Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

«Дальневосточный государственный университет путей сообщения»

Кафедра «Технология транспортных процессов и логистика»

РАЗРАБОТКА ТРАНСПОРТНО-ГРУЗОВЫХ КОМПЛЕКСОВ ДЛЯ ПЕРЕРАБОТКИ ГРУЗОВ

Курсовой проект

дисциплина «Транспортные грузовые системы»

КР 23.05.04.56.01.СЗИ54ОПМ

Студент __________________________________ (подпись, дата)
Руководитель: доцент, к.т.н. доцент______________________________ (подпись, дата)	А.В. Дороничев

Хабаровск 2023

СОДЕРЖАНИЕ

1 Выбор подвижного состава для перевозки грузов 3

2 Определение расчетных объемов работы грузовых пунктов 5

3 Разработка вариантов транспортно-грузовых комплексов 8

3.1 Выбор средств механизации 8

3.2 Выбор грузозахватного устройства 9

3.3 Разработка схемы транспортно-грузового комплекса 11

4 Расчет размеров складских сооружений 17

5 Расчет потребного количества погрузочно-разгрузочных машин 23

6 Разработка второго варианта транспортно-грузового комплекса и определение его параметров 29

6.1 Выбор средств механизации 29

6.2 Выбор грузозахватного устройства 31

6.3 Разработка схемы транспортно-грузового комплекса 31

6.4 Расчет размеров складских сооружений 33

6.5 Расчет потребного количества погрузочно-разгрузочных машин 33

7 Технико-экономические расчеты по выбору оптимального варианта механизации 37

7.1 Расчет капитальных вложений 37

7.2 Расчет эксплуатационных расходов 57

7.3 Выбор наилучшего варианта 108

8 Технологический график работы средств механизации погрузки и выгрузки грузов 121

9 Техническое обслуживание и ремонт погрузочно-разгрузочных машин 143

10 Разработка мероприятий по охране труда и технике безопасности 167

10.1 Лес круглый в пакетах 167

10.2 Металл в чушках 191

11 Схема автоматизации управления средствами механизации погрузочно-разгрузочных работ и складских операций 211

11.1 Лес круглый в пакетах 211

11.2 Металл в чушках 268

Введение

Повышение производительности труда на предприятиях железнодорожного транспорта и совершенствование технологического процесса зависят от уровня механизации и автоматизации этого процесса. Ликвидация ручных погрузочно-разгрузочных работ и исключение тяжелого ручного труда при выполнении основных и вспомогательных операций за счет внедрения комплексной механизации и автоматизации производственных процессов обеспечивает сокращение простоев транспортных средств под грузовыми операциями, сокращает затраты труда и себестоимость переработки грузов, в конечном счете увеличивает доходность и прибыльность грузовых объектов и подразделений железнодорожного транспорта.

Цель курсовой работы –принять обоснованные технические и технологические решения в сфере организации и механизации погрузочно-разгрузочных работ.

Задачами курсовой работы являются:

- получение практических навыков выполнения инженерных расчетов;

- выбор наиболее рационального варианта транспортного грузового комплекса для данного объема грузопереработки на основе анализа схем перегрузочных процессов и технико-экономических расчетов.

При выполнении курсовой работы принимается:

Доля прямого варианта принимается ;

Места погрузки-выгрузки работают круглосуточно;

Продолжительность рабочей смены = 12 ч, число смен принимается

= 2.

Груз для выполнения технико-экономических расчетов по определению наиболее эффективного варианта механизации - .

Исходные данные

Наименование груза	Место погрузки и выгрузки	Число подач		Годовой грузопоток, тыс. т
		прибытие	отправление	прибытие	доля прямого варианта	отправление	доля прямого варианта
Лес круглый в пакетах	Грузовой двор	3	3	920	0,18	510	0,18
Металл в чушках	Подъездной путь	2		600			0,25

1. Выбор подвижного состава для перевозки грузов

Тип вагонов для перевозки заданных грузов принимается с учетом существующего вагонного парка.

Груз 1 - Лес круглый в пакетах ;

Тип подвижного состава - полувагоны тип 12-1592 ;

Груз 2 - Металл в чушках ;

Тип подвижного состава - полувагоны тип 12-1592 ;

Рисунок 1.1. Полувагон тип 12-1592

Назначение: цельнометаллический полувагон для перевозки сыпучих, крупнокусковых, штучных грузов и прочих грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков.

Основные технические характеристики:

Грузоподъемность – 71 т;

Масса тары вагона – 21,28 т;

Размеры вагона внутренние:

Длина – 12700 мм;

Ширина - 2878 мм;

Высота - 2240 мм;

Объем кузова внутренний - 83 м³;

Длина по осям сцепления автосцепок - 13920 мм;

Количество осей – 4 оси.

Таким образом, в данном разделе выбран подвижной состав для перевозки заданных грузов. Для груза Лес круглый в пакетах - полувагоны тип 12-1592 , для груза Металл в чушках - полувагоны тип 12-1592 .