патенты / 3448

293573-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB293573A
[]
1ПАТЕНТ SP1ECIVICICATION 1PATENT SP1ECIVICATION Дата подачи заявки: 14 июля 1927 г. № 18673/127. 29 5 Полное левое: октябрь. 22, 1927. : 14, 1927. . 18,673/127. 29 5 : . 22, 1927. Полностью принято:. 12 июля 1928 года. :. 12, 1928. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в каркасах кроватей, детских кроватках и подобных предметах мебели. , , . Мы, РОБЕРТ ЭВАН ЛЛЕВЕЛЛИН ЭВАНС и РОБЕРТ ЯНГ КайФфрикс НЕСБИТ ЭВА-НС, оба проживают на Кинг-стрит, Веднсбери, графство Стаффорд, производители Бедстед, оба британские подданные, настоящим заявляем, что сущность этого изобретения следующая: , -, , , , , , : Настоящее изобретение относится к каркасам кроватей, кроваткам и подобным предметам мебели, и в частности к соединениям в форме «ласточкин хвост», которые соединяют боковые рамы с головным и изножным концами. , , , . В связи с этим конкретным соединением модели, коническая или он-часть снабжена винтом и гайкой на нижней стороне. а когда он и она установлены на место, гайка завинчивается вверх к нижней стороне ее части и предотвращает ослабление соединения, когда каркас кровати катится по палате или палате. , ' . , , . В соответствии с нашим изобретением мы снабжаем нижнюю сторону той части соединения, часть которой образует конусообразная часть, скользящим болтом, и при перемещении этого болта вперед его свободный конец упирается в нижнюю сторону другой или ее части. соединения и предотвращает движение конической части вверх и расшатывание соединения. , , , ' . Датировано 8 июля 192'. 8th , 192'. РОБЕРТ ЭВАН ЛЛЕВЕЛЛИН ЭВАНС, РОБЕРТ ЯТНГ КИФФИН НЕСБИТ ЭВАНС. , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в каркасах кроватей, детских кроватках и подобных предметах мебели. , , . Мы, РОБЕРТ ЭВАН ЛЛЕВЕЛЛИН ЭВАНС, британский подданный, и РОБЕРТ ЯНГ ХЕРННЕС-БИТ ЭВАНС, британский подданный, оба проживают на Кинг-стрит, Уэд-несбери, Стаффордшир, настоящим заявляем о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано. , что будет конкретно описано и установлено 40( в и ' следующим утверждением: , , , - , , , -, , , 40( ' : Изобретение относится к детской кроватке или подобному предмету мебели, задняя часть которого имеет соединение «ласточкин хвост» в угловой части .; секуи-едля скользящего затвора с ручным управлением. .; - . Изобретение предлагает конструкцию такого скользящего болта, при котором указанный болт удерживается на нижней стороне заглушки, чтобы во время работы пересекать соединение типа «ласточкин хвост» и перекрывать нижнюю часть раструбного элемента с целью закрепления. сустав. Болт плотно прилегает к нижней стороне угла и параллелен боковой планке, так что он скрыт, а во время работы перекрывает соединенный в ряд элемент и предотвращает его отделение. ) ' , , , . , . Изобретение представлено сопроводительными чертежами. ' . eoРис. 1 представляет собой боковой вид многоквартирного дома, где применяется изобретение. . 1 ,.vinúg . Инжир,. 2 — план нижней части левого угла Рис. 1. ,. 2 . 1. Рис. 3 представляет собой вид сбоку левого угла рис. 1, но с отделенной от головной части нижней конструкцией. . 3 . 1, . Фиг.4 представляет собой вид с торца только правой части фиг.3. . 4 - . 3 . Общая конструкция каркаса кровати по существу такая же, как обычно: а. будучи головной частью, — нижней частью и — нижней конструкцией.(. Угол содержит гнездо а2, жестко закрепленное на угловой стойке а3, и сантехнику (12, жестко закрепленную на боковой планке d3 и поперечном уголке d14, при этом гнездо соединения "ласточкин хвост" находится в точке , и (заглушка соединения «ласточкин хвост» на J5. , . , .(. a2 a3, - (12 d3 - d14, ( . , ( , J5. Согласно. согласно изобретению нижняя сторона заглушки. Элемент снабжен скользящим болтом с ручным управлением, перемещаемым поперек соединения «ласточкин хвост» и накладывающимся на него. эффективно защитить эноага-эймект указанного сустава. . . . -, . Сдвижной болт расположен параллельно и по центру боковой перекладины d3,! существование. установлен на e2 , -образный на нижней стороне заглушки d2. е3 представляет собой ручку на конце затвора, а е4 — стопорный штифт, ограничивающий его вытягивание. - d3,! . e2 , - d2. e3 , e4 . Болт жестко работает в своей трубчатой направляющей, а в рабочем положении пересекает соединение «ласточкин хвост» и запирает гнездовой элемент а2. тесно контактируя с нижней стороной указанного раструбного элемента так, что соединение типа «ласточкин хвост» удерживается вертикально и не допускает смещения. Когда скользящий болт оттянут назад, он выходит из гнезда a2-, так что соединение типа «ласточкин хвост» можно сломать обычным способом. Ранее предлагалось крепить внутреннюю часть каркаса кровати к горизонтальному выступу кронштейна угловой стойки с помощью строгого вертикального параллельного штифта на угловом железе, втыкающего отверстие в e7xten- и закрепляется клином в форме. пластины, установленной на поворотном штифте штифта и работающей в раздвоенном соединении штыря, чтобы притянуть его к задней стороне удлинителя, соединенного таким образом. не является соединением типа «ласточкин хвост», к которому относится исключительно изобретение, и пластина с прорезями удерживается на штифте. ., a2. - . . - - a2-, . - - - - - - ' - e7xten- - . - -- -. - - . 1
H1avirb - теперь подробно описана и установлена - природа упомянутых изобретений и то, в каком виде то же самое - должно быть выполнено, мы заявляем, что то, что мы заявляем, является таковым. H1avirb- - ' - - , . 1. В кроватке-кровати или подобном предмете мебели, в котором соединение «ласточкин хвост» в углу закреплено с помощью скользящего болта с ручным приводом, - устройство, в котором указанный скользящий ремень крепится на нижней стороне заглушки, чтобы , во время работы, перекрестить соединение «ласточкин хвост» и; перекрывать нижнюю сторону искомого элемента с целью закрепления соединения, по существу, как описано. 1. , , . - , , ' ; - - ,, . -- 2 Для койки-кровати или подобного предмета мебели, расположение скользящих засовов в соответствии с предыдущим пунктом, выполненное в порядке, указанном в описании, и представленное в сопроводительном документе. диравии. Датировано 19 октября 1.927L ДЖОРДЖ Т. ФЬЕРИЙ1 Дипломированный патентный поверенный. -- 2 - , - - . -. . -- 19th , 1.927L , . FUERIY1 : . Ньюхолл-Чемберс, 8, Ньюхолл-стрит, -Бирмиагам. -, 8, , -. 1; 1;
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-02 18:48:51
: GB293573A-">
: :

293574-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB293574A
[]
Дата подачи документов.. 8 июля 97 или 18 8827. .. 8 97 18 8827. Полный левый:. Ап, 16, 1928. :. ,' 16, 1928. 293,574 11-, полностью принят 12 июля 1928 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ, 293,574 11-, , 12, 1928, , Улучшенная рулевая вилка для велосипеда или трехколесного велосипеда. . Мы, (1927) , 24, , , в лондонском графстве, компания, зарегистрированная в Англии, и ', с Линден-стрит, Лестер, в графстве. из Лестера, подданного короля Великобритании, настоящим заявляем, что «сущность этого изобретения заключается в следующем: , (1927) , 24, , , , , ', , , . , , " : Вилки для велосипедов и трехколесных велосипедов в обычном исполнении состоят из короны с двумя гнездами, в которые вставляются лопасти или трубки вилки, и указанная корона имеет центральное отверстие, в которое j5 вставляется вынос руля или рулевая колонка. j5 . Такие вилки могут сломаться. В некоторых случаях лезвия ломаются прямо под коронкой, а в других случаях коронки ломаются между одним из лезвий и стеблем. Чтобы исправить этот последний недостаток, коронки сделали толще, что увеличило их вес и привело к полной остановки машины. . . . Целью настоящего изобретения является создание вилки, которая не только легче обычных вилок, но и менее подвержена поломкам. . Согласно изобретению стержень и лопасти вилки удерживаются в подходящем приспособлении так, что нижний конец стержня находится значительно ниже верхних концов лопастей, оси всех трех частей находятся в одной плоскости, верхние концы лезвия соприкасаются или почти соприкасаются со штейном 5 на подходящем расстоянии от его нижнего конца, или лезвия соприкасаются с трубчатой проставкой, служащей опорой для нижней шариковой дорожки и окружающей нижнюю часть стебля. Лопасти расположены под нужным углом к выносу, так что нижние концы лопастей находятся на подходящем расстоянии друг от друга, чтобы вместить колесо. , , , , 5 , . . . Концы лопастей и штока или трубчатой проставки затем сваривают друг с другом с помощью ацетиленовой сварки или электросварки. Пространства между концами трубок желательно слегка заполнить сталью, чтобы место соединения деталей приняло вид легкого венца, имеющего заподлицо стыки с лопастями. . . Верхние концы лопастей закрываются либо «накладкой». слой расплавленной стали должен течь по ним и слегка входить в него, или они могут быть закрыты легкими колпачками или пробками. ' . . Понятно, что металл, использованный для изготовления соединения, не покрывает части передней и задней поверхностей штока и лопастей или внешние части лопастей, хотя он покрывает примерно половину окружности каждой трубки. Масса металла, используемого для соединения или сварки деталей, меньше, чем в обычной коронке, и, следовательно, легче. Площади трубок, покрытые сварочным металлом, достаточны для получения хорошего соединения между деталями. Из-за того, что вершины лопастей меньше сдерживаются, машина становится более оживленной. - , . . . . Датировано 15 июля 1927 года. 15th , 1927. & , дипломированные патентные поверенные, 34 и 35 лет, Хай Хлолборн, Лондон, Вашингтон. 1. & , , 34 & 35, , , .. 1. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшенная рулевая вилка для велосипеда или трехколесного велосипеда. . Мы, (1927) , дом 24, Госвели. Роуд, Клерк-энуэлл, в графстве Лондон, компания, зарегистрированная в Англии, и THO0MAs -, с Линден-стрит, Лестер, в графстве Лестер, подданный короля Великобритании, настоящим заявляем: Цена. 11 Сущность этого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: , (1927) , 24, . , -, , , THO0MAs -, , , , , , [ . 11the - , : Вилки для велосипедов и трехколесных велосипедов в обычном исполнении состоят из короны с двумя гнездами, в которые вставлены так --- 1 1 1 11 1 2 2 лопасти или трубки вилки, и указанная корона имеет центральную обезьяну. Конструкция, в которой установлен шток или рулевая колонка. - --- 1 1 1 11 1 2 2 . _column. Такие вилки могут сломаться. В некоторых случаях лезвия ломаются прямо под головкой, а в других случаях коронки ломаются между одним из лезвий и стеблем. Чтобы исправить этот последний дефект, коронки сделали толще, что увеличило их вес и привело к остановке машины. .- 5cases . ' , . Целью настоящего изобретения является создание вилки, которая не только легче обычных вилок. но менее склонен к поломке. . . Согласно изобретению ножи штока и вил удерживаются в подходящем приспособлении так, что нижний конец штока находится значительно ниже концов ножей рыхлителя, оси всех трех частей находятся в одной плоскости, а верхние концы ножей находятся в одной плоскости. лопасти соприкасаются или почти соприкасаются со штоком, находящимся на подходящем расстоянии от его нижнего конца, или лопасти соприкасаются с трубчатой проставкой, выполняющей роль опоры. , , , - , . для нижней шариковой дорожки и вокруг нижней части штока. Лопасти расположены под нужным углом к штоку, так что нижние концы лопастей находятся на подходящем расстоянии друг от друга для установки колеса. ' . . Концы лопастей и форштевень или трубчатая проставка затем свариваются вместе с помощью ацетилено-кислородного пламени или электросварки. Пространства между концами трубок предпочтительно слегка заполнены сталью, так что функция соединения между частями имеет форму легкого венца, имеющего заподлицо 40 соединения с лопастями. , - . - 40with . Однако лопасти и шток можно сваривать только точечной сваркой. - . Верхние концы лопастей закрываются либо за счет того, что слой расплавленной стали 5 течет по ним и слегка входит в него, либо они могут быть закрыты легкими колпачками или пробками. , 5to - . Следует понимать, что металл, используемый для изготовления соединения, не может покрывать части передней и задней поверхностей штока и лопастей или внешние части лопастей, хотя он покрывает примерно половину окружности каждой трубки. Масса металла, используемого для соединения или сварки деталей, меньше, чем у обычной коронки, и, следовательно, легче. Площади трубок, покрытые сварочным металлом, достаточны для получения хорошего соединения между деталями. Из-за того, что вершины лопастей менее зажаты, машина становится более живой. 50cover , . ' . . . Один из способов реализации изобретения проиллюстрирован прилагаемыми чертежами, на которых: : Инжир; 1 - разрез через ось рулевого стержня и верхних частей вилки. ; 1 . Рис. 2 представляет собой вид спереди частей, показанных на рис., 1 и 7. Рис. 3' представляет собой план сарни. Как показано на чертежах, а - вспомогательное приспособление для выноса стета, б - трубчатая проставка, окружающая строгий. Верхняя изогнутая поверхность проставки 77 действует как посадочное место нижней шариковой дорожки для головки машины. , представляют собой лопасти вилки, которые, как показано на чертежах, контактируют с внешней поверхностью проставки , но если такое расстояние, деталь не используется, лопасти . тогда будет соприкасаться с внешней поверхностью рулевого стержня . Если проставка не используется, ее можно заменить простым кольцом, окружающим рулевую колонку и опирающимся на верхние концы лопастей вилки. , представляют собой массы металла, которые используются для приваривания лопастей , J1 к внешней поверхности проставки или непосредственно к рулевому стержню . . 2 , 1, 7 . 3' , - . 77 , . , , , , . . , - . , - , J1 , 90 . На рис. 1 видно, что верхние концы лопастей вилки , . заполнены расплавленным металлом, но при желании лопасти могут быть закрыты с помощью колпачков или пробок любой обычной конструкции, которые фиксируются на месте. После сварки деталей любой излишек металла затем удаляется напильником или шлифованием до тех пор, пока детали не примут форму, показанную на рисунке. рисунки. . 1 , . - , . , - . . Хотя рис. 1 и 2 показаны различные части, разделенные линиями, на самом деле металлы и настолько идеально соединяют детали, что при напильнике 0 подходит к. произвести -- раздел, в котором соединения фактически не видны. Если же стыки в некоторых местах цельного изделия слегка проступают, то стыки будут скрыты эмалью или гальванопокрытием. Теперь, когда Ивн подробно описал и установил природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что - . 1 2 , 0 . -- . ,- , , . - , -
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-02 18:48:53
: GB293574A-">
: :

= "/";
. . .
293576-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB293576A
[]
ПАТЕНТ СП[ЭКИФИКАЦИЯ [ Заявление Дейла: 22 июля 1927 г. № 19,49б/27. 29395761 Полностью слева: 17 апреля 1928 г. Полностью принято: 12 июля 1928 г. :, 22, 1927. . 19,49b/27. 29395761 :, 17, 1928, : 12, 1928. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения, касающиеся защиты машин спиннинговых и аналогичных рам. . Мы, УИЛЬЯМ ПРИНЦИС-СМИТ из Хлилбрука, Кейли, Ибркшир, и ДЭВИД УОТЕРХАУС из Риджмонта, Фтли, Кейли, вышеупомянутые британские подданные, настоящим заявляем, что сущность этого изобретения следующая: , -, , , , ,, , , , , , : Настоящее изобретение относится к защитным устройствам прядильных и аналогичных машин, цель которого состоит в том, чтобы избежать тенденции к напряжению или поломке механизма рам, снабженного винтовой системой для запуска, в сочетании с которой средства действуют для блокировки защитных устройств машины таким образом, чтобы фрейм не может быть запущен, если открыта какая-либо защита j5, и ни одна защита не может быть открыта, если фрейм работает. , - j5 , . В рамах, в которых запуск и остановка осуществляются с помощью скользящего стержня, приводящего в действие вилку ремня или другое приспособление и управляемого маховиком и стержнем с резьбой, часто используется стопорное устройство, препятствующее движению стержня с винтовым приводом, и Упомянутый выше ущерб вызван значительным давлением, возникающим в результате воздействия рычага, который можно создать, манипулируя маховиком. и стержень с резьбой, когда указанное стопорное устройство находится в действии. , , - , , -. - - . Согласно этому изобретению, шпиндельная или аналогичная рама, имеющая винтовой пусковой и стопорный механизм, снабжена средствами, управляемыми положением защитных устройств машины, для принудительного соединения стержня с винтовой резьбой с или для его оперативного отсоединения от связанный с ним механизм запуска или остановки. , . , - , - , - . Таким образом, между ограждениями машины и скользящим в продольном направлении стержнем, который приводит в действие средство перемещения ленты, или другое подходящее устройство остановки и запуска, может быть расположен механизм, содержащий один или несколько подвижных элементов, приспособленных, когда ограждение или ограждения закрыты или закрыты, для создания надежного соединения между указанным скользящим стержнем и стержнем с резьбой, приводящим его в действие, и когда ограждение или ограждения открыты или открыты, чтобы их можно было вывести из этого положения. , - , , , , - , . Каждый из указанных подвижных элементов может содержать подвижную под углом защелку, которая может быть соединена рычажным механизмом или другим подходящим приводным средством с ограждением [Цена 1/состоит из одной или нескольких дверей, крышек или другого затвора, причем указанная защелка составляет 55 может быть размещен в элементе с прорезями или другой удобной формы, взаимодействующем с пусковым и стопорным механизмом с винтовой резьбой. - , , [ 1/ , , 55 - - . Может быть предусмотрена возможность направления указанной защелки 600 и указанной прорези или чего-либо еще. формованный элемент в работу в определенных условиях. 600 . . В соответствии с одним из конструктивных вариантов осуществления изобретения ограждения 05 машины, защищающие зубчатую передачу на так называемом приводном конце прядильной рамы, состоят из пары раздвижных дверей, каждая из которых может перемещаться к центру машины, открывая их, и поддерживается на горизонтальной направляющей с пазами 70°, а также пару распашных дверей, установленных на торцевой стойке ниже указанных раздвижных дверей; в то время как на так называемом подвижном конце рамы ограждения машины состоят из пары раздвижных 75 дверей, которые перемещаются внутрь рамы по направляющим или желобам, чтобы открыть их и обнажить зубчатую передачу. , 05 , - 70 , ; - , 75 . В головке опорной стойки на ведущем конце рамы установлен подвижный в продольном направлении шток, соединенный с вилкой и приводящий в действие вилку переключения приводного ремня со свободного на быстрый ведущий шкив рамы, и наоборот, и свободно На упомянутом приводном штоке 85, между закрепленными на нем буртиками, установлен подвижный под углом рычаг или защелка. 80 , ' , 85 , , ' . С упомянутым приводным штоком взаимодействует подвижный в продольном направлении стержень 90 (управляемый маховиком и резьбовым стержнем, расположенным на подвижном конце рамы), который на своем конце, примыкающем к указанному приводному штоку, снабжен вилкой, прорезью или другим соответствующим образом , 9r, нужно принять меры, чтобы получить указанное ангуарлимовале в орлач. ' 90 ( - ) , , 9r, . Поворотно на раме установлен рычаг, на котором закреплена шпилька или штифт, выступающий под указанным подвижным под углом 100 рычагом или защелкой, при этом рычаг выполнен за одно целое с упором или выступом, приспособленным для закрепления на перекрывающихся верхних передних утопленных и скошенных краях, или имеет упор или выступ. из двух ведущих дверей 105 раздвижных дверей в закрытом состоянии. Стопорный штифт М09, удерживаемый поворотно-подвижным рычагом, опирается на верхнюю сторону указанного рычага и предотвращает его перемещение при движении рамы. 100 - 105 . M09, - , - - . 5. Вышеупомянутый элемент с прорезями, удерживаемый подвижным в продольном направлении стержнем, имеет скошенную поверхность для ограничения поворота под углом рычага или защелки при въезде в паз при определенных обстоятельствах. 5The . Каждая из двух распашных дверей на приводном конце рамы выполнена на своем верхнем крае с выступом вверх, который при закрытии каждой двери входит в соответствующий зазор в пазовой направляющей, поддерживающей указанные раздвижные двери, и имеет такую форму. чтобы сохранить непрерывность упомянутой направляющей, чтобы, когда каждая навесная дверь и соответствующая раздвижная дверь над ней находятся в закрытом положении, навесная дверь «удерживается от открытия». Однако когда какая-либо раздвижная дверь открыта настолько, что ее можно вывести из вышеупомянутого верхнего выступа на шарнирной двери, находящейся под ней, последняя дверь может быть открыта, и когда это сделано, она устанавливается на шарнире. упор, расположенный за каждой распашной дверью, приспособлен для выступания в каждый из зазоров в направляющих раздвижной трехдвери, образуя препятствие, которое предотвращает закрытие раздвижной двери до тех пор, пока соответствующая распашная дверь не будет закрыта, не коснется и не уберет поворотную дверь. установлен и остановится в зазоре на пути слайда. , - , j5a - - ' . - , , . - proj0ected 3door , & '. Таким образом, вкратце, положение защитных устройств машины контролирует положение подвижного под углом рычага или защелки, то есть, когда раздвижные двери открыты, рычаг или защелка выводятся из зацепления с взаимодействующим с ним прорезным элементом и движением длинного - продольный стержень не может передаваться на приводной шток, вследствие чего ремень не может быть переключен на быстродействующий шкив. , , - - . И наоборот, когда раздвижные двери закрыты, подвижный под углом рычаг или защелка входит в зацепление с взаимодействующим с ним прорезным элементом, и приводной шток может получать движение от продольного стержня, чтобы переместить ремень на быстродействующий шкив, но, кроме того, шарнирно установленный рычаг Iподшипник - на подвижном под углом рычаге или защелке предотвращается подъем в случае попытки открыть любую из раздвижных дверей во время движения рамы. , , - , , - , . Тип механизма, несколько похожий на уже описанный, используется вместе с раздвижными дверцами на подвижной стороне машины Скайфа. , ' . Эти две раздвижные двери скользят внутрь и открываются по общим верхним и нижним направляющим, а внутри торцевой пластины, разделяющей две двери , шарнирно установлен качающийся рычаг, из которого два штифта выступают вперед через прорези в указанной пластине на путь движения каждой из них. скользящая дверь. , ' . Этот качающийся рычаг удерживается в управляемом пружиной контакте с кулачковым блоком 70, на котором он поворачивается и относительно которого он способен перемещаться в осевом направлении, а также под углом к своему шарниру. Кроме того, указанный качающийся рычаг образован выступающим вверх плечом, оканчивающимся шпилькой или штифтом 75, который приспособлен для контакта с нижней стороной подвижного под углом рычага, установленного с возможностью поворота между втулками на подвижном в продольном направлении стержне в точке над рабочим скользящим блоком. в виде гайки 83 на стержне с резьбой и приспособленной для размещения в выемке или выемке, образованной в указанном скользящем блоке. - 70 . , 75 , 83 - , ' , . Когда указанный скользящий блок находится в своем крайнем положении на указанном стержне 85 с винтовой резьбой, приводной ремень находится на свободном шкиве, и шарнирно установленный рычаг может 1e отсоединяться от скользящего блока путем перемещения качающегося рычага под углом, во время которого он поднимается вверх по профилю. кулачкового блока 90 и убирает указанные штифты с пути движения раздвижных дверей, которые затем можно открыть. - 85 1e 90 . Когда вышеупомянутые выступающие вперед штифты на указанном качающемся рычаге действуют как 9-ступенчатые и препятствуют перемещению открывающихся дверей, указанный качающийся рычаг затем прижимается своей управляющей пружиной к самому нижнему профилю указанного кулачкового блока, и указанный угловой подвижный рычаг находится в положении j030. зацепление указанного ползуна на стержне с резьбой и образует надежную связь между этим механизмом и подвижным в продольном направлении стержнем, управляющим исполнительным штоком механизма переключения ремня. «В этих условиях раму можно запустить поворотом вала с резьбой и перемещением ползуна и длинного стержня, но по мере движения ползуна вперед 110 он несет шарнирно установленный рычаг, фиксирующий его, под горизонтально расположенным упором. элемент или упор, который препятствует любому движению рычага, чтобы вывести его из паза в ползунном блоке и, следовательно, качающийся рычаг не может перемещаться под углом. 9 , - , j030 , . ' - , , 110 - . Поэтому, если до запуска рамы раздвижные двери на конце движения открыты, любое движение, приложенное ручным колесом 120 к валу с резьбой, не может быть передано на подвижный в продольном направлении стержень, поскольку между ними не может быть установлено оперативное соединение. это и скользящий блок. i25 Это соединение можно обеспечить, только сначала закрыв двери, а затем повернув качающийся рычаг под углом, чтобы привести поворотный рычаг в зацепление с выемкой в скользящем блоке. 130 293,576 Внешний конец скользящего блока скошен так, что при определенных обстоятельствах, если он войдет в контакт с поворотным рычагом, последний может переехать через него и упасть в его углубление. , - 120 - - . i25 . 130 293,576 . Видно, что как на ведущем, так и на подвижном конце рамы риск повреждения стопорного механизма при запуске устраняется за счет наличия отключаемых средств, взаимодействующих с резьбовыми и продольно подвижными стержнями, датируемыми 22 июля 1927 года. , - , 22nd , 1927. ВМ. БРУКС И СЫН, Лондон и Ланкаширский дом, 5, Чансери-лейн, Лондон, .. 2, дипломированные патентные поверенные. . & , , 5, , , .. 2, . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения, касающиеся защиты машин спиннинговых и аналогичных рам. . Мы, УИЛЬЯМ ПРИНС-СМИТИ из Хиллбрука, Кейли, Йоркшир, и ДЭВИД УЭТЕЙУИУС из Ириджмонта, Литли, Кейли, вышеупомянутые британские подданные, настоящим заявляем о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, быть конкретно описано и установлено в следующем утверждении: , -, , , , , , , , , , , : Настоящее изобретение относится к защитным устройствам прядильных и аналогичных машин, цель которого состоит в том, чтобы избежать тенденции к растяжению или поломке механизма рам, снабженного винтовой системой для запуска , в сочетании со средствами блокировки защитных устройств машины, чтобы Рамка не может быть запущена, если открыта какая-либо защита, и ни одна защита не может быть открыта, если рамка работает. , - 30guard , . В рамах, в которых запуск и остановка осуществляются с помощью скользящего стержня, приводящего в действие вилку ремня или другое приспособление и приводимого в действие . маховик и стержень с резьбой, часто используется стопорное устройство, препятствующее движению стержня с винтовым приводом, и упомянутый выше ущерб возникает из-за значительного давления, которое возникает в результате воздействия рычага, который можно создать, манипулируя рукой. -колесо и стержень с резьбой при срабатывании указанного стопорного устройства. , . - , ' - , 40pressure - - . Согласно этому изобретению прядильная или аналогичная рама, имеющая винтовой пусковой и стопорный механизм, снабжена средствами, управляемыми положением защитных устройств машины, для принудительного соединения стержня с винтовой резьбой с или для оперативного отсоединения его от связанного с ним стержня. запуск или остановка механизма. , , ' , , - . Таким образом, между ограждениями машины и скользящим в продольном направлении стержнем, который приводит в движение ремень, могут быть вставлены средства или другие соответствующие средства остановки и запуска, приспособления, механизмы, включающие один или несколько подвижных элементов, приспособленных при этом. ограждение или ограждения закрыты, чтобы обеспечить надежное соединение между упомянутым скользящим стержнем и приводящим его в действие стержнем с резьбой, и когда ограждение или ограждения открыты или открыты, они должны быть выведены из этого положения. , , , , , . , ' - , . Каждый из указанных подвижных элементов может 65 содержать подвижную под углом защелку, которая может быть соединена с помощью рычажного механизма или других подходящих приводных средств с ограждением, состоящим из одной или нескольких дверей, крышек или другого затвора, при этом указанная защелка 70 может входить в прорезь. или другой взаимодействующий с ним элемент удобной формы. 65 , , , , 70 - . винтовой пусковой и стопорный механизм. - . Может быть предусмотрено обеспечение направления указанной защелки 75 и указанного элемента с прорезями или другой формы в зацепление в определенных условиях. 75 - . В соответствии с одним конструктивным вариантом изобретения защитные ограждения 80 машины, защищающие зубчатую передачу на так называемом приводном конце прядильной рамы, состоят из пары раздвижных дверей, каждая из которых может перемещаться к центру машины для их открытия и поддерживается на горизонтальные направляющие с пазами 85, а также пару распашных дверей, установленных на торцевой стойке под указанными раздвижными дверями; в то время как при так называемом движении рамы ограждения машины состоят из пары раздвижных дверей, которые перемещаются внутрь рамы по направляющим или желобам, чтобы затем открыться и обнажить зубчатую передачу. , 80 , 85 , ; , 90 , . В головке концевой стойки на ведущем конце рамы установлен подвижный в продольном направлении шток 9, соединенный и приводящий в действие переднюю вилку, передвигающую приводной ремень со свободного на быстрый ведущий шкив рамы, и наоборот, и свободно установленный на упомянутом приводном штоке между закрепленными втулками. 9 , , , ' . на нем находится подвижный под углом рычаг или защелка. , . С упомянутым приводным штоком взаимодействует подвижный в продольном направлении стержень 105 (управляемый маховиком и резьбовым стержнем, расположенным на подвижном конце рамы), который на своем конце 293 снабжен примыкающим к указанному приводному штоку - раздвоенный элемент, элемент с прорезями или другой соответствующей формы, приспособленный для приема указанного подвижного под углом рычага или защелки. 105 ( - ) 293,' - - , . Крепится шарнирно-на. рама представляет собой рычаг, свободный конец которого несет штифт или штифт, выступающий под упомянутым подвижным под углом рычагом или защелкой, при этом рычаг выполнен за одно целое с упором или выступом или имеет упор или выступ. приспособлен для опирания на перекрывающиеся верхние передние утопленные и скошенные края двух раздвижных дверей с ведущей стороны в закрытом состоянии. Стопорный штифт, расположенный на угловом рычаге j5, опирается на верхнюю сторону упомянутого рычага и предотвращает его перемещение при движении рамы. -. . . , j5 - . Вышеупомянутый элемент с прорезями, несущийся на подвижном в продольном направлении стержне, имеет скошенную поверхность для ограничения перемещения подвижного под углом рычага или защелки в прорезь при определенных обстоятельствах. . Каждая из двух распашных дверей на приводном конце рамы выполнена на своем верхнем крае с выступом вверх, который при закрытии каждой двери входит в соответствующий зазор в желобчатой направляющей, поддерживающей указанные раздвижные двери, и имеет такую форму, как для сохранения непрерывности упомянутой направляющей, чтобы, когда каждая распашная дверь и соответствующая раздвижная дверь над ней находятся в закрытом положении, распашная дверь удерживается от открытия. Однако когда любая сдвижная дверь открывается настолько, что ее можно вывести из вышеупомянутого восходящего выступа на шарнирной двери под ней, последняя дверь может быть открыта, и когда это открывается, шарнирно установленный упор, расположенный позади каждой двери, приспосабливается к проецируется в каждый зазор в направляющей раздвижной двери, образуя препятствие, которое препятствует закрытию раздвижной двери 4i5 до тех пор, пока соответствующая распашная дверь не будет закрыта и не коснется поворотно установленного упора и не вытащит его из зазора в направляющей 'способ. , , . - ' , , - 4i5 - '. Таким образом, вкратце, положение защитных устройств машины контролирует положение подвижного под углом рычага или защелки, то есть, когда раздвижные двери открыты, рычаг или защелка выводятся из зацепления с взаимодействующим с ним прорезным элементом и движением продольный стержень не может передаваться на приводной шток, вследствие чего ремень не может быть переключен на быстродействующий шкив. - , , - . И наоборот, когда раздвижные двери закрыты, подвижный под углом рычаг или защелка входит в зацепление с взаимодействующим с ним прорезным элементом, и приводной шток может получать движение от продольного стержня, чтобы переместить ремень на быстродействующий шкив, но, кроме того, шарнирно установленный рычаг , опирающийся на подвижный под углом рычаг или защелку, предотвращается подъем в случае попытки открыть любую из раздвижных дверей при работающей раме. , , - , , . Механизм yr0, несколько похожий на уже описанный, используется вместе с раздвижными дверцами на подвижной стороне машины Скайфа. yr0 ' . Эти две раздвижные двери скользят внутрь, открываясь вдоль общей верхней и нижней направляющих, и установлены шарнирно внутри торцевой стенки, разделяющей две двери, и представляют собой качающийся рычаг, из которого два штифта выступают вперед через прорези в указанной пластине на путь движения. по 80 каждый раздвижной. дверь. 7 , .. 80 . . Этот качающийся рычаг удерживается в управляемом пружиной контакте с кулачковым блоком, на котором он поворачивается и относительно которого он способен перемещаться в осевом направлении, а также под углом 8 своего шарнира. Кроме того, указанный качающийся рычаг образован выступающим вверх плечом, оканчивающимся шпилькой или штифтом, который приспособлен для контакта с нижней стороной подвижного под углом рычага 90, установленного с возможностью поворота между втулками на подвижном в продольном направлении стержне в точке над скользящим блоком, работающим как гайку на стержне с резьбой, приспособленную для размещения в выемке или выемке, образованной в 9 упомянутом скользящем блоке. - 8 . , , 90 - , 9 . Когда указанный скользящий блок находится в крайнем крайнем положении на указанном стержне с резьбой, приводной ремень находится на свободном шкиве, и шарнирно установленный рычаг может быть отсоединен от скользящего блока путем перемещения качающегося рычага под углом, во время которого он перемещается. поднимается вверх по профилю кулачкового блока и убирает указанные штифты с пути движения раздвижных дверей 0, которые затем можно открыть. - - ' - 0 0 . Когда. Вышеупомянутые выступающие вперед штифты на указанном качающемся рычаге действуют как упоры и препятствуют перемещению раздвижных дверей, при этом указанный качающийся рычаг затем прижимается его удерживающей пружиной к самому нижнему профилю указанного кулачкового блока, и указанный подвижный под углом рычаг входит в зацепление с указанным ползун на резьбовом стержне и образует надежную связь 1j5 между этим механизмом и подвижным в продольном направлении стержнем, управляющим исполнительным штоком механизма переключения ремня. - В этих условиях раму можно запустить, повернув вал с резьбой на 120° и переместив ползун! блок и подвижный в продольном направлении стержень, но по мере движения ползуна вперед он несет шарнирно установленный рычаг, сцепляющийся с ним, под горизонтально расположенным упорным элементом 125 или упором, который препятствует любому движению рычага и выводит его из паза в ползунке и, следовательно, качающийся рычаг не может двигаться под углом. iR0 293,5T6 0 Если поэтому до запуска рамы раздвижные двери на стороне движения 1 открыты, любое движение, приложенное маховиком к валу с резьбой, не может быть передано на продольно подвижный стержень, поскольку нет Между ним и скользящим блоком может быть осуществлено оперативное соединение. . , , , 1j5 , . - 120 - ! , , 125 '. iR0 293,5T6 0 , motion1 - - - . Это соединение обеспечивается сначала закрытием дверей, а затем поворотом качающегося рычага под углом, чтобы привести поворотный рычаг в зацепление с выемкой в скользящем блоке. ' . Внешний конец скользящего блока 1, скошен так, что при определенных обстоятельствах, если он войдет в контакт с поворотным рычагом, последний может переехать через него и упасть в его углубление. 1, . Одна конструктивная форма изобретения проиллюстрирована в качестве примера на прилагаемых чертежах, на которых фиг. 1 представляет собой вид сбоку ограждений «ведущего конца» прядильной машины. invenZ9 1 " " . Рисунок 2 представляет собой вид сбоку, а Рисунок 3 представляет собой вид сверху без механизма рамы. 2 , Figure3 , . На рис. 4 представлен вид в разрезе детали конструкции. 4 . Фигуры 5, 6 и 7 представляют собой подробные виды, иллюстрирующие механизм запирания дверей, показанных на фигуре 1; На рисунке 5 показан вид с торца, на рисунке 6 - вид сбоку в разрезе, а на рисунке 7 - вид сверху в разрезе. 5, 6, 7 1; 5 , 6 -, 7 . Рисунок 8 представляет собой вид сверху защитных ограждений на «движущемся» конце рамы, а Рисунок 9 представляет собой вид сверху в разрезе рисунка 8. 8 "" , 9 8. На фигурах 10 и 11 показаны подробные виды запорного механизма дверей, показанных на фигуре 8; Рисунок 10 представляет собой вид сбоку в разрезе, а Рисунок 11 представляет собой вид с торца. 10 11 8; 10 , 11 . Ссылаясь на Фигуры с 1 по 4 включительно; 1, 1 представляет конец рамы на приводном конце машины, к которому присоединены рельсы и другие детали (не показаны), и снаружи которого находится зубчатая передача, к которой должен быть обеспечен доступ при ее работе. желательно внести изменения в соотношения. 1 4 ; 1, 1 : , , ( ) , ' . Внешняя или передняя сторона торца 1 рамы закрыта торцевой обшивкой 2, которая удерживается на конце 1 рамы стойками или распорками 3, 3. 1 - 2 1 3, 3. В обшивке, которая в целом образует ограждение машины, имеется пара раздвижных дверей 4, 4, каждая из которых может перемещаться по направлению к центру машины, чтобы открываться и поддерживаться на горизонтальных направляющих 5 с пазами и в верхней направляющей с пазами. направляющая 5А прикреплена к торцевой обшивке. 2 или поддерживается иным образом. Каждая дверь 4 снабжена ручкой 6, с помощью которой дверь можно зафиксировать для скольжения. , , 4, 4, 5 - 5A . 2 . ' 4 , ' 6 . Ниже указанных раздвижных дверей 4, 4 установлена пара дверей 7, 7, шарнирно закрепленных в точках 8, 8 к торцевой обшивке 2, причем каждая из дверей выполнена на своем верхнем крае с желобчатым выступом 9, который при каждая дверь 70, находящаяся в закрытом положении, приспособлена для установки в соответствующий зазор в вышеупомянутой направляющей 5 с канавками; конфигурация таких выступов 9 позволяет сохранить непрерывность направляющей 5. 4, 4, 7, 7, .8, 8, 2, 9 , 70 , 5; 9 5. В головке конца рамы установлен продольно-подвижный шток 1,0 в кронштейне 11, шток которого соединен рычагом 12 с и приводит в действие вилку 13 8 для переключения приводного ремня 14 со свободного шкива 15 на быстрый шкив. 16, и наоборот. 1.0 11, 12 13 8 14 15 16, . За каждой из распашных дверей 7 шарнирно установлен утяжеленный упор или защелка 17 (см. рисунок 4), выступ 18 которого приспособлен для выступания в зазор, образованный напротив него в пазовой направляющей 5 всякий раз, когда выступ 9 на распашной двери 7 выводится 19 из указанного зазора при открытии распашной двери 7; нос 18 упора 17 образует, таким образом, препятствие, которое препятствует закрытию раздвижной двери 4 до тех пор, пока соответствующая шарнирная дверь 7 не раскроется, не соприкоснется с выступом 9 вверх и не вытолкнет нос 18 шарнирно установленного упора 17 из зазора. в направляющей 5. 7 17 ( 4) 18 - 5 9 7 19 7; 18 17 4 7 , 9 18 17 - 5. Обратимся теперь к рисункам с 5 по 7 включительно. 5 7 . На этих фигурах изображены средства запирания раздвижных дверей 4, 4, которые не показаны на фигурах 1-4. 4, 4, 1 4. На подвижном в продольном направлении штоке 10, между неподвижными втулками 19, 19, свободно установлен подвижный под углом рычаг или защелка 20, и, приспособленный для взаимодействия с упомянутым подвижным в продольном направлении штоком 10, имеется подвижный в продольном направлении стержень 21 (приводимый в действие маховик и стержень с винтовой резьбой, расположенный на противоположном или движущемся конце машины и упоминаемый далее), который несет на своем конце, примыкающем к указанному штоку 10 ? элемент 22 с боковыми канавками или прорезями, приспособленный для приема или зацепления указанного подвижного под углом рычага или защелки 20. 10, 19, 19, 20, , - 10 21 ( - - . ) , 10 ? 22 20. В точке 23 на обшивке или раме 2 шарнирно установлен рычаг 24, свободный конец 120 которого несет штифт или штифт 25, который выступает под указанную подвижную под углом дугу или защелку 20, а указанный рычаг 24 выполнен за одно целое или несет на себе упор или выступ 26, который приспособлен для опирания 125 на перекрывающиеся верхние передние края двух раздвижных дверей 4, 4 в закрытом состоянии, при этом указанные края утоплены в позиции 27 для приема упора или выступа 26 и. при этом выемки наклонены или скошены в позиции 28, 180, 293,576 так, что упор или выступ 26 выходит из выемок. когда двери 4, 4 перемещаются в направлении их открытия. 23 2 - 24 120 25 , 20, 24 - 26 125 4, 4, , , 27 26 . 28 180 293,576 26 . 4, 4, . Рычаг 29 установлен на штоке 10 с возможностью углового перемещения, и указанный рычаг 29 несет стопорный штифт 30, который опирается на верхнюю сторону вышеупомянутого шарнирно установленного рычага 24 и служит для предотвращения его углового перемещения, когда рама t0 находится в положении бег. 29 10 -29 30 24 t0 . Элемент 22 имеет скошенную поверхность 31, чтобы удерживать рычаг или защелку 20 при въезде в канавку или паз в обстоятельствах, поясняемых позже. 22 31 20 . Можно видеть, что положение раздвижных дверей 4, 4 контролирует положение подвижного под углом рычага или защелки 20, то есть, когда любая дверь или обе двери 4, 4 открываются или открываются путем ее перемещения. или их по направлению к центру машины, упор или выступ 26, образованный или поддерживаемый шарнирно установленным рычагом 24, перемещается вверх по скошенной поверхности 28 выемки 27 и тем самым перемещает рычаг 24 под углом вверх, в результате чего шпилька или штифт 25 входит в зацепление и поднимает рычаг или защелку 20, выводя его из канавки или прорези в элементе 22. 4, 4, 20, , 4, 4, , 26 24 28 27 24 , 25 20 22. В этом положении движение продольного стержня 21 не может передаваться на приводной шток 10 и, как следствие, ремень 14 не может перемещаться с одного шкива на другие. Если оператор попытается запустить машину, когда какая-либо из дверей 4, 4 открыта, будут перемещены только стержень 21 и элемент 22. 21 10 14 . 4, 4, , 21 22 . Кроме того, если оператор «включится», когда дверь 4 открыта, и, обнаружив это, закроет дверь до того, как привести стержень 21 в исходное положение, сужающийся элемент 22 позволит рычагу или защелке подняться на нее и упасть. в его углубление. , " " 4 , , 21 , 22 . И наоборот, когда раздвижные двери 4, 4 закрыты, рычаг или защелка 20 может входить в зацепление с прорезным элементом 22, поскольку упор или выступ 26 размещается в выемках 27, а рычаг 24 находится в самом нижнем положении, как показано на рисунке 5; шток 10 затем может воспринимать движение от продольного стержня 21 для перемещения ремня 14 на быстродействующий шкив. , 4, 4, 20 22, 26 27 24 , , 5; 10 21 14 . Кроме того, шарнирно установленный рычаг 24 не может подняться в случае попытки открыть любую из раздвижных дверей 4, 4 при работающей раме, поскольку ему препятствует упор или штифт 30, опирающийся на него. верхний край. , 24 , , 4, 4, , ' 30 - . На фигурах 8, 9, 10 и 11 показан механизм, несколько похожий на уже описанный, в сочетании с раздвижными дверцами, которые представляют собой затворы защитных устройств машины на подвижной стороне машины. 8, 9, 10 11 . - ' . 3Y 2 представляет собой верхнюю часть концевой рамы, -'33 представляет собой ее нижнюю часть, а 34 представляют собой пластины или другие соответствующие ограждения, такие как панели из просечно-вытяжного металла. 35, 35 представляют собой двери, которые обеспечивают доступ к движению Скайфа и другим механизмам и которые установлены так, чтобы скользить по желобам 36, 70 и 37, причем последние снабжены роликами 38 или другими подходящими антифрикционными устройствами, если это необходимо. 3Y 2 , -'33 , 34 - . 35, 35, ' 36 70 37, 38 - . Эти две двери 35, 35 приспособлены для скольжения внутрь для открывания и 75 установлены с возможностью поворота внутри центральной торцевой панели или пластины 34, которая разделяет две двери, и представляет собой качающийся рычаг 39, из которого два штифта 40, 40 выступают вперед через пазы 41. , 41, сформированные в указанной центральной панели 80 или пластине 34, причем эти штифты 40 обычно расположены в вертикальной плоскости траектории движения каждой раздвижной двери 35. 35, 35, , 75 34 39 40, 40 41, 41, 80 34, 40 35. Качающийся рычаг 39 удерживается в контакте с кулачковым блоком 42 с помощью пружины 85, 43, установленной на штоке 44 и заключенной между головкой 45 на указанном штоке и выступом 46 упомянутого качающегося рычага 39. 39 - 42 85 43 44 45 46 39. Кулачковый блок 42 удерживается на кронштейне 47, прикрепленном болтами к концевой раме 32, а шток 90 или оправка 44 ввинчиваются в кулачковый блок 42 и составляют поворотную ось качающегося рычага 39, который способен совершать как осевые, так и угловые перемещения. движение по нему. Кроме того, качающийся рычаг 39 95 выполнен за одно целое с выступающим вверх плечом 48, оканчивающимся шпилькой или штифтом 49, который приспособлен для контакта с нижней стороной подвижного под углом рычага 50, причем последний установлен шарнирно между двумя втулками 51, 51, закреплен на этом конце подвижного в продольном направлении стержня 21 в точке над обычным скользящим блоком 52, который действует как гайка на стержне 53 с резьбой, и указанный подвижный под углом рычаг 50 также приспособлен для размещения в выемке или выемке 54, сформированный в указанном скользящем блоке 52. Стержень 53 с винтовой резьбой снабжен на своем внешнем конце обычным маховиком 55 110, посредством которого стержень может вращаться. - 42 47 32, 90 44 42 39 . , 39 95 48 49 50, 51, 51, 21 52 - 53, 50 ' 54 52. - 53 - 55 110 . На фиг. 10 скользящий блок 52 находится в крайнем положении на резьбовом стержне 53, и когда он находится там, приводной ремень 14 находится на свободном шкиве 15 115, а подвижный под углом рычаг 50 может быть отсоединен от выемки 54 в ползун 52 путем перемещения качающегося рычага 39 под углом в положение, показанное пунктирными линиями на рисунке 11, при этом при движении на 120 бобышка 46 поднимается вверх по наклонному профилю кулачкового блока 42, который сообщает осевое перемещение рычагу 39 и выводит штифты. 40, 40, от плоскости траектории движения дверей 35, 35, 125, которые затем можно сдвинуть к центру концевой рамы 33, чтобы открыть их. 10 .52 53 14 15 115 .50 54 52 39 11 120 46 - 42 39 40, 40, 35, 35, 125 33 . Когда рычаг 39 находится в положении, показанном на рисунке 10, а также сплошными линиями L30 293,576 Теперь подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 39 10, L30 293,576 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-02 18:48:56
: GB293576A-">
: :

293578-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB293578A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 29 июля 1927 г., № 20.180/27, 293, . Полностью принята: 12 октября 1928 г. : 29, 1927, . 20.180/27, 293, : 12, 1928. 1
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в переработке угля, торфа, бурого угля и сланца или в отношении них. или как - с щелочными растворителями. , , ,. - . Я, ТНОМАС ДЭНИ Л. КИЛЛИ, из Королевского колониального института, Нортумберленд-авеню, Лондон, Вашингтон. 2, британское гражданство, настоящим заявляем о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано. быть конкретно описано и установл