патенты / 10554

440951-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB440951A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Даты съезда (Германия) 9 ноября 1933 г. () 9, 1933. 15 декабря 1933 года. 15, 1933. Соответствующие заявки в Соединенном Королевстве 440,951 № 10481/34. 440,951 10481/34. № 10482/34 от 6 апреля 1934 г. 10482/34 6, 1934. Осталась одна полная спецификация в соответствии с разделом 91 (2) Патентов и 91 ( 2) Законы о промышленных образцах, 1907–1932 гг.) Спецификация принята: 6 января 1936 г. , 1907 1932) : 6, 1936. (В соответствии с разделом 91, подразделами (2) и (4) () Законов, в отношении этих приложений и приложений была оставлена единая полная спецификация. ( 91, - ( 2) ( 4) () , №№ 10475/34, 10476/34, 10477/34, 10478/34, 10479/34, 10480/34, > 10483/34, и был открыт для проверки 9 октября 1934 г.) ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 10475/34, 10476/34, 10477/34, 10478/34, 10479/34, 10480/34, > 10483/34, 9, 1934) Усовершенствования электрических конденсаторов и связанных с ними, в частности, для высокочастотных и беспроводных целей, а также процессов их производства Мы, 2 " 1 , из Кала в Тюирингене, Германия, юридическое лицо, учрежденное в соответствии с законодательством Германии, настоящим заявляют о сущности этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: , 2 " 1 , , , , , :- Изобретение относится к электрическим конденсаторам, которые используются для высокочастотных и беспроводных целей. Такие конденсаторы могут быть изготовлены из очень тонкостенных трубок со стенками толщиной всего в несколько десятых миллиметра, которые изготавливаются с помощью экструзионного пресса и имеют внутри и снаружи обожженные покрытия из благородного металла, составляющие покрытия конденсатора. Эти покрытия предпочтительно изготавливаются методом обжига, используемым: в керамической промышленности для декоративных целей, поскольку такие покрытия чрезвычайно прочно прилипают, очень однородны и содержат отсутствие воздушных карманов, что позволяет избежать диэлектрических потерь. , : , , . Согласно настоящему изобретению, в таком конденсаторе трубка конденсатора, снабженная внутри и снаружи обожженным покрытием из благородного металла, снабжена кольцевыми металлическими соединителями, нанесенными на цилиндрические поверхности трубки с покрытием. Когда желательно увеличить емкость, это необходимо. Это достигается просто размещением нескольких таких трубок концентрически одна внутри другой и удержанием их в желаемом положении с помощью соединителей вышеупомянутого типа соответствующей конструкции. , ' - . В качестве керамического материала предпочтительно используются бесщелочные керамические массы, содержащие высокие доли силиката магния, такие как известные, например, под зарегистрированной торговой маркой «» и торговым названием «». низкие потери в трубках конденсаторов конденсаторов 45 согласно изобретению. Некоторые варианты осуществления таких конденсаторов показаны в качестве примера на прилагаемых чертежах. 1/- 1 '-5 "" " " 45 . Варианты выполнения трубок конденсатора 50 из керамического изоляционного материала с низкими потерями, показанные на фиг. 1-12, иллюстрируют дополнительные предпочтительные варианты соединений с обожженными покрытиями 55 конденсатора. В простом трубчатом конденсаторе согласно фиг. 1 и 2 соединения на проводящие покрытия трубки конденсатора 50 воздействуют кольцевые пружинные металлические полосы 51 и 52. Эти 60 упругих металлических полосок, которые также могут быть выполнены в виде втулок с прорезями, охватывают трубку конденсатора 50 на ее верхнем и нижнем концах и снабжены проушинами, к которым можно припаять соединительные провода 65. 50 1-12 55 1 2 50 '51 52 60 50 65 . На рисунках 3 и 4 показан аналогичный трубчатый конденсатор 50, в котором для присоединения к выводу только нижний конец снаружи окружен упругой металлической полосой 52, 70, тогда как присоединение другого вывода к внутреннему покрытию трубки осуществляется пружинящую наружу металлическую полоску 53, которая вводится в отверстие трубки 50 и припаивается непосредственно к внутреннему покрытию 75. Такое расположение дает преимущество максимально эффективного использования эффективной длины покрытий конденсатора. необходимо, чтобы внутреннее покрытие простиралось на 80° над верхней торцевой поверхностью трубки, как в примере, показанном на рис. 1, по порядку Цена 3 4 6 / 1 ' _ 1 ,,' «1 1, -- - 440,951 для обеспечения проводящего соединения этого внутреннего покрытия с проводником. Таким образом, можно обойтись без металлизации торцевых поверхностей трубки, которая вызывает трудности в тонкостенных конденсаторных трубках. 3 4 50 52, 70 53 50 75 80 ' 1 3 4 6 / 1 ' _ 1 ,,' "1 1, -- - 440,951 . На рисунках 5–8 представлены многотрубные конденсаторы, в которых соединения с покрытиями конденсатора производятся с помощью крючкообразных кусков проволоки, кольцевые части которых входят в зазоры, оставшиеся между концентрически вложенными трубками, и проходят практически по всей периферии. трубок 16 на верхнем и нижнем концах. Постоянное надежное и жесткое соединение этих проволочных элементов 54 и 55 осуществляется пайкой, предпочтительно погружением, при этом металл припоя закрывает торцевые поверхности трубок конденсатора и пропускает короткий Расстояние в зазоре, остающемся между трубками, одновременно влияет на попеременное параллельное соединение покрытий конденсатора одной и той же полярности. 5-8 - , 16 54 55 , , . В многотрубных конденсаторах согласно фиг.9-12 кольцевые металлические колпачки 56 и 57 снабжены выступающими частями 58, чтобы обеспечить правильное взаимное расположение вложенных друг в друга трубок конденсатора. При припаивании к покрытиям конденсатора эти выступы 58 на кольцевом металлические колпачки 56 и 57 залиты припоем, благодаря чему осуществляется надежное соединение покрытий конденсатора одной полярности, которые должны соединяться поочередно параллельно, а также надежное соединение с выводами многотрубного конденсатора. 9-12 56 57 58 58 56 57 . Емкость керамической трубки с проводящим покрытием может быть изменена простым способом путем уменьшения площади поверхности с покрытием, например, путем соскабливания, шлифования и т.п., и, таким образом, доведена до заданного значения с очень большой точностью. , . В целях защиты покрытия предпочтительно снабжаются покрытием из изолирующего лака хорошего качества, например шеллака и т.п. Вся внешняя поверхность, а при желании и внутренняя поверхность изделия также может быть снабжена таким лаковым покрытием. , . Теперь, подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 5 ' ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 06:13:12
: GB440951A-">
: :

440952-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB440952A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата конвенции (США): 24 февраля 1934 г. ( ): 24, 1934. 440,952 Дата подачи заявки (в Великобритании): 9 апреля 1934 г. № 10675/34. 440,952 ( ): 9, 1934 10675/34. Полная спецификация принята: 9 января 1936 г. : 9, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования моющего средства для использования или процесса стирки, стирки и т.п. Мы, - ' , корпорация штата Огайо, Соединенные Штаты Америки, 7016, Евклид Авеню, Кливленд, в штате Огайо, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении. :- , , - ' , , , 7016, , , , , , :- Настоящее изобретение относится к усовершенствованию моющих средств комбинированного типа и к способу стирки или стирки, включающему использование таких моющих средств. . При стирке одежды и других товаров, а также при других операциях по стирке желательно подвергать стираемые товары серии различных ванн или растворов для последовательного удаления определенных загрязнений или загрязнений с товаров. Наиболее распространенной практикой является сначала товары подвергаются операции, известной как операция «разрыв» или «первая пена», во время которой товары подвергаются мыльной ванне с сильнощелочной реакцией и при температуре, не превышающей 100 л . Эта операция желательна по той причине, что грязь или почва в таких товарах имеет кислую природу и имеет тенденцию увеличивать мыльную способность воды. В большинстве случаев товары содержат следы кислоты или «кислоты», перенесенные после предыдущей стирки, из-за обычной практики отделка изделий кислотной стороной Кислота разлагает мыло, оставляя в растворе жир или жирную кислоту, что очень нежелательно, а следовательно, необходима предварительная обработка изделия раствором щелочи. Эта операция удаляет большую часть загрязнений. , " " " " , 100 " ", , , , , , . Примерно через десять минут этот раствор сливают, и товары обычно обрабатывают другим раствором с меньшей щелочностью и содержащим большее количество мыла. Этот второй раствор удаляет с товаров определенные загрязнения, не удаленные при первой операции или операции «разрыва». Затем товары последовательно подвергают другим операциям очистки, таким как промывка или отбеливание, или и то, и другое, и, наконец, различным промывочным ваннам. " " , , , . В соответствии с изобретением предложено моющее средство, содержащее множество ингредиентов, которые одновременно подвержены растворяющему действию воды 55 и которые растворяются с разной скоростью, образуя в ванне с водой, содержащей предметы, подлежащие очистке, последовательные растворы различного химического состава во времени. интервалы достаточно длинные, чтобы один раствор 60 мог воздействовать на очищаемые изделия до того, как образуется другой раствор, при этом указанные ингредиенты выбираются в соответствии с их известными скоростями перехода в раствор и находятся в форме отдельных частиц 65 или зерен, свободно перемешанных друг с другом, и с заданным размером частиц или зерен. Способ согласно изобретению заключается в помещении подлежащих стирке изделий в ванну, содержащую свежедобавленное указанное моющее средство. 55 60 , 65 70 . Следует понимать, что настоящее изобретение не предназначено для охвата основного принципа формирования в водяной ванне последовательно двух моющих растворов 75, поскольку это было сделано вручную путем добавления в раствор моющих веществ через разные промежутки времени, а также не является В этом изобретении предполагалось одновременное добавление двух детергентных материалов в ванну и замедление растворения одного из этих материалов с помощью защитных покрытий или пленок, как описано в описании патента США № 17 U17. 75 , , 80 , 17 . 1
,854,235 Согласно указанному описанию 85 раскрыто моющее средство и способ его использования, включающий таблетку мыла или частицы мыла, окруженные или заключенные в оболочку из щелочи, так что при добавлении к воде щелочь составляет 90 сначала растворяется, тем самым подвергая мыло растворяющему действию ванны, вызывая растворение мыла после завершения растворения щелочи, в результате чего материалы или изделия подвергаются последовательно 95 ваннам различных составов. Однако в данном случае Следует заметить, что композиция включает смесь материалов, каждый из которых имеет форму отдельных частиц или зерен, одновременно восприимчивых к растворяющему действию воды и выбранных таким образом в соответствии со степенью растворимости и размером частиц или зерен, которые они производят в ванну последовательных растворов различных химических соединений 105 через промежутки времени, достаточно длинные ' 41 (0, 95), чтобы обеспечить различное последовательное моющее действие на товары. При реализации изобретения мы можем использовать в составном моющем средстве определенные легкорастворимые щелочи и альбуминовые защитные материалы, которые растворяются практически сразу после помещения моющего средства в ванну, и мы можем в определенной степени контролировать скорость растворения материалов по размеру частиц или зерен материалов, мелкодисперсные материалы растворяются гораздо быстрее, чем более крупные. материалы Некоторые моющие материалы хорошо растворимы в воде, такие как, например, кальцинированная сода, каустическая сода, тринатрийфосфат и другие, растворяются очень быстро и могут использоваться для достижения желаемой начальной щелочности ванны для «разрыва» или Операция «первого пенообразования». Эти материалы следует рассматривать как кристаллоидные щелочи, и в дальнейшем они называются так. Другие материалы, которые можно с успехом использовать на этой стадии операции промывки, но которые менее легко растворимы, включают гидратированный силикат соды или гидратированный силикат натрия. силикаты глинозема, натрия или их калиевые эквиваленты, описанные в патенте Великобритании № 200175. ,854,235 85 , , , , 90 , , , 95 , , 100 , 105 ' 41 ( 0, 95) , , , , , , , , , " " " " , , 200,175. Мы обнаружили, что соединение, описанное в патенте Великобритании № 200175, а также безводные и обычно медленно растворимые силикаты оксида алюминия-натрия или их калиевые эквиваленты, описанные в патенте Великобритании № 339355, если они находятся в таком тонкоизмельченном состоянии, что они легко растворимы, будут ингибировать коагуляцию. альбумина при температуре до 1600 при концентрациях моющего колеса и обратит коагуляцию или солюбилизирует частично коагулированный альбумин, когда такая коагуляция началась или предшествовала добавлению ингибитора в составе нашего композитного моющего средства. Другие примеры ингибиторов коагуляции различной степени эффективности. представляют собой бензоат натрия, оксалат натрия, фторид натрия и любые их калиевые эквиваленты, глицерин, этиленглвиколь и т.п., причем эти соединения включены в объем нашего изобретения. 200,175 339,355 , 1600 , , , , . Скорость растворимости этих материалов можно дополнительно модифицировать путем измельчения или иного уменьшения до желаемой тонкости или размера зерен, чтобы они растворялись в рациональной последовательности в ванне, в которой их предполагается использовать. схемы растворимости, мы можем использовать более одного размера частиц для этого ингредиента в желаемых пропорциях. , ' , . В дополнение к более быстрорастворимым материалам, используемым на первом этапе стирки, мы также включаем в моющее средство один или несколько ингредиентов, которые растворяются медленнее, и такие материалы предпочтительно являются эмульгирующими или смачивающими агентами. Например, некоторые виды мыла с относительно высоким содержанием Для этой цели можно использовать мыла или купажированные мыла с относительно высоким композитным титром 70, такие как, например, мыло из жира или мыло из жира и пальмового масла, смешанное с оливковым маслом, или мыла из красного масла, которые, как хорошо известно, представляют собой коллоидные щелочи. используемые в сочетании с медленно растворимым мылом или другими эмульгирующими агентами или вместо них, безводные моющие композиции, которые медленно растворяются в воде, такие как безводный силикат соды и силикаты натрия оксида алюминия 80 или их калиевые эквиваленты, описанные в британских патентах №№ 339,355 и 357,224 Мыла и их эквиваленты, а также гидратированные и безводные алюмосиликаты натрия 85, хотя они могут иметь различную степень растворимости, рассматриваются как коллоидные щелочи и называются здесь так. При приготовлении нашего комплексного моющего средства необходимо тщательно выбирать или 90 подготовить ингредиенты так, чтобы разница в степени растворимости была достаточно велика в ванне, в которой будет использоваться моющее средство, так что этап промывки можно было полностью провести в растворе 95 более быстрорастворимого ингредиента до растворения последующего ингредиента. в ванне. Однако эти этапы могут выполняться довольно быстро. , , , 70 , , 75 , , 80 339,355 357,224 85 , 90 95 , , . При работе нашего процесса партия 100 товаров, подлежащих стирке, сначала помещается в стиральную машину с желаемым количеством воды нужной температуры и запускается работа машины, так что товары перемешиваются в течение 105 секунд. ванна. Затем в ванну добавляется желаемое количество улучшенного моющего средства. Легкорастворимые ингредиенты композиции немедленно переходят в раствор и начинают действовать, 110 и начинается первый этап операции очистки. Любая коагуляция альбумина ингибируется или обращается вспять; кислоте в почве или грязи противодействует щелочной раствор, и большая часть грязи 115 удаляется с товаров. Во время выполнения этого этапа операции стирки мыло или другой эмульгирующий или смачивающий агент не растворяются в ванне в сколько-нибудь заметных 120 количествах и, следовательно, не происходит разложения мыла под действием кислоты, вносимой в раствор товарами. Если в составном 125 моющем средстве используются некоторые менее растворимые щелочные ингредиенты, то на вторичной стадии Происходит операция, обеспечивающая коллоидный раствор щелочи для выполнения дисперсионных и эмульсиообразующих функций и т.п. , 100 , 105 , 110 ; , 115 , 120 , , ' 125 , , . После необходимого интервала времени 130 440,9952, в зависимости от разницы в растворимости различных фаз, медленно растворимая Т)фаза моющего средства растворяется, таким образом начинается третий этап или операция стирки изделий. Эмульгирующие или смачивающие агенты, такие как как мыло или тому подобное, после операции «первого пенообразования» или «разрыва» действуйте вместе с водой, чтобы зафиксировать в плотную эмульсию большую часть грязи, удаленной с товаров. Правильный выбор материалов с точки зрения растворимости, временных интервалов в течение которого товары подвергаются «перерыву», может контролироваться производителем моющего средства, так что определение этого временного интервала не остается на усмотрение работника, ответственного за стирку. Выбор этого временного интервала следовательно, контролируется высококвалифицированными специалистами, ответственными за определение ингредиентов, временных интервалов растворимости и составов нескольких растворов, образуемых этим моющим средством, и, следовательно, более качественная и равномерная очистка изделий происходит в результате автоматического регулирования ход операции очищения. 130 440,9952 , ) , , , " " " " , " " , , , , , , . В дополнение к легкорастворимой щелочи и медленно растворимому эмульгирующему или смачивающему агенту может оказаться желательным включить в композицию моющего средства небольшое количество легкорастворимого пенообразователя с целью указать прачке, когда необходимое количество композиции моющего средства будет израсходовано. добавление в ванну. Для этой цели к композиции в качестве индикатора можно добавить некоторое количество мыла или другого пенообразователя относительно низкого титра, такого как, например, мыло с кокосовым маслом. Следовательно, когда прачка добавляет моющую композицию в ванну , он будет следить за образованием пены, образованной пенообразователем с низким титром, и как только такая пена появится, он поймет, что добавлено достаточное количество моющего средства. , , , , , , , . Это легкорастворимое мыло или другой эмульгатор и щелочь в практических пределах растворяются с образованием пены при достижении средней рабочей щелочности. При желании в композицию можно добавить сульфированное масло или сульфированный спирт, чтобы действовать в качестве индикатора, поскольку такое сульфированное масло или сульфированный спирт не подвержены влиянию кислоты в ванне или жесткости воды и, следовательно, не влияют на их пенообразующие свойства, так что эти ингредиенты образуют надежный индикатор того, когда необходимое количество моющего состава было добавлено в воду. Решение Также было обнаружено, что сульфированное масло или сульфированный спирт имеют дополнительное преимущество, заключающееся в том, что они накапливают пыль, возникающую в результате обращения с этим моющим средством, и это важная особенность, особенно если некоторые ингредиенты моющего средства находятся в очень мелкодисперсном состоянии. . , , , , , , , . Композиция имеет дополнительное преимущество 70, заключающееся в том, что при замене раствора на другую ванну с более высокой температурой, например, из-за того, что большой процент раствора переносится с товарами, когда их переносят 75 из от одной ванны к другой мыло с высоким титром или смешанное мыло будут очень эффективно действовать в ванне с более высокой температурой. Даже в ванне с более низкой температурой пена, образуемая мылом с высоким титром 80, очень эффективна при чистке изделий из-за своих превосходных эмульгирующих свойств благодаря к жесткой пленке пены. 70 , , , , 75 , 80 . Описанная композиция моющего средства и процесс 85 имеют то преимущество, что несколько стадий процесса контролируются относительными скоростями растворения нескольких ингредиентов моющего средства, так что от квалификации отдельного работника 90 прачечной не зависит определить продолжительность времени, в течение которого осуществляются различные этапы операции. От рабочего зависит только добавление необходимого количества моющего средства 95 в состав стиральной машины или колеса и использование мыла с низким титром или сульфированного масло или спирт в этом моющем средстве служат для того, чтобы помочь работнику определить необходимое количество моющего средства. Фактическое использование описанного моющего средства показало, что около 90 процентов загрязнений удаляется на ранних этапах схемы стирки перед эмульгирующий агент 105 растворяется, и до 98 процентов загрязнений можно удалить за несколько этапов в одной ванне. 85 , 90 95 , 100 90 105 , 98 . Более того, композиция по-прежнему эффективна во время последующей операции 110 благодаря тому, что около 50 процентов раствора переносится изделиями в ванну для последующей операции. , , 110 50 . Также было обнаружено, что при выполнении процесса стирки в соответствии с настоящим изобретением наблюдается тенденция коагулировать альбумины, присутствующие в загрязнениях на товарах, и тем самым закрепить пятна, что до сих пор часто возникало в результате длительного «разрыва». «120 Работа при температуре выше 100 полностью преодолевается за счет ингибирования или обращения вспять. Также было обнаружено, что из-за этой характеристики моего улучшенного состава и процесса 125 операция стирки может быть дополнительно сокращена за счет повышения температуры ванны во время проведение моего процесса, например, с помощью пара до температуры 130 или более, в зависимости от характера и количества присутствующей грязи, без опасности образования пятен. , 115 , , " " 120 100 , , , 125 , , , 130 ,, 180 440,952 , . Такое быстрое повышение температуры ванны приводит к сокращению процесса стирки и, как следствие, к экономии его стоимости, поскольку время, необходимое на различных последующих этапах операции стирки, значительно сокращается. , . Хотя здесь процесс и композиция описаны как применимые, в частности, к выполнению «разрыва» и операции стирки, следующей сразу за «разрывом», следует понимать, что это не предназначено для ограничения использования данного изобретения этими стадиями, поскольку оно очевидно, что данное изобретение можно использовать для последовательного выполнения двух или более других стадий операции очистки или промывки. "" " ", , . Подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 06:13:14
: GB440952A-">
: :

440953-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB440953A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 9 апреля 1934 г. № 10690/34. : 9, 1934 10690/34. Полная спецификация слева: 9 апреля 1935 г. : 9, 1935. Полная спецификация принята: 9 января 1936 г. : 9, 1936. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 440,953 Усовершенствованное устройство для взвешивания транспортных средств Мы, ГАРОЛЬД На УЛД и Го Р До Н НЬЮ-БОУЛД, оба из «Нортлендс», Редесдейл Гарденс, Данстон-он-Тайн, в графстве Дарем, Англия, и оба британских подданных, делаем настоящим заявляем, что суть этого изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение представляет собой усовершенствованное устройство для взвешивания транспортных средств. 440,953 , -, " ", , --, , , , : . Целью изобретения является создание автоматического средства для индикации, когда это необходимо, веса груза транспортного средства, причем изобретение особенно применимо к транспортным средствам для взвешивания таких товаров, как уголь; и для коммерческих транспортных средств, где в случае спора с властями требуется немедленное указание перевозимого груза. , , , ; , , . Согласно изобретению рычаг установлен на шарнире, жестко соединенном с осью транспортного средства, причем один конец рычага приспособлен для контакта с рамой транспортного средства, в то время как другой конец рычага функционально соединен с индикаторным рычагом или рычагами, приспособленными для контакта с рамой транспортного средства. передвигаться по шкале или считывать показания весов в весах в соответствии с массами груза, необходимыми для того, чтобы вызвать заданное уменьшение расстояния между осью транспортного средства и рамой транспортного средства относительно рессор транспортного средства. , . Согласно одному варианту изобретения платформа жестко прикреплена к оси транспортного средства, и на указанной платформе расположена точка опоры, на которой шарнирно установлен весовой рычаг. На одном конце рычага установлен центральный выступ, так что он регулируется по вертикали. , , - . На другом конце рычага установлена дугообразная рейка, которая входит в зацепление с шестерней на поперечном валу, установленном в подшипниках на указанной платформе. . Указанный вал проходит по ширине транспортного средства и выступает через центр индикаторного диска с каждой стороны транспортного средства. На внешнем конце указанного вала установлены индикаторные рычаги, каждый из которых движется против круговой шкалы, указывающей веса на указанные шкалы, деления указанной шкалы соответствуют расстояниям, на которые транспортное средство перемещается в сторону оси в результате указанных нагрузок. , . Центральная часть рычага приспособлена для входа в соответствующее углубление в пластине, соединенной звеньями с поперечным элементом 55, прикрепленным к раме транспортного средства. - 11-3 55 . Упомянутый центральный выступ, когда устройство используется, удерживается в контакте с выемкой посредством пружины, соединенной между другим, или реечным, концом рычага 60 и элементом, жестко соединенным с задней осью. -, , 60 . Чтобы обеспечить возможность вывода устройства из строя, когда оно не используется, предусмотрена защелка, установленная на элементе, прикрепленном к задней оси транспортного средства 65, и приспособленная для взаимодействия с храповыми зубьями на элементе рейки или с зубьями. дугообразной стойки. Ручка жестко прикреплена к указанной защелке так, чтобы ее можно было отсоединить от зубьев при использовании аппарата. Когда аппарат не используется, плечо рычага с находящимся на нем центральным выступом перемещается вниз так, чтобы что центральная часть находится в самом нижнем положении, в котором она удерживается собачкой 75 против действия пружины, соединенной со рейочным концом рычага. 65 , 70 - - 75 . Для использования устройства достаточно отсоединить собачку от стойки 80, после чего центральная часть войдет в контакт со своим углублением на элементе рамы на большем или меньшем расстоянии от оси в зависимости от того, находится ли нагрузка. легкий или тяжелый; и в соответствии с 85 такое расстояние повернет поперечный вал на определенный угол так, что индикаторные рычаги остановятся напротив части весов, соответствующей весу груза. 90 Для транспортных средств, имеющих значительный задний свес, во избежание ложных показаний. считывания шкалы там, где груз расположен с центром тяжести к задней части оси транспортного средства, предусмотрен 95 дополнительный рычаг (далее именуемый корректирующим рычагом), причем указанный рычаг установлен вокруг точки опоры, прикрепленной к платформу оси транспортного средства и имеющую на одном конце регулируемую центральную опору 100, приспособленную для упирания в нижнюю часть поперечного элемента, который в этом случае упруго соединен с рамой транспортного средства пружиной большей прочности, чем та, которая ограничивает вес рычаг 105, в то время как его другой конец имеет регулируемую центральную часть 440,953, приспособленную для взаимодействия со второй выемкой, аналогичной первой выемке, установленной на поперечном элементе рамы, жестко закрепленном рядом с нависающим концом рамы транспортного средства. , , 80 - ; 85 90 , , 95 ( ), , - 100 105 440,953 - . При таком расположении, в случае размещения груза в конце транспортного средства, в результате чего рама транспортного средства и ось (а также центральное положение взвешивающего рычага) приближаются ближе, чем это было бы в случае с нагрузка, расположенная над осью транспортного средства, когда нагрузка должна была быть указана, корректирующее плечо рычага заставит поперечный элемент рамы, взаимодействующий с весовым рычагом, отойти от последнего и, таким образом, уменьшит расстояние, на которое перемещается упомянутый поперечный элемент, до соответствия с той, через которую он мог бы двигаться с нормально расположенным грузом. , , ( - ) , . Опять же, если груз расположен между осями транспортного средства в точке, удаленной от устройства взвешивания, так что относительное перемещение между рамой и осью будет больше рядом с грузом, чем рядом с ним, для компенсации этого может быть предусмотрено средство центрального смещения. разность перемещений. Указанное средство может содержать рычаг или рычаги 30, жестко соединенные с центральной частью весового рычага и проходящие вдоль рамы транспортного средства, причем его конец или концы приспособлены аналогично концу весового рычага и упираются в Рама транспортного средства 35 Альтернативно, поперечный элемент рамы может быть соединен через дифференциальную тягу и рычажный механизм с различными частями рамы транспортного средства так, чтобы он перемещался на среднее расстояние 40, где бы ни находился груз. , - 30 - , 35 40 . Устройство предпочтительно размещают вдоль продольной оси транспортного средства так, чтобы неравномерное поперечное распределение нагрузки не влияло на точность 45 устройства. 45 . Датировано 9 апреля 1934 года. 9th , 1934. Для заявителей: : ГЕРБЕРТ ХИАДДАН и компания, дипломированные патентные поверенные, 31 и 32, Бедфорд-стрит, Стрэнд, Лондон, 2, и 32, Грейнджер-стрит, Вест, Ньюкасл-он-Тайн, 1. & , , 31 32, , , , 2, 32, , , --, 1. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствованное устройство для взвешивания транспортных средств Мы, ГАРОЛЬД № У.БОУЛД и Го РДОН НЬЮБОУЛД, оба из «Нортлендс», Редесдейл Гарденс, Данстон-он-Тайн, в графстве Дарем, Англия, и оба британских подданных, настоящим заявляем о природе настоящее изобретение и то, каким образом оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: , , " ", , --, , , , , :- Настоящее изобретение заключается в улучшенном устройстве для взвешивания дорожных транспортных средств, в котором величина перемещения рамы транспортного средства по направлению к колесам транспортного средства относительно пружин транспортного средства при приложении к транспортному средству нагрузки используется по принципу пружинного баланса. для автоматической индикации нагрузки. , . Такое устройство упоминается в формуле изобретения как «упомянутое устройство». " . Недостаток таких устройств, которые создавались до сих пор, заключался в том, что не были предусмотрены меры, предотвращающие ложные показания средств взвешивания в случае, если груз находится за пределами положения, необходимого для правильного считывания; или если такое обеспечение было предусмотрено, полученное устройство было громоздким и сложным. Например, устройство, применимое к железнодорожному грузовику, содержало одну центрально расположенную пружину, которая заменяла обычные осевые пружины, причем указанная центральная пружина была соединена с осями посредством рычаги, прикрепленные к раме транспортного средства, 80, тогда как рычаг, соединенный на одном конце с указанной пружиной, был на другом конце жестким с валом, проходящим поперек транспортного средства и имеющим жестко закрепленные на нем зубчатые квадранты, находящиеся в зацеплении с жесткими шестернями 85 с указателями, приспособленными для перемещения весы Очевидно, что такая пружина должна быть очень тяжелой, чтобы выдержать полную нагрузку. В другом устройстве, применимом к железнодорожному грузовику, шкала и указатель были шарнирно закреплены на штанге, приспособленной для временного размещения на двух осях, в то время как упомянутая шкала и указатель были шарнирно закреплены на штанге, приспособленной для временного размещения на двух осях. были также шарнирно соединены с рамой грузовика в ее средней точке, так что относительное перемещение 95 между указанной рамой и штангой вызывало относительное перемещение шкалы и указателя и, таким образом, указывали смещение, вызванное нагрузкой. Еще одно устройство, применимое к железной дороге или дороге. Транспортное средство содержало 100 плунжер, перемещаемый по пружине в цилиндре, устройство было приспособлено для размещения под средней точкой рамы транспортного средства и опираться на раму, подвешенную между осями транспортного средства. 105 Другое устройство содержало несколько сильфонов, расположенных между рама транспортного средства и рычаги, каждый из которых был соединен одним концом с рамой транспортного средства, а другим концом - с осью транспортного средства 110, причем упомянутый сильфон был соединен с манометром, чувствительным к давлению, который давал 440 953 общих показаний давления в различные диафрагмы. Еще одно устройство содержало вертикальный выступ в средней части задней оси дорожного транспортного средства, этот выступ зацеплялся с загнутым концом поперечной тяги, установленной с возможностью вращения в подшипниках с одной стороны транспортного средства и имеющей другую конец, выступающий со стороны рамы транспортного средства, на этом выступающем конце установлен указатель, перемещающийся по шкале, указывающей вес. ; , , 80 85 90 - 95 100 - 105 110 , 440,953 - , . Целью настоящего изобретения является создание простого устройства, содержащего один механизм взвешивания, который будет давать точные показания груза в относительно небольших пределах, независимо от положения груза на транспортном средстве. . Другая цель изобретения состоит в том, чтобы создать автономный унитарный механизм, который можно было бы легко применить к существующим транспортным средствам с минимальными затратами на установку и таким образом, чтобы гарантировать, что показания шкалы будут правильными. . Устройство согласно изобретению содержит средство взвешивания, расположенное между задней осью транспортного средства и рамой транспортного средства так, чтобы оно находилось по существу в центральной продольной плоскости транспортного средства, соединение упомянутых средств взвешивания между рамой транспортного средства и осью транспортного средства. причем упомянутое средство взвешивания приспособлено для перемещения при опускании нейтральной точки рамы транспортного средства. Под «нейтральной точкой» подразумевается та точка на раме транспортного средства, которая лежит вдоль осевой линии транспортного средства и расположена в продольном направлении так, что ее Спуск является постоянным для данной нагрузки, независимо от положения указанной нагрузки между двумя осями транспортного средства. , " " . Устройство согласно одному варианту изобретения содержит взвешивающий рычаг, установленный на жесткой опоре с основанием, приспособленным для крепления к оси или раме транспортного средства, при этом один конец рычага приспособлен для перемещения при вертикальном движении. между рамой транспортного средства и осью, а другой конец функционально соединен с индикаторным рычагом, установленным с возможностью углового перемещения на указанном основании, причем указанный индикаторный рычаг выполнен с возможностью перемещения по шкале. , , , . Предпочтительно устройство установлено на картере заднего моста транспортного средства, при этом один конец рычага выполнен с возможностью перемещения при опускании упомянутой нейтральной точки. - , . Чтобы не допустить появления неточностей при взвешивании из-за вялого действия пружин по любой причине, между осью транспортного средства и весовым устройством расположены упругие средства, приспособленные для функционирования 5 независимо от каких-либо поверхностей трения, таким образом, что они действуют в том же направлении, что и пружины транспортного средства, и имеют такую прочность, что их достаточно, чтобы преодолеть любое сопротивление трения или другие тенденции к демпфированию в пружинах транспортного средства. , 5 - 70 . Теперь изобретение будет описано на примере со ссылкой на 75 прилагаемых чертежей, на которых полусхематически показано взвешивающее устройство, установленное на задней оси автомобиля. 75 , - . На указанных чертежах: 80. Фиг.1 представляет собой вид в разрезе по линии - на Фиг.3. : 80 1 - 3. Рис. 2 представляет собой разрез по линии - на рис. 3. 2 - 3. Рис. 3 представляет собой торцевой вид с различными 85 частями, показанными в разрезе. 3 85 . Если конкретнее обратиться к чертежам, 1 представляет собой основание или платформу, жестко прикрепленную к оси 2 транспортного средства, причем на указанной платформе расположена точка опоры 3, на 90 которой шарнирно установлен весовой рычаг 4. Одна часть рычага 4 имеет коническую форму. шарнир 5 установлен на нем с возможностью вертикальной регулировки. На другом конце рычага 4 установлена дугообразная рейка 6, которая входит в зацепление с шестерней 7 на поперечном валу 8, установленном в подшипниках на указанном основании или платформе. , 1 2, 3 90 4 4 5 4 95 6 7 8 . Вал 8 выступает через одну сторону крышки 9 и на нем установлен указатель 10 10, приспособленный для перемещения по круговой шкале на циферблате 11, деления которой соответствуют расстояниям, на которые транспортное средство движется в направлении оси как результат указанных нагрузок 105 Циферблат 11 предпочтительно защищен стеклянной крышкой. Указанный вал 8 может проходить по ширине транспортного средства и выступать через центр индикаторного циферблата с каждой стороны транспортного средства 110. Конический шарнир 5 на рычаг 4 приспособлен для входа в соответствующее углубление 12 в блоке 13, прикрепленном к пластине 14, соединенной пружинами 15 с поперечным элементом 16, прикрепленным к раме транспортного средства, причем упомянутые пружины 15 более прочны, чем пружина 17. Указанный конический шарнир 5, когда устройство используется, удерживается в контакте с углублением 12 с помощью пружины 17, соединенной между 120 другим, или зубчатым, концом рычага 4 и основанием, или платформой 1, или другим элементом, жестко соединенным с задней осью 2. . 8 9 100 10 11 105 11 8 110 5 4 12 13 14 15 16 , 115 15 17 5, , 12 17 120 4 1 2. Чтобы обеспечить возможность вывода аппарата из строя, когда он не используется, 125 предусмотрен кулачок 18, установленный на кронштейне 19, прикрепленном к основанию или платформе 1 и приспособленный для взаимодействия с плечом рычага 4а, рукоятка (не показан) прикреплен к кулачку 18 так, что при покачивании указанного кулачка 13 440,953 он прижимается к плечу рычага 4а и таким образом удерживает конический шарнир 5 напротив выемки 12 упругим образом благодаря пружинам 15. 125 18 19 1 4 , ( ) 18 13 440,953 4 5 12 15. Альтернативно, собачка 20, установленная на основании или платформе 1, может быть приспособлена для зацепления с зубьями рейки 6, при этом ручка (не показана) жестко прикреплена к указанной собачке так, что ее можно отсоединить от зубцов рейки, когда устройство должен использоваться В этой форме, когда устройство не используется, плечо рычага 4а перемещается вниз так, что конический шарнир 5 находится в самом нижнем положении, в котором он удерживается собачкой 20 против действия соединенной пружины 17. до рейочного конца рычага. 20 1 6, ( ) 4 5 20 17 . Для использования устройства достаточно освободить кулачок 18 от рычага 4а или собачку 20 от стойки 6, при этом в первом случае пружины 15 примут нормальное положение, а во втором - конический шарнир 5 будет соприкасаться со своей выемкой 12. В обоих случаях выемка 12 будет находиться на большем или меньшем расстоянии от оси 2 в зависимости от того, легкая или тяжелая нагрузка; и в соответствии с таким расстоянием повернет поперечный вал 8 на определенный угол так, чтобы показывающее плечо 10 остановилось напротив участка шкалы, соответствующего весу груза. , 18 4 , 20 6, 15 , 5 12 12 2 ; 8 10 . На автомобилях, имеющих существенный задний свес, для исключения ложных показаний шкалы при расположении груза центром тяжести к задней части оси автомобиля предусмотрен дополнительный рычаг 21 (далее - корректирующий рычаг). ), указанный рычаг установлен вокруг точки опоры, прикрепленной к платформе 1, например, точки опоры 3, и имеет на одном конце регулируемые конические шарниры 22 (фиг. 3), приспособленные для упирания в выемки 12a, 12b в элементе 13, в то время как его другой конец имеет регулируемый конический шарнир 23, приспособленный для взаимодействия со второй выемкой 24 на поперечном элементе 25 рамы, жестко закрепленном рядом с нависающим концом рамы транспортного средства. , , 21 ( ), 1, 3, 22 ( 3) 12 , 12 13, 23 24 25 . При таком расположении, в случае размещения груза в конце транспортного средства, рама транспортного средства и ось 2 (которая несет коническую ось 5 весового рычага 4) приближаются ближе, чем это было бы возможно. Случай с грузом, расположенным непосредственно над осью транспортного средства. При необходимости индикации нагрузки корректирующее плечо рычага 21а заставит блок 13, взаимодействующий с весовым рычагом 4, отойти от последнего и тем самым уменьшить расстояние, на которое указанный блок 13 перемещается при контакте с плечом весового рычага 4а в соответствии с тем, через которое он перемещался бы при нормально расположенном грузе. , , 2 ( 5 4) 21 13 4 13 4 ' . Чтобы обеспечить полный возврат рамы в нулевое положение, пружины 26, достаточные для преодоления сопротивления трения 70 или других демпфирующих тенденций в автомобиле, пружины нанизаны на стержни 27 и вставлены между поперечным элементом 28 и платформой 29 сзади. ось 2. Нижние концы пружин опираются на 75 ножевые кромки 30, жесткие со стержнями 27, приспособленными для упирания в -образные выемки 31 на кронштейнах 29. Каждая ножевая кромка 30 шарнирно установлена между плечами вилки 32, которая сама выполнена с возможностью поворота. 80 о горизонтальном штифте на рычаге 33, установленном в поворотной точке опоры 34 на платформе 29. 26 70 27 28 29 2 75 30 27 31 29 30 32 80 33 34 29. Когда устройство для взвешивания не работает, лезвия 30 ножей выходят из 85 углублений 31. Когда устройство нужно использовать, рычаги 33 прижимаются вниз и поворачиваются в стороны, чтобы поднять лезвия ножей в углубления 31, как показано справа. Рис. 3. В обоих положениях концы 90 рычагов 33 удерживаются стопорными пластинами 35. 30 85 31 , 33 31 3 90 33 35. Можно видеть, что, поскольку функционирование пружин 26 не зависит от каких-либо поверхностей трения, это всегда гарантирует возврат пружин транспортного средства в нулевое положение или положение "без нагрузки", в котором вспомогательные пружины 26 не оказывают никакого воздействия. 26 , 95 " " 26 . Аппарат расположен вдоль продольной оси автомобиля так, что неравномерное поперечное распределение нагрузки не влияет на точность работы аппарата. 100 . Теперь подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 105 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 06:13:14
: GB440953A-">
: :

440954-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB440954A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 9 мая 1934 г. № 10734/34. : 9, 1934 10734/34. ,, 11 февраля 1935 г. № 4386/35. ,, 11, 1935 4386/35. Осталась одна полная спецификация: 11 июня 1935 г. : 11, 1935. (В соответствии со статьей 16 Закона о патентах и промышленных образцах 1907–1932 гг.). ( 16 , 1907 1932). Спецификация принята: 9 января 1936 г. : 9, 1936. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ № 10734 А Д 1934 г. 10734 1934. Средства для обогрева ветрового стекла автомобиля , :, гражданин Швейцарской Республики, г. Эйкен, Аргау, Швейцария, настоящим заявляю, что сущность настоящего изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к средствам обогрева ветрового стекла автомобиля. для обдува теплым воздухом лобовых стекол автомобилей. , :, , , , , : . Согласно настоящему изобретению предусмотрены направляющие средства, обеспечивающие обтекание теплого воздуха, поступающего из области двигателя, через ветровое стекло или окно, которое желательно защитить от климатических воздействий, таких как конденсация и/или замерзание влаги на нем, или ускорить высыхание после дождя, особенно после непродолжительного мелкого дождя, когда стекло закрывается множеством мелких капелек влаги, перемежающихся участками, покрытыми сухой пылью, - состояние, с которым обычный стеклоочиститель не может справиться из-за количества Присутствующей воды недостаточно для того, чтобы полностью смочить слой пыли, в результате чего при включении стеклоочистителя образуется размазанная область на экране, сквозь которую, как правило, труднее увидеть, чем раньше. , , , . Один из способов реализации настоящего изобретения на практике состоит в том, чтобы рядом с ветровым стеклом предусмотреть отверстие 30 в верхней части капота или багажника автомобиля и закрыть его с помощью поворотной створки, которая может открываться в положение в который наклонен вверх и назад так, что при движении автомобиля вперед 35 атмосферный воздух, проносясь над такой створкой, вытягивает теплый воздух через управляемое створкой отверстие из области двигателя и заставляет его перетекать через ветровой экран 40. Кроме того, аспирационный эффект, действие охлаждающего вентилятора также будет способствовать прогону теплого воздуха через всасывающее отверстие. 30 35 40 . Могут быть предусмотрены и другие подходящие средства 45 для управления заслонкой с сиденья водителя. 45 ' . Датировано 9 апреля 1934 года. 9th , 1934. & , 2, , , , 2, патентные поверенные заявителя. & , 2, , , , 2, . ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ № 4386 А.Д. 1935 г.: 4386 1935: Средства для обогрева ветрового стекла автомобиля Я, ФРИЦ ШМИД, гражданин Швейцарской Республики, г. Эйкен, Аарган, Швейцария, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается в следующем: , , , , , , : Настоящее изобретение относится к способу и средствам обогрева ветрового стекла автомобиля для предотвращения или существенного предотвращения конденсации в виде жидкого или твердого отложения водяного пара, присутствующего в воздухе, которая возникает при контакте с холодным воздухом. лобовое стекло, а также для предотвращения скопления на нем снега. , , , . Я обнаружил, что очень выгодные эффекты реализуются, когда дефлекторные средства, например, поворотная створка или створки, установлены или могут быть установлены под по существу острым углом к верхней части капота lцена 11- и предпочтительно простираются по всей или большую часть поперечной протяженности капота, при этом свободный край закрылка находится на таком расстоянии от ветрового стекла, которое обеспечивает свободное всасывание на 70 градусов. , ., , 11- , 70 . Угол, под которым лежат створки, будет варьироваться и будет зависеть, например, от расстояния, на котором свободный край расположен от экрана, причем это расстояние, однако, достаточно для того, чтобы обеспечить свободное осуществление желаемого аспирационного действия. но в качестве примера было обнаружено, что когда расположенная рядом пара закрылков проходит по существу по всей длине поперечного сечения к