патенты / 10208

433931-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB433931A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 433,931 Дата подачи заявления: 8 марта 1935 г. № 7300/35. 433,931 : 8, 1935. . 7300/35. Полная спецификация принята: август. 22, 1935. : . 22, 1935. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования и связанные с ними. Я, УИЛЬЯМ Круи, дом 89, Бруэм-стрит, Бернли, Ланкашир, британский субъект, настоящим заявляю о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены. в следующем утверждении: , , 89, , , , , , :- Настоящее изобретение относится к усовершенствованной конструкции колеса, включающего пружинные средства для поглощения ударов между ободом или гусеницей, зацепляющейся за часть колеса, и его осью. Целью настоящего изобретения является создание простой конструкции колеса такого типа, в которой пружины аккуратно размещены внутри корпусной части колеса, которая содержит небольшое количество незакрепленных или отдельных частей, так что сборка и разборка являются простым делом. Еще одной целью настоящего изобретения является создание конструкции пружинного колеса, в которой пружины полностью заключены в прочный и простой корпус или часть корпуса колеса, чтобы защитить их от погодных и других воздействий, а также облегчить быстрый доступ к пружины. . . . Согласно этому изобретению пружинное колесо содержит пару противоположных пластин с противоположными, направленными внутрь фланцевыми наружными частями, между противоположными краями которых зажат фланец, похожий на направленную внутрь часть элемента обода, расположенную снаружи и окружающую указанные две пластины, одна из указанные пластины имеют упоры, которые выступают в сторону другой пластины и расположены между ними, и указанный фланец, подобная части элемента обода, пружинит, податливо противодействуя движению элемента обода относительно упомянутых пластин. , . Колесо предпочтительно состоит полностью из металла и может быть приспособлено для перевозки пневматических или цельнолитых шин, либо периферия внешнего элемента может быть снабжена фланцами или иным образом приспособлена для работы на рельсе. , . Чтобы это изобретение можно было ясно понять и легко реализовать, я прилагаю к нему два листа чертежей, иллюстрирующих его вариант осуществления, на которых: Фиг. 1 представляет собой вид сбоку колеса со снятой крышкой, чтобы обнажить систему пружин, [цена 11Fce 4s (рис. 2 представляет собой вид в разрезе рис. 1. :. 1 , [ 11Fce 4s ( . 2 . 1. На фиг. 3 показан вид сбоку и с торца 55 внутреннего пружинного элемента в меньшем масштабе, чем показано на фиг. 1. . 3 55 . 1. На рис. 4 показан вид сбоку и в разрезе на конце элемента внешнего кольца. . 4 . На фиг. 5 показан вид сбоку и в разрезе с торца крышки. . 5 . На фиг. 6 представлен детальный разрез в увеличенном масштабе по линии 6а-6а на фиг. 3. . 6 6a-6a . 3. Фиг.7 представляет собой детальный разрез по линии 7а-7а фиг.3. 65 Фиг.8 представляет собой подробный вид в разрезе в увеличенном масштабе по линии 8а-8а фиг.5: . 7 7a-7a . 3. 65 . 8 8a-8a . 5,: и фиг. 9 представляет собой подробный фрагментарный вид. . 9 . Как показано на чертежах, колесо имеет внешний цилиндрический обод 1, который, однако, может быть сконструирован и приспособлен для приема шины, или может иметь фланцы или другую форму для воздействия на рельс. Обод 1 выполнен с цельным направленным внутрь фланцем в виде кольцевой 75 пластины 2, подкрепленной внутренним концентрическим гребнем или фланцем 3. Этот внешний кольцевой элемент 2 поддерживается внутренним элементом 4, имеющим форму неглубокого цилиндрического диска, его периферия 5 упирается в 80 или тесно связана с кольцевым элементом 2 на одной его стороне, а другая сторона зацепляется с накладкой 6. также имеющий неглубокую цилиндрическую периферию 7 и того же диаметра, что и диск 4 85. Выступ или фланец 3 снабжен канавкой 3а по его периферии для отвода воды. 1 , , , . 1 75 2 3. 2 4 , 5 80 2 , 6 7 85 4. 3 3a . Диск 4 и внешний элемент 2 имеют между собой множество 90 спиральных пружин сжатия, и эти пружины расположены в таких направлениях, чтобы поглощать удары в различных направлениях. Для этой цели диск 4 имеет три или другое подходящее количество радиальных цельных перемычек 95 или рычагов 8, причем такие рычаги имеют выпуклые отверстия 9 для болтов, приспособленные для совмещения с соответствующими отверстиями 10 для болтов в крышке 6, благодаря чему накладка прочно удерживается на месте. и в то же время кольцевой элемент 100 2 прочно удерживается между диском 4 и крышкой 6. 4 2 90 . 4 95 8, 9 10 6 100 2 4 6. Радиальные перемычки или рычаги 8. утоплены на своих внешних концах, как 11, для приема внутренних концов трех радиально расположенных 105 спиральных пружин сжатия 12, зацепленных в 433,931, их внешние концы над цельными шпильками или цилиндрическими выступами 13, образованными на внутренней периферии кольцевого элемента 2. 8 . 11 105 12 433,931 13 2. Эти пружины 12 взаимодействуют с другими пружинами 14, также расположенными радиально и входящими своими внутренними концами в выемки 15, образованные на краях перемычек или рычагов 8 таким образом, что их центры лежат в радиальных направлениях относительно оси ступицы 16. выполнен за одно целое с центром диска 4. Наружные концы спиральных пружин сжатия 14 упираются в шайбы или манжеты 17, расположенные на шпильках 18, ввинченных в центры трех направленных внутрь по существу сегментных перемычек или упоров 19, образующих единое целое с внутренней периферией кольцевого элемента 2. Сжатие этих пружин 14 можно регулировать с помощью гаек 20, навинченных на шпильку(и) 18. Однако внешние концы спиральных пружин сжатия 12 могут упираться в шайбы или манжеты 17а. как показано на фиг.9, аналогично спиральным пружинам сжатия 14, причем эти манжеты 17а также расположены на шпильках 18а, ввинченных в указанный выступ или фланец 3. Сжатие этих пружин 12 можно регулировать с помощью гаек 20а, навинченных на шпильки 1Sa. 12 - 14 15 8 16 4. 14 17 18 19 2. 14 20 ( 18. 12 17a. ..9 14, 17a 18a 3. 12 20a 1Sa. Вышеупомянутые пружины сжатия поглощают удары в радиальных направлениях, но для получения адекватной поддержки внешнего кольцевого элемента 2, а также для восприятия напряжений и деформаций, воздействующих на колесо в направлениях, отличных от радиального, ряд других пружин 21, расположенных в пары на противоположных сторонах радиальных пружин 14 своими внутренними концами зацепляются с выемками 22 в плечах или перемычках , а своими внешними концами соединяются со шпильками 23, выполненными за одно целое с внутренними краями сегментных элементов 19. 2 , 21 14 22 -- 23 19. В дополнение к вышеупомянутым пружинам дополнительный набор расположен по существу в периферийном или концентрическом направлении, причем эти пружины обозначены ссылочной позицией 24 и расположены между шпильками 25 на радиальных краях сегментных элементов 19 и над шпильками 26 на 50 краях перемычки или рычаги , наружные концы которых имеют такую форму, что они лежат параллельно радиальным краям сегментных элементов 19. , 24 25 19 26 50the 19. Сегментарные элементы 19 имеют отверстия 27 для получения легкой конструкции, и эти элементы 19 имеют цельные фланцевые кромки 19а, сливающиеся с фланцевой кромкой 3 кольцевого элемента 2. 19 27 19 19a 3 2. Из вышеизложенного видно, что все пружины закрыты и что узел обеспечивает высокоэффективное расположение амортизирующих средств между ободом и ступицей колеса. . Пластина 6 может быть усилена радиальными перемычками 65 6b, так что на большей части своей площади она может быть достаточно тонкой. 6 65 6b . Теперь, подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно осуществляется, 70 70
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-06 18:08:50
: GB433931A-">
: :

433932-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB433932A
[]
- =- -- - =- -- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата проведения конференции (Германия): сентябрь. 11, 1934. (): . 11, 1934. 433,932 Дата подачи заявления (в Великобритании): 11 марта 1935 г. № 7499/35. 433,932 ( ): 11, 1935. . 7499/35. Полная спецификация принята: август. 22, 1935. : . 22, 1935. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Корпус рукоятки для карманных ножей и т.п. Я, МАКС ОЛББРТЦ, проживающий в доме № 36, Юнкерштрассе, Золинген-[ерзехайд, Германия, гражданин Германии, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано. конкретное описание и подтверждение в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к корпусу рукоятки карманных ножей и т.п., который отличается тем, что он изготовлен из прессованного материала с металлической щекой, прижатой к одному или обоим концам. , , . 36, , -[, , , , : . Вариант осуществления изобретения проиллюстрирован прилагаемыми чертежами, на которых: Фиг. 1 показан корпус ручки, вид спереди. :. 1 . Фиг.2 представляет собой вид сбоку фиг.1. . 2 . 1. Фиг.3 - продольный разрез по линии Х-Х фиг.1. . 3 - . 1. Фиг.4 представляет собой поперечное сечение по линии - фиг.1. . 4 - - . 1. Корпус рукоятки а, изготовленный из прессованного материала, имеет на верхнем конце запрессованную металлическую оболочку . . Корпус ручки согласно изобретению можно изготовить экономично и дешево. имеет приятный внешний вид и чрезвычайно долговечен. . . Предпочтительно использовать материал достаточной прочности, чтобы карманный нож можно было изготовить без металлических пластин, при этом лезвие ножа с острием прижималось к гладкому материалу двух корпусов рукояток, чтобы его можно было легко поворачивать. , 35 . Корпус рукоятки, показанный на рисунке, предназначен для ножей с одним лезвием. В этом случае достаточно, чтобы корпус 40 имел металлическую оболочку только на верхнем конце. Если кожух рукоятки предполагается использовать для многолезвийного ножа, на каждом конце напрессовываются металлические ножны. В этом случае обе оболочки с соединительными стержнями 45 могут быть выполнены одной деталью, при этом соединительные стержни охватывают продольные кромки корпуса. . 40 . - , . 45 , . Теперь, подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом его можно
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-06 18:08:50
: GB433932A-">
: :

433933-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB433933A
[]
т. е. _ ч 1 а7 . _ 1 a7 -; =,- '. П. -; =,- '. . --- 7-аэрой-------,---. - 1, ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ --- 7-- ------ -,---. - 1, Дата съезда (): 26 марта 1934 г. 4,933 4 433,933 Дата подачи заявления (в! Великобритания): 26 марта 1935 г. № 9433/35. (): 26, 1934. 4,933 4 433,933 (! ): 26, 1935. . 9433/35. Полная спецификация принята: август. 22, 1935. $ : . 22, 1935. СОСТАВЛЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ Усовершенствования в газовых электрических выключателях и в отношении них Мы, - , , британская компания, имеющая зарегистрированный офис в , , , ..2, настоящим заявляем о характере этого изобретения и о том, каким образом оно то же самое должно быть выполнено и конкретно описано и подтверждено в следующем утверждении: , - , , , , , ..2, , :- Настоящее изобретение относится к газодувным электрическим выключателям, согласно которым заряд газа под давлением создается только во время операции переключения самим выключателем с помощью поршня или тому подобного. Если с помощью такого устройства желательно контролировать значительную коммутационную мощность, необходимо давление в несколько атмосфер. Чтобы избежать дорогостоящего метода конструкции устройства, необходимо осуществлять повышение давления с помощью поршня как можно быстрее, учитывая быстроту, с которой должно происходить движение размыкания переключателя, чтобы не было неадекватности. происходит давление. Однако это требует значительных усилий, которые наиболее подходящим образом прикладывают с помощью предварительно заряженного аккумулятора энергии. За плату30. Однако для работы аккумулятора энергии требуется время, по крайней мере, несколько секунд, а в некоторых случаях даже полторы или целые минуты. - - . , . , , . , , . charg30. , , , , . Если как обычно, например в случае с изолирующими силовыми ключами небольшой мощности. подвижный контактный элемент был положительно связан с аккумулятором энергии, и последний заряжался при включении, движение включения происходило бы слишком медленноv. особенно когда из соображений экономии и пространства желательно отказаться от специального привода энергии для этой цели и, следовательно, заряжать аккумулятор энергии вручную. , , . , - . . Согласно изобретению предложен газодувной электрический выключатель, операция расцепления относительно подвижных контактов которого генерирует дугогасящий сжатый газ посредством поршня или подобного устройства под действием аккумулятора энергии, зарядка которого для производства [/ 1/-] 4 сжатый газ осуществляется независимо от фактического включения 55 движения выключателя и отпускание которого сообщает импульс отключения выключателю только после частичного или полного сжатие дугогасящего газа, причем зацепление указанных контактов 60 предотвращается, за исключением случаев, когда аккумулятор энергии находится, по меньшей мере, в частично заряженном состоянии. - - produee3 - [/ 1/-] 4 - 55 - - , 60 . Пример конструкции изобретения представлен на прилагаемом чертеже 65, на котором подвижный контактный элемент а входит в зацепление с относительно неподвижным контактом сопла сопла, предусмотренным на цилиндре сжатого воздуха. Поршень сжатия , работающий внутри цилиндра , приводится в движение рычагом , к которому подключен упругий аккумулятор /. Контактный элемент а приводится в действие посредством рычага переключателя, который соединен со стопорным стержнем и выключающей пружиной 75 . 65 , - . 70 / . - 75 . На рисунке показан выключатель с контактами в разомкнутом положении. . Перед включением рычаг е сначала приводится в положение готовности 80 (показано пунктирными линиями), в котором он упирается в собачку , одновременно заряжая аккумулятор энергии . При этом происходит зацепление подвижного контактного элемента. а с контактным соплом с 85, при этом отверстие сопла последнего герметизируется, а режущая пружина натягивается, и стержень входит в запирающее зацепление с собачкой . , , 80 ( ) , . 85 , - . . Для размыкания контактов 90 собачку сначала перемещают в направлении стрелки А с помощью han1) с помощью магнита или любым другим желаемым способом, а аккумулятор энергии] вдавливает поршень в цилиндр посредством 95 посредством рычага переключателя до тех пор, пока кончик рычага переключателя не достигнет защелки и не освободит ее. При этом стержень освобождается, и контактный элемент а вытягивается пружиной из зацепления 100 с контактом с сопла. Воздух, сжатый в цилиндре , проходит через сопло с и таким образом проявляет свою огнетушащую способность. 90 ) , ] 95 . 100 . - . Для ясности различные части 105, которые не считаются необходимыми для иллюстрации 433,933, описывающей способ реализации изобретения, такие как приводные и изолирующие элементы и т.д., были опущены. Кроме того, расположение и конструкция переключающих элементов, особенно контактов, через которые подается сжатый газ, также могут быть изменены по желанию. , 105 , ,' 433,933 , .. . , , . В связи с выключателем, через относительно подвижные контакты которого направляется струя изолирующей жидкости в результате предварительного перемещения механизма размыкания цепи. Ранее мы предлагали удерживать подвижный контактный стержень в закрытом положении до действия пружины отвода с помощью фиксатора, освобождение которого для обеспечения открывающего движения контактного стержня происходит через заданное время после отпускания. Подпружиненного поршневого штока цилиндра воздушного насоса, в котором шток поршня имеет диск, который. во время движения поршня в направлении, при котором в насосе появляется воздух. цилиндр, подлежащий сжатию, при этом включается распылитель горючего топлива, и мелкая струя такого топлива вместе с обильным притоком воздуха вводится в камеру вокруг контактов переключателя, приводит в действие фиксатор, вызывая перемещение подвижного контактного стержня из его зацепления. положение под действием возвратной пружины. Однако следует отметить, что хотя шток поршня насоса мог перемещаться против действия его управляющей пружины независимо от движения включения подвижного контактного штока, зацепление диска со штоком поршня с фиксатором для контактный стержень был таким, что после освобождения контактного стержня его фиксатор мог оставаться в положении срабатывания» и тем самым позволял мгновенное или продолжительное повторное зацепление контактов переключателя до любого восстановления движения штока управления поршнем» 45 весна. - . - : - . . , , . , , - , " - - ' 45 . В отличие от такого предшествующего предложения, автоматический выключатель в соответствии с настоящим изобретением, т.е. устроено так, чтобы по существу гарантировать, что зацепление относительно подвижных контактов предотвращается, за исключением случаев, когда аккумулятор энергии, который служит для подачи огнетушащего газа, находится, по крайней мере, в частично заряженном состоянии. 55 Теперь подробно описав и выяснив природу нашего упомянутого изобретения и то, как именно оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы , - .; ( 50 - . . 55 ( . , ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-06 18:08:53
: GB433933A-">
: :

433934-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB433934A
[]
:. :. 1
,1,Ал -.., ,1, -.., .-- ., - _. .-- ., - _. - СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 29 марта 1935 г. - : 29, 1935. № 9867/35. . 9867/35. 433,934 Полная спецификация принята: август. 22, 1935. 433,934 : . 22, 1935. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в пароотделителях Я, ГУСТАВ ФРИДРИХ ГЕРДТС, 31 год, Маркус-Алле, Бремен-Хорн, Германия, гражданин Германии, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено следующим заявлением: , , 31, -, -, , , , :- Настоящее изобретение относится к конденсатоотводчику, управляемому поплавковым клапаном и снабженному перепускным клапаном для продувки конденсата, причем указанный перепускной клапан расположен между двумя седлами клапана, с каждым из которых он может взаимодействовать в одном случай для закрытия байпаса и в другом случае для закрытия входа пара в конденсатоотводчик, чтобы можно было сбросить давление в конденсатоотводчике и открыть конденсатоотводчик без риска несчастных случаев. - , - , , . Задача изобретения состоит в том, чтобы получить конденсатоотводчик такого типа очень простой конструкции, а изобретение состоит в том, чтобы провести байпас под поплавковой камерой так, чтобы последняя могла сообщаться с ней через седло клапана, управляемое установленным корпусом клапана. непосредственно на вертикально направляемом поплавке. , - . На фиг. 1 прилагаемых чертежей представлен вертикальный разрез конденсатоотводчика, сконструированного в соответствии с изобретением, показывающий клапан в нормальном положении, а на фиг. 2 показан разрез, показывающий положение клапана в перевернутом положении. . 1 , . 2 . Конденсатор содержит корпус с поплавковой камерой , закрывающейся крышкой . Конденсат подается через входное отверстие в поплавковую камеру, а клапан , установленный непосредственно на вертикально направляемом поплавке , поддерживает конденсат на заданном уровне, сбрасывая его через седло клапана в байпас при достижении уровня. имеет тенденцию повышаться. Для этой цели перепускной канал проводится под камерой клапана и заканчивается седлом клапана /, с которым обычно взаимодействует конус клапана для предотвращения прямого сообщения между перепускным каналом и впускным отверстием . Для выдува конденсата непосредственно через байпас открывается клапан е. . , , , - . - / - - . -, . Направляющий элемент , через который проходит шток клапана е, удерживает на своем нижнем конце шайбу с, выполненную с возможностью образования дополнительного седла для конуса е клапана, причем последний снабжен приподнятым ободом для взаимодействия с указанной шайбой. Проведен проход, ведущий от входа а к поплавковой камере. направляющий элемент и через шайбу так, что при привинчивании клапанного элемента е к шайбе с давление пара будет отключено. В то же время давление в поплавковой камере будет сброшено через седло клапана / и через байпас, так что крышку можно будет снять без опасности. В среднем положении клапана пар будет выдуваться из впускного отверстия а через байпас. , , . . , , . / -, . - , -. В показанной конструкции шайба одновременно служит уплотнением между направляющим элементом и корпусом, но при необходимости может быть предусмотрена отдельная прокладка. , , . Маховик , с помощью которого управляется паровой клапан , установлен с возможностью вращения в закрывающем колпаке , но шпонка 1 предотвращает его осевое смещение, при этом шпиндель имеет флюгер с возможностью скольжения в маховике так, чтобы подниматься через него, когда клапан открыт. Обычно торцевая поверхность шпинделя находится на одном уровне с колесом, и поэтому сразу видно, закрыт ли клапан правильно или нет. 1 , . , . Теперь, подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом его можно
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-06 18:08:53
: GB433934A-">
: :

= "/";
. . .
433936-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB433936A
[]
-----' ' - -----' ' - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ <> ?- Дата подачи заявки: февраль. 16, 1934. № 19733/35. <> ?- : . 16, 1934. . 19733/35. (Выделен из №433551). ( . 433,551). Полная спецификация принята: август. 16, 1935. : . 16, 1935. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 433,936 Усовершенствования в печах , ФиАНС ИВАР ЕВГЕН СТЕНФОРС, шведский субъект из Сундсвалля, Швеция, настоящим заявляет о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении. : - 433,936 , , , , , , : - Изобретение относится к устройству печей, разделенных решетчатым устройством на две камеры - топливную камеру и камеру сгорания, причем указанные камеры снабжены отдельными воздухозаборниками, причем указанные печи приспособлены для сжигания любого вида топлива. , , , . Характерной особенностью изобретения является то, что печь выполнена как для реверсивного, так и для обычного горения, поскольку топливная камера, как и камера сгорания, имеют выпуски, совмещенные с заслоночным управлением, с помощью которых выпуски могут быть поочередно соединены с вытяжной канал и что воздухозаборник камеры сгорания устроен так, что при реверсивном, как и при обычном, горении воздух равномерно распределяется по всей поверхности колосниковой решетки. - , - , . Очень хороший результат получается, если колосники выполнены полыми и приспособлены сообщаться через ряд отверстий с камерой сгорания и на одном из своих концов с распределительной коробкой для вторичного воздуха или непосредственно с атмосферой. . В рамках изобретения также возможно заменить полую решетку цельной решеткой, когда воздух подается в камеру сгорания с помощью системы трубок, расположенной непосредственно у решетки, причем указанная система делает возможным немедленное горение в камере сгорания. на поверхности решетки. ' , . Можно использовать твердое, жидкое или газообразное топливо. Кроме того, могут быть использованы комбинации любого или всех указанных видов топлива. Если используется жидкое или газообразное топливо, его вводят через трубы или трубопроводы в топливную камеру, причем указанные трубы предпочтительно открываются ниже уровня твердого топлива. , . . , , . Если используется только газообразное топливо, или только жидкое топливо, или оба этих топлива, твердое топливо можно заменить каким-либо другим, предпочтительно огнеупорным, материалом в кусках. 55 Затем он будет поглощать тепло при образовании газа и неполном сгорании соответственно и возвращать тепло жидкому и (или) газообразному топливу и воздуху для горения. Котельная топка, сконструированная в соответствии с изобретением, дает множество преимуществ. Среди других преимуществ можно назвать легкость его воспламенения, поскольку заслонку можно открыть так, чтобы газы сгорания 65 проходили непосредственно к выпуску дымовых газов. , , . 55 , () . 60 . 65 - . Благодаря прямому выпуску дымовых газов предотвращается их попадание в котельную при заполнении котла, а также при удалении золы и т. д. Благодаря конструкции решетки и форме топливной камеры можно использовать любое топливо. Если используется древесина, она сгорает без образования дыма и смол. 75 Вариант осуществления изобретения, особенно приспособленный для твердого топлива, но также подходящий для жидкого и газообразного топлива, схематически показан на прилагаемых чертежах. 80 На рисунке 1 показан вертикальный разрез котла. На рисунке 2 показан разрез по линии - рисунка 1, а на рисунке 3 показан котел, вид спереди. 85 Цифрой 2 обозначена топливная камера, имеющая форму вала, позволяющая загружать большие количества топлива через дверцу 3 в указанную камеру. Камера сгорания обозначена цифрой 4. Первичный воздух 90 подается в топливную камеру в ее нижней части через дверцу 5, а вторичный воздух через распределительную коробку 6а к трубчатым решеткам 6, открытым в сторону камеры сгорания. 70 . . . 75 . 80 1 . 2 - 1 3 . 85 2 - 3 . 4. 90 5, 6a - 6, . Подача подачи воздуха в раздаточную коробку и стержни решетки регулируется клапаном 7. Цифра 8 обозначает ясеневую дверь. 7. 8 . Демпфер 9 расположен в верхней части 100 топливной камеры в отверстии между ним и выпускным отверстием 10 для дымовых газов, так что газы сгорания могут выпускаться непосредственно в последнюю, не проходя предварительно через камеру 105 сгорания. Заслонка 9 предпочтительно расположена так, что заслонка перекрывает канал от камеры сгорания к выходу дымовых газов, как показано пунктирными линиями на фиг. 1, когда отверстие, расположенное в верхней части камеры сгорания, заслонка была полностью открыта. 9 100 - 10 105 . 9 433,936 - -, 1, , , . Для повышения температуры стенок камеры сгорания 4 эти стенки футерованы пластинами 12 предпочтительно из литого металла. Указанные пластины могут быть плоскими, рифлеными или иметь другую форму для представления: а. большая эффективная площадь поверхности на стороне, обращенной к камере сгорания. Также топливная камера облицована такими пластинами 12 предпочтительно изнутри, чтобы повысить температуру стенок и облегчить испарение жидкого топлива. 4, 12 . , , . . 12 . Теперь, подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом его можно
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-06 18:08:56
: GB433936A-">
: :

433937-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB433937A
[]
В,. ,. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Даты проведения Конвенции (США) ноябрь. 19, 1932: ( ) . 19, 1932: Ноябрь 19, 1932: . 19, 1932: Ян. 28, 1933: . 28, 1933: 433,937 Соответствующие заявки Соединенного Королевства № 30968/33. 433,937 .30968/33. №30969/33. Датировано ноябрь. 20, 1933. .30969/33. . 20, 1933. №30970/33. .30970/33. (Осталась одна полная спецификация согласно разделу 91 (2) Патентов и ( 91 (2) Законы о дизайне, 1907–1932 гг. ) Спецификация принята: август. 20, 1935. , 1907 1932. ) : . 20, 1935. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствование систем управления двигателем внутреннего сгорания и связанного с ним пускового двигателя или относящихся к ним Мы, - , корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, по адресу: 329, , , Огайо, Соединенные Штаты Америки (правопреемники ), настоящим заявляем о сути настоящего изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и подтверждены следующим заявлением: , - , , , 329, , , , , ( ), , 0 : Настоящее изобретение относится к системам управления двигателем внутреннего сгорания и связанным с ним пусковым двигателем, более конкретно автомобильных транспортных средств. , . Основная цель изобретения состоит в том, чтобы создать усовершенствованную систему управления двигателем внутреннего сгорания и связанным с ним пусковым двигателем, с помощью которой переключатель пускового двигателя может быть замкнут и установлено приводное соединение между пусковым двигателем и двигателем. , 0 . Еще одной целью изобретения является создание усовершенствованной автоматической системы, в которой стартер будет включаться и выключаться в нужное время без особого внимания оператора. . Еще одной целью изобретения является автоматическое предотвращение работы пускового двигателя в любое время, когда двигатель работает. . Дополнительная цель изобретения состоит в том, чтобы создать улучшенную систему управления, имеющую средства с электрическим приводом, сконструированные таким образом, чтобы во время работы она потребляла минимальный ток, чтобы в минимально возможной степени разряжать батарею во время операции запуска и уменьшать максимально возможной стоимости таких электрических устройств. , , . Учитывая эти цели, изобретение заключается в системе управления двигателем внутреннего сгорания и связанном с ней электромагните, управляемом педалью акселератора или эквивалентным дроссельным элементом, приспособленным для установления приводного соединения между пусковым двигателем и двигателем. Электромагнит может замкнуть выключатель стартера. , s__ , , . . . Изобретение также относится к системе управления двигателем внутреннего сгорания и связанным с ним пусковым двигателем, в которой магнитный переключатель, управляемый педалью акселератора или эквивалентным элементом дроссельной заслонки, приспособлен для управления цепью электромагнита, который, в свою очередь, приспособлен для управления , установите приводное соединение между стартером и двигателем. Выключатель пускового двигателя может быть замкнут либо электромагнитом, либо магнитным выключателем. . , , , , , , . . . Система управления по изобретению предпочтительно включает в себя средства, приводимые в действие двигателем, когда последний работает на своей собственной мощности (например, средства, управляемые всасыванием и/или генератором), для предотвращения включения электромагнита или магнитного переключателя. В цепи управления электромагнитом или магнитным выключателем может быть дополнительный переключатель с ручным управлением (например: выключатель зажигания двигателя). , , ( : . / ) . ( : ) . Согласно одному варианту изобретения двухобмоточный электромагнит включен в цепь с магнитным переключателем, который при замыкании приводит в движение обе катушки электромагнита. , , , . подается напряжение, при этом замыкание магнитного переключателя осуществляется замыканием замка зажигания и второго переключателя, который замыкается педалью акселератора, так что, когда эти два переключателя замыкаются, обе катушки электромагнита оказывают тяговое усилие на его якорь таким образом, чтобы замкнуть цепь пускового двигателя и одновременно привести ведущую шестерню указанного двигателя в зацепление с маховиком двигателя. Когда цепь пускового двигателя замкнута, одна из катушек избранного тромагнетика ) 1 11 0, 433,937 шунтируется так, что только одна из упомянутых катушек остается эффективной для удержания переключателя, управляющего цепью пускового двигателя, в замкнутом положении и Ведомая шестерня двигателя находится в положении включения передачи во время проворачивания двигателя. , , , , , . , ') 1 11 0, 433,937 . Усилия удерживающей катушки недостаточно для переключения шестерни стартера в зацепление передачи. .. в положении включения и замыкания выключателя стартера, но этого достаточно, чтобы удерживать передачу во включенном состоянии и выключатель в закрытом состоянии после завершения таких операций под действием обеих катушек. , . Для того чтобы изобретение можно было ясно понять и легко реализовать, оно будет описано более полно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: , , : Фигура 1 представляет собой электрическую схему одного из вариантов системы управления согласно изобретению; На фиг. 2 показан вид в разрезе магнита и стартера, используемых в такой системе; Фигура 3 представляет собой подробный вид переключателя, управляющего цепью пускового двигателя, частично в разрезе по линии 3-3 Фигуры 2; Фиг.4 - электрическая схема дополнительной системы управления согласно изобретению; Фигура 5 представляет собой подробный вид в разрезе автоматического релейного переключателя, управляемого за счет всасывания двигателя и генератора и используемого в системе управления, показанной на Фигуре 19; и фиг.6 представляет собой электрическую схему дополнительной системы управления согласно изобретению. 1 , ; 2 _in ; 3 , 3-3 2; 4 ; 5 , 19; 6 - - . Ссылаясь на рисунок 1 чертежей, стартер, обозначенный позицией 20, имеет заземляющее соединение 22 и вал якоря 24, на котором насажена втулка 26, прикрепленная к одному элементу обгонной муфты 28, другому элементу. который выполнен за одно целое с ведущей шестерней 30, приспособленной для вступления в зацепление с маховиком 32 двигателя, чтобы поворачивать указанную шестерню и запускать двигатель всякий раз, когда пусковой двигатель работает. Втулка 26 перемещается вправо на фиг. 1, чтобы обеспечить зацепление шестерни 30 с шестерней 32, и цепь между пусковым двигателем и аккумулятором одновременно замыкается, что приводит к включению пускового двигателя. 1 , 20, 22 24, 26 28, 30 32 . 26 1 30 32 . С этой целью втулка 26 снабжена рифленым воротником 34, который может скользить по ней. вал 24 и указанный воротник соединены штифтами 35, которые выступают за ярмо, образованное на нижнем конце . рычаг 36, соответствующим образом повернутый в точке 38 и соединенный на верхнем конце с якорем 40 электромагнита 41, более подробно описанного ниже, посредством соединения с возвратно-поступательным движением, содержащего штифт 42 и паз 44, который предусмотрен для цели, которая будет описана более подробно. здесь и далее. Когда на электромагнит подается напряжение, рычаг 70, 36 раскачивается в направлении против часовой стрелки, при этом буртик 34 сжимает пружину 46, которая окружает втулку 26 между буртиком и муфтой 28, чтобы привести шестерню в зацепление с маховиком 75 в обычном режиме. Таким образом, конструкция приводного механизма между пусковым двигателем и маховиком двигателя такая же, как и обычно используемая в ручных пускателях типа обгонной муфты. Пружина 47 возвращает рычаг 36 и детали, приводимые в действие им, в нормальное положение, когда магнит 41 обесточен. 26 34 . 24 35 . 36 38 40 41 , 42 44 . , 70 36 , 34 46 26 28 75 , . 47 36 41 -. Электромагнит 41 снабжен 85 двумя катушками 48 и 50, имеющими разное количество витков, для целей, изложенных более подробно ниже, а конкретные схемные соединения катушек магнита также будут описаны более подробно позже. 90 Стартер соединен проводом 52 с неподвижным контактом 54 выключателя пускового двигателя, а второй неподвижный контакт 56 соединен проводом 58 с аккумуляторной батареей, обозначенной цифрой 60 и заземленной в точке 95 62. Подвижный контакт 64 приспособлен для перемещения во взаимодействие с двумя контактами 54 и 56, когда якорь электромагнита 41 находится в положении lv2d слева на фиг. 1 при подаче питания на две катушки 1( упомянутого ранее магнита, замыкать цепь пускового двигателя. 41 85 48 .50 , . 90 52 54 , 56 58 60 95 62. 64 54 56 41 lv2d 1 1( , . Подача питания на электромагнит осуществляется замыканием выключателя зажигания 10,5 и второго выключателя, полностью обозначенного буквой А и приспособленного для замыкания при движении педали акселератора для открытия дроссельной заслонки карбюратора и открытия двигателя. производится всасывание 110, и замыкание этих переключателей приводит к замыканию магнитного переключателя, который находится в цепи с магнитными катушками. Выключатель зажигания имеет подвижный контакт 65, соединенный проводом 66 с проводом 68, идущим от провода 58 к генератору 69, как более подробно описано ниже. Подвижный контакт 65 представляет собой двойной контакт, одна ветвь которого зацепляет неподвижный контакт 70, к которому подключен провод 72, 120, ведущий к устройству зажигания двигателя, а другая ветвь зацепляет второй неподвижный контакт 74, соединенный с помощью провод 76 с неподвижным контактом 78 переключателя А, который снабжен вторым 125 неподвижным контактом 80, причем эти два контакта приспособлены для взаимодействия с подвижным контактом, приводимым в действие рычагом 84, который соединен механизмом, не показанным здесь, для педаль акселератора, как и ранее установлено 130 433 937 об. 10.5 - , 110 . 65 66 68 58 69, . 65 , 70 72 120 , 74 76 78 125 80, 84, , , 130 433,937 . Неподвижный контакт 80 соединен проводом 86 с клеммой 88, которая соединена с обмоткой 90 реле или магнитного выключателя, полностью обозначенной ссылочным номером 91, причем другой конец указанной обмотки соединен с клеммой 92, которая соединен проводом 94 с проводом 68, который ведет от аккумулятора к генератору 69 между указанным генератором и обычным отключающим реле 95, которое предусмотрено между генератором и аккумулятором. Генератор заземляется соединением 96. Замыкание замка зажигания и переключателя А вызывает возбуждение обмотки 90 упомянутого выше реле, которое замыкает магнитный переключатель и замыкает цепь через две катушки 48 и 50 электромагнита 41. Для этого неподвижный контакт 100 реле соединен проводом 101 с проводом 58, идущим от аккумулятора к одному контакту выключателя стартера, а подвижный контакт 102 указанного реле соединен проводом 104 непосредственно с катушкой 48, которая - заземлен контактом 106. 80 86 88 90 91, 92 94 68 69 - 95 . 96. 90 , 48 50 41. 100 101 58 , 102 104 48 - 106. Провод 104 также подключен к проводу 108, который ведет к катушке 50 и соединен с ней, другой конец которой соединен проводом 110 с проводом 52, который идет от неподвижного контакта 54 выключателя стартера к пусковой двигатель. 104 , 108 50, 110 52 54 . Очевидно, что при замыкании переключателя реле 91 ток потечет от аккумулятора на массу через соединение 62 и от аккумулятора через провод 58, провод 101, переключатель реле, провода 104 и 108 к двум катушкам 48 и 50, а от катушки 48 через соединение 106 на землю, при этом ток проходит от катушки 50 через провод 110, провод 52, пусковой двигатель и соединение 22 на землю. Таким образом, всякий раз, когда переключатель реле 91 замыкается, ток будет течь от батареи через катушки 48 и 50 электромагнита, и магнитное притяжение обеих этих катушек смещает якорь 40 влево. Смещение этого якоря приводит, во-первых, к смещению шестерни 30 в зацепление с шестерней 32, во-вторых, перемещает контакт 64 во взаимодействие с контактами 54 и 56 для замыкания цепи пускового двигателя и, в-третьих, как будет объяснено далее. полностью позже, плотно прижимает контакт 64 к двум контактам 54 и 56 со значительной степенью давления, чтобы обеспечить правильный контакт на выключателе пускового двигателя. , 91 , 62 58, 101, , 104 108 48 50 48 106 , 50. 110, 52, 22 . 91 , 48 50 40 . , 30 32, , 64 , 54 56 , , 64 54 and56 , . Как только между контактом 64 и контактами 54 и 56 устанавливается контакт, катушка 50 отключается и становится неэффективной для оказания какого-либо воздействия на якорь, поскольку, как будет очевидно при рассмотрении схемы, после замыкания контакта 64 контакты 54 и 56, ток будет течь непосредственно через провод 58 и через выключатель пускового двигателя, провод 52, и пусковой двигатель на массу и одновременно потечет через провод 70 101, реле-переключатель 91, провод 104, катушку 48 и соединение 106 с землей, но цепь, состоящая из провода 101, релейного переключателя 91, провода 104, провода 108, катушки 50 и провода 110, образует шунт, через который 75 ток не будет течь в значительной степени, пока ток течет непосредственно через провод 58, выключатель стартера и провод 52, идущий к стартеру. Следовательно, после замыкания пускового двигателя и во время работы пускового двигателя по проворачиванию двигателя якорь 40 удерживается в своем левом положении только за счет силы, действующей за счет возбуждения катушки 48, которая, как Как уже говорилось ранее, 85 достаточно для удержания якоря в таком положении, но недостаточно для перемещения якоря. 64 54 56, 50 , , 64 54 56, 58 , 52, 70 101, 91, 104, 48 106 , 101, 91, 104, 108, 50 110 75 58, , 52 . , 80 , 40 - 48, , , 85 , . Это связано с тем, что после смещения якоря не нужно преодолевать инерцию деталей и влияние воздушного зазора 90 и что для удержания якоря в положении включения переключателя требуется меньшее усилие, чем для перемещения это в такое положение. , 90 . Путь тока при замыкании замка зажигания и переключателя А для воздействия на обмотку 90 и замыкание реле-выключателя следующий: от аккумуляторной батареи через провод 62 на массу и от аккумуляторной батареи через 100 В. провода 58, 68, 66, выключатель зажигания, провод 76, выключатель А; провод 86, обмотка 90, провод 94 и провод 68 к общему.. , , 90 : 62 100 58, 68, 66, , 76, ; 86, 90, 94, 68 .. тор 69 и через соединение 96 снова на массу. При размыкании замка зажигания вручную или при размыкании выключателя А подсосом двигателя, как упоминалось ранее, обмотка 90 обязательно обесточивается, чтобы вызвать размыкание релейного выключателя. Также генератор при работе на заданной скорости создает напряжение в обмотке 90 за счет соединения указанной обмотки с проводом 94, который соединяется с проводом 68 между генератором и реле отключения 115, что приводит к включению обмотки. обесточивается и релейный переключатель размыкается, так что после того, как магнит замкнул переключатель пускового двигателя и перевел шестерню 30 в зацепление с шестерней 32, пусковой двигатель 120() автоматически выводится из строя либо под воздействием всасывания двигателя на переключателем А, либо действием генератора на обмотку реле 90. Когда это происходит, шестерня автоматически выводится из маховика, и выключатель стартера размыкается, а двигатель продолжает работать своим ходом. 69 96 . , ,, 90 . - 90 94 68 - , 115 , 30 32, 120( , 90. , , . Конструкция магнита 41 может варьироваться в определенных пределах, но желательно, чтобы катушка 48 содержала меньшее количество витков, чем катушка 50, а сопротивление катушки 48 было выше, чем катушки 50. так, чтобы поток тока через катушку 48 был как можно меньшим, чтобы гарантировать, что якорь магнита будет удерживаться в положении замыкания переключателя во время операции проворачивания. Было обнаружено, что желательно создать катушки, имеющие такие сопротивления, которые подходят для шестивольтовой аккумуляторной системы. ток через катушку 48 составляет по существу от 8 до 10 ампер, а через катушку 50 от 40 до 50 ампер до замыкания стартера. Ток через катушку 50 очень кратковременный, так как для замыкания выключателя пускового двигателя требуется почти незаметное время, так что в течение большей части операции запуска через катушку 48 протекает только от 8 до 10 ампер для удержания тока. выключатель стартера замкнут, а шестерня находится в положении включения передачи. 41 130 433,937 , 48 .50, 48 50 48 . . 48 8 10 50 40 : 50 . 50 , 8 10 48 - . Было обнаружено, что для того, чтобы обеспечить правильное размыкание выключателя стартера при размыкании замка зажигания или выключателя А, количество витков во внутренней или «втягивающей» катушке должно быть несколько больше, чем количество витков. во внешней или «удерживающей» катушке. Это верно, потому что, когда любой из упомянутых выше переключателей размыкается, а выключатель стартера замкнут, ток будет течь от аккумулятора через выключатель стартера, а затем через катушки магнита на землю, направление тока во внутреннем катушка является противоположностью внешней катушки. , , , " " , " " . , , - , . В качестве конкретного примера работы можно предположить, что выключатель А открывается всасыванием, и выключатель стартера должен разомкнуться немедленно. Однако при размыкании выключателя А ток потечет от аккумулятора к массе через соединение 62 и от аккумулятора через провод 58, выключатель стартера, провода 52 и 110 через катушку 50. Отсюда через провод 104, катушку 48 и провод. 106 на землю, при этом направление потока через катушку 50 меняется на противоположное, в то время как направление потока через катушку 48 остается прежним. В это время катушки стремятся нейтрализовать друг друга, и чтобы обеспечить немедленное прохождение манетического потока через нулевую точку, . Во внутренней катушке используется немного большее количество витков. Внешняя катушка 48 содержит 122 витка № 16 В.Е. медный провод, а внутренняя катушка 50 содержит 127 витков № 111-В.Е. - . , , 62 58, , 52 110 50. 104, 48 106 , 50 48 . , . . 48 122 . 16 .. , 50 127 . 111- .. (голая эмаль) медная проволока. При таком расположении, когда магнитный поток проходит через нулевую точку при изменении полярности внутренней катушки при размыкании всасывающего выключателя, магнит полностью обесточивается, и пусковой выключатель размыкается пружиной 164, поскольку пружина 47 втягивает якорь 40 и выводит из зацепления шестерню 30. ( ) . , , - 164, 47 40 30. Теоретически можно было бы осуществить размыкание ключа с помощью катушек с тем же числом витков, но за счет остаточного магнетизма магнита. , 70 , . Неравенства в проводе, приводящие к разным сопротивлениям, и неточности изготовления, невозможно использовать катушки с одинаковым числом витков, так как магнитный поток может не достичь нулевого значения. Чтобы гарантировать, что давление потока всегда проходит через нулевую точку, необходимо 80 предусмотреть во внутренней катушке хотя бы на несколько витков больше, чем во внешней. , , . , 80 . На рисунках 2 и 3 полностью проиллюстрирована конкретная конструкция магнита 41. Магнит 41 содержит внешнюю оболочку 120, окруженную внутренней оболочкой 122, которая, в свою очередь, окружает катушку, состоящую из а. латунная трубка или втулка 124, окруженная изоляционной тр