Лабораторная работа 06

Планирование (расчет) производственной мощности ремонтной зоны предприятия

Производственная программа по техническому обслуживанию текущему ремонту (ТО и TP) служит основанием планирования потребностей мощности ремонтно-обслуживающего производства.

При планировании следует учитывать, что фонд рабочего времени поста зависит от режима работы зоны обслуживания и ремонта. Кроме того, принимается во внимание неравномерность поступления автомобилей.

Количество рабочих постов для ТО-1 и ТО-2:

где общая трудоёмкость работ, человеко – час.

фонд рабочего времени поста, чел. – час.

коэффициент использования поста.

количество одновременно занятых на посту рабочих, человек.

Количество рабочих постов для текущего ремонта:

где трудоёмкость текущего ремонта на 1000 км пробега, человеко-час

Пропускная способность профилактория:

где продолжительность работы профилактория в сутки, минуты.

рабочий такт поста, минуты.

Пропускная способность одного поста:

Продолжительность рабочего такта:

где трудоемкость операции обслуживания, человек/минута.

Потребность подвижного состава в ТО и TP зависит от многих причин и определяется Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.

Наиболее распространенным методом расчета производственной программы по ТО и TP автомобилей и прицепов является цикловой.

При разномарочной структуре парка подвижного состава (2-3 и более) расчет ведется отдельно по каждой группе однотипных автомобилей.

Для определения количества ТО и TP на один автомобиль за цикл необходимо предварительно определить следующие данные:

• цикловой пробег автомобиля, т.е. пробег нового автомобиля от начала эксплуатации до капитального ремонта (ресурс­ный пробег), нормативы пробега до капитального ремонта автомобилей приведены в;

• периодичность ТО, т.е. пробеги между одноименными видами ТО.

Ресурс проведения ТО и TP автомобилей корректируется с помощью коэффициентов в зависимости от следующих факторов:

• категории условий эксплуатации — К1;

• модификации подвижного состава и организации его работы — К2,

• природно-климатических условий — К3;

• пробега с начала эксплуатации — К4;

• размеров автотранспортного предприятия — К5.

Результирующий коэффициент корректирования нормативов получается перемножением соответствующих коэффициентов для:

• межремонтного пробега — К1×К2× К3

• периодичности технического обслуживания — К1×К3;

• трудоемкости технического обслуживания — К2×К5;

• трудоемкости текущего ремонта — К1×К2×К3×К4×К5.

Задание и исходные данные

Произвести расчёт:

1. Количество рабочих постов для ТО-1 и ТО-2

2. Количество рабочих постов для текущего ремонта

3. Продолжительность рабочего такта

4. Пропускная способность одного поста

Таблица вариантов (выбрать по списку студентов):

№		чел- час						мин
1	4	7	0,71	1	7	1000	8,3	420	240
2	10	7,1	0,72	2	13	1050	8,4	425	600
3	10	7,2	0,73	1	13	1100	8,5	430	600
4	8	7,3	0,74	2	11	1150	8,6	435	480
5	10	7,4	0,75	1	13	1200	8,7	440	600
6	14	7,5	0,76	2	17	1250	8,8	445	840
7	8	7,6	0,77	1	11	1300	8,9	450	480
8	8	7,7	0,78	2	11	1350	9	455	480
9	4	7,8	0,79	1	7	1400	9,1	460	240
10	10	7,9	0,8	2	13	1450	9,2	465	600
11	4	7	0,81	1	7	1500	8,3	420	240
12	6	7,1	0,82	2	9	1550	8,4	425	360
13	8	7,2	0,83	1	11	1600	8,5	430	480
14	14	7,3	0,84	2	17	1650	8,6	435	840
15	8	7,4	0,85	1	11	1700	8,7	440	480
16	8	7,5	0,86	2	11	1750	8,8	445	480
17	4	7,6	0,87	1	7	1800	8,9	450	240
18	10	7,7	0,88	2	13	1850	9	455	600
19	10	7,8	0,89	1	13	1900	9,1	460	600
20	6	7,9	0,9	2	9	1950	9,2	465	360
21	16	7	0,76	1	19	1200	8,3	420	960
22	14	7,1	0,77	2	17	1100	8,4	425	840
23	8	7,2	0,78	1	11	1200	8,5	430	480
24	8	7,3	0,79	2	11	1300	8,6	435	480
25	4	7,4	0,8	1	7	1400	8,7	440	240
26	10	7,5	0,81	2	13	1500	8,8	445	600
27	10	7,6	0,82	1	13	1600	8,9	450	600
28	6	7,7	0,83	2	9	1700	9	455	360
29	16	7,8	0,84	1	19	1100	9,1	460	960
30	14	7,9	0,85	2	17	1000	9,2	465	840