- •Введение
- •Расчет крепления грузов, не предусмотренных техническими условиями
- •Характеристика груза. Технические требования к размещению и креплению груза
- •1.2 Определение местоположения центра тяжести груза по высоте, длине и ширине
- •1.3 Определение устойчивости вагона с грузом
- •1.4 Расчет крепления груза от продольных и поперечных сил
- •Расчет изгибающих моментов в раме вагона.
- •1.5 Расчет подкладок или пола вагона на смятие
- •Заключение
- •Список используемых источников
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Сибирский государственный университет путей сообщения
Кафедра «Логистика, коммерческая работа и подвижной состав»
Расчетно-графическая работа
по дисциплине «Грузоведение»
Размещение и крепление грузов на открытом подвижном состав
Руководитель: Разработал:
к.т.н., доцент студент гр. Д-214
_______________/ Чуйкова О.Ю. _________/
(подпись) (подпись)
_______________ _____________
(дата) (дата)
Краткая рецензия:
на схеме торцевые щиты должны упираться в торцевую стену вагона. У Вас нет еще и разные расстояния. Текст на схеме и в записке. см.замечания в тексте
____________________________________________________________________________________________________________________________________
______________________________
(запись о допуске к защите)
______________________________ __________________________
(оценка по результатам защиты) (подпись руководителя)
2023 г.
СОДЕРЖАНИЕ
Y
ВВЕДЕНИЕ 4
1.1 Характеристика груза. Технические требования к размещению и креплению груза 5
1.2 Определение местоположения центра тяжести груза по высоте, длине и ширине 6
1.3 Определение устойчивости вагона с грузом 7
1.4 Расчет крепления груза от продольных и поперечных сил 8
1.5 Расчет подкладок или пола вагона на смятие 11
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 13
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ 14
Введение
Целью данной расчетно-графической работы является правильный выбор способа размещения груза в вагоне и расчет элементов крепления, которые должны обеспечить сохранность груза при перевозке, безопасность движения поездов, эффективное использование грузоподъёмности и вместимости подвижного состава.
Для достижения данной цели, мы поставили следующие задачи:
- охарактеризовать груз, предъявить технические требования к размещению и креплению груза;
- определить месторасположения центра тяжести груза по высоте, длине, ширине;
- определить силы, действующие на груз;
- определить устойчивость вагона с грузом;
- выполнить расчеты и обосновать выбор крепления груза;
- описать требования к размещению и креплению груза.
Актуальность крепления грузов на подвижном составе обусловлена основным условием эксплуатации железных дорог – безопасностью движения, а так же обеспечение сохранности перевозимого груза, поэтому большое внимание уделяется данной проблеме.
Непредусмотренные технические условия разрабатываются грузоотправителем для разовых, либо нерегулярных перевозок груза, способы размещения и крепления которых не предусмотрены настоящими ТУ и МТУ.
Расчет крепления грузов, не предусмотренных техническими условиями
Характеристика груза. Технические требования к размещению и креплению груза
К перевозке предъявлены железобетонные плиты в количестве 16 штук, имеющие следующие параметры:
Масса единицы груза: Qгр=1,7 т; Длина: L=5500 мм; Ширина: B=1300 мм; Высота: H=200 мм.
Предъявляемый к перевозке груз должен быть подготовлен таким образом, чтобы в процессе перевозки были обеспечены безопасность движения поездов, сохранность груза, вагона. С этой целью грузоотправителем должны быть обеспечены прочность узлов и деталей груза, предназначенных для установки средств крепления.
Груз оборудован средствами крепления.
Масса размещенного груза в вагоне с учетом массы элементов его крепления не должна превышать трафаретной грузоподъемности вагона.
При размещении грузов общий центр тяжести грузов должен располагаться на линии пересечения продольной и поперечной плоскости симметрии вагона. В исключительных случаях, допускается смещение общего центра тяжести груза относительно плоскостей симметрии.
Размещение и крепление изделий железобетонных произвести в полувагоне грузоподъемностью 63-71 т. на тележках ЦНИИ-Х3. разгрузочные люки (при наличии) - закрыть и запереть на запоры (п.п.3.2 гл 1 ТУ), использовать вагон с торцевой стеной.
Перед погрузкой пол вагона, опорные поверхности груза, упорных брусков очистить от грязи, снега и льда. В зимнее время посыпать пол вагона в местах опоры груза и установки подкладок тонким слоем (1-2 мм) чистого сухого песка.
Уложить на шкворневые и средние промежуточные балки полувагона подкладки (поз. 2). В торцах полувагона установить торцевые щиты (поз. 1). Около стоек полувагона установить стойки (поз. 4) и закрепить их согласно п.п. 1.3 гл. 2 ТУ.
На 2 подкладки в каждый штабель установить 4 единицы груза в 2 ряда. На первый ярус уложить прокладки (поз. 3). На 2 прокладки в каждый штабель уложить по 2 единицы груза. На второй ярус уложить прокладки (поз. 3). На 2 прокладки в каждый штабель уложить по 2 единицы груза. На третий ярус уложить прокладки (поз. 3). На 2 прокладки в каждый штабель уложить по 2 единицы груза.
Груз не подвержен продольным сдвигам, так как упирается в торцевую стену через торцевые щиты (поз. 1). Груз не подвержен поперечным сдвигам, так как упирается в борта полувагона через стойки(поз. 4).
Общая масса брутто груза на вагоне с учетом массы деталей крепления - 27608 кг. в том числе масса деталей крепления 408 кг.