УПП 2 курс / Грузоведение / железобетон сборный1
.docx
3. Расчет массы груза и места положения центра массы груза. Общая масса груза: (1) Высота общего центра тяжести груза над уровнем пола вагона: (2) Смещение общего центра тяжести груза вдоль вагона от поперечной оси вагона составит /1,(1)/: (3) Смещение общего центра тяжести груза от продольной оси вагона поперек вагона: /1,(2)/ (4) 4. Расчет устойчивости вагона с грузом
Высота общего центра тяжести груза над уровнем головок рельсов/1,(19)/: (5) Высота общего центра массы вагона с грузом: (п.п. 10.4.1. гл 1 ТУ) (6) Боковая наветренная поверхность вагона с грузом: (7) где 0.47- высота груза над бортом полувагона, 12 – длина груза выступающего над бортом полувагона. <[50]м2 (п.п. 10.4.1. гл 1 ТУ), (8) Где 37- площадь наветренной поверхности вагона (табл. 18 гл. 1 ТУ) Вагон с грузом устойчив относительно УГР.
5.Расчет крепления груза от продольных сил
Удельная продольная инерционная сила (4)/1/: (9) Продольная инерционная сила (3)/1/: (10) Сила трения в продольном направлении (11)/1/: (11) Продольное усилие воспринимаемое креплением (30)/1/: (12) Грузы в продольном направлении через торцевой щит (поз. 1) упираются на всю высоту в торцевую стену. Допустимая нагрузка [40]тс>39.44 тс (табл.27 гл.1 ТУ). Так как грузы на всю высоту упираются в торцевой щит, они устойчивы от опрокидывания вдоль вагона. 6.Расчет крепления груза от поперечных сил
Удельная поперечная инерционная сила /1,(7)/: (13)
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
ГРПС-Ж –600-РР |
Лист |
|||||||
|
|
|
|
|
4 |
||||||||
Изм |
Лист |
№ докум. |
Подп. |
Дата |
|||||||||
Удельная вертикальная сила /1,(9)/: (14) Поперечная инерционная сила для штабеля /1,(6)/: (15) Поперечная инерционная сила для 2 яруса штабеля /1,(6)/: (16) Сила трения в поперечном направлении для штабеля /1,(12)/: (17) Сила трения в поперечном направлении для 2 яруса штабеля /1,(12)/: (18) Усилие, воспринимаемое креплением для штабеля /1,(31)/: (19) (20) Усилие, воспринимаемое креплением для 2 яруса штабеля 1,2 /1,(31)/: (21) Груз в штабеле в поперечном направлении упираются в боковые стойки вагона через стойки (поз. 5). Допустимая нагрузка на стойки вагона на высоте 150 мм =[16.2] тс>7.42 тс /1,(табл.27)/ Изгибающий момент в основании стоек (3-х боковых промежуточных и угловой): М изг=7.42х 1.226=9.09 тс*м, допустимая нагрузка = 3х2.4+9.5= [16.7]>9.09 /1,(табл. 27)/ Груз в штабеле во 2-м ярусе в поперечном направлении закрепим кассетами с распорными уголками (поз. 2) Допустимая нагрузка на боковые стойки на высоте 1285 мм:
Следовательно, стойки на высоте 1285 мм выдерживают возникающие нагрузки. Коэффициент опрокидывания поперек вагона для 2-го яруса штабеля /1,(27)/: (22) Груз в 1-м ярусе на всю высоту упирается в борт полувагона и устойчив от опрокидывания.
7.Расчет подкладок на смятие
Рассчитаем смятие подкладок (поз. 4) F=(Qгр+Fв+2nRпрsin) /1,(50)/ (23) Напряжение смятия подкладок /1,(49)/: (24) (25) Площадь подкладок под грузами равна: (26) /1,табл.33/ (27) Следовательно, смятия подкладок (поз. 4) не произойдет.
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
ГРПС-Ж-600-РР |
Лист |
|||||||
|
|
|
|
|
5 |
||||||||
Изм |
Лист |
№ докум. |
Подп. |
Дата |
|||||||||
8. Расчет элементов креплений от поперечного опрокидывания единиц груза в штабеле.
Усилия в креплениях в общем случае находят из условия отсутствия опрокидывания всех элементов груза в штабеле относительно собственных продольных ребер: (28) где Мо-приведенный опрокидывающий момент всего штабеля, МPR-приведенный поперечный опрокидывающий момент всего штабеля только от внешних сил, Муд-удерживающий момент только от внешних сил. (29) где m-количество рядов в ярусе, -приведенный коэффициент трения между грузом и опорной поверхностью: (30) М- опрокидывающий момент одного груза: (31) где h-высота груза, n-коэффициент запаса устойчивости, а-удельная поперечная сила, b-ширина груза. (32) 1.25*(-2.4-1.521R-0.293)=1.238R→-3.37=3.138R→Муд=1.07 тс*м (33)
Найдем допускаемое напряжение в сварных швах кассеты.
где tшв=0.7К=0.7х0.6=0.42 см
где
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
ГРПС-Ж-600-РР |
Лист |
|
||||||
|
|
|
|
|
6 |
|
|||||||
Изм |
Лист |
№ докум. |
Подп. |
Дата |
|
[τ]=950 кг/см2>>62.45 кг/см2 Следовательно, сварные швы кассеты выдерживают возникающие нагрузки.
Расчет выполнил инженер- технолог ДЦГР А. Б. Михайловский
Литература. 1. Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах. – М.: «Юртранс», 2003. – 544 с. 2. Егоров С.А. Справочные формулы для выполнения прочностных расчетов. Новосибирск: СГАПС, 1996. – 56с. 3. Егоров С.А. Методика расчета креплений многорядных грузов, перевозимых в вертикальном положении. Новосибирск: СГАПС, 1996. – 24с.
|
||||||
|
|
|
|
|
ГРПС-Ж-600-РР |
Лист |
|
|
|
|
|
7 |
|
Изм |
Лист |
№ докум. |
Подп. |
Дата |
Расчет крепления изделий железобетонных в полувагоне 1.Характеристика груза К перевозке представлены:
2.Способ размещения и крепления груза Работать совместно и в соответствии с главой 1,4 "Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах" 2003 г. Размещение и крепление изделий железобетонных произвести в полувагоне грузоподъемностью 63-71 т. на тележках ЦНИИ-Х3. разгрузочные люки (при наличии) - закрыть и запереть на запоры (п.п.3.2 гл 1 ТУ). Перед погрузкой пол вагона, опорные поверхности груза, упорных брусков очистить от грязи, снега и льда. В зимнее время посыпать пол вагона в местах опоры груза и установки подкладок тонким слоем (1-2 мм) чистого сухого песка. Уложить на шкворневые и средние промежуточные балки полувагона подкладки (поз. 4). В торцах полувагона установить торцевые щиты (поз. 1). Около стоек полувагона установить стойки (поз. 5) и закрепить их согласно п.п. 1.3 гл. 2 ТУ. На 2 подкладки в каждый штабель установить 11 единиц груза в 11 рядов. На первый ярус уложить прокладки (поз. 3) рядом с ними часть кассеты (поз. 2) порядок сборки кассеты см. ГРПС-Ж- 600-Сб. На 2 прокладки в каждый штабель уложить 9 единиц груза., приварить верхнюю поперечину кассеты. Кассету закрепить от перемещений растяжками (поз. 6) (конструктивно) за верхние внутренние увязочные устройства полувагона. Груз не подвержен продольным сдвигам, так как упирается в торцевую стену через торцевые щиты (поз. 1). Груз не подвержен поперечным сдвигам, так как упирается в борта полувагона через стойки (поз. 5). Масса брутто груза на вагоне с учетом крепления - 68620 кг. в том числе масса элементов крепления 620 кг. Станция погрузки -Рубцовск Западно - Сибирской железной дороги, перевозчик- ОАО РЖД. Назначением на станции ЖД РФ.
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
ГРПС-Ж-600-РР |
Лист |
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
3 |
||||||||||||||||||||||
Изм |
Лист |
№ докум. |
Подп. |
Дата |