Министерство науки и высшего образования Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Московский государственный технический университет имени Н.Э. Баумана (национальный исследовательский университет)» (МГТУ им. Н.Э. Баумана)

ФАКУЛЬТЕТ «СПЕЦИАЛЬНОЕ МАШИНОСТРОЕНИЕ»

КАФЕДРА «МНОГОЦЕЛЕВЫЕ ГУСЕНИЧНЫЕ МАШИНЫ И МОБИЛЬНЫЕ РОБОТЫ»

Отчет по практике

ООО «УРАЛТРАНСМАШ»

Студент _______________ Новиков А.Д. СМ9-61

подпись, дата фамилия, и.о.

Руководитель _______________ Дьяков А.С.

подпись, дата фамилия, и.о.

Москва, 2023 г.

1 Введение

Конструкторская практика является важной частью обучения студентов технического университета, предоставляя им возможность применить полученные теоретические знания на практике. В рамках этой практики можно ознакомится с процессом разработки и создания различных конструкций, научится применять инженерные методы и подходы для решения задач и создания инновационных решений.

Цель работы – представление результатов и анализа проведенной конструкторской практики. В отчете будут описаны основные задачи, методы и подходы, использованные для их решения, а также полученные результаты и выводы.

Задачи:

1. Знакомство с работой инженера-конструктора, устройством и принципами работы конструкторского бюро, порядком проведения конструкторских работ.

2. Изучить применяемое в работе КБ программное обеспечение.

3. Ознакомится с спецификой разработки военных машин в целом и с особенностями работы над конкретной машиной.

4. Разработать новую конструкцию заданного узла и подготовить необходимую для внедрения в производство документацию.

2 Ход работы

В июле 2023 года мы проходили конструкторскую практику на предприятии ООО «Уралтрансмаш» в городе Екатеринбург. Сейчас это завод, выпускающий военную технику, а также трамвайные вагоны, станки-качалки для добычи нефти, железнодорожную продукцию. На данный момент это единственное предприятие в России, производящее самоходные артиллерийские установки. На предприятии осуществляют полный цикл разработки и сборки новейшей техники.

В первый день на заводе мы ознакомились с инструктажами по технике безопасности, гражданской обороне и противопожарной безопасности и получили все необходимые документы для прохода на территорию завода. Далее мы встретились с главным конструктором СКБ «Трансмаш-спецтехника», где познакомились с главами различных отделов бюро, спецификой предприятия и получили возможность выбора при распределении в различные конструкторские отделы. На предприятии существует большое количество отделов: разработки, серийного сопровождения, расчетов, технологический отдел и т.д. В качестве первого отдела для работы нами был выбран отдел компоновки, вооружения и специального оборудования. В данном отделе инженеры заняты разработкой и модернизацией всей специальной техники завода. Под руководством инженеров конструкторского бюро мы глубоко изучили возможности программного обеспечения Компас-3Д на примере разработки тяги открытия защёлки для ячейки боеприпасов для машины 2С19 «Мста-С». Также нам было поручено составление технической документации для внедрения предложенной модернизации узла в производство. Сообщение между компьютерами в среде предприятия осуществляется с помощью программного комплекса управления жизненным циклом продукта Windchill, который позволяет работникам организовать хранение и передачу документации в локальной сети, тем самым упрощая и ускоряя процесс разработки техники в сравнении с необходимостью каждый раз обращаться в заводской архив документации.

В процессе работы по модернизации гнезда для боеприпасов нами было предложено семь вариантов решения задачи и три из них были разработаны по согласованию в качестве детальных трехмерных моделей, в процессе чего была обнаружена их недостаточная технологичность и низкая надежность, после чего была составлена вся техническая документация на наиболее удачный вариант конструкции, включающий в себя эскиз доработки, два сборочных чертежа и шесть чертежей деталей, а также спецификации. Все номера деталей были внесены в кондуит – каталог учета новых узлов и деталей. В дальнейшем все чертежи прошли нормоконтроль в соответствии с принятыми на заводе стандартами. Так же мы изучили принципы работы в справочной системе «Техэксперт» и актуализировали все необходимые стандарты для производства деталей.

В дальнейшем по завершении работы над данным узлом мы перешли в отдел серийного сопровождения, где проработали трехмерные модели имеющегося на машине нагнетателя и насоса в ПО SOLIDWORKS, и проверили их совместимость с новым электродвигателем взамен старого, который временно не поставляется и срывает планы выпуска машин. Так же в данном отделе мы изучили письма, приходящие с литейного завода на предмет наиболее распространенных отклонений в отливках, и собрали сводную таблицу для контроля данных отклонений.

За время практики мы посетили несколько цехов завода, включая сборочную линию и цеха разборки и ремонта. Вместе с начальником отдела серийного сопровождения мы ознакомились с последними сводками по цехам от мастеров участков, послушали рапорт отделов об их работе и трудностях, возникающих при поставках деталей.

Так же, за время практики мы успели посетить полигон испытаний техники, где в тот момент проходили приемо-сдаточные испытания машины 2С19М1, прошедшей капитальный ремонт на заводе. При нас машина прошла обкатку и испытания ходовой части, а также контрольный отстрел орудий в виде двух серий залпов. Так же мы посетили Музейный комплекс УГМК.

3 Заключение

В ходе выполнения конструкторской практики мы получили ценный опыт и знания, которые помогли применить теоретическую базу, освоенную в МГТУ, на практике. Практика позволила мне развить навыки работы в команде и применения инженерных методов, а также изучить ряд программных комплексов и принципы взаимодействия с ними на промышленном уровне. Мы разработали механизм, который соответствует требованиям и специфике проекта, и запустили внедрение его в производство.

В целом, конструкторская практика была для меня успешной и полезной, позволив мне применить полученные знания на практике, развить профессиональные навыки и приобрести опыт работы в инженерной области. Я благодарен за возможность пройти эту практику и уверен, что она станет хорошей основой для моего дальнейшего развития в области конструирования и инженерии, а связи, полученные во время работы в различных отделах, станут хорошим подспорьем для дальнейшего трудоустройства.