ИЭ / 8 сем (станции+реле) / Лекции / Защита шин
.pdf
Примеры применения системы защиты B90.
Секционированная система шин
21
Примеры применения системы защиты B90.
Две секционированных системы шин
22
ЛЗШ
Логическая защита шин (ЛЗШ) предназначена для ликвидации коротких замыканий на шинах энергетических объектов. В основном применяется в качестве защиты от коротких замыканий на секциях среднего и низкого напряжения, оборудованных ячейками КРУ. Применение полной дифференциальной защиты секции затруднено большим количеством присоединений и высокой стоимостью данного решения. Логическая защита шин так же применяется и для быстрого отключения КЗ на шинах 6–10 кВ.
ЛЗШ защищает не только сами шины, но и зону выключателей. Её зона действия определяется местами установки трансформаторов тока
23
Логическая защита шин
Структура ЛЗШ
ЛЗШ — это распределенная защита. Она не находится в одном конкретном терминале, а распределена по защитам вводов, СВ и отходящих присоединений (линий, трансформаторов, двигателей, БСК и т.д.).
Так как защита шин 6-35 кВ осуществляется вводными и секционным выключателями, то именно в терминалах ввода и СВ реализована отключающая токовая ступень (ЛЗШ), работающая с минимальной выдержкой времени (0,1-0,15 с).
Пусковые органы защит нижестоящих присоединений дают информацию о том, есть ли замыкание на присоединении, и в случае его наличия, замыкают выходные контакты своего терминала для передачи сигнала на терминалы ввода и СВ. Это выходной сигнал называется “Блокировка ЛЗШ”.
Блоки защиты присоединений соединены с блоками ввода и секционного выключателями медными шинками для передачи сигнала по схеме “выходные контакты – дискретный вход”.
24
ЛЗШ
По принципу действия ЛЗШ представляет собой максимальную токовую защиту выключателя ввода, которая блокируется при пуске защит присоединений «своей» и смежной секций. Блокировка от защит присоединений смежной секции выводится по факту отключенного положения секционного выключателя.
Внешнее КЗ |
Внутреннее КЗ |
|
|
|
|
25
Логическая защита шин
Замыкание на присоединении (вне зоны действия ЛЗШ)
КА
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
КА |
|
КА |
|
КА |
|
КА |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
«Блок.ЛЗШ» |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ток КЗ протекает от энергосистемы, через ТТ защиты ввода и ТТ защиты фидера, к точке КЗ; Происходит пуск защиты ввода (МТЗ и отдельной ускоренной ступени ЛЗШ) и защиты фидера (МТЗ и, возможно, ТО); Защита присоединения мгновенно выдает
сигнал пуска собственных защит (Блокировка ЛЗШ) на защиты ввода (через сухой контакт); Защита ввода принимает сигнал “Блокировка ЛЗШ” и блокирует ускоренную ступень ЛЗШ (МТЗ ввода остается в работе); Защита фидера отключает свой выключатель для
устранения КЗ, МТЗ ввода возвращается; При отказе защиты фидера, КЗ устраняет МТЗ ввода с выдержкой времени.
26
Логическая защита шин
Замыкание на шинах 6-35 кВ (в зоне действия ЛЗШ)
КА
|
|
|
|
|
|
КА |
|
|
|
|
КА |
|
|
КА |
|
КА |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ток КЗ протекает от энергосистемы, через ТТ защиты ввода, к точке КЗ;
Защита ввода (и МТЗ и отдельная ускоренная ступень ЛЗШ) пускается от данного тока;
Защиты присоединений не пускаются потому, что через них ток КЗ не протекает (подпитки “снизу” нет)
Так как сигнал “Блокировка ЛЗШ” нижестоящими защитами не выдается, то защита ввода (ускоренная ступень ЛЗШ) отключает выключатель ввода с временем 0,1-0,15 секунд
27
Логическая защита шин
Зона действия ЛЗШ
Для объектов генерации при необходимости применяют направленную ЛЗШ
28
Параллельная схема ЛЗШ
Параллельная схема отличается простотой организации вторичных цепей. Но в данной схеме отсутствует диагностика обрыва вторичных цепей, поэтому рекомендуется контролировать положения автомата шинки ЛЗШ. При КЗ на отходящем присоединении с оборванной цепью ЛЗШ происходит отключение ВВ с выдержкой времени ЛЗШ.
29
Последовательная схема ЛЗШ
Последовательная схема ЛЗШ позволяет вести постоянный контроль вторичной цепи ЛЗШ на обрыв. При выявлении обрыва цепи ЛЗШ происходит срабатывание сигнализации. При обрыве цепи ЛЗШ КЗ на шинах отключаются с выдержкой времени МТЗ.
Возможно ускорение МТЗ ВВ и СВ при выявлении обрыва. В этом случае, при обрыве цепи ЛЗШ, КЗ на шинах и на отходящих присоединениях отключаются с выдержкой времени ЛЗШ.
30