Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 10220
.txt 434177-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB434177A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: февраль. 11, 1935. : . 11, 1935. № 4402/35. 434, 177 Полная спецификация принята: август. 27, 1935. . 4402/35. 434, 177 : . 27, 1935. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в отношении значковых билетов с защитными клапанами для значков , ) (урожденный HIAGE3Nnini--), 32, Эпиназштрассе, Эрфурт, Германия, гражданин Германской Республики, настоящим заявляю о сути этого изобретения и каким образом это должно быть выполнено, должно быть подробно описано и установлено в следующем заявлении: - , ) ( HIAGE3Nnini--), 32, , , , , , : - Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям значковых билетов с клапаном, защищающим значки. [0 - . В билетах такого характера, известных до сих пор, защитное средство или клапан всегда составляли с билетом единое целое. , , . Защитные средства. Таким образом, клапан или клапан всегда образуют с этикеткой единое целое. . . Эту конструкцию можно без труда реализовать при изготовлении обычных билетов с защитной булавкой, на которых имя продавца или производителя и т. д. печатается непосредственно на автоматической машине перед нанесением билета на товар. , , . В случае этикеток или билетов, которые отпечатаны или изготовлены методом хромолитографии на каменных печатных машинах или прессах для изготовления тисненых печатей и т. д., особенно в случае билетов высокой стоимости, производство Защитный клапан, выполненный за одно целое с билетом, означает напрасную трату материала, а также требует дополнительных или отдельных рабочих операций. , - , , , . Например, прямоугольные билеты, изготовленные методом печати на камне, которые отделяются друг от друга на роликовых ножницах или разрезаются под прямым углом, потребовали бы штамповки отдельных билетов из листов, когда защитный клапан был выполнен за одно целое с этикеткой. при этом отдельные оттиски должны были располагаться на большом расстоянии друг от друга, и, следовательно, помимо расхода материала на защитную створку или сам язычок, произошел бы дополнительный расход материала, поскольку между отдельными оттисками билета были бы большие части материала. оставаться неиспользованным. По этой причине до сих пор не было предпринято никаких попыток снабдить такие билеты прикрепленным к ним защитным клапаном. , , , , , , . , . В отличие от этого изобретение обеспечивает выгодную возможность продажи 4-х билетных билетов, изготовленных на каменных печатных машинах, на прессах для изготовления 55-ти тисненных печатей или хромолитографическим способом, с защитным клапаном или язычок, который соединен с самим билетом или этикеткой и в котором, как и в случае с обычными билетами, защищающими булавку, после того как булавка или булавки, прошедшие через товар, были согнуты, клапан или язычок можно согнуть. эти. [ 1/-1 4s , , 55 - , , - , , . Суть изобретения заключается в том, что язычок или клапан, служащий защитой штифта, изготавливается как отдельная деталь и жестко соединяется с этикеткой, а клапан крепится к этикетке либо с помощью проволоки, образующей штифт или штифты 70, либо с помощью проволоки, образующей штырь или штифты 70 и армирование язычка или, в свою очередь, служит носителем этой проволоки и соединяется с этикеткой посредством приклеивания, клепки или сшивания или тому подобного. Язычок или клапан может быть выполнен в виде плоской части 75, и в этом случае он поддерживается своим краем основания вертикально на задней стороне этикетки, а затем закрепляется в вышеупомянутом положении под прямым углом к этикетке с помощью язычка или клапана. укрепляющая проволока 80, которая в дальнейшем служит для удержания створки в защитном положении. С другой стороны, клапан или язычок может быть снабжен развитым крепежным выступом, состоящим из одной детали, который 85 размещается на задней или передней стороне этикетки и используется для соединения защитного клапана с этикеткой. 65 , 70 , . 75 80 . , 85 . Для более ясного понимания изобретения ссылка сделана на прилагаемые чертежи, на которых показан ряд примеров конструкции объекта изобретения. 90 . На чертежах: Фиг. 1 и 2 показаны продольное сечение и вид с торца одного примера конструкции, в которой защитная створка без крепежного выступа крепится к этикетке просто с помощью проволоки, образующей штифт, и усиления язычка. 100 На рис. 3 показана модифицированная конструкция новой этикетки в продольном разрезе, основанная на той же идее, что и форма конструкции на рис. 1 и 2, рис. 4 и 5 показаны продольный разрез и план другой формы конструкции, в которой защитный клапан или язычок снабжен фиксирующим выступом, прижимающимся к задней стороне этикетки, а на фиг. 6 показана аналогичная конструкция, в которой Ушко крепления в готовой этикетке находится с лицевой стороны, рис. 7 и 8 показывают еще одну форму конструкции. :. 1 2 95 , , , , . 100 . 3 . 1 2, . 4 5 con484,177 , , . 6 , . 7 8 . На чертежах аналогичные позиции обозначают одинаковые или аналогичные детали. . Сразу отметим, что изобретение не зависит от прохождения проволоки на язычке для фиксации защитной створки в ее защитном положении. Напротив, эта часть проволоки может проходить либо по прямой линии, либо в любой круглой или изогнутой форме над язычком, в то время как крепление конца проволоки, противоположного кончику штифта, к самому язычку необходимо только в конструкции по рис. 1-3, тогда как в других формах конструкции изобретения конец проволоки, противоположный острию штифта, вместо прикрепления к язычку или клапану, как показано, может быть одинаково хорошо прикреплен к самой этикетке. . , , , . 1 3, , , , . - В виде конструкции на рис. 1 и 2, на тыльной стороне этикетки 1 поддерживается штампованная часть 2, выполненная по форме и размеру в соответствии с желаемым защитным клапаном, который может быть изготовлен - из материала меньшей стоимости, чем сама этикетка, и закреплен к метке 1 тем, что через нее проходит провод, образующий точку контакта 3. 4 известным образом вдоль передней стороны этикетки 1, а затем загнуто вверх под прямым углом вокруг верхнего края этикетки. так, что проволочная часть 5 проходит над передней стороной язычка, после чего соседний конец проволоки пропускается либо через язычок 2, либо через его верхний край 2а и изгибается вниз к задней стороне язычка или створки 2. Штампованная часть 2, образующая язычок или защитный клапан, при этом прочно удерживается непосредственно на этикетке 1. - . 1 2 1 2, , - , 1 , 3, . 4 1 . 5 , 2 2a 2. 2 1. Вместо поддержки выштампованной части 2, образующей язычок или защитный клапан, непосредственно на верхних краях этикетки на тыльной стороне этикетки 1, как показано в конструкции на рис. 1 и 2, может быть принята схема, показанная на фиг. 2, , 1 . 1 2, . 3, при этом язычок или клапан, или штампованная часть 2 поддерживается на определенном расстоянии от верхнего края этикетки на задней стороне этикетки, а проволока соответственно изгибается вокруг верхнего края этикетки. 3, 2 . Оба в виде конструкции на рис. 1 и 2, а также в примере конструкции на фиг. 3 в этикетке 1 в рассматриваемой точке может быть прорезана небольшая канавка для поддержки выштампованной части 2 с целью фиксации выштампованной части. часть 2 против ротации при любых обстоятельствах. . 1 2, . 3 1 2 . 2 . В виде изображения на рис. 4 и 5, защитный клапан или язычок 70 также снабжен развитым крепежным выступом 6, т.е. выполнен за одно целое с этим крепежным выступом 6. Эта крепежная деталь служит для соединения собственно защищающего клапана или язычка 2 с этикеткой 1, при этом рассматриваемое соединение 75 выполнено в виде конструкции, показанной на фиг. 4 и 5 ) проволока 4, 5, ведущая к точке 3, конец е5а которой, противоположный острию 3, загнут к задней стороне 80 язычка 2. В этом случае фиксирующий выступ 6 и этикетка 1, таким образом, пронизываются только концом проволоки, образующей острие 3, в то время как известный сам по себе изгиб 3а, который вместе 85 служит упором для собственно фиксирующего штифта 3, часть проволоки 4, расположенная под ней, обеспечивает фактическое соединение крепежного ушка 6 с этикеткой 1, при этом изгиб проволоки у верхнего края этикетки 90 . предотвращает поворот штампованной детали, состоящей из собственно защитной створки 2 и крепежного выступа 6. . 4 5, 70 6, .. 6. 2 1, 75 . 4 5 ) 4, 5, ' ) 3, e5a, 3, 80 2. 6 1 3, 3a, , 85 3, 4 , 6 1, 90 . 2 6. Форма конструкции на рис. 6 отличается от примера конструкции 95 на рис. 4 и 5, исключительно тем, что крепежный выступ 6 упирается не в боковую, а, наоборот, в переднюю сторону этикетки. В этом случае верхний край этикетки . таким образом, находится в точке изгиба защитной створки 2 на 100° и крепежного выступа (, ), за счет чего повышается защищенность от вращения. . 6 95 . 4 5 6 , . . 100 2 (, . Следует еще раз отметить, что в формах конструкции на рис. 4 до , то 105 не обязательно загибать на задней стороне язычка часть проволоки, противоположную острию 8, а, наоборот, часть проволоки 5, проходящую через переднюю сторону язычка 2, в этих конструкции 1и1 110 Рис. 4-6, и который приспособлен для закрепления клапана или язычка 2, после сгибания над предыдущим согнутым штифтом или штифтами на задней стороне товара фактически не обязательно переходить на заднюю сторону язычка 2, 115 но после того, как он прошел любым подходящим способом по передней стороне язычка, он может быть пропущен через этикетку 1 и крепежный выступ 6, чтобы прикрепить крепежный выступ 6 непосредственно к этикетке 120, как показано на фиг. . 7 и 8. . 4 , 105 , , 8, 5 2, 1i1 110 . 4 6, 2, - , 2, 115 , , 1 6, 6 120 . 7 8. В то время как в формах конструкции, описанных выше и показанных на чертеже, защитный клапан или язычок прикреплен к этикетке с помощью проволоки, образующей штифт и 125 фиксирующей защитный клапан 2 в положении крепления. 125 2 . Защитный клапан 2, снабженный крепежным выступом 6, может также использоваться в качестве держателя проволоки 4, 5, образующей острие и 130 434,177 усиление язычка, и закрепляться на этикетке любым другим способом, например, путем приклеивания, сшивание или клепка. 2, 6, 4,.5 130 434,177 , , . Также в этих случаях получаются те же преимущества, что и при формах конструкции, показанных на чертежах. . понятно, что, например, в случае больших этикеток можно также предусмотреть два крепежных штифта вместо одного крепежного штифта 3, не меняя тем самым иным образом суть изобретения. , , , , 3, . Теперь подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом его можно
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-06 18:14:22
: GB434177A-">
: :
434178-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB434178A
[]
ПАТЕНТ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: февраль. 23, 1934. № 4646/35. 434 178 р. Полная спецификация принята: август. 23, 1935. : . 23, 1934. . 4646/35. 434,178 : . 23, 1935. -" (выделен из № 434,125, в соответствии с которым Спецификация была открыта для -" ( . 434,125 ЭйДжей:; инспекция в соответствии с положениями статьи 91 Законов о патентах и образцах 1907–1932 годов, август. 29, 1934. ) ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ :; 91 1907 1932, . 29, 1934. ) Улучшения в смазке подшипников или в связи с ними , ФРАНК УОТСОН, бакалавр наук. (англ.), дипломированный патентный агент , , Лондон, ..2, британский подданный, настоящим заявляю о природе этого изобретения, о котором мне сообщил , , Швеция, Шведская компания, а также порядок ее выполнения должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: , , .. (.), , , , , ..2, , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к подшипникам скольжения для горизонтальных или наклонных валов и т.п., которые включают в себя неподвижный подшипниковый элемент, вращающийся подшипниковый элемент и масляную ванну, расположенную в нижней части корпуса подшипника. - , . Чтобы получить высокую нагрузочную способность подшипника скольжения и в то же время надежную работу, очень важно подавать на поверхности подшипника достаточное количество смазки для поддержания достаточно толстой масляной пленки при любых условиях и особенно на тех участках, которые выдерживать нагрузку на подшипник. Несущая способность масляной пленки зависит от наличия пузырьков воздуха и т.п. между поверхностями скольжения, поскольку воздух, попадающий в масло, что может происходить особенно при высоких скоростях, снижает несущую способность масляной пленки. Проблема смазки имеет особое значение в тех конструкциях подшипников, которые предназначены для поддержки горизонтальных или наклонных валов и в которых поверхности скольжения по этой причине мгновенно переходят во вращение выше уровня масла в корпусе подшипника. Кроме того, вопрос смазки имеет особое значение в тех подшипниках или опорах подшипников, в которых части поверхностей скольжения, лежащие выше уровня масла в корпусе подшипника, предназначены для выдерживания нагрузки, как это имеет место, например, в подшипнике для приема осевые тяги. , , . , , . . , , , . Согласно настоящему изобретению во вращающемся подшипниковом элементе образованы углубления, карманы и т.п. для удержания масла, которые сообщаются с масляной ванной так, чтобы собирать масло из ванны, проходящее ниже ее уровня во время вращения [Цена 1 : ] Поддерживают указанный вращающийся элемент и сообщаются с поверхностями скольжения посредством каналов, проходов и т.п., открывая в некоторых точках соседние упомянутые поверхности скольжения. расположены дальше от оси вращения, чем входы в указанные карманы из ванны. , [ 1 :] 4s , , . . Благодаря такому расположению будет обеспечена непрерывная автоматическая циркуляция масла из ванны, производимая действием вращающегося элемента, при этом масло захватывается во время вращения последовательных частей вращающегося элемента ниже уровня масла 65 в ванне и очищается. положительно распределяется под действием центробежной силы на те части поверхностей скольжения, которые находятся вне ванны при продолжающемся вращении. 70 Далее изобретение будет описано более полно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой осевое сечение комбинированного осевого упорно-радиального подшипника 75, воплощающего изобретение, по линии - на фиг. 3. 60 ., 65 . 70 , :. 1 75 - . 3. Рис. 2 и 3 — поперечные сечения, взятые по линиям - и - соответственно рис. 1. 80 На фиг.4 - поперечное сечение в увеличенном масштабе подпятника. . 2 3 - -, , . 1. 80 . 4 . Фиг.5 представляет собой вид в увеличенном масштабе сменного элемента. 85 Фиг.6 представляет собой вид в поперечном разрезе по линии - на фиг.5. . 5 . 85 . 6 - . 5. На чертеже 2 обозначен корпус подшипника, внутри которого установлены радиальный опорный подшипник и упорно-осевой подшипник, первый из которых предназначен для восприятия радиальных, а второй - осевых нагрузок, действующих на вал с шейкой 9. Осевой. 2 9. . Упорный подшипник содержит два кольцевых элемента 73 и 74, которые жестко 95 закреплены на валу 9 прижимной втулкой 72, которая, в свою очередь, стопорится штифтом 71. 73 74 95 9 72 71. Зажимная втулка 72 в данном случае является общей для вращающихся элементов как осевого, так и радиально-упорного подшипника 100. Последний упомянутый подшипник может быть известного типа и не будет описываться подробно. Между вращающимися элементами 73 и 74 расположено кольцо 18, которое опирается на элемент 73 посредством двух диаметрально противоположных выступов 78, входящих в выемки 75 в последнем элементе. Карданное кольцо 18а на своей противоположной стороне снабжено двумя дополнительными диаметрально противоположными выступами 79, входящими в выемки 76 в элементе 74 на правой стороне фиг. 1. Карданное кольцо, смещенное под углом 90° от выступов 78 и 79, снабжено парой идущих радиально наружу выступов 80, которые заходят в кольцевую выемку 81, образованную в опорном элементе 82. Последний образует вращающиеся поверхности скольжения подшипника, которые в настоящем варианте осуществления имеют волнообразную форму, как видно из фиг. 4. Радиальные выемки 88 расположены между соседними волнами. 72 100 . - . 73 74 . 434,,178 18 73 78 75 . 18 79 76 74 , . 1. 90 78 79 , 80 81 - 82. , - . 4. 88 . С обеих сторон несущего элемента 82 предусмотрен неподвижный кольцевой упорный подшипниковый элемент, который прикреплен к корпусу подшипника и снабжен плоскими поверхностями скольжения, взаимодействующими с указанными волнообразными поверхностями скольжения. 82 - . Кольцевая выемка 81 проходит по всей внутренней окружности элемента 82 и в диаметрально противоположных точках элемент выполнен с вырезанными участками 88. Для сборки элемента на карданном кольце в кольцевую выемку 81 вставляют две секции 84 стопорного кольца. Эти секции имеют такую длину, что заканчиваются рядом с вырезанными частями 83. Затем выступы 80 на карданном кольце перемещаются через срезанные участки до тех пор, пока они не окажутся внутри кольцевой выемки, после чего карданное кольцо поворачивается примерно на 90° относительно несущего элемента. Это приводит к повороту секций 84 стопорного кольца так, что сплошная часть каждого кольца теперь выравнивается. -эв-прочь части. Кольцо тогда расстроено. эту точку, чтобы надежно зафиксировать ее на месте. 81 82 , , - 88. 84 81. - 83. 80 - - , 90 . 84 .. -- . . . При работе подшипника карданное кольцо 18 увлекается при вращении вала двумя элементами 73 и 74, а карданное кольцо, в свою очередь, увлекает за собой несущий элемент 82 благодаря вышеописанному стопорному устройству. Кольцо Эрдана также обеспечивает правильное положение поверхностей скольжения относительно друг друга, как будет более подробно описано ниже. Для этого карданное кольцо выполнено несколько подвижным вбок относительно зажимной втулки 72, на которую оно опирается только посредством центрального выступа. 18 - 73 74, 82 . . 72 . Вращающийся подшипниковый элемент 82 согласно изобретению снабжен углублениями или карманами, которые заполняются маслом из ванны в нижней части корпуса подшипника и которые образуют вращающийся масляный резервуар, который подает масло к поверхностям скольжения. В данном случае этот масляный резервуар содержит карманы 89, образованные в секциях 84 стопорного кольца. 82 - - . 89 84. Кроме того, внутренний диаметр упомянутых секций кольца выполнен больше внутреннего диаметра вращающегося элемента 82, чтобы образовать кольцевую выемку, в которой при вращении устанавливается смазочное кольцо. Карманы 89 сообщаются с несущими поверхностями скольжения через каналы 90 в корпусе элемента 82 75, которые открываются в радиальные выемки 88 поверхностей скольжения. Кроме того, подшипник имеет такую форму, чтобы обеспечить удаление воздуха из поверхностей скольжения при запуске подшипника 80 и обеспечить при нормальной работе циркуляцию масла. Для этой цели в верхней части двух неподвижных элементов 85 предусмотрен канал 87, причем каналы проходят от кольцевого пространства 98, 85 снаружи несущего элемента 82 до внутреннего края 99 элементов 85. , 70 82 . 89 90 75 82 88 . 80 . 87 85 98 85 82 99 85. Масло заливается в корпус подшипника, образуя масляную ванну . уровень, охватывающий нижнюю внутреннюю кромку несущего элемента 90 82. Таким образом, при вращении элемента с шейкой масло будет течь в карманы 89, лежащие ниже уровня масла, и в кольцевую выемку, образованную сегментами 84 и элементом. 82, и это масло переносится 95 во время вращения, образуя вращающийся масляный резервуар. Из этого резервуара масло под действием центробежной силы по каналам 90 поступает в выемки 88 и оттуда между поверхностями скольжения подшипника 100. Кольцевое пространство 98 снаружи элемента 8 заполняется маслом, при этом воздух удаляется из подшипника через каналы 87, по которым при нормальной работе 105 завершается циркуляция масла в подшипнике. Благодаря устройству согласно изобретению обеспечивается адекватная смазка всех частей поверхностей скольжения, что обеспечивает очень высокую нагрузочную способность и надежную работу подшипника. Такое расположение имеет особое значение при высоких скоростях, при которых, если бы средства согласно изобретению не были предусмотрены, некоторые части могли бы быть недостаточно смазаны матрицей. Дело в том, что масло, подаваемое только в нижнюю часть подшипника, выбрасывается между поверхностями подшипника. . , 90 82. 89 84 . 82, 95 . 90 88 100 . 98 8 87 , 105 . , . , , , 115 . . Другое преимущество конструкции изобретения состоит в том, что масло 120, попадающее между поверхностями скольжения, по существу не содержит воздуха, поскольку пузырьки воздуха в масле, поступающем в резервуар, отделяются и проходят внутрь по направлению к оси подшипника при вращении 125 подшипника. масло. 120 , 125 . - Чтобы еще больше увеличить поток масла к поверхностям скольжения, кольцевые неподвижные опорные элементы 8 5 могут быть выполнены с канавками 92 (рис. 1) в 130 434,i78, из которых масло выбрасывается через скошенные кромки 93 вращающийся элемент 82. Это масло впоследствии подается на поверхности скольжения. - , 8 5- 92 ( 1) 130 434,i78 93 82. - . В проиллюстрированном варианте осуществления упомянутый выше осевой упорный подшипник снабжен поверхностями скольжения, одна из которых имеет волнистую форму, чтобы создавать смазочные пленки клиновидной формы, воспринимающие нагрузку, на другой плоской поверхности подшипника в обоих направлениях вращения. Глубина а (рис. 4) наклонной поверхности может быть порядка одной или нескольких сотых миллиметра, что определяется в зависимости от условий нагрузки. , - . (. 4) - . При работе этого подшипника осевое усилие, действующее в направлении стрелки на рис. 1, будет передаваться от втулки 72', жестко закрепленной на валу, на кольцо 73 и через выступы 78 на карданное кольцо 18. От карданного кольца усилие будет передаваться через радиальные выступы 80 на поворотный опорный элемент 82 и оттуда на правый неподвижный опорный элемент 85. Если тяга действует в противоположном направлении, она будет передаваться через вал на кольцо 74 и через выступы 79 на карданное кольцо и оттуда через выступы 80 на вращающийся опорный элемент 82. Если вал раскачивается относительно корпуса из-за какого-либо наклона и т.п., карданное кольцо поворачивается вокруг выступов 78 или 79, в зависимости от направления тяги и вокруг выступов 80. . 1 72' 73 78 18. 80 82 85. 74 79 80 82. , , 78 79, 80. Следовательно, вращающийся опорный элемент 82 имеет универсальное движение относительно вала и, следовательно, не вынужден раскачиваться вместе с валом, а будет двигаться действительно параллельно неподвижным опорным элементам. , 82 . Описанный выше подшипник, изготовленный и собранный на заводе-изготовителе, предпочтительно снабжен неразделенными неподвижными опорными элементами 85, поворотными опорными элементами 82 и карданным кольцом 18. , 85, 82 18. Если эксплуатируемый подшипник повредится и потребуется замена какого-либо из этих элементов, это можно сделать без демонтажа всего подшипника, разрезав изношенный элемент и заменив его разъемным элементом, как показано на рис. 5 и 6. На этих рисунках изображен а. соединение поворотного несущего элемента 821, когда он выполнен из двух частей. Две части элемента соединены посредством кольца 94, которое помещено в две части круглых дополняющих друг друга канавок 95 и 96 в двух частях элемента 82'. Внутренний диаметр кольца 94 немного меньше, чем у канавок и 96, но кольцо можно вдавить в канавки и, таким образом, будет плотно сжимать две части элемента 821 вместе. , , . 5 6. . 821 . 94 95 96 82'. 94 96 , 821 . Кольцо можно поместить в канавки, пока оно горячее, и усадить его на место. Две соприкасающиеся части элемента 82' смещены позицией 97, чтобы обеспечить правильное выравнивание. 70 В моей одновременно рассматриваемой заявке на патент № 464711935 (серийный № . 82' 97 . 70 - . 464711935 ( . 434,179) иллюстрирующие один и тот же вариант подшипника, формула изобретения относится к использованию карданного кольца в осевых упорных подшипниках 75 для поддержания параллельности взаимодействующих элементов подшипника, и в данном документе не содержится никаких претензий. такая особенность. 434,179) 75 . . Теперь Хлавинг подробно описал и выяснил природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом его можно реализовать.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-06 18:14:24
: GB434178A-">
: :
434179-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB434179A
[]
_ -.,- 7 _ -.,- 7 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: февраль. 23, 1934. № 4647/35. : . 23, 1934. . 4647/35. 434,179 Полная спецификация принята: август. 23, 1935. 434,179 : . 23, 1935. Выделен из № 434,125, в соответствии с которым Спецификация была открыта для проверки в соответствии с положениями статьи 91 Закона о патентах и промышленных образцах 1907–1932 годов, август. 29, 1934. . 434,125 91 , 1907 1932, . 29, 1934. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в осевых упорных подшипниках , ФРАНК УОТСОН, бакалавр наук. (англ.), дипломированный патентный агент , , Лондон, ..2, британский подданный, настоящим заявляю о природе этого изобретения, о котором мне сообщил из , Швеция, шведский Компания и способ ее выполнения должны быть подробно описаны и подтверждены в следующем заявлении: , , .'. (.), , , , , ..2, , , , , , , : - Настоящее изобретение относится к осевым упорным подшипникам, приспособленным, в частности, для наклонных или горизонтальных валов, в которых одна из рабочих поверхностей подшипника выполнена волнистой формы, чтобы обеспечить ряд клиновидных пространств, в которых образуются смазочные пленки, выдерживающие нагрузку при работе подшипника. . . В осевых упорных подшипниках, которые включают упорный элемент, удерживаемый в положении относительно несущих элементов, таких как шарики, с помощью гайки, перемещаемой в осевом направлении, было предложено вставить между гайкой и упорным элементом дополнительный элемент передачи усилия, имеющий диаметральные выступы, выполненные на его противоположных сторонах и по существу под прямым углом друг к другу, так что выступы совместно действуют как подвес и компенсируют любые искажения поверхностей подшипников. . Целью настоящего изобретения является создание осевого упорного подшипника, который приспособлен воспринимать осевое усилие, действующее в любом направлении, и в котором рабочие поверхности подшипника удерживаются параллельно независимо от любого наклона шарнирного элемента посредством карданного устройства. компактной конструкции. . Согласно настоящему изобретению подшипник включает в себя несущий элемент, причем несущий элемент имеет рабочую поверхность, расположенную на каждой стороне указанного элемента, при этом несущий элемент и элемент являются относительно подвижными и обеспечивают две пары взаимодействующих несущих поверхностей, по одной из каждой пары. который имеет волнистую форму, и одно карданное кольцо, расположенное так, чтобы поддерживать рабочие поверхности несущего элемента и элемента в параллельности [Цена 1l- 4M] и распределять осевое усилие, действующее в любом направлении, по существу равномерно по периферии. , - , , [ 1l- 4M . В предпочтительном варианте осуществления изобретения упорный подшипник включает в себя дискообразный подшипниковый элемент, имеющий обе радиальные поверхности, выполненные в виде рабочих поверхностей подшипника, одно карданное кольцо, образующее крепление подшипникового элемента на валу или тому подобное и приспособленное для передачи нагрузок. действуя в любом направлении на указанный элемент и неподвижный опорный элемент, имеющий две опорные поверхности, расположенные рядом с несущими элементами, с образованием двух пар 65 взаимодействующих поверхностей, одна из каждой пары которых является волнистой. - , 60 65 - , . Далее изобретение будет описано более полно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой осевое сечение комбинированного осевого упорно-радиального подшипника, воплощающего изобретение, по линии - на фиг. 3. , :. 1 - . 3. Рис. 2 и 3 представляют собой поперечные сечения 75, взятые по линиям - и - соответственно фиг. 1. . 2 3 75 - - . 1. На фиг.4 - поперечное сечение в увеличенном масштабе подпятника. . 4 . Фиг.5 представляет собой вид в увеличенном масштабе 80 сменного элемента. . 5 80 . Фиг.6 представляет собой вид в поперечном разрезе по линии - на фиг.5. . 6 - . 5. На чертеже 2 обозначен корпус подшипника, внутри которого установлены радиальный блок-подшипник 85 и упорно-осевой подшипник, первый из которых предназначен для восприятия радиальных, а второй - осевых нагрузок, действующих на вал с шейкой 9. Упорно-упорный подшипник состоит из двух кольцевых элементов 90, 73 и 74, которые жестко закреплены на валу 9 прижимной втулкой 72, которая, в свою очередь, стопорится штифтом 71. Зажимная втулка 72 в данном случае является общей для вращающихся элементов как осевого 95, так и радиально-упорного подшипника. Последний упомянутый подшипник может быть известного типа и не будет описываться подробно. 2 85 9. 90 73 74 9 72 71. 72 95 . - . Между вращающимися элементами 73 и 74 расположено карданное кольцо 18, которое опирается 100 на элемент 73 посредством двух диаметрально противоположных выступов 78, 434,179, входящих в выемки 75 в последнем элементе. Карданное кольцо 18 на своей противоположной стороне снабжено два дополнительных диаметрально противоположных выступа 79 входят в выемки 76 в элементе 74 с правой стороны фиг. 1. Карданное кольцо, смещенное под углом 90° от выступов 78 и 9, снабжено парой идущих радиально наружу выступов 80, которые заходят в кольцевую выемку 81, выполненную в опорном элементе 82. Последний образует вращающиеся поверхности скольжения подшипника, которые в настоящем варианте осуществления имеют волнистую форму, как видно из фиг. 4. Радиальные выемки 88 расположены между соседними волнами. С обеих сторон несущего элемента 82 предусмотрен неподвижный кольцевой упорный подшипниковый элемент 8.5, который прикреплен к корпусу подшипника и снабжен плоскими поверхностями скольжения, взаимодействующими с указанными волнообразными поверхностями скольжения. 73 74 18 100 73 78 434,179 75 .- 18 79 76 74 . 1. 90 78 9 80 81 82. , . 4. 88 . 82 8.5 - . Кольцевая выемка 81 проходит по всей внутренней окружности элемента 82. 81 82. а в диаметрально противоположных точках элемент выполнен с вырезанными участками 83. - Для сборки элемента на карданном кольце в кольцевую выемку 81 вставляются две секции 84 стопорного кольца. Эти секции имеют такую длину, что заканчиваются рядом с вырезанными частями 83. Затем выступы 80 на карданном кольце перемещаются через вырезанные части до тех пор, пока они не окажутся внутри кольцевой выемки, после чего карданное кольцо поворачивается примерно на 90° относительно несущего элемента. Это приводит к повороту секций 84 стопорного кольца так, что сплошная часть каждого кольца теперь совмещена с вырезанными частями. , - 83. - 84 81. - 83. 80 = - , 90 . 84 - . Затем кольцо в этом месте распрямляется, чтобы надежно зафиксировать его на месте. . При работе подшипника карданное кольцо 18 увлекается при вращении вала двумя элементами 73 и 74, а карданное кольцо, в свою очередь, увлекает за собой несущий элемент 82 благодаря вышеописанному стопорному устройству. Карданное кольцо также обеспечивает правильное положение поверхностей скольжения относительно друг друга, как будет более подробно описано ниже. Для этого карданное кольцо выполнено несколько подвижным вбок относительно зажимной втулки 72, на которую оно опирается, только посредством центрального выступа. 18 73 -74 82 - . - - . - 72 - . Вращающийся подшипниковый элемент 82 снабжен выемками или карманами, которые заполняются маслом снизу корпуса подшипника и которые образуют вращающийся масляный резервуар, который подает масло к поверхностям скольжения. - В данном случае этот масляный резервуар содержит карманы 89, образованные в секциях 84 стопорного кольца. Кроме того, внутренний диаметр упомянутых секций кольца выполнен больше, чем внутренний диаметр вращающегося элемента 82, чтобы образовать кольцевую выемку, в которой при вращении устанавливается смазочное кольцо. Карманы 70, 89 сообщаются с несущими поверхностями скольжения через каналы 90 в корпусе элемента 82, которые открываются в радиальные выемки 88 поверхностей скольжения. - - 82 - - - - . - 89- 84. , 82 . 70 89 90 82 88 . Кроме того, подшипник сконструирован таким образом, чтобы обеспечить удаление воздуха с поверхностей скольжения при запуске подшипника и обеспечить при нормальной работе циркуляцию масла. Для этой цели в верхней части двух 80 неподвижных элементов 85 предусмотрен канал 87, каналы которого проходят от кольцевого пространства 98 снаружи несущего элемента 82 до внутреннего края 99 элементов 85. 75 . 87 80 85 98 82 99 85. Масло заливается в корпус подшипника до уровня 85, охватывающего нижнюю внутреннюю кромку несущего элемента 82. Таким образом, при вращении элемента с шейкой масло будет течь в карманы 89, лежащие ниже уровня масла, и в кольцевую выемку 90, образованную сегментами 84 и элементом 82, и это масло уносится вместе во время вращения, образуя вращающийся масляный резервуар. . Из этого резервуара масло под действием центробежной силы 95 по каналам 90 поступает в выемки 88 и оттуда между опорными поверхностями скольжения. Кольцевое пространство 98 снаружи элемента 82 заполняется маслом и одновременно с этим из подшипника 100 удаляется воздух через каналы 87, по которым при нормальной работе циркуляция масла в подшипнике завершается. 85 82. 89 90 , 84 82, . 95 90 88 . 98 82 100 87 , . Чтобы еще больше увеличить поток масла в 105 поверхности скольжения, кольцевые неподвижные опорные элементы 85 могут быть выполнены с канавками 92 (фиг. 1), в которые масло попадает через скошенные кромки 93 вращающегося элемента 82. Это масло 110 впоследствии подается на поверхности скольжения. 105 , 85 92 (. 1) 93 82. 110 - . В проиллюстрированном варианте осуществления упомянутый выше осевой упорный подшипник снабжен поверхностями скольжения, одна из которых 115 имеет волнистую форму, чтобы создавать смазочные пленки клиновидной формы, воспринимающие нагрузку, на другой плоской поверхности подшипника в обоих направлениях вращения. Глубина а (рис. 4) наклонной поверхности может составлять 120 порядка одной или нескольких сотых миллиметра, что определяется в зависимости от условий нагрузки. - , 115 - . (. 4) 120 . При работе этого подшипника осевое усилие, действующее в направлении стрелки 125 на рис. 1, будет передаваться от втулки 72, жестко закрепленной на валу, на кольцо 73 и через выступы 78 на карданное кольцо 18. От карданного кольца усилие 130 434,179 будет передаваться через радиальный выступ 80 на вращающийся опорный элемент 82 и оттуда на правый неподвижный опорный элемент 8а. Если тяга действует в противоположном направлении, она будет передаваться через вал на кольцо 74 и через выступы 79 на карданное кольцо и оттуда через выступы на вращающийся опорный элемент 82. 125 . 1, 72 73 78 - 18. 130 434,179 80 82 8a. , 74 79 82. Если вал раскачивается относительно корпуса из-за какой-либо наклонной установки и т.п., карданное кольцо поворачивается вокруг выступов 78 или 79, в зависимости от направления тяги и вокруг выступов 80. Следовательно, вращающийся опорный элемент 82 имеет универсальное движение относительно вала и, следовательно, не вынужден раскачиваться вместе с валом, а будет двигаться действительно параллельно неподвижным опорным элементам. , 78, 79, 80. , 82 . Описанный выше подшипник, изготовленный и собранный на заводе-изготовителе, предпочтительно снабжен неподвижными опорными элементами 85, поворотными опорными элементами 82 и карданным кольцом 18. Если эксплуатируемый подшипник повредится и потребуется заменить какой-либо из этих элементов, это можно сделать без демонтажа всего подшипника, разрезав изношенный элемент и заменив его разъемным элементом, как показано на рис. 5 и 6. На этих фигурах показано соединение поворотного несущего элемента 82', когда он состоит из двух частей. Две части элементов соединены посредством кольца 94, которое размещено в частично круглых дополнительных канавках 95 и 96 в двух частях элемента 82'. Внутренний диаметр кольца 94 немного меньше, чем у канавок 95 и 96, но кольцо можно вдавить в канавки и, таким образом, будет плотно сжимать две части элемента 82' вместе. Кольцо можно поместить в канавки, пока оно горячее, и усадить его на место. Две соприкасающиеся части элемента 82' смещены позицией 97, чтобы обеспечить правильное выравнивание. , 85, 82 18. , . 5 6. 82' . 94 95 96 82'. 94 95 96 82' . . 82' 97 . Под выражением «карданное кольцо», используемым в описании и формуле изобретения, следует понимать элемент, шарнирно установленный с возможностью перемещения относительно одного элемента подшипника вокруг одной оси и шарнирно установленный с возможностью перемещения относительно другого элемента подшипника вокруг второй оси, который находится под прямым углом к первой оси. " " . В моей одновременно находящейся на рассмотрении заявке на патент № 4646135 (серийный № 434,178), иллюстрирующей тот же вариант реализации подшипника, была сделана претензия к средствам для смазки рабочих поверхностей подшипника, и здесь не делается никаких претензий на такую особенность. - . 4646135 ( . 434,178) . Теперь, подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом его можно
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-06 18:14:25
: GB434179A-">
: :
434180-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB434180A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Мы, АРТУР РОБЕРТС, дом 20, Рейдон-авеню, Лондон, .11, и КЛИФФРОРД УИЛБЕР СМИТ, дом Буша, Олдвич, Лондон, ..2, оба граждане Соединенных Штатов Америки, законные представители Артура А. Робертса, Императорского дома, Кингсуэй, Лондон, ..2, умершего на основании Управляющих грамотами поместья, настоящим заявляем о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в и следующим заявлением: - , , 20, , , .11, , , , , ..2, , . , , , , ..2, , , , :- Настоящее изобретение относится к. усовершенствования в производстве топлива из масел. . . В моей патентной заявке № 408951 я описал стабилизированное угольное топливо, включающее растворимый агент, регулирующий горение, такой как хлорид натрия или борная кислота. . 408,951, - . В моей заявке на патент № 15585 от 1933 г. (серийный № 433348) четной даты я заявил о стабилизации нерастворимого агента, регулирующего горение, в масле или нефтяно-угольном топливе с помощью крахмала или казеина. . 15585 1933 ( . 433,348) - . В патентном описании № 403770 также было предложено улучшить жидкое топливо путем добавления к нему раствора или суспензии оксидов или солей редкоземельных металлов вместе с хлоридом щелочного металла. . 403,770 . с или без соединений металлов, имеющих разную степень окисления. . Согласно настоящему изобретению соединение бора, нерастворимое в масле или воде, смешивают с нефтью или смесью нефти и угля с целью регулирования горения или повышения эффективной температуры горения. - - . Частицы нерастворимого соединения бора можно стабилизировать как в нефти, так и в нефтеугольной смеси с помощью известного стабилизирующего агента, который в случае примеси к нефтеугольной смеси может быть аналогичен тому, который используется для стабилизации частиц уголь или подобный углеродсодержащий материал. - - , . Было обнаружено, что соединения бора, такие как, например, боровольфраматы, боросиликат. борат кальция; Например, борат алюминия <<-=-@6ds 434,18O обладает особенно высокой степенью контроля горения как в окислительной, так и в восстановительной атмосфере. Будет очевидно, что внутри горящей массы атмосфера восстановительная, а снаружи горящей массы атмосфера окислительная. Обнаружено, что эти соединения ускоряют горение в восстановительной атмосфере и замедляют скорость горения в окислительной атмосфере. 65 Если в качестве стабилизатора используется, например, крахмал, эмульсию крахмала готовят с водой путем смешивания крупнозернистого нерафинированного крахмала с очень небольшим количеством холодной воды, доведенной до кипения, после чего всю смесь кипятят. и готовил несколько минут. Эта крахмальная эмульсия затем будет пригодна для стабилизации угля из угольно-нефтяной смеси, где размеры частиц угля превышают коллоидный размер. , -, -,. ; [<<-=-- @ 6ds 434,18O , , . , 60 . . 65 , , , 70 , . - , . Будет обнаружено, что в этих обстоятельствах обычно необходимо использовать более одной восьмой 1% по весу крахмала. - 1% . Если в качестве стабилизирующего агента используется такой материал, как казеин, можно использовать еще меньшие пропорции. , 80 , . Например, 40 весовых частей угля, измельченного до крупности, позволяющей пройти через сито 200 меш на погонный дюйм, можно добавить 85 к 55 частям нефтяного масла в течение 500 секунд (вискозиметр Редвуда), при этом частицы угля сохранятся. в стабильной суспензии в масле посредством эмульсии казеина, состоящей из 0,2 г 90 казеина, эмульгированного с 96 г воды, вместе с обычно не более 1 мас.% боросиликата, который ускоряет горение в восстановительной атмосфере и замедляет горение в 95 окислительной атмосфере. , 40 200 , 85 55 500 ( ), 0.2 90 96 , 1% - 95 . В случае стабилизированных смесей угля и нефти желательно добавить от одной четверти до трех восьмых процента. хлорида натрия по весу, который, как обнаружено, стабилизирует горение, то есть облегчает воспламенение частиц угля, так что они воспламеняются так же легко, как и частицы масла. - - . 100 , , . Полученное нефтяное топливо или нефтяной уголь может содержать до 10% воды. Дата применения; 26 мая 1934 года. № 5896/35. - 105 10% ; 26, 1934. . 5896/35. (Выделено из №433348). ( . 433,348). Полная спецификация принята: август. 27, 1935. : . 27, 1935. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в производстве топлива 71-)__-- с, - 1 - 11 t0. 71-)__-- , - 1 - 11 t0. _1 434,180 стабилизированы в масле или нефтяном угле с помощью крахмала или казеина, как указано выше, и обнаружено, что горелки, работающие на нефти или смесях, стабилизированных нефтью и углем, с таким содержанием воды, остаются чистыми и не подвергаются карбонизации и, наоборот, в отличие от того, что обычно можно ожидать, условия сгорания могут поддерживаться с использованием, как следствие, удешевленного топлива. _1 434,180 - , - , . Для получения желаемой однородной смеси стабилизирующих материалов с маслом или смесями угля и масла предпочтительно, чтобы масло или уголь и масло пропускались через высокоскоростную мельницу истирания. В тех случаях, когда вязкость нефти или нефтеугольной смеси слишком высока для целей сжигания, ее можно уменьшить путем «сокращения». например, нафталин. , . - - "- ". . Теперь подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, мы заявляем, что то, что мы . ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-06 18:14:26
: GB434180A-">
: :
434181-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB434181A
[]
......:? _:С.-.:.. _ ......:? _:.-.:.. _ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата проведения конференции (Швейцария): декабрь. 4, 1934. (): . 4, 1934. - - -, 1 4345181 Дата подачи заявления (в Великобритании): 4 марта 1935 г. № 6789/35. - - -, 1 4345181 ( ): 4, 1935. . 6789/35. 'Полная спецификация принята: 27 августа 1935 г. ' : , 27, 1935. - ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ - '" Улучшения в регулировании часового дела Я, ФРИЦ МАИРТи, гражданин Швейцарской Конфедерации, проживающий по адресу: 137, , (' , Швейцария), настоящим заявляю о характере этого изобретения и о том, каким образом оно применяется. должно быть выполнено, конкретно описано и подтверждено следующими положениями: Технический прогресс в часовом деле привел, среди прочего, к созданию герметичных корпусов для часов. Герметичность этих корпусов достигается за счет более простых уплотнительных устройств, поэтому часто бывает неудобно открывать и закрывать эти корпуса с целью регулирования путем перемещения регулятора, и соответственно были предложены средства для выполнения желаемой настройки с снаружи. , , , 137, , (' , , . , :- , , . - , . Устройство, составляющее цель настоящего изобретения, имеет своей целью предоставить простое средство, позволяющее осуществлять прямую регулировку регулятора снаружи корпуса без необходимости его открытия. Для этого устройство содержит рабочий орган снаружи корпуса, который прикреплен к элементу внутри корпуса таким образом, что указанный элемент и элемент могут вращаться вместе, и пару зависимых выступов на указанном элементе, которые расположены на пути рычага регулятора часового механизма и на каждой стороне указанного рычага, при этом посредством вращения указанного рабочего органа один или другой из указанных зависимых выступов входит в зацепление с указанным рычагом регулятора и прикладывает к нему желаемое регулировочное движение. - , . - , . На прилагаемых рисунках: : На фиг.1 показан в качестве примера один из вариантов осуществления изобретения в разрезе, а на фиг.2 показан его вид сверху. . 1 , , , . 2 . Механизм часов, схематически изображенный пластиной 1 (рис. 1 и 2), и крышкой баланса 2, предусмотренной для регулятора 3, заключен в корпус, частично представленный крышкой 4. 1 (. 1 2) 2 3 4. Эта крышка 4 проточена вдоль оси 5, удобно расположенной над регулятором. 4 5 . Через это отверстие проходит шпиндель 6, заканчивающийся сверху, например, в виде головки винта 7, а снизу - квадратной частью 8. На этом квадратном спа-салоне : напечатано для ' [цена 11-] ... 6 7 8 . : ' [ 11-] ... На его части приклепан или закреплен иным способом элемент 9, снабженный двумя изогнутыми выступами 10. Эти изогнутые выступы расположены в плоскости движения регулятора 3. , , 9 10. 3. Если головку 7 повернуть с помощью отвертки, то это движение будет распространяться и на выступы 10 из которых тот или другой, в зависимости от направления вращения, соприкоснется с рычагом регулятора 3 и, в свою очередь, сместит это в нужном направлении. Таким образом, рычаг регулятора можно перемещать снаружи по желанию. 7 , 10 , , 3 . , . Такое расположение особенно ценно в случае, когда крышка 4 изготовлена из прозрачного материала, поскольку тогда можно увидеть смещение, приложенное к регулятору. 4 . Для обеспечения герметичности прохождения шпинделя 6 могут быть предусмотрены пластиковые уплотнительные элементы 11. 11 - 6. Теперь, подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом его можно
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-06 18:14:27
: GB434181A-">
: :
434182-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB434177A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: февраль. 11, 1935. : . 11, 1935. № 4402/35. 434, 177 Полная спецификация принята: август. 27, 1935. . 4402/35. 434, 177 : . 27, 1935. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в отношении значковых билетов с защитными клапанами для значков , ) (урожденный HIAGE3Nnini--), 32, Эпиназштрассе, Эрфурт, Германия, гражданин Германской Республики, настоящим заявляю о сути этого изобретения и каким образом это должно быть выполнено, должно быть подробно описано и установлено в следующем заявлении: - , ) ( HIAGE3Nnini--), 32, , , , , , : - Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям значковых билетов с клапаном, защищающим значки. [0 - . В билетах такого характера, известных до сих пор, защитное средство или клапан всегда составляли с билетом единое целое. , , . Защитные средства. Таким образом, клапан или клапан всегда образуют с этикеткой единое целое. . . Эту конструкцию можно без труда реализовать при изготовлении обычных билетов с защитной булавкой, на которых имя продавца или производителя и т. д. печатается непосредственно на автоматической машине перед нанесением билета на товар. , , . В случае этикеток или билетов, которые отпечатаны или изготовлены методом хромолитографии на каменных печатных машинах или прессах для изготовления тисненых печатей и т. д., особенно в случае билетов высокой стоимости, производство Защитный клапан, выполненный за одно целое с билетом, означает напрасную трату материала, а также требует дополнительных или отдельных рабочих операций. , - , , , . Например, прямоугольные билеты, изготовленные методом печати на камне, которые отделяются друг от друга на роликовых ножницах или разрезаются под прямым углом, потребовали бы штамповки отдельных билетов из листов, когда защитный клапан был выполнен за одно целое с этикеткой. при этом отдельные оттиски должны были располагаться на большом расстоянии друг от друга, и, следовательно, помимо расхода материала на защитную створку или сам язычок, произошел бы дополнительный расход материала, поскольку между отдельными оттисками билета были бы большие части материала. оставаться неиспользованным. По этой причине до сих пор не было предпринято никаких попыток снабдить такие билеты прикрепленным к ним защитным клапаном. , , , , , , . , . В отличие от этого изобретение обеспечивает выгодную возможность продажи 4-х билетных билетов, изготовленных на каменных печатных машинах, на прессах для изготовления 55-ти тисненных печатей или хромолитографическим способом, с защитным клапаном или язычок, который соединен с самим билетом или этикеткой и в котором, как и в случае с обычными билетами, защищающими булавку, после того как булавка или булавки, прошедшие через товар, были согнуты, клапан или язычок можно согнуть. эти. [ 1/-1 4s , , 55 - , , - , , . Суть изобретения заключается в том, что язычок или клапан, служащий защитой штифта, изготавливается как отдельная деталь и жестко соединяется с этикеткой, а клапан крепится к этикетке либо с помощью проволоки, образующей штифт или штифты 70, либо с помощью проволоки, образующей штырь или штифты 70 и армирование язычка или, в свою очередь, служит носителем этой проволоки и соединяется с этикеткой посредством приклеивания, клепки или сшивания или тому подобного. Язычок или клапан может быть выполнен в виде плоской части 75, и в этом случае он поддерживается своим краем основания вертикально на задней стороне этикетки, а затем закрепляется в вышеупомянутом положении под прямым углом к этикетке с помощью язычка или клапана. укрепляющая проволока 80, которая в дальнейшем служит для удержания створки в защитном положении. С другой стороны, клапан или язычок может быть снабжен развитым крепежным выступом, состоящим из одной детали, который 85 размещается на задней или передней стороне этикетки и используется для соединения защитного клапана с этикеткой. 65 , 70 , . 75 80 . , 85 . Для более ясного понимания изобретения ссылка сделана на прилагаемые чертежи, на которых показан ряд примеров конструкции объекта изобретения. 90 . На чертежах: Фиг. 1 и 2 показаны продольное сечение и вид с торца одного примера конструкции, в которой защитная створка без крепежного выступа крепится к этикетке просто с помощью проволоки, образующей штифт, и усиления язычка. 100 На рис. 3 показана модифицированная конструкция новой этикетки в продольном разрезе, основанная на той же идее, что и форма конструкции на рис. 1 и 2, рис. 4 и 5 показаны продольный разрез и план другой формы конструкции, в которой защитный клапан или язычок снабжен фиксирующим выступом, прижимающимся к задней стороне этикетки, а на фиг. 6 показана аналогичная конструкция, в которой Ушко крепления в готовой этикетке находится с лицевой стороны, рис. 7 и 8 показывают еще одну форму конструкции. :. 1 2 95 , , , , . 100 . 3 . 1 2, . 4 5 con484,177 , , . 6 , . 7 8 . На чертежах аналогичные позиции обозначают одинаковые или аналогичные детали. . Сразу отметим, что изобретение не зависит от прохождения проволоки на язычке для фиксации защитной створки в ее защитном положении. Напротив, эта часть проволоки может проходить либо по прямой линии, либо в любой круглой или изогнутой форме над язычком, в то время как крепление конца проволоки, противоположного кончику штифта, к самому язычку необходимо только в конструкции по рис. 1-3, тогда как в других формах конструкции изобретения конец проволоки, противоположный острию штифта, вместо прикрепления к язычку или клапану, как показано, может быть одинаково хорошо прикреплен к самой этикетке. . , , , . 1 3, , , , . - В виде конструкции на рис. 1 и 2, на тыльной стороне этикетки 1 поддерживается штампованная часть 2, выполненная по форме и размеру в соответствии с желаемым защитным клапаном, который может быть изготовлен - из материала меньшей стоимости, чем сама этикетка, и закреплен к метке 1 тем, что через нее проходит провод, образующий точку контакта 3. 4 известным образом вдоль передней стороны этикетки 1, а затем загнуто вверх под прямым углом вокруг верхнего края этикетки. так, что проволочная часть 5 проходит над передней стороной язычка, после чего соседний конец проволоки пропускается либо через язычок 2, либо через его верхний край 2а и изгибается вниз к задней стороне язычка или створки 2. Штампованная часть 2, образующая язычок или защитный клапан, при этом прочно удерживается непосредственно на этикетке 1. - . 1 2 1 2, , - , 1 , 3, . 4 1 . 5 , 2 2a 2. 2 1. Вместо поддержки выштампованной части 2, образующей язычок или защитный клапан, непосредственно на верхних краях этикетки на тыльной стороне этикетки 1, как показано в конструкции на рис. 1 и 2, может быть принята схема, показанная на фиг. 2, , 1 . 1 2, . 3, при этом язычок или клапан, или штампованная часть 2 поддерживается на определенном расстоянии от верхнего края этикетки на задней стороне этикетки, а проволока соответственно изгибается вокруг верхнего края этикетки. 3, 2 . Оба в виде конструкции на рис. 1 и 2, а также в примере конструкции на фиг. 3 в этикетке 1 в рассматриваемой точке может быть прорезана небольшая канавка для поддержки выштампованной части 2 с целью фиксации выштампованной части. часть 2 против ротации при любых обстоятельствах. . 1 2, . 3 1 2 . 2 . В виде изображения на рис. 4 и 5, защитный клапан или язычок 70 также снабжен развитым крепежным выступом 6, т.е. выполнен за одно целое с этим крепежным выступом 6. Эта крепежная деталь служит для соединения собственно защищающего клапана или язычка 2 с этикеткой 1, при этом рассматриваемое соединение 75 выполнено в виде конструкции, показанной на фиг. 4 и 5 ) проволока 4, 5, ведущая к точке 3, конец е5а которой, противоположный острию 3, загнут к задней стороне 80 язычка 2. В этом случае фиксирующий выступ 6 и этикетка 1, таким образом, пронизываются только концом проволоки, образующей острие 3, в то время как известный сам по себе изгиб 3а, который вместе 85 служит упором для собственно фиксирующего штифта 3, часть проволоки 4, расположенная под ней, обеспечивает фактическое соединение крепежного ушка 6 с этикеткой 1, при этом изгиб проволоки у верхнего края этикетки 90 . предотвращает поворот штампованной детали, состоящей из собственно защитной створки 2 и крепежного выступа 6. . 4 5, 70 6, .. 6. 2 1, 75 . 4 5 ) 4, 5, ' ) 3, e5a, 3, 80 2. 6 1 3, 3a, , 85 3, 4 , 6 1, 90 . 2 6. Форма конструкции на рис. 6 отличается от примера конструкции 95 на рис. 4 и 5, исключительно тем, что крепежный выступ 6 упирается не в боковую, а, наоборот, в переднюю сторону этикетки. В этом случае верхний край этикетки . таким образом, находится в точке изгиба защитной створки 2 на 100° и крепежного выступа (, ), за счет чего повышается защищенность от вращения. . 6 95 . 4 5 6 , . . 100 2 (, . Следует еще раз отметить, что в формах конструкции на рис. 4 до , то 105 не обязательно загибать на задней стороне язычка часть проволоки, противоположную острию 8, а, наоборот, часть проволоки 5, проходящую через переднюю сторону язычка 2, в этих конструкции 1и1 110 Рис. 4-6, и который приспособлен для закрепления клапана или язычка 2, после сгибания над предыдущим согнутым штифтом или штифтами на задней стороне товара фактически не обязательно переходить на заднюю сторону язычка 2, 115 но после того, как он прошел любым подходящим способом по передней стороне язычка, он может быть пропущен через этикетку 1 и крепежный выступ 6, чтобы прикрепить крепежный выступ 6 непосредственно к этикетке 120, как показано на фиг. . 7 и 8. . 4 , 105 , , 8, 5 2, 1i1 110 . 4 6, 2, - , 2, 115 , , 1 6, 6 120 . 7 8. В то время как в формах конструкции, описанных выше и показанных на чертеже, защитный клапан или язычок прикреплен к этикетке с помощью проволоки, образующей штифт и 125 фиксирующей защитный клапан 2 в положении крепления. 125 2 . Защитный клапан 2, снабженный крепежным выступом 6, может также использоваться в качестве держателя проволоки 4, 5, образующей острие и 130 434,177 усиление язычка, и закрепляться на этикетке любым другим способом, например, путем приклеивания, сшивание или клепка. 2, 6, 4,.5 130 434,177 , , . Также в этих случаях получаются те же преимущества, что и при формах конструкции, показанных на чертежах. . понятно, что, например, в случае больших этикеток можно также предусмотреть два крепежных штифта вместо одного крепежного штифта 3, не меняя тем самым иным образом суть изобретения. , , , , 3, . Теперь подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом его можно
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-06 18:14:22
: GB434177A-">
: :
434178-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB434178A
[]
ПАТЕНТ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: февраль. 23, 1934. № 4646/35. 434 178 р. Полная спецификация принята: август. 23, 1935. : . 23, 1934. . 4646/35. 434,178 : . 23, 1935. -" (выделен из № 434,125, в соответствии с которым Спецификация была открыта для -" ( . 434,125 ЭйДжей:; инспекция в соответствии с положениями статьи 91 Законов о патентах и образцах 1907–1932 годов, август. 29, 1934. ) ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ :; 91 1907 1932, . 29, 1934. ) Улучшения в смазке подшипников или в связи с ними , ФРАНК УОТСОН, бакалавр наук. (англ.), дипломированный патентный агент , , Лондон, ..2, британский подданный, настоящим заявляю о природе этого изобретения, о котором мне сообщил , , Швеция, Шведская компания, а также порядок ее выполнения должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: , , .. (.), , , , , ..2, , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к подшипникам скольжения для горизонтальных или наклонных валов и т.п., которые включают в себя неподвижный подшипниковый элемент, вращающийся подшипниковый элемент и масляную ванну, расположенную в нижней части корпуса подшипника. - , . Чтобы получить высокую нагрузочную способность подшипника скольжения и в то же время надежную работу, очень важно подавать на поверхности подшипника достаточное количество смазки для поддержания достаточно толстой масляной пленки при любых условиях и особенно на тех участках, которые выдерживать нагрузку на подшипник. Несущая способность масляной пленки зависит от наличия пузырьков воздуха и т.п. между поверхностями скольжения, поскольку воздух, попадающий в масло, что может происходить особенно при высоких скоростях, снижает несущую способность масляной пленки. Проблема смазки имеет особое значение в тех конструкциях подшипников, которые предназначены для поддержки горизонтальных или наклонных валов и в которых поверхности скольжения по этой причине мгновенно переходят во вращение выше уровня масла в корпусе подшипника. Кроме того, вопрос смазки имеет особое значение в тех подшипниках или опорах подшипников, в которых части поверхностей скольжения, лежащие выше уровня масла в корпусе подшипника, предназначены для выдерживания нагрузки, как это имеет место, например, в подшипнике для приема осевые тяги. , , . , , . . , , , . Согласно настоящему изобретению во вращающемся подшипниковом элементе образованы углубления, карманы и т.п. для удержания масла, которые сообщаются с масляной ванной так, чтобы собирать масло из ванны, проходящее ниже ее уровня во время вращения [Цена 1 : ] Поддерживают указанный вращающийся элемент и сообщаются с поверхностями скольжения посредством каналов, проходов и т.п., открывая в некоторых точках соседние упомянутые поверхности скольжения. расположены дальше от оси вращения, чем входы в указанные карманы из ванны. , [ 1 :] 4s , , . . Благодаря такому расположению будет обеспечена непрерывная автоматическая циркуляция масла из ванны, производимая действием вращающегося элемента, при этом масло захватывается во время вращения последовательных частей вращающегося элемента ниже уровня масла 65 в ванне и очищается. положительно распределяется под действием центробежной силы на те части поверхностей скольжения, которые находятся вне ванны при продолжающемся вращении. 70 Далее изобретение будет описано более полно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой осевое сечение комбинированного осевого упорно-радиального подшипника 75, воплощающего изобретение, по линии - на фиг. 3. 60 ., 65 . 70 , :. 1 75 - . 3. Рис. 2 и 3 — поперечные сечения, взятые по линиям - и - соответственно рис. 1. 80 На фиг.4 - поперечное сечение в увеличенном масштабе подпятника. . 2 3 - -, , . 1. 80 . 4 . Фиг.5 представляет собой вид в увеличенном масштабе сменного элемента. 85 Фиг.6 представляет собой вид в поперечном разрезе по линии - на фиг.5. . 5 . 85 . 6 - . 5. На чертеже 2 обозначен корпус подшипника, внутри которого установлены радиальный опорный подшипник и упорно-осевой подшипник, первый из которых предназначен для восприятия радиальных, а второй - осевых нагрузок, действующих на вал с шейкой 9. Осевой. 2 9. . Упорный подшипник содержит два кольцевых элемента 73 и 74, которые жестко 95 закреплены на валу 9 прижимной втулкой 72, которая, в свою очередь, стопорится штифтом 71. 73 74 95 9 72 71. Зажимная втулка 72 в данном случае является общей для вращающихся элементов как осевого, так и радиально-упорного подшипника 100. Последний упомянутый подшипник может быть известного типа и не будет описываться подробно. Между вращающимися элементами 73 и 74 расположено кольцо 18, которое опирается на элемент 73 посредством двух диаметрально противоположных выступов 78, входящих в выемки 75 в последнем элементе. Карданное кольцо 18а на своей противоположной стороне снабжено двумя дополнительными диаметрально противоположными выступами 79, входящими в выемки 76 в элементе 74 на правой стороне фиг. 1. Карданное кольцо, смещенное под углом 90° от выступов 78 и 79, снабжено парой идущих радиально наружу выступов 80, которые заходят в кольцевую выемку 81, образованную в опорном элементе 82. Последний образует вращающиеся поверхности скольжения подшипника, которые в настоящем варианте осуществления имеют волнообразную форму, как видно из фиг. 4. Радиальные выемки 88 расположены между соседними волнами. 72 100 . - . 73 74 . 434,,178 18 73 78 75 . 18 79 76 74 , . 1. 90 78 79 , 80 81 - 82. , - . 4. 88 . С обеих сторон несущего элемента 82 предусмотрен неподвижный кольцевой упорный подшипниковый элемент, который прикреплен к корпусу подшипника и снабжен плоскими поверхностями скольжения, взаимодействующими с указанными волнообразными поверхностями скольжения. 82 - . Кольцевая выемка 81 проходит по всей внутренней окружности элемента 82 и в диаметрально противоположных точках элемент выполнен с вырезанными участками 88. Для сборки элемента на карданном кольце в кольцевую выемку 81 вставляют две секции 84 стопорного кольца. Эти секции имеют такую длину, что заканчиваются рядом с вырезанными частями 83. Затем выступы 80 на карданном кольце перемещаются через срезанные участки до тех пор, пока они не окажутся внутри кольцевой выемки, после чего карданное кольцо поворачивается примерно на 90° относительно несущего элемента. Это приводит к повороту секций 84 стопорного кольца так, что сплошная часть каждого кольца теперь выравнивается. -эв-прочь части. Кольцо тогда расстроено. эту точку, чтобы надежно зафиксировать ее на месте. 81 82 , , - 88. 84 81. - 83. 80 - - , 90 . 84 .. -- . . . При работе подшипника карданное кольцо 18 увлекается при вращении вала двумя элементами 73 и 74, а карданное кольцо, в свою очередь, увлекает за собой несущий элемент 82 благодаря вышеописанному стопорному устройству. Кольцо Эрдана также обеспечивает правильное положение поверхностей скольжения относительно друг друга, как будет более подробно описано ниже. Для этого карданное кольцо выполнено несколько подвижным вбок относительно зажимной втулки 72, на которую оно опирается только посредством центрального выступа. 18 - 73 74, 82 . . 72 . Вращающийся подшипниковый элемент 82 согласно изобретению снабжен углублениями или карманами, которые заполняются маслом из ванны в нижней части корпуса подшипника и которые образуют вращающийся масляный резервуар, который подает масло к поверхностям скольжения. В данном случае этот масляный резервуар содержит карманы 89, образованные в секциях 84 стопорного кольца. 82 - - . 89 84. Кроме того, внутренний диаметр упомянутых секций кольца выполнен больше внутреннего диаметра вращающегося элемента 82, чтобы образовать кольцевую выемку, в которой при вращении устанавливается смазочное кольцо. Карманы 89 сообщаются с несущими поверхностями скольжения через каналы 90 в корпусе элемента 82 75, которые открываются в радиальные выемки 88 поверхностей скольжения. Кроме того, подшипник имеет такую форму, чтобы обеспечить удаление воздуха из поверхностей скольжения при запуске подшипника 80 и обеспечить при нормальной работе циркуляцию масла. Для этой цели в верхней части двух неподвижных элементов 85 предусмотрен канал 87, причем каналы проходят от кольцевого пространства 98, 85 снаружи несущего элемента 82 до внутреннего края 99 элементов 85. , 70 82 . 89 90 75 82 88 . 80 . 87 85 98 85 82 99 85. Масло заливается в корпус подшипника, образуя масляную ванну . уровень, охватывающий нижнюю внутреннюю кромку несущего элемента 90 82. Таким образом, при вращении элемента с шейкой масло будет течь в карманы 89, лежащие ниже уровня масла, и в кольцевую выемку, образованную сегментами 84 и элементом. 82, и это масло переносится 95 во время вращения, образуя вращающийся масляный резервуар. Из этого резервуара масло под действием центробежной силы по каналам 90 поступает в выемки 88 и оттуда между поверхностями скольжения подшипника 100. Кольцевое пространство 98 снаружи элемента 8 заполняется маслом, при этом воздух удаляется из подшипника через каналы 87, по которым при нормальной работе 105 завершается циркуляция масла в подшипнике. Благодаря устройству согласно изобретению обеспечивается адекватная смазка всех частей поверхностей скольжения, что обеспечивает очень высокую нагрузочную способность и надежную работу подшипника. Такое расположение имеет особое значение при высоких скоростях, при которых, если бы средства согласно изобретению не были предусмотрены, некоторые части могли бы быть недостаточно смазаны матрицей. Дело в том, что масло, подаваемое только в нижнюю часть подшипника, выбрасывается между поверхностями подшипника. . , 90 82. 89 84 . 82, 95 . 90 88 100 . 98 8 87 , 105 . , . , , , 115 . . Другое преимущество конструкции изобретения состоит в том, что масло 120, попадающее между поверхностями скольжения, по существу не содержит воздуха, поскольку пузырьки воздуха в масле, поступающем в резервуар, отделяются и проходят внутрь по направлению к оси подшипника при вращении 125 подшипника. масло. 120 , 125 . - Чтобы еще больше увеличить поток масла к поверхностям скольжения, кольцевые неподвижные опорные элементы 8 5 могут быть выполнены с канавками 92 (рис. 1) в 130 434,i78, из которых масло выбрасывается через скошенные кромки 93 вращающийся элемент 82. Это масло впоследствии подается на поверхности скольжения. - , 8 5- 92 ( 1) 130 434,i78 93 82. - . В проиллюстрированном варианте осуществления упомянутый выше осевой упорный подшипник снабжен поверхностями скольжения, одна из которых имеет волнистую форму, чтобы создавать смазочные пленки клиновидной формы, воспринимающие нагрузку, на другой плоской поверхности подшипника в обоих направлениях вращения. Глубина а (рис. 4) наклонной поверхности может быть порядка одной или нескольких сотых миллиметра, что определяется в зависимости от условий нагрузки. , - . (. 4) - . При работе этого подшипника осевое усилие, действующее в направлении стрелки на рис. 1, будет передаваться от втулки 72', жестко закрепленной на валу, на кольцо 73 и через выступы 78 на карданное кольцо 18. От карданного кольца усилие будет передаваться через радиальные выступы 80 на поворотный опорный элемент 82 и оттуда на правый неподвижный опорный элемент 85. Если тяга действует в противоположном направлении, она будет передаваться через вал на кольцо 74 и через выступы 79 на карданное кольцо и оттуда через выступы 80 на вращающийся опорный элемент 82. Если вал раскачивается относительно корпуса из-за какого-либо наклона и т.п., карданное кольцо поворачивается вокруг выступов 78 или 79, в зависимости от направления тяги и вокруг выступов 80. . 1 72' 73 78 18. 80 82 85. 74 79 80 82. , , 78 79, 80. Следовательно, вращающийся опорный элемент 82 имеет универсальное движение относительно вала и, следовательно, не вынужден раскачиваться вместе с валом, а будет двигаться действительно параллельно неподвижным опорным элементам. , 82 . Описанный выше подшипник, изготовленный и собранный на заводе-изготовителе, предпочтительно снабжен неразделенными неподвижными опорными элементами 85, поворотными опорными элементами 82 и карданным кольцом 18. , 85, 82 18. Если эксплуатируемый подшипник повредится и потребуется замена какого-либо из этих элементов, это можно сделать без демонтажа всего подшипника, разрезав изношенный элемент и заменив его разъемным элементом, как показано на рис. 5 и 6. На этих рисунках изображен а. соединение поворотного несущего элемента 821, когда он выполнен из двух частей. Две части элемента соединены посредством кольца 94, которое помещено в две части круглых дополняющих друг друга канавок 95 и 96 в двух частях элемента 82'. Внутренний диаметр кольца 94 немного меньше, чем у канавок и 96, но кольцо можно вдавить в канавки и, таким образом, будет плотно сжимать две части элемента 821 вместе. , , . 5 6. . 821 . 94 95 96 82'. 94 96 , 821 . Кольцо можно поместить в канавки, пока оно горячее, и усадить его на место. Две соприкасающиеся части элемента 82' смещены позицией 97, чтобы обеспечить правильное выравнивание. 70 В моей одновременно рассматриваемой заявке на патент № 464711935 (серийный № . 82' 97 . 70 - . 464711935 ( . 434,179) иллюстрирующие один и тот же вариант подшипника, формула изобретения относится к использованию карданного кольца в осевых упорных подшипниках 75 для поддержания параллельности взаимодействующих элементов подшипника, и в данном документе не содержится никаких претензий. такая особенность. 434,179) 75 . . Теперь Хлавинг подробно описал и выяснил природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом его можно реализовать.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-06 18:14:24
: GB434178A-">
: :
434179-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB434179A
[]
_ -.,- 7 _ -.,- 7 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: февраль. 23, 1934. № 4647/35. : . 23, 1934. . 4647/35. 434,179 Полная спецификация принята: август. 23, 1935. 434,179 : . 23, 1935. Выделен из № 434,125, в соответствии с которым Спецификация была открыта для проверки в соответствии с положениями статьи 91 Закона о патентах и промышленных образцах 1907–1932 годов, август. 29, 1934. . 434,125 91 , 1907 1932, . 29, 1934. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в осевых упорных подшипниках , ФРАНК УОТСОН, бакалавр наук. (англ.), дипломированный патентный агент , , Лондон, ..2, британский подданный, настоящим заявляю о природе этого изобретения, о котором мне сообщил из , Швеция, шведский Компания и способ ее выполнения должны быть подробно описаны и подтверждены в следующем заявлении: , , .'. (.), , , , , ..2, , , , , , , : - Настоящее изобретение относится к осевым упорным подшипникам, приспособленным, в частности, для наклонных или горизонтальных валов, в которых одна из рабочих поверхностей подшипника выполнена волнистой формы, чтобы обеспечить ряд клиновидных пространств, в которых образуются смазочные пленки, выдерживающие нагрузку при работе подшипника. . . В осевых упорных подшипниках, которые включают упорный элемент, удерживаемый в положении относительно несущих элементов, таких как шарики, с помощью гайки, перемещаемой в осевом направлении, было предложено вставить между гайкой и упорным элементом дополнительный элемент передачи усилия, имеющий диаметральные выступы, выполненные на его противоположных сторонах и по существу под прямым углом друг к другу, так что выступы совместно действуют как подвес и компенсируют любые искажения поверхностей подшипников. . Целью настоящего изобретения является создание осевого упорного подшипника, который приспособлен воспринимать осевое усилие, действующее в любом направлении, и в котором рабочие поверхности подшипника удерживаются параллельно независимо от любого наклона шарнирного элемента посредством карданного устройства. компактной конструкции. . Согласно настоящему изобретению подшипник включает в себя несущий элемент, причем несущий элемент имеет рабочую поверхность, расположенную на каждой стороне указанного элемента, при этом несущий элемент и элемент являются относительно подвижными и обеспечивают две пары взаимодействующих несущих поверхностей, по одной из каждой пары. который имеет волнистую форму, и одно карданное кольцо, расположенное так, чтобы поддерживать рабочие поверхности несущего элемента и элемента в параллельности [Цена 1l- 4M] и распределять осевое усилие, действующее в любом направлении, по существу равномерно по периферии. , - , , [ 1l- 4M . В предпочтительном варианте осуществления изобретения упорный подшипник включает в себя дискообразный подшипниковый элемент, имеющий обе радиальные поверхности, выполненные в виде рабочих поверхностей подшипника, одно карданное кольцо, образующее крепление подшипникового элемента на валу или тому подобное и приспособленное для передачи нагрузок. действуя в любом направлении на указанный элемент и неподвижный опорный элемент, имеющий две опорные поверхности, расположенные рядом с несущими элементами, с образованием двух пар 65 взаимодействующих поверхностей, одна из каждой пары которых является волнистой. - , 60 65 - , . Далее изобретение будет описано более полно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой осевое сечение комбинированного осевого упорно-радиального подшипника, воплощающего изобретение, по линии - на фиг. 3. , :. 1 - . 3. Рис. 2 и 3 представляют собой поперечные сечения 75, взятые по линиям - и - соответственно фиг. 1. . 2 3 75 - - . 1. На фиг.4 - поперечное сечение в увеличенном масштабе подпятника. . 4 . Фиг.5 представляет собой вид в увеличенном масштабе 80 сменного элемента. . 5 80 . Фиг.6 представляет собой вид в поперечном разрезе по линии - на фиг.5. . 6 - . 5. На чертеже 2 обозначен корпус подшипника, внутри которого установлены радиальный блок-подшипник 85 и упорно-осевой подшипник, первый из которых предназначен для восприятия радиальных, а второй - осевых нагрузок, действующих на вал с шейкой 9. Упорно-упорный подшипник состоит из двух кольцевых элементов 90, 73 и 74, которые жестко закреплены на валу 9 прижимной втулкой 72, которая, в свою очередь, стопорится штифтом 71. Зажимная втулка 72 в данном случае является общей для вращающихся элементов как осевого 95, так и радиально-упорного подшипника. Последний упомянутый подшипник может быть известного типа и не будет описываться подробно. 2 85 9. 90 73 74 9 72 71. 72 95 . - . Между вращающимися элементами 73 и 74 расположено карданное кольцо 18, которое опирается 100 на элемент 73 посредством двух диаметрально противоположных выступов 78, 434,179, входящих в выемки 75 в последнем элементе. Карданное кольцо 18 на своей противоположной стороне снабжено два дополнительных диаметрально противоположных выступа 79 входят в выемки 76 в элементе 74 с правой стороны фиг. 1. Карданное кольцо, смещенное под углом 90° от выступов 78 и 9, снабжено парой идущих радиально наружу выступов 80, которые заходят в кольцевую выемку 81, выполненную в опорном элементе 82. Последний образует вращающиеся поверхности скольжения подшипника, которые в настоящем варианте осуществления имеют волнистую форму, как видно из фиг. 4. Радиальные выемки 88 расположены между соседними волнами. С обеих сторон несущего элемента 82 предусмотрен неподвижный кольцевой упорный подшипниковый элемент 8.5, который прикреплен к корпусу подшипника и снабжен плоскими поверхностями скольжения, взаимодействующими с указанными волнообразными поверхностями скольжения. 73 74 18 100 73 78 434,179 75 .- 18 79 76 74 . 1. 90 78 9 80 81 82. , . 4. 88 . 82 8.5 - . Кольцевая выемка 81 проходит по всей внутренней окружности элемента 82. 81 82. а в диаметрально противоположных точках элемент выполнен с вырезанными участками 83. - Для сборки элемента на карданном кольце в кольцевую выемку 81 вставляются две секции 84 стопорного кольца. Эти секции имеют такую длину, что заканчиваются рядом с вырезанными частями 83. Затем выступы 80 на карданном кольце перемещаются через вырезанные части до тех пор, пока они не окажутся внутри кольцевой выемки, после чего карданное кольцо поворачивается примерно на 90° относительно несущего элемента. Это приводит к повороту секций 84 стопорного кольца так, что сплошная часть каждого кольца теперь совмещена с вырезанными частями. , - 83. - 84 81. - 83. 80 = - , 90 . 84 - . Затем кольцо в этом месте распрямляется, чтобы надежно зафиксировать его на месте. . При работе подшипника карданное кольцо 18 увлекается при вращении вала двумя элементами 73 и 74, а карданное кольцо, в свою очередь, увлекает за собой несущий элемент 82 благодаря вышеописанному стопорному устройству. Карданное кольцо также обеспечивает правильное положение поверхностей скольжения относительно друг друга, как будет более подробно описано ниже. Для этого карданное кольцо выполнено несколько подвижным вбок относительно зажимной втулки 72, на которую оно опирается, только посредством центрального выступа. 18 73 -74 82 - . - - . - 72 - . Вращающийся подшипниковый элемент 82 снабжен выемками или карманами, которые заполняются маслом снизу корпуса подшипника и которые образуют вращающийся масляный резервуар, который подает масло к поверхностям скольжения. - В данном случае этот масляный резервуар содержит карманы 89, образованные в секциях 84 стопорного кольца. Кроме того, внутренний диаметр упомянутых секций кольца выполнен больше, чем внутренний диаметр вращающегося элемента 82, чтобы образовать кольцевую выемку, в которой при вращении устанавливается смазочное кольцо. Карманы 70, 89 сообщаются с несущими поверхностями скольжения через каналы 90 в корпусе элемента 82, которые открываются в радиальные выемки 88 поверхностей скольжения. - - 82 - - - - . - 89- 84. , 82 . 70 89 90 82 88 . Кроме того, подшипник сконструирован таким образом, чтобы обеспечить удаление воздуха с поверхностей скольжения при запуске подшипника и обеспечить при нормальной работе циркуляцию масла. Для этой цели в верхней части двух 80 неподвижных элементов 85 предусмотрен канал 87, каналы которого проходят от кольцевого пространства 98 снаружи несущего элемента 82 до внутреннего края 99 элементов 85. 75 . 87 80 85 98 82 99 85. Масло заливается в корпус подшипника до уровня 85, охватывающего нижнюю внутреннюю кромку несущего элемента 82. Таким образом, при вращении элемента с шейкой масло будет течь в карманы 89, лежащие ниже уровня масла, и в кольцевую выемку 90, образованную сегментами 84 и элементом 82, и это масло уносится вместе во время вращения, образуя вращающийся масляный резервуар. . Из этого резервуара масло под действием центробежной силы 95 по каналам 90 поступает в выемки 88 и оттуда между опорными поверхностями скольжения. Кольцевое пространство 98 снаружи элемента 82 заполняется маслом и одновременно с этим из подшипника 100 удаляется воздух через каналы 87, по которым при нормальной работе циркуляция масла в подшипнике завершается. 85 82. 89 90 , 84 82, . 95 90 88 . 98 82 100 87 , . Чтобы еще больше увеличить поток масла в 105 поверхности скольжения, кольцевые неподвижные опорные элементы 85 могут быть выполнены с канавками 92 (фиг. 1), в которые масло попадает через скошенные кромки 93 вращающегося элемента 82. Это масло 110 впоследствии подается на поверхности скольжения. 105 , 85 92 (. 1) 93 82. 110 - . В проиллюстрированном варианте осуществления упомянутый выше осевой упорный подшипник снабжен поверхностями скольжения, одна из которых 115 имеет волнистую форму, чтобы создавать смазочные пленки клиновидной формы, воспринимающие нагрузку, на другой плоской поверхности подшипника в обоих направлениях вращения. Глубина а (рис. 4) наклонной поверхности может составлять 120 порядка одной или нескольких сотых миллиметра, что определяется в зависимости от условий нагрузки. - , 115 - . (. 4) 120 . При работе этого подшипника осевое усилие, действующее в направлении стрелки 125 на рис. 1, будет передаваться от втулки 72, жестко закрепленной на валу, на кольцо 73 и через выступы 78 на карданное кольцо 18. От карданного кольца усилие 130 434,179 будет передаваться через радиальный выступ 80 на вращающийся опорный элемент 82 и оттуда на правый неподвижный опорный элемент 8а. Если тяга действует в противоположном направлении, она будет передаваться через вал на кольцо 74 и через выступы 79 на карданное кольцо и оттуда через выступы на вращающийся опорный элемент 82. 125 . 1, 72 73 78 - 18. 130 434,179 80 82 8a. , 74 79 82. Если вал раскачивается относительно корпуса из-за какой-либо наклонной установки и т.п., карданное кольцо поворачивается вокруг выступов 78 или 79, в зависимости от направления тяги и вокруг выступов 80. Следовательно, вращающийся опорный элемент 82 имеет универсальное движение относительно вала и, следовательно, не вынужден раскачиваться вместе с валом, а будет двигаться действительно параллельно неподвижным опорным элементам. , 78, 79, 80. , 82 . Описанный выше подшипник, изготовленный и собранный на заводе-изготовителе, предпочтительно снабжен неподвижными опорными элементами 85, поворотными опорными элементами 82 и карданным кольцом 18. Если эксплуатируемый подшипник повредится и потребуется заменить какой-либо из этих элементов, это можно сделать без демонтажа всего подшипника, разрезав изношенный элемент и заменив его разъемным элементом, как показано на рис. 5 и 6. На этих фигурах показано соединение поворотного несущего элемента 82', когда он состоит из двух частей. Две части элементов соединены посредством кольца 94, которое размещено в частично круглых дополнительных канавках 95 и 96 в двух частях элемента 82'. Внутренний диаметр кольца 94 немного меньше, чем у канавок 95 и 96, но кольцо можно вдавить в канавки и, таким образом, будет плотно сжимать две части элемента 82' вместе. Кольцо можно поместить в канавки, пока оно горячее, и усадить его на место. Две соприкасающиеся части элемента 82' смещены позицией 97, чтобы обеспечить правильное выравнивание. , 85, 82 18. , . 5 6. 82' . 94 95 96 82'. 94 95 96 82' . . 82' 97 . Под выражением «карданное кольцо», используемым в описании и формуле изобретения, следует понимать элемент, шарнирно установленный с возможностью перемещения относительно одного элемента подшипника вокруг одной оси и шарнирно установленный с возможностью перемещения относительно другого элемента подшипника вокруг второй оси, который находится под прямым углом к первой оси. " " . В моей одновременно находящейся на рассмотрении заявке на патент № 4646135 (серийный № 434,178), иллюстрирующей тот же вариант реализации подшипника, была сделана претензия к средствам для смазки рабочих поверхностей подшипника, и здесь не делается никаких претензий на такую особенность. - . 4646135 ( . 434,178) . Теперь, подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом его можно
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-06 18:14:25
: GB434179A-">
: :
434180-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB434180A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Мы, АРТУР РОБЕРТС, дом 20, Рейдон-авеню, Лондон, .11, и КЛИФФРОРД УИЛБЕР СМИТ, дом Буша, Олдвич, Лондон, ..2, оба граждане Соединенных Штатов Америки, законные представители Артура А. Робертса, Императорского дома, Кингсуэй, Лондон, ..2, умершего на основании Управляющих грамотами поместья, настоящим заявляем о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в и следующим заявлением: - , , 20, , , .11, , , , , ..2, , . , , , , ..2, , , , :- Настоящее изобретение относится к. усовершенствования в производстве топлива из масел. . . В моей патентной заявке № 408951 я описал стабилизированное угольное топливо, включающее растворимый агент, регулирующий горение, такой как хлорид натрия или борная кислота. . 408,951, - . В моей заявке на патент № 15585 от 1933 г. (серийный № 433348) четной даты я заявил о стабилизации нерастворимого агента, регулирующего горение, в масле или нефтяно-угольном топливе с помощью крахмала или казеина. . 15585 1933 ( . 433,348) - . В патентном описании № 403770 также было предложено улучшить жидкое топливо путем добавления к нему раствора или суспензии оксидов или солей редкоземельных металлов вместе с хлоридом щелочного металла. . 403,770 . с или без соединений металлов, имеющих разную степень окисления. . Согласно настоящему изобретению соединение бора, нерастворимое в масле или воде, смешивают с нефтью или смесью нефти и угля с целью регулирования горения или повышения эффективной температуры горения. - - . Частицы нерастворимого соединения бора можно стабилизировать как в нефти, так и в нефтеугольной смеси с помощью известного стабилизирующего агента, который в случае примеси к нефтеугольной смеси может быть аналогичен тому, который используется для стабилизации частиц уголь или подобный углеродсодержащий материал. - - , . Было обнаружено, что соединения бора, такие как, например, боровольфраматы, боросиликат. борат кальция; Например, борат алюминия <<-=-@6ds 434,18O обладает особенно высокой степенью контроля горения как в окислительной, так и в восстановительной атмосфере. Будет очевидно, что внутри горящей массы атмосфера восстановительная, а снаружи горящей массы атмосфера окислительная. Обнаружено, что эти соединения ускоряют горение в восстановительной атмосфере и замедляют скорость горения в окислительной атмосфере. 65 Если в качестве стабилизатора используется, например, крахмал, эмульсию крахмала готовят с водой путем смешивания крупнозернистого нерафинированного крахмала с очень небольшим количеством холодной воды, доведенной до кипения, после чего всю смесь кипятят. и готовил несколько минут. Эта крахмальная эмульсия затем будет пригодна для стабилизации угля из угольно-нефтяной смеси, где размеры частиц угля превышают коллоидный размер. , -, -,. ; [<<-=-- @ 6ds 434,18O , , . , 60 . . 65 , , , 70 , . - , . Будет обнаружено, что в этих обстоятельствах обычно необходимо использовать более одной восьмой 1% по весу крахмала. - 1% . Если в качестве стабилизирующего агента используется такой материал, как казеин, можно использовать еще меньшие пропорции. , 80 , . Например, 40 весовых частей угля, измельченного до крупности, позволяющей пройти через сито 200 меш на погонный дюйм, можно добавить 85 к 55 частям нефтяного масла в течение 500 секунд (вискозиметр Редвуда), при этом частицы угля сохранятся. в стабильной суспензии в масле посредством эмульсии казеина, состоящей из 0,2 г 90 казеина, эмульгированного с 96 г воды, вместе с обычно не более 1 мас.% боросиликата, который ускоряет горение в восстановительной атмосфере и замедляет горение в 95 окислительной атмосфере. , 40 200 , 85 55 500 ( ), 0.2 90 96 , 1% - 95 . В случае стабилизированных смесей угля и нефти желательно добавить от одной четверти до трех восьмых процента. хлорида натрия по весу, который, как обнаружено, стабилизирует горение, то есть облегчает воспламенение частиц угля, так что они воспламеняются так же легко, как и частицы масла. - - . 100 , , . Полученное нефтяное топливо или нефтяной уголь может содержать до 10% воды. Дата применения; 26 мая 1934 года. № 5896/35. - 105 10% ; 26, 1934. . 5896/35. (Выделено из №433348). ( . 433,348). Полная спецификация принята: август. 27, 1935. : . 27, 1935. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в производстве топлива 71-)__-- с, - 1 - 11 t0. 71-)__-- , - 1 - 11 t0. _1 434,180 стабилизированы в масле или нефтяном угле с помощью крахмала или казеина, как указано выше, и обнаружено, что горелки, работающие на нефти или смесях, стабилизированных нефтью и углем, с таким содержанием воды, остаются чистыми и не подвергаются карбонизации и, наоборот, в отличие от того, что обычно можно ожидать, условия сгорания могут поддерживаться с использованием, как следствие, удешевленного топлива. _1 434,180 - , - , . Для получения желаемой однородной смеси стабилизирующих материалов с маслом или смесями угля и масла предпочтительно, чтобы масло или уголь и масло пропускались через высокоскоростную мельницу истирания. В тех случаях, когда вязкость нефти или нефтеугольной смеси слишком высока для целей сжигания, ее можно уменьшить путем «сокращения». например, нафталин. , . - - "- ". . Теперь подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, мы заявляем, что то, что мы . ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-06 18:14:26
: GB434180A-">
: :
434181-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB434181A
[]
......:? _:С.-.:.. _ ......:? _:.-.:.. _ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата проведения конференции (Швейцария): декабрь. 4, 1934. (): . 4, 1934. - - -, 1 4345181 Дата подачи заявления (в Великобритании): 4 марта 1935 г. № 6789/35. - - -, 1 4345181 ( ): 4, 1935. . 6789/35. 'Полная спецификация принята: 27 августа 1935 г. ' : , 27, 1935. - ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ - '" Улучшения в регулировании часового дела Я, ФРИЦ МАИРТи, гражданин Швейцарской Конфедерации, проживающий по адресу: 137, , (' , Швейцария), настоящим заявляю о характере этого изобретения и о том, каким образом оно применяется. должно быть выполнено, конкретно описано и подтверждено следующими положениями: Технический прогресс в часовом деле привел, среди прочего, к созданию герметичных корпусов для часов. Герметичность этих корпусов достигается за счет более простых уплотнительных устройств, поэтому часто бывает неудобно открывать и закрывать эти корпуса с целью регулирования путем перемещения регулятора, и соответственно были предложены средства для выполнения желаемой настройки с снаружи. , , , 137, , (' , , . , :- , , . - , . Устройство, составляющее цель настоящего изобретения, имеет своей целью предоставить простое средство, позволяющее осуществлять прямую регулировку регулятора снаружи корпуса без необходимости его открытия. Для этого устройство содержит рабочий орган снаружи корпуса, который прикреплен к элементу внутри корпуса таким образом, что указанный элемент и элемент могут вращаться вместе, и пару зависимых выступов на указанном элементе, которые расположены на пути рычага регулятора часового механизма и на каждой стороне указанного рычага, при этом посредством вращения указанного рабочего органа один или другой из указанных зависимых выступов входит в зацепление с указанным рычагом регулятора и прикладывает к нему желаемое регулировочное движение. - , . - , . На прилагаемых рисунках: : На фиг.1 показан в качестве примера один из вариантов осуществления изобретения в разрезе, а на фиг.2 показан его вид сверху. . 1 , , , . 2 . Механизм часов, схематически изображенный пластиной 1 (рис. 1 и 2), и крышкой баланса 2, предусмотренной для регулятора 3, заключен в корпус, частично представленный крышкой 4. 1 (. 1 2) 2 3 4. Эта крышка 4 проточена вдоль оси 5, удобно расположенной над регулятором. 4 5 . Через это отверстие проходит шпиндель 6, заканчивающийся сверху, например, в виде головки винта 7, а снизу - квадратной частью 8. На этом квадратном спа-салоне : напечатано для ' [цена 11-] ... 6 7 8 . : ' [ 11-] ... На его части приклепан или закреплен иным способом элемент 9, снабженный двумя изогнутыми выступами 10. Эти изогнутые выступы расположены в плоскости движения регулятора 3. , , 9 10. 3. Если головку 7 повернуть с помощью отвертки, то это движение будет распространяться и на выступы 10 из которых тот или другой, в зависимости от направления вращения, соприкоснется с рычагом регулятора 3 и, в свою очередь, сместит это в нужном направлении. Таким образом, рычаг регулятора можно перемещать снаружи по желанию. 7 , 10 , , 3 . , . Такое расположение особенно ценно в случае, когда крышка 4 изготовлена из прозрачного материала, поскольку тогда можно увидеть смещение, приложенное к регулятору. 4 . Для обеспечения герметичности прохождения шпинделя 6 могут быть предусмотрены пластиковые уплотнительные элементы 11. 11 - 6. Теперь, подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом его можно
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-06 18:14:27
: GB434181A-">
: :
434182-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
Соседние файлы в папке патенты