- •28. Осмотр места происшествия по делам о крушениях и авариях на железнодорожном транспорте Цель осмотра
- •Объекты, подлежащие осмотру:
- •Особенности осмотра при столкновениях подвижного состава: Осмотр подвижного состава
- •Осмотр устройств сигнализации, централизации и блокировки
- •Осмотр технических устройств на станциях
- •При сходах подвижного состава с рельсов: Осмотр подвижного состава
- •Осмотр пути
- •Осмотр рельсов
- •Осмотр шпал и скреплений
- •Осмотр стрелочных переводов
- •Осмотр автосцепных приборов (в случае саморасцепа поезда или «выжимании» вагона)
- •Фиксация результатов осмотра
- •Документы, подлежащие осмотру
- •Подготовка и назначение экспертиз
- •Судебно-техническая экспертиза при расследовании столкновений поездов
- •Судебно-техническая экспертиза при расследовании крушений, происшедших при маневровой работе
- •Судебно-техническая экспертиза при расследовании схода подвижного состава
- •Другие виды судебных экспертиз:
28. Осмотр места происшествия по делам о крушениях и авариях на железнодорожном транспорте Цель осмотра
1. Установить причины и механизм происшествия.
2. Выяснить, какие изменения внесены в обстановку места происшествия.
3. Обнаружить, зафиксировать и изъять следы и другие вещественные доказательства.
Своевременное проведение осмотра позволяет получить необходимые сведения об организации движения поездов, о технических причинах и механизмах происшествия, выявить следы и вещественные доказательства, исключить возможность внесения умышленных изменений в обстановку со стороны заинтересованных лиц.
Подлежащие осмотру следы и вещественные доказательства, как правило, располагаются на одной линии — на железнодорожных путях или в непосредственной близости от них. В силу этого осмотр носит линейный характер, что дает возможность определить с учетом характера происшествия, какие участки, объекты и в какой последовательности, нужно осматривать. Особенностью линейного характера осмотра является значительность осматриваемой территории, так как некоторые объекты (устройства сигнализации, автоблокировки, элементы верхнего строения пути) из-за которых могло произойти крушение, могут находиться далеко от места происшествия.
Осмотр места происшествия начинается в процессе служебного расследования. В этих условиях необходимо учитывать мнение лиц, производящих это расследование, о предполагаемых причинах крушения.
Рекомендации по осмотру
При подготовке к осмотру необходимо:
1. Точно определить, какие объекты подлежат осмотру, и в какой последовательности. Следует подвергнуть осмотру не только объекты на месте происшествия, но и объекты, находящиеся от него иногда и на значительном расстоянии.
2. Производить его так, чтобы он в равной степени гарантировал выявление всех дефектов пути и подвижного состава, которые сами по себе или; в сочетании друг с другом могли; послужить причиной крушения или аварии. В этих целях немаловажное значение при подготовке к осмотру места происшествия имеет предварительное установление связи с органами транспортной и территориальной милиции, а также с ведомственной комиссией, руководителем ремонтной бригады или восстановительного поезда. С их помощью выясняется обстановка в районе крушения (аварии), интенсивность движения поездов на данном участке, истребуется характеристика объектов путевого Хозяйства и профиля пути, какие изменения внесены в обстановку места происшествия, какие повреждения обнаружены и устранены в стадии восстановительных работ. В зависимости от конкретных обстоятельств происшествия принимаются меры к подготовке научно-технических средств, необходимых для осмотра места происшествия.
3. Если по предварительным данным можно предположить, что крушение (авария) произошло из-за дефектов пути ила в подвижном составе, то необходимо подготовить соответствующие приборы, шаблоны.
4. Привлечь к производству осмотра специалистов, в качестве которых могут быть:
а) работники научно-исследовательских, проектных и учебных институтов, конструкторских бюро железнодорожного транспорта;
б) сотрудники органов надзора за безопасностью движения, по должности не осуществляющих контроль за участком пути, где произошло происшествие.
5. Понятые по возможности подбираются из числа лиц, знакомых с работой железнодорожного транспорта.