патенты / 1012

243999-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB243999A
[]
Открытый доступ к ресурсам Н'Т СПЕЦ, Ф; , СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Улучшения в отношении нас, , & , британской компании , Колчестер, графство Эссекс, и РОБЕРТА ЛЮТИИНА КИАБЛЯ ХЕЙЗЕЛЛА, 23, Лексден-стрит , в вышеупомянутом городе и графстве, британский подданный, настоящим заявляю о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в и ' , ; , 1CATION , , & , , , , , , 23, , , , , следующим заявлением: - :- Настоящее изобретение относится к усовершенствованию или модификации котла, описанного и заявленного в описании к нашей заявке на патент № 236,016, и его цель состоит в том, чтобы обеспечить более эффективную проверку и очистку котла, в результате чего он лучше адаптируется. для использования для подачи горячей воды или для целей центрального отопления. . 236,016, . Согласно настоящему изобретению в короне каждого элемента дымохода предусмотрены два водовода вместо одного центрального, причем указанные каналы расположены на стыках вертикальных частей дымохода с его горизонтальной частью и совмещены с указанными проходами. люки в наружной части водяной камеры, снабженные обычными съемными крышками. На нижнем конце каждой из вертикальных стоек водяной камеры каждой секции имеется люк, который совпадает с самой нижней частью перевернутой -образной водяной камеры. Проходы для воды через элементы дымохода всех секций, кроме той, которая образует переднюю часть котла, выполнены такой же ширины, что и секция, так что они образуют разделительные элементы каждого упомянутого элемента дымохода, б) но проход через указанный элемент передней секции имеет такую ширину, чтобы сохранить проход между верхней и нижней частями дымохода для обеспечения прохода продуктов сгорания из нижних частей дымохода в верхнюю часть. 1/1 243 999 Котлы отопительного оборудования. , . - . , , ) 1/1 243,999 . при этом водяная камера указанной передней секции проходит по лицевой стороне секции, предназначенной для формирования передней части 50 котла. , 50 . На прилагаемом чертеже, иллюстрирующем данное изобретение, фиг. 1 представляет собой вид в продольном разрезе. 5 На рис. 2 показан вид в поперечном сечении: правая половина по линии , рис. 1., а левая половина — по линии , рис. 1. 1 . 5 2 , 1. 1. На рисунке 3 показан вид в плане, нижняя половина которого представлена в разрезе по линии Рисунок 60) 1, а Рисунок 4 представляет собой продольный разрез по линии Рисунок 2 со снятой крышкой люка. 3 60) 1, 4 2, . На всех видах аналогичные части 6,5 отмечены одинаковыми ссылочными позициями. 6,5 . Этот усовершенствованный котел состоит из ряда секций, каждая из которых включает водяную камеру 1, имеющую перевернутую -образную форму, и внутренний топливный элемент 2 аналогичной формы, но меньшего размера в поперечном сечении, который полностью проходит через каждую из секций. водяные камеры 1 имеют два водяных канала 5 и 5 через 75 венец каждого из элементов дымохода 2, причем указанные каналы расположены в местах соединения вертикальных частей указанных элементов с их горизонтальной частью. 1 70 - 2 1, 5 5 75 2 . Эти проходы, за исключением 80 в передней части котла, имеют настолько широкую ширину, насколько позволяет ширина секции, чтобы полностью изолировать вертикальные части отопительного элемента от его горизонтальной части, а в самой задней части котла 85 В секции котла во внутренних гранях ножек водяной камеры выполнены отверстия 7 с целью сообщения нижних частей дымохода с топкой 90. 80 , 85 7 90 . Ширина водоводов 5 в передней части котла меньше ширины секции 6, поэтому для проходов 6 дата заявки: 8 июня 7925 г. № 14890/25. 5 6 : 8, 7925, , 14,890/25. (Дополнительный патент к № 236016: 22 мая 1924 г.) Полностью принят: декабрь. 10, 1925 год. ( . 236,016: 22, 1924,) : . I0, 1925. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Продукты сгорания образуются между вертикальной и горизонтальной частями дымохода, так что продукты сгорания могут проходить из нижней части дымохода в верхнюю его часть. Водяная камера передней секции котла проходит между двумя опорами указанной камеры так, чтобы образовывать полную водяную рубашку 8 на переднем конце котла. . 8 . Каждая из водяных камер 1 снабжена входом 9 и выходом 10, причем указанные группы соединены общими коллекторами 11 и 12. Как передняя, так и задняя часть котла снабжены дверцами для доступа к верхней и нижней части дымохода, а передняя часть котла снабжена обычными противопожарными и зольными дверцами и (задняя или задняя заканчиваем обычной коптильней и поглощением. 1 9 10 11 12. , ( . Хотя предпочтительно делать каналы для воды через элементы дымохода такой ширины, чтобы они действовали как перегородки, в рамках сущности и объема нашего изобретения они могут иметь меньшую ширину, чтобы облегчить использование перегородок, как описано в описании. из нашего предыдущего приложения, необходимо использовать. . Теперь подробно описав и выяснив природу упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 04:33:32
: GB243999A-">
: :

244000-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244000A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . -Улучшения в вагонах. - . Мы, --, немецкая компания 2, , , и гражданин Германии , 30, , , заявляем здесь о сути этого изобретения и о том, в чем то же самое должно быть выполнено, в частности, описанное и установленное в следующем утверждении: Наше изобретение относится к усовершенствованиям железнодорожных вагонов. , -- , 2, , , , , 30, , , , ' , : . Как это практикуется в настоящее время, в каждом железнодорожном вагоне предусмотрены туалет и подобные помещения, такие как туалеты, урины, санузлы и т.п., и обычно предусмотрены помещения, которые одновременно используются как туалеты, унитазы и писсуары. При таком расположении указанных туалетных комнат в отдельных пассажирских вагонах теряется много места, однако упомянутых туалетных комнат не всегда достаточно для удовлетворения потребностей пассажира, путешествующего в одном и том же вагоне, поскольку при использовании одной из указанных комнат для одной цели другими удобствами одной и той же комнаты одновременно пользоваться нельзя. , , , -, , , . , , - . Далее предстоит большая работа по содержанию и уборке указанных помещений, а также по оказанию необходимой помощи пассажирам. Целью усовершенствований является устранение указанных возражений, и с учетом этой цели наше изобретение состоит в создании автомобиля, который используется исключительно для обеспечения в нем упомянутых вспомогательных помещений, причем каждое помещение или их множество служат только одной цели. Поэтому в легковых автомобилях указанные вспомогательные помещения не нужны, поэтому их можно ! поддерживаться в более гигиеничном состоянии, а за счет объединения всех упомянутых вспомогательных помещений в одном автомобиле все помещения можно будет легче убирать и выполнять иной уход как во время эксплуатации, так и в нерабочем состоянии автомобиля. , - . , , . ! , . Предпочтительно вагон с указанными купе расположен в середине каждого поезда, при этом указанный вагон может быть снабжен любым желаемым количеством купе различного назначения, причем отдельные купе могут быть оборудованы по-разному. , , . С целью пояснения изобретения на сопроводительном чертеже показаны два примера, воплощающие одно и то же, на которых на всех видах использовались одни и те же ссылочные позиции для обозначения соответствующих частей. - , . На указанном чертеже фиг. 1 представляет собой вид в плане в разрезе, показывающий железнодорожный вагон, имеющий средний проход и туалетные комнаты, расположенные по обе стороны от указанного прохода, а фиг. 2 представляет собой аналогичный вид в плане в разрезе, показывающий модификацию, в которой проход расположены с одной стороны вагона, а туалетные комнаты — с противоположной его стороны. , . 1 , . 2 , . В примере, показанном на фиг. 1, вагон 3 снабжен средним проходом 4 и отсеками 5, расположенными по обе стороны от указанного прохода и имеющими двери 6. Как показано, некоторые из указанных помещений, обозначенных буквой , используются исключительно как туалеты, другие помещения, обозначенные буквой , используются исключительно как туалеты, остальные помещения, обозначенные буквой , используются исключительно как туалеты, а еще одна комната, обозначенная буквой , используется исключительно как туалеты, а еще одна комната, обозначенная буквой , используется исключительно как туалеты, а еще одна комната, обозначенная буквой , используется исключительно как туалеты, а еще одна комната, обозначенная буквой , используется исключительно как туалеты, а еще одна комната, обозначенная буквой , используется исключительно как туалеты, а еще одна комната, обозначенная буквой , используется исключительно как туалеты, а еще одна комната, обозначенная буквой , используется исключительно как туалеты. буквой Б предназначен для использования дежурным. При желании в подходящей части вагона могут быть предусмотрены шкафы для белья и инструментов для уборки и других целей. . 1 3 4 5 6. , -, . . Санузлы А, писсуары Р и комната для обслуживающего персонала Б оборудованы небольшими умывальными ваннами, а туалеты - большими ваннами с запасом холодной и теплой воды. - , , . Некоторые из туалетов предназначены для использования женщинами, а другие — для мужчин. В некоторых случаях мы предоставляем дополнительные помещения для других целей, например, ванные комнаты. - . , . В модификации, показанной на рис. 2, проход вагона расположен с одной стороны вагона, а туалетные помещения - с другой. В некоторых случаях мы предусматриваем проходы с обеих сторон вагона и располагаем отсеки между указанными проходами, в этом случае двери одной части указанных помещений открываются в один из проходов, а двери другой части помещений открываются. в другой проход, так что предусмотрены отдельные проходы — для женщин и мужчин. . 2 . , , - . Понятно, что все отсеки снабжены системами отопления и освещения, вентиляционным водоснабжением, электрическими звонками, электрическими лампами, сигнализирующими о том, занято помещение или нет, и другими удобствами по желанию железнодорожной компании. , , , , . Теперь подробно описав и выяснив природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что мы заявляем: 1. Железнодорожный вагон, сконструированный таким образом, чтобы его можно было использовать исключительно в туалетных целях. - , : 1. .
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 04:33:34
: GB244000A-">
: :

244001-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244001A
[]
-1 А -1 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 15 июня 1925 г. № 15508125 (Дополнительный патент к № 241751: декабрь 2017 г.) 15, 17924. ) Полностью принято: декабрь. 10, 1925. : 15, 1925. , 15,508125, ( , 241,751: . 15, 17924. ) : . 10, 1925. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования роторных двигателей и воздуходувок. . Я, ГАРОЛЬД КАРНЕГИ ДЖЕНКИНС, из , Мурфилдс, Шеффилд, , , , , , Подданный Великобритании, настоящим заявляем о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: , , :- Настоящее изобретение относится к усовершенствованию или модификации изобретения, описанного и заявленного в моей спецификации № 241,751, и, в частности, оно направлено на средства для поддержания герметичного соединения между стороной ротора и торцевой крышкой ротора. рамы, а также к уменьшению величины трения между П-образным кольцом и неподвижной частью рамы. , , . 241,751, , - . Средства, предусмотренные в указанном выше исходном описании для устранения давления ползунков на стенку корпуса, вызванного центробежной силой, и связанных с этим потерь на трение, содержат кольцо -образного поперечного сечения, общее с вращающимися частями, которое поддерживает скользящие на их концах в радиальном направлении и выемки, предусмотренные между -образными кольцами и неподвижными боковыми стенками, при этом -образные кольца имеют отверстия, через которые воздух может проходить в выемки. , , , - , , - , - . Настоящее изобретение отличается тем, что боковые стенки машины теперь закреплены шпонками или сделаны постоянным креплением к вращающемуся валу. ' . Прилагаемые чертежи иллюстрируют в качестве примера две формы моего изобретения, причем на фиг. 1 - вертикальный продольный разрез машины. , ,. 1 . Фиг.2 представляет собой вертикальное сечение по линии А-В фиг.1 одной конструкции. . 2 - . 1, . На чертежах используются те же ссылочные буквы, что и в исходной спецификации. - . - Ссылаясь на фиг. На рисунках 1 и 2 обозначены торцевые пластины, — вращающийся вал 244.001, — -образное кольцо, фиксирующее концы ползунов по бокам поршня, — боковые стенки или концевые кольца, — выемки. 50, расположенных между -образным кольцом и боковой стенкой, а разгрузочные отверстия, предусмотренные в кольце . . 1 2 , 244.001 , - , , 50 - , . Из рисунка видно, что концевые кольца прикреплены шпонками к вращающемуся валу в точке . . На практике было обнаружено, что значительное улучшение было достигнуто в снижении бокового давления посредством устройства, описанного выше 60, когда элементы закреплены или прикреплены шпонками к валу. 60 , . Теперь подробно описав и выяснив сущность моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, я заявляю, что то, что я - 65 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 04:33:34
: GB244001A-">
: :

= "/";
. . .
244003-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244003A
[]
9 Копировать - 9 - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 19 июня 1925 г. : 19, 1925. № 15856/25. . 15,856 / 25. 244,003 Полностью слева: август. 26, 1925, Полностью принято: декабрь. 10, 1925, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. 244,003 : . 26, 1925, : . 10, 1925, . Улучшения в дезинтеграторах для измельчения угля и т.п. - . Я, ФРАНИК ТУОРТ, инженер, британский подданный, «Вудкрофт», Берхэм, Рочестер, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается в следующем: Усовершенствования и относящиеся к дезинтеграторам для измельчения угля и т.п., касающихся машин четырех типа экрана и адаптируемого типа. , , , , " ", , , : , . Дезинтеграторы типа с четырьмя ситами и адаптируемые с двумя или четырьмя ситами обычно состоят из четырех равных секций сит или храповых механизмов, скрепленных вместе на концах болтами и повернутых по внутренней окружности, чтобы образовать поистине концентрическую повернутую проекцию I5 на стороны корпуса, концы примыкают друг к другу, или четыре сетки или храповики удерживаются на месте независимыми накладками, которые вставляются в конце, причем сетки или храповики удерживаются в положении 20 установочными винтами. . , , , , I5 , , , 20 . Согласно настоящему изобретению сита могут иметь как равные, так и неравные секции, по желанию, секции полностью свободны от какого-либо корпуса, кроме корпуса, а сита или храповики удерживаются на месте с помощью стоек и установочных винтов. Эти стойки могут быть либо прикреплены к корпусу корпуса, либо могут быть съемными, и в этом случае корпус 30 корпуса будет иметь канавки для приема этих стоек, и в каждом случае стойки будут снабжены установочными винтами. , , , 25 , . 30 , . Датировано 18 июня 1925 года. 18th- , 1925. Я ВТОРОЙ РАНГ, инженер, кандидат. ' , , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ1. SPECIFICATIO1. Улучшения в дезинтеграторах для измельчения угля и т.п. . Я, ФРЭНК ТВОНТ, инженер, британский подданный, Вудкрофт, Бёрхем, Рочестер, настоящим заявляю о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: , , , , , , , , :- Мое изобретение относится к усовершенствованиям дезинтеграторов для измельчения угля и т.п. и касается дезинтеграторов четырехсеточного типа или регулируемых двух- или четырехсетчатых дезинтеграторов. , , . 59 Дезинтеграторы типа с четырьмя ситами или регулируемые с двумя или четырьмя ситами обычно состоят из четырех равных секций сит или храповых механизмов, скрепленных вместе на концах болтами и повернутых по внутренней окружности, чтобы охватить действительно концентрический, повернутый на 55°, выступ на боковой стороне корпуса корпуса. , концы примыкают друг к другу, или четыре секции удерживаются на месте независимыми накладками, эти накладки вставляются с концами и удерживаются на месте с помощью комплекта 60 винтов, при этом для удержания сеток или храповых механизмов не используются стойки. 59 , 55 , , , 60 , . В моей прежней Спецификации № 222383 . 222,383, Я описал дезинтегратор исключительно с двумя ситами, в котором 65 сит и храповые механизмы удерживаются на месте аналогично этим настоящим усовершенствованиям, но в моей предыдущей спецификации я заявлял об этих улучшениях в машинах с двумя ситами, какие 70 нельзя использовать в качестве четырехсеточных машин или 14 1 1 1 ---- -1 - --- 1; такие же, как у адаптируемых машин с двумя или четырьмя ситами, благодаря предусмотренным блочным элементам центрального шарнира. , 65 , , 70 14 1 1 1 ---- -1 - --- 1; , . Согласно настоящему изобретению секции могут быть как равными, так и неравными по желанию, при этом секции полностью свободны от какого-либо корпуса, кроме собственно корпуса, сита или храповики удерживаются на месте с помощью стоек и установочных винтов. эти стойки могут быть либо прикреплены к корпусу корпуса, либо могут быть съемными, и в этом случае корпус корпуса будет иметь канавки для приема этих стоек, и в каждом случае стойки будут снабжены установочными винтами. , , ' , , , , , . На прилагаемом чертеже Рис. На чертеже показан вид спереди в разрезе камеры измельчения, оснащенной тремя сплошными секциями с храповым механизмом и одной секцией сита. . , . На рис. показан разрез камеры измельчения, оснащенной ситовыми секциями. . . Я предлагаю камеру измельчения, состоящую из четырех равных или неравных частей или секций ...., которые помещаются между частями блока .... Эти секции могут быть либо цельными, либо в виде сит, ... с изображением сплошных храповых механизмов, и , показывающих секцию сита. Четыре раздела .... . . . . . . . . , . . . , . . . . . удерживаются на месте одним из следующих способов: во-первых, с помощью стоек , расположенных поперек корпуса камеры измельчения и располагаемых канавками , причем стойки имеют установочный винт в центре каждого, который удерживает сита или : напечатано для канцелярских принадлежностей Его Величества храповики в положении, 2-е с помощью поворотных стоек , повернутых на установочных винтах 0, врезанных в центр частей блока .... , 1st , , : ' , 2nd 0, . . . . стойки крепятся установочными винтами , 40, которые удерживают сетки или храповики в фактическом положении. , 40 . Теперь подробно описав и выяснив сущность моего упомянутого изобретения и то, каким образом его следует осуществить, я заявляю, что то, что я 45 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 04:33:37
: GB244003A-">
: :

244005-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244005A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 24 июня 1925 г. № 16332/25. : 24, 1925. . 16,332/25. Полностью принято: декабрь. 10, 1925. : . 10, 1925. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в Хлер Бандо. . Я, ДЖЕЙМС ЙЕЙТ ДЖОНСОН, британский подданный, 47 лет, Линкольнс Инн Филдс, в , , , 47, ' , Графство Лондон, джентльмен, настоящим заявляю о сути этого изобретения (которое было сообщено мне из-за границы Североамериканской кружевной компанией, корпорацией, организованной в соответствии с законодательством штата Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, Восьмой улицы). и Аллегейни-авеню, Филадельфия, Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, производители), а также то, каким образом это должно быть выполнено, должно быть подробно описано и установлено в следующем заявлении: , , ( , , , , , , , ), , :- Настоящее изобретение относится к некоторым усовершенствованиям повязок на голову, или бандо, для удержания волос на месте. , , . Задачей изобретения является упрощение конструкции повязки на голову, или бандо, которая может быть изготовлена из полоски эластичной ленты и содержит, согласно настоящему изобретению, полоску ткани, сложенную продольно и разрезанную на концах по диагонали. , затем срезанные концы соединяются вместе. , , , , , , . На прилагаемых чертежах фиг.1 представляет собой вид спереди улучшенного оголовья в соответствии с моим изобретением, фиг.2 - вид бандажа сзади, фиг.3 - вид заготовки, из которой изготовлено оголовье, и На рисунках 4, 5, 6 и 7 показаны различные этапы изготовления повязки на голову. , 1 , , 2 , 3 , 4, 5, 6 7 . На чертежах показано, что 1 представляет собой полоску эластичной ткани, отрезанную до подходящей длины. Затем полоску сгибают в продольном направлении, как показано на рисунке 4, и разрезают по диагональным линиям 2 так, что, если полоску раскрыть, как показано на рисунке 5, на каждом конце она будет иметь -образный надрез. , 1 , . ,, 4, 2 , , 5. - . Когда ткань сложена, как показано на рисунке 4, диагональные края скреплены вместе стежками 3, как показано 244 005 на рисунке 6, а когда ткань раскрыта, как показано на рисунке 7, концы 4 головная повязка будет изогнутой и оканчивается в точке 5. 5( К оголовью прикреплены кнопки 6 и 7. Застежка 6 закрепляется на внешней стороне браслета, как показано на рисунке 1, а защелка 7 крепится к противоположной стороне браслета 55, как показано на рисунке 2, так что при ношении браслета Концы скрепляются двумя защелками. , 4, 3, 244,005 6, , , 7, 4 5. 5( 6 7 . 6 , 1, 7 , 55 2, , , . При изготовлении повязки на голову описанным выше способом по всей длине повязки получается 60 одинарных слоев ткани, что придает ей аккуратный вид. , 60 , . Подробно описав и выяснив сущность моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что то, что я ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 04:33:42
: GB244005A-">
: :

244006-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244006A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата конвенции (Германия): 21 апреля 1925 г. (): 21, 1925. 244,006 Дата подачи заявки (в Великобритании): 24 дюны, 1925 г. № 16346/25. 244,006 ( ): 24, 1925. . 16,346/25. (Дополнительный патент к № 232624; дек. 16, 1924. ) - ; 10 декабря 1925 г.:. ( . 232,624; . 16, 1924. ) - ; , 10, 1925, :. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.- .- Улучшения в запорных клапанах или в отношении них. . Я, АНО БОТТНЕР, проживаю по адресу: Эльмштедтерштрассе, 58, в городе Зуденбюиг, недалеко от Магдебурга, Германия, гражданин Германии, правопреемник фирмы , партнерской торговой компании, организованной в соответствии с немецкими законами, по адресу Полтештрассе 1, Магдебург, Германия, делаю настоящим заявляем о сути настоящего изобретения и' в; каким образом это должно быть выполнено, должно быть конкретно описано и установлено в следующем утверждении: , , 58, , , , , , , , 1, , , ' ; , :- Настоящее изобретение относится к усовершенствованию запорного клапана, описанного и заявленного в описании исходного патента № 232524 и, в частности, предназначенного для перегретого пара и высокого давления. Усовершенствование заключается в том, что эксцентриковые тела, предназначенные для надавливания и снятия закрывающих пластин и тесно окруженные последними, соединены со шпинделем клапана таким образом, что последний при вращении - так, чтобы производят надавливание и снятие закрывающих пластин, имеет опережение относительно тел эксцентриков. какой провод используется для управления перепускным устройством, так что перед открытием клапана происходит медленный прогрев трубы, а также, как правило, эффективное разгружение закрывающих пластин, и, таким образом, открытие и закрытие клапана может быть осуществлено с минимальным усилием. Поскольку этот эффект осуществляется автоматически, абсолютно надежное действие обеспечивается независимо от внимания оператора, и имеется дополнительное преимущество по сравнению с устройством, описанным в описании предыдущего патента-дополнения t40 № 234,76t1, в том, что конструкция эксцентриковых тел в виде крановых пробок и, как следствие, трудности с обеспечением их плотного соединения в своих гнездах, устраняются. - Устройство байпаса предпочтительно состоит из клапанов, которые расположены в закрывающих пластинах и управляются шпинделем клапана во время его вращения. [Цена 11-] Конструкция согласно изобретению проиллюстрирована в качестве примера на Сопроводительные чертежи, причем закрывающие пластины 50 с корпусами, эксцентрично расположенными на нижнем конце шпинделя, показаны только для простоты. . 232,524 . ' , , - - , . - , , , , : - . , ' , ' - t40 . 234,76t1 ' , , . - -' ' . , [ 11-] , 50 , . Сам запорный клапан может быть сконструирован хорошо известным образом, например, таким образом, что перемещение закрывающих пластин к оси трубы или от нее будет осуществляться с помощью регулируемого по вертикали шпинделя за счет вращения. маховика 60, который передает вращательное движение гайке шпинделя». : На рисунке -1 показаны закрывающие пластины со шпинделем и седлами корпуса клапана в вертикальном сечении, а на рисунке 65 - в горизонтальном сечении, причем на обоих рисунках закрывающие пластины показаны прижатыми к своим седлам, а -проходные клапаны, установленные в пластинах, закрыты, то есть запорный клапан 70 находится в нормально закрытом положении. , 55 , , 60 .' : -1 - , 65 2 , , , - , 70 - . - Фигуры 3 и 4 представляют собой соответствующие виды, на которых, однако, предполагается, что шпиндель клапана «повернут в направлении» открытия, но закрывающие пластины 75 все еще находятся в закрытом положении, в то время как перепускные клапаны открыты. - 3 4 ' ' , 75 , - . Фигуры 5 и 6 также представляют собой виды, соответствующие фигурам 1 и 2, на которых за счет дальнейшего поворота шпинделя клапана 80 в направлении открытия закрывающие пластины также отрываются от своих мест. 5 6 1 2, , 80 , ' . На рисунках 7 и 8 показано одно из эксцентриковых тел в поперечном сечении и в плане 85, при этом шпиндель показан пунктиром на рисунке 8. 7 8 ' 85 .,' - 8. На рисунках 9 и 10 показаны виды, аналогичные рисункам 7 и 8 перепускных клапанов с их рамочными опорами. 90 Запорный клапан сконструирован в отношении своих основных частей так же, как описано в исходном патенте, то есть состоит из двух отделяющихся пластин 3 и 6, а также шпинделя 1, на котором обработка происходит с наименьшими Смонтированы три эксцентриковых тела 2, 4, 5 с меньшими усилиями из-за рельефа, которые плотно зацепляются за бобышки на вибрациях (рис. 5 и 6). Пластины, из которых корпус 2 представляет собой пластины, затем будут перемещаться вверх, обеспечивая перемещение пластины 3, и вместе с восходящим шпинделем, так что тела 4-. и 5 для перемещения пластины 6. обеспечивают полное поперечное сечение. Площадь прохода Корпус 2 в шахматном порядке относительно шлица трубы будет обнажен. 70 тел 4 и 5 на угол 180 , так что во время закрытия клапана, то есть на вращающемся шпинделе, закрывающие пластины снова будут перемещаться в направлении, противоположном движению закрывающих пластин хорошо известным образом вниз по направлению к производимому . - -. оси трубы, клапаны 13 остаются в показанной конструкции открытыми. 9 10 - 7 - 8 - - . 90 , ' , , 3 '6, 1 2, 4, 5 ( 5 6). , 2 3, , 4-. 5 6. - 2 . 70 4 5 180 , , } , . - -. , 13 , . Клапаны будут закрываться одновременно эксцентриковыми телами, соединенными с 'одновременно под давлением в трубе шпинделя 1 с помощью шпонок или шлицев 10, только тогда, когда при вращении' зацепления согласно изобретению со шпинделем сплющенная часть последние канавки 11 в корпусах: Эти шпонки принимают такое положение в опоре, выполненной такой ширины по отношению к шпангоутам створок, что будет 80 канавок, что при вращении создаст необходимый люфт, который будет Шпиндель корпуса, они могут обеспечить определенную свободу при приложении конечного давления при движении без приведения эксцентрика в движение закрывающие пластины с помощью эксцентриковых тел. ' 1 10, , ' - , 11 : 80 , , . тела (рис. 7 и 8). Теперь подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения, разделенную на показанную конструкцию и способ ее выполнения, а также то, каким образом оно осуществляется между внутренними концами его компонентов, я заявляю, что то, что я ( 7 8). 2 - 86 , ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 04:33:44
: GB244006A-">
: :

244007-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244007A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 9A/ Дата апонлиации: 30 августа 1924 г. Нет, 16717/25, Э"и". Полностью слева: 29 июня 1925 г., Полностью принято: ноябрь. 30, 1925. 9A/ : , 30, 1924. , 16,717/ 25, "". : 29, 1925, : . 30, 1925. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Совершенствование рулевого механизма автомобильной техники. . Я, ФРЕДЕРИК УИЛЬЯМ ЛАНЧИСТЕР, дом 41, Бедфорд-сквер, Лондон, .. 1, подданный Великобритании, настоящим заявляет, что суть этого изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям рулевого механизма автомобильных транспортных средств и имеет своей целью предотвращение передачи ударной нагрузки от опорных катков на рулевое колесо и устранение опасной формы помех, широко известной как «раскачивание колес, при которой рулевые колеса транспортного средства приобретают быстрое колебательное движение, которое может стать настолько сильным, что приведет к срабатыванию рулевого механизма и даже к крайний случай скинуть шины с дисков. , , 41, , , .. 1, , : " - ' . Краткое изложение настоящего изобретения заключается в создании приборной панели или демпфера, предпочтительно установленного на передней оси или оси транспортного средства в сочетании с рулевой тягой, приспособленной для предотвращения любых резких ее движений и гашения колебательных движений, обеспечивая при этом достаточную свободу. для обычных целей управления транспортным средством. . -30 Настоящее изобретение дополнительно состоит из демпфирующего устройства в соответствии с предыдущим абзацем, в котором указанное устройство содержит поршень и цилиндр двойного действия, которые могут иметь обычную цилиндрическую форму или другую форму, такую как лопатка, работающая в сегментной полости. типа, используемого в полуроторных насосах, и в которых указанный поршень снабжен клапанами, как описано ниже, которые приходят в действие, чтобы обеспечить - свободное движение поршня при использовании рулевого колеса, но которые предотвращают свободное обратное движение -руль от опорных катков, и в котором 1/1-] допускается определенная степень подтекания 45, обеспечивающая медленное или демпфированное движение поршня под действием сил, действующих на опорные катки. -30 - - - - , 1/1-] 45 . Настоящее изобретение, кроме того, состоит в демпфирующем устройстве для рулевого механизма, сконструированном и работающем, как описано ниже. . В одном варианте осуществления настоящего изобретения применительно к рулевому механизму автомобильного дорожного транспортного средства обычной конструкции предусмотрен цилиндр сегментного типа, обычно используемый в полуповоротных насосах, прикрепленный к оси в некотором удобном месте. который, как можно предположить, находится примерно на центральной линии транспортного средства. 7. Указанный цилиндр снабжен поршнями радиальной формы, выполненными заодно с полым валом, проходящим через подшипник или сальник, выступающий вверх. - На верхнем конце этого полого вала имеется рычаг, который соединен с помощью рычажной системы с соответствующими рычагами или рычагами на поворотных осях. вправо и влево соответственно, так что угловые перемещения поршня внутри сегментного цилиндра или корпуса соответствуют соответствующим угловым перемещениям поворотных осей соответственно. Поршень имеет достаточную толщину, чтобы внутри него можно было разместить внутренний рычаг 75 и этот рычаг установлен на валу, проходящем через вышеупомянутый трубчатый вал и несущем на своем верхнем конце рычаг, соединенный посредством универсального шарнира с рулевым механизмом 80, установленным на шасси транспортного средства. 5,5 - 60 .- 7 ' , : - . - 65 - . - .- 75 - 80 . Поршень приводится в действие вышеупомянутым внутренним рычагом посредством описанного механизма, и между ними допускается определенный небольшой люфт. 85 Клапаны открываются наружу на двух сторонах поршня, имеющих небольшую степень подъема, и этот подъем передается клапанам посредством перемещения вышеупомянутого рычага внутри поршня. . 85 on_ ,007 v_ A244,007 . Клапаны, когда они не подняты, удерживаются на своих седлах пружинами. Предусмотрено вентиляционное отверстие, сообщающееся с одной стороны поршня на другую и снабженное регулирующим клапаном или иглой; альтернативно, необходимая вентиляция может быть обеспечена за счет обеспечения легкой посадки поршня и обеспечения достаточной степени утечки. . ; , - . Подразумевается, что цилиндр полностью заполнен маслом или другой подходящей жидкостью. ' . Действие механизма заключается в следующем: - Пока водитель удерживает рулевое колесо в фиксированном положении, поток масла не может проходить через клапаны, поскольку в каком бы направлении ни стремился поршень двигаться из-за реакций на дорогу, масло застревает на стороне сжатия, и клапаны, обеспечивающие его выход, остаются на своих местах. Вследствие этого любое движение, которое передается от опорных катков на рулевое колесо, когда водитель ослабляет хватку, регулируется утечкой через поршень, и эта утечка позволяет водителю «чувствовать» дорогу, что является неотъемлемой чертой хорошего автомобиля. рулевой механизм. :- . , " " . В то же время любое внезапное движение рулевых колес, вызванное ударами по дороге, предотвращается за счет сужения утечки, в результате чего поршень действует как мощная приборная панель. С другой стороны, когда водитель желает управлять рулевым управлением и оказывает давление на рулевое колесо в любом направлении, соответствующий клапан или клапаны поднимаются, оставляя свободный проход для масла, которое проходит через противоположный клапан или клапаны, эти автоматически поднимаясь против своих пружин. При этом приборная панель перестает функционировать и существенно не затрудняет работу рулевого механизма. pist6n . , . . Чтобы боковые перемещения моста относительно шасси за счет боковой упругости пружин не влияли на рулевое управление, предпочтительно использовать карданный шарнир, посредством которого рулевой механизм на шасси соединяется с рычагом, соединяющимся с механизмом приборной панели. устроен так, чтобы двигаться вперед и назад, а не вбок. . Датировано 29 июня 1925 года. 29th , 1925. МАРКС И КЛЕРК. & . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования рулевого механизма легковых автомобилей. - . Я, ФРЕДНЕРИКО УИЛЬЯМ ЛАНКНЕСТЕН, ранее проживал в доме 41i, Бедфорд-сквер, Лондон, .. 1, ныне Дайотт-Энд, Оксфорд-Роуд, Мозли, Бирмингем, в графстве Уорик, британский подданный, настоящим заявляю о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые будут подробно описаны и установлены в и следующим утверждением: Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям рулевого механизма автомобильных транспортных средств, включая демпфирующий механизм типа, включающего поршень и цилиндр двойного действия, который может иметь обычную цилиндрическую форму или другую форму, например, лопастную, работающую в сегментную полость того типа, который используется в полувращательных насосах, при этом указанный поршень снабжен клапанами, принудительно открываемыми исполнительным элементом, соосным со штоком поршня, чтобы обеспечить свободное перемещение поршня при использовании рулевого колеса, но для предотвращения свободный реверс руля от опорных катков. , , 41i, , , .. 1, , , , , , , , : - - , . Изобретение заключается в создании механизма демпфирования данного типа. изложен, в котором предусмотрена определенная степень утечки мимо поршня, обеспечивающая медленное или демпфированное движение поршня под действием сил, действующих на опорные катки; 90 Ссылаясь на прилагаемые листы иллюстративных чертежей, на которых одинаковые ссылочные позиции обозначают одинаковые детали: . , ; 90 , : На фиг.1 представлено частичное сечение 95 и частичное вертикальное изображение демпфирующего устройства, сконструированного в соответствии с настоящим изобретением; На фиг.2 показан тот же план в частичном разрезе со снятой верхней крышкой; 100 На фиг. 3 показан разрез полуповоротного поршня, показывающий расположение клапанов и средств их управления; Фигура 4 представляет собой вертикальный разрез компонентов, показанных на Фигуре 3; 105 На фиг. 5 схематически показано в плане применение устройства в рулевом механизме, в котором устройство установлено на оси; На фиг.6 схематически показано (110° в плане) применение устройства в рулевом редукторе обычного типа, приспособленном для установки на шасси. 1 95 ; 2 ; 100 3 ; 4 3; 105 5 ; 6 110 . В одном из вариантов реализации настоящего изобретения, как показано на рисунке, водитель удерживается в фиксированном положении, и поток масла не может проходить мимо клапанов а.-, поскольку в каком бы направлении ни направлял клапан, стремящийся двигаться из-за реакций на дороге, масло застрял на стороне сжатия, а клапаны, обеспечивающие его выход, остаются на своих местах. .- . В результате любое движение, которое передается от опорных катков на рулевое колесо, когда водитель расслабляет 75 хватку, регулируется утечкой через поршень, и эта утечка позволяет водителю «чувствовать» дорогу, что является неотъемлемой чертой хорошего автомобиля. рулевой механизм. 75 " " . В то же время любое внезапное движение 80 рулевых колес, вызванное ударами по дороге, предотвращается за счет сужения утечки, которое заставляет поршень действовать как мощный рычаг. С другой стороны, когда водитель хочет управлять 85 рулевым управлением, он оказывает давление. прижимая рулевое колесо в любом направлении, соответствующий клапан или клапаны поднимаются, оставляя свободный проход для масла, которое проходит через противоположный клапан или клапаны, которые автоматически поднимаются против своих пружин. 80 . , 85 . , . Таким образом, когда рычаг b3 приводится в действие через его рычажное соединение с рулевым колесом (будь то в одном или другом направлении), за исключением небольшого свободного хода, упомянутого выше, поршень a1 перемещается вместе с ним и посредством полого вала а и рычага а 100 управляемых опорных катков заставляют следовать за ним. Первоначальное свободное движение приводного рычага относительно поршня поднимает клапаны с одной или другой его стороны и, таким образом, позволяет маслу проходить 105 через каналы с одной стороны на другую, при этом клапаны, не приводимые в действие механически, являются свободно поднять под действием пружин a6 и стопорной пластины ,. С другой стороны, если опорные катки 110, ударившись о препятствие, зайдя в выбоины или по другой причине, попытаются сдвинуться с места, они будут удержаны маслом на одной или другой стороне поршня, которое больше не может проходить. 115 клапанов, которые могут переходить с одной стороны поршня на другую только за счет утечки. b3 ( 95 ) , a1 , , 100 ) . 105 , a6 ,. , , 110 " " 115 . Чтобы предотвратить возможность вытеснения масла из цилиндра и его замены воздухом или образования 120 вакуума, в частности, ссылаясь на фиг. 1 и 2, в верхней крышке с3 предусмотрен масляный резервуар , приспособленный для пополнения. как может потребоваться, через отверстие, снабженное 125 пробкой d2, и каналы ,, d4, предусмотрены в поршне и внутреннем элементе, через которые масло может свободно проходить из резервуара в цилиндр, попадающий на ту сторону поршня. через клапаны 130 Рисунки 1-5 применительно к рулевому механизму автомобильного дорожного транспортного средства обычной конструкции цилиндр с сегментного типа, обычно применяемого в полуроторных насосах, снабжен верхней и нижней крышками с и с6 и закреплен к дереву осей # (рис. 5) в некоторой удобной точке, которую можно предположить. находиться примерно на центральной линии автомобиля. Упомянутый цилиндр ) снабжен поршнем а радиальной формы, выполненным за одно целое с полым валом а, проходящим через подшипник или сальник, выступающий вверх. 120 , 1 2, c3 125 d2 ,, d4, , , 130 1-5 , - , c6 # ( 5) . . ) , , , . На своем верхнем конце этот полый вал несет рычаг , который соединен звеньями (рис. 5) с соответствующими рычагами или рычагами g2 на поворотных осях справа и слева соответственно, так что угловые перемещения поршня внутри его сегментного цилиндра или корпус соответствуют соответствующим угловым перемещениям поворотных осей соответственно. Поршень имеет достаточную толщину, чтобы внутри него можно было разместить внутренний рычаг или шпильку , и этот рычаг поддерживается участком b1 вала b2, который проходит через трубчатый вал a1. , , ( 5) g2 . - b1 b2 ,. Вал b2 несет на своем верхнем конце рычаг b3, соединенный посредством универсального шарнира g4 с рулевым механизмом (не показан), установленным на шасси транспортного средства. Поршень а приводится в действие внутренним рычагом или шпилькой , упомянутыми выше, посредством описанного механизма, но допускается некоторая небольшая потеря движения. b2 b3 g4 ( ) . , , . Клапаны а4, управляемые легкими пружинами а6, открываются наружу на двух сторонах поршня а и имеют небольшой подъем, и этот подъем передается клапанам посредством перемещения шпильки b4 внутри поршня. Клапаны размещены в корпусах, состоящих из отверстий, просверленных в поршне поперечно от одного пространства давления к другому, и отверстия под прямым углом к ним, а, обеспечивает достаточный зазор для шпильки , выступающей вверх из приводного рычага b1. ; Функция этой шпильки заключается в подъеме той или иной пары клапанов в соответствии с движением, сообщаемым приводному рычагу . Клапаны, когда они не подняты, удерживаются на своих седлах пружинами. Может быть предусмотрено вентиляционное отверстие (не показано), сообщающееся с одной стороны поршня на другую и оснащенное регулирующим клапаном или иглой; альтернативно, необходимая вентиляция может быть обеспечена за счет легкого прилегания поршня и обеспечения достаточной степени утечки. Подразумевается, что цилиндр полностью заполнен маслом или другой подходящей жидкостью. a4 a6 , b4 . , , ,, , b1; ,. . ( ) ; . . Действие механизма следующее: -Пока руль 244007 какой есть. в настоящее время под меньшим давлением. Чтобы свести к минимуму утечку масла со стороны нагнетания поршня, можно вставить уплотнение, такое как поршневое кольцо e1, и, если необходимо, аналогичное уплотнение может быть установлено вокруг вертикального вала b2. :- 244,007 . , . , e1, - b2. Для предотвращения боковых перемещений моста относительно шасси за счет поперечной упругости пружин от воздействия на рулевое управление используется карданный рычаг G4, посредством которого рулевой механизм на шасси соединяется с рычагом, соединяющим приборную панель 1,5. механизм предпочтительно выполнен с возможностью перемещения вперед и назад; как показано на рисунке 5, а не сбоку. - g4 1.5 ; 5, , . В модификации, показанной на рисунке 6, зубчатый сегмент занимает место рычага , на рисунках 1, 2 и входит в зацепление с червяком ], установленным на наклонном рулевом валу =, приспособленном для управления обычной рукой. колесо. 6 , ,, 1, 2 ] = . Рычаг а, приводит в действие рулевую тягу - на оси опорного катка через привычную продольную тягу а. Весь механизм заключен в кожух масляной ванны /4, нормальный уровень масла в котором обозначен . В цилиндре имеется вентиляционное отверстие. 30 в кл., обеспечивающий вытеснение воздуха из гидросистемы и обеспечивающий его самозаполнение из окружающего резервуара, образованного коробкой передач /,. - 35 Теперь подробно описав и выяснив сущность моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, я заявляю, что то, что я заявляю, - 40 1. Демпфирующий механизм описанного типа, в котором предусмотрена определенная степень утечки мимо поршня, обеспечивающая медленное или демпфированное движение поршня под воздействием сил 45, действующих на опорные катки. , - -- . /4, . . 30 ., - /,. - 35 - , - 40 1. , 45 . 2.
Демпфирующий механизм