658

Таблица 3 Варианты задания по определению показателей транспортной

обеспеченности и доступности

* независимо от варианта все студенты выполняют расчеты для Пермского края и Коми-Пермяцкого автономного округа

Контрольные вопросы:

1.Раскрыть пути повышения показателей транспортной обеспеченности регионов.

2.Какие показатели, кроме объема перевозок, применяют при определении интенсивности использования транспорта?

3.Что характеризует показатель транспортной доступности?

4.Раскрыть пути повышения показателя транспортной доступности.

5.С какой целью определяют приведенную длину путей сообщения?

* - Показатели в таблице приведены в расчете на 100 км2 и 10000 жителей

3. ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

3.1. Классификация и основные характеристики грузов

Груз – это продукт производства (сырье, полуфабрикаты, готовая продукция), принятый транспортом к перевозке.

Если груз упакован в соответствующую по условиям перевозки тару, замаркирован согласно правилам, находится в надлежащем, кондиционном состоянии и может быть сохранно перевезен, то считается, что он находится в транспортабельном состоянии.

Классификация груза в транспортном законодательстве – это в первую очередь распределение транспортируемых грузов по тарифным группам с целью установления размера перевозных платежей. Расшифровка этого понятия объясняет отсутствие единой классификации грузов для раз-личных видов транспорта. Провозная плата определяется по единой тарифно-статистической номенклатуре грузов (ЕТСНГ). Последняя используется также при планировании и учете перевозок грузов и оформлении перевозочных документов.

ЕТСНГ, например, железнодорожного транспорта России классифицирует все грузы по 12 разделам и 75 группам. В ней содержатся: Перечень грузов по тарифным группам, позициям и номерам грузов в позиции и Алфавитный перечень грузов, в которых приведены тарифные классы грузов в соответствии с системой дифференцированных тарифов (приложение 5).

При перевозках в международном сообщении железнодорожным транспортом применяется Гармонизированная номенклатура грузов, составленная на основе системы описания и кодирования. Она включает собственно номенклатуру грузов (99 глав, в т.ч. 2 резервные, 1271 позиция) и аналитический список грузов.

При перевозках грузов автомобильным транспортом классы грузов определяются по коэффициенту использования грузоподъемности транспортного средства (таблица 5)

Номенклатурой и классификацией грузов, перевозимых автомобильным транспортом, конкретные грузы распределены по вышеуказанным классам/

Совокупность свойств груза, определяющая условия и технику его перевозки, перегрузки и хранения, называется транспортной характеристикой груза. Груз характеризуется режимом хранения, способами упаковки, перегрузки и перевозки, физико-химическими свойствами, размерами, объемом, массой и формой предъявления к перевозке. Транспортные характеристики определяют способ транспортировки, погрузочно-разгрузочные механизмы, а также тип вагона, судна, автомобиля, режим хранения груза, меры по технике безопасности и пожарной безопасности.

Транспортная классификация грузов, единая для всех видов транспорта, по свойствам, которые определяют различные стороны процесса перевозки и хранения, отсутствует. На каждом виде транспорта существует своя классификация, учитывающая его особенности. Для примера в таблице 6 приведена классификация грузов по условиям хранения, перевозки и форме предъявления для автомобильного, железнодорожного и речного транспорта.

Большое значение для транспортной характеристики груза имеют его линейные размеры, показатели объема и массы. Учет их при выборе типа подвижного состава позволяет правильно решать задачу полного использования вместимости транспортных средств.

К линейным размерам относятся: длина l, ширина b , высота h, диаметр d. Единицей размеров служит метр, а также производные от него дольные и кратные единицы.

Объем груза измеряют различными единицами. Основной является кубический метр, а на морском транспорте – регистровая тонна (2,83 м3). Общее количество груза, которое можно разместить на подвижном составе, устанавливают по их плотности или удельному объему. Удельный объем – это объем, который занимает 1 т груза на подвижном составе; плотность – обратная величина - выражается в килограммах (тоннах) на кубический метр.

Массу груза определяют в килограммах или тоннах. Перевозимый груз состоит из собственно груза и тары. Полная масса груза и тары называется массой брутто, чистая – массой нетто. На железной дороге в массу брутто входит и масса подвижного состава. Масса является основной мерой количества наливных грузов, поскольку у всех жидкостей с изменением температуры меняется объем.

Таблица 6

Классификация грузов по условиям хранения, перевозке и форме предъявления

3.2. Транспортная маркировка грузов

Предъявляемые к перевозке грузоотправителем тарные и штучные грузы должны иметь транспортную маркировку. Общее содержание, место и способ

нанесения транспортной маркировки, порядок расположения, размеры маркировочных ярлыков и надписей определяются ГОСТом 14192-96 «Маркировка грузов».

Транспортная маркировка должна содержать манипуляционные знаки и транспортные надписи.

Под манипуляционными знаками понимают изображения, указывающие на способы обращения с грузом (таблица 7).

продолжение таблицы 7

Манипуляционные знаки должны быть темного цвета на светлых поверхностях и светлого на темных. Знак №6 «Скоропортящийся груз» выполняют голубым цветом на светлом фоне; знак №13 «Тропическая упаковка» - красным цветом. На знаке №3 «беречь от влаги» символ дождевых капель может не указываться.

В зависимости от вида тары принято располагать знаки в следующих местах (рис. 1.):

1.На ящиках – на одной из боковых сторон. Для решетчатых ящиков и ящиков, имеющих наружные планки, должна быть предусмотрена возможность нанесения маркировки (прикрепление планок, закрытие просветов между дощечками и пр.).

2.На бочках и барабанах – на одном из днищ или на корпусах.

3.На мешках – на одной из сторон.

4.На тюках – на одной из боковых поверхностей.

5.На кипах – на торцевой части (допускается расположение знаков на боковой поверхности).

6.На других видах тары, на грузах, не упакованных в транспортную тару

–наиболее удобные и хорошо просматриваемые места

г

Рис. 1. Примеры расположения манипуляционных знаков:

а – знак №1 «Хрупкое. Осторожно»; б – знак №9 «Место строповки»; в – знак №12 «Центр тяжести»; г – знак №11 «Верх»

Размеры манипуляционных знаков зависят от груза, от вида тары и пр. Если способ обращения груза невозможно выразить манипуляционными знаками, то допускается применять предупредительные надписи.

Транспортные надписи подразделяют на основные, дополнительные и информационные.

Основными надписями являются:

1.Полное или условное зарегистрированное в установленном порядке наименование грузополучателя.

2.Наименование пункта назначения с указанием наименования железной дороги (пароходства) назначения, при необходимости, станции или порта перегрузки.

3.Количество грузовых мест в партии и порядковый номер места внутри партии при перевозке следующих грузов:

- разнородных или разносортных грузов в однотипной таре (например, разные сорта хлопка в кипах);

- однородных грузов в разнотипной таре; - однородных грузов, когда недопустимо смешение сортов в партии; - комплектов оборудования;

- грузов в одном вагоне мелкими отправками.

Данную надпись выполняют дробью: в числителе – порядковый номер места в партии, в знаменателе – количество мест в партии.

К дополнительным надписям относят:

1.Полное или условное зарегистрированное в установленном порядке наименование грузоотправителя.

2.Наименование пункта отправления.

3.Надписи транспортных организаций (их содержание и порядок нанесения устанавливаются правилами по видам транспорта).

Под информационными надписями понимают:

1.Массы брутто и нетто грузового места в килограммах. Допускается вместо массы нетто указывать количество изделий в штуках, а также не наносить массу брутто и нетто или количество изделий, если они указаны в маркировке, характеризующей упакованную продукцию.

2.Габаритные размеры грузового места в сантиметрах (длина, ширина и высота или диаметр и высота). Габаритные размеры не указывают, если ни один из них не превышает 1 м при транспортировании грузов на открытом подвижном составе; 1,2 м – в крытом подвижном составе и 0,7 м – при воздушных перевозках.

Транспортная маркировка (основные, дополнительные, информационные надписи и манипуляционные знаки) согласно ГОСТу 14192-96 должна быть нанесена на бумажные, картонные, фанерные, металлические и другие ярлыки или непосредственно на тару. Порядок расположения транспортной маркировки приведен на рис. 2., примеры – на рис. 3.

Рис. 2. Расположение транспортной маркировки

- обязательные надписи; - допускаемые надписи; 1 – манипуляционные знаки (предупредительные надписи); 2 – допуска-

емые предупредительные надписи; 3 – количество мест в партии, порядковый номер внутри партии; 4 –наименование грузополучателя и пункта назначения; 5 – наименование пункта перегрузки; 6 – надписи транспортных организаций; 7 – объем грузового места (для экспортных грузов); 8 – габаритные размеры грузового места; 9 – масса брутто; 10 – масса нетто; 11 – страна – изготовитель и (или) поставщик; 12 – на-

именование пункта отправления; 13 – наименование грузоотправителя

Транспортная маркировка должна быть нанесена на каждое грузовое место. Допускается наносить ее не на всех грузовых местах, но не менее чем на четырех при перевозке однородных грузов в прямом железнодорожном сообщении повагонными отправками. При перевозках грузов автомобильным транспортом и в универсальных контейнерах (кроме мелких отправок) основные, дополнительные и информационные надписи (кроме массы брутто и нетто) можно не наносить.