8 сем (станции+реле) / Лекции / Перепечатанные лекции с видосов прошлых лет

Помним что все оборудование выводится в плановый ремонт (например TR1), то выключатели Q3L , Q4L; Q3M, Q4M – ВКЛ, а Q1L, Q1m – ОТКЛ. И все СН резервируются TR2.

Вспоминаем требования: при отключении самих блоков необходимо чтобы АВР безотказно сработало. Одним из главных – время включения – выдержка делается такой чтобы выполнялась бесперебойная работа дутьевых вентиляторов и прочих СН

Для ускорения АВР необходимо при срабатывании защиты действовать на отключение выключателей от рабочего ввода(Q1A, Q1B) (чтобы не ждать выдержку времени). Срабатывание еще может быть вызвано закрытием стопорного клапана турбин – вызывает прерывание подачи напряжения на СН.

Вторичные схемы (мелкие такие)

Видишь + или – значит смотришь на шину оперативного постоянного тока. Маркировка для упрощения, чтобы понять в каком элементе находится: в) сама схема АВР, г) схема управления выключателем. KV (отдельные) – реле подключаемые к ТН + з) схема вторичной цепи ИТН. Все остальное цепи пост. Тока.

(что-то непонятное) схема выполнения АВР одинаковая как для Т с расщепленной обмоткой так и для простого двухобмоточного

Рисунок б) есть промежуточные реле KLL1 и KLM1, служат для того чтобы была возможность поменять силовой T1 на TR1. И аналогично рисунок в) если бы был Т2 то он поменялся бы на TR2

Промежуточные реле будут контролировать от какого РТ идет питание. Контакты KLL в схемах б) и в) участвуют в схемах АВР и позволяют обеспечить питание шин (6 кВ0 блока от соответствующего РТ.

Контакты KV говорят о наличии напряжения со стороны рез.источника – замкнуты (схема б) контакт KV1). KQC – контакты РПВ и нас интересуют конткаты для выкл. Q1L, Q1M + есть такие же Q2L и Q2M – они тоже замкнуты, их видно на б) и в) (KQC и нижний индекс говорит к какому выкл. Относятся контакты РПВ). Если Q1L, Q1M – вкл, то контакты KQC – замкнуты, при наличии напряжения от рез.питания контакт KV тоже замкнут. То есть все реле в схеме б) под напряжением и их контакты в схемах АВР – замкнуты. Их контакты видно на схеме г) – KSV1, KLL1; KSV2, KLL2. Они говорят о том какой РТ – подключен. Если TR1 – то верхняя цепочка замкнута.

В схеме АВР будем использовать реле контроля в цепи отключения – РПВ. Интересуемый выключатель – выключатель ТСН (Q1A, Q1B) – можно оценить было ли срабатывание защит. РПВ этих выключателей видно на рис г) Q1A1 (снизу индекс 1). Само реле АПВ – KQC1(та же схема нижняя цепочка) (что-то неправильно она говорит), а сам контакт рис д) KQC1. Т.е. Q1A, Q1B изначально ВКЛ, KQC1 (в г)) под напряжением и контакт KQC11 (в д)) замкнут (но он размыкается с выдержкой). Как только Q1A ОТКЛ, реле ) KQC обесточивается, но контакт не размыкается сразу. Выдержка выполняется такой чтобы она была достаточна для срабатывания схемы АВР и включение РТ и ввода рез.питания. Если резервирование от TR1 то говорим о верхней цепочке рис д). Ключ – вывод самого АВР, как только создается цепь для срабатывания промежуточного реле KAC1, то оно включает выключатель Q1. KAC2 е) включает выкл. Q2, одновременно формируется цепочка на вкл ввода рез. питания в сх а) в точке Q1L1.

Рис ж). реле KH1 служит для фиксации успешного или неуспешного срабатывания АВР.При исчезновении напряжения при включенном выкл. Q1A, для выполнения АВР необходимо срабатывания органа минимального напряжения. Пусковой орган мин.напр. должен сработать на исчезновение напр. и не должен работать на удаленное КЗ. Причем с выдержкой времени выше на ступень МТЗ или дист.защ. Пусковой орган мин.напр. содержит реле KSV4 рис з) + реле

времени КТ2 на рис и). Для предотвращения ложного срабатывания АВР (при перегорании предохранителя у TV) существует блокировка – KVZ1 – фильтр напряжение обратной посл. (ФНОП). Размыкающий контакты KVZ1 на и) снизу соединен посл. с KSV3 в цепи пуска реле времени КТ2. В норм режиме нет напряжения «2» и KVZ1 – закмкнут, а KSV4 – разомкнут. При неисправности в цепях напряжение и появл. «2» при этом реле KVZ1 – срабатывает, а его контакты размыкаются и исключается пуск реле времени КТ2 и АВР не сработает. Так же блокировка АВР ставится например при обрыве обмотки KSV4: в схеме пуска реле времени КТ2 есть контакты реле KSV3 – это контакты реле первой ступени защиты мин.напр. которая используется для отключения ЭД в режим самозапуска. Реле KSV3 как правило запускается с KSV4 если по какой-то причине исчезло напр. на шинах 6 кВ. Для того чтобы ложно не подействовало АВР и защита мин.напр. (если сработает автоматич. выкл. SF1 на д)), то его контакты SF1 на и) размыкаются при неиспавностях во вторичных цепях ТН. Цепь отключения выключателя Q1А выполняется либо через KSV1 KLL2 либо через KSV2 KLL2 рис г).

Так же предусматривается запрет АВР при действии защиты рабочего Т (либо при защите от внешних коротких), при защите шин и внешних присоед., тут прям обязательно запрещать АВР + то же касается при действии дуговой защиты (она выполнена на основе датчиков в ячейках КРУ) + УРОВ.

При замыкании контактов перечисленных защит срабатывает реле KB1 на ж) в середине присутствует самоудержание своими же контактами KB11, KB12 служит для разрывания цепи включения выкл. резервного ввода и висит разорванной на все время существования импульса от схемы включения АВР. При размыкании контактов KQC1 на д) ж) е) разрывается цепь самоудержания и схема АВР возвращается в исходное положение

Все это было ля секции ВА1, для секции ВВ1 все выглядит аналогично но для выкл. Q1M1. Используются контакты KLM1 на б) и KLM2 на в), а пусковой орган KV2 должен быть подкл. к TV2

Листай ниже

Автоматическое включение резервного питания и оборудования на АЭС

Типовая структура на рисунке↑. Вводы 6-10 кВ - можно увидеть небольшое сходство с секциями СН на ТЭС (ВА1 – а)) только тут нет РТСН, но выключатели стоят. Черный квадрат выкл. – нормально отключен и это ввод резервного питания (по аналогии с ТЭС это выключатель Q1L1). Также тут есть потребители норм. эксплуатации (верхняя секция 6-10 кВ), питание осуществляется от ТСН через левое присоединение. И схема АВР абсолютно аналогично как на ТЭС.

Есть и потребители повышенной надежности (посередине BV) соединена с секцией ВА через 2 выключатели. Два выкл. потому что расстояние между секциями может быть большим, либо они в разных зданиях, либо соеденены каб.линией, одним выкл. нельзя разделять.

На схеме показаны потребители разных категорий – это группы по належности электроснабжения:

Первая (снизу) – самые ответственные потребители и подключаются к ним те установки которые не допускают остановки питания на доли секунд как от рабочего так и резервного Т (на АЭС это элементы участвующие в авар.защиты реактора, контрольно-измерительные приборы, приборы технологического контроля, электро-магнитные приводы системы управления защиты (СУЗ), которые удерживают стрежни СУЗ в заданном положении

Вторая группа (посередине) – потребители к которым предъявляются повышенные требования к надежности электроснабжения но допускают перерыв на несколько десятков секунд (в крайнем случае десятков минут). Сюда относятся механизмы расхолаживания реактора, механизмы локализации аварий, насосы, авар. и питательные насосы, различные противопожарные насосы, механизмы обеспечения сохранности основного оборудования (маслонасосы турбин, насос уплотнения вала генератора, системы дозиметрии)

Третья (сверху) – не предъявляют повыш.требований к надежности электроснабжения, допускают перерыв на время действия АВР и не требуется обязательное наличие питания после срабатывания аварийной защиты реактора. К ней относят: ГЦН, ГЦН выполненные с большим моментом инерции (конденсатные, циркуляционные, сетевые, дренажные насосы – все это неответственные потребители).

Чуть сложнее будет разговор о второй и первой группы. Речь пойдет о включении рез.питания основного оборудования, а не о самой АВР.

Для секции BV в случае исчезновения напряжения на шинах ВА и BV на длительное время, сначала выключается Q1 и Q2 и в работу вводится дизель-генератор GV (в рамке справа), он находится в режиме горячего резерва и принятии нагрузки. Принятие нагрузки происходит в среднем через 15с. Но при рассмотрении ЭМПП мы говорили об автоматике ступенчатого пуска и особенность заключается в том что выбирается очередность механизмов СН (в какой очередности эти механизмы подключаются в режиме пуска дизель-генератор), это связано с тем что если подключить всех потребителей секции СН, то генератор не развернется. Поэтому выбирается очередность с учетом тех ЭМПП которые протекают при пуске. То есть автоматика рассчитывает как подключить нагрузку после отключения выключателей.

Потребители 0,4 кВ, секция CV. Эти потребители получают питание от Т1. Обрати внимание на выключатели – на секции 6-10 кВ выкл. – силовые, а на 0,4 – автоматические. Для этой секции есть еще и потребители первой группы – могут быть как 0,4, так и 0,22. 0,4 кВ получают питание от агрегатов бесперебойного питания (правая часть нижней рамочки ~/=) – агрегатов АВП. Секции 0,4 кВ первой группы выполняются таким образом чтобы получать питание от автономных инверторов (пост в переменн). Эти инверторы подключены к щиту постоянного тока на напряжение 0,22 кВ. Щит постоянного тока получает питание от выпрямителя VS2, который подключен к секции BV через Т2 и выключатель. При исчезновении напряжения на BV то и пропадет на 0,22 кВ. Тогда питание первой группы СН 0,4 кВ будет осуществлено за счет аккумуляторной батареи GB которая всегда находится в режиме подзаряда.

Вот это и есть особенности резервного питания на АЭС.

Ниже

Определение(выбор) параметров срабатывания устройств АВР

На рисунке отмечены характерные повреждения, которые необходимо рассмотреть при определении параметров срабатывания.

Основным параметром срабатывания будет пусковой орган мин.напр, и второе – выдержка времени.

Смотри на сх. Л1 резервируется линией Л2. По идее АВР запускается при аварии на самой линии, но от этого ушли т.к. пришлось бы выбирать изощренные избирательные пусковые органы которые очень четко фиксировали место повреждения, все это неоправданно и ксложняет устройство АВР. Если авария происходит вне рабочей линии, то схема АВР блокируется – то переход на резервную линию не выполняется (+: простота). При исчезновении напряжении на резервируемых шинах – пуск АПВ выполняется.

Точки КЗ 2-3. Приводить в действие устройство АПВ не имеет смысла если разговор идет только о контроле напряжения. Если взять К2, то АВР запустится и чтобы избежать неправильную работу АВР нужно поставить доп. выдержку по времени, либо поменять напряжение срабатывания.

К5. Отстроиться по напряжению не получится. Поэтому отстраиваемся от КЗ, либо за Т, либо за ректором (либо К3 либо К4). Поэтому напряжение пуска АВР должна быть меньше остаточного напряжения на сборных шинах при КЗ за реактором или Т (формула 1, кн – коэффицент надежности отстройки?)

Когда у нас еще падает напряжение – при самозапуске. Схема АВР не должна приходить в действие (формула 2), напряжение в числителе – напряжение в момент самозапуска, кн – коэфф. надежности (1,2-1,3).

При расчете этих напряжений получается что напряжение пуска равно 30-40% от номинального

Есть еще случаи в которых нельзя отстроиться от напряжения. Это при КЗ на отходящей линии. Если КЗ произошло сразу за выключателем то это вызовет снижение напряжения на шинах что равносильно КЗ на самой шине. Поэтому это КЗ должно быть отключено соответствующими комплектами защит которые действуют на соответствующий выключатель. Поэтому нельзя отстраиваться от напряжения. И все что остается - отстройка по времени. Время действия АВР выбирается большей на ступень селективности чем у отходящей защиты (формула 3.)

Переход на рез.линию Л2 оправдан если она готова принять нагрузку. Для этого явного резервирования Л2 должна быть под напряжением, тут необходимо контролировать напряжение (с помощью пускового органа максимального напряжения) и для этого пускового органа выбирается напряжение срабатывания (формула 4). Минимальное значение напряжения в рабочем режиме, кв – 0,85, кн – 1,2. При неявном резерве (если схема с секционном выключателем) нужно учесть что в момент выключения секционного выключателя потребители неповрежденной секции испытывают снижение напряжение но перерыва нет (потому что подключаются заторможенные двигатели, начинается процесс самозапуска и снижается напряжение на секции которая выполняет резервирование). По линии будет протекать суммарный ток и в этом случае защита резервной линии не должна срабатывать, поэтому необходимо правильно выбирать ток срабатывания этой линии, он должен быть отстроен от тока самозапуска при АВР (формула 5)

5) То что связано с выбором устройства срабатывания АВР: минимальное напряжение, напряжение пускового органа максимального напряжения

4)80% от ном.

3)ступень: 0,3-0,5

2) 30-40% от ном

1)30-40% от ном

В действительности необходимо выполнить серию расчетов, узнать какое остаточное напряжение на шинах, узнать какое мин.напр. в рабочем режиме и потом выполняется установка конкретных значений