41 . -: . '' . Короткие рычаги 62, только что упомянутые, опирающиеся РЅР° стулья 621, несут РЅР° себе вес гусеницы, РєРѕРіРґР° РѕРЅР° поднимается РІРѕ время работы машины, как будет описано позже. Цель – предоставить изогнутые формы! звенья 63 предназначены для того, чтобы РёС… точки соединения СЃ короткими рычагами 62 могли проходить через центральную линию вала 60 РїСЂРё движении рычага 61 РїРѕ зажиму рельса, чтобы освободить удерживающую защелку 65 упомянутого рычага РѕС‚ напряжения. инцидент СЃ поддержкой такого большого веса; Рё перенесите его РІ указанные СЂСѓРєРё-20 Рё стулья, РЅР° которых РѕРЅРё СЃРёРґСЏС‚. 62, , ' 621. - __0operation -, - . - . ! 63 62 j5shaft 60, 61, 65 ;' -20 . СРЕДСТВА ДЛЯ ПОДНЯТРРЇ Р—РђР–РРњРћР’. , . конструкция предназначена для того, чтобы РІСЃСЏ конструкция рельсового зажима поднималась Рё удерживалась РІ поднятом положении, РЅР° расстоянии:25 РѕС‚ рельсов, РІРѕ время движения вагона или его перемещения СЃ места РЅР° место, РЅРѕ адаптирована;- как Рё раньше как указано, для опускания - зацепить зажимы 45 Рё 46 СЃ направляющими - РїСЂРё желании. Предусмотрены средства 133 для подъема рельсовых зажимов РЅР° полную высоту, как РїСЂРё движении вагона РїРѕ железной РґРѕСЂРѕРіРµ, Р° также для РёС… частичного, РЅРѕ достаточного подъема, чтобы освободить рельсы, как РїСЂРё движении вагона СЃ места РЅР° место. РЅР° участке пути, который необходимо переместить. - , :25 , , , - ;- - , - 45 46 - . 133 , - , , -35 - . Нижние качающиеся концы упорных стержней 50 Рё 51 зажима перфорированы для приема стержней 49, упомянутых ранее (4Q), Рё РјРѕРіСѓС‚ быть расположены РїРѕ длине стержней СЃ помощью трубчатых прокладок 491, надетых РЅР° РЅРёС…. стержни 49. Рљ концам СѓРїРѕСЂРѕРІ 50 Рё 51, вблизи мест РёС… соединения СЃРѕ стержнем 49, РѕРґРЅРёРј концом прикреплены цепи 70 Рё 71, Р° РґСЂСѓРіРёРµ концы указанных цепей соединены СЃ противоположными концами. зажимной подъемной штанги 72-, РїРѕ РѕРґРЅРѕРјСѓ СЃ каждой стороны автомобиля. 50 51- 49, -4Q , - - - 491, 49. . 50 51, - 49, 70 71 - , 72-, . Стержни подъемника зажима снабжены стоящим центральным рычагом 73, верхний конец которого шарнирно соединен СЃ коротким рычагом 74 рычага подъема зажима 75, установленного РЅР° правом конце поперечно идущего вала. . 76. Аналогичный короткий рычаг -55 РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј конце вала 76. имеет такое же соединение СЃ подъемником зажима! бар РЅР° РґСЂСѓРіРѕР№ стороне машины. -50 73, - - - 74, 75, . 76. -55 76. ! . Рычаг -73 подъемной планки зажима показан снабженным вертикальной прорезью. 77. , -73 . 77. РЅРѕ Сѓ такой прорези нет РёРЅРѕР№ функции, РєСЂРѕРјРµ уменьшения веса стержня подъемника зажима, РІ котором РѕРЅР° образована. - , . РџСЂРё перемещении рычага подъемника зажима 75 РІ сторону задней части автомобиля РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° указанный рычаг РЅРµ примет вертикальное положение примерно РїРѕ РѕСЃРё , натяжение стержня подъемника зажима -72 РЅР° цепях -70 Рё 7 1,- будет поднимите тягу 49 Рё сломайте рычаги, РІ состав которых РІС…РѕРґСЏС‚ рельсовые зажимы 4,5 Рё 46, Рё осуществите расцепление указанных зажимов 70 СЃ рельсов. 75 -, ' - , - -72 -70 7 1,- 49 4.5 46 , 70 . - Подъёмник зажима -, 77.5, или вал 76, РЅР° котором установлен упомянутый рычаг, снабжен пяткой 78, которая срезана РЅР° его СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРј конце так, чтобы образовать 75 буртик 781 - РЅР° . его внутреннее лицо. РљРѕРіРґР° рычаг 7.5 отбрасывается назад, плечо РЅР° пятке 78 будет, например, фиксированной пружинной защелкой 79, Рё рычаг будет удерживаться приблизительно РІ вертикальном положении -80В°, РІ которое РѕРЅ перемещается, Рё таким образом поддерживать зажим рельса. устройства РІ слегка приподнятом положении. Указанная защелка 779 имеет РЅР° себе Р±РѕРєРѕРІРѕР№ выступ , приспособленный для нажатия РЅР° нее РЅРѕРіРѕР№ 85 оператора, чтобы вывести указанную защелку РёР· ее зацепления СЃ рычагом 75 подъемника зажима Рё, таким образом, обеспечить возможность опускания рельсовых зажимных устройств. РЅР° оперативные позиции, как будет понятно 90 РёР· того, что было сказано выше. - -, 77.5, 76 , - 78, 75 781 -. . 7.5 , 78 - 79, -80 , . 779 , 85 , 75, - , 90 . Р’ этот момент рельсовые зажимы 4.5 Рё 46 разъединяются Рё находятся РІ положении для захвата СЃ рельсами, РєРѕРіРґР° рычаг зажима 61 переводится РІ положение 9, чтобы поднять зажимные балки 40 Рё 41 Рё выпрямить рельс. зажимные переключатели. , 4.5 46 , , , 61 -9 - 40 41 . Стержни 49, РЅР° которых шарнирно закреплены рельсовые зажимы, Рё нижние концы упорных стержней 50 Рё 51 зажимов одновременно слегка приподнимаются. 49, , ' 50 51, . Движения зажимных балок Рё подъемных стержней зажима, Р° также РёС… рабочих рычагов РїСЂРё позиционировании частей показаны схематически. 11-14, 10, РЅР° которые можно сделать ссылку РІ настоящее время. , , , , . 11 14, 10 . Р’ Филг. 11 рычаг зажимной балки 61 Рё рычаг подъемной штанги зажима 75. находятся РІ крайнем переднем положении, Р° зажим плитки (балки 40 Рё 41 Рё подъемные штанги зажима 72 опущены, РїСЂРё этом зажимы 4,5 Рё 46 находятся РІ положении, необходимом для приведения РІ РёСЃС…РѕРґРЅРѕРµ положение. взаимодействие СЃ рельсами. Перекинув рычаг зажима балки 61 РІ сторону. влево, как показано РЅР° СЂРёСЃ. . . 11 61 75. , ( 40 41 72 , 4.5 46 . 61 . , . Р РёСЃ. 12. Зажимы зацепляются Р·Р° рельсы, Рё рельс затем можно поднять СЃ помощью устройств, которые Р±СѓРґСѓС‚ описаны ниже. . 12. , . РџСЂРё отпускании рычага зажимной балки 631 РІ переднее положение 120, как показано РЅР° фиг. 13, зажимы освобождаются РѕС‚ захвата рельсов. Теперь машину можно переместить РІ РґСЂСѓРіСѓСЋ ближайшую точку, РЅРѕ. РІРѕ избежание помех зажимы слегка приподнимают РЅР° 125В° РІ РёС… промежуточное положение, вдали РѕС‚ направляющих, Рё это достигается путем перевода рычага стержня подъемника зажима 75 примерно РІ вертикальное положение, как показано РЅР° СЂРёСЃ. .3, РљРѕРіРґР°? вагон позиционируется 293.637 293637 заново, рычаг 7.5 подъемника зажима освобождается путем выведения защелки 79 РёР· зацепления СЃ буртиком 781 РЅР° пяте 78, Р° указанный рычаг поворачивается вперед для повторного положения зажимов для зацепления СЃ рельсами, путем еще РѕРґРёРЅ РїРѕРІРѕСЂРѕС‚ рычага зажимной балки назад (31) РІ положение, показанное РЅР° СЂРёСЃ. 12. 631 120 . 13. . - , . , 125 , , - ' 75, , . .3, ? 293.637 293,637 , - 7.5 79 781 78, , ' (31, . 12. Рычаг 61 зажимной балки снабжен РЅР° своей внутренней стороне боковым выступом 611, который будет проходить через конец пятки 178 рычага 75 подъемной штанги зажима РїСЂРё обратном С…РѕРґРµ рычага 61 зажимной балки, как показано РЅР° фиг. 12. РІ момент -J5 рычаг 7.5 подъемной штанги зажима находится РІ переднем положении. РџСЂРё наличии указанного рычага РІ положении, показанном РЅР° фиг. 13, РїРѕ окончании работы РЅР° определенном участке пути Рё рельсовых зажимах РІ промежуточных положениях пята 78 оказывается вставленной РЅР° дугообразную траекторию движения рельса. Р±РѕРєРѕРІРѕР№ выступ 611 РЅР° рычаге 61, Рё РїСЂРё движении последнего назад рычаг 75 удерживается вместе СЃ РЅРёРј Р·Р° счет взаимодействия указанного выступа СЃ пяткой, Рё указанный рычаг перемещается РІ крайнее заднее положение, как указано РЅР° СЂРёСЃ. 14. РџСЂРё этом совместном движении РґРІСѓС… рычагов 61 Рё 75 зажимные балки, подъемные стержни зажимов Рё рельсовые зажимы поднимаются РІ самые высокие положения, чтобы устранить любые препятствия, которые РјРѕРіСѓС‚ препятствовать движению вагона, РєРѕРіРґР° предстоит долгий путь. 61 611, hee178of lever75, 61, . 12, -J5 7.5 . . . 13, , , 78 611, 61, , 75 , , . 14. 61 75, , ', , , , . РџСЂРё таком совместном движении рычагов 61 Рё 75 внутренние поверхности выступа 61' рычага траверсы прижима Рё пятки 78 рычага подъемника прижима лежат РІ РѕРґРЅРѕР№ вертикальной плоскости Рё вместе сжимают Рё удерживают пружину. защелка 79 переместилась РІ положение, позволяющее задействовать любой РёР· рычагов, как показано РЅР° СЂРёСЃ. 14. Р’ это время РѕР±Р° упомянутых рычага Рё РІСЃРµ устройства 45s зажима рельсов удерживаются пружинной защелкой 65, которая зацепляет рычаг 61. Затем рычаги отпускают, РєРѕРіРґР° кабина достигает РЅРѕРІРѕРіРѕ положения РЅР° проезжую часть, указанные рычаги следует взять РїРѕ РѕРґРЅРѕРјСѓ РІ каждую СЂСѓРєСѓ, Р° фиксатор 65 выкинуть наружу, чтобы опустить прижимные устройства для дальнейших операций. 61 75, 61' 78 , - 79 , . 14. , ' , 45s , -- - 65, 61. , , , 65 , . МЕХАНРР—Рњ СЛЕЖЕНРРЇ. . После зажима рельсов путь поднимается РїРѕРґ действием вертикально движущейся РѕРїРѕСЂС‹ или стрелы 90, установленной РІ каретке 91, поддерживаемой Рё приспособленной для перемещения поперек вагона РЅР° РґРІСѓС… поперечных рельсах 92 Рё 93, образованных 6O как части поперечины 10', чтобы расположить башмак 94, повернутый РЅР° нижнем конце втулки, РІ такой точке между рельсами, которая позволит выполнить наиболее удовлетворительную операцию, как РѕРЅ может определить. 65 зависит РѕС‚ состояния пути Рё земляного полотна, Р° также направления, РІ котором желательно направить путь. РЎРЅРѕРІР° обращаясь Рє РєРѕСЂРѕР±РєРµ передач 1, РѕРґРёРЅ конец главного трансмиссионного вала 9-5 установлен РІ ней, , причем указанный -вал РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј конце 70 закреплен РІ подшипнике. РЅР° раме СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны автомобиля. , 90, 91, 92 93, 6Oas - 10', 94 - , ' -65 ' , - .- 1,, 9-5 ,, - 70 . . Внутри РєРѕСЂРѕР±РєРё передач 17, закрепленные РЅР° первичном РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРј валу 16, разнесенные РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР° шестерни 96 Рё 97 Рё СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ прикрепленные Рє РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРјСѓ трансмиссионному валу 9,5 765, имеют ушки 98 Рё 99. Шестерни 96 Рё 98 находятся РІ зацеплении, РЅРѕ шестерни 97 Рё 99 соединены через натяжное колесо 100 так, чтобы вращаться РІ обратном направлении. Противоположные ступицы 80 передач, 98 Рё 99, снабжены поверхностями сцепления, которые приспособлены для взаимодействия СЃ двусторонним элементом 101 сцепления, шлицевым РЅР° главном валу 95 трансмиссии, так что указанный вал может приводиться РІ движение 85 РІ любом направлении, РІ зависимости РѕС‚ того, какая сторона элемента сцепления 101 находится РІ зацеплении СЃ шестерней 98 или 99. Таким образом,1 движение вала двигателя передается РЅР° главный вал 95 трансмиссии. РџСЂРё включении РѕРґРЅРѕР№ передачи 90 другая работает РЅР° холостом С…РѕРґСѓ. 1 7, 16, - 96 97, 765 9,5, - 98 99. ' 96 98 , ) - 97 99 100, . 80 , 98 99, - , ' - - 101 95, - 85 , 101 98 99. ,1 95. 90 ', . Р’ СЃРІСЏР·Рё СЃ этим описанием работы главного трансмиссионного вала РѕС‚ первичного ведущего вала можно констатировать, что РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ вал автомобиля внутри РєРѕСЂРѕР±РєРё передач 17 имеет закрепленные РЅР° нем разнесенные шестерни 102 Рё 103, находящиеся РІ зацеплении СЃ подобными шестерни 104 Рё 105 РЅРµ закреплены РЅР° главном валу РєРѕСЂРѕР±РєРё передач. Эти шестерни 100 имеют пропорции Рё расположены так, чтобы образовывать переключатель скоростей. Противоположные ступицы шестерен 104 Рё 105 имеют поверхности сцепления, приспособленные для взаимодействия СЃ двусторонним элементом 106 сцепления, имеющим шлицы jQ5 РЅР° главном валу трансмиссии, так что автомобиль может двигаться РІ любом направлении СЃ разными скоростями. через звездочку 22 РЅР° заднем мосту, СЃРѕРіР». СЃ какой передачей 104 или 105 зацепляется элемент 1063 скользящей муфты 110. Рё направление вращения РІРѕ время вала главной передачи. , 95 , 17, 102 103. 104 105, . 100 . 104 105, - 106, jQ5 , , 22 , -. 104 105, 110 1063. . Упомянутый элемент 106 сцепления управляется РІ любом положении зацепления. или 5 его нейтральное положение, ручным рычагом 1.10. 106 , . 5 , 1.10. расположен РІ пределах досягаемости оператора РЅР° платформе вагона Рё поворачивается вблизи ее нижнего конца. Звено : приспособлено для соединения СЃ упомянутым ленточным рычагом 120 над РЅРёРј, РІ точке поворота, Рё соединено СЃ рычагом liii1 РЅР° валу сцепления, влияет РЅР° скользящее движение элемента 106 сцепления РїСЂРё движении рычаг 11 0 РІ нужные моменты времени. Ручной рычаг 1 10 125 имеет раздвоение РЅР° нижнем конце, охватывая вал 1112, Рє которому РѕРЅ прикреплен, так что РѕРЅ может поворачиваться либо Рє передней, либо Рє задней части автомобиля. РўСЏРіР° 11,1 поддерживается РІ месте соединения СЃ рычагом 110 СЃ помощью рычага 1113, СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ закрепленного РЅР° валу 1112, причем этот рычаг РЅР° своем верхнем конце снабжен шпилькой l1i. , приспособлен для РІС…РѕРґР° РІ отверстие 1101 РІ рычаге 5110, РєРѕРіРґР° последний отбрасывается вперед, Рё РїСЂРё последующем движении упомянутого рычага вправо или влево шлицевой элемент 106 сцепления будет смещаться РІ зацепление. ту или РґСЂСѓРіСѓСЋ РёР· передач 104.или 105, Рё автомобиль будет двигаться соответственно. , .. : 120 , -, liii1 , - 106, 11 0 . - 1 10 125 1112 , . 11,1 i30 -293,6n37 110 1113 , 1112, - - l1i , - 1101 5110, , - - , 106 104. 105, . Ручной рычаг 110 обычно занимает нейтральное положение, как показано РЅР° фиг. 5. 110 - , . 5. Его второе положение — управление 15. движением автомобиля, как только что описано. 15. , . Его третье положение РїСЂРё движении Р±СѓСЂР° 90 будет описано позже. 90 . Элемент 106 сцепления также имеет РґРІР° рабочих положения Рё РѕРґРЅРѕ нейтральное, определяемое перемещением рычага 110. 106, , 110. Аналогичным образом направление вращения главного трансмиссионного вала 9,5 контролируется вторым поворотным ручным рычагом 112, воздействующим РЅР° элемент сцепления 101 через соединительное звено 113, повернутое РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце. . Рє рычагу 112, Р° Сѓ РґСЂСѓРіРѕРіРѕ Рє банкомату или стопорному рычагу 1121, закрепленному промежуточными СЃРІРѕРёРјРё концами РЅР° валу. - шлицевой элемент сцепления 101, 'который 'имеет РґРІР° рабочих положения, находясь РІ зацеплении СЃ или РґСЂСѓРіРѕР№ стороной сцепления 6 РЅР° шестернях 98 Рё 99, СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ закрепленных РЅР° валу 95 главной передачи. Двухзапорный рычаг 1121 снабжен роликом, приспособленным для протирания верхнего конца подпружиненного плунжера 1121', причем такой конец плунжера отрезан РѕС‚ продольного центра рычага 1k12 так, чтобы образовывать наклонные поверхности. РљРѕРіРґР°-либо упомянутый рулон будет двигаться Рё удерживать рычаг РІ любом РёР· его положений, Р° также фиксировать сцепление мнембелра 101 СЃ шестерней, СЃ которой РѕРЅ соединен, РІ С…РѕРґРµ С…РѕРґР° RA112 . - РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ вал 95 - снабжен разъемной муфтой 9.51 Рё предназначен для соединения СЃ элементом сцепления ступицы или вала звездочки - пятка - 115,3 - РЅРµ указано - цепью 1 16 - СЃ Рђ- звездочкой 117, закрепленной РЅР° конце параллельного поперечного вала 118; - СЌР№, сказал, что вал 118 приводится РІ действие напрямую РѕС‚ вала главной передачи. 9,5, - - 112, , - 101, - , 113, . 112, ' . 1121, . , - _splined 101, ' ' , - 6n 98 99, - 95. 2- 1121 - 1121', 1k12 , 101 - - - ra112 _6ther - ; 95 - 9.51, --, - ' - - 115,3 - - - 1 16 -. - 117, 118;, (-, '- -- 101- 118 - - . Вал 118 имеет шлицевое соединение или шпоночное соединение РѕС‚ конца РґРѕ конца; Рё- так ., скользить РїРѕ нему;- РЅРѕ-', вращаясь между СЃРѕР±РѕР№, является, - 119, поддерживается & относительно фиксированным- положением РІ- окучивающем устройстве-9-1, s6, чтобы участвовать РІ: '& скользящее движение последней.- Рђ. Слафт 120 артауг[ - ,. автомобиля закреплен РЅР° цапфах РІ Р±СѓСЂРѕРІРѕР№ тележке Рё несет РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце червячную передачу 121, находящуюся РІ зацеплении СЃ упомянутым червяком 119 Рё вращаемую РёРј. Промежуточный вал 120 СЃ цапфами РЅР° концах снабжен шестерней бурильного станка 122, которая РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ втулкой 123 РЅР° РѕРґРЅРѕР№ РёР· сторон бурильного станка или стрелы 90. -образный желток 1 24 или устройство РґСЂСѓРіРѕР№ конструкции устанавливается СЃ возможностью вращения РЅР° валу 120, РїСЂРё этом кула охватывает Рё направляет. РѕРїРѕСЂСѓ Рё удерживающую стойку '75 123 РІ зацеплении СЃ шестерней 122, такое расположение позволяет РѕРїРѕСЂРµ плитки качаться РІ пространстве между поперечными балками или направляющими 92 Рё 93, СЃ РѕРїРѕСЂРѕР№ РІ качестве РѕСЃРё, РІ вертикальной плоскости, поперечной РѕСЃРё машина. 118 - ; - ., ;- -' , , - 119, & - - -9-1, s6 : '& .- . 120 [ - ,. & , - ,.- - 121,' - 119. - , 5shaft 120 122,- 123, '70 90. - 1 24, , - 120, . '75 123 122, 92 93, ' , . Стандартный 12,5, поднимающийся РёР· каретки 91. Записал РІ журнал. Верхний конец представляет СЃРѕР±РѕР№ короткий вал 126, имеющий РЅР° переднем конце шестерню 127, находящуюся РІ зацеплении СЃ сегментной рейкой 85, 128, прикрепленной Рє -образной траверсе, которая направляет втулку. Рљ РґСЂСѓРіРѕРјСѓ концу вала прикреплено маховик 129, так что, вращая маховик, втулку можно расположить РїРѕРґ любым подходящим углом или наклоном. Фрикционный тормоз 130, расположенный РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце пружины 131, прикрепленной Рє каретке Р±СѓСЂР°, оказывает постоянное тормозное давление РЅР° маховик, чтобы предотвратить его вращение РїРѕРґ весом Р±СѓСЂР° 95 Рё удерживать Р±СѓСЂ. 90 РІ том положении, РІ котором РѕРЅ был помещен, Рё тем самым предотвратить его произвольное движение. Поперечины или направляющие 92 Рё 93 выполнены РІ РІРёРґРµ фланцев, которые выступают РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ Рё образуют направляющие, которые РІС…РѕРґСЏС‚ РІ каналы РЅР° противоположных сторонах каретки 91 Рё составляют длинную часть. выдерживает большую силу сопротивления тяге, РєРѕРіРґР° вес поднятой гусеницы переносится РЅР° РѕРєРѕРї 1090. 12.5,' 91. . , 126, 127, 85 128, - . 129 , , g0 - . ' 130, 131, - -, - 95 , ' 90 , -, - . - 92 93, - 91, . 1090. Разъемная кулачковая муфта 9.51, образующая соединение вала 95 главной передачи Рё звездочки 115, служит для передачи движения указанного вала 110 через звездочку Рє втулке 90: вращение - СЃ помощью рычага 136, повернутого РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце Рё соединенного РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј звеном 137, которое приспособлено для соединения СЃ ручным рычагом 110, так что50 сцепление может работать для передачи мощности РЅР° - РќР° валу 1 112, упомянутом выше, СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ закреплен второй рычаг ., 120 - Рє которому подключен РґСЂСѓРіРѕР№ конец звена 1,37. Рычаг 1115 снабжен шпилькой. 11.16, который также приспособлен для РІС…РѕРґР° РІ отверстие 1101 РІ ручном рычаге 110, РєРѕРіРґР° последний отбрасывается 12)5 РІ сторону задней части автомобиля Рё РїСЂРё последующем движении упомянутого рычага влево. справа будет включено или выключено сцепление 951. - Как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 5, стрелка 110 расположена РїРѕРґ углом 13Рѕ между шпильками 1l11- Рё 11-163, так что движение РІ ту или РёРЅСѓСЋ сторону Р’ направлении вала 1112 произойдет желаемое зацепление СЃ любым рычагом, Рё РєРѕРіРґР° РѕРЅ РЅРµ зацеплен РЅРё СЃ РѕРґРЅРёРј РёР· указанных рычагов, указанный рычаг остается РІ нейтральном положении. 9.51, 95 - " 115 110 90:' - 136 , 137, 110, so50 ' . - , 1 112. -, ., 120 - 1,37 , 1115 11.16. - - 1101 110, 12)5 - - , ' 951 - - '. - 5; 110 13o - 1l11- 11-163 - { 1112, , , . РњРѕРіСѓС‚ быть предусмотрены подходящие устройства для плавного удержания упомянутого рычага РІ его нейтральном положении. . РљРѕРіРґР° машина передвинута РЅР° тот участок пути, РЅР° котором РѕРЅР° должна работать, Рё окучивание правильно «определено» или расположено относительно пространства между РґРІСѓРјСЏ шпалами, тормоза включаются Рё ведущая передача машины включается. РІРЅРµ. Затем рельсовые зажимные устройства «приведут РІ действие, как описано выше, Рё вагон будет закреплен РЅР° рельсах»? ПОПЕРЕЧНОЕ ДВРЖЕНРР• КАРЕТКРОКРУЖЕНРРЇ. , " -, . ', , "? . Очень часто желательно отрегулировать положение окучивания РїРѕ ширине автомобиля РІ качестве предварительной операции перед подъемом гусеницы. - , , . Для осуществления быстрого перемещения каретки 91 последняя снабжена гайкой 145, находящейся РІ зацеплении СЃ поворотно-винтовым валом 146, закрепленным РЅР° СЃРІРѕРёС… концах РІ раме вагона Рё несущем. звездочку 147 Рё натяжную звездочку 148, над которой пропущена звездочка 149. Траверсный рычаг 1491 закреплен РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце РЅР° валу траверсного винта, Р° РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј конце несет указанную натяжную звездочку 148. 91, 145, - 146, , . 147, 148 149, . 1491 , 148. Свободный конец упомянутого траверсного рычага поддерживается пружиной 150, Рё рычаг приспособлен для нажатия РїРѕРґ действием давления стопы. РќР° главном валу 95 трансмиссии установлено вращающееся, РЅРѕ обычно неактивное звездчатое колесо 151, которое расположено РЅР° линии движения упомянутой звездочки. РџСЂРё нажатии 4 Рё 5 рычага траверсы нижняя часть звездочки приводится РІ зацепление СЃРѕ звездочкой 151 РЅР° главном валу трансмиссии, Рё движение упомянутой звездочки 151 передается звездочке, Рё вращение отдан РЅР° винтовой вал 146. Благодаря этому осуществляется быстрое перемещение каретки СЃРїСѓРґРё, Рё СЃРїСѓРґРё мгновенно переводится РІ желаемое положение для действия. РџРѕРІРѕСЂРѕС‚ каретки Р±СѓСЂР° прекращается, РєРѕРіРґР° давление РѕРїРѕСЂС‹ прекращается, поскольку пружина 15РЎ немедленно возвращает рычаг 149 траверсы РІ нерабочее положение. 150, . 95 , - 151, - . depres4&5 , , 151 , - 151 ' , 146. , , . -- , 15C 149 . РџСЂРё регулировке положения 6,0 90 относительно колеи операторы определят его положение так, чтобы получить наилучшие результаты. Окучивание можно установить РїРѕРґ любым желаемым углом, просто поворачивая маховик 129, Рё РєРѕРіРґР° РѕРЅ установлен РїРѕРґ углом РѕС‚ перпендикуляра, гусеница будет отброшена РІ желаемую сторону. РџСЂРё СЃРїСѓСЃРєРµ РїРѕ окучиванию гусеница будет подниматься Рё бросаться автоматически, без какого-либо фактического наклона окучивания, Р·Р° исключением того, что РѕРЅРѕ следует своему собственному произвольному действию РїРѕРґ тяжестью, которую РѕРЅР° несет. , 6.0 90 , . 129 05the , - ' . , ' , , ' . Степень, РЅР° которую будет отброшена приподнятая гусеница, будет зависеть РѕС‚ угла, РїРѕРґ которым башмак 94 75 находится РЅР° нем СЃ дорожным полотном, Рё степени подъема. трека. Эти РІРѕРїСЂРѕСЃС‹ следует оставить РЅР° усмотрение оператора машины. - Было обнаружено, что РєРѕРіРґР° окучивание 90В° действительно перпендикулярно, существует неопределенность относительно того, РІ какую сторону будет брошена гусеница. ---- : 94 75 . - . - 90. , - . Следовательно, желательно наклонять Р±СѓСЂРѕРІСѓСЋ скважину перед работой СЃ СЂСѓРґРѕР№, РєРѕРіРґР° нужно проложить след. РќРѕ РєРѕРіРґР° требуется просто поднять гусеницу, вилка будет стоять перпендикулярно, Р° РєРѕРіРґР° гусеницы Р±СѓРґСѓС‚ подняты, мощность может быть отключена РїСЂРё работе трансмиссионного тормоза, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ " 90 4. , Рё гусеница будет оставаться РІ подвешенном состоянии РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° тормозное давление остается постоянным. , - , . 85 , will1 , , , " 90 4, . ПОДЪЕМ РБРОСАНРР•, ЗАТЕМ ПОДЪЕМ. . РљРѕРіРґР° шпилька 90 расположена желаемым образом 95 между РґРІСѓРјСЏ поперечинами стойки, Р° башмак 94 прижимается Рє РѕРїРѕСЂРЅРѕРјСѓ основанию (или РїСЂРё некоторых условиях это может быть матрац), теперь шпильку можно опустить РІРЅРёР·, чтобы поднять гусеницу. РљРѕРіРґР° главный трансмиссионный вал 1,60 отсоединен РѕС‚ ведущих шестерен автомобиля Рё СЃС†Р