816

21

-разность и рассогласование разворота передних колѐс (град);

-центровка рулевого колеса (мм);

-взаимное положение передней и задней оси колѐс (мм);

-смещение колѐс и изгиб осей колѐс на переднем и заднем мостах.

5.3.Устройство, принцип работы изделия и его составных частей: Общий вид комплекта основных частей представлен на рис. 1.8

Рисунок 1.8 Основные детали прибора.

1 - прибор измерительный левый; 2- прибор измерительный правый; 3 - балка опорная; 4 - приспособление тормозное; 5 - подставка; 6 - источник питания; 7 - стойка контрольная; 8 - рейка контрольная; 9 - индикатор

-Приборы измерения левый 1 и правый 2 являются оптическими приборами и предназначены для измерения геометрических параметров установки колѐс управления;

-Балка 3 опорная предназначена для жесткого фиксированного крепления измерительных приборов 1 и 2 на ободах колѐс, а так же для регулировки относительно осей вращения колѐс;

-Приспособление тормоза 4 предназначено для блокировки тормоза автомобиля с целью обеспечения его неподвижного положения в процессе работы;

-Подставка 5 с поворотными дисками устанавливается под колѐса автомобиля в соответствующих углублениях на площадке для заезда автомобиля и обеспечивают поворот колеса в процессе измерений на определѐнный угол;

-Источник питания 6 служит для трансформации сетевого тока 220 В в выходном напряжении 12 В, которое предназначено для электрического питания измерительных приборов;

-Стойки контрольные 7 и рейка 8 представляют набор контрольного инструмента и предназначены для периодической проверки и контроля измерительных приборов;

22

- Индикаторы 9 со шкалами устанавливаются на ободах задних колѐс и служат для контроля положения передних и задних колѐс относительно продольной оси автомобиля.

6. Порядок подготовки тест-системы к измерениям

Чтобы правильно осуществить измерение углов наклона колес необходимо, чтобы колеса автомобиля стояли горизонтально. Подставки с поворотными дисками, входящие в комплект изделия, располагают на полу или на подъемной платформе (рис.1.9), а наклонные въезды платформы устанавливаются под задними колесами (высота =50 мм точно такая же, как и у подставок).

Рисунок 1.9 Установка подставок под колеса автомобиля

Когда обходимо сместить подставки под колею автомобиля, тогда они передвигаются в углублениях платформы, как указано на рисунке. Там, где стоят задние колеса автомобиля, пол должен быть горизонтальным и поверхность поворотных дисков должна находиться в одной плоскости с полом.

Допуск плоскостности платформы и отклонение от уровня горизонта не должны превышать 1,0 мм на 1000 мм.

Автомобиль заезжает точно на поворотные диски, как можно ближе к центру их вращения. Воспользоваться ручным тормозом, Контролировать давление воздуха во всех четырех шинах. Если имеется предписание, надо нагрузить автомобиль,

Установить и закрепить опорные балки с закрепленными на их оси измерительными приборами (левым и правым). Установить последовательно на передних колесах, зацепившись лапками за бортовую закраину обода с внутренней стороны (рис.1.10).

23

Рисунок 1.10 Установка опорной балки

Покачиванием опорной балки вдоль оси колеса убедиться в надежности ее закрепления на ободе. При необходимости дожать вращением рукоятки опорной балки (рис.1.11).

Рисунок 1.11 Установка измерительного прибора

После этого передние колеса поднять, обеспечив их свободное вращение.

Измерительные приборы подключить к источнику питания, входящему в комплект СКО-1, а последний - в сеть переменного тока 220В. О работе источника питания сигнализируют индикаторы красного свечения, находящиеся на его передней панели.

Далее необходимо совместить ось опорной балки с осью вращения колеса, осуществляя коррекцию вращательного движения, изменением наклона оси опорной балки при помощи трех компенсаторных винтов. Установить корпус измерителя на приборе перпендикулярно колесу (рис.1.12). Рукоятку фиксации измерительного прибора на оси опорной балки несколько ослабить. Медленно вращать колесо. Если, оси не совмещены, тогда световой указатель в пятне проецируемого круга на шкале перемещается вверх и вниз. Следовательно, необходимо вращать компенсаторные винты до тех пор, пока световой указатель не будет стремиться к неподвижному состоянию.

24

Рисунок 1.12 Корректировка установки измерительного прибора

Коррекция вращательного движения прекращается тогда, когда при вращении колеса световой указатель в пятне проецируемого круга находится на шкале в одном из неподвижных положений.

Дополнительно на задние колеса, с опорой на внутреннюю часть бортовой закраины обода и до упора в гайку, навешиваются индикаторы со шкалами. В этом случае наблюдение ведется по световому указателю задней ветви проектора измерительного прибора. Регулировка неподвижного положения светового указателя при вращении колеса производится аналогично.

Оба способа выполнения данной операции практически равноценны, что позволяет пользоваться любым из них.

Если колесо имеет осевой зазор подшипника выше допустимого, этот дефект надо устранить до, того как будут производиться измерения

Произвести проверку правильности установки поворотных дисков под колесами и их подправку. При необходимости откорректировать их положения.

Колеса автомобиля медленно опускают посередине поворотных дисков, при этом направляющие и ходовой винт опорных балок должны быть расположены вертикально, а для автомобиля с ободом колеса 12" (типа «Ока») - горизонтально.

Установить тормозное приспособление на ножной тормоз (рис.1.13) Передние колеса должны быть заблокированы во время измерительного процесса.

25

Рисунок 1.13 Установка тормозного приспособления.

Поворотные диски на подставках расфиксировать путем извлечения штифтов. Автомобиль несколько раз нажимом руками на бампер прокачать вверх и вниз.

Подготовка СКО-1 к работе завершена и можно переходить непосредственно к измерениям углов установки колес.

7.Порядок выполнения измерений

7.1.Измерение схождения передних колес.

Установить передние колеса в направлении прямолинейного движения. Оба измерительных прибора выставить по уровню (рис.1.14) и зафиксировать относительно оси опорной балки при помощи рукоятки.

Рисунок 1.14 Регулировка измерительных приборов

Поворотом рукоятки блока зеркала направить изображения световых указателей приборов на соответствующие шкалы, закрепленные снизу на корпусах проекторов измерительных приборов. Вершина светового указателя должна находиться на горизонтальной линии одной из шкал, которая соответствует величине обода колеса проверяемого автомобиля.

Рулевое колесо поворачивают до установки вершины светового указателя, до тех пор, она не встанет на нулевую отметку на одной из шкал. Тогда

26

величину общего схождения передних колес можно прямо прочитать на другой шкале (рис. 1.15).

Рисунок 1.15 Измерение общего схождения передних колес

На рис. 1.15, например, на шкале для 12 …14 колес показано, что схождение передних колес положительно и равно 2 мм.

При измерении схождения передних колес и развала колес измерительные приборы всегда должны находиться в выверенном, по встроенному уровню, положению.

При измерении продольного и поперечного наклона оси поворота колеса встроенный уровень не используется.

7.2. Центровка рулевого колеса

Установить индикаторы на задние колеса. Передние колеса установлены в направлении прямолинейного движения. Измерительные приборы, как и прежде, должны быть выверены по встроенному уровню. Индикаторные шкалы перемещаются вверх или вниз, пока на них не попадет стрелка в пятне проецируемого круга (рис. 1.16). Передние колеса вращаются, пока не появится равная величина на обоих индикаторах задних колес (рис. 1.17).

27

Рисунок 1.16 Центровка рулевого колеса.

Рисунок 1.17 Схема центровки рулевого колеса

Схождение передних колес теперь в сравнении с продольной осью автомобиля одинаковое и рулевое колесо является отцентрированным,

Если необходима регулировка поперечных рулевых тяг, надо следить за тем, чтобы положение колес оставалось неизменным.

Необходимо также следить за тем, чтобы после регулировки вся величина схождения передних колес оставалась неизменной.

7.3. Измерение смещения управляемых колес.

Измерение смещения колеса производится для сравнения с осью симметрии, которая соединяет центр переднего и заднего мостов.

Индикаторы установить на задние колеса. Измерительные приборы выровнять по встроенному уровню. При необходимости шкалы индикаторов смещают по высоте. Затем поворачивают передние колеса, пока обе индикаторные шкалы не станут показывать одинаковую величину А = А (рис. 1.18).

28

Рисунок 1.18 Схема правильной установки передней оси

Сначала считывают величину схождения передних колес. Если, она как показано, на рис. 7.5, для обоих колес идентична («С»=«Д»), то передняя ось перпендикулярна оси симметрии автомобиля.

На рис. 1.19 показан автомобиль, в котором передняя ось не перпендикулярна оси симметрии. Следовательно, прочитанные величины различны.

Рисунок 1.19 Схема неправильной установки передней оси

Направляем стрелку в пятне проецируемого круга на верхнюю часть шкалы схождения передних колес и считываем величину смещения колеса.

Рассмотрим пример смещения колеса на рис.1.20.

29

Рисунок 1.20 Шкала схождения колес левого измерительного прибора

Величина снятого показания для «С»=35 мм.

Рисунок 1.21 Шкала правого измерительного прибора.

Величина снятого показания для «Д»=15 мм. Следовательно, смещение колеса = «С» - «Д» = (35 мм - 15 мм)= 20 мм.

Смещение имеется на колесе, для которого обнаруживается меньшая величина.

7.4. Развал колес.

Установить измерительные приборы по встроенному уровню. Установить измеритель угла наклона перпендикулярно колесу и ввести фиксатор в канавку (рис. 1.22).

Установить рычажок измерителя в фиксированное положение РАЗВАЛ КОЛЕС.

Передние колеса поворачивают, пока oбa не будут иметь одинаковое схождение.

30

Рисунок 1.22 Измерение развала колес

Снимать показание величины развала колес на шкале слева. На рис. 1.22 показан 1°- положительная величина развала колес.

Угол развала другого колеса проверяется таким же образом. Установить шкалу повторных дисков подставок на ноль (рис.1.23).

Рисунок 1.23 Установка шкалы повторных дисков подставок

Схождение при этом должно быть на обоих передних колесах одинако-

вым.