Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 10472
.txt 439293-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB439293A
[]
К'а 11 О(/ ' 11 (/ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата конвенции (Германия): 21 июля 1933 г. (): 21, 1933. Дата подачи заявления (в Великобритании): 4 июня 1934 г. ( ): 4, 1934. 439,293 № 16537/34. 439,293 16537/34. Полная спецификация принята: 4 декабря 1935 г. ' : 4, 1935. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования катушек для устройств электрического зажигания или относящиеся к ним Мы, , немецкая компания, расположенная по адресу: Милитарштрассе, Штутгарт, Германия, 4, настоящим заявляем о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, должно быть подробно описано и подтверждено следующим утверждением: Изобретение относится к стационарным катушкам, которые могут быть насыщены маслом, для устройств зажигания, в частности для магнето, и имеет целью покрыть катушку оболочкой таким образом, чтобы быть идеально защищенным от влаги и в то же время занимать как можно меньше места. , , , 4, , , , , : , , , , . Катушки для устройств зажигания обычно наматываются на железный сердечник и закрываются на концах двумя дисками из изоляционного материала. Затем вокруг катушки снаружи оборачивается лента, покрытая лаком. Однако герметизация, выполненная таким образом, не обеспечивает полной защиты. предотвращают проникновение влаги в рулон, так как сам рулон не был насыщен водой и не подвергался какой-либо пропитке. Таким образом, согласно настоящему изобретению диски на концах рулона снабжены канавками на внешнем крае, в которых ленту закрепляют шнурами или веревками. Затем ленту предпочтительно снабжают влагонепроницаемым покрытием, например, из синтетической смолы, которая может быть такой, которая продается под зарегистрированной торговой маркой «Бакелит». Пример конструкции изобретение показано на прилагаемых чертежах, на которых: на фиг. 1 - продольный разрез -й катушки, на фиг. 2 - поперечное сечение катушки, а на фиг. 3 и 4 - разрезы в увеличенном масштабе. , , , , , , , - , , " " , : 1 , 2 - , 3 4 . представляет собой железный сердечник, на котором расположены два диска; из изолирующего материала. Между двумя дисками расположена обмотка, состоящая обычным образом из обмоток для тока низкого напряжения и обмоток для тока высокого напряжения. е — изоляционная втулка на железном сердечнике lЦена 11-л, и / изолирующий промежуточный умывальник между обмотками высокого и низкого напряжения. Затем снаружи наматывают несколько слоев бумаги массой 55 г (рис. 2), а на них ватную ленту . вокруг обмотки Лента также закрывает края концевых дисков . Края дисков имеют канавки , в которых лента закрепляется веревкой или шнуром. Закрепленная таким образом лента затем покрывается искусственным покрытием. смоляной лак, который затвердевает при высыхании. , , , 11- , / 55 ( 2), , - ' , 60 . Один конец обмотки низкого напряжения 65 соединен с сердечником, а другой конец - с одним концом обмотки высокого напряжения. 65 , . Другой, свободный конец обмотки высокого напряжения, от которого ток высокого напряжения подводится к устройствам, потребляющим ток зажигания 70, соединен с болтом м, проходящим через слои бумаги и ленты. Болт заклепывается. к металлической полосе (рис. 4), лежащей под слоями бумаги . Чтобы сделать 75 отверстие в слоях бумаги и ленте, через которое болт выступает водонепроницаемым, на болт навинчивают гайку и прижимают ленту и бумага прочно прилегает к металлической полосе. 80 Теперь подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы , , 70 , , ( 4) 75 , , 80 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-06 20:07:08
: GB439293A-">
: :
439294-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB439294A
[]
lВторое издание ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления 24 июня 1934 г. № 16591/34. 24, 1934 16,591/34. Полная спецификация принята: 4 декабря 1935 г. : 4, 1935. 439,294 (В соответствии с настоящей заявкой, которая первоначально была подана в соответствии с разделом 91 Закона о патентах и промышленных образцах 1907–1932 годов, 4 декабря 1934 года спецификация была открыта для всеобщего обозрения.) ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. 439,294 ( , 91 , 1907 1932, 4, 1934) . Производство выделанных текстильных материалов. . Я, ; , британский подданный, 30 лет, , Лондон, 2, настоящим заявляю о характере этого изобретения, как было сообщено мне ( , акционерное общество, организованное в соответствии с законами Германии, Франкфурта-на-Майне, Германия), и каким образом это должно быть выполнено, должно быть подробно описано и установлено в следующем заявлении: , ; , , 30, , , 2, ( , , /, ,) , :- Настоящее изобретение относится к производству повязок с хорошей устойчивостью к сминанию на текстильных волокнах или тканях путем обработки материала водным раствором альдегида, соответствующего многовалентной алифатической карбоновой кислоте, или многоатомного алифатического спирта, а затем подвергания текстильного материала воздействию термообработка при температуре от около 70°С до около 120°С. 70 120 0. Альдегиды, соответствующие многовалентным алифатическим карбоновым кислотам или многоатомным алифатическим спиртам, которые могут быть использованы в настоящем изобретении, представляют собой, например, глиоксаль, глицеринмоноальдегид, гликольмоноальдегид, янтарный альдегид. Водный раствор также можно подщелачивать с помощью щелочного вещества. действием, например, карбоната натрия, каустической соды или едкого поташа, или слабокислотного действия, например, щавелевой кислоты или бисульфита натрия. , , , -, -, , , , , , , . Материал, обработанный данным изобретением, обладает хорошей устойчивостью к сминанию, является эластичным и струящимся и особенно примечателен своей мягкостью на ощупь. , . Следующие примеры иллюстрируют изобретение, причем части указаны по весу: 1) 30 частей глиоксаля растворяют в частях воды, раствор делают нейтральным с помощью карбоната бария и фильтруют. Хлопчатобумажную ткань обрабатывают прозрачным раствором при обычной температуре для 10 минут, отжимают, сушат и подвергают каландру и термообработке при температуре около 110°С. Получают хлопчатобумажную ткань с хорошей устойчивостью к сминанию и мягкостью на ощупь. , :1) 30 , 10 , , - 110 . lЦена 2) 50 частей глицерия-диальдегида растворяют в 200 частях воды и все подщелачивают с помощью нескольких кубических сантиметров раствора каустической соды. В ней обрабатывают искусственную шелковую ткань 55 при температуре 30°С в течение 15 минут, отжимают. и подвергают термообработке при 100 . Обработанная таким образом ткань отличается хорошей устойчивостью к сминанию и мягкостью на ощупь. 60 3) 50 частей бисульфита натрия или глиоксаля растворяют в 200 частях воды. Ткань из искусственного шелка обрабатывают этого раствора и подвергают термообработке, как описано в примере 2. Получают ткань, которая имеет хорошую устойчивость к сминанию и отличается мягкостью на ощупь. 2) 50 - 200 55 30 15 , - 100 60 3) 50 200 - 2 65 . Описано в Спецификации №. . 317,085 процесс, в котором глиоксаль или агент, способный отщеплять глиоксаль, используется для упрочнения хлопка или искусственного шелка из регенерированной целлюлозы, но этот процесс не включает термическую обработку при температуре до 7000 75 Теперь подробно описанный и установленный о природе моего упомянутого изобретения и о том, каким образом оно должно 317,085 70 , - 7000 75
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-06 20:07:09
: GB439294A-">
: :
439295-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB439295A
[]
/ л '-' / ' - ' КЛ? " 1 "' -:::,, 1 '" ' -Z_ -1 ? " 1 "' -:::,, 1 '" ' -Z_ -1 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата конвенции (Германия): 3 июня 1933 г. 43992 5 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 4 июня 1934 г. (): 3, 1933 43992 5 ( ): 4, 1934. № 1659634. 1659634. № 16596/34. 16596/34. а. Полная спецификация принята: 4 декабря 1935 г. . : Dec4, 1935. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Производство замещенных ароматических аминосоединений Мы , акционерное общество, организованное в соответствии с законодательством Германии, Франкфурт-на-Майне, Германия, настоящим заявляем о сути настоящего изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано. , что должно быть конкретно описано и установлено в следующем утверждении: - , , /, , , :- Настоящее изобретение относится к производству замещенных ароматических аминосоединений путем получения азокрасителя следующей формулы: - : -= - ", где 1 означает радикал любого связывающего компонента, а означает галоген, и где бензольное ядро может содержать дополнительные заместители для реакции при повышенной температуре и предпочтительно при повышенном давлении с соединением общая формула: -= - " 1 , , : --, где 1 означает алкил, а означает щелочной металл, и расщепление известным образом полученного таким образом азокрасителя. -- 1 . Удивительно, что наличие азогруппы в орто-положении к галогену должно определять легкий обмен последнего на алкоксигруппу, тогда как с основанием, используемым для получения диазокомпонента для получения азогруппы, реакции не происходит. -краситель, а именно основа формулы: - - -, - -, : где имеет указанное выше значение. 2 где: : имеет указанное выше значение. 2 :: . Азокрасители, замещенные алкоксигруппами, получаемые согласно настоящему изобретению, могут быть использованы в качестве кислотных красителей для шерсти, протравных красителей и т.п. в зависимости от типа используемого связующего компонента путем расщепления красителей в щелочной или кислой среде. с хорошим выходом получают, кроме аминопроизводного связывающего компонента, амин следующей общей формулы: -, , , 40 , , 45 , : \, где означает алкокси, и 50, где бензольное ядро может содержать дополнительные заместители. \ 50 . Эти амины, некоторые из которых невозможно получить другими методами или получить лишь с большим трудом, представляют собой ценное исходное сырье, например, для производства красителей. , , , 55 , . Следующие примеры иллюстрируют изобретение; где части являются весовыми, а части объемными относятся к 60 весовым частям, как килограммы к литрам: 1.) 23 1 часть красителя следующей формулы > - = <- нагревают при 145° с 6,9 частями натрия и 250 объемными частями метилового спирта в течение 3 часов в автоклаве, при этом хлор заменяется на метоксигруппу. Краситель 70, полученный путем подкисления окрашенного раствора, идентичен получаемому. путем сочетания диазотированного орто-анизидина с салициловой кислотой и при расщеплении получается орто-анизидин 5 лЦена 11-л 2 439 295 2.) 43 части красителя следующей формулы: ; 60 :1.) 23 1 > - = <- 145 6 9 250 3 , - 70 - , , - 5 11- 2 439,295 2.) 43 : /'3 // / _/ 0112 -> 0001 "' 1 - = 1 , полученный из диазотированного 3-хлор-2амино-1-метилбензола и салициловой кислоты, нагревают в течение 3 часов. в автоклаве при 1450 С раствором 10 6 частей натрия в 500 объемных частях метилового спирта. Темный раствор фильтруют и осаждают красно-желтое красящее вещество добавлением разбавленной соляной кислоты, фильтруют отсасыванием, промывают водой. и высушивают. Получают красно-желтый порошок, окрашивающий шерсть в оранжевый оттенок. /'3 // / _/ 0112 -> 0001 "' 1 - = 1 3--2amino-1-- , 3 1450 10 6 500 - ; , . При расщеплении красителя, например, хлористым оловом и соляной кислотой, кроме парааминосалициловой кислоты получают основание, свойства которого соответствуют свойствам 3-метокси-2-амино-1-метилбензола, описанного в «Журнале». », том 123, стр. 2994, и получен очень трудным способом, единственное отличие состоит в том, что точка плавления ацетильного соединения, которое согласно настоящему изобретению составляет 129°С, указана в цитируемой литературе как 165 С. , , , - 3--2---, " ", 123, 2994, , , 129 165 . Для установления состава 3-хлор-2-амин о-1-метилбензол диазотировали, диазогруппу заменяли на нитрогруппу по методу Зандмейера, а затем хлор заменяли на метоксигруппу. , 3--2- -1- , - -. Полученный таким образом 3-метокси-2-нитро-1-метилбензол плавится при температуре -51°. заведомо ложный; Гибсон утверждает в «Журнале Химического общества», том 123, стр. 1273. 3--2--1- -51 88 -896 " - " 42, 3099, ; " " 123, 1273. температура плавления равна 54 С. Испытуемая часть ацетилового соединения, полученная восстановлением и ацетилированием нитротела, при смешивании с тем же продуктом, полученным расщеплением и ацетилированием, не демонстрирует снижения температуры плавления. 54 - , , . Используя ортокрезотиновую кислоту вместо салициловой кислоты, аналогичным образом можно получить краситель следующей формулы - = - 1, = 1 -_- -. - - = - 1, = 1 -_- -, . При расщеплении образуются 3-метокси-55-2-амино-1-метилбензол и парааминокрезотиновая кислота. , , 3- 55 2 1 . 3.) 28 частей красителя следующей формулы: 3.) 28 : , 0 3 $_- = , , полученный из диазотированного 3:5-дихлор-2-амино-1-метилбензола и фенола, нагревают с 6,9 частями натрия и 400 объемными частями метилового спирта для 3 часа при 130°С в аутгелаве, при этом 65 атом хлора, находящийся в орто-положении к азогруппе, заменяется на метоксигруппу. Краситель, получаемый подкислением массы. При расщеплении хлоридом олова дает выход, кроме 70 пара. -аминофенол, 5-хлор-3-метокси-2-амино-1-метилбензол, который плавится при 53-54°С. Температура плавления ацетильного соединения лежит при 171-172°С, тогда как в литературе температура плавления 75°С. 47° и 170°С соответственно. , 0 3 $_- = , 3:5-dichloro2--1- , 6 9 400 3 130 , 65 - ' - , 70 --, 5--3-methoxy2--- 53 -54 171 -172 ' 75 47 ' 170 , , . Вместо хлорзамещенных азокрасителей могут быть также использованы бромзамещенные азокрасители. - - - 80
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-06 20:07:10
: GB439295A-">
: :
439296-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB439296A
[]
1,:\, 'У': 1,:\, ' ': Джо;; 2 " ' ' '7 1 _ -' /, ' - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ;; 2 " ' ' '7 1 _ -' /, ' - Дата Конвенции (США): 3 июня 1933 г. 439 296 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 4 июня 1934 г. № 16609/34. ( ): 3, 1933 439,296 ( ): 4, 1934 16609/34. Полная спецификация принята: 4 декабря 1935 г. : 4, 1935. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в производстве красителей антрахинонового ряда или в отношении него Мы, : & . , : & . из Уилмингтона, штат Делавэр, Соединенные Штаты Америки, корпорация, организованная и действующая в соответствии с законодательством штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о сути настоящего изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, быть конкретно описано и установлено в следующем утверждении: , , , ' , , , :- Настоящее изобретение относится к кубовым красителям ряда антрахинонкарбазола и имеет своей целью создание усовершенствованного способа производства продукта плавления пентантримида с замкнутым кольцом 1:4:5:8, посредством которого получают краситель цвета хаки улучшенного оттенка и чистоты. - 1: 4: 5: 8pentanthrimide, . В патенте Германии № 262788 от 1913 г. описан способ получения оливково-зеленого кубового красителя путем сплавления пентантримида (т.е. тетра-а-антрахинонил-1:4:5:8-тетраминоантрахинона) с хлоридом алюминия. Описанная там процедура состоит в нагревание 5 частей альфа-пентантримида с 20 частями хлорида алюминия при 270°С и выделение красителя из полученного кека. Утверждается, что продукт мало меняет оттенок и вообще не проявляет изменений в других свойствах при обработке гипохлоритом натрия. 262,788 1913 - ( ---1: 4: 5: 8-) 5 - 20 270 ' . В настоящее время мы обнаружили, что краситель значительно более яркого и зеленого оттенка и в целом улучшенных качеств получается, если сплавление проводят в значительно более мягких условиях, чем те, которые указаны в вышеупомянутом патенте, а затем продукт плавления подвергают окислению. , . В соответствии с настоящим изобретением кубовые красители ряда антрахинонкарбазола получают сплавлением пентантримида с хлоридом алюминия в по существу мягких условиях реакции, описанных ниже, и последующего окисления продукта, например, с помощью дихромата щелочного металла и серной кислоты. , , . Довольно трудно определить, отличается ли продукт нашего усовершенствованного процесса химически от красителя, описанного в вышеупомянутом патенте Германии, или же он просто получен с более высокой степенью чистоты. Тем не менее, окрашивание хлопка показывает отчетливую разницу. по оттенку. Окрашивание продуктом по указанному немецкому патенту имеет серовато-оливковый оттенок, тогда как окрашивание нашим продуктом имеет яркий, желто-оливковый или хаки оттенок 60. Вышеупомянутые мягкие условия в целом относятся ко всем этим факторам. которые, как известно, влияют на скорость или степень реакции. Они включают, прежде всего, использование более низких температур для реакции; и, во-вторых, разбавление расплавленной массы дешевыми водорастворимыми инертными солями, легкоплавкими в используемых условиях, например. , , , 55 - , , - 60 65 ; , - , . хлорид натрия. Мы обнаружили, что более выгодно 70 постепенно вводить пентантримид в расплавленный хлорид алюминия, а не смешивать реагенты совместно перед плавлением. Мы также обнаружили, что выгодно добавлять 75 карбонат щелочного металла к пентантримиду, чтобы облегчить перемешивание. и тщательное перемешивание реагентов. 70 75 . Для достижения наилучших результатов температура вблизи финальных стадий должна быть около 80°С и 175-200°С. , 80 175-200 '. Хлорид натрия действует как флюс и помогает поддерживать расплавленное состояние при желаемой низкой температуре. Таким образом, количество хлорида натрия должно быть не менее 85, достаточное для плавления массы при температуре от 1750 до 170°С. Обычно от 8 до 25 %. по весу хлорида алюминия дают хорошие результаты. 85 1750 ' 8 25 % . Вместо хлорида натрия можно использовать хлорид калия 90 или любой другой флюс для снижения температуры расплава. , 90 . Карбонат щелочного металла смешивают с пентантримидом и вместе с ним медленно вводят в расплав хлорида алюминия. Его цель - вызвать локальное перемешивание (за счет выделения , газа) в месте контакта пентантримида с хлоридом алюминия 100, тем самым обеспечивая практически мгновенный контакт, предотвращая накопление пентантримида на поверхности массы. - 95 ( , ) , 100 , . Наиболее удобным для использования карбонатом является кальцинированная сода. 105 При желании осадок на фильтре перед стадией окисления 439,296 можно подвергнуть обработке в чане и переосаждению, чтобы физически восстановить его до состояния тонкого разделения. 105 , 439,296 . Промежуточный -пентантримид, используемый в качестве исходного материала в нашем процессе, может быть получен следующим образом: 1: 5-)нитро-4,8-дихлоркантрахинон нагревают в трихлорбензоле и пропускают хлор до тех пор, пока две нитрогруппы не будут заменены хлором. Затем массу охлаждают, отфильтровывают и промывают кристаллизованный тетрахлорантралхинон (1:4:5:8). Затем вводят реакцию в соотношении 1:4 моль с -аминоантрахиноном в среде нитробензола в присутствии агент, поглощающий кислоту, и медный катализатор с получением альфа-пентантримида. - :1: 5-)-4, 8- , , 1: 4: 5: 8- 4 - , , -. Изобретение иллюстрируется, но не ограничивается, следующим примером, в котором приведенные части являются массовыми частями. , . ПРИМЕР. . 1
часть α-пентантримида тщательно смешивают с 0,3–0,7 частями кальцинированной соды и медленно добавляют к расплаву, состоящему из 8–15 частей хлорида алюминия и 0,8–1 части хлорида натрия, при температуре 180°С. 190°. По завершении добавления загрузку выдерживают при температуре 180-190° в течение нескольких минут, а затем заливают 30-60 частями воды, фильтруют и промывают. Затем осадок суспендируют примерно в 50 частях 10-20 % раствора серной кислоты и добавляют примерно 1 часть дихромата натрия. Смесь нагревают до 90°С и выдерживают при 90-95°С примерно пять часов. - 0 3 0 7 , 8 15 8 1 180-190 , 180- 90 ' 30 60 , , 50 10-20 % , 1 90 90-95 . Избыток дихромата поддерживают, если необходимо, дополнительными добавками. Когда окисление завершается, о чем свидетельствует тот факт, что дальнейший дихромат не абсорбируется, шихту фильтруют, промывают и превращают в пасту. , , , , . Полученный таким образом продукт окрашивает хлопок из красного чана в желто-оливковые оттенки с превосходной яркостью и более желтым оттенком, чем продукт, описанный в : напечатано для патента Его Величества человека № 262, 7 . Растворимость нового продукта в также превосходит продукт, описанный в немецком патенте. - : ' 262, 7 . Подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы , ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-06 20:07:12
: GB439296A-">
: :
439297-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB439297A
[]
а- <> С - <> , > -' , > -' ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 5 июня 1934 г. № 16743/34. : 5, 1934 16743/34. Полная спецификация слева: 5 июня 1935 г. : 5, 1935. Полная спецификация принята: 4 декабря 1935 г. : 4, 1935. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 439,29 Улучшения в сцеплениях и тормозах и в отношении них Мы, ( & , , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании и Северной Ирландии, и , британский субъект, оба адреса компании: Шипбридж, Честерфилд, графство Дерби, настоящим заявляем, что сущность этого изобретения следующая: Это изобретение относится к сцеплениям или тормозам и, хотя оно применимо ко всем классам машин для передачи мощности, которые необходимо применять, ограничено. или выдвинут, пока привод находится в движении, это особенно применимо к тяговым двигателям, лебедкам и насосам. Это применимо как к внешнему, так и к внутреннему типу сцепления или тормоза. 439,29 , ( & , , , , , ' , , , : , , , . Сцепление или тормоз, изготовленные в соответствии с настоящим изобретением, характеризуются тем, что фрикционные или тормозные элементы приводятся в действие относительно окружной поверхности корпуса сцепления или тормозного пути посредством коленно-рычажного движения рычагов, приведение в действие которых осуществляется радиальным перемещением коленно-рычажного рычага. к которому прилагается сила в осевом направлении картера сцепления или тормозного пути. . В одной из форм изобретения, применительно к внутреннему сцеплению, приводной механизм прикреплен к ведомому валу концентрично картеру сцепления, который соединен с соседним шкивом, свободно установленным на валу. . Водитель несет две сопутствующие фрикционные тапочки, которые хорошо известным образом поворачиваются к водителю для работы напротив внутренней периферийной поверхности или периферии картера сцепления. Соседние свободные концы фрикционных тапочек соединены парой коленно-рычажных звеньев с одним концом траверса, скользящая по направляющим, прикрепленным к приводу. К другому концу траверсы подключено одно коленно-рычажное звено, которое также соединено с воротником, соединенным с валом скользящей шпонкой и вращающимся вместе с ним. Это коленно-рычажное звено можно регулировать по длине. . В процессе работы, когда скользящая муфта перемещается в осевом направлении по направлению к приводу, конец одиночного коленно-рычажного звена, соединенный с крейцкопфом, перемещается радиально наружу относительно вала, таким образом смещая крейцкопф 11- в аналогичном радиальном направлении, что, в свою очередь, срабатывает в В направлении наружу 55 коленно-рычажные звенья соединены с фрикционными тапочками, тем самым расширяя последние относительно корпуса сцепления и вызывая вращательный привод его, а также свободно установленного шкива, с которым он соединен 60. Для освобождения привода буртик перемещается в осевом направлении наружу. от привода, таким образом, убирая фрикционные тапочки от приводного контакта с корпусом сцепления 65. В альтернативной форме изобретения, применительно к внешнему ленточному сцеплению, привод прикрепляется шпонкой к валу, прилегающему к свободному шкиву, к лицевой стороне этого шкива на противоположной стороне. Со стороны привода 70 установлена скользящая траверса для приведения в действие коленно-рычажного звена и скользящей втулки, причем последняя в данном случае не закреплена шпонкой на валу, а свободно закреплена на нем. Пара коленно-рычажных звеньев в данном случае 75 соединена с парой рычаги со шпонками для разделения штифтов или валов, расположенных параллельно и проходящих через шкив сбоку так, чтобы выступать поперёк периферии привода, но за пределами периферии привода. ленты сцепления, которые закреплены на штифтах шкива так, чтобы окружать 85 периферию привода. , , 11- 55 60 , 65 70 , 75 80 85 . В процессе работы движение воротника и одиночного коленно-рычажного звена внутрь приводит к скользящему перемещению траверсы, как и раньше, но поскольку два соединенных с ним 90 коленно-рычажных звена тем самым перемещаются наружу, соединенные с ними рычаги также перемещаются наружу и сообщают вращательное движение штифтам или валы, к которым они подключены, а они, в свою очередь, приводят в действие 95 рычаги и механизмы натяжения лент сцепления и заставляют последние натягиваться на периферии привода, осуществляя вращательный привод от привода к шкиву. Чтобы освободить 100 привода, воротник перемещается в осевом направлении наружу от привода или шкива, освобождая таким образом ленты сцепления от привода. , 90 95 100 . При применении изобретения к тормозному механизму внутреннего действия привод .< < _ 1 1 1 439,29 закреплен шпонкой на ведомом валу, концентрично тормозного кольца, которое соединено с соседним шкивом, свободно установленным на За валом закреплены две сопутствующие тормозные колодки, которые хорошо известным образом поворачиваются к приводу для работы напротив внутренней окружной поверхности или периферии тормозного кольца. Соседний свободный конец тормозных колодок соединен парой коленно-рычажных звеньев с одним конец крейцкопфа, скользящий по направляющим, прикрепленным к приводу. К другому концу крейцкопфа подключено одно рычажное звено, которое также соединено с буртиком, скользящим с помощью шпонки и вращающимся вместе с валом. Это коленно-рычажное звено можно регулировать по длине. 105 .< < _ 1 1 1 439,29 . При применении изобретения к тормозному механизму внешнего действия привод прикрепляется к валу, прилегающему к свободному шкиву. На лицевой стороне этого шкива, на противоположной стороне привода, установлена скользящая траверса для приведения в действие коленно-рычажного звена и скользящего кольца, причем последнее в этом случае они не прикреплены шпонками к валу 25, а свободно закреплены на нем. Пара коленно-рычажных звеньев в этом случае представляет собой пару рычагов, закрепленных шпонками для разделения штифтов или валов, расположенных параллельно и проходящих сбоку через шкив 80, выступая поперек, но свободно периферии привода. К этим штифтам или валам прикреплены два других рычага, которые несут натяжное устройство, соединенное с сопутствующими половинками 35 тормозных лент, которые установлены на штифтах в съемнике так, чтобы окружать периферию привода. , 25 80 35 . Количество тормозных колодок или фрикционных колодок может варьироваться в соответствии с 40 требованиями. 40 . Датировано этим числом (июнь 1934 г.). ( , 1934. & , 70–72, , 2 и 15 , 1, & , 70-72, , 2, 1 5 , 1, Дипломированные патентные поверенные. . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в муфтах или тормозах и в отношении них , & , , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании и Северной Ирландии, и , британский субъект Оба адреса Компании, Шипбридж, Честерфилд, в графстве Дерби, настоящим заявляют о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что должно быть подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: , & , , , , , ' , , , , , :- Настоящее изобретение относится к сцеплениям или тормозам, и хотя оно применимо в качестве сцепления ко всем классам машин для передачи мощности, которую необходимо прикладывать, ограничивать или отводить во время движения приводного устройства, оно особенно применимо к двигателям транспортных средств, лебедки и насосы. Применимо как к внешнему, так и к внутреннему типу сцепления или тормоза. , , , . Изобретение особенно адаптировано к типу сцепления или тормоза, в котором фрикционные или тормозные элементы приводятся в действие относительно окружной поверхности сцепления или тормозного кольца посредством коленно-рычажного движения звеньев, приведение в действие которых осуществляется посредством подвижного рабочего органа. над валом в осевом направлении сцепления или тормозного кольца, при этом указанный рабочий орган передает движение в одной плоскости начальному коленно-рычажному звену -75, а указанное начальное коленно-рычажное звено вызывает перемещение в другой плоскости остальных коленно-рычажных звеньев, непосредственно связанных с фрикционными или тормозными элементами. , -75 . Согласно этому изобретению в сцеплении 80 или тормозе упомянутого выше типа коленно-рычажные звенья, которые соединены непосредственно с фрикционными или тормозными элементами, приводятся в действие начальным коленно-рычажным звеном через промежуточный 85 скользящий элемент, подвижный в неподвижном положении. направляющие расположены в плоскости, радиальной оси сцепления или тормозного кольца. 80 , 85 . В случае муфты внутреннего действия направляющие подвижного элемента 90 установлены на приводном узле, который несет на себе фрикционные или тормозные элементы и который соединен с возможностью скольжения и вращается вместе с рабочим валом 95. В случае муфты внешнего действия сцепление, направляющие скользящего элемента смазывают конечный приводной узел. , 90 95 , . Обратимся к чертежам, представленным здесь 100: Фиг. 1 представляет собой вид, частично в разрезе, одной формы внутренней муфты, выполненной в соответствии с данным изобретением: , 100 : 1 , , : Фиг.2 представляет собой вид сбоку в разрезе 105 то же самое; Фиг.3 представляет собой вид сверху модификации изобретения применительно к внешней ленточной муфте; Фиг.4 представляет собой вид сбоку в разрезе на 110°. 2 105 ; 3 ; 4 110 . На рисунках 1 и 2 привод а прикреплен к ведомому валу на нецентриках корпуса сцепления , который соединен с соседним шкивом , свободно установленным на валу . Ведущим механизмом а являются два сопутствующих фрикционных тапочка. е, е повернуты в точках /, / хорошо известным образом к приводу а для работы против внутренней окружной поверхности или периферии корпуса сцепления. с. Соседние свободные концы фрикционных колодок с, е соединены парой коленно-рычажных соединений. звенья , к одному концу траверсы , скользящие в направляющих , , прикрепленные к приводу . К другому концу траверсы подключено одно коленно-рычажное звено , которое также соединено с воротником , закрепленное скользящей шпонкой и вращающееся. с валом . Это коленно-рычажное звено можно регулировать по длине. 1 ( 2 , : , /, / ( , , , . В процессе работы, когда скользящая втулка - перемещается в осевом направлении к приводу , конец одиночного коленно-рычажного звена , соединенный с крейцкопфом , перемещается радиально наружу относительно вала , таким образом смещая крейцкопф в аналогичном радиальном направлении, которое в свою очередь приводит в движение в направлении наружу коленно-рычажные звенья , , соединенные с фрикционными тапочками , , тем самым расширяя последние относительно корпуса сцепления и вызывая вращательный привод его, а также свободно закрепленного шкива , с которым он соединен. отпустите привод, буртик перемещается в осевом направлении наружу от ведущего а, уводя таким образом фрикционные тапочки е, е от ведущего контакта с корпусом сцепления о. - , , , , , , . Вышеописанная конструкция устройства может быть использована в качестве тормозного механизма внутреннего действия, в котором шкив соединен шпонкой и приводится в движение валом , а тапочки , и привод соответственно свободно удерживаются от вращения на валу и манжете. свободно и с возможностью скольжения закреплены на валу . В процессе работы приведение в действие манжеты оказывает тормозящее действие тапочек , на корпус сцепления , который служит тормозным барабаном. , , , . На рисунках 3 и 4 приводной механизм 2 закреплен на валу 3 рядом со свободным шкивом 4. На торце этого шкива, на противоположной от приводного устройства 2 стороне, в направляющих 6 установлена скользящая траверса 5 для приведения в действие коленно-рычажным звеном 7 и скользящий буртик 8, причем последний в данном случае не шпонирован на валу 3, а свободно закреплен на нем. Пара коленно-рычажных звеньев 9, 9 соединена с парой рычагов 10, 10, закрепленных шпонками на отдельных штифтах или валах 12, расположенных параллельно и проходя вбок через шкив 4 так, чтобы он выступал поперек, но не за пределы периферии привода 2. К этим штифтам или валам прикреплены два других рычага 13, 13, которые несут натяжное устройство 14, соединенное с сопутствующими половинками 15, 15 ленты сцепления, которые установлен на штифте 16 в шкиве 4 так, чтобы охватывать периферию привода 2. В процессе работы движение внутрь 70 буртика 8 и одиночного коленно-рычажного звена 7 приводит к скользящему перемещению траверсы 5 в направляющих 6 и в качестве двух коленно-рычажных рычагов. звенья 9, соединенные с траверсой, при этом перемещаются наружу, рычаги 10 75, соединенные со звеньями 9, также выдвигаются наружу и сообщают вращательное движение штифтам или валам 12, к которым они подключены, а они, в свою очередь, приводят в действие рычаги 13 внутрь. и 80 натяжное устройство 14 лент сцепления 15 и заставляет последний натягиваться по периферии привода 2, таким образом осуществляя вращательный привод от привода к шкиву. Чтобы освободить привод, муфта 85 8 перемещается в осевом направлении наружу от привода. или шкив, освободив таким образом ленты сцепления 15 от привода 2. 3 4 2 3 4 2 5 6 7 8, 3 9, 9 10, 10 12 4 2 13, 13 14 15, 15 16 4 2 , 70 8 7 5 6 9 , 10 75 9 12 13 80 14 15 2, 85 8 , 15 2. Путем соответствующей модификации описанной выше конструкции 90 внешней ленточной муфты ее можно использовать в качестве тормозного механизма внешнего действия. 90 . Количество тормозных колодок или фрикционных колодок может варьироваться в соответствии с требованиями. 95 . Теперь подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что 100 , 100
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-06 20:07:13
: GB439297A-">
: :
439298-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB439298A
[]
"р" р "" '1 __ 1 ) , 1 ' ' ':)=" 1 1 ' '1 __ 1 ) , 1 ' ' ':)=" 1 1 ' ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ , Дата подачи заявления: 13 июня 1934 г. № 17451/34. , : 13, 1934 17451/34. Полная спецификация слева: 12 июня 1935 г. : 12, 1935. Полная спецификация принята; 4 декабря 1935 года. ; 4, 1935. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования вертолетных летательных аппаратов. ДЖЕЙМС РОБЕРТСОН ПОРТЕР, 16 лет, Уотли-Роуд, Клифтон-Бристоль, Великобритания, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к летательным аппаратам вертолетного типа, в которых имеется горизонтальный подъемный винт. с приводом от двигателя, ось которого расположена в вертикальной плоскости в верхней части обтекаемого фюзеляжа, как описано в патенте № 399886, при этом подъемный винт в этом случае окружен круглым кольцом, прикрепленным к краю горизонтального обруча, при этом обруч соединен с к фюзеляжу радиальными рычагами. , 16, , , , : 399,886, , . В настоящем изобретении вместо непрерывного кольца предусмотрен ряд колец, которые прикреплены на равных расстояниях к краю горизонтального вытяжного шкафа . , , . Эти внешние кольца имеют круглую форму, но могут быть гибкими, они могут быть закреплены вертикально, но предпочтительно наклонены под углом к вертикальной оси машины, сечения верхней и нижней частей этих внешних колец соответствуют форме аэродинамического профиля и имеют тенденцию действовать как аэродинамические крылья, поскольку 25 они разрезают воздух при вращении за счет реактивного крутящего момента двигателя. , , , , 25 . Внешние кольца могут быть соединены одним или несколькими кабелями, кабели могут быть прикреплены к каждому кольцу или могут свободно скользить по направляющим, прикрепленным к удобным точкам на кольцах. Кабель или кабели имеют тенденцию ограничивать или контролировать форму кольца из-за изменения давления ветра и центробежной силы. Остальная конструкция 35 машины и ее действие аналогичны описанным в патенте 399886, описанный в нем шарнирный подшипник может быть соединен с полом машины трубчатой колонной для 40 захвата. вес конструкции при посадке. , 30 35 399,886, 40 . Датировано 12 июня 1934 года. 12th , 1934. Дж. Р. ПОРТЕР. . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в вертолетных летательных аппаратах Я, ДЖЕЙМС РОБЕРТСОН ПОРТЕР, 16 лет, Уотли-Роуд, Клифтон, Бристоль, Англия, Великобритания, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые будут подробно описаны и установлены в и следующим заявлением: , , 16, , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к летательным аппаратам вертолетного типа, в которых горизонтальный подъемный винт приводится в движение двигателем. . Настоящее изобретение содержит горизонтальный подъемный винт, вращающийся в одном направлении, и второй подъемный гребной винт, вращающийся в противоположном направлении, при этом второй подъемный гребной винт состоит из подъемного гребного винта с механическим приводом, имеющего радиальные рычаги, на концах которых прикреплены круглые кольца, причем эти кольца представляют собой установлены под углом к вертикальной оси машины, при этом сечение подъемных колец имеет аэродинамическую форму, кольца при вращении разрезают воздух и толкают его вниз, создавая тем самым подъемную силу вверх. , , , , , . Там, где используются только подъемные винты, Рис. 1-, когда ось машины наклонена для обеспечения движения вперед, определенного сопротивления нет, и машина имеет тенденцию становиться неустойчивой; при использовании подъемных вращающихся колец возникает определенное сопротивление. сопротивление, которое позволяет сохранить стабильность. , 1- , , , , . Кольца выполнены гибкими, так что под действием подъемной или центробежной силы они стремятся изменить свою форму, при избытке направленной вверх силы стремятся принять яйцеобразную форму, а при ограниченном подъеме вверх кольцо стремится под действием центробежной силы растянуться. становится эллиптической с горизонтальной большой осью, центр восходящего давления в последнем случае еще больше удаляется от оси, такое действие имеет тенденцию сохранять равновесие. , , , , , , , , . Подъемные кольца соединены вместе одним или несколькими тросами, которые могут свободно скользить по направляющим, прикрепленным к удобным точкам на кольцах. Трос или тросы имеют тенденцию ограничивать или контролировать форму колец из-за изменения давления и центробежной силы, 439 298 7, 7' 1 _ 7 _ '1 439,298 На рис. (1) на прилагаемом чертеже в вертикальном разрезе показан вертолет, построенный по этому принципу. В верхней части обтекаемого фюзеляжа закреплен статический радиальный цилиндр (двигатель ), вал которого перемещается вверх для вращения подъемного винта , причем диаметр винта и его шаг таковы, что скорость воздуха из него достаточна для охлаждения двигателя. Между двигателем и подъемным винтом предусмотрена солнечная и планетарная шестерня , солнечное колесо которого шлицевано к валу двигателя, к внешней стороне кольцевого пространства шестерни привинчены радиальные рычаги , которые могут быть соединены между собой круглым венцом , на их внешнем конце установлены подъемные кольца е на концах радиальных плеч и могут быть соединены между собой тросом, проходящим через направляющие , закрепленные на кольцах. , , , 439,298 7, 7 ' 1 _ 7 _ '1 439,298 ( 1) ( , , , , , , , , . На фиг. (2) показан разрез одного из рычагов, удерживающих подъемное кольцо, наклоненное под углом к вертикали. ( 2) . Рис. (3) иллюстрирует альтернативный метод удержания колец, которые могут иметь ограниченное вращение между упорами , выступающими из обода . Фланцевая пластина , несущая оси сателлитов шестерни, прочно удерживается на раме двигателя с помощью ленточный тормоз г под управлением пилота. ( 3) , . Двигатель поддерживается на вертикальной полой колонне , прикрепленной своим основанием к палубе фюзеляжа, полая колонна действует как направляющая для вертикальной стойки внутри пневматического буфера . , . Резиновые тросы проходят от буфера к выступающим стойкам 1, несущим колеса, резиновые тросы имеют достаточную прочность только для того, чтобы удерживать пустую машину на земле. 1 , . Если в гребном винте с подъемным кольцом используются только четыре кольца, круглый обод можно выбросить. , , . Важным вопросом в конструкции вертолета является баланс крутящего момента, в данном случае это означает, что крутящий момент двигателя должен быть уравновешен обратным крутящим моментом той же величины, обратным крутящим моментом в данном случае является момент, возникающий при вращении кольца. Пропеллер вращается в направлении, противоположном валу двигателя. , , . Например, если мощность двигателя 100 л.с., скорость вращения 33 оборота в секунду. , 100 33 . кольцевой гребной винт вращается на одной трети вала двигателя, если — крутящий момент на валу двигателя. Общая мощность может быть выражена следующим образом: 550 = 2 31/7 33 и = 1 л 3550 = 265 фунтов. , : 550 = 2 31/7 33 = 1 3550 = 265 . 23 он 265 фунтов, действующий в радиусе одного фута. 23 265 . 265 фунтов действуют в радиусе одного фута. 265 . Тогда, поскольку крутящий момент кольцевого пропеллера должен равняться , чтобы предотвратить вращение фюзеляжа 65, , отведенная кольцевому пропеллеру, равна 550 = 2 3/ 11 = 265 2 37 11 и для кольцевого винта. Пропеллер 70 265 x2 31 '7 1 33 л.с. 65 . 550 = 2 3/ 11 = 265 2 37 11 70 265 x2 31 '7 1 33 . = 550 = и оставшаяся мощность 66 необходима для подъемного винта с прямым приводом. = 550 = 66 . Вес Рис. 1 действует как дополнение к весу пилота. Движение вперед достигается с помощью барабана и маховика , вес вытягивается наружу вдоль стержня с помощью шнура , проходящего через шкив. , заставляя машину 80 отклоняться от вертикали, а подъемные винты создают совпадающую составляющую горизонтальной тяги, в результате чего устойчивость горизонтальной скорости вперед поддерживается за счет сопротивления наружных поверхностей 85 вращающихся и продвигающихся подъемных колец . 1 75 - , , 80 , , 85 . Теперь, подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно осуществляется, 90 90
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-06 20:07:14
: GB439298A-">
: :
439299-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB439299A
[]
-2 н = - -2 = - т ИА'Я'1 ' '1 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 15 июня 1934 г. : 15, 1934. ,,,29 июня 1934 года. ,,, 29, 1934. № 17717/34. 17717/34. № 19217/34. 19217/34. 439,299 Осталась одна полная спецификация: 23 мая 1935 г. 439,299 : 23, 1935. (В соответствии с разделом 16 Закона о патентах и промышленных образцах, 1907–1932 гг.) Спецификация принята: 4 декабря 1935 г. ( 16 , 1907 1932) : 4, 1935. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ № 17717 А Д 1934 г. 17717 1934. в «Средствах для предотвращения эрозии или точечной коррозии в гидравлических трубах» , ЭНДРЮ ФО 1 ДЖНТЕЙН, , вице-адмирал в отставке из Нарфорд-холла, Кингс-Линн, графство Норфолк, британский подданный, настоящим заявляем о характере настоящего изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится в первую очередь к средствам предотвращения эрозии или точечной коррозии приводной или питающей трубы гидроцилиндра или двигателя, но также применимо для предотвращения эрозии или точечной коррозии в любой трубе гидравлического давления. . , 1 , , , , , , , , : , . Эрозия в упомянутых приводных или питающих трубах происходит на достаточно определенном расстоянии между источником подачи и толкателем и, как полагают, вызвана образованием и внезапным схлопыванием в них вихревых полостей вследствие смены направления потока и изменения в давлении воды при каждом импульсе плунжера. . Согласно изобретению воздушная камера образована за одно целое с трубой или прикреплена к ней водонепроницаемым образом в месте, относительно участка трубы, в месте или вблизи места, где имеет место эрозия, при этом такая камера сообщается с внутреннюю часть трубы, при которой вода в трубе может свободно проходить в камеру и поддерживать в ней то же давление, что и давление воды в трубе; такая камера также сообщается с атмосферой через одно или несколько небольших вентиляционных отверстий или через воздушный клапан, который позволяет воздуху проходить в камеру или из нее из атмосферы или из нее, не допуская утечки воды, такие вентиляционные отверстия или воздушный клапан расположен под верхним (или воздушным) содержимым каме
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB439293A
[]
К'а 11 О(/ ' 11 (/ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата конвенции (Германия): 21 июля 1933 г. (): 21, 1933. Дата подачи заявления (в Великобритании): 4 июня 1934 г. ( ): 4, 1934. 439,293 № 16537/34. 439,293 16537/34. Полная спецификация принята: 4 декабря 1935 г. ' : 4, 1935. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования катушек для устройств электрического зажигания или относящиеся к ним Мы, , немецкая компания, расположенная по адресу: Милитарштрассе, Штутгарт, Германия, 4, настоящим заявляем о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, должно быть подробно описано и подтверждено следующим утверждением: Изобретение относится к стационарным катушкам, которые могут быть насыщены маслом, для устройств зажигания, в частности для магнето, и имеет целью покрыть катушку оболочкой таким образом, чтобы быть идеально защищенным от влаги и в то же время занимать как можно меньше места. , , , 4, , , , , : , , , , . Катушки для устройств зажигания обычно наматываются на железный сердечник и закрываются на концах двумя дисками из изоляционного материала. Затем вокруг катушки снаружи оборачивается лента, покрытая лаком. Однако герметизация, выполненная таким образом, не обеспечивает полной защиты. предотвращают проникновение влаги в рулон, так как сам рулон не был насыщен водой и не подвергался какой-либо пропитке. Таким образом, согласно настоящему изобретению диски на концах рулона снабжены канавками на внешнем крае, в которых ленту закрепляют шнурами или веревками. Затем ленту предпочтительно снабжают влагонепроницаемым покрытием, например, из синтетической смолы, которая может быть такой, которая продается под зарегистрированной торговой маркой «Бакелит». Пример конструкции изобретение показано на прилагаемых чертежах, на которых: на фиг. 1 - продольный разрез -й катушки, на фиг. 2 - поперечное сечение катушки, а на фиг. 3 и 4 - разрезы в увеличенном масштабе. , , , , , , , - , , " " , : 1 , 2 - , 3 4 . представляет собой железный сердечник, на котором расположены два диска; из изолирующего материала. Между двумя дисками расположена обмотка, состоящая обычным образом из обмоток для тока низкого напряжения и обмоток для тока высокого напряжения. е — изоляционная втулка на железном сердечнике lЦена 11-л, и / изолирующий промежуточный умывальник между обмотками высокого и низкого напряжения. Затем снаружи наматывают несколько слоев бумаги массой 55 г (рис. 2), а на них ватную ленту . вокруг обмотки Лента также закрывает края концевых дисков . Края дисков имеют канавки , в которых лента закрепляется веревкой или шнуром. Закрепленная таким образом лента затем покрывается искусственным покрытием. смоляной лак, который затвердевает при высыхании. , , , 11- , / 55 ( 2), , - ' , 60 . Один конец обмотки низкого напряжения 65 соединен с сердечником, а другой конец - с одним концом обмотки высокого напряжения. 65 , . Другой, свободный конец обмотки высокого напряжения, от которого ток высокого напряжения подводится к устройствам, потребляющим ток зажигания 70, соединен с болтом м, проходящим через слои бумаги и ленты. Болт заклепывается. к металлической полосе (рис. 4), лежащей под слоями бумаги . Чтобы сделать 75 отверстие в слоях бумаги и ленте, через которое болт выступает водонепроницаемым, на болт навинчивают гайку и прижимают ленту и бумага прочно прилегает к металлической полосе. 80 Теперь подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы , , 70 , , ( 4) 75 , , 80 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-06 20:07:08
: GB439293A-">
: :
439294-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB439294A
[]
lВторое издание ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления 24 июня 1934 г. № 16591/34. 24, 1934 16,591/34. Полная спецификация принята: 4 декабря 1935 г. : 4, 1935. 439,294 (В соответствии с настоящей заявкой, которая первоначально была подана в соответствии с разделом 91 Закона о патентах и промышленных образцах 1907–1932 годов, 4 декабря 1934 года спецификация была открыта для всеобщего обозрения.) ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. 439,294 ( , 91 , 1907 1932, 4, 1934) . Производство выделанных текстильных материалов. . Я, ; , британский подданный, 30 лет, , Лондон, 2, настоящим заявляю о характере этого изобретения, как было сообщено мне ( , акционерное общество, организованное в соответствии с законами Германии, Франкфурта-на-Майне, Германия), и каким образом это должно быть выполнено, должно быть подробно описано и установлено в следующем заявлении: , ; , , 30, , , 2, ( , , /, ,) , :- Настоящее изобретение относится к производству повязок с хорошей устойчивостью к сминанию на текстильных волокнах или тканях путем обработки материала водным раствором альдегида, соответствующего многовалентной алифатической карбоновой кислоте, или многоатомного алифатического спирта, а затем подвергания текстильного материала воздействию термообработка при температуре от около 70°С до около 120°С. 70 120 0. Альдегиды, соответствующие многовалентным алифатическим карбоновым кислотам или многоатомным алифатическим спиртам, которые могут быть использованы в настоящем изобретении, представляют собой, например, глиоксаль, глицеринмоноальдегид, гликольмоноальдегид, янтарный альдегид. Водный раствор также можно подщелачивать с помощью щелочного вещества. действием, например, карбоната натрия, каустической соды или едкого поташа, или слабокислотного действия, например, щавелевой кислоты или бисульфита натрия. , , , -, -, , , , , , , . Материал, обработанный данным изобретением, обладает хорошей устойчивостью к сминанию, является эластичным и струящимся и особенно примечателен своей мягкостью на ощупь. , . Следующие примеры иллюстрируют изобретение, причем части указаны по весу: 1) 30 частей глиоксаля растворяют в частях воды, раствор делают нейтральным с помощью карбоната бария и фильтруют. Хлопчатобумажную ткань обрабатывают прозрачным раствором при обычной температуре для 10 минут, отжимают, сушат и подвергают каландру и термообработке при температуре около 110°С. Получают хлопчатобумажную ткань с хорошей устойчивостью к сминанию и мягкостью на ощупь. , :1) 30 , 10 , , - 110 . lЦена 2) 50 частей глицерия-диальдегида растворяют в 200 частях воды и все подщелачивают с помощью нескольких кубических сантиметров раствора каустической соды. В ней обрабатывают искусственную шелковую ткань 55 при температуре 30°С в течение 15 минут, отжимают. и подвергают термообработке при 100 . Обработанная таким образом ткань отличается хорошей устойчивостью к сминанию и мягкостью на ощупь. 60 3) 50 частей бисульфита натрия или глиоксаля растворяют в 200 частях воды. Ткань из искусственного шелка обрабатывают этого раствора и подвергают термообработке, как описано в примере 2. Получают ткань, которая имеет хорошую устойчивость к сминанию и отличается мягкостью на ощупь. 2) 50 - 200 55 30 15 , - 100 60 3) 50 200 - 2 65 . Описано в Спецификации №. . 317,085 процесс, в котором глиоксаль или агент, способный отщеплять глиоксаль, используется для упрочнения хлопка или искусственного шелка из регенерированной целлюлозы, но этот процесс не включает термическую обработку при температуре до 7000 75 Теперь подробно описанный и установленный о природе моего упомянутого изобретения и о том, каким образом оно должно 317,085 70 , - 7000 75
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-06 20:07:09
: GB439294A-">
: :
439295-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB439295A
[]
/ л '-' / ' - ' КЛ? " 1 "' -:::,, 1 '" ' -Z_ -1 ? " 1 "' -:::,, 1 '" ' -Z_ -1 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата конвенции (Германия): 3 июня 1933 г. 43992 5 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 4 июня 1934 г. (): 3, 1933 43992 5 ( ): 4, 1934. № 1659634. 1659634. № 16596/34. 16596/34. а. Полная спецификация принята: 4 декабря 1935 г. . : Dec4, 1935. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Производство замещенных ароматических аминосоединений Мы , акционерное общество, организованное в соответствии с законодательством Германии, Франкфурт-на-Майне, Германия, настоящим заявляем о сути настоящего изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано. , что должно быть конкретно описано и установлено в следующем утверждении: - , , /, , , :- Настоящее изобретение относится к производству замещенных ароматических аминосоединений путем получения азокрасителя следующей формулы: - : -= - ", где 1 означает радикал любого связывающего компонента, а означает галоген, и где бензольное ядро может содержать дополнительные заместители для реакции при повышенной температуре и предпочтительно при повышенном давлении с соединением общая формула: -= - " 1 , , : --, где 1 означает алкил, а означает щелочной металл, и расщепление известным образом полученного таким образом азокрасителя. -- 1 . Удивительно, что наличие азогруппы в орто-положении к галогену должно определять легкий обмен последнего на алкоксигруппу, тогда как с основанием, используемым для получения диазокомпонента для получения азогруппы, реакции не происходит. -краситель, а именно основа формулы: - - -, - -, : где имеет указанное выше значение. 2 где: : имеет указанное выше значение. 2 :: . Азокрасители, замещенные алкоксигруппами, получаемые согласно настоящему изобретению, могут быть использованы в качестве кислотных красителей для шерсти, протравных красителей и т.п. в зависимости от типа используемого связующего компонента путем расщепления красителей в щелочной или кислой среде. с хорошим выходом получают, кроме аминопроизводного связывающего компонента, амин следующей общей формулы: -, , , 40 , , 45 , : \, где означает алкокси, и 50, где бензольное ядро может содержать дополнительные заместители. \ 50 . Эти амины, некоторые из которых невозможно получить другими методами или получить лишь с большим трудом, представляют собой ценное исходное сырье, например, для производства красителей. , , , 55 , . Следующие примеры иллюстрируют изобретение; где части являются весовыми, а части объемными относятся к 60 весовым частям, как килограммы к литрам: 1.) 23 1 часть красителя следующей формулы > - = <- нагревают при 145° с 6,9 частями натрия и 250 объемными частями метилового спирта в течение 3 часов в автоклаве, при этом хлор заменяется на метоксигруппу. Краситель 70, полученный путем подкисления окрашенного раствора, идентичен получаемому. путем сочетания диазотированного орто-анизидина с салициловой кислотой и при расщеплении получается орто-анизидин 5 лЦена 11-л 2 439 295 2.) 43 части красителя следующей формулы: ; 60 :1.) 23 1 > - = <- 145 6 9 250 3 , - 70 - , , - 5 11- 2 439,295 2.) 43 : /'3 // / _/ 0112 -> 0001 "' 1 - = 1 , полученный из диазотированного 3-хлор-2амино-1-метилбензола и салициловой кислоты, нагревают в течение 3 часов. в автоклаве при 1450 С раствором 10 6 частей натрия в 500 объемных частях метилового спирта. Темный раствор фильтруют и осаждают красно-желтое красящее вещество добавлением разбавленной соляной кислоты, фильтруют отсасыванием, промывают водой. и высушивают. Получают красно-желтый порошок, окрашивающий шерсть в оранжевый оттенок. /'3 // / _/ 0112 -> 0001 "' 1 - = 1 3--2amino-1-- , 3 1450 10 6 500 - ; , . При расщеплении красителя, например, хлористым оловом и соляной кислотой, кроме парааминосалициловой кислоты получают основание, свойства которого соответствуют свойствам 3-метокси-2-амино-1-метилбензола, описанного в «Журнале». », том 123, стр. 2994, и получен очень трудным способом, единственное отличие состоит в том, что точка плавления ацетильного соединения, которое согласно настоящему изобретению составляет 129°С, указана в цитируемой литературе как 165 С. , , , - 3--2---, " ", 123, 2994, , , 129 165 . Для установления состава 3-хлор-2-амин о-1-метилбензол диазотировали, диазогруппу заменяли на нитрогруппу по методу Зандмейера, а затем хлор заменяли на метоксигруппу. , 3--2- -1- , - -. Полученный таким образом 3-метокси-2-нитро-1-метилбензол плавится при температуре -51°. заведомо ложный; Гибсон утверждает в «Журнале Химического общества», том 123, стр. 1273. 3--2--1- -51 88 -896 " - " 42, 3099, ; " " 123, 1273. температура плавления равна 54 С. Испытуемая часть ацетилового соединения, полученная восстановлением и ацетилированием нитротела, при смешивании с тем же продуктом, полученным расщеплением и ацетилированием, не демонстрирует снижения температуры плавления. 54 - , , . Используя ортокрезотиновую кислоту вместо салициловой кислоты, аналогичным образом можно получить краситель следующей формулы - = - 1, = 1 -_- -. - - = - 1, = 1 -_- -, . При расщеплении образуются 3-метокси-55-2-амино-1-метилбензол и парааминокрезотиновая кислота. , , 3- 55 2 1 . 3.) 28 частей красителя следующей формулы: 3.) 28 : , 0 3 $_- = , , полученный из диазотированного 3:5-дихлор-2-амино-1-метилбензола и фенола, нагревают с 6,9 частями натрия и 400 объемными частями метилового спирта для 3 часа при 130°С в аутгелаве, при этом 65 атом хлора, находящийся в орто-положении к азогруппе, заменяется на метоксигруппу. Краситель, получаемый подкислением массы. При расщеплении хлоридом олова дает выход, кроме 70 пара. -аминофенол, 5-хлор-3-метокси-2-амино-1-метилбензол, который плавится при 53-54°С. Температура плавления ацетильного соединения лежит при 171-172°С, тогда как в литературе температура плавления 75°С. 47° и 170°С соответственно. , 0 3 $_- = , 3:5-dichloro2--1- , 6 9 400 3 130 , 65 - ' - , 70 --, 5--3-methoxy2--- 53 -54 171 -172 ' 75 47 ' 170 , , . Вместо хлорзамещенных азокрасителей могут быть также использованы бромзамещенные азокрасители. - - - 80
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-06 20:07:10
: GB439295A-">
: :
439296-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB439296A
[]
1,:\, 'У': 1,:\, ' ': Джо;; 2 " ' ' '7 1 _ -' /, ' - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ;; 2 " ' ' '7 1 _ -' /, ' - Дата Конвенции (США): 3 июня 1933 г. 439 296 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 4 июня 1934 г. № 16609/34. ( ): 3, 1933 439,296 ( ): 4, 1934 16609/34. Полная спецификация принята: 4 декабря 1935 г. : 4, 1935. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в производстве красителей антрахинонового ряда или в отношении него Мы, : & . , : & . из Уилмингтона, штат Делавэр, Соединенные Штаты Америки, корпорация, организованная и действующая в соответствии с законодательством штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о сути настоящего изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, быть конкретно описано и установлено в следующем утверждении: , , , ' , , , :- Настоящее изобретение относится к кубовым красителям ряда антрахинонкарбазола и имеет своей целью создание усовершенствованного способа производства продукта плавления пентантримида с замкнутым кольцом 1:4:5:8, посредством которого получают краситель цвета хаки улучшенного оттенка и чистоты. - 1: 4: 5: 8pentanthrimide, . В патенте Германии № 262788 от 1913 г. описан способ получения оливково-зеленого кубового красителя путем сплавления пентантримида (т.е. тетра-а-антрахинонил-1:4:5:8-тетраминоантрахинона) с хлоридом алюминия. Описанная там процедура состоит в нагревание 5 частей альфа-пентантримида с 20 частями хлорида алюминия при 270°С и выделение красителя из полученного кека. Утверждается, что продукт мало меняет оттенок и вообще не проявляет изменений в других свойствах при обработке гипохлоритом натрия. 262,788 1913 - ( ---1: 4: 5: 8-) 5 - 20 270 ' . В настоящее время мы обнаружили, что краситель значительно более яркого и зеленого оттенка и в целом улучшенных качеств получается, если сплавление проводят в значительно более мягких условиях, чем те, которые указаны в вышеупомянутом патенте, а затем продукт плавления подвергают окислению. , . В соответствии с настоящим изобретением кубовые красители ряда антрахинонкарбазола получают сплавлением пентантримида с хлоридом алюминия в по существу мягких условиях реакции, описанных ниже, и последующего окисления продукта, например, с помощью дихромата щелочного металла и серной кислоты. , , . Довольно трудно определить, отличается ли продукт нашего усовершенствованного процесса химически от красителя, описанного в вышеупомянутом патенте Германии, или же он просто получен с более высокой степенью чистоты. Тем не менее, окрашивание хлопка показывает отчетливую разницу. по оттенку. Окрашивание продуктом по указанному немецкому патенту имеет серовато-оливковый оттенок, тогда как окрашивание нашим продуктом имеет яркий, желто-оливковый или хаки оттенок 60. Вышеупомянутые мягкие условия в целом относятся ко всем этим факторам. которые, как известно, влияют на скорость или степень реакции. Они включают, прежде всего, использование более низких температур для реакции; и, во-вторых, разбавление расплавленной массы дешевыми водорастворимыми инертными солями, легкоплавкими в используемых условиях, например. , , , 55 - , , - 60 65 ; , - , . хлорид натрия. Мы обнаружили, что более выгодно 70 постепенно вводить пентантримид в расплавленный хлорид алюминия, а не смешивать реагенты совместно перед плавлением. Мы также обнаружили, что выгодно добавлять 75 карбонат щелочного металла к пентантримиду, чтобы облегчить перемешивание. и тщательное перемешивание реагентов. 70 75 . Для достижения наилучших результатов температура вблизи финальных стадий должна быть около 80°С и 175-200°С. , 80 175-200 '. Хлорид натрия действует как флюс и помогает поддерживать расплавленное состояние при желаемой низкой температуре. Таким образом, количество хлорида натрия должно быть не менее 85, достаточное для плавления массы при температуре от 1750 до 170°С. Обычно от 8 до 25 %. по весу хлорида алюминия дают хорошие результаты. 85 1750 ' 8 25 % . Вместо хлорида натрия можно использовать хлорид калия 90 или любой другой флюс для снижения температуры расплава. , 90 . Карбонат щелочного металла смешивают с пентантримидом и вместе с ним медленно вводят в расплав хлорида алюминия. Его цель - вызвать локальное перемешивание (за счет выделения , газа) в месте контакта пентантримида с хлоридом алюминия 100, тем самым обеспечивая практически мгновенный контакт, предотвращая накопление пентантримида на поверхности массы. - 95 ( , ) , 100 , . Наиболее удобным для использования карбонатом является кальцинированная сода. 105 При желании осадок на фильтре перед стадией окисления 439,296 можно подвергнуть обработке в чане и переосаждению, чтобы физически восстановить его до состояния тонкого разделения. 105 , 439,296 . Промежуточный -пентантримид, используемый в качестве исходного материала в нашем процессе, может быть получен следующим образом: 1: 5-)нитро-4,8-дихлоркантрахинон нагревают в трихлорбензоле и пропускают хлор до тех пор, пока две нитрогруппы не будут заменены хлором. Затем массу охлаждают, отфильтровывают и промывают кристаллизованный тетрахлорантралхинон (1:4:5:8). Затем вводят реакцию в соотношении 1:4 моль с -аминоантрахиноном в среде нитробензола в присутствии агент, поглощающий кислоту, и медный катализатор с получением альфа-пентантримида. - :1: 5-)-4, 8- , , 1: 4: 5: 8- 4 - , , -. Изобретение иллюстрируется, но не ограничивается, следующим примером, в котором приведенные части являются массовыми частями. , . ПРИМЕР. . 1
часть α-пентантримида тщательно смешивают с 0,3–0,7 частями кальцинированной соды и медленно добавляют к расплаву, состоящему из 8–15 частей хлорида алюминия и 0,8–1 части хлорида натрия, при температуре 180°С. 190°. По завершении добавления загрузку выдерживают при температуре 180-190° в течение нескольких минут, а затем заливают 30-60 частями воды, фильтруют и промывают. Затем осадок суспендируют примерно в 50 частях 10-20 % раствора серной кислоты и добавляют примерно 1 часть дихромата натрия. Смесь нагревают до 90°С и выдерживают при 90-95°С примерно пять часов. - 0 3 0 7 , 8 15 8 1 180-190 , 180- 90 ' 30 60 , , 50 10-20 % , 1 90 90-95 . Избыток дихромата поддерживают, если необходимо, дополнительными добавками. Когда окисление завершается, о чем свидетельствует тот факт, что дальнейший дихромат не абсорбируется, шихту фильтруют, промывают и превращают в пасту. , , , , . Полученный таким образом продукт окрашивает хлопок из красного чана в желто-оливковые оттенки с превосходной яркостью и более желтым оттенком, чем продукт, описанный в : напечатано для патента Его Величества человека № 262, 7 . Растворимость нового продукта в также превосходит продукт, описанный в немецком патенте. - : ' 262, 7 . Подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы , ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-06 20:07:12
: GB439296A-">
: :
439297-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB439297A
[]
а- <> С - <> , > -' , > -' ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 5 июня 1934 г. № 16743/34. : 5, 1934 16743/34. Полная спецификация слева: 5 июня 1935 г. : 5, 1935. Полная спецификация принята: 4 декабря 1935 г. : 4, 1935. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 439,29 Улучшения в сцеплениях и тормозах и в отношении них Мы, ( & , , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании и Северной Ирландии, и , британский субъект, оба адреса компании: Шипбридж, Честерфилд, графство Дерби, настоящим заявляем, что сущность этого изобретения следующая: Это изобретение относится к сцеплениям или тормозам и, хотя оно применимо ко всем классам машин для передачи мощности, которые необходимо применять, ограничено. или выдвинут, пока привод находится в движении, это особенно применимо к тяговым двигателям, лебедкам и насосам. Это применимо как к внешнему, так и к внутреннему типу сцепления или тормоза. 439,29 , ( & , , , , , ' , , , : , , , . Сцепление или тормоз, изготовленные в соответствии с настоящим изобретением, характеризуются тем, что фрикционные или тормозные элементы приводятся в действие относительно окружной поверхности корпуса сцепления или тормозного пути посредством коленно-рычажного движения рычагов, приведение в действие которых осуществляется радиальным перемещением коленно-рычажного рычага. к которому прилагается сила в осевом направлении картера сцепления или тормозного пути. . В одной из форм изобретения, применительно к внутреннему сцеплению, приводной механизм прикреплен к ведомому валу концентрично картеру сцепления, который соединен с соседним шкивом, свободно установленным на валу. . Водитель несет две сопутствующие фрикционные тапочки, которые хорошо известным образом поворачиваются к водителю для работы напротив внутренней периферийной поверхности или периферии картера сцепления. Соседние свободные концы фрикционных тапочек соединены парой коленно-рычажных звеньев с одним концом траверса, скользящая по направляющим, прикрепленным к приводу. К другому концу траверсы подключено одно коленно-рычажное звено, которое также соединено с воротником, соединенным с валом скользящей шпонкой и вращающимся вместе с ним. Это коленно-рычажное звено можно регулировать по длине. . В процессе работы, когда скользящая муфта перемещается в осевом направлении по направлению к приводу, конец одиночного коленно-рычажного звена, соединенный с крейцкопфом, перемещается радиально наружу относительно вала, таким образом смещая крейцкопф 11- в аналогичном радиальном направлении, что, в свою очередь, срабатывает в В направлении наружу 55 коленно-рычажные звенья соединены с фрикционными тапочками, тем самым расширяя последние относительно корпуса сцепления и вызывая вращательный привод его, а также свободно установленного шкива, с которым он соединен 60. Для освобождения привода буртик перемещается в осевом направлении наружу. от привода, таким образом, убирая фрикционные тапочки от приводного контакта с корпусом сцепления 65. В альтернативной форме изобретения, применительно к внешнему ленточному сцеплению, привод прикрепляется шпонкой к валу, прилегающему к свободному шкиву, к лицевой стороне этого шкива на противоположной стороне. Со стороны привода 70 установлена скользящая траверса для приведения в действие коленно-рычажного звена и скользящей втулки, причем последняя в данном случае не закреплена шпонкой на валу, а свободно закреплена на нем. Пара коленно-рычажных звеньев в данном случае 75 соединена с парой рычаги со шпонками для разделения штифтов или валов, расположенных параллельно и проходящих через шкив сбоку так, чтобы выступать поперёк периферии привода, но за пределами периферии привода. ленты сцепления, которые закреплены на штифтах шкива так, чтобы окружать 85 периферию привода. , , 11- 55 60 , 65 70 , 75 80 85 . В процессе работы движение воротника и одиночного коленно-рычажного звена внутрь приводит к скользящему перемещению траверсы, как и раньше, но поскольку два соединенных с ним 90 коленно-рычажных звена тем самым перемещаются наружу, соединенные с ними рычаги также перемещаются наружу и сообщают вращательное движение штифтам или валы, к которым они подключены, а они, в свою очередь, приводят в действие 95 рычаги и механизмы натяжения лент сцепления и заставляют последние натягиваться на периферии привода, осуществляя вращательный привод от привода к шкиву. Чтобы освободить 100 привода, воротник перемещается в осевом направлении наружу от привода или шкива, освобождая таким образом ленты сцепления от привода. , 90 95 100 . При применении изобретения к тормозному механизму внутреннего действия привод .< < _ 1 1 1 439,29 закреплен шпонкой на ведомом валу, концентрично тормозного кольца, которое соединено с соседним шкивом, свободно установленным на За валом закреплены две сопутствующие тормозные колодки, которые хорошо известным образом поворачиваются к приводу для работы напротив внутренней окружной поверхности или периферии тормозного кольца. Соседний свободный конец тормозных колодок соединен парой коленно-рычажных звеньев с одним конец крейцкопфа, скользящий по направляющим, прикрепленным к приводу. К другому концу крейцкопфа подключено одно рычажное звено, которое также соединено с буртиком, скользящим с помощью шпонки и вращающимся вместе с валом. Это коленно-рычажное звено можно регулировать по длине. 105 .< < _ 1 1 1 439,29 . При применении изобретения к тормозному механизму внешнего действия привод прикрепляется к валу, прилегающему к свободному шкиву. На лицевой стороне этого шкива, на противоположной стороне привода, установлена скользящая траверса для приведения в действие коленно-рычажного звена и скользящего кольца, причем последнее в этом случае они не прикреплены шпонками к валу 25, а свободно закреплены на нем. Пара коленно-рычажных звеньев в этом случае представляет собой пару рычагов, закрепленных шпонками для разделения штифтов или валов, расположенных параллельно и проходящих сбоку через шкив 80, выступая поперек, но свободно периферии привода. К этим штифтам или валам прикреплены два других рычага, которые несут натяжное устройство, соединенное с сопутствующими половинками 35 тормозных лент, которые установлены на штифтах в съемнике так, чтобы окружать периферию привода. , 25 80 35 . Количество тормозных колодок или фрикционных колодок может варьироваться в соответствии с 40 требованиями. 40 . Датировано этим числом (июнь 1934 г.). ( , 1934. & , 70–72, , 2 и 15 , 1, & , 70-72, , 2, 1 5 , 1, Дипломированные патентные поверенные. . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в муфтах или тормозах и в отношении них , & , , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании и Северной Ирландии, и , британский субъект Оба адреса Компании, Шипбридж, Честерфилд, в графстве Дерби, настоящим заявляют о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что должно быть подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: , & , , , , , ' , , , , , :- Настоящее изобретение относится к сцеплениям или тормозам, и хотя оно применимо в качестве сцепления ко всем классам машин для передачи мощности, которую необходимо прикладывать, ограничивать или отводить во время движения приводного устройства, оно особенно применимо к двигателям транспортных средств, лебедки и насосы. Применимо как к внешнему, так и к внутреннему типу сцепления или тормоза. , , , . Изобретение особенно адаптировано к типу сцепления или тормоза, в котором фрикционные или тормозные элементы приводятся в действие относительно окружной поверхности сцепления или тормозного кольца посредством коленно-рычажного движения звеньев, приведение в действие которых осуществляется посредством подвижного рабочего органа. над валом в осевом направлении сцепления или тормозного кольца, при этом указанный рабочий орган передает движение в одной плоскости начальному коленно-рычажному звену -75, а указанное начальное коленно-рычажное звено вызывает перемещение в другой плоскости остальных коленно-рычажных звеньев, непосредственно связанных с фрикционными или тормозными элементами. , -75 . Согласно этому изобретению в сцеплении 80 или тормозе упомянутого выше типа коленно-рычажные звенья, которые соединены непосредственно с фрикционными или тормозными элементами, приводятся в действие начальным коленно-рычажным звеном через промежуточный 85 скользящий элемент, подвижный в неподвижном положении. направляющие расположены в плоскости, радиальной оси сцепления или тормозного кольца. 80 , 85 . В случае муфты внутреннего действия направляющие подвижного элемента 90 установлены на приводном узле, который несет на себе фрикционные или тормозные элементы и который соединен с возможностью скольжения и вращается вместе с рабочим валом 95. В случае муфты внешнего действия сцепление, направляющие скользящего элемента смазывают конечный приводной узел. , 90 95 , . Обратимся к чертежам, представленным здесь 100: Фиг. 1 представляет собой вид, частично в разрезе, одной формы внутренней муфты, выполненной в соответствии с данным изобретением: , 100 : 1 , , : Фиг.2 представляет собой вид сбоку в разрезе 105 то же самое; Фиг.3 представляет собой вид сверху модификации изобретения применительно к внешней ленточной муфте; Фиг.4 представляет собой вид сбоку в разрезе на 110°. 2 105 ; 3 ; 4 110 . На рисунках 1 и 2 привод а прикреплен к ведомому валу на нецентриках корпуса сцепления , который соединен с соседним шкивом , свободно установленным на валу . Ведущим механизмом а являются два сопутствующих фрикционных тапочка. е, е повернуты в точках /, / хорошо известным образом к приводу а для работы против внутренней окружной поверхности или периферии корпуса сцепления. с. Соседние свободные концы фрикционных колодок с, е соединены парой коленно-рычажных соединений. звенья , к одному концу траверсы , скользящие в направляющих , , прикрепленные к приводу . К другому концу траверсы подключено одно коленно-рычажное звено , которое также соединено с воротником , закрепленное скользящей шпонкой и вращающееся. с валом . Это коленно-рычажное звено можно регулировать по длине. 1 ( 2 , : , /, / ( , , , . В процессе работы, когда скользящая втулка - перемещается в осевом направлении к приводу , конец одиночного коленно-рычажного звена , соединенный с крейцкопфом , перемещается радиально наружу относительно вала , таким образом смещая крейцкопф в аналогичном радиальном направлении, которое в свою очередь приводит в движение в направлении наружу коленно-рычажные звенья , , соединенные с фрикционными тапочками , , тем самым расширяя последние относительно корпуса сцепления и вызывая вращательный привод его, а также свободно закрепленного шкива , с которым он соединен. отпустите привод, буртик перемещается в осевом направлении наружу от ведущего а, уводя таким образом фрикционные тапочки е, е от ведущего контакта с корпусом сцепления о. - , , , , , , . Вышеописанная конструкция устройства может быть использована в качестве тормозного механизма внутреннего действия, в котором шкив соединен шпонкой и приводится в движение валом , а тапочки , и привод соответственно свободно удерживаются от вращения на валу и манжете. свободно и с возможностью скольжения закреплены на валу . В процессе работы приведение в действие манжеты оказывает тормозящее действие тапочек , на корпус сцепления , который служит тормозным барабаном. , , , . На рисунках 3 и 4 приводной механизм 2 закреплен на валу 3 рядом со свободным шкивом 4. На торце этого шкива, на противоположной от приводного устройства 2 стороне, в направляющих 6 установлена скользящая траверса 5 для приведения в действие коленно-рычажным звеном 7 и скользящий буртик 8, причем последний в данном случае не шпонирован на валу 3, а свободно закреплен на нем. Пара коленно-рычажных звеньев 9, 9 соединена с парой рычагов 10, 10, закрепленных шпонками на отдельных штифтах или валах 12, расположенных параллельно и проходя вбок через шкив 4 так, чтобы он выступал поперек, но не за пределы периферии привода 2. К этим штифтам или валам прикреплены два других рычага 13, 13, которые несут натяжное устройство 14, соединенное с сопутствующими половинками 15, 15 ленты сцепления, которые установлен на штифте 16 в шкиве 4 так, чтобы охватывать периферию привода 2. В процессе работы движение внутрь 70 буртика 8 и одиночного коленно-рычажного звена 7 приводит к скользящему перемещению траверсы 5 в направляющих 6 и в качестве двух коленно-рычажных рычагов. звенья 9, соединенные с траверсой, при этом перемещаются наружу, рычаги 10 75, соединенные со звеньями 9, также выдвигаются наружу и сообщают вращательное движение штифтам или валам 12, к которым они подключены, а они, в свою очередь, приводят в действие рычаги 13 внутрь. и 80 натяжное устройство 14 лент сцепления 15 и заставляет последний натягиваться по периферии привода 2, таким образом осуществляя вращательный привод от привода к шкиву. Чтобы освободить привод, муфта 85 8 перемещается в осевом направлении наружу от привода. или шкив, освободив таким образом ленты сцепления 15 от привода 2. 3 4 2 3 4 2 5 6 7 8, 3 9, 9 10, 10 12 4 2 13, 13 14 15, 15 16 4 2 , 70 8 7 5 6 9 , 10 75 9 12 13 80 14 15 2, 85 8 , 15 2. Путем соответствующей модификации описанной выше конструкции 90 внешней ленточной муфты ее можно использовать в качестве тормозного механизма внешнего действия. 90 . Количество тормозных колодок или фрикционных колодок может варьироваться в соответствии с требованиями. 95 . Теперь подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что 100 , 100
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-06 20:07:13
: GB439297A-">
: :
439298-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB439298A
[]
"р" р "" '1 __ 1 ) , 1 ' ' ':)=" 1 1 ' '1 __ 1 ) , 1 ' ' ':)=" 1 1 ' ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ , Дата подачи заявления: 13 июня 1934 г. № 17451/34. , : 13, 1934 17451/34. Полная спецификация слева: 12 июня 1935 г. : 12, 1935. Полная спецификация принята; 4 декабря 1935 года. ; 4, 1935. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования вертолетных летательных аппаратов. ДЖЕЙМС РОБЕРТСОН ПОРТЕР, 16 лет, Уотли-Роуд, Клифтон-Бристоль, Великобритания, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к летательным аппаратам вертолетного типа, в которых имеется горизонтальный подъемный винт. с приводом от двигателя, ось которого расположена в вертикальной плоскости в верхней части обтекаемого фюзеляжа, как описано в патенте № 399886, при этом подъемный винт в этом случае окружен круглым кольцом, прикрепленным к краю горизонтального обруча, при этом обруч соединен с к фюзеляжу радиальными рычагами. , 16, , , , : 399,886, , . В настоящем изобретении вместо непрерывного кольца предусмотрен ряд колец, которые прикреплены на равных расстояниях к краю горизонтального вытяжного шкафа . , , . Эти внешние кольца имеют круглую форму, но могут быть гибкими, они могут быть закреплены вертикально, но предпочтительно наклонены под углом к вертикальной оси машины, сечения верхней и нижней частей этих внешних колец соответствуют форме аэродинамического профиля и имеют тенденцию действовать как аэродинамические крылья, поскольку 25 они разрезают воздух при вращении за счет реактивного крутящего момента двигателя. , , , , 25 . Внешние кольца могут быть соединены одним или несколькими кабелями, кабели могут быть прикреплены к каждому кольцу или могут свободно скользить по направляющим, прикрепленным к удобным точкам на кольцах. Кабель или кабели имеют тенденцию ограничивать или контролировать форму кольца из-за изменения давления ветра и центробежной силы. Остальная конструкция 35 машины и ее действие аналогичны описанным в патенте 399886, описанный в нем шарнирный подшипник может быть соединен с полом машины трубчатой колонной для 40 захвата. вес конструкции при посадке. , 30 35 399,886, 40 . Датировано 12 июня 1934 года. 12th , 1934. Дж. Р. ПОРТЕР. . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в вертолетных летательных аппаратах Я, ДЖЕЙМС РОБЕРТСОН ПОРТЕР, 16 лет, Уотли-Роуд, Клифтон, Бристоль, Англия, Великобритания, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые будут подробно описаны и установлены в и следующим заявлением: , , 16, , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к летательным аппаратам вертолетного типа, в которых горизонтальный подъемный винт приводится в движение двигателем. . Настоящее изобретение содержит горизонтальный подъемный винт, вращающийся в одном направлении, и второй подъемный гребной винт, вращающийся в противоположном направлении, при этом второй подъемный гребной винт состоит из подъемного гребного винта с механическим приводом, имеющего радиальные рычаги, на концах которых прикреплены круглые кольца, причем эти кольца представляют собой установлены под углом к вертикальной оси машины, при этом сечение подъемных колец имеет аэродинамическую форму, кольца при вращении разрезают воздух и толкают его вниз, создавая тем самым подъемную силу вверх. , , , , , . Там, где используются только подъемные винты, Рис. 1-, когда ось машины наклонена для обеспечения движения вперед, определенного сопротивления нет, и машина имеет тенденцию становиться неустойчивой; при использовании подъемных вращающихся колец возникает определенное сопротивление. сопротивление, которое позволяет сохранить стабильность. , 1- , , , , . Кольца выполнены гибкими, так что под действием подъемной или центробежной силы они стремятся изменить свою форму, при избытке направленной вверх силы стремятся принять яйцеобразную форму, а при ограниченном подъеме вверх кольцо стремится под действием центробежной силы растянуться. становится эллиптической с горизонтальной большой осью, центр восходящего давления в последнем случае еще больше удаляется от оси, такое действие имеет тенденцию сохранять равновесие. , , , , , , , , . Подъемные кольца соединены вместе одним или несколькими тросами, которые могут свободно скользить по направляющим, прикрепленным к удобным точкам на кольцах. Трос или тросы имеют тенденцию ограничивать или контролировать форму колец из-за изменения давления и центробежной силы, 439 298 7, 7' 1 _ 7 _ '1 439,298 На рис. (1) на прилагаемом чертеже в вертикальном разрезе показан вертолет, построенный по этому принципу. В верхней части обтекаемого фюзеляжа закреплен статический радиальный цилиндр (двигатель ), вал которого перемещается вверх для вращения подъемного винта , причем диаметр винта и его шаг таковы, что скорость воздуха из него достаточна для охлаждения двигателя. Между двигателем и подъемным винтом предусмотрена солнечная и планетарная шестерня , солнечное колесо которого шлицевано к валу двигателя, к внешней стороне кольцевого пространства шестерни привинчены радиальные рычаги , которые могут быть соединены между собой круглым венцом , на их внешнем конце установлены подъемные кольца е на концах радиальных плеч и могут быть соединены между собой тросом, проходящим через направляющие , закрепленные на кольцах. , , , 439,298 7, 7 ' 1 _ 7 _ '1 439,298 ( 1) ( , , , , , , , , . На фиг. (2) показан разрез одного из рычагов, удерживающих подъемное кольцо, наклоненное под углом к вертикали. ( 2) . Рис. (3) иллюстрирует альтернативный метод удержания колец, которые могут иметь ограниченное вращение между упорами , выступающими из обода . Фланцевая пластина , несущая оси сателлитов шестерни, прочно удерживается на раме двигателя с помощью ленточный тормоз г под управлением пилота. ( 3) , . Двигатель поддерживается на вертикальной полой колонне , прикрепленной своим основанием к палубе фюзеляжа, полая колонна действует как направляющая для вертикальной стойки внутри пневматического буфера . , . Резиновые тросы проходят от буфера к выступающим стойкам 1, несущим колеса, резиновые тросы имеют достаточную прочность только для того, чтобы удерживать пустую машину на земле. 1 , . Если в гребном винте с подъемным кольцом используются только четыре кольца, круглый обод можно выбросить. , , . Важным вопросом в конструкции вертолета является баланс крутящего момента, в данном случае это означает, что крутящий момент двигателя должен быть уравновешен обратным крутящим моментом той же величины, обратным крутящим моментом в данном случае является момент, возникающий при вращении кольца. Пропеллер вращается в направлении, противоположном валу двигателя. , , . Например, если мощность двигателя 100 л.с., скорость вращения 33 оборота в секунду. , 100 33 . кольцевой гребной винт вращается на одной трети вала двигателя, если — крутящий момент на валу двигателя. Общая мощность может быть выражена следующим образом: 550 = 2 31/7 33 и = 1 л 3550 = 265 фунтов. , : 550 = 2 31/7 33 = 1 3550 = 265 . 23 он 265 фунтов, действующий в радиусе одного фута. 23 265 . 265 фунтов действуют в радиусе одного фута. 265 . Тогда, поскольку крутящий момент кольцевого пропеллера должен равняться , чтобы предотвратить вращение фюзеляжа 65, , отведенная кольцевому пропеллеру, равна 550 = 2 3/ 11 = 265 2 37 11 и для кольцевого винта. Пропеллер 70 265 x2 31 '7 1 33 л.с. 65 . 550 = 2 3/ 11 = 265 2 37 11 70 265 x2 31 '7 1 33 . = 550 = и оставшаяся мощность 66 необходима для подъемного винта с прямым приводом. = 550 = 66 . Вес Рис. 1 действует как дополнение к весу пилота. Движение вперед достигается с помощью барабана и маховика , вес вытягивается наружу вдоль стержня с помощью шнура , проходящего через шкив. , заставляя машину 80 отклоняться от вертикали, а подъемные винты создают совпадающую составляющую горизонтальной тяги, в результате чего устойчивость горизонтальной скорости вперед поддерживается за счет сопротивления наружных поверхностей 85 вращающихся и продвигающихся подъемных колец . 1 75 - , , 80 , , 85 . Теперь, подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно осуществляется, 90 90
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-06 20:07:14
: GB439298A-">
: :
439299-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB439299A
[]
-2 н = - -2 = - т ИА'Я'1 ' '1 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 15 июня 1934 г. : 15, 1934. ,,,29 июня 1934 года. ,,, 29, 1934. № 17717/34. 17717/34. № 19217/34. 19217/34. 439,299 Осталась одна полная спецификация: 23 мая 1935 г. 439,299 : 23, 1935. (В соответствии с разделом 16 Закона о патентах и промышленных образцах, 1907–1932 гг.) Спецификация принята: 4 декабря 1935 г. ( 16 , 1907 1932) : 4, 1935. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ № 17717 А Д 1934 г. 17717 1934. в «Средствах для предотвращения эрозии или точечной коррозии в гидравлических трубах» , ЭНДРЮ ФО 1 ДЖНТЕЙН, , вице-адмирал в отставке из Нарфорд-холла, Кингс-Линн, графство Норфолк, британский подданный, настоящим заявляем о характере настоящего изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится в первую очередь к средствам предотвращения эрозии или точечной коррозии приводной или питающей трубы гидроцилиндра или двигателя, но также применимо для предотвращения эрозии или точечной коррозии в любой трубе гидравлического давления. . , 1 , , , , , , , , : , . Эрозия в упомянутых приводных или питающих трубах происходит на достаточно определенном расстоянии между источником подачи и толкателем и, как полагают, вызвана образованием и внезапным схлопыванием в них вихревых полостей вследствие смены направления потока и изменения в давлении воды при каждом импульсе плунжера. . Согласно изобретению воздушная камера образована за одно целое с трубой или прикреплена к ней водонепроницаемым образом в месте, относительно участка трубы, в месте или вблизи места, где имеет место эрозия, при этом такая камера сообщается с внутреннюю часть трубы, при которой вода в трубе может свободно проходить в камеру и поддерживать в ней то же давление, что и давление воды в трубе; такая камера также сообщается с атмосферой через одно или несколько небольших вентиляционных отверстий или через воздушный клапан, который позволяет воздуху проходить в камеру или из нее из атмосферы или из нее, не допуская утечки воды, такие вентиляционные отверстия или воздушный клапан расположен под верхним (или воздушным) содержимым каме
Соседние файлы в папке патенты