Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 10414
.txt 438117-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB438117A
[]
:[Второе издание.] - - :[ .] - - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Я, ДР. Эйлик ХУДЕК, 38 лет, Кирхвег, Берлин-Николасзее, Германия, гражданин Германского рейха, настоящим заявляет о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующее положение:- , . , 38, , -, , , , :- В телевизионном искусстве необходимо воспроизвести все полутоновые значения изображения. Этого можно добиться обычным способом, изменяя потенциал сеточного электрода, расположенного вблизи катода (например, цилиндра Венельта, окружающего катод). Во всех практических экспериментах, проведенных до сих пор, было обнаружено, что помимо желаемого изменения интенсивности точки флуоресцентного изображения имеет место нежелательное изменение положения точки -20, из-за которого телевизионное изображение очень сильно искажается. . - . (.. ). -20 . -Изобретение основано на теории, согласно которой изменение положения точки изображения вызвано асимметрией. В случае, если нагревательный элемент лежит не точно на оси цилиндра Вельмельта, а на аноде электроны ускоряются вбок. Степень бокового отклонения определяется геометрическими размерами и напряжениями между цилиндром Велинельта и катодом. При изменении этого напряжения для изменения интенсивности света флуоресцентной точки изменяется ускорение электронов, электроны ударяются об экран в другом месте. - . . . , . Во избежание мешающего смещения точки изображения в случае трубок Брауна с регулировкой интенсивности заявитель ранее предлагал поддерживать все электроды с помощью точного калибра. которые после закрепления электродов путем приплавления их к опорам можно легко снять, не повреждая электроды. , . , , . Это можно более полно понять, обратившись к прилагаемому чертежу, на котором на фиг. 1 показано, в качестве примера, устройство для установки электродов трубки Брауна точно по центру, а на фиг. 2 показан пример формы датчика. Эти [Цена 1/-1 438 117 о. 10532 /34. . 1 0 , . 2 . [ 1/-1 438,117 . 10532 /34. однако варианты осуществления составляют. , , . являются предметом предыдущего предложения заявителя и не составляют часть настоящего изобретения. Они описаны только в связи с настоящим изобретением, чтобы прояснить его природу. . . На рис. 1, 1 изображен нагревательный элемент 6, например нить накала, которая поддерживается двумя выводами, приплавляемыми к прессу 7. Все остальные электроды, цилиндр Вельнельта 2, анод 3 и отклоняющие пластины 4 и 5 закреплены на двух стеклянных стержнях 6, которые приварены к прессу 7 и служат опорой. . 1, 1 6instance 7. , 2, 3 4 5 6 7 . В качестве основного элемента датчика согласно рис. 2 предусмотрен цилиндрический стержень 8, который направляется либо двумя 7 электродами, либо, лучше, в специальной стойке, независимой от набора электродов. На этом центрирующем стержне расположены проставки 9, 10, 11, с помощью которых обеспечивается строго симметричное положение нескольких электродов. После того, как несколько электродов приплавлены к стеклянным стержням, центрирующий стержень и проставки осторожно удаляются. Чтобы избежать повреждения конструкции стоимостью $0, проставки могут быть изготовлены из двух частей, чтобы их можно было открывать. . 2 8 7.( . 9, 10, 11 75 . . $0 . Установив датчик в рамку, закрепленную между двумя точками, можно после снятия датчика механически проверить, точно ли отцентрированы электроды. Однако должно быть предусмотрено, чтобы стеклянные стержни оставались в жестком положении относительно угла 90. , , 35 , , . , , , 90. к указанному кадру. Для этой проверки рамку датчика поворачивают между двумя точками и проверяют, работают ли еще вращающиеся элементы. Поскольку глаз очень хорошо реагирует на легкий «стук» со стороны вращающихся элементов, точность этого теста очень значительна. . , , " . " 95' " " , . Вышеупомянутое предыдущее предложение заявителя было повторено. и эти 100 сами по себе также не составляют часть настоящего изобретения. Теперь заявитель признал следующие обстоятельства. При осуществлении этого способа было обнаружено, что одиночные электроды, которые были центрированы в манометре, считают датой Конвенции (Германия): 8 апреля 1933 года. , . 100 . , 105 (): 8, 1933. Дата подачи заявления (в Великобритании): 7 апреля 1934 г. Полная спецификация принята: ноябрь. 7, 1935. ( ): 7, 1934. : . 7, 1935. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Трубка Брауна и способ ее получения с контролируемой интенсивностью света. . -2 488 117 обладал высокой точностью, после снятия манометра работал неравномерно и требовал небольшой последующей регулировки. -2 488,117 , , . Искажение электродов происходит из-за напряжений в стекле. Для уменьшения этих напряжений два стеклянных стержня после вплавления всех электродов снова сильно нагревали по всей длине, а затем медленно охлаждали. Однако стрессы таким образом не были устранены. . , , . , , . Изобретение основано на признании того, что напряжения в стекле возникают из-за сильного нагрева металлических проводов крепления Т5 к электродам. Эти провода необходимо сильно нагревать при впаивании в стеклянные стержни. После охлаждения провода сжимаются и создают нежелательные напряжения. Последующий нагрев удерживающих стержней не имеет большого значения, так как при этом соединительные тросы также нагреваются и снова сжимаются при остывании. t5 . . , . 0 , . Возражения, связанные с известным способом, решаются согласно изобретению путем установки на электроды коротких стеклянных стержней, которые привариваются к удерживающим стержням. Преимущество этого метода состоит в том, что при сварке стекла со стеклом требуется значительно меньший нагрев. и что стекло может нагреваться локально, тогда как в противном случае металлические соединительные провода также нагреваются по всей своей длине и сжимаются по всей своей длине, когда им дают возможность остыть. , . . , - . К электродам для их крепления приварены лишь очень короткие металлические стержни, состоящие из проволоки, пригодной для вплавления в стекло, а к ним наплавлены короткие тонкие стержни из ласса. Затем электроды собираются в датчике. и, наконец, удерживающие стержни привариваются к стержням рюмки. Предпочтительно сначала крайнюю отклоняющую пластину приварить к удерживающим стержням. так что они снабжены фиксаторами и не могут сгибаться. , , , . . . . . 50' Чтобы сплавление стеклянных стержней происходило как можно быстрее и манометр не нагревался чрезмерно, желательно использовать стекло с минимально возможной температурой плавления М5, например свинцовое стекло. 50' , M5 , . При соблюдении нескольких этапов и использовании указанных выше материалов получаются трубки Брауна с точно центрированными электродами. Эти трубки Брауна имеют очень короткие металлические стержни из проволоки, подходящие для вплавления в стекло, приваренные к электродам. На эти короткие металлические стержни наплавлены короткие тонкие стеклянные стержни, которые приварены к удерживающим стержням точно по центру в 65 положениях. . 60 . 65 . Теперь подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что с учетом предыдущих отказов от ответственности, что , , , 70 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-06 19:41:37
: GB438117A-">
: :
438118-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB438118A
[]
футов ОБСЛУЖИВАТЬ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 1 мая 1934 г. : 1, 1934. ,,, сентябрь. 7, 1934. ,,, . 7, 1934. № 13061/34. . 13061/34. № 25727/34. . 25727/34. 438,118 Осталась одна полная спецификация: 4 апреля 1935 г. 438,118 : 4, 1935. (В соответствии со статьей 16 Закона о патентах и промышленных образцах 1907–1932 годов. ) Спецификация принята: ноябрь. ( 16 , 1907 1932. ) : . 1,
1935. 1935. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ № 13061, 1934 год. . 13061 .. 1934. Усовершенствования, связанные с установкой ламп для уличного освещения Мы, & , из , , , британская компания, ТОМАС ДЖОЗЕФ САУТХОЛЛ, из «Мелроуз», Барнешолл, Вустер, британский подданный, и ЧАРЛЬЗ ГИЗ , из « :», Корт-Роуд, Малверн, британский подданный, настоящим заявляю, что сущность этого изобретения следующая: Это изобретение относится к усовершенствованиям, связанным с установкой ламп для уличного освещения. , & , , , , , , " ," , , , , " :," , , , : . В системах уличного освещения, которые использовались до сих пор, лампы или фонари обычно подвешивали на длинных свисающих кронштейнах, выступающих горизонтально из столбов или колонн, стоящих над тротуаром, и это, как было обнаружено, является причиной частых, а иногда и продолжительных препятствий движению транспорта из-за причина необходимости использования тележки-башни (что также является дорогостоящим методом), когда требуется доступ к лампам или фонарям. , ( ) . Изобретение предназначено для устранения этих недостатков путем создания системы крепления, при которой лампы или фонари всегда легко доступны с полной безопасностью и без помех для дорожного движения. . Изобретение состоит в системе уличного освещения, в которой лампы или фонари установлены таким образом, чтобы можно было скользить по рычагам, выступающим из опорных столбов или колонн, при этом предусмотрена возможность перемещения ламп или фонарей в любом направлении вдоль рычагов, а также для фиксация ламп или фонарей в альтернативных положениях выдвижения и втягивания на кронштейнах. , , . В удобном варианте осуществления изобретения, например, применительно к электрической системе уличного освещения, каждая лампа или фонарь подвешивается на длинном свисающем рычаге, выступающем горизонтально из стоящего столба или колонны, оснащенной приподнятыми лестничными опорами, при этом подвеска скользящего характера, предполагающего использование рамы или каретки [Цена 11-], скользящей вдоль рычага. Эта рама или каретка содержит внутренние и внешние манжеты 50, которые с возможностью скольжения охватывают рычаг и удерживаются на соответствующем расстоянии с помощью трубки, которая жестко соединяет нижние части манжет и которая служит для ограждения той части токоведущего кабеля, ведущего к лампа или фонарь, подвешенный к внешнему воротнику. Подшипники скольжения внутреннего и внешнего колец имеют роликовый или другой подходящий тип, и предусмотрено ручное управление 60 скользящей траверсой рамы или каретки вдоль рычага, состоящее, например, из шнура или цепи, прикрепленных к нему. внешний конец рамы или каретки, а ее внутренний конец - шесту или колонне, 65 с ручной петлей, прилегающей к шесту или колонне, и с винтовым зажимом или другими приспособлениями, предназначенными для закрепления рамы или каретки в любом положении регулировки вдоль рука. , , , [ 11-] . 50 . , 60 , , 65 , - . 70 Будет видно, что лампа или фонарь используется с выдвижной рамой или кареткой, закрепленной в крайнем внешнем положении на рычаге, и что когда доступ к лампе или фонарю требуется для осмотра 75 или других целей, рама или каретка и подвешенную к нему лампу или фонарь можно отпустить, а затем втянуть внутрь к столбу или колонне с помощью ручного шнура или цепи так, чтобы до 80 человек оказался в пределах досягаемости человека, стоящего на лестнице, прислоненной к столбу или колонне, рама или каретка впоследствии возвращаются в нормальное положение путем толкания ее внутреннего конца наружу. 70 , 75 , 80 , 85 . В случае кронштейна, длина которого превышает обычную, что приводит к более широкому выступу лампы или фонаря, соединительная трубка раздвижной рамы или каретки может иметь удлинение внутрь, чтобы иметь соответственно увеличенную длину, и это удлинение может быть расположены .) проскользнуть через отверстие в столбе или колонне так, чтобы обеспечить возможность подведения лампы или фонаря 95 к необходимой 438,118 близости к столбу или колонне. , , , .) 95 438,118 . Следует понимать, что изобретение применимо к лампам3 уличного освещения или фонарям различных типов и что детали конструкции подвижного крепления могут быть соответствующим образом изменены, не выходя за рамки изобретения. lamp3 , . Датировано 30 апреля 1934 года. 30th , 1934. ЛЬЮИС В. ГУЛД И КО., дипломированные патентные поверенные, Корпорейшн-стрит, 5, Бирмингем 2. . & ., , 5, , 2. Агенты для заявителей. . ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ: № 2.5727, 1934 год нашей эры. : . 2.5727 .. 1934. Усовершенствования, связанные с установкой ламп для уличного освещения Мы, & , из , , , британская компания, « , », , , британский субъект, и , из « », Корт-Роуд, Малверн, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что сущность этого изобретения заключается в следующем. Это изобретение относится к усовершенствованиям, связанным с установкой ламп для уличного освещения. , & , , , , , ' , ," , , , , " ," , , , . В системах уличного освещения, которые использовались до сих пор, лампы или фонари обычно подвешивали на длинных свисающих кронштейнах, выступающих горизонтально из столбов или колонн, стоящих над тротуаром, и это оказалось причиной частых, а иногда и продолжительных препятствий движению транспорта из-за Причина необходимости использования тележки-башни (что также является дорогостоящим методом), когда требуется доступ к лампам или фонарям. , ( ) . Изобретение призвано избежать этих недостатков за счет создания системы крепления лампы или фонаря. . легко доступны в любое время с полной безопасностью и без помех для дорожного движения. . Изобретение заключается в системе уличного освещения, в которой лампы или фонари установлены таким образом, чтобы можно было скользить по рычагам, выступающим из опорных столбов или колонн, или относительно них, при этом предусмотрена возможность перемещения ламп или фонарей в любом направлении относительно кронштейны, а также для закрепления ламп или фонарей в их альтернативных положениях выдвижения и втягивания на кронштейнах или относительно них. , , . В удобном варианте осуществления изобретения, например, в электрической системе уличного освещения, каждая лампа или фонарь подвешивается на длинном свисающем рычаге, выступающем горизонтально из стоящего столба или колонны, оснащенной приподнятыми лестничными опорами. иметь скользящий характер, предполагающий использование рамы или каретки, скользящей вдоль рычага. Эта рама или каретка состоит из внутреннего и внешнего хомутов, которые с возможностью скольжения охватывают рычаг и удерживаются на соответствующем расстоянии с помощью трубки, которая жестко соединяет нижние части хомутов и которая служит для ограждения той части токопроводящего кабеля, ведущего к лампе. или фонарь подвешивается 65 к наружному воротнику. Подшипники скольжения внутреннего и внешнего колец имеют роликовый или другой подходящий тип, и предусмотрено ручное управление скользящей траверсой рамы или каретки 70 (вдоль рычага, состоящего, например, из шнура или цепи, прикрепленных к его внешний конец прикреплен к раме или каретке, а внутренний конец - к шесту или колонне, с ручной петлей, примыкающей к шесту или колонне 75, и с винтовым зажимом или другими приспособлениями для крепления рамы или каретки в любом положении регулировки. вдоль руки. ina0 , , , . 65 . , 70( , , 75 , - . Альтернативно, скользящая траверса рамы или каретки 8S управляется посредством шарнирно соединенного стержня секционной формы. прикреплен своим внешним концом к раме или каретке и приспособлен для крепления в выбранных точках по его длине с помощью крюка 85 или тому подобного на шесте или колонне. 8S . 85 . В модификации скользящая рама или каретка содержит один буртик полой кольцевой формы, включающий кольцо из антифрикционных шариков, приспособленных для установки подшипника качения вдоль рычага, при этом буртик имеет стопорное устройство, которое не только ограничивает перемещение скольжения скользящей рамы или каретки. раме или каретке, но также исключает раскачивание лампы или фонаря в вертикальном положении использования. , - , . В дальнейшей модификации, для использования главным образом в тех случаях, когда навесной кронштейн имеет вспомогательные стойки или опоры кронштейна на вертикальном столбе или колонне 100 и, следовательно, рама или каретка не могут скользить прямо по рычагу, лампа или фонарь снабжены одинарными или двойные роликовые подвесные подшипники с возможностью скольжения вдоль 105 вспомогательного рельса, выполненного в виде стержня или трубы, 48S, 118 или вдоль параллельно расположенной пары таких вспомогательных рельсов, при этом рельс или рельсы жестко проходят между внутренними и внешними опорными кольцами, жестко зажатыми. на кронштейне, и эти зажимные ролики имеют разъемную форму, если это необходимо для установки на уже установленные стандарты ламп. , 100 , , 105 , 48S,118 , , . Можно видеть, что в каждой из различных форм изобретения лампа или фонарь используется с скользящей кареткой или подшипником, закрепленными в крайнем внешнем положении относительно рычага; и что, когда доступ к лампе или фонарю необходим для осмотра или других целей, каретка или опора и подвешенная к ней лампа или фонарь могут быть освобождены и затем подтянуты внутрь к столбу или колонне с помощью ручного шнура, цепи, или стержень так, чтобы его мог достать человек, стоящий на лестнице, прислоненной к столбу или колонне, при этом каретку или подшипник впоследствии возвращают в нормальное положение, толкая наружу ее внутренний конец. - ; , , , , , . В случае кронштейна, длина которого превышает 2,5 обычной длины, что приводит к более широкому вылету лампы или фонаря, соединительная трубка раздвижной рамы или каретки может иметь удлинение внутрь, чтобы иметь соответственно увеличенную длину, и это Удлинитель может быть устроен так, чтобы проходить через отверстие в опоре или колонне, чтобы обеспечить возможность подведения лампы или фонаря к необходимой близости к опоре или колонне. 2.5 , , 30 , - 35 . Следует понимать, что изобретение применимо к лампам или фонарям уличного освещения различных типов и что детали конструкции подвижного крепления 40 могут быть соответствующим образом изменены, не выходя за рамки изобретения. , 40 . Датировано 6 сентября 1934 года. 6th , 1934. ЛЬЮИС В. ГУЛД И КО., дипломированные патентные поверенные, Корпорейшн-стрит, 5, Бирмингем 2. . & ., , 5, , 2. Агенты заявителей. . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, связанные с установкой ламп для уличного освещения Мы, & , из 4,5 , , , британская компания, , из «», , , британский подданный, и ГИЗ из « », Корт-Роуд, Малверн, британский подданный, настоящим заявляет о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: - , & , 4.5 , , , , , " ," , , , , " ," , , , , , :- Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям, связанным с установкой ламп для уличного освещения. . В системах уличного освещения, которые использовались до сих пор, лампы или фонари обычно подвешивали на длинных свисающих кронштейнах, выступающих горизонтально из столбов или колонн, стоящих над тротуаром, и это оказалось причиной частых, а иногда и продолжительных препятствий движению транспорта из-за причина обычной необходимости использования тележки-башни (что также является дорогостоящим методом), когда требуется доступ к лампам или фонарям. , ( ) . Однако была предложена система уличного освещения, в которой каждая электрическая лампа подвешивалась к крану, шарнирно прикрепленному к установленному на роликах концевому звену несущей цепи, которая скользит по рельсам, заключенным в гусеничный короб, прикрепленный к горизонтальный рычаг несущей мачты, при этом указанная лампа после электрического отключения с помощью выключателя может механически перемещаться вдоль рычага под управлением кривошипной рукоятки, установленной у основания мачты и соединенной с держателем цепь, гусеница имеет перемещаемую секцию, которая позволяет опускать фонарь 85 с мачты под руку оператора и затем снова поднимать его на гусеницу, также под управлением с земли посредством указанной ручки. , " - - - , , - , 80 , havin4 . 85 , . Настоящее изобретение предназначено для того, чтобы обеспечить способ монтажа, при котором каждая лампа или фонарь легко доступна со своего столба или стойки с полной безопасностью, без помех для дорожного движения и без необходимости 95 в механизме выключателя. , для закрытой гусеничной коробки и внутренней направляющей в стреле или для любого механизма управления с механическим приводом на или внутри стойки и стрелы. 100 Изобретение заключается в способе крепления лампы или фонаря уличного освещения на кронштейне, выступающем из опорного столба или колонны, согласно которому лампа или фонарь подвешивается 105 к каретке или опоре, доступ к которым осуществляется с возвышенного положения на столбе. или колонны и может перемещаться вручную или с помощью устройства ручного управления 438,118 либо снаружи вдоль рычага, либо вдоль вспомогательной направляющей или пары вспомогательных направляющих, связанных снаружи с рычагом, при этом предпочтительно предусмотреть возможность закрепления лампы или фонаря в альтернативных положениях разгибания и втягивания руки или относительно нее. 90 , , 95 - , - , . 100 , 105 438,118 , . Для того чтобы изобретение можно было ясно понять и легко реализовать на практике, можно обратиться к прилагаемым пояснительным чертежам, на которых: , , : Фиг.1 представляет собой вид сбоку колонны уличного освещения с креплением лампы в соответствии с одним из вариантов изобретения. 1 . Рисунок 2 - вид сбоку в разрезе крепления лампы, показанного на рисунке 1. 2 - 1. На рисунке 3 показан его торцевой вид в разрезе. 3 . Фигуры 4, 5, 6 и 7 представляют собой виды сбоку креплений ламп в соответствии с различными модифицированными формами изобретения, причем фигура 5 показана частично в разрезе. 4, 5, 6, 7 , 5 . На рисунках 8 и 9 представлены виды в перспективе, иллюстрирующие две формы крепления лампы на вспомогательной направляющей. 8 9 . Рисунок 10 представляет собой а. вид сбоку крепления лампы в соответствии с еще одной модифицированной формой изобретения. 10 . . Фигура 11 представляет собой вид сбоку, а фигура 12 представляет собой план крепления лампы в соответствии с еще более модифицированной формой изобретения. 11 , 12 , . При реализации изобретения, например, применительно к электрической системе уличного освещения, каждая лампа или фонарь а. подвешивается на длинном свисающем рычаге , выступающем горизонтально из стоящего столба или колонны , оснащенного приподнятыми лестничными опорами , при этом подвеска имеет скользящий характер, включающий использование рамы или каретки, скользящей по рычагу или относительно него. , , . , . В конструкции, показанной на рисунках 1-3, эта рама или каретка содержит внутренние и внешние кольца и e2, которые с возможностью скольжения охватывают рычаг и удерживаются на соответствующем расстоянии с помощью трубки е, которая жестко соединяет нижние части воротников и который служит для ограждения той части токопроводящего кабеля , ведущего к лампе или фонарю , подвешенной к внешнему кольцу e2. Подшипники скольжения внутреннего и внешнего колец являются роликовыми или другого типа, снабженными, например, рядом расположенных по окружности рядов опорных ребер е2 внутри соответствующих буртик, а скользящее перемещение рамы или каретки вдоль рычага осуществляется вручную. регулируется, при этом предусмотрен винтовой зажим е4 или другое крепежное устройство для фиксации рамы или каретки в любом положении регулировки вдоль рычага. 1 3 e2 e2. , ,0 e2 , , - e4 . Альтернативно, как показано на фиг. 4, скользящая траверса рамы или каретки управляется с помощью промежуточного шарнирного стержня секционной формы, прикрепленного на своем внешнем конце к раме или каретке и приспособленного для крепления с помощью крюка или тому подобного. на столбе или колонне . В этой конструкции 75, которая обеспечивает доступ к раме или каретке с более широким пролетом, втулки и показаны с роликовыми подшипниками ', а представляет собой стопорное устройство. 4 , . , 75 , ', . В модификации (рис. 5) скользящая рама 80 или каретка содержит один буртик полой кольцевой формы, вмещающий кольцо из антифрикционных шариков, приспособленных для установки подшипника качения вдоль рычага , причем буртик имеет стопорное устройство , которое 85 не только ограничивает скольжение рамы или каретки, но также исключает раскачивание лампы или фонаря в вертикальном положении использования. Снова показан шарнирный управляющий стержень . 90 В дальнейших модификациях (рисунки с 6 по 9) для использования главным образом в тех случаях, когда нависающий рычаг имеет вспомогательные стойки или кронштейны на вертикальном столбе или колонне и, следовательно, 95 рама или каретка не могут скользить прямо вдоль рычага, Ланп или фонарь а снабжены роликовыми подвесными подшипниками 1, одинарными (рис. 6) или двойными (рис. 7), с возможностью скольжения по вспомогательному рельсу 100, выполненному в форме стержня или трубы, или по параллельно расположенной паре такие вспомогательные рельсы (рис. 9), при этом рельс или рельсы жестко протянуты между внутренней и внешней опорой 1 (кольца 0. ' и nc2 жестко закреплены на рычаге , и эти зажимные кольца имеют разъемную форму, как показано на рис. Рисунки 8 и 9, если они необходимы для установки на уже установленные стандарты ламп. ( 5) 80 - , 85 . . 90 ( 6 9), , 95 , 1, ( 6) ( 7), 100 , ( 9), 1(0. ' nc2 , 8 9 . Снова показан шарнирный стержень управления 110 (см. рисунки 6 и 7). 110 ( 6 7). В каждой из различных форм изобретения лампа или фонарь а используется с скользящей кареткой или подшипником, соответствующим образом закрепленными в крайнем внешнем положении относительно рычага , и когда доступ к лампе или фонарю необходим для проверки или других целей. , каретку или подшипник можно освободить, а затем 120 втянуть внутрь к опоре или колонне либо вручную, либо с помощью ручного стержня управления, так что лампа или фонарь окажется в пределах досягаемости человека, стоящего на поднятой лестнице. 125 к столбу или колонне, при этом каретку или подшипник впоследствии возвращают в нормальное положение путем толкания ее внутреннего конца наружу. , , 120 , , 125 , . В случае кронштейна , длина которого превышает 130 438,118 5 обычной длины, с последующим более широким вылетом лампы или фонаря а, соединительная трубка е раздвижной рамы или каретки может иметь, как показано на рисунке 10, удлинение внутрь е'. таким образом, чтобы иметь соответственно увеличенную длину, и это удлинение е' может быть выполнено таким образом, чтобы оно проходило через отверстие с' в столбе или колонне с, чтобы служить стержнем управления и позволять переносить лампу или фонарь а. в необходимой близости к столбу или колонне . Может быть предусмотрен винт или другое фиксирующее устройство е9. 130 438,118 5 , , 10 ' , ' ' . e9 . Альтернативно, как показано на рисунках 11 и 12, аналогичный стержень управления выдвижением может быть прикреплен к одной стороне внутреннего кольца направляющей рамы или каретки так, чтобы его можно было скользить через отверстие в зажимном кольце c2, которое поддерживает рычаг на столб или колонну , причем для фиксации этого стержня e7 в требуемом положении предусмотрен стопорный винт e8. 11 12 c2 , e8 e7 . Следует понимать, что изобретение применимо к уличным осветительным лампам или фонарям различных типов и что детали конструкции подвижного крепления можно соответствующим образом изменять, не выходя за рамки изобретения. , . Теперь, подробно описав и выяснив природу нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, мы заявляем, что то, что мы , ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-06 19:41:37
: GB438118A-">
: :
= "/";
. . .
438120-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB438120A
[]
Я ' ПАТЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 2 мая 1934 г. № 13312/34. : 2, 1934. . 13312/34. Полная спецификация слева: 2 мая 1935 г. : 2, 1935. Полная спецификация принята. Ноябрь 4, 1935. . . 4, 1935. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 438,120 Усовершенствования в гидравлических тормозных и подъемных устройствах для транспортных средств Мы, . : & ( ), , британская компания , , , ..2, и Фрэнсис ДЖОРДЖ ЭСЕФОРД, британский подданный, из " Виннефорд», Св. 438,120 , . : & ( ), , , , , , ..2, , , " ", . Бернардс Роуд, Олтон, Уорикшир, настоящим заявляем, что сущность этого изобретения заключается в следующем: Хорошо известно, что транспортные средства, особенно автомобили, используют тормозной механизм, который включает в себя гидравлическое устройство перемещения, приводимое, например, в действие ножной педали и соединен с гидравлическими средствами для приведения в действие тормозов транспортного средства. Обычно вытеснительное устройство соединено трубками с поршневыми и цилиндровыми устройствами, прилегающими к тормозным колодкам. Также хорошо известны гидравлические подъемные средства, такие как подъемные домкраты, для транспортного средства, приводимые в действие посредством насоса, установленного на транспортном средстве. , , , : - , -, , , - - . , . - , , , . Обычно в автомобиле предусмотрены четыре гидравлических домкрата, по одному на каждом конце двух осей автомобиля, которые соединены трубками с насосом. Целью настоящего изобретения является создание упрощенного устройства для выполнения обеих этих функций. , - , , . . Согласно настоящему изобретению предложено комбинированное гидравлическое тормозное и подъемное устройство для транспортного средства, в котором одно гидравлическое перемещающее устройство, такое как насос, предусмотрено для двойной цели: применения тормозов и приведения в действие подъемных средств для подъема транспортного средства. , или его часть. Гидравлическое перемещающее устройство предпочтительно представляет собой поршневое и цилиндровое устройство, например, с педальным управлением и возвратной пружиной, и это перемещающее устройство соединено трубами с подъемными средствами, такими как обычные четыре гидравлических домкрата, а также с тормозами транспортное средство, и предусмотрены средства для направления потока жидкости к тормозам или домкратам по желанию. , , , , . , , - , , , , . В соответствии с особенностью изобретения трубное соединение между вытесняющим устройством и домкратами обычно закрывается подпружиненным клапаном, например, установленным на вытесняющем устройстве, предпочтительно устроенным так, чтобы ему помогала жидкость в закрытом положении. от устройства перемещения. Предусмотрен управляющий файл b5 для открытия клапана .(, когда должно работать подъемное средство. - , , , . b5 - .( . В соответствии с особенностью изобретения в трубном соединении между гидравлическим вытесняющим устройством и подъемным средством, таким как домкраты, предпочтительно предусмотрено дифференциальное поршневое и цилиндровое устройство, расположенное таким образом, чтобы обеспечить механическое преимущество для целей подъема. Больший цилиндр соединен с вытесняющим устройством и 65 совершает возвратно-поступательное движение с его помощью, например, под действием возвратной пружины, а меньшие поршень и цилиндр работают как насос для перекачивания жидкости из резервуара к подъемному средству, такому как обычные гидравлические домкраты на 70. , , , 60 . 65 , -, , 70 . В предпочтительной конструкции дифференциального поршнево-цилиндрового устройства каждый из поршней снабжен чашеобразной упругой шайбой, а втулка 75, образованная фланцем, подпружинена к шайбе посредством винтовой пружины сжатия вокруг втулки. опираясь на торцевую стенку цилиндра. , , 75 - - . Внутри гильзы имеется плунжер 80, прикрепленный к цилиндру. Во втулке рядом с фланцем предусмотрены отверстия, так что втулка и плунжер образуют демпфирующее устройство для движения поршня. Вышеупомянутый подпружиненный регулирующий клапан 85 удобно установлен на большем цилиндре для управления потоком жидкости из вытесняющего устройства в больший цилиндр. В меньшем цилиндре имеются отверстия, ведущие к трубным соединениям подъемных домкратов и резервуару с жидкостью, причем эти отверстия снабжены необходимыми обратными клапанами. Предпочтительно жидкость, подаваемая к подъемным домкратам, либо непосредственно из поршневого устройства 95, либо из вышеупомянутого дифференциального поршневого и цилиндрового устройства, подается через распределительный клапан для управления потоком жидкости к любому из подъемных домкратов по желанию. 80 . . - - 85 . , - . , 95 , . Также предусмотрен выпускной клапан, позволяющий жидкости, перекачиваемой в подъемные домкраты, возвращаться в резервуар, и для удобства этот клапан и распределительный клапан могут быть сконструированы как единый блок. 105 Датировано 2 мая 1934 года. ' , , . 105 2nd , 1934. BO1ULT, & , дипломированные патентные поверенные, 111 и 112, Хаттон Гарден, Лондон, ... BO1ULT, & , , 111 & 112, , , ... ? 9 488,120 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ? 9 488,120 Усовершенствования гидравлического тормозного и подъемного устройства для транспортных средств Мы, . & ( ), , британская компания , , , , ..2, и . ', британский субъект , "Виннефорд", Св. , . & ( ), , , , , , ..2, . ", , " ", . Бернардс Роуд, Олтон, Уорикшир, настоящим заявляем о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: , , , , :- Хорошо известно, что транспортные средства, особенно автомобили, используют тормозной механизм, который содержит гидравлическое перемещающее устройство, приводимое в действие, например, с помощью ножной педали и соединенное с гидравлическими средствами для приведения в действие тормозов транспортного средства. . Обычно вытеснительное устройство соединено трубками с поршневыми и цилиндровыми устройствами, прилегающими к тормозным колодкам. Также хорошо известны гидравлические подъемные средства, такие как подъемные домкраты, для транспортного средства, приводимые в действие посредством насоса, установленного на транспортном средстве. - , -, - , , - - . , . - , , , . Обычно в автомобиле предусмотрены четыре гидравлических домкрата, по одному на каждом конце двух осей автомобиля, которые соединены трубками с насосом. Целью настоящего изобретения является создание упрощенного устройства для выполнения обеих этих функций. , - , , . . Согласно настоящему изобретению в транспортном средстве или для него предусмотрено комбинированное гидравлическое тормозное и подъемное устройство, содержащее тормозное средство с гидравлическим приводом, подъемное средство с гидравлическим приводом, одно гидравлическое перемещающее устройство для управления как тормозным, так и подъемным средством, жидкостное реле, функционально расположенное между ними. между устройством перемещения и подъемным средством и клапаном для произвольного соединения и отключения устройства перемещения и подъемного средства. Гидравлическое перемещающее устройство удобно представляет собой поршень и цилиндр, приводимые в действие, например, с помощью обычной тормозной педали против действия возвратной пружины, и это перемещающее устройство, таким образом, выполняет двойную функцию: задействует тормоза и приводит в действие подъемные домкраты для транспортное средство. , , , , . , , , . С помощью гидравлического реле гидравлическая система тормозов отделена от гидравлической системы домкратов. . В соответствии с особенностью изобретения гидравлическое реле состоит из средства повышения давления, содержащего поршневой насос, гидравлически управляемый поршневым устройством. Благодаря наличию средства повышения давления давление, необходимое для работы подъемного средства, легко создается путем нажатия обычной педали тормоза. В предпочтительной форме устройства клапан, управляющий соединением между перемещающим устройством и подъемным средством, подпружинен в закрытом положении, так что обычно подъемное средство не работает, и предусмотрен элемент управления для принудительного открытия клапана при подъеме. значит надо работать. . ' -, . 65 . Изобретение также включает в себя комбинацию с вытесняющим устройством гидравлической тормозной системы и гидравлическим подъемным средством для транспортного средства устройства повышения давления, содержащего дифференциальный поршень и цилиндр, имеющий цилиндр низкого давления со средством для соединения с вытесняющим устройством. и цилиндр высокого давления со средством связи с подъемными средствами транспортного средства. 75 , ' . Предпочтительно, это повышающее устройство выполнено в виде блока в сочетании с нормально закрытым клапаном 85, закрывающим сообщение с цилиндром высокого давления, и средством для открытия клапана. Это блочное устройство можно удобно использовать для адаптации. подъемное средство для управления 90 педалью тормоза гидравлической тормозной системы. , 85 , . . 90 . Один конкретный вариант осуществления изобретения с использованием масла в качестве рабочей жидкости проиллюстрирован в качестве примера на 95 прилагаемых чертежах, на которых: Фигура 1 представляет собой схему устройства, Фигура 2 представляет собой вид частично в разрезе устройства повышения давления, Фигура 3 представляет собой раздел в строке 3-3 на рисунке 2 из 100, а рисунок 4 представляет собой раздел в строке 4-4 на рисунке 2. 95 : 1 , 2 , 3 3-3 100 2, , 4 4-4 2. lНа фиг.1 чертежей показаны четыре тормозных устройства 105 10, по одному на каждое из четырех опорных катков автомобиля и соединенные посредством трубок 11 с перемещающим устройством 12, состоящим из поршня и цилиндра, в котором находится поршень. подвижен 110 с помощью педали тормоза 13. Эта тормозная система заправлена жидкостью, например маслом, так что при нажатии педали 13 тормоза включаются на все четыре колеса. 115 Подъемное средство состоит из четырех домкратов с гидравлическим приводом, обозначенных цифрой 14, по одному на каждое опорное колесо. Два домкрата для передних колес соединены трубками 15 с распределительным клапаном 16, а два домкрата для задних колес - отдельно - с распределительным клапаном --- q4a,2 трубками 17. Масло к домкратам подается через клапан 16 из резервуара 18 по трубе 19 и с помощью распределительного клапана 16 это масло подается либо в передние домкраты, либо в задние домкраты по желанию. Распределительный клапан 16 также содержит выпускной клапан (не показан), позволяющий маслу, подаваемому для работы домкратов, возвращаться в резервуар 18 посредством соединительной трубы 20. 1 105 10, 11 12 110 13. 13 . 115 14, . 15 120 16, - - --- q4a,2 17. 16 18 19 16 . 16 ( ) 18 20. К трубе 19 подключен подкачивающий насос 21 для масла, подаваемого для работы домкратов, привод которого осуществляется за счет импульсов давления жидкости, создаваемых последовательными нажатиями педали тормоза 13, сообщаемых насосу через трубку 22. 19 21 13 22. Как показано на фиг.2-4, повышающее устройство 21 содержит дифференциальное поршневое и цилиндровое устройство, имеющее встроенные поршни 23 и 24 низкого и высокого давления, работающие в соответствующих цилиндрах 2,5 и 26 соответственно. Каждый из поршней снабжен чашеобразной упругой шайбой 27. Для каждого поршня предусмотрена втулка 28, образованная фланцем 29, опирающимся на поршень, причем эта втулка выполнена с возможностью скольжения по втулке 30, закрепленной в пробке 31, закрывающей конец цилиндра. Между заглушкой 31 и фланцевым концом 29 втулки 28 предусмотрена винтовая пружина сжатия 32, удерживающая таким образом втулку во взаимодействии с поршнем. 2 4, 21 23 24 2.5 26 . - 27. 28 29 , 30 31 . 32 31 29 28, . Во втулке 28 предусмотрены отверстия 42, так что втулка 28 и взаимодействующая с ней втулка 30 в каждом из цилиндров образуют демпфирующее устройство для возвратно-поступательного движения составного поршня 23, 24. 42 28 28 30 23, 24. Труба 22, сообщающаяся с вытесняющим устройством 12, ведет к цилиндру низкого давления 25 через шаровой клапан 33, обычно закрытый с помощью пружины 34 и открывающийся, когда подъем должен быть осуществлен с помощью плунжера 35, приводимого в действие раструбом. кривошипный рычаг 36. Выпускной клапан 37 предусмотрен для удобного удаления воздуха из цилиндра. 22 12 25 33 34 35 36. 37 . Цилиндр высокого давления 26 имеет впускное отверстие 38, содержащее обратный клапан 39 и сообщающееся посредством трубки 19 с резервуаром 18. Этот цилиндр также имеет выпускное отверстие 40, также снабженное обратным клапаном 41, ведущим к распределительному клапану 16 через трубку 19. 26 38 - 39 19 18. 40 - 41 16 19. Таким образом, в работе устройство постоянно находится в состоянии для управления тормозами нажатием педали 13. , , 13. Когда необходимо поднять автомобиль, клапан 34 открывается с помощью рычага 36 и педаль 13 многократно нажимается для возвратно-поступательного движения поршня 23, 24 для подачи масла из резервуара 18 под повышенным давлением к подъемным домкратам 65 14. . 34 36 13 23, 24 18 65 14. Теперь подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 70 , , 70
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-06 19:41:39
: GB438120A-">
: :
438121-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB438121A
[]
М ЕРВЕ ? ? ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 3 мая 1934 г. № 13346/34. : 3, 1934. . 13346/34. Полная спецификация слева: 1 июня 1935 г. : 1, 1935. 438,121 Полная спецификация принята: ноябрь. 4, 1935. 438,121 : . 4, 1935. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в сборе материала при пневматической транспортировке и подобных системах или в отношении них, , 35, Литтл-Питер-стрит, Манчестер, подданный Великобритании, настоящим заявляют, что сущность этого изобретения следующая: Настоящее изобретение относится к сбор материала при пневматической транспортировке и подобных системах и имеет своей целью улучшенный способ и устройство для отделения пыли, грязи, зернистых или других материалов от взвеси в транспортирующей среде. , , 35, , , , : , , , , , . Усовершенствованные способ и устройство пригодны для использования в пневматических системах удаления дымовой пыли, песка и золы из котлов, экономайзеров и других подобных устройств. Обычный способ и устройство для сбора пыли и золы из системы пневмотранспорта заключаются в наличии большой сборной камеры, в которой расположен «циклонный» сепаратор для первичного разделения, в котором основная часть тяжелой части материала осаждается, и из которого воздух забирается для вторичной сепарации через циклонный «пылеуловитель» меньшего размера для высокоскоростного осаждения еще более мелкого вещества. в подвеске. , , . , " " , , " " . . Согласно одному признаку изобретения вторичное разделение осуществляется в относительно большой отстойной камере с низкой скоростью. , . Согласно еще одному признаку изобретения отстойная камера вторичного разделения конструктивно объединена с циклонным сепаратором первичного разделения. , . В одном примере устройства, изготовленного в соответствии с изобретением, предусмотрена большая собирающая камера обычного размера и конструкции. В верхнем конце камеры и в ее центре установлен циклонный сепаратор, часть которого проходит вниз в корпус камеры, в которую падает материал. . , , . Однако центральный верхний выпуск циклонного сепаратора относительно велик по сравнению с входом в него, так что скорость воздуха поддерживается низкой. Верхний конец коллекторной камеры образует кольцевую отстойную камеру вокруг циклонного сепаратора. От выходного отверстия циклона 11lce к этой кольцевой отстойной камере подведены один или несколько воздуховодов, к верху которого подведено несколько отводных патрубков, соединенных вместе и образующих выход к вытяжному устройству. Могут быть предусмотрены перегородки для предотвращения попадания запыленного воздуха, поступающего в отстойную камеру, непосредственно к указанным отводным патрубкам. Пол кольцевой отстойной камеры будет иметь наклон и форму для падения собранной пыли к выпускным отверстиям, к которым подсоединен ряд труб или каналов, ведущих в центральное собирающее сопло под циклонным сепаратором. В сопле предусмотрен выпускной клапан, а над сходящимися трубами или каналами могут быть предусмотрены перегородки любой формы и расположения, которые также предпочтительно будут наклонены, чтобы предотвратить ненужное скопление или скопление на них материала, спускающегося из насадки. циклонный сепаратор. . . 11lce , . , , . , 65 . , 70 , - . Выпускной клапан может быть обычного грибовидного типа. 75 . В другом варианте изобретения вторичная отстойная камера занимает весь верхний конец коллекторной камеры и имеет форму промежуточного ковша. Около 80 желоба или выхода форкамеры расположен первичный циклонный сепаратор, выход воздуха из которого выполнен в виде трубок или каналов, идущих вверх в форкамеру примерно от 85 основания желоба. Носик отстойной камеры будет иметь выпускной клапан, как в предыдущем примере. , . 80 , 85 . . В другой форме изобретения первичный циклонный сепаратор может быть построен 90 выше или сбоку от собирающей камеры, верхняя часть которой используется в качестве вторичной отстойной камеры, и с автоматическим разгрузочным механизмом, например, описанным в характеристики 95 моих предшествующих патентов № 21839/14 и 13306/15 могут быть использованы для управления потоком материала из бункера циклонного сепаратора в главную сборную камеру. 100 Изобретение обеспечивает не только повышенную эффективность разделения на вторичной стадии, но также преимущество одного выпускного отверстия для материала, собранного на двух стадиях. 105 Изобретение, очевидно, не ограничивается 438,121 конструктивными деталями описанных выше примеров, причем основной особенностью изобретения является, прежде всего, относительно большая вторичная отстойная камера с низкой скоростью воздуха и, во-вторых, конструктивные комбинации устройства для первичного и вторичного разделения для экономия пространства и удобство конструкции. , 90 , , , , , 95 . 21839/14 13306/15, . 100 . 105 438,121 , , . Датировано 2 мая 1934 года. 2nd , 1934. Для заявителя. . УИЛСОН. ИТГУНН И ЭЛЛИС, — дипломированные патентные поверенные. . & , - . 5J, 3Маркет-стрит, Манчестер. 5J, 3Market , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в сборе материалов при пневматической транспортировке и подобных системах , ДЖЕРАЛЬД ДОД, дом 35, Литтл-Питер-стрит, Манчестер, британский подданный, настоящим заявляют о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано. Настоящее изобретение относится к сбору материала в пневматических транспортных системах и подобных системах и имеет целью усовершенствованное устройство для отделения пыли, грязи, гранулированных или других материалов от суспензия в конвективной среде. , , 35, , , , , : (, , . Усовершенствованная установка пригодна для использования в пневматических системах удаления дымовой пыли, песка и золы из котлов, экономайзеров и других подобных устройств. , , , , . Обычный метод и устройство для сбора пыли и золы из системы пневмотранспорта заключаются в наличии большой сборной камеры, в которой расположен «циклонный» сепаратор для первичной сепарации, в котором основная или тяжелая часть материала откладывается, и из которого воздух забирается для вторичной сепарации через меньший по размеру циклический очиститель «пыли или песка» для высокоскоростного осаждения более тонкого вещества, все еще находящегося во взвешенном состоянии. Это было предложено. , " " , , " " . '. когда-либо пропускать воздух из первого или первичного циклона-сепаратора в камеру сопротивления или перегородку, имеющую в ней ряд перегородок. для осаждения более мелких частиц из воздуха, причем площадь сечения такой камеры больше, чем выходное отверстие циклона, но в этом предложении не было никаких предположений о том, что уменьшение скорости воздуха было предназначено для того, чтобы вызвать осаждение, а, скорее, что перегородки были непосредственной причиной отложений. Также было предложено осаждать твердые вещества из воздуха, поступающего из первичного циклонного сепаратора, путем пропускания воздуха через ряд перевернутых усеченных конусов в отдельной камере меньшего размера, при этом потеря скорости при каждом выходе из конуса вызывает осаждение. твердых частиц. , , -, -, . ,
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB438117A
[]
:[Второе издание.] - - :[ .] - - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Я, ДР. Эйлик ХУДЕК, 38 лет, Кирхвег, Берлин-Николасзее, Германия, гражданин Германского рейха, настоящим заявляет о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующее положение:- , . , 38, , -, , , , :- В телевизионном искусстве необходимо воспроизвести все полутоновые значения изображения. Этого можно добиться обычным способом, изменяя потенциал сеточного электрода, расположенного вблизи катода (например, цилиндра Венельта, окружающего катод). Во всех практических экспериментах, проведенных до сих пор, было обнаружено, что помимо желаемого изменения интенсивности точки флуоресцентного изображения имеет место нежелательное изменение положения точки -20, из-за которого телевизионное изображение очень сильно искажается. . - . (.. ). -20 . -Изобретение основано на теории, согласно которой изменение положения точки изображения вызвано асимметрией. В случае, если нагревательный элемент лежит не точно на оси цилиндра Вельмельта, а на аноде электроны ускоряются вбок. Степень бокового отклонения определяется геометрическими размерами и напряжениями между цилиндром Велинельта и катодом. При изменении этого напряжения для изменения интенсивности света флуоресцентной точки изменяется ускорение электронов, электроны ударяются об экран в другом месте. - . . . , . Во избежание мешающего смещения точки изображения в случае трубок Брауна с регулировкой интенсивности заявитель ранее предлагал поддерживать все электроды с помощью точного калибра. которые после закрепления электродов путем приплавления их к опорам можно легко снять, не повреждая электроды. , . , , . Это можно более полно понять, обратившись к прилагаемому чертежу, на котором на фиг. 1 показано, в качестве примера, устройство для установки электродов трубки Брауна точно по центру, а на фиг. 2 показан пример формы датчика. Эти [Цена 1/-1 438 117 о. 10532 /34. . 1 0 , . 2 . [ 1/-1 438,117 . 10532 /34. однако варианты осуществления составляют. , , . являются предметом предыдущего предложения заявителя и не составляют часть настоящего изобретения. Они описаны только в связи с настоящим изобретением, чтобы прояснить его природу. . . На рис. 1, 1 изображен нагревательный элемент 6, например нить накала, которая поддерживается двумя выводами, приплавляемыми к прессу 7. Все остальные электроды, цилиндр Вельнельта 2, анод 3 и отклоняющие пластины 4 и 5 закреплены на двух стеклянных стержнях 6, которые приварены к прессу 7 и служат опорой. . 1, 1 6instance 7. , 2, 3 4 5 6 7 . В качестве основного элемента датчика согласно рис. 2 предусмотрен цилиндрический стержень 8, который направляется либо двумя 7 электродами, либо, лучше, в специальной стойке, независимой от набора электродов. На этом центрирующем стержне расположены проставки 9, 10, 11, с помощью которых обеспечивается строго симметричное положение нескольких электродов. После того, как несколько электродов приплавлены к стеклянным стержням, центрирующий стержень и проставки осторожно удаляются. Чтобы избежать повреждения конструкции стоимостью $0, проставки могут быть изготовлены из двух частей, чтобы их можно было открывать. . 2 8 7.( . 9, 10, 11 75 . . $0 . Установив датчик в рамку, закрепленную между двумя точками, можно после снятия датчика механически проверить, точно ли отцентрированы электроды. Однако должно быть предусмотрено, чтобы стеклянные стержни оставались в жестком положении относительно угла 90. , , 35 , , . , , , 90. к указанному кадру. Для этой проверки рамку датчика поворачивают между двумя точками и проверяют, работают ли еще вращающиеся элементы. Поскольку глаз очень хорошо реагирует на легкий «стук» со стороны вращающихся элементов, точность этого теста очень значительна. . , , " . " 95' " " , . Вышеупомянутое предыдущее предложение заявителя было повторено. и эти 100 сами по себе также не составляют часть настоящего изобретения. Теперь заявитель признал следующие обстоятельства. При осуществлении этого способа было обнаружено, что одиночные электроды, которые были центрированы в манометре, считают датой Конвенции (Германия): 8 апреля 1933 года. , . 100 . , 105 (): 8, 1933. Дата подачи заявления (в Великобритании): 7 апреля 1934 г. Полная спецификация принята: ноябрь. 7, 1935. ( ): 7, 1934. : . 7, 1935. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Трубка Брауна и способ ее получения с контролируемой интенсивностью света. . -2 488 117 обладал высокой точностью, после снятия манометра работал неравномерно и требовал небольшой последующей регулировки. -2 488,117 , , . Искажение электродов происходит из-за напряжений в стекле. Для уменьшения этих напряжений два стеклянных стержня после вплавления всех электродов снова сильно нагревали по всей длине, а затем медленно охлаждали. Однако стрессы таким образом не были устранены. . , , . , , . Изобретение основано на признании того, что напряжения в стекле возникают из-за сильного нагрева металлических проводов крепления Т5 к электродам. Эти провода необходимо сильно нагревать при впаивании в стеклянные стержни. После охлаждения провода сжимаются и создают нежелательные напряжения. Последующий нагрев удерживающих стержней не имеет большого значения, так как при этом соединительные тросы также нагреваются и снова сжимаются при остывании. t5 . . , . 0 , . Возражения, связанные с известным способом, решаются согласно изобретению путем установки на электроды коротких стеклянных стержней, которые привариваются к удерживающим стержням. Преимущество этого метода состоит в том, что при сварке стекла со стеклом требуется значительно меньший нагрев. и что стекло может нагреваться локально, тогда как в противном случае металлические соединительные провода также нагреваются по всей своей длине и сжимаются по всей своей длине, когда им дают возможность остыть. , . . , - . К электродам для их крепления приварены лишь очень короткие металлические стержни, состоящие из проволоки, пригодной для вплавления в стекло, а к ним наплавлены короткие тонкие стержни из ласса. Затем электроды собираются в датчике. и, наконец, удерживающие стержни привариваются к стержням рюмки. Предпочтительно сначала крайнюю отклоняющую пластину приварить к удерживающим стержням. так что они снабжены фиксаторами и не могут сгибаться. , , , . . . . . 50' Чтобы сплавление стеклянных стержней происходило как можно быстрее и манометр не нагревался чрезмерно, желательно использовать стекло с минимально возможной температурой плавления М5, например свинцовое стекло. 50' , M5 , . При соблюдении нескольких этапов и использовании указанных выше материалов получаются трубки Брауна с точно центрированными электродами. Эти трубки Брауна имеют очень короткие металлические стержни из проволоки, подходящие для вплавления в стекло, приваренные к электродам. На эти короткие металлические стержни наплавлены короткие тонкие стеклянные стержни, которые приварены к удерживающим стержням точно по центру в 65 положениях. . 60 . 65 . Теперь подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что с учетом предыдущих отказов от ответственности, что , , , 70 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-06 19:41:37
: GB438117A-">
: :
438118-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB438118A
[]
футов ОБСЛУЖИВАТЬ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 1 мая 1934 г. : 1, 1934. ,,, сентябрь. 7, 1934. ,,, . 7, 1934. № 13061/34. . 13061/34. № 25727/34. . 25727/34. 438,118 Осталась одна полная спецификация: 4 апреля 1935 г. 438,118 : 4, 1935. (В соответствии со статьей 16 Закона о патентах и промышленных образцах 1907–1932 годов. ) Спецификация принята: ноябрь. ( 16 , 1907 1932. ) : . 1,
1935. 1935. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ № 13061, 1934 год. . 13061 .. 1934. Усовершенствования, связанные с установкой ламп для уличного освещения Мы, & , из , , , британская компания, ТОМАС ДЖОЗЕФ САУТХОЛЛ, из «Мелроуз», Барнешолл, Вустер, британский подданный, и ЧАРЛЬЗ ГИЗ , из « :», Корт-Роуд, Малверн, британский подданный, настоящим заявляю, что сущность этого изобретения следующая: Это изобретение относится к усовершенствованиям, связанным с установкой ламп для уличного освещения. , & , , , , , , " ," , , , , " :," , , , : . В системах уличного освещения, которые использовались до сих пор, лампы или фонари обычно подвешивали на длинных свисающих кронштейнах, выступающих горизонтально из столбов или колонн, стоящих над тротуаром, и это, как было обнаружено, является причиной частых, а иногда и продолжительных препятствий движению транспорта из-за причина необходимости использования тележки-башни (что также является дорогостоящим методом), когда требуется доступ к лампам или фонарям. , ( ) . Изобретение предназначено для устранения этих недостатков путем создания системы крепления, при которой лампы или фонари всегда легко доступны с полной безопасностью и без помех для дорожного движения. . Изобретение состоит в системе уличного освещения, в которой лампы или фонари установлены таким образом, чтобы можно было скользить по рычагам, выступающим из опорных столбов или колонн, при этом предусмотрена возможность перемещения ламп или фонарей в любом направлении вдоль рычагов, а также для фиксация ламп или фонарей в альтернативных положениях выдвижения и втягивания на кронштейнах. , , . В удобном варианте осуществления изобретения, например, применительно к электрической системе уличного освещения, каждая лампа или фонарь подвешивается на длинном свисающем рычаге, выступающем горизонтально из стоящего столба или колонны, оснащенной приподнятыми лестничными опорами, при этом подвеска скользящего характера, предполагающего использование рамы или каретки [Цена 11-], скользящей вдоль рычага. Эта рама или каретка содержит внутренние и внешние манжеты 50, которые с возможностью скольжения охватывают рычаг и удерживаются на соответствующем расстоянии с помощью трубки, которая жестко соединяет нижние части манжет и которая служит для ограждения той части токоведущего кабеля, ведущего к лампа или фонарь, подвешенный к внешнему воротнику. Подшипники скольжения внутреннего и внешнего колец имеют роликовый или другой подходящий тип, и предусмотрено ручное управление 60 скользящей траверсой рамы или каретки вдоль рычага, состоящее, например, из шнура или цепи, прикрепленных к нему. внешний конец рамы или каретки, а ее внутренний конец - шесту или колонне, 65 с ручной петлей, прилегающей к шесту или колонне, и с винтовым зажимом или другими приспособлениями, предназначенными для закрепления рамы или каретки в любом положении регулировки вдоль рука. , , , [ 11-] . 50 . , 60 , , 65 , - . 70 Будет видно, что лампа или фонарь используется с выдвижной рамой или кареткой, закрепленной в крайнем внешнем положении на рычаге, и что когда доступ к лампе или фонарю требуется для осмотра 75 или других целей, рама или каретка и подвешенную к нему лампу или фонарь можно отпустить, а затем втянуть внутрь к столбу или колонне с помощью ручного шнура или цепи так, чтобы до 80 человек оказался в пределах досягаемости человека, стоящего на лестнице, прислоненной к столбу или колонне, рама или каретка впоследствии возвращаются в нормальное положение путем толкания ее внутреннего конца наружу. 70 , 75 , 80 , 85 . В случае кронштейна, длина которого превышает обычную, что приводит к более широкому выступу лампы или фонаря, соединительная трубка раздвижной рамы или каретки может иметь удлинение внутрь, чтобы иметь соответственно увеличенную длину, и это удлинение может быть расположены .) проскользнуть через отверстие в столбе или колонне так, чтобы обеспечить возможность подведения лампы или фонаря 95 к необходимой 438,118 близости к столбу или колонне. , , , .) 95 438,118 . Следует понимать, что изобретение применимо к лампам3 уличного освещения или фонарям различных типов и что детали конструкции подвижного крепления могут быть соответствующим образом изменены, не выходя за рамки изобретения. lamp3 , . Датировано 30 апреля 1934 года. 30th , 1934. ЛЬЮИС В. ГУЛД И КО., дипломированные патентные поверенные, Корпорейшн-стрит, 5, Бирмингем 2. . & ., , 5, , 2. Агенты для заявителей. . ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ: № 2.5727, 1934 год нашей эры. : . 2.5727 .. 1934. Усовершенствования, связанные с установкой ламп для уличного освещения Мы, & , из , , , британская компания, « , », , , британский субъект, и , из « », Корт-Роуд, Малверн, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что сущность этого изобретения заключается в следующем. Это изобретение относится к усовершенствованиям, связанным с установкой ламп для уличного освещения. , & , , , , , ' , ," , , , , " ," , , , . В системах уличного освещения, которые использовались до сих пор, лампы или фонари обычно подвешивали на длинных свисающих кронштейнах, выступающих горизонтально из столбов или колонн, стоящих над тротуаром, и это оказалось причиной частых, а иногда и продолжительных препятствий движению транспорта из-за Причина необходимости использования тележки-башни (что также является дорогостоящим методом), когда требуется доступ к лампам или фонарям. , ( ) . Изобретение призвано избежать этих недостатков за счет создания системы крепления лампы или фонаря. . легко доступны в любое время с полной безопасностью и без помех для дорожного движения. . Изобретение заключается в системе уличного освещения, в которой лампы или фонари установлены таким образом, чтобы можно было скользить по рычагам, выступающим из опорных столбов или колонн, или относительно них, при этом предусмотрена возможность перемещения ламп или фонарей в любом направлении относительно кронштейны, а также для закрепления ламп или фонарей в их альтернативных положениях выдвижения и втягивания на кронштейнах или относительно них. , , . В удобном варианте осуществления изобретения, например, в электрической системе уличного освещения, каждая лампа или фонарь подвешивается на длинном свисающем рычаге, выступающем горизонтально из стоящего столба или колонны, оснащенной приподнятыми лестничными опорами. иметь скользящий характер, предполагающий использование рамы или каретки, скользящей вдоль рычага. Эта рама или каретка состоит из внутреннего и внешнего хомутов, которые с возможностью скольжения охватывают рычаг и удерживаются на соответствующем расстоянии с помощью трубки, которая жестко соединяет нижние части хомутов и которая служит для ограждения той части токопроводящего кабеля, ведущего к лампе. или фонарь подвешивается 65 к наружному воротнику. Подшипники скольжения внутреннего и внешнего колец имеют роликовый или другой подходящий тип, и предусмотрено ручное управление скользящей траверсой рамы или каретки 70 (вдоль рычага, состоящего, например, из шнура или цепи, прикрепленных к его внешний конец прикреплен к раме или каретке, а внутренний конец - к шесту или колонне, с ручной петлей, примыкающей к шесту или колонне 75, и с винтовым зажимом или другими приспособлениями для крепления рамы или каретки в любом положении регулировки. вдоль руки. ina0 , , , . 65 . , 70( , , 75 , - . Альтернативно, скользящая траверса рамы или каретки 8S управляется посредством шарнирно соединенного стержня секционной формы. прикреплен своим внешним концом к раме или каретке и приспособлен для крепления в выбранных точках по его длине с помощью крюка 85 или тому подобного на шесте или колонне. 8S . 85 . В модификации скользящая рама или каретка содержит один буртик полой кольцевой формы, включающий кольцо из антифрикционных шариков, приспособленных для установки подшипника качения вдоль рычага, при этом буртик имеет стопорное устройство, которое не только ограничивает перемещение скольжения скользящей рамы или каретки. раме или каретке, но также исключает раскачивание лампы или фонаря в вертикальном положении использования. , - , . В дальнейшей модификации, для использования главным образом в тех случаях, когда навесной кронштейн имеет вспомогательные стойки или опоры кронштейна на вертикальном столбе или колонне 100 и, следовательно, рама или каретка не могут скользить прямо по рычагу, лампа или фонарь снабжены одинарными или двойные роликовые подвесные подшипники с возможностью скольжения вдоль 105 вспомогательного рельса, выполненного в виде стержня или трубы, 48S, 118 или вдоль параллельно расположенной пары таких вспомогательных рельсов, при этом рельс или рельсы жестко проходят между внутренними и внешними опорными кольцами, жестко зажатыми. на кронштейне, и эти зажимные ролики имеют разъемную форму, если это необходимо для установки на уже установленные стандарты ламп. , 100 , , 105 , 48S,118 , , . Можно видеть, что в каждой из различных форм изобретения лампа или фонарь используется с скользящей кареткой или подшипником, закрепленными в крайнем внешнем положении относительно рычага; и что, когда доступ к лампе или фонарю необходим для осмотра или других целей, каретка или опора и подвешенная к ней лампа или фонарь могут быть освобождены и затем подтянуты внутрь к столбу или колонне с помощью ручного шнура, цепи, или стержень так, чтобы его мог достать человек, стоящий на лестнице, прислоненной к столбу или колонне, при этом каретку или подшипник впоследствии возвращают в нормальное положение, толкая наружу ее внутренний конец. - ; , , , , , . В случае кронштейна, длина которого превышает 2,5 обычной длины, что приводит к более широкому вылету лампы или фонаря, соединительная трубка раздвижной рамы или каретки может иметь удлинение внутрь, чтобы иметь соответственно увеличенную длину, и это Удлинитель может быть устроен так, чтобы проходить через отверстие в опоре или колонне, чтобы обеспечить возможность подведения лампы или фонаря к необходимой близости к опоре или колонне. 2.5 , , 30 , - 35 . Следует понимать, что изобретение применимо к лампам или фонарям уличного освещения различных типов и что детали конструкции подвижного крепления 40 могут быть соответствующим образом изменены, не выходя за рамки изобретения. , 40 . Датировано 6 сентября 1934 года. 6th , 1934. ЛЬЮИС В. ГУЛД И КО., дипломированные патентные поверенные, Корпорейшн-стрит, 5, Бирмингем 2. . & ., , 5, , 2. Агенты заявителей. . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, связанные с установкой ламп для уличного освещения Мы, & , из 4,5 , , , британская компания, , из «», , , британский подданный, и ГИЗ из « », Корт-Роуд, Малверн, британский подданный, настоящим заявляет о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: - , & , 4.5 , , , , , " ," , , , , " ," , , , , , :- Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям, связанным с установкой ламп для уличного освещения. . В системах уличного освещения, которые использовались до сих пор, лампы или фонари обычно подвешивали на длинных свисающих кронштейнах, выступающих горизонтально из столбов или колонн, стоящих над тротуаром, и это оказалось причиной частых, а иногда и продолжительных препятствий движению транспорта из-за причина обычной необходимости использования тележки-башни (что также является дорогостоящим методом), когда требуется доступ к лампам или фонарям. , ( ) . Однако была предложена система уличного освещения, в которой каждая электрическая лампа подвешивалась к крану, шарнирно прикрепленному к установленному на роликах концевому звену несущей цепи, которая скользит по рельсам, заключенным в гусеничный короб, прикрепленный к горизонтальный рычаг несущей мачты, при этом указанная лампа после электрического отключения с помощью выключателя может механически перемещаться вдоль рычага под управлением кривошипной рукоятки, установленной у основания мачты и соединенной с держателем цепь, гусеница имеет перемещаемую секцию, которая позволяет опускать фонарь 85 с мачты под руку оператора и затем снова поднимать его на гусеницу, также под управлением с земли посредством указанной ручки. , " - - - , , - , 80 , havin4 . 85 , . Настоящее изобретение предназначено для того, чтобы обеспечить способ монтажа, при котором каждая лампа или фонарь легко доступна со своего столба или стойки с полной безопасностью, без помех для дорожного движения и без необходимости 95 в механизме выключателя. , для закрытой гусеничной коробки и внутренней направляющей в стреле или для любого механизма управления с механическим приводом на или внутри стойки и стрелы. 100 Изобретение заключается в способе крепления лампы или фонаря уличного освещения на кронштейне, выступающем из опорного столба или колонны, согласно которому лампа или фонарь подвешивается 105 к каретке или опоре, доступ к которым осуществляется с возвышенного положения на столбе. или колонны и может перемещаться вручную или с помощью устройства ручного управления 438,118 либо снаружи вдоль рычага, либо вдоль вспомогательной направляющей или пары вспомогательных направляющих, связанных снаружи с рычагом, при этом предпочтительно предусмотреть возможность закрепления лампы или фонаря в альтернативных положениях разгибания и втягивания руки или относительно нее. 90 , , 95 - , - , . 100 , 105 438,118 , . Для того чтобы изобретение можно было ясно понять и легко реализовать на практике, можно обратиться к прилагаемым пояснительным чертежам, на которых: , , : Фиг.1 представляет собой вид сбоку колонны уличного освещения с креплением лампы в соответствии с одним из вариантов изобретения. 1 . Рисунок 2 - вид сбоку в разрезе крепления лампы, показанного на рисунке 1. 2 - 1. На рисунке 3 показан его торцевой вид в разрезе. 3 . Фигуры 4, 5, 6 и 7 представляют собой виды сбоку креплений ламп в соответствии с различными модифицированными формами изобретения, причем фигура 5 показана частично в разрезе. 4, 5, 6, 7 , 5 . На рисунках 8 и 9 представлены виды в перспективе, иллюстрирующие две формы крепления лампы на вспомогательной направляющей. 8 9 . Рисунок 10 представляет собой а. вид сбоку крепления лампы в соответствии с еще одной модифицированной формой изобретения. 10 . . Фигура 11 представляет собой вид сбоку, а фигура 12 представляет собой план крепления лампы в соответствии с еще более модифицированной формой изобретения. 11 , 12 , . При реализации изобретения, например, применительно к электрической системе уличного освещения, каждая лампа или фонарь а. подвешивается на длинном свисающем рычаге , выступающем горизонтально из стоящего столба или колонны , оснащенного приподнятыми лестничными опорами , при этом подвеска имеет скользящий характер, включающий использование рамы или каретки, скользящей по рычагу или относительно него. , , . , . В конструкции, показанной на рисунках 1-3, эта рама или каретка содержит внутренние и внешние кольца и e2, которые с возможностью скольжения охватывают рычаг и удерживаются на соответствующем расстоянии с помощью трубки е, которая жестко соединяет нижние части воротников и который служит для ограждения той части токопроводящего кабеля , ведущего к лампе или фонарю , подвешенной к внешнему кольцу e2. Подшипники скольжения внутреннего и внешнего колец являются роликовыми или другого типа, снабженными, например, рядом расположенных по окружности рядов опорных ребер е2 внутри соответствующих буртик, а скользящее перемещение рамы или каретки вдоль рычага осуществляется вручную. регулируется, при этом предусмотрен винтовой зажим е4 или другое крепежное устройство для фиксации рамы или каретки в любом положении регулировки вдоль рычага. 1 3 e2 e2. , ,0 e2 , , - e4 . Альтернативно, как показано на фиг. 4, скользящая траверса рамы или каретки управляется с помощью промежуточного шарнирного стержня секционной формы, прикрепленного на своем внешнем конце к раме или каретке и приспособленного для крепления с помощью крюка или тому подобного. на столбе или колонне . В этой конструкции 75, которая обеспечивает доступ к раме или каретке с более широким пролетом, втулки и показаны с роликовыми подшипниками ', а представляет собой стопорное устройство. 4 , . , 75 , ', . В модификации (рис. 5) скользящая рама 80 или каретка содержит один буртик полой кольцевой формы, вмещающий кольцо из антифрикционных шариков, приспособленных для установки подшипника качения вдоль рычага , причем буртик имеет стопорное устройство , которое 85 не только ограничивает скольжение рамы или каретки, но также исключает раскачивание лампы или фонаря в вертикальном положении использования. Снова показан шарнирный управляющий стержень . 90 В дальнейших модификациях (рисунки с 6 по 9) для использования главным образом в тех случаях, когда нависающий рычаг имеет вспомогательные стойки или кронштейны на вертикальном столбе или колонне и, следовательно, 95 рама или каретка не могут скользить прямо вдоль рычага, Ланп или фонарь а снабжены роликовыми подвесными подшипниками 1, одинарными (рис. 6) или двойными (рис. 7), с возможностью скольжения по вспомогательному рельсу 100, выполненному в форме стержня или трубы, или по параллельно расположенной паре такие вспомогательные рельсы (рис. 9), при этом рельс или рельсы жестко протянуты между внутренней и внешней опорой 1 (кольца 0. ' и nc2 жестко закреплены на рычаге , и эти зажимные кольца имеют разъемную форму, как показано на рис. Рисунки 8 и 9, если они необходимы для установки на уже установленные стандарты ламп. ( 5) 80 - , 85 . . 90 ( 6 9), , 95 , 1, ( 6) ( 7), 100 , ( 9), 1(0. ' nc2 , 8 9 . Снова показан шарнирный стержень управления 110 (см. рисунки 6 и 7). 110 ( 6 7). В каждой из различных форм изобретения лампа или фонарь а используется с скользящей кареткой или подшипником, соответствующим образом закрепленными в крайнем внешнем положении относительно рычага , и когда доступ к лампе или фонарю необходим для проверки или других целей. , каретку или подшипник можно освободить, а затем 120 втянуть внутрь к опоре или колонне либо вручную, либо с помощью ручного стержня управления, так что лампа или фонарь окажется в пределах досягаемости человека, стоящего на поднятой лестнице. 125 к столбу или колонне, при этом каретку или подшипник впоследствии возвращают в нормальное положение путем толкания ее внутреннего конца наружу. , , 120 , , 125 , . В случае кронштейна , длина которого превышает 130 438,118 5 обычной длины, с последующим более широким вылетом лампы или фонаря а, соединительная трубка е раздвижной рамы или каретки может иметь, как показано на рисунке 10, удлинение внутрь е'. таким образом, чтобы иметь соответственно увеличенную длину, и это удлинение е' может быть выполнено таким образом, чтобы оно проходило через отверстие с' в столбе или колонне с, чтобы служить стержнем управления и позволять переносить лампу или фонарь а. в необходимой близости к столбу или колонне . Может быть предусмотрен винт или другое фиксирующее устройство е9. 130 438,118 5 , , 10 ' , ' ' . e9 . Альтернативно, как показано на рисунках 11 и 12, аналогичный стержень управления выдвижением может быть прикреплен к одной стороне внутреннего кольца направляющей рамы или каретки так, чтобы его можно было скользить через отверстие в зажимном кольце c2, которое поддерживает рычаг на столб или колонну , причем для фиксации этого стержня e7 в требуемом положении предусмотрен стопорный винт e8. 11 12 c2 , e8 e7 . Следует понимать, что изобретение применимо к уличным осветительным лампам или фонарям различных типов и что детали конструкции подвижного крепления можно соответствующим образом изменять, не выходя за рамки изобретения. , . Теперь, подробно описав и выяснив природу нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, мы заявляем, что то, что мы , ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-06 19:41:37
: GB438118A-">
: :
= "/";
. . .
438120-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB438120A
[]
Я ' ПАТЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 2 мая 1934 г. № 13312/34. : 2, 1934. . 13312/34. Полная спецификация слева: 2 мая 1935 г. : 2, 1935. Полная спецификация принята. Ноябрь 4, 1935. . . 4, 1935. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 438,120 Усовершенствования в гидравлических тормозных и подъемных устройствах для транспортных средств Мы, . : & ( ), , британская компания , , , ..2, и Фрэнсис ДЖОРДЖ ЭСЕФОРД, британский подданный, из " Виннефорд», Св. 438,120 , . : & ( ), , , , , , ..2, , , " ", . Бернардс Роуд, Олтон, Уорикшир, настоящим заявляем, что сущность этого изобретения заключается в следующем: Хорошо известно, что транспортные средства, особенно автомобили, используют тормозной механизм, который включает в себя гидравлическое устройство перемещения, приводимое, например, в действие ножной педали и соединен с гидравлическими средствами для приведения в действие тормозов транспортного средства. Обычно вытеснительное устройство соединено трубками с поршневыми и цилиндровыми устройствами, прилегающими к тормозным колодкам. Также хорошо известны гидравлические подъемные средства, такие как подъемные домкраты, для транспортного средства, приводимые в действие посредством насоса, установленного на транспортном средстве. , , , : - , -, , , - - . , . - , , , . Обычно в автомобиле предусмотрены четыре гидравлических домкрата, по одному на каждом конце двух осей автомобиля, которые соединены трубками с насосом. Целью настоящего изобретения является создание упрощенного устройства для выполнения обеих этих функций. , - , , . . Согласно настоящему изобретению предложено комбинированное гидравлическое тормозное и подъемное устройство для транспортного средства, в котором одно гидравлическое перемещающее устройство, такое как насос, предусмотрено для двойной цели: применения тормозов и приведения в действие подъемных средств для подъема транспортного средства. , или его часть. Гидравлическое перемещающее устройство предпочтительно представляет собой поршневое и цилиндровое устройство, например, с педальным управлением и возвратной пружиной, и это перемещающее устройство соединено трубами с подъемными средствами, такими как обычные четыре гидравлических домкрата, а также с тормозами транспортное средство, и предусмотрены средства для направления потока жидкости к тормозам или домкратам по желанию. , , , , . , , - , , , , . В соответствии с особенностью изобретения трубное соединение между вытесняющим устройством и домкратами обычно закрывается подпружиненным клапаном, например, установленным на вытесняющем устройстве, предпочтительно устроенным так, чтобы ему помогала жидкость в закрытом положении. от устройства перемещения. Предусмотрен управляющий файл b5 для открытия клапана .(, когда должно работать подъемное средство. - , , , . b5 - .( . В соответствии с особенностью изобретения в трубном соединении между гидравлическим вытесняющим устройством и подъемным средством, таким как домкраты, предпочтительно предусмотрено дифференциальное поршневое и цилиндровое устройство, расположенное таким образом, чтобы обеспечить механическое преимущество для целей подъема. Больший цилиндр соединен с вытесняющим устройством и 65 совершает возвратно-поступательное движение с его помощью, например, под действием возвратной пружины, а меньшие поршень и цилиндр работают как насос для перекачивания жидкости из резервуара к подъемному средству, такому как обычные гидравлические домкраты на 70. , , , 60 . 65 , -, , 70 . В предпочтительной конструкции дифференциального поршнево-цилиндрового устройства каждый из поршней снабжен чашеобразной упругой шайбой, а втулка 75, образованная фланцем, подпружинена к шайбе посредством винтовой пружины сжатия вокруг втулки. опираясь на торцевую стенку цилиндра. , , 75 - - . Внутри гильзы имеется плунжер 80, прикрепленный к цилиндру. Во втулке рядом с фланцем предусмотрены отверстия, так что втулка и плунжер образуют демпфирующее устройство для движения поршня. Вышеупомянутый подпружиненный регулирующий клапан 85 удобно установлен на большем цилиндре для управления потоком жидкости из вытесняющего устройства в больший цилиндр. В меньшем цилиндре имеются отверстия, ведущие к трубным соединениям подъемных домкратов и резервуару с жидкостью, причем эти отверстия снабжены необходимыми обратными клапанами. Предпочтительно жидкость, подаваемая к подъемным домкратам, либо непосредственно из поршневого устройства 95, либо из вышеупомянутого дифференциального поршневого и цилиндрового устройства, подается через распределительный клапан для управления потоком жидкости к любому из подъемных домкратов по желанию. 80 . . - - 85 . , - . , 95 , . Также предусмотрен выпускной клапан, позволяющий жидкости, перекачиваемой в подъемные домкраты, возвращаться в резервуар, и для удобства этот клапан и распределительный клапан могут быть сконструированы как единый блок. 105 Датировано 2 мая 1934 года. ' , , . 105 2nd , 1934. BO1ULT, & , дипломированные патентные поверенные, 111 и 112, Хаттон Гарден, Лондон, ... BO1ULT, & , , 111 & 112, , , ... ? 9 488,120 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ? 9 488,120 Усовершенствования гидравлического тормозного и подъемного устройства для транспортных средств Мы, . & ( ), , британская компания , , , , ..2, и . ', британский субъект , "Виннефорд", Св. , . & ( ), , , , , , ..2, . ", , " ", . Бернардс Роуд, Олтон, Уорикшир, настоящим заявляем о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: , , , , :- Хорошо известно, что транспортные средства, особенно автомобили, используют тормозной механизм, который содержит гидравлическое перемещающее устройство, приводимое в действие, например, с помощью ножной педали и соединенное с гидравлическими средствами для приведения в действие тормозов транспортного средства. . Обычно вытеснительное устройство соединено трубками с поршневыми и цилиндровыми устройствами, прилегающими к тормозным колодкам. Также хорошо известны гидравлические подъемные средства, такие как подъемные домкраты, для транспортного средства, приводимые в действие посредством насоса, установленного на транспортном средстве. - , -, - , , - - . , . - , , , . Обычно в автомобиле предусмотрены четыре гидравлических домкрата, по одному на каждом конце двух осей автомобиля, которые соединены трубками с насосом. Целью настоящего изобретения является создание упрощенного устройства для выполнения обеих этих функций. , - , , . . Согласно настоящему изобретению в транспортном средстве или для него предусмотрено комбинированное гидравлическое тормозное и подъемное устройство, содержащее тормозное средство с гидравлическим приводом, подъемное средство с гидравлическим приводом, одно гидравлическое перемещающее устройство для управления как тормозным, так и подъемным средством, жидкостное реле, функционально расположенное между ними. между устройством перемещения и подъемным средством и клапаном для произвольного соединения и отключения устройства перемещения и подъемного средства. Гидравлическое перемещающее устройство удобно представляет собой поршень и цилиндр, приводимые в действие, например, с помощью обычной тормозной педали против действия возвратной пружины, и это перемещающее устройство, таким образом, выполняет двойную функцию: задействует тормоза и приводит в действие подъемные домкраты для транспортное средство. , , , , . , , , . С помощью гидравлического реле гидравлическая система тормозов отделена от гидравлической системы домкратов. . В соответствии с особенностью изобретения гидравлическое реле состоит из средства повышения давления, содержащего поршневой насос, гидравлически управляемый поршневым устройством. Благодаря наличию средства повышения давления давление, необходимое для работы подъемного средства, легко создается путем нажатия обычной педали тормоза. В предпочтительной форме устройства клапан, управляющий соединением между перемещающим устройством и подъемным средством, подпружинен в закрытом положении, так что обычно подъемное средство не работает, и предусмотрен элемент управления для принудительного открытия клапана при подъеме. значит надо работать. . ' -, . 65 . Изобретение также включает в себя комбинацию с вытесняющим устройством гидравлической тормозной системы и гидравлическим подъемным средством для транспортного средства устройства повышения давления, содержащего дифференциальный поршень и цилиндр, имеющий цилиндр низкого давления со средством для соединения с вытесняющим устройством. и цилиндр высокого давления со средством связи с подъемными средствами транспортного средства. 75 , ' . Предпочтительно, это повышающее устройство выполнено в виде блока в сочетании с нормально закрытым клапаном 85, закрывающим сообщение с цилиндром высокого давления, и средством для открытия клапана. Это блочное устройство можно удобно использовать для адаптации. подъемное средство для управления 90 педалью тормоза гидравлической тормозной системы. , 85 , . . 90 . Один конкретный вариант осуществления изобретения с использованием масла в качестве рабочей жидкости проиллюстрирован в качестве примера на 95 прилагаемых чертежах, на которых: Фигура 1 представляет собой схему устройства, Фигура 2 представляет собой вид частично в разрезе устройства повышения давления, Фигура 3 представляет собой раздел в строке 3-3 на рисунке 2 из 100, а рисунок 4 представляет собой раздел в строке 4-4 на рисунке 2. 95 : 1 , 2 , 3 3-3 100 2, , 4 4-4 2. lНа фиг.1 чертежей показаны четыре тормозных устройства 105 10, по одному на каждое из четырех опорных катков автомобиля и соединенные посредством трубок 11 с перемещающим устройством 12, состоящим из поршня и цилиндра, в котором находится поршень. подвижен 110 с помощью педали тормоза 13. Эта тормозная система заправлена жидкостью, например маслом, так что при нажатии педали 13 тормоза включаются на все четыре колеса. 115 Подъемное средство состоит из четырех домкратов с гидравлическим приводом, обозначенных цифрой 14, по одному на каждое опорное колесо. Два домкрата для передних колес соединены трубками 15 с распределительным клапаном 16, а два домкрата для задних колес - отдельно - с распределительным клапаном --- q4a,2 трубками 17. Масло к домкратам подается через клапан 16 из резервуара 18 по трубе 19 и с помощью распределительного клапана 16 это масло подается либо в передние домкраты, либо в задние домкраты по желанию. Распределительный клапан 16 также содержит выпускной клапан (не показан), позволяющий маслу, подаваемому для работы домкратов, возвращаться в резервуар 18 посредством соединительной трубы 20. 1 105 10, 11 12 110 13. 13 . 115 14, . 15 120 16, - - --- q4a,2 17. 16 18 19 16 . 16 ( ) 18 20. К трубе 19 подключен подкачивающий насос 21 для масла, подаваемого для работы домкратов, привод которого осуществляется за счет импульсов давления жидкости, создаваемых последовательными нажатиями педали тормоза 13, сообщаемых насосу через трубку 22. 19 21 13 22. Как показано на фиг.2-4, повышающее устройство 21 содержит дифференциальное поршневое и цилиндровое устройство, имеющее встроенные поршни 23 и 24 низкого и высокого давления, работающие в соответствующих цилиндрах 2,5 и 26 соответственно. Каждый из поршней снабжен чашеобразной упругой шайбой 27. Для каждого поршня предусмотрена втулка 28, образованная фланцем 29, опирающимся на поршень, причем эта втулка выполнена с возможностью скольжения по втулке 30, закрепленной в пробке 31, закрывающей конец цилиндра. Между заглушкой 31 и фланцевым концом 29 втулки 28 предусмотрена винтовая пружина сжатия 32, удерживающая таким образом втулку во взаимодействии с поршнем. 2 4, 21 23 24 2.5 26 . - 27. 28 29 , 30 31 . 32 31 29 28, . Во втулке 28 предусмотрены отверстия 42, так что втулка 28 и взаимодействующая с ней втулка 30 в каждом из цилиндров образуют демпфирующее устройство для возвратно-поступательного движения составного поршня 23, 24. 42 28 28 30 23, 24. Труба 22, сообщающаяся с вытесняющим устройством 12, ведет к цилиндру низкого давления 25 через шаровой клапан 33, обычно закрытый с помощью пружины 34 и открывающийся, когда подъем должен быть осуществлен с помощью плунжера 35, приводимого в действие раструбом. кривошипный рычаг 36. Выпускной клапан 37 предусмотрен для удобного удаления воздуха из цилиндра. 22 12 25 33 34 35 36. 37 . Цилиндр высокого давления 26 имеет впускное отверстие 38, содержащее обратный клапан 39 и сообщающееся посредством трубки 19 с резервуаром 18. Этот цилиндр также имеет выпускное отверстие 40, также снабженное обратным клапаном 41, ведущим к распределительному клапану 16 через трубку 19. 26 38 - 39 19 18. 40 - 41 16 19. Таким образом, в работе устройство постоянно находится в состоянии для управления тормозами нажатием педали 13. , , 13. Когда необходимо поднять автомобиль, клапан 34 открывается с помощью рычага 36 и педаль 13 многократно нажимается для возвратно-поступательного движения поршня 23, 24 для подачи масла из резервуара 18 под повышенным давлением к подъемным домкратам 65 14. . 34 36 13 23, 24 18 65 14. Теперь подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 70 , , 70
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-06 19:41:39
: GB438120A-">
: :
438121-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB438121A
[]
М ЕРВЕ ? ? ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 3 мая 1934 г. № 13346/34. : 3, 1934. . 13346/34. Полная спецификация слева: 1 июня 1935 г. : 1, 1935. 438,121 Полная спецификация принята: ноябрь. 4, 1935. 438,121 : . 4, 1935. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в сборе материала при пневматической транспортировке и подобных системах или в отношении них, , 35, Литтл-Питер-стрит, Манчестер, подданный Великобритании, настоящим заявляют, что сущность этого изобретения следующая: Настоящее изобретение относится к сбор материала при пневматической транспортировке и подобных системах и имеет своей целью улучшенный способ и устройство для отделения пыли, грязи, зернистых или других материалов от взвеси в транспортирующей среде. , , 35, , , , : , , , , , . Усовершенствованные способ и устройство пригодны для использования в пневматических системах удаления дымовой пыли, песка и золы из котлов, экономайзеров и других подобных устройств. Обычный способ и устройство для сбора пыли и золы из системы пневмотранспорта заключаются в наличии большой сборной камеры, в которой расположен «циклонный» сепаратор для первичного разделения, в котором основная часть тяжелой части материала осаждается, и из которого воздух забирается для вторичной сепарации через циклонный «пылеуловитель» меньшего размера для высокоскоростного осаждения еще более мелкого вещества. в подвеске. , , . , " " , , " " . . Согласно одному признаку изобретения вторичное разделение осуществляется в относительно большой отстойной камере с низкой скоростью. , . Согласно еще одному признаку изобретения отстойная камера вторичного разделения конструктивно объединена с циклонным сепаратором первичного разделения. , . В одном примере устройства, изготовленного в соответствии с изобретением, предусмотрена большая собирающая камера обычного размера и конструкции. В верхнем конце камеры и в ее центре установлен циклонный сепаратор, часть которого проходит вниз в корпус камеры, в которую падает материал. . , , . Однако центральный верхний выпуск циклонного сепаратора относительно велик по сравнению с входом в него, так что скорость воздуха поддерживается низкой. Верхний конец коллекторной камеры образует кольцевую отстойную камеру вокруг циклонного сепаратора. От выходного отверстия циклона 11lce к этой кольцевой отстойной камере подведены один или несколько воздуховодов, к верху которого подведено несколько отводных патрубков, соединенных вместе и образующих выход к вытяжному устройству. Могут быть предусмотрены перегородки для предотвращения попадания запыленного воздуха, поступающего в отстойную камеру, непосредственно к указанным отводным патрубкам. Пол кольцевой отстойной камеры будет иметь наклон и форму для падения собранной пыли к выпускным отверстиям, к которым подсоединен ряд труб или каналов, ведущих в центральное собирающее сопло под циклонным сепаратором. В сопле предусмотрен выпускной клапан, а над сходящимися трубами или каналами могут быть предусмотрены перегородки любой формы и расположения, которые также предпочтительно будут наклонены, чтобы предотвратить ненужное скопление или скопление на них материала, спускающегося из насадки. циклонный сепаратор. . . 11lce , . , , . , 65 . , 70 , - . Выпускной клапан может быть обычного грибовидного типа. 75 . В другом варианте изобретения вторичная отстойная камера занимает весь верхний конец коллекторной камеры и имеет форму промежуточного ковша. Около 80 желоба или выхода форкамеры расположен первичный циклонный сепаратор, выход воздуха из которого выполнен в виде трубок или каналов, идущих вверх в форкамеру примерно от 85 основания желоба. Носик отстойной камеры будет иметь выпускной клапан, как в предыдущем примере. , . 80 , 85 . . В другой форме изобретения первичный циклонный сепаратор может быть построен 90 выше или сбоку от собирающей камеры, верхняя часть которой используется в качестве вторичной отстойной камеры, и с автоматическим разгрузочным механизмом, например, описанным в характеристики 95 моих предшествующих патентов № 21839/14 и 13306/15 могут быть использованы для управления потоком материала из бункера циклонного сепаратора в главную сборную камеру. 100 Изобретение обеспечивает не только повышенную эффективность разделения на вторичной стадии, но также преимущество одного выпускного отверстия для материала, собранного на двух стадиях. 105 Изобретение, очевидно, не ограничивается 438,121 конструктивными деталями описанных выше примеров, причем основной особенностью изобретения является, прежде всего, относительно большая вторичная отстойная камера с низкой скоростью воздуха и, во-вторых, конструктивные комбинации устройства для первичного и вторичного разделения для экономия пространства и удобство конструкции. , 90 , , , , , 95 . 21839/14 13306/15, . 100 . 105 438,121 , , . Датировано 2 мая 1934 года. 2nd , 1934. Для заявителя. . УИЛСОН. ИТГУНН И ЭЛЛИС, — дипломированные патентные поверенные. . & , - . 5J, 3Маркет-стрит, Манчестер. 5J, 3Market , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в сборе материалов при пневматической транспортировке и подобных системах , ДЖЕРАЛЬД ДОД, дом 35, Литтл-Питер-стрит, Манчестер, британский подданный, настоящим заявляют о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано. Настоящее изобретение относится к сбору материала в пневматических транспортных системах и подобных системах и имеет целью усовершенствованное устройство для отделения пыли, грязи, гранулированных или других материалов от суспензия в конвективной среде. , , 35, , , , , : (, , . Усовершенствованная установка пригодна для использования в пневматических системах удаления дымовой пыли, песка и золы из котлов, экономайзеров и других подобных устройств. , , , , . Обычный метод и устройство для сбора пыли и золы из системы пневмотранспорта заключаются в наличии большой сборной камеры, в которой расположен «циклонный» сепаратор для первичной сепарации, в котором основная или тяжелая часть материала откладывается, и из которого воздух забирается для вторичной сепарации через меньший по размеру циклический очиститель «пыли или песка» для высокоскоростного осаждения более тонкого вещества, все еще находящегося во взвешенном состоянии. Это было предложено. , " " , , " " . '. когда-либо пропускать воздух из первого или первичного циклона-сепаратора в камеру сопротивления или перегородку, имеющую в ней ряд перегородок. для осаждения более мелких частиц из воздуха, причем площадь сечения такой камеры больше, чем выходное отверстие циклона, но в этом предложении не было никаких предположений о том, что уменьшение скорости воздуха было предназначено для того, чтобы вызвать осаждение, а, скорее, что перегородки были непосредственной причиной отложений. Также было предложено осаждать твердые вещества из воздуха, поступающего из первичного циклонного сепаратора, путем пропускания воздуха через ряд перевернутых усеченных конусов в отдельной камере меньшего размера, при этом потеря скорости при каждом выходе из конуса вызывает осаждение. твердых частиц. , , -, -, . ,
Соседние файлы в папке патенты