Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 1015
.txt 244061-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244061A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ -- -- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ^ 1A, # Дата конвенции (США): декабрь. 5, 1924. ^ 1A, # ( ): . 5, 1924. Дата подачи заявления (в Великобритании): ноябрь. 3, 1925. № 27660/25. ( ): . 3, 1925. . 27,660/25. Полная принята: 15 апреля 1926 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. : 15,1926, . Усовершенствованный насосный аппарат для скважин. - . Мы, ГЕНРИ УИКЕМ КУИНАН (правопреемник в составе ЧАРЛЬЗА ПАЙРОНА СМЕХА, отмечено), гражданин Соединенных Штатов Америки, дом 914, дом Рассел 6, Сан-Антонио, Техас, Соединенные Штаты Америки, и ЧАРЛЬЗ ПАЙРОН СМЕХ, гражданин Соединенных Штатов Америки, Лулинг, Техас, Соединенные Штаты Америки, и УОЛТЕР 1 () ЧАРЛЬЗ РОБЕРТС (правопреемник в части упомянутого ЧАРЛЬЗА ПАЙРОНА СМЕХА), британский подданный, 535, Ист-Крейг-Плейс, Сан-Антонио , Техас, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляют о сущности настоящего изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: , , ( , ), , 914, 6 , , , , , , , , , 1 () ( ), , 535, , , , , , - Настоящее изобретение относится к скважинному насосному устройству и имеет своей целью создание упрощенного и усовершенствованного устройства, которое, помимо других особенностей, имеет абсолютно прямолинейную работу как вверх, так и вниз по скважине. , . Изобретение состоит из насосного устройства для скважин, содержащего колесо и его опору, силовые и скважинные кабели, прикрепленные к колесу, и груз, поддерживаемый колесом, приспособленный для содействия возвратно-поступательному поступлению насосной штанги. , , , . Дополнительные признаки изобретения будут раскрыты в прилагаемой формуле изобретения, и для облегчения понимания изобретения сделаны ссылки на прилагаемые чертежи, на которых: : На фиг. 1 представлен вид сбоку насосного аппарата, установленного на скважине, с оторванной частью приводного колеса. 1 , . На рисунке 2 показан вид сверху силового колеса. 2 . На рисунках 3 и 4 представлены боковые виды соответственно модифицированных форм силового колеса 4 и 5, на последнем рисунке уменьшена цена. Размер 1/-4 для удобства иллюстрации и показ весового элемента, закрепленного непосредственно на колесе; и на фиг.5 - фрагментарный разрез силового колеса, иллюстрирующий модификацию средства соединения и регулировки насосной штанги с колесом. 3 4 , , 4&5 , ;. 1/-4 , ; 5 , 50 . На чертежах цифрой 1 обозначена одна из пары эталонов, на которой закреплен вал 2, поддерживающий приводное колесо 3. , 1 2, 55 3. Как видно, это колесо имеет закругленные отверстия 4-4, равномерно расположенные вокруг колеса. Обращаясь к рис. 2, можно заметить, что колесо имеет паз 5, 60 по периферии, приспособленный для приема троса 6, верхний конец которого прикреплен к колесу, а нижняя часть троса соединена с насосом. штанга 7, совершающая возвратно-поступательное движение внутри обсадной колонны 8. Подающий трубопровод показан позицией 8а. , 4-4 . 2 5 60 , 6, se6ured , 7, 8. 8a. Другой трос 9 также соединен с колесом на противоположной стороне и также проходит внутри паза 5. На нижнем конце 70 троса 9 подвешен сравнительно тяжелый груз 10, имеющий короб 11, уходящий в землю. 9 5. 70 9 10 11 . Этот вес, как следует из описания работы устройства, в значительной степени уменьшает количество энергии, необходимой для работы насоса. , , . Как показано на фиг.1 и 3, с обеих сторон силового колеса 3 установлены 80 пар дугообразных коромысел 12-12, прикрепленных к колесу болтами 13-13. Эти коромысла, как видно на фиг. 2, выступают из торцов колеса и имеют канавки для приема двух соединений 14-14 линии 15, ведущих к источнику энергии (не показан). Верхние коромысла имеют меньшие размеры, чем те, что находятся непосредственно под ними. сигс про. 90 )61 _, _) 244 061 вид для различной длины хода штанги насоса. Рядом с коромыслами предусмотрены соединения 16-16 для подсоединения кабельных выводов 14-14. 1 3, 3 80 12-12, 13-13. 2 . 85 14-14, 15, . . . 90 )61 _, _) 244,061 . 16-16 14-14. На рисунках 3, 4 и 5 показаны модификации силового колеса, груза и средств подключения троса. На рисунке 3 возможность может быть прикреплена с помощью . посредством ввода-вывода - элемент 16 e7, а на этой форме колеса - крепление 17 направляющего ролика для троса 9. На рис. 4 груз 10 прикреплен непосредственно к колесу, причем такое расположение желательно при длительной тяге; а на фигуре 5 периферия колеса имеет зубцы 18-1& для звеньевой цепи 19, причем цепь прикреплена к любому из зубцов с помощью винтовой крышки 20. 3, 4 5 , . 3 - . e7 - 16 17 - 9. 4 10 - , ; 5 18--1& 19, 20. В процессе работы линия 15 от источника энергии подсоединяется к одному из креплений 16 на колесе и помещается в канавку коромысла в соответствии с желаемой длиной хода. Натяжение коромысла, сообщенного с колесом 3, заставит трос 6 на насосной штанге подняться, а груз 10 переместится вниз, уменьшая силу, необходимую для подъема насосной штанги. Когда груз спустился или переместился по колесу примерно до точки А, наступает момент, когда груз не оказывает тянущего движения на колесо, чтобы поднять стержень. Другими словами, можно сказать, что груз находится в мертвой точке своего тягового усилия, необходимого для вращения колеса в этом направлении. Однако после того, как «мертвая» точка пройдена и колесо меняет свое вращение или раскачивающееся движение, груз также начинает оказывать заметное притяжение. и выяснив природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 45 , 15 16 , . 3 6 10 . , . , . " " , , , : ' 40 . , 45
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 04:35:08
: GB244061A-">
: :
244062-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244062A
[]
ПАТЕН СПЕЦ-Н - - - ': - - ': ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата проведения конвенции (Южная Африка): декабрь. 5, 1924. ( ): . 5, 1924. 244,062 Дата подачи заявления (в Великобритании): ноябрь. 9, 1925, № 28168/25. 244,062 ( ): . 9, 1925, . 28,168/25. Полностью принято: 3 июня 1926 г. : 3, 1926. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в роликах, поддерживающих канат. . Мы, ГЕНРИ С. ПОТТЕР, , компания, зарегистрированная в провинции Трансвааль, по адресу: Куллинан Билдингс, Мейн-стрит, Йоханнесбург, Трансвааль, Южно-Африканский Союз, ДЖОРДЖ ТИНН ЭНДРЮС, британский подданный, дом 34, Волхутер-стрит, Джеппес, Йоханнесбург, УИЛЬЯМ МАРТИН ЭПТОН, британский подданный из Говард-Билдингс, Мейн-стрит, вышеупомянутый Йоханнесбург, и Эдм: и КОКС ФЛИНТ, британский подданный из Ховард-Билдингс, Мэйн-стрит, Йоханнесбург, вышеназванный, настоящим заявляют о сути настоящего изобретения и в каким образом это должно быть выполнено, должно быть конкретно описано и установлено в следующем утверждении: , . , , , , , , , , , , 34, , , , , , , , , , : , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к роликам, поддерживающим канат, которые подходят для использования на путях транспортировки каната и, соответственно, имеют протектор, во много раз длиннее диаметра каната, чтобы обеспечить возможность бокового раскачивания каната; таким образом, они отличаются от роликов, имеющих глубокую -образную канавку, в которой удерживается веревка или электропроводящая проволока. , ; . Такие опорные ролики для канатов до сих пор изготавливались с цилиндрическим резиновым протектором, проходящим практически по всей длине ролика, и поэтому были несколько дорогими. Также было предложено использовать сравнительно короткую возобновляемую ступень, изготовленную из кожи, дерева или другого подобного материала, которая не так тверда, как несущий ее передающий элемент, и удерживается между коническими торцевыми щеками, которые направляют веревку на центральную ступень. . , , , . Настоящее изобретение состоит из опорного ролика для каната упомянутого выше типа, имеющего конические торцевые щеки и возобновляемый резиновый протектор, крепящийся к торцевым щекам и сравнительно короткий, так что его можно дешево заменить в случае износа. , . Изобретение, кроме того, состоит из катка, описанного последним, у которого протектор образован из резиновых дисков, продольно [Цена 1]-], сжатых торцевыми щеками. Резиновые диски были предложены в опорных роликах каната для образования разделительных фланцев между несколькими короткими металлическими полосками. [ 1]-] . . Изобретение далее заключается в создании описанного катка с резиновым протектором с неподвижным шпинделем, шарикоподшипниками и смазочными устройствами, как описано ниже в пункте 5b. . , , , , 5b . Изобретение поясняется прилагаемым чертежом, на котором фиг. представляет собой вид в перспективе, показывающий половину длины ролика в разрезе. 60 Инжир. показывает модификацию. . . 60 . . Цилиндр катка согласно настоящему изобретению содержит по существу цилиндрическую протекторную часть 2, занимающую значительно меньшую длину цилиндра 65, и торцевые щеки 3, которые удлиняют цилиндр до нормальной или желаемой длины и плотно прилегают к протектору. Протекторная часть обычно может составлять примерно одну треть длины ствола. 70 Щеки 3 могут зацепляться за веревку, но не предназначены для ее постоянной поддержки; они имеют коническую форму большими концами наружу, так что при соприкосновении с ними 75 веревка уводит ее обратно на проступь 2. 2 , 65 3 . . 70 3 ; 75 2. Предпочтительно устанавливать проступь и щеки на общую втулку 4, которая вращается вместе с ними, и скреплять щеки и ступеньку вместе болтами 5, 5, 5, 80 5, проходящими через них. 4 , 5, 5, 5, 80 5, . Протектор предпочтительно выполнен из резины, как описано в описании патента. № 221,590, конические торцевые щеки позволяют использовать короткий протектор и, таким образом, обеспечивают значительную экономию резины. . 221,590, , 85 . Радиальная толщина резины позволяет противостоять разрушению при ударах веревки. В этом случае толщина обычно превышает половину радиуса 90 протектора; и предпочтительно, чтобы протектор снаружи втулки был полностью выполнен из резины, как показано на рисунке. Предпочтительно также резина выполнена в виде отдельных дисков 2 244,ОО - сжимаемых в продольном направлении затяжкой болтов 5, втулка-4 -, имеющая на своих концах буртики 6, в которые упираются щеки при болты 5 затягиваются, обеспечивая тем самым необходимое сжатие резиновых дисков. . 90 ; . 2 244, - 5, -4 -, , 6 5 , . В модификации, показанной на рис. , Х, торцевые щеки стоят над проступью 2. . , 2. ) На концах протектора предусмотрены два тонких резиновых диска 2,9 того же диаметра, что и внутренние концы поверхностей конических щек, для защиты щек от пореза веревкой, поскольку последняя t5 стремится дойти до конца. . протектор. ) discs2,9 , t5 . . Щечки 3 удобно изготавливать из легкого сплава с тонкими коническими участками, что позволяет снизить момент импульса ствола в целом. Это имеет важный эффект, позволяя легко запускать и останавливать бочку с помощью троса, уменьшая проскальзывание между протектором и тросом и обеспечивая долгий срок службы протектора. 3 : , ' - . , : - . 205 С той же целью используется стационарный шпиндель 7, на котором ролик устанавливается с помощью шариковых или роликовых подшипников 8, 8'. 205 . 7 , 8, 8'. Наружные кольца 8 шарикоподшипников посажены в выемки в щеках. Внутренние кольца 87 прижимаются к шпинделю 7 и к выступам 9 на нем, чтобы расположить цилиндр на шпинделе. Подшипник закрыт, а его внешнее кольцо зафиксировано сальниковой крышкой 10, которая может быть закреплена двумя болтами 5. 8 . 87 7 9 . - - 10 5. Единственное приспособление, необходимое для ввода ролика в эксплуатацию, — это закрепить выступающие концы шпинделя 7 на любой удобной опоре, например на деревянных брусках. Содержимые подшипники обеспечивают низкое и равномерное сопротивление вращению, что является важным фактором продления срока службы протектора. - 7 : , . - . Резервуар для смазки предусмотрен посредством образования внутренней части выступов щеки 11 между болтами 5 со смазочными камерами, е которых обозначены позицией 12. : 11, 5, 12. Указанные камеры отделены друг от друга металлом вокруг болтов 5, что препятствует скоплению смазки в одном месте и выводу ролика из равновесия. Однако несколько камер на каждом конце соединяются с кольцевой канавкой 13, образованной в бобышке вокруг шпинделя 7 и расширенной на 14 для подачи смазки к подшипнику. - 5, :: - . - 55 :, , : 13 - 7 14 . Доступ к резервуарам осуществляется 0:f0 через отверстия, снабженные выступами или т.п. 15. 0: f0 15. : теперь подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 65 : , 65
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 04:35:11
: GB244062A-">
: :
244063-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244063A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата проведения конференции (Франция): декабрь. 8, 1924. (): . 8, 1924. 244,063 Дата подачи заявления (в Великобритании): ноябрь. 9, 1925. № 28201/25. 244,063 ( ):' . 9, 1925. . 28,201/25. Полностью принято: 15 апреля 1926 г. : 15, 1926. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Масляный насос. . Я, АЛЬБЕР ЛЕФЕСБВЕ, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: улица Дельтараль, 7, Пр6-Сен-Жерве (департамент Сены), Франция, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, быть конкретно описано и установлено в следующем утверждении: , , , 7, , Pr6-- ( ), , , :- Настоящее изобретение относится к масляному насосу, содержащему устройство для быстрого запуска устройства и быстрого регулирования производительности, при этом значительно облегчаются осмотр и очистка. , . Мой упомянутый аппарат особенно приспособлен для подачи лубрикаторов с прямой подачей, и для этой цели он содержит множество подобных насосов, расположенных параллельно, взаимодействующих с данным масляным баком, но очевидно, что мой упомянутый аппарат применим и для все типы масляных насосов независимо от их использования или количества используемых питающих отверстий. - , , - , . Прилагаемый чертеж показывает в виде примера 26 два варианта осуществления изобретения. 26 . На рис. 1 показан конструктивный вид аппарата. 1 . Рисунок 2 представляет собой модификацию. 2 . На рисунке 1 указанный насос содержит насосный цилиндр 1, взаимодействующий с поршнем 2, на котором установлена резьбовая муфта или полый винт 3, зацепленный с гайкой 4, прикрепленной к эксцентриковому ремню 5. 1, 1 - 2 3 4 5. Указанный поршень 2 имеет удлинитель 6 уменьшенного диаметра, входящий за счет легкого трения в соответствующую прорезь 7, образованную во втором поршне 8, называемом пусковым поршнем. Упомянутый выступ 6 имеет квадратное или прямоугольное сечение, а паз 7, в котором он скользит, имеет соответствующую форму, так что, если поршень 8 с ручным управлением вращается, механический поршень 2 вынужден следовать за ним в этом движении. Таким образом, два поршня 45 взаимодействуют во вращении. 2 6 7 8, . 6 7 8 2 [ 11-] . 45 - . Поршень 8 снабжен управляющей ручкой 9, с помощью которой он может вращаться вместе с поршнем 2 для ввинчивания 50 или отвинчивания указанного поршня относительно гайки 4 или для осуществления возвратно-поступательного движения поршня 8 для ручной накачки. целей, например, чтобы запустить {он насос. 55 Ручка 9 снабжена выемками и взаимодействует с пружинным стопорным устройством 24 для того, чтобы при повороте ручки для регулировки хода поршня 2 она могла быть зафиксирована 60 в желаемом положении для удержания эта настройка. 8 ] 9 2 50 4, 8 , { . 55 9 - - 24 2 60 . Эксцентриковая планка 5 управляется эксцентриком 10, закрепленным на валу 11. 65 Когда вал 11 вращается, эксцентрик 10 оказывает поочередное давление на заднюю часть эксцентрикового ремня для осуществления всасывания и на головку поршня 2 для осуществления выброса. 5 10 11. 65 11 , 10 , 2 70 . Слив масла регулируется поворотом указанной ручки в ту или иную сторону вращения поршня 2 и винта 3, изменяя таким образом расстояние между 75 задней частью эксцентриковой планки и головкой поршня, и при этом Таким образом, я могу регулировать ход поршня в соответствии с желаемой подачей. Уменьшение указанного пространства соответствует увеличению подачи на 80%. 2 3, 75 , . 80 . Поршень 8 предпочтительно поджимается наружу пружиной 12, чтобы не создавать помех движению поршня 2 и облегчить операцию запуска. 85 При движении поршня 2 поршень 8 удерживается неподвижно пружиной 12, которая одним концом давит на конец - - 1 ., '. 8 12, 2 . 85 2 8 12 - - 1 ., '. ф. --1 1 1 J1 корпуса 1 насоса и на другом конце на внутреннем конце указанного поршня 8. . --1 1 1 J1 1 ' 8. Поэтому этот поршень, пока он не приводится в действие вручную, постоянно удерживается в конце своего хода указанной пружиной, даже когда поршень 2 находится в движении. Дистанционная планка 13 (опционально упругая) установлена съемно на головке поршня и вставлена между винтом 3 и эксцентриком 10; Указанная деталь, поддерживающая трение эксцентрика, может быть легко заменена, когда она выйдет из строя. , , , 2 . 13 ( ) 3 10; , . Указанный насос забирает масло из бака 14 через шаровой кран 15 и сбрасывает его через клапан 16. : 14 15, 16. Модификация, показанная на фиг.2, отличается от первой формы конструкции тем, что используется подходящее расположение клапанов, благодаря чему будет облегчен осмотр и снятие указанных клапанов. 2 . К нижней части основного корпуса 1 прикручена крышка 17, служащая для удержания патрубка 18, имеющего в себе гнезда для клапанов 15 и 16. Указанное гнездо пересекают поршни 2 и 8, но указанные поршни могут быть удалены вбок, так что гнездо 18 можно снять через нижнюю часть вместе с двумя клапанами; в целях проверки. С этой целью основной корпус 1 содержит сальник 19, который можно легко снять, чтобы вынуть поршень 8. Ремешок 5 расположен так, чтобы взаимодействовать с валом 11, и он может поворачиваться на цапфах 21, расположенных на гайке 4, так что просто необходимо поднять их, чтобы втянуть упомянутый поршень внутрь. танка 14. Таким образом я вынимаю поршни 2 и 8 из гнезда 18, а после отвинчивания крышки 17 снимаю гнездо 18 вместе с указанным клапаном. 1 17 18 15 16. ' - 2 8, 18 ; . - 1 19 8. 5 - - 11, 21 4, 14. , 2 8 18, 17 18 . На фиг. 2 изображена измененная форма соединения поршней 2 и 8; конец поршня 2 полый и имеет продольную прорезь 22; указанный поршень взаимодействует с поршнем 2 и снабжен штифтом 23, скользящим в пазу 22, который служит для сообщения поршню 2 вращения, придаваемого поршню 8 ручкой 9. . 2 2 8; 2 22; - 2 23 22, 2 8 9. Очевидно, я могу использовать любые другие подходящие средства соединения, например, в поршне 2 можно выполнить квадратное или многоугольное отверстие, а поршень 8 будет содержать взаимодействующую шпильку или шип, который может скользить в указанном отверстии, или могут быть использованы аналогичные средства. 60 Как показано на фиг.2, пружина 12 расположена снаружи основного корпуса 1 и в задней части ручки 9, а не внутри основного корпуса 1, как показано на фиг.1. 65 Следует отметить, что регулируемое соединение между поршнем 2 и эксцентриковой планкой 5 может быть реверсивным, т.е. , - , 2, 8 - , . 60 ' 2, 12 1 9, 1 . 1. 65 2 5, , .. Я могу поместить на указанный поршень гайку 4, а на ремень - винт 3; при этом операция 70 остается неизменной. 4 3; 70 . Теперь подробно описав и выяснив сущность моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что то, что я 75 , 75
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 04:35:11
: GB244063A-">
: :
244064-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244064A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата проведения конференции (Швеция): декабрь. 5, 7924. 244,064 Дата подачи заявления (в Великобритании): ноябрь. 10, 1925, № 28,302/25, полностью принято: 1 апреля 1926 г. (): . 5, 7924. 244,064 ( ): . 10, 1925, . 28,302/25, : 1, 1926. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в опускании корабельных лодок и тому подобное. ' . Я, ПОЛ ВВИЛИ-НЛМ СИЕТУР1Н, 19 лет, Эрик, отдельный сноп, два из которых - ), Гетеборг, Швеция, расположенный на внутреннем планшире жизни шведского подданного, настоящим объявляю лодку и проходит оттуда вперед. или на корме, характер этого изобретения и каким образом, соответственно, вдоль борта лодки, 50 образом, то же самое должно быть выполнено до и вокруг того ее конца, который подробно описан и установлен, поднимается посредством соответствующего падения изнутри и с помощью следующее заявление: которое началось, после чего сказал Шинкл , - SIEtUR1N, 19, , ), , , , , , , , 50 , : Мое изобретение относится к усовершенствованиям соответствующей шлюпбалки или понижающего механизма, особенно такого, который находится в непосредственной близости от нее. В соединении 55, используемом на судовых шлюпбалках и т.п., и в этом варианте осуществления предусмотрены средства, основной задачей которых является упрощение подъема шкивов или сокращение времени работы таллей, особенно их, так что не только можно при повторном подъеме блоков после того, как каждый спускной трос выносили наружу, и спускали спасательные шлюпки с корабля. таким образом, приподнимите шлюпку несколько из ее 60 1]5 Часто спасательные шлюпки на борту судна представляют собой колодки, но также, при дальнейшей буксировке, место в группах по два или более, одна из которых находится сверху, спасательная шлюпка может быть другой, в которой При этом та же пара вылетела за борт. , . 55 ' , , - , . 60 1]5 , , , . шлюпбалок используется для управления несколькими спасательными шлюпками. Дальнейшее описание изобретения. - После спуска на воду одной из них дано ниже со ссылкой на спасательную шлюпку 65, необходимо поднять тали. Сопровождающие чертежи, на которых: снова используются для спуска другой. Рис. 1 представляет собой вид сбоку спасательной шлюпки. Чаще всего случается, что спасательная шлюпка оснащена шлюпбалкой, в связи с чем при таких обстоятельствах снасти по настоящему изобретению раскачиваются и падают. 8 приостанавливает операцию подъема или осуществление ее с помощью обрывов 2 и также упирается в невозможное положение. Еще бывает иногда чурки 11. Одна из ветвей 12 каждой из них, которую поворачивает нижний полиспаст или блоки, опускает веревку 2, проходит через шинковый блок, чтобы скрутить несколько ветвей 8, шинка которых в воплощении ниспадающего каната вместе. 1 и 2. С целью преодоления этих недостатков блока 5, прикрепленного к лодке, настоящее изобретение реализуется с помощью любого подходящего устройства 6, предназначенного для понижения передач для корабельных лодок или которое съемный и предпочтительно аналогичный, характеризующийся тем, что крепится только посредством легкосъемного средства. при прохождении каждого спускового троса проходят все штыри и т.п. в планшире. . - 65 , : . 1 . , . 2 , 70 , 1 8 2 . 11. 12 2 8, . 1 2, 5 , - 8 6, ' , . . . Сквозной блок или блок, прикрепленный к шинке, далее переносят соответственно оттяжками (далее именуемыми а) к талям 7 и 71, а затем с помощью средств «шинкль», под которым известен веревка 9, к соответствующим им канатам. шлюпбалки в Швеции) говорят, что шинкль устроен так 1, что их можно закрепить. 85, что ее можно оттащить в сторону, чтобы вытащить. Прежде чем спасательная шлюпка будет откинута, все указанные одиночные пролеты спускового троса вытянуты в сторону, части находятся в состоянии покоя, тали находятся на других ее участках. 2 натянуты и их полозья. Согласно предпочтительному варианту осуществления прикреплены к какому-либо устройству с шипами, предпочтительно моего изобретения, каждая из пары которых предусмотрена в спасательной шлюпке. Когда жизнь 90 4,5 шатается (соответственно двум падениям - лодка должна быть спущена на воду, полозья шлюпбалки, например), ведутся обгонные снасти 7, которые необходимо буксировать, после чего [Цена 1/- ] 244,064 шинкль 4 натягивается, а часть 12 правого троса выносится наружу шинкль-блоком 3 и растягивается, тем самым несколько приподнимая этот конец лодки. - ( 7, 71, " " 9 ) 1, . 85 , , . 2 , . 90 4,5 ( - , ), - 7 , [ 1/-] 244,064 4 12 - 3 , . Однако деталь 12 не может быть вынесена на большое расстояние, пока сопротивление не станет настолько большим, что напряжение в шинке 4, трос 7 и веревка 9 вытолкнет лодку за борт, а корма выйдет за шлюпбалку. Затем затягивают бегун снасти 71 и ту же операцию повторяют с другим концом лодки. 12, , 4, :- 7 9 . 71 . Теперь блоки шинкеля занимают примерно положение Т5, как показано на рис. 1. Затем лодку можно несколько опустить с помощью вышеупомянутых утесов и на ней можно разместить людей. При дальнейшем опускании устройство 6 освобождается от планширя 0, освобождая тем самым тали 7 и 71. t5 . 1. . 6 0 , 7 71. Этого можно добиться, например, снабдив устройство 6 штифтом для взаимодействия с соответствующим вертикальным отверстием в планшире. После освобождения устройства 6 от спасательной шлюпки оно будет свисать за борт корабля, подвешиваясь на двух шкивах 4 и двух талях 7, 71, которые привязаны к соответствующим шлюпбалкам с помощью тросов 9. Для подготовки к спуску на воду очередной спасательной шлюпки устройство 6 прикладывают к соответствующему отверстию в ее планшире и укладывают тросы 9 и тали 7, 71 вокруг оконечностей шлюпки. Как только нижние блоки водопада 2 будут подняты и прикреплены ко второй спасательной шлюпке, она будет готова: , , 6 . 6 , 4 7, 71, 9. 6 9 7, 71 ' . 2 . : быть повернуты за борт. . Если после спуска лодки на воду и ее освобождения от падений окажется, что последние имеют тенденцию перекручиваться, этого можно избежать, проведя веревочные прогоны 12 еще дальше наружу путем дальнейшей буксировки талей 7, 71. Таким образом, во время подъема блоков различные ветки водопада не перекручиваются друг с другом, отчасти потому, что шинковые блоки удерживают одну из ветвей каждого спускового троса на расстоянии от других ветвей, а частично. , , , 12 7, 71. , . за счет шиповых устройств, предотвращающих переворачивание нижних блоков. . Это изобретение дает то преимущество, что палуба корабля остается свободной от каких-либо обременений непосредственно после выхода из шлюпок. Для достижения этой цели колодки лодки можно сделать съемными и фиксировать их только с помощью штифтов на палубе. Устройства для крепления лодок i60 можно привязать к складным рым-болтам. ' . , . i60 -. Таким образом, палуба может быть мгновенно освобождена от всех выступающих предметов, и ничто не загораживает проход и не мешает легкой посадке. При посадке ценным преимуществом 65 является то, что спасательная шлюпка очень устойчиво удерживается талями 7, 71. Кроме того, дополнительное крепление лодки достигается за счет протягивания троса или чего-либо подобного известным способом от одной из орудий лодки вниз под ее поясом с внешней стороны и затем в крепление на палуба. . 65 7, 71. - - , , - 7( . Мне известно, что для предотвращения перекручивания тросов в корабельных шлюпбалках 75 уже было предложено предусмотреть направляющие блоки с несколькими шкивами, захватывающие все подъемы или все нисходящие ходы тали, блоки на двух шлюпбалках. системы шлюпбалок постоянно тянутся друг к другу с помощью веревки, проходящей между ними и проходящей через их шкивы вверх к опорам на более высоком уровне. - ' 75 - - , 80 . Подробно описав и 85 выяснив сущность моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, я заявляю, что то, что я 85 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 04:35:13
: GB244064A-">
: :
244065-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244065A
[]
1Ф Ж Т- - 77 --7:-1 7; 1F - - 77 --7:-1 7; Объявление -- -1! -: -; - -- 1 7'-. 17 1 7? -- -1! -: -; - -- 1 7'-. 17 1 7? ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата проведения конвенции (США): декабрь. 3, 1924. 244,065 Дата подачи заявления (в Великобритании): ноябрь. 10, 19265. № 28327/25. ( ): . 3, 1924. 244,065 ( ): . 10, 19265. . 28,327/25. Полностью принято: февраль. 10, 1927. : . 10, 1927. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшенный воздушный насос. . , корпорация, организованная и действующая в соответствии с законодательством штата Вирджиния, Соединенные Штаты Америки, расположенная по адресу 115, 13roadway, город, округ и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки (правопреемники , Форест-Хиллз, графство Квинс, штат Нью-Йорк, 13 Соединенные Штаты Америки, подданный короля Дании), настоящим заявляем о сути настоящего изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено следующим заявлением: , , , 115, 13roadway, , , , ( , , , , 13 , ), , :- Настоящее изобретение относится к воздушным насосам или компрессорам двойного действия, в которых комбинированные впускные и выпускные каналы, предусмотренные соответственно на противоположных концах цилиндра, приспособлены для соединения соответственно и поочередно посредством клапана с впускными и выпускными камерами или каналами, посредством чего происходит одновременное впуск и выпуск закреплены на противоположных концах цилиндра. - , . Ранее предлагалось создать компрессоры такого типа, имеющие множество цилиндров, но такие цилиндры расположены рядом, и противоположные концы таких цилиндров не приспособлены для одновременного соединения соответственно с впускным и выпускным каналами, а приспособлены последовательно подключаться к таким отрывкам. , , . Особой целью настоящего изобретения является создание простой, компактной и прочной конструкции, которая специально приспособлена для подачи большого количества продувочного воздуха, необходимого для больших судовых дизельных или других двигателей, работающих на масле, и с этой целью: Компрессор снабжен множеством цилиндров, каждый из которых имеет совмещенные впускной и выпускной каналы соответственно на противоположных концах, и регулирующий клапан для них, причем такие цилиндры [Цена 1/-] расположены на одной линии с поршнем двойного действия в каждом цилиндре, указанный клапаны и поршни приспособлены для работы таким образом, чтобы обеспечить одновременный впуск и выпуск на соответствующих концах множества цилиндров. , - , , , , [ 1/-] , 50 . Для лучшего понимания изобретения дана ссылка на прилагаемый чертеж, который в качестве примера раскрывает вариант осуществления изобретения и на котором: Фиг. 1 представляет собой вертикальный разрез продувочного насоса и его привода с поршни в конце своего хода вверх; (:0 На рисунках 2 и 3 показаны аналогичные частичные разрезы, показывающие, соответственно, насос на половине хода вниз и в конце его хода вниз; а на рисунке 4 показан частичный вид одной стороны насоса, показывающий рычажное соединение клапана. , , , , , : 1 ; (:0 2 3 , , ; 4 65 , . Показанный продувочный насос относится к общему типу и воплощает в себе многие особенности продувочного насоса, показанного под номером 70 в описании нашего патента. 70 № 193396, выданный для той же цели, так что нет необходимости давать подробное описание устройства насоса относительно двигателя или его работы в связи с последним, ссылка делается на указанные патентные письма по этому вопросу. . 193,396, , 75 , . Согласно чертежам, А, А' представляют собой верхний и нижний цилиндры, разделенные перегородкой на 80 а1; , B1' верхний и нижний поршни движутся в этих цилиндрах и приводятся в движение общим поршневым штоком , показанным как приводимым в действие поперечиной , кривошипом и кривошипом от вала , который соединен с зубчатым зацеплением 85 к коленчатому валу , показан как ведомые шестерни 10, 11. Показанный продувочный насос предназначен для четырехцилиндрового двигателя, шестерни 10, 11 которого предназначены для приведения поршней насоса 90 на два оборота к одному из коленчатых валов, чтобы обеспечить отдельную подачу , продувочного воздуха в каждый цилиндр. за один оборот коленчатого вала. Однако следует понимать, что это время будет зависеть от количества используемых цилиндров и количества подаваемого насосом воздуха, необходимого для каждого оборота коленчатого вала. , , ' 80 ; , B1' - , 85 , - 10, 11. , 10, 11 90 , , . , , . Камера впуска воздуха проходит вокруг цилиндра и соединяется с впускными каналами К, К' для соответствующих цилиндров, причем впускной канал К для нижнего цилиндра сообщается с каналами , 1, сообщающимися соответственно с верхним и нижним концами цилиндра А. через клапанную камеру , а верхняя впускная камера К1 сообщается посредством каналов , с соответственно нижним и верхним концами цилиндра А' через клапанную камеру 97m. Внутри клапанных камер , соответственно, управляющих впуском и выпуском нижнего и верхнего цилиндров , , расположены поворотные клапаны , , образованные парой диаметрально противоположных сегментов 1, которые последовательно открывают и закрывают порты 2, соединяющие клапанные камеры , ' с противоположными концами цилиндров и с напорной камерой насоса . , ' , , 1 , , , K1 , , , ' 97m. , , , , , , 1 2 , ' . Эти поворотные клапаны рассчитаны на совершение одного-двух оборотов вала и показаны приводимыми в движение ремнем или цепью 12 от кулачкового вала М или другого подходящего вала двигателя, причем клапаны соединены коленчатыми рычагами 13 и звенья 14 так, чтобы двигаться вместе и приводиться в движение посредством одного соединения с их ведущим валом. 12 , - 13 14 . Работа насоса будет понятна из краткого описания со ссылками на рисунки 1-3. На фиг. 1 поршни находятся в мертвой точке в конце своего хода вверх, клапанные сегменты 1 обоих клапанов а, А1 перекрывают впускное и нагнетательное отверстия 2 для обоих цилиндров; На рис. 2 поршни находятся в середине своего хода вниз, а клапаны ', ' повернуты влево от положения, показанного на рис. 1, чтобы переместить сегменты клапана 1 в положение для соединения впускного канала. '1 с каналом 11 для всасывания над поршнем ' и нижним концом цилиндра ' с выпуском через канал ' и камеру клапана -, при этом клапан перемещается одновременно так, что цилиндр получает воздух из впуск К через канал 1 над поршнем и выпуск под поршнем через канал и клапанную камеру , при этом обеспечивается одновременный выпуск из обоих цилиндров двойного действия А. А'. Таким образом, большое количество воздуха подается под необходимым давлением при небольшой компактной конструкции. 1 3. . 1, , 1 , 2 ; ' . 2 ', ' . 1 1 '1 11 ' ' ' -, 1 ., - . ' . , . На рис. 3 поршни завершили 65 ход вниз, а клапаны переместились на четверть оборота, чтобы снова закрыть каналы 2 для обоих цилиндров, причем операция, описанная выше в связи с рис. 2, повторяется 70 при ходе вверх. поршней, пока клапаны продолжают свое вращение, но с обратным расположением соединений, так что нижние концы цилиндров получают воздух, а верхние концы цилиндров 7 подают воздух через клапаны, А. . 3 65 2 , . 2 70 , 7delivering ,, . Следует понимать, что более широкие признаки изобретения включают в себя конструкцию, в которой используется только один поршень двойного действия, но предпочтительно используется множество 80 поршней двойного действия, приводимых в движение вместе, для получения желаемой производительности с помощью насоса меньшего размера, и такая конструкция конкретно заявлено. , 80 - , , . Подробно описав и 85 выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 85 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 04:35:14
: GB244065A-">
: :
244066-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244066A
[]
Второе издание. ] . ] ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата проведения конвенции (США): декабрь. 3, 1924. ( ): . 3, 1924. 244,066 Дата подачи заявления (в Великобритании): ноябрь. 10, 1925. № 28328/25. 244,066 ( ): . 10, 1925. . 28,328 /25. Полностью принято: февраль. 10, 1927. : . 10, 1927. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования в цилиндрах двигателей внутреннего сгорания или в отношении них. . , корпорация, организованная и действующая в соответствии с законодательством штата Вирджиния, по адресу 115, B3roadway, , графство и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки (правопреемники ОЛАВА ЭСИИЛА ЙОРГЕНСЕНА, подданного короля Дании). (Форест-Хиллз, графство Квинс, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки), «настоящим заявляем о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в Следующее заявление: Настоящее изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, в которых цилиндр выступает в вертикальное отверстие основания цилиндра и закрепляется внутри него и снабжен плотно прилегающей к нему гильзой, которая также выступает, непосредственно зацепляется с ней и фиксируется внутри указанного вертикального отверстия - такая гильза снабжена впускными и выпускными отверстиями, сообщающимися соответственно с впускными и выпускными каналами для продувочного воздуха в основании цилиндра и в которых ход поршня - - в указанном цилиндре - простирается на всю длину - протяженность указанного вертикального отверстия. , , 115, B3roadway, , , ( , , , , , ), ' , : , , - - - - - - ' - . Двигатели внутреннего сгорания такого типа раскрыты в описании нашего патента № 193896 от 8 февраля 1923 г., и целью настоящего изобретения является обеспечение определенных усовершенствований в нем согласно особенности настоящего изобретения. гильза цилиндра простирается на всю длину вертикального отверстия. - Обратимся теперь к -- сопровождающим крыльям доктора -- - Рисунок 1 представляет собой вертикальную линию. - раздел. двигатель – цилиндрово-поршневой; -. Цифры 2,-3 -афед 4 -эрос-сечения, на соотв.лв. линии 2-2', 3-3' и 4-4 на рис. 1; [Цена 1/-] На рис. 5 показан продольный разрез половины поршня по линии 5-5 на рис.- 3. . 193,896 --8, 1923, - - - - -- - . - -- - - - 1 . - . - ; -. 2,-3 - 4 --, . 2-2' 3-3' 4-4 . 1; [ 1/-] 5 - , 5-5 .- 3. На чертежах представляет собой восточную опору, установленную на раме двигателя и 50, образующую центральную часть или основание цилиндра, на котором установлены цилиндры показанного двигателя двойного действия. Это основание А цилиндра имеет в себе продувочные каналы 10 и выпускные каналы 11, 55, соединяющиеся соответственно с продувочным коллектором С и выпускным коллектором , и этот цилиндр-основание также содержит камеры 12 охлаждающей жидкости, образующие часть цилиндра охлаждения 60. циркуляцию воды и имеет тяжелую центральную диафрагму 13 с буртиком 14, который проходит внутрь и образует прочную посадку для цилиндров. , 50, - . 10 11 55 , , , - 12 60 , 13 14 . Цилиндры образованы гильзами 15 цилиндра 65, имеющими тяжелые заплечики, которые посажены на заплечик 14 основания А, а две гильзы для соответствующих цилиндров двигателя двойного действия предпочтительно снабжены перекрывающимися участками 1 на концах их основания, образуя сплошная рабочая поверхность для поршня, за исключением стыка концов частей 1. Эти гильзы своими внешними концами выходят за пределы движения поршня 75 и прилегают к буртикам, образованным на цилиндрах 16. 65liners 15 - 14 , - 1 , 1. 75 - - 16. Эти цилиндры имеют утолщенные основания 17 на своих внутренних концах, с помощью которых они садятся на заплечики 80 вкладышей и направляются и удерживаются между вкладышами и внутренней стенкой основания А, так что обеспечивается идеальное выравнивание и надежное крепление Цилиндры надежно закреплены и обслуживаются, все соединения выполнены металл по металлу. 85 Концы цилиндра предпочтительно имеют показанную специальную куполообразную форму, образованную в двух зонах: связующая зона рядом с цилиндрической частью корпуса цилиндра предпочтительно имеет сферическую форму, а остальная часть купола на 90 градусов представляет собой коноидальный купол, касающийся сферической части, но это будет следует понимать, что эта форма не является существенной для настоящего изобретения. Наружный цилиндр 16 закрыт сверху крышкой 19, через которую установлен центральный топливный клапан а, а цилиндр 16 на внутреннем или штоковом конце закрыт крышкой 20, в которой упакован шток поршня, а в на противоположных сторонах стенки цилиндра предпочтительно установлены два топливных клапана ', , чтобы правильно распределить подачу топлива на противоположные стороны поршня, который сформирован на конце для обеспечения подходящих камер сгорания на противоположных сторонах поршня. . 17 - 80 - - , - , - . 85 , , 90 , . 16 19 , 16 20, , ', , , . Цилиндры 16 и гильзы 15 скреплены вместе с выступами 14 на основании А, чтобы прочно удерживать эти детали в соосном положении с помощью тяжелых зажимных колец 21, прикрепленных болтами к основанию А, и внутри этих зажимных колец находятся рубашки охлаждения 22, окружающие торцы цилиндров с сальниками 2 между ними и зажимными кольцами 2а, при этом эти рубашки цилиндров поддерживаются на своих наружных концах посредством болтового соединения с соответствующими головками 19, 20 цилиндров. Таким образом, эти рубашки являются съемными как единое целое с цилиндрами и могут быть легко сняты с цилиндров. Поскольку внутренние концы рубашек свободны, обеспечивается расширение и сжатие рубашек, а утечка предотвращается сальниковой набивкой 2. 16 15 14 , 21 , 22 2 2a , 19, 20. , , . , , 2. Циркуляция охлаждающей воды для цилиндров и гильз осуществляется следующим образом: охлаждающие камеры 12 соединены с противоположных сторон боковыми камерами 24, в одну из которых через отверстие 23 поступает охлаждающая вода, как показано на рис. 2, и из них охлаждается В камерах 12 вода проходит через вертикальные каналы 3 и горизонтальные каналы 4 в каналы 5, образованные в гильзе и стенках цилиндра, и, таким образом, течет внутри зажимного кольца 21 и через спиральные каналы 6, образованные между рубашками 22 и цилиндром 16, в камеры 25 рубашки. , 25, на внешних концах цилиндров. Таким образом, вся конструкция цилиндра, гильзы и порта эффективно охлаждается. : 12 24, 23, . 2, 12 3 4 5 , 21 6 22 16 25, 25, . , , . Шток поршня поддерживает непосредственно все части конструкции поршня, обеспечивая надежную и эффективную поддержку всех частей. На штоке между двумя поршнями установлена тяжелая центральная деталь 26, предпочтительно с помощью ребра и крепления 7, как показано, так что эта центральная деталь образует жесткий рабочий элемент внутри гильз и между поршнями. . 26 , -. 7, , . Эта центральная часть разделена на. половинки для удобного применения, половинки закреплены. соединить болтами, как показано на рис. 3. На противоположных сторонах центральной части 26 шток поршня имеет утолщения или головки, выполненные за одно целое с ним. На верхнем конце штока поршня сформированы две головки 27, обеспечивающие циркуляцию воды внутри поршня вокруг меньшей части штока 70 между головками, а верхняя головка поршня 28 посажена на верхнюю головку 27 с цилиндрическая часть верхнего поршня 30, которая несет поршневые кольца, скользящие по нижней головке 27 с набивкой 75 для предотвращения утечки, расширения и сжатия поршня, таким образом, предусмотрена. Нижнее расширение или головка 29 штока поршня имеет нижнюю головку 28 поршня, посаженную на его конце, при этом цилиндрическая часть 30 80 может свободно скользить в уплотнении по расширению 29, как и в случае с верхним поршнем. Верхний и нижний поршни крепятся к головкам штоков или удлинителям болтами 85, 32, проходящими с внутренней стороны головок штока в головки поршней 28, как показано на рис. 5. Вся конструкция поршня с центральной частью 26, образуя таким образом единый блок, прочно закрепленный 90 на штоке поршня. . , . , . 3. 26 . 27 70 , 28 27, 30 27 75 , . 29 28 80 30 29, . 85 32, 28, . 5. , 26, 90 . Охлаждающая жидкость поршня подается любым подходящим способом и проходит вверх через кольцевое пространство вокруг трубки 31 внутри штока Е поршня и из этого пространства через нижние боковые каналы 8 на одной стороне диафрагмы в пространстве в головке. 29, во внутреннюю часть поршня 30, чтобы обеспечить циркуляцию внутри головки поршня, за рабочей частью и поршневыми кольцами 100, а затем через верхние боковые каналы 8 в головке 29 на противоположной стороне диафрагмы в пространство вокруг трубки. 31, и через боковые каналы 9 внутрь поршня 28, циркулируя 105 по всему поршню, внутри рабочей части и поршневых колец, а затем через каналы 9' к задней стороне верхней части поршня, возвращаясь через трубку 31. Таким образом, весь поршень 110, включая головки поршня и рабочую часть, несущую поршневые кольца, эффективно охлаждается, причем каждый поршень имеет собственную циркуляцию. 31 , 95 8, 29, 30, 100 , 8 29 31 9 28, 105 9' , 31. , 110 , , . Очевидно, что при описанной конструкции поршня получается легкий, но очень прочный поршень, который можно легко собирать и разбирать, при этом поршень эффективно охлаждается и любое продольное расширение или сжатие поршня из-за температуры изменения, полностью предусмотрены. При разборке поршня необходимо только полностью снять поршень двойного действия и шток поршня с цилиндра, 125 снять разъемную центральную часть 26, а затем, отвернув болты 32, каждый из поршней можно легко снять. и детали разобраны. Цилиндры также легко собираются и разбираются, при этом цилиндры с соответствующими гильзами и рубашками могут быть съемными как блоки, когда они освобождаются путем снятия зажимов 21, а гильзы, рубашки и головки цилиндров затем легко разбираются. , , , 120 , . , - , 125 26 , 32, . dis244,066 244,066 , , 21, , , . Хотя в предшествующем описании изобретение было более подробно показано и описано как воплощенное в вертикальном двигателе, следует понимать, что изобретение применимо к горизонтальным или наклонным двигателям и что термины «верхний» и «нижний», относящиеся к К цилиндрам и поршням следует понимать включающие цилиндры и поршни, которые расположены не выше и ниже друг друга, а ближе всего к коленчатому валу или дальше всего от него. , , " " " ", , , . Следует также понимать, что изобретение не ограничивается двигателями двойного действия, но что некоторые признаки применимы к двигателям одностороннего действия и, таким образом, заявлены, хотя изобретение специально предназначено для двигателей двойного действия и некоторых признаков и конкретно заявлены комбинации деталей в таком двигателе. , , - , - , - . Подробно описав и выяснив теперь сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы [ ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 04:35:16
: GB244066A-">
: :
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244061A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ -- -- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ^ 1A, # Дата конвенции (США): декабрь. 5, 1924. ^ 1A, # ( ): . 5, 1924. Дата подачи заявления (в Великобритании): ноябрь. 3, 1925. № 27660/25. ( ): . 3, 1925. . 27,660/25. Полная принята: 15 апреля 1926 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. : 15,1926, . Усовершенствованный насосный аппарат для скважин. - . Мы, ГЕНРИ УИКЕМ КУИНАН (правопреемник в составе ЧАРЛЬЗА ПАЙРОНА СМЕХА, отмечено), гражданин Соединенных Штатов Америки, дом 914, дом Рассел 6, Сан-Антонио, Техас, Соединенные Штаты Америки, и ЧАРЛЬЗ ПАЙРОН СМЕХ, гражданин Соединенных Штатов Америки, Лулинг, Техас, Соединенные Штаты Америки, и УОЛТЕР 1 () ЧАРЛЬЗ РОБЕРТС (правопреемник в части упомянутого ЧАРЛЬЗА ПАЙРОНА СМЕХА), британский подданный, 535, Ист-Крейг-Плейс, Сан-Антонио , Техас, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляют о сущности настоящего изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: , , ( , ), , 914, 6 , , , , , , , , , 1 () ( ), , 535, , , , , , - Настоящее изобретение относится к скважинному насосному устройству и имеет своей целью создание упрощенного и усовершенствованного устройства, которое, помимо других особенностей, имеет абсолютно прямолинейную работу как вверх, так и вниз по скважине. , . Изобретение состоит из насосного устройства для скважин, содержащего колесо и его опору, силовые и скважинные кабели, прикрепленные к колесу, и груз, поддерживаемый колесом, приспособленный для содействия возвратно-поступательному поступлению насосной штанги. , , , . Дополнительные признаки изобретения будут раскрыты в прилагаемой формуле изобретения, и для облегчения понимания изобретения сделаны ссылки на прилагаемые чертежи, на которых: : На фиг. 1 представлен вид сбоку насосного аппарата, установленного на скважине, с оторванной частью приводного колеса. 1 , . На рисунке 2 показан вид сверху силового колеса. 2 . На рисунках 3 и 4 представлены боковые виды соответственно модифицированных форм силового колеса 4 и 5, на последнем рисунке уменьшена цена. Размер 1/-4 для удобства иллюстрации и показ весового элемента, закрепленного непосредственно на колесе; и на фиг.5 - фрагментарный разрез силового колеса, иллюстрирующий модификацию средства соединения и регулировки насосной штанги с колесом. 3 4 , , 4&5 , ;. 1/-4 , ; 5 , 50 . На чертежах цифрой 1 обозначена одна из пары эталонов, на которой закреплен вал 2, поддерживающий приводное колесо 3. , 1 2, 55 3. Как видно, это колесо имеет закругленные отверстия 4-4, равномерно расположенные вокруг колеса. Обращаясь к рис. 2, можно заметить, что колесо имеет паз 5, 60 по периферии, приспособленный для приема троса 6, верхний конец которого прикреплен к колесу, а нижняя часть троса соединена с насосом. штанга 7, совершающая возвратно-поступательное движение внутри обсадной колонны 8. Подающий трубопровод показан позицией 8а. , 4-4 . 2 5 60 , 6, se6ured , 7, 8. 8a. Другой трос 9 также соединен с колесом на противоположной стороне и также проходит внутри паза 5. На нижнем конце 70 троса 9 подвешен сравнительно тяжелый груз 10, имеющий короб 11, уходящий в землю. 9 5. 70 9 10 11 . Этот вес, как следует из описания работы устройства, в значительной степени уменьшает количество энергии, необходимой для работы насоса. , , . Как показано на фиг.1 и 3, с обеих сторон силового колеса 3 установлены 80 пар дугообразных коромысел 12-12, прикрепленных к колесу болтами 13-13. Эти коромысла, как видно на фиг. 2, выступают из торцов колеса и имеют канавки для приема двух соединений 14-14 линии 15, ведущих к источнику энергии (не показан). Верхние коромысла имеют меньшие размеры, чем те, что находятся непосредственно под ними. сигс про. 90 )61 _, _) 244 061 вид для различной длины хода штанги насоса. Рядом с коромыслами предусмотрены соединения 16-16 для подсоединения кабельных выводов 14-14. 1 3, 3 80 12-12, 13-13. 2 . 85 14-14, 15, . . . 90 )61 _, _) 244,061 . 16-16 14-14. На рисунках 3, 4 и 5 показаны модификации силового колеса, груза и средств подключения троса. На рисунке 3 возможность может быть прикреплена с помощью . посредством ввода-вывода - элемент 16 e7, а на этой форме колеса - крепление 17 направляющего ролика для троса 9. На рис. 4 груз 10 прикреплен непосредственно к колесу, причем такое расположение желательно при длительной тяге; а на фигуре 5 периферия колеса имеет зубцы 18-1& для звеньевой цепи 19, причем цепь прикреплена к любому из зубцов с помощью винтовой крышки 20. 3, 4 5 , . 3 - . e7 - 16 17 - 9. 4 10 - , ; 5 18--1& 19, 20. В процессе работы линия 15 от источника энергии подсоединяется к одному из креплений 16 на колесе и помещается в канавку коромысла в соответствии с желаемой длиной хода. Натяжение коромысла, сообщенного с колесом 3, заставит трос 6 на насосной штанге подняться, а груз 10 переместится вниз, уменьшая силу, необходимую для подъема насосной штанги. Когда груз спустился или переместился по колесу примерно до точки А, наступает момент, когда груз не оказывает тянущего движения на колесо, чтобы поднять стержень. Другими словами, можно сказать, что груз находится в мертвой точке своего тягового усилия, необходимого для вращения колеса в этом направлении. Однако после того, как «мертвая» точка пройдена и колесо меняет свое вращение или раскачивающееся движение, груз также начинает оказывать заметное притяжение. и выяснив природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 45 , 15 16 , . 3 6 10 . , . , . " " , , , : ' 40 . , 45
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 04:35:08
: GB244061A-">
: :
244062-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244062A
[]
ПАТЕН СПЕЦ-Н - - - ': - - ': ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата проведения конвенции (Южная Африка): декабрь. 5, 1924. ( ): . 5, 1924. 244,062 Дата подачи заявления (в Великобритании): ноябрь. 9, 1925, № 28168/25. 244,062 ( ): . 9, 1925, . 28,168/25. Полностью принято: 3 июня 1926 г. : 3, 1926. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в роликах, поддерживающих канат. . Мы, ГЕНРИ С. ПОТТЕР, , компания, зарегистрированная в провинции Трансвааль, по адресу: Куллинан Билдингс, Мейн-стрит, Йоханнесбург, Трансвааль, Южно-Африканский Союз, ДЖОРДЖ ТИНН ЭНДРЮС, британский подданный, дом 34, Волхутер-стрит, Джеппес, Йоханнесбург, УИЛЬЯМ МАРТИН ЭПТОН, британский подданный из Говард-Билдингс, Мейн-стрит, вышеупомянутый Йоханнесбург, и Эдм: и КОКС ФЛИНТ, британский подданный из Ховард-Билдингс, Мэйн-стрит, Йоханнесбург, вышеназванный, настоящим заявляют о сути настоящего изобретения и в каким образом это должно быть выполнено, должно быть конкретно описано и установлено в следующем утверждении: , . , , , , , , , , , , 34, , , , , , , , , , : , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к роликам, поддерживающим канат, которые подходят для использования на путях транспортировки каната и, соответственно, имеют протектор, во много раз длиннее диаметра каната, чтобы обеспечить возможность бокового раскачивания каната; таким образом, они отличаются от роликов, имеющих глубокую -образную канавку, в которой удерживается веревка или электропроводящая проволока. , ; . Такие опорные ролики для канатов до сих пор изготавливались с цилиндрическим резиновым протектором, проходящим практически по всей длине ролика, и поэтому были несколько дорогими. Также было предложено использовать сравнительно короткую возобновляемую ступень, изготовленную из кожи, дерева или другого подобного материала, которая не так тверда, как несущий ее передающий элемент, и удерживается между коническими торцевыми щеками, которые направляют веревку на центральную ступень. . , , , . Настоящее изобретение состоит из опорного ролика для каната упомянутого выше типа, имеющего конические торцевые щеки и возобновляемый резиновый протектор, крепящийся к торцевым щекам и сравнительно короткий, так что его можно дешево заменить в случае износа. , . Изобретение, кроме того, состоит из катка, описанного последним, у которого протектор образован из резиновых дисков, продольно [Цена 1]-], сжатых торцевыми щеками. Резиновые диски были предложены в опорных роликах каната для образования разделительных фланцев между несколькими короткими металлическими полосками. [ 1]-] . . Изобретение далее заключается в создании описанного катка с резиновым протектором с неподвижным шпинделем, шарикоподшипниками и смазочными устройствами, как описано ниже в пункте 5b. . , , , , 5b . Изобретение поясняется прилагаемым чертежом, на котором фиг. представляет собой вид в перспективе, показывающий половину длины ролика в разрезе. 60 Инжир. показывает модификацию. . . 60 . . Цилиндр катка согласно настоящему изобретению содержит по существу цилиндрическую протекторную часть 2, занимающую значительно меньшую длину цилиндра 65, и торцевые щеки 3, которые удлиняют цилиндр до нормальной или желаемой длины и плотно прилегают к протектору. Протекторная часть обычно может составлять примерно одну треть длины ствола. 70 Щеки 3 могут зацепляться за веревку, но не предназначены для ее постоянной поддержки; они имеют коническую форму большими концами наружу, так что при соприкосновении с ними 75 веревка уводит ее обратно на проступь 2. 2 , 65 3 . . 70 3 ; 75 2. Предпочтительно устанавливать проступь и щеки на общую втулку 4, которая вращается вместе с ними, и скреплять щеки и ступеньку вместе болтами 5, 5, 5, 80 5, проходящими через них. 4 , 5, 5, 5, 80 5, . Протектор предпочтительно выполнен из резины, как описано в описании патента. № 221,590, конические торцевые щеки позволяют использовать короткий протектор и, таким образом, обеспечивают значительную экономию резины. . 221,590, , 85 . Радиальная толщина резины позволяет противостоять разрушению при ударах веревки. В этом случае толщина обычно превышает половину радиуса 90 протектора; и предпочтительно, чтобы протектор снаружи втулки был полностью выполнен из резины, как показано на рисунке. Предпочтительно также резина выполнена в виде отдельных дисков 2 244,ОО - сжимаемых в продольном направлении затяжкой болтов 5, втулка-4 -, имеющая на своих концах буртики 6, в которые упираются щеки при болты 5 затягиваются, обеспечивая тем самым необходимое сжатие резиновых дисков. . 90 ; . 2 244, - 5, -4 -, , 6 5 , . В модификации, показанной на рис. , Х, торцевые щеки стоят над проступью 2. . , 2. ) На концах протектора предусмотрены два тонких резиновых диска 2,9 того же диаметра, что и внутренние концы поверхностей конических щек, для защиты щек от пореза веревкой, поскольку последняя t5 стремится дойти до конца. . протектор. ) discs2,9 , t5 . . Щечки 3 удобно изготавливать из легкого сплава с тонкими коническими участками, что позволяет снизить момент импульса ствола в целом. Это имеет важный эффект, позволяя легко запускать и останавливать бочку с помощью троса, уменьшая проскальзывание между протектором и тросом и обеспечивая долгий срок службы протектора. 3 : , ' - . , : - . 205 С той же целью используется стационарный шпиндель 7, на котором ролик устанавливается с помощью шариковых или роликовых подшипников 8, 8'. 205 . 7 , 8, 8'. Наружные кольца 8 шарикоподшипников посажены в выемки в щеках. Внутренние кольца 87 прижимаются к шпинделю 7 и к выступам 9 на нем, чтобы расположить цилиндр на шпинделе. Подшипник закрыт, а его внешнее кольцо зафиксировано сальниковой крышкой 10, которая может быть закреплена двумя болтами 5. 8 . 87 7 9 . - - 10 5. Единственное приспособление, необходимое для ввода ролика в эксплуатацию, — это закрепить выступающие концы шпинделя 7 на любой удобной опоре, например на деревянных брусках. Содержимые подшипники обеспечивают низкое и равномерное сопротивление вращению, что является важным фактором продления срока службы протектора. - 7 : , . - . Резервуар для смазки предусмотрен посредством образования внутренней части выступов щеки 11 между болтами 5 со смазочными камерами, е которых обозначены позицией 12. : 11, 5, 12. Указанные камеры отделены друг от друга металлом вокруг болтов 5, что препятствует скоплению смазки в одном месте и выводу ролика из равновесия. Однако несколько камер на каждом конце соединяются с кольцевой канавкой 13, образованной в бобышке вокруг шпинделя 7 и расширенной на 14 для подачи смазки к подшипнику. - 5, :: - . - 55 :, , : 13 - 7 14 . Доступ к резервуарам осуществляется 0:f0 через отверстия, снабженные выступами или т.п. 15. 0: f0 15. : теперь подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 65 : , 65
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 04:35:11
: GB244062A-">
: :
244063-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244063A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата проведения конференции (Франция): декабрь. 8, 1924. (): . 8, 1924. 244,063 Дата подачи заявления (в Великобритании): ноябрь. 9, 1925. № 28201/25. 244,063 ( ):' . 9, 1925. . 28,201/25. Полностью принято: 15 апреля 1926 г. : 15, 1926. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Масляный насос. . Я, АЛЬБЕР ЛЕФЕСБВЕ, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: улица Дельтараль, 7, Пр6-Сен-Жерве (департамент Сены), Франция, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, быть конкретно описано и установлено в следующем утверждении: , , , 7, , Pr6-- ( ), , , :- Настоящее изобретение относится к масляному насосу, содержащему устройство для быстрого запуска устройства и быстрого регулирования производительности, при этом значительно облегчаются осмотр и очистка. , . Мой упомянутый аппарат особенно приспособлен для подачи лубрикаторов с прямой подачей, и для этой цели он содержит множество подобных насосов, расположенных параллельно, взаимодействующих с данным масляным баком, но очевидно, что мой упомянутый аппарат применим и для все типы масляных насосов независимо от их использования или количества используемых питающих отверстий. - , , - , . Прилагаемый чертеж показывает в виде примера 26 два варианта осуществления изобретения. 26 . На рис. 1 показан конструктивный вид аппарата. 1 . Рисунок 2 представляет собой модификацию. 2 . На рисунке 1 указанный насос содержит насосный цилиндр 1, взаимодействующий с поршнем 2, на котором установлена резьбовая муфта или полый винт 3, зацепленный с гайкой 4, прикрепленной к эксцентриковому ремню 5. 1, 1 - 2 3 4 5. Указанный поршень 2 имеет удлинитель 6 уменьшенного диаметра, входящий за счет легкого трения в соответствующую прорезь 7, образованную во втором поршне 8, называемом пусковым поршнем. Упомянутый выступ 6 имеет квадратное или прямоугольное сечение, а паз 7, в котором он скользит, имеет соответствующую форму, так что, если поршень 8 с ручным управлением вращается, механический поршень 2 вынужден следовать за ним в этом движении. Таким образом, два поршня 45 взаимодействуют во вращении. 2 6 7 8, . 6 7 8 2 [ 11-] . 45 - . Поршень 8 снабжен управляющей ручкой 9, с помощью которой он может вращаться вместе с поршнем 2 для ввинчивания 50 или отвинчивания указанного поршня относительно гайки 4 или для осуществления возвратно-поступательного движения поршня 8 для ручной накачки. целей, например, чтобы запустить {он насос. 55 Ручка 9 снабжена выемками и взаимодействует с пружинным стопорным устройством 24 для того, чтобы при повороте ручки для регулировки хода поршня 2 она могла быть зафиксирована 60 в желаемом положении для удержания эта настройка. 8 ] 9 2 50 4, 8 , { . 55 9 - - 24 2 60 . Эксцентриковая планка 5 управляется эксцентриком 10, закрепленным на валу 11. 65 Когда вал 11 вращается, эксцентрик 10 оказывает поочередное давление на заднюю часть эксцентрикового ремня для осуществления всасывания и на головку поршня 2 для осуществления выброса. 5 10 11. 65 11 , 10 , 2 70 . Слив масла регулируется поворотом указанной ручки в ту или иную сторону вращения поршня 2 и винта 3, изменяя таким образом расстояние между 75 задней частью эксцентриковой планки и головкой поршня, и при этом Таким образом, я могу регулировать ход поршня в соответствии с желаемой подачей. Уменьшение указанного пространства соответствует увеличению подачи на 80%. 2 3, 75 , . 80 . Поршень 8 предпочтительно поджимается наружу пружиной 12, чтобы не создавать помех движению поршня 2 и облегчить операцию запуска. 85 При движении поршня 2 поршень 8 удерживается неподвижно пружиной 12, которая одним концом давит на конец - - 1 ., '. 8 12, 2 . 85 2 8 12 - - 1 ., '. ф. --1 1 1 J1 корпуса 1 насоса и на другом конце на внутреннем конце указанного поршня 8. . --1 1 1 J1 1 ' 8. Поэтому этот поршень, пока он не приводится в действие вручную, постоянно удерживается в конце своего хода указанной пружиной, даже когда поршень 2 находится в движении. Дистанционная планка 13 (опционально упругая) установлена съемно на головке поршня и вставлена между винтом 3 и эксцентриком 10; Указанная деталь, поддерживающая трение эксцентрика, может быть легко заменена, когда она выйдет из строя. , , , 2 . 13 ( ) 3 10; , . Указанный насос забирает масло из бака 14 через шаровой кран 15 и сбрасывает его через клапан 16. : 14 15, 16. Модификация, показанная на фиг.2, отличается от первой формы конструкции тем, что используется подходящее расположение клапанов, благодаря чему будет облегчен осмотр и снятие указанных клапанов. 2 . К нижней части основного корпуса 1 прикручена крышка 17, служащая для удержания патрубка 18, имеющего в себе гнезда для клапанов 15 и 16. Указанное гнездо пересекают поршни 2 и 8, но указанные поршни могут быть удалены вбок, так что гнездо 18 можно снять через нижнюю часть вместе с двумя клапанами; в целях проверки. С этой целью основной корпус 1 содержит сальник 19, который можно легко снять, чтобы вынуть поршень 8. Ремешок 5 расположен так, чтобы взаимодействовать с валом 11, и он может поворачиваться на цапфах 21, расположенных на гайке 4, так что просто необходимо поднять их, чтобы втянуть упомянутый поршень внутрь. танка 14. Таким образом я вынимаю поршни 2 и 8 из гнезда 18, а после отвинчивания крышки 17 снимаю гнездо 18 вместе с указанным клапаном. 1 17 18 15 16. ' - 2 8, 18 ; . - 1 19 8. 5 - - 11, 21 4, 14. , 2 8 18, 17 18 . На фиг. 2 изображена измененная форма соединения поршней 2 и 8; конец поршня 2 полый и имеет продольную прорезь 22; указанный поршень взаимодействует с поршнем 2 и снабжен штифтом 23, скользящим в пазу 22, который служит для сообщения поршню 2 вращения, придаваемого поршню 8 ручкой 9. . 2 2 8; 2 22; - 2 23 22, 2 8 9. Очевидно, я могу использовать любые другие подходящие средства соединения, например, в поршне 2 можно выполнить квадратное или многоугольное отверстие, а поршень 8 будет содержать взаимодействующую шпильку или шип, который может скользить в указанном отверстии, или могут быть использованы аналогичные средства. 60 Как показано на фиг.2, пружина 12 расположена снаружи основного корпуса 1 и в задней части ручки 9, а не внутри основного корпуса 1, как показано на фиг.1. 65 Следует отметить, что регулируемое соединение между поршнем 2 и эксцентриковой планкой 5 может быть реверсивным, т.е. , - , 2, 8 - , . 60 ' 2, 12 1 9, 1 . 1. 65 2 5, , .. Я могу поместить на указанный поршень гайку 4, а на ремень - винт 3; при этом операция 70 остается неизменной. 4 3; 70 . Теперь подробно описав и выяснив сущность моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что то, что я 75 , 75
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 04:35:11
: GB244063A-">
: :
244064-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244064A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата проведения конференции (Швеция): декабрь. 5, 7924. 244,064 Дата подачи заявления (в Великобритании): ноябрь. 10, 1925, № 28,302/25, полностью принято: 1 апреля 1926 г. (): . 5, 7924. 244,064 ( ): . 10, 1925, . 28,302/25, : 1, 1926. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в опускании корабельных лодок и тому подобное. ' . Я, ПОЛ ВВИЛИ-НЛМ СИЕТУР1Н, 19 лет, Эрик, отдельный сноп, два из которых - ), Гетеборг, Швеция, расположенный на внутреннем планшире жизни шведского подданного, настоящим объявляю лодку и проходит оттуда вперед. или на корме, характер этого изобретения и каким образом, соответственно, вдоль борта лодки, 50 образом, то же самое должно быть выполнено до и вокруг того ее конца, который подробно описан и установлен, поднимается посредством соответствующего падения изнутри и с помощью следующее заявление: которое началось, после чего сказал Шинкл , - SIEtUR1N, 19, , ), , , , , , , , 50 , : Мое изобретение относится к усовершенствованиям соответствующей шлюпбалки или понижающего механизма, особенно такого, который находится в непосредственной близости от нее. В соединении 55, используемом на судовых шлюпбалках и т.п., и в этом варианте осуществления предусмотрены средства, основной задачей которых является упрощение подъема шкивов или сокращение времени работы таллей, особенно их, так что не только можно при повторном подъеме блоков после того, как каждый спускной трос выносили наружу, и спускали спасательные шлюпки с корабля. таким образом, приподнимите шлюпку несколько из ее 60 1]5 Часто спасательные шлюпки на борту судна представляют собой колодки, но также, при дальнейшей буксировке, место в группах по два или более, одна из которых находится сверху, спасательная шлюпка может быть другой, в которой При этом та же пара вылетела за борт. , . 55 ' , , - , . 60 1]5 , , , . шлюпбалок используется для управления несколькими спасательными шлюпками. Дальнейшее описание изобретения. - После спуска на воду одной из них дано ниже со ссылкой на спасательную шлюпку 65, необходимо поднять тали. Сопровождающие чертежи, на которых: снова используются для спуска другой. Рис. 1 представляет собой вид сбоку спасательной шлюпки. Чаще всего случается, что спасательная шлюпка оснащена шлюпбалкой, в связи с чем при таких обстоятельствах снасти по настоящему изобретению раскачиваются и падают. 8 приостанавливает операцию подъема или осуществление ее с помощью обрывов 2 и также упирается в невозможное положение. Еще бывает иногда чурки 11. Одна из ветвей 12 каждой из них, которую поворачивает нижний полиспаст или блоки, опускает веревку 2, проходит через шинковый блок, чтобы скрутить несколько ветвей 8, шинка которых в воплощении ниспадающего каната вместе. 1 и 2. С целью преодоления этих недостатков блока 5, прикрепленного к лодке, настоящее изобретение реализуется с помощью любого подходящего устройства 6, предназначенного для понижения передач для корабельных лодок или которое съемный и предпочтительно аналогичный, характеризующийся тем, что крепится только посредством легкосъемного средства. при прохождении каждого спускового троса проходят все штыри и т.п. в планшире. . - 65 , : . 1 . , . 2 , 70 , 1 8 2 . 11. 12 2 8, . 1 2, 5 , - 8 6, ' , . . . Сквозной блок или блок, прикрепленный к шинке, далее переносят соответственно оттяжками (далее именуемыми а) к талям 7 и 71, а затем с помощью средств «шинкль», под которым известен веревка 9, к соответствующим им канатам. шлюпбалки в Швеции) говорят, что шинкль устроен так 1, что их можно закрепить. 85, что ее можно оттащить в сторону, чтобы вытащить. Прежде чем спасательная шлюпка будет откинута, все указанные одиночные пролеты спускового троса вытянуты в сторону, части находятся в состоянии покоя, тали находятся на других ее участках. 2 натянуты и их полозья. Согласно предпочтительному варианту осуществления прикреплены к какому-либо устройству с шипами, предпочтительно моего изобретения, каждая из пары которых предусмотрена в спасательной шлюпке. Когда жизнь 90 4,5 шатается (соответственно двум падениям - лодка должна быть спущена на воду, полозья шлюпбалки, например), ведутся обгонные снасти 7, которые необходимо буксировать, после чего [Цена 1/- ] 244,064 шинкль 4 натягивается, а часть 12 правого троса выносится наружу шинкль-блоком 3 и растягивается, тем самым несколько приподнимая этот конец лодки. - ( 7, 71, " " 9 ) 1, . 85 , , . 2 , . 90 4,5 ( - , ), - 7 , [ 1/-] 244,064 4 12 - 3 , . Однако деталь 12 не может быть вынесена на большое расстояние, пока сопротивление не станет настолько большим, что напряжение в шинке 4, трос 7 и веревка 9 вытолкнет лодку за борт, а корма выйдет за шлюпбалку. Затем затягивают бегун снасти 71 и ту же операцию повторяют с другим концом лодки. 12, , 4, :- 7 9 . 71 . Теперь блоки шинкеля занимают примерно положение Т5, как показано на рис. 1. Затем лодку можно несколько опустить с помощью вышеупомянутых утесов и на ней можно разместить людей. При дальнейшем опускании устройство 6 освобождается от планширя 0, освобождая тем самым тали 7 и 71. t5 . 1. . 6 0 , 7 71. Этого можно добиться, например, снабдив устройство 6 штифтом для взаимодействия с соответствующим вертикальным отверстием в планшире. После освобождения устройства 6 от спасательной шлюпки оно будет свисать за борт корабля, подвешиваясь на двух шкивах 4 и двух талях 7, 71, которые привязаны к соответствующим шлюпбалкам с помощью тросов 9. Для подготовки к спуску на воду очередной спасательной шлюпки устройство 6 прикладывают к соответствующему отверстию в ее планшире и укладывают тросы 9 и тали 7, 71 вокруг оконечностей шлюпки. Как только нижние блоки водопада 2 будут подняты и прикреплены ко второй спасательной шлюпке, она будет готова: , , 6 . 6 , 4 7, 71, 9. 6 9 7, 71 ' . 2 . : быть повернуты за борт. . Если после спуска лодки на воду и ее освобождения от падений окажется, что последние имеют тенденцию перекручиваться, этого можно избежать, проведя веревочные прогоны 12 еще дальше наружу путем дальнейшей буксировки талей 7, 71. Таким образом, во время подъема блоков различные ветки водопада не перекручиваются друг с другом, отчасти потому, что шинковые блоки удерживают одну из ветвей каждого спускового троса на расстоянии от других ветвей, а частично. , , , 12 7, 71. , . за счет шиповых устройств, предотвращающих переворачивание нижних блоков. . Это изобретение дает то преимущество, что палуба корабля остается свободной от каких-либо обременений непосредственно после выхода из шлюпок. Для достижения этой цели колодки лодки можно сделать съемными и фиксировать их только с помощью штифтов на палубе. Устройства для крепления лодок i60 можно привязать к складным рым-болтам. ' . , . i60 -. Таким образом, палуба может быть мгновенно освобождена от всех выступающих предметов, и ничто не загораживает проход и не мешает легкой посадке. При посадке ценным преимуществом 65 является то, что спасательная шлюпка очень устойчиво удерживается талями 7, 71. Кроме того, дополнительное крепление лодки достигается за счет протягивания троса или чего-либо подобного известным способом от одной из орудий лодки вниз под ее поясом с внешней стороны и затем в крепление на палуба. . 65 7, 71. - - , , - 7( . Мне известно, что для предотвращения перекручивания тросов в корабельных шлюпбалках 75 уже было предложено предусмотреть направляющие блоки с несколькими шкивами, захватывающие все подъемы или все нисходящие ходы тали, блоки на двух шлюпбалках. системы шлюпбалок постоянно тянутся друг к другу с помощью веревки, проходящей между ними и проходящей через их шкивы вверх к опорам на более высоком уровне. - ' 75 - - , 80 . Подробно описав и 85 выяснив сущность моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, я заявляю, что то, что я 85 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 04:35:13
: GB244064A-">
: :
244065-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244065A
[]
1Ф Ж Т- - 77 --7:-1 7; 1F - - 77 --7:-1 7; Объявление -- -1! -: -; - -- 1 7'-. 17 1 7? -- -1! -: -; - -- 1 7'-. 17 1 7? ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата проведения конвенции (США): декабрь. 3, 1924. 244,065 Дата подачи заявления (в Великобритании): ноябрь. 10, 19265. № 28327/25. ( ): . 3, 1924. 244,065 ( ): . 10, 19265. . 28,327/25. Полностью принято: февраль. 10, 1927. : . 10, 1927. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшенный воздушный насос. . , корпорация, организованная и действующая в соответствии с законодательством штата Вирджиния, Соединенные Штаты Америки, расположенная по адресу 115, 13roadway, город, округ и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки (правопреемники , Форест-Хиллз, графство Квинс, штат Нью-Йорк, 13 Соединенные Штаты Америки, подданный короля Дании), настоящим заявляем о сути настоящего изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено следующим заявлением: , , , 115, 13roadway, , , , ( , , , , 13 , ), , :- Настоящее изобретение относится к воздушным насосам или компрессорам двойного действия, в которых комбинированные впускные и выпускные каналы, предусмотренные соответственно на противоположных концах цилиндра, приспособлены для соединения соответственно и поочередно посредством клапана с впускными и выпускными камерами или каналами, посредством чего происходит одновременное впуск и выпуск закреплены на противоположных концах цилиндра. - , . Ранее предлагалось создать компрессоры такого типа, имеющие множество цилиндров, но такие цилиндры расположены рядом, и противоположные концы таких цилиндров не приспособлены для одновременного соединения соответственно с впускным и выпускным каналами, а приспособлены последовательно подключаться к таким отрывкам. , , . Особой целью настоящего изобретения является создание простой, компактной и прочной конструкции, которая специально приспособлена для подачи большого количества продувочного воздуха, необходимого для больших судовых дизельных или других двигателей, работающих на масле, и с этой целью: Компрессор снабжен множеством цилиндров, каждый из которых имеет совмещенные впускной и выпускной каналы соответственно на противоположных концах, и регулирующий клапан для них, причем такие цилиндры [Цена 1/-] расположены на одной линии с поршнем двойного действия в каждом цилиндре, указанный клапаны и поршни приспособлены для работы таким образом, чтобы обеспечить одновременный впуск и выпуск на соответствующих концах множества цилиндров. , - , , , , [ 1/-] , 50 . Для лучшего понимания изобретения дана ссылка на прилагаемый чертеж, который в качестве примера раскрывает вариант осуществления изобретения и на котором: Фиг. 1 представляет собой вертикальный разрез продувочного насоса и его привода с поршни в конце своего хода вверх; (:0 На рисунках 2 и 3 показаны аналогичные частичные разрезы, показывающие, соответственно, насос на половине хода вниз и в конце его хода вниз; а на рисунке 4 показан частичный вид одной стороны насоса, показывающий рычажное соединение клапана. , , , , , : 1 ; (:0 2 3 , , ; 4 65 , . Показанный продувочный насос относится к общему типу и воплощает в себе многие особенности продувочного насоса, показанного под номером 70 в описании нашего патента. 70 № 193396, выданный для той же цели, так что нет необходимости давать подробное описание устройства насоса относительно двигателя или его работы в связи с последним, ссылка делается на указанные патентные письма по этому вопросу. . 193,396, , 75 , . Согласно чертежам, А, А' представляют собой верхний и нижний цилиндры, разделенные перегородкой на 80 а1; , B1' верхний и нижний поршни движутся в этих цилиндрах и приводятся в движение общим поршневым штоком , показанным как приводимым в действие поперечиной , кривошипом и кривошипом от вала , который соединен с зубчатым зацеплением 85 к коленчатому валу , показан как ведомые шестерни 10, 11. Показанный продувочный насос предназначен для четырехцилиндрового двигателя, шестерни 10, 11 которого предназначены для приведения поршней насоса 90 на два оборота к одному из коленчатых валов, чтобы обеспечить отдельную подачу , продувочного воздуха в каждый цилиндр. за один оборот коленчатого вала. Однако следует понимать, что это время будет зависеть от количества используемых цилиндров и количества подаваемого насосом воздуха, необходимого для каждого оборота коленчатого вала. , , ' 80 ; , B1' - , 85 , - 10, 11. , 10, 11 90 , , . , , . Камера впуска воздуха проходит вокруг цилиндра и соединяется с впускными каналами К, К' для соответствующих цилиндров, причем впускной канал К для нижнего цилиндра сообщается с каналами , 1, сообщающимися соответственно с верхним и нижним концами цилиндра А. через клапанную камеру , а верхняя впускная камера К1 сообщается посредством каналов , с соответственно нижним и верхним концами цилиндра А' через клапанную камеру 97m. Внутри клапанных камер , соответственно, управляющих впуском и выпуском нижнего и верхнего цилиндров , , расположены поворотные клапаны , , образованные парой диаметрально противоположных сегментов 1, которые последовательно открывают и закрывают порты 2, соединяющие клапанные камеры , ' с противоположными концами цилиндров и с напорной камерой насоса . , ' , , 1 , , , K1 , , , ' 97m. , , , , , , 1 2 , ' . Эти поворотные клапаны рассчитаны на совершение одного-двух оборотов вала и показаны приводимыми в движение ремнем или цепью 12 от кулачкового вала М или другого подходящего вала двигателя, причем клапаны соединены коленчатыми рычагами 13 и звенья 14 так, чтобы двигаться вместе и приводиться в движение посредством одного соединения с их ведущим валом. 12 , - 13 14 . Работа насоса будет понятна из краткого описания со ссылками на рисунки 1-3. На фиг. 1 поршни находятся в мертвой точке в конце своего хода вверх, клапанные сегменты 1 обоих клапанов а, А1 перекрывают впускное и нагнетательное отверстия 2 для обоих цилиндров; На рис. 2 поршни находятся в середине своего хода вниз, а клапаны ', ' повернуты влево от положения, показанного на рис. 1, чтобы переместить сегменты клапана 1 в положение для соединения впускного канала. '1 с каналом 11 для всасывания над поршнем ' и нижним концом цилиндра ' с выпуском через канал ' и камеру клапана -, при этом клапан перемещается одновременно так, что цилиндр получает воздух из впуск К через канал 1 над поршнем и выпуск под поршнем через канал и клапанную камеру , при этом обеспечивается одновременный выпуск из обоих цилиндров двойного действия А. А'. Таким образом, большое количество воздуха подается под необходимым давлением при небольшой компактной конструкции. 1 3. . 1, , 1 , 2 ; ' . 2 ', ' . 1 1 '1 11 ' ' ' -, 1 ., - . ' . , . На рис. 3 поршни завершили 65 ход вниз, а клапаны переместились на четверть оборота, чтобы снова закрыть каналы 2 для обоих цилиндров, причем операция, описанная выше в связи с рис. 2, повторяется 70 при ходе вверх. поршней, пока клапаны продолжают свое вращение, но с обратным расположением соединений, так что нижние концы цилиндров получают воздух, а верхние концы цилиндров 7 подают воздух через клапаны, А. . 3 65 2 , . 2 70 , 7delivering ,, . Следует понимать, что более широкие признаки изобретения включают в себя конструкцию, в которой используется только один поршень двойного действия, но предпочтительно используется множество 80 поршней двойного действия, приводимых в движение вместе, для получения желаемой производительности с помощью насоса меньшего размера, и такая конструкция конкретно заявлено. , 80 - , , . Подробно описав и 85 выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 85 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 04:35:14
: GB244065A-">
: :
244066-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244066A
[]
Второе издание. ] . ] ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата проведения конвенции (США): декабрь. 3, 1924. ( ): . 3, 1924. 244,066 Дата подачи заявления (в Великобритании): ноябрь. 10, 1925. № 28328/25. 244,066 ( ): . 10, 1925. . 28,328 /25. Полностью принято: февраль. 10, 1927. : . 10, 1927. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования в цилиндрах двигателей внутреннего сгорания или в отношении них. . , корпорация, организованная и действующая в соответствии с законодательством штата Вирджиния, по адресу 115, B3roadway, , графство и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки (правопреемники ОЛАВА ЭСИИЛА ЙОРГЕНСЕНА, подданного короля Дании). (Форест-Хиллз, графство Квинс, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки), «настоящим заявляем о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в Следующее заявление: Настоящее изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, в которых цилиндр выступает в вертикальное отверстие основания цилиндра и закрепляется внутри него и снабжен плотно прилегающей к нему гильзой, которая также выступает, непосредственно зацепляется с ней и фиксируется внутри указанного вертикального отверстия - такая гильза снабжена впускными и выпускными отверстиями, сообщающимися соответственно с впускными и выпускными каналами для продувочного воздуха в основании цилиндра и в которых ход поршня - - в указанном цилиндре - простирается на всю длину - протяженность указанного вертикального отверстия. , , 115, B3roadway, , , ( , , , , , ), ' , : , , - - - - - - ' - . Двигатели внутреннего сгорания такого типа раскрыты в описании нашего патента № 193896 от 8 февраля 1923 г., и целью настоящего изобретения является обеспечение определенных усовершенствований в нем согласно особенности настоящего изобретения. гильза цилиндра простирается на всю длину вертикального отверстия. - Обратимся теперь к -- сопровождающим крыльям доктора -- - Рисунок 1 представляет собой вертикальную линию. - раздел. двигатель – цилиндрово-поршневой; -. Цифры 2,-3 -афед 4 -эрос-сечения, на соотв.лв. линии 2-2', 3-3' и 4-4 на рис. 1; [Цена 1/-] На рис. 5 показан продольный разрез половины поршня по линии 5-5 на рис.- 3. . 193,896 --8, 1923, - - - - -- - . - -- - - - 1 . - . - ; -. 2,-3 - 4 --, . 2-2' 3-3' 4-4 . 1; [ 1/-] 5 - , 5-5 .- 3. На чертежах представляет собой восточную опору, установленную на раме двигателя и 50, образующую центральную часть или основание цилиндра, на котором установлены цилиндры показанного двигателя двойного действия. Это основание А цилиндра имеет в себе продувочные каналы 10 и выпускные каналы 11, 55, соединяющиеся соответственно с продувочным коллектором С и выпускным коллектором , и этот цилиндр-основание также содержит камеры 12 охлаждающей жидкости, образующие часть цилиндра охлаждения 60. циркуляцию воды и имеет тяжелую центральную диафрагму 13 с буртиком 14, который проходит внутрь и образует прочную посадку для цилиндров. , 50, - . 10 11 55 , , , - 12 60 , 13 14 . Цилиндры образованы гильзами 15 цилиндра 65, имеющими тяжелые заплечики, которые посажены на заплечик 14 основания А, а две гильзы для соответствующих цилиндров двигателя двойного действия предпочтительно снабжены перекрывающимися участками 1 на концах их основания, образуя сплошная рабочая поверхность для поршня, за исключением стыка концов частей 1. Эти гильзы своими внешними концами выходят за пределы движения поршня 75 и прилегают к буртикам, образованным на цилиндрах 16. 65liners 15 - 14 , - 1 , 1. 75 - - 16. Эти цилиндры имеют утолщенные основания 17 на своих внутренних концах, с помощью которых они садятся на заплечики 80 вкладышей и направляются и удерживаются между вкладышами и внутренней стенкой основания А, так что обеспечивается идеальное выравнивание и надежное крепление Цилиндры надежно закреплены и обслуживаются, все соединения выполнены металл по металлу. 85 Концы цилиндра предпочтительно имеют показанную специальную куполообразную форму, образованную в двух зонах: связующая зона рядом с цилиндрической частью корпуса цилиндра предпочтительно имеет сферическую форму, а остальная часть купола на 90 градусов представляет собой коноидальный купол, касающийся сферической части, но это будет следует понимать, что эта форма не является существенной для настоящего изобретения. Наружный цилиндр 16 закрыт сверху крышкой 19, через которую установлен центральный топливный клапан а, а цилиндр 16 на внутреннем или штоковом конце закрыт крышкой 20, в которой упакован шток поршня, а в на противоположных сторонах стенки цилиндра предпочтительно установлены два топливных клапана ', , чтобы правильно распределить подачу топлива на противоположные стороны поршня, который сформирован на конце для обеспечения подходящих камер сгорания на противоположных сторонах поршня. . 17 - 80 - - , - , - . 85 , , 90 , . 16 19 , 16 20, , ', , , . Цилиндры 16 и гильзы 15 скреплены вместе с выступами 14 на основании А, чтобы прочно удерживать эти детали в соосном положении с помощью тяжелых зажимных колец 21, прикрепленных болтами к основанию А, и внутри этих зажимных колец находятся рубашки охлаждения 22, окружающие торцы цилиндров с сальниками 2 между ними и зажимными кольцами 2а, при этом эти рубашки цилиндров поддерживаются на своих наружных концах посредством болтового соединения с соответствующими головками 19, 20 цилиндров. Таким образом, эти рубашки являются съемными как единое целое с цилиндрами и могут быть легко сняты с цилиндров. Поскольку внутренние концы рубашек свободны, обеспечивается расширение и сжатие рубашек, а утечка предотвращается сальниковой набивкой 2. 16 15 14 , 21 , 22 2 2a , 19, 20. , , . , , 2. Циркуляция охлаждающей воды для цилиндров и гильз осуществляется следующим образом: охлаждающие камеры 12 соединены с противоположных сторон боковыми камерами 24, в одну из которых через отверстие 23 поступает охлаждающая вода, как показано на рис. 2, и из них охлаждается В камерах 12 вода проходит через вертикальные каналы 3 и горизонтальные каналы 4 в каналы 5, образованные в гильзе и стенках цилиндра, и, таким образом, течет внутри зажимного кольца 21 и через спиральные каналы 6, образованные между рубашками 22 и цилиндром 16, в камеры 25 рубашки. , 25, на внешних концах цилиндров. Таким образом, вся конструкция цилиндра, гильзы и порта эффективно охлаждается. : 12 24, 23, . 2, 12 3 4 5 , 21 6 22 16 25, 25, . , , . Шток поршня поддерживает непосредственно все части конструкции поршня, обеспечивая надежную и эффективную поддержку всех частей. На штоке между двумя поршнями установлена тяжелая центральная деталь 26, предпочтительно с помощью ребра и крепления 7, как показано, так что эта центральная деталь образует жесткий рабочий элемент внутри гильз и между поршнями. . 26 , -. 7, , . Эта центральная часть разделена на. половинки для удобного применения, половинки закреплены. соединить болтами, как показано на рис. 3. На противоположных сторонах центральной части 26 шток поршня имеет утолщения или головки, выполненные за одно целое с ним. На верхнем конце штока поршня сформированы две головки 27, обеспечивающие циркуляцию воды внутри поршня вокруг меньшей части штока 70 между головками, а верхняя головка поршня 28 посажена на верхнюю головку 27 с цилиндрическая часть верхнего поршня 30, которая несет поршневые кольца, скользящие по нижней головке 27 с набивкой 75 для предотвращения утечки, расширения и сжатия поршня, таким образом, предусмотрена. Нижнее расширение или головка 29 штока поршня имеет нижнюю головку 28 поршня, посаженную на его конце, при этом цилиндрическая часть 30 80 может свободно скользить в уплотнении по расширению 29, как и в случае с верхним поршнем. Верхний и нижний поршни крепятся к головкам штоков или удлинителям болтами 85, 32, проходящими с внутренней стороны головок штока в головки поршней 28, как показано на рис. 5. Вся конструкция поршня с центральной частью 26, образуя таким образом единый блок, прочно закрепленный 90 на штоке поршня. . , . , . 3. 26 . 27 70 , 28 27, 30 27 75 , . 29 28 80 30 29, . 85 32, 28, . 5. , 26, 90 . Охлаждающая жидкость поршня подается любым подходящим способом и проходит вверх через кольцевое пространство вокруг трубки 31 внутри штока Е поршня и из этого пространства через нижние боковые каналы 8 на одной стороне диафрагмы в пространстве в головке. 29, во внутреннюю часть поршня 30, чтобы обеспечить циркуляцию внутри головки поршня, за рабочей частью и поршневыми кольцами 100, а затем через верхние боковые каналы 8 в головке 29 на противоположной стороне диафрагмы в пространство вокруг трубки. 31, и через боковые каналы 9 внутрь поршня 28, циркулируя 105 по всему поршню, внутри рабочей части и поршневых колец, а затем через каналы 9' к задней стороне верхней части поршня, возвращаясь через трубку 31. Таким образом, весь поршень 110, включая головки поршня и рабочую часть, несущую поршневые кольца, эффективно охлаждается, причем каждый поршень имеет собственную циркуляцию. 31 , 95 8, 29, 30, 100 , 8 29 31 9 28, 105 9' , 31. , 110 , , . Очевидно, что при описанной конструкции поршня получается легкий, но очень прочный поршень, который можно легко собирать и разбирать, при этом поршень эффективно охлаждается и любое продольное расширение или сжатие поршня из-за температуры изменения, полностью предусмотрены. При разборке поршня необходимо только полностью снять поршень двойного действия и шток поршня с цилиндра, 125 снять разъемную центральную часть 26, а затем, отвернув болты 32, каждый из поршней можно легко снять. и детали разобраны. Цилиндры также легко собираются и разбираются, при этом цилиндры с соответствующими гильзами и рубашками могут быть съемными как блоки, когда они освобождаются путем снятия зажимов 21, а гильзы, рубашки и головки цилиндров затем легко разбираются. , , , 120 , . , - , 125 26 , 32, . dis244,066 244,066 , , 21, , , . Хотя в предшествующем описании изобретение было более подробно показано и описано как воплощенное в вертикальном двигателе, следует понимать, что изобретение применимо к горизонтальным или наклонным двигателям и что термины «верхний» и «нижний», относящиеся к К цилиндрам и поршням следует понимать включающие цилиндры и поршни, которые расположены не выше и ниже друг друга, а ближе всего к коленчатому валу или дальше всего от него. , , " " " ", , , . Следует также понимать, что изобретение не ограничивается двигателями двойного действия, но что некоторые признаки применимы к двигателям одностороннего действия и, таким образом, заявлены, хотя изобретение специально предназначено для двигателей двойного действия и некоторых признаков и конкретно заявлены комбинации деталей в таком двигателе. , , - , - , - . Подробно описав и выяснив теперь сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы [ ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 04:35:16
: GB244066A-">
: :
Соседние файлы в папке патенты