патенты / 10315

436106-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB436106A
[]
- -.7 а - -.7 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 27 июня 1934 г. № 1:8910/34. : 27, 1934. . 1:8910/34. Полная спецификация слева: 25 июня 1935 г. : 25, 1935. Полная спецификация принята: октябрь. 4, 1.935. : . 4, 1.935. ПИРОВИЗИОНАЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 436,106 Усовершенствования, касающиеся сварочных автоматических электросварочных машин , , г. Санкт-Петербург. 436,106 , , . Берон, Олдербрук-Роуд, Солихалл, в графстве Уорик, британский подданный, настоящим заявляет, что сущность этого изобретения следующая: Это изобретение относится к усовершенствованиям, касающимся автоматических электросварочных машин. , , , , , : . При использовании электросварочных автоматических машин часто требуется, чтобы одна и та же машина могла выполнять сварочные операции различного характера и порядка. Чтобы этого можно было достичь, было предложено использовать сварочный аппарат, имеющий две сварочные головки, подходящие для необходимых сварочных операций. . ' . Однако автоматические электросварочные машины многоголовочного типа, сконструированные до сих пор, подвергаются возражениям, заключающимся в том, что каждая сварочная головка требует своего собственного независимого блока управления и, как следствие, существует возможность одновременной работы каждой головки с результирующей ответственность за опасность для операторов и повреждение машины. weld4ing - - . Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного автоматического электрического сварочного аппарата многоголовочного типа, который гарантирует, что, когда одна сварочная головка работает, другая головка или головки становятся непригодными к использованию. . Изобретение состоит из усовершенствованного автоматического электросварочного аппарата упомянутого выше типа, в котором каждая сварочная головка снабжена собственным средством для управления подачей давления на электроды и в котором используется общее средство для включения и выключения электрического тока. средства контроля давления и сварочного тока приводятся в действие через ряд реле, которые соединены между собой так, что, когда одна головка используется для сварочной операции, другая головка становится непригодной для использования. .. Теперь будет описан удобный вариант осуществления изобретения при его применении к автоматическому электросварочному аппарату известного типа, в котором давление, оказываемое на электроды [цена 11-], достигается за счет сжатого воздуха, подача которого осуществляется управляется распределителем с электрическим приводом 55 под контролем средств, управляемых оператором, и при этом по завершении сварки ток автоматически отключается. - [ 11-] 55 . Согласно указанному варианту изобретения 60 сварочный аппарат снабжен парой сварочных головок известной конструкции, каждая из которых соединена с воздухораспределителем известного типа для регулирования подачи 65 сжатого воздуха к электродам. Эти воздухораспределители, именуемые в дальнейшем распределителями давления № 1 и 2, снабжаются сжатым воздухом от общего источника подачи через редукционные клапаны и между указанными редукционными клапанами и питают трубопроводы к распределителям давления № 1 и 2 соединены между собой; общий трубопровод, ведущий к воздухораспределителю 75, аналогичному указанным распределителям давления и. который в дальнейшем будет называться распределителем сварочного тока. - 60 65 . ' , 1 2, - 1 2 '; 75 - . ' .. Цилиндр этого распределителя сварочного тока соединен с «цилиндром 8(0) пневматически управляемого средства замыкания и размыкания цепи известного типа, которое автоматически отключает» ток после завершения сварки. 85 Электрический ток подается на первичную обмотку понижающего трансформатора, называемого в дальнейшем основным трансформатором, вторичная обмотка которого соединена с электродами двусторонними соединениями понятным образом. Первичная обмотка указанного основного трансформатора также соединена с первичной обмоткой понижающего трансформатора, называемого в дальнейшем вспомогательным трансформатором, низковольтный выход 95 которого подается на реле управления, именуемые в дальнейшем реле , элементы 1, 2 и 3. Цепь тока низкого напряжения управляется обычными переключателями управления, которые расположены на головках сварочного аппарата 100 и находятся под управлением оператора. Реле устроены таким образом, что реле номер контролирует прохождение тока к электрическому средству управления распределителем давления , 1, реле номер 2 - проход - --- . - 7 - 436,106 ток к электрическому исполнительные средства распределителя давления №2 и реле №3 пропускания тока через электрические исполнительные средства распределителя управления сваркой. ' 8(0 kn6wn ' . 85 - , , - 90 . - , , 95 , 1, 2 3. ; ' 100 '6f . , 1, 2 - - --- . - 7 - 436,106 2 3 . Дополнительное реле, называемое в дальнейшем реле номер 4, контролирует прохождение тока через реле номера 1 и 3 или 2 и 3 в рабочем режиме в любое время, так что сварка может продолжаться, когда используемый управляющий переключатель отпускается, указанный номер реле. 4 выводится из строя при автоматическом разрыве основной цепи тока по завершении сварки. , 4, 1 3 2 3 4 . На электрические исполнительные средства распределителей давления № 1 и 2, а также распределителя сварочного тока и соленоида реле № 4 подается ток высокого напряжения от первичной обмотки главного трансформатора. 1 2. 4 . Принцип действия изобретения заключается в следующем: когда оператор нажимает переключатель 2.5 сварочной головки, желательно, чтобы начальное перемещение переключателя вызывало подачу низкого напряжения на реле, скажем, номер 1, тем самым позволяя току снизиться до 0. проходят через исполнительные средства распределителя давления № 1, что приводит к подаче сжатого воздуха к соответствующему подвижному электроду сварочной головки для перемещения электродов вместе и приложения давления. Подача напряжения на реле № 1 приводит к разрыву цепи через электрические исполнительные средства распределителя давления № 2, так что электроды второй головки не могут быть сведены вместе, даже если переключатель на этой головке срабатывает. Продолжающееся движение исполнительного переключателя на сварочной головке № 1 приводит к включению реле № 3, замыкая цепь через распределитель управления сваркой и заставляя средства автоматического замыкания и размыкания замыкать цепь через первичную обмотку главного трансформатора, чтобы чтобы можно было начать сварочную операцию. : 2.5 , 1, 0 1 . 1 2 . 1 3 . 50 Одновременно на реле номер 4 подается питание, и оно срабатывает для поддержания цепи через реле номера 1 и 8, чтобы сварка могла продолжаться, даже если исполнительный переключатель отпущен. 55 \Когда сварка выполнена, главная цепь автоматически размыкается известным способом, тем самым обесточивая реле номер 4 и позволяя другим реле вернуться в исходное положение. Когда (60) используется другая сварочная головка, первоначальное движение соответствующего исполнительного переключателя приводит сначала к включению реле № 2, в результате чего ток, подаваемый на электрическое исполнительное средство 65 распределителя давления № 1, отключается, и цепь замыкается через электрический исполнительный переключатель. посредством распределителя давления воздуха № 2. Далее последовательность операций аналогична упомянутой выше 70. 50 4 1 8 . 55 \ - 4 . (60 2 65 1 2. 70 . Следует понимать, что сварочный аппарат, сконструированный, как описано выше, гарантирует, что операция сварки может быть выполнена в любой момент только одной сварочной головкой, что обеспечивает безопасность оператора и предотвращает повреждение аппарата. 75 . Датировано 26 июня 1934 года. 26th , 1934. ШОУ. БОУКЕР И ФОЛКИ. . & . 8, Улица Ватерлоо, Бирмингем, 2, дипломированные патентные поверенные. 8, , , 2, . Агенты заявителя. . ПОЛНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ Усовершенствования, относящиеся к автоматическим электросварочным аппаратам , - . Лон, ул. ' , - . , . Берон, Олдербрук-Роуд, Солихалл, в графстве Уорик, британский подданный, настоящим заявляю о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: , , , , , , : - Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям, касающимся автоматических электросварочных машин. . При использовании автоматических электросварочных машин часто требуется, чтобы одна и та же машина была способна выполнять сварочные операции различного характера, и для того, чтобы этого можно было достичь, было предложено использовать сварочный аппарат, имеющий две сварочные головки, подходящие для сварочные операции, которые необходимо выполнить. - . Однако автоматические электросварочные машины 100 многоголовочного типа, сконструированные ранее, имеют возражение, что каждая сварочная головка требует своего собственного независимого блока управления и что, как следствие, существует возможность одновременной работы каждой головки с результирующей ответственность за опасность для операторов и повреждение машины. 100 - 105 . Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного автоматического электросварочного аппарата типа 436,106 с несколькими головками, который гарантирует, что при работе одной сварочной головки другая головка или головки становятся непригодными к использованию. 110 436,106 - . Изобретение состоит из усовершенствованного автоматического электросварочного аппарата упомянутого выше типа, в котором каждая сварочная головка снабжена собственным средством для управления подачей давления на электроды и в котором используется общее средство для включения и отключения электрического тока. Средства контроля давления и сварочного тока приводятся в действие через ряд реле, которые соединены между собой таким образом, что, когда одна головка используется для сварочной операции, другая головка становится непригодной для использования. . Далее изобретение будет описано со ссылкой на приложенную схему, которая иллюстрирует применение изобретения в автоматическом электросварочном аппарате известного типа, в котором давление, оказываемое на электроды, достигается за счет сжатого воздуха, подача которого осуществляется управляется распределителем с электрическим приводом под контролем средств, управляемых оператором, и при этом по завершении сварки ток автоматически отключается. . Согласно указанному варианту изобретения сварочный аппарат снабжен парой сварочных головок известной конструкции (не показаны), каждая из которых соединена с воздухораспределителем известного типа для регулирования подачи сжатого воздуха к электродам. . Эти воздухораспределители, называемые в дальнейшем распределителями давления под номерами 1 и 2, снабжаются сжатым воздухом из общей трубы а, сообщающейся с источником подачи через редукционные клапаны 3 и между указанными редукционными клапанами 3 и питающими трубопроводами 4 и 5. с распределителями давления № 1 и 2 соединены между собой общим трубопроводом 6, который ведет к воздухораспределителю 7, аналогичному типу указанных распределителей давления 1 и 2 и который далее именуется распределителем сварочного тока 7. Цилиндр этого распределителя 7 сварочного тока соединен с цилиндром пневматически управляемого средства 8 замыкания и размыкания цепи известного типа, которое автоматически отключает ток после завершения сварки. , 1 2, 3 3 4 5 1 2 6 7 1 2 7. 7 8 . Электрический ток подается из сети через клеммы на первичную обмотку 10 понижающего трансформатора, называемого в дальнейшем главным трансформатором, вторичная обмотка 11 которого соединена через клеммы с с электродами каждой головки двусторонние соединения (не показаны) понятным образом. Выводы первичной обмотки 10 включают в себя переключатель 10а, позволяющий получать альтернативные напряжения. 10 - ., , 11 - ( ) . 10 10a . Постоянно подключенной к сети является 70 первичная обмотка понижающего трансформатора, называемого в дальнейшем вспомогательным трансформатором 12, низковольтный выход которого подается на реле управления, именуемые в дальнейшем реле .1, .2 и . 3. 75 Цепь тока низкого напряжения управляется обычными переключателями управления, расположенными на сварочных головках, и под руководством оператора цепи к этим переключателям управления подводятся от 80 клемм , d1. Реле ., .2 и .3 устроены так, что реле .1 контролирует прохождение тока к электрическому исполнительному средству для распределителя давления номер 1, реле .2 85, прохождение тока к электрическому исполнительному средству. для распределителя давления № 2 и реле Р.3 прохождение тока через электрические исполнительные средства распределителя управления сваркой 7. Еще одно реле, называемое в дальнейшем реле .4, управляет прохождением тока через реле .. 70 - , 12, , .1, .2 .3. 75 80 , d1. ., .2 .3 .1 1 .2 85 2 .3 7. , .4 .. и .3 или .2 и .3 работают в любое время, так что сварка может продолжаться, когда 95 используемый управляющий переключатель на сварочной головке отпускается, а упомянутое реле .4 выключается при пропадании основного тока. Цепь автоматически разрывается по завершении сварки. 100 На электрические исполнительные средства распределителей давления № 1 и 2, распределителя сварочного тока 7 и соленоида реле Р.4 подается ток высокого напряжения от первичной обмотки 10 105 главного трансформатора. .3 .2 .3 95 .4 . 100 1 2, 7 .4 10 105 . Распределители давления 1 и 2 могут работать как при одном и том же, так и при разных давлениях за счет управления редукционным клапаном 3, обеспечивая, таким образом, сварочное давление 110, соответствующее работе, выполняемой сварочной головкой. 1 2 3 110 . Пневматические средства, несущие головки для управления работой электродов, соединены с распределителями 1, 2 трубопроводами е'1, е2. 1, 2 '1 e2. Принцип действия изобретения заключается в следующем: - Когда оператор приводит в действие переключатель сварочной головки, желательно, чтобы начальное перемещение переключателя вызывало подачу низкого напряжения на реле, скажем, .1. :-- 120 , .1. тем самым позволяя току проходить через исполнительное средство распределителя давления номер 1, что, таким образом, заставляет 12.5 подавать сжатый воздух к подвижному электроду соответствующей ему сварочной головки для перемещения электродов вместе и приложения давления. Подача напряжения на реле Р.1 приводит к разрыву цепи через 130 436 106 электрических исполнительных средств распределителя давления № 9, так что электроды второй головки не могут быть сведены вместе, даже если переключатель на этой головке сработал. Продолжающееся перемещение исполнительного переключателя на сварочной головке № 1 приводит к включению реле .3, замыкая цепь через распределитель управления сваркой и заставляя средство автоматического замыкания и размыкания цепи 8 замыкать цепь через первичную обмотку главной цепи. трансформатор, чтобы можно было начать сварочную операцию. Одновременно с этим на реле .4 подается напряжение, и оно срабатывает для поддержания цепи через реле R1.1 и .3, чтобы сварка могла продолжаться, даже если исполнительный переключатель отпущен. 1 12.5 . .1 130 436,106 9 . 1 .3 8 . .4 .1 .3 . После выполнения сварки главная цепь автоматически размыкается известным способом, тем самым обесточивая реле .4 и позволяя другим реле вернуться в исходное положение. При использовании другой сварочной головки первоначальное перемещение соответствующего исполнительного выключателя приводит сначала к включению реле .2, в результате чего ток, подаваемый к электрическому исполнительному средству распределителя давления № 1, отключается, и цепь замыкается через электрическое исполнительное средство распределитель давления воздуха № 2, далее последовательность операций аналогична указанной выше. - .4 . .2 1 2, . Следует понимать, что сварочная машина, сконструированная, как описано выше, гарантирует, что операция сварки может быть выполнена в любой момент только одной сварочной головкой, что обеспечивает безопасность оператора и предотвращает повреждение машины. . Теперь подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-06 18:56:54
: GB436106A-">
: :

436107-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB436107A
[]
кепка; - - -, ; ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Я ГАСТОН ФЛДИШЕЛЬ, гражданин Французской Республики, Блюно (Йонна), Франция, настоящим заявляю о сущности этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении. : - , , Bl6neau (), , , : - Настоящее изобретение относится к устройствам управления для передач переключения скоростей с приводом от двигателя, передаточные числа которых изменяются с помощью механического устройства или управляются полностью или частично органом управления, например педалью газа, регулирующей выходную мощность двигатель. Настоящее изобретение, в частности, но не исключительно, касается устройств такого типа, которые включают в себя коробку передач автомобиля. - , - , , . , , . Целью настоящего изобретения является создание упрощенного устройства управления упомянутого выше типа, причем упрощение заключается, в частности, в том, что устройство не требует от водителя каких-либо специальных действий для управления коробкой передач. после того, как он запустил движение автомобиля в нужном направлении. Другой задачей изобретения является повышение безопасности запуска и работы элементов, которые переключаются с одной передачи на другую, даже в случае отказа или ошибки водителя. , , , , , . , . Согласно настоящему изобретению устройство управления, упомянутое выше, отличается тем, что устройство с механическим приводом выполняет обычные переключения передач и управляется двумя устройствами, одно из которых предназначено для приведения в действие более низкой скорости. передача, а другая предназначена для приведения в действие более высокой передачи, и что элемент управления воздействует на одно из упомянутых устройств в одном из крайних положений или вблизи него, вызывая изменение передаточного числа. , , , - , , . Элемент управления может быть расположен 4.5 так, чтобы воздействовать на другое устройство в другом крайнем положении или рядом с ним, чтобы производить переключение передачи в направлении, противоположном тому, которое происходит, когда элемент управления находится в вышеупомянутом крайнем положении или рядом с ним. 4.5 . Могут быть предусмотрены средства, посредством которых привод приспособлен для управления по мере необходимости функциями, которые в противном случае выполнял бы орган управления в одном из [Цена 11-] 4361.07 указанных крайних положений. [ 11-] 4361.07 . Согласно другому признаку настоящего изобретения, с упомянутым выше устройством управления объединены средства, действующие по меньшей мере на один функциональный фактор трансмиссии, например скорость вращения ведущего вала 60, для нейтрализации эффекта воздействия. водителя, когда последний перейдет на передачу, неблагоприятную для работы двигателя. 65 , , 60 , . Другой признак изобретения состоит в сочетании с устройствами управления вышеупомянутого типа средств, действующих на основе, по меньшей мере, одного из функциональных факторов трансмиссии, например скорости вращения ведущего вала 70, для прямого и автоматического воздействия на механизм, выполняющий операции, необходимые для перехода с одной передачи на другую, когда двигатель из-за отказа или ошибки водителя склонен к работе в неблагоприятных условиях. , , , 70 , , , , 75 . Еще одна особенность настоящего изобретения состоит в объединении с указанными устройствами управления средств, воздействующих по меньшей мере на один функциональный фактор двигателя и его трансмиссии, например скорость вращения ведущего вала, для предупреждения водителя посредством подходящий сигнал о том, что ему следует выполнить определенную операцию по переключению на другую 85 передачу. , 80 , , , , 85 . Другие характерные особенности настоящего изобретения станут очевидными из следующего подробного описания его варианта осуществления. 90 Предпочтительные варианты осуществления настоящего изобретения будут далее описаны со ссылкой на прилагаемые чертежи, приведенные просто в качестве примера, на которых: Фиг. 1 представляет собой схематический вид, показывающий часть трансмиссии автомобильного транспортного средства с устройство управления согласно изобретению; Фиг.2 представляет собой частичный вид модификации 100 этого устройства. . 90 , , :- 95 . 1 , ; . 2 100 . Собственно трансмиссия может быть любого подходящего типа и, например, включать в себя, как обычно, рабочий орган (который играет роль обычного рычага переключения передач 105 или оперативно соединен с ним). Дата заявки: 13 июля 1934 г. № 20593/34. , , , , ( 105 : 13, 1934. . 20593/34. Полная спецификация принята: октябрь. 4, 1935. : . 4, 1935. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Устройства управления вариаторами -- --- -- / 1. 1 - - ' 1 1 ' 1) - _. -- --- -- / 1. 1 - - ' 1 1 ' 1) - _. '- -- 1, 1 1--436,107 вместе с ним), который может быть приведен в любое из нескольких различных характеристических положений, для каждого из которых включена различная передача. Для простоты далее предполагается, что рабочий орган состоит из вращающегося вала (например, кулачкового вала), который; поворот на определенный угол в одну сторону соответствует переходу на более высокую передачу, а его поворот в противоположном направлении соответствует переходу на более низкую передачу. Однако следует хорошо понимать, что конкретное расположение, расположение и форма частей коробки передач, показанных на чертежах (и которые могут быть как прогрессивного типа, так и пошагового типа), а также способ взаимодействия указанной коробки со сцеплением или сцеплениями, которые могут быть предусмотрены между коробкой передач и двигателем, не ограничивают объем изобретения, которое при подходящей адаптации, которую может легко выполнить любой специалист в данной области техники, применим во всех случаях. '- -- 1, 1 1--436,107 ) - . , ( ), ; , . , , ( -- ) , , , . В конкретном варианте, показанном на рис. 1, между ведущим валом 1 и шестерней в6х 2, которая предполагается шаговой, предусмотрено одинарное сцепление 3. Коробка передач снабжена скользящими шестернями 4, приводимыми в действие раздвоенными рычагами 5. Эти раздвоенные рычаги, а также элемент 6, посредством которого осуществляется управление сцеплением 3, приводятся в действие через кулачковый вал 7. Последний приводится во вращение в любом направлении с помощью серводвигателя или другого механического устройства любого подходящего типа, например вращающегося вала, приводимого в движение двигателем, электрического двигателя, серводвигателя, приводимого в действие давлением или всасыванием, или как. Для обеспечения вращения вала в желаемом направлении между указанным серводвигателем и валом 7 может быть предусмотрено механическое, электрическое или другое реверсивное устройство. . 1, 1 b6x 2, -- , 3 . 4 5. 6 3 7. - , , , - , . , - 7, mech4S , . В примере, показанном на рисунке, серводвигатель состоит из электродвигателя 8, вращающегося в одну или противоположную сторону в зависимости от того, подается ли на него электрический ток через клемму 9d (что соответствует переходу на пониженную передачу) или через клемму 9m (которая соответствует переходу на более высокую передачу), когда одна или другая из этих клемм подключена к источнику электрического тока посредством средств, которые будут описаны ниже. Вал электродвигателя 8 приводит через редуктор 11 распредвал 7. Тормозное или стопорное устройство 12 предусмотрено для остановки указанного распределительного вала в любом из его характерных положений. , - 8 9d ( ) 9m ( ) . - 8 , 11, - 7. 12 - . Согласно настоящему изобретению привод заставляет серводвигатель 8 вращаться в желаемом направлении, используя подходящим образом движения, которые обычно передает элементу управления для регулирования мощности двигателя и особенно дроссельной заслонки. педаль 13. 70 Соответственно, вместо жесткого соединения указанной педали со стержнем 14, который воздействует на элемент (дроссель), управляющий подачей топлива в двигатель, указанная педаль расположена так, что она поворачивается вокруг шпинделя 75 1,5, который также может поддерживать рычаг 16. конец которого соединен с указанным 0( 14. Пружина 131 поджимает педаль 13 к ее верхнему положению, а пружина 14' стремится удерживать шток 14 в положении, при котором 80 вышеупомянутый элемент (дроссель) закрыт. , - 8 , , , 13. 70 , 14 () , 75 1.5 16 0( 14. 131 13 14' 14 80 () . На педали 13 имеется палец 17, который при перемещениях указанной педали перемещается между элементами управления 85 двух переключателей или контактных устройств 18д и 18", нормально разомкнутых (поэтому отключение! ток) и вставляются между источником энергии 10 и выводами 9д и 9М 90 электросерводвигателя С. 13 17 , , 85 18d 18", ( ! ) 10 9d 9M 90 - . В цепь, соединяющую устройство 18М с клеммой 9-, предпочтительно вставлен автоматический выключатель 19, управляемый на расстоянии водителем и предпочтительно с помощью педали 20 главного сцепления, которая приводится в действие в периоды запуска или остановки. При таком расположении автоматический выключатель 19 автоматически размыкает цепь, пока педаль 20 находится в положении, соответствующем выключения сцепления. 18M 9- 19 95 20 . , 19 20 . Следует отметить, что водителю всегда необходимо непосредственно управлять коробкой передач для управления ходом 105 в прямом направлении, передаче заднего хода и нейтральной передаче, хотя после принятия им решения происходит переключение с одного передаточного числа на другое. за счет работы педали газа. 110 Автоматический выключатель 19 также может приводиться в действие через элемент управления, который служит для перевода коробки передач в положение переднего, заднего или нейтрального положения и которым может управлять водитель, так что указанный автоматический выключатель замыкается только тогда, когда передача находится в положении положение, соответствующее движению автомобиля вперед. 105 , , . 110 19 , , . Упомянутый автоматический выключатель также может быть 120 приведен в действие органом управления тормозом или, опять же, одновременно всеми или частью этих различных элементов, например, одновременно педалью сцепления и элементом, который определяет движение 125 в прямом направлении, на задней передаче и нейтральная передача. 120 , 125 , , . На рычаге 16, который функционально соединен с элементом изменения подачи топлива в двигатель (дроссельной заслонкой), предусмотрен гибкий элемент 130, 436,107, например лопасть 21, функция которого будет пояснена ниже и на котором регулируется Толкатель 22, закрепленный на педали 13, приспособлен действовать при нажатии указанной педали. 16, () 130 436,107 , 21, 22, 13, . Если различные вышеописанные части правильно отрегулированы, устройство работает следующим образом: , : Перед запуском автомобиля (двигатель работает на холостом ходу) педаль 13 находится в верхнем положении, а палец 17 удерживает контакт 18м в замкнутом положении, что соответствовало бы подаче электрического тока на клемму 9 - если бы выключатель 19 не был разомкнут из-за тот факт, что коробка передач находится в нейтральном положении или что педаль сцепления нажата. Позволяя педали сцепления 20 двигаться вверх при запуске автомобиля или переключаясь на первую передачу, водитель действительно замыкает цепь 18-_-9-, которая запускает серводвигатель 8 и соответствует переключению на более высокую передачу ( вторая передача), если бы не тот факт, что, одновременно нажимая на педаль газа 13, водитель обрывает цепь на 18м. В ходе того же движения водитель приводит толкатель 22 в контакт с гибкой лопастью 21, так что в двигатель подается топливо, как и в обычной конструкции, поскольку лопасть 21 достаточно жесткая для преодоления сопротивления пружины 141. ( ) 13 17 18m , 9- 19 . 20 , , , 18-_-9-, 8 ( ) , 13, 18m. , 22 21, 21 141. Если двигатель недостаточно загружен, водитель имеет тенденцию поднимать ногу, чтобы позволить педали 13 переместиться вверх. , 13 . Устройство можно отрегулировать таким образом, что перед окончанием этого хода орган управления подачей карбюратора закрывается; толкатель 22 перестает действовать на гибкую лопасть 21, палец 17 входит в контакт 18-, что соответствует переходу на непосредственно более высокую передачу, т. е. на вторую передачу, и так далее. , , ; 22 21, 17 18-, , , . Если полного открытия дроссельной заслонки недостаточно, водитель инстинктивно дополнительно нажимает педаль 13. Поскольку шток 14 и рычаг 16 не могут двигаться дальше, из-за того, что дроссельная заслонка остановлена в S0 открытом положении, толкатель 22 вызывает изгиб лопасти 21, а палец 17 замыкает контакт 18d, что вызывает переход на пониженную передачу. , 13. 14 16 , S0 , 22 21 17 18d . Таким образом, воздействуя на педаль газа, можно посредством логических движений управлять переключением передач, необходимые для этого операции выполняет серводвигатель 8. , , , , , - 8. Кроме того, для переключения на более высокие и даже более низкие передачи можно выбрать любое другое промежуточное положение педали 13, расположив соединения, как описано для толкателя 22 и гибкой лопатки 21, таким образом, чтобы обеспечить нормальную работу педали 13. карбюратор не вмешивается. Для этого достаточно, чтобы контактные устройства 18 и 18d в закрытом состоянии не действовали как упоры, останавливающие перемещения органа управления подачей топлива (дросселя). Этот результат может быть легко получен, например, 70, если сделать эти контактные устройства таким образом, чтобы они управлялись с помощью своего рода толкателя, приспособленного достаточно свободно скользить между подходящими контактами. Далее следует отметить, что если действие 75 педали 13 на контакт 18d происходит незадолго до полного открытия дроссельной заслонки двигателя, становится ненужным устанавливать упругие детали, такие как лопасть 21. 80 Такое полуавтоматическое управление трансмиссией с переменным передаточным числом очень выгодно для практических целей. , , , , 13 , , 22 21, . 18 18d, , (). , 70 . , 75 13 18d , 21. 80 - . Кроме того, его можно комбинировать с полностью автоматическими средствами для изменения передаточных чисел 85 в соответствующие моменты. 85 . В этом случае описанное выше устройство будет представлять собой средство проверки работы автоматических средств. Последний может выполнить операцию только в том случае, если водитель разрешит это соответствующим движением. , . 90 . В случае такого автоматического управления, по-видимому, не было бы никакого смысла или преимущества в предоставлении водителю возможности осуществлять управление, но контакты 18- и 18d позволяют водителю иметь приоритетное управление и в В случае неисправности автоматического механизма разрешить водителю 100 обеспечить правильную работу. При желании для этого приоритетного управления можно использовать только один из контактов 18d или 1sm. 95 , 18- 18d - , 100 . , 18d 1sm - . Кроме того, указанные контакты можно перевести в нормальное состояние с помощью управляющего переключателя 105, сохраняя его в качестве аварийного средства. , 105 , . Кроме того, такое автоматическое управление будет применяться только к некоторым рассматриваемым передаточным числам коробки передач. Его также можно 110 вывести из строя, поскольку элемент управления, например ручка, приспособленный для управления водителем, может позволить последнему выбирать способ управления транспортным средством, либо с автоматическим 115 управлением, либо с полуавтоматическим управлением. автоматическое управление, или опять же с комбинацией этих органов управления. , . 110 , , , , 115 , - , . Настоящее изобретение также предполагает создание автоматических средств исправления ошибок или промахов водителя. . Следует помнить, что переключению передачи соответствует увеличение скорости вращения двигателя при переходе на более низкую передачу и уменьшению этой скорости вращения при переходе на более высокую передачу. , , , . В случае трансмиссии, в которой передаточное число может плавно изменяться (чего нет в случае коробки передач 130 436 107, показанной на рис. 1), можно считать, что двигатель имеет два крайних предела работы, а именно: нижний предел v2 и верхний предел '. ( 130 436,107 . 1) , v2 '. Когда скорость вращения двигателя имеет тенденцию падать ниже нижнего предела v2, очевидно, необходимо перейти на более низкую передачу, чтобы предотвратить дальнейшее снижение скорости вращения двигателя. v2, . В описанном выше устройстве это соответствует двум условиям, которые могут выполняться одновременно или по отдельности, а именно: i5 а) не допустить увеличения этого коэффициента драйвером, и для этого достаточно отключить цепь 10-18n-9% — единственный, за счет которого можно добиться такого увеличения передаточного числа; б) автоматически уменьшать это передаточное число, если водитель не осознает, что находится на нижнем пределе работы двигателя и не выполняет необходимую операцию. , , , : i5 ) , , , 10-18n-9% ; ) , . Напротив, если скорость вращения двигателя достигает верхнего предела ', передаточное число должно быть увеличено, что соответствует двум следующим условиям: , ', , : а) не допустить снижения драйвером этого передаточного числа, которое можно получить размыканием цепи 10-18-9д; - б) автоматически увеличивать указанное соотношение путем автоматического подключения источника тока 10 к клемме 9м серводвигателя. ) , 10-18-9d; - ) 10 9m . Для того чтобы соблюсти эти условия, достаточно ввести в действие один или несколько переменных функциональных факторов двигателя или трансмиссии и использовать результат действия или воздействия этих факторов аналогично то, что будет объяснено ниже со ссылкой на особенно простой вариант осуществления изобретения. , -40 . . В сочетании с двигателем предусмотрен центробежный регулятор 23, способный сообщать осевые перемещения толкателю 24, который соответствующим образом направляется. , 23 24, . Со свободным концом толкателя соединен распределительный рычаг 25. Оба конца 251 и 252 указанного рычага 25 предназначены для проведения электричества и соединены с источником 10 электрической энергии. 25 . 251 252 25 10 . Напротив указанных концов рычага 25 и по обе стороны от него предусмотрены неподвижные контакты 26m, 26d и 27m-27a. 25 , 26m 26d 27m-27a . Контакты 26m и 27d вставляются последовательно с клеммами 189 и 18d соответственно, а контакты 261 и 27- напрямую подключаются к клеммам 9a и 9m соответственно. 26m 27d 189 18d 261 27- 9a 9m . Один из концов рычага 25, например 252, подвергается действию пружины 282, которая более сильна, чем пружина 28', действующая на другой конец 25' упомянутого рычага. 25, 252 282, 28' 25' . Отсюда следует, что при нахождении регулятора 23 в положении покоя или при стремлении двигателя к работе на частоте ниже r2 развиваемая центробежная сила недостаточна для преодоления сопротивления пружин 28' и 28' и рычага 2,5 приложена против оба контакта 26а и 97d. Электрический ток, протекающий через 75, 25s-2,5'-26a и 95, заставляет серводвигатель вращаться в направлении, соответствующем уменьшению передаточного числа, так что частота вращения двигателя имеет тенденцию к увеличению. Контакт 27d, соединенный 80 с контактом 18а, позволяет драйверу действовать в том же направлении, но поскольку питание клеммы 9m (через 27-) и контакта (через 26") затем отключается, водитель не может увеличить передаточное число 85 передачи. 23 r2 28' 28' 2.5 26a 97d. 75 25s-2.5'-26a 95 , . 27d, 80 18a, , 9m ( 27-) ( 26") , 85 . Когда скорость вращения двигателя превышает нижний предел v2, центробежная сила регулятора способна преодолеть сопротивление 90 пружины 28', но не пружины 28', так что рычаг 25 наклоняется и размыкает контакт 26а, при этом замыкающий контакт 26--. v2, 90 28' 28', 25 26a 26--. Привод теперь способен выполнять изменения передаточного числа, поскольку контакты 26m и 27d, которые подключены к контактным устройствам 18' и 18d соответственно, закрыты. Напротив, при нормальной работе автоматическое действие устройства прекращается, поскольку контакты 26а и 100 27" тогда размыкаются. 26m 27d, 18' 18d , . , , 26a 100 27" . Когда скорость вращения двигателя достигает своего верхнего предела ', центробежная сила преодолевает сопротивление пружины 28' и замыкает контакт 27-, в то время как 105 размыкает контакт 27d. Следовательно, привод не может уменьшить передаточное число, поскольку, поскольку контакт 27d больше не питает контакт 18d, последний не может совершать никаких действий, когда он замыкается приводом. 110 EОднако драйвер может увеличить передаточное число, поскольку контакт 26m по-прежнему подает ток на контакт 18m'. В случае, если водитель забыл таким образом изменить передаточное число, устройство делает это автоматически, поскольку контакт 27m напрямую подает ток на клемму 9r серводвигателя. ', 28' 27- 105 27d. , , 27d 18d , . 110 , 26m 18m'. , 27m 9r . Для уменьшения оборотов двигателя вышеописанные операции меняются в обратном порядке. , . Конечно, при желании можно отказаться от контактов 26m и 27d, чтобы сохранить только контакты, обозначенные ссылочными позициями 26d и 27m, которые соответствуют операциям, которые обязательно должны выполняться. 125 Предпочтительно опорным поверхностям контактов, таким как 26d и 26m, придан определенный наклон относительно оси рычага 2.5, чтобы увеличить давление, оказываемое на эти контактные поверхности. 130 436,107 Пружины 28' и 282 могут быть заменены одной пружиной, действие которой равно равнодействующей этих двух пружин и которая предусмотрена в месте приложения этой равнодействующей. , , , 120 26m 27d 26d 27m, . 125 , , 26d 26m 2.5, . 130 436,107 28' 282 , , . Когда коробка передач относится к типу, показанному на фиг. 1, то есть соответствует ограниченному числу различных комбинаций передач, описанный выше механизм предпочтительно дополняется дополнительными устройствами, как поясняется ниже. . 1, , . При этом нижний предел V2 частоты вращения двигателя сохраняется, и при достижении этого предела или тенденции частоты вращения двигателя к падению ниже него целесообразно перейти на следующую более низкую передачу либо через действием водителя, нажимающего педаль 13 до срабатывания контактного устройства 18, или посредством автоматического управления путем замыкания контакта 26d. Напротив, возможность для водителя переключиться на более высокую передачу должна быть обеспечена только при частоте вращения ' двигателя выше, чем V2, и такой, чтобы скорость транспортного средства была одинаковой для комбинации передач, используется как для комбинации более высокой передачи со скоростью ' двигателя. Это означает, что контакт 26m должен замыкаться только при скорости ' двигателя, а контакт 26d должен замыкаться при скорости v2. , V2 , , , , 13 18 , 26d. , , , ' V2 ' . 26m ' 26d v2. Аналогичным образом контакт 27d должен замыкаться только тогда, когда частота вращения двигателя падает ниже значения ', при котором при используемой комбинации передач двигатель приводит транспортное средство в движение с той же скоростью, что и полученная при скорости ' двигателя для следующей комбинации пониженных передач. , 27d - ' , , ' . Поэтому необходимо модифицировать устройство таким образом, чтобы контакт 262 закрывался при скорости двигателя, контакт 27м закрывался при скорости ', контакт 26м закрывался при скорости, превышающей ', и контакт 27а закрывался при скорости '. двигателя превышает V2. 262 , 27m ', 26m ' 27a V2. Этот результат легко получить, например, как показано на рис. 1. . 1. На рычаге 25 и предпочтительно вблизи любого из его концов предусмотрены выступы 291 и 29', каждый из которых состоит из двух прямолинейных ребер, образующих определенный угол друг с другом, как показано на чертеже. 25, , 291 29' , , . В углу каждого из этих выступов предусмотрен ролик 30'-30', поддерживаемый качающимся рычагом 31-131' соответственно, подвергающийся действию пружины 321-32' соответственно. 30'-30' , 31-l31' , 321-32' . Путем соответствующего выбора прочности пружин 32' и 322 и углового положения элементов выступов 29' и 292 ролики можно настроить так, чтобы они оказывали определенное воздействие на рычаг 25, когда последний стремится отойти от своего промежуточного положения. указанное действие имеет тенденцию противодействовать смещению рычага 25, как будет объяснено ниже. 32' 322 29' 292 25 , 25 . Если различные значения центробежной силы, развиваемой регулятором 23 для скоростей ', ', ' и V2, равны /, /2, ' и ' соответственно, то прочность пружины 28' выбирается для уравновешивания силы и Сила 2 пружины 282 выбрана для уравновешивания силы 2 ' + F2. С другой стороны, пружины 32' и 322 выбраны так, чтобы иметь прочность, равную -_2 - _F до - и соответственно. Ролики 2, 2, 301 и 302 стремятся удерживать рычаг 25 посередине между контактами, расположенными по обе стороны от него, то есть в положении, показанном на фиг. 1. 23 ', ', ' V2 /, /2, ' ' , 28' 2 282 ' + F2 2 , 32' 322 -_2 - _F - . 2 2 301 302 25 , . 1. Если бы ролики не действовали, центробежные силы, которые обусловили бы равновесие рычага 25 и, следовательно, замыкание различных контактов, были бы + '12 +' - и 2 2. С роликами равновесие двух концов рычага 25 и, следовательно, смещения в одном направлении указанных концов получены для следующих значений: , 25 + '12 +' - 2 2 , 25 , , : /+/" /, _p '+F2 -_F2 + - и + 2 2 2 2 и в обратном направлении для следующих значений: /+/" /, _p '+F2 -_F2 + - + 2 2 2 2 , , : /'+/ '+ '+ :'-. /'+/ '+ '+ :'-. - и 2 2 2 2 Отсюда следует, что эти значения действительно равны /1, ', ' и ', что соответствует скоростям вращения ', ', ' и '. 100 Таким образом, добавление роликов 30' и 302 позволяет получить желаемый результат. - 2 2 2 2 /1, ', ' ', ', ', ' '. 100 30' 302 . В цепи, соединяющей контакт 18м с клеммой 9м и в цепи, соединяющей контакт 18d с клеммой 92, могут быть предусмотрены два дополнительных автоматических выключателя, аналогичных автоматическому выключателю 19 варианта выполнения, показанного на фиг. 1, на которых дополнительные автоматические выключатели включают привод 110 может действовать по своему усмотрению при определенных обстоятельствах. Например, когда автомобиль съезжает с очень длинного холма, водитель может все время поддерживать определенную передачу, отключив один или другой из этих дополнительных автоматических выключателей. 18m 9m 18d 92, - , 19 . 1, - 110 . , , 115 . В некоторых случаях может оказаться предпочтительным, чтобы вместо действия водителя при выполнении необходимых операций автоматические средства, описанные выше, просто предупреждали водителя о том, что он забыл выполнить эти необходимые операции. , 436,107 , , . В этом случае контакты 27m и 26d, которые в варианте, показанном на рис. 1, были непосредственно подключены к серводвигателю для управления этими операциями, электрически соединены с одним или двумя сигнальными устройствами любого подходящего типа, светящимися, светящимися, звонкий, смешанного типа и т.п. Таким образом водитель предупреждается о том, что он забыл выполнить какую-то необходимую операцию. , 27m 26d , . 1. - , , , , . . Это устройство может быть объединено с описанными выше так, что для одного вида операций, скажем, для переключения на более высокую передачу, недосмотр водителя соответствует простому предупреждению, тогда как для другого типа операций, например, для переключения на более низкую передачу, операция, которая в случае необходимости должна выполняться мгновенно, автоматические средства непосредственно приводят в действие органы управления коробки передач. , , , , , , - , . В данном случае устройство. может быть изменен таким образом, чтобы контакт 18m больше не приводился в действие педалью газа, а был устроен так, чтобы приводился в действие непосредственно водителем. Альтернативно, контакт может быть оставлен под оперативным контролем педали газа, а дополнительный контакт, включенный последовательно с контактом 8Jmm, может быть предусмотрен и расположен таким образом, чтобы им мог непосредственно управлять водитель. Если этот дополнительный контакт остается в закрытом положении, работа аналогична описанной выше. , . - - 18m - . , - 8Jmmay. - - - - . - - , . Если, наоборот, этот дополнительный контакт остается в разомкнутом положении, водитель должен замыкать его каждый раз, когда он желает переключиться на более высокую передачу. , -- , - --, . На фиг. 2 в качестве примера показана модификация расположения контактных устройств 18m и 18d, причем на этом рисунке показано, как это происходит. устройства управляются педалью 13. В этом случае два контактных устройства объединяются в одно, снабженное двойным контактом и управляемое дистанционно через педаль 13. . 2 , . , 18m 18d, . 13. , 13. Рычаг 33, оба конца которого способны проводить электричество и соединены с источником электрической энергии 10, приспособлен совершать колебания вокруг шпинделя 34. Предусмотрено запирающее устройство 35, приспособленное для взаимодействия с этим рычагом 33, чтобы упруго удерживать его в положении, в котором оно не находится в контакте ни с 18T, ни с 18d. Для того, чтобы наклонить этот рычаг в одну сторону или в противоположную так, чтобы. замыкая соответствующий контакт, указанный рычаг приводится в действие посредством стержня 37, снабженного двумя упорами 36м и 36d, между которыми перемещается палец 17, переносимый педалью 13. Понятно, что в зависимости от положения указанной педали 70 либо контакт 18S, либо контакт 18d закрывается, как в варианте осуществления, показанном на фиг. 1. 33, 10, 34. 35. , - 33 - - 18T 18d. . , 37 36m 36d 17 13. 70 , 18S 18d , . 1. Между тягой 75 37 и педалью 13 также может быть предусмотрено шарнирное соединение без скользящего смещения, а пространство между рычагом 33 и контактами i8m и 18d может быть выбрано таким образом, чтобы замыкание соответствующей цепи происходило только в желаемое время. 80 Также стержень 37 может быть заменен гибким соединением между педалью 13 и рычагом 33, причем это соединение состоит, например, из гибкого троса, перемещающегося в оболочке, изготовленной известным образом из буквы 8; металлическая проволока, намотанная спирально так, что ее витки соприкасаются друг с другом, причем внутренний диаметр этой оболочки несколько больше диаметра первой упомянутой проволоки. - 90 Наконец, рычаг 33, который колеблется вокруг своего центра, может быть заменен качающимся рычагом, соединенным со стержнем 37, причем один конец указанного рычага свободно зацепляется с неподвижным шарниром, а другой конец 95 подвижен между двумя контактами, такими как контакты 18m. и 18а на фиг. 2, так что последний упомянутый конец упомянутого качающегося рычага может быть подведен к одному или другому из этих контактов. 75 37 13 33 i8m 18d . 80 , 37 13 33, , , 8; , . - 90 , 33, 37, 95 18m 18a . 2, . 100 Изобретение не ограничивается описанными точными формами или деталями конструкции, поскольку они могут изменяться в зависимости от конкретных случаев. 100 , . Теперь Хлавинг подробно описал и установил 105 природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано. 105
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-06 18:56:55
: GB436107A-">
: :

436108-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB436108A
[]
[Второе издание. ] [ . ] ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 31 июля 1934 г. № 22289/34. 436,108 Полная спецификация принята: октябрь. 4, 1935. : 31, 1934. . 22,289/34. 436,108 : . 4, 1935. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в телевизионных, телекинематографических и подобных системах или в отношении них. , . \ве. АРТУР ГИЛБЕРТ ДИКСОН \ВЕСТ, британский подданный, и , британская компания, расположенные по адресу: 58, , Лондон, SW1, настоящим заявляют о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, быть конкретно описано и установлено в следующем заявлении: \. \, , , , 58, , , ..1, , : - Настоящее изобретение предназначено для усовершенствования телевидения, телекинематографии и подобных систем и относится, в частности, к системам того типа, в которых синхронизирующие и/или фазирующие импульсы интеркалируются с сигналом изображения в канале передачи самого сигнала изображения. , , / . В спецификации патентных писем В патенте № 269834 описан способ синхронизации в телевидении, согласно которому сигналы высокой интенсивности, возникающие при сканировании какого-либо очень яркого объекта, расположенного вверху или внизу изображения, вставляются в сигнал изображения и вызывают положительным импульсам на концах сканирующих полосок. . 269,834 , , , . В спецификации патентных писем, , В патенте США 275318 описан способ использования специального вставочного сигнала для автоматического поддержания синхронности восстанавливающего устройства на приемной станции. . 275,318 . В спецификации патентных писем В патенте США 320639 описан способ поддержания синхронизма в телевизионных системах с помощью вставочных сигналов, не присущих телевизионному сигналу в том смысле, что они генерируются вместе с ним в передатчике, а вводятся в канал передачи телевидения. сигналы, например, электрические импульсы. В одной форме эти импульсы вместо того, чтобы соответствовать изменениям сигнала в смысле увеличения яркости (именуемым ранее положительными импульсами, этот термин в дальнейшем используется для их обозначения), соответствуют изменениям сигнала, которые имеют «меньшую интенсивность, чем сигналы изображения». . или имеют нулевую интенсивность (импульсы в дальнейшем именуются ! ' 1/-] Цена 4s 6d отрицательные импульсы). . 320,639 , , - , . , ( , ), ' . ( ! ' 1/-] 4s 6d ). Кроме того, известно использование импульсов, вставленных или генерируемых не только на концах сканирующих полосок, но также и на концах полного прохождения сцены или объекта позади передатчика, при этом импульсы периодичности полосы отделяются от изображения. -периодичность импульсов в приемнике 60 либо в силу их различия в периодичности, амплитуде или форме сигнала. 55 , . , - - 60 , ., . На практике было обнаружено, что определенные условия весьма желательны для установления и поддержания синхронизма между сканирующим устройством на передающей станции