7_geod

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования

“Сибирского федерального университета”

Саяно-Шушенский филиал

Кафедра ГТС и ГМ

Лабораторная работа №7

По дисциплине «Инженерная геодезия»

«Продольное инженерно-техническое нивелирование трассы»

Выполнил: студент Худоногов С.А.

Группа ГЭ20-02Б

Проверил: ст. преподаватель

Попечителева И.А.

Рп.Черемушки,2021

Цель работы: усвоить методику геодезических работ при изысканиях линейных сооружений; освоить камеральную обработку журнала технического нивелирования и построение продольного профиля трассы по результатам нивелирования; приобрести навыки геодезических расчетов при вертикальной планировке оси линейного сооружения.

Ход работы:

1. Нивелирование трассы.

Для определения высоты точек трассы по ним прокладывается нивелирный ход.

Нивелирование выполняется техническим нивелиром способом из середины. Рабочее расстояние от нивелира до рейки – 100 м (на равнине – до 150 м, в неблагоприятных – 50 и менее).

На каждой станции две точки пикетажа являются связующими, остальные – промежуточными.

Нивелир устанавливают на станции примерно на равных расстояниях от связующих точек в створе или вне створа нивелируемой линии (неравенство плеч не должно превышать 5м).

При нивелировании с двусторонними рейками, отсчеты по рейкам на каждой станции берут с точностью до миллиметров в следующей последовательности:

• Отсчет по черной стороне задней рейки (а₁);

• Отсчет по черной стороне передней рейки (b₁);

• Отсчет по красной стороне передней рейки (b₂);

• Отсчет по красной стороне задней рейки (а₂);

• Отсчет по черной стороне задней рейки, устанавливаемой последовательно на промежуточных точках (с₁, с₂ и так далее).

Прежде чем перейти на следующую станцию, производят контроль результатов измерений: , где ; .

При соблюдении данного условия за окончательное значение берется среднее: .

При нивелирование крутых ровных скатов приходится брать в качестве связующих дополнительных Х-ые точки, не являющиеся характерные точками рельефа.

2.Исходные данные.

Для проектирования профиля дороги по намеченной трассе проложен ход инженерно-технического нивелирования между исходными реперами X и XII. Расстояние между пикетами – 100 метров. Отметки исходных реперов предоставлены в таблице 1.

Номер варианта	Отметки реперов, м
	HRpX	HRpXII
17	651,348	651,756

3.Порядок выполнения.

3.1 Камеральная обработка журнала нивелирования.

Отметки исходных реперов:

H_RpX=651,348

H_RpXII=651,756

Превышения между связующими точками вычисляют, пользуясь отсчетами по черным (a_ч, b_ч) и красными (a_кр, b_кр) сторонам реек:

Например, на станции 8:

, значит находим среднее значение вычисленных превышений с округлением до мм:

Произведем построчный контроль на второй странице (допустимое расхождение в значениях =1мм):

Вычислим высотную невязку хода по формуле:

,

где - сумма средних превышений.

Получившуюся высотную невязку распределяют с обратным знаком поровну на все превышения хода. Поправку в превышение округляют до мм:

Контроль: .

Исправленное превышение

.

Для восьмой станции:

По исправленным превышениям последовательно вычислим отметки связующих точек:

Например,

И т.д.

Контролем правильности вычислений отметок является получением известной отметки RpXII (конечной точки хода).

Далее вычислим отметки промежуточных точек через горизонт прибора:

где Н₁, Н₂ – отметки заднего и переднего пикетов; а₁, b₁ – отсчеты по черной стороне реек, установленных соответственно на заднем и переднем пикетах

где - средний горизонт прибора на станции; С-отсчет по черной стороне рейки, установленной на промежуточной точке. Например, отметка плюсовой точки ПК4+35 определится следующим образом: