Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 1044
.txt 244649-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244649A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Автоматическая крысоловка. . Мы, Бритиш 25, Ровена Кресент, Баттерси Парк Роуд, Лондон, Южный Висконсин. 11, ДЖОН ДЖЕЙМС БИЛЛ (младший), британец, 22 года, Гэмбол-роуд, Тутинг, Лондон, ЮЗ 17, и ГЕНРИ УИЛХЭМ КОЛЛАРД (британец), 25 лет, Ровена Кресент, Баттерси, Лондон, ЮЗ 11, настоящим заявляем о характере настоящего изобретения заключаться в следующем: Это изобретение представляет собой деревянную конструкцию для ловли крыс в больших количествах и их уничтожения путем утопления. , 25, , , , . . 11, (.), , 22, , , , . . 17, (), 25, , , , . . 11, :- . Возьмите два куска дерева длиной 22 дюйма и два куска длиной 19 дюймов (2ll2 1 дюйм), разрежьте концы пополам и скрутите вместе, образуя раму размером 17 14 дюймов внутри. Два куска трехслойной доски размером 14 8112 дюймов. Мы будем называть их створками, хорошо соединенными по всему периметру, что дает достаточно места для работы вверх и вниз. Закрепите две винтовые проушины на каждой стороне рамы возле концов, а также две проушины на одном краю каждой створки, проушины должны быть; Чтобы быть близко друг к другу, вставьте провод в четыре проушины с каждой стороны, и створки начнут двигаться вверх или вниз. 22 . , 19 . 2ll2 1 . 17 . 14 . . 14 . 8112 . , , ; ', . Теперь возьмите два куска дерева длиной 18 дюймов (/дюйм дюйм). Разрежьте один конец пополам и прикрепите к раме. Поперечная балка сверху размером 11/2 1/2 дюйма закреплена сверху каждой стойки, чтобы сделать их прочными. Просверлите отверстие в каждой стойке на расстоянии 13 дюймов от верха рамы и вставьте в него проволоку (при этом продевая небольшое колесо с канавкой по краю). Теперь вставьте две винтовые проушины, по одной в каждый ворс рядом с одним концом (центральное соединение), закрепите кусок тонкой веревки, чтобы прикрутить проушину над колесом, держите закрылки ровно и прикрепите веревку к другому винтовому выступу, и закрылки будут работать, один вниз. другой вверх с небольшим давлением, прикрепите кусок слабой резинки к каждому клапану, противоположному концу ленты, и закрепите его поверх балки, что обеспечивает правильную работу створок, прикрепите кусок веревки к центру балки и закрепите ее. приманка находится на высоте четырех дюймов от рамы или створок, и ловушка готова. 18 . / . . . 11/2 x1/2 . . 13 . ( ). , ( ), , , , , . , . Эта ловушка должна стоять наверху резервуара (вставленного в землю, где это возможно), подойдет резервуар любого размера, при условии, что верх полностью закрыт, а внутри достаточно воды, чтобы утопить крыс. Что он будет ловить крыс так же быстро, как они хватаются за наживку, до которой не доходят. Как только они попадают на створку с любой стороны, она опускается, а противоположная взлетает вверх, давая крысе достаточно места для выхода в резервуар. Как только крыса отрывается от створки, вес верхней части быстро падает, возвращая другую створку на место. ( ) , , . , . ' , . ' . Необходимо размещать в недоступном для кошек месте. . Эта конструкция представляет собой просто квадратную деревянную раму (21,2 х 1 дюйм) с двумя перехлестами, подвешенными к ней (внутри) с помощью прошивных проушин, прикрепленных к раме, и краев створок, пропущенных через проволоку (напоминая действие хвостового борта фургона) две вертикальные стойки, закрепленные по одной с каждой стороны (снаружи) рамы в центре с шарнирами, деревянная полоса, пересекающая две стойки и прикрепленная к ним, что делает стойки прочными, также имеет центральную веревку для подвешивания наживка на проволоке толщиной 114 дюймов: сквозная = две стойки на высоте 13 дюймов от створок и должно иметь рифленое колесо на проволоке, чтобы удерживать центр веревки, прикрепленной к концу створок (сверху). Полоски резинки, закрепленные по одной на конце каждой створки, противоположном концу тетивы, обеспечивают правильное автоматическое действие створок. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. (21j2 1 .) ' () ( ) () , , 114 . : = 13 . ( ). . . Автоматическая крысоловка. . Мы, ДЖОН ДЖЕЙМС БУЛЛ (старший), британец, 25 лет, Ровена Кресент, Баттерси Парлс Роуд, Лондон, Юго-Западный 11, ТОН ТЕЙМС БИЛЛ (младший), британец, 22 года, Гэмбол Роуд, Тутинг, Лондон, Юго-Западный Южный Уэльс. 17, ГЕНРИ УИЛЬЯМ КОЛЛАРД, (Великобритания), 25, Ровена Кресент, Баттерси, Лондон, Южная Каролина. . 11, настоящим объявляем сущность этого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в и. следующим заявлением: - Это изобретение представляет собой деревянную конструкцию для ловли крыс в больших количествах. Они уничтожаются путем осаждения в резервуар внизу (на котором стоит ловушка), в котором для этой цели должно быть достаточно воды. Размер резервуара не имеет значения, если он не меньше каркаса ловушки. Теперь мы опишем суть нашего изобретения с помощью прилагаемых чертежей, на которых на фиг. 1 показан вид ловушки, а на фиг. 2 - вид ловушки в открытом виде. , (.), , 25, , Parlç , , . . 11, (.), , 22, , , , .. 17, , (), 25, , , , .. . 11, , . :- , . , ( ) . , . . 1, , . 2, , . Это конструкция, в которой подпружиненные створки поворачиваются над гнездом. - . Согласно нашему изобретению закрылки поддерживаются шнуром, проходящим через шкив, и эластичными шнурами. , . Квадратная рама изготавливается из подходящего материала, например деревянных брусков А, В, рис. 1 прилагаемого чертежа. Две створки, предпочтительно состоящие из фанеры, шарнирно подвешиваются по одной на каждом конце рамы с помощью двух винтовых проушин , рис. 2, ввинченных в каждый конец рамы, и двух винтовых проушин , рис. 2, в каждом. Концы клапанов должны совпадать друг с другом, чтобы они были близко друг к другу, пропустите кусок проволоки , рис. 2, через четыре отверстия для винтов, и закрылки будут работать вверх или вниз, как показано на рисунках. , , . 1, . , , , , . 2, , . 2, , , , . 2, , - . Две вертикальные стойки , рис. 1, прикручены снаружи рамы по центру с центральными соединениями створок, как показано на рисунке. Проволока пропускается через две стойки, чтобы удерживать шкив , как показано. Поперечина , стойки стойки твердые. В каждой створке вблизи внутренних краев закреплен винт , как показано на рис. 1. Веревка К, прикрепленная к этим винтовым проушинам, продевается через колесо , в результате чего закрылки выравниваются с верхом рамы. Два эластичных шнура крепятся отдельно к нижней части каждой створки и к верхней части поперечины . , . 1, . , - , . , . , . 1. , , . , . Кусок веревки или шпагата М, прикрепленный к верхней части перекладины , имеет на нижнем конце крючок для приема наживки . Ловушка имеет размер . отсчитывается над резервуаром 0, как показано. , , . . 0, . Наше изобретение будет ловить крыс так же быстро, как они приближаются к! приманка, как только они проходят по створкам 0, указанные створки опускаются, выбрасывая их в резервуар, который должен содержать достаточно воды, чтобы утопить указанную крысу или крыс. ! , 0, , . Наше изобретение будет очень эффективным, если танк можно будет пустить в землю (скажем) в поле на улице или рядом со стогом кукурузы или в каком-либо заводском помещении. () . Там, где закопать танк нецелесообразно, достаточно пробежки с досками до верха резервуара, как на складах, частных на судах, так и в доках. , , , , . Ранее в ловушках для крыс предлагалось поддерживать наклонную дверцу люка или створку с помощью шнуров, проходящих через шкивы, при этом другие концы шнуров прикреплялись к раздвижной дверце люка. , , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 04:49:47
: GB244649A-">
: :
244650-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244650A
[]
. ГЕРМАН РИГЕР, № 2, - . ., . 2, - Штрассе, Менцинген-Баден, Германия, немецкого гражданства, настоящим заявляем о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в , -, , , , и следующим заявлением: :- Настоящее изобретение относится к подставке для карандашей и его целью является создание улучшенной конструкции подставки для карандашей, снабженной устройством для заточки карандаша. . Изобретение заключается в усовершенствованной конструкции, описанной далее в пункте 16, в которой конец карандаша установлен в блоке, имеющем два штифта, направляемых в прорезь втулки, которая образует держатель карандаша, причем указанный блок приспособлен для перемещения к точилке посредством промежуточное кольцо, навинченное на втулку с внешней резьбой и расположенное между двумя штифтами, при этом точилка состоит из двух половин, приспособленных для сжатия лезвийной пружиной. 1 6 , . На прилагаемом чертеже фиг. 1 представляет собой продольный разрез. . 1 . Рис. 2 и 3 представляют собой сечения по линиям и соответственно рис. 1 в значительно увеличенном масштабе. . 2 3 . 1 . Конец карандаша 1 установлен в колодке 2, имеющей два штифта 3, направляемых в паз 4 втулки 5. Втулка 5 имеет внешнюю резьбовую резьбу, - и между двумя штифтами 3 на втулку 5 навинчено кольцо 6.- На заднем конце втулки 5 навинчена резьбовая крышка 7. В передний конец 8 втулки 5 свободно вставлена коническая втулка 9, состоящая из двух частей, одна из которых несет в прорези 10 точильный нож 11. На острие конической втулки 9 расположен буртик 12 244,650, в полом пространстве которого расположена пластинчатая пружина 13. Один конец пластинчатой пружины 13 закреплен на одной половине конической втулки, а другой конец 45 имеет головку 14 и отверстие 15. Пружина лезвия настолько длинная, что при заточке карандаша она дважды охватывает буртик 12. 1 2 3 4 5. 5 , - 3 6 5.- 5 7 . 8 5 9 , 10 11. 9 12 244,650 , 13 . 13 45 14 15. 12 . При необходимости заточки карандаша пружина 13 вытягивается из буртика 12 на 50 настолько, что ее отверстие 15 можно прикрепить в том месте, где начинается лезвие пружины. С учетом этой цели в этой точке расположена кнопка 16. 13 12 50 15 . 16 . Теперь втулку 4 можно повернуть на 55° относительно втулки 9 так, чтобы кольцо 6, а вместе с ней и колодка 2, и карандаш выдвинулись к втулке 9, так что острие карандаша заточилось. 4 55 9 6 2 9 . Теперь подробно описав и 60 выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, я заявляю, что то, что я 60 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 04:49:48
: GB244650A-">
: :
244651-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244651A
[]
СЭИКф - Т- - - : СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА; " -- Дата подачи заявки: июнь. : ; " -- : . 2,
7925. № 14,386/25, 244, полностью принято: декабрь. 24, 1925, 7925. . 14,386/25, 244, : . 24, 1925, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в креплениях вентилей шин для дисковых колес. . Я, ЭДВАРД САЙРЛС РОБЕРТ МАРИКС, британский подданный, 57 и 58 лет, Линкольнс Инн Филдс, Лондон, Вашингтон. 2, настоящим объявляете о характере этого изобретения (сообщение мне из-за границы от , корпорации, организованной и существующей в соответствии с законами штата Пенсильвания, на 25-й улице и Юнтинг-Парк-авеню, Филадельфия, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки), а также то, каким образом это должно быть выполнено, должно быть конкретно описано и установлено в следующем заявлении: , , , 57 & 58, ' , , .. 2, ( , , 25th , , , ), , : Настоящее изобретение относится к усовершенствованию креплений ниппелей для дисковых колес. . При установке шины обычной конструкции на дисковое колесо доступ к стержню клапана с внешней стороны колеса невозможен, поскольку диск колеса лежит вне стержня клапана. Следовательно, при заполнении шины дискового колеса было необходимо поворачивать колесо до тех пор, пока оператор не сможет дотянуться до внутренней части колеса и присоединить воздушный шланг к штоку клапана. Это сложная и неприятная работа, и она делает дисковое колесо несколько непопулярной. То же самое возражение присутствует и в случае сдвоенных колес, каждое из которых оснащено шиной типа А, хотя в этом случае оно применимо только к самой внутренней шине. Были предприняты попытки преодолеть это возражение. наличие отверстий в диске рядом со штоком клапана, но такие отверстия некрасивы и ослабляют диск; более того, они недостаточно велики, чтобы позволить оператору просунуть руку и в любой момент увидеть, что он делает. Также были предприняты попытки преодолеть это препятствие путем оснащения шины стержнем клапана специальной формы. но такие решения фундаментальны. , . , , , . .. , -, - . . , ; moreov6yer, , - , . . ' 6bjection . ,. психически нездоровы, поскольку требуют сотрудничества с производителем шин и запрещают использование стандартных шин или - камер.: -. - - .: -. -- - - - - - - - - Основная цель моего изобретения состоит в том, чтобы создать крепление для дисковых колес сдвоенного типа, которое может быть съемно прикреплено к стандартному вентилю шины и образует соединение, позволяющее накачивать или спускать воздух. шины с внешней стороны колеса.: -- - - - - - - - - 50 - .: Дополнительные цели изобретения будут описаны ниже. 55 Изобретение заключается в приспособлении для вентилирования шины для колеса, несущего пару шин, каждая из которых имеет обычный вентиль для шины, содержащем накачивающую трубку, переносимую на колесе и соединенную с указанными клапанами 60, и имеющую входное отверстие для подсоединения к системе подачи воздуха. . 55 , 60 . Изобретение также включает в себя колесо, содержащее пару дисков, каждый из которых несет покрышку, имеющую (5) обычный вентиль шины, накачивающую трубку, проходящую через оба диска и переносимую ею, соединительный элемент, разъемно соединяющий внутренний конец упомянутого диска. камеру с клапаном самой внутренней шины и 70, удерживающим указанный клапан открытым, впускной элемент, соединенный с внешним концом указанной камеры, обратный клапан в указанном впускном элементе и соединительный элемент, разъемно соединяющий указанный впускной элемент и - вентиль шины 765, самой дальней шины, и удерживают указанный вентиль открытым. , , , (5 , , 70 , , , . - 765 . Дополнительные признаки изобретения будут раскрыты в прилагаемой формуле изобретения, и для того, чтобы изобретение было легко понято, даны ссылки на прилагаемые чертежи, на которых: - Фиг.. 1 представляет собой вид в разрезе части двухдискового колеса, показывающий клапан 85 шины, воплощающий мое изобретение. ' - 80 : - . 1 - 85 . . На фиг. 2 показан увеличенный вид в разрезе приспособления с оторванными частями, а на фиг. 3 показан вид в вертикальной проекции 9( внешнего диска, показывающий крепление ниппеля шины. . 2 , , , 3 9( - . 651 _ 244,651 В общем, мое изобретение заключается в создании клапана на внешней стороне колесного диска, соединенного с помощью трубки с вентилем шины, который может быть обычной конструкции, при этом указанная трубка разъемно крепится к вентилю шины с помощью муфты, которая , когда он установлен, удерживает вентиль шины открытым. Эта соединительная трубка - два клапана вполне могут быть гибкими, чтобы позволить использовать на колесе шины разных марок, имеющие стержни клапанов различной длины, без замены крепления. В сдвоенных колесах я вижу клапан на внешней стороне внешнего диска и соединяю его с помощью подходящей трубки с вентилями обеих шин, при этом указанные вентили шин соединяются с трубками с помощью муфт, которые удерживают вентили шин открытыми. Это позволяет накачивать или спускать шину с внешней стороны колеса, а также обеспечивает одинаковое давление в обеих шинах, поскольку между ними имеется свободное сообщение. 651 _ 244,651 , -, , - , , - . ' - - , -- , . , , - , - . - - - , , - . На рис. 1, 2 и 3 я показал один из вариантов осуществления моего изобретения со сдвоенным колесом. Это колесо содержит диски 10, установленные лицом к лицу на ступице, причем каждый диск снабжен периферийным фланцем 11, к которому прикреплен обод 12. На каждом ободе установлена шина 13 и внутренняя камера 14, оснащенная обычным стержнем клапана 15 и содержащая стандартную конструкцию клапана шины, состоящую из 6f - стержня клапана 15, имеющего увеличенную клапанную камеру 17 в отверстии 16. Этот вентиль шины включает в себя седло клапана'18 крепится к резьбовой заглушке 19, которая ввинчивается во внутреннее резьбовое отверстие 20 клапанной камеры. Плунжер 21 установлен с возможностью скольжения в резьбовой пробке 19, седле 18 клапана и шайбе 24 и несет на себе клапан 22, который взаимодействует с седлом 18 клапана. Клапан 22 обычно удерживается напротив седла клапана 18 давлением пружины 23, но он может удерживаться в открытом состоянии за счет давления на внешний конец плунжера 21, действующего против пружины 23. - Внешний конец стержня клапана 15 уменьшен в диаметре и имеет наружную резьбу 25, а на эту часть обычно навинчивается крышка клапана (не показана). - Пылезащитный колпачок (не показан) обычно навинчивается на часть 26 с внешней резьбой стержня клапана. . 1, 2 3, : 25 . 10 , 11 12 '. 13 14- 15 - 6f - 15 17 16. -- '18 - : 19- - ' 20 . 21 19, 18.- 24, 22 18. 22 18, 23, 21 -23. - 15 - 25 ( ) . - ( ) - 26 . участок трубки; 50, проходит через два диска 10 и фиксируется шайбами 51. Внутренний конец этой трубки 50 соединен гибкой трубкой 52 длиной 52 и депрессорной муфтой того типа, который мы опишем, со стержнем клапана шины на внутреннем диске. ; 50, 10, 51. - 50 - , 52, . - , , . Внешний конец трубки 50 соединен с помощью гибкой трубки 53 с Т-образным элементом 54. Стержень клапана шины на внешнем диске соединен с этим Т-образным элементом 54 другой муфтой депрессора того типа, который мы опишем и который эффективно удерживает клапан шины открытым. В этом случае заглушка 36 муфты может быть ввинчена в Т-образный элемент 54. Последний также имеет клапан 70, конструкция которого может быть идентична клапану шины, включающую резьбовую заглушку 29, седло клапана 30, плунжер клапана 31, клапан 32 и пружину 33. Конец Т-образного элемента 54 имеет резьбу 75 5)5 для приема колпачка клапана 34 или для подключения воздушного шланга для накачивания шин. В этом варианте осуществления изобретения разъемные муфты депрессора, соединенные со стержнями клапанов, содержат гайку 42, имеющую внутреннюю резьбу и приспособленную для навинчивания на конец стержня клапана 15 с внешней резьбой. Пробка 36 вставляется через отверстие 43 гайки 42, а кольцевой буртик 85 37 этой пробки садится на буртик 44 гайки вокруг этого отверстия 43. - 50 53 54. - - - 54 , , . , 36 54. 70 , 29, , 30, , 31, 32, 33. - 54 75 5)5 34, . , 80 , 42 15. 36 43 42, 85 37 44 43. Кольцевая шайба 45 из костного волокна сидит на верхней поверхности плеча 37, а заглушка и шайба 90 удерживаются на месте кольцевой гайкой 46 с внешней резьбой, которая ввинчивается в гайку 42 и зацепляется с шайбой 45. Заглушка 36 имеет осевое отверстие 40, которое сообщается с меньшим отверстием или каналом 41, и цилиндрическую часть 38, которая выступает через шайбу 45, а на верхней поверхности этой цилиндрической части имеется ребро 39, которое проходит над верхняя поверхность стиральной машины. Это ребро на 100 уже, чем цилиндрическая часть 39, и уже, чем отверстие 31, так что внутренняя часть гайки 42 находится в свободном и открытом сообщении с отверстием 41 через отверстия 47 на каждой стороне ребра 39. 105 Верхний конец гибкой гофрированной трубки 52 соединен с заглушкой 36 одной из муфт депрессора так, чтобы обеспечить герметичное соединение (как показано на рис. , 45 37 90 46, 42 45. 36 . 40 41 38 -45 , , 39 . 100 39 31 42 41 47 39. 105 52 36 - ( . 1), в то время как заглушка 36 другого соединения 1 10 ввинчивается в Т-образный элемент 54, как указано выше. 1), 36 - 1 10 - - 54, . Следует заметить, что обе шины могут быть накачаны или спущены с внешней стороны внешнего диска. Кроме того, поскольку оба клапана шин 115 удерживаются открытыми муфтами, давление воздуха в обеих шинах будет одинаковым. Это особенно важно для сдвоенных колес, где равное распределение нагрузки между двумя шинами не обеспечивается, если одна из них накачана больше, чем другая. . , 115 - - , . - - - 120 . Я осознаю, что мое изобретение может быть воплощено в иных формах, чем показанные здесь, не отходя от 125 - 125
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 04:49:50
: GB244651A-">
: :
244652-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244652A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 4 июня 1925 г. № 14514/25. : 4, 1925. . 14,514/25. Полностью принято в декабре. 24, 1925. . 24, 1925. 244,652 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.- 244,652 .- Сообщение предоставлено , Элизабет, Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, корпорацией, учрежденной в соответствии с законодательством штата Нью-Джерси, «Соединенные Штаты Америки». ,- , , , , ' . Секционный подшипник вала и муфта. . Я, УОЛЛЕС ФЕЙРВЕЗ, британского гражданства, 29 лет, Сент-Винсент-Плейс, Глазго, и 65–66 лет, Чансери-лейн, Лондон, Вашингтон. 2, настоящим объявляем сущность этого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: , , , 29, , , 65-66, , , .. 2, , :- Настоящее изобретение относится к усовершенствованному секционному подшипнику вала , поддерживаемому опорой с универсальной муфтой, соединяющей секции вала, прилегающие к подшипнику, и конусу подшипника, установленному на конце одной из секций вала и поддерживаемому подшипником в таком положении. разумно, чтобы обеспечить универсальное угловое перемещение вала. - , - - - . Согласно изобретению конус подшипника непосредственно входит в зацепление с кольцом внутреннего кольца подшипника или шариками подшипника. - . Ссылаясь на прилагаемые чертежи, фиг. 1 представляет собой продольный разрез предпочтительного варианта осуществления размещенного в корпусе секционного подшипника вала и муфты, составляющих настоящее изобретение, а фиг. , . 1 - , . 2
является его конечным фасадом. Рис. 3 и 4 и рис. 5 и 6 представляют собой виды, аналогичные фиг. 1 и 2 различных вариантов реализации. изобретение. На фиг.7 показан вид в перспективе частей секций вала и распространенной формы универсальной муфты для них. . . 3 4 . 5 6 . 1 2, . . . 7 . Ссылаясь на чертежи и, более конкретно, на вариант осуществления изобретения, показанный на фиг. 1 и 2 подшипник показан поддерживаемым неподвижной опорой 1, положение которой, однако, можно регулировать любым подходящим способом. Эта опора подшипника 1 может быть подвесного типа, настенного кронштейна или стандартного напольного типа, причем настоящее усовершенствование заключается в том, что [Цена 11-1] может быть адаптирована к любой форме линейного вала. . 1 2, 1, , , . 1 , - - , [ 11-1 -. Опора 1 имеет отверстия для обеспечения посадочного места 2 с выступами 2 для наружного кольца 3 шарикоподшипника, причем кольцо 3 имеет канавку на своей внутренней поверхности для приема ряда шариков подшипника 4, удерживаемых на месте внутренним кольцом с канавкой. 5. Однако этот шарикоподшипник 50 может быть любого подходящего и хорошо известного типа и показан закрепленным к седлу 2 внутренним буртиком 6, образованным на одном элементе 7 корпуса подшипника, состоящего из двух частей, расположенного на одной стороне подшипника. опора 1, другой элемент 8 которой расположен на противоположной стороне опоры 1, причем два элемента корпуса закреплены на указанной опоре болтами; как 9. Кольцо 3 шарикоподшипника 60 показано дополнительно закрепленным головками винтов 10, ввинченными в опору 1, но эти винты в первую очередь служат для удержания шарикоподшипника на опоре 65, чтобы облегчить первоначальную сборку деталей, и необязательно после фиксации корпуса на месте. 1 45 2 3 -, 3 4 5. 50 - , , 2 6 7 - , 1, 8 1, - ; 9. 60 - 3 10 1, 65 . Торцевые стенки 11 и 12 корпусных элементов 7 и 8 снабжены 70 увеличенными, совмещенными отверстиями для валов 13 и 14, через которые выступают секции вала 15 и 16, соединенные универсальной муфтой, содержащей соединительную шайбу 17, расположенную на ее противоположной стороне. 76 граней с поперечными диаметральными ребрами 18 и 19, входящими в пазы 20 и 21, выполненные на концах соответствующих секций вала 15 и 16. Хотя секции вала расположены встык 80, они не обязательно должны быть выровнены, как будет показано ниже. Соединительная шайба 17 предпочтительно расположена внутри внутреннего кольца шарикоподшипника, ее функция заключается в следующем: хорошо 85 понятно.: 244,652 С помощью установочных винтов 22 на секции вала 15 внутри корпуса закреплен буртик 23, снабженный выступающим внутрь конусом подшипника 24 6, имеющим универсальное седло с угловым перемещением на одном из них. закругленных внутренних краев кольца 5. На другой секции вала 16 имеется аналогичное кольцо 25, снабженное противоположно направленным подшипниковым конусом 26, взаимодействующим с другим закругленным краем кольца 5 с той же целью. - Однако вместо того, чтобы закрепляться на своей части вала, втулка 25 предпочтительно устанавливается на ней с возможностью скольжения и удерживается на месте. 11 12 - 7 8 70 , - 13 14 15 16, 17 76 18 19 20 21 - 15 16. - 80 , , -, - 17 -, 85 .: 244,652 - 22 - 15 23, - 24 6 - 5. - 16 25 - 26 - 5 . -, , - , 25 - -yieldf5 . С этой целью буртик 25 на своей торцевой стороне, противоположной конусу 26, снабжен рядом позиционирующих канавок, как 27, в которые входят выступы, как 28, изогнутой пружинной шайбы 29t0, расположенной между буртик 25 и буртик 30, закрепленные с возможностью регулировки на секции вала 16 установочными винтами, как 31. , -1collar 25 - - 26 -, 27, , 28, - 29 t0 25 30 - 16 -, 31. При такой конструкции конус 26 может зацепляться с кольцом шарикоподшипника с заданным давлением, так что конус вызывает вращение внутреннего кольца, но при этом может свободно принимать различные угловые положения. - , 26 - '- , - - . Для обеспечения углового перемещения секций вала отверстия корпуса 13 и 14 увеличены для обеспечения необходимого зазора вала, причем утечка смазки через указанные отверстия предотвращается с помощью подходящих податливых уплотнительных колец 32, зажатых в положении, примыкающем к отверстия 13 и 14 - крышками 34, закрепленными винтами 35 на элементах корпуса. Следует понимать, что элементы корпуса содержат отделение 36 для смазки и защищают описанные детали подшипника и муфты. -, - 13 14 -, - 32 13 14- - 34 35 . 36 . Вместо того, чтобы входить в зацепление с тем же самым кольцом шарикоподшипника, как показано на фиг. 1 чертежей, конусы 24, 26 могут взаимодействовать с отдельными кольцами шарикоподшипника, как показано на фиг. 3. В варианте осуществления изобретения, показанном на фиг. 3 и 4, неподвижная опора 37 имеет отверстия для обеспечения соседних 5) буртиковых гнезд 38 для наружных колец 39 и 40 шарикоподшипников, из которых соответствующие внутренние кольца 41 и 42 индивидуально поддерживают конусы 24, 26 подшипников. . -- . 1 , 24, 26 . 3. . 3 4, 37 5) 38 39 40 -, - 41 42 - - 24, 26. - - Кольца 39 и 40 удерживаются на своих местах с помощью корпусных элементов 44, зажатых на опоре 37 болтами, как 45. На рис. 3 обе втулки, несущие конус, 23 и 25, показаны закрепленными на своих секциях вала установочными винтами, как 46, но очевидно, что один из конусов может быть установлен на валу с возможностью скольжения, как показано на рисунке. на рис. 1; или что скользящий конус, показанный на фиг. 1, может быть закреплен в фиксированном положении на своей части вала. - - 39 40 - 44 ' 37 , 45. . 3- - 23 25 - -, 46, - . 1; . 1 - -. Другой вариант осуществления изобретения проиллюстрирован на фиг. 5 и 6, где конусы подшипников 24, 26 сами по себе составляют внутренние кольца шарикоподшипников, для которых внешнее кольцо 47 образует дополняющий элемент. Кольцо 47 70 закреплено в гнезде 48, предусмотренном в опоре подшипника 49 с отверстиями, и имеет периферийный фланец 50, прижатый к боковой стороне опоры подшипника с помощью одного элемента 51 корпуса подшипника 75, навинченного на кольцо. 47 на противоположной стороне опоры подшипника. . 5 6, - 24, 26, - 47 . 47 70 48 - 49 50, - 51 - 75 47 - -. На кольцо 47 рядом с фланцем 50 навинчен другой элемент 52 корпуса подшипника. Кольцо 47 80 снабжено выступающим внутрь ребром 53, окружающим описанное соединение вала 17, причем это ребро 53 образует изогнутые дорожки качения 54 на его противоположных сторонах для двух серий шариков 55. Очевидно, что относительные угловые позиционирующие перемещения секций вала в этой форме конструкции разрешены, как описано ранее. Чтобы облегчить навинчивание 90 корпусных элементов 51, 52 на кольцо 47, они предпочтительно снабжены множеством периферийных манипуляционных выступов, таких как 56, в то время как кольцо 47 может быть защищено от проворачивания внутри опорного седла. 48, под действием стопорного штифта 57, входящего в совмещенные отверстия, предусмотренные во фланце 50 и опоре 49. В вариантах осуществления изобретения, показанных на фиг. Я и 3, это 100 до! Следует понимать, что конусы 24 и 26 подшипников предназначены для вращения вместе с внутренним кольцом шарикоподшипника, а не для осевого вращения относительно него. 47 50 52 -. 47 80 53 - - 17 , 53 54 55. 85 - . 90 - 51, 52, 47, , 56, 47 - 48 57 50 49. . 3, 100 ! - 24 26 - . Внутренние кольца шарикоподшипника служат лишь для того, чтобы поддерживать несколько секций вала в универсальном угловом отношении друг к другу, при этом шарикоподшипники обеспечивают антифрикционное осевое вращение валов. 0 Приняв настоящее усовершенствование, можно легко установить множество секций вала для обеспечения линейного вала, и даже если упомянутые секции не находятся в идеальном соосности из-за неизбежного несовершенства изготовления, секции вала будут работать плавно в своей работе. смазаны, размещены в подшипниках и в то же время воспринимают концевые нагрузки, которые могут возникнуть на указанном валу. 120 Теперь подробно описав и выяснив сущность моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, я заявляю, что то, что я - 105 - , - - . 0 , - - , 115 - , - - . ' 120 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 04:49:51
: GB244652A-">
: :
244653-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244653A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 8 июня 1925 г. № 14 849/25 244 653 Полностью Принято: . 24, 1925. : 8, 1925. . 14,849/25, 244,653 : . 24, 1925. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в . . Мы, ДЖОРДЖ ДРЮ и Вимфрид, будут полностью раскрыты в СИДНИ ЧАНДЛЕРЕ, обоих британских подданных, в следующем описании, а также в проживании по адресу Клеверлиф, 26, Пирс-стрит, сопроводительные рисунки, на которых: , , , , 26, , : и 2578a, Уэверли-стрит, соответственно. На рис. 1 показан вид устройства под номером 50 в Монреале, провинция частично в разрезе; Квебек, Канада, настоящим заявляем, что рисунок 2 представляет собой вид сбоку, показывающий суть этого изобретения, а также тип шкива, грузики и шнуры; то же самое должно быть выполнено, на фиг.3 показан горизонтальный разрез, который следует подробно описать и установить с помощью типа шкива и шарнирных концов 55, а также следующего утверждения: - створок; 2578a, , - 1 , 50 , , ; , , 2 , ; , 3 55 :- ; Настоящее изобретение относится к усовершенствованному варианту. На фиг.4 изображен аналогичный разрез, показывающий конструкцию окна такого типа, у которого створки откидываются внутрь; независимо раздвижные створки, которые на фиг. 5 представляют собой фрагментарный фасад, также способный частично раскачиваться в разрезе, показывающий петлю 60 петель и при этом - створки прикреплены к одному из держателей шнура; и, уравновешенный грузами, расположенными на рисунке 6, представляет собой внешний вид одной стороны одной из стоек. - держателей шнура. 4 ; 5 , , 60 - ; , 6 '. - . В известной конструкции теперь будет сделана ссылка на них, предложенные для формирования изображений головки тройника или луковицы с использованием аналогичных символов, которые формируются на створке шарнира и используются для обозначения соответствующего расположения. эти головы внутри бегунков позволяют деталям повсюду. - ' ' 65 . в стиле шкива, в то время как створки. Цифра 1 обычно указывает на то, что они были прикреплены к шнурам, которые проходили через оконную раму, одна сторона которых шкивы, расположенные в верхней части стиля, поднимают шкив типа 2, построенный в 70 году, и оттуда висят противовесы. особая манера, требуемая на другой или внешней стороне стиля. изобретение. На своей внешней поверхности конструкция согласно настоящему изобретению имеет форму с парой канавок 3, в то время как оконная рама имеет прорези, а прорези 4 проходят от нижней части элементов, которые крепят петли к пазам створки через форму. к внутреннему шнуру 7,5 ручки или держатели проходят через лицо. Внутренняя поверхность образована прорезями, причем держатели шнура представляют собой пару пазов 5 с возможностью скольжения, параллельных друг другу, расположенных на внешней стороне стержня. и напротив канавок 4, как показано. Основной объект окна на рисунках 3 и 4. В промежуточном варианте вышеупомянутого типа для облегчения чистых пазов 5 в него вставляется разделительный борт 6 80, и створки могут подниматься в стиле и двигаться в продольном направлении или опускаться при повороте внутрь; также это. , 1 2 70 . . , 3, 4 7,5 . , 5 . 4 3 4. - 5, 6 80 ; . В каждом внешнем пазе 3 установлены штормовые створки и москитные сетки, которые можно закрепить парой шнуродержателей, каждый из которых находится в полной сохранности. состоит из пластины 7 и кольца 8, расширяющегося. Изобретение имеет такой характер, что происходит от него. Пластина имеет форму 85 и может быть прикреплена к существующему резьбовому отверстию 9 в ее оконных рамах на внутренней стороне путем простого вырезания прорези и кольцевой канавки 10, окружающей ее в виде шкива и наоборот. Пластины полностью лежат с разделительным буртиком, а затем вставляют шнур в канавки 4, как ясно показано в держателях и петлях, представленных на фигурах 3, 4 и 5. Объект изобретения. Внутренние канавки 5 частично принимают другие новые угловые шарнирные створки 11, остальные стороны которых простираются в пространство, ограниченное оконной рамой, как показано на рисунках 3 и 4. На этих сторонах 11 установлены винтовые штифты 12 и направляющие штифты 13, которые входят в отверстие 9 и паз -10 соответственно. 3 , . 7 8 . 85 9 10 . , 4 - 3, 4 5. 0 .. 5 - 11, 11-] 2 244,653 3 4. 11 12 13 9 - -10 . Таким образом, угловые шарнирные створки прикреплены к пластинам, а штифты 13 предотвращают наклон створок относительно пластин '0. Следует особо отметить, что держатели шнура расположены на одной стороне шкива, тогда как угловые шарнирные пластины 11 расположены на противоположной стороне. Остальные стороны l5 111 в. Формируются угловатые шарнирные створки - с шарнирными шарнирами 14, приспособленными для взаимодействия с аналогичными шарнирными шарнирами 141 на дополнительных шарнирных створках 15. Последние снабжены проемами 16, а оконные створки 1.7 прикреплены к элементам 1.5 винтами 1.8 или чем-либо подобным, пропущенными через проем 16. , 13 '0 . 11 . l5 111 . - - 14 141 15. 16, - 1.7 1.5 1.8 16. Тросы 19 пропускаются через кольца 8 каждой пары шнуродержателей и натягиваются на шкивы 20, прикрепленные к верху 21 оконной рамы. Один конец каждого шкива завязан узлом 22 под нижним кольцом, через которое он проходит, а на оставшемся конце находится груз 23. 19 8 20 21 . 22- , 23. Сторона 24 рамы, противоположная стилю 2, включает съемную полосу 25 между ее концами. Створки регулируются по вертикали обычным способом с помощью держателей шнуров и петель в пазах шкивного типа. Их также можно поворачивать внутрь на петлях, но перед этим следует закрепить планку 25. необходимо удалить. Затем одну или обе створки перемещают так, чтобы ее внутренний конец находился между концами прорези, образованной удалением полосы 25. Свободные концы створок теперь свободны, и створки легко поворачиваются на 45 петлях. Разделительный бортик (не показан) на этой стороне рамы должен иметь прорези, аналогичные элементу 24, чтобы обеспечить возможность поворота внешней створки 1.7. 24 2 25 < . , " - . , . 25 . there6f : 25. - , 45 . ( ) 24, 1.7. Хотя был проиллюстрирован и описан конкретный вариант осуществления изобретения, следует понимать, что различные изменения в деталях конструкции могут быть сделаны без отклонения от сущности изобретения, как указано в прилагаемой формуле изобретения. 50 , . Теперь, подробно описав и удостоверив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 60 , 60
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 04:49:52
: GB244653A-">
: :
244654-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244654A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 15 июня 1925 г. № 15478/25. : 15, 1925. . 15,478/25. Полностью принято: декабрь. 24, 1925. : . 24, 1925. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Реквизит для шахт. . Я, КАРЛ ВИЛКЕ, житель дома № 35, Лилиенштрассе, Эссен-Бреденей, Германия, гражданин Германии, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены - и следующим заявлением - , , . 35, , -, , , , - - Настоящее изобретение относится к стойкам карьеров и его цель - разработать усовершенствованные средства, позволяющие деревянным стойкам карьеров выдерживать большое давление во избежание разрушения стоек или проникновения в пол, крышу или борта выработки. . В соответствии с настоящим изобретением предусмотрен колпачок или втулка для деревянных стоек, состоящая из конического гнезда, состоящего из двух частей, приспособленного для зажима на конце стойки таким образом, что стойка вдавливается в гнездо под сильным давлением, таким образом предотвращение чрезмерного стресса. - - . Ранее в стойках карьеров, состоящих в основном из металла, предлагалось предусмотреть конический сальник или втулку, состоящую из двух частей, установленную внутри или на конце металлической колонны, в которую вставляется деревянная пробка, создающая постепенно поддающееся сопротивлению воздействию проседание крыши. Ранее также предлагалось предусмотреть башмак или удлинитель для деревянных стоек ямы, состоящий из цельной полой конической втулки, которая принимает концы стойки и позволяет стойке адаптироваться к нагрузке, которую она несет. , . . . Вариант осуществления изобретения показан на прилагаемом чертеже, на котором: : На рис. 1 показан в разрезе колпачок, установленный 40 на стойке. . 1 40 . На рис. 2 показан вид, аналогичный рис. 1, показывающий крышку, опущенную на опору. . 2 . 1 . Рис. 3 представляет собой поперечное сечение по линии 1-1 на рис. 1. - 45 Рис. 4 представляет собой поперечное сечение по линии 2-2 на рис. -2. . 3 1-1 . 1. - 45 . 4 2-2 . -2. На деревянной стойке Н закреплен конический колпак С, состоящий из двух частей. Этот колпак С содержит головку К и закрепляется на стойке Н с помощью кольца Р и крепежных винтов С. Когда начинается осадка или давление грунта, колпак С опускается на стойку Н, как показано на рис. 2. . 65 Чтобы снять опору с крышки , необходимо поднять кольцо и закрутить винты. откручены. , , . 50 . , . 2. 65 . . Подробно описав и выяснив сущность моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что то, что я ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 04:49:53
: GB244654A-">
: :
244655-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244655A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ- - Дата подачи заявления: 16 июня 1925 г. № 15691/25. 244,655 Полностью слева: 22 июля 1925 г. : 16, 1925. . 15,691/25. 244,655 : 22, 1925. Полностью принято: декабрь. 24,1925. : . 24,1925. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения резиновых дорог, тротуаров и т.п. или относящиеся к ним. , . . ЮРА ШЕРИДАН ПАТТЕРСОН, проживающий по адресу Кларджес-стрит, Пикадилли, 34, в лондонском графстве, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается в следующем: Это изобретение относится к дорогам, тротуарам и подобным поверхностям ( в дальнейшем именуемые в общем как дороги), выполненные из резины, резиновый переводник. . , 34, , , , , : , - ( ) , . ституты или подобный податливый или эластичный материал (далее в общем называемом каучуком). На таких дорогах резина в ее верхней части, когда она подвергается качению или другим движущимся нагрузкам, вызывает сползание или перемещение, что является нежелательным, и целью настоящего изобретения является предотвращение или минимизация такого сползания или перемещения резины. а также обеспечить проезжую часть, имеющую, возможно, полностью резиновую верхнюю поверхность. ( ). , , , , , , . С этой целью резиновая дорога согласно изобретению содержит ряд соседних блоков, плит или секций резины (далее называемых резиновыми блоками), усаженных на основание или фундамент из жесткого материала, например бетона, цемента и т.п., и ряд вертикальных столбов, стоек и т.п. (далее называемых столбами), которые изготовлены из жесткого материала, простираются вверх лишь на часть высоты резиновых блоков и прикреплены к жесткому основанию или фундаменту так, что они служат для предотвращения бокового движение блоков, такое. блоки, образующие секционированное резиновое дорожное полотно, любое боковое или волнообразное движение верхней поверхности участков которого за счет перемещения по ним нагрузок предотвращается от передачи с одного участка на другой. , , ( ) , , , , ( ) , , . , , , . Пространства над стойками заполняются заглушками, расположенными заподлицо с верхней поверхностью резиновых блоков и предпочтительно состоящими из резины. , - , . Резиновые блоки могут иметь различную [Цена 11-] форму, как видно на виде сверху, например круглую, квадратную, прямоугольную или многоугольную форму. Столбы могут быть расположены между блоками или внутри них, либо между блоками и внутри них. 60 Резиновая дорога согласно изобретению может быть сконструирована по-разному. [ 11-] , , , . , . 60 , . Согласно одной конструкции, проезжая часть состоит из ряда полых цилиндрических блоков, расположенных вертикально и примыкающих друг к другу на бетонном, цементном или подобном жестком основании или фундаменте, и такого же количества столбов, образованных из металла или другого жесткого материала, каждая из которых имеет опорная пластина 60, встроенная в упомянутое основание или фундамент и выступающая вверх частично через один из резиновых блоков и концентрически с ним так, чтобы образовать пространство между ними. , , , 60 . два. Столбы фиксируются соответствующим образом - в положении 6f перед размещением резиновых блоков поверх них и вокруг них, и когда блоки размещаются в таком положении, чтобы соприкасаться друг с другом в точках, они будут расположены концентрично со столбами. 70 Пространство между каждой колонной и окружающим ее резиновым блоком затем заполняется бетоном, цементом или подобным заполнителем до верха колонны, а оставшееся пространство внутри блока и над колонной заполняется пробкой из резины, имеющей его верхняя поверхность находится на одном уровне с поверхностью блока. Отверстие в блоке и опора в нем могут удобно иметь цилиндрическую форму. Заглушка 80 цилиндрической формы может иметь диаметр, например, примерно одну треть диаметра резинового блока. Примерно треугольные пространства, оставленные между блоками, также заполняются бетоном, цементом или подобным твердым наполнителем до любой подходящей высоты, она может быть равной высоте столбов или может быть большей, но меньшей высоты. чем у резиновых блоков, а промежутки, оставшиеся между 9(3 j44,655) резиновыми блоками и промежуточным наполнителем, заполнены другими резиновыми пробками или наполнителями примерно треугольной формы, но имеющими вогнутые стороны, соответствующие прилегающим выпуклым поверхностям резиновые блоки. . - 6f , . 70 , , , 75 . . , 80 , . , 85 , , , 9(3 j44,655 . Соседние поверхности пробок или наполнителей и резиновых блоков могут быть скреплены между собой любым подходящим способом, например, с помощью клея, например резинового раствора. В некоторых случаях можно использовать пробки или наполнители из материала, отличного от резины, например дерева. , , . , . Датировано 16 июня 1925 года. 16th , 1925. От заявителя: & ., 10, , ' , , .. 2, дипломированные патентные поверенные. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. , & ., 10, , ' , , .. 2, . . Улучшения резиновых дорог, тротуаров и т.п. или относящиеся к ним. , - _ . Я, ДЖУЛИУС СУЭРИДАН ПАТТЕРСОН, житель дома 34 по Кларджес-стрит, Пикадилли, в лондонском графстве, британский подданный, настоящим заявляю о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть осуществлено, чтобы быть особенно описано и подтверждено следующим заявлением: - Изобретение относится к дорогам: - тротуарам и подобным поверхностям (далее именуемым в общем как тротуары), образованным или содержащим блоки из резины, заменителей резины или подобного податливого или эластичного материала (далее именуемого : обычно как резина). На таких дорогах резина в ее верхней части при воздействии качения или других движущихся нагрузок вызывает сползание или перемещение, что является нежелательным. Предложены конструкции дорог с применением резиновых блоков, в которых бетонирован; цемент или что-то подобное проходит вверх между блоками или полностью сквозь них, или частично в нижнюю сторону блоков, так что он будет предотвращать или минимизировать расползание или движение резины, и при этом резиновые наполнители расположены между резиновыми блоками и приспособлен опираться частично на обочины таких блоков и частично на приподнятую часть бетонного основания дороги. , , 34, , , , , - -- - , :- : - - ( ) , ( : ). , , , , , . - - - ; , ,
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244649A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Автоматическая крысоловка. . Мы, Бритиш 25, Ровена Кресент, Баттерси Парк Роуд, Лондон, Южный Висконсин. 11, ДЖОН ДЖЕЙМС БИЛЛ (младший), британец, 22 года, Гэмбол-роуд, Тутинг, Лондон, ЮЗ 17, и ГЕНРИ УИЛХЭМ КОЛЛАРД (британец), 25 лет, Ровена Кресент, Баттерси, Лондон, ЮЗ 11, настоящим заявляем о характере настоящего изобретения заключаться в следующем: Это изобретение представляет собой деревянную конструкцию для ловли крыс в больших количествах и их уничтожения путем утопления. , 25, , , , . . 11, (.), , 22, , , , . . 17, (), 25, , , , . . 11, :- . Возьмите два куска дерева длиной 22 дюйма и два куска длиной 19 дюймов (2ll2 1 дюйм), разрежьте концы пополам и скрутите вместе, образуя раму размером 17 14 дюймов внутри. Два куска трехслойной доски размером 14 8112 дюймов. Мы будем называть их створками, хорошо соединенными по всему периметру, что дает достаточно места для работы вверх и вниз. Закрепите две винтовые проушины на каждой стороне рамы возле концов, а также две проушины на одном краю каждой створки, проушины должны быть; Чтобы быть близко друг к другу, вставьте провод в четыре проушины с каждой стороны, и створки начнут двигаться вверх или вниз. 22 . , 19 . 2ll2 1 . 17 . 14 . . 14 . 8112 . , , ; ', . Теперь возьмите два куска дерева длиной 18 дюймов (/дюйм дюйм). Разрежьте один конец пополам и прикрепите к раме. Поперечная балка сверху размером 11/2 1/2 дюйма закреплена сверху каждой стойки, чтобы сделать их прочными. Просверлите отверстие в каждой стойке на расстоянии 13 дюймов от верха рамы и вставьте в него проволоку (при этом продевая небольшое колесо с канавкой по краю). Теперь вставьте две винтовые проушины, по одной в каждый ворс рядом с одним концом (центральное соединение), закрепите кусок тонкой веревки, чтобы прикрутить проушину над колесом, держите закрылки ровно и прикрепите веревку к другому винтовому выступу, и закрылки будут работать, один вниз. другой вверх с небольшим давлением, прикрепите кусок слабой резинки к каждому клапану, противоположному концу ленты, и закрепите его поверх балки, что обеспечивает правильную работу створок, прикрепите кусок веревки к центру балки и закрепите ее. приманка находится на высоте четырех дюймов от рамы или створок, и ловушка готова. 18 . / . . . 11/2 x1/2 . . 13 . ( ). , ( ), , , , , . , . Эта ловушка должна стоять наверху резервуара (вставленного в землю, где это возможно), подойдет резервуар любого размера, при условии, что верх полностью закрыт, а внутри достаточно воды, чтобы утопить крыс. Что он будет ловить крыс так же быстро, как они хватаются за наживку, до которой не доходят. Как только они попадают на створку с любой стороны, она опускается, а противоположная взлетает вверх, давая крысе достаточно места для выхода в резервуар. Как только крыса отрывается от створки, вес верхней части быстро падает, возвращая другую створку на место. ( ) , , . , . ' , . ' . Необходимо размещать в недоступном для кошек месте. . Эта конструкция представляет собой просто квадратную деревянную раму (21,2 х 1 дюйм) с двумя перехлестами, подвешенными к ней (внутри) с помощью прошивных проушин, прикрепленных к раме, и краев створок, пропущенных через проволоку (напоминая действие хвостового борта фургона) две вертикальные стойки, закрепленные по одной с каждой стороны (снаружи) рамы в центре с шарнирами, деревянная полоса, пересекающая две стойки и прикрепленная к ним, что делает стойки прочными, также имеет центральную веревку для подвешивания наживка на проволоке толщиной 114 дюймов: сквозная = две стойки на высоте 13 дюймов от створок и должно иметь рифленое колесо на проволоке, чтобы удерживать центр веревки, прикрепленной к концу створок (сверху). Полоски резинки, закрепленные по одной на конце каждой створки, противоположном концу тетивы, обеспечивают правильное автоматическое действие створок. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. (21j2 1 .) ' () ( ) () , , 114 . : = 13 . ( ). . . Автоматическая крысоловка. . Мы, ДЖОН ДЖЕЙМС БУЛЛ (старший), британец, 25 лет, Ровена Кресент, Баттерси Парлс Роуд, Лондон, Юго-Западный 11, ТОН ТЕЙМС БИЛЛ (младший), британец, 22 года, Гэмбол Роуд, Тутинг, Лондон, Юго-Западный Южный Уэльс. 17, ГЕНРИ УИЛЬЯМ КОЛЛАРД, (Великобритания), 25, Ровена Кресент, Баттерси, Лондон, Южная Каролина. . 11, настоящим объявляем сущность этого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в и. следующим заявлением: - Это изобретение представляет собой деревянную конструкцию для ловли крыс в больших количествах. Они уничтожаются путем осаждения в резервуар внизу (на котором стоит ловушка), в котором для этой цели должно быть достаточно воды. Размер резервуара не имеет значения, если он не меньше каркаса ловушки. Теперь мы опишем суть нашего изобретения с помощью прилагаемых чертежей, на которых на фиг. 1 показан вид ловушки, а на фиг. 2 - вид ловушки в открытом виде. , (.), , 25, , Parlç , , . . 11, (.), , 22, , , , .. 17, , (), 25, , , , .. . 11, , . :- , . , ( ) . , . . 1, , . 2, , . Это конструкция, в которой подпружиненные створки поворачиваются над гнездом. - . Согласно нашему изобретению закрылки поддерживаются шнуром, проходящим через шкив, и эластичными шнурами. , . Квадратная рама изготавливается из подходящего материала, например деревянных брусков А, В, рис. 1 прилагаемого чертежа. Две створки, предпочтительно состоящие из фанеры, шарнирно подвешиваются по одной на каждом конце рамы с помощью двух винтовых проушин , рис. 2, ввинченных в каждый конец рамы, и двух винтовых проушин , рис. 2, в каждом. Концы клапанов должны совпадать друг с другом, чтобы они были близко друг к другу, пропустите кусок проволоки , рис. 2, через четыре отверстия для винтов, и закрылки будут работать вверх или вниз, как показано на рисунках. , , . 1, . , , , , . 2, , . 2, , , , . 2, , - . Две вертикальные стойки , рис. 1, прикручены снаружи рамы по центру с центральными соединениями створок, как показано на рисунке. Проволока пропускается через две стойки, чтобы удерживать шкив , как показано. Поперечина , стойки стойки твердые. В каждой створке вблизи внутренних краев закреплен винт , как показано на рис. 1. Веревка К, прикрепленная к этим винтовым проушинам, продевается через колесо , в результате чего закрылки выравниваются с верхом рамы. Два эластичных шнура крепятся отдельно к нижней части каждой створки и к верхней части поперечины . , . 1, . , - , . , . , . 1. , , . , . Кусок веревки или шпагата М, прикрепленный к верхней части перекладины , имеет на нижнем конце крючок для приема наживки . Ловушка имеет размер . отсчитывается над резервуаром 0, как показано. , , . . 0, . Наше изобретение будет ловить крыс так же быстро, как они приближаются к! приманка, как только они проходят по створкам 0, указанные створки опускаются, выбрасывая их в резервуар, который должен содержать достаточно воды, чтобы утопить указанную крысу или крыс. ! , 0, , . Наше изобретение будет очень эффективным, если танк можно будет пустить в землю (скажем) в поле на улице или рядом со стогом кукурузы или в каком-либо заводском помещении. () . Там, где закопать танк нецелесообразно, достаточно пробежки с досками до верха резервуара, как на складах, частных на судах, так и в доках. , , , , . Ранее в ловушках для крыс предлагалось поддерживать наклонную дверцу люка или створку с помощью шнуров, проходящих через шкивы, при этом другие концы шнуров прикреплялись к раздвижной дверце люка. , , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 04:49:47
: GB244649A-">
: :
244650-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244650A
[]
. ГЕРМАН РИГЕР, № 2, - . ., . 2, - Штрассе, Менцинген-Баден, Германия, немецкого гражданства, настоящим заявляем о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в , -, , , , и следующим заявлением: :- Настоящее изобретение относится к подставке для карандашей и его целью является создание улучшенной конструкции подставки для карандашей, снабженной устройством для заточки карандаша. . Изобретение заключается в усовершенствованной конструкции, описанной далее в пункте 16, в которой конец карандаша установлен в блоке, имеющем два штифта, направляемых в прорезь втулки, которая образует держатель карандаша, причем указанный блок приспособлен для перемещения к точилке посредством промежуточное кольцо, навинченное на втулку с внешней резьбой и расположенное между двумя штифтами, при этом точилка состоит из двух половин, приспособленных для сжатия лезвийной пружиной. 1 6 , . На прилагаемом чертеже фиг. 1 представляет собой продольный разрез. . 1 . Рис. 2 и 3 представляют собой сечения по линиям и соответственно рис. 1 в значительно увеличенном масштабе. . 2 3 . 1 . Конец карандаша 1 установлен в колодке 2, имеющей два штифта 3, направляемых в паз 4 втулки 5. Втулка 5 имеет внешнюю резьбовую резьбу, - и между двумя штифтами 3 на втулку 5 навинчено кольцо 6.- На заднем конце втулки 5 навинчена резьбовая крышка 7. В передний конец 8 втулки 5 свободно вставлена коническая втулка 9, состоящая из двух частей, одна из которых несет в прорези 10 точильный нож 11. На острие конической втулки 9 расположен буртик 12 244,650, в полом пространстве которого расположена пластинчатая пружина 13. Один конец пластинчатой пружины 13 закреплен на одной половине конической втулки, а другой конец 45 имеет головку 14 и отверстие 15. Пружина лезвия настолько длинная, что при заточке карандаша она дважды охватывает буртик 12. 1 2 3 4 5. 5 , - 3 6 5.- 5 7 . 8 5 9 , 10 11. 9 12 244,650 , 13 . 13 45 14 15. 12 . При необходимости заточки карандаша пружина 13 вытягивается из буртика 12 на 50 настолько, что ее отверстие 15 можно прикрепить в том месте, где начинается лезвие пружины. С учетом этой цели в этой точке расположена кнопка 16. 13 12 50 15 . 16 . Теперь втулку 4 можно повернуть на 55° относительно втулки 9 так, чтобы кольцо 6, а вместе с ней и колодка 2, и карандаш выдвинулись к втулке 9, так что острие карандаша заточилось. 4 55 9 6 2 9 . Теперь подробно описав и 60 выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, я заявляю, что то, что я 60 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 04:49:48
: GB244650A-">
: :
244651-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244651A
[]
СЭИКф - Т- - - : СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА; " -- Дата подачи заявки: июнь. : ; " -- : . 2,
7925. № 14,386/25, 244, полностью принято: декабрь. 24, 1925, 7925. . 14,386/25, 244, : . 24, 1925, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в креплениях вентилей шин для дисковых колес. . Я, ЭДВАРД САЙРЛС РОБЕРТ МАРИКС, британский подданный, 57 и 58 лет, Линкольнс Инн Филдс, Лондон, Вашингтон. 2, настоящим объявляете о характере этого изобретения (сообщение мне из-за границы от , корпорации, организованной и существующей в соответствии с законами штата Пенсильвания, на 25-й улице и Юнтинг-Парк-авеню, Филадельфия, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки), а также то, каким образом это должно быть выполнено, должно быть конкретно описано и установлено в следующем заявлении: , , , 57 & 58, ' , , .. 2, ( , , 25th , , , ), , : Настоящее изобретение относится к усовершенствованию креплений ниппелей для дисковых колес. . При установке шины обычной конструкции на дисковое колесо доступ к стержню клапана с внешней стороны колеса невозможен, поскольку диск колеса лежит вне стержня клапана. Следовательно, при заполнении шины дискового колеса было необходимо поворачивать колесо до тех пор, пока оператор не сможет дотянуться до внутренней части колеса и присоединить воздушный шланг к штоку клапана. Это сложная и неприятная работа, и она делает дисковое колесо несколько непопулярной. То же самое возражение присутствует и в случае сдвоенных колес, каждое из которых оснащено шиной типа А, хотя в этом случае оно применимо только к самой внутренней шине. Были предприняты попытки преодолеть это возражение. наличие отверстий в диске рядом со штоком клапана, но такие отверстия некрасивы и ослабляют диск; более того, они недостаточно велики, чтобы позволить оператору просунуть руку и в любой момент увидеть, что он делает. Также были предприняты попытки преодолеть это препятствие путем оснащения шины стержнем клапана специальной формы. но такие решения фундаментальны. , . , , , . .. , -, - . . , ; moreov6yer, , - , . . ' 6bjection . ,. психически нездоровы, поскольку требуют сотрудничества с производителем шин и запрещают использование стандартных шин или - камер.: -. - - .: -. -- - - - - - - - - Основная цель моего изобретения состоит в том, чтобы создать крепление для дисковых колес сдвоенного типа, которое может быть съемно прикреплено к стандартному вентилю шины и образует соединение, позволяющее накачивать или спускать воздух. шины с внешней стороны колеса.: -- - - - - - - - - 50 - .: Дополнительные цели изобретения будут описаны ниже. 55 Изобретение заключается в приспособлении для вентилирования шины для колеса, несущего пару шин, каждая из которых имеет обычный вентиль для шины, содержащем накачивающую трубку, переносимую на колесе и соединенную с указанными клапанами 60, и имеющую входное отверстие для подсоединения к системе подачи воздуха. . 55 , 60 . Изобретение также включает в себя колесо, содержащее пару дисков, каждый из которых несет покрышку, имеющую (5) обычный вентиль шины, накачивающую трубку, проходящую через оба диска и переносимую ею, соединительный элемент, разъемно соединяющий внутренний конец упомянутого диска. камеру с клапаном самой внутренней шины и 70, удерживающим указанный клапан открытым, впускной элемент, соединенный с внешним концом указанной камеры, обратный клапан в указанном впускном элементе и соединительный элемент, разъемно соединяющий указанный впускной элемент и - вентиль шины 765, самой дальней шины, и удерживают указанный вентиль открытым. , , , (5 , , 70 , , , . - 765 . Дополнительные признаки изобретения будут раскрыты в прилагаемой формуле изобретения, и для того, чтобы изобретение было легко понято, даны ссылки на прилагаемые чертежи, на которых: - Фиг.. 1 представляет собой вид в разрезе части двухдискового колеса, показывающий клапан 85 шины, воплощающий мое изобретение. ' - 80 : - . 1 - 85 . . На фиг. 2 показан увеличенный вид в разрезе приспособления с оторванными частями, а на фиг. 3 показан вид в вертикальной проекции 9( внешнего диска, показывающий крепление ниппеля шины. . 2 , , , 3 9( - . 651 _ 244,651 В общем, мое изобретение заключается в создании клапана на внешней стороне колесного диска, соединенного с помощью трубки с вентилем шины, который может быть обычной конструкции, при этом указанная трубка разъемно крепится к вентилю шины с помощью муфты, которая , когда он установлен, удерживает вентиль шины открытым. Эта соединительная трубка - два клапана вполне могут быть гибкими, чтобы позволить использовать на колесе шины разных марок, имеющие стержни клапанов различной длины, без замены крепления. В сдвоенных колесах я вижу клапан на внешней стороне внешнего диска и соединяю его с помощью подходящей трубки с вентилями обеих шин, при этом указанные вентили шин соединяются с трубками с помощью муфт, которые удерживают вентили шин открытыми. Это позволяет накачивать или спускать шину с внешней стороны колеса, а также обеспечивает одинаковое давление в обеих шинах, поскольку между ними имеется свободное сообщение. 651 _ 244,651 , -, , - , , - . ' - - , -- , . , , - , - . - - - , , - . На рис. 1, 2 и 3 я показал один из вариантов осуществления моего изобретения со сдвоенным колесом. Это колесо содержит диски 10, установленные лицом к лицу на ступице, причем каждый диск снабжен периферийным фланцем 11, к которому прикреплен обод 12. На каждом ободе установлена шина 13 и внутренняя камера 14, оснащенная обычным стержнем клапана 15 и содержащая стандартную конструкцию клапана шины, состоящую из 6f - стержня клапана 15, имеющего увеличенную клапанную камеру 17 в отверстии 16. Этот вентиль шины включает в себя седло клапана'18 крепится к резьбовой заглушке 19, которая ввинчивается во внутреннее резьбовое отверстие 20 клапанной камеры. Плунжер 21 установлен с возможностью скольжения в резьбовой пробке 19, седле 18 клапана и шайбе 24 и несет на себе клапан 22, который взаимодействует с седлом 18 клапана. Клапан 22 обычно удерживается напротив седла клапана 18 давлением пружины 23, но он может удерживаться в открытом состоянии за счет давления на внешний конец плунжера 21, действующего против пружины 23. - Внешний конец стержня клапана 15 уменьшен в диаметре и имеет наружную резьбу 25, а на эту часть обычно навинчивается крышка клапана (не показана). - Пылезащитный колпачок (не показан) обычно навинчивается на часть 26 с внешней резьбой стержня клапана. . 1, 2 3, : 25 . 10 , 11 12 '. 13 14- 15 - 6f - 15 17 16. -- '18 - : 19- - ' 20 . 21 19, 18.- 24, 22 18. 22 18, 23, 21 -23. - 15 - 25 ( ) . - ( ) - 26 . участок трубки; 50, проходит через два диска 10 и фиксируется шайбами 51. Внутренний конец этой трубки 50 соединен гибкой трубкой 52 длиной 52 и депрессорной муфтой того типа, который мы опишем, со стержнем клапана шины на внутреннем диске. ; 50, 10, 51. - 50 - , 52, . - , , . Внешний конец трубки 50 соединен с помощью гибкой трубки 53 с Т-образным элементом 54. Стержень клапана шины на внешнем диске соединен с этим Т-образным элементом 54 другой муфтой депрессора того типа, который мы опишем и который эффективно удерживает клапан шины открытым. В этом случае заглушка 36 муфты может быть ввинчена в Т-образный элемент 54. Последний также имеет клапан 70, конструкция которого может быть идентична клапану шины, включающую резьбовую заглушку 29, седло клапана 30, плунжер клапана 31, клапан 32 и пружину 33. Конец Т-образного элемента 54 имеет резьбу 75 5)5 для приема колпачка клапана 34 или для подключения воздушного шланга для накачивания шин. В этом варианте осуществления изобретения разъемные муфты депрессора, соединенные со стержнями клапанов, содержат гайку 42, имеющую внутреннюю резьбу и приспособленную для навинчивания на конец стержня клапана 15 с внешней резьбой. Пробка 36 вставляется через отверстие 43 гайки 42, а кольцевой буртик 85 37 этой пробки садится на буртик 44 гайки вокруг этого отверстия 43. - 50 53 54. - - - 54 , , . , 36 54. 70 , 29, , 30, , 31, 32, 33. - 54 75 5)5 34, . , 80 , 42 15. 36 43 42, 85 37 44 43. Кольцевая шайба 45 из костного волокна сидит на верхней поверхности плеча 37, а заглушка и шайба 90 удерживаются на месте кольцевой гайкой 46 с внешней резьбой, которая ввинчивается в гайку 42 и зацепляется с шайбой 45. Заглушка 36 имеет осевое отверстие 40, которое сообщается с меньшим отверстием или каналом 41, и цилиндрическую часть 38, которая выступает через шайбу 45, а на верхней поверхности этой цилиндрической части имеется ребро 39, которое проходит над верхняя поверхность стиральной машины. Это ребро на 100 уже, чем цилиндрическая часть 39, и уже, чем отверстие 31, так что внутренняя часть гайки 42 находится в свободном и открытом сообщении с отверстием 41 через отверстия 47 на каждой стороне ребра 39. 105 Верхний конец гибкой гофрированной трубки 52 соединен с заглушкой 36 одной из муфт депрессора так, чтобы обеспечить герметичное соединение (как показано на рис. , 45 37 90 46, 42 45. 36 . 40 41 38 -45 , , 39 . 100 39 31 42 41 47 39. 105 52 36 - ( . 1), в то время как заглушка 36 другого соединения 1 10 ввинчивается в Т-образный элемент 54, как указано выше. 1), 36 - 1 10 - - 54, . Следует заметить, что обе шины могут быть накачаны или спущены с внешней стороны внешнего диска. Кроме того, поскольку оба клапана шин 115 удерживаются открытыми муфтами, давление воздуха в обеих шинах будет одинаковым. Это особенно важно для сдвоенных колес, где равное распределение нагрузки между двумя шинами не обеспечивается, если одна из них накачана больше, чем другая. . , 115 - - , . - - - 120 . Я осознаю, что мое изобретение может быть воплощено в иных формах, чем показанные здесь, не отходя от 125 - 125
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 04:49:50
: GB244651A-">
: :
244652-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244652A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 4 июня 1925 г. № 14514/25. : 4, 1925. . 14,514/25. Полностью принято в декабре. 24, 1925. . 24, 1925. 244,652 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.- 244,652 .- Сообщение предоставлено , Элизабет, Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, корпорацией, учрежденной в соответствии с законодательством штата Нью-Джерси, «Соединенные Штаты Америки». ,- , , , , ' . Секционный подшипник вала и муфта. . Я, УОЛЛЕС ФЕЙРВЕЗ, британского гражданства, 29 лет, Сент-Винсент-Плейс, Глазго, и 65–66 лет, Чансери-лейн, Лондон, Вашингтон. 2, настоящим объявляем сущность этого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: , , , 29, , , 65-66, , , .. 2, , :- Настоящее изобретение относится к усовершенствованному секционному подшипнику вала , поддерживаемому опорой с универсальной муфтой, соединяющей секции вала, прилегающие к подшипнику, и конусу подшипника, установленному на конце одной из секций вала и поддерживаемому подшипником в таком положении. разумно, чтобы обеспечить универсальное угловое перемещение вала. - , - - - . Согласно изобретению конус подшипника непосредственно входит в зацепление с кольцом внутреннего кольца подшипника или шариками подшипника. - . Ссылаясь на прилагаемые чертежи, фиг. 1 представляет собой продольный разрез предпочтительного варианта осуществления размещенного в корпусе секционного подшипника вала и муфты, составляющих настоящее изобретение, а фиг. , . 1 - , . 2
является его конечным фасадом. Рис. 3 и 4 и рис. 5 и 6 представляют собой виды, аналогичные фиг. 1 и 2 различных вариантов реализации. изобретение. На фиг.7 показан вид в перспективе частей секций вала и распространенной формы универсальной муфты для них. . . 3 4 . 5 6 . 1 2, . . . 7 . Ссылаясь на чертежи и, более конкретно, на вариант осуществления изобретения, показанный на фиг. 1 и 2 подшипник показан поддерживаемым неподвижной опорой 1, положение которой, однако, можно регулировать любым подходящим способом. Эта опора подшипника 1 может быть подвесного типа, настенного кронштейна или стандартного напольного типа, причем настоящее усовершенствование заключается в том, что [Цена 11-1] может быть адаптирована к любой форме линейного вала. . 1 2, 1, , , . 1 , - - , [ 11-1 -. Опора 1 имеет отверстия для обеспечения посадочного места 2 с выступами 2 для наружного кольца 3 шарикоподшипника, причем кольцо 3 имеет канавку на своей внутренней поверхности для приема ряда шариков подшипника 4, удерживаемых на месте внутренним кольцом с канавкой. 5. Однако этот шарикоподшипник 50 может быть любого подходящего и хорошо известного типа и показан закрепленным к седлу 2 внутренним буртиком 6, образованным на одном элементе 7 корпуса подшипника, состоящего из двух частей, расположенного на одной стороне подшипника. опора 1, другой элемент 8 которой расположен на противоположной стороне опоры 1, причем два элемента корпуса закреплены на указанной опоре болтами; как 9. Кольцо 3 шарикоподшипника 60 показано дополнительно закрепленным головками винтов 10, ввинченными в опору 1, но эти винты в первую очередь служат для удержания шарикоподшипника на опоре 65, чтобы облегчить первоначальную сборку деталей, и необязательно после фиксации корпуса на месте. 1 45 2 3 -, 3 4 5. 50 - , , 2 6 7 - , 1, 8 1, - ; 9. 60 - 3 10 1, 65 . Торцевые стенки 11 и 12 корпусных элементов 7 и 8 снабжены 70 увеличенными, совмещенными отверстиями для валов 13 и 14, через которые выступают секции вала 15 и 16, соединенные универсальной муфтой, содержащей соединительную шайбу 17, расположенную на ее противоположной стороне. 76 граней с поперечными диаметральными ребрами 18 и 19, входящими в пазы 20 и 21, выполненные на концах соответствующих секций вала 15 и 16. Хотя секции вала расположены встык 80, они не обязательно должны быть выровнены, как будет показано ниже. Соединительная шайба 17 предпочтительно расположена внутри внутреннего кольца шарикоподшипника, ее функция заключается в следующем: хорошо 85 понятно.: 244,652 С помощью установочных винтов 22 на секции вала 15 внутри корпуса закреплен буртик 23, снабженный выступающим внутрь конусом подшипника 24 6, имеющим универсальное седло с угловым перемещением на одном из них. закругленных внутренних краев кольца 5. На другой секции вала 16 имеется аналогичное кольцо 25, снабженное противоположно направленным подшипниковым конусом 26, взаимодействующим с другим закругленным краем кольца 5 с той же целью. - Однако вместо того, чтобы закрепляться на своей части вала, втулка 25 предпочтительно устанавливается на ней с возможностью скольжения и удерживается на месте. 11 12 - 7 8 70 , - 13 14 15 16, 17 76 18 19 20 21 - 15 16. - 80 , , -, - 17 -, 85 .: 244,652 - 22 - 15 23, - 24 6 - 5. - 16 25 - 26 - 5 . -, , - , 25 - -yieldf5 . С этой целью буртик 25 на своей торцевой стороне, противоположной конусу 26, снабжен рядом позиционирующих канавок, как 27, в которые входят выступы, как 28, изогнутой пружинной шайбы 29t0, расположенной между буртик 25 и буртик 30, закрепленные с возможностью регулировки на секции вала 16 установочными винтами, как 31. , -1collar 25 - - 26 -, 27, , 28, - 29 t0 25 30 - 16 -, 31. При такой конструкции конус 26 может зацепляться с кольцом шарикоподшипника с заданным давлением, так что конус вызывает вращение внутреннего кольца, но при этом может свободно принимать различные угловые положения. - , 26 - '- , - - . Для обеспечения углового перемещения секций вала отверстия корпуса 13 и 14 увеличены для обеспечения необходимого зазора вала, причем утечка смазки через указанные отверстия предотвращается с помощью подходящих податливых уплотнительных колец 32, зажатых в положении, примыкающем к отверстия 13 и 14 - крышками 34, закрепленными винтами 35 на элементах корпуса. Следует понимать, что элементы корпуса содержат отделение 36 для смазки и защищают описанные детали подшипника и муфты. -, - 13 14 -, - 32 13 14- - 34 35 . 36 . Вместо того, чтобы входить в зацепление с тем же самым кольцом шарикоподшипника, как показано на фиг. 1 чертежей, конусы 24, 26 могут взаимодействовать с отдельными кольцами шарикоподшипника, как показано на фиг. 3. В варианте осуществления изобретения, показанном на фиг. 3 и 4, неподвижная опора 37 имеет отверстия для обеспечения соседних 5) буртиковых гнезд 38 для наружных колец 39 и 40 шарикоподшипников, из которых соответствующие внутренние кольца 41 и 42 индивидуально поддерживают конусы 24, 26 подшипников. . -- . 1 , 24, 26 . 3. . 3 4, 37 5) 38 39 40 -, - 41 42 - - 24, 26. - - Кольца 39 и 40 удерживаются на своих местах с помощью корпусных элементов 44, зажатых на опоре 37 болтами, как 45. На рис. 3 обе втулки, несущие конус, 23 и 25, показаны закрепленными на своих секциях вала установочными винтами, как 46, но очевидно, что один из конусов может быть установлен на валу с возможностью скольжения, как показано на рисунке. на рис. 1; или что скользящий конус, показанный на фиг. 1, может быть закреплен в фиксированном положении на своей части вала. - - 39 40 - 44 ' 37 , 45. . 3- - 23 25 - -, 46, - . 1; . 1 - -. Другой вариант осуществления изобретения проиллюстрирован на фиг. 5 и 6, где конусы подшипников 24, 26 сами по себе составляют внутренние кольца шарикоподшипников, для которых внешнее кольцо 47 образует дополняющий элемент. Кольцо 47 70 закреплено в гнезде 48, предусмотренном в опоре подшипника 49 с отверстиями, и имеет периферийный фланец 50, прижатый к боковой стороне опоры подшипника с помощью одного элемента 51 корпуса подшипника 75, навинченного на кольцо. 47 на противоположной стороне опоры подшипника. . 5 6, - 24, 26, - 47 . 47 70 48 - 49 50, - 51 - 75 47 - -. На кольцо 47 рядом с фланцем 50 навинчен другой элемент 52 корпуса подшипника. Кольцо 47 80 снабжено выступающим внутрь ребром 53, окружающим описанное соединение вала 17, причем это ребро 53 образует изогнутые дорожки качения 54 на его противоположных сторонах для двух серий шариков 55. Очевидно, что относительные угловые позиционирующие перемещения секций вала в этой форме конструкции разрешены, как описано ранее. Чтобы облегчить навинчивание 90 корпусных элементов 51, 52 на кольцо 47, они предпочтительно снабжены множеством периферийных манипуляционных выступов, таких как 56, в то время как кольцо 47 может быть защищено от проворачивания внутри опорного седла. 48, под действием стопорного штифта 57, входящего в совмещенные отверстия, предусмотренные во фланце 50 и опоре 49. В вариантах осуществления изобретения, показанных на фиг. Я и 3, это 100 до! Следует понимать, что конусы 24 и 26 подшипников предназначены для вращения вместе с внутренним кольцом шарикоподшипника, а не для осевого вращения относительно него. 47 50 52 -. 47 80 53 - - 17 , 53 54 55. 85 - . 90 - 51, 52, 47, , 56, 47 - 48 57 50 49. . 3, 100 ! - 24 26 - . Внутренние кольца шарикоподшипника служат лишь для того, чтобы поддерживать несколько секций вала в универсальном угловом отношении друг к другу, при этом шарикоподшипники обеспечивают антифрикционное осевое вращение валов. 0 Приняв настоящее усовершенствование, можно легко установить множество секций вала для обеспечения линейного вала, и даже если упомянутые секции не находятся в идеальном соосности из-за неизбежного несовершенства изготовления, секции вала будут работать плавно в своей работе. смазаны, размещены в подшипниках и в то же время воспринимают концевые нагрузки, которые могут возникнуть на указанном валу. 120 Теперь подробно описав и выяснив сущность моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, я заявляю, что то, что я - 105 - , - - . 0 , - - , 115 - , - - . ' 120 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 04:49:51
: GB244652A-">
: :
244653-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244653A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 8 июня 1925 г. № 14 849/25 244 653 Полностью Принято: . 24, 1925. : 8, 1925. . 14,849/25, 244,653 : . 24, 1925. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в . . Мы, ДЖОРДЖ ДРЮ и Вимфрид, будут полностью раскрыты в СИДНИ ЧАНДЛЕРЕ, обоих британских подданных, в следующем описании, а также в проживании по адресу Клеверлиф, 26, Пирс-стрит, сопроводительные рисунки, на которых: , , , , 26, , : и 2578a, Уэверли-стрит, соответственно. На рис. 1 показан вид устройства под номером 50 в Монреале, провинция частично в разрезе; Квебек, Канада, настоящим заявляем, что рисунок 2 представляет собой вид сбоку, показывающий суть этого изобретения, а также тип шкива, грузики и шнуры; то же самое должно быть выполнено, на фиг.3 показан горизонтальный разрез, который следует подробно описать и установить с помощью типа шкива и шарнирных концов 55, а также следующего утверждения: - створок; 2578a, , - 1 , 50 , , ; , , 2 , ; , 3 55 :- ; Настоящее изобретение относится к усовершенствованному варианту. На фиг.4 изображен аналогичный разрез, показывающий конструкцию окна такого типа, у которого створки откидываются внутрь; независимо раздвижные створки, которые на фиг. 5 представляют собой фрагментарный фасад, также способный частично раскачиваться в разрезе, показывающий петлю 60 петель и при этом - створки прикреплены к одному из держателей шнура; и, уравновешенный грузами, расположенными на рисунке 6, представляет собой внешний вид одной стороны одной из стоек. - держателей шнура. 4 ; 5 , , 60 - ; , 6 '. - . В известной конструкции теперь будет сделана ссылка на них, предложенные для формирования изображений головки тройника или луковицы с использованием аналогичных символов, которые формируются на створке шарнира и используются для обозначения соответствующего расположения. эти головы внутри бегунков позволяют деталям повсюду. - ' ' 65 . в стиле шкива, в то время как створки. Цифра 1 обычно указывает на то, что они были прикреплены к шнурам, которые проходили через оконную раму, одна сторона которых шкивы, расположенные в верхней части стиля, поднимают шкив типа 2, построенный в 70 году, и оттуда висят противовесы. особая манера, требуемая на другой или внешней стороне стиля. изобретение. На своей внешней поверхности конструкция согласно настоящему изобретению имеет форму с парой канавок 3, в то время как оконная рама имеет прорези, а прорези 4 проходят от нижней части элементов, которые крепят петли к пазам створки через форму. к внутреннему шнуру 7,5 ручки или держатели проходят через лицо. Внутренняя поверхность образована прорезями, причем держатели шнура представляют собой пару пазов 5 с возможностью скольжения, параллельных друг другу, расположенных на внешней стороне стержня. и напротив канавок 4, как показано. Основной объект окна на рисунках 3 и 4. В промежуточном варианте вышеупомянутого типа для облегчения чистых пазов 5 в него вставляется разделительный борт 6 80, и створки могут подниматься в стиле и двигаться в продольном направлении или опускаться при повороте внутрь; также это. , 1 2 70 . . , 3, 4 7,5 . , 5 . 4 3 4. - 5, 6 80 ; . В каждом внешнем пазе 3 установлены штормовые створки и москитные сетки, которые можно закрепить парой шнуродержателей, каждый из которых находится в полной сохранности. состоит из пластины 7 и кольца 8, расширяющегося. Изобретение имеет такой характер, что происходит от него. Пластина имеет форму 85 и может быть прикреплена к существующему резьбовому отверстию 9 в ее оконных рамах на внутренней стороне путем простого вырезания прорези и кольцевой канавки 10, окружающей ее в виде шкива и наоборот. Пластины полностью лежат с разделительным буртиком, а затем вставляют шнур в канавки 4, как ясно показано в держателях и петлях, представленных на фигурах 3, 4 и 5. Объект изобретения. Внутренние канавки 5 частично принимают другие новые угловые шарнирные створки 11, остальные стороны которых простираются в пространство, ограниченное оконной рамой, как показано на рисунках 3 и 4. На этих сторонах 11 установлены винтовые штифты 12 и направляющие штифты 13, которые входят в отверстие 9 и паз -10 соответственно. 3 , . 7 8 . 85 9 10 . , 4 - 3, 4 5. 0 .. 5 - 11, 11-] 2 244,653 3 4. 11 12 13 9 - -10 . Таким образом, угловые шарнирные створки прикреплены к пластинам, а штифты 13 предотвращают наклон створок относительно пластин '0. Следует особо отметить, что держатели шнура расположены на одной стороне шкива, тогда как угловые шарнирные пластины 11 расположены на противоположной стороне. Остальные стороны l5 111 в. Формируются угловатые шарнирные створки - с шарнирными шарнирами 14, приспособленными для взаимодействия с аналогичными шарнирными шарнирами 141 на дополнительных шарнирных створках 15. Последние снабжены проемами 16, а оконные створки 1.7 прикреплены к элементам 1.5 винтами 1.8 или чем-либо подобным, пропущенными через проем 16. , 13 '0 . 11 . l5 111 . - - 14 141 15. 16, - 1.7 1.5 1.8 16. Тросы 19 пропускаются через кольца 8 каждой пары шнуродержателей и натягиваются на шкивы 20, прикрепленные к верху 21 оконной рамы. Один конец каждого шкива завязан узлом 22 под нижним кольцом, через которое он проходит, а на оставшемся конце находится груз 23. 19 8 20 21 . 22- , 23. Сторона 24 рамы, противоположная стилю 2, включает съемную полосу 25 между ее концами. Створки регулируются по вертикали обычным способом с помощью держателей шнуров и петель в пазах шкивного типа. Их также можно поворачивать внутрь на петлях, но перед этим следует закрепить планку 25. необходимо удалить. Затем одну или обе створки перемещают так, чтобы ее внутренний конец находился между концами прорези, образованной удалением полосы 25. Свободные концы створок теперь свободны, и створки легко поворачиваются на 45 петлях. Разделительный бортик (не показан) на этой стороне рамы должен иметь прорези, аналогичные элементу 24, чтобы обеспечить возможность поворота внешней створки 1.7. 24 2 25 < . , " - . , . 25 . there6f : 25. - , 45 . ( ) 24, 1.7. Хотя был проиллюстрирован и описан конкретный вариант осуществления изобретения, следует понимать, что различные изменения в деталях конструкции могут быть сделаны без отклонения от сущности изобретения, как указано в прилагаемой формуле изобретения. 50 , . Теперь, подробно описав и удостоверив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 60 , 60
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 04:49:52
: GB244653A-">
: :
244654-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244654A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 15 июня 1925 г. № 15478/25. : 15, 1925. . 15,478/25. Полностью принято: декабрь. 24, 1925. : . 24, 1925. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Реквизит для шахт. . Я, КАРЛ ВИЛКЕ, житель дома № 35, Лилиенштрассе, Эссен-Бреденей, Германия, гражданин Германии, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены - и следующим заявлением - , , . 35, , -, , , , - - Настоящее изобретение относится к стойкам карьеров и его цель - разработать усовершенствованные средства, позволяющие деревянным стойкам карьеров выдерживать большое давление во избежание разрушения стоек или проникновения в пол, крышу или борта выработки. . В соответствии с настоящим изобретением предусмотрен колпачок или втулка для деревянных стоек, состоящая из конического гнезда, состоящего из двух частей, приспособленного для зажима на конце стойки таким образом, что стойка вдавливается в гнездо под сильным давлением, таким образом предотвращение чрезмерного стресса. - - . Ранее в стойках карьеров, состоящих в основном из металла, предлагалось предусмотреть конический сальник или втулку, состоящую из двух частей, установленную внутри или на конце металлической колонны, в которую вставляется деревянная пробка, создающая постепенно поддающееся сопротивлению воздействию проседание крыши. Ранее также предлагалось предусмотреть башмак или удлинитель для деревянных стоек ямы, состоящий из цельной полой конической втулки, которая принимает концы стойки и позволяет стойке адаптироваться к нагрузке, которую она несет. , . . . Вариант осуществления изобретения показан на прилагаемом чертеже, на котором: : На рис. 1 показан в разрезе колпачок, установленный 40 на стойке. . 1 40 . На рис. 2 показан вид, аналогичный рис. 1, показывающий крышку, опущенную на опору. . 2 . 1 . Рис. 3 представляет собой поперечное сечение по линии 1-1 на рис. 1. - 45 Рис. 4 представляет собой поперечное сечение по линии 2-2 на рис. -2. . 3 1-1 . 1. - 45 . 4 2-2 . -2. На деревянной стойке Н закреплен конический колпак С, состоящий из двух частей. Этот колпак С содержит головку К и закрепляется на стойке Н с помощью кольца Р и крепежных винтов С. Когда начинается осадка или давление грунта, колпак С опускается на стойку Н, как показано на рис. 2. . 65 Чтобы снять опору с крышки , необходимо поднять кольцо и закрутить винты. откручены. , , . 50 . , . 2. 65 . . Подробно описав и выяснив сущность моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что то, что я ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 04:49:53
: GB244654A-">
: :
244655-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244655A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ- - Дата подачи заявления: 16 июня 1925 г. № 15691/25. 244,655 Полностью слева: 22 июля 1925 г. : 16, 1925. . 15,691/25. 244,655 : 22, 1925. Полностью принято: декабрь. 24,1925. : . 24,1925. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения резиновых дорог, тротуаров и т.п. или относящиеся к ним. , . . ЮРА ШЕРИДАН ПАТТЕРСОН, проживающий по адресу Кларджес-стрит, Пикадилли, 34, в лондонском графстве, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается в следующем: Это изобретение относится к дорогам, тротуарам и подобным поверхностям ( в дальнейшем именуемые в общем как дороги), выполненные из резины, резиновый переводник. . , 34, , , , , : , - ( ) , . ституты или подобный податливый или эластичный материал (далее в общем называемом каучуком). На таких дорогах резина в ее верхней части, когда она подвергается качению или другим движущимся нагрузкам, вызывает сползание или перемещение, что является нежелательным, и целью настоящего изобретения является предотвращение или минимизация такого сползания или перемещения резины. а также обеспечить проезжую часть, имеющую, возможно, полностью резиновую верхнюю поверхность. ( ). , , , , , , . С этой целью резиновая дорога согласно изобретению содержит ряд соседних блоков, плит или секций резины (далее называемых резиновыми блоками), усаженных на основание или фундамент из жесткого материала, например бетона, цемента и т.п., и ряд вертикальных столбов, стоек и т.п. (далее называемых столбами), которые изготовлены из жесткого материала, простираются вверх лишь на часть высоты резиновых блоков и прикреплены к жесткому основанию или фундаменту так, что они служат для предотвращения бокового движение блоков, такое. блоки, образующие секционированное резиновое дорожное полотно, любое боковое или волнообразное движение верхней поверхности участков которого за счет перемещения по ним нагрузок предотвращается от передачи с одного участка на другой. , , ( ) , , , , ( ) , , . , , , . Пространства над стойками заполняются заглушками, расположенными заподлицо с верхней поверхностью резиновых блоков и предпочтительно состоящими из резины. , - , . Резиновые блоки могут иметь различную [Цена 11-] форму, как видно на виде сверху, например круглую, квадратную, прямоугольную или многоугольную форму. Столбы могут быть расположены между блоками или внутри них, либо между блоками и внутри них. 60 Резиновая дорога согласно изобретению может быть сконструирована по-разному. [ 11-] , , , . , . 60 , . Согласно одной конструкции, проезжая часть состоит из ряда полых цилиндрических блоков, расположенных вертикально и примыкающих друг к другу на бетонном, цементном или подобном жестком основании или фундаменте, и такого же количества столбов, образованных из металла или другого жесткого материала, каждая из которых имеет опорная пластина 60, встроенная в упомянутое основание или фундамент и выступающая вверх частично через один из резиновых блоков и концентрически с ним так, чтобы образовать пространство между ними. , , , 60 . два. Столбы фиксируются соответствующим образом - в положении 6f перед размещением резиновых блоков поверх них и вокруг них, и когда блоки размещаются в таком положении, чтобы соприкасаться друг с другом в точках, они будут расположены концентрично со столбами. 70 Пространство между каждой колонной и окружающим ее резиновым блоком затем заполняется бетоном, цементом или подобным заполнителем до верха колонны, а оставшееся пространство внутри блока и над колонной заполняется пробкой из резины, имеющей его верхняя поверхность находится на одном уровне с поверхностью блока. Отверстие в блоке и опора в нем могут удобно иметь цилиндрическую форму. Заглушка 80 цилиндрической формы может иметь диаметр, например, примерно одну треть диаметра резинового блока. Примерно треугольные пространства, оставленные между блоками, также заполняются бетоном, цементом или подобным твердым наполнителем до любой подходящей высоты, она может быть равной высоте столбов или может быть большей, но меньшей высоты. чем у резиновых блоков, а промежутки, оставшиеся между 9(3 j44,655) резиновыми блоками и промежуточным наполнителем, заполнены другими резиновыми пробками или наполнителями примерно треугольной формы, но имеющими вогнутые стороны, соответствующие прилегающим выпуклым поверхностям резиновые блоки. . - 6f , . 70 , , , 75 . . , 80 , . , 85 , , , 9(3 j44,655 . Соседние поверхности пробок или наполнителей и резиновых блоков могут быть скреплены между собой любым подходящим способом, например, с помощью клея, например резинового раствора. В некоторых случаях можно использовать пробки или наполнители из материала, отличного от резины, например дерева. , , . , . Датировано 16 июня 1925 года. 16th , 1925. От заявителя: & ., 10, , ' , , .. 2, дипломированные патентные поверенные. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. , & ., 10, , ' , , .. 2, . . Улучшения резиновых дорог, тротуаров и т.п. или относящиеся к ним. , - _ . Я, ДЖУЛИУС СУЭРИДАН ПАТТЕРСОН, житель дома 34 по Кларджес-стрит, Пикадилли, в лондонском графстве, британский подданный, настоящим заявляю о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть осуществлено, чтобы быть особенно описано и подтверждено следующим заявлением: - Изобретение относится к дорогам: - тротуарам и подобным поверхностям (далее именуемым в общем как тротуары), образованным или содержащим блоки из резины, заменителей резины или подобного податливого или эластичного материала (далее именуемого : обычно как резина). На таких дорогах резина в ее верхней части при воздействии качения или других движущихся нагрузок вызывает сползание или перемещение, что является нежелательным. Предложены конструкции дорог с применением резиновых блоков, в которых бетонирован; цемент или что-то подобное проходит вверх между блоками или полностью сквозь них, или частично в нижнюю сторону блоков, так что он будет предотвращать или минимизировать расползание или движение резины, и при этом резиновые наполнители расположены между резиновыми блоками и приспособлен опираться частично на обочины таких блоков и частично на приподнятую часть бетонного основания дороги. , , 34, , , , , - -- - , :- : - - ( ) , ( : ). , , , , , . - - - ; , ,
Соседние файлы в папке патенты